Фиат Панда

Фиат Панда
Третье поколение — Mk4 (2012-настоящее время)
Обзор
Производитель	Фиат
Производство	1980–2024
Кузов и шасси
Сорт	Городской автомобиль/А-сегмент
Хронология
Предшественник	Фиат 126 (первое поколение) Фиат 133

Fiat Panda — городской автомобиль, выпускаемый и продаваемый компанией Fiat с 1980 года, в настоящее время в третьем поколении. Первое поколение Panda, представленное в 1980 году как Mk1, представляло собой двухобъемный трехдверный хэтчбек, разработанный Джорджетто Джуджаро и Альдо Мантовани из Italdesign , выпускавшийся до 2003 года, а он получил полноприводный в 1983 году вариант. SEAT из Испании продавал вариант Panda первого поколения по лицензии Fiat, сначала как Panda , а затем как Marbella. (1986–1998).

Panda второго поколения (Mk3), выпущенная в 2003 году как 5-дверный хэтчбек, была разработана Джулиано Биасио из Bertone и выиграла титул «Европейский автомобиль года» в 2004 году. Panda третьего поколения (Mk4) дебютировала на Франкфуртском автосалоне. На автосалоне в сентябре 2011 года проект был разработан в Fiat Centro Stilo под руководством Роберто Джолито и продолжает производиться в Италии в Помильяно-д'Арко. . Panda четвертого поколения продается как Grande Panda, чтобы отличать ее от третьего поколения, которое продается вместе с ней. Разработанная компанией Stellantis , Grande Panda производится в Сербии.

За 40 лет производство панд достигло более 7,8 миллионов штук. из них примерно 4,5 миллиона были представителями первого поколения. В   двадцать девятым по продолжительности жизни автомобилем одного поколения в истории начале 2020 года его 23-летнее производство было признано Autocar . На начальном этапе проектирования компания Italdesign называла автомобиль il Zero . Позже Фиат предложил название Rustica . В конечном итоге панда была названа в честь Эмпанды , римской богини и покровительницы путешественников.

Первое поколение Mk1 (141; 1980 г.)

Первое поколение (Mk1 1980–1986 | Mk2 1986–2003)
Фиат Панда 45
Обзор
Код модели	141
Также называется	СИДЕНЬЕ Панда
Производство	1980–2003 (4 491 000 единиц)
Сборка	Мирафиори , Турин , Италия Дезио , Италия ( Аутобьянки ) Термини Имерезе , Италия Ламбрате , Италия ( Инноченти )
Дизайнер	Джорджетто Джуджаро и Альдо Мантовани, Italdesign
Кузов и шасси
Тип кузова	3-дверный хэтчбек 3-дверный кабриолет
Макет	Передний двигатель, передний привод или полный привод
Платформа	Платформа Type Zero (Типо Зеро)
Связанный	SEAT Марбелья
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин : 652 куб.см I2 769 куб.см I4 899/903 куб.см I4 965 куб.см I4 999 куб.см I4 1108 куб.см I4 Дизель : 1301 куб.см I4 Электрический : 19 л.с. (14 кВт) 24 л.с. (18 кВт)
Размеры
Колесная база	2160 мм (85,0 дюйма)
Длина	3380 мм (133,1 дюйма)
Ширина	1460 мм (57,5 дюйма)
Высота	1445 мм (56,9 дюйма)
Снаряженная масса	715 кг (1576 фунтов) (Panda 750 1980 г.)
Хронология
Предшественник	Фиат 126 (первое поколение)
Преемник	Фиат Чинквеченто (второе поколение) Fiat 500e (для Panda Elettra)

Задний

Представленный на Женевском автосалоне в марте 1980 года , Panda получил внутреннее обозначение Type 141 и был разработан Джорджетто Джуджаро и Альдо Мантовани из недавно созданной компании Italdesign . С самого начала Panda проектировалась как недорогой, простой в обслуживании, утилитарный и простой в эксплуатации автомобиль. Представлен прессе в декабре 1979 г.; первое поколение поступило в продажу в Италии в конце февраля, накануне премьеры в Женеве. Fiat выпустил модели с правым рулем на рынок Великобритании в мае 1981 года.

Разработка

Поскольку Fiat впервые доверил разработку крупномасштабной модели фирме, не входящей в состав компании, Джуджаро и Мантовани провели 15 дней летом 1976 года в Порто-Черво , Сардиния, проектируя Panda — используя рабочее название Zero . Джуджаро разработал упаковку и стиль; Мантовани разработал технический подход к созданию автомобиля.

В описании дизайна генерального директора Fiat Карло Де Бенедетти был указан простой «контейнер» с просторным и спартанским салоном, весящий и стоящий не больше, чем Fiat 126, который он заменял, и имеющий такой же подход к дизайну, как Citroën 2CV или Renault 4 . Примечательно, что в конце 1950-х годов глава Renault Пьер Дрейфус призывал к тому, чтобы Renault R4 имел эгалитарный подход, подобно синим джинсам, «которые люди могут носить в любой ситуации, если покончить с претензиями на снобизм и социальный подход». соответствие."

Во время разработки дизайна Джуджаро черпал особое вдохновение в складном шезлонге при разработке сидений Zero; простой, удобный в обслуживании, модульный, недорогой в производстве. Чтобы обеспечить его практичность, он задумал, что грузовой отсек «Панды» должен вместить не менее двух 50-литровых винных бутылей вместе с полным набором пассажиров. С самого начала в проекте использовалась монококовая конструкция с почти плоским полом. и достаточно высокая крыша для размещения сидений в вертикальном положении.

Джуджаро и Мантовани завершили проектирование к крайнему сроку 7 августа, обнаружив только тогда, что Де Бенедетти покинул Fiat.

Несмотря на уход Де Бенедетти, Italdesign представила Fiat две полномасштабные модели, четыре альтернативных варианта дизайна боковин, внутреннюю часть или макет, а также всестороннее исследование конкурентов Panda, а также серию темперных изображений Джуджаро. Под прототипным обозначением Progetto 141, Впоследствии Fiat поручил Italdesign провести производственные исследования, мастер-модель, предварительные инструменты и предсерийные прототипы. В течение года Italdesign изготовила 20 подвижных шасси.

В феврале 1978 года Fiat протестировал прототипы потенциальных клиентов и дилеров на неафишируемом мероприятии в миланском парке Новегро. На карточках ответов, распространяемых отделом продаж FIAT, участники оценивали внешний и внутренний вид и отделку модели, вместительность, приборы и органы управления, объем двигателя, цену и ее предварительное название: Rustica .

В январе 1979 года производство было отложено из-за затянувшихся профсоюзных переговоров, в частности из-за планов Fiat перенести производство с заводов в Кассино, Сульмоне и Термини-Имерезе в Турин и Дезио. Соглашение было достигнуто в период с декабря 1979 года по январь 1980 года, и производство было запланировано на заводах Termini Imerese Autobianchi di Desio.

26 февраля 1980 года Fiat представил серийные модели президенту Сандро Пертини в садах римского Квиринальского дворца , а 5 марта автомобиль официально дебютировал в Женеве, получив название «Панда» в честь Эмпанды , римской богини и покровительницы путешественников. На момент своего появления Всемирный фонд дикой природы сопротивлялся использованию Fiat названия Panda , но согласился, когда Fiat внес существенный финансовый вклад. Поскольку местные обычаи позволяли выписывать чек на любой поверхности, Fiat предоставил чек, написанный на капоте настоящей Панды.

За два месяца после Женевского автосалона Fiat получил более 70 000 заказов.

Дизайн

Следуя задаче создания простого и практичного дизайна в духе Citroën 2CV и Renault 4 , работа Italdesign подчеркнула утилитарную практичность во всем дизайне. Незадолго до дебюта Panda на Женевском автосалоне 1980 года Джуджаро описал свой дизайнерский замысел в интервью 1980 года туринской газете La Stampa , опубликованном в феврале 1980 года:

«Панда (...) подобна джинсам: простая, практичная одежда без излишеств. (...) Я постарался привнести в эту машину дух военных конструкций, в частности вертолетов, т. е. легких, рациональных транспортных средств, созданных для наилучшего выполнения определенных целей».

Панда похожа на джинсы: простой, практичный предмет одежды без претензий. Я постарался придать ему основные качества военного проекта, в частности вертолета: чего-то легкого, рационального и оптимизированного для конкретной цели.

— Джорджетто Джуджаро

Одной из наиболее заметных конструктивных особенностей был очень гибкий интерьер, включающий регулируемое в семи положениях заднее сиденье, которое с помощью ряда регулируемых боковых трубок можно было сложить во временную кровать. сложите V-образную форму, чтобы выдержать неуклюжий груз, или легко и быстро снимите его, чтобы увеличить общее грузовое пространство. Вышеупомянутую подпружиненную обивку, простые тканевые чехлы на сиденья и тканевую обшивку дверей можно было снять и постирать. Аналогичным образом, на приборной панели использовалась мягкая моющаяся ткань, поддерживаемая простой трубкой, образующая длинный гибкий карман для хранения вещей, сопровождаемый жесткими пластиковыми дверными карманами для хранения вещей. Простая пепельница могла скользить по опорной трубке или вообще отсоединяться.

