Железнодорожная станция Безголовый Кросс

Безголовый крест

Безголовыйкросс
Безголовый крест ; Безголовыйкросс
	Сайт станции на фоне Knowton Colliery Bing
Общая информация
Расположение	Фолдхаус , Западный Лотиан ; Шотландия
Координаты	55 ° 48'36 "N 3 ° 44'43" W / 55,809976 ° N 3,745385 ° W
Ссылка на сетку	Н.С. 907 587
Платформы	1
Другая информация
Статус	Вышедший из употребления
История
Оригинальная компания	Уилсонтаун, Морнингсайд и железная дорога Кольтнесс
Предварительная группировка	Эдинбург и Глазго железная дорога
Ключевые даты
1847	Открыто
Апрель 1848 г.	Закрыто для пассажиров
Май 1850 г.	вновь открыт
декабрь 1852 г.	Закрыто для пассажиров

Железнодорожная станция Безголовый Кросс ^{[ 1 ]} или Железнодорожная станция Хедлесскросс — станция на железной дороге Уилсонтаун, Морнингсайд и Колтнесс (WM&CR), которая обслуживала сельскую местность Хедлесс-Кросс недалеко от Фолдхауса в Западном Лотиане . ^{[ 2 ]} Станция располагалась в 4 милях 60 цепей. ^{[ 3 ]} к востоку от железнодорожного вокзала Морнингсайд.

Сначала компания приняла стандартную колею для линий по добыче полезных ископаемых шириной 4 фута 6 дюймов, часто называемую шотландской шириной колеи . Железная дорога Эдинбурга и Глазго переняла WM&CR в 1849 году, а ширина колеи уже была изменена в августе 1847 года с ныне почти устаревших 4 футов 6 дюймов на общепринятую стандартную колею 4 фута 8½ дюйма. ^{[ 4 ]}

Станция Хедлесс-Кросс имела единственную короткую платформу, к которой можно было попасть с дороги B715 Хэдлесскросс и располагалась к западу от старого железнодорожного моста. ^{[ 5 ]}

Услуги

Линия работала на пару, хотя первоначально предполагалось, что линия будет работать как конная повозка с независимыми перевозчиками. ^{[ 3 ]}

курсировал автобус Спорадические пассажирские перевозки начались с 1845 года, и с 16 мая 1846 года между Эдинбургом и первоначальной конечной станцией в Лонгридже , пассажиры, высадившись, отправились на поезде в Таунхед. В 1847 году два часа длился железнодорожный участок пути с заходом на все станции линии Уилсонтаун. ^{[ 6 ]}

Каледонская железная дорога открыла свою линию от Карлайла до перекрестка Гаррионгилл в 1848 году, и ее поезда затем следовали в Глазго по WM&CR. Требования к пропускной способности линии могут привести к тому, что пассажирские перевозки WM&CR в настоящее время будут прекращены, а затем восстановлены на короткое время несколько лет спустя. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Пассажирское сообщение на линии возобновилось 1 октября 1864 года между Морнингсайдом и Батгейтом на участке 1850 года, однако с промежуточными станциями только в Блэкхолле, Крофтхеде, Бентсе и Уитберне. ^{[ 9 ]}

Инфраструктура станции

На карте ОС показан участок станции, расположенный недалеко от дороги Стейн-Фолдхаус на Хедлесскросс-роуд (B715), с подъездной полосой, без четкого обозначения платформы, товарной площадки или сигнализации. ^{[ 5 ]} Недалеко от железнодорожного моста через дорогу в 1896–97 располагалось небольшое квадратное сооружение. ^{[ 10 ]} На станциях WMCR не было ни залов ожидания, ни укрытий. ^{[ 3 ]}

На карте ОС 1910 года показано небольшое квадратное сооружение на месте станции с двумя сигналами и набором точек, ведущих к двухпутному разъезду с сигнальным постом на южной стороне. ^{[ 11 ]} Пешеходная дорожка идет от въезда на Хэдлескросс-роуд и идет параллельно дороге, ведущей к шахте Ноутон. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} К 1940 году квадратное строение снесли. ^{[ 13 ]}

Короткий трамвай, разобранный к 1895 году, шел от Лингора Линна и заканчивался возле старой станции. ^{[ 14 ]}

Предыдущая станция	Исторические железные дороги			Следующая станция
Блэкхолл В сторону Морнингсайда		Уилсонтаун, Морнингсайд и Кольтнесс Линия Уилсонтаун, Морнингсайд и Кольтнесс		Крофтхед В сторону Лонгриджа

