Железнодорожная станция Лонгридж (Шотландия)

Лонгридж

Восточный вокзал
Лонгридж ; Восточный вокзал
	Старый железнодорожный мост к востоку от станции 1850 года.
Общая информация
Расположение	Лонгридж , Западный Лотиан ; Шотландия
Координаты	55 ° 50'05 "N 3 ° 40'23" W / 55,834861 ° N 3,673048 ° W
Ссылка на сетку	Н.С. 953 661
Платформы	1
Другая информация
Статус	Вышедший из употребления
История
Оригинальная компания	Уилсонтаун, Морнингсайд и железная дорога Кольтнесс
Предварительная группировка	Эдинбург и Глазго железная дорога
Ключевые даты
2 июня 1845 г.	Открыто
Апрель 1848 г.	Закрыт для пассажиров и грузов
Май 1850 г.	Открыт повторно в несколько другом месте.
декабрь 1852 г.	Закрыто для пассажиров

Железнодорожная станция Лонгридж ^{[ 1 ]} была первоначальной конечной станцией железной дороги Уилсонтаун, Морнингсайд и Колтнесс (WM&CR), которая обслуживала близлежащую деревню Лонгридж в Западном Лотиане , также называлась Восточной станцией и находилась в 8 милях 50 цепях (13,9 км) от станции Морнингсайд. ^{[ 2 ]}

Первая станция открылась как тогдашняя конечная остановка линии в Лонгридже в 1845 году, а затем была закрыта в 1848 году. ^{[ 1 ]} Железная дорога была продлена до Батгейта по другому маршруту, который отклонил маршрут на север, где новая станция (55.833977, -3.673023), простая платформа, была открыта в мае 1850 года, но закрыта в декабре 1852 года. ^{[ 1 ]}

Компания W,M&CR сначала приняла стандартную колею для линий по добыче полезных ископаемых шириной 4 фута 6 дюймов ( 1372 мм ), часто называемую колеей Scotch . Железная дорога Эдинбурга и Глазго переняла W,M&CR в 1849 году, а ширина колеи уже была изменена в августе 1847 года с ныне почти устаревшей шотландской колеи на общепринятую стандартную колею. фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм ). ^{[ 3 ]}

Это сделало Лонгридж одной из немногих чисто шотландских железнодорожных существовавших станций, поскольку она закрылась до переоборудования колеи.

Более поздняя станция Лонгридж 1850 года имела единственную короткую платформу, к которой можно было попасть с дороги A706 от Лонгриджа до Брайха и которая стояла к западу от железнодорожного моста. ^{[ 4 ]}

Услуги

Линия работала на пару, хотя первоначально предполагалось, что линия будет работать как конная повозка с независимыми перевозчиками. ^{[ 2 ]}

Пассажирские перевозки начались с 1845 года, а с 16 мая 1846 года между Эдинбургом и Лонгриджем курсировал автобус, пассажиры, высадившись, отправились дальше на поезде в Таунхед. В 1847 году два часа длился железнодорожный участок пути с заходом на все станции линии Уилсонтаун. ^{[ 5 ]}

Каледонская железная дорога открыла свою линию от Карлайла до перекрестка Гаррионгилл в 1848 году, и ее поезда затем следовали в Глазго по WM&CR. Требования к пропускной способности линии могут привести к тому, что пассажирские перевозки WM&CR в настоящее время будут прекращены, а затем восстановлены на короткое время несколько лет спустя. ^{[ 6 ]}^{[ 1 ]}

Станционная инфраструктура

Правительственный инспектор зафиксировал, что при открытии линии на восточном конце «линия заканчивается на большом поле, примерно в миле от небольшой деревни под названием Уитберн», и что не было предусмотрено никаких укрытий для пассажиров или залов ожидания. ^{[ 2 ]}

Карта ОС показывает, что исходная станция имела единственную платформу с товарным двором, имеющим как минимум один подъездной путь и колодец. На товарном дворе располагались два здания. ^{[ 7 ]}

На карте ОС 1905 года показаны большое и меньшее здание на месте пересечения более поздней линии с Батгейтом с коротким тупиком с набором буферов, идущим в сторону старой станции. К мосту здесь ведут две длинные насыпи, чтобы достичь достаточной высоты для автомобильного моста через линию. ^{[ 8 ]} Два упомянутых здания отсутствовали, хотя короткий ответвитель от станции присутствовал. ^{[ 4 ]}

На более поздней станции была единственная короткая платформа, к которой можно было попасть с автомагистрали A706 со стороны Лонгриджа, и, похоже, она имела только пешеходный доступ без товарной площадки или подъездных путей. ^{[ 4 ]} В 1905 году платформа и доступ все еще отмечены. ^{[ 8 ]}

В 2015 году территория конечной станции остается незастроенной и занята преимущественно небольшими лесопосадками. Путепровод на линии в сторону Морнингсайда был демонтирован, как и железнодорожный мост на более поздней станции. На первоначальном месте не осталось никаких построек, хотя земляные работы для платформы и т. д. все еще заметны.