Объем багажника мог вместить 280 литров в багажнике или увеличиться до 1000 литров при снятом заднем сиденье - в любом случае не обремененный запасным колесом, которое хранилось в моторном отсеке. Открытый окрашенный листовой металл составлял большую часть открытых поверхностей интерьера. Внутреннее зеркало заднего вида не имело регулировки день/ночь, а приточная вентиляция была ориентирована исключительно на обдув лобового стекла. В комбинации приборов действительно было верхнее отверстие для обогрева. Без поступления свежего воздуха в салон через дефлекторы на приборной панели, боковые окна имели вентиляционные окна и дополнительные выдвижные задние окна.

Луиджи Маглионе, специалист по маркетинговой стратегии Fiat, был озадачен, когда впервые увидел дизайн интерьера, предположив, что макет интерьера отсутствует. Новый генеральный директор Fiat Никола Туфарелли пояснил, что интерьеры в деревенском стиле на самом деле являются окончательным дизайном, готовым к запуску.

Общий аэродинамический коэффициент ниже, чем у Fiat 127 , несмотря на блочную форму. Первые Pandas имели выемки в прилегающем кузове, а не дверные ручки. Во всех окнах абсолютно плоские стекла, которые весят меньше и делают их недорогими в производстве, а также легко заменяются и взаимозаменяемы слева направо. Fiat, по сути, с трудом нашел производителя сильно упрощенного стекла. Моторный отсек был спроектирован так, чтобы принять как поперечную, так и продольную конфигурацию двигателя: на практике это была простая асимметричная решетка из листового металла, окрашенная в цвет кузова (полученная в процессе проектирования путем складывания листа бумаги). располагался либо с воздухозаборником слева для Panda 30 с воздушным охлаждением, либо справа для Panda 45 с водяным охлаждением.

Боковые панели кузова были непрерывно приварены к панели крыши и закрыты черным молдингом во всю длину. — устранение дорогостоящего сгиба листового металла, самостоятельное формирование водосточного желоба и улучшение аэродинамики. Из-за плоских бортов автомобиля нижняя часть дверей была гофрирована для придания им дополнительной прочности и противодействия «барабану». Как и более ранние французские аналоги, Panda могла быть оснащена двухсекционной брезентовой крышей. Устойчивая к царапинам краска на нижней части боковых панелей дополняла резиновые, устойчивые к вмятинам бамперы. В 2019 году экземпляр Panda 30, принадлежащий коллекции FCA Heritage, был выставлен на Триеннале в Милане .

Запуск модели Mk1 (1980 г.)

Передняя часть Fiat Panda, стартовая модель

Вид сзади оригинальной модели

Механически первые Pandas разделяли двигатели и трансмиссии с Fiat 127 , а на некоторых территориях - с двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением объемом 652 куб.см от Fiat 126 . В задней подвеске использовался неразрезной мост , подвешенный на листовых рессорах . В более поздних версиях были добавлены механические улучшения, сохраняя при этом простоту и надежность на протяжении всего срока службы модели.

Стартовые модели включали Panda 30 , оснащенный продольно установленным с воздушным охлаждением объемом 652 куб.см, рядным двухцилиндровым двигателем заимствованным у модели 126, и Panda 45 с поперечно установленным двигателем с водяным охлаждением объемом 903 куб.см ( серия FIAT 100 ) четырехцилиндровым от 127. Из-за другой компоновки трансмиссии у 45 решетка радиатора была расположена справа, а у 30 - слева. . В сентябре 1982 года Fiat добавил в линейку еще один двигатель: Panda 34 использовал двигатель с водяным охлаждением объемом 843 куб.см, заимствованный из двигателя 850 . Первоначально он предназначался для экспорта во Францию, Бельгию, Германию и Нидерланды.

Панда Супер (до фейслифтинга)

Позже в 1982 году Fiat представил Panda 45 Super на Парижском автосалоне , при этом предыдущие модели спецификации продолжали иметь комплектацию «Comfort». Super предлагал дополнительную пятиступенчатую коробку передач. Незначительные изменения в стиле Super включали обновленную корпоративную решетку радиатора Fiat с пятью диагональными серебряными полосами. Предыдущая конструкция решетки радиатора (металлическая с прорезями слева для вентиляции) сохранялась на моделях Comfort до следующего серьезного пересмотра линейки. Модель 30 Super была добавлена ​​в феврале 1983 года и предлагала комплектацию Super в сочетании с двигателем меньшего размера.

Panda 4x4 был выпущен в июне 1983 года и оснащен двигателем объемом 965 куб.см и мощностью 48 л.с. (36 кВт), заимствованным из двигателя серии Autobianchi A112 или Fiat 100 . Эта модель, известная просто как Panda 4x4, была первым небольшим серийным автомобилем с поперечным расположением двигателя, оснащенным системой полного привода. Сама система выбиралась вручную со сверхнизкой первой передачей. В нормальных (дорожных) условиях трогание осуществлялось со второй, при этом пятая передача имела то же передаточное число, что и четвертая в обычной Панде. Австрийская компания Steyr-Puch поставила всю трансмиссию (сцепление, коробку передач, коробку отбора мощности, трехсекционный карданный вал, задний ведущий мост, включая дифференциал и тормоза) на завод в Термини-Имерезе, где она была установлена ​​на усиленный кузов. В ноябре 1984 года комплектации получили названия «L», «CL» и «S». Технические характеристики и детализация были изменены во всем модельном ряду, во всех комплектациях использовалась фирменная решетка радиатора Fiat. Механически диапазон практически не изменился.

Мк2 (1986) (141а)

Модель Мк2 1986 года

В январе 1986 года Panda претерпела визуальные и механические изменения, многие детали которых были несовместимы между моделями. Версия Mk2 получила внутреннее обозначение 141A .

Двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением объемом 652 куб.см был заменен четырехцилиндровым двигателем с водяным охлаждением объемом 769 куб.см (34 л.с.), а двигатель 903/965 куб.см - двигателем объемом 999 куб.см (45 л.с., 50 л.с. (37 кВт) в модели 4x4. ) единица. Оба новых двигателя принадлежали к новому Fiat FIRE семейству четырехцилиндровых силовых установок водяного охлаждения с одним верхним распределительным валом. Задняя подвеска также была модернизирована: жесткий мост с листовыми рессорами был заменен более современной зависимой системой подвески, известной как «ось Omega», состоящей из непрямого жесткого моста с центральным креплением и винтовых пружин (впервые замеченных на Lancia Y10 , использовавшая ту же платформу). В модели 4x4 сохранился ведущий мост с листовой рессорой. На более поздних моделях кузов был усилен и полностью оцинкован, задние панели получили колесные арки, повторяющие колесные арки передних крыльев и крыльев. Окна входной двери были удалены. В линейку вошли модели 750L, 750CL, 750S, 1000CL, 1000S, 4х4.

У меня Фиат Панда.

1989 Fiat Panda 4x4 Sisley

В апреле 1986 года был представлен дизельный двигатель объемом 1301 куб.см и мощностью 37 л.с. (27 кВт). Это была расстроенная версия бразильского двигателя, который также использовался в 127/Uno. В стандартной комплектации он оснащался пятиступенчатой ​​коробкой передач и был доступен только в базовой комплектации «L» до 1989 года (до 1994 года в версиях фургон).

Был представлен фургон Panda как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. В фургоне отказались от задних сидений, а задние окна были заменены пластиковыми заглушками и небольшой черной стальной надстройкой с боковыми распашными дверями вместо задней двери с люком. Ни фургон, ни дизель не были доступны на рынках с правосторонним управлением.

В 1987 году к ассортименту добавилась модель начального уровня под маркой Panda Young. По сути, это был автомобиль L-спецификации с верхнеклапанным двигателем объемом 769 куб.см, созданным на основе старого двигателя FIAT 100 с толкателем объемом 903 куб.см и производившим те же 34 л.с. (25 кВт), что и более совершенный двигатель FIRE объемом 769 куб.см. Также была выпущена ограниченная серия Panda 4x4 Sisley, основанная на стандартном 4x4, с металлической краской, инклинометром, белыми колесами, багажником на крыше, омывателями фар, ковшом на капоте, значком Sisley и отделкой. Хотя изначально было выпущено всего 500 экземпляров, в 1989 году модель Sisley стала постоянной моделью.

