MTA Региональные автобусные операции

MTA Региональные автобусные операции
Родительский	Столичный транспортный орган
Основан	7 мая 2008 г.
Штаб -квартира	2 Бродвей ; Нью -Йорк, Нью -Йорк
Местный	Столичный район Нью -Йорка
Зона обслуживания	Нью -Йорк
Тип обслуживания	Локальный, ограниченный стоп, автобусный транспорт и экспресс-автобусное обслуживание
Маршруты	325 Всего: 234 местные маршруты ; 71 экспресс -маршруты ; 20 SBS маршрутов ;
Флот	5,840
Ежедневное пассажирство	2 531 200 (будние дни, Q2 2024)
Ежегодный пассажирский центр	730,924,600 (2023)
Тип топлива	КПГ , дизельное топливо , электрическое , гибридное электрическое
Оператор	Нью -Йоркское транзитное управление , автобусная компания MTA
Президент	Крейг Чиприано (актерское мастерство)
Веб -сайт	новый .mta .информация /агентство /Нью-Йорк-Сити-Транзит

Региональные автобусные операции MTA ( RBO ) - это поверхностное транзитное разделение столичного транспортного управления (MTA). Он был создан в 2008 году для консолидации всех автобусных операций в Нью -Йорке , управляемой MTA. По состоянию на февраль 2018 года ^[update], MTA Regional Bus Operations выполняет 234 локальных маршрутов, 71 экспресс -маршруты и 20 выбранных автобусных маршрутов. Его флот из 5840 автобусов является крупнейшим муниципальным автобусом в Соединенных Штатах и работает 24/7. В 2023 году система составила 730 924 600 600 или около 2 531 200 в будние дни по состоянию на второй квартал 2024 года.

Дивизион состоит из двух брендов: автобус MTA и MTA New York City Bus . В то время как MTA Bus является объединением маршрутов бывших частных компаний, MTA New York City Bus состоит из общественных маршрутов, которые были захвачены городом до 2005 года. MTA также управляет Seraitransit Services и ранее управлял автобусом Лонг -Айленда . По состоянию на 2018 год ^[update]Бюджетное бремя региональных автобусов MTA на расходы составило 773 миллиона долларов.

Бренды и зона обслуживания

Региональные автобусные операции в настоящее время используются только в официальной документации, а не публично как бренд. Текущие общественные бренды перечислены ниже:

Автобус MTA New York City - большинство маршрутов в городе Нью -Йорк, управляемых Управлением транзита Нью -Йорка (NYCT) и дочерней деятельностью Манхэттена и Бронкса Surface Transit Управление (Mabstoa).
MTA Bus - Служба, ранее управляемая Департаментом транспорта Нью -Йорка , и управляла семью компаниями во время поглощения, в основном сосредоточенных в Квинсе, с некоторыми маршрутами в Бронксе и Бруклине, и большинство экспресс -обслуживания из Бруклина, Квинс и Бронкс до Манхэттена. Семь бывших компаний были, Command Bus Company , Inc.; Green Bus Lines , Inc.; Jamaica Buses , Inc., Liberty Lines Express , Inc.; New York Bus Service , Inc.; Queens Surface Corp.; и Triboro Coach Corp.

Самая распространенная схема сегодня - прямая синяя полоса по бокам автобуса на белом основе, без цветов спереди или сзади, и черная отделка для окон. С 1977 года до конца 2007 года ливрея была полной универсальной полосой с черной задней частью, и до конца 2010 года (и до сих пор присутствует на автобусах, перекрашенных в течение этого времени), схема была полосой с белой задней частью и без задней полосы. Автобусы, работающие в отдельной автобусной автобусе , Весной 2016 года была введена новая ливрея на основе темно -синего, светло -голубого и желтого, с в основном синим передним и боковым сторонам, голубой и желтой волной и желтой спиной. Эта новая ливрея постепенно заменит синюю полосу на ливрею белой основы. Ливрея обычно известна как схема Эндрю Куомо MTA или схема Excelsior (после государственного девиза в Нью -Йорке).

В настоящее время многие оперативные изменения RBO были на уровне управления, с созданием единого командного центра и консолидацией управления для всех автобусных операций с целью сокращения избыточных средств в агентстве. Другие изменения включали в себя ликвидацию автобусного центра MTA, складывая его в MTA New York City Transit и объединение политики в области проезда для всех услуг MTA.

История

История автобусных операций MTA, как правило, следует за историей транзитного управления Нью -Йорка , также известного как MTA New York City Transit (NYCT), которая была создана 15 июня 1953 года, штат Нью -Йорк, чтобы взять на себя операции. Затем управляется Нью -Йоркским советом по транспорту . ^{[ 6 ]}^: 133^{[ 7 ]}^: 302^{[ 8 ]} В 1962 году штат установил операционное управление по поверхности Манхэттена и Бронкса (MABSTOA) в качестве дочерней компании NYCT для принятия операций, которые затем управляют двумя частными компаниями, Pifth Avenue Coach Lines, Inc. и Surface Transit, Inc. ^{[ 6 ]}^: 133^{[ 7 ]}^: 268^{[ 8 ]} Как NYCT, так и Mabstoa работают в соответствии с договором аренды с городом Нью -Йорка. ^{[ 7 ]}^: 81^{[ 6 ]}^: 133

MTA New York City Bus

Участие в городе с поверхностным транспортом в городе началось в сентябре 1919 года, когда мэр Джон Фрэнсис Хилан через Департамент растений и конструкций в Нью -Йорке (DP & S) организовал частные предприниматели для эксплуатации «аварийных» автобусов, чтобы заменить четыре заброшенные стойки для хранения. линии : Линия улиц Мэдисон -стрит, Линия улиц весна и Деланс , линия проспекта C и паромная линия Шестой авеню . ^{[ 9 ]} Вскоре было добавлено много маршрутов, заменяя такие линии, как Бруклин и Северная Ривер Линия ( Троллои ) ^{[ 10 ]} и автобусные линии Queens (автобусы), ^{[ 11 ]} и DP & S также начали эксплуатировать тележки на Статен -Айленде, чтобы заменить систему железной дороги Стейтен -Айленда Мидленд. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}

Другим приобретением города была операционная компания Bridge, которая управляла местной троллейбусом в Уильямсбургском мосту, приобретенной в 1921 году DP & S. ^{[ 14 ]} В отличие от других линий, ^{[ Цитация необходима ]} Этот остался в городе, и был заменен автобусным маршрутом B39 5 декабря 1948 года, когда он был переведен в совет по транспорту Нью-Йорка . ^{[ 15 ]}

В связи с поглощением города Бруклинской Транзит -Корпорации , Манхэттенской 2 июня 1940 г. ^{[ 16 ]} Город получил большую сеть троллейбусов и автобусных линий, охватывая все Бруклин и части королев. ^{[ 17 ]} 23 февраля 1947 года Совет по транспортировке занял автобусную сеть Стейтен -Айленда компании -транспортной компании Isle. ^{[ 18 ]} Дальнейшие приобретения были сделаны 30 марта 1947 года с автобусной компанией North Shore в Квинсе , ^{[ 19 ]} и 24 сентября 1948 года с Корпорацией Омнибуса Ист -Сайда и Корпорацией Омнибуса в Манхэттене . ^{[ 20 ]} Финальные троллейки Бруклина были Линия Черч -Авеню и линия Макдональд -Авеню , прекращенные 31 октября 1956 года, ^{[ 21 ]} Хотя частная эксплуатация (железной дорогой мост Квинсборо) Местный мост Квинсборо оставался до 1957 года. ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}

К концу 1950 -х годов город управлял всей местной службой в Стейтен -Айленде и Бруклине, примерно половине местной службы Квинса и несколько маршрутов Манхэттена. Несколько частных компаний управляли автобусами в Квинсе, а компания Avenue B и East Broadway Transit управляла небольшой манхэттенской системой. Самой большой системой была Пятой авеню компания Coach Compere и Surface Transit , которая управляла почти всеми маршрутами Манхэттена и всеми маршрутами Бронкса, а также два в Квинс (15 Пятая авеню - Джексон Хайтс и ТБ Триборо) и один в Квинсе (16 Элмхерст -Крозстаун). После забастовки в 1962 году город осудил активы автобусных компаний.

Чтобы облегчить ожидаемую продажу автобусной службы обратно в частную собственность, новое агентство, операционное управление Manhattan и Bronx Surface Transit (Mabstoa) было сформировано в качестве дочерней компании Нью -Йоркского управления транзита для эксплуатации бывших линий тренера Пятой авеню, Inc. и Surface Transit, Inc. Маршруты в условиях аренды из города. Окончательное приобретение состоялось в 1980 году, когда Mabstoa взял на себя операции маршрутов Avenue B & East Broadway Transit Co. Inc., используя оборудование Mabstoa с табличками Red Rush Route Avenue (Nycta приобрела 13 Flxibles Grumman, которые были назначены Avenue B и поместил их в NYCTA Service). ^{[ Цитация необходима ]}

В конце 1981 года MTA объединила поверхностное подразделение Transit Authority New York City Transit (он же гражданская служба NYCTA) с операционным управлением Manhattan & Bronx Surface Transit (он же не гражданская служба Mabstoa) в одну единую организацию, используя Управление транзита MTA Нью -Йорка (или MTA - Нью -Йоркский автобус ) прозвище вместо первого.

Общественное поглощение оставшихся автобусов Queens, а также большинство экспресс -маршрутов было реализовано в 2005 и 2006 годах, когда город приобрел активы семи частных автобусных компаний и заключил соглашение с новой автобусной компанией MTA для их работы и финансирования. ^{[ 25 ]} В 2008 году автобусные операции в Нью -Йорке Transit и автобусной компании MTA (а также в настоящее время бывшего дивизиона Лонг -Айленда) были объединены в новую региональную операцию MTA Regional Bus Operations. Автобусы из Нью -Йорка и автобусные бренды MTA по -прежнему используются на всех автобусах, но в Нью -Йорке Transit (NYCT), Манхэттен и Бронксе Surface Transit Ophoration (Mabstoa) и автобусная компания MTA по -прежнему остаются юридическими организациями, управляющими услугами. Полем

MTA Bus

MTA Bus Company была основана в конце 2004 года для эксплуатации автобусных услуг в результате поглощения города частных операций автобусного маршрута, ранее управляемых и субсидируемых NYCDOT . ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}

Маршруты были приняты по ошеломленному графику, начиная с бывших автобусных маршрутов Liberty Line Express 3 января 2005 года, автобусные маршруты Queens Surface Corporation 27 февраля 2005 года, автобусные маршруты Нью -Йорка 1 июля 2005 года, Командный автобус Автобусные маршруты компании 5 декабря 2005 года, автобусные маршруты Green Bus 9 января 2006 года и автобусные маршруты Yamaica 30 января 2006 года. Triboro Coach Corporation, окончательная оставшаяся компания, прекратила работу 20 февраля 2006 года. ^{[ 26 ]}^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}

В настоящее время единственные линии, содержащие в Нью-Йорке, не объединенные в автобус MTA,-это те, которые управляют академическим автобусом , и ранее Atlantic Express до их банкротства в 2013 году. Академическая автобус ранее управлял этими маршрутами и другими до 2001 года, когда Atlantic Express и NYCT перевели их. ^{[ 33 ]} Хотя маршруты X23 и X24 были поглощены Atlantic Express, маршруты X17J, X21, X22 и X30 были поглощены транзитным управлением Нью -Йорка . NYCT прекратил обслуживание на X21 месяца после поглощения. ^{[ 34 ]} Недавно член Ассамблеи штата Нью -Йорк Лу Табак и сенатор штата Нью -Йорк Эндрю Ланца вместе с конгрессменом США Майклом Э. МакМахоном и членами Совета Нью -Йорка Винсент Игназио и Джеймс Оддо попросили MTA рассмотреть возможность возможной консолидации оставшихся маршрутов Нью -Йорка. ^{[ 35 ]}

В Бруклине компания под названием Private Transportation управляет маршрутом B110. Это франчайзирован, но не субсидируется Nycdot. Atlantic Express также управлял маршрутом AE7 Express от районов Тоттенвилля и Трэвиса Стейтен -Айленда так же, как и местный маршрут частного транспорта B110. Ссылаясь на низкие пассажиры и увеличение затрат, Atlantic Express отменил услугу AE7 31 декабря 2010 года. Советники Игназио и Оддо, а также конгрессмен Майкл Г. Гримм призвали MTA также обновить этот маршрут. ^{[ 36 ]}

В конце 2021 года, из -за внешнего судебного процесса с гаражом, который управлял SIM23 и SIM24, MTA объявил, что поглощение двух линий было неизбежным. 3 января 2022 года MTA New York City Transit Bus взял на себя управление маршрутами SIM23 и SIM24, ранее управляемыми Академией. В результате поглощения MTA изменил график и добавила две новые поездки в обоих направлениях для обоих маршрутов.

Слияние

Нынешняя система появилась в середине 2000-х годов после предположения MTA, через ее дочернюю компанию MTA Bus Bus (MTABC), услуги, ранее управляемые частными перевозчиками в соответствии с соглашениями о операционных органах, управляемых Департаментом транспорта Нью-Йорка , преемником Нью -Йоркское бюро франшиз. MTABC управляет обслуживанием в соответствии с соглашением с городом Нью -Йорк, в соответствии с которым все расходы MTABC, меньшие операционные доходы, возмещаются. Это привело почти все автобусные транспортировки в Нью -Йорке под его контролем. ^{[ 37 ]}

После того, как слияния автобуса были завершены в 2006 году, ^{[ 38 ]} Затем MTA переехала, чтобы упростить свою деятельность посредством консолидации функции управления. С этим RBO был официально создан в мае 2008 года, когда президент того, что тогда было тогда MTA New York City Department, Джозеф Дж. Смит, названным для возглавления консолидированных автобусных операций. ^{[ 1 ]} Региональный автобус MTA также включал подразделение автобуса MTA Long Island до декабря 2011 года, когда его услуги были переданы частному оператору Veolia Transport. ^{[ 39 ]}

В 2008 году автобусные операции MTA Bus Company и New York City Transit (а также ныне бывшая дивизия Лонг -Айленда) были объединены в новую региональную операцию MTA Regional автобусных операций. Бренд автобусов MTA продолжает использоваться. Этот бренд и бренд автобусов в Нью-Йорке были удалены из автобусов, доставленных с 2016 года, а ливрея голубой полосы была заменена новой сине-желтой ливреей. Первый заказ с новой ливреей, 75 сочлененными автобусами для автобуса MTA, был доставлен весной и летом 2016 года. ^{[ 1 ]}

До 31 декабря 2011 года региональные автобусные операции MTA также управляли Нассау автобусной службой округа , ранее известной как автобус Лонг -Айленд . Эта услуга управлялась MTA в соответствии с соглашением с округом Нассау, которому владели свои объекты и оборудование. В 2011 году MTA попросила округа Нассау предоставить больше средств для автобуса Лонг -Айленда, чем в то время. Округ отказался предоставить дополнительное финансирование, и MTA проголосовал за прекращение работы системы в конце 2011 года. Затем округ решил нанять Veolia Transport (Now Transdev ), частную транспортную компанию, чтобы управлять системой вместо системы MTA, начиная с 2012 года. Затем система была переименована в "Nassau Inter-County Express". ^{[ 39 ]}

Операции

Региональные автобусные маршруты MTA распространяются по всему Нью -Йорку. Тем не менее, некоторые автобусные маршруты могут также работать в районах за пределами города. Маршруты Q5 и Q85 пересекают границу округа Нассау , чтобы пойти в торговый центр Green Acres в долине . Маршруты Q2 и Q110 оставляют королевы, когда они бегут вдоль Hempstead Turnpike и на Prackway Cross Island Parkway , и Belmont Pactrack в Элмонте , где они поворачиваются и возвращаются в город. Местные и экспресс -автобусы Q46 и QM6 проходят вдоль Лейквилл -роуд на озере успешное , округ Нассау, вступив в еврейский медицинский центр Лонг -Айленда и башни Северного берега. Q113 и Q114 пересекают округ Нассау между юго -восточным Куинсом и Фар -Рокауэем . В часы пик выберите автобусы Q111, проходящие в Cedarhurst в округе Нассау. ^{[ 40 ]}

Маршрут BX16 сталкивается с округом Вестчестер для двух кварталов на горе Вернон . Автобусы BX7, BX9, BX10, BX31 и BX34 делают свои последние остановки на границе Бронкс -Вестчестер. Автобусы BXM3 Express покидают город, когда они работают на Гетти -сквер в Йонкерсе . ^{[ 40 ]} Автобусы Q4, Q12, Q30, Q36, Q43 и Q111 делают свои последние остановки на границе Квинс-Нассау. S89 является единственным маршрутом, чтобы остановить за пределами границ штата, заканчиваясь на 34-й улице Hudson-Bergen Shigh Rail в Байонне, штат Нью-Джерси . Некоторые маршруты Staten Island Express проходят через Нью -Джерси, но не останавливаются в штате. ^{[ 41 ]}

Местные автобусные маршруты помечены числом и префиксом, идентифицирующим основной район операции ( B для Бруклина , ^{[ 42 ]} BX для Бронкса , ^{[ 43 ]} М для Манхэттена , ^{[ 44 ]} Q для королев , ^{[ 40 ]} и S для Стейтен -Айленда ^{[ 41 ]}). ^{[ А ]} Экспресс-автобусные маршруты в Манхэттен, как правило, используют префикс с двумя буквами с «М» в конце (например, экспресс-маршрут из Бруклина префикс BM ; ^{[ 42 ]} из Бронкса, BXM ; ^{[ 43 ]} из Квинса, QM ; ^{[ 40 ]} и с Стейтен -Айленда, Сим ^{[ 41 ]}^{[ 45 ]}^{[ 46 ]}) Исключениями из этого правила являются семь маршрутов Бруклина и Квинс Экспресс, управляемых New York City Transit, которые используют X. префикс Секретные суффиксы могут использоваться для обозначения ветвей или вариантов. ^{[ 42 ]}^{[ 43 ]}^{[ 40 ]}^{[ 41 ]} двухбуквенную префикс-экспресс-систему ( BM , BXM и QM ). Бывшие частные перевозчики использовали ^{[ Цитация необходима ]}

По состоянию на 2018 год ^[update]Бюджетное бремя региональных автобусов MTA на расходы составило 773 млн. Долл. США, которое он поддерживает посредством сбора налогов и сборов. ^{[ 47 ]}

Местный и ограниченный стоп услуга

Локальные и ограниченные автобусы предоставляют услуги в одном районе или в некоторых случаях в двух. В то время как местные автобусы делают все остановки вдоль маршрута, автобусы с ограниченным количеством стоп делают остановки только на оживленных точках передачи, интересующих точках и широко используемых дорогах. Сначала была предпринята попытка ограниченной стоп -службы с автобусом M4 во время пик в 1973 году, а затем расширилась до других маршрутов оттуда. Обычная настройка заключается в том, что ограниченная служба остановки проходит по всему пути, в то время как местные услуги работают только в зоне ограниченной остановки, а автобусы с ограниченной стопкой работают на локальных на хвостовых концах маршрута, не обслуживаемых местными жителями, аналогично операции некоторых метро услуги и железная дорога Статен -Айленда.

Существуют полные автобусы с ограниченной стойкой, с локальными вариантами, которые делают ограниченные остановки по всему маршруту; Ограниченные автобусы без локальных вариантов под тем же номером маршрута; и автобусы с ограниченным зоном, с полузароченной секцией (с меньшими расстояниями между остановками, чем на обычных ограниченных маршрутах) вблизи хвостовых концов маршрута, и безостановочной секцией в середине.

Большинство автобусов с ограниченным количеством стоп мигают «ограниченные» или «ограниченные остановки» на знаке назначения. Иногда бумажный апельсиновый и фиолетовый «ограниченный» знак также будет размещен на дне лобового стекла оператором автобуса. Также существуют темные темно -синие «локальные» и красные «экспресс». ^{[ 48 ]}

Следующие региональные автобусные маршруты MTA проводят ограниченную службу остановки (для неэтатен-островных маршрутов, где существует система нумерации маршрутов, BOLD не указывает на соответствующую локальную службу на маршруте с ограниченной стоп, и Italic указывает на соответствующую дневную локальную службу на ограниченном -Топ Маршрут):

Район	Маршруты	Рефери
Бронкс	BX1 , BX15 , BX36	^{[ 43 ]}
Бруклин	B6 , B35 , B38 , B41 , B49 , B103	^{[ 42 ]}
Манхэттен	M1 , M2 , M4 , M5 , M98 , M101	^{[ 44 ]}
Королевы	Q4 , Q5 , Q6 , Q10 , Q17 , Q25 , Q27 , Q36 , Q43 , Q46 , Q50 , ^{[ A 1 ]} Q58 , Q65 , Q83 , Q85 , Q100 , Q113 , ^{[ A 2 ]} Q114 ^{[ A 2 ]}	^{[ 40 ]}
Стейтен -Айленд ^{[ A 3 ]}	S81 , S84 , S86 , S89 , S90 , S91 , S92 , S93 , S94 , S96 , S98	^{[ 41 ]}
^ Местная служба вдоль коридора Q50 между Пелхэм Бэй Парк и Кооперативным Сити в Бронксе предоставляется автобусом BX23 . ^ Jump up to: ^а ^{беременный} В то время как на автобусе Q113 Limited нет соответствующего локального варианта с тем же номером маршрута, локальная служба предоставляется автобусом Q111 вдоль бугорного коридора Гай Р. Полем В поздние ночные часы Q114 делает местные остановки по своему полному маршруту. ^ Ни один из маршрутов Staten Island Limited-Stop не имеет соответствующих локальных вариантов с тем же номером маршрута. Одновременная локальная служба предоставляется маршрутами с различными номерами маршрутов, но с одинаковой последней цифрой в номере (пример: S46/S96).

