Шевроле Импала

Второе поколение
Второе поколение
	1959 Шевроле Импала Кабриолет
Обзор
Производство	1958–1960
Модельные годы	1959–1960
Сборка	показывать Список
Дизайнер	Билл Митчелл
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан ; 2-дверная жесткая крыша (спортивное купе) ; 4-дверный хардтоп (спортивный седан) ; 2-дверный кабриолет ; 5-дверный универсал ;
Макет	макет ФР
Платформа	GM B-корпус
Связанный	1959–1960 Шевроле Бискейн ; 1959–1960 Шевроле Бел Эйр ; 1959–1960 Шевроле Бруквуд ; 1959–1960 Шевроле Парквуд ; 1959–1960 Шевроле Кингсвуд ; 1959–1960 Шевроле Номад ; 1959–1960 Шевроле Эль Камино ; 1959–1960 Понтиак Каталина
Силовой агрегат
Двигатель	235 куб. Дюймов (3,9 л) Blue Flame I6 ; 283 куб. Дюйма (4,6 л) Turbo Fire V8 ; 348 куб. Дюймов (5,7 л) серии W Turbo Thrust V8 ;
Передача инфекции	3-ступенчатая (с близким передаточным числом) механическая ; 3-ступенчатая повышающая механическая коробка передач ; 4-ступенчатая механическая ; 2-ступенчатая Powerglide автоматическая ; 3-ступенчатая турбоглайд автоматическая

Первое поколение
Первое поколение
	Спортивное купе Chevrolet Bel Air Impala 1958 года
Обзор
Модельные годы	1958
Сборка	показывать Список
Дизайнер	Джозеф Р. Шемански
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверная жесткая крыша (спортивное купе) ; 2-дверный кабриолет ;
Макет	макет ФР
Платформа	Платформа GM B
Связанный	1958 Шевроле Делрей ; 1958 Шевроле Бискейн ; 1958 Шевроле Бел Эйр ; 1958 Шевроле Йоман ; 1958 Шевроле Бруквуд ; 1958 Шевроле Номад
Силовой агрегат
Двигатель	235 куб. Дюймов (3,9 л) Blue Flame I6 ; 283 куб. Дюйма (4,6 л) Turbo Fire V8 ; 348 куб. Дюймов (5,7 л) W-серии Turbo Thrust V8
Передача инфекции	3-ступенчатая механическая ; 3-ступенчатая повышающая механическая коробка передач ; 2-ступенчатая Powerglide автоматическая ; 3-ступенчатая турбоглайд автоматическая
Размеры
Колесная база	2985 мм (117,5 дюйма)
Длина	5310 мм (209,1 дюйма)
Ширина	1975 мм (77,7 дюйма)
Высота	1450 мм (57 дюймов)

Шевроле Импала
Шевроле Импала
	Модель десятого поколения (2014–2020 гг.)
Обзор
Производитель	Шевроле
Производство	1957–1985 ; 1994 –1996 ; 1999–2020 ;
Модельные годы	1958–1985 ; 1994–1996 ; 2000–2020 ;
Кузов и шасси
Сорт	Полноразмерный автомобиль (1–7 и 10 поколения) ; Автомобиль среднего размера (8 и 9 поколения)
Макет	Передний двигатель, задний привод (1958–1996) ; Передний двигатель, передний привод (2000–2020 гг.)
Хронология
Предшественник	Шевроле Бель Эйр ; Шевроле Люмина (2-е поколение)
Преемник	Шевроле СС (для Импалы СС) ; Chevrolet Caprice (Аргентина)

Chevrolet Impala ( / ɪ m ˈ p æ l ə , - ˈ p ɑː l ə / ) — полноразмерный автомобиль , выпускавшийся компанией Chevrolet для моделей 1958–1985, 1994–1996 и 2000–2020 годов. был популярным флагманским легковым автомобилем Chevrolet и входил в число самых продаваемых автомобилей американского производства в Соединенных Штатах. ^[7]^[8]

Дебютировав в 1958 году, Impala отличалась от других моделей тройными симметричными задними фонарями . Chevrolet Caprice был представлен как топовый спортивный седан Impala в 1965 модельном году, позже стал отдельной серией, расположенной над Impala в 1966 году, которая, в свою очередь, осталась выше Chevrolet Bel Air и Chevrolet Biscayne . Impala оставалась самой популярной полноразмерной моделью Chevrolet до середины 1980-х годов. В период с 1994 по 1996 год Impala была переработана как с 5,7-литровым двигателем V8 версия седана Chevrolet Caprice Classic .

В 2000 году Impala снова была представлена как массовый переднеприводный автомобиль. ^[9] В феврале 2014 года Impala 2014 года заняла первое место среди доступных больших автомобилей в US News & World Report . рейтинге ^[10] Когда в 2014 модельном году было представлено 10-е поколение Impala, 9-е поколение было переименовано в Impala Limited и продавалось только автопаркам до 2016 года. За это время обе версии продавались в США и Канаде. Impala 10-го поколения также продавалась на Ближнем Востоке и в Южной Корее.

Источник

Название Impala впервые было использовано для полноразмерного шоу-кара General Motors Motorama 1956 года , который имел элементы дизайна, напоминающие Corvette , особенно решетку радиатора. Он был назван Импала в честь грациозной африканской антилопы, которая использовалась в качестве логотипа автомобиля. Impala, окрашенный в изумрудно-зеленый металлик, с белым салоном, Концепт-кар отличался жесткой крыши стилем Клэр Маккичан . Команда дизайнеров вместе с дизайнерами из Pontiac в июне приступила к созданию базовой упаковки и размеров их общего кузова General Motors «A» 1958 года. Первый эскиз стиля, который непосредственно повлиял на готовый автомобиль Chevrolet, был представлен в октябре вице-президенту General Motors по стилю Харли Эрлу . Через семь месяцев был разработан базовый дизайн.

Первое поколение (1958)

В 1958 году GM пропагандировала свое 50-летие производства и представила юбилейные модели для каждой марки; Кадиллак, Бьюик, Олдсмобиль, Понтиак и Шевроле. ^[13] Модели 1958 года имели общий внешний вид с лучшими моделями каждой марки; Cadillac Eldorado Seville, Buick Limited Riviera, Oldsmobile Starfire 98, Pontiac Bonneville Catalina и Chevrolet Bel-Air Impala.

Impala была представлена в 1958 модельном году как топовая модель Bel Air с 2-дверными кузовами с жесткой крышей и кабриолетами. Начиная с задней стойки лобового стекла (A), Bel Air Impala 1958 года конструктивно отличалась от более дешевых моделей Chevrolet. Хардтопы имели немного более короткую теплицу и более длинную заднюю часть. Колесная база Impala была длиннее, чем у более дешевых моделей, хотя общая длина была идентична. В интерьере присутствовало двухспицевое рулевое колесо и дверные панели с цветными клавишами и отделкой из матового алюминия. Ни одна другая серия не включала кабриолет.

Модели Chevrolet 1958 года были длиннее, ниже и шире своих предшественников. ^[14] Модель 1958 года была первой моделью с двойными фарами. Хвостовые плавники модели 1957 года были заменены задними крыльями с глубокой скульптурой. У Импал было по три задних фонаря с каждой стороны, у меньших моделей - два, а у универсалов - только один. У Impalas были эмблемы в виде скрещенных флагов над боковыми молдингами, а также яркие рокерные молдинги и фиктивные ковши на задних крыльях.

От штатной рамы периметрального типа отказались, заменив ее агрегатом с направляющими, расположенными в виде вытянутой буквы «Х». Chevrolet заявила, что новая рама обеспечивает повышенную жесткость на кручение. ^[12] и допускалось более низкое размещение салона. Это был переходный шаг между традиционной конструкцией и более поздним полностью унифицированным кузовом/шасси; Конструкция кузова также была усилена в порогах и брандмауэре. ^[15] Однако эта рама не была столь эффективной для защиты внутренней конструкции при боковом ударе, как традиционная рама по периметру.

Подвеска с винтовыми пружинами заменила задние рессоры прошлого года, а пневматическая система была необязательной.

Двигатель объемом 283 куб. Дюйма (4640 куб. См) был стандартным V8 с мощностью 185 л.с. (138 кВт), 230 л.с. (170 кВт) и 250 л.с. (190 кВт) с дополнительным впрыском топлива Rochester Ramjet. Две версии двигателя Chevrolet объемом 348 куб. Дюймов (5700 куб.см) V8, его первого двигателя с большим блоком , также были опциональными: они производили 250 л.с. (190 кВт) с одним четырехцилиндровым карбюратором и 280 л.с. (210 кВт) с тремя двухцилиндровыми двигателями. ^[16]

Всего было построено 55 989 кабриолетов Impala и 125 480 купе, что составляет 15% производства Chevrolet. Chevrolet Bel Air Impala 1958 года помог Chevrolet вернуть себе первое место в производстве в этом кризисном году. ^[9]

Спортивное купе Chevrolet Bel Air Impala 1958 года
Кабриолет Chevrolet Bel Air Impala 1958 года
Салон кабриолета Chevrolet Bel Air Impala 1958 года

Второе поколение (1959–1960)

В рамках мер по экономии GM, Chevrolet Impala 1959 года был перепроектирован, чтобы разделить кузов с более низкими моделями Buick , Oldsmobiles и Pontiac . Благодаря новому шасси с X-образной рамой линия крыши стала на 3 дюйма ниже, кузов стал на 2 дюйма шире, колесная база стала на 1-1/2 дюйма длиннее, а снаряженная масса увеличилась. Уплощенные хвостовые плавники выступали наружу, а не вверх. Задние фонари имели большую каплевидную форму с каждой стороны, а прямо над решеткой были добавлены два тонких и нефункциональных передних воздухозаборника.

Impala стала отдельной серией, добавив к двухдверному спортивному купе, кабриолету и пятидверному универсалу четырехдверный хардтоп и четырехдверный седан. Спортивные купе отличались укороченной линией крыши и закрывающимся задним окном. Стандартным двигателем был I6, а базовым V8 был перенесенный двигатель объемом 283 куб. Дюймов (4,6 л) и мощностью 185 л.с. (138 кВт). Опционально были двигатели V8 объемом 283 куб. Дюйма мощностью 290 л.с. (220 кВт) и V8 объемом 348 куб. Дюймов (5,7 л) мощностью до 335 л.с. (250 кВт). В стандартную комплектацию входили передние и задние подлокотники, электрические часы, двойные сдвижные солнцезащитные козырьки и передние вентиляционные окна с рукояткой . На контурной приборной панели с капюшоном располагались глубоко посаженные датчики. Сиденье с электроприводом в шести направлениях было новой опцией, как и «Speedminder», который позволял водителю устанавливать иглу на определенную скорость, при превышении которой срабатывал зуммер.

В моделях Impala 1960 года были восстановлены три круглых задних фонаря с каждой стороны и белая полоса, проходящая вдоль задних крыльев.

Предлагалось семь версий двигателей V8 объемом 283 и 348 куб.см: карбюраторный 283 Turbo-Fire мог иметь мощность 170 или 230 л.с. (130 или 170 кВт). Модель 348 была доступна с мощностью от 250 до 320 л.с. (от 190 до 240 кВт) со специальной Super Turbo-Thrust мощностью 350 л.с. (260 кВт) с тройными двухкамерными карбюраторами, степенью сжатия 11,25: 1 и двойным выхлопом. Впрыск топлива больше не был опцией для полноразмерных Chevrolet. ^[14] Новинкой в списке опций стал круиз-контроль . Производство составило 490 000 единиц.