Панда Италия 90

Фиат Панда Италия 90

FIAT был основным спонсором чемпионата мира 1990 года, а специальная версия Italia 90 продавалась на многих европейских рынках весной и летом 1990 года. В Великобритании она была основана на стандартном белом 750-кубовом Panda L и включала в себя уникальный графика (зелено-красная полоса, образующая трехцветный цвет итальянского флага, и логотип «CIAO» на задних панелях), нестандартная внутренняя ткань (синяя ткань Azzurri с логотипами «CIAO»). вышитые на задних панелях - итальянская футбольная команда носит синий цвет), трехцветный щит на решетке радиатора и, пожалуй, самая известная особенность - футбольные колпаки. Вместо этого на некоторых европейских рынках появились сплошные белые колпаки. В Италии и Германии покупатели могли выбрать Italia'90 на основе более высокого уровня отделки салона, что объясняет, почему некоторые автомобили имеют задние стеклоочистители, более поздние интерьеры с откидывающимися передними сиденьями и возможность установки полного брезентового люка на крыше. Центр Fiat Style и Carrozerria Maggiora также заказали для Кубка 40 кабриолетов «служебных автомобилей». Семья Аньелли и «Ювентус» подарили по одному такому каждому игроку, принимавшему участие в турнире. Nazionale , с именем игрока сбоку. Двенадцать автомобилей с открытым верхом выезжали на поле в начале каждого матча на каждом из стадионов, на которых проводились матчи.

Панда Электра

Панда Элеттра в Сантьяго-де-Чили, 2010 г.

Двухместный Panda Elettra, представленный в начале 1990 года, пополнил линейку полностью электрической силовой установкой. Аккумуляторы заменили задние сиденья и заняли часть моторного отсека, где также был установлен двигатель постоянного тока мощностью 19 л.с. (14 кВт), приводивший в движение через обычное сцепление и коробку передач, при этом вес увеличился до 1150 кг (2535 фунтов) (450 кг (992 фунта) ) по сравнению со стандартной моделью, что требует более жесткой подвески и усиленных тормозов. Дальность действия была ограничена: 100 км (60 миль) при постоянной скорости 50 км/ч (31 миль в час). При движении по городу запас хода упал до 70 км (43 миль). Максимальная скорость составляла всего 65 км/ч (40 миль в час).

В 1992 году в модификации Elettra мощность увеличилась до 24 л.с. (18 кВт). и вес уменьшился, хотя Elettra осталась значительно тяжелее стандартной Panda. Ограниченная дальность полета и скорость, а также высокая цена (25 600 000 лир в Италии, в три раза дороже Panda 750 Young) сделали его коммерческим провалом. Никель-кадмиевые аккумуляторы сделали бы автомобиль легче, улучшили бы его характеристики и запас хода, но еще больше увеличили бы цену. Производство Elettra было прекращено в 1998 году.

Рестайлинг Mk2 (1991)

В 1991 году изменения включали переднюю решетку с меньшим фирменным значком из пяти полос, а также изменения в отделке салона и технических характеристиках всей линейки. Среди новинок была модель Selecta с бесступенчатой ​​трансмиссией с электромагнитным сцеплением. Эта трансмиссия была доступна либо с обычным двигателем FIRE объемом 999 куб.см (переработанным с одноточечным впрыском топлива и каталитическим нейтрализатором ), либо с совершенно новым агрегатом FIRE объемом 1108 куб.см, оснащенным электронным впрыском топлива и трехходовым каталитическим нейтрализатором и производящим 51 двигатель. л.с. (38 кВт).

Рестайлинг Mk2 Panda

Второй фейслифтинг первой Панды

Новая комплектация CLX также в стандартной комплектации имела пятиступенчатую коробку передач. Ассортимент теперь включал 750 Young (769 куб.см, верхний двигатель), 750 и 750 CLX (оба 769 куб.см FIRE sohc), 900 Dance (903 куб.см верхний верх), 1000 Shopping, CLX, CL Selecta и S (все с двигателем 999 куб.см Sohc, доступны с SPI и каталитическим нейтрализатором или без него в зависимости от рынка), 1100 CL Selecta (1108 куб.см Sohc с SPI и кошкой) и 4x4 Trekking (999 куб.см, снова доступен с кошкой или без нее в зависимости от рынка). Elettra завершила серию.

В 1992 году двигатель объемом 1108 куб.см в комплекте с SPI и каталитическим нейтрализатором заменил двигатель объемом 999 куб.см в версии 4x4 (мощностью 50 л.с.), а также в 1992 году стал доступен двигатель объемом 899 куб.см (с впрыском и катализатором) в специальной комплектации Cafe. версия. Это был агрегат объемом 903 куб.см с уменьшенным объемом, разработанный с учетом налоговых требований на некоторых рынках. Примерно в это же время некатализированные версии были сняты с производства.

Интерьер Fiat Panda Super 1991 года.

В январе 2001 года в линейке прошла окончательная корректировка освещения. 4x4 Trekking по-прежнему был доступен, а переднеприводные версии остались только у Young и Hobby. Производство 899-кубового двигателя было прекращено, и остался доступным только инжекторный агрегат FIRE объемом 1108 куб.см, соответствующий требованиям Евро-3. Эти Pandas имели лючок бензобака в цвет кузова, а не открытую черную пластиковую крышку, как у более ранних моделей.

Окончание производства

Производство Panda было прекращено в Великобритании в 1995 году. Автомобиль продолжал производиться в Италии до тех пор, пока 5 сентября 2003 года не был выпущен последний автомобиль. Общий производственный цикл Fiat Panda составил 23 года, что делает Fiat Panda одним из самых давно выпускаемых небольших автомобилей в Европе.

SEAT Panda / Марбелья

SEAT Марбелья

СЕАТ Транс

Основная статья: SEAT Марбелья

Испанский автопроизводитель SEAT также производил версию Panda в период с 1980 по 1986 год, основанную на первой модели Panda. Он назывался SEAT Panda . SEAT также выпустила крошечную, высокую коммерческую версию Panda под названием SEAT Trans.

До 1983 года SEAT производила версии автомобилей Fiat с новыми торговыми марками на основании лицензионного соглашения между двумя фирмами. Таким образом, существовала испанская версия Панды. Когда Папа Иоанн Павел II посетил Испанию в 1982 году, он ездил на специально построенном SEAT Panda.

После того, как Fiat продал свою долю в SEAT и действие лицензионного соглашения закончилось, вся линейка автомобилей SEAT на базе Fiat быстро претерпела незначительные косметические изменения. У SEAT Panda был изменен дизайн капота, бамперов и задней двери багажника. С 1986 года, когда он претерпел вторую реконструкцию, он был известен как SEAT Marbella до окончания производства в 1998 году. Emelba также производила версию без крыши под названием Pandita, которая была популярна в качестве автомобиля для аренды в курортных зонах. SEAT Trans также претерпел значительные изменения и был переименован в SEAT Terra.

Поскольку в 1986 году истек срок действия лицензионного соглашения между Fiat и SEAT, Marbella так и не получила серьезных механических обновлений обновленного Fiat Panda, вместо этого продолжая использовать старые двигатели на базе Fiat, двери с боковыми фонарями, неоцинкованную раму и подвеску на рессорной основе. для оригинальной модели. Он был популярен в Испании на протяжении всего периода производства, но был менее популярен на экспортных рынках (где версия Fiat была фаворитом), и к 1996 году экспорт в основном прекратился.

Прием и награды

Первое поколение Panda имело большой успех по всей Европе, заняв 2-е место в номинации «Европейский автомобиль года» 1981 года за первый полный год производства. (опередивший на первое место Ford Escort Mark III ) и остававшийся в продаже в некоторых регионах до мая 2003 года.

В 1981 году Джуджаро получил итальянскую премию Compasso d'Oro за промышленный дизайн ADI за Panda. Менее положительная реакция на дизайн пришла со стороны немецкого журнала Der Spiegel , который в 1980 году противопоставил Джуджаро, назвавшего Panda «самой очаровательной работой своей жизни», а главный дизайнер Феличе Корнаккиа, назвавший себя «в целом гордящимся архитектурой автомобиля», Питер Глодшей, дорожный тестер массовой газеты Bild , сравнил автомобиль с «обувной коробкой». На нескольких ключевых рынках стиль Panda продолжал вызывать неоднозначную реакцию, как и Uno, появившийся в 1983 году, а агрессивный квадратный вид стал фирменным стилем Fiat на протяжении 1980-х годов.

Второе поколение Mk3 (169; 2003 г.)