Выберите автобусное обслуживание

Select Bus Service (SBS), торговая марка для автобусной транспортной службы MTA, представляет собой вариант автобусной службы с ограниченным стоп, который требует оплаты за проезд до ссаживания автобуса, на платежных машинах для проезда в приютах на назначенных «станциях» (станции »( Такое укрытие показано справа). Квитанции, предоставленные для оплаты платы за проезд, являются « доказательством оплаты », которые должны быть показаны инспекторам MTA по тарифам по запросу. В случае того, как машина проезда не выпустит квитанцию, оператор шины должен быть уведомлен о проблеме. Реализация этой новой услуги в паре с новыми маркировками полосы движения и дорожными знаками, которые оставляют за собой полосу движения для автобусов только в дневное время. ^{[ 49 ]}

Первый коридор автобусного обслуживания на BX12 вдоль 207 -й улицы , Фордхэм -роуд и Пелхэм Паркуэй был помещен на службу 29 июня 2008 года. ^{[ 50 ]} Следующая строка, M15 , увидела, что Select Service началась 10 октября 2010 года после доставки новых автобусов с низким уровнем этажа. ^{[ 51 ]}^{[ 52 ]} Линия M34 / M34A была запущена 13 ноября 2011 года. Первоначально планировалось автобус на 34 -й улице, которая потребует устранения 34 -й улицы в качестве сквозной улицы, но она была отброшена в пользу стандартной модели SBS. ^{[ 53 ]}

Автобусный маршрут B44 , коридор автобусной службы пятого отбора в городе, был реализован 17 ноября 2013 Rogers / Bedford / Nostrand Avenues года после прибытия новых машин. Маршрут S79 Hylan Boulevard / Richmond Avenue Route, который первоначально должен был быть преобразован в SBS в 2013 году, был перенесен до 2 сентября 2012 года; Местные эквиваленты маршрута S79 являются автобусы S78 и S59. ^{[ 54 ]}

Шестой коридор, второй для Бронкса, начал обслуживание на маршруте BX41 Webster Avenue 30 июня 2013 года; Этот маршрут был первым маршрутом SBS «Фаза II», который начал обслуживание (существующие коридоры плюс B44 составляют фазу I). Для последующей реализации предлагается другой маршрут автобусной службы на проспекте Вебстер -авеню, который будет продлен между аэропортом Laguardia и Fordham Plaza вместе с местным маршрутом BX41. ^{[ 55 ]}^{[ 56 ]}^{[ 57 ]}

Седьмой коридор и третий для Манхэттена, M60 125 -я улица - мост Триборо - автобусный маршрут Astoria Boulevard в аэропорт Лагаардия был преобразован в SBS 25 мая 2014 года; Локальная служба была заменена другими маршрутами, работающими рядом с маршрутом M60 ( M100 , M101 , BX15 и Q19 ). ^{[ 58 ]} В финансовом плане за 2014–2017 годы был запланирован восьмой маршрут службы автобуса. ^{[ 59 ]} Восьмой коридор автобусной службы (девятый маршрут в целом) и четвертый в Манхэттене был для M86 , работающего на 86 -й улице , который первоначально должен был начать работать 28 июня 2015 года, но перенесен на 13 июля 2015 года; Это не включало серьезного изменения в остановках. ^{[ 60 ]}

Девятый коридор, а второй для Бруклина - B46 на Utica Avenue . При реализации локальный и выбор автобусного маршрута B46 изменил северные терминалы для повышения надежности. Первоначально запланированный для реализации осенью 2015 года, он был учрежден 3 июля 2016 года. ^{[ 61 ]} Десятый коридор, и первым для Квинса является автобусный маршрут Q44 Limited, проходящий на Восточной 177 -й улице (The Cross Bronx Service Service Road) и главная улица , которая началась 29 ноября 2015 года. Выбранные остановки в Бронксе были объединены в много Забавленные остановки для более быстрого обслуживания, и некоторые остановки в Квинсе были заменены местными маршрутами Q20A/B . Поскольку оба филиала Q20 не попадают в Бронкс, и Q44 прошел только по местным поздним ночам, Q44 получил 24/7 SBS Service между зоопарком Bronx и Yamaica . Q20A заменил Q44 Local в Queens Late Nights. ^{[ 62 ]}

В сентябре 2016 года одиннадцатый коридор (двенадцатый маршрут в целом) и второй для Queens, Q70 , были переименованы в «Laguardia Link» и стали маршрутом SBS. В отличие от других маршрутов SBS, Q70 обернут в голубую схему с облаками и самолетами, чтобы побудить больше людей использовать общественный транспорт при использовании аэропорта. Это ознаменовало первый маршрут SBS MTA автобуса, а также второй для Квинса и одиннадцатый в целом. ^{[ 63 ]}^{[ 64 ]} M23 и часами обратного , двенадцатый коридор (тринадцатый маршрут) и пятый в Манхэттене, стал избранным автобусным маршрутом 6 ноября 2016 года с выделенными полосами автобусных полос отсчета на некоторых остановках, заменив местный сервис M23 по цене 1,7 миллиона долларов. ^{[ 64 ]}

M79 , стал маршрутом SBS в мае 2017 года ^{[ 65 ]} с установкой автобусных полос вдоль его маршрута. ^{[ 66 ]} BX6, после завершения автобусных полос и расширенных тротуаров, стал маршрутом SBS в сентябре 2017 года. Он дополняет местную службу, останавливаясь на высоких остановках. Это третий маршрут для Бронкса. ^{[ 67 ]} года выберите автобусное обслуживание вдоль Bay Boulevards Woodhaven and Cross 2017 В ноябре . ^{[ 68 ]}^{[ 69 ]}

Выбор автобусного обслуживания вдоль шоссе Кингс был реализован на B82, который заменил бывший маршрут с ограниченной стойкой, 1 октября 2018 года. ^{[ 70 ]} Впоследствии город объявил, что после реализации B82 SBS он остановит реализацию отдельной автобусной службы во внешних районах до 2021 года в результате сокращения бюджета и предстоящей модернизации городской автобусной сети. ^{[ 71 ]}

Временный маршрут Select Select Select был предложен для реализации в начале 2019 года, подготовленного к отключению туннеля на 14 -й улице . Этот маршрут проходил между Десятой Авеню и Стуйвесант -Коув -Паром, с местным обслуживанием на M14A и M14D. Пять дополнительных временных маршрутов были бы реализованы для отключения в апреле 2019 года. ^{[ 72 ]} Однако 3 января 2019 года план отключения был изменен губернатором Эндрю Куомо , и предлагаемые маршруты SBS были приостановлены. ^{[ 73 ]}^{[ 74 ]}^{[ 75 ]}^{[ 76 ]} В феврале 2019 года MTA объявила о планах реализации SBS на M14A и M14D, ^{[ 77 ]} и с тех пор был реализован 1 июля 2019 года. ^{[ 78 ]}^{[ 79 ]}

Все нынешние коридоры SBS применяются камерами, ограничивающими неборы на этих полосах в будние дни, где автобусная полоса находится на обочине, а автобусные полосы отмечены красной краской. Там, где автобусный переулок представляет собой смещенную полосу (то есть на одну полосу от бордюра), не-боссовый трафик всегда ограничен, за исключением чрезвычайных ситуаций. ^{[ 56 ]}

Автобусы, используемые в этой службе, идентифицируются с «станциями», оснащенными билетными машинами, а также имеют обертку «+selectBusservice», идентифицирующую их как такие автобусы. Места остановок (а в некоторых случаях местные автобусные остановки) были сдвинуты или устранены, где это возможно, чтобы предотвратить смешивание местных автобусных клиентов. SBS предлагается в сочетании с DOT NYC и NYS DOT . ^{[ 80 ]}^{[ 81 ]}

Экспресс -сервис

Экспресс -автобусное обслуживание, как правило, ориентировано на пассажиров в часе пик от внешних районов и соседних пригородов, в которых отсутствуют железнодорожные или метро в и из Манхэттена или из Манхэттена или из Нижнего Манхэттена . Некоторые маршруты также обеспечивают значительное непиковое обслуживание с раннего утра до позднего вечера, каждый день. Маршруты с ежедневным непиковым обслуживанием включают BXM1/2, BXM3, BXM4, BXM6, BXM7, BXM8, BXM9, BXM10, BXM11, QM2, QM4, QM5/6, SIM3C, SIM4C, SIM33C, X27 и X28 ; SIM1C работает 24 часа в сутки. 45-футовая MCI и Prevost Oper-Road Coachers используются для экспресс-обслуживания. ^{[ 82 ]}

Служба началась 3 ноября 1965 года на трассе R8X (позже x8, теперь SIM5), путешествующего с южного берега Стейтен -Айленда, в гостях бульвара Хайлана и бульвара отца Каподано, в центр города Бруклин. В 1980 -х годах R8X был перенумерован и перенаправлен из Бруклина на его нынешний терминал в Нижнем Манхэттене. ^{[ 83 ]}^{[ 8 ]}

Access-A-Ride

В дополнение к 100% доступному автобусу, New York City Transit также предоставляет паратранзитные услуги в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями (ADA) 1990 года под брендом Access-A-Ride , для клиентов, которые не могут использовать регулярные автобусные или метро. ИТ обслуживает все пять районов Нью -Йорка. ^{[ 84 ]} Службы паратранзита Access-A-Ride предоставляются различными независимыми подрядчиками, в основном использующие транспортные средства, принадлежащие MTA, за некоторыми исключениями. ^{[ 85 ]} Хотя все автобусы доступны для инвалидной коляски, эти транспортные средства предоставляют доступную транспортную вариант для гонщиков MTA. Программа была создана в 1991 году после принятия Закона об американцах с ограниченными возможностями 1990 года . ^{[ 86 ]}

Автобусные остановки

В районе обслуживания автобусные остановки обычно расположены каждые два -три квартала друг от друга; Конкретные рекомендации определяют, что остановки должны быть размещены каждые 750 футов (230 м). ^{[ 87 ]}^{[ 88 ]} Автобусы отмечены ограниченной стоп, выберите автобусное обслуживание и экспресс имеют меньше остановок. Остановки расположены на обочине, обычно на уличных перекрестках, идентифицируемые синими вывесками и укрытиями. Автобусы останавливаются на бетонных прокладках, либо на обозначенных автобусных полосах (Maroon-Red, если окрашен). Некоторые автобусные остановки, особенно вдоль маршрутов Select Bus Service , разработаны в виде луковиц шины . ^{[ 87 ]}^{[ 89 ]}^{[ 90 ]}^{[ 91 ]}

Все автобусные остановки действуют всегда, если не указано иное.

Вывески

Автобусные остановки в Нью -Йорке идентифицируются по двум типам знаков:

Простой прямоугольный металлический знак в старом стиле, похожий на другие уличные знаки в городе. ^{[ 48 ]}^{[ 87 ]}^{[ 92 ]}^{[ 93 ]}
Более новая, цветовая кодировка, показывающая как маршрут, так и место назначения. ^{[ 87 ]}^{[ 48 ]}^{[ 92 ]}^{[ 93 ]}

Автобусы Queens, которые проходят вдоль границы с округом Нассау ( Q36 , Q46 , QM6 ) или в округе Нассау ( Q111 , Q113 , Q114 ), иногда будут делиться бывшими вывесками в стиле автобуса MTA Long Island с автобусной службой Nassau Intercounty Express , хотя многие, хотя многие Остановки на маршрутах Q111, Q113 и Q114 в округе Нассау либо неподписаны, либо просто подписаны как «без остановки автобуса». Эти знаки также сделаны из металла.

Новые знаки, используемые на всех маршрутах в Нью-Йорке, были на месте к середине 2000-х годов, в то время как знаки автобусной остановки в старом стиле все еще существуют на многих маршрутах MTA-автобусах, показывая только маршрут, а не пункт назначения. Все знаки автобусной остановки в пределах границ города поддерживаются Департаментом транспорта Нью -Йорка. ^{[ 94 ]}^{[ 95 ]}^{[ 96 ]} Более новые знаки сделаны из переработанного пластика ABS , который длится до десяти лет и их легче поддерживать, чем старые металлические знаки, которые в среднем длятся около трех лет. Зеленый пластиковый полюс стоит от 12 футов (3,7 м) до 20 футов (6,1 м) высотой, по сравнению с старыми металлическими знаками высотой 6-9 футов (от 1,8 до 2,7 м). Как старые, так и в новом стиле остановки несут коробку с гидом , прикрепленную к центру полюса, обеспечивая карты маршрутов, графики и другую информацию. ^{[ 92 ]}^{[ 97 ]}^{[ 87 ]}^{[ 96 ]} К 1980-х годам были установлены коробки «Руководство-а-а-на». ^{[ 98 ]} Внедрение маршрутов MTA Bus Company состоялась в 2000 -х годах для экспресс -автобусов, а в 2012–2014 годах для местных автобусных маршрутов. ^{[ 99 ]}^{[ 100 ]}^{[ 101 ]}

Старые знаки

Первые металлические знаки в городе, имеющие пиктограмму автобуса, были установлены Управлением транзита в 1960 -х годах. ^{[ 102 ]} Металлические знаки в их текущей конструкции, которые в основном используются на автобусных маршрутах MTA и на временных автобусных остановках, сначала использовались в 1976 году в рамках пилотной программы на пятом и шестом проспектах в центре Манхэттена , финансируемой Урбаном Администрация массового транспорта , ^{[ 93 ]} и полностью реализовано в 1980 -х годах. ^{[ 103 ]}

В своей нынешней итерации верхняя часть знака красная, чтение «Нет стоя» со стрелкой, идентифицирующей зону без стояния. Ниже на синем фоне находится белый круг, с синей пиктограммой автобуса и инвалидной коляски из международного символа доступа . ^{[ 93 ]} Маршруты идентифицируются с цветовыми этикетками (см. Ниже), но без направлений. ^{[ 48 ]}^{[ 93 ]}^{[ 92 ]} Некоторые знаки для сервиса экспресс-бата-окрашенные лаймо-зеленые и читайте «Экспресс» наверху. ^{[ 104 ]} Из-за выхода на автобус MTA большинство остановок в старом стиле получили расписание, указывающее на карту маршрута автобуса, ожидаемое время прибытия времени и код для использования на веб-сайте или в приложении.

Новые знаки

Современные знаки на ледяной остановке в форме цветовой кодировки, которые используются на всех автобусных остановках на автобусных маршрутах в Нью-Йорке, а также на автобусных остановках, разделенных с автобусными маршрутами MTA и другими компаниями, были впервые установлены в ноябре 1996 года на Ямайке. , Королевы . ^{[ 92 ]} Они были разработаны WS Sign Design Corporation. ^{[ 97 ]} Знаки были созданы после двух федеральных грантов, предоставленных MTA и DOT в 1994 году на общую сумму 1,5 миллиона долларов США, ^{[ 96 ]} В ответ на жалобы от автобусных гонщиков, что предыдущие металлические знаки не имели базовой информации о автобусных маршрутах и графиках, и что некоторые признаки часто отсутствуют полностью. Они были основаны на знаках, используемых в Лондоне и Париже , которые существовали по крайней мере с 1950 -х годов. ^{[ 92 ]}^{[ 105 ]}

Первоначальная программа предусматривала установку 3000 знаков, из которых 2600 будут на Манхэттене, а остальные в других районах. Первоначально, прототипные знаки были установлены в выбранных местоположениях, а затем 400 знаков начали установить в декабре 1996 года, прежде чем было завершено в апреле 1997 года, а оставшиеся знаки были установлены к концу 1997 года. Знаки в Манхэттене были установлены с использованием 1 миллион долларов США. Грант USDOT, в то время как 500 000 долл. США от гранта по качеству воздуха смягчения заторов использовались для знаков во внешних районах. Знаки были размещены на автобусных остановках высокого уровня, которые не могли иметь автобусные укрытия и места, где их долговечность могла быть должным образом проверена. Если бы тест был успешным, ожидалось, что полная общегородская установка займет шесть лет. ^{[ 106 ]}

Знаки нарушают Закон о транспортных средствах и дорожном транспорте штата Нью -Йорк , раздел 1680. Закон требует, чтобы все «устройства управления движением» соответствовали руководству США по однородным устройствам управления движением (MUTCD), которые изменялись при добавлении Нью -Йорка и мандаты Эти парковки должны быть прямоугольными, а не круглыми.

Новый знак автобусной остановки оснащен большим кругом сверху и прямоугольной информацией о цветовой кодировке автобуса снизу. В кругу автобусной остановки также есть пиктограмма автобуса и инвалидной коляски ADA, в белом на синем фоне. На полюсе внизу висят прямоугольные вывески маршрута шины, кодируемые цветом типа обслуживания. У каждого есть номер маршрута и конечный пункт назначения, обычно район, в котором он заканчивается, хотя для некоторых маршрутов перечислены улица или ориентир. Например, местные знаки BX12 BX12 читают « Седжвик -авеню » вместо соседних университетских высот . ^{[ 48 ]}^{[ 92 ]}^{[ 96 ]}

В нижней части этой области находится белый прямоугольник с черным текстом, объявляющим название остановки, обычно имена улиц на пересечении. На автобусных остановках, которые работают в любое время дня, стрелка и красный текст в нижней части верхнего круга указывают на не стоящую зону для автомобилей. На остановках, которые работают только неполный рабочий день, в верхнем номере маршрута будет указано «Нет стоя», а в верхней коробке назначения перечислены дни и/или время дня, что это действует. ^{[ 48 ]}^{[ 92 ]}^{[ 96 ]} Некоторые автобусные маршруты, которые проходят под возвышенными линиями метро (например, BX9 под бродвейским применением в Бронксе), используют металлическую автобусную остановку с печатным изображением, изображающим современный автобусный знак, прикрепленные к столбам EL.

Электронные часы обратного отсчета

Часы обратного отсчета для маршрутов Staten Island Express возле мэрии (слева), а также для автобусов Q69 и Q100 в Астории, Квинс (справа). Знак слева отображается «останавливается», а тот, что справа, отображается «в нескольких минутах езды».

Некоторые автобусные остановки, созданные Data Display и STV Incorporated , ^{[ 107 ]}^{[ 108 ]} Функция электронных часов обратного отсчета. » MTA В дополнение к маршруту и пункту назначения, считывание светодиодов между отображением, сколько остановок или в нескольких минутах езды на следующей автобусе использует систему « Время автобуса . Первые два знака такого рода в Стэплтоне и Нью-Дорпе на Стейтен-Айленде были установлены в 2013 году. Стоплтон остановка на солнечной энергии. Третья остановка была установлена недалеко от мэрии в Манхэттене в 2015 году. Дополнительные 18 остановок в Стейтен -Айленде и Бруклине были одобрены для установки в конце 2014 года, 10 для Квинса в 2015 году и 100 на Статен -Айленде в 2016 году, в рамках плана Нью -Йорка. установить около 350 по всему городу. ^{[ 109 ]}^{[ 110 ]}^{[ 111 ]}^{[ 107 ]}^{[ 112 ]}^{[ 113 ]}^{[ 114 ]} В 2018 году, в рамках своего плана действий автобуса , MTA объявила, что больше знаков получат электронные часы обратного отсчета. ^{[ 70 ]}

Несколько остановок вдоль выбора автобусных маршрутов, таких как B44, B46, M34/M34a, M60, M79, M86 и Q44, используют различные часы обратного отсчета, которые отделены от вывески автобусной остановки. Эти часы являются частью информационных киосков, установленных в сочетании с проектом города Walknyc, начиная с 2013 года. ^{[ 115 ]}^{[ 116 ]}^{[ 117 ]} По состоянию на 2016 год в 32 автобусных остановках было установлено одно из двух часов обратного отсчета. ^{[ 112 ]} Текущие часы обратного отсчета являются преемниками пилотной программы на M15 в 2007 году, а другой - на автобусах M34 и M16 в период с 2009 по 2012 год. ^{[ 118 ]}^{[ 119 ]}^{[ 120 ]}

Знак цвета

Вывески для маршрутов на автобусной остановке могут быть даны разные цвета в зависимости от типов услуг, доступных на каждой остановке. ^{[ 48 ]}^{[ 92 ]}

Знак Цвет	Тип обслуживания
Синий	МТА МЕСТНОЕ Автобусное обслуживание. пчелиной линии Местные автобусные остановки Показ только за исключением Бродвея над 242-й улицей, Уайт Плейнс-Роуд между Э. 241-й улицей и 1-й улицей (Mt. Vernon City Line), Бостон-роуд, Фордхэм-роуд, Манди-лейн и через парк Пелхэм Бэй в Бронксе , где есть пикап и высадка. Хорошие местные автобусные остановки в рамках Нью -Йорка Показ только выезд, выпадающий только в Queens, за исключением Far Rockaway, Queens , вдоль Ямайской авеню к западу от 239-й улицы и бульвара Крюк-Крик. Некоторые автобусные автобусные остановки MTA светло -голубой .
Фиолетовый	MTA Limited-Stop Bus Service. Некоторые автобусные автобусные автобусные остановки светло -фиолетовый .
Зеленый	MTA Express Bus Service, (пикап только в Манхэттен, выпадает только из Манхэттена). B110 Express Service в Бруклине (в частном порядке). Некоторые автобусные автобусные автобусные остановки MTA светло -зеленый .
Бирюзовый	MTA SELECT Bus Service. Автобусные остановки, как правило, имеют несколько отдельных голубого и темно -синего волнистых полос, сопоставляемых с фоновым градиентом. Новые маршруты также имеют желтые полосы.
Бирюзовый и синий
Черный	Сервис работает только поздние ночи.
Желтый	Специальная школьная служба (остановка на этой остановке только тогда, когда пройдут государственные школы Нью -Йорка).
Белый	Частная, тур, пригородная и длинная автобусная компания автобусная компания.

Приюты

Нынешние автобусные остатки, найденные на многих автобусных остановках, были спроектированы Испании, рекламной компанией Cemusa , в рамках общегородного проекта « уличная мебель », который также включал газетные киоски, велосипедные приюты и общественные туалеты. ^{[ 121 ]} Cemusa был заключен 20-летний контракт на 3300 автобусных укрытий в мае 2006 года, после того как проект получил дизайн-заявки, возвращающиеся в 1990-е годы. В отличие от города, платящего Cemusa за установку приютов, компания заплатила за эксклюзивные права на рекламу в приютах; В свою очередь, компания будет разделять часть полученного дохода от рекламы. ^{[ 122 ]}^{[ 123 ]}^{[ 124 ]}^{[ 125 ]} Они заменили простые укрытия в старом стиле, состоящие из металла с черным росписью со стеклом. ^{[ 126 ]}^{[ 127 ]} Первые 24 укрытия были установлены к декабрю 2006 года в Квинсе. ^{[ 128 ]}

Разработанный британским архитектором Николасом Гримшоу и его твердыми архитекторами Гримшоу , укрытия из нержавеющей стали со стеклом с тремя сторонами, включая крышу и заднюю часть. Четвертая сторона состоит из рекламной панели. На неверную панель находится вставка, в которой перечислены улицы пересечения, где остановка расположена на внешней стороне, а маршрутные карты и информация также представлены на руководстве на его внутренней поверхности. ^{[ 121 ]}^{[ 126 ]}^{[ 129 ]}

Укрытия бывают пяти размеров (регулярно: 5 на 14 футов (1,5 м × 4,3 м); узкие: 3,5 на 14 футов (1,1 м × 4,3 м); короткие: 5 на 10 футов (1,5 м × 3,0 м); маленький : 3,5 на 10 футов (1,1 м × 3,0 м); ^{[ 121 ]}^{[ 126 ]} Все современные приюты имеют скамейки (многие из старых не сделали), и во время их введения хвалили за экологически чистое строительство. ^{[ 128 ]}^{[ 130 ]}^{[ 131 ]} Некоторые из этих приютов, в основном на Манхэттене, с тех пор были оснащены светодиодными дисплеями, ЖК -видео -рекламными панелями и рекламными панелями с NFC . технологиями связи ^{[ 132 ]}^{[ 133 ]}^{[ 134 ]} После приобретения Cemusa французской рекламной фирмой JCDecaux в 2015 году в настоящее время поддерживается автобусные приюты. ^{[ 126 ]}

Автобусные остановки с укрытиями или близлежащими деревьями, как правило, прохладнее, чем автобусные остановки без укрытий и деревьев. Исследование 2024 года показало, что некоторые из самых горячих автобусных остановок в городе, в которых отсутствовали как укрытия, так и деревья, были расположены в Квинсе и Бронксе. ^{[ 135 ]}^{[ 136 ]}

Поздно вечером запрос-стоп

С 22:00 до 5:00 утра услуга «запрос-а-стоп» доступна в соответствии с правилами дорожного движения Нью-Йорка . Если запрошен пассажир, оператор автобуса может разряжать пассажиров в месте вдоль маршрута, который не является автобусной остановкой, если он считается безопасным. Если местоположение не является «безопасным» (т.е. оно будет мешать потоку трафика), оператор автобуса будет разряжать пассажиров в ближайшем безопасном месте. ^{[ 87 ]}^{[ 137 ]} Request-a-stop недоступен на выборе автобусной службы , экспресс-маршрутах, маршрутах с ограниченным количеством стоп или ночлетами. ^{[ 87 ]} Запрос-а-стоп был открыт 5 декабря 1993 года на Статен-Айленде и расширился до других районов в 1994 году. ^{[ 138 ]}

Флот

Флот состоит из более чем 5700 автобусов различных типов и моделей для обслуживания с фиксированным маршрутом, что делает флот MTA RBO крупнейшим парком общественного автобуса в Соединенных Штатах. ^{[ 82 ]} MTA также имеет более 2000 фургонов и такси для службы ADA Paratransit, предоставляя услуги в Нью -Йорке, юго -западном округе Нассау и в городе Йонкерс. Все транспортные средства (за исключением паратрантовских кабин) полностью доступны для людей с ограниченными возможностями. ^{[ 139 ]}^{[ 140 ]} Автобусы с фиксированным маршрутом отправляются из 28 гаражей (20 автобусов в Нью-Йорке и 8 MTA автобуса) и одного приложения в Нью-Йорке.

Несколько улучшений флота были введены в течение истории системы. Первый большой заказ автобусов с кондиционером начал обслуживание в 1966 году. ^{[ 83 ]} « Смоники на коленях » были введены в 1976 году, и подъемники для инвалидных колясок начали появляться в 1980 году. ^{[ 8 ]}^{[ 83 ]}^{[ 141 ]} Также в 1980-х годах шнуры остановки («колокольчики») были заменены на желтые ленты. Тем не менее, автобусы, заказанные после 2008 года, оснащены шнурами, а не на ленточных полосках из -за более высокой стоимости технического обслуживания последнего. ^{[ 142 ]} Шормозренные автобусы были введены в 1996 году и с тех пор стали заметными в Бронксе и Манхэттене. ^{[ 143 ]}^{[ 8 ]}

Автобусы с низким уровнем этажа , предназначенные для ускорения посадки, а также улучшения условий верховой езды для пожилых пассажиров и инвалидов, были впервые протестированы в 1997 году. ^{[ 144 ]}^{[ 145 ]} и составлял большинство новых неэкспрессовых автобусов, заказанных с начала 2000-х годов. Последний неэкспресс-автобус был отозван в 2019 году. ^{[ 146 ]} Большинство заказов после 2000 также включают кнопки «Стоп-запрос», расположенные на стержнях. ^{[ 87 ]} С 2016 года автобусы, построенные после 2011 года, были построены или модернизированы с помощью подключения к Wi-Fi и портов зарядки USB .

Начиная с 2016 года, усилия по привлечению аудио/визуальной системы в текущий и будущий флот начались для улучшения обслуживания клиентов и доступности ADA, используя объявления следующей остановки и объявления государственной службы . Несмотря на то, что бывшая дивизия на Лонг-Айленд (ныне Nice Bus ) уже развернула такую систему на протяжении всего своего флота с начала 2000-х годов, MTA провела только аналогичные системы наряду с отслеживанием GPS в период с 2007 по 2012 год на отдельных маршрутах в автобусе Нью-Йорка. система. Текущие планы включают в себя установку цифровых информационных экранов, установленных во внутренней части автобуса, которая предоставит информацию в реальном времени, такую как время, погода, реклама и рекомендации по обслуживанию. ^{[ 147 ]} Экраны поставляются по контракту от 3 различных поставщиков и устанавливаются на новую доставку автобусов, начиная с 2017 года, в то время как автобусы, построенные после 2008 года, в настоящее время получают модернизацию.

Также была введена новая ливрея, заменяя ливрею синей полосы на белой основе, которая использовалась в той или иной вариации с конца 1970 -х годов. Первый из этих автобусов вступил в эксплуатацию в середине мая 2016 года на маршруте Q10 . ^{[ 148 ]}

Автобусы, работающие на чистом или альтернативном топливе, также составляют значительную часть флота, особенно после создания программы MTA «Чистый топливный автобус» в июне 2000 года. ^{[ 83 ]} Автобусы с сжатым природным газом (СПГ) были впервые протестированы в начале 1990 -х годов, ^{[ 149 ]}^{[ 150 ]} и массовое упорядоченное начало в 1999 году. ^{[ 83 ]}^{[ 149 ]} Гибрид-электрические шины, работающие с комбинацией дизельной и электроэнергии , были введены в сентябре 1998 года, ^{[ 83 ]}^{[ 151 ]}^{[ 152 ]} и массовое упорядоченное начало в 2004 году. ^{[ 8 ]}^{[ 151 ]} В рамках нынешнего флота более 1600 дизель-электрических автобусов и более 700 автобусов, работающих на сжатом природном газе, которые составляют более половины общего флота. ^{[ 82 ]}^{[ 153 ]}^{[ 154 ]} Это самый большой парк любого вида в Соединенных Штатах. ^{[ 154 ]}^{[ 155 ]}

В период с 2017 по 2021 год MTA протестировал флот электрических автобусов аккумулятора -впоследствии заказав батареи-электрические шины в шестидесяти футах сочленена и на сорок футов с 2019 года. ^{[ 156 ]} В 2022 году MTA объявила, что они будут испытывать автобусы водородных топливных элементов , финансируемые за счет гранта от Управления по исследованиям и развитию энергетики штата Нью -Йорк . ^{[ 157 ]} Первые два автобуса ( новый Flyer Xcelsior заряд H2 ) будут запущены в Бронксе к концу 2024 года. ^{[ 158 ]} MTA объявила, что он будет приобретать только автобусы с нулевым уровнем выбросов с 2029 года, и что весь автопарк будет нулевым выбросом к 2040 году. ^{[ 159 ]}^{[ 156 ]}

Тарифы

Долларовые купюры и полусрочные монеты не принимаются на автобусах с фиксированным автобусом или выбранными автобусными платежными станциями, а также не принимаются на автобусах системы автобусов Bee-Line (Bee-Line) в округе Вестчестер или Nassau Inter-County Express (Хорошо) в округе Нассау . Все тарифы находятся в долларах США , а следующая политика тарифов применяется ко всем автобусам New York Transit, MTA Bus, Nice и Bee-Line (за исключением BXM4C). До трех детей, которым 5 лет или моложе, получают бесплатно, при условии, что они сопровождают платежную гонщику.

Маршрут Q70 не взимал плату за проезд с мая 2022 года. ^{[ 160 ]}^{[ 161 ]} Начиная с сентября 2023 года, пять дополнительных маршрутов - по одному в каждом районе, а именно BX18 , B60 , M116 , Q4 и S46/S96 - не будут взимать каких -либо тарифы в рамках пилотной программы. ^{[ 162 ]}^{[ 163 ]} Эта программа закончилась 31 августа 2024 года. ^{[ 164 ]}

Локальный, ограниченный стоп и выберите автобусное обслуживание (передача доступна по запросу)		Экспресс -автобусное обслуживание (Автобус Нью -Йорка и автобус MTA)		Студенческий тариф		Access-A-Ride (Нью -Йорк Паратранзит)
Полный тариф	Снижение платы за проезд	Полный тариф	Снижение (только пита	Студент бесплатный Metrocard (Только город Нью -Йорк)	Студенческий наполовину проезд Metrocard (Только город Нью -Йорк)	Access-A-Ride (Нью -Йорк Паратранзит)
$2.90 (3,25 долл. США за билет на одну дорогу)	$1.45 ^{[ 165 ]}	$7.00	$3.45	Бесплатно	$1.45	$2.90
Правила передачи: Все переводы хороши в течение 2 часов. Исключение : трехчасовое трансферное окно применяется от переводов от любой станции метро до маршрутов Q22, Q113 и Q114 шины MTA, а также маршрутов N31, N32 и N33 Inssau Inter-County Express . Передачи Metrocard хороши для одной подключаемой поездки на любом другом местном или экспресс-автобусе, в Нью-Йоркском метро или автобусах пчелиной линии (применяются ограничения). Исключения : два перевода доступны с MetroCard для следующих переводов. Переводы должны быть сделаны в порядке или в обратном порядке, а 2-часовое правило применяется. Между автобусными маршрутами, пересекающими железную дорогу Стейтен -Айленда к югу от скоростной автомагистрали Статен -Айленда , железной дорогой Стейтен -Айленда через паромный терминал Святого Георгия, а затем любая местная автобусная или метро МТА под улицей Чемберс в Нижнем Манхэттене. Между B61, B62 и любым автобусным маршрутом, соединяющим либо B61, либо B62. Между B70, S53 и любым автобусным маршрутом, соединяющим S53. Между Q22, Q35 и 2 и 5 поездами на Флэтбуш -авеню - Бруклин . Между Q22, Q52 выберите автобусное обслуживание или Q53 выберите автобусное обслуживание, и поездом на станции бульвара Рокэйэй . Между Q29, Q33 и Q72. ^{[ 166 ]} Переводы с монетами хороши для использования на одном соединительном локальном автобусном маршруте. Другие примечания : Пиковые периоды путешествий для экспресс -автобусов - 6:00 утра - 10:00 и с 15:00 до 19:00 с понедельника по пятницу, когда автобусы находятся в расписании по буднику.

Коллекция тарифов

В ноябре 1993 года, ^{[ 167 ]} Была введена система проезда, называемая MetroCard , которая позволяет гонщикам использовать карты, которые хранят стоимость, равную сумме, выплачиваемой клерку или торговой машине на стенде метро. ^{[ 168 ]} Metrocard был увеличен в 1997 году, чтобы пассажиры могли бесплатно провести переводы между метро и автобусами в течение двух часов; несколько трансфертов только Metrocard между станциями метро . В 2001 году было добавлено ^{[ 169 ]}^{[ 170 ]} С добавлением Metrocards Unlimited-Ride в 1998 году, транзитная система Нью-Йорка была последней крупной транзитной системой в Соединенных Штатах, за исключением BART в Сан-Франциско , внедрении проходов для неограниченных автобусных и быстрых транспортных путешествий. ^{[ 171 ]} Метрокарты неограниченной границы доступны в течение 7-дневных и 30-дневных периодов. ^{[ 172 ]} Однодневный «веселый пропуск» и 14-дневные карты также были введены, но с тех пор были прекращены. ^{[ 173 ]}

В апреле 2016 года MTA запросила предложения о бесконтактной «новой системе платежных платежей» для замены MetroCard к 2022 году. ^{[ 174 ]} MetroCard будет выпущен и заменен Omny , бесконтактной платежной также кубическим, причем оплата 23 октября 2017 года было за объявлено, что системой , пропуск коммуникационные технологии или радиочастотные идентификационные карты. ^{[ 175 ]}^{[ 176 ]} Объявление призывает к расширению этой системы в систему оплаты электронных тарифов общего пользования в 500 турнинеем для метро и 600 автобусов к концу 2018 года, причем все автобусы и станции метро используют электронную сбору тарифов к 2020 году. Однако поддержка Metrocard запланирована оставаться до 2024 года. ^{[ 176 ]}

Качество обслуживания

Частота

По состоянию на ноябрь 2017 года ^[update]Три четверти автобусных маршрутов обеспечивают высокочастотный сервис как минимум в одном направлении в часы пик, а автобусы прибывают не менее каждые десять минут. Из этих маршрутов 54% предоставляют высокочастотные услуги в обоих направлениях, в то время как 21% предоставляют услуги только в пиковом направлении (к транзитным центрам утром и вдали от этих центров в течение вечера). Одна четверть маршрутов проходит с успехами более 10 минут в часы пик. ^{[ 177 ]}^: 22

Из пяти районов Bronx имеет наибольшую долю автобусных маршрутов с высокими частотами в обоих направлениях, причем 65% маршрутов работают с такими частотами по состоянию на ноябрь 2017 года. ^[update]Полем Манхэттен имеет самое высокое соотношение маршрутов с высокими частотами по крайней мере в одном направлении, на 85%. С другой стороны, более 60% маршрутов на Стейтен-Айленде, наименее густонаселенном районе города, работали с низкими частотами в часах, отмечая наибольшее такое соотношение в городе. Примерно в 28% городских районов менее половины маршрутов работают на высоких частотах в обоих направлениях. ^{[ 177 ]}^: 22 Районы за пределами центральных деловых районов каждого района, а также непиковые услуги, с большей вероятностью подвергаются низкочастотному автобусному обслуживанию, несмотря на значительный непиковой спрос в таких районах, как Forest Hills, Queens и Sunset Park, Бруклин . ^{[ 177 ]}^: 23 Автобус MTA и в Нью-Йоркском автобусе также имеют самые высокие показатели Deadhead в США , или без пассажиров без пассажиров. ^{[ 177 ]}^: 24

Автобусы, работающие вне сцены, также распространены в региональной автобусной системе MTA, причем почти каждый четвертый автобус работает слишком рано, либо слишком поздно, чтобы поддерживать постоянное расстояние между автобусами. Это распространено даже на определенных автобусных автобусных автобусах, где 20% поездок на автобусе не придерживаются их графиков. ^{[ 177 ]}^: 26 Некоторые маршруты страдают от кучу автобусов . Маршруты, затронутые сгруппированием автобусов, могут не иметь автобусов в определенном направлении в течение длительных периодов времени, и тогда несколько автобусов появятся в течение короткого периода времени. В 2017 году почти двенадцать процентов маршрутов считались сгруппированными на регулярной основе по сравнению с 9,4% в 2015 году. ^{[ 178 ]} Это явление больше всего влияет на автобусные маршруты в рамках Бруклинского общественного совета 5 в Восточном Бруклине, где 15% автобусов подвергаются группировке. ^{[ 179 ]}

Скорость

По состоянию на 2017 год ^[update], Автобусы MTA на местных автобусах проходят со средней скоростью от 7 до 8 миль в час (от 11 до 13 км/ч), ^{[ 180 ]}^{[ 178 ]} самая медленная из любой крупной автобусной системы по всей стране. ^{[ 177 ]}^: 27 Маршруты MTA Select Bus Service имели незначительные скорость, в среднем 8,7 мили в час (14,0 км/ч). ^{[ 177 ]}^: 40 Средняя скорость варьируется между районами, при этом Манхэттен имеет самую низкую среднюю скорость местного бада (6 миль в час [9,7 км/ч]), а Стейтен-Айленд с самой высокой (11 миль в час [18 км/ч]). ^{[ 177 ]}^: 27 В 2017 году на Манхэттене были расположены шестнадцать из семнадцати автобусных маршрутов со средней скоростью менее 5 миль в час (8,0 км/ч). И наоборот, восемь из одиннадцати маршрутов со средней скоростью более 15 миль в час (24 км/ч) были расположены на Стейтен -Айленде. ^{[ 177 ]}^: 28 В среднем, автобусы, как правило, тратят чуть более половины поездки (54%) в движении, в то время как 22% поездки тратится на автобусных остановках, а 21% тратится на холостом ходу на красных огнях. ^{[ 177 ]}^: 29

Кампания Straphangers , другая адвокационная группа гонщиков, выдает «Pokey Awards» на самые медленные автобусные маршруты каждого года. ^{[ 181 ]} Самыми медленными автобусными маршрутами, как правило, являются автобусные маршруты Crosstown в Манхэттене, причем 14 самых медленных автобусных маршрутов в 2017 году являются автобусными маршрутами Crosstown. ^{[ 177 ]}^: 28 В 2017 году самым медленным автобусным маршрутом был автобус M42 Crosstown на 42 -й улице, который имел среднюю скорость 3,9 мили в час (6,3 км/ч), приблизительно шагая. За этим последовали автобусы M31 / M57 , M50 и M66 Crosstown на 57 -й, 49 -й/50 -й и 65 -й/66 -й улицах соответственно, все из которых составляли в среднем менее 5 миль в час (8,0 км/ч). ^{[ 182 ]} Другие «победители» премии Поуи включают M79 на 79 -й улице. ^{[ 181 ]} и M23 на 23 -й улице, ^{[ 183 ]} Оба из которых теперь были преобразованы в выбор маршрутов автобусы. Тем не менее, маршруты выбора автобусных услуг обслуживают только 12% всех автобусных гонщиков по состоянию на 2016 год. ^[update]и средний автобусный маршрут на 10% медленнее, чем в середине 1990-х годов. ^{[ 184 ]}

Исследование 2015 года показало, что 35 маршрутов MTA со значительными показателями пассажира имели среднюю скорость менее 15 миль в час (24 км/ч), и что автобус M66 Crosstown имел среднюю скорость 3,1 мили в час (5,0 км/ч) Полем Медленные поездки на автобусе не были ограничены Манхэттенскими маршрутами; Автобус BX2 в Бронксе и автобусе B35 в Бруклине работали со скоростью менее 6 миль в час (9,7 км/ч). ^{[ 185 ]} В 2018 году кампания по повороту автобуса «Адвокационная группа» в гонщиках оценила каждый автобусный маршрут на основе скорости и надежности, и дала 75% городских автобусных маршрутов «D» или «F». ^{[ 178 ]} В результате в начале января 2019 года бывший мэр Билл де Блазио пообещал повысить скорость автобусов на 25% к следующему году. ^{[ 186 ]}^{[ 187 ]}

В результате этих медленных средних скоростей, региональные автобусные операции MTA имеют самые высокие операционные расходы на все системы городских автобусов в США, с стоимостью 30,40 долл. США. Если бы эксплуатационные расходы были ближе к среднему показателю в США, автобусы MTA имели бы самый высокий коэффициент восстановления за пропускной способностью среди автобусных систем США. ^{[ 188 ]}

Длина и обмотки маршрутов

Многие местные автобусные автобусы в Нью -Йорке и автобусные маршруты MTA занимают долгие и обмотки, которые в самых крайних случаях требуют более двух часов, чтобы пройти от конца до конца. ^{[ 177 ]}^: 36 Некоторые из самых длинных маршрутов находятся на Стейтен -Айленде, где средняя автобусная линия составляет 10,6 мили (17,1 км). Самый длинный местный автобусный маршрут в городе, S78 , длиной 20,8 мили (33,5 км) и охватывает всю длину Стейтен -острова. Бруклин также имеет несколько длинных автобусных маршрутов, и в городе есть три из десяти самых длинных маршрутов города. ^{[ 177 ]}^: 37

Некоторые местные маршруты переходят на районы и обезкивают проезжие дороги, а не пройдут более прямой путь. Эти маршруты затем объединяются в сильно перегруженные основные коридоры. ^{[ 177 ]}^: 39 В отчете за 2017 год показано, что почти половина автобусных маршрутов имели не менее 10 оборотов по их маршрутам. Самым извилистым маршрутом был автобус BX8 в Бронксе, с 29 ходами. ^{[ 177 ]}^: 38

Начиная с 2015 года, MTA исследовал автобусные маршруты Express на Стейтен -Айленде, которые были окружными, дублирующими и редкими. ^{[ 189 ]}^: 14–16 MTA предложила заменить все существующие экспресс -автобусные маршруты на более простые и более короткие варианты, предложение, поддерживаемое 76% жителей Стейтен -Айленда, которые узнали об исследовании. ^{[ 189 ]}^{: 20, 21, 23} После проведения нескольких встреч с жителями Стейтен -Айленда, MTA объявила, что экспресс -автобусная служба в Стейтен -Айленд, как ожидается Префикс "SIM". ^{[ 45 ]}^{[ 46 ]} За этим последовала редизайн локальных и экспресс -маршрутов Bronx, которые вступили в силу 26 июня 2022 года. ^{[ 190 ]}^{[ 191 ]} Редактизации автобусных сетей Бруклина и Квинс, первоначально запланированных на начало 2021 года, были отложены из-за пандемии Covid-19 в Нью-Йорке . ^{[ 192 ]}^{[ 193 ]}

Пассажирство

По состоянию на декабрь 2017 года ^[update], в будние дни в 2017 году в среднем 1,9 миллиона, в то время как общее количество пассажиров в выходные дни составило в среднем 2,1 миллиона. Экспресс -автобусы имели среднее место в будние дни 40 200, в то время как Paratransit использовался в среднем 27 900 человек каждый будний день. ^{[ 194 ]}^: 94

Вспания автобусных пассажиров неуклонно сокращалось в течение 2000 -х и 2010 -х годов. С 2008 по 2017 год в пассажирстве автобуса снизился более чем на 100 миллионов. ^{[ 195 ]} Средний пассажирство на автобусе в будние дни упало на 5,7%, а средний пассажирство на автобусе на выходных упало на 4%, с 2016 по 2017 год. ^{[ 194 ]}^: 96 Наибольшее снижение пассажира было в Манхэттене, где пассажирство автобусов снизилось более чем на 15% с 2011 по 2016 год. Стоимость пассажира менее резко снизился в Бруклине и в некоторых частях королев и Стейтен -Айленда, в то время как пассажирство немного увеличилось в Бронксе, Юго -Запад Бруклин, Центральный Квинс, и и пассажир Большая часть Статен -Айленда. ^{[ 177 ]}^: 18 Автобусные линии, которые проходили параллельно с маршрутами метро, также видели пассажиры. По состоянию на 2017 год было тринадцать автобусных маршрутов с не менее 20 остановок в пределах 0,1 мили (0,16 км) станции метро; Все видели пассажирство, с каждым маршрутом в среднем потери на 20%. ^{[ 177 ]}^: 42

Улучшения обслуживания

Автобусные полосы

Чтобы ускорить автобусное обслуживание, город начал устанавливать автобусные полосы в центре Бруклина и Сент -Джордж, Стейтен -Айленд , в 1963 году. ^{[ 196 ]} Другая автобусная полоса вскоре была установлена вдоль Хиллсайд -авеню в Квинсе. ^{[ 197 ]}^: 1 В 1969 году, часть 42 -й улицы в центре Манхэттена, также получила автобусную полосу. ^{[ 198 ]} Дополнительные автобусные полосы были добавлены в 1970 -х и 1980 -х годах. ^{[ 197 ]}^: 1 Автобусные дорожки в настоящее время существуют на основных коридорах во всех пяти районах и особенно распространены в коридорах с большим объемом и выбором автобусных служб. Есть также автобусные полосы вдоль нескольких автомагистралей, которые ведут к Манхэттене. ^{[ 199 ]} Сеть автобусных переулков города составляет около 104 миль (167 км) по состоянию на ноябрь 2017 года ^[update], представляющее почти два процента из 6000 миль города (9 700 км) улиц. ^{[ 200 ]}^{[ 177 ]}^: 7

Правила автобусных переулков применяются дорожными камерами на гантриях над полосами движения; Фотографии сделаны из транспортных средств, которые нарушают правила, и эти автомобилисты затем оштрафованы. ^{[ 201 ]}^{[ 202 ]}^{[ 203 ]} Автобусные полосы, как правило, увеличивают среднюю скорость автобусов и сокращают время в пути, при которых они установлены. Тем не менее, транспортные средства с двумя парками и другие препятствия часто заставляют автобусы слияния из этих полос. ^{[ 177 ]}^: 40

Приоритетные сигналы автобуса

По состоянию на июль 2017 года ^[update], Превосходство сигнала дорожного движения используется в пяти автобусных коридорах в Нью -Йорке. ^{[ 204 ]}^: 4 Транспортные сигналы с помощью автобуса позволяют светофорам отображать зеленый сигнал в течение более длительного, чем нормальный период времени, когда шина приближается к пересечению. Первым коридором, получившим приоритет сигнала дорожного движения, был коридор бульвара побед на Стейтен -Айленде в 2006 году, в котором использовались технология инфракрасного обнаружения, чтобы позволить транспортным сигналам общаться с транспондами на автобусах. ^{[ 204 ]}^: 3 Хотя сама система была успешной, автобусы с транспондерами были переназначены на автобусные маршруты в Бруклине и Квинсе, что делало устройства бесполезными. Более того, администраторы MTA не видели экономии средств от программы, и сотрудникам, как правило, не хватало мотивации для поддержания системы. ^{[ 177 ]}^: 30 В 2008 году за установкой на бульваре победы последовали коридор Фордхэм -роуд и Пелхэм Паркуэй (автобус BX12) в Бронксе, в котором использовались GPS -транспондеры на борту автобусов. Из -за высокой стоимости обеих систем они были в конечном итоге удалены из обоих коридоров. ^{[ 204 ]}^: 3

В 2011 году мэр Майкл Блумберг предложил установить приоритет сигнала движения в течение 11 автобусных маршрутов в течение следующих двух лет. ^{[ 205 ]} MTA начала тестирование приоритета сигнала вдоль M15 в Нижнем Манхэттене в 2012 году. ^{[ 206 ]} С 2014 по 2016 год пять маршрутов из выбранных автобусов получили приоритет сигнала трафика на основе GPS на 260 перекрестках. Они были M15 в Манхэттене; B44 ; вдоль Nostrand Avenue в Бруклине S79 на Стейтен вдоль бульвара Хилана -Айленде; BX41 Вебстер вдоль -авеню в Бронксе; и B46 вдоль Ютики Авеню в Бруклине. ^{[ 204 ]}^: 3 Впоследствии правительство Нью -Йорка изучило четыре из этих маршрутов и обнаружило, что все маршруты видели увеличение средней скорости автобусов вдоль частей, которые имели приоритетные сигналы автобусов. ^{[ 204 ]}^: 5–8 Скорость на этих маршрутах увеличилась в среднем на 18%. ^{[ 177 ]}^: 31 ^{[ 207 ]}

Еще одиннадцать коридоров должны были принять приоритет сигнала трафика к июлю 2017 года. ^{[ 204 ]}^: 9 Количество оснащенных перекрестков выросло до 500 к марту 2018 года и к 2020 году должно было увеличиться до 1000 перекрестков. Однако на эту дату приоритет сигнала дорожного движения все еще находился на стадии тестирования, ^{[ 208 ]} и упреждающие дорожные сигналы в Нью -Йорке использовались гораздо более низкими пропорциями, чем в других крупных городах. ^{[ 177 ]}^: 30 Расширение приоритета транспортного сигнала запланировано как часть плана действий автобуса. ^{[ 70 ]} В январе 2019 года де Блазио заявил, что приоритетная программа сигнала движения будет расширена до 1200 перекрестков. ^{[ 186 ]}^{[ 187 ]} По состоянию на июнь 2021 года ^[update]Приоритет транспортного сигнала был активным на 1700 перекрестках, а транспондеры были установлены в 2700 автомобилях, которые работали на семи маршрутах. ^{[ 209 ]}^: 42

План действий автобуса

В апреле 2018 года, в ответ на общегородский транзитный кризис и жалобы на общее качество автобусной службы MTA, MTA опубликовал план действий автобуса, подробно описывающий 28 предложений по улучшению автобусной системы. В течение двенадцати месяцев необходимо было внедрить улучшение целевых коридоров, некоторые автобусные остановки будут удалены для ускорения обслуживания, а автобусное обслуживание будет расширено на стратегических маршрутах. В рамках плана к 2021 году будет проведен общесистемная редизайн сети шины для улучшения подключения и обеспечения более прямой услуги. ^{[ 70 ]}^{[ 77 ]}^{[ 210 ]}

Расширение приоритета автобуса также является частью плана. Приоритет сигнала дорожного движения будет реализован на дополнительных маршрутах, а новые автобусные полосы и переулок в очереди будут созданы. Кроме того, MTA будет изучать способы реализации эксклюзивных автобусных полос и автобусов в приоритетных коридорах. Чтобы гарантировать, что автобусные полосы не заблокированы, выделенные команды транзитного приоритета будут введены в действие с полицией Нью-Йорка в 2019 году. Сборы TAP будут установлены к концу 2020 года, а всеобъемлющая посадка будет установлена с введением Новая бесконтактная платежная система, которая планируется заменить MetroCard . На автобусных маршрутах будет регулярное обеспечение платы за проезд, чтобы уменьшить уклонение от тарифов . ^{[ 70 ]}^{[ 77 ]}^{[ 210 ]}

План также содержал некоторые улучшения в опыте гонщиков автобусов. Все автобусы, доставленные после апреля 2018 года, а также 1000 существующих автобусов, также будут получать цифровые информационные экраны с автоматическими объявлениями. Кроме того, к концу 2018 года новые автобусные карты будут разработаны, чтобы облегчить понимание сети автобусов и предоставить карты специфических для местоположения для районов в каждом районе. Хотя MTA уже начала устанавливать вывески автобусной остановки с информацией в режиме реального времени, план действий предусматривал, что больше автобусных убежищков были оснащены этими знаками. Начиная с 2019 года, мобильное приложение MTA предоставит информацию о доступности места в режиме реального времени на выбранных автобусных маршрутах. Чтобы сократить выбросы парниковых газов и повысить качество воздуха, агентство объявило о своем переходе на электрический автобус с нулевым выбросом . MTA также проверит двухэтажный автобус на переработанных автобусных маршрутах Staten Island в 2018 году. ^{[ 70 ]}^{[ 77 ]}^{[ 210 ]}

Функции безопасности и удобства клиентов были установлены на новых и существующих автобусах в рамках плана действий автобуса. ^{[ 211 ]}^: 33 К янвату 2019 года на 617 автобусах были установлены слышимые системы объявлений о повороте пешеходов, в то время как камеры были установлены на внутренней стороне 3469 автобусов и на внешней стороне 319 автобусов. ^{[ 211 ]}^: 34 Пересетавшие или меньшие столбы были установлены на большинстве новых автобусов для повышения видимости для водителей. ^{[ 211 ]}^: 35 Такие удобства, как USB-зарядные порты, Wi-Fi и цифровые информационные экраны, были установлены на тысячи существующих автобусов, а также на всех новых автобусах. ^{[ 211 ]}^: 41 Системы приоритетных сигналов транспортного сигнала и автоматические пассажирские счетчики были установлены в более чем тысячи автобусов. ^{[ 211 ]}^: 42 Кроме того, MTA планировала купить 248 сжатых автобусов, 285 дизель-электрических гибридных шин и 60 электрических автобусов для сокращения выбросов энергии от нового автобуса. Десять гибридных и десяти электрических автобусов были протестированы в 2018 году. ^{[ 211 ]}^: 36–37

По состоянию на июнь 2021 года ^[update]На 4200 автобусах были внутренние и внешние камеры, а также камеры заднего вида на 120 автобусах. ^{[ 209 ]}^: 43 Кроме того, 1300 автобусов имели предупреждения о повороте пешехода, а 1800 автобусов имели окна с высокой видимостью. ^{[ 209 ]}^: 44 Цифровая информационная экраны были установлены на 2800 автобусах, а автоматические пассажирские камеры с информацией о пассажирских нагрузках были установлены в 2500 автобусах. ^{[ 209 ]}^: 45 Кроме того, начиная с 2021 года, новые автобусы были оснащены более широкими задними дверями и рампами инвалидных колясок. ^{[ 209 ]}^: 46 MTA деактивировала бесплатный Wi-Fi автобусов в январе 2023 года, сославшись на тот факт, что только два процента гонщиков использовали Wi-Fi; Агентство подсчитало, что это сэкономит 3,3 миллиона долларов в год. ^{[ 212 ]}^{[ 213 ]} В рамках пилотной программы в начале 2024 года экраны видеонаблюдения должны были быть установлены на 100 автобусах, чтобы отговорить уклонение от проезда и нападения на персонал. ^{[ 214 ]}^{[ 215 ]}

Смотрите также

Транспорт в Нью -Йорке

Примечания

^ Есть некоторые исключения из этого правила, такие как Q35 , Q50 , M60 или многие автобусные маршруты, работающие между Бруклином и Квинсом.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «MTA перемещается, чтобы упростить операции шины» (пресс -релиз). Столичный транспортный орган . 8 мая 2008 г. Получено 6 октября 2008 года . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}
^ "Сеть MTA" . Столичный транспортный орган . Архивировано из оригинала 3 июня 2019 года . Получено 22 февраля 2018 года .
^ «Отчет о транзитных пассажирах второй квартал 2024» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 3 сентября 2024 года . Получено 5 сентября 2024 года .
^ «Отчет о транзитных пассажирах в четвертом квартале 2023 года» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 года . Получено 5 сентября 2024 года .
^ Столичный транспортный орган . «Крейг Чиприано» . Архивировано из оригинала 22 февраля 2020 года . Получено 22 февраля 2020 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Спарберг, Эндрю Дж. (1 октября 2014 г.). От никеля до токена: путешествие от совета по транспорту в MTA . Издательство Университета Фордхэма. ISBN 978-0-8232-6190-1 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Роджер П. Росс; Джин Сансон (23 августа 2012 г.). Колеса, которые управляли Нью -Йорком: история транзитной системы Нью -Йорка . Springer Science & Business Media. ISBN 978-3-642-30484-2 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Кеннет Т. Джексон; Лиза Келлер; Нэнси Фол (1 декабря 2010 г.). Энциклопедия Нью -Йорка: второе издание . Издательство Йельского университета. ISBN 978-0-300-18257-6 .
^ New York Times , автобусная линия East Side получает городской разрешение на архив 23 июля 2018 года, на The Wayback Machine , 19 сентября 1919 г., стр. 6
^ New York Times , Brooklyn Bus Line начинает архивные 22 июля 2018 года, на The Wayback Machine , 6 октября 1919 г., стр. 36
^ New York Times , автобусные маршруты Queens, принятые городским архивированием 14 июня 2018 года на The Wayback Machine , 19 сентября 1926 г., стр. 24
^ New York Times , говорит, что Сити очистил 4359 долларов на автомобильной линии, архивную 22 июля 2018 года, на машине Wayback , 18 июля 1921 г., стр. 14
^ Захари М. Шраг, «Автобус молод и честен» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2007 года. (2,86 миб )
^ New York Times , линией мостовой линии City, чтобы управлять 22 июля 2018 года, на The Wayback Machine , 5 февраля 1921 г., стр. 22
^ Мостовые автомобили '04, уступившись автобусам, архивные 11 февраля 2024 года, на машине Wayback , 2 декабря 1948 г., стр. 58
^ New York Times , BMT Lines Переход к городскому владению архивирована 7 ноября 2012 года, на The Wayback Machine , 2 июня 1940 г., стр. 1
^ Железнодорожный каталог и ежегодник, 1967
^ «Автобусы Staten Island, взятые по городу» (PDF) . New York Times . 23 февраля 1947 года. Архивировано из оригинала 11 февраля 2024 года . Получено 27 марта 2016 года .
^ «Город берет на себя автобусную линию: О'Коннор выбрал для эксплуатации системы северного берега» (PDF) . New York Times . 30 марта 1947 года. Архивировано с оригинала 15 декабря 2023 года . Получено 27 марта 2016 года .
^ Кроуэлл, Пол (24 сентября 1948 г.). «2 автобусных компаниях, работающие 6 линий, куплены городом; транспортный совет начинает операцию в 12:01 утра сегодня на 7-цененном тарифу» (PDF) . New York Times . п. 1 Получено 27 марта 2016 года .
^ New York Times , Trolley Era заканчивается сегодня на городских линиях, архивных 22 июля 2018 года, на машине Wayback , 31 октября 1956 года, стр. 35
^ New York Times , скоро в конце двух линий Brooklyn Trolley покинет город с одним коротким маршрутом, архивным 15 июня 2018 года, на The Wayback Machine , 30 декабря 1955 г., стр. 15
^ New York Times , линия троллейбуса в Квинсборо, последний здесь, появляется обреченная архивирована 22 июля 2018 года, на машине Wayback , 20 марта 1957 г.
^ New York Times , последний городской троллейбус в конце линии , архивные 25 августа 2017 года, на машине Wayback , 7 апреля 1957 г., стр. 1
^ «Состояние адреса MTA» . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 14 июля 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Сильверман, Норман (26 июля 2010 г.). «Слияние 7 частных автобусных компаний в MTA Bus» (PDF) . apta.com . Американская ассоциация общественного транспорта , Столичная транспортная Управление . Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2015 года . Получено 16 октября 2015 года .
^ «Пассажирский транспорт» . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}
^ Тоскано, Джон (2 декабря 2004 г.). «Новые автобусы для улучшения частной линии» . Queens Gazette . Архивировано из оригинала 31 августа 2018 года . Получено 2 июля 2011 года .
^ Лук, Томас Дж. (23 апреля 2005 г.). «Город, чтобы купить частную автобусную компанию для обслуживания в трех районах» . New York Times . Архивировано из оригинала 29 мая 2015 года . Получено 13 октября 2015 года .
^ Вудберри, Уоррен -младший (24 февраля 2005 г.). «Major Bus Co. Чтобы присоединиться к MTA» . Daily News (Нью -Йорк) . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 4 января 2016 года .
^ Рутенберг, Джим; Рамирес, Энтони (23 марта 2005 г.). «Метро брифинг в Нью -Йорке: Бронкс: Город, чтобы занять еще одну автобусную линию» . New York Times . Архивировано из оригинала 2 марта 2018 года . Получено 31 октября 2015 года .
^ «MTA Newsroom: MTA Bus Service начинается» . Столичный транспортный орган . Январь 2005 года. Архивировано с оригинала 21 января 2005 года . Получено 31 октября 2015 года .
^ https://web.archive.org/web/20110707183208/http://www.atlanticexpress.com/southshore.htm Экстренная промежуточная служба для пассажиров для Южного берега Сообщества Статен -Айленда.
^ «Стейтен -Айленд POLS призывает MTA, чтобы взять более 2 частных автобусных маршрутов» . Staten Island Advance . 29 сентября 2009 г. Архивировано с оригинала 20 ноября 2018 года . Получено 2 июля 2011 года .
^ http://assembly.state.ny.us/mem/?ad=062&sh=story&story=33897 Архивировано 5 июня 2011 г., на The Wayback Match Услуга
^ Йейтс, Маура (24 ноября 2010 г.). «POLS превращается в MTA, чтобы заполнить void для южного берега парка и Riders после того, как Atlantic Express отменяет маршрут» . Staten Island Advance . Архивировано из оригинала 9 мая 2015 года . Получено 2 июля 2011 года .
^ Стейнхауэр, Дженнифер (25 июня 2002 г.). «Город ищет MTA поглощением маршрутов 7 автобусных компаний» . Нью -Йорк Таймс . Архивировано с оригинала 18 октября 2019 года . Получено 6 октября 2008 года .
^ «Слияние автобусов MTA завершено» (пресс -релиз). Столичный транспортный орган . 20 февраля 2006 года. Архивировано из оригинала 16 сентября 2008 года . Получено 6 октября 2008 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кастильо, Альфонсо А. (10 июня 2011 г.). «Иллинойсская компания для управления на Лонг -Айленд -автобусе» . Newsday . Архивировано с оригинала 24 ноября 2020 года . Получено 11 февраля 2018 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «Карта автобусов Queens» ( PDF ) . Столичный транспортный орган . Август 2022 года . Получено 29 сентября 2022 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Карта автобусов Staten Island» (PDF) . Столичный транспортный орган . 2016. Архивировал (PDF) с оригинала 24 декабря 2020 года . Получено 23 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Бруклинская автобусная карта» ( PDF ) . Столичный транспортный орган . Октябрь 2020 года . Получено 1 декабря 2020 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} "Bronx Bus Map" ( PDF ) . Столичный транспортный орган . Октябрь 2018 года . Получено 1 декабря 2020 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Манхэттенская автобусная карта» ( PDF ) . Столичный транспортный орган . Июль 2019 . Получено 1 декабря 2020 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Базок, Томас Эрик (7 марта 2018 г.). «MTA раскрывает новые автобусные маршруты Express, которые, как ожидается, будут развернуться в августе» . Staten Island Advance . Архивировано из оригинала 3 декабря 2020 года . Получено 8 марта 2018 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Уокер, Амина (7 марта 2018 г.). «MTA раскрывает переработанные автобусные маршруты Staten Island Express» . Отрубен Нью -Йорк . Архивировано из оригинала 16 октября 2020 года . Получено 8 марта 2018 года .
^ Риволи, Дэн (13 февраля 2018 г.). "Бюджет MTA: куда уходят деньги?" Полем NY Daily News . Архивировано с оригинала 3 ноября 2018 года . Получено 3 ноября 2018 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин «Нью-Йорк, Нью-Йорк: автобусные полосы и услуги с ограниченной стойкой» (PDF) . Транспортный исследовательский совет . Архивировано (PDF) из оригинала 15 января 2013 года . Получено 27 сентября 2016 года .
^ «Всадники заплатят перед посадкой и сэкономят время на обновленном автобусном маршруте» . New York Times . 29 июня 2008 года. Архивировано с оригинала 25 сентября 2020 года . Получено 10 февраля 2017 года .
^ Лью, Александр (30 июня 2008 г.). «Автобус быстрая транзит дебютирует в Бронксе» . Wired.com Network . Получено 1 июля 2008 года .
^ «Материалы заседания комитета автобусов MTA, июль 2010 года» (PDF) . п. 76 Получено 13 августа 2010 года . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Выберите автобусное обслуживание - First Avenue/Second Avenue» (PDF) . Департамент транспорта Нью -Йорка . Архивировано из оригинала (PDF) 24 апреля 2019 года . Получено 4 апреля 2010 года .
^ «34 -я улица: жизнь и смерть великой идеи» . Вторая пр. Сага . 3 марта 2011 г. Получено 25 сентября 2016 года .
^ «S79 Select Bus Service начинается 2 сентября 2012 года» (PDF) . NYC.gov . Департамент транспорта Нью -Йорка. Август 2012 . Получено 25 сентября 2016 года .
^ Аарон, Брэд (17 апреля 2008 г.). «Чудо транзита на 34 -й улице» . Архивировано с оригинала 31 октября 2016 года . Получено 1 июля 2008 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} "MTA Planning - NYC SELECT Bus Service" . Получено 1 июля 2008 года .
^ Хигашид, Стивен (15 июля 2009 г.). «Стейтен -Айленд Pols не ходит по транзитному разговору» . Получено 19 октября 2007 года .
^ «Отчет MTA Capital Milestone (2010–2014)» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 8 октября 2018 года . Получено 18 сентября 2016 года .
^ «MTA.INFO | 2014–2017 MTA Финансовый план» (PDF) . Web.mta.info . Получено 28 апреля 2014 года .
^ «M86 Crosstown Line, чтобы получить выбранную автобусную службу» . Dnainfo Нью -Йорк . Архивировано с оригинала 22 января 2015 года.
^ "Utica Avenue Select Bus Service" . NYC.gov .
^ "Main Street Select Bus Service" . NYC.gov .
^
* Миранда Кац. «Cuomo бросает Slick New Laguardia Renderings и обнадеживает Select Bus News» . Готамист . Архивировано с оригинала 18 июня 2016 года . Получено 16 июня 2016 года .
- «Губернатор Куомо, к которому присоединился вице -президент Джо Байден, объявляет о новаторском в новом аэропорту Лагуардии» . Губернатор Эндрю М. Куомо . 14 июня 2016 года. Архивировано с оригинала 24 ноября 2020 года . Получено 16 июня 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный}
* «Заседание комитета по транзиту и автобусам в июне 2016 года» (PDF) . www.mta.info . Столичный транспортный орган. 17 июня 2016 года. Архивировано из оригинала (PDF) 7 августа 2016 года . Получено 17 июня 2016 года .
- «Вступает в силу 6 ноября 2016 г. M23 Select Bus Service» . web.mta.info . Столичный транспортный орган. Октябрь 2016 года . Получено 31 октября 2016 года .
^ Mtainfo (24 апреля 2017 г.), совета директоров MTA - заседание NYCT/автобусного комитета - 24.04.2017 , архивировано с оригинала 21 декабря 2021 года , получено 24 апреля 2017 года
^
* «Выберите автобусное обслуживание в« Самый медленный »автобус M79 в следующем году: чиновники» . Dnainfo Нью -Йорк . Архивировано с оригинала 11 октября 2016 года . Получено 10 октября 2016 года .
- «M86 и M79 Select Bus Service Manhattan Community Board 8 | 5 октября 2016 года» . Спирбд . Департамент транспорта Нью -Йорка. 5 октября 2016 года . Получено 10 октября 2016 года .
^ «Информационный бюллетень 2 / весна 2017 г. Правильное проектирование на 161 -й улице для BX6 SBS» (PDF) . NYC.gov . Апрель 2017 года . Получено 28 апреля 2017 года .
^ «Woodhaven-Cross Bay Boulevards Select Bus Service» . NYC.gov . Департамент транспорта Нью -Йорка . 23 апреля 2014 года . Получено 28 апреля 2014 года .
^ «Woodhaven/Cross Bay Boulevard (Q52/53) Презентация Совету Сообщества 14 января 2017 года» (PDF) . NYC.gov . Департамент транспорта Нью -Йорка. 10 января 2017 года . Получено 29 апреля 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «Для презентации в CB 15 транспортного комитета | 13 марта 2018 года» (PDF) . NYC.gov . Департамент транспорта Нью -Йорка. 13 марта 2018 года . Получено 9 апреля 2018 года .
^ Бергер, Пол (14 августа 2018 г.). «Метро, автобусное сокращение, когда MTA сталкивается с финансовым кризисом» . Wall Street Journal . Получено 22 августа 2018 года .
^ «Заседание транзитного и автобусного комитета» (PDF) . Столичный транспортный орган . 23 июля 2018 года. С. 201–205. Архивировано из оригинала (PDF) 24 апреля 2019 года . Получено 23 июля 2018 года .
^ Перейра, Сидней (4 января 2019 г.). «Губернатор Куомо обрезает 15-месячный план отключения поезда» . Деревенский житель (Манхэттен) . Получено 14 января 2019 года .
^ Бергер, Пол (3 января 2019 г.). «Cuomo отменяет полное отключение L-поезда в Нью-Йорке» . Wall Street Journal . Получено 4 января 2019 года .
^ Fitzsimmons, Emma G.; Goldmacher, Шейн (3 января 2019 г.). «Полное отключение поезда L, которое будет остановлено Куомо» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Получено 3 января 2019 года .
^ Сифф, Эндрю (3 января 2019 г.). « Нет L-Pocalypse»: новый план избегает страшного отключения метро » . NBC Нью -Йорк . Получено 4 января 2019 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Мартинес, Хосе (23 апреля 2018 г.). «Пересмотр автобуса MTA планируется включить пилот с двумя дискерцами» . Spectrum News NY1 | Нью -Йорк . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 23 апреля 2018 года .
^ «Учистка пригородной кости: большая часть 14 -й улицы будет закрыта для автомобилей большую часть времени, начиная с 1 июля» . CBS Нью -Йорк . 11 июня 2019 года . Получено 11 июня 2019 года .
^ SPIVACK, Кэролайн (11 июня 2019 г.). «Специальный автобус на 14 -й улице выпустит 1 июля» . Отрубен Нью -Йорк . Получено 11 июня 2019 года .
^ «Мэр Блумберг, исполнительный директор MTA и генеральный директор Сандер и комиссар DOT Садик-Хан представляют новую систему MTA Select Bus Service (SBS)» . 25 марта 2008 года. Архивировано с оригинала 30 мая 2020 года . Получено 22 июня 2008 года .
^ «Первый Нью -Йорк - и единственный ? 25 марта 2008 года. Архивировано с оригинала 28 июля 2011 года . Получено 22 июня 2008 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Заседание комитета по надзору за программой MTA Capital: январь 2016 года» (PDF) . mta.info . Столичный транспортный орган. Январь 2016 года. Архивировано из оригинала (PDF) 29 января 2016 года . Получено 23 января 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «Нью -Йоркский транзит - история и хронология» . Столичный транспортный орган . Архивировано с оригинала 8 января 2014 года . Получено 12 марта 2007 г.
^ http://web.mta.info/mta/ada/paratransit.htm ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Руководство по обслуживанию Access-A-Ride» . Mta.info . Столичный транспортный орган. Архивировано из оригинала 29 октября 2021 года . Получено 7 февраля 2018 года .
^ Симс, Кальвин (19 июля 1991 г.). «Инвалидные нахождения транзита более доступны» . New York Times . Архивировано из оригинала 6 июля 2022 года . Получено 11 февраля 2018 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час http://web.mta.info/nyct/bus/howto_bus.htm Архивировал 13 июля 2020 года на машине Wayback "Как ездить на автобусе" mta.info
^ Бразиллер, Захари (19 октября 2006 г.). «Трудное снятие автобусной остановки для пожилых людей» . Qns.com . Квинс Курьер. Архивировано из оригинала 17 июня 2020 года . Получено 10 ноября 2015 года .
^ «О выборе автобусной службы: выберите функции автобуса» . NYC.gov . Архивировано из оригинала 29 октября 2020 года . Получено 9 ноября 2015 года .
^ «Маршруты: бульвар Хилан выберите автобусное обслуживание» . NYC.gov . Архивировано из оригинала 29 октября 2020 года . Получено 9 ноября 2015 года .
^ Нейман, Уильям (27 апреля 2007 г.). «Конкретный план для ускорения автобусов в пробке» . New York Times . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 9 ноября 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я «Знаки автобусной остановки с цветовой кодировкой, заменяющие старые, загадочные» , архивные 30 мая 2020 года, в машине Wayback New York Times 20 ноября 1996 г.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Автобус останавливается здесь» (PDF) . New York Times . 20 мая 1976 года. Архивировано с оригинала 11 февраля 2024 года . Получено 10 ноября 2015 года .
^ «Добро пожаловать на борт - доступность в MTA» (PDF) . Консультативный комитет по постоянным гражданам в MTA . Октябрь 2008 года. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Получено 10 ноября 2015 года .
^ http://nycmobility.org/bus/ Архивировано 17 сентября 2020 года в Центре транспортировки Wayback Machine NYU Rudin "
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Дойл, Майкл Т. (17 ноября 1998 г.). «Нью -Йорк Транзит -гонщики Совета по автобусной остановке ; Совет по транзитным гонщикам Нью -Йорка. Архивировано из оригинала (PDF) 2 февраля 2017 года . Получено 27 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Дизайн знака WS · Транзит · автобусная остановка Нью -Йорка» . Архивировано с оригинала 22 декабря 2017 года . Получено 6 апреля 2014 года .
^ Хаберман, Клайд; Джонстон, Лори (30 июля 1982 г.). «Нью -Йорк день за днем» . New York Times . Архивировано из оригинала 22 мая 2020 года . Получено 10 ноября 2015 года .
^ «Обзор автобусной службы и производительности в Кооперативном городе с рекомендациями по улучшению обслуживания» (PDF) . Столичный транспортный орган . Январь 2014 года. Архивировано из оригинала (PDF) 5 ноября 2019 года . Получено 11 декабря 2015 года .
^ «Годовой отчет MTA 2006: Комплексный годовой финансовый отчет за год, закончившийся 31 декабря 2006 г. Комплексный годовой финансовый отчет за год, закончившийся 31 декабря 2006 года» (PDF) . Столичный транспортный орган . 1 мая 2007 года. Архивировано (PDF) из оригинала 18 марта 2020 года . Получено 28 декабря 2015 года .
^ Позарики, Роберт (3 ноября 2011 г.). «Работа нуждается в Jumpstart: панель ищет помощь в прекращении задержек проекта» . Раз в новостях. Архивировано с оригинала 22 декабря 2015 года . Получено 10 ноября 2015 года .
^ «Новые знаки Vidid в предоставлении совета: яркие цвета и картинки усеивают улицы города» (PDF) . New York Times . 26 декабря 1963 года. Архивировано с оригинала 11 февраля 2024 года . Получено 10 ноября 2015 года .
^ Голдман, Ари Л. (15 июня 1982 г.). «Трянные полосы автобуса должны быть увеличены, чтобы ускорить путешествие» . New York Times . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 10 ноября 2015 года .
^ Седон, Майкл (28 декабря 2012 г.). «Нью -Йорк вытаскивает финансирование, связана с дополнительными автобусами Staten Island Express» . Стейтен -Айленд , Нью -Йорк : Staten Island Advance . Архивировано с оригинала 4 марта 2016 года . Получено 10 ноября 2015 года .
^ Фел, Фред (29 ноября 1958 г.). «Письма в« Таймс »: направлять пассажиров автобуса» (PDF) . New York Times . Архивировано (PDF) из оригинала 11 февраля 2024 года . Получено 10 ноября 2015 года .
^
* Юнион Турип . Нью -Йорк Транзит. 18 июля 1996 г. с. 330. Архивировано из оригинала 6 апреля 2023 года . Получено 7 июня 2019 года .
- Повестка дня транзита Нью -Йорка, июль 1996 г. Нью -Йорк Транзит. 18 июля 1996 г. с. 331. Архивировано из оригинала 6 апреля 2023 года . Получено 7 июня 2019 года .
- Повестка дня транзита Нью -Йорка, июль 1996 г. Нью -Йорк Транзит. 18 июля 1996 г. с. 332. Архивировано из оригинала 10 апреля 2023 года . Получено 7 июня 2019 года .
- Повестка дня транзита Нью -Йорка, июль 1996 г. Нью -Йорк Транзит. 18 июля 1996 г. с. 333. Архивировано из оригинала 6 апреля 2023 года . Получено 7 июня 2019 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Автобусные остановки Стейтен -Айленда» . Daktronics . Архивировано из оригинала 28 февраля 2017 года . Получено 8 ноября 2015 года .
^ «Довета и вывески пассажирских знаков в режиме реального времени на автобусных остановках в Нью-Йорке (Нью-Йорк, Нью-Йорк)» . STV Group (Соединенные Штаты) . Архивировано с оригинала 17 ноября 2015 года . Получено 9 ноября 2015 года .
^ Седон, Майкл (9 декабря 2013 г.). «Новые электронные знаки рассказывают автобусных гонщиков, как долго им нужно ждать» . Стейтен -Айленд , Нью -Йорк : Staten Island Advance . Архивировано из оригинала 31 августа 2018 года . Получено 8 ноября 2015 года .
^ Бароне, Винсент (17 декабря 2014 г.). «Стейтен-Айленд для получения дополнительных электронных вывесок автобуса в реальном времени» . Стейтен -Айленд , Нью -Йорк : Staten Island Advance . Архивировано из оригинала 31 августа 2018 года . Получено 8 ноября 2015 года .
^ Уитфорд, Эмма (1 июля 2015 г.). «Часы обратного отсчета автобуса, приезжающие в каждый район, в конце концов» . Готамист . Архивировано из оригинала 11 августа 2015 года . Получено 8 ноября 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Один Нью-Йорк: работая в наших районах, новых часах обратного отсчета, приоритет сигнала дорожного движения для автобусов во внешних районах и новых автобусных полос» (PDF) . NYC.gov . Один Нью -Йорк. 4 февраля 2016 года. Архивировал (PDF) с оригинала 30 мая 2020 года . Получено 11 февраля 2016 года .
^ Сандерс, Анна (4 февраля 2016 г.). «100 часов обратного отсчета приходят на автобусные остановки Стейтен -Айленда» . Staten Island Advance . Нью -Йорк Машина . Архивировано из оригинала 31 августа 2018 года . Получено 11 февраля 2016 года .
^ Позарики, Роберт (2 июля 2015 г.). «Часы обратного отсчета на пути к Квинсу» . Timesnewsweekly. Архивировано из оригинала 28 июля 2015 года . Получено 16 декабря 2015 года .
^ «Пешеходы: Walknyc» . NYC.gov . Департамент транспорта Нью -Йорка . Архивировано из оригинала 4 февраля 2021 года . Получено 26 декабря 2015 года .
^ Миллер, Стивен (24 июня 2013 г.). «DOT открывает систему WalkNyc Wayfinding, которая собирается отправиться в город в следующем году» . Улицы Блог Нью -Йорк . Архивировано с оригинала 31 октября 2016 года . Получено 26 декабря 2015 года .
^ Харшбаргер, Ребекка (14 июля 2015 г.). «Выберите автобусную линию начинает работать на 86 -й улице в Манхэттене» . Я Нью -Йорк . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 8 ноября 2015 года .
^ Ромеро, Кэтрин; Намако, Том (12 августа 2009 г.). «34 -й ул. Часы обратного отсчета автобуса» . New York Post . Архивировано из оригинала 18 августа 2009 года . Получено 8 ноября 2015 года .
^ Паркер, Билли (12 августа 2009 г.). «Часы обратного отсчета пробираются над землей» . Готамист . Архивировано из оригинала 18 сентября 2009 года . Получено 8 ноября 2015 года .
^ Донохью, Пит (10 декабря 2012 г.). «MTA отказалась от часов обратного отсчета автобусов в пользу программы автобуса» . Daily News (Нью -Йорк) . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 8 ноября 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Мебель» (PDF) . Департамент транспорта Нью -Йорка . Архивировано из оригинала (PDF) 1 октября 2016 года . Получено 27 сентября 2016 года .
^ «Аудиторский отчет по очистке и обслуживанию укрытий автобусной остановки от Cemusa NY, LLC в соответствии с соглашением о франшизе с Министерством транспорта» (PDF) . Офис нью -йоркского контролера Джон С. Лю . 10 июля 2012 года. Архивировал (PDF) из оригинала 1 октября 2016 года . Получено 9 ноября 2015 года .
^ Чан, Сьюэлл (12 мая 2006 г.). «Сделка с автобусными укрытиями и туалетами на 1,4 миллиарда долларов» находится рядом » . New York Times . Архивировано с оригинала 9 марта 2018 года . Получено 11 января 2008 года .
^ Cardwell, Дайан (16 мая 2006 г.). «Комитет одобряет договор об укрытии и туалете» . New York Times . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 9 ноября 2015 года .
^ Данлэп, Дэвид В. (9 августа 1998 г.). «Проекты уличной мебели застряли в тупике» . New York Times . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 9 ноября 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Инфраструктура: скоординированная уличная мебель» . NYC.gov . Департамент транспорта Нью -Йорка . Архивировано из оригинала 4 февраля 2021 года . Получено 9 ноября 2015 года .
^ Баррон, Джеймс (10 апреля 2009 г.). «Хорошее место, чтобы стоять и ждать автобуса, который может перестать приходить» . New York Times . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 9 ноября 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Чан, Сьюэлл (20 декабря 2006 г.). «Королевы: новые автобусные укрытия открыты» . New York Times . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 9 ноября 2015 года .
^ «Cemusa: прототипы в Нью -Йорке» (PDF) . Cemusa . Архивировано из оригинала (PDF) 16 марта 2012 года . Получено 9 ноября 2015 года .
^ Данлэп, Дэвид В. (6 ноября 2007 г.). «Новая автобусная укрытие вандализируется кислотой» . New York Times . Архивировано с оригинала 9 марта 2018 года . Получено 9 ноября 2015 года .
^ Данлэп, Дэвид В. (10 августа 2007 г.). «Новые автобусные остатки позволяют планировать ваши покупки и телевизор, но не поездка» . New York Times . Архивировано с оригинала 26 ноября 2020 года . Получено 9 ноября 2015 года .
^ Данлэп, Дэвид В. (31 марта 2008 г.). «Освещение на автобусной остановке» . New York Times . Архивировано с оригинала 9 марта 2018 года . Получено 9 ноября 2015 года .
^ «Сеть Cemusa NYC Digital Shelter» . YouTube . Cemusa . 5 ноября 2014 года. Архивировано с оригинала 14 марта 2016 года . Получено 9 ноября 2015 года .
^ «AD Samsung NFC Ad Campaign - Cemusa NYC автобусные приюты» . YouTube . Cemusa . 6 августа 2012 года. Архивировано с оригинала 31 октября 2013 года . Получено 9 ноября 2015 года .
^ Колон, Шейла (12 августа 2024 г.). «Это самые горячие автобусные остановки в Нью -Йорке. И не в хорошем смысле» . New York Times . Получено 13 августа 2024 года .
^ Pflaumer, Эрин (13 августа 2024 г.). «Эти районы имеют самые горячие автобусные остановки в Нью -Йорке: отчет» . Pix11 . Получено 13 августа 2024 года .
^ «Раздел 34 2-15-2012 Департамент транспорта Глава 4: Правила движения» (PDF) . NYC.gov . Департамент транспорта Нью -Йорка . 15 февраля 2012 года. Архивировал (PDF) с оригинала 12 ноября 2020 года . Получено 10 ноября 2015 года .
^ https://web.archive.org/web/19980127010654/http://www.mta.nyc.ny.us/nyct/bus/busfacts.htm Департамент Buses History Nyc Transit
^ «MTA New York City Transit (NYCT)» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 24 июля 2011 года.
^ "MTA Bus Company (MTABUS)" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 24 июля 2011 года.
^ «Нью -Йорк Транзит Факты и Цифры: 1979» (PDF) . La Guardia и Wagner Archives . Столичный транспортный Управление , Нью -Йоркский транзитный орган . 1979. Архивировал (PDF) из оригинала 29 сентября 2018 года . Получено 24 октября 2016 года .
^ Sulzberger, AJ (12 мая 2009 г.). «Возвращение автобусного шнура» . New York Times . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 11 апреля 2016 года .
^ Рейн, Лиза; Ратиш, Роберт (3 октября 1996 г.). «Новый автобус настоящий Strrretch» . Daily News (Нью -Йорк) . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 17 декабря 2015 года .
^ Ролланд Д. Кинг (1 января 1998 г.). Новые дизайны и эксплуатационные впечатления с автобусами низкого этажа . Транспортный исследовательский совет. ISBN 978-0-309-06308-1 .
^ Корнблут, Энн Э. (20 января 1997 г.). «Переработанная шина может помочь отключению» . Daily News (Нью -Йорк) . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 24 декабря 2015 года .
^ «MTA NYC Transit выходит на пенсию в течение последнего автобусов эпохи 1980-х годов, поскольку модернизация флота продолжается, предоставляя клиентам более эффективное, более надежное обслуживание» . Столичный транспортный орган . 6 мая 2019 года. Архивировано с оригинала 15 июля 2019 года . Получено 18 сентября 2023 года .
^ «Newsday | Long Island's & NYC's News Source | Newsday» . 21 июня 2016 года. Архивировано с оригинала 30 мая 2020 года . Получено 24 июня 2016 года .
^ «2 042 новых автобуса, чтобы иметь бесплатные порты для зарядки Wi-Fi и USB к 2020 году» . Столичный транспортный орган . 8 марта 2016 года. Архивировано с оригинала 4 февраля 2021 года . Получено 9 марта 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Лоуэлл, Дана М.; Петрушка, Уильям; Буш, Кристофер; Зупо, Дуглас (24 августа 2008 г.). «Сравнение чистых дизельных автобусов с автобусами КПГ» . osti.gov . MTA Нью -Йоркский транзитный орган . Получено 15 декабря 2015 года .
^ Пьер-Пьер, Гарри (16 января 1996 г.). «Автобусы с использованием природного газа преуспевают в пилотной программе» . New York Times . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 15 декабря 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Пресс -релиз (29 ноября 2005 г.). «Hybrid/Electric Bus Orion являются ключом к более чистому воздуху и улучшению экономики» . mta.info . Столичный транспортный орган . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 24 декабря 2015 года .
^ Уолд, Мэтью Л. (8 февраля 1999 г.). «Гибридный автобус экологически чистый» . New York Times . Уоррен, Род -Айленд . Архивировано с оригинала 5 ноября 2020 года . Получено 26 декабря 2015 года .
^ Янг, Анджело (1 июля 2013 г.). «Нью -Йорк отменил почти четвертую своих гибридных автобусных компаний на 100% дизельные автобусные машины» . ibtimes.com . Международное деловое время . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 24 декабря 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Заседание транзитного и автобусного комитета» (PDF) . mta.info . Столичный транспортный орган . 23 апреля 2018 года. С. 49–50. Архивировано из оригинала (PDF) 16 мая 2018 года . Получено 25 июля 2018 года .
^ Пресс -релиз (5 сентября 2008 г.). «MTA NYC Transit представляет гибридный электрический автобус нового поколения в службу Стейтен -Айленда» . mta.info . Столичный транспортный орган . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 24 декабря 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Переход на автобус с нулевым выбросом» . MTA . 13 октября 2023 года . Получено 13 апреля 2023 года .
^ «MTA получает грант за первые водородные автобусы с нулевым уровнем по нулу» . MTA . 16 ноября 2022 года . Получено 13 апреля 2024 года .
^ Fuelcellsworks (28 ноября 2022 г.). «MTA для развертывания автобусов водородных топливных элементов в Бронксе» . Получено 13 апреля 2024 года .
^ «MTA проводит информационную систему водородной топливной клетки» . Новости 12 - Бронкс . Получено 13 апреля 2024 года . MTA говорит, что к 2040 году они посвятили себя автобусу с нулевым уровнем выбросов.
^ «Автобус Q70 до Laguardia свободен начнется 1 мая, говорит Хочул» . NBC Нью -Йорк . 27 апреля 2022 года. Архивировано с оригинала 11 июня 2022 года . Получено 28 апреля 2022 года .
^ Иззо, Джастин (27 апреля 2022 года). «Автобус Q70 до Лагуардии, чтобы быть свободным, говорит Хочул» . Spectrum News NY1 Нью -Йорк . Архивировано из оригинала 7 августа 2022 года . Получено 28 апреля 2022 года .
^ Брэхфельд, Бен (17 июля 2023 г.). «MTA объявляет пять автобусных маршрутов для безал. Пилота» . Amnewyork . Архивировано из оригинала 18 июля 2023 года . Получено 18 июля 2023 года .
^ «Бесплатные автобусные маршруты будут частью пилотной программы MTA, направляющейся в Нью -Йорк этой осенью» . NBC Нью -Йорк . 17 июля 2023 года. Архивировано из оригинала 18 июля 2023 года . Получено 18 июля 2023 года .
^ Раххал, Эмили (29 августа 2024 г.). «Бесплатные автобусы снова начинают заряжаться в Нью -Йорке, маршруты во всех пяти районах» . WPIX . Получено 4 сентября 2024 года .
^ «Сниженная забора» . Столичный транспортный орган . Архивировано из оригинала 6 мая 2019 года . Получено 27 апреля 2015 года .
^ «Mta.info | Запланированные изменения обслуживания» . Архивировано из оригинала 5 октября 2018 года . Получено 10 февраля 2019 года .
^ Салкин, Аллен (15 июня 2000 г.). «Старый Metrocard может быть выгодным предметом» . New York Post . Архивировано с оригинала 14 марта 2016 года . Получено 13 марта 2016 года .
^ Faison, Seth (2 июня 1993 г.). «3000 гонщиков метро, карты в руке, тестировать новую систему проезда» . New York Times . Архивировано из оригинала 5 августа 2023 года . Получено 25 апреля 2010 года .
^ Донохью, Пит (26 августа 2014 г.). «С работой над трубкой GreenPoint, установленной, адвокаты хотят, чтобы бесплатная передача G-J/M была постоянной» . New York Daily News . Архивировано из оригинала 20 января 2022 года . Получено 28 февраля 2016 года .
^ "NYC Transit G Line Review" (PDF) . mta.info . Столичный транспортный орган. 10 июля 2013 года. Архивировал (PDF) из оригинала 24 декабря 2019 года . Получено 28 февраля 2016 года .
^ Ньюман, Энди (3 июля 1998 г.). «Запрыгнешь, прыгай: Неограниченный Метрокарт прибывает» . New York Times . Архивировано из оригинала 31 августа 2022 года . Получено 8 января 2010 года .
^ Ньюман, Энди. «Руководство по метро Нью -Йорка» . Freshnyc . Архивировано с оригинала 5 января 2018 года . Получено 24 февраля 2019 года .
^ «MTA: попрощайтесь с веселыми картами» . WNYC . Архивировано из оригинала 4 марта 2022 года . Получено 9 февраля 2016 года .
^ Риволи, Дэн; Грегориан, Даре (12 апреля 2016 г.). «MTA для получения предложений для« новой системы платежей за проезд », сделав первый шаг в поиске замены MetroCard» . New York Daily News . Архивировано с оригинала 1 декабря 2016 года . Получено 30 ноября 2016 года .
^ Риволи, Дэн (23 октября 2017 г.). «MTA одобряет план, чтобы отказаться от Metrocards для« Tap »платежной системы» . NY Daily News . Архивировано с оригинала 24 октября 2017 года . Получено 24 октября 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Баррон, Джеймс (23 октября 2017 г.). «Нью -Йорк, чтобы заменить MetroCard современным способом оплаты тарифов на транзит» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано с оригинала 23 октября 2017 года . Получено 24 октября 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v Стрингер, Скотт М. (ноябрь 2017). «Другой транзитный кризис: как улучшить систему шины Нью -Йорка» (PDF) . Офис нью -йоркского контролера Скотт М. Стрингер . Архивировано (PDF) из оригинала 13 марта 2018 года . Получено 9 марта 2018 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Бароне, Винсент (8 февраля 2018 г.). «Группа дает почти 75 процентов городских автобусных маршрутов провальную оценку» . Я Нью -Йорк . Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 года . Получено 11 марта 2018 года .
^ Бароне, Винсент (20 апреля 2017 г.). «Исследование: вот районы с худшим автобусным обслуживанием» . Я Нью -Йорк . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 10 марта 2018 года .
^ Ван, Вивиан (27 ноября 2017 г.). «В отчете City Comptroller говорится, что автобусное обслуживание находится в кризисе» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано с оригинала 9 ноября 2020 года . Получено 10 марта 2018 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} « Награды», врученные для самых медленных, самых ненадежных общественных автобусов » . ABC7 Нью -Йорк . 11 декабря 2014 года. Архивировано с оригинала 6 августа 2020 года . Получено 11 марта 2018 года .
^ «Самый медленный автобусный маршрут Нью -Йорка примерно такой же быстрый, как ходить» . New York Post . 23 декабря 2017 года. Архивировано с оригинала 9 ноября 2020 года . Получено 11 марта 2018 года .
^ Чан, Сьюэлл (9 августа 2016 г.). «И награда за самый медленный городской автобус отправляется в городскую комнату . Архивировано из оригинала 16 сентября 2020 года . Получено 11 марта 2018 года .
^ «Почему ты все еще застрял в автобусе» . New York Times . 27 октября 2016 года. Архивировано с оригинала 8 ноября 2020 года . Получено 11 марта 2018 года .
^ Риволи, Дэн (15 декабря 2015 г.). «Самые медленные автобусы MTA, 35, не пройдет не более 15 миль в час» . NY Daily News . Архивировано с оригинала 30 ноября 2020 года . Получено 11 марта 2018 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «К 2020 году скорость мэра клянется на 25%» . Я Нью -Йорк . 10 января 2019 года. Архивировано с оригинала 12 января 2019 года . Получено 12 января 2019 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Плит, Эми (11 января 2019 г.). «План улучшения автобуса De Blasio требует увеличения скоростей на 25% к 2020 году» . Отрубен Нью -Йорк . Архивировано с оригинала 12 января 2019 года . Получено 12 января 2019 года .
^ Леви, Алон (30 января 2018 г.). "Почему нью -йоркские эксплуатационные расходы так высоки?" Полем Отрубен Нью -Йорк . Архивировано из оригинала 4 февраля 2021 года . Получено 11 марта 2018 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Исследование автобусов Staten Island: переосмысление экспресс -автобусов» (PDF) . mta.info . Столичный транспортный орган . Май 2017 года. Архивировано из оригинала (PDF) 4 июня 2017 года . Получено 7 марта 2018 года .
^ Spivack, Кэролайн (22 октября 2019 г.). «Редизайн автобуса MTA Bronx вырезает 400 остановок и добавит новые маршруты» . Отрубен Нью -Йорк . Архивировано с оригинала 28 ноября 2019 года . Получено 1 декабря 2019 года .
^ «MTA выпускает финальное предложение Bronx Bus System» . ABC7 Нью -Йорк . 22 октября 2019 года. Архивировано с оригинала 1 января 2020 года . Получено 1 декабря 2019 года .
^ Дагган, Кевин (29 июня 2020 г.). «Бруклинский автобус редизайна в удержании среди ограничений Covid-19: MTA» . Бруклинская бумага . Архивировано из оригинала 5 июля 2020 года . Получено 5 июля 2020 года .
^ «Редизайн сети автобусов Queens остается в приостановке среди пандемии Covid-19: MTA» . Qns.com . Архивировано из оригинала 5 июля 2020 года . Получено 5 июля 2020 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Заседание NYCT и автобусного комитета» (PDF) . mta.info . Столичный транспортный орган . 20 февраля 2018 г. с. 96. Архивировано из оригинала (PDF) 19 февраля 2018 года . Получено 11 марта 2018 года .
^ «С 2008 года автобусы NY MTA проиграли 100 миллионов поездок на пассажирах», говорится в отчете » . Metro Magazine . 9 июня 2016 года. Архивировано с оригинала 30 мая 2020 года . Получено 11 марта 2018 года .
^ Стенгрен, Бернард (5 мая 1963 г.). «Тяжелыми автобусные полосы в Бруклин и Стейтен-Айленде» (PDF) . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 февраля 2024 года . Получено 21 июля 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Нью-Йорк, Нью-Йорк автобусные полосы и услуги с ограниченной стойкой» (PDF) . trb.org . 2001. Архивировал (PDF) из оригинала 15 января 2013 года . Получено 18 июля 2017 года .
^ «Постановка автобусных полос в центре города» (PDF) . New York Times . 20 июня 1969 года. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 февраля 2024 года . Получено 21 июля 2017 года .
^ «Автобусные полосы в Нью -Йорке» (PDF) . NYC.gov . Департамент транспорта Нью -Йорка . Архивировано из оригинала (PDF) 15 февраля 2017 года . Получено 4 апреля 2016 года .
^ Рубинштейн, Дана (20 октября 2017 г.). «С более быстрыми автобусами де Блазио обещает облегчить жизнь в« жестком городе » . Politico Pro . Архивировано из оригинала 11 августа 2020 года . Получено 9 марта 2018 года .
^ Нью -Йорк. «Правила автобусной полосы» . NYC.gov . Нью -Йорк. Архивировано с оригинала 12 ноября 2020 года . Получено 4 марта 2015 года .
^ «5 вещей, которые вы должны знать о автобусных полосах Нью -Йорка» (PDF) . NYC.gov . Департамент транспорта Нью -Йорка . Архивировано (PDF) из оригинала 4 декабря 2020 года . Получено 4 апреля 2016 года .
^ Хьюз, CJ (22 ноября 2010 г.). «Камеры контролируют посягательство на автобусных полосах» . New York Times . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 4 марта 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «Зеленый означает GO: приоритет сигнала дорожного движения в Нью -Йорке» (PDF) . NYC.gov . Июль 2017 года. Архивировал (PDF) из оригинала 1 декабря 2020 года . Получено 8 марта 2018 года .
^ Барона, Винсент (4 августа 2016 г.). «Новые автобусы MTA имеют Wi-Fi, но не более быстрая обслуживание» . Я Нью -Йорк . Архивировано с оригинала 8 ноября 2020 года . Получено 9 марта 2018 года .
^ «Пресс -релиз - NYC Transit - MTA New York City Transit установлен для запуска приоритетного пилота сигнала движения вдоль M15 SBS» . MTA . 24 сентября 2012 года. Архивировано с оригинала 30 мая 2020 года . Получено 9 марта 2018 года .
^ Бароне, Винсент (23 июля 2017 г.). «MTA, Dot надеется расширить технологии автобусов, которая улучшает время в пути» . Я Нью -Йорк . Архивировано из оригинала 1 октября 2020 года . Получено 9 марта 2018 года .
^ Нир, Сара Маслин (8 марта 2018 г.). «Поскольку кризис в метро занимает столько кислорода,« автобусы тянутся » . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано с оригинала 9 ноября 2020 года . Получено 9 марта 2018 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Заседание комитета по надзору за программой капитала» . Столичный транспортный орган . 23 июня 2021 года. Архивировано с оригинала 25 июля 2021 года . Получено 18 января 2019 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Бароне, Винсент (23 апреля 2018 г.). «План действий автобуса, чтобы вернуть систему в нужное русло» . Я Нью -Йорк . Архивировано с оригинала 9 ноября 2020 года . Получено 23 апреля 2018 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «Заседание комитета по надзору за программой капитала» (PDF) . mta.info . Столичный транспортный орган . Январь 2019 года. Архивировал (PDF) с оригинала 20 ноября 2021 года . Получено 18 января 2019 года .
^ «MTA вырезает бесплатный Wi-Fi из автобусов Нью-Йорка» . Готамист . 29 января 2023 года. Архивировано с оригинала 29 января 2023 года . Получено 30 января 2023 года .
^ «MTA сокращает бесплатную службу Wi -Fi на городских автобусах, приводит к отсутствию использования» . Spectrum News NY1 Нью -Йорк . 30 января 2023 года. Архивировано с оригинала 30 января 2023 года . Получено 30 января 2023 года .
^ Гонелла, Каталина (25 марта 2024 г.). «Pilot Program MTA установит экраны отображения камеры безопасности на шине Нью -Йорка» . Готамист . Получено 26 марта 2024 года .
^ Брэхфельд, Бен (25 марта 2024 г.). «Следите за этим пространством: MTA пилотируя экраны видеонаблюдения на городских автобусах, чтобы сдержать нападения, уклонение от тарифа» . Amnewyork . Получено 26 марта 2024 года .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с региональными автобусами MTA в Wikimedia Commons
Столичный транспортный орган

[50] Местная служба вдоль коридора Q50 между Пелхэм Бэй Парк и Кооперативным Сити в Бронксе предоставляется автобусом BX23 .

[a3-51] Jump up to: ^а ^{беременный} В то время как на автобусе Q113 Limited нет соответствующего локального варианта с тем же номером маршрута, локальная служба предоставляется автобусом Q111 вдоль бугорного коридора Гай Р. Полем В поздние ночные часы Q114 делает местные остановки по своему полному маршруту.

[52] Ни один из маршрутов Staten Island Limited-Stop не имеет соответствующих локальных вариантов с тем же номером маршрута. Одновременная локальная служба предоставляется маршрутами с различными номерами маршрутов, но с одинаковой последней цифрой в номере (пример: S46/S96).

[45] Есть некоторые исключения из этого правила, такие как Q35 , Q50 , M60 или многие автобусные маршруты, работающие между Бруклином и Квинсом.

[Press1-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «MTA перемещается, чтобы упростить операции шины» (пресс -релиз). Столичный транспортный орган . 8 мая 2008 г. Получено 6 октября 2008 года . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}

[mtanetwork-2] "Сеть MTA" . Столичный транспортный орган . Архивировано из оригинала 3 июня 2019 года . Получено 22 февраля 2018 года .

[APTAdaily-3] «Отчет о транзитных пассажирах второй квартал 2024» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 3 сентября 2024 года . Получено 5 сентября 2024 года .

[APTA_Ridership_Report-4] «Отчет о транзитных пассажирах в четвертом квартале 2023 года» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 года . Получено 5 сентября 2024 года .

[cipriano-5] Столичный транспортный орган . «Крейг Чиприано» . Архивировано из оригинала 22 февраля 2020 года . Получено 22 февраля 2020 года .

[Sparberg2014-6] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Спарберг, Эндрю Дж. (1 октября 2014 г.). От никеля до токена: путешествие от совета по транспорту в MTA . Издательство Университета Фордхэма. ISBN 978-0-8232-6190-1 .

[WheelsDroveNY-2012-7] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Роджер П. Росс; Джин Сансон (23 августа 2012 г.). Колеса, которые управляли Нью -Йорком: история транзитной системы Нью -Йорка . Springer Science & Business Media. ISBN 978-3-642-30484-2 .

[JacksonKeller2010-8] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Кеннет Т. Джексон; Лиза Келлер; Нэнси Фол (1 декабря 2010 г.). Энциклопедия Нью -Йорка: второе издание . Издательство Йельского университета. ISBN 978-0-300-18257-6 .

[9] New York Times , автобусная линия East Side получает городской разрешение на архив 23 июля 2018 года, на The Wayback Machine , 19 сентября 1919 г., стр. 6

[10] New York Times , Brooklyn Bus Line начинает архивные 22 июля 2018 года, на The Wayback Machine , 6 октября 1919 г., стр. 36

[11] New York Times , автобусные маршруты Queens, принятые городским архивированием 14 июня 2018 года на The Wayback Machine , 19 сентября 1926 г., стр. 24

[12] New York Times , говорит, что Сити очистил 4359 долларов на автомобильной линии, архивную 22 июля 2018 года, на машине Wayback , 18 июля 1921 г., стр. 14

[13] Захари М. Шраг, «Автобус молод и честен» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2007 года. (2,86 миб )

[14] New York Times , линией мостовой линии City, чтобы управлять 22 июля 2018 года, на The Wayback Machine , 5 февраля 1921 г., стр. 22

[15] Мостовые автомобили '04, уступившись автобусам, архивные 11 февраля 2024 года, на машине Wayback , 2 декабря 1948 г., стр. 58

[16] New York Times , BMT Lines Переход к городскому владению архивирована 7 ноября 2012 года, на The Wayback Machine , 2 июня 1940 г., стр. 1

[17] Железнодорожный каталог и ежегодник, 1967

[18] «Автобусы Staten Island, взятые по городу» (PDF) . New York Times . 23 февраля 1947 года. Архивировано из оригинала 11 февраля 2024 года . Получено 27 марта 2016 года .

[19] «Город берет на себя автобусную линию: О'Коннор выбрал для эксплуатации системы северного берега» (PDF) . New York Times . 30 марта 1947 года. Архивировано с оригинала 15 декабря 2023 года . Получено 27 марта 2016 года .

[20] Кроуэлл, Пол (24 сентября 1948 г.). «2 автобусных компаниях, работающие 6 линий, куплены городом; транспортный совет начинает операцию в 12:01 утра сегодня на 7-цененном тарифу» (PDF) . New York Times . п. 1 Получено 27 марта 2016 года .

[21] New York Times , Trolley Era заканчивается сегодня на городских линиях, архивных 22 июля 2018 года, на машине Wayback , 31 октября 1956 года, стр. 35

[22] New York Times , скоро в конце двух линий Brooklyn Trolley покинет город с одним коротким маршрутом, архивным 15 июня 2018 года, на The Wayback Machine , 30 декабря 1955 г., стр. 15

[23] New York Times , линия троллейбуса в Квинсборо, последний здесь, появляется обреченная архивирована 22 июля 2018 года, на машине Wayback , 20 марта 1957 г.

[24] New York Times , последний городской троллейбус в конце линии , архивные 25 августа 2017 года, на машине Wayback , 7 апреля 1957 г., стр. 1

[25] «Состояние адреса MTA» . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 14 июля 2016 года .

[APTA-MTABusMerger-2010-26] Jump up to: ^а ^{беременный} Сильверман, Норман (26 июля 2010 г.). «Слияние 7 частных автобусных компаний в MTA Bus» (PDF) . apta.com . Американская ассоциация общественного транспорта , Столичная транспортная Управление . Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2015 года . Получено 16 октября 2015 года .

[27] «Пассажирский транспорт» . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}

[28] Тоскано, Джон (2 декабря 2004 г.). «Новые автобусы для улучшения частной линии» . Queens Gazette . Архивировано из оригинала 31 августа 2018 года . Получено 2 июля 2011 года .

[NYTimes-TransitAlliance-GTJ-2005-29] Лук, Томас Дж. (23 апреля 2005 г.). «Город, чтобы купить частную автобусную компанию для обслуживания в трех районах» . New York Times . Архивировано из оригинала 29 мая 2015 года . Получено 13 октября 2015 года .

[NYDaily-QnsSurface-MTA-Feb2005-30] Вудберри, Уоррен -младший (24 февраля 2005 г.). «Major Bus Co. Чтобы присоединиться к MTA» . Daily News (Нью -Йорк) . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 4 января 2016 года .

[NYTimes-NYBSTakeover-2005-31] Рутенберг, Джим; Рамирес, Энтони (23 марта 2005 г.). «Метро брифинг в Нью -Йорке: Бронкс: Город, чтобы занять еще одну автобусную линию» . New York Times . Архивировано из оригинала 2 марта 2018 года . Получено 31 октября 2015 года .

[32] «MTA Newsroom: MTA Bus Service начинается» . Столичный транспортный орган . Январь 2005 года. Архивировано с оригинала 21 января 2005 года . Получено 31 октября 2015 года .

[33] ttps://web.archive.org/web/20110707183208/http://www.atlanticexpress.com/southshore.htm Экстренная промежуточная служба для пассажиров для Южного берега Сообщества Статен -Айленда.

[34] «Стейтен -Айленд POLS призывает MTA, чтобы взять более 2 частных автобусных маршрутов» . Staten Island Advance . 29 сентября 2009 г. Архивировано с оригинала 20 ноября 2018 года . Получено 2 июля 2011 года .

[35] ttp://assembly.state.ny.us/mem/?ad=062&sh=story&story=33897 Архивировано 5 июня 2011 г., на The Wayback Match Услуга

[36] Йейтс, Маура (24 ноября 2010 г.). «POLS превращается в MTA, чтобы заполнить void для южного берега парка и Riders после того, как Atlantic Express отменяет маршрут» . Staten Island Advance . Архивировано из оригинала 9 мая 2015 года . Получено 2 июля 2011 года .

[37] Стейнхауэр, Дженнифер (25 июня 2002 г.). «Город ищет MTA поглощением маршрутов 7 автобусных компаний» . Нью -Йорк Таймс . Архивировано с оригинала 18 октября 2019 года . Получено 6 октября 2008 года .

[Press2-38] «Слияние автобусов MTA завершено» (пресс -релиз). Столичный транспортный орган . 20 февраля 2006 года. Архивировано из оригинала 16 сентября 2008 года . Получено 6 октября 2008 года .

[newsday20110611-39] Jump up to: ^а ^{беременный} Кастильо, Альфонсо А. (10 июня 2011 г.). «Иллинойсская компания для управления на Лонг -Айленд -автобусе» . Newsday . Архивировано с оригинала 24 ноября 2020 года . Получено 11 февраля 2018 года .

[MTA-QueensBusMap-Current-40] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «Карта автобусов Queens» ( PDF ) . Столичный транспортный орган . Август 2022 года . Получено 29 сентября 2022 года .

[MTA-StatenIslandBusMap-Current-41] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Карта автобусов Staten Island» (PDF) . Столичный транспортный орган . 2016. Архивировал (PDF) с оригинала 24 декабря 2020 года . Получено 23 сентября 2016 года .

[MTA-BrooklynBusMap-Current-42] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Бруклинская автобусная карта» ( PDF ) . Столичный транспортный орган . Октябрь 2020 года . Получено 1 декабря 2020 года .

[MTA-BronxBusMap-Current-43] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} "Bronx Bus Map" ( PDF ) . Столичный транспортный орган . Октябрь 2018 года . Получено 1 декабря 2020 года .

[MTA-ManhattanBusMap-Current-44] Jump up to: ^а ^{беременный} «Манхэттенская автобусная карта» ( PDF ) . Столичный транспортный орган . Июль 2019 . Получено 1 декабря 2020 года .

[Bascome-46] Jump up to: ^а ^{беременный} Базок, Томас Эрик (7 марта 2018 г.). «MTA раскрывает новые автобусные маршруты Express, которые, как ожидается, будут развернуться в августе» . Staten Island Advance . Архивировано из оригинала 3 декабря 2020 года . Получено 8 марта 2018 года .

[Walker-47] Jump up to: ^а ^{беременный} Уокер, Амина (7 марта 2018 г.). «MTA раскрывает переработанные автобусные маршруты Staten Island Express» . Отрубен Нью -Йорк . Архивировано из оригинала 16 октября 2020 года . Получено 8 марта 2018 года .

[48] Риволи, Дэн (13 февраля 2018 г.). "Бюджет MTA: куда уходят деньги?" Полем NY Daily News . Архивировано с оригинала 3 ноября 2018 года . Получено 3 ноября 2018 года .

[TRB-NYNY-Ltd-stop-49] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин «Нью-Йорк, Нью-Йорк: автобусные полосы и услуги с ограниченной стойкой» (PDF) . Транспортный исследовательский совет . Архивировано (PDF) из оригинала 15 января 2013 года . Получено 27 сентября 2016 года .

[53] «Всадники заплатят перед посадкой и сэкономят время на обновленном автобусном маршруте» . New York Times . 29 июня 2008 года. Архивировано с оригинала 25 сентября 2020 года . Получено 10 февраля 2017 года .

[54] Лью, Александр (30 июня 2008 г.). «Автобус быстрая транзит дебютирует в Бронксе» . Wired.com Network . Получено 1 июля 2008 года .

[M15-55] «Материалы заседания комитета автобусов MTA, июль 2010 года» (PDF) . п. 76 Получено 13 августа 2010 года . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}

[M15DOT-56] «Выберите автобусное обслуживание - First Avenue/Second Avenue» (PDF) . Департамент транспорта Нью -Йорка . Архивировано из оригинала (PDF) 24 апреля 2019 года . Получено 4 апреля 2010 года .

[57] «34 -я улица: жизнь и смерть великой идеи» . Вторая пр. Сага . 3 марта 2011 г. Получено 25 сентября 2016 года .

[58] «S79 Select Bus Service начинается 2 сентября 2012 года» (PDF) . NYC.gov . Департамент транспорта Нью -Йорка. Август 2012 . Получено 25 сентября 2016 года .

[A-59] Аарон, Брэд (17 апреля 2008 г.). «Чудо транзита на 34 -й улице» . Архивировано с оригинала 31 октября 2016 года . Получено 1 июля 2008 года .

[TA-60] Jump up to: ^а ^{беременный} "MTA Planning - NYC SELECT Bus Service" . Получено 1 июля 2008 года .

[SI-61] Хигашид, Стивен (15 июля 2009 г.). «Стейтен -Айленд Pols не ходит по транзитному разговору» . Получено 19 октября 2007 года .

[62] «Отчет MTA Capital Milestone (2010–2014)» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 8 октября 2018 года . Получено 18 сентября 2016 года .

[63] «MTA.INFO | 2014–2017 MTA Финансовый план» (PDF) . Web.mta.info . Получено 28 апреля 2014 года .

[dnainfo_20141015-64] «M86 Crosstown Line, чтобы получить выбранную автобусную службу» . Dnainfo Нью -Йорк . Архивировано с оригинала 22 января 2015 года.

[NYCDOT-B46SBS-65] "Utica Avenue Select Bus Service" . NYC.gov .

[MTA-Q44-Announcement-66] "Main Street Select Bus Service" . NYC.gov .

[Gothamist-CuomoLGALink-2016-67] * Миранда Кац. «Cuomo бросает Slick New Laguardia Renderings и обнадеживает Select Bus News» . Готамист . Архивировано с оригинала 18 июня 2016 года . Получено 16 июня 2016 года .
«Губернатор Куомо, к которому присоединился вице -президент Джо Байден, объявляет о новаторском в новом аэропорту Лагуардии» . Губернатор Эндрю М. Куомо . 14 июня 2016 года. Архивировано с оригинала 24 ноября 2020 года . Получено 16 июня 2016 года .

[68] «Губернатор Куомо, к которому присоединился вице -президент Джо Байден, объявляет о новаторском в новом аэропорту Лагуардии» . Губернатор Эндрю М. Куомо . 14 июня 2016 года. Архивировано с оригинала 24 ноября 2020 года . Получено 16 июня 2016 года .

[MTA-NYCTBusMeeting-Jun2016-68] Jump up to: ^а ^{беременный} * «Заседание комитета по транзиту и автобусам в июне 2016 года» (PDF) . www.mta.info . Столичный транспортный орган. 17 июня 2016 года. Архивировано из оригинала (PDF) 7 августа 2016 года . Получено 17 июня 2016 года .
«Вступает в силу 6 ноября 2016 г. M23 Select Bus Service» . web.mta.info . Столичный транспортный орган. Октябрь 2016 года . Получено 31 октября 2016 года .

[70] «Вступает в силу 6 ноября 2016 г. M23 Select Bus Service» . web.mta.info . Столичный транспортный орган. Октябрь 2016 года . Получено 31 октября 2016 года .

[69] Mtainfo (24 апреля 2017 г.), совета директоров MTA - заседание NYCT/автобусного комитета - 24.04.2017 , архивировано с оригинала 21 декабря 2021 года , получено 24 апреля 2017 года

[DNAinfo-M79-2016-70] * «Выберите автобусное обслуживание в« Самый медленный »автобус M79 в следующем году: чиновники» . Dnainfo Нью -Йорк . Архивировано с оригинала 11 октября 2016 года . Получено 10 октября 2016 года .
«M86 и M79 Select Bus Service Manhattan Community Board 8 | 5 октября 2016 года» . Спирбд . Департамент транспорта Нью -Йорка. 5 октября 2016 года . Получено 10 октября 2016 года .

[73] «M86 и M79 Select Bus Service Manhattan Community Board 8 | 5 октября 2016 года» . Спирбд . Департамент транспорта Нью -Йорка. 5 октября 2016 года . Получено 10 октября 2016 года .

[Bx6-71] «Информационный бюллетень 2 / весна 2017 г. Правильное проектирование на 161 -й улице для BX6 SBS» (PDF) . NYC.gov . Апрель 2017 года . Получено 28 апреля 2017 года .

[nycgov_20140423-72] «Woodhaven-Cross Bay Boulevards Select Bus Service» . NYC.gov . Департамент транспорта Нью -Йорка . 23 апреля 2014 года . Получено 28 апреля 2014 года .

[73] «Woodhaven/Cross Bay Boulevard (Q52/53) Презентация Совету Сообщества 14 января 2017 года» (PDF) . NYC.gov . Департамент транспорта Нью -Йорка. 10 января 2017 года . Получено 29 апреля 2017 года .

[:0-74] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «Для презентации в CB 15 транспортного комитета | 13 марта 2018 года» (PDF) . NYC.gov . Департамент транспорта Нью -Йорка. 13 марта 2018 года . Получено 9 апреля 2018 года .

[75] Бергер, Пол (14 августа 2018 г.). «Метро, автобусное сокращение, когда MTA сталкивается с финансовым кризисом» . Wall Street Journal . Получено 22 августа 2018 года .

[MTA-Transit-Jul2018-76] «Заседание транзитного и автобусного комитета» (PDF) . Столичный транспортный орган . 23 июля 2018 года. С. 201–205. Архивировано из оригинала (PDF) 24 апреля 2019 года . Получено 23 июля 2018 года .

[Villager-LTrain-Jan2019-77] Перейра, Сидней (4 января 2019 г.). «Губернатор Куомо обрезает 15-месячный план отключения поезда» . Деревенский житель (Манхэттен) . Получено 14 января 2019 года .

[Berger_2019-78] Бергер, Пол (3 января 2019 г.). «Cuomo отменяет полное отключение L-поезда в Нью-Йорке» . Wall Street Journal . Получено 4 января 2019 года .

[:9-79] Fitzsimmons, Emma G.; Goldmacher, Шейн (3 января 2019 г.). «Полное отключение поезда L, которое будет остановлено Куомо» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Получено 3 января 2019 года .

[Siff_2019-80] Сифф, Эндрю (3 января 2019 г.). « Нет L-Pocalypse»: новый план избегает страшного отключения метро » . NBC Нью -Йорк . Получено 4 января 2019 года .

[:1-81] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Мартинес, Хосе (23 апреля 2018 г.). «Пересмотр автобуса MTA планируется включить пилот с двумя дискерцами» . Spectrum News NY1 | Нью -Йорк . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 23 апреля 2018 года .

[newyork.cbslocal.com-82] «Учистка пригородной кости: большая часть 14 -й улицы будет закрыта для автомобилей большую часть времени, начиная с 1 июля» . CBS Нью -Йорк . 11 июня 2019 года . Получено 11 июня 2019 года .

[Spivack-83] SPIVACK, Кэролайн (11 июня 2019 г.). «Специальный автобус на 14 -й улице выпустит 1 июля» . Отрубен Нью -Йорк . Получено 11 июня 2019 года .

[84] «Мэр Блумберг, исполнительный директор MTA и генеральный директор Сандер и комиссар DOT Садик-Хан представляют новую систему MTA Select Bus Service (SBS)» . 25 марта 2008 года. Архивировано с оригинала 30 мая 2020 года . Получено 22 июня 2008 года .

[T-85] «Первый Нью -Йорк - и единственный ? 25 марта 2008 года. Архивировано с оригинала 28 июля 2011 года . Получено 22 июня 2008 года .

[MTA-CapitalOversight-Jan2016-86] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Заседание комитета по надзору за программой MTA Capital: январь 2016 года» (PDF) . mta.info . Столичный транспортный орган. Январь 2016 года. Архивировано из оригинала (PDF) 29 января 2016 года . Получено 23 января 2016 года .

[NYCTA-87] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «Нью -Йоркский транзит - история и хронология» . Столичный транспортный орган . Архивировано с оригинала 8 января 2014 года . Получено 12 марта 2007 г.

[88] ttp://web.mta.info/mta/ada/paratransit.htm ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}

[89] «Руководство по обслуживанию Access-A-Ride» . Mta.info . Столичный транспортный орган. Архивировано из оригинала 29 октября 2021 года . Получено 7 февраля 2018 года .

[90] Симс, Кальвин (19 июля 1991 г.). «Инвалидные нахождения транзита более доступны» . New York Times . Архивировано из оригинала 6 июля 2022 года . Получено 11 февраля 2018 года .

[HowtoBus-91] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час http://web.mta.info/nyct/bus/howto_bus.htm Архивировал 13 июля 2020 года на машине Wayback "Как ездить на автобусе" mta.info

[92] Бразиллер, Захари (19 октября 2006 г.). «Трудное снятие автобусной остановки для пожилых людей» . Qns.com . Квинс Курьер. Архивировано из оригинала 17 июня 2020 года . Получено 10 ноября 2015 года .

[NYCGovSBS-Features-93] «О выборе автобусной службы: выберите функции автобуса» . NYC.gov . Архивировано из оригинала 29 октября 2020 года . Получено 9 ноября 2015 года .

[NYCGovSBS-HylanBlSBS-94] «Маршруты: бульвар Хилан выберите автобусное обслуживание» . NYC.gov . Архивировано из оригинала 29 октября 2020 года . Получено 9 ноября 2015 года .

[95] Нейман, Уильям (27 апреля 2007 г.). «Конкретный план для ускорения автобусов в пробке» . New York Times . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 9 ноября 2015 года .

[NYTimes-NYCBusStops-1996-96] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я «Знаки автобусной остановки с цветовой кодировкой, заменяющие старые, загадочные» , архивные 30 мая 2020 года, в машине Wayback New York Times 20 ноября 1996 г.

[NYTimes-BusStopsHere-1976-97] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Автобус останавливается здесь» (PDF) . New York Times . 20 мая 1976 года. Архивировано с оригинала 11 февраля 2024 года . Получено 10 ноября 2015 года .

[MTAAccessAdvisory-Oct2008-98] «Добро пожаловать на борт - доступность в MTA» (PDF) . Консультативный комитет по постоянным гражданам в MTA . Октябрь 2008 года. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Получено 10 ноября 2015 года .

[99] ttp://nycmobility.org/bus/ Архивировано 17 сентября 2020 года в Центре транспортировки Wayback Machine NYU Rudin "

[NYCTRC-BusStopSurvey-1998-100] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Дойл, Майкл Т. (17 ноября 1998 г.). «Нью -Йорк Транзит -гонщики Совета по автобусной остановке ; Совет по транзитным гонщикам Нью -Йорка. Архивировано из оригинала (PDF) 2 февраля 2017 года . Получено 27 сентября 2016 года .

[WSSign-MTABus-101] Jump up to: ^а ^{беременный} «Дизайн знака WS · Транзит · автобусная остановка Нью -Йорка» . Архивировано с оригинала 22 декабря 2017 года . Получено 6 апреля 2014 года .

[102] Хаберман, Клайд; Джонстон, Лори (30 июля 1982 г.). «Нью -Йорк день за днем» . New York Times . Архивировано из оригинала 22 мая 2020 года . Получено 10 ноября 2015 года .

[MTA-CoOpCityBus-Jan2014-103] «Обзор автобусной службы и производительности в Кооперативном городе с рекомендациями по улучшению обслуживания» (PDF) . Столичный транспортный орган . Январь 2014 года. Архивировано из оригинала (PDF) 5 ноября 2019 года . Получено 11 декабря 2015 года .

[MTA-AnnualReport-2006-104] «Годовой отчет MTA 2006: Комплексный годовой финансовый отчет за год, закончившийся 31 декабря 2006 г. Комплексный годовой финансовый отчет за год, закончившийся 31 декабря 2006 года» (PDF) . Столичный транспортный орган . 1 мая 2007 года. Архивировано (PDF) из оригинала 18 марта 2020 года . Получено 28 декабря 2015 года .

[105] Позарики, Роберт (3 ноября 2011 г.). «Работа нуждается в Jumpstart: панель ищет помощь в прекращении задержек проекта» . Раз в новостях. Архивировано с оригинала 22 декабря 2015 года . Получено 10 ноября 2015 года .

[NYTimes-DOT-TA-NewSigns-1963-106] «Новые знаки Vidid в предоставлении совета: яркие цвета и картинки усеивают улицы города» (PDF) . New York Times . 26 декабря 1963 года. Архивировано с оригинала 11 февраля 2024 года . Получено 10 ноября 2015 года .

[NYTimes-BusOnly-1982-107] Голдман, Ари Л. (15 июня 1982 г.). «Трянные полосы автобуса должны быть увеличены, чтобы ускорить путешествие» . New York Times . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 10 ноября 2015 года .

[108] Седон, Майкл (28 декабря 2012 г.). «Нью -Йорк вытаскивает финансирование, связана с дополнительными автобусами Staten Island Express» . Стейтен -Айленд , Нью -Йорк : Staten Island Advance . Архивировано с оригинала 4 марта 2016 года . Получено 10 ноября 2015 года .

[109] Фел, Фред (29 ноября 1958 г.). «Письма в« Таймс »: направлять пассажиров автобуса» (PDF) . New York Times . Архивировано (PDF) из оригинала 11 февраля 2024 года . Получено 10 ноября 2015 года .

[110] * Юнион Турип . Нью -Йорк Транзит. 18 июля 1996 г. с. 330. Архивировано из оригинала 6 апреля 2023 года . Получено 7 июня 2019 года .
Повестка дня транзита Нью -Йорка, июль 1996 г. Нью -Йорк Транзит. 18 июля 1996 г. с. 331. Архивировано из оригинала 6 апреля 2023 года . Получено 7 июня 2019 года .

Повестка дня транзита Нью -Йорка, июль 1996 г. Нью -Йорк Транзит. 18 июля 1996 г. с. 332. Архивировано из оригинала 10 апреля 2023 года . Получено 7 июня 2019 года .

Повестка дня транзита Нью -Йорка, июль 1996 г. Нью -Йорк Транзит. 18 июля 1996 г. с. 333. Архивировано из оригинала 6 апреля 2023 года . Получено 7 июня 2019 года .

[114] Повестка дня транзита Нью -Йорка, июль 1996 г. Нью -Йорк Транзит. 18 июля 1996 г. с. 331. Архивировано из оригинала 6 апреля 2023 года . Получено 7 июня 2019 года .

[115] Повестка дня транзита Нью -Йорка, июль 1996 г. Нью -Йорк Транзит. 18 июля 1996 г. с. 332. Архивировано из оригинала 10 апреля 2023 года . Получено 7 июня 2019 года .

[116] Повестка дня транзита Нью -Йорка, июль 1996 г. Нью -Йорк Транзит. 18 июля 1996 г. с. 333. Архивировано из оригинала 6 апреля 2023 года . Получено 7 июня 2019 года .

[DataDisplay-SIBusStops-111] Jump up to: ^а ^{беременный} «Автобусные остановки Стейтен -Айленда» . Daktronics . Архивировано из оригинала 28 февраля 2017 года . Получено 8 ноября 2015 года .

[112] «Довета и вывески пассажирских знаков в режиме реального времени на автобусных остановках в Нью-Йорке (Нью-Йорк, Нью-Йорк)» . STV Group (Соединенные Штаты) . Архивировано с оригинала 17 ноября 2015 года . Получено 9 ноября 2015 года .

[SILive-NewBusStops-Dec2013-113] Седон, Майкл (9 декабря 2013 г.). «Новые электронные знаки рассказывают автобусных гонщиков, как долго им нужно ждать» . Стейтен -Айленд , Нью -Йорк : Staten Island Advance . Архивировано из оригинала 31 августа 2018 года . Получено 8 ноября 2015 года .

[SILive-NewBusStops-Dec2014-114] Бароне, Винсент (17 декабря 2014 г.). «Стейтен-Айленд для получения дополнительных электронных вывесок автобуса в реальном времени» . Стейтен -Айленд , Нью -Йорк : Staten Island Advance . Архивировано из оригинала 31 августа 2018 года . Получено 8 ноября 2015 года .

[Gothamist-NYCBCountownClocks-July2015-115] Уитфорд, Эмма (1 июля 2015 г.). «Часы обратного отсчета автобуса, приезжающие в каждый район, в конце концов» . Готамист . Архивировано из оригинала 11 августа 2015 года . Получено 8 ноября 2015 года .

[OneNY-MTABus-Clocks-Feb2016-116] Jump up to: ^а ^{беременный} «Один Нью-Йорк: работая в наших районах, новых часах обратного отсчета, приоритет сигнала дорожного движения для автобусов во внешних районах и новых автобусных полос» (PDF) . NYC.gov . Один Нью -Йорк. 4 февраля 2016 года. Архивировал (PDF) с оригинала 30 мая 2020 года . Получено 11 февраля 2016 года .

[SILive-MTABus-Clocks-Feb2016-117] Сандерс, Анна (4 февраля 2016 г.). «100 часов обратного отсчета приходят на автобусные остановки Стейтен -Айленда» . Staten Island Advance . Нью -Йорк Машина . Архивировано из оригинала 31 августа 2018 года . Получено 11 февраля 2016 года .

[118] Позарики, Роберт (2 июля 2015 г.). «Часы обратного отсчета на пути к Квинсу» . Timesnewsweekly. Архивировано из оригинала 28 июля 2015 года . Получено 16 декабря 2015 года .

[NYCDOT-WalkNYC-119] «Пешеходы: Walknyc» . NYC.gov . Департамент транспорта Нью -Йорка . Архивировано из оригинала 4 февраля 2021 года . Получено 26 декабря 2015 года .

[120] Миллер, Стивен (24 июня 2013 г.). «DOT открывает систему WalkNyc Wayfinding, которая собирается отправиться в город в следующем году» . Улицы Блог Нью -Йорк . Архивировано с оригинала 31 октября 2016 года . Получено 26 декабря 2015 года .

[121] Харшбаргер, Ребекка (14 июля 2015 г.). «Выберите автобусную линию начинает работать на 86 -й улице в Манхэттене» . Я Нью -Йорк . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 8 ноября 2015 года .

[122] Ромеро, Кэтрин; Намако, Том (12 августа 2009 г.). «34 -й ул. Часы обратного отсчета автобуса» . New York Post . Архивировано из оригинала 18 августа 2009 года . Получено 8 ноября 2015 года .

[123] Паркер, Билли (12 августа 2009 г.). «Часы обратного отсчета пробираются над землей» . Готамист . Архивировано из оригинала 18 сентября 2009 года . Получено 8 ноября 2015 года .

[124] Донохью, Пит (10 декабря 2012 г.). «MTA отказалась от часов обратного отсчета автобусов в пользу программы автобуса» . Daily News (Нью -Йорк) . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 8 ноября 2015 года .

[:0a-125] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Мебель» (PDF) . Департамент транспорта Нью -Йорка . Архивировано из оригинала (PDF) 1 октября 2016 года . Получено 27 сентября 2016 года .

[NYCComptroller-CemusaAudit-2012-126] «Аудиторский отчет по очистке и обслуживанию укрытий автобусной остановки от Cemusa NY, LLC в соответствии с соглашением о франшизе с Министерством транспорта» (PDF) . Офис нью -йоркского контролера Джон С. Лю . 10 июля 2012 года. Архивировал (PDF) из оригинала 1 октября 2016 года . Получено 9 ноября 2015 года .

[NYTimes-CemusaBus-May2006-127] Чан, Сьюэлл (12 мая 2006 г.). «Сделка с автобусными укрытиями и туалетами на 1,4 миллиарда долларов» находится рядом » . New York Times . Архивировано с оригинала 9 марта 2018 года . Получено 11 января 2008 года .

[128] Cardwell, Дайан (16 мая 2006 г.). «Комитет одобряет договор об укрытии и туалете» . New York Times . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 9 ноября 2015 года .

[129] Данлэп, Дэвид В. (9 августа 1998 г.). «Проекты уличной мебели застряли в тупике» . New York Times . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 9 ноября 2015 года .

[NYCDOT-StreetFurniture-130] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Инфраструктура: скоординированная уличная мебель» . NYC.gov . Департамент транспорта Нью -Йорка . Архивировано из оригинала 4 февраля 2021 года . Получено 9 ноября 2015 года .

[131] Баррон, Джеймс (10 апреля 2009 г.). «Хорошее место, чтобы стоять и ждать автобуса, который может перестать приходить» . New York Times . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 9 ноября 2015 года .

[NYTimes-Cemusa-1stShelters-Dec2006-132] Jump up to: ^а ^{беременный} Чан, Сьюэлл (20 декабря 2006 г.). «Королевы: новые автобусные укрытия открыты» . New York Times . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 9 ноября 2015 года .

[Cemusa-BusShelters-133] «Cemusa: прототипы в Нью -Йорке» (PDF) . Cemusa . Архивировано из оригинала (PDF) 16 марта 2012 года . Получено 9 ноября 2015 года .

[NYTimes-BusShelterAcid-2007-134] Данлэп, Дэвид В. (6 ноября 2007 г.). «Новая автобусная укрытие вандализируется кислотой» . New York Times . Архивировано с оригинала 9 марта 2018 года . Получено 9 ноября 2015 года .

[135] Данлэп, Дэвид В. (10 августа 2007 г.). «Новые автобусные остатки позволяют планировать ваши покупки и телевизор, но не поездка» . New York Times . Архивировано с оригинала 26 ноября 2020 года . Получено 9 ноября 2015 года .

[136] Данлэп, Дэвид В. (31 марта 2008 г.). «Освещение на автобусной остановке» . New York Times . Архивировано с оригинала 9 марта 2018 года . Получено 9 ноября 2015 года .

[137] «Сеть Cemusa NYC Digital Shelter» . YouTube . Cemusa . 5 ноября 2014 года. Архивировано с оригинала 14 марта 2016 года . Получено 9 ноября 2015 года .

[138] «AD Samsung NFC Ad Campaign - Cemusa NYC автобусные приюты» . YouTube . Cemusa . 6 августа 2012 года. Архивировано с оригинала 31 октября 2013 года . Получено 9 ноября 2015 года .

[139] Колон, Шейла (12 августа 2024 г.). «Это самые горячие автобусные остановки в Нью -Йорке. И не в хорошем смысле» . New York Times . Получено 13 августа 2024 года .

[140] Pflaumer, Эрин (13 августа 2024 г.). «Эти районы имеют самые горячие автобусные остановки в Нью -Йорке: отчет» . Pix11 . Получено 13 августа 2024 года .

[NYCDOTTrafficRules-2012-141] «Раздел 34 2-15-2012 Департамент транспорта Глава 4: Правила движения» (PDF) . NYC.gov . Департамент транспорта Нью -Йорка . 15 февраля 2012 года. Архивировал (PDF) с оригинала 12 ноября 2020 года . Получено 10 ноября 2015 года .

[NYCTransitDeptBus-142] ttps://web.archive.org/web/19980127010654/http://www.mta.nyc.ny.us/nyct/bus/busfacts.htm Департамент Buses History Nyc Transit

[NYCT-143] «MTA New York City Transit (NYCT)» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 24 июля 2011 года.

[MTABUS-144] "MTA Bus Company (MTABUS)" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 24 июля 2011 года.

[NYCTA-Facts-1979-145] «Нью -Йорк Транзит Факты и Цифры: 1979» (PDF) . La Guardia и Wagner Archives . Столичный транспортный Управление , Нью -Йоркский транзитный орган . 1979. Архивировал (PDF) из оригинала 29 сентября 2018 года . Получено 24 октября 2016 года .

[NYTimes-MTABus-BellChord-2009-146] Sulzberger, AJ (12 мая 2009 г.). «Возвращение автобусного шнура» . New York Times . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 11 апреля 2016 года .

[147] Рейн, Лиза; Ратиш, Роберт (3 октября 1996 г.). «Новый автобус настоящий Strrretch» . Daily News (Нью -Йорк) . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 17 декабря 2015 года .

[King1998-148] Ролланд Д. Кинг (1 января 1998 г.). Новые дизайны и эксплуатационные впечатления с автобусами низкого этажа . Транспортный исследовательский совет. ISBN 978-0-309-06308-1 .

[149] Корнблут, Энн Э. (20 января 1997 г.). «Переработанная шина может помочь отключению» . Daily News (Нью -Йорк) . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 24 декабря 2015 года .

[150] «MTA NYC Transit выходит на пенсию в течение последнего автобусов эпохи 1980-х годов, поскольку модернизация флота продолжается, предоставляя клиентам более эффективное, более надежное обслуживание» . Столичный транспортный орган . 6 мая 2019 года. Архивировано с оригинала 15 июля 2019 года . Получено 18 сентября 2023 года .

[151] «Newsday | Long Island's & NYC's News Source | Newsday» . 21 июня 2016 года. Архивировано с оригинала 30 мая 2020 года . Получено 24 июня 2016 года .

[MTA-WifiBus-March2016-152] «2 042 новых автобуса, чтобы иметь бесплатные порты для зарядки Wi-Fi и USB к 2020 году» . Столичный транспортный орган . 8 марта 2016 года. Архивировано с оригинала 4 февраля 2021 года . Получено 9 марта 2016 года .

[MTANYCT-CNG-Diesel-153] Jump up to: ^а ^{беременный} Лоуэлл, Дана М.; Петрушка, Уильям; Буш, Кристофер; Зупо, Дуглас (24 августа 2008 г.). «Сравнение чистых дизельных автобусов с автобусами КПГ» . osti.gov . MTA Нью -Йоркский транзитный орган . Получено 15 декабря 2015 года .

[NYTimes-NYCTA-CNGPilot-1996-154] Пьер-Пьер, Гарри (16 января 1996 г.). «Автобусы с использованием природного газа преуспевают в пилотной программе» . New York Times . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 15 декабря 2015 года .

[MTA-HybridElectric-Nov2005-155] Jump up to: ^а ^{беременный} Пресс -релиз (29 ноября 2005 г.). «Hybrid/Electric Bus Orion являются ключом к более чистому воздуху и улучшению экономики» . mta.info . Столичный транспортный орган . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 24 декабря 2015 года .

[156] Уолд, Мэтью Л. (8 февраля 1999 г.). «Гибридный автобус экологически чистый» . New York Times . Уоррен, Род -Айленд . Архивировано с оригинала 5 ноября 2020 года . Получено 26 декабря 2015 года .

[IBT-MTA-HybridBus-2013-157] Янг, Анджело (1 июля 2013 г.). «Нью -Йорк отменил почти четвертую своих гибридных автобусных компаний на 100% дизельные автобусные машины» . ibtimes.com . Международное деловое время . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 24 декабря 2015 года .

[MTA-Transit&Bus-Apr2018-158] Jump up to: ^а ^{беременный} «Заседание транзитного и автобусного комитета» (PDF) . mta.info . Столичный транспортный орган . 23 апреля 2018 года. С. 49–50. Архивировано из оригинала (PDF) 16 мая 2018 года . Получено 25 июля 2018 года .

[159] Пресс -релиз (5 сентября 2008 г.). «MTA NYC Transit представляет гибридный электрический автобус нового поколения в службу Стейтен -Айленда» . mta.info . Столичный транспортный орган . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 24 декабря 2015 года .

[:5-160] Jump up to: ^а ^{беременный} «Переход на автобус с нулевым выбросом» . MTA . 13 октября 2023 года . Получено 13 апреля 2023 года .

[161] «MTA получает грант за первые водородные автобусы с нулевым уровнем по нулу» . MTA . 16 ноября 2022 года . Получено 13 апреля 2024 года .

[162] Fuelcellsworks (28 ноября 2022 г.). «MTA для развертывания автобусов водородных топливных элементов в Бронксе» . Получено 13 апреля 2024 года .

[163] «MTA проводит информационную систему водородной топливной клетки» . Новости 12 - Бронкс . Получено 13 апреля 2024 года . MTA говорит, что к 2040 году они посвятили себя автобусу с нулевым уровнем выбросов.

[NBC_New_York_2022-164] «Автобус Q70 до Laguardia свободен начнется 1 мая, говорит Хочул» . NBC Нью -Йорк . 27 апреля 2022 года. Архивировано с оригинала 11 июня 2022 года . Получено 28 апреля 2022 года .

[Izzo_2022-165] Иззо, Джастин (27 апреля 2022 года). «Автобус Q70 до Лагуардии, чтобы быть свободным, говорит Хочул» . Spectrum News NY1 Нью -Йорк . Архивировано из оригинала 7 августа 2022 года . Получено 28 апреля 2022 года .

[Brachfeld_2023_j005-166] Брэхфельд, Бен (17 июля 2023 г.). «MTA объявляет пять автобусных маршрутов для безал. Пилота» . Amnewyork . Архивировано из оригинала 18 июля 2023 года . Получено 18 июля 2023 года .

[NBC_New_York_2023_a610-167] «Бесплатные автобусные маршруты будут частью пилотной программы MTA, направляющейся в Нью -Йорк этой осенью» . NBC Нью -Йорк . 17 июля 2023 года. Архивировано из оригинала 18 июля 2023 года . Получено 18 июля 2023 года .

[Fare-free_ends-168] Раххал, Эмили (29 августа 2024 г.). «Бесплатные автобусы снова начинают заряжаться в Нью -Йорке, маршруты во всех пяти районах» . WPIX . Получено 4 сентября 2024 года .

[169] «Сниженная забора» . Столичный транспортный орган . Архивировано из оригинала 6 мая 2019 года . Получено 27 апреля 2015 года .

[170] «Mta.info | Запланированные изменения обслуживания» . Архивировано из оригинала 5 октября 2018 года . Получено 10 февраля 2019 года .

[171] Салкин, Аллен (15 июня 2000 г.). «Старый Metrocard может быть выгодным предметом» . New York Post . Архивировано с оригинала 14 марта 2016 года . Получено 13 марта 2016 года .

[172] Faison, Seth (2 июня 1993 г.). «3000 гонщиков метро, карты в руке, тестировать новую систему проезда» . New York Times . Архивировано из оригинала 5 августа 2023 года . Получено 25 апреля 2010 года .

[173] Донохью, Пит (26 августа 2014 г.). «С работой над трубкой GreenPoint, установленной, адвокаты хотят, чтобы бесплатная передача G-J/M была постоянной» . New York Daily News . Архивировано из оригинала 20 января 2022 года . Получено 28 февраля 2016 года .

[174] "NYC Transit G Line Review" (PDF) . mta.info . Столичный транспортный орган. 10 июля 2013 года. Архивировал (PDF) из оригинала 24 декабря 2019 года . Получено 28 февраля 2016 года .

[175] Ньюман, Энди (3 июля 1998 г.). «Запрыгнешь, прыгай: Неограниченный Метрокарт прибывает» . New York Times . Архивировано из оригинала 31 августа 2022 года . Получено 8 января 2010 года .

[176] Ньюман, Энди. «Руководство по метро Нью -Йорка» . Freshnyc . Архивировано с оригинала 5 января 2018 года . Получено 24 февраля 2019 года .

[177] «MTA: попрощайтесь с веселыми картами» . WNYC . Архивировано из оригинала 4 марта 2022 года . Получено 9 февраля 2016 года .

[nydailynews.com-178] Риволи, Дэн; Грегориан, Даре (12 апреля 2016 г.). «MTA для получения предложений для« новой системы платежей за проезд », сделав первый шаг в поиске замены MetroCard» . New York Daily News . Архивировано с оригинала 1 декабря 2016 года . Получено 30 ноября 2016 года .

[179] Риволи, Дэн (23 октября 2017 г.). «MTA одобряет план, чтобы отказаться от Metrocards для« Tap »платежной системы» . NY Daily News . Архивировано с оригинала 24 октября 2017 года . Получено 24 октября 2017 года .

[:2a-180] Jump up to: ^а ^{беременный} Баррон, Джеймс (23 октября 2017 г.). «Нью -Йорк, чтобы заменить MetroCard современным способом оплаты тарифов на транзит» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано с оригинала 23 октября 2017 года . Получено 24 октября 2017 года .

[NYCBusSystemReport-Comptroller-2017-181] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v Стрингер, Скотт М. (ноябрь 2017). «Другой транзитный кризис: как улучшить систему шины Нью -Йорка» (PDF) . Офис нью -йоркского контролера Скотт М. Стрингер . Архивировано (PDF) из оригинала 13 марта 2018 года . Получено 9 марта 2018 года .

[Barone_2018-182] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Бароне, Винсент (8 февраля 2018 г.). «Группа дает почти 75 процентов городских автобусных маршрутов провальную оценку» . Я Нью -Йорк . Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 года . Получено 11 марта 2018 года .

[183] Бароне, Винсент (20 апреля 2017 г.). «Исследование: вот районы с худшим автобусным обслуживанием» . Я Нью -Йорк . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 10 марта 2018 года .

[184] Ван, Вивиан (27 ноября 2017 г.). «В отчете City Comptroller говорится, что автобусное обслуживание находится в кризисе» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано с оригинала 9 ноября 2020 года . Получено 10 марта 2018 года .

[ABC7_New_York_2014-185] Jump up to: ^а ^{беременный} « Награды», врученные для самых медленных, самых ненадежных общественных автобусов » . ABC7 Нью -Йорк . 11 декабря 2014 года. Архивировано с оригинала 6 августа 2020 года . Получено 11 марта 2018 года .

[New_York_Post_2017-186] «Самый медленный автобусный маршрут Нью -Йорка примерно такой же быстрый, как ходить» . New York Post . 23 декабря 2017 года. Архивировано с оригинала 9 ноября 2020 года . Получено 11 марта 2018 года .

[187] Чан, Сьюэлл (9 августа 2016 г.). «И награда за самый медленный городской автобус отправляется в городскую комнату . Архивировано из оригинала 16 сентября 2020 года . Получено 11 марта 2018 года .

[188] «Почему ты все еще застрял в автобусе» . New York Times . 27 октября 2016 года. Архивировано с оригинала 8 ноября 2020 года . Получено 11 марта 2018 года .

[189] Риволи, Дэн (15 декабря 2015 г.). «Самые медленные автобусы MTA, 35, не пройдет не более 15 миль в час» . NY Daily News . Архивировано с оригинала 30 ноября 2020 года . Получено 11 марта 2018 года .

[:3-190] Jump up to: ^а ^{беременный} «К 2020 году скорость мэра клянется на 25%» . Я Нью -Йорк . 10 января 2019 года. Архивировано с оригинала 12 января 2019 года . Получено 12 января 2019 года .

[:4-191] Jump up to: ^а ^{беременный} Плит, Эми (11 января 2019 г.). «План улучшения автобуса De Blasio требует увеличения скоростей на 25% к 2020 году» . Отрубен Нью -Йорк . Архивировано с оригинала 12 января 2019 года . Получено 12 января 2019 года .

[192] Леви, Алон (30 января 2018 г.). "Почему нью -йоркские эксплуатационные расходы так высоки?" Полем Отрубен Нью -Йорк . Архивировано из оригинала 4 февраля 2021 года . Получено 11 марта 2018 года .

[MTA-SIBusStudy-2017-193] Jump up to: ^а ^{беременный} «Исследование автобусов Staten Island: переосмысление экспресс -автобусов» (PDF) . mta.info . Столичный транспортный орган . Май 2017 года. Архивировано из оригинала (PDF) 4 июня 2017 года . Получено 7 марта 2018 года .

[194] Spivack, Кэролайн (22 октября 2019 г.). «Редизайн автобуса MTA Bronx вырезает 400 остановок и добавит новые маршруты» . Отрубен Нью -Йорк . Архивировано с оригинала 28 ноября 2019 года . Получено 1 декабря 2019 года .

[195] «MTA выпускает финальное предложение Bronx Bus System» . ABC7 Нью -Йорк . 22 октября 2019 года. Архивировано с оригинала 1 января 2020 года . Получено 1 декабря 2019 года .

[196] Дагган, Кевин (29 июня 2020 г.). «Бруклинский автобус редизайна в удержании среди ограничений Covid-19: MTA» . Бруклинская бумага . Архивировано из оригинала 5 июля 2020 года . Получено 5 июля 2020 года .

[197] «Редизайн сети автобусов Queens остается в приостановке среди пандемии Covid-19: MTA» . Qns.com . Архивировано из оригинала 5 июля 2020 года . Получено 5 июля 2020 года .

[:6-198] Jump up to: ^а ^{беременный} «Заседание NYCT и автобусного комитета» (PDF) . mta.info . Столичный транспортный орган . 20 февраля 2018 г. с. 96. Архивировано из оригинала (PDF) 19 февраля 2018 года . Получено 11 марта 2018 года .

[199] «С 2008 года автобусы NY MTA проиграли 100 миллионов поездок на пассажирах», говорится в отчете » . Metro Magazine . 9 июня 2016 года. Архивировано с оригинала 30 мая 2020 года . Получено 11 марта 2018 года .

[200] Стенгрен, Бернард (5 мая 1963 г.). «Тяжелыми автобусные полосы в Бруклин и Стейтен-Айленде» (PDF) . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 февраля 2024 года . Получено 21 июля 2017 года .

[TRB-BusLanes-2001-201] Jump up to: ^а ^{беременный} «Нью-Йорк, Нью-Йорк автобусные полосы и услуги с ограниченной стойкой» (PDF) . trb.org . 2001. Архивировал (PDF) из оригинала 15 января 2013 года . Получено 18 июля 2017 года .

[202] «Постановка автобусных полос в центре города» (PDF) . New York Times . 20 июня 1969 года. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 февраля 2024 года . Получено 21 июля 2017 года .

[BusLaneMap-203] «Автобусные полосы в Нью -Йорке» (PDF) . NYC.gov . Департамент транспорта Нью -Йорка . Архивировано из оригинала (PDF) 15 февраля 2017 года . Получено 4 апреля 2016 года .

[204] Рубинштейн, Дана (20 октября 2017 г.). «С более быстрыми автобусами де Блазио обещает облегчить жизнь в« жестком городе » . Politico Pro . Архивировано из оригинала 11 августа 2020 года . Получено 9 марта 2018 года .

[NYC_Bus_lane_rules-205] Нью -Йорк. «Правила автобусной полосы» . NYC.gov . Нью -Йорк. Архивировано с оригинала 12 ноября 2020 года . Получено 4 марта 2015 года .

[:02-206] «5 вещей, которые вы должны знать о автобусных полосах Нью -Йорка» (PDF) . NYC.gov . Департамент транспорта Нью -Йорка . Архивировано (PDF) из оригинала 4 декабря 2020 года . Получено 4 апреля 2016 года .

[NYT_cameras_and_controversies-207] Хьюз, CJ (22 ноября 2010 г.). «Камеры контролируют посягательство на автобусных полосах» . New York Times . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 4 марта 2015 года .

[TSP-NYC-Jul2017-208] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «Зеленый означает GO: приоритет сигнала дорожного движения в Нью -Йорке» (PDF) . NYC.gov . Июль 2017 года. Архивировал (PDF) из оригинала 1 декабря 2020 года . Получено 8 марта 2018 года .

[209] Барона, Винсент (4 августа 2016 г.). «Новые автобусы MTA имеют Wi-Fi, но не более быстрая обслуживание» . Я Нью -Йорк . Архивировано с оригинала 8 ноября 2020 года . Получено 9 марта 2018 года .

[210] «Пресс -релиз - NYC Transit - MTA New York City Transit установлен для запуска приоритетного пилота сигнала движения вдоль M15 SBS» . MTA . 24 сентября 2012 года. Архивировано с оригинала 30 мая 2020 года . Получено 9 марта 2018 года .

[211] Бароне, Винсент (23 июля 2017 г.). «MTA, Dot надеется расширить технологии автобусов, которая улучшает время в пути» . Я Нью -Йорк . Архивировано из оригинала 1 октября 2020 года . Получено 9 марта 2018 года .

[212] Нир, Сара Маслин (8 марта 2018 г.). «Поскольку кризис в метро занимает столько кислорода,« автобусы тянутся » . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано с оригинала 9 ноября 2020 года . Получено 9 марта 2018 года .

[MTA-CPOC-Jun2021-213] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Заседание комитета по надзору за программой капитала» . Столичный транспортный орган . 23 июня 2021 года. Архивировано с оригинала 25 июля 2021 года . Получено 18 января 2019 года .

[:2-214] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Бароне, Винсент (23 апреля 2018 г.). «План действий автобуса, чтобы вернуть систему в нужное русло» . Я Нью -Йорк . Архивировано с оригинала 9 ноября 2020 года . Получено 23 апреля 2018 года .

[MTA-CPOC-Jan2019-215] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «Заседание комитета по надзору за программой капитала» (PDF) . mta.info . Столичный транспортный орган . Январь 2019 года. Архивировал (PDF) с оригинала 20 ноября 2021 года . Получено 18 января 2019 года .

[Gothamist_2023-216] «MTA вырезает бесплатный Wi-Fi из автобусов Нью-Йорка» . Готамист . 29 января 2023 года. Архивировано с оригинала 29 января 2023 года . Получено 30 января 2023 года .

[Spectrum_News_NY1_New_York_City_2023-217] «MTA сокращает бесплатную службу Wi -Fi на городских автобусах, приводит к отсутствию использования» . Spectrum News NY1 Нью -Йорк . 30 января 2023 года. Архивировано с оригинала 30 января 2023 года . Получено 30 января 2023 года .

[Gonella_2024_d026-218] Гонелла, Каталина (25 марта 2024 г.). «Pilot Program MTA установит экраны отображения камеры безопасности на шине Нью -Йорка» . Готамист . Получено 26 марта 2024 года .

[Brachfeld_2024_l053-219] Брэхфельд, Бен (25 марта 2024 г.). «Следите за этим пространством: MTA пилотируя экраны видеонаблюдения на городских автобусах, чтобы сдержать нападения, уклонение от тарифа» . Amnewyork . Получено 26 марта 2024 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ А ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ A 1 ]

[ A 2 ]

[ A 3 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

v Т и MTA Региональные автобусные операции
Routes	Bronx (Bx-) Brooklyn (B-) Manhattan (M-) Queens (Q-) Staten Island (S-) Express (BM-, BxM-, QM-, SIM-, X-) Select Bus Service
Fleet	Current
Transit hubs	165th Street Coney Island Canarsie Eltingville Fordham Plaza George Washington Bridge Jamaica Center Kings Plaza Ridgewood St. George Staten Island Mall Victor A. Moore Williamsburg Bridge Plaza
Other	Access-A-Ride Apps Bus Time MYmta Bus depots Bus lanes Bus stop signage Fares MetroCard OMNY Guide-A-Ride Transportation in New York City
Official website

v Т и Столичный транспортный орган
Bus	Regional Bus Operations
Rapid transit	New York City Subway Staten Island Railway
Commuter rail	Long Island Rail Road Metro-North Railroad
Crossings	Bridges and Tunnels
Law enforcement	Metropolitan Transportation Authority Police Department New York City Police Department Transit Bureau Triborough Bridge and Tunnel Authority Police Department
Fleet	Subway Bus Long Island Rail Road Metro-North Railroad
Other	Accessibility Bus and subway fares Dedicated bus lanes Fare payment MetroCard OMNY New York City Transit Authority MYmta Histories Long Island Rail Road New York City Subway Staten Island Railway Inspector General New York City Transit Police Capital Construction MTA Arts & Design 2 Broadway 370 Jay Street
Former services	Long Island Bus

Базы данных управления авторитетом
International	VIAF
National	United States