Линия LRT 1 (метро Манила)

Линия ЛРТ 1
Линия ЛРТ 1
	класса LRTA 13000 Поезд на станции Балинтавак , август 2023 г.
Обзор
Статус	Оперативный
Владелец	Управление легкорельсового транспорта
Номер строки	1
Местный	Метро Манила , Филиппины
Условия	Фернандо По мл. ; Бакларан ;
Станции	20 (28 в будущем)
Веб-сайт	ЛАКГ , ЛРМЦ
Услуга
Тип	Легкий скоростной транспорт
Система	Система легкорельсового транспорта Манилы
Услуги	1
Оператор(ы)	Корпорация легкорельсового транспорта Манилы ; показывать Бывшие операторы
Депо(а)	Бакларан ; Сапоте (будущее)
Подвижной состав	ЛРТА 1000 класс ; ЛРТА 1100 класс ; ЛРТА 1200 класс ; Класс ЛРТА 13000
Ежедневное количество пассажиров	216,667 (2022)
Пассажиропоток	78 миллионов (2022)
История
Началось	сентябрь 1981 г .; 42 года назад
Открыто	1 декабря 1984 г .; 39 лет назад
Последнее расширение	22 октября 2010 г .; 13 лет назад
Завершенный	12 мая 1985 г .; 39 лет назад
Приватизирован	12 сентября 2015 г .; 8 лет назад
Технический
Длина линии	19,7 км (12,2 миль)
Количество дорожек	Двойной
Характер	Повышенный
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Датчик загрузки	4050 мм × 2600 мм (13 футов 3 дюйма × 8 футов 6 дюймов)
Минимальный радиус	100 м (330 футов) (магистральная линия) ; 25 м (82 фута) (депо)
Электрификация	750 В постоянного тока Воздушная контактная сеть
Рабочая скорость	60 км/ч (37 миль в час)
Сигнализация	Альстом Атлас 100 ETCS-1 ; показывать Бывшие системы
Максимальный уклон	3,535% (основная линия) ; 4% ( ответвление депо )
Среднее расстояние между станциями	903,65 м (2964,7 футов)
показывать Схема маршрута
показывать Схема маршрута
	Legend
extension under construction
MMS │Line 3
	North Luzon
	Expressway
	Quezon City
	Caloocan
	Caloocan
	Manila
	Manila
	Pasay
extension under construction
	Pasay
	Parañaque
	under
	construction
	Parañaque
	Las Piñas
	Las Piñas
	Bacoor
	This diagram: view; talk; edit;

Линия легкорельсового транспорта 1 , обычно называемая линией LRT 1 или LRT-1 , — это линия системы скоростного легкорельсового транспорта в метро Манилы , Филиппины, управляемая Light Rail Manila Corporation (LRMC) и принадлежащая Управлению легкорельсового транспорта (LRT- 1). LRTA) как часть транзитной системы легкорельсового транспорта Манилы . Линия 1 LRT, первоначально называвшаяся Metrorail и Желтой линией , в 2012 году была реклассифицирована в Зеленую линию . Она проходит в общем направлении с севера на юг от Бакларана до Монументо , а затем с востока на запад от Монументо до Фернандо По-младшего. В настоящее время Линия состоит из 20 станций и имеет протяженность 19,7 км (12,2 мили). ^{[ 6 ]} полностью надземного маршрута. Хотя он имеет характеристики легкорельсового транспорта , например, по типу используемого подвижного состава, он больше похож на систему скоростного транспорта из-за полного разделения уровней и высокой пассажиропотока.

Впервые это было предусмотрено в исследовании 1977 года, проведенном Freeman Fox and Associates , в котором предлагалось построить уличную железную дорогу в Маниле, правительство пересмотрело эту рекомендацию на надземную систему. В 1980 году президент Фердинанд Маркос создал ЛАКГ, и в следующем году началось строительство линии. С частичным открытием в 1984 году и завершением в следующем году, он стал первой службой скоростного транспорта в Юго-Восточной Азии . ^{[ 7 ]} Линия LRT 1 станет одной из самых загруженных среди трех линий скоростного транспорта Манилы; В 2022 году он обслуживал в среднем 216 667 пассажиров в день, что делает его вторым по загруженности после линии MRT 3 . ^{[ 1 ]}

Линия интегрирована с системой общественного транспорта в метро Манилы, и пассажиры также пользуются различными видами дорожного общественного транспорта, такими как автобусы и джипни , до станции и обратно, чтобы добраться до места назначения. Хотя линия была направлена на сокращение заторов на дорогах и времени в пути в метро Манилы, транспортная система добилась успеха лишь частично из-за роста числа автомобилей и быстрой урбанизации. Расширение линии доходов сети для приема большего количества пассажиров за счет проектов расширения, ^{[ 8 ]} настроен на решение этой проблемы. ^{[ 9 ]}

История

Планирование и финансирование

Проект планирования транспорта, землепользования и развития метро Манилы 1977 года (MMETROPLAN), четырнадцатимесячное исследование, проведенное Freeman Fox and Associates и финансируемое Всемирным банком , рекомендовало строительство легкорельсового транспорта на уровне улицы (на одном уровне). линия в Маниле и предложенные четыре линии, которые были включены в исследование, которые будут проходить вдоль проспекта Ризал, проспекта Тафт, бульвара Испании , проспекта Кесон и бульвара Шоу . ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} Год спустя министр общественных работ Альфредо Хуиньо объявил, что система будет состоять из трамваев , которые видели до войны , и что они примут заявки на проект в ближайшие несколько месяцев. ^{[ 12 ]}

После рассмотрения Министерством транспорта и коммуникаций, позднее Департаментом транспорта (DOTr), предложение было изменено на эстакаду, чтобы избежать застройки на многих перекрестках города. ^{[ 10 ]} в то время как вариант подземной линии был отклонен из-за высокого уровня грунтовых вод в Маниле; ^{[ 13 ]} это увеличило стоимость проекта с 1,5 миллиарда фунтов стерлингов до 2 миллиардов фунтов стерлингов. Трасса вдоль проспектов Ризал и Тафт, которая простиралась от Монументо , Калоокана на севере до Бакларана , Пасай на юге, была выбрана потому, что большую часть своего маршрута она следовала по относительно прямому пути. ^{[ 10 ]}^: 36

12 июля 1980 года президент Фердинанд Маркос создал Управление легкорельсового транспорта (LRTA) и назначил первую леди и губернатора метро Манилы Имельду Маркос его председателем . В то время как LRTA ограничивало свои функции разработкой политики, регулированием тарифов и планированием на будущее, операции на линии были переданы Meralco Transit Organization (Metro, Inc.), дочерней компании Meralco . Линия стала называться Metrorail. ^{[ 14 ]}

Правительство Бельгии предоставило льготный беспроцентный кредит в размере 300 миллионов фунтов стерлингов на строительство проекта со сроком погашения 30 лет. Дополнительное финансирование позже было получено за счет кредита в размере 700 миллионов фунтов стерлингов, предоставленного бельгийским консорциумом , состоящим из ACEC , La Brugeoise et Nivelles , Tractionnel Engineering International и Transurb Consult. Консорциум также поставил первые на линию легкорельсовый транспорт, системы управления электропитанием, сигнализацию и телекоммуникации, а также обеспечил обучение и техническую помощь. Ожидалось, что эта линия, спроектированная как коммунальное предприятие , а не как центр прибыли , будет иметь дефицит до 1993 года, но завершится погашение в течение 20 лет. ^{[ 14 ]}

Строительство и открытие

государственная корпорация развития строительства Филиппин . Единственным подрядчиком проекта была ^{[ 10 ]}^: 36 Для первоначальной линии от Монументо до Бакларана использовались одноколонные монолитные бетонные опоры, несущие сборные железобетонные Т-образные балки и бетонную плиту настила. Колонны расположены на расстоянии от 20 до 27 метров (от 66 до 88 футов) и возвышаются над оголовком буронабивных или забивных бетонных свай . Четыре балки шириной 2,1 метра (7 футов) расположены рядом в каждом пролете для размещения двунаправленных железнодорожных путей стандартной колеи, расположенных на высоте 6,1 метра (20 футов) над уровнем улицы. ^{[ 13 ]}

Первоначально забивные сваи использовались для 80 процентов проекта, а для остальной части использовались распорные фундаменты. Однако во время строительства было решено, что на некоторых участках следует использовать буронабивные сваи, чтобы снизить шум и избежать потенциального повреждения близлежащих зданий. Кроме того, первоначальное использование складированных сборных железобетонных свай привело к загромождению улиц во время строительства. ^{[ 13 ]}

В 1981 году в стране случился экономический спад , и правительство не смогло предоставить дополнительные средства на строительные работы и приобретение полосы отвода , что составило 60 процентов от общей стоимости проекта. Это привело к задержке строительства. ^{[ 11 ]}^: 170 Работа наконец возобновилась после экономического спада в сентябре того же года на Тафт-авеню, между Эпифанио-де-лос-Сантос-авеню (EDSA) и Либертад-стрит. ^{[ 15 ]} Чтобы освободить место для станции Карьедо и участка путей, ведущих к реке Пасиг , были снесены универмаг и учебное здание рядом с университетом FEATI . ^{[ 10 ]}^: 36

Южный участок, между станциями Бакларан и станциями ООН , был открыт 11 сентября 1984 года президентом Фердинандом Маркосом . Коммерческая эксплуатация на этом участке началась 1 декабря. Линия вступила в полную эксплуатацию 12 мая 1985 года, когда открылся северный участок между Центральным вокзалом и Монументо . В течение первых нескольких лет использовались двухвагонные поезда, вмещающие до 748 пассажиров. Это составило пропускную способность 20 000 пассажиров в каждом направлении. ^{[ 16 ]}

В июле 2000 года, когда приближалось истечение срока действия контракта с LRTA, сотрудники Meralco Transit Organization (METRO, Inc.) объявили забастовку. Это парализовало работу линии на неделю. ЛАКГ решила не продлевать свой контракт с METRO, Inc., срок действия которого истек 31 июля 2000 г., и первая взяла на себя эксплуатационную ответственность. ^{[ 17 ]} ЛАКГ брало на себя эту ответственность до 12 сентября 2015 года, когда эксплуатация и техническое обслуживание линии были приватизированы Корпорацией легкорельсового транспорта Манилы сроком на тридцать два года в рамках южного продолжения линии.

Расширение мощностей и косметический ремонт

Линия 1 в конечном итоге достигнет пропускной способности к 1990 году из-за пробок на дорогах и загрязнения воздуха. Японии Это привело к обширной программе реконструкции и расширения структурных мощностей, финансируемой за счет официальной помощи в целях развития . Подписание кредитного соглашения в декабре 1994 года ознаменовало начало реализации проекта. ^{[ 9 ]} консорциум был привлечен Corporation Marubeni , Adtranz и ABB В 1996 году для реализации проекта стоимостью 4,1 миллиарда фунтов стерлингов . ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]} В рамках первоначального этапа проекта расширения, помимо структурных усовершенствований, Hyundai Precision & Industries поставила семь четырехвагонных поездов , тогда как первоначальные двухвагонные поезда были преобразованы в трехвагонные поезда в 1999 году. В соответствии с введением в эксплуатацию четырехвагонных поездов также были расширены станционные платформы. ^{[ 9 ]} Проект был завершен в 2002 году. ^{[ 9 ]}

7 апреля 2000 г. кредитное соглашение было подписано правительством Филиппин и Японским банком международного сотрудничества (JBIC). ^{[ 20 ]} JBIC предоставил кредит в размере 8,893 миллиарда фунтов стерлингов на второй этап проекта расширения мощностей. ^{[ 21 ]} который был инициирован в рамках подготовки к ожидаемому высокому спросу к 2004 году после завершения строительства железнодорожной сети в метро Манилы и полного открытия линии 2 LRT . ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}

Реализация проекта была отложена на три года из-за обвинений в нарушениях при проведении торгов, проведенных ЛАКГ. ^{[ 20 ]} Совместное предприятие Sumitomo Corporation и Itochu получило контракт и дало добро на реализацию проекта в марте 2005 года, что открыло путь для дальнейшего продвижения проекта. ^{[ 24 ]} Второй этап проекта расширения мощностей был разделен на два пакета. Пакет А включает закупку двенадцати четырехвагонных поездов , модернизацию систем сигнализации и связи, а также модернизацию станций и депо. Пакет Б, с другой стороны, включает закупку и установку установок кондиционирования воздуха для поездов класса 1000 , замену неисправных установок кондиционирования воздуха в поездах класса 1100 , ремонт 4 километров (2,5 миль) железнодорожных путей и железнодорожных шпал . закупка оборудования и запасных частей, используемых для путевых работ. Также была осуществлена установка оборудования автоматической системы оплаты проезда . ^{[ 22 ]} Проект был завершен в июне 2009 года, на пять с половиной лет позже первоначального срока. ^{[ 22 ]}

Северное расширение

После завершения первой фазы строительства линии 3 метро в 1999 году планировалось продлить линию 3 в сторону Монументо (этап 2), чтобы создать бесшовную железнодорожную петлю вокруг метро Манилы. ^{[ 25 ]} Однако тогдашнее президентство Глория Макапагал Арройо отложила продление в пользу продления линии 1 на 5,7 км (3,5 мили) до общей станции на Норт-авеню . Проект предусматривал строительство трёх станций: «Балинтавак» , «Рузвельт» (переименованной в «Фернандо По-младший» ) и « Общая станция Северного треугольника» . Однако из-за споров по поводу местоположения общей станции строительство станции начнется только в 2017 году, а открытие запланировано на 2025 год.

Строительство началось в июне 2008 года. ^{[ 26 ]} Совместное предприятие DMCI и First Balfour построило виадук и две станции. ^{[ 27 ]} в то время как контракты на электрические и механические системы были переданы разным подрядчикам. ^{[ а ]} Станция Балинтавак открылась 22 марта 2010 г. ^{[ 30 ]} станция FPJ откроется ровно семь месяцев спустя. ^{[ 31 ]}

В сентябре 2008 года тогдашний мэр Калоокана Энрико Экиверри обратился к правительству с просьбой построить станцию Малвар , промежуточную станцию между Балинтаваком и Монументо. ^{[ 32 ]} Два месяца спустя две тысячи жителей Барангая Багонг Баррио, где должна была быть построена станция, устроили акцию протеста вдоль EDSA, чтобы призвать правительство построить станцию. ^{[ 33 ]} В конечном итоге строительство станции Мальвар будет одобрено в июле 2009 года. ^{[ 34 ]} Хотя сообщалось, что технико-экономическое обоснование станции завершено, ^{[ 28 ]} строительство еще не началось.

Планируется объединение линии с линией MRT 3.