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с Батт (1995) , с. 116.
^ САБЛЯ
^ Jump up to: ^а ^б ^с Отчет от 11 июня 1845 г. в парламентских документах Железнодорожного департамента, сессия: 22 января - 28 августа 1846 г.
^ Нокс, Гарри (2010). История железных дорог Батгейта - с 1849 по 2010 год , Общество охраны исторического наследия Батгейта]
^ Jump up to: ^а ^б Ланарк Лист XIII.8 (Камбуснетан). Дата опроса: 1859 г. Дата публикации: 1864 г.
^ Томас, Джон (1984) переработал Дж. С. Патерсона, Региональную историю железных дорог Великобритании: Том 6, Шотландия, низменности и границы , Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-946537-12-7 .
^ Кобб, МЗ (2003). Железные дороги Великобритании -- Исторический атлас . Шеппертон: Ian Allan Publishing Limited. ISBN 0-7110-3003-0 .
^ Батт (1995) , с. 149.
^ Батт (1995) , с. 71.
^ Ланаркшир 013.08 (включает: Камбуснетан; Уитберн). Дата публикации: 1898 г. Пересмотрено: ок. 1896/1897.
^ Jump up to: ^а ^б Ланаркширский лист XIII (включает: Камбуснетан; Шоттс). Дата публикации: 1921 г. Дата редакции: 1910 г.
^ Ланаркшир 013.08 (включает: Камбуснетан; Уитберн). Дата публикации: 1912 г. Переработано: ок. 1910 год
^ Ланаркшир 013.08 (включает: Камбуснетан; Уитберн). Дата публикации: 1946 г. Пересмотрено: ок. 1940. Выровнено: 1943.
^ Линлитгоуширский лист XI.SE (включает: Камбуснетан; Шоттс; Уитберн). Дата публикации: 1899 г. Дата редакции: 1895 г.

Источники

Батт, РВДж (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробно описана каждая общественная и частная пассажирская станция, остановка, платформа и место остановки, прошлое и настоящее (1-е изд.). Патрика Стивенса Лтд. ISBN 1-85260-508-1 .
Кобб, Миннесота (2003). Железные дороги Великобритании -- Исторический атлас . Шеппертон: Ian Allan Publishing Limited. ISBN 0-7110-3003-0 .
Томас, Джон (1984) переработал Дж. С. Патерсона, Региональную историю железных дорог Великобритании: Том 6, Шотландия, низменности и границы , Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-946537-12-7 .

[FOOTNOTEButt1995116-1] Jump up to: ^а ^б ^с Батт (1995) , с. 116.

[2] САБЛЯ

[cd-3] Jump up to: ^а ^б ^с Отчет от 11 июня 1845 г. в парламентских документах Железнодорожного департамента, сессия: 22 января - 28 августа 1846 г.

[knox-4] Нокс, Гарри (2010). История железных дорог Батгейта - с 1849 по 2010 год , Общество охраны исторического наследия Батгейта]

[esf-5] Jump up to: ^а ^б Ланарк Лист XIII.8 (Камбуснетан). Дата опроса: 1859 г. Дата публикации: 1864 г.

[paterson-6] Томас, Джон (1984) переработал Дж. С. Патерсона, Региональную историю железных дорог Великобритании: Том 6, Шотландия, низменности и границы , Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-946537-12-7 .

[cobb-7] Кобб, МЗ (2003). Железные дороги Великобритании -- Исторический атлас . Шеппертон: Ian Allan Publishing Limited. ISBN 0-7110-3003-0 .

[FOOTNOTEButt1995149-8] Батт (1995) , с. 149.

[FOOTNOTEButt199571-9] Батт (1995) , с. 71.

[10] Ланаркшир 013.08 (включает: Камбуснетан; Уитберн). Дата публикации: 1898 г. Пересмотрено: ок. 1896/1897.

[sab-11] Jump up to: ^а ^б Ланаркширский лист XIII (включает: Камбуснетан; Шоттс). Дата публикации: 1921 г. Дата редакции: 1910 г.

[nzf-12] Ланаркшир 013.08 (включает: Камбуснетан; Уитберн). Дата публикации: 1912 г. Переработано: ок. 1910 год

[13] Ланаркшир 013.08 (включает: Камбуснетан; Уитберн). Дата публикации: 1946 г. Пересмотрено: ок. 1940. Выровнено: 1943.

[14] Линлитгоуширский лист XI.SE (включает: Камбуснетан; Шоттс; Уитберн). Дата публикации: 1899 г. Дата редакции: 1895 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