4-дверный седан Chevrolet Impala 1959 года выпуска
Спортивный седан Chevrolet Impala 1959 года
Спортивное купе Chevrolet Impala 1959 года
4-дверный седан Chevrolet Impala 1960 года выпуска
Спортивный седан Chevrolet Impala 1960 года выпуска
1960 Шевроле Импала Кабриолет
Кабриолет Chevrolet Impala 1960 года выпуска (Австралия)

Экспорт

Автомобили с правым рулем производились в Ошаве, Онтарио, Канада, для Новой Зеландии, Австралии и Южной Африки и собирались на месте из комплектов CKD или SKD. Приборная панель с правым рулем была зеркальным отражением панели Chevrolet 1959 года и использовалась для аналогичных моделей Pontiac с правым рулем. Австралийские модели собирались вручную на сборочных линиях GMH Holden. Австралийская Impala была первым американским послевоенным импортным автомобилем, оснащенным двигателем V8. ^[18]

Третье поколение (1961–1964)

Третье поколение
1961 Шевроле Импала Кабриолет
Обзор
Производство	1960–1964 ^[17]
Модельные годы	1961–1964
Сборка	Список United States: (main plant) Flint, Michigan, (Flint Assembly) (branch assembly) Arlington, Texas, (Arlington Assembly: 1963–1964) Baltimore, Maryland, (Baltimore Assembly) Doraville, Georgia, (Doraville Assembly) Framingham, Massachusetts, (Framingham Assembly) Janesville, Wisconsin, (Janesville Assembly) Lakewood Heights, Atlanta, Georgia, (Lakewood Assembly) St. Louis, Missouri, (St. Louis Assembly) South Gate, California, (South Gate Assembly: 1964) North Tarrytown, New York, (North Tarrytown Assembly) Van Nuys, California, (Van Nuys Assembly) Wilmington, Delaware, (Wilmington Assembly) New Zealand: Petone South Africa: Port Elizabeth (Kempston Road plant)
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный кабриолет 2-дверный седан (1961 г.) 2-дверная жесткая крыша (спортивное купе) 4-дверный хардтоп (спортивный седан) 4-дверный седан 4-дверный универсал (1961: Кочевник, 1962–64: Импала)
Макет	макет ФР
Платформа	B-корпус
Связанный	Шевроле Бискейн Шевроле Бель Эйр Шевроле Бруквуд Шевроле Парквуд Шевроле Номад
Силовой агрегат
Двигатель	230 куб. Дюймов (3,8 л) Turbo Thrift I6 235 куб. Дюймов (3,9 л) Blue Flame I6 283 куб. Дюйма (4,6 л) Turbo Fire V8 327 куб. Дюймов (5,4 л) Turbo Fire V8 348 куб. Дюймов (5,7 л) Turbo Thrust 409 куб. Дюймов (6,7 л) Turbo Thrust V8 427 куб. Дюймов (7,0 л) Z11 V8 (только 1963 г.)
Передача инфекции	3-ступенчатая механическая 4-ступенчатая механическая 2-скоростная Powerglide ^[19] 3-ступенчатая автоматическая Turboglide (1960–61)
Размеры
Колесная база	3025 мм (119 дюймов) ^[20]
Длина	5315 мм (209,3 дюйма)

1961

Impala была модернизирована на платформе GM B. Впервые в 1961 году Новый дизайн кузова был более аккуратным и квадратным, чем у моделей 1958–1960 годов. Модели спортивного купе 1961 года имели линию крыши с выпуклой спинкой, а уникальная модель, 2-дверный седан с стойками, была доступна только в 1961 году. Заказывали его редко. Вариант Super Sport (SS) дебютировал в 1961 году. Это был также последний год, когда лучшая модель универсала носила имя Nomad. Силовые тормоза стоили 43 доллара. ^[21]

1962

Модель 1962 года отличалась новым дизайном стоек буквы «C» для всех моделей, кроме 4-дверной жесткой крыши. Модели Sport Coupe теперь имели стиль «складной крыши», как и другие полноразмерные купе GM «B» с жесткой крышей, которые оказались популярными. «Свесная» крыша седанов была заменена на более широкую стойку «С» с закругленным задним окном.

Выбор двигателей для 1962 года начался, как и раньше, с 1962 года, ставшего последним годом для 235 I6. ^[22] наряду со смолл-блоком 283, оснащенным двухкамерным карбюратором. Модель 283 также была увеличена до 327 кубических дюймов (5,4 л) и предлагалась в двух версиях: одна мощностью 250 л.с. (186 кВт), а другая - 300 л.с. (224 кВт). Двигатель V8 объемом 348 кубических дюймов (5,7 л) был снят с производства и заменен двигателем объемом 409 кубических дюймов (6,7 л) мощностью 380 л.с. (283 кВт) или 409 л.с. (305 кВт) объемом 409 кубических дюймов (6,7 л), ^{[ нужна ссылка ]} доступен только с механической коробкой передач. Из-за проблем с надежностью дополнительная автоматическая коробка передач Turboglide была снята с производства. ^[23] оставив Powerglide единственной автоматической коробкой передач, доступной до 1965 года. Новое радио было необязательным. ^[19]

The Beach Boys выпустили хит-сингл « 409 » , посвященный Chevrolet, который стал культовой песней для этих автомобилей.

Импалы снова имели премиальную внутреннюю отделку, а по запросу клиентов дилерские центры могли изготовить более роскошные сиденья. И еще больше хромированной отделки снаружи, в том числе алюминиево-хромовая панель во всю ширину, на которой размещен тройной блок задних фонарей. Модели Super Sport (SS) отличались этой панелью из специального алюминия, обработанного двигателем, который также использовался для заполнения боковых молдингов, что делало SS более отличительным по внешнему виду. Impala также получила кузов универсал в верхней комплектации вместо модели Chevrolet Nomad. Однако, в отличие от легковых автомобилей, универсалы Импалы имели двухблочные задние фонари.

1963

Impala 1963 года имела прямолинейный дизайн с алюминиевой задней панелью задних фонарей, окруженной хромированной рамкой на моделях SS. Выбор двигателя был аналогичен выбору двигателя 1962 года: наиболее популярными были малоблочные двигатели V8 объемом 283 куб. Дюйма (4,6 л) и 327 куб. Дюймов (5,4 л). Шестицилиндровый двигатель Stovebolt был заменен новым двигателем Turbo-Thrift объемом 230 куб. Дюймов (3,8 л ), в котором использовались тонкостенные отливки и который оставался стандартным двигателем для автомобилей Chevrolet до 1979 года. Спортивный седан отличался новой изогнутой линией крыши. Новая «выпуклая» приборная панель включала простые индикаторы горячего и холодного двигателя. Дополнительный заводской тахометр был встроен в приборную панель, чуть выше руля. Универсалы Impala впервые получили тройные задние фонари.

Специальная версия двигателя объемом 427 куб. Дюймов (7,0 л) объемом 409 куб. Дюймов (6,7 л) использовалась в спортивном купе Chevrolet Impala 1963 года, заказанном в рамках Chevrolet Regular Production Option (RPO) Z11. Это был специальный пакет, созданный для дрэг-рейсеров и NASCAR, который включал модель 427 с алюминиевыми деталями кузова и системой впуска воздуха под капотом. Алюминиевые детали кузова были изготовлены во Флинте, штат Мичиган, на предприятии, ныне известном как GM Flint Metal Center. В отличие от более позднего 427 второго поколения, он был основан на двигателе 409 W-серии, но с более длинным ходом поршня 3,65 дюйма (93 мм). Высотный двухсекционный алюминиевый впускной коллектор и два карбюратора Carter AFB обеспечивали степень сжатия 13,5: 1, обеспечивая мощность 430 лошадиных сил (320 кВт) и крутящий момент 575 фунт-фут (780 Нм). На заводе Flint GM было выпущено пятьдесят автомобилей RPO Z11.

1964

В 1964 году Impala получила более округлый и мягкий вид. Фирменный блок задних фонарей имел алюминиевую декоративную полосу в форме перевернутой буквы U над задними фонарями, но отдельные фонари были окружены панелью в цвет кузова. Двигатель V8 объемом 409 куб. Дюймов (6,7 л) вернулся в виде варианта с большим блоком, а также два четырехцилиндровых (четырехдроссельных) Carter AFB карбюратора , которые производили 425 л.с. (431 л.с., 317 кВт) при 6000 об / мин и 425 л.с. 4200 об/мин фунт-фут (576 Нм) при крутящем моменте . ^[24] Модели SS по-прежнему имели алюминиевую отделку, обработанную двигателем. Линии крыши были перенесены с 1963 года без изменений. Запасные фонари были стандартными. ^[25]

Все полноразмерные универсалы Chevrolet 1964 года получили небольшие прямоугольные линзы задних фонарей, установленные вертикально, по одной на каждую сторону автомобиля.

В этом году Impala Super Sport стала отдельной серией вместо дополнительного пакета.

Модель 1964 года является основой культуры лоурайдеров и часто упоминается в текстах хип-хопа Западного побережья . ^[26]

Экспорт

Автомобили с правым рулем производились на заводе GM в Ошаве в Канаде и часто отправлялись за границу в виде комплектов для сборки в Южной Африке, Новой Зеландии и Австралии. Все автомобили с правым рулем — Chevrolet или эквивалентный Pontiac (построенный на рамах Chevrolet и с двигателями Chevrolet в Канаде) — использовали праворульную версию приборной панели Pontiac 1961 года с левым рулем .

Импала СС

Impala SS В пресс-релизе от 17 декабря 1960 года компания Chevrolet представила на рынке вариант (Super Sport). Значок SS должен был стать визитной карточкой Chevrolet на многих моделях, хотя часто это был только внешний вид. Заводской пакет SS для Impala в 1961 году был действительно пакетом производительности, когда он был оснащен с завода как отделкой салона, так и «обязательной» модернизацией подвески и двигателя, начиная с двигателей V8 объемом 348 куб. Дюймов (5,7 л), доступных с мощностью 305 л.с. (227 кВт). ; 309 л.с.), 340 л.с. (254 кВт; 345 л.с.) и 350 л.с. (261 кВт; 355 л.с.) или новый двигатель V8 объемом 409 куб. Дюймов (6,7 л), мощность которого в 1961 году составляла 360 л.с. (268 кВт; 365 л.с.). ПС). В отличие от всех остальных лет, пакет Super Sport 1961 года был доступен на любой Impala, включая седаны и универсалы (в рекламном проспекте показан 4-дверный спортивный седан с жесткой крышей с пакетом SS). В пакет также вошли модернизированные шины на колеса универсала , пружины, амортизаторы и специальные спеченные металлические тормозные накладки. Только 142 экземпляра Impala Super Sports 1961 года сошли с завода вместе с моделью 409. В дополнение к установленному на заводе пакету SS дилеры Chevrolet могли добавить отделку SS к любой стандартной Impala без «обязательных» улучшений производительности, и ряд автомобилей 1961 года были оборудованы таким образом. .