В исследовании интеграции железнодорожной сети метро Манилы, опубликованном JICA в 2001 году, предлагается сквозная эксплуатация как LRT-1, так и MRT-3, которые будут иметь функциональную совместимость для создания бесшовной петли вокруг региона. Поезда будут отправляться из Монументо, а затем возвращаться на основную линию LRT 1 в Пасай Ротонда. ^{[ 35 ]}^{[ 36 ]}

Предложения о полном объединении операций и систем LRT-1 и MRT-3 были выдвинуты, но до сих пор не реализованы. Технико-экономическое обоснование этого предложения включало посещение поездами LRT-1 депо MRT 3 и их движение по всей линии. Даже если ширина колеи, соединяющая две железнодорожные линии, прошла успешные испытания, ^{[ 37 ]} Пассажиры должны спуститься на станцию Fernando Poe Jr. линии 1 LRT и пройти пешком или сесть на трехколесный велосипед или джипни на расстояние 1 километр (0,62 мили) до станции North Avenue линии 3 MRT. ^{[ 38 ]} В 2011 году Министерство транспорта и коммуникаций (предшественник DOTr) под руководством министра транспорта Хосе де Хесуса объявило аукцион на временный пятилетний контракт на эксплуатацию и техническое обслуживание двух линий; торги были назначены на июль. Заинтересованность в участии в тендере выразили более двадцати четырех компаний, в том числе Ayala Corporation , Bombardier Transportation , CAF , Metro Pacific , Sumitomo Corporation , Siemens , DMCI Holdings , San Miguel Corporation и другие. ^{[ 39 ]} Позже в июне де Хесус ушел из DOTC по личным причинам. ^{[ 40 ]} и его преемник Мар Роксас остановил аукцион, который позже был отложен. ^{[ 41 ]}

Предложение объединить линию 1 LRT и линию 3 MRT было возобновлено в июне 2024 года компанией Metro Pacific Investments. Компания, владеющая контрольным пакетом акций оператора Light Rail Manila Corporation линии 1 LRT , подала незапрошенное предложение по объединению операций двух линий. ^{[ 42 ]} В настоящее время он находится на рассмотрении Министерства обороны США и был одобрен Центром ГЧП после первоначального отклонения его из-за неполноты его содержания. Предлагаемое слияние линий позволит использовать поезда LRT-1 и MRT-3 на одном и том же пути, одновременно решая нерешенные проблемы, такие как поезда в Даляне, цепочка поставок и потенциальное расширение линии. ^{[ 43 ]}

Расширение Кавите

Планы строительства новой железнодорожной линии до Кавите были представлены в 1990-х годах как первоначальная линия LRT 6 , которая должна была проходить между станцией Бакларан линии 1 LRT и Бакуром на протяжении около 12 километров (7,5 миль), но фактический маршрут составляет 8. километров (4 мили) от Бакларана до Сапоте, а также использовалось бы тяжелое железнодорожное транспортное средство (HRV), состоящее из шести вагонов в составе 10 единиц (60 единиц) с максимальной скоростью 60 км/ч и длиной 3 Минутный ход, а также электрификация будет осуществляться с использованием воздушной линии переменного тока напряжением 25 кВ . Предложение по проекту было представлено Управлением государственных владений (PEA, ныне Управление мелиорации Филиппин), а австралийская компания TGM завершила предварительное технико-экономическое обоснование в 1997 году. ^{[ 44 ]}^{[ 45 ]} Это предложение также было включено в Генеральный план исследования интеграции городского транспорта Метро Манилы Японского агентства международного сотрудничества . В результате была бы построена надземная железная дорога длиной от 12 до 15 километров (от 7,5 до 9,3 миль) от Бакларана до Имуса с расширениями, ведущими к городу Кавите (10 км; 6,2 мили), Дасмариньясу (14,5 км; 9,0 миль), аэропорту , Сукат (9 км; 5,6 миль) и Алабанг (12 км; 7,5 миль). ^{[ 46 ]} Однако проект так и не был реализован.

Планирование и начало

Продление было впервые одобрено Национальным управлением экономики и развития (NEDA) 25 августа 2000 г., а соглашение о его реализации было одобрено 22 января 2002 г. и должно было осуществляться SNC-Lavalin в рамках проекта государственно-частного партнерства . ^{[ 47 ]}^{[ 48 ]} Однако предложение было впоследствии прекращено 3 мая 2006 г. ^{[ 49 ]} В том же году правительство работало с Международной финансовой корпорацией , White & Case , Halcrow и другими консультантами над проведением на открытом рынке приглашения к участию в тендере на расширение и на сорокалетнюю концессию на эксплуатацию расширенной линии. ^{[ 49 ]}^{[ 50 ]} Однако позже проект был отложен. ^{[ 51 ]}

Разработка

22 марта 2012 г. ^{[ 52 ]} Президент Бениньо Акино III одобрил проект расширения Кавите стоимостью 60 миллиардов фунтов стерлингов. ^{[ 53 ]} названный крупнейшим инфраструктурным проектом под его президентством , начался 4 июня. Тендерный процесс, ^{[ 54 ]} Хотя это вызвало огромный интерес со стороны иностранных и местных фирм, ^{[ 55 ]} четырем удалось пройти предварительную квалификацию. ^{[ 56 ]} Однако в августе 2013 года торги провалились из-за того, что все участники торгов, кроме одного, отказались от участия в процессе из-за финансовых рисков, в результате чего единственный участник торгов — Metro Pacific Investments — подал условное предложение, не соответствующее требованиям. ^{[ 57 ]}

Расширение в его текущей версии было одобрено 21 ноября 2013 года Советом NEDA. ^{[ 58 ]} Впоследствии проект был повторен, и 12 сентября 2014 года компания Light Rail Manila Corporation (LRMC) получила 32-летнюю концессию на эксплуатацию, техническое обслуживание и продление линии до Кавите. ^{[ 59 ]} Концессионное соглашение было подписано 2 октября. ^{[ 60 ]} и LRMC взяла на себя эксплуатацию и техническое обслуживание линии 12 сентября 2015 года. ^{[ 61 ]}

LRMC заключила контракт на эксплуатацию и техническое обслуживание линии на 20 лет с RATP Dev в рамках ее дочерней компании RATP Dev Transdev Asia , совместного предприятия Transdev и RATP Dev. 8 декабря 2014 года ^{[ 62 ]}^{[ 63 ]}

Строительство

4 мая 2017 года началось строительство 11,7-километрового (7,3-мильного) расширения Кавите. ^{[ 64 ]}^{[ 65 ]} 7 мая 2019 года состоялась еще одна церемония, посвященная началу строительства. ^{[ 66 ]} хотя строительные работы начались 1 сентября следующего года. ^{[ 67 ]} Линия будет продлена от Параньяке на юг, соединив Лас-Пиньяс и Бакур с железнодорожной сетью Мега-Манила . Ожидается, что после завершения строительства он будет обслуживать более 800 000 пассажиров ежедневно. ^{[ 64 ]}^{[ 65 ]} После завершения это будет третья железнодорожная линия, идущая за пределы района метро Манилы (после восточного продления линии 2 и строительства линии 7 ). ^{[ 68 ]}

Продление предусматривает строительство восьми станций ( Редемпторист , МВД , Азия Мир , Ниной Акино , Доктор Сантос , Лас-Пиньяс , Сапоте , Ниог ) и еще двух запланированных станций ( Мануйо Уно и Талаба ), строительство трех интермодальных объектов, одно вспомогательное депо в Сапоте и массовая модернизация существующего депо в Бакларане. Стоимость проекта стоимостью 64,915 миллиарда фунтов стерлингов была перерасходована примерно на два-три миллиарда песо из-за задержек в строительстве, вызванных пандемией COVID-19, и нерешенных проблем с полосой отвода. ^{[ 69 ]} Он разделен на три этапа: этап 1 протяженностью 6,2 километра (3,9 мили) охватывает пять станций от Редемпториста до доктора Сантоса, этап 2 охватывает 3,2 километра (2,0 мили) от Лас-Пиньяс до Сапоте, а этап 3 охватывает оставшиеся 2,4 километра. (2,5 мили) до Ниога. ^{[ 70 ]} Проект будет реализован по гибридной схеме финансирования: 17,80 млрд фунтов стерлингов будет предоставлено японской официальной ссудой на помощь развитию , 39,57 млрд фунтов стерлингов - от LRMC и 7,55 млрд фунтов стерлингов - от правительства Филиппин. ^{[ 70 ]}^{[ 71 ]}

LRMC заключила партнерское соглашение с Bouygues по строительным работам. ^{[ 72 ]} Alstom на монтаж систем сигнализации и связи, ^{[ 73 ]} и RATP Dev Transdev Asia за общее проектирование, закупки, консультации, строительство и вспомогательные услуги. ^{[ 74 ]} Пристройка была построена с использованием полнопролетного метода запуска, известного как один из самых быстрых методов строительства мостов и эстакад, что сокращает время и общую земельную площадь, необходимую для строительства. В качестве первой железнодорожной линии, на которой использовался новый метод строительства, при строительстве первой фазы пристройки было использовано в общей сложности 203 двутавровых балки; ^{[ 75 ]} последний из которых был заложен 7 февраля 2022 года. ^{[ 76 ]}

В августе 2023 года бизнесмен Мэнни Вильяр обнародовал планы взять на себя проект расширения, отметив, что LRMC сложно продлить линию до Кавите из-за проблем с полосой отвода . Часть пристройки пройдет мимо собственности Вильяра в Лас-Пиньяс, и, по словам Вильяра, приобретение полосы отвода «не будет проблемой». Он также планирует продлить линию до провинции Кавите, если незапрошенное предложение будет одобрено. ^{[ 77 ]}

19 декабря 2023 года компания Alstom успешно провела первый тестовый пробег по продлению с использованием поезда класса LRTA 1100 . ^{[ 78 ]}

По состоянию на 30 апреля 2024 г. ^[update], Фаза 1 завершена на 98,2%, ^{[ 79 ]} операции ожидаются к октябрю. Исполнительный помощник DOTR Джонатан Гесмундо объявил о строительстве 8 дополнительных станций к нынешним 20 станциям LRT-1 с удлинением на 11 километров (6,8 миль). ^{[ 80 ]} Между тем, этапы 2 и 3 начнут работу к 2031 году. ^{[ 70 ]}

Маршрут

Линия преимущественно совпадает с дорогой Тафт-авеню ( Радиальная дорога 2 ), которая была выбрана во многом из-за ее прямого направления. Позже, когда Тафт-авеню заканчивается, он смещается на Ризал-авеню и расширение Ризал-авеню ( Радиальная дорога 9 ), затем поворачивает направо на EDSA и заканчивается на углу Северного авеню, Западного авеню и EDSA . Южное расширение будет простираться от пересечения проспектов Кирино , Харрисон-авеню и Тафт-авеню , затем будет идти вниз от Редемпторист-роуд, бульвара Роксас и скоростной автомагистрали Манила-Кавите , после чего оно пересечет реку Параньяке и войдет в проспект Ниной Акино. до достижения и пересечения дополнительной дороги C5 ; и снова выедет на Прибрежную дорогу, пересечет пограничный мост Лас-Пиньяс-Бакур вдоль реки Сапоте и пересечет пересечение дороги Алабанг-Сапоте и шоссе Агинальдо , пока не достигнет станции Ниог, расположенной вдоль бульвара Бакоор в Бакуре , Кавите .

Линия соединяет города Кесон-Сити , Калукан , Манилу и Пасай , с предстоящими станциями, проходящими через города Параньяке , Лас-Пиньяс и Бакоор в Кавите.

Станции

Линия обслуживает 20 станций на своем маршруте. Двадцать первую станцию еще предстоит построить. ^{[ 81 ]} Восемь станций, которые являются частью южного расширения, также будут построены к югу от Бакларана. Станция Малвар в Калукане ранее была предложена во время строительства северной пристройки, расположенной между Монументо и Балинтаваком , и стала объектом переговоров на протяжении всего строительства удлиненной линии в юрисдикции Калукана. Однако запланированная станция Мальвар была полностью отложена администрацией Акино . ^{[ 82 ]}

Три станции служат связующим звеном между другими линиями метро. Доротео Хосе косвенно соединен с Recto линии 2 LRT через крытый переход; Блюментритт находится непосредственно над своим пригородной линии метро PNR аналогом ; а EDSA соединен со станцией Taft Avenue крытым переходом. Ни одна станция не соединена с другими линиями скоростного транспорта в платных зонах, хотя это должно измениться, когда в 2025 году откроется общая станция North Triangle , имеющая пересадки на линию MRT 3 и линию MRT 7 .

Хронология станций линии 1 LRT
Дата открытия	Проект	Станции
1 декабря 1984 г.	Частичные операции	Бакларан – Организация Объединенных Наций
12 мая 1985 г.	Первоначальное завершение	Центральный терминал – Памятник
22 марта 2010 г.	Северное расширение	Балинтавак
22 октября 2010 г.	Северное расширение	Фернандо По мл.
2024	Расширение кавиты, этап 1	Редемпторист – Др. Сантос
2025	Северное расширение	Северный треугольник
2031	Расширение кавиты, фазы 2 и 3	Ананасы — Ниог

Легенда
†	Существующая конечная остановка

Список станций
Имя	Расстояние (км)		Соединения	Расположение
Имя	Между станции	Общий	Соединения	Расположение

Северный треугольник	—	—	Развязка с Манильское метро 3 Манильское метро ММС Северный проспект Автобусные маршруты 18 33 64 СМ Норт EDSA	Кесон-Сити
Фернандо По мл. †	—	0.000	Карусель EDSA 1 Рузвельт
Балинтавак	1.870	1.870	Карусель EDSA 1 Балинтавак Автобусные маршруты 5 8 9 13 19 20 21 22 37 38 40 52 Торговый центр Ayala Клеверлиф
Памятник	2.250	4.120	Карусель EDSA 1 памятник Автобусные маршруты 9 14 35 37 42 54 Памятник	Калукан
5-я авеню	1.087	5.207	Автобусные маршруты 8 14 35 42 54 5-я авеню	Калукан
Р. Папа	0.954	6.161	Автобусные маршруты 8 42 54 Р. Папа	Манила
Абад Сантос	0.660	6.821	Автобусные маршруты 8 42 54 Абад Сантос
Блюментритт	0.927	7.748	бронирование Блюментритт Автобусные маршруты 42 Блюментритт
Таюман	0.671	8.419	Автобусные маршруты 42 Таюман
Бамбанг	0.618	9.037	Автобусные маршруты 42 Бамбанг
Дороти Хосе	0.648	9.685	Манила ЛРТ Ректо Манильское метро 8 Лерма Автобусные маршруты 13 19 20 21 проспект 42 Ректо
Карьедо	0.685	10.370	Автобусные маршруты 42 Слушай 2 3 5 6 7 14 17 23 24 25 27 34 38 40 48 49 53 Кьяпо Паромная переправа по реке Пасиг Паромная станция Эсколта
Центральный терминал	0.725	11.095	Автобусные маршруты 5 6 7 14 17 23 24 25 27 34 38 40 42 48 49 52 53 54 Лоутон Паромная переправа по реке Пасиг Паромная станция Лоутон
Объединенные Нации	1.214	12.309	Автобусные маршруты 5 6 7 14 17 23 24 25 27 34 38 40 42 48 49 53 54 Проспект ООН
Педро Хиль	0.754	13.063	Автобусные маршруты 5 6 7 14 17 23 24 25 27 34 38 40 42 48 49 53 П. Гил
Кирино	0.794	13.857	Автобусные маршруты 5 6 7 14 17 23 24 25 27 34 38 40 42 48 49 53 Кирино
Вито Круз	0.827	14.684	Автобусные маршруты 5 6 7 14 17 23 24 25 27 34 38 40 42 48 49 53 V. Cruz
Гил Пуят	1.061	15.745	Автобусные маршруты 5 6 7 10 11 12 14 17 23 24 25 27 34 38 40 42 48 49 53 62 Буэндиа 4 Тафт Авеню,	Пасай
Свобода	0.730	16.475
ЭДСА	1.010	17.485	Манильское метро 3 Тафт Авеню, Карусель EDSA 1 Тафт Авеню
Бакларан †	0.588	18.073
редемптористы	—	—	Автобусные маршруты 35 49 Бакларан	Параньяке
МОЙ	—	—	Автобусные маршруты 35 49 МИА Роуд
Азия Мир	—	—	Карусель EDSA 1 ПИТКС Автобусные маршруты 4 5 6 7 14 18 22 23 26 27 28 29 30 31 32 34 43 47 52 55 PITX
Ниной Акино	—	—
Доктор Сантос	—	—
Ананасы	—	—		Ананасы
Сапоте	—	—	Автобусные маршруты 23 27 29 31 32 Длинный	Бакоор , Кавите
Кокос	—	—	Предлагаемый обмен с Манила ЛРТ 6 Автобусные маршруты 27 29 31 Кокос 32 Св. Доминика	Бакоор , Кавите
Станции, линии и/или другие транспортные соединения, выделенные курсивом, либо строятся, либо предлагаются, не открываются, либо закрыты.