v т и Исторические шотландские железнодорожные компании
Primary companies	Caledonian Railway Glasgow and South Western Railway Great North of Scotland Railway Highland Railway North British Railway
Caledonian Railway	Aberdeen Railway Alloa Railway Alyth Arbroath and Forfar Busby Railway Cathcart District Clydesdale Junction Crieff Junction Crieff and Comrie Crieff and Methven Junction Dumfries, Lochmaben and Lockerbie Dunblane, Doune and Callander Dundee and Perth Dundee and Perth and Aberdeen Forfar and Brechin General Terminus and Glasgow Harbour Garnkirk and Glasgow Glasgow Central Railway Glasgow, Paisley and Greenock Greenock and Wemyss Bay Hamilton and Strathaven Lanarkshire and Ayrshire Lanarkshire and Dumbartonshire Leadhills and Wanlockhead Lesmahagow Railway Lochearnhead, St Fillans and Comrie Paisley and Barrhead District Perth, Almond Valley and Methven Polloc and Govan Rutherglen and Coatbridge Scottish Central Scottish Midland Junction Scottish North Eastern Solway Junction Symington, Biggar and Broughton Talla Railway Wishaw and Coltness Lines built by the Caledonian Railway Balerno line CR Cleland and Midcalder CR Main Line CR Douglas Branch CR Hamilton Branch CR Hamiltonhill Branch CR The Switchback Independent lines worked by the Caledonian Railway Callander and Oban Killin Railway
Glasgow and South Western Railway	Ardrossan Railway Ardrossan and Johnstone Ayr and Dalmellington Ayr and Maybole Junction Ayr to Mauchline Ayrshire and Wigtownshire Barrhead Branch Bridge of Weir Railway Cairn Valley Caledonian and Dumbartonshire Junction Castle Douglas and Dumfries Dalry and North Johnstone Darvel Branch Girvan and Portpatrick Junction Glasgow, Dumfries and Carlisle Glasgow, Paisley, Kilmarnock and Ayr Greenock and Ayrshire Kilmarnock and Troon Largs Branch Maidens and Dunure Maybole and Girvan Paisley and Renfrew Paisley Canal Line
Great North of Scotland Railway	Aberdeen and Turriff Aboyne and Braemar Alford Valley Banff, Macduff and Turriff Junction Banff, Portsoy and Strathisla Boddam Branch Deeside Denburn Valley Formartine and Buchan Inverury and Old Meldrum Junction Keith and Dufftown Moray Coast Morayshire St Combs Light Railway Strathspey Railway
Highland Railway	Buckie and Portessie Branch Dingwall and Skye Duke of Sutherland Findhorn Railway Fortrose Branch Inverness and Aberdeen Junction Inverness and Aviemore Direct Inverness and Nairn Inverness and Perth Junction Inverness and Ross-shire Kyle of Lochalsh Extension Perth and Dunkeld Sutherland and Caithness Sutherland Railway Independent lines worked by the Highland Railway Dornoch Light Railway Wick and Lybster Light Railway
North British Railway	Aberlady, Gullane and North Berwick Anstruther and St Andrews Railway Ballochney Bathgate and Coatbridge Blane Valley Border Counties Railway Border Union Railway Campsie Branch Carlisle and Silloth Bay Railway and Dock Company Charlestown Railway and Harbour Company Coatbridge Branch Devon Valley Railway Dunfermline and Queensferry East of Fife Railway Edinburgh and Bathgate Edinburgh and Dalkeith Edinburgh and Glasgow Edinburgh and Hawick Edinburgh, Leith and Newhaven Railway Edinburgh, Loanhead and Roslin Railway Edinburgh and Northern Edinburgh Suburban and Southside Junction Esk Valley Eyemouth Railway Fife and Kinross Railway Forth and Clyde Junction Gifford and Garvald Glasgow, Bothwell, Hamilton and Coatbridge Glasgow City and District Glasgow, Dumbarton and Helensburgh Glasgow and Milngavie Junction Glasgow, Yoker and Clydebank Kelvin Valley Railway Kincardine Line Kinross-shire Railway Kirkcaldy and District Railway Leadburn, Linton and Dolphinton Leven Railway Leven and East of Fife Railway Macmerry Branch Monkland and Kirkintilloch Monkland Railways Montrose and Bervie Mallaig Extension Newburgh and North Fife Railway (worked by NBR) Newport Railway North Berwick Branch North British, Arbroath and Montrose Peebles Railway The St. Andrews Railway Stirling and Dunfermline Strathendrick and Aberfoyle Slamannan Slamannan and Borrowstounness Wemyss and Buckhaven Railway West Highland Railway West of Fife Mineral Railway Wilsontown, Morningside and Coltness
Joint lines	Caledonian and Dumbartonshire Junction City Union Dundee and Arbroath Darvel and Strathaven Glasgow and Paisley Joint Glasgow and Renfrew District Glasgow, Barrhead and Kilmarnock Joint Kilsyth and Bonnybridge Portpatrick and Wigtownshire Joint
Other lines	Brechin and Edzell District Campbeltown and Machrihanish Light Railway Cromarty and Dingwall Light Railway Dundee and Arbroath Hagdale Chromate Railway Invergarry and Fort Augustus Lealt Valley Diatomite Railway Lochaber Narrow Gauge Perth, Almond Valley and Methven Rothesay and Ettrick Bay Light Railway Skye Marble Railway Tranent to Cockenzie Waggonway