Начиная с 1962 модельного года, Impala SS представляла собой пакет внешнего вида, ограниченный моделями купе с жесткой крышей и кабриолетом-купе, доступный со всеми двигателями серии Impala, начиная с базового объемом 235 куб. Дюймов (3,9 л), 135 л.с. (101 кВт; 137). PS) рядные-6 до 1967 года, хотя биг-блокные двигатели и сверхмощные детали еще можно было заказать. С 1967 по 1969 год была доступна дополнительная модель SS427.

Super Sport был известен как Regular Production Option (RPO) Z03 с 1962 по 1963 год, а затем снова в 1968 году. С 1964 по 1967 год Super Sport был отдельной моделью со своим собственным префиксом VIN (например, в автомобилях 1965–67 годов). , 164 был префиксом для обычной Impala с двигателем V8, 166 или 168 использовались в 1966–68 для Impala SS, оснащенной V8). Super Sports с 1962 по 1964 год поставлялся с алюминиевой отделкой, обработанной двигателем, которая в 1965 году была заменена затемненной декоративной полосой, которая проходила под задними фонарями.

В то время как Super Sport по большей части был пакетом внешнего вида Impala, Chevrolet счел целесообразным предложить высокопроизводительную версию со специальным оборудованием и пакетом отделки, который сегодня является редкостью и ценностью. Это был обычный серийный вариант Z24, продаваемый как SS 427. Этот пакет был доступен на любой 2-дверной Impala 1967–69 годов и включал двигатель Chevrolet объемом 427 кубических дюймов, спортивную подвеску F41, шины Redline и уникальные значки SS 427 на кузове. . Значки «SS427» также устанавливались в салоне только модели 1968 года. Для каждого модельного года 1967 и 1968 годов было построено примерно по 2000 автомобилей Z24 (немного больше в 1967 году, меньше в 1968 году), а в 1969 году было построено чуть более 2400. Модели 1969 года были уникальными во многих отношениях: Дисковые тормоза были стандартными в том году ( в другие годы опционально) вместе с 15-дюймовыми колесами, и это был единственный год, когда где-либо на кузове автомобилей было название «Импала».

Поскольку «большие блоки» теперь были сосредоточены на автомобилях среднего и даже компактного размера, Chevrolet прекратил выпуск серии Impala Super Sport после 1969 года, хотя модель 1970 года все еще была доступна с двигателем V8 с большим блоком (теперь рабочим объемом 454 кубических дюйма), ковшеобразными сиденьями, центральная консоль с напольным переключателем.

1961 Импала СС
Импала СС 1962 года с жесткой крышей
1964 Импала СС
1962 Impala SS Convertible, Гондурас Бордовый

Четвертое поколение (1965–1970)

Четвертое поколение
Спортивное купе Chevrolet Impala 1965 года
Обзор
Производство	1964–1970 ^[27]

Модернизированная в 1965 году модель Impala установила небывалый годовой рекорд продаж в США — более 1 миллиона единиц. Во всех новых полноразмерных автомобилях Chevrolet отказались от X-образной рамы в пользу рамы по периметру во всю ширину, нового кузова с изогнутыми безрамными боковыми стеклами (для моделей без стоек), лобового стекла с более острым углом с измененной формой вентиляционных окон и переработанного полного спирального стекла. приостановка.

В 1965 году Chevrolet представила новый роскошный пакет для четырехдверной жесткой крыши Impala под названием Caprice и под кодом RPO Z18. Caprices получили тафтинговую обивку, акценты под дерево на приборной панели и специальные ручки на внутренней стороне дверей. Эта модель с «ореолом» также имела колпаки колес «вертушка» от Impala SS, с центрами логотипа «SS», замененными эмблемой Chevrolet «галстук-бабочка». Также использовалась затемненная задняя отделка Super Sport под тройными задними фонарями, при этом эмблема «Impala SS» была заменена большим значком «Caprice by Chevrolet». Надпись Impala на каждом переднем крыле была заменена надписью Caprice. Пакет Caprice был повторно представлен как Chevrolet Caprice Custom в 1966 году, заняв верхнюю позицию в линейке полноразмерных автомобилей Chevrolet.

Выбор двигателей включал рядный шестицилиндровый двигатель , а также малоблочные и крупноблочные двигатели V8. Новая трехдиапазонная автоматическая коробка передач Turbo Hydra-Matic была опциональной для двигателя V8 объемом 396 куб. Дюймов (6,5 л). Старый двигатель W объемом 409 куб. Дюймов (6,7 л) был снят с производства в начале 1965 модельного года, поэтому ранние модели 1965 года получили 409, а 1/10 1% имели большой блок 396 CID. Другие автомобили более поздней постройки имели двигатель объемом 396 куб. Дюймов (6,5 л) в качестве варианта с большим блоком. Были доступны двухскоростная Powerglide, а также 3- и 4-ступенчатая механическая коробка передач. Как и в предыдущие годы, Impalas отличался большим количеством хромированной отделки внутри и снаружи, а также плиссированной тафтинговой обивкой и дверными панелями. Impala станет вторым по продажам кабриолетом в США в 1966 году: было продано 38 000 экземпляров; его обыграл « Мустанг» почти со счетом 2:1. ^[28] В 1966 году появилась пара увеличенных двигателей V8 с большим блоком объемом 427 куб. Дюймов (7,0 л). RPO L36 имел мощность 385 л.с. (287 кВт), L72 - 425 л.с. (317 кВт). L72 был доступен только с механической коробкой передач.

Impala 1966 года представляла собой легкий рестайлинг модели 1965 года с новой приборной панелью, решеткой радиатора, колпаками колес (кроме моделей SS) и прямоугольными задними фонарями, закругленными по бокам боковых панелей. В стандартное оснащение теперь вошли передние и задние поясные ремни, фонари заднего хода, зеркало заднего вида с режимом «день/ночь» и мягкая приборная панель.

Модель 1967 года была модернизирована с улучшенным дизайном в виде бутылки из-под кока-колы с выпуклостями переднего и заднего крыльев в стиле Corvette. Кривые были наиболее выражены на моделях 1967–1968 годов. В соответствии с федеральными нормами в модели Impala 1967 и 1968 годов были встроены функции безопасности, включая полностью складную энергопоглощающую рулевую колонку, боковые габаритные фонари и плечевые ремни для закрытых моделей. Двигатель L72 не был доступен в 1967 году, но L36 Turbo-Jet V8 был необязательным. GM внедрила новую систему замков для всех моделей, заменив предыдущую систему, использовавшуюся с 1936 года, ключами с буквенным кодом, которые менялись каждый год.

Модель 1968 года была обновлена и получила новую переднюю часть. В новом заднем бампере разместились тройные задние фонари в форме «подковы». В 1968 году также появилась новая модель Impala Custom Coupe. Эта двухдверная жесткая крыша имела ту же формальную линию крыши, что и Caprice Coupe. Он имел успех и продолжался до 1976 года. Двигатель L72 «427 Turbo-Jet» снова был возвращен в список опций: твердотельный двигатель V8 мощностью 425 л.с. (317 кВт). Он по-прежнему будет доступен как в 1968, так и в 1969 году, а в 1970 году его заменит Turbo-Jet 454.

Impala 1969 года и другие полноразмерные Chevrolet получили новые кузова с плоскими стенками и небольшим подъемом заднего окна, что придало им более формальный вид. Он сохранил 119-дюймовую колесную базу от предыдущих моделей. В заднем бампере появились новые передние бамперы, обрамляющие решетку радиатора, и горизонтальные задние фонари. Спортивное купе с жесткой крышей получило новую линию крыши в стиле «нотчбэк», пришедшую на смену задней стойке «фастбэк» с 1967 по 1968 год. На всех моделях использовались безвентиляционные передние окна. У Chevrolet была элементарная система вентиляции с вентиляционными отверстиями на приборной панели. Замок зажигания был перенесен с панели приборов на рулевую колонку, а при вынимании ключа руль и рычаг переключения передач блокировались.

Производство Impala 1969 модельного года превысило производство Caprice на 611 000 единиц. Универсалы Impala были переименованы в Kingswood, и это название сохранялось до 1972 года. Аналогичная Impala 1970 года получила небольшой фейслифтинг, включающий более традиционный бампер под решеткой, заменяющий круговой блок, использовавшийся в 1969 году, а также новые тройные вертикальные задние фонари в заднем бампере. . Канадские покупатели получили возможность выбора более дешевого спутника Impala Sport Coupe, Bel Air Sport Coupe, который использовал тот же кузов, но имел отделку Bel Air.

Экспорт

Автомобили с правым рулем производились в Канаде для экспорта в такие страны, как Австралия, Новая Зеландия, Южная Африка и Великобритания, до 1969 года. Они использовали версию приборной панели Impala 1965 года — без возможности установки радио и установленную в молдинг приборной панели был сделан из стекловолокна, а не из металла - до 1969 года. Радио (центрально установленные) и обогреватели были местного производства, а дворники были припаркованы в центре лобового стекла.

Австралийские модели собирались в Австралии компанией General Motors-Holden из комплектов, поскольку это снижало налог на автомобили. В австралийских автомобилях задние указатели поворота с желтым миганием заменили прозрачные линзы заднего хода местного производства, поскольку красные указатели были незаконными.

Новозеландские модели собирались компанией General Motors New Zealand, а кузова, поставленные из Канады, уже были сварены, окрашены и отделаны.

Пятое поколение (1971–1976)

Пятое поколение
Спортивный седан Импала 1974 года
Обзор
Производство	1970–1976 ^[29]

Impala оставалась самой продаваемой моделью Chevrolet пятого поколения. Высокопроизводительный двигатель V8 с большим блоком все еще был доступен в виде Turbo-Jet 454, который в 1971 году производил 365 л.с. (272 кВт), но с течением времени мощность уменьшалась. Модернизированный B-body 1971 года станет самым большим автомобилем, когда-либо предлагаемым Chevrolet. Спортивное купе с жесткой крышей продолжало предлагаться; это был полуфастбэк с плавными наклонами, напоминающий стиль «баблтопа» 1961 года. Трехступенчатая механическая коробка передач оставалась стандартной в начале года, но весной 1971 года все полноразмерные автомобили GM с двигателем V8 получили Turbo Hydra-Matic в качестве стандартного оборудования. Powerglide оставался опционально доступным для шестицилиндровых автомобилей до моделей 1973 года. Благодаря своим огромным размерам, эти новые Chevrolet с кузовом «B» были близки к Cadillac по роскошным характеристикам, стилю и плавности хода. Как и все автомобили GM с кузовом «B», Impala получила новую систему принудительной вентиляции, которая работала при включенном зажигании и включала как большие вентиляционные отверстия на приборной панели, так и жалюзи в багажнике. Однако система оказалась проблематичной и не понравилась многим покупателям. Передние дисковые тормоза с усилителем были стандартными для всех моделей 1971 года; гидроусилитель руля с переменным передаточным числом стал стандартом в 1972 году.