Операция

Линия работает с 4:30 утра по тихоокеанскому времени ( UTC +8) до 22:15 в будние дни и с 5:00 до 21:45 в выходные и праздничные дни. ^{[ 83 ]} Он работает почти каждый день в году, если не указано иное. Специальные расписания объявляются через систему громкой связи на каждой станции, а также в газетах и других средствах массовой информации. Во время Страстной недели , государственного праздника на Филиппинах , железнодорожная линия закрыта на ежегодное техническое обслуживание из-за меньшего количества пассажиров и движения транспорта вокруг метро. Нормальная работа возобновляется после пасхального воскресенья . ^{[ 84 ]} Во время рождественского сезона часы работы сокращаются, чтобы сотрудники могли отмечать праздники со своими семьями. ^{[ 85 ]}

Станционные сооружения, удобства и услуги

Все станции линии 1 надземные, за исключением станции Сапоте.

Планировка и доступность станции

Большинство станций состоят только из одного уровня, на который можно попасть с улицы по лестнице, содержащей вестибюль станции и платформы, разделенные воротами для проезда. На некоторых станциях вестибюль обычно находится ниже платформ. Однако одноуровневые станции линии 1 не были построены с учетом доступности из-за отсутствия безбарьерных объектов, таких как эскалаторы и лифты. Некоторые станции, такие как Monumento и EDSA , для облегчения доступа соединены на уровне вестибюля с близлежащими зданиями, например торговыми центрами. В некоторых поездах есть места для пассажиров в инвалидных колясках.

Складные велосипеды разрешено провозить в поезда при условии, что они не превышают ограничения по размеру багажа ЛАКГ - 2 на 2 фута (20 на 20 дюймов). ^{[ 86 ]} Последний вагон каждого поезда также обозначен как «зеленая зона», где владельцы складных велосипедов могут кататься на своих велосипедах. ^{[ 87 ]}

На всех станциях есть боковые платформы, за исключением Бакларана, у которого есть одна боковая и одна островная платформа. В связи с высокой посещаемостью линии часть платформы, соответствующая переднему вагону поезда, оцеплена для использования женщинами, детьми, пожилыми людьми и пассажирами с ограниченными возможностями. ^{[ 88 ]}

Магазины и услуги

Внутри вестибюля некоторых станций расположены киоски или магазины, где люди могут купить еду и напитки. Киоски различаются в зависимости от станции, а на некоторых есть киоски с фаст-фудом. Количество киосков также варьируется в зависимости от станции, а на некоторых станциях, как правило, большое разнообразие.

Такие станции, как Monumento и Baclaran, связаны с торговыми центрами и/или другими крупными торговыми центрами или находятся рядом с ними, где пассажирам предлагается больше возможностей для покупок.

Пассажиропоток

Текущая расчетная суточная посещаемость линии составляет 560 000 пассажиров. ^{[ 89 ]} и в настоящее время стремится увеличить количество пассажиров, обслуживаемых на линии, до более чем 800 000 пассажиров, поскольку южное продолжение линии должно быть полностью введено в эксплуатацию к 2031 году.

линия обслужила рекордные 620 987 пассажиров 9 января 2012 года во время праздника Черного Назарянина ( станция Карьедо расположена недалеко от церкви Кьяпо ), а поскольку этот день приходится на рабочий будний день. ^{[ 90 ]} В 2018 году линия перевозила от 300 000 до 500 000 пассажиров в день за счет увеличения количества поездов с 86 до 113 машин, доступных для ежедневных поездок. Это постепенно сокращает время ожидания пассажиров с 5 минут до целых 2–3,5 минут. ^{[ 91 ]}^{[ 92 ]} В 2018 году он также перевозил 14,63 миллиона пассажиров ежемесячно. ^{[ 91 ]} Однако по состоянию на 2023 год официально сообщается, что время ожидания составляет от 5 до 6 минут. ^{[ 93 ]}

Подвижной состав

На разных этапах своей истории на линии использовались разные конфигурации двухвагонных, трехвагонных и четырехвагонных составов. Двухвагонные поезда представляют собой оригинальные поезда BN и ACEC первого поколения (номер вагонов от 1000 ). Большинство из них были преобразованы в трехвагонные поезда, хотя некоторые двухвагонные поезда продолжают работать. Четырехвагонные поезда — это более современные Hyundai Precision/Adtranz второго поколения ( 1100 ), Kinki Sharyo/Nippon Sharyo третьего поколения ( 1200 ) и Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF)/Mitsubishi ( 13000 ) четвертого поколения. ^{[ 94 ]}^{[ 95 ]}^{[ 96 ]} На линии обслуживается 259 железнодорожных вагонов, сгруппированных в 126 поездов: из них 63 вагона первого поколения, 28 второго поколения, 48 третьего поколения и 120 вагонов четвертого поколения. Некоторые машины, особенно первого поколения, были списаны из-за разборок или попадания в аварии. Например, 1037, который был серьезно поврежден во время взрывов в День Ризала в 2000 году, впоследствии был выведен из эксплуатации и в конечном итоге сдан на слом. ^{[ 3 ]}^{[ 97 ]}

Поездам разрешено движение с максимальной рабочей скоростью 60 километров в час (37 миль в час). ^{[ 98 ]}^{[ 99 ]}

С 1999 года парк линии был модернизирован, чтобы справиться с растущим количеством пассажиров. В том же году были введены в эксплуатацию семь четырехвагонных поездов второго поколения компании Hyundai Precision, увеличив вместимость поездов до 1358 пассажиров, а первоначальные двухвагонные поезда, способные вместить 748 пассажиров, были преобразованы в трехвагонные поезда на 1122 места. ^{[ 94 ]} В 2006 году были введены в эксплуатацию двенадцать новых поездов японского производства Kinki Sharyo и Nippon Sharyo с пропускной способностью 1388 пассажиров. ^{[ 21 ]}^{[ 95 ]}^{[ 100 ]}^{[ 101 ]} Поезда четвертого поколения, заказанные в 2017 году при финансировании Японии для южного расширения для замены поездов первого поколения, ^{[ 102 ]}^{[ 103 ]}^{[ 104 ]}^{[ 105 ]} были поставлены партиями с 2021 по 2022 год, а затем поступили в коммерческую службу 20 июля 2023 года. ^{[ 106 ]}

До 1999 года поезда первого поколения славились отсутствием кондиционеров, вместо этого для охлаждения использовалась принудительная вентиляция крыши. ^{[ 107 ]} Однако это привело к жарким и душным поездкам. Хотя появление поездов второго поколения в 1999 году ознаменовало появление на линии поездов с кондиционерами, проблема была полностью решена после того, как подготовительная программа восстановления, завершенная в 2001 году, позволила установить кондиционеры на старый подвижной состав в 2004 году. ^{[ 108 ]}^{[ 109 ]}^{[ 110 ]}

LRMC также построил собственную лабораторию для производства, изготовления и ремонта деталей поездов, которые больше не доступны на рынке. ^{[ 111 ]}

Железнодорожная система отображения информации для пассажиров , информационная система для пассажиров, работающая на ЖК-экранах, установленных под потолком поезда и отображающая новости, рекламные объявления, текущее местоположение поезда, прибытия и расположение станций, уже установлена в поездах третьего поколения вместе с поезда линии 2 и первого поколения поезда линии 3 . К 2023 году эти агрегаты были незаметно демонтированы и до демонтажа больше не работали.

Подвижной состав ЛРТ 1 линии

первого поколения Класс 1000 (1984 г.)

второго поколения Класс 1100 (1999 г.)

третьего поколения Класс 1200 (2006 г.)

четвертого поколения Класс 13000 (2023 г.)

Депо

Линия имеет депо высокого уровня в Пасай , недалеко от Бакларана , Параньяке . Он служит центром эксплуатации и технического обслуживания линии. Он соединен с основной линией через ответвление . До расширения депо имело вместимость 145 легкорельсовых транспортных средств и площадь 6,4 га (16 акров). ^{[ 112 ]} Он был расширен до площади 10,6 га (26 акров) для размещения 197 автомобилей, Shimizu Corporation и First Balfour. проект реализовали ^{[ 113 ]} Работы по расширению были завершены после открытия депо 23 февраля 2022 года. ^{[ 114 ]}

Вспомогательное депо строится в Сапоте V, Бакоре , Кавите в рамках проекта расширения линии на юг. По завершении строительства спутниковое депо будет обслуживать 72 легкорельсовых транспорта. ^{[ 113 ]}

Другая инфраструктура

Сигнализация

На протяжении всей своей истории на линии использовались разные системы сигнализации . В настоящее время на линии используется решение Alstom Atlas 100 на базе ETCS Level 1 .

Первоначальная система сигнализации, использовавшаяся на линии 1 LRT, была основана на стационарных блочных и путевых системах релейного типа. Поезда имели автоматическую систему остановки поезда , которая активируется, если поезд проезжает по красному сигналу или превышает скорость. Согласно плану закупок, опубликованному Управлением легкорельсового транспорта, большая часть сигнального оборудования, включая рельсовые цепи , была поставлена ACEC . ^{[ 4 ]}

В 2007 году в рамках проекта расширения мощностей первоначальная система была заменена системой управления поездами, основанной на автоматической защите поездов (АТП) и автоматическом надзоре за поездами (АТС); систему с фиксированными блоками предоставили Siemens Transportation Systems и BBR Verkehrstechnik. Система ATP контролирует скорость поездов, а система ATS управляет работой поездов. До модернизации 2022 года система сигнализации была рассчитана на работу с интервалом 112 секунд. ^{[ 3 ]}^{[ 115 ]} Помимо систем ATP и ATS, его подсистемы включают обнаружение поездов с помощью счетчиков осей и блокировку на основе микропроцессора . ^{[ 115 ]}

В рамках южного продолжения линии снова была модернизирована система сигнализации. В феврале 2016 года компания Alstom получила контракт на поставку решения Atlas 100 ETCS Level 1 для южного расширения и модернизацию существующей системы. ^{[ 73 ]} С ноября 2021 года по январь 2022 года новая система прошла испытания и ввод в эксплуатацию. Корпорация легкорельсового транспорта Манилы (LRMC) объявила о завершении модернизации 1 февраля 2022 года. ^{[ 116 ]}

Треки

Твинблочные стяжки, используемые на направляющих прямой фиксации (слева) и балластных направляющих (справа)

Пути бывают трех типов: балластные , плитные и с бетонным основанием. Балластные секции находятся на первоначальном 15-километровом (9,3-мильном) участке от Бакларана до Монументо , в то время как плиточные пути находятся в северном продолжении, а в новом расширении Кавите используются бетонные постаменты, как у MRT-3 и LRT-2. Для путей с балластом и без балласта рельсы поддерживаются двухблочными бетонными шпалами , а расстояние между центрами путей составляет 3,2 метра (10 футов). ^{[ 115 ]}^{[ 117 ]}

Пути на первоначальной линии длиной 13,95 км (8,67 миль) состоят из рельсов плотностью 50 кг на метр (100 фунтов на ярд), разработанных с учетом профиля рельсов EB 50T , в то время как пути на будущей линии расширения состоят из рельсов плотностью 54 килограмма на метр (110 фунтов на ярд), разработанных в соответствии с профилем рельсов UIC 54. ^{[ 5 ]}

Из-за износа железнодорожных путей на первоначальной линии в 2011 году были введены ограничения скорости, в результате чего предельная рабочая скорость линии была снижена до 40 километров в час (25 миль в час), за исключением северного продолжения, на котором поезда продолжали курсировать со скоростью 60 миль в час. км/ч (37 миль в час). ^{[ 118 ]} В 2012 году контракт на замену 23 километров (14 миль) рельсов был заключен с совместным предприятием Oriental and Motolite Marketing Corporation, Korail , Erin-Marty Fabricators Company, Inc. и Jorgman Construction and Development Corporation. ^{[ 119 ]} Однако реализация проекта задерживалась до февраля 2014 года, когда тогдашнее Министерство транспорта и коммуникаций издало уведомление о создании совместного предприятия. ^{[ 120 ]} Первый этап замены начался в 2014 году. ^{[ 121 ]} а рельсы на станции Монументо были заменены в марте 2015 года. ^{[ 122 ]} Первый этап замены рельсов завершился в декабре 2015 года. ^{[ 123 ]}

Второй и последний этап работ по замене начался в августе 2016 года корпорацией Light Rail Manila Corporation . ^{[ 123 ]} который заключил контракт с Джоратек ^{[ 124 ]} для замены 26 458 погонных метров (86 804 футов) рельсов ^{[ 123 ]} и было завершено в 2017 году. ^{[ 125 ]} Это было призвано увеличить рабочую скорость с 40 километров в час (25 миль в час) до 60 километров в час (37 миль в час) и было достигнуто 5 апреля 2021 года. ^{[ 118 ]}

Инциденты и несчастные случаи

Взрывы в День Ризала

30 декабря 2000 года, во время Дня Ризала , класса 1000 поезд LRV (вагонный номер 1037) был вовлечен во взрывы в День Ризала на станции Блюментритт . В результате нападения на линию погибли около 22 человек и сотни получили ранения. Восемь членов группировок «Джемаа Исламия» и « Исламский фронт освобождения моро» (ИФОМ), в число которых входят Хамбал, самый разыскиваемый человек в Азии, и Фатур Рахман аль-Гози , были обвинены в подготовке и организации нападений в 2003 году, примерно через три года после нападений. Трое подозреваемых предстали перед судом ^{[ 126 ]}^{[ 127 ]} аль-Гози получил 17 лет тюрьмы за незаконное хранение взрывчатки. Позже Аль-Гози погиб в перестрелке при попытке побега из тюрьмы.