Предыдущая станция	Исторические железные дороги			Следующая станция
Крофтхед В сторону Морнингсайда		Уилсонтаун, Морнингсайд и Кольтнесс Линия Уилсонтаун, Морнингсайд и Кольтнесс		Конечная остановка В сторону Батгейта

См. также

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Батт (1995) , с. 149.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Отчет от 11 июня 1845 г. в «Парламентских документах Железнодорожного департамента», сессия: 22 января - 28 августа 1846 г.
^ Нокс, Гарри (2010). История железных дорог Батгейта - с 1849 по 2010 год , Общество охраны исторического наследия Батгейта]
^ Jump up to: ^а ^б ^с Линлитгоу, лист XII.9 (Уитберн). Дата опроса: 1854 г. Дата публикации: 1856 г.
^ Томас, Джон (1984) переработал Дж. С. Патерсона, Региональную историю железных дорог Великобритании: Том 6, Шотландия, низменности и границы , Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-946537-12-7 .
^ Кобб, МЗ (2003). Железные дороги Великобритании -- Исторический атлас . Шеппертон: Ian Allan Publishing Limited. ISBN 0-7110-3003-0 .
^ Линлитгоушир, Лист 12 (включает: Ливингстон; Вест Колдер; Уитберн). Дата обследования: 1854-5. Дата публикации: 1856 год.
^ Jump up to: ^а ^б Эдинбургширский лист X.NE (включает: Вест Колдер; Уитберн). Дата публикации: 1909 г. Дата редакции: 1905 г.

Источники

Батт, РВДж (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробно описана каждая общественная и частная пассажирская станция, остановка, платформа и место остановки, прошлое и настоящее (1-е изд.). Патрика Стивенса Лтд. ISBN 1-85260-508-1 .
Кобб, Миннесота (2003). Железные дороги Великобритании -- Исторический атлас . Шеппертон: Ian Allan Publishing Limited. ISBN 0-7110-3003-0 .
Томас, Джон (1984) переработал Дж. С. Патерсона, Региональную историю железных дорог Великобритании: Том 6, Шотландия, низменности и границы , Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-946537-12-7 .

Внешние ссылки

[FOOTNOTEButt1995149-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Батт (1995) , с. 149.

[coddington-2] Jump up to: ^а ^б ^с Отчет от 11 июня 1845 г. в «Парламентских документах Железнодорожного департамента», сессия: 22 января - 28 августа 1846 г.

[knox-3] Нокс, Гарри (2010). История железных дорог Батгейта - с 1849 по 2010 год , Общество охраны исторического наследия Батгейта]

[eff-4] Jump up to: ^а ^б ^с Линлитгоу, лист XII.9 (Уитберн). Дата опроса: 1854 г. Дата публикации: 1856 г.

[paterson-5] Томас, Джон (1984) переработал Дж. С. Патерсона, Региональную историю железных дорог Великобритании: Том 6, Шотландия, низменности и границы , Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-946537-12-7 .

[cobb-6] Кобб, МЗ (2003). Железные дороги Великобритании -- Исторический атлас . Шеппертон: Ian Allan Publishing Limited. ISBN 0-7110-3003-0 .

[esf-7] Линлитгоушир, Лист 12 (включает: Ливингстон; Вест Колдер; Уитберн). Дата обследования: 1854-5. Дата публикации: 1856 год.

[nzf-8] Jump up to: ^а ^б Эдинбургширский лист X.NE (включает: Вест Колдер; Уитберн). Дата публикации: 1909 г. Дата редакции: 1905 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

v т и Исторические шотландские железнодорожные компании
Primary companies	Caledonian Railway Glasgow and South Western Railway Great North of Scotland Railway Highland Railway North British Railway
Caledonian Railway	Aberdeen Railway Alloa Railway Alyth Arbroath and Forfar Busby Railway Cathcart District Clydesdale Junction Crieff Junction Crieff and Comrie Crieff and Methven Junction Dumfries, Lochmaben and Lockerbie Dunblane, Doune and Callander Dundee and Perth Dundee and Perth and Aberdeen Forfar and Brechin General Terminus and Glasgow Harbour Garnkirk and Glasgow Glasgow Central Railway Glasgow, Paisley and Greenock Greenock and Wemyss Bay Hamilton and Strathaven Lanarkshire and Ayrshire Lanarkshire and Dumbartonshire Leadhills and Wanlockhead Lesmahagow Railway Lochearnhead, St Fillans and Comrie Paisley and Barrhead District Perth, Almond Valley and Methven Polloc and Govan Rutherglen and Coatbridge Scottish Central Scottish Midland Junction Scottish North Eastern Solway Junction Symington, Biggar and Broughton Talla Railway Wishaw and Coltness Lines built by the Caledonian Railway Balerno line CR Cleland and Midcalder CR Main Line CR Douglas Branch CR Hamilton Branch CR Hamiltonhill Branch CR The Switchback Independent lines worked by the Caledonian Railway Callander and Oban Killin Railway
Glasgow and South Western Railway	Ardrossan Railway Ardrossan and Johnstone Ayr and Dalmellington Ayr and Maybole Junction Ayr to Mauchline Ayrshire and Wigtownshire Barrhead Branch Bridge of Weir Railway Cairn Valley Caledonian and Dumbartonshire Junction Castle Douglas and Dumfries Dalry and North Johnstone Darvel Branch Girvan and Portpatrick Junction Glasgow, Dumfries and Carlisle Glasgow, Paisley, Kilmarnock and Ayr Greenock and Ayrshire Kilmarnock and Troon Largs Branch Maidens and Dunure Maybole and Girvan Paisley and Renfrew Paisley Canal Line
Great North of Scotland Railway	Aberdeen and Turriff Aboyne and Braemar Alford Valley Banff, Macduff and Turriff Junction Banff, Portsoy and Strathisla Boddam Branch Deeside Denburn Valley Formartine and Buchan Inverury and Old Meldrum Junction Keith and Dufftown Moray Coast Morayshire St Combs Light Railway Strathspey Railway
Highland Railway	Buckie and Portessie Branch Dingwall and Skye Duke of Sutherland Findhorn Railway Fortrose Branch Inverness and Aberdeen Junction Inverness and Aviemore Direct Inverness and Nairn Inverness and Perth Junction Inverness and Ross-shire Kyle of Lochalsh Extension Perth and Dunkeld Sutherland and Caithness Sutherland Railway Independent lines worked by the Highland Railway Dornoch Light Railway Wick and Lybster Light Railway
North British Railway	Aberlady, Gullane and North Berwick Anstruther and St Andrews Railway Ballochney Bathgate and Coatbridge Blane Valley Border Counties Railway Border Union Railway Campsie Branch Carlisle and Silloth Bay Railway and Dock Company Charlestown Railway and Harbour Company Coatbridge Branch Devon Valley Railway Dunfermline and Queensferry East of Fife Railway Edinburgh and Bathgate Edinburgh and Dalkeith Edinburgh and Glasgow Edinburgh and Hawick Edinburgh, Leith and Newhaven Railway Edinburgh, Loanhead and Roslin Railway Edinburgh and Northern Edinburgh Suburban and Southside Junction Esk Valley Eyemouth Railway Fife and Kinross Railway Forth and Clyde Junction Gifford and Garvald Glasgow, Bothwell, Hamilton and Coatbridge Glasgow City and District Glasgow, Dumbarton and Helensburgh Glasgow and Milngavie Junction Glasgow, Yoker and Clydebank Kelvin Valley Railway Kincardine Line Kinross-shire Railway Kirkcaldy and District Railway Leadburn, Linton and Dolphinton Leven Railway Leven and East of Fife Railway Macmerry Branch Monkland and Kirkintilloch Monkland Railways Montrose and Bervie Mallaig Extension Newburgh and North Fife Railway (worked by NBR) Newport Railway North Berwick Branch North British, Arbroath and Montrose Peebles Railway The St. Andrews Railway Stirling and Dunfermline Strathendrick and Aberfoyle Slamannan Slamannan and Borrowstounness Wemyss and Buckhaven Railway West Highland Railway West of Fife Mineral Railway Wilsontown, Morningside and Coltness
Joint lines	Caledonian and Dumbartonshire Junction City Union Dundee and Arbroath Darvel and Strathaven Glasgow and Paisley Joint Glasgow and Renfrew District Glasgow, Barrhead and Kilmarnock Joint Kilsyth and Bonnybridge Portpatrick and Wigtownshire Joint
Other lines	Brechin and Edzell District Campbeltown and Machrihanish Light Railway Cromarty and Dingwall Light Railway Dundee and Arbroath Hagdale Chromate Railway Invergarry and Fort Augustus Lealt Valley Diatomite Railway Lochaber Narrow Gauge Perth, Almond Valley and Methven Rothesay and Ettrick Bay Light Railway Skye Marble Railway Tranent to Cockenzie Waggonway