Модель 1972 года имеет решетку радиатора, выступающую под бампером. Силовые агрегаты состояли в основном из двигателей V8. Рядный шестицилиндровый двигатель 250 по-прежнему был стандартным для моделей спортивного купе и 4-дверного седана; 350-литровый двигатель V8 объемом 2 барреля стал стандартным двигателем с 1973 по 1976 год с объемом 350 кубических дюймов (5,7 л), 400 кубических дюймов (6,6 л), 402 кубических дюймов (6,6 л) (до 72) или 454 кубических дюймов (7,4 л) в качестве опции. . Самым продаваемым кузовом было Custom Coupe с формальной крышей. Начиная с 1972 года все двигатели были предназначены для работы на неэтилированном бензине . В 1972 году появился последний кабриолет Impala; было продано 6456 единиц, заняв четвертое место с чуть менее 9 процентами рынка, сразу после Corvette , проданного 6508 единиц, и опередив Mustang с 6401 проданной единицей. ^[30] Была улучшена система принудительной вентиляции, а выходные дефлекторы перенесены с крышки багажника на дверные стойки.

Все автомобили Chevrolet 1973 года имели более крупный амортизирующий передний бампер из-за новых федеральных требований, которые требовали защиты от ударов на скорости 5 миль в час (8,0 км / ч). Новые задние фонари были установлены в (по-прежнему) обычном заднем бампере. Кабриолет был переведен в элитную серию Caprice Classic. изменения в подвеске и раме улучшили управляемость. По словам генерального менеджера Chevrolet Джона З. Делориана , Рулевые колеса и приборные панели были окрашены в цвет интерьера, в отличие от матового черного цвета, который использовался в 1971–1972 годах. Обод рулевого колеса получил мягкую на ощупь ручку, а значок «Impala» заменили на обычный «Chevrolet». Рядный шестицилиндровый двигатель теперь предлагался только на 4-дверном седане Bel Air и только с 3-ступенчатой механической коробкой передач. В салоне было изменено положение передних сидений, чтобы появилось больше места для ног. Название Impala вернулось к универсалу Kingswood. Конструкция подвески и шасси была изменена для улучшения управляемости. Положение многоместного переднего сиденья было изменено, чтобы более комфортно подходить высоким водителям; более короткие водители находили это менее важным.

Тысяча Импал 1973 года выпуска была оснащена « системой удержания на воздушной подушке » (ACRS), в которой использовалась приборная панель Oldsmobile и уникальное рулевое колесо, в котором находились подушки безопасности как водителя, так и переднего пассажира. Все это были четырехдверные седаны, окрашенные в особый зелено-золотой цвет. Система не широко рекламировалась, и многие автомобили использовались для краш-тестов как GM, так и правительством США. За десятилетия система доказала свою надежность и успешно защищала передних пассажиров при лобовых столкновениях. Chevrolet не предлагал ACRS в 1974 году; однако в том году он предлагался в моделях Oldsmobile, Buick и Cadillac в качестве опции и действительно спас жизни. Одна Impala, оснащенная ACRS, сохранилась и остается свидетелем способности американского автопроизводителя создавать в автомобилях системы безопасности, спасающие жизни, без разрешения правительства. Примечательно, что Impala, оснащенная ACRS, использовалась в телесериале «Сейнфельд» в качестве Крамера личного автомобиля . Других примеров на данный момент неизвестно.

В 1974 году дизайн заднего бампера был изменен с использованием амортизаторов в соответствии с модернизированными стандартами, а также были добавлены новые задние фонари. Передняя часть также была обновлена, как и в предыдущие годы: новая решетка радиатора и обрамления фар, новая панель заголовка и бампер с опущенной центральной частью. Габаритные огни снова поднялись рядом с фарами. Это был единственный год среди моделей 1971–1976 годов: Impala имела дизайн передней части, отличный от Caprice Classic, поскольку в другие годы использовалась либо вставка в решетку радиатора, либо передняя часть Caprice предыдущего года, чтобы отличить их. Линии крыши купе Impala также были пересмотрены. В 1974 году Custom Coupe больше не было жесткой крышей с большим фиксированным задним стеклом и толстой средней стойкой. В спортивном купе, которое по-прежнему имело жесткую крышу без стоек, теперь использовалось опускающееся четверть стекла большего размера, как в Custom Coupe 1971–1973 годов, и было более узкое плоское заднее окно в стиле фастбэк. В седанах использовались кузова, перенесенные с предыдущих лет. Необычный стиль: дополнительные колпаки колес Impala 1974 года были такими же, как у Impalas 1970 года.

Пакет Spirit of America ограниченной серии предлагался в 1974 году на моделях Sport Coupe; в первую очередь внешний вид, он включал белую или синюю окраску кузова, белый полностью виниловый верх, белую обивку с красной или синей окантовкой, ремни безопасности и коврики с цветовой маркировкой, специальные колпаки на колеса, дополнительные белые раллийные колеса , двойной пульт дистанционного управления в спортивном стиле снаружи. зеркала заднего вида, виниловые боковые молдинги кузова и красные полоски. Специальные значки на крыльях и приборной панели сообщали о пакете прохожим и пассажирам. Chevrolet также предлагал версии Nova и Vega Spirit of America.

В Impala 1975 года использовалась перенесенная передняя часть Caprice 1974 года со вставкой в решетке радиатора и измененной эмблемой. Модель Caprice была переработана с новой передней частью со скошенной назад передней панелью с утопленными фарами, новым капотом и новыми крыльями. Также в 1975 году были переработаны обивка, дверные панели и приборная панель, а также графика радио и климат-контроля. Спидометры показывали скорость до 100 миль в час (160 км/ч) и прибавляли километры в час. Система зажигания высокой энергии (HEI) была официально представлена в 1975 году, хотя она устанавливалась на некоторые автомобили 1974 года в качестве подпольной опции. Также были представлены каталитические нейтрализаторы , а также несколько новых опций, в том числе пакет датчиков Econominder (который также включал указатель температуры охлаждающей жидкости), дворники с прерывистым режимом работы и разделенное 50/50 многоместное сиденье с откидной спинкой со стороны пассажира (с возможностью выбора спортивной ткани). или виниловая отделка). Это был последний год выпуска полноразмерного кабриолета Chevrolet. Четырехдверные модели получили новые линии крыши; Спортивный седан с жесткой крышей получил небольшое треугольное «окно оперы», вырезанное в широкой панели крыши.

Модель Ландау, доступная для моделей 1975–1976 годов, имела Ландау виниловую крышу (с хромированной полосой по всей крыше), выбор специальных цветов окраски, двойные наружные зеркала заднего вида с дистанционным управлением в спортивном стиле, колпаки колес с цветовой маркировкой, виниловый молдинг по бокам кузова. вставка и полоскание. Внутри находились ремни безопасности с цветной маркировкой и коврики. Эмблемы на крыльях и приборной панели довершали комплектацию. Производство 2-дверной модели с жесткой крышей (получившей название «Sport Coupe») было прекращено после 1975 года, в результате чего обновленный Custom Coupe с широкой стойкой «B» и фиксированным задним стеклом стал единственной 2-дверной Impala, доступной в 1976 году. Этот тип кузова был представлен в 1974 модельном году, что стало предшественником полного отказа Детройта от бесколонных кузовов до конца 1970-х годов. В 1976 году в Impalas использовалась носовая часть Caprice предыдущего года с новой вставкой в решетке радиатора в виде «яичного ящика». У Impala были круглые фары, а у Caprice — новые четырехугольные. Для покупателей автопарка Chevrolet предложила более дешевую модель Impala «S», в которой удалены некоторые роскошные функции стандартной модели, такие как радиальные шины, звукоизоляция и освещение багажника. Модель «S» была доступна как в 4-дверном седане, так и в кузове универсал, и фактически заменила Bel Air для рынка США (производство Bel Air продолжалось в Канаде до 1981 года).

Шестое поколение (1977–1985)

Шестое поколение
1980 Шевроле Импала Седан
Обзор
Производство	1976–1985
Модельные годы	1977–1985
Сборка	Соединенные Штаты: Флинт, Мичиган ( Бьюик Сити : 1984–1985) Канзас-Сити, Канзас ( Ассамблея Фэрфакса : 1982–1985) Джейнсвилл, Висконсин ( Ассамблея Джейнсвилля : 1977–1982) Саут-Гейт, Калифорния , Ассамблея Саут-Гейт : 1977–1980) Сент-Луис, штат Миссури , ( Сборка грузовиков в Сент-Луисе : 1977–1980) Уилмингтон, Делавэр ( Ассамблея Уилмингтона : только 1985 г.) Канада: Ошава, Онтарио , ( Сборка автомобилей Ошава : 1977–1985) Венесуэла: Каракас ^[31]
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверное купе 4-дверный седан 4-дверный универсал
Макет	макет ФР
Платформа	B-корпус
Связанный	Шевроле Каприс Понтиак Парижский
Силовой агрегат
Двигатель	229 куб. Дюймов (3,8 л) 90 ° V6 231 куб. Дюймов (3,8 л) Buick V6 250 куб. Дюймов (4,1 л) L6 262 куб. Дюймов (4,3 л) 90 ° V6 объемом 267 куб. Дюймов (4,4 л) Смолл-блок V8 объемом 305 куб. Дюймов (5,0 л) Смолл-блок V8 объемом 350 куб. Дюймов (5,7 л) Смолл-блок V8 350 куб. Дюймов (5,7 л) Oldsmobile дизельный двигатель V8
Передача инфекции	3-ступенчатая автоматическая 4-ступенчатая автоматическая коробка передач (опция, 1981–1985 гг.)
Размеры
Колесная база	116 дюймов (2946 мм)
Длина	212,1 дюйма (5387 мм)
Ширина	75,5 дюймов (1918 мм)
Высота	55,3 дюйма (1405 мм)
Хронология
Преемник	Шевроле Каприс

Изменения на автомобильном рынке привели к тому, что Chevrolet модернизировала Impala 1977 модельного года, чтобы удовлетворить меняющиеся требования. Он, как и другие уменьшенные седаны с кузовом B , поступил в продажу в конце сентября 1976 года. ^[32] Новые уменьшенные версии Impalas были короче, выше и уже, чем раньше. Рама новой Импалы представляла собой укороченную версию той, которая была представлена в 1970 году, и использовалась до 1996 года, когда линия по производству кузовов B была закрыта. Даже несмотря на свои триммерные внешние размеры, новая Impala имела увеличенное пространство для головы, места для ног на задних сиденьях и багажник. ^[33] Производство уменьшенной модели существенно увеличилось в 1976 году, и Impala вернула себе позицию номер один по продажам в США. Модернизированная Impala/Caprice 1977 года была названа по версии Motor Trend . автомобилем года

Производство бесколонных хардтопов было прекращено из-за слухов о федеральных стандартах опрокидывания, которые появятся в ближайшем будущем. Купе 1977–1979 годов имели закаленное заднее стекло двойной изогнутости, подобное тому, которое позже использовалось в Chevrolet Monte Carlo Aerocoupe 1987 года. В 1980 модельном году в ходе обновления в середине цикла эта сложная подсветка в купе была заменена на более вертикальное, близкое к плоскому стеклу, хотя общий дизайн остался прежним.

В 1977 году доступность двигателей была снижена; был вновь представлен рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью 110 л.с. (82 кВт). Варианты включали двигатели V8 объемом 267 и 305 кубических дюймов (4,4 и 5,0 л). Двигатель V8 объемом 350 кубических дюймов (5,7 л) в некоторые годы был необязательным. V8 Oldsmobile объемом 350 кубических дюймов (5,7 л) Также был доступен дизельный двигатель . Начиная с 1980 года, рядный 6-цилиндровый двигатель был заменен двигателем V6 объемом 229 кубических дюймов (3,8 литра) от Chevrolet, который отличался от двигателя V6 объемом 3,8 литра (231 кубический дюйм) от Buick , который устанавливался на многочисленные модели GM разных подразделений.