Другие инциденты

3 января 2008 г. в торговом центре в Бакларане вспыхнул пожар. Из-за задымления станция Бакларан была временно закрыта. Между EDSA и Монументо было введено временное сообщение (в то время северное расширение еще не было открыто), при этом поезда, идущие на юг, все еще следовали в сторону Бакларана, чтобы служить только обратным запасным путем. ^{[ 128 ]} На следующий день станция осталась закрытой. ^{[ 129 ]} пока он не был вновь открыт через несколько дней. ^{[ нужна ссылка ]}
11 августа 2008 года в торговом центре возле станции Бакларан вспыхнул пожар. Станция была закрыта для публики до ее открытия 13 августа. ^{[ 130 ]}
8 декабря 2008 г. на подходе к станции Карьедо поезд столкнулся с проблемой. ^{[ 131 ]}
18 февраля 2011 г. два поезда (1G и 3G) столкнулись возле станции Фернандо По-младший в Кесон-Сити на реверсивных путях, примерно в километре к востоку. В момент инцидента на борту самолета не было пассажиров. Причина столкновения пока не установлена, то ли ошибка водителя, то ли техническая неисправность. ^{[ 132 ]}
15 апреля 2011 г. неисправность двери нарушила работу линии 1 станции Блюментритт. ^{[ 133 ]}
21 июня 2011 г. в 8:00 утра на станции Либертад в поезде произошло короткое замыкание в одном из электрических компонентов. В тот же день в 14:23 в силовой кабель ударила молния , в результате чего работа линии была нарушена на три часа. ^{[ 134 ]}
30 августа 2012 года в 5:50 женщина покончила жизнь самоубийством , прыгнув перед приближающимся поездом на станции EDSA. Операции были прерваны до тех пор, пока операции не возобновились в 9:40. ^{[ 135 ]}
21 декабря 2012 года поезд остановился на станции Монументо. ^{[ 136 ]}
14 ноября 2014 г. из-за неисправности сигнализации на станции Фернандо По-младший ограничила работу между станциями Монументо и Бакларан. Ситуация нормализовалась в 15:57. ^{[ 137 ]}
23 мая 2015 года тысячи пассажиров оказались в затруднительном положении после того, как два поезда (1G и 3G) столкнулись возле станции Монументо . Машинист поезда получил травмы после того, как в результате удара его голова ударилась о приборную панель поезда. ^{[ 138 ]} Авария, которая, как позже выяснилось, была вызвана перебоями в электроснабжении, повлиявшими на систему сигнализации, вынудила пассажиров сойти со станции до тех пор, пока около 13:00 того же дня движение не было восстановлено. ^{[ 139 ]}
10 марта 2016 г. дверь вагона поезда 1G осталась открытой во время движения между Центральным терминалом и станциями Педро Хиль. Проблема была устранена на станции Педро Хиль. ^{[ 140 ]}
22 марта 2016 г. двери вагона 1G на Центральной конечной станции не открылись, в результате чего пассажиры остались запертыми внутри поезда. ^{[ 141 ]}^{[ 142 ]}
26 сентября 2016 года неисправная дверь в вагоне поезда 1G внезапно захлопнулась менее чем за секунду. Никто не пострадал. ^{[ 143 ]}
6 ноября 2017 г. на станции Гиль-Пуят у мужчины застряла нога, когда закрылась дверь поезда. Мужчину затащили на платформу во время движения поезда, в результате чего он получил серьезные травмы. Затем мужчину отправили в ближайшую больницу, где он был помещен в отделение интенсивной терапии . Согласно отчету, в ряде поездов, особенно в поездах класса 1000 (1G), нет датчиков, обнаруживающих объект между дверями. ^{[ 144 ]}
дверь поезда класса 1100 (2G) вышла из строя после того, как пассажир насильно открыл ее 27 ноября 2017 года на станции Вито-Крус , что привело к неисправности датчика. Поезд продолжил свой путь с оставленной открытой дверью, а пассажир записал это происшествие на камеру. ^{[ 145 ]}
20 февраля 2018 г. около 6:00 из поезда на станции Р.Папа выгрузили 120 пассажиров из-за неисправности манометра внутри поезда. Через 30 минут операции вернулись в норму. ^{[ 146 ]}
21 июля 2018 года около 6:00 контактный провод возле станции Либертад загорелся . Было организовано временное сообщение между Фернандо По-младшим и станциями Организации Объединенных Наций. Нормальная работа возобновилась в 14:59 после ремонта кабеля. ^{[ 147 ]}
26 сентября 2018 г. на станции Балинтавак не открылась неисправная дверь поезда 1G. Пассажир толкнул дверь и смог выйти. Следующий пассажир толкнул дверь, но она резко закрылась перед ним, но ему удалось пройти. ^{[ 148 ]}
3 октября 2019 года механическая неисправность ограничила работу LRT-1 между станциями Монументо и Бакларан . Операции вернулись в нормальное русло в 1:50 ночи. ^{[ 149 ]}
6 ноября 2020 г. в 14:00 из вагона поезда 1G на станции Гиль-Пуят начался дым из-за неисправности контактной сети. Пассажиры были эвакуированы, и на линии было осуществлено временное сообщение от Балинтавака до Центрального терминала и наоборот. ^{[ 150 ]} Ситуация нормализовалась в 20:00. ^{[ 151 ]}
произошел сбой в поезде 4 апреля 2022 года на станции Таюман , из-за которого скорость была ограничена до 25 километров в час (16 миль в час). Операции нормализовались в 7:34 утра. ^{[ 152 ]}
17 февраля 2023 года операции между Фернандо По-младшим и Гилом Пуятом были ограничены из-за проблем с электричеством. ^{[ 153 ]}
14 апреля 2023 года в 10:17 на всей железнодорожной линии было введено ограничение скорости 25 километров в час (16 миль в час) из-за сообщения о неисправности пострадавшего LRV. ^{[ 154 ]} В 10:25 движение всей линии прекращается из-за неисправности неисправного поезда на станции Бамбанг, идущей на север. ^{[ 155 ]} и на линии было реализовано временное сообщение от Бакларана до центрального терминала и наоборот в 10:52. ^{[ 156 ]} В 11:01 операции нормализовались от Бакларана до Фернандо По-младшего и наоборот. ^{[ 157 ]}

Примечания

^ Список подрядчиков: ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}
Сигнализация: DMCI -BETA-TEWET СП
Телекоммуникации: Alcatel-Lucent
Система оплаты проезда: AP Trans SA.
Гусеничные работы: СП Daxi-Frateur de Pourcq