Второе поколение (Мк3)
2004 Fiat Panda Dynamic (Великобритания)
Обзор
Код модели	169
Также называется	Fiat Gingo (май 2003 г. - август 2003 г.) Фиат Панда Классик
Производство	Май 2003 г. - декабрь 2012 г. (2 168 491 единица)
Сборка	Польша: Тыхы ( Fiat Auto Польша )
Дизайнер	Джулиано Бьязио в Bertone с Fiat Style Center
Кузов и шасси
Тип кузова	5-дверный хэтчбек
Макет	Передний двигатель, передний привод или полный привод
Платформа	Платформа Фиат Мини
Связанный	Фиат 500 Для Форда
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин : 1,1 л Огонь I4 1,2 л Огонь I4 1,4 л Огонь I4 Бензин / СПГ : 1,2 л Огонь I4 1,4 л Огонь I4 Дизель : 1,3 л Мультиджет I4
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая 6-ступенчатая механическая 5-ступенчатая автоматическая механика
Размеры
Колесная база	2299 мм (90,5 дюйма) 2305 мм (90,7 дюйма) (4x4)
Длина	3538 мм (139,3 дюйма)
Ширина	1578 мм (62,1 дюйма) 1605 мм (63,2 дюйма) (4x4) 1606 мм (63,2 дюйма) (100 л.с.)
Высота	1578 мм (62,1 дюйма)
Снаряженная масса	840–975 кг (1852–2150 фунтов)

Фиат Панда сзади.

Интерьер

Фиат Панда Кросс 4x4

Второе поколение (Mk3) Panda под кодовым названием Model 169 дебютировало в 2003 году, практически не имея прямой инженерной связи с первым поколением. До 31 июля 2003 года название автомобиля должно было быть Fiat Gingo . После запроса от Renault , поскольку Gingo звучало слишком похоже на название ее собственного маленького автомобиля Twingo , Со временем Fiat изменил название своего городского автомобиля. В 2004 году Mk3 Panda был удостоен награды Golden Compasso Industrial Design Award.

Как и меньший по размеру Fiat Seicento , Panda производился только в Тыхах , Польша, компанией Fiat Auto Polska .

Panda с высоким кузовом заимствует стиль минивэнов и мини-внедорожников второго поколения , особенно Fiat Multipla . Panda получила награду «Европейский автомобиль года» в 2004 году.

Panda включает в себя опцию разделения задних сидений, что делает Panda четырехместным автомобилем. С сентября 2005 года все Панды оснащены ABS , EBD и как минимум одной передней подушкой безопасности. Рычаг переключения передач расположен высоко на центральной приборной панели, что призвано сделать переключение передач более комфортным, чем при использовании обычного напольного рычага переключения передач.

Фиат, испытывающий финансовые затруднения, нуждался в успехе новой Panda, и к октябрю 2005 года было продано полмиллиона единиц. Особенно хорошо он продается в Италии (более половины произведенных автомобилей продается в Италии), поскольку его считают более близким к духовному преемнику. к Fiat 500 , чем замена Seicento или старой Panda.

• 500-тысячная новая Panda была построена 5 октября 2005 года. Это светло-голубая Panda Emotion с 1,3-литровым дизельным двигателем .
• 5 сентября 2007 года была построена 1 000 000-я новая Panda — красная Panda 4x4 Climbing с 1,2-литровым бензиновым двигателем.
• 1 500 000-я новая Panda была построена 21 июля 2009 года. Это синяя Panda Emotion с 1,3-литровым дизельным двигателем .
• 4 июля 2011 года с завода выехала 2-миллионная новая Panda — красная Panda 4x4 Cross с 1,3-литровым дизельным двигателем Multijet мощностью 75 л.с.

По данным Top Gear Motoring Survey в 2006 году Panda заняла 8-е место из 152 опрошенных автомобилей по надежности, качеству изготовления, стоимости владения, опыту вождения и полученному обслуживанию. (Один из ведущих шоу, Джеймс Мэй , купил один).

Официальное использование

Panda производится для полицейских управлений ( польская полиция закупила несколько сине-белых моделей Panda Actual), военных ведомств ( итальянская армия использует несколько темно-зеленых моделей Panda Climbing), лесных служб (у итальянской лесной службы есть темно-зеленые модели Panda Climbing). ) и службы доставки почты (желтая модель Swiss Post даже поставляется в популярном формате игрушечной машинки, которую легко купить в продуктовых магазинах).

Безопасность (2004)

Тестируемая модель: Fiat Panda 1.2 2004 года выпуска.

Euro NCAP Результаты испытаний
Фиат Панда 1.2 (2004 г.)

Тест	Счет	Рейтинг
Взрослый пассажир:	20
Ребенок-проживающий:	21
Пешеход:	6

редакции 2005 г.

В сентябре 2005 года в Panda было внесено несколько изменений, включая стандартную установку ABS и подушки безопасности переднего пассажира.

редакции 2007 г.

В марте 2007 года линейка Panda получила незначительные обновления, включая новую, более темную приборную панель. Модель Active также получила новую, более темную ткань сидений лучшего качества и CD-плеер в стандартной комплектации. Летом 2007 года новый темно-красный значок Fiat заменил синий значок на Panda.

редакции 2009 г.

В 2009 году модельный ряд Panda снова был слегка переработан с добавлением моделей Active Eco и Dynamic Eco. Эти модели оснащены обновленными бензиновыми двигателями 1.1 и 1.2 соответственно, обеспечивающими лучшую экономию топлива и _{CO 2} выбросы . Обе модели также имеют право на получение ежегодной лицензии дорожного фонда в размере 30 фунтов стерлингов в Великобритании и заменяют оригинальные стандартные двигатели. От моделей Dynamic Aircon и SkyDome также отказались в пользу упрощения линейки Panda.

4 июля 2011 года компания Fiat объявила, что с ее сборочной линии в Тыхы, Польша, сошла 2-миллионная Panda. Знаковым автомобилем стал Panda Cross с отделкой Rosso Sfrontato и оснащенный 1,3-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем Multijet мощностью 75 л.с. В Fiat не уточнили, в какую страну он направляется.

Панда Классик

Панда Классик была переименованной второй серией Fiat Panda с пониженной прейскурантной ценой, чтобы отличить ее от нового поколения, представленного в конце 2011 года. Линейка двигателей включала бензиновые двигатели 1.2 Fire, 1.2 Fire EasyPower (бензин и сжиженный нефтяной газ), 1.4 Fire Natural Power (бензин и бензин). СПГ) и 1.3 Multijet дизель. 4x4 предлагался с бензиновым двигателем 1.2 и дизельным двигателем 1.3 Multijet. Крест Панда больше не производился. Panda Classic производилась до 2012 года.

Модели

• Natural Power — это двухтопливная версия, она может сжигать либо бензин, либо КПГ (сжатый природный газ, также известный как метан). Метан приводит к снижению выбросов и увеличению экономии топлива. Шасси такое же, как у 4х4, пространство дифференциала задних колес занято двумя метанбаками, обеспечивающими более 240 км автономной работы только на газе.
• Базовая версия Actual имеет черные бамперы, не имеет электрических стеклоподъемников и полноразмерной запаски. Actual был представлен в январе 2004 года.
• Модель Active , представленная в мае 2003 года, оснащена черными однотонными бамперами и передними электрическими стеклоподъемниками, центральным замком дверей, радио/кассетным плеером , подушкой безопасности водителя, гидроусилителем руля. В качестве опции доступен ручной климат-контроль. С сентября 2005 года АБС и подушка безопасности переднего пассажира входят в стандартную комплектацию. Эта модель оснащена двигателем «FIRE» объемом 1100 куб.см и пятиступенчатой ​​коробкой передач.
• Версия Active Plus представляет собой модернизированную версию Active с кассетным / CD-плеером в стандартной комплектации. Производство Active Plus прекратилось в декабре 2003 года.
• Версия Dynamic комплектации включает ABS , двойные подушки безопасности, поперечины на крыше, гидроусилитель руля и кассетный плеер в стандартной CD и MP3-плеер, CD-чейнджер , легкосплавные диски, ручной или автоматический климат-контроль . В качестве опций доступны , стеклянный люк на крыше и автоматизированная механическая коробка передач. С сентября 2005 года в некоторых странах в стандартную комплектацию входят четыре подушки безопасности , а также возможна установка двух дополнительных боковых шторок безопасности .
• Версия Emotion (Eleganza) — это высшая комплектация. Этот конкретный уровень отделки салона имеет значительные улучшения по сравнению с Dynamic: стандартный проигрыватель компакт-дисков, легкосплавные диски с низкопрофильными шинами и автоматический климат-контроль . В некоторых странах, например в Великобритании, Emotion продается как Eleganza.

Фиат Панда 100 л.с.

• Версия мощностью 100 л.с. — самая спортивная модель Panda. Он оснащен 1,4-литровым 16-клапанным бензиновым двигателем FIRE от Fiat Punto , настроенным на мощность 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) через шестиступенчатую механическую коробку передач. Он отличается от других Panda тем, что оснащен дисковыми тормозами на всех четырех колесах, тонированными стеклами и спортивным передним и задним бамперами. Panda 100 HP оснащен уникальной подвеской с модифицированными пружинами, амортизаторами, втулками и податливостью, обеспечивающими значительно более жесткую езду.

Panda 100 л.с. обеспечивает разгон от 0 до 100 км/ч за 9,5 с и максимальную скорость 185 км/ч (115 миль в час) при расходе топлива 6,5 л/100 км (43,5 миль _{на галлон} в США ; 36,2 миль на галлон _{в США} ) в смешанный цикл ЕС и выбросы CO ₂ 154 г/км . Он был доступен в черном, белом, красном, синем металлике и сером металлике, а пакет Pandamonium Pack, в который добавлялись красные дисковые тормоза, наклейки и боковые зеркала с цветовой кодировкой, был дополнительной опцией.

Panda 100 hp был представлен в 2006 году, но из-за ужесточения норм выбросов Fiat прекратил производство в июле 2010 года.

• Версия 4x4 Climbing , представленная в декабре 2004 года, имеет более высокий дорожный просвет, колеса и шины большего размера, чем другие версии. Система полного привода также делает это издание медленнее других. Функции аналогичны тем, что есть в Dynamic. Однако у Climbing нет блокировки дифференциала и коробки передач с редуктором. Издание Climbing можно отличить по немного более высокой подвеске, дополнительным черным пластиковым накладкам на бамперах и значку «Climbing» чуть ниже значка «Панда» на левой стороне заднего номерного знака. Шведский журнал Vi Bilägare в ходе теста 2007 года обнаружил, что Panda 4x4 — хороший и экономичный выбор для небольшой семьи, которой нужен автомобиль с полным приводом.
• Версия Cross , как и Climbing, имеет передние и задние фонари разной формы, а также дополнительную боковую облицовку. В отличие от Climbing, у Cross есть блокировка дифференциала. Версия Cross стала доступна в январе 2006 года в Италии , а также была доступна на других рынках, включая праворульный.

Actual и Active также являются базой для Actual Van и Active Van , которые можно использовать как небольшие фургоны (они также имеют дополнительную сетку безопасности за передними сиденьями и съемные задние сиденья). Эти версии можно отличить по маленькой табличке «Фургон» на задней двери.

За это время было выпущено множество ограниченных выпусков Panda (только версии Active и Dynamic). Каждый из них имел дополнительное внутреннее оснащение, отличающее его от базовой модели.

Прототипы и специальные издания

• Специальная серия 360

Модель 360 Special Series, созданная на основе двигателя 1,2 л Dynamic, отличается черно-белым логотипом в виде перекрестия на средней стойке. Другие обновленные функции включают в себя; 14-дюймовые легкосплавные диски, окраска «металлик», специальная внутренняя отделка (в том числе надпись Fiat на передних сиденьях), встроенная телефонная система Bluetooth, проигрыватель компакт-дисков, кондиционер и складывающееся заднее сиденье. Другие более стандартные функции включают в себя; электрические стеклоподъемники, центральный замок и двухскоростной гидроусилитель руля. Общая стоимость всех этих дополнений составляет где-то около 1600 фунтов стерлингов, но, что удивительно, обновленная модель 360 на самом деле продается примерно на 400 фунтов дешевле, чем модель Dynamic. Что касается безопасности, он оснащен антиблокировочной системой тормозов и усилителем экстренного торможения, а также двумя подушками безопасности в стандартной комплектации (водительской и пассажирской) с возможностью добавления еще четырех подушек безопасности, в результате чего общее количество подушек безопасности достигает шести.

• Фиат Панда Алесси

Фиат Панда Алесси

Итальянский дизайнерский дом Alessi создал специальную версию с двухцветной окраской и уникальной отделкой внутри и снаружи. Fiat раздал часть продукции Alessi (кофемашину и открывалки для консервных банок) в честь дебюта специальной модели на выставке Ideal Home Show в Великобритании. Обода украшены акцентами семейства Girotondo .

• Фиат Панда Джолли

Fiat Panda Jolly был создан Fiat Styling Center и Stola и вдохновлен дизайном лодок. Летом 2006 года он служил специальным маршрутным автобусом на Капри. В интерьере использованы инновационные материалы и эксклюзивная отделка. Концепция в основном заимствована из 600 Multipla Jolly, автомобиля, созданного компанией Carrozzeria Ghia в 1956 году, который 50 лет назад можно было встретить на улицах Капри. Описанный Fiat как «автомобиль со свежим, легким и средиземноморским внешним видом как по цветам, так и по материалам», Panda Jolly вдохновлен миром дизайна интерьера и дизайна яхт, а его элементы стиля напоминают о духе и образе жизни. 1960-х годов.

Интерьеры созданы Паолой Ленти, ведущей итальянской компанией в секторе дизайна интерьера, специализирующейся на исследованиях и разработке инновационных тканей и материалов. Все сиденья обиты эксклюзивной тканью Rope, вдохновленной парусным спортом. Этот материал неаллергенный, нетоксичный, антибактериальный и устойчивый к ультрафиолетовым лучам. Многие элементы конструкции, такие как пол, пороги и различные накладки, выполнены из отделки из маринованного натурального ясеня со вставками из белого ясеня.

• Фиат Панда Террамаре 4

Создателем Panda Terramare является уроженец Милана Маурицио Заниси, независимый бывший инженер Iso Rivolta , а его самодельная амфибия основана на шасси Panda 4x4, но с надувным плавучим поясом и водометной силовой установкой, приводимой в движение задней осью.

21 июля 2006 года «Террамаре» пересек Ла-Манш от Фолкстона в графстве Кент до мыса Грис-Нез всего за 6 часов.

• Фиат Панда Люкс

На выставке «Luxury & Yachts» в феврале 2006 года компания Fiat представила единственный в своем роде автомобиль на базе полноприводной модели 4x4 под названием «Luxury». Снаружи автомобиль украшен серебристой окраской, отделкой из драгоценных металлов и блестящими молдингами, напоминающими драгоценные камни, со вставками из кристаллов с подсветкой. В интерьере присутствуют детали из серебристого цвета, детали из драгоценных металлов, обивка из алькантары Jewel Alcantara и кожа с перламутровой отделкой. Логотип Fiat также нанесен на сиденья со стильными заклепками и кристаллами.

• Фиат Панда Водород

Фиат Панда Водород

Основная статья: Fiat Panda Hydrogen

Panda Hydrogen, прототип, приводимый в движение водородным топливным элементом, был совместным предприятием Fiat Auto, Исследовательского центра Fiat и Fiat Powertrain Research & Technology при поддержке министерств исследований и окружающей среды.

На Panda Hydrogen система топливных элементов расположена под днищем. Топливные элементы состоят из нескольких ячеек, соединенных последовательно. Внутри молекулы водорода и кислорода вынуждены вступать в реакцию с помощью катализатора с образованием воды и тепла. Электрическая энергия генерируется с очень высокой эффективностью и нулевыми выбросами от самого транспортного средства.

На полной мощности двигатель Fuel Cell на Panda Hydrogen развивает мощность 60 кВт (82 л.с., 80 л.с.), что позволяет автомобилю развивать максимальную скорость более 130 км/ч (81 миль в час) с ускорением от 0 до 50 км. / ч (31 миль в час) за 5 секунд. Автомобиль также может легко преодолевать уклон в 23% при взлете.

В 2006 году демонстрационный этап небольших парков Panda Hydrogen стал предшественником других демонстрационных программ, продвигаемых и поддерживаемых Европейским Союзом, а также итальянскими министерствами и регионами. Цель состоит в том, чтобы такие автомобили появились на рынке в течение 15–20 лет.

• Танки Фиат Панда

Концепт танкера Fiat Panda

Представленный на Болонском автосалоне в Италии Panda Tanker имеет всего три двери. И хотя общая форма осталась неизменной, две задние двери были заменены сплошными панелями, чтобы освободить дополнительное грузовое пространство в практичной кабине. Прочные аксессуары и защита днища также помогают отличить Tanker от стандартной модели Panda 4x4. Звезда шоу, разработанная совместно с итальянским производителем одежды для экстремального спорта Dainese, оснащена спортивными сиденьями с жестким корпусом из титанового волокна.

Отражая матовую окраску кузова, в салоне создается ощущение возвращения к основам. Задних сидений нет, а на грузовом полу имеются гибкие крепления для крепления спортивного снаряжения, а алюминиевая конструкция предназначена для перевозки горных велосипедов.

• Фиат Панда МультиЭко

Мировой дебют шоу-кара Panda MultiEco состоялся в Женеве в 2006 году. Fiat видит в этом агрегате будущее автомобилей с низким воздействием на окружающую среду: концепт-кар представляет собой самый передовой рубеж, достижимый с точки зрения выбросов и потребления, сочетая в себе уже существующие технологии. или готовы к производству.

Шоу-кар сочетает в себе инновационную архитектуру «силового агрегата» — двигатель с двойной подачей топлива бензин/метан, трансмиссию MTA и устройство BAS — с использованием экологически совместимых материалов (переработанных, перерабатываемых или природного происхождения) для экстерьера и интерьера. . Результат стал еще более интересным благодаря кропотливой оптимизации аэродинамики и значительному снижению веса.

Panda MultiEco оснащен двухтопливным двигателем FIRE (метан и бензин) – будущие разработки также позволят использовать смесь метана и водорода – в сочетании с устройством BAS (генератор-стартер с ременным приводом) и роботизированной коробкой передач Dualogic. .

• Фиат ПанДАКАР

Два Fiat Panda 4x4 заводской сборки были подготовлены к участию в изнурительном ралли-рейде Дакар 2007 года , который стартовал в Лиссабоне.

Входящие в категорию Т2, класс, который наиболее точно представляет серийные автомобили, два автомобиля Panda 4x4, управляемые Мики Биасионом и бывшим победителем Дакара Бруно Саби соответственно, оснащены 1,3-литровым турбодизельным двигателем Fiat Auto Multijet в сочетании с шестиступенчатой ​​коробкой передач. механическая коробка передач. Двигатели развивают мощность 105 л.с. (78 кВт) при 4500 об/мин и максимальный крутящий момент 123 фунт-фут (166,8 Нм). при 2500 об/мин. Помимо небольших габаритов, оба автомобиля особенно примечательны автоматической системой полного привода с вискомуфтой и блокировкой дифференциала, системой, которая обеспечивает большее сцепление и тягу на пересеченной и мягкой местности благодаря оптимальному распределению тяги на колеса. .

Две «Панды», участвовавшие в «Дакаре-2007», были оборудованы специально для этого ралли: внутри нашли место для таких аксессуаров, как алюминиевые платформы, помогающие вытаскивать машины из мягкого песка, лопаты, запасные колеса, запасы воды для экипажа и другое специализированное оборудование. полезно для данного случая. В состав экспедиции Fiat на Дакар входили Fiat Sedici в качестве резервного сервиса и три грузовика Iveco для перевозки запчастей и технического персонала.

Оба PanDAKAR сошли с дистанции на четвертом этапе соревнований.

• Фиат Панда Симба

Концепт Фиат Симба

Simba был представлен на автосалоне в Болонье в 2002 году как концепт-кар, чтобы дать представление о том, как будет выглядеть серийная Panda в следующем году. Некоторые элементы жесткого стиля были использованы в серийной модели Cross .

• Фиат Панда Ария

Фиат Панда Ария

Fiat представил концепт Aria на автосалоне во Франкфурте в 2007 году. Aria оснащена новой экологически чистой технологией и выделяет всего 69 г/км CO ₂ . двигателем объемом 900 куб.см с турбонаддувом и мощностью Он оснащен рядным двухцилиндровым 80 л.с. (60 кВт), а также может работать как на бензине, так и на сжатом природном газе.

Этот новый двигатель оснащен технологией Fiat Multiair, в которой используется электрогидравлическая система активации клапанов. В монотопливной (бензиновой) версии двигатель способен развивать мощность 105 л.с. (78 кВт). Автомобиль также оснащен функцией Stop&Start, которая помогает снизить расход топлива на 10% при движении по городу.

Двигатели

Самый маленький двигатель, бензиновый двигатель SOHC FIRE объемом 1,1 л и мощностью 54 л.с. (40 кВт), также встречается в Fiat Seicento . Этот двигатель был первоначально разработан и запущен в производство в середине 1980-х годов.

Двигатель объемом 1,2 литра (на самом деле объемом 1242 куб.см) и мощностью 60 л.с. (45 кВт) является производным от двигателя объемом 1,1 литра, но с более высоким крутящим моментом.

1,3-литровый дизельный двигатель Multijet имеет мощность 75 л.с. (56 кВт) и крутящий момент 100 фунт-фут (140 Нм); это самый экономичный из всех доступных двигателей. Однако этот двигатель отличается от Punto (где он развивает крутящий момент 120 фунт-фут (163 Нм)) из-за более слабой трансмиссии Panda. Панд с дизельными двигателями легко отличить по значку «Multijet» на правой стороне заднего номерного знака.

В 2006 году в модельный ряд был введен двигатель FIRE объемом 1368 куб.см , который ранее использовался в Fiat Stilo и Punto Sporting второго поколения (вопреки некоторым сообщениям прессы, это не адаптированная версия двигателя 1,4 16V Starjet, используемого в Grande Пунто). Этот двигатель FIRE имеет четыре рядных цилиндра с шестнадцатью клапанами, приводимыми в действие двойными верхними распределительными валами с ременным приводом.

Двигатель имеет форму квадратной формы, диаметр цилиндра и ход поршня 72 и 84 мм (2,8 и 3,3 дюйма) соответственно, степень сжатия 10,8:1.

Двигатель	Год внедрения	Тип	Смещение	Мощность при об/мин	СО 2 (г/км)	0–100 км/ч (0–62 миль в час)	Максимальная скорость	Средний расход топлива
1.1 Огонь 8В	2003	ряд-4 , Бензин	1108 куб.см	40 кВт (54 л.с. , 54 л.с. )	133	15,0 с	93 миль в час (150 км / ч)	41,8 миль на галлон в США (5,63 л/100 км; 50,2 миль на галлон в США )
1.1 Огонь 8В Эко	2008	ряд-4, Бензин	1108 куб.см	40 кВт (54 л.с., 54 л.с.)	119	15,0 с	93 миль в час (150 км / ч)	47,6 миль на галлон в США (4,94 л/100 км; 57,2 миль на галлон в США )
1.2 Огонь 8В	2003	ряд-4, Бензин	1242 куб.см	44 кВт (60 л.с., 59 л.с.)	133	14,0 с	96 миль в час (154 км / ч)	42,6 миль на галлон в США (5,52 л/100 км; 51,2 миль на галлон в США )
1.2 Огонь 8В Эко	2008	ряд-4, Бензин	1242 куб.см	44 кВт (60 л.с., 59 л.с.)	119	14,0 с	96 миль в час (154 км / ч)	47,6 миль на галлон в США (4,94 л/100 км; 57,2 миль на галлон в США )
1.2 Огонь 8 В Dualogic	2004	ряд-4, Бензин	1242 куб.см	44 кВт (60 л.с., 59 л.с.)	127	14,0 с	96 миль в час (154 км / ч)	44 миль на галлон в США (5,3 л/100 км; 53 миль на галлон в США )
1.2 Пожар 8В 4х4	2004	ряд-4, Бензин	1242 куб.см	44 кВт (60 л.с., 59 л.с.)	155	20,0 с	96 миль в час (154 км / ч)	36,1 миль на галлон в США (6,52 л/100 км; 43,4 миль на галлон в США )
1.2 Естественная мощность огня 8 В	2006	ряд-4, Бензин- Метан	1242 куб.см	38–44 кВт (52–60 л.с., 51–59 л.с.)	113	19,0 с	86 миль в час (138 км / ч)	38,3 миль на галлон в США (6,14 л/100 км; 46,0 миль на галлон в США )
1.2 Пожар 8 В GPL ( СНГ )	2008	прямой-4, Бензин- СНГ	1242 куб.см	44 кВт (60 л.с., 59 л.с.)	116	14,0 с	96 миль в час (154 км / ч)	33 миль на галлон в США (7,1 л/100 км; 40 миль на галлон в США )
1.4 Огонь 16В	2006	ряд-4, Бензин	1368 куб.см	74 кВт (100 л.с., 100 л.с.)	154	9,5 с	114 миль в час (183 км / ч)	36,6 миль на галлон в США (6,43 л/100 км; 44,0 миль на галлон в США )
1.3 Мультиджет 16В	2004	ряд-4, Дизель	1248 куб.см	51 кВт (69 л.с., 68 л.с.)	114	13,0 с	99 миль в час (159 км / ч)	55,4 миль на галлон в США (4,25 л/100 км; 66,5 миль на галлон в США )
1.3 Мультиджет 16В 4х4	2005	ряд-4, Дизель	1248 куб.см	51 кВт (69 л.с., 68 л.с.)	136	19,0 с (18,0 с крест)	99 миль в час (159 км/ч) (93 миль в час (150 км/ч) Кросс)	45,6 миль на галлон в США (5,16 л/100 км; 54,8 миль на галлон в США )
1.3 Multijet 16 В DPF	2007	ряд-4, Дизель	1248 куб.см	55 кВт (75 л.с., 74 л.с.)	113	13,0 с	102 миль в час (164 км / ч)	55,5 миль на галлон в США (4,24 л/100 км; 66,7 миль на галлон в США )

Иск о китайской копии

• 
  Великая стена Пери
• 
  Великая стена Пери 4x4

В декабре 2006 года Fiat рассматривал возможность подачи иска против китайского автопроизводителя Great Wall Motor за принадлежащий компании Peri , который является копией дизайна Panda.

В июле 2008 года Fiat успешно подал в суд на Great Wall и запретил ввоз Peri в Европу. Кроме того, постановление суда постановило, что компания Great Wall должна выплатить Fiat штраф в размере 15 000 евро за первый импортированный Peri и дополнительно 50 000 евро за каждый последующий импортированный автомобиль.

В октябре 2009 года Great Wall Motor подала в суд на Fiat, обвинив последнего в шпионаже. В иске Great Wall утверждается, что «Однажды компания Fiat спровоцировала шпионов, чтобы проникнуть в ее исследовательский центр и сфотографировать небольшой автомобиль Peri, который все еще находился на стадии разработки».

Производственные показатели

Год	Производство (шт.)
2003	86,046
2004	236,608
2005	231,982
2006	262,178
2007	260,695
2008	247,131
2009	298,020
2010	246,064
2011	205,765
2012	94,002

Третье поколение (Mk4) (319; 2011 г.)

Третье поколение (Мк4)
Fiat Panda Easy 2018 (Великобритания)
Обзор
Код модели	319
Производство	2011 – настоящее время
Сборка	Италия: Помильяно д'Арко
Дизайнер	Роберто Джолито в Centro Stile Fiat
Кузов и шасси
Тип кузова	5-дверный хэтчбек
Макет	Передний двигатель, передний привод или полный привод
Платформа	ФКА Мини
Связанный	Лансия Ипсилон Фиат 500 Фиат Уно Для Форда
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин : 0,9 л TwinAir Turbo I2 турбо 1,0 л ТвинЭйр I2 1,0 л GSE FireFly I3 мягкий гибрид 1,2 л ОГОНЬ I4 Бензин / СПГ : 0,9 л TwinAir Turbo I2 турбо Бензин / СУГ : 1,2 л ОГОНЬ I4 Дизель : 1,3 л Мультиджет I4 с турбонаддувом
Передача инфекции	5-ступенчатая C514 механическая 5-ступенчатая C510 DS механическая коробка передач 6-ступенчатая механическая 5-ступенчатая Dualogic. автоматическая механика
Размеры
Колесная база	2300 мм (90,6 дюйма)
Длина	3653–3686 мм (143,8–145,1 дюйма)
Ширина	1643–1672 мм (64,7–65,8 дюйма)
Высота	1551–1605 мм (61,1–63,2 дюйма)
Снаряженная масса	940–1115 кг (2072–2458 фунтов)

Фиат Панда сзади.

Fiat представил третье поколение / Mk4 Panda на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2011 года. Новая архитектура основана на платформе Fiat Mini . Производство началось на обновленном заводе в Помильяно д'Арко в последнем квартале 2011 года.

Старая модель Mk3 осталась в производстве и продавалась как Panda Classic, оставаясь популярной благодаря более низкой цене (около 27%). Решение производить автомобиль в Италии вместо того, чтобы производить его с использованием более дешевой рабочей силы в Тыхы, Польша, было принято из-за соглашения между премьер-министром Италии Марио Монти и директорами Fiat не закрывать ни один из заводов Fiat в Италии.

Модели

Природная сила панды

Natural Power — это сжатом природном газе и бензине двухтопливная версия Panda, работающая на . В отличие от предыдущего поколения, в котором использовался рядный четырехцилиндровый двигатель 1.4 FIRE мощностью 70 л.с. , он оснащен 0,9-литровым двухцилиндровым двигателем TwinAir с турбонаддувом . Система разработана собственными силами и установлена ​​на заводе.

СПГ хранится в двух газовых баллонах — одном на 22 л и одном на 50 л : первый расположен продольно в трансмиссионном туннеле , второй — поперечно за задней осью. Поскольку оба цилиндра расположены под днищем , объем багажника уменьшается всего на 25 литров – 200 л вместо 225, как у монотопливной модели. С другой стороны, для этого требуется увеличение дорожного просвета на 40 мм и переработанный поперечный глушитель – таким образом Natural Power использует поднятое шасси версий Trekking/4x4.

Общий объем двухтопливного двигателя составляет 72 литра (или 12 килограммов) СПГ и 35 литров бензина — на два литра меньше, чем у монотопливного 37. При запуске двигатель работает на бензине, но сразу же после этого переключается на сжатый природный газ; Автомобиль автоматически переключается обратно на бензин, если в нем заканчивается СПГ, или в любое время по требованию водителя с помощью специальной кнопки на приборной панели.

В связи с новыми ужесточающимися нормами выбросов Euro 6d-Temp после сентября 2018 года мощность двигателя Natural Power TwinAir снижается с 80 до 70 л.с. при работе на КПГ, но остается 85 л.с. при работе на бензине.

Панда EasyPower

EasyPower — это на сжиженном нефтяном газе двухтопливная версия Panda, работающая и бензине; как и Natural Power, он также разрабатывается и производится на заводе. Его рядный четырехцилиндровый двигатель 1.2 FIRE развивает мощность 69 л.с.

Панда треккинг

Модель Trekking, выпущенная в конце 2012 года, представляет собой полноприводную модель, имеющую внешний вид и характеристики Panda 4x4. Он отличается от 4x4 отсутствием вставок защитных пластин на бамперах, отсутствием надписи «4x4» на боковых молдингах и легкосплавными дисками, окрашенными в серебристый цвет вместо темно-серого.

На этой модели доступны бензиновый двигатель 0,9 TwinAir с турбонаддувом и турбодизельный двигатель 1,3 Multijet II с электронной симуляцией на базе ESC "Traction +". , обладающие некоторыми внедорожными возможностями благодаря переднему блокирующемуся дифференциалу и стандартные шины M+S , а также бензиновый/метановый двигатель с турбонаддувом TwinAir Natural Power без последних возможностей.

Производство Panda Trekking продолжалось до конца 2016 года.

Панда 4x4

Панда 4х4 в действии

Полноприводная Panda третьего поколения была представлена ​​на Парижском автосалоне 2012 года . В линейку двигателей входят бензиновый двигатель TwinAir с турбонаддувом и турбодизель Multijet II . Двигатель TwinAir соединен с шестиступенчатой ​​коробкой передач с короткой первой передачей, а дизельный двигатель — с 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

Panda 4x4 получает специальные бамперы с дополнительной облицовкой, боковые молдинги кузова, пластиковые расширители колесных арок и шины 175/65 M+S на 15-дюймовых темно-серых легкосплавных дисках. Постоянный полный привод состоит из двух открытых дифференциалов: переднего и заднего . задняя часть и задняя муфта с электронным управлением, которая передает крутящий момент на две оси пропорционально дорожным условиям. Сзади установлена ​​специально разработанная с торсионной балкой полузависимая подвеска , отличающаяся от продольных рычагов предыдущего поколения .

Блокирующийся дифференциал с электронной имитацией (называемый ELD , Electronic Locking Differential ) дополняет дифференциалы открытого типа. ELD работает автоматически, притормаживая колесо(а), когда датчики ESC обнаруживают чрезмерную пробуксовку колес, тем самым увеличивая крутящий момент дифференциалов к колесам в лучших условиях сцепления; эта функция полезна на поверхностях с плохим сцеплением и активируется водителем с помощью переключателя на консоли.

Производство всех моделей 4x4 было прекращено в мае 2022 года из-за нехватки компонентов, но, как сообщается, Fiat надеется вернуть вариант 4x4 в 2023 году.

Панда-Кросс / Городской Крест

Фиат Панда Кросс

представленная на Женевском автосалоне Это топовая модель Panda во внедорожном стиле, 2014 года. Механически он основан на Panda 4x4 и предлагает тот же выбор силовых агрегатов. Как и в предыдущем поколении, Cross можно узнать по более широким шинам 185/65 на специальных легкосплавных дисках, новой облицовке с выступающими защитными пластинами и уникальному расположению фар и задних фонарей. Новые бамперы вместе с увеличенным дорожным просветом дают машине лучшие углы въезда и съезда .

С 2017 года Fiat Panda Cross 4x2 предлагается под названием Fiat City Cross.

В 2020 году Fiat Panda Cross и Fiat Panda City Cross сменили названия на французском рынке. Обе модели лишились названия «Панда»: Fiat Panda City Cross стал Fiat City Cross, а Fiat Panda Cross стал Fiat City Cross 4x4. На других рынках такого изменения не произошло. В конце 2022 года название автомобиля во Франции снова было изменено: Fiat City Cross стал Fiat Panda Cross (это означает, что Fiat France повторно использовала первоначальное название модели Panda Cross 4x4, чтобы теперь обозначать модель Panda Cross 4x2).

В конце 2022 года, когда производство всех моделей Fiat Panda 4x4 было прекращено, Fiat переименовал Fiat Panda City Cross (Fiat City Cross во Франции) в Fiat Panda Cross на всех рынках. Другими словами, бренд повторно использовал оригинальное название модели Panda Cross 4x4, чтобы теперь обозначать модель Panda Cross 4x2.

Панда Гибрид

В 2020 году Fiat обновил Panda, добавив в него мягкую гибридную технологию. Это комбинация 1,0-литрового 3-цилиндрового бензинового двигателя FireFly, 12-вольтового электродвигателя BSG (встроенный в ремень стартер-генератор) и литий-ионного аккумулятора емкостью 11 Ач. Мягкий гибрид Panda оснащен системой KERS .

Пандина

В феврале 2024 года Fiat анонсировал новую специальную версию Panda под названием Pandina, которая будет доступна с лета 2024 года. Название Pandina является данью прозвищу, которое Panda имеет в Италии: Pandina означает «маленькая панда». . Pandina основана на модели Cross и оснащена рядом систем помощи водителю, соответствующих новейшим стандартам ЕС «GSR2»: усовершенствованная система экстренного торможения, помощь в удержании полосы движения, обнаружение сонливого водителя, распознавание дорожных знаков, задние датчики парковки, круиз-контроль. управление и автоматический дальний свет. В салоне появилась 7-дюймовая цифровая приборная панель и 7-дюймовый центральный развлекательный экран. Механически Pandina идентична Panda Hybrid.

В Европе Fiat предлагает Pandina только в 10 странах: Италии, Франции, Бельгии, Нидерландах, Германии, Швейцарии, Австрии, Польше, Испании и Португалии.

Специальные выпуски

Панда 4х4 Штайр

Специальное издание, предназначенное только для австрийского рынка, анонсированное в 2012 году. Его тема Steyr Tractor посвящена нескольким годам сотрудничества между Fiat и бывшей Steyr-Daimler-Puch , например, разработке системы полного привода оригинальной Panda. Построенный на базе Panda 4x4 1.3 Multijet II с более богатым стандартным внутренним оборудованием, он был доступен в красном или белом цвете с контрастными цветными боковыми полосами и наклейками с логотипом Steyr.

Панда 4x4 Антарктида

Премьера этой ограниченной серии из 200 автомобилей состоялась на автосалоне во Франкфурте в 2013 году , посвященном 30-летию Panda 4x4. Он также был основан на Panda 4x4 1.3 Multijet II имел несколько обычно дополнительных опций, таких как автоматический климат-контроль , датчики парковки и подключение Blue&Me Bluetooth и в стандартной комплектации . Экстерьер отличался двухцветной окраской белого цвета с черной крышей, подчеркнутой оранжевыми центрами колес и крышками боковых зеркал.

Панда 4×40°

Фиат Панда 4×40°

Представленный в июне 2023 года Fiat Panda 4×40° основан на версии 4×4, производится тиражом 1983 экземпляра и доступен только в Италии, Франции, Германии и Швейцарии.

Безопасность

Euro NCAP Результаты испытаний
Фиат Панда (2011)

Тест	Очки	%
Общий:
Взрослый пассажир:	30	80%
Ребенок-проживающий:	31	63%
Пешеход:	18	49%
Ассистент безопасности:	3	43%

Euro NCAP Результаты испытаний
ФИАТ Панда (2018)

Тест	Очки	%
Общий:
Взрослый пассажир:	17.4	45%
Ребенок-проживающий:	8	16%
Пешеход:	22.9	47%
Ассистент безопасности:	1	7%

Panda третьего поколения прошла испытания Euro NCAP в конце 2011 года и получила четырехзвездочный результат. Panda Одну звезду сняли главным образом из-за того, что электронная система стабилизации была доступна не во всех комплектациях, например, в одном из протестированных автомобилей. В тот же день Fiat уточнил, что ESC будет предлагаться на всей линейке Fiat Panda в первые месяцы 2012 года. В 2018 году он был повторно протестирован с результатом 0 звезд, поскольку протокол менялся, но не автомобиль.

Система предотвращения столкновений

Основная статья: Fiat City Brake Control

Система предотвращения столкновений на низкой скорости Fiat City Brake Control доступна для Panda в качестве опции. обнаруживает неизбежное столкновение Система работает, готовя и, при необходимости, автоматически выполняя экстренную остановку всякий раз, когда ее лазерный датчик . В 2013 году система City Brake Control получила награду Euro NCAP Advanced .

Рекорды

В понедельник, 11 февраля 2013 года, в 17:28 Филип Янг и Пол Брейс побили мировой рекорд поездки в любом направлении из Кейптауна в Южной Африке в Лондон в Великобритании на двухцилиндровом Fiat Panda 0,9 TwinAir. Поездка началась 1 февраля и закончилась через 10 дней, 13 часов и 28 минут, сократив на день предыдущий рекорд, установленный в 2010 году Land Rover Defender , и еще на 4 секунды от рекорда Кейптаун-Лондон, установленного в 1983 году.

Награды

• Panda 4x4: журнала Top Gear . «Внедорожник 2012 года» по версии
• Panda TwinAir Turbo Natural Power: «Das grünste Auto der Schweiz 2013» («Самый зеленый автомобиль в Швейцарии»), часть конкурса «Швейцарский автомобиль года 2013».

Двигатели

Двигатель	Год внедрения	Тип	Смещение	Мощность при об/мин	Крутящий момент при об/мин	CO 2 /км	0–100 км/ч (0–62 миль в час)	Максимальная скорость
1.0 ТвинЭйр	2011, с момента запуска	рядный-2, бензин	964 куб.см	60 л.с. (44 кВт; 59 л.с.) при 6250 л.с.	88 Нм (65 фунт-фут) при 3500	99 г/км	15,7 с	159 км/ч (99 миль в час)
0.9 ТвинЭйр Турбо	2011, с момента запуска	рядный-2, бензин	875 куб.см	85 л.с. (63 кВт; 84 л.с.) при 5500 л.с.	145 Нм (107 фунт-фут) при 1900	99 г/км	11,2 с	177 км/ч (110 миль/ч)
0.9 ТвинЭйр Турбо Дуалогик	2011, с момента запуска	рядный-2, бензин	875 куб.см	78 л.с. (57 кВт; 77 л.с.) при 5500 л.с.	145 Нм (107 фунт-фут) при 2000	95 г/км	11,2 с	177 км/ч (110 миль/ч)
1.2 Огонь 8В	2011, с момента запуска	рядный 4-й, бензин	1242 куб.см	69 л.с. (51 кВт; 68 л.с.) при 5500 л.с.	102 Нм (75 фунт-фут) при 3000	120 г/км	14,2 с	164 км/ч (102 миль/ч)
1.3 Мультиджет II	2011, с момента запуска	ряд-4, Дизель	1248 куб.см	75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 4000 л.с.	190 Нм (140 фунт-фут) при 1500	104 г/км	12,8 с	168 км/ч (104 миль/ч)
0.9 TwinAir Turbo Natural Power	2012	ряд-2, бензин- метан	875 куб.см	80 л.с. (59 кВт; 79 л.с.) при 5500 л.с.	140 Нм (100 фунт-фут) при 2500	86 г/км	12,0 с	170 км/ч (110 миль/ч)
1.2 EasyPower	2012	рядный-4, бензин- СУГ	1242 куб.см	69 л.с. (51 кВт; 68 л.с.) при 5500 л.с.	102 Нм (75 фунт-фут) при 3000	116 г/км	14,2 с	164 км/ч (102 миль/ч)
0.9 TwinAir Turbo Natural Power	2018, сентябрь	ряд-2, бензин- метан	875 куб.см	70 л.с. (51 кВт; 69 л.с.) при 5500 л.с.	140 Нм (100 фунт-фут) при 2500	97 г/км (Евро 6d-Temp)	14,1 с	162 км/ч (101 миль/ч)
1.0 ФаерФлай	2020	рядный 3-цилиндровый, бензиново-электрический мягкий гибрид	999 куб.см	70 л.с. (51 кВт; 69 л.с.) при 6000 л.с.	92 Нм (68 фунт-фут) при 3500	119 г/км - 126 г/км	13,9 с	164 км/ч (102 миль/ч)
1.3 Треккинг Multijet III	2015	ряд-4, Дизель	1248cc	95 л.с. (70 кВт) при 4000		100 г/км		110 миль в час

Четвертое поколение (Mk5) (2024 г.)

Основная статья: Fiat Grande Panda

Panda четвертого поколения была представлена ​​14 июня 2024 года. Интерьер и полные характеристики были позже раскрыты 11 июля, что совпало с церемонией «Улыбка в будущее», посвященной 125-летию Fiat. Он продается как Grande Panda и основан на платформе Smart Car, используемой в Citroën C3 четвертого поколения и Opel Frontera . Он будет продаваться с мягким гибридным и электрическим силовым агрегатом. Grande Panda будет продаваться вместе с Panda третьего поколения, производство последнего продолжится в Италии как минимум до 2030 года.

• 
  Фиат Гранде Панда

Внешние ссылки

• Официальный сайт