Impala и высококлассный Caprice хорошо продавались в начале 1980-х годов. Impala была уменьшена до базовой модели полноразмерного Chevrolet и пользовалась популярностью среди автопарков, включая такси и автомобили для полицейских преследований, но после 1982 года от нее отказались от кузовов купе и универсал, и она была снята с производства в 1985 году, в то время как Caprice оставался неизменным до тех пор, пока 1990. После упадка названия Impala базовая модель полноразмерного Chevrolet была переименована в Caprice, начиная с 1986 года, а старшие модели назывались Caprice Classic и Caprice Classic Brougham.

В некоторые модельные годы эти автомобили также собирались в Саутгейте, Калифорния, и Сент-Луисе, Миссури.

Производственные показатели

Данные о производстве Chevrolet Impala ^[34]
	Купе	Затем	Вагон	Итого за год
1977	58,092	196,824	56,569	311,485
1978	60,072	183,161	68,941	312,174
1979	29,836	172,717	67,814	270,367
1980	10,756	70,801	17,970	99,527
1981	6,067	60,090	19,807	85,964
1982	–	47,780	16,899	64,679
1983	–	45,154	–	45,154
1984	–	55,296	–	55,296
1985	–	53,438	–	53,438
Общий	164,823	885,261	248,000	1,298,084

Седьмое поколение (Импала СС, 1994–1996 гг.)

Седьмое поколение
1995–1996 Chevrolet Impala SS 4-дверный седан
Обзор
Также называется	Chevrolet Caprice SS (Ближний Восток)
Производство	14 февраля 1994 г. - 13 декабря 1996 г. Всего произведено 69 768 единиц. ^[35]
Модельные годы	1994–1996
Сборка	США: Арлингтон, Техас ( Арлингтонская ассамблея )
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	макет ФР
Платформа	B-корпус
Связанный	Бьюик Роудмастер Каллауэй Импала СС Шевроле Каприс Олдсмобиль Кастом Крузер
Силовой агрегат
Двигатель	5,7 л (350 куб. Дюймов) LT1 V8
Передача инфекции	4-ступенчатый 4L60-E автомат
Размеры
Колесная база	115,9 дюйма (2944 мм)
Длина	214,1 дюйма (5438 мм)
Ширина	77 дюймов (1956 мм)
Высота	54,7 дюйма (1389 мм)
Снаряженная масса	4221 фунт (1915 кг) ^[36]
Хронология
Преемник	Шевроле СС

В январе 1990 года кузов платформы GM B был модернизирован для модели 1991 года, хотя он сохранил ту же укороченную конструкцию рамы , что и модель 1977 года. Значок Impala SS был возрожден на Детройтском автосалоне 1992 года как концепт-кар, разработанный дизайнером GM Джоном Моссом. Концепт-кар был на два дюйма ниже от земли, чем обычный Caprice, и оснащался двигателем объемом 8,2 литра (500 куб. Дюймов). В конце концов, двигатель концепт-кара был заменен перенастроенным 5,7-литровым (350 куб. Дюймов) двигателем LT1 V8, заимствованным у Corvette четвертого поколения .

Impala SS 1994 года была запущена в производство 14 февраля 1994 года на заводе GM в Арлингтоне, штат Техас . ^[37] и внешне был почти идентичен концепт-кару, с единственным заметным изменением - хромированным логотипом в виде галстука-бабочки на решетке радиатора (по сравнению с красным логотипом на концепте). По сути, автомобиль представлял собой высокопроизводительную версию Caprice, во многом основанную на полицейском пакете Caprice 9C1 . Таким образом, он получил большую часть оборудования, ранее доступного только правоохранительным и правительственным учреждениям. Сюда входили спортивная подвеска с усиленными амортизаторами и пружинами, высокопроизводительная система охлаждения с обратным потоком (заимствованная у Corvette LT1), дисковые тормоза на всех четырех колесах, охладитель трансмиссии, двойной выхлоп, электрическая система более высокой мощности и другие незначительные механические и электрические изменения. Impala SS не получила внешнего масляно-воздушного маслорадиатора двигателя 9C1, а также не были закреплены все крепления кузова (стандартные Caprice и Impala SS собирались на заводе, причем на трех передних опорах кузова отсутствовала одна из резиновых подушек, а 9С1 собирался со всеми резиновыми подушками на месте). ^{[ нужна ссылка ]}

Impala SS оснащалась стандартной коробкой передач 3.08. Задний дифференциал повышенного трения был стандартным (в отличие от дополнительного G80 на Caprices), а подвеска была на дюйм ниже. Перенастроенный двигатель V8 LT1 5,7-литровый (350 куб. Дюймов) малоблочный был стандартным для Impala SS, развивая мощность 260 л.с. (194 кВт; 264 л.с.) и крутящий момент 330 фунт-фут (447 Нм) (перенастроенный от прототипа). Мощность 300 л.с. (224 кВт; 304 л.с.). Основное различие между LT1 в Impala и LT1 в Corvette и Camaro заключалось в том, что двигатель Impala был оснащен чугунными головками цилиндров вместо алюминиевых, а распределительный вал был рассчитан больше на низкий крутящий момент, чем на низкие частоты. лошадиные силы высшего класса. Еще одно отличие заключалось в том, что отливка блока Impala LT1 имела крышки коренных подшипников с двумя болтами, а отливка, используемая для Corvette LT1, имела крышки коренных подшипников с четырьмя болтами. Трансмиссией была 4L60E , которая представляла собой версию с электронным управлением ранее 4L60 с гидравлическим управлением. Однако трансмиссия не была модернизирована для мощности LT1, а также из-за дополнительного веса кузова и рамы, а отказы трансмиссии после 100 000 миль (160 000 км) были обычным явлением.

Impala SS получила отделку в цвет кузова, уникальную однополосную решетку радиатора без орнамента на капоте и спойлер на задней панели. Он был оснащен 17-дюймовыми (430 мм) полированными алюминиевыми дисками с всесезонными шинами 255/50ZR17. Внутри автомобиль имел центральную консоль с подстаканниками (модели 1994 и 1995 годов) и вещевым отделением, кожаные сиденья с вышивкой логотипа Impala SS и стандартный кожаный руль. В 1994 модельном году он был доступен только в черном цвете с серым салоном. Из-за нехватки уникальных пятиспицевых алюминиевых дисков было продано всего 6303 автомобиля. Однако в 1995 модельном году нехватка колес была устранена, и было продано 21 434 автомобиля.

В 1995 году в качестве вариантов цвета кузова были добавлены цвета Dark Cherry Metallic и Dark Grey Green , а обшивка кузова на задней боковой панели была изменена, чтобы отразить косметический эффект, ранее достигаемый оконной вставкой. Черные модели по-прежнему получали полуглянцевые дверные молдинги и отделку колесных арок, тогда как другие цветовые предложения получили эти элементы полностью глянцевыми. Еще одним изменением по сравнению с 1994 годом стало размещение боковых зеркал вместо блоков, прикрепленных к двери, на более крупные, прикрепленные к стойке «А». 1996 год стал последним годом производства: было продано 41 941 единица. Impala SS 1996 года также экспортировалась на Ближний Восток под названием Caprice SS, причем автомобиль был идентичен своему американскому аналогу, за исключением боковых шрифтов на задней панели и значка на приборной панели с надписью Caprice SS . Производство Impala SS 1996 года началось с опозданием в модельный год; последний из них был выпущен 13 декабря 1996 года. выпуск Marblehead Grey Metallic На этот последний год был запланирован ; однако в последнюю минуту эта опция была отменена, хотя многие номера деталей отделки для этого цвета уже были обозначены. В прошлом году произошли незначительные изменения в салоне: цифровой спидометр был заменен на аналоговый вместе с тахометром. Рычаг переключения передач был перенесен с колонки на центральную консоль, а двигатель получил компьютерную систему управления OBD-II (распредвал был переточен для адаптации к новому компьютеру).

Прекращение производства

Вся линейка B-body, состоящая из Chevrolet Caprice , Impala SS и Buick Roadmaster , а также родственного D-Body Fleetwood , была снята с производства, поскольку GM хотела увеличить количество сборочных линий, чтобы иметь возможность производить более прибыльные внедорожники. 13 декабря 1996 года на заводе состоялась торжественная церемония выпуска последней Impala SS. ^[3]

Восьмое поколение (2000–2005 гг.)

Восьмое поколение
2003–2004 Шевроле Импала ЛС
Обзор
Производство	1999–2005
Модельные годы	2000–2005
Сборка	Канада: Ошава, Онтарио ( сборка автомобилей в Ошаве )
Дизайнер	Джон Кафаро
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Поперечное расположение двигателя, передний привод
Платформа	W-образный корпус 2-го поколения /GMX210
Связанный	Бьюик Сенчури Бьюик Регал Шевроле Монте-Карло Олдсмобильная интрига Понтиак Гран При
Силовой агрегат
Двигатель	3,4 л LA1 V6 (бензин) ^[38] 3,8 л L36 V6 (бензин) ^[39] 3,8 л L67 V6 SC (бензин) ^[40]
Передача инфекции	4-ступенчатый 4Т65-Е автомат 4-ступенчатый 4T65E-HD автомат
Размеры
Колесная база	110,5 дюймов (2807 мм)
Длина	200,0 дюймов (5080 мм)
Ширина	73 дюйма (1854 мм)
Высота	2000–2002: 57,5 дюймов (1460 мм) 2003–2005: 57,3 дюйма (1455 мм)
Снаряженная масса	3465 фунтов (1572 кг)
Хронология
Предшественник	Шевроле Люмина

Название Impala было возрождено для модели 2000 года и было представлено 8 апреля 1999 года. ^[41] Имея колесную базу на три дюйма длиннее (хотя в целом на дюйм короче), чем у среднего размера Lumina к категории полноразмерных . , новый Chevrolet Impala был отнесен сайтом cars.com ^[42] но среднего размера от Consumer Guide Automotive. ^[43] Lumina Основанный на платформе W-body , он был построен на заводе Oshawa Car Assembly в Ошаве, Онтарио , Канада. В отличие от более ранних моделей Impalas, построенных на кузове B , этот был переднеприводным и был доступен с двумя двигателями на выбор: 3,8-литровым двигателем V6 и немного меньшим двигателем 3,4 л V6. Новая Impala SS с 3,8-литровым двигателем V6 с наддувом была выпущена в 2004 модельном году.

Impala была доступна в двух комплектациях с 2000 по 2003 год. Базовая модель оснащалась тканевыми сиденьями, стальными колесами, 3,4-литровым (204 куб. Дюймов) LA1 V6 мощностью 180 лошадиных сил (134 кВт) и комбинацией приборов с 3 датчиками. . ^[38] LS , дистанционным поставлялся с завода с тканевыми ковшеобразными сиденьями с возможностью замены на кожаные, с центральной консолью и напольным сдвигом, дверными надписями «Impala» с цветными клавишами и значком багажника, антиблокировочной системой тормозов , системой контроля тяги входом без ключа, встроенными противотуманными фарами, алюминиевыми колесами. с возможностью модернизации до легкосплавных дисков, заднего спойлера (опционально для базовых моделей), комбинации приборов с 4 датчиками (с тахометром) и более крупного 3,8-литрового (231 куб. Дюймов) L36 V6 мощностью 200 лошадиных сил (149 кВт). ^[39] Опции, доступные на всех моделях, включали люк на крыше, систему OnStar, информационный центр для водителя со встроенной системой HomeLink , передние сиденья с электроприводом и подогревом и 16-дюймовые колеса в стиле SS 1990-х годов. Все модели были оснащены электрическими стеклоподъемниками, дверными замками и зеркалами. Задний спойлер был опцией для базовых моделей и мог быть удален из моделей LS по запросу покупателя.