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Абадилья, Эмми В. (12 апреля 2023 г.). «10 региональных аэропортов выставлены на продажу — Баптиста » Манильский бюллетень . Получено 13 . апреля
^ Раздел VI – 3 рисунка (PDF) . Часть 2. Требования работодателя - 1-я линия ЛРТ – подвижной состав 4-го поколения (Отчет). Министерство транспорта (Филиппины) . 16 октября 2015 г. с. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 27 декабря 2021 г. Проверено 26 февраля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Департамент транспорта и коммуникаций ; Управление легкорельсового транспорта (4 июня 2012 г.). ПРОЕКТ РАСШИРЕНИЯ, ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЯ МАНИЛЫ LRT1 (PDF) . Центр государственно-частного партнерства (Отчет) . Проверено 7 июня 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б «ПЛАН ЗАКУПОК НА 2007 ГОД – ЗАПЧАСТИ СИГНАЛИЗАЦИИ – ИМПОРТНЫЕ ИЗДЕЛИЯ» (PDF) . Управление легкорельсового транспорта. Архивировано из оригинала (PDF) 30 апреля 2006 г. Проверено 13 марта 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ТЕНДЕРНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ - Часть 2 на закупку нового подвижного состава LRV (4-го поколения) (PDF) . Проект расширения LRT 1-Юг (Кавите) (Отчет). Министерство транспорта (Филиппины) . 2015. стр. 98–103, 121, 126, 148–149. Архивировано из оригинала (PDF) 16 декабря 2021 г. Проверено 16 декабря 2021 г.
^ «Манила» . UrbanRail.Net . Проверено 12 июня 2024 г.
^ Марасиган, Лоренц С. (28 января 2021 г.). «Новые поезда для ЛРТ-1 прибыли на ПХЛ» . БизнесЗеркало . Проверено 13 июля 2021 г.
^ Балинбин, Арджай Л. (18 января 2021 г.). «Расширение LRT-1 Cavite завершено более чем наполовину, сообщает транспортный отдел» . БизнесМир . Проверено 7 августа 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Японское агентство международного сотрудничества (2004 г.). Проект расширения пропускной способности линии 1 метро Манилы (PDF) (Отчет) . Проверено 4 декабря 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Сатре, Гэри Л. (июнь 1998 г.). «Система LRT метро Манилы — историческая перспектива» (PDF) . Обзор железных дорог и транспорта Японии . Том. 16. ЕОРФ . Проверено 11 июня 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б Обеспечение проезжей части городского общественного транспорта в развивающихся странах . ООН-ХАБИТАТ . 1993. ISBN 9789211312201 . Проверено 15 июня 2019 г.
^ «Трамваи Манилы». «Стрейтс Таймс» . 5 октября 1978 г. с. 1.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Легкорельсовый транспорт едет высоко; надземный маршрут предназначен для освобождения затрудненного движения внизу» . Инженерные новости-запись . Макгроу Хилл Образование . 20 января 1983 г. с. 54.
^ Jump up to: ^а ^б «История ЛРТГ» . Управление легкорельсового транспорта . Архивировано из оригинала 9 июня 2019 года . Проверено 19 апреля 2019 г.
^ «Система линии 1 LRT - Зеленая линия» . Управление легкорельсового транспорта. 14 июля 2014. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 14 июля 2014 г.
^ Риммер, Питер Дж. (2013). От Рикиши к быстрому транзиту: системы и политика городского общественного транспорта в Юго-Восточной Азии . Эльзевир . стр. 190–191. ISBN 9781483150529 .
^ Абадилья, Эмми В. (1 августа 2000 г.). «Работа ЛРТ возвращается в ведение правительства, срок действия контракта с метро истекает». Манильский бюллетень .
^ Марсело, Эллен С. (29 августа 1996 г.). «Присужден контракт P2.77-B LRT I: Марубени - победа группы ABB» . Манильский бюллетень .
^ Вильегас, Пол Н. (24 сентября 1996 г.). «LRTA и Marubeni Corp. подписывают договор P1.94-B о расширении LRT 1» . Деловой мир .
^ Jump up to: ^а ^б Аранета, Сэнди (3 апреля 2005 г.). «РП призвала ускорить расширение ЛРТ» . Филиппинская звезда . Проверено 26 июня 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б «PGMA и премьер-министр Японии открывают поезда 3G» (пресс-релиз). Управление легкорельсового транспорта. 7 декабря 2006. Архивировано из оригинала 8 июля 2008 года . Проверено 6 апреля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Японское агентство международного сотрудничества (2012 г.). Последующая оценка проекта кредита японской ОПР - Проект расширения мощности линии 1 LRT (II) (PDF) (Отчет) . Проверено 4 декабря 2021 г.
^ "ЛРТ будет обновлена благодаря новой программе модернизации, - говорит администратор" . Филиппинская звезда . 9 апреля 2000 года . Проверено 8 апреля 2022 г.
^ Аранета, Сабды (20 марта 2005 г.). «Одобрено расширение LRT-1 на 8,5 миллиардов песо» . Филиппинская звезда . Проверено 26 июня 2024 г.
^ «MRTC получает поддержку по проекту Edsa MRT-3, фаза 2» . Филиппинская звезда . 24 февраля 2003 года . Проверено 6 февраля 2022 г.
^ «История МРТ3» . Проверено 11 ноября 2023 г.
^ «Северное расширение LRT 1» . Первый Бальфур . Проверено 10 ноября 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Обновления проекта — Проект северного расширения линии LRT 1» . Управление легкорельсового транспорта. Архивировано из оригинала 28 сентября 2011 года . Проверено 6 февраля 2022 г.
^ ГЛАВА 5 – ПЛАН РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТА (PDF) . ПОДГОТОВИТЕЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЕКТА РАСШИРЕНИЯ ЛИНИИ LRT 2 – ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТЧЕТ (Отчет). Октябрь 2011 года . Проверено 6 февраля 2022 г.
^ «LRT открывает станцию Балинтавак» . Новости АБС-ЦБН . 22 марта 2010 года. Архивировано из оригинала 16 октября 2023 года . Проверено 13 августа 2021 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ Калонзо, Андрео К. (22 октября 2010 г.). «DOTC: Станция Рузвельт линии 1 LRT открыта» . Новости GMA онлайн . Проверено 13 августа 2021 г.
^ Лауд, Пит (15 сентября 2008 г.). «Калоокану нужна станция LRT в Багонг Баррио » Филиппинская звезда . Получено 11 ноября ,
^ Лауд, Пит; Ботиал, Джерри (4 ноября 2008 г.). «Жители Калукана хотят дополнительную станцию LRT» . Филиппинская звезда . Проверено 11 ноября 2023 г.
^ Лекция, Лени (22 декабря 2010 г.). «Готово технико-экономическое обоснование станции P1.2-B LRT Malvar» . Деловое зеркало . Архивировано из оригинала 9 марта 2012 года . Проверено 13 августа 2021 г.
^ «Заключительный отчет исследования по стандартизации Интегрированной железнодорожной сети метро Манилы (SIRNMM)» (PDF) . Март 2001 года . Проверено 18 июня 2024 г.
^ «Заключительный отчет исследования по стандартизации Интегрированной железнодорожной сети метро Манилы (SIRNMM): основной отчет» .
^ Ронда, Ренье Аллан (11 февраля 2010 г.). «Поезда LRT могут ходить на MRT, чтобы решить проблему перегрузки» . Филиппинская звезда . Проверено 6 февраля 2022 г.
^ Чанко, Бу (2 января 2013 г.). «П-Ной не может предоставить обновления МРТ-3» . Филстар . Архивировано из оригинала 18 мая 2018 года . Проверено 2 января 2013 г.
^ «Аяла, Сан-Мигель, Мералько и еще 21 интересуются MRT-3, LRT-1» . Новости АБС-ЦБН . 14 апреля 2011 года. Архивировано из оригинала 25 января 2020 года . Проверено 18 февраля 2022 г. {{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ «Глава DOTC де Жезус уходит в отставку» . Новости АБС-ЦБН . 1 июня 2011 г. Архивировано из оригинала 18 февраля 2022 г. Проверено 18 февраля 2022 г. {{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ Монтесильо, Паоло Г. (13 июля 2011 г.). «DOTC рассматривает проект центральной станции MRT-LRT» . Филиппинский Daily Inquirer . Проверено 18 февраля 2022 г.
^ Меркурио, Ричмонд (10 июня 2024 г.). «МПИК предлагает объединить работу МРТ-3, ЛРТ-1» . Philstar.com . Проверено 10 июня 2024 г.
^ https://bilyonaryo.com/2024/06/14/metro-pacifics-bid-for-mrt3-and-lrt1-integration-gets-ppp-center-backing/business/
^ «Приложения MMUTIS» (PDF) . Проверено 13 мая 2024 г.
^ «Предварительный отчет об исследовании стандартизации железных дорог Метро Манила на Филиппинах» (PDF) .
^ «ТЕХНИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ № 7 ПО ИНТЕГРАЦИИ ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА МЕТРО МАНИЛА: ОБЗОР ТРАНСПОРТНОГО ПРОЕКТА» (PDF) . Японское агентство международных корпораций . 1999 . Проверено 17 июля 2023 г.
^ Валенсия, LB (1 апреля 2002 г.). «ПРОДЛОЖЕНИЕ LRT ДО КАВИТЕ НА 850 МЛН ДОЛЛАРОВ НАЧИНАЕТСЯ В НОЯБРЕ» . Манильский бюллетень . Архивировано из оригинала 19 февраля 2022 года . Проверено 19 февраля 2022 г.
^ Валенсия, LB (15 сентября 2004 г.). «Строительство расширения LRT1 ожидается начать к 2005 году» . Манильский бюллетень . Архивировано из оригинала 15 апреля 2005 года . Получено 14 февраля 2022 г. - через Управление легкорельсового транспорта .
^ Jump up to: ^а ^б «Обзор транзакции» (PDF) . ПРОЕКТ РАСШИРЕНИЯ ЮЖНОЙ ЛИНИИ МАНИЛА LRT 1 . Управление легкорельсового транспорта. 2006. Архивировано из оригинала (PDF) 20 июля 2007 года . Проверено 14 февраля 2022 г.
^ «ПРИЛОЖЕНИЕ ПОДАТЬ ВЫРАЖЕНИЕ ЗАИНТЕРЕСОВАННОСТИ И ПРИГЛАШЕНИЕ К РЕГИСТРАЦИИ» (PDF) . ПРОЕКТ РАСШИРЕНИЯ ЮЖНОЙ ЛИНИИ МАНИЛА LRT 1 . Управление легкорельсового транспорта. 2006. Архивировано из оригинала (PDF) 21 февраля 2007 года . Проверено 14 февраля 2022 г.
^ Монтечилло, Паоло (25 февраля 2010 г.). «Арройо хочет, чтобы LRT-1 распространился на Кавите» . Филиппинский Daily Inquirer . Архивировано из оригинала 27 февраля 2010 года . Проверено 14 февраля 2022 г.
^ «Хронология: строительство ЛРТ, МРТ» . Филиппинская звезда . 19 июля 2013 года . Проверено 26 июня 2024 г.
^ Анг, Дин (23 марта 2012 г.). «Правительство одобряет проект расширения линии LRT 1 Кавите» . АвтоИндустрия.com . Проверено 11 ноября 2023 г.
^ «Правительство приглашает инвесторов принять участие в торгах на расширение LRT-1» . Рэплер . 4 июня 2012 года. Архивировано из оригинала 28 ноября 2023 года . Проверено 26 июня 2024 г.
^ Периабрас, Розали (11 июля 2012 г.). «Заявки на продление LRT-1 вызывают огромный интерес» . Манила Таймс . Получено 26 июня 2024 г. - через Центр государственно-частного партнерства.
^ Периабрас, Розали (11 июля 2012 г.). «Заявки на продление LRT-1 вызывают огромный интерес» . Манила Таймс . Получено 26 июня 2024 г. - через Центр государственно-частного партнерства.
^ «Торги на продление LRT-1 Cavite провалились » . Рэплер . 29 августа 2013 года . Проверено 13 декабря 2021 г.
^ Тан, Кимберли Джейн (21 ноября 2013 г.). «NEDA утверждает проекты расширения MRT 7, LRT-1» . Новости GMA и связи с общественностью . Проверено 27 июня 2024 г.
^ Барроу, Кейт (12 сентября 2014 г.). «Заключен контракт на продление Манильского LRT1» . Международный железнодорожный журнал . Проверено 27 июня 2024 г.
^ «Подписан контракт ГЧП по проекту LRT 1 в Маниле» . ИнфраППП. 6 октября 2014 года. Архивировано из оригинала 24 января 2021 года . Проверено 4 декабря 2021 г.
^ Кабакунган, Гил; Камю, Майкл (15 сентября 2015 г.). «LRT1 теперь под управлением Аялы » Филиппинский Daily Inquirer . Получено 26 , июня
^ «Light Rail Manila Corp заключает контракт на эксплуатацию и техническое обслуживание с французской фирмой RATP Dev для проекта расширения LRT1» . Франция на Филиппинах и в Микронезии – Посольство Франции в Маниле. Архивировано из оригинала 5 февраля 2018 года . Проверено 4 февраля 2018 г.
^ «Филиппины: Расширение Кавите LRT-1 Манилы» (PDF) . Международная финансовая корпорация. Архивировано из оригинала (PDF) 4 февраля 2018 г. Проверено 4 февраля 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Барроу, Кейт (4 мая 2017 г.). «Манила начинает строительство расширения LRT 1 Кавите» . Международный железнодорожный журнал . Издательство Симмонс-Бордман . Проверено 4 мая 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б Лэмб, Джон Тед (4 мая 2017 г.). «DOTr, LRMC заложили основу для проекта расширения кавита LRT-1» . Новости GMA онлайн Получено мая 5 ,
^ Орельяна, Фэй (7 мая 2019 г.). «Начинается строительство пристройки LRT-1 Кавите» . Филиппинский Daily Inquirer . Проверено 20 июля 2021 г.
^ «Начинаются работы по закладке свай для расширения Cavite LRT-1» . Филиппинское информационное агентство . 2 сентября 2019 г. Проверено 30 мая 2024 г.
^ «Расширение, эксплуатация и техническое обслуживание линии LRT 1 Cavite» . ppp.gov.ph. Центр государственно-частного партнерства . Проверено 6 июля 2021 г.
^ Абадилья, Эмми В. (13 апреля 2023 г.). «Стоимость расширения Phase1 LRT-1 Cavite Extension резко увеличивается из-за задержек» . Манильский бюллетень . Проверено 11 ноября 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Гонсалес, Анна Лия (7 июня 2024 г.). «Расширение LRT-1 Cavite будет завершено к 2031 году» . Филиппинское информационное агентство . Проверено 8 июня 2024 г.
^ Кордеро, Тед (4 июля 2018 г.). «Тугаде сообщает, что расширение LRT1 Cavite будет завершено в 2021 году» . Новости GMA онлайн . Проверено 8 июля 2018 г.
^ «LRT-1 Cavite Extension представляет собой строительную технологию мирового класса» . Wheels.ph . 1 октября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Alstom поставит комплексное решение для метро в Манилу» . Alstom.com . 12 февраля 2016 г.
^ «Манила» . Разработчик RATP .
^ «Проект LRT-1 Cavite Extension приближается к завершению и отмечает новую веху» . NationBuilder PH. Архивировано из оригинала 5 февраля 2022 года . Проверено 5 февраля 2022 г.
^ Дела Круз, Раймонд Карл (7 февраля 2022 г.). «LRMC, подрядчик завершил строительство виадука LRT-1 Cavite Extension» . Филиппинское информационное агентство Получено 14 февраля ,
^ Кабуаг, В.Г. (17 августа 2023 г.). «Вильяр: PAVI хочет продлить LRT-1 до Силанга в Кавите» . БизнесЗеркало . Проверено 11 ноября 2023 г.
^ Ю, Лэнс Спенсер (20 декабря 2023 г.). «КРАТКИЕ ФАКТЫ: Что такое кавитовое расширение LRT-1?» . Рэплер . Проверено 20 декабря 2023 г.
^ Кордеро, Тед (7 июня 2024 г.). «Фаза 1 расширения LRT1 Cavite завершена на 98,2%» . Интегрированные новости GMA . Проверено 7 июня 2024 г.
^ Гутьеррес, Пиа (18 июня 2024 г.). «DOTR: Частичная эксплуатация LRT-1 Cavite Extension ожидается к октябрю 2024 года» . Новости АБС-ЦБН . Проверено 18 июня 2024 г.
^ «Карта маршрутов линий 1 и 2» . Управление легкорельсового транспорта . Архивировано из оригинала 28 мая 2014 года . Проверено 10 июня 2014 г.
^ «Правительство призвало построить станцию LRT в Багонг Баррио» (пресс-релиз). Офис общественной информации города Калукан. 3 ноября 2008 года. Архивировано из оригинала 4 августа 2010 года . Проверено 13 августа 2021 г.
^ «Часы движения поездов ЛРТ-1» . Корпорация легкорельсового транспорта Манилы . 26 августа 2020 г. . Проверено 28 марта 2022 г.
^ «LRMC публикует расписание поездов LRT-1 на Страстную неделю 2022 года» . Манильский стандарт . 6 апреля 2022 г. . Проверено 6 апреля 2022 г.
^ Гресия, Леандр (21 декабря 2021 г.). «Вот расписание движения LRT-1, LRT-2, MRT-3 на Рождество 2021 года» . Топ Гир Филиппины . Проверено 28 марта 2022 г.
^ «Диаметр колес не ограничен. Что касается багажа, то максимальный размер, разрешенный для LRT-2, составляет до 2 х 2 фута» . Твиттер . Проверено 15 мая 2022 г.
^ Дедаче, София (18 ноября 2009 г.). «Велосипеды, поезда и меньше автомобилей с проектом LRT Bike O2» . Новости GMA онлайн . Проверено 15 мая 2022 г.
^ #LRT1 Консультирование клиентов . 9 марта 2022 г. Проверено 9 марта 2022 г.
^ Саламат, Мария (14 октября 2014 г.). « Лучше всего, чтобы LRT1 управлялся государственными служащими» — группами потребителей» . Булатлат . Проверено 25 марта 2022 г.
^ Мартин, Сэмми (11 января 2012 г.). «Легкорельсовый транспорт установил новый рекорд по пассажиропотоку» . Манила Таймс . Проверено 9 января 2022 г. - через PressReader .
^ Jump up to: ^а ^б Меркурио, Ричмонд (23 сентября 2018 г.). «В августе ЛРТ-1 зарегистрировал рекордные 14,63 миллиона пассажиров» .
^ Марсиган, Лоренц С. (24 мая 2018 г.). «LRMC прогнозирует увеличение количества пассажиров LRT 1 на 75% в 2021 году» . БизнесЗеркало .
^ Корпорация легкорельсового транспорта Манилы [@officialLRT1] (24 мая 2023 г.). «Привет! Минутный интервал — это не прибытие поезда на станцию, а интервал отправления поезда на конечной линии. Прибытие поезда будет зависеть от вашего местоположения, которое происходит каждые 5-6 минут на каждой станции. Спасибо за ваше понимание. ( Твиттер ) . Получено 1 июня 2023 г. - через Twitter .
^ Jump up to: ^а ^б «Проект расширения мощности 1-й линии (I этап)» . Управление легкорельсового транспорта . Архивировано из оригинала 17 мая 2006 года . Проверено 7 апреля 2006 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Управление легкорельсового транспорта, Манила, Филиппины, легкорельсовый транспорт» . Кинки Шарьо . Архивировано из оригинала 17 июля 2011 года . Проверено 8 марта 2010 г.
^ «МАНИЛА ЛАЙН 1 ЛРВ» . www.caf.net . Проверено 9 декабря 2023 г.
^ Кахилес, Герг (30 декабря 2019 г.). «Как взрывы в День Ризала изменили ситуацию с безопасностью в ПН» . CNN Филиппины . Проверено 16 декабря 2021 г.
^ Разон, Эванджелин М. (июнь 1998 г.). «Система LRT Манилы» (PDF) . Обзор железных дорог и транспорта Японии . 16 :38–39 . Проверено 15 декабря 2009 г.
^ Отаки, Цутому (2007). «Ввод в эксплуатацию – в случае проекта в Маниле» (PDF) . КС Мир . 14 . Кинки Шарио : 12–13. Архивировано из оригинала (PDF) 28 сентября 2011 года . Проверено 15 января 2010 г.
^ «Макет LRV 3-го поколения на выставке» . Управление легкорельсового транспорта . 9 марта 2006 года. Архивировано из оригинала 24 апреля 2006 года . Проверено 7 апреля 2006 г.
^ Олхондра, Риза Т. (7 декабря 2006 г.). « Поезда 3G будут обслуживать пассажиров LRTA 11 декабря: пассажирам пригородных поездов гарантировано более комфортное и безопасное путешествие» . Филиппинский Daily Inquirer . Архивировано из оригинала 22 февраля 2013 года . Проверено 7 февраля 2010 г.
^ «CAF и Mitsubishi выиграли контракт на LRV в Маниле» . Железнодорожный ПРО . 21 ноября 2017 года . Проверено 20 февраля 2022 г.
^ Камю, Мигель Р. (21 ноября 2017 г.). «LRT-1 получит новые вагоны от японской компании Mitsubishi» . Inquirer.net .
^ «CAF заключила контракт на подвижной состав в Маниле» . Метро Репорт Интернэшнл . 20 ноября 2017 года . Проверено 7 июня 2020 г.
^ «CAF ПОСТАВИТ 30 LRV В МАНИЛУ (ФИЛИППИНЫ)» . Железнодорожные сооружения и вспомогательное оборудование . Проверено 19 мая 2019 г.
^ Рекуенко, Аарон (19 июля 2023 г.). «С 20 июля пассажиров ЛРТ-1 ждут новые современные составы поездов» . Манильский бюллетень . Проверено 19 июля 2023 г.
^ Ронда, Ренье Аллан (15 августа 2003 г.). «Больше никаких «потных» поездок на LRT» . Филиппинская звезда . Проверено 11 ноября 2023 г.
^ «Проект реконструкции I линии 1, этап 3 – Реабилитация подвижного состава» . Управление легкорельсового транспорта . Архивировано из оригинала 22 мая 2013 года . Проверено 19 января 2010 г.
^ Варелла, Бенджи (26 сентября 2003 г.). «К апрелю на линии 1 все поезда будут оснащены кондиционерами» . Манила Таймс . Архивировано из оригинала 15 апреля 2005 года . Проверено 7 апреля 2006 г.
^ «Проект расширения пропускной способности линии 1 ЛРТ (Фаза II): Пакет B» . Управление легкорельсового транспорта . Архивировано из оригинала 22 мая 2013 года . Проверено 11 июня 2014 г.
^ officiallrt1 (23 апреля 2021 г.). «LRMC и DOST-MIRDC заключили партнерство по обмену знаниями в области железнодорожных технологий» . Корпорация легкорельсового транспорта Манилы . Проверено 12 апреля 2022 г. {{cite news}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ «Начались строительные работы по расширению LRT-1 Кавите» . Железнодорожный Профи . 10 мая 2019 года. Архивировано из оригинала 13 декабря 2021 года . Проверено 13 декабря 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Расширение линии 1 LRT существующего депо в Бакларане» . Первый Бальфур . Проверено 3 декабря 2021 г.
^ Аргосино, Вера (23 февраля 2022 г.). «Завершен проект расширения депо Бакларан для LRT-1 Cavite » Манильский бюллетень . Получено 23 февраля ,
^ Jump up to: ^а ^б ^с Японское агентство международного сотрудничества ; Восточные консультанты Ко., Лтд.; Корпорация АЛМЕК; Катахира и инженеры Интернэшнл; Tonichi Engineering Consultants, Inc. (июль 2013 г.). ПРОЕКТ РАСШИРЕНИЯ КАВИТНОЙ ЛИНИИ LRT 1 (PDF) . ИССЛЕДОВАНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТРАТЕГИИ ПО УЛУЧШЕНИЮ СИСТЕМЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СЕТИ В МЕТРО МАНИЛА РЕСПУБЛИКИ ФИЛИППИНЫ - ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТЧЕТ (Отчет). Том. 1. Архивировано (PDF) оригинала 27 декабря 2021 г. Проверено 13 января 2022 г.
^ официальныйLRT1 (1 февраля 2022 г.). «LRMC завершает модернизацию системы сигнализации LRT-1» . Корпорация легкорельсового транспорта Манилы . Проверено 2 февраля 2022 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ Японское агентство международного сотрудничества ; Восточные консультанты Ко., Лтд.; Корпорация АЛМЕК; Катахира и инженеры Интернэшнл; Tonichi Engineering Consultants, Inc. (июль 2013 г.). ПРИЛОЖЕНИЯ (PDF) . ИССЛЕДОВАНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТРАТЕГИИ ПО УЛУЧШЕНИЮ СИСТЕМЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СЕТИ В МЕТРО МАНИЛА РЕСПУБЛИКИ ФИЛИППИНЫ - ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТЧЕТ - ПРОЕКТ РАСШИРЕНИЯ ЛИНИИ 1 КАВИТЕ (Отчет). Том. 1 . Проверено 13 января 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б officiallrt1 (4 апреля 2021 г.). «LRMC увеличивает скорость LRT-1 до 60 км/ч» . Корпорация легкорельсового транспорта Манилы . Проверено 25 апреля 2021 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ «Дополнительный и пересмотренный контракт» (PDF) . Проект №2 «Плановая замена портальных анкерных болтов доходной линии И-РТ 1» . Департамент транспорта и коммуникаций . Архивировано из оригинала (PDF) 26 января 2022 года . Проверено 19 апреля 2022 г.
^ «Поставщик рельсов LRT 1 планирует завершить контракт в ноябре» . Манильский бюллетень . 11 февраля 2015 года. Архивировано из оригинала 8 апреля 2022 года . Получено 8 апреля 2022 г. - через Yahoo News Philippines. {{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ «Замена изношенных стальных рельсов ЛРТ-1 начнется в следующем месяце» . Манильский бюллетень . 13 ноября 2014 года. Архивировано из оригинала 23 марта 2022 года . Получено 25 февраля 2022 г. - через Yahoo News Philippines. {{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ Локсин, Джоэл (7 марта 2015 г.). «СМОТРИТЕ: На станции Монументо заменены пути ЛРТ-1» . Новости ГМА . Проверено 8 апреля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с официальныйLRT1 (31 августа 2016 г.). «LRMC начинает замену 26-километрового рельса на ЛРТ-1» . Корпорация легкорельсового транспорта Манилы . Проверено 10 ноября 2021 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ «Плановая замена рельсов – магистральные пути ЛРТ1 26 458 погонных метров» . Джоратех . Проверено 24 апреля 2022 г.
^ Кордеро, Тед (1 февраля 2018 г.). «LRMC увеличит скорость поезда LRT1 до 60 км/ч» . Новости ГМА . Проверено 25 февраля 2022 г.
^ Тубеза, Филип (8 июля 2003 г.). «Против самого разыскиваемого человека в Азии возбуждено уголовное дело о терроризме» . Спрашивающий . Филиппинский Daily Inquirer. Архивировано из оригинала 6 декабря 2003 года.
^ «Министерство юстиции предъявило обвинение самому разыскиваемому террористу в Азии во взрыве на LRT в 2000 году» . Министерство юстиции (Республика Филиппины) . 7 июля 2003 г. Архивировано из оригинала 25 июля 2008 г.
^ «Пожар в Бакларане нарушает работу LRT» . Новости GMA и связи с общественностью. 3 января 2008 года . Получено 1 , ноября
^ «LRT снова закрывает станцию Бакларан » Новости GMA и связи с общественностью. 4 января , Получено 1 , ноября
^ «Терминал LRT Baclaran возобновляет работу; пожар в торговом центре «под контролем» » . Новости GMA и связи с общественностью. 13 августа 2008 года . Проверено 1 ноября 2021 г.
^ Дедаче, София (8 декабря 2008 г.). «Работа 1-го маршрута ЛРТ нарушена – сообщаем» . Новости ГМА . Новости GMA и связи с общественностью . Проверено 1 ноября 2021 г.
^ Кастро, Доланд (18 февраля 2011 г.). «Столкнулись два поезда ЛРТ» . Новости АБС-ЦБН . Кесон-Сити, метро Манила: Новости и текущие события ABS-CBN. Архивировано из оригинала 26 мая 2020 года . Проверено 26 мая 2021 г. {{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ «Проблема с дверью вновь мешает работе ЛРТ» . Новости GMA и связи с общественностью. 15 апреля 2011 года . Проверено 1 ноября 2021 г.
^ «Молния прерывает работу ЛРТ-1 на 3 часа» . Новости GMA и связи с общественностью. 21 июня 2011 года . Проверено 1 ноября 2021 г.
^ Каябьяб, Жандер (30 августа 2012 г.). «Женщина покончила жизнь самоубийством на станции LRT» . Новости АБС-ЦБН . Архивировано из оригинала 16 октября 2023 года . Проверено 10 ноября 2021 г. {{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ «Сбой нарушает работу LRT-1 в Монументо» . Новости GMA и связи с общественностью. 21 декабря 2012 года . Проверено 1 ноября 2021 г.
^ «Сбой изолирует станцию Рузвельта LRT-1» . Новости GMA и связи с общественностью. 14 ноября 2014 года . Проверено 1 ноября 2021 г.
^ Гонсалес, Юджи Винсент (23 мая 2015 г.). «Из-за технической неисправности столкнулись 2 поезда LRT; как минимум 1 пострадал» . INQUIRER.net . Южный Калукан, метро Манила. Архивировано из оригинала 4 февраля 2016 года . Проверено 26 мая 2021 г.
^ Пальма, Паола (23 мая 2015 г.). «Небольшое столкновение нарушило работу LRT в субботу» . CNN Филиппины . Метро Манила. Архивировано из оригинала 1 января 2016 года . Проверено 26 мая 2021 г.
^ «Поезд ЛРТ-1 проезжает две станции с открытой дверью» . CNN Филиппины. 11 марта 2016. Архивировано из оригинала 18 марта 2016 года . Проверено 30 октября 2021 г.
^ Баджо, Рамиль; Галупо, Рей (23 марта 2016 г.). «Пассажиры LRT оказались в ловушке из-за того, что двери LRT не открываются» . Филиппинская звезда . Проверено 30 октября 2021 г.
^ Люди оказались в ловушке внутри LRT, и один потерял сознание, потому что дверь не открывается! . Ютуб (видео). Архивировано из оригинала 14 декабря 2021 года.
^ Да, Йович (28 сентября 2016 г.). «Дверь ЛРТ-1 захлопнулась перед пассажирами; никто не пострадал» . Филиппинский Daily Inquirer . Проверено 30 октября 2021 г.
^ Баджо, Анна Фелисия (7 ноября 2017 г.). «Мужчина попал в отделение интенсивной терапии после того, как нога застряла в движущейся двери поезда LRT » Новости ГМА . Проверено 30 октября 2021 г.
^ Бакунган, виджей (28 ноября 2017 г.). «СМОТРЕТЬ: Поезд ЛРТ-1 ходит с открытой дверью» . CNN Филиппины . Архивировано из оригинала 30 октября 2021 года . Проверено 30 октября 2021 г.
^ Пасха, Джекки; Акино, Лиза; Кингс, Исай (20 февраля 2018 г.). «Столкнулись ЛРТ-1, МРТ, пассажиры вышли » ABS-CBN News (на филиппинском языке). Архивировано из оригинала 16 октября . Получено 1 , июня
^ «Пассажиры ЛРТ-1 высадились после аварии » ABS-CBN News (на филиппинском языке). 21 июля 2018. Архивировано из оригинала 1 ноября . Получено 1 , ноября
^ «ВЫ НЕ ПРОЙДЕТЕ: неисправная дверь поезда закрывается сама по себе, что затрудняет высадку пассажиров» . Кокосы Манила. 28 сентября 2018 г. . Проверено 30 октября 2021 г.
^ Гальвез, Дафна (3 октября 2019 г.). «Сбой останавливает операцию LRT-1 «Монументо – Рузвельт»» . Филиппинский Daily Inquirer . Проверено 26 мая 2021 г.
^ Маркес, Консуэло (6 ноября 2020 г.). «Поезд LRT-1 загорелся в Пасае; руководство ограничивает работу поезда» . INQUIRER.net . Проверено 25 апреля 2021 г.
^ Маркес, Консуэло (6 ноября 2020 г.). «LRT-1 возобновляет регулярную работу после технических проблем на станции Гиль-Пуят» . INQUIRER.net . Проверено 26 мая 2021 г.
^ «Операции LRT1 временно нарушены из-за сбоя в работе поезда; нормальная работа возобновлена — LRMC» . Новости ГМА . 4 апреля 2022 г. . Проверено 5 мая 2022 г.
^ Куа, Арик Джон Си (17 февраля 2023 г.). «Работа LRT-1 ограничена из-за проблем с электричеством» . Манила Таймс . Проверено 17 февраля 2023 г.
^ На участке от Бакларана до Рузвельта введено ограничение скорости 25 км/ч . Твиттер . 14 апреля 2023 г. . Проверено 14 апреля 2023 г.
^ В целях безопасности на пути от Бакларана до Рузвельта была сделана остановка . Твиттер . 14 апреля 2023 г. . Проверено 14 апреля 2023 г.
^ Ограниченная эксплуатация LRT-1 . Твиттер . 14 апреля 2023 г. . Проверено 14 апреля 2023 г.
^ Возобновлены операции . Твиттер . 14 апреля 2023 г. . Проверено 14 апреля 2023 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с линией 1 LRT (метро Манила) на Викискладе?
Система LRT Line 1
Корпорация легкорельсового транспорта Манилы

[30] Список подрядчиков: ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}
Сигнализация: DMCI -BETA-TEWET СП
Телекоммуникации: Alcatel-Lucent
Система оплаты проезда: AP Trans SA.
Гусеничные работы: СП Daxi-Frateur de Pourcq

[ridership-1] Jump up to: ^а ^б ^с Абадилья, Эмми В. (12 апреля 2023 г.). «10 региональных аэропортов выставлены на продажу — Баптиста » Манильский бюллетень . Получено 13 . апреля

[2] Раздел VI – 3 рисунка (PDF) . Часть 2. Требования работодателя - 1-я линия ЛРТ – подвижной состав 4-го поколения (Отчет). Министерство транспорта (Филиппины) . 16 октября 2015 г. с. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 27 декабря 2021 г. Проверено 26 февраля 2022 г.

[MANILA_LRT1_EXTENSION,_OPERATIONS_AND_MAINTENANCE_PROJECT-3] Jump up to: ^а ^б ^с Департамент транспорта и коммуникаций ; Управление легкорельсового транспорта (4 июня 2012 г.). ПРОЕКТ РАСШИРЕНИЯ, ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЯ МАНИЛЫ LRT1 (PDF) . Центр государственно-частного партнерства (Отчет) . Проверено 7 июня 2020 г.

[fixed-block-acec-4] Jump up to: ^а ^б «ПЛАН ЗАКУПОК НА 2007 ГОД – ЗАПЧАСТИ СИГНАЛИЗАЦИИ – ИМПОРТНЫЕ ИЗДЕЛИЯ» (PDF) . Управление легкорельсового транспорта. Архивировано из оригинала (PDF) 30 апреля 2006 г. Проверено 13 марта 2022 г.

[4thgen-specs-5] Jump up to: ^а ^б ^с ТЕНДЕРНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ - Часть 2 на закупку нового подвижного состава LRV (4-го поколения) (PDF) . Проект расширения LRT 1-Юг (Кавите) (Отчет). Министерство транспорта (Филиппины) . 2015. стр. 98–103, 121, 126, 148–149. Архивировано из оригинала (PDF) 16 декабря 2021 г. Проверено 16 декабря 2021 г.

[6] «Манила» . UrbanRail.Net . Проверено 12 июня 2024 г.

[7] Марасиган, Лоренц С. (28 января 2021 г.). «Новые поезда для ЛРТ-1 прибыли на ПХЛ» . БизнесЗеркало . Проверено 13 июля 2021 г.

[Cavite2021-22-8] Балинбин, Арджай Л. (18 января 2021 г.). «Расширение LRT-1 Cavite завершено более чем наполовину, сообщает транспортный отдел» . БизнесМир . Проверено 7 августа 2021 г.

[ODAcep1-9] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Японское агентство международного сотрудничества (2004 г.). Проект расширения пропускной способности линии 1 метро Манилы (PDF) (Отчет) . Проверено 4 декабря 2021 г.

[a-historical-perspective-10] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Сатре, Гэри Л. (июнь 1998 г.). «Система LRT метро Манилы — историческая перспектива» (PDF) . Обзор железных дорог и транспорта Японии . Том. 16. ЕОРФ . Проверено 11 июня 2019 г.

[:0-11] Jump up to: ^а ^б Обеспечение проезжей части городского общественного транспорта в развивающихся странах . ООН-ХАБИТАТ . 1993. ISBN 9789211312201 . Проверено 15 июня 2019 г.

[12] «Трамваи Манилы». «Стрейтс Таймс» . 5 октября 1978 г. с. 1.

[ENR1983-13] Jump up to: ^а ^б ^с «Легкорельсовый транспорт едет высоко; надземный маршрут предназначен для освобождения затрудненного движения внизу» . Инженерные новости-запись . Макгроу Хилл Образование . 20 января 1983 г. с. 54.

[lrta-history-14] Jump up to: ^а ^б «История ЛРТГ» . Управление легкорельсового транспорта . Архивировано из оригинала 9 июня 2019 года . Проверено 19 апреля 2019 г.

[Line1-15] «Система линии 1 LRT - Зеленая линия» . Управление легкорельсового транспорта. 14 июля 2014. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 14 июля 2014 г.

[16] Риммер, Питер Дж. (2013). От Рикиши к быстрому транзиту: системы и политика городского общественного транспорта в Юго-Восточной Азии . Эльзевир . стр. 190–191. ISBN 9781483150529 .

[17] Абадилья, Эмми В. (1 августа 2000 г.). «Работа ЛРТ возвращается в ведение правительства, срок действия контракта с метро истекает». Манильский бюллетень .

[18] Марсело, Эллен С. (29 августа 1996 г.). «Присужден контракт P2.77-B LRT I: Марубени - победа группы ABB» . Манильский бюллетень .

[19] Вильегас, Пол Н. (24 сентября 1996 г.). «LRTA и Marubeni Corp. подписывают договор P1.94-B о расширении LRT 1» . Деловой мир .

[loanag-20] Jump up to: ^а ^б Аранета, Сэнди (3 апреля 2005 г.). «РП призвала ускорить расширение ЛРТ» . Филиппинская звезда . Проверено 26 июня 2024 г.

[pressrelease-3G-2006-21] Jump up to: ^а ^б «PGMA и премьер-министр Японии открывают поезда 3G» (пресс-релиз). Управление легкорельсового транспорта. 7 декабря 2006. Архивировано из оригинала 8 июля 2008 года . Проверено 6 апреля 2022 г.

[ODAcep2-22] Jump up to: ^а ^б ^с Японское агентство международного сотрудничества (2012 г.). Последующая оценка проекта кредита японской ОПР - Проект расширения мощности линии 1 LRT (II) (PDF) (Отчет) . Проверено 4 декабря 2021 г.

[2000facelift-23] "ЛРТ будет обновлена благодаря новой программе модернизации, - говорит администратор" . Филиппинская звезда . 9 апреля 2000 года . Проверено 8 апреля 2022 г.

[24] Аранета, Сабды (20 марта 2005 г.). «Одобрено расширение LRT-1 на 8,5 миллиардов песо» . Филиппинская звезда . Проверено 26 июня 2024 г.

[25] «MRTC получает поддержку по проекту Edsa MRT-3, фаза 2» . Филиппинская звезда . 24 февраля 2003 года . Проверено 6 февраля 2022 г.

[26] «История МРТ3» . Проверено 11 ноября 2023 г.

[27] «Северное расширение LRT 1» . Первый Бальфур . Проверено 10 ноября 2021 г.

[lrta-nep1-28] Jump up to: ^а ^б «Обновления проекта — Проект северного расширения линии LRT 1» . Управление легкорельсового транспорта. Архивировано из оригинала 28 сентября 2011 года . Проверено 6 февраля 2022 г.

[29] ГЛАВА 5 – ПЛАН РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТА (PDF) . ПОДГОТОВИТЕЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЕКТА РАСШИРЕНИЯ ЛИНИИ LRT 2 – ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТЧЕТ (Отчет). Октябрь 2011 года . Проверено 6 февраля 2022 г.

[31] «LRT открывает станцию Балинтавак» . Новости АБС-ЦБН . 22 марта 2010 года. Архивировано из оригинала 16 октября 2023 года . Проверено 13 августа 2021 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

[rooseveltopen-32] Калонзо, Андрео К. (22 октября 2010 г.). «DOTC: Станция Рузвельт линии 1 LRT открыта» . Новости GMA онлайн . Проверено 13 августа 2021 г.

[33] Лауд, Пит (15 сентября 2008 г.). «Калоокану нужна станция LRT в Багонг Баррио » Филиппинская звезда . Получено 11 ноября ,

[34] Лауд, Пит; Ботиал, Джерри (4 ноября 2008 г.). «Жители Калукана хотят дополнительную станцию LRT» . Филиппинская звезда . Проверено 11 ноября 2023 г.

[35] Лекция, Лени (22 декабря 2010 г.). «Готово технико-экономическое обоснование станции P1.2-B LRT Malvar» . Деловое зеркало . Архивировано из оригинала 9 марта 2012 года . Проверено 13 августа 2021 г.

[36] «Заключительный отчет исследования по стандартизации Интегрированной железнодорожной сети метро Манилы (SIRNMM)» (PDF) . Март 2001 года . Проверено 18 июня 2024 г.

[37] «Заключительный отчет исследования по стандартизации Интегрированной железнодорожной сети метро Манилы (SIRNMM): основной отчет» .

[38] Ронда, Ренье Аллан (11 февраля 2010 г.). «Поезда LRT могут ходить на MRT, чтобы решить проблему перегрузки» . Филиппинская звезда . Проверено 6 февраля 2022 г.

[39] Чанко, Бу (2 января 2013 г.). «П-Ной не может предоставить обновления МРТ-3» . Филстар . Архивировано из оригинала 18 мая 2018 года . Проверено 2 января 2013 г.

[40] «Аяла, Сан-Мигель, Мералько и еще 21 интересуются MRT-3, LRT-1» . Новости АБС-ЦБН . 14 апреля 2011 года. Архивировано из оригинала 25 января 2020 года . Проверено 18 февраля 2022 г. {{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

[41] «Глава DOTC де Жезус уходит в отставку» . Новости АБС-ЦБН . 1 июня 2011 г. Архивировано из оригинала 18 февраля 2022 г. Проверено 18 февраля 2022 г. {{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

[42] Монтесильо, Паоло Г. (13 июля 2011 г.). «DOTC рассматривает проект центральной станции MRT-LRT» . Филиппинский Daily Inquirer . Проверено 18 февраля 2022 г.

[43] Меркурио, Ричмонд (10 июня 2024 г.). «МПИК предлагает объединить работу МРТ-3, ЛРТ-1» . Philstar.com . Проверено 10 июня 2024 г.

[44] ttps://bilyonaryo.com/2024/06/14/metro-pacifics-bid-for-mrt3-and-lrt1-integration-gets-ppp-center-backing/business/

[:4-45] «Приложения MMUTIS» (PDF) . Проверено 13 мая 2024 г.

[46] «Предварительный отчет об исследовании стандартизации железных дорог Метро Манила на Филиппинах» (PDF) .

[47] «ТЕХНИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ № 7 ПО ИНТЕГРАЦИИ ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА МЕТРО МАНИЛА: ОБЗОР ТРАНСПОРТНОГО ПРОЕКТА» (PDF) . Японское агентство международных корпораций . 1999 . Проверено 17 июля 2023 г.

[48] Валенсия, LB (1 апреля 2002 г.). «ПРОДЛОЖЕНИЕ LRT ДО КАВИТЕ НА 850 МЛН ДОЛЛАРОВ НАЧИНАЕТСЯ В НОЯБРЕ» . Манильский бюллетень . Архивировано из оригинала 19 февраля 2022 года . Проверено 19 февраля 2022 г.

[49] Валенсия, LB (15 сентября 2004 г.). «Строительство расширения LRT1 ожидается начать к 2005 году» . Манильский бюллетень . Архивировано из оригинала 15 апреля 2005 года . Получено 14 февраля 2022 г. - через Управление легкорельсового транспорта .

[southextn-transaction-50] Jump up to: ^а ^б «Обзор транзакции» (PDF) . ПРОЕКТ РАСШИРЕНИЯ ЮЖНОЙ ЛИНИИ МАНИЛА LRT 1 . Управление легкорельсового транспорта. 2006. Архивировано из оригинала (PDF) 20 июля 2007 года . Проверено 14 февраля 2022 г.

[51] «ПРИЛОЖЕНИЕ ПОДАТЬ ВЫРАЖЕНИЕ ЗАИНТЕРЕСОВАННОСТИ И ПРИГЛАШЕНИЕ К РЕГИСТРАЦИИ» (PDF) . ПРОЕКТ РАСШИРЕНИЯ ЮЖНОЙ ЛИНИИ МАНИЛА LRT 1 . Управление легкорельсового транспорта. 2006. Архивировано из оригинала (PDF) 21 февраля 2007 года . Проверено 14 февраля 2022 г.

[52] Монтечилло, Паоло (25 февраля 2010 г.). «Арройо хочет, чтобы LRT-1 распространился на Кавите» . Филиппинский Daily Inquirer . Архивировано из оригинала 27 февраля 2010 года . Проверено 14 февраля 2022 г.

[53] «Хронология: строительство ЛРТ, МРТ» . Филиппинская звезда . 19 июля 2013 года . Проверено 26 июня 2024 г.

[54] Анг, Дин (23 марта 2012 г.). «Правительство одобряет проект расширения линии LRT 1 Кавите» . АвтоИндустрия.com . Проверено 11 ноября 2023 г.

[55] «Правительство приглашает инвесторов принять участие в торгах на расширение LRT-1» . Рэплер . 4 июня 2012 года. Архивировано из оригинала 28 ноября 2023 года . Проверено 26 июня 2024 г.

[56] Периабрас, Розали (11 июля 2012 г.). «Заявки на продление LRT-1 вызывают огромный интерес» . Манила Таймс . Получено 26 июня 2024 г. - через Центр государственно-частного партнерства.

[57] Периабрас, Розали (11 июля 2012 г.). «Заявки на продление LRT-1 вызывают огромный интерес» . Манила Таймс . Получено 26 июня 2024 г. - через Центр государственно-частного партнерства.

[58] «Торги на продление LRT-1 Cavite провалились » . Рэплер . 29 августа 2013 года . Проверено 13 декабря 2021 г.

[59] Тан, Кимберли Джейн (21 ноября 2013 г.). «NEDA утверждает проекты расширения MRT 7, LRT-1» . Новости GMA и связи с общественностью . Проверено 27 июня 2024 г.

[60] Барроу, Кейт (12 сентября 2014 г.). «Заключен контракт на продление Манильского LRT1» . Международный железнодорожный журнал . Проверено 27 июня 2024 г.

[61] «Подписан контракт ГЧП по проекту LRT 1 в Маниле» . ИнфраППП. 6 октября 2014 года. Архивировано из оригинала 24 января 2021 года . Проверено 4 декабря 2021 г.

[62] Кабакунган, Гил; Камю, Майкл (15 сентября 2015 г.). «LRT1 теперь под управлением Аялы » Филиппинский Daily Inquirer . Получено 26 , июня

[63] «Light Rail Manila Corp заключает контракт на эксплуатацию и техническое обслуживание с французской фирмой RATP Dev для проекта расширения LRT1» . Франция на Филиппинах и в Микронезии – Посольство Франции в Маниле. Архивировано из оригинала 5 февраля 2018 года . Проверено 4 февраля 2018 г.

[64] «Филиппины: Расширение Кавите LRT-1 Манилы» (PDF) . Международная финансовая корпорация. Архивировано из оригинала (PDF) 4 февраля 2018 г. Проверено 4 февраля 2018 г.

[2017a-65] Jump up to: ^а ^б Барроу, Кейт (4 мая 2017 г.). «Манила начинает строительство расширения LRT 1 Кавите» . Международный железнодорожный журнал . Издательство Симмонс-Бордман . Проверено 4 мая 2017 г.

[2017b-66] Jump up to: ^а ^б Лэмб, Джон Тед (4 мая 2017 г.). «DOTr, LRMC заложили основу для проекта расширения кавита LRT-1» . Новости GMA онлайн Получено мая 5 ,

[extnStartConstruction-67] Орельяна, Фэй (7 мая 2019 г.). «Начинается строительство пристройки LRT-1 Кавите» . Филиппинский Daily Inquirer . Проверено 20 июля 2021 г.

[68] «Начинаются работы по закладке свай для расширения Cavite LRT-1» . Филиппинское информационное агентство . 2 сентября 2019 г. Проверено 30 мая 2024 г.

[CavitextPPP-69] «Расширение, эксплуатация и техническое обслуживание линии LRT 1 Cavite» . ppp.gov.ph. Центр государственно-частного партнерства . Проверено 6 июля 2021 г.

[70] Абадилья, Эмми В. (13 апреля 2023 г.). «Стоимость расширения Phase1 LRT-1 Cavite Extension резко увеличивается из-за задержек» . Манильский бюллетень . Проверено 11 ноября 2023 г.

[funding-71] Jump up to: ^а ^б ^с Гонсалес, Анна Лия (7 июня 2024 г.). «Расширение LRT-1 Cavite будет завершено к 2031 году» . Филиппинское информационное агентство . Проверено 8 июня 2024 г.

[72] Кордеро, Тед (4 июля 2018 г.). «Тугаде сообщает, что расширение LRT1 Cavite будет завершено в 2021 году» . Новости GMA онлайн . Проверено 8 июля 2018 г.

[73] «LRT-1 Cavite Extension представляет собой строительную технологию мирового класса» . Wheels.ph . 1 октября 2020 г.

[Alstom_to_supply_an_integrated_metro_solution_to_Manila-74] Jump up to: ^а ^б «Alstom поставит комплексное решение для метро в Манилу» . Alstom.com . 12 февраля 2016 г.

[75] «Манила» . Разработчик RATP .

[76] «Проект LRT-1 Cavite Extension приближается к завершению и отмечает новую веху» . NationBuilder PH. Архивировано из оригинала 5 февраля 2022 года . Проверено 5 февраля 2022 г.

[77] Дела Круз, Раймонд Карл (7 февраля 2022 г.). «LRMC, подрядчик завершил строительство виадука LRT-1 Cavite Extension» . Филиппинское информационное агентство Получено 14 февраля ,

[78] Кабуаг, В.Г. (17 августа 2023 г.). «Вильяр: PAVI хочет продлить LRT-1 до Силанга в Кавите» . БизнесЗеркало . Проверено 11 ноября 2023 г.

[79] Ю, Лэнс Спенсер (20 декабря 2023 г.). «КРАТКИЕ ФАКТЫ: Что такое кавитовое расширение LRT-1?» . Рэплер . Проверено 20 декабря 2023 г.

[80] Кордеро, Тед (7 июня 2024 г.). «Фаза 1 расширения LRT1 Cavite завершена на 98,2%» . Интегрированные новости GMA . Проверено 7 июня 2024 г.

[81] Гутьеррес, Пиа (18 июня 2024 г.). «DOTR: Частичная эксплуатация LRT-1 Cavite Extension ожидается к октябрю 2024 года» . Новости АБС-ЦБН . Проверено 18 июня 2024 г.

[map-82] «Карта маршрутов линий 1 и 2» . Управление легкорельсового транспорта . Архивировано из оригинала 28 мая 2014 года . Проверено 10 июня 2014 г.

[Malvar2008-83] «Правительство призвало построить станцию LRT в Багонг Баррио» (пресс-релиз). Офис общественной информации города Калукан. 3 ноября 2008 года. Архивировано из оригинала 4 августа 2010 года . Проверено 13 августа 2021 г.

[84] «Часы движения поездов ЛРТ-1» . Корпорация легкорельсового транспорта Манилы . 26 августа 2020 г. . Проверено 28 марта 2022 г.

[holyweek-85] «LRMC публикует расписание поездов LRT-1 на Страстную неделю 2022 года» . Манильский стандарт . 6 апреля 2022 г. . Проверено 6 апреля 2022 г.

[86] Гресия, Леандр (21 декабря 2021 г.). «Вот расписание движения LRT-1, LRT-2, MRT-3 на Рождество 2021 года» . Топ Гир Филиппины . Проверено 28 марта 2022 г.

[lrta-folding-bike-baggage-size-87] «Диаметр колес не ограничен. Что касается багажа, то максимальный размер, разрешенный для LRT-2, составляет до 2 х 2 фута» . Твиттер . Проверено 15 мая 2022 г.

[lrta-bike-o2-88] Дедаче, София (18 ноября 2009 г.). «Велосипеды, поезда и меньше автомобилей с проектом LRT Bike O2» . Новости GMA онлайн . Проверено 15 мая 2022 г.

[89] #LRT1 Консультирование клиентов . 9 марта 2022 г. Проверено 9 марта 2022 г.

[design-560k-90] Саламат, Мария (14 октября 2014 г.). « Лучше всего, чтобы LRT1 управлялся государственными служащими» — группами потребителей» . Булатлат . Проверено 25 марта 2022 г.

[91] Мартин, Сэмми (11 января 2012 г.). «Легкорельсовый транспорт установил новый рекорд по пассажиропотоку» . Манила Таймс . Проверено 9 января 2022 г. - через PressReader .

[philstar.com-92] Jump up to: ^а ^б Меркурио, Ричмонд (23 сентября 2018 г.). «В августе ЛРТ-1 зарегистрировал рекордные 14,63 миллиона пассажиров» .

[businessmirror.com-93] Марсиган, Лоренц С. (24 мая 2018 г.). «LRMC прогнозирует увеличение количества пассажиров LRT 1 на 75% в 2021 году» . БизнесЗеркало .

[2023WaitingTime-94] Корпорация легкорельсового транспорта Манилы [@officialLRT1] (24 мая 2023 г.). «Привет! Минутный интервал — это не прибытие поезда на станцию, а интервал отправления поезда на конечной линии. Прибытие поезда будет зависеть от вашего местоположения, которое происходит каждые 5-6 минут на каждой станции. Спасибо за ваше понимание. ( Твиттер ) . Получено 1 июня 2023 г. - через Twitter .

[modernization-95] Jump up to: ^а ^б «Проект расширения мощности 1-й линии (I этап)» . Управление легкорельсового транспорта . Архивировано из оригинала 17 мая 2006 года . Проверено 7 апреля 2006 г.

[Kinki-96] Jump up to: ^а ^б «Управление легкорельсового транспорта, Манила, Филиппины, легкорельсовый транспорт» . Кинки Шарьо . Архивировано из оригинала 17 июля 2011 года . Проверено 8 марта 2010 г.

[97] «МАНИЛА ЛАЙН 1 ЛРВ» . www.caf.net . Проверено 9 декабря 2023 г.

[98] Кахилес, Герг (30 декабря 2019 г.). «Как взрывы в День Ризала изменили ситуацию с безопасностью в ПН» . CNN Филиппины . Проверено 16 декабря 2021 г.

[razon-99] Разон, Эванджелин М. (июнь 1998 г.). «Система LRT Манилы» (PDF) . Обзор железных дорог и транспорта Японии . 16 :38–39 . Проверено 15 декабря 2009 г.

[KS-100] Отаки, Цутому (2007). «Ввод в эксплуатацию – в случае проекта в Маниле» (PDF) . КС Мир . 14 . Кинки Шарио : 12–13. Архивировано из оригинала (PDF) 28 сентября 2011 года . Проверено 15 января 2010 г.

[newtrain-101] «Макет LRV 3-го поколения на выставке» . Управление легкорельсового транспорта . 9 марта 2006 года. Архивировано из оригинала 24 апреля 2006 года . Проверено 7 апреля 2006 г.

[3g-train-102] Олхондра, Риза Т. (7 декабря 2006 г.). « Поезда 3G будут обслуживать пассажиров LRTA 11 декабря: пассажирам пригородных поездов гарантировано более комфортное и безопасное путешествие» . Филиппинский Daily Inquirer . Архивировано из оригинала 22 февраля 2013 года . Проверено 7 февраля 2010 г.

[103] «CAF и Mitsubishi выиграли контракт на LRV в Маниле» . Железнодорожный ПРО . 21 ноября 2017 года . Проверено 20 февраля 2022 г.

[104] Камю, Мигель Р. (21 ноября 2017 г.). «LRT-1 получит новые вагоны от японской компании Mitsubishi» . Inquirer.net .

[105] «CAF заключила контракт на подвижной состав в Маниле» . Метро Репорт Интернэшнл . 20 ноября 2017 года . Проверено 7 июня 2020 г.

[106] «CAF ПОСТАВИТ 30 LRV В МАНИЛУ (ФИЛИППИНЫ)» . Железнодорожные сооружения и вспомогательное оборудование . Проверено 19 мая 2019 г.

[107] Рекуенко, Аарон (19 июля 2023 г.). «С 20 июля пассажиров ЛРТ-1 ждут новые современные составы поездов» . Манильский бюллетень . Проверено 19 июля 2023 г.

[aircon-108] Ронда, Ренье Аллан (15 августа 2003 г.). «Больше никаких «потных» поездок на LRT» . Филиппинская звезда . Проверено 11 ноября 2023 г.

[rehab-109] «Проект реконструкции I линии 1, этап 3 – Реабилитация подвижного состава» . Управление легкорельсового транспорта . Архивировано из оригинала 22 мая 2013 года . Проверено 19 января 2010 г.

[aircon2-110] Варелла, Бенджи (26 сентября 2003 г.). «К апрелю на линии 1 все поезда будут оснащены кондиционерами» . Манила Таймс . Архивировано из оригинала 15 апреля 2005 года . Проверено 7 апреля 2006 г.

[aircon3-111] «Проект расширения пропускной способности линии 1 ЛРТ (Фаза II): Пакет B» . Управление легкорельсового транспорта . Архивировано из оригинала 22 мая 2013 года . Проверено 11 июня 2014 г.

[112] rt1 (23 апреля 2021 г.). «LRMC и DOST-MIRDC заключили партнерство по обмену знаниями в области железнодорожных технологий» . Корпорация легкорельсового транспорта Манилы . Проверено 12 апреля 2022 г. {{cite news}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[113] «Начались строительные работы по расширению LRT-1 Кавите» . Железнодорожный Профи . 10 мая 2019 года. Архивировано из оригинала 13 декабря 2021 года . Проверено 13 декабря 2021 г.

[baclaranMainexpand-114] Jump up to: ^а ^б «Расширение линии 1 LRT существующего депо в Бакларане» . Первый Бальфур . Проверено 3 декабря 2021 г.

[115] Аргосино, Вера (23 февраля 2022 г.). «Завершен проект расширения депо Бакларан для LRT-1 Cavite » Манильский бюллетень . Получено 23 февраля ,

[jica2013study-1-116] Jump up to: ^а ^б ^с Японское агентство международного сотрудничества ; Восточные консультанты Ко., Лтд.; Корпорация АЛМЕК; Катахира и инженеры Интернэшнл; Tonichi Engineering Consultants, Inc. (июль 2013 г.). ПРОЕКТ РАСШИРЕНИЯ КАВИТНОЙ ЛИНИИ LRT 1 (PDF) . ИССЛЕДОВАНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТРАТЕГИИ ПО УЛУЧШЕНИЮ СИСТЕМЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СЕТИ В МЕТРО МАНИЛА РЕСПУБЛИКИ ФИЛИППИНЫ - ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТЧЕТ (Отчет). Том. 1. Архивировано (PDF) оригинала 27 декабря 2021 г. Проверено 13 января 2022 г.

[117] официальныйLRT1 (1 февраля 2022 г.). «LRMC завершает модернизацию системы сигнализации LRT-1» . Корпорация легкорельсового транспорта Манилы . Проверено 2 февраля 2022 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[jica2013study-2-118] Японское агентство международного сотрудничества ; Восточные консультанты Ко., Лтд.; Корпорация АЛМЕК; Катахира и инженеры Интернэшнл; Tonichi Engineering Consultants, Inc. (июль 2013 г.). ПРИЛОЖЕНИЯ (PDF) . ИССЛЕДОВАНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТРАТЕГИИ ПО УЛУЧШЕНИЮ СИСТЕМЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СЕТИ В МЕТРО МАНИЛА РЕСПУБЛИКИ ФИЛИППИНЫ - ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТЧЕТ - ПРОЕКТ РАСШИРЕНИЯ ЛИНИИ 1 КАВИТЕ (Отчет). Том. 1 . Проверено 13 января 2022 г.

[60kph-119] Jump up to: ^а ^б officiallrt1 (4 апреля 2021 г.). «LRMC увеличивает скорость LRT-1 до 60 км/ч» . Корпорация легкорельсового транспорта Манилы . Проверено 25 апреля 2021 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[120] «Дополнительный и пересмотренный контракт» (PDF) . Проект №2 «Плановая замена портальных анкерных болтов доходной линии И-РТ 1» . Департамент транспорта и коммуникаций . Архивировано из оригинала (PDF) 26 января 2022 года . Проверено 19 апреля 2022 г.

[121] «Поставщик рельсов LRT 1 планирует завершить контракт в ноябре» . Манильский бюллетень . 11 февраля 2015 года. Архивировано из оригинала 8 апреля 2022 года . Получено 8 апреля 2022 г. - через Yahoo News Philippines. {{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

[122] «Замена изношенных стальных рельсов ЛРТ-1 начнется в следующем месяце» . Манильский бюллетень . 13 ноября 2014 года. Архивировано из оригинала 23 марта 2022 года . Получено 25 февраля 2022 г. - через Yahoo News Philippines. {{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

[123] Локсин, Джоэл (7 марта 2015 г.). «СМОТРИТЕ: На станции Монументо заменены пути ЛРТ-1» . Новости ГМА . Проверено 8 апреля 2022 г.

[lrmc-26km-124] Jump up to: ^а ^б ^с официальныйLRT1 (31 августа 2016 г.). «LRMC начинает замену 26-километрового рельса на ЛРТ-1» . Корпорация легкорельсового транспорта Манилы . Проверено 10 ноября 2021 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[125] «Плановая замена рельсов – магистральные пути ЛРТ1 26 458 погонных метров» . Джоратех . Проверено 24 апреля 2022 г.

[126] Кордеро, Тед (1 февраля 2018 г.). «LRMC увеличит скорость поезда LRT1 до 60 км/ч» . Новости ГМА . Проверено 25 февраля 2022 г.

[127] Тубеза, Филип (8 июля 2003 г.). «Против самого разыскиваемого человека в Азии возбуждено уголовное дело о терроризме» . Спрашивающий . Филиппинский Daily Inquirer. Архивировано из оригинала 6 декабря 2003 года.

[128] «Министерство юстиции предъявило обвинение самому разыскиваемому террористу в Азии во взрыве на LRT в 2000 году» . Министерство юстиции (Республика Филиппины) . 7 июля 2003 г. Архивировано из оригинала 25 июля 2008 г.

[129] «Пожар в Бакларане нарушает работу LRT» . Новости GMA и связи с общественностью. 3 января 2008 года . Получено 1 , ноября

[130] «LRT снова закрывает станцию Бакларан » Новости GMA и связи с общественностью. 4 января , Получено 1 , ноября

[131] «Терминал LRT Baclaran возобновляет работу; пожар в торговом центре «под контролем» » . Новости GMA и связи с общественностью. 13 августа 2008 года . Проверено 1 ноября 2021 г.

[132] Дедаче, София (8 декабря 2008 г.). «Работа 1-го маршрута ЛРТ нарушена – сообщаем» . Новости ГМА . Новости GMA и связи с общественностью . Проверено 1 ноября 2021 г.

[133] Кастро, Доланд (18 февраля 2011 г.). «Столкнулись два поезда ЛРТ» . Новости АБС-ЦБН . Кесон-Сити, метро Манила: Новости и текущие события ABS-CBN. Архивировано из оригинала 26 мая 2020 года . Проверено 26 мая 2021 г. {{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

[134] «Проблема с дверью вновь мешает работе ЛРТ» . Новости GMA и связи с общественностью. 15 апреля 2011 года . Проверено 1 ноября 2021 г.

[135] «Молния прерывает работу ЛРТ-1 на 3 часа» . Новости GMA и связи с общественностью. 21 июня 2011 года . Проверено 1 ноября 2021 г.

[136] Каябьяб, Жандер (30 августа 2012 г.). «Женщина покончила жизнь самоубийством на станции LRT» . Новости АБС-ЦБН . Архивировано из оригинала 16 октября 2023 года . Проверено 10 ноября 2021 г. {{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

[137] «Сбой нарушает работу LRT-1 в Монументо» . Новости GMA и связи с общественностью. 21 декабря 2012 года . Проверено 1 ноября 2021 г.

[138] «Сбой изолирует станцию Рузвельта LRT-1» . Новости GMA и связи с общественностью. 14 ноября 2014 года . Проверено 1 ноября 2021 г.

[139] Гонсалес, Юджи Винсент (23 мая 2015 г.). «Из-за технической неисправности столкнулись 2 поезда LRT; как минимум 1 пострадал» . INQUIRER.net . Южный Калукан, метро Манила. Архивировано из оригинала 4 февраля 2016 года . Проверено 26 мая 2021 г.

[140] Пальма, Паола (23 мая 2015 г.). «Небольшое столкновение нарушило работу LRT в субботу» . CNN Филиппины . Метро Манила. Архивировано из оригинала 1 января 2016 года . Проверено 26 мая 2021 г.

[141] «Поезд ЛРТ-1 проезжает две станции с открытой дверью» . CNN Филиппины. 11 марта 2016. Архивировано из оригинала 18 марта 2016 года . Проверено 30 октября 2021 г.

[142] Баджо, Рамиль; Галупо, Рей (23 марта 2016 г.). «Пассажиры LRT оказались в ловушке из-за того, что двери LRT не открываются» . Филиппинская звезда . Проверено 30 октября 2021 г.

[143] Люди оказались в ловушке внутри LRT, и один потерял сознание, потому что дверь не открывается! . Ютуб (видео). Архивировано из оригинала 14 декабря 2021 года.

[144] Да, Йович (28 сентября 2016 г.). «Дверь ЛРТ-1 захлопнулась перед пассажирами; никто не пострадал» . Филиппинский Daily Inquirer . Проверено 30 октября 2021 г.

[145] Баджо, Анна Фелисия (7 ноября 2017 г.). «Мужчина попал в отделение интенсивной терапии после того, как нога застряла в движущейся двери поезда LRT » Новости ГМА . Проверено 30 октября 2021 г.

[146] Бакунган, виджей (28 ноября 2017 г.). «СМОТРЕТЬ: Поезд ЛРТ-1 ходит с открытой дверью» . CNN Филиппины . Архивировано из оригинала 30 октября 2021 года . Проверено 30 октября 2021 г.

[147] Пасха, Джекки; Акино, Лиза; Кингс, Исай (20 февраля 2018 г.). «Столкнулись ЛРТ-1, МРТ, пассажиры вышли » ABS-CBN News (на филиппинском языке). Архивировано из оригинала 16 октября . Получено 1 , июня

[148] «Пассажиры ЛРТ-1 высадились после аварии » ABS-CBN News (на филиппинском языке). 21 июля 2018. Архивировано из оригинала 1 ноября . Получено 1 , ноября

[149] «ВЫ НЕ ПРОЙДЕТЕ: неисправная дверь поезда закрывается сама по себе, что затрудняет высадку пассажиров» . Кокосы Манила. 28 сентября 2018 г. . Проверено 30 октября 2021 г.

[150] Гальвез, Дафна (3 октября 2019 г.). «Сбой останавливает операцию LRT-1 «Монументо – Рузвельт»» . Филиппинский Daily Inquirer . Проверено 26 мая 2021 г.

[151] Маркес, Консуэло (6 ноября 2020 г.). «Поезд LRT-1 загорелся в Пасае; руководство ограничивает работу поезда» . INQUIRER.net . Проверено 25 апреля 2021 г.

[152] Маркес, Консуэло (6 ноября 2020 г.). «LRT-1 возобновляет регулярную работу после технических проблем на станции Гиль-Пуят» . INQUIRER.net . Проверено 26 мая 2021 г.

[153] «Операции LRT1 временно нарушены из-за сбоя в работе поезда; нормальная работа возобновлена — LRMC» . Новости ГМА . 4 апреля 2022 г. . Проверено 5 мая 2022 г.

[154] Куа, Арик Джон Си (17 февраля 2023 г.). «Работа LRT-1 ограничена из-за проблем с электричеством» . Манила Таймс . Проверено 17 февраля 2023 г.

[155] На участке от Бакларана до Рузвельта введено ограничение скорости 25 км/ч . Твиттер . 14 апреля 2023 г. . Проверено 14 апреля 2023 г.

[156] В целях безопасности на пути от Бакларана до Рузвельта была сделана остановка . Твиттер . 14 апреля 2023 г. . Проверено 14 апреля 2023 г.

[157] Ограниченная эксплуатация LRT-1 . Твиттер . 14 апреля 2023 г. . Проверено 14 апреля 2023 г.

[158] Возобновлены операции . Твиттер . 14 апреля 2023 г. . Проверено 14 апреля 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[4]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ а ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 28 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

v т и Группа РАТП
Europe	Autolinee Toscane RATP Smart Systems/Ixxi Montmartre Funicular Noctilien Orlyval Paris Métro RATP Bus Réseau Express Régional Tramways in Île-de-France Valenciennes tramway
United Kingdom	Bath Bus Company RATP Dev Transit London London Sovereign London Transit London United Tootbus London
Africa	Algiers tramway Cairo Light Rail Transit Cairo Metro Line 3 Casablanca tramway Constantine tramway Gautrain Oran tramway Ouargla tramway Sétif tramway Sidi Bel Abbès tramway
Asia	RATP Dev Asia Hong Kong Tramways Manila Light Rail Line 1
Middle East	Doha Metro Lusail Tram
North America	Arlington Asheville Rides Transit Augusta Public Transit Bloomington Transit Bowling Green Buncombe County Charlotte Area Transit System Citibus Lubbock Citylink Edmond City of Ocala SunTran The COMET DC Circulator IndyGo LakeXpress Memphis Area Transit Authority Mountain Metropolitan Transit Needles Area Transit Camarillo Area Transit City of Lompoc Transit VCTC Intercity Santa Maria Regional Transit THE Bus Hernano County TheBus Prince George's County Trinity Metro Waco Transit System Yuma County Area Transit Zion National Park
Former operations	Epsom Coaches Quality Line Selwyns Travel Yellow Buses
Future operations	CDG Express Lyon Metro Riyadh Metro

v т и Трансдев
Africa	Rabat–Salé tramway
Australasia	Transdev John Holland (75%) Transdev Queensland Transdev Sydney Transdev Sydney Ferries Transdev WA Transdev Wellington
Europe	Luas Rhenus Veniro Semitan (15%) Snälltåget TramMet Transdev Germany Bayerische Oberlandbahn NordWestBahn (64%) Transdev Sachsen-Anhalt Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft Transdev Netherlands Connexxion (86%) Transdev Portugal
United Kingdom	Nottingham City Transport (18%) Transdev Blazefield Blackburn Bus Company Burnley Bus Company Harrogate Bus Company Keighley Bus Company Rosso Team Pennine Yorkshire Coastliner
North America	Connector (Cincinnati) Fairfax Connector First Transit Foothill Transit Limocar Nassau Inter-County Express QLine Redding Area Bus Authority Saint-Jean-sur-Richelieu public transit SolTrans Tri-Rail Valley Line Valley Metro Bus VINE Transit York Region Transit
South America	Redbus Urbano TransMilenio
Pacific	Carsud
Former operations after merger	Buslink Vivo (50%) Eurolines Flygbussarna MyBus Nord-Ostsee-Bahn Porto Metro RATP Dev Transdev Asia (50%) Hong Kong Tramways Manila Light Rail Line 1 Mumbai Metro Reolian Seoul Subway Shenyang Modern Tram South West Coach Lines Thello (33%) Transdev London Sovereign Tenerife Tram Transdev Auckland Transdev Brisbane Ferries Transdev Melbourne Transdev NSW Veolia Transport Central Europe Veolia Transport Nederland Viva Rapid Transit
Former old Transdev operations prior to merger	Transdev London United Transdev Northern Blue TransdevTSL (50%) Transdev Shorelink Yarra Trams Transdev Yellow Buses