Impala SS 2004–2005 годов оснащалась двигателем L67 V6 с наддувом объемом 3,8 литра (231 куб. Дюйм) . ^[40] Его мощность составляла 240 лошадиных сил (180 кВт) и ранее он использовался в Pontiac Grand Prix GTP , Buick Regal GS , Buick Riviera , а также с H-образным кузовом в Pontiac Bonneville SSEI и Buick Park Avenue Ultra . Более легкий переднеприводный седан был таким же быстрым, как хваленая Impala SS 1990-х годов, с разгоном от 0 до 60 миль в час (0–97 км/ч) за 6,5 секунды, по сравнению со временем более ранней модели, которое также показало 6,5 секунды. секунд (хотя в среднем 7,1 секунды). ^[44] В ознаменование давних отношений Chevrolet с гоночной трассой Индианаполис Мотор Спидвей и гонкой Индианаполис 500 в 2004 году была предложена ограниченная серия (выпущено 4088 экземпляров) Impala Indy SS, в частности, с черной решеткой радиатора с золотой эмблемой Chevrolet в виде галстука-бабочки, которая будет перенесена на все модели Impala. в 2005 году различные логотипы Indy на экстерьере и интерьере, 17-дюймовые хромированные диски и пакет приборов.

Импала 9С1 и 9С3 (восьмое поколение)

Impala 9C1 восьмого поколения, использовавшаяся полицейским управлением округа Принс-Джордж в 2006 году.

Вместе с этой версией также был выпущен полицейский пакет 9C1, впервые выпущенный в 2000 году, а также пакет тайной полиции 9C3, впервые выпущенный в 2001 году. Доступный только правоохранительным органам, пожарным службам и службам скорой помощи, он имел гораздо больший успех, чем его предшественник, Lumina 9C3. 9C1 была базовой моделью с более прочной подвеской и двигателем V6 объемом 3,8 литра (231 куб. Дюйм). Он также поставлялся с возможностью установки заднего винилового многоместного сиденья и передних тканевых ковшеобразных или многоместных сидений, тканевых передних и задних сидений или виниловых передних и задних сидений. Также предлагалась подготовка к установке криминальной клетки между передними и задними сиденьями. Он был доступен только в нескольких основных цветах. Еще одним дополнением стал переключатель «SURV MODE», который заменил переключатель противотуманных фар, установленный на LS. Это позволило водителю выключить все освещение в автомобиле и «спрятаться»; что-то недопустимо для гражданских моделей, поскольку автоматические фары были стандартными. 9C3 был оснащен сопоставимо с 9C1, но возможность добавления других удобных опций, а также большего количества вариантов окраски и интерьера отличала 9C3.

Продажи Impala 9C1 и 9C3 были высокими среди правоохранительных органов, и они были особенно популярны среди крупных городских автопарков, таких как полиция Нью-Йорка и полицейское управление Филадельфии . Тем не менее, Ford Crown Victoria P71 по-прежнему лидировал по продажам, и большинство агентств предпочитали его из-за большего размера, гораздо более прочного двигателя V8 , заднеприводной компоновки и рамной платформы.

Двигатели

Двигатель	Власть	Крутящий момент
3,4 л (204 CID) LA1 V6	180 л.с. (134 кВт) при 5200 об/мин	205 фунт-фут (278 Нм) при 4000 об/мин
3,8 л (231 куб.дюйм) L36 V6	200 л.с. (149 кВт) при 5200 об/мин	225 фунт-фут (305 Нм) при 4000 об/мин
3,8 л (231 CID) L67 с наддувом V6	240 л.с. (179 кВт) при 5200 об/мин	280 фунт-фут (380 Нм) при 4000 об/мин

Девятое поколение (2006–2016 гг.)

Девятое поколение
2010 Шевроле Импала
Обзор
Производство	3 января 2005–2013 гг. 2014–2016 (как Impala Limited) ^[45]^[46]^[47]
Модельные годы	2006–2013 2014–2016 (как Impala Limited) ^[48]^[49]^[50]
Сборка	Ошава , Канада ( Сборка автомобилей в Ошаве )
Дизайнер	Луи «Чип» Толе ^[51]^[52]^[53]
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Поперечное расположение двигателя, передний привод
Платформа	W-образный корпус 3-го поколения /GMX211
Связанный	Бьюик Лакросс/Аллюр Шевроле Монте-Карло Понтиак Гран При
Силовой агрегат
Двигатель	бензин : 3,5 л LZ4 V6 3,9 л LZ8 / LZ9 V6 ^[54] 5,3 л ЛС4 V8 ^[55] бензин/ Е85 : 3,5 л CAN V6 ^[56] 3,6 л LFX V6 3,9 л LGD / LZG V6 ^[54]
Передача инфекции	4-ступенчатый 4T65E автомат 4-ступенчатый 4T65E-HD автомат 6-ступенчатый 6Т70 автомат
Размеры
Колесная база	110,5 дюймов (2807 мм)
Длина	200,4 дюйма (5090 мм)
Ширина	72,9 дюйма (1850 мм)
Высота	58,7 дюйма (1491 мм)
Снаряженная масса	3764 фунта (1707 кг) ^[57]
Хронология
Преемник	Chevrolet Caprice (9С1 Полицейский пакет)

2006

Impala 2006 года была представлена на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2005 году . ^[58]^[59] первого поколения Как и Buick LaCrosse , Impala девятого поколения использовала обновленную платформу GM W. Базовым двигателем был 3,5-литровый (214 куб. Дюймов) V6 мощностью 211 л.с. (157 кВт) и крутящий момент 214 фунт-фут (290 Нм) при 4000 об / мин. ^[56] Новая Impala отличалась новыми задними фонарями, отличными от четырехкруглых фонарей предыдущего поколения. Эта Impala в основном продавалась операторам автопарков, причем четверть продаж приходится на частных покупателей. ^[60]

В модели SS использовался малоблочный двигатель V8 поколения IV , первый (и пока единственный) двигатель V8 в переднеприводном Chevrolet и первый двигатель V8 в седане Chevrolet со времен Caprice 1996 года. 5,3-литровый (325 куб. Дюймов) двигатель V8 (с рабочим объемом по требованию , позже названным Active Fuel Management или AFM) выдавал 303 л.с. (226 кВт). ^[55] С LS4 V8 Impala SS способен разгоняться до 0–60 миль в час (0–97 км/ч) за 5,6 секунды и четверть мили за 14,2 секунды при движении со скоростью 101 миль в час (163 км/ч). ^[61] Импала девятого поколения имеет коэффициент лобового сопротивления 0,33.

Доступными комплектациями на момент появления девятого поколения были LS, LT, LTZ и SS. Шестиместное сиденье было доступно в качестве опции только для моделей LS и LT. Кожаная обивка была стандартной для моделей LTZ и дополнительной для моделей LT. Impala девятого поколения отличалась центральной консолью с деревянной отделкой и хромированными вставками на всех основных кнопках управления. На приборной панели был нанесен хромированный логотип Impala, встроенный в деревянную отделку, которая проходит через приборную панель и на двери. Ручки управления, расположенные по всей кабине автомобиля, были аналогичны тем, которые есть в моделях Buick, а также в Cadillac DTS , каждая из которых имела аналогичную центральную консоль. Еще одним изменением интерьера стало расположение подстаканников, которые были перенесены под среднюю часть центральной консоли автомобиля.

LS была базовой моделью. Он предлагал стальные колеса с колесными колпаками (позже легкосплавные диски), стереосистему AM / FM с однодисковым (шесть дисков дополнительно) проигрывателем компакт-дисков и возможностью MP3, SiriusXM, гнездо для дополнительных входов, шесть динамиков, вход без ключа, кондиционер, ткань. поверхности для сидения, а также выбор из двух передних ковшеобразных или разделенных передних многоместных сидений. LT была моделью среднего класса. Он предлагал легкосплавные диски и дополнительные передние сиденья с подогревом. LTZ был самой роскошной моделью: он предлагал кожаные сиденья с подогревом, стереосистему AM/FM с возможностью воспроизведения CD/MP3 (опция с шестью дисками), SiriusXM, аудиосистему премиум- класса Bose с восемью динамиками, люк с электроприводом, систему безопасности и ОнСтар . SS был топовой моделью, которая предлагала 5,3-литровый двигатель V8, кожаные сиденья с подогревом и вышивкой SS, уникальные восемнадцатидюймовые легкосплавные диски с механической обработкой и значок SS. Линейка комплектаций SS была снята с производства после 2009 года, в результате чего LTZ остался топовой моделью 2010 года. Механическое обновление в 2012 году привело к появлению обновленного 3,6-литрового двигателя V6 (с регулируемыми фазами газораспределения) во всех комплектациях как одномоторный. предлагается в паре с обновленной 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Новая комбинация снова подтолкнула Impala к мощности в 300 лошадиных сил и продолжалась с Impala Limited с 2014 по 2016 год.

2007

В 2007 году Impala получила 3,5-литровый двигатель V6 с гибким топливом и задний значок FlexFuel для моделей LS, LT и LTZ. Был доступен новый 3,9-литровый двигатель V6 с системой Active Fuel Management . SS сохранил ту же трансмиссию и не получил функцию Flex Fuel из-за высокопроизводительной трансмиссии. Система контроля давления в шинах, круиз-контроль и проигрыватель компакт-дисков были стандартными для всех моделей, а заводской спойлер был доступной опцией. У LT были 16-дюймовые легкосплавные диски с пятью спицами. Система OnStar 7-го поколения с пошаговой навигацией включалась при выборе доступных направлений и услуги стыковок. У SS были стандартные кожаные сиденья и спутниковое радио XM , причем XM был дополнительным для комплектаций LS, LT и LTZ. Для LT предлагался новый пакет Luxury Edition с кожаными сиденьями, складным задним сиденьем и задним спойлером. Появилось четыре новых цвета кузова — Precision Red , Imperial Blue Metallic , Bordeaux Red и Red Jewel Tintcoat , а также «Impala RSS» в стиле Regency. RSS включал более агрессивно выглядящие колеса, передний/задний бампер и расширители порогов, спойлер и различные обновления интерьера.

2008

В ознаменование 50-летия Impala весной 2008 года была представлена версия 50th Anniversary Edition. На базе LT к ней добавлена спортивная подвеска FE3 (заменяющая туристическую подвеску FE1), четырехколесная ABS, восемнадцатидюймовые легкосплавные диски в стиле SS ( замена 16-дюймовых колес), задний спойлер в стиле SS, значки Impala «50th Anniversary» на задних стойках, двухцветные сиденья с кожаной отделкой и вышитыми логотипами «50th» на передних подголовниках, электрорегулировка в восьми направлениях. сиденье водителя, кожаное рулевое колесо с резьбой акцентного цвета, включая элементы управления аудиосистемой, ковровое покрытие из черного дерева, коврики из черного дерева с акцентной резьбой, эмблемы «50th» Anniversary на накладках на пороги, а также два цвета кузова премиум-класса на выбор: черный гранитный металлик и Тонировочное покрытие Red Jewel . ^[62] Версия 50th Anniversary Edition была доступна только с двигателем V6 объемом 3,5 л. Пакет Luxury Edition снова был доступен для LT и теперь также включал кожаный руль, установленные на рулевом колесе органы управления аудиосистемой, антипробуксовочную систему и антиблокировочную систему тормозов.

2009

В 2009 модельном году Impala получила три новых цвета кузова: Victory Red , Silver Ice Metallic и Aqua Blue Metallic , а аппликация на приборной панели из матового алюминия больше не была доступна. Во всех моделях использовался предыдущий спойлер в стиле SS (уже введенный в эксплуатацию в конце 2008 модельного года). Кожаные сиденья больше не были доступны в сочетании с многоместным передним сиденьем, разделенным в соотношении 40/20/40. Функция активного управления топливом осталась на 5,3-литровом двигателе V8 с топливным баком емкостью 17 галлонов. ^[63] для модели SS, но больше не был доступен на 3,9-литровом двигателе V6 для моделей LT и LTZ. Пакет солнцезащитных и колесных дисков был доступен на моделях 1LT, включая люк с электроприводом, верхнюю консоль с Homelink и 17-дюймовые алюминиевые колеса. Аудиосистема Bose Premium теперь была частью пакета Luxury Edition, предлагаемого на моделях LT. Боковые подушки безопасности для грудной клетки входили в стандартную комплектацию.

2010

В 2010 модельном году Impala была единственным выпускаемым автомобилем GM с W-образным кузовом, хотя восьмицилиндровая модель SS была снята с производства. Модели LT включали противотуманные фары и снова предлагали дополнительный пакет Luxury Edition. 3,9-литровый двигатель V6 больше не доступен для модели LT. Были доступны два новых цвета кузова: Summit White и Cyber Grey Metallic , а четыре цвета кузова были удалены. Комфортный пакет (PDG), стереосистема AM / FM с встроенным в приборную панель CD-чейнджером на 6 дисков и багажная сетка больше не были доступны. Эмблемы Impala на панелях задних парусов, а также значок на задней крышке на моделях LS были удалены. Модели начала 2010 года имели нижние значки GM на передней стороне, но позже были удалены. ^[64]^[65]

2011

В 2011 модельном году Impala сохранила комплектации LS, LT и LTZ. Доступными двигателями были 3,5-литровый V6 (LS или LT) или 3,9-литровый V6 (только LTZ). Пакет Luxury Edition снова стал опцией для LT и включал кожаные сиденья с подогревом, сиденье переднего пассажира с электрорегулировкой в 6 направлениях, аудиосистему Bose Premium, радио XM, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, универсальный домашний пульт дистанционного управления, наружные зеркала с электроприводом и подогревом, а также задние сиденья. спойлер. У Impala 2011 года были те же колеса, что и у Impala 2012–2013 годов, но Impala 2011 года была последней моделью года, где появилась хромированная отделка на крышке багажника.

2012

В 2012 модельном году внешний вид получил небольшое обновление и три комплектации: LS, LT и LTZ. От двигателей объемом 3,5 и 3,9 литра отказались в пользу двигателя LFX объемом 3,6 литра , который развивает мощность 302 л.с. (225 кВт) и крутящий момент 262 фунт-фут (355 Нм). От четырехступенчатой автоматической коробки передач также отказались в пользу шестиступенчатой автоматической коробки передач. Все модели теперь оснащены двойными глушителями. Impala также получила новые пакеты, в том числе пакет LS Uplevel, пакет LS OnStar и Bluetooth, пакет LT Sunroof, пакет LT OnStar и пакет LT OnStar и Bluetooth. ^[66]

2013

В 2013 модельном году Impala во многом осталась прежней моделью 2012 года. Доступными комплектациями снова были LS, LT и LTZ. Это была последняя розничная Impala, которая предлагалась с дополнительным многоместным сиденьем и коробкой передач с переключением рулевой колонки. Пакет Luxury Edition, последний раз представленный на модели 2011 года, вернулся в качестве опции для LT и включал в себя из перфорированной кожи сиденья , двойные передние ковшеобразные сиденья с подогревом , 8-позиционные регуляторы мощности со стороны водителя и 6-позиционные регуляторы мощности со стороны пассажира, автоматический регулятор заднего вида внутри салона. зеркало с затемнением, универсальный домашний пульт дистанционного управления, наружные зеркала с электроприводом и подогревом, аудиосистема премиум-класса Bose на шесть дисков с 8 динамиками, встроенный в приборную панель CD-чейнджер , воспроизводящий MP3 и WMA файлы , с системой радиоданных , Sirius-XM спутниковое радио , а также вспомогательный вход. Примечательно, что это был последний серийный автомобиль, в котором спереди было многоместное сиденье. Из-за досрочного выпуска обновленной модели 2014 года у Impala 2013 года модельный год был сокращен.

Импала Лимитед (2014–2016 гг.)

Модель девятого поколения оставалась в производстве в комплектациях LS, LT и LTZ до 2016 модельного года в качестве арендованного, автопарка и полицейского автомобиля под измененным названием модели «Impala Limited». Объединенный завод в Ошаве, Канада , продолжал производить Impala Limited вместе с Chevrolet Equinox. ^[67] Производство закончилось в мае 2016 года.

Импала 9С1 и 9С3 (девятое поколение)

Impala снова предлагалась как полицейская машина девятого поколения. Модели 9C1 и 9C3 были основаны на модели LS, но предлагали стальные колеса или стальные колеса с колпаками, дополнительный резиновый пол, подготовку для полицейского оборудования, такого как сирены, радиоприемники, освещение, специальные значки, неработающие ручки задних дверей, окна и дверные замки. Он также поставлялся с возможностью установки заднего винилового многоместного сиденья, а также передних тканевых ковшеобразных или многоместных сидений, тканевых передних и задних сидений или виниловых передних и задних сидений. Кроме того, предлагалась подготовка к установке криминальной клетки между передними и задними сиденьями. Противотуманные фары, которые можно было увидеть на LT, LTZ и SS, были необязательными в 2008 году и оставались в качестве опции до 2012 года. У 9C1 и 9C3 также была возможность установить спойлер на LT и LTZ до тех пор, пока он не будет заменен спойлером, который на SS в 2009 году. В 2007 году система Active Fuel Management стала дополнительной опцией для Impala. В 2008 году полицейские седаны получили возможность использования гибкого топлива, чтобы конкурировать с Ford Crown Victoria Police Interceptor , который также получил аналогичную функцию, позволяющую использовать E85 . С 2006 по 2011 год модели Impala 9C1 и 9C3 использовали 3,9-литровый (238 куб. Дюймов) двигатель V6 в сочетании с усиленной трансмиссией 4T65E-HD и имели стандартный двойной выхлоп. ^[54] Полицейские седаны использовали радиатор и систему охлаждения SS в качестве модернизации стандартного двигателя 3,9 л (используемого в Impala LTZ). Более того, сверхпрочные стальные колеса не были изменены. Вместо этого в полицейском седане использовались оригинальные центральные колпаки или колпаки колес старого типа, перенесенные из модели 8-го поколения. Начиная с 2008 года 9С1 и 9С3 оснащались внешним тумблером замка багажника, которого не было в гражданской версии автомобиля. Полицейские модели 9C1 и 9C3 имели стандартную деревянную отделку с 2006 модельного года до 2007 года, где она была заменена алюминиевой внутренней отделкой. В 2010 году алюминизированная внутренняя отделка была заменена на искусственный карбон. В обновлении 2012 модельного года и в 9C1, и в 9C3 были заменены противотуманные фары на каналы охлаждения тормозов, которых нет на гражданских моделях, внешняя отделка багажника в цвет кузова, большие 17-дюймовые колеса с новыми колпаками и тот же LFX V6 двигатель , что и у модели 2012 года. гражданская Impala в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. После того, как была представлена Impala десятого поколения, Impala 9C1 и 9C3 девятого поколения оставались в производстве как Impala Limited и имели значок «Limited» на багажнике. Caprice PPV пришел на смену Impala 9C1 после окончания производства в 2016 году. До этого Caprice 9C1 и Impala 9C1 предлагались одновременно.

Двигатели

Годы	Двигатель	Смещение	Власть	Крутящий момент	Примечания
2006–2011	3,5 л V6	213 УИС	211 л.с. (157 кВт)	214 lb⋅ft (290 N⋅m)	Стандартно для LS и LT Версия, отличная от E85, исключена после 2010 года. Единственный двигатель с одним глушителем
2006	3,9 л V6	3880 куб.см (236,8 куб.дюйма)	242 л.с. (180 кВт)	242 lb⋅ft (328 N⋅m)	ЛТ, ЛТЗ, Полиция
2006–2009	5,3 л V8	5327 куб.см (325,1 куб.дюйма)	303 л.с. (226 кВт)	323 lb⋅ft (438 N⋅m)	Импала СС
2007–2008	3,9 л V6	3880 куб.см (236,8 куб.дюйма)	233 л.с. (174 кВт)	240 lb⋅ft (325 N⋅m)	ЛТ, ЛТЗ, Полиция; Активное управление топливом
2009–2011	3,9 л V6	3880 куб.см (236,8 куб.дюйма)	230 л.с. (172 кВт)	235 lb⋅ft (319 N⋅m)	LT (только 2009 г.), LTZ, Полиция.
2012–2016	3,6 л V6	217 УИС	300 л.с. (224 кВт)	262 lb⋅ft (355 N⋅m)	ЛС, ЛТ, ЛТЗ
2012–2016	3,6 л V6	217 УИС	302 л.с. (225 кВт)	262 lb⋅ft (355 N⋅m)	Полиция.

Десятое поколение (2014–2020 гг.)

Десятое поколение
Шевроле Импала Премьер 2018 года
Обзор
Производство	2013 ^[68]–2020 ^[69]
Модельные годы	2014–2020 2015–2020 (Южная Корея)
Сборка	Канада: Ошава, Онтарио , ( Автосборка Ошавы , до 2019 г.) США: Детройт , Мичиган ( Ассамблея Детройта/Хамтрамка )
Дизайнер	Стив МакКейб (2006) ^[70]
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Передний двигатель, передний привод ^[71]
Платформа	GM Эпсилон II LWB /GMX352
Связанный	Кадиллак ХТС Бьюик Лакросс Получает 9-5
Силовой агрегат
Двигатель	2,4 л LUK Ecotec I4 eAssist 2,5 л LKW Ecotec I4 3,6 л LFX V6
Электродвигатель	ремень стартера генератора (eAssist MHEV)
Передача инфекции	6-ступенчатый 6Т70 автомат 6-ступенчатая коробка передач 6T40 автоматическая (только eAssist)
Гибридная трансмиссия	eAssist MHEV
Размеры
Колесная база	111,7 дюйма (2837 мм)
Длина	201,3 дюйма (5113 мм)
Ширина	73 дюйма (1854 мм)
Высота	58,9 дюйма (1496 мм)
Снаряженная масса	3679–3811 фунтов (1669–1729 кг) 4175 фунтов (1894 кг) 3,6 л/СПГ

Impala десятого поколения была представлена на Нью-Йоркском автосалоне 2012 года в качестве модели 2014 года, а продажи и производство начнутся 4 марта 2013 года. ^[72] Impala десятого поколения стала первым североамериканским седаном за 20 лет, получившим высшую оценку по версии Consumer Reports : 95 баллов из 100 возможных. ^[60]^[73]

Это десятое поколение, по данным autoblog.com , снова классифицируется как полноразмерное, а предыдущее поколение было средним. ^[74] Он больше, чем предыдущее поколение, и использует расширенную платформу Epsilon II FWD с Cadillac XTS и Buick Lacrosse . Он был собран в Ошаве , Онтарио, Канада, вместе с Impala девятого поколения (теперь переименованной в Impala Limited, предназначенной только для автопарка и аренды), а также на сборке в Детройте / Хамтрамке в Соединенных Штатах. ^[60]^[75] Все комплектации оснащены шестиступенчатой автоматической коробкой передач со спортивным и ручным режимами переключения передач.

Модели десятого поколения были отправлены дилерам по всей Северной Америке 25 марта 2013 года и официально поступили в широкую продажу 1 апреля 2013 года. ^[76] В тот же день на их заводе в Ошаве началось регулярное производство Impala (только версии с двигателем 2,4 л eAssist и 3,6 л / только комплектации LT2 и LTZ2). ^[77] в то время как производство на заводе GM в Детройте-Хамтрамке (версии с двигателем 2,5 л / комплектации LS, LT1 и LTZ1) началось 8 апреля и поступило в дилерские центры в мае. Версии eAssist поступили в продажу в четвертом квартале 2013 года. ^[78]

В 2014 году доля Impala на рынке полноразмерных седанов увеличилась до 14,7 процента по сравнению с 6,9 процента в 2013 году. ^[79]

Impala 2014 года в стандартной комплектации поставлялась с 18-дюймовыми колесами (19- и 20-дюймовые предлагаются в более высоких комплектациях), низкопрофильными фарами HID и светодиодными дневными ходовыми огнями (в комплектации LTZ), а также предлагалась три двигателя: 2,5-литровый 4- литровый. цилиндр (впервые Импала использовала этот тип), 4-цилиндровый двигатель объемом 2,4 л с гибридной технологией и двигатель V6 объемом 3,6 л. ^[71] В салоне был установлен 4,2-дюймовый цветной дисплей с функциями Chevrolet MyLink (комплектации LT и LTZ), HD Radio (все комплектации), Pandora Radio (комплектации LT и LTZ), а также активного шумоподавления для всех 4-цилиндровых моделей. функции безопасности включали десять стандартных подушек безопасности в сочетании с OnStar . Дополнительные функции модели 2014 года включали адаптивный круиз-контроль во всем диапазоне скоростей ; тормозная система для предотвращения столкновений; системы оповещения о лобовом столкновении, выходе из полосы движения, слепых зонах и перекрестном движении сзади; резервная камера; и задние датчики парковки. ^[80]

Изменения модельного года

В 2015 году 4G LTE был добавлен в OnStar в качестве дополнительной функции. ^[81] HD Radio больше не предлагалось, начиная с 2015 модельного года. Кроме того, версия eAssist была снята с производства из-за плохих продаж.

В 2016 модельном году Impala сменила пять комплектаций на четыре: LS, LT1, LT2 и LTZ2. Пакет внешнего вида Midnight был добавлен в качестве обновления для комплектаций уровней LT и LTZ, который включал в себя уникальные колеса с черными карманами и глянцевые черные значки в дополнение к стандартной черной краске. Было представлено пять новых цветов: Siren Red Tintcoat , Citron Green Metallic , Heather Grey Metallic , Mosaic Black Metallic и Green Envy Metallic ; было исключено шесть цветов: Autumn Bronze , Red Rock , Crystal Red Tintcoat , Ashen Grey , Silver Topaz и Champagne Silver . Цветовая гамма интерьера Jet Black / Brownstone была исключена. Модели 2016 года также были оснащены новой аккумуляторной батареей с усилителем холодного запуска 800, заменившей 900 CCA. Были добавлены беспроводная зарядка устройств, передние и задние брызговики, а также оповещение о смене полосы движения. Проигрыватель компакт-дисков теперь предлагался только в качестве стандартного оборудования для LTZ, но был доступен в качестве опции для других комплектаций как часть пакета Technology. ^[82] В 2016 году также были добавлены Apple CarPlay и Android Auto функции ; Одновременно можно использовать только одну марку телефона. ^[83]^[84]

Помимо переименования «OnStar/Connections Plan» в «Guidance Plan», были переименованы дополнительные пакеты Impala 2016 года:

LS Удобство для пакета защиты
Пакет «Расширенная безопасность для уверенности водителя»
Премиум-сиденья в кожаном пакете
Аудиосистема премиум-класса и спортивные диски с пакетом технологий
Комфорт и удобство в пакет «Повышенный комфорт»
Премиум-аудио в пакет передовых технологий

В Impala 2017 модельного года произошли лишь незначительные изменения: топовая комплектация LTZ была переименована в отделку Premier, а Pepperdust Metallic в качестве нового цветового варианта был представлен . В комплектации LS, ранее доступной только с четырехцилиндровым двигателем, добавлен вариант двигателя V6.

Impala 2018 модельного года сменила четыре комплектации на три: LS, LT и Premier. В комплектации уровня LT добавлены опции пакетов Entertainment, Convenience и Leather, а в комплектации Premier — первоклассный пакет Convenience. Запуск без ключа, резервная камера и MyLink стали стандартными для всех трех комплектаций, поскольку в комплектации LS удален 4,2-дюймовый дисплей. Светодиодные дневные ходовые огни стали стандартными для LT, а навигация стала стандартной для Premier. В третьем квартале 2018 года были представлены три новых цвета: Nightfall Grey Metallic , Cajun Red Tintcoat и Graphite Metallic . ^[85]

В Impala 2019 модельного года произошли лишь незначительные изменения. Черный интерьер был добавлен в пакет LT Convenience Package, а колесные замки на уровне аксессуаров стали стандартными для всех комплектаций. Цвет Графитовый Металлик был снят с производства. ^[86]

Impala 2020 модельного года (последний год выпуска седана) отказалась от комплектации LS, оставив только комплектации уровней LT и Premier. От четырехцилиндрового двигателя также отказались, оставив единственным предлагаемым двигателем 3,6-литровый двигатель V6. Кроме того, из обеих моделей были удалены некоторые функции и пакеты опций. ^[87]

Двигатели

Двигатель	Власть	Крутящий момент	Экономика (миль/галлон _США ) Город/трасса/комбинированный	CO ₂ в выхлопной трубе (граммы на милю)	Примечания
2,4 л LUK EcoTec I4 с eAssist	182 л.с. (136 кВт) при 6700 об/мин	172 фунт-фут (233 Нм) при 4900 об/мин	24 / 35 / 28	312	197 л.с. (147 кВт) вместе взятые
2,5 л LKW EcoTec I4	196–197 л.с. (146–147 кВт) при 6300 об/мин.	186–191 фунт-фут (252–259 Нм) при 4400 об/мин	21 / 31 / 24	367
3,6 л High Feature LFX V6 с гибким топливом	305 л.с. (227 кВт) при 6800 об/мин	264 фунт-фут (358 Нм) при 5200 об/мин	19 / 28 / 22	401 (385 Е85)

2015 Битопливный

Chevrolet Impala Bi-Fuel 2015 года работает на КПГ (сжатом природном газе) и бензине. Представленная в октябре 2013 года генеральным директором General Motors Дэном Акерсоном , Bi-Fuel Impala будет предлагаться как автопаркам, так и розничным покупателям. Это был единственный полноразмерный автомобиль, работающий на природном газе, произведенный в Северной Америке. Новая Impala присоединилась к Honda Civic как редкий автомобиль заводского производства, работающий на КПГ, который поставляется напрямую от крупного автопроизводителя и доступен для розничной продажи.

У Chevrolet Impala Bi-Fuel 2015 года запас хода составлял 500 миль. Это позволяло водителю переключаться с бензина на КПГ или с КПГ на бензин одним нажатием кнопки. Баллон для сжатого природного газа размещался в багажнике. Impala Bi-Fuel вошла в число пяти финалистов премии «Зеленый автомобиль года в 2014 году 2015» на автосалоне в Лос-Анджелесе . ^[88] но проиграл BMW i3 . ^[89]

Международные рынки

Impala поступила в продажу в Южной Корее в качестве экспортного автомобиля в 2016 модельном году, что стало первым случаем, когда Chevrolet предложила на корейском рынке полноразмерный седан американского производства. ^[90]

Уровни отделки салона

Chevrolet Impala десятого поколения был доступен в трёх комплектациях: LS , LT и LTZ (позже Premier ). Каждая комплектация включала щедрое количество стандартного оборудования:

LS - включает в себя: четырехцилиндровый бензиновый двигатель EcoTec объемом 2,5 л (I4), шестиступенчатую автоматическую коробку передач, 18-дюймовые стальные колеса, окрашенные в черный цвет, с полностью пластиковыми колесными колпаками, 4,2-дюймовый цветной радиоприемник с ЖК-дисплеем и Bluetooth (модели 2014–2017 годов). , 8-дюймовая информационно-развлекательная система Chevrolet MyLink (модели 2018–2019 годов), аудиосистема с шестью динамиками мощностью 100 Вт, вход без ключа, тканевые сиденья премиум-класса (модели 2014–2017 годов), тканевые сиденья премиум-класса с отделкой из кожзаменителя (модели 2018–2019 годов) ), ковшеобразное переднее сиденье водителя с электрорегулировкой, OnStar с поддержкой 4G LTE и Wi-Fi (модели 2015–2019 гг.), кожаный руль, складывающееся пополам заднее сиденье, наружные дверные ручки с цветными клавишами и черные боковые зеркала. . Комплектация LS была снята с производства после 2019 модельного года.

LT — добавляется к LS : 18-дюймовые диски из алюминиевого сплава, 8-дюймовая информационно-развлекательная система Chevrolet MyLink , система безопасности, дистанционный запуск автомобиля, тканевые сиденья премиум-класса с отделкой из кожзаменителя, передние ковшеобразные сиденья с двойной электрорегулировкой, боковые зеркала с цветовой маркировкой. и деревянная внутренняя отделка.

LTZ ( Premier ) — добавлено к LT : бензиновый двигатель VVT V6 объемом 3,6 л с возможностью гибкого выбора топлива, 19-дюймовые диски из алюминиевого сплава, доступ без ключа с кнопкой запуска, роскошные сиденья с кожаной отделкой, двойной подогрев передних и задних сидений. , кожаное рулевое колесо с подогревом, наружные светодиодные дневные ходовые огни (ДХО), система камеры заднего вида, хромированные наружные дверные ручки с цветными клавишами и сенсорными датчиками и хромированные боковые зеркала.

Безопасность

Результаты IIHS (2014 г.) ^[91]
Умеренное перекрытие фронта (исходный тест)	Хороший
Сторона (оригинальный тест)	Хороший
Прочность крыши	Хороший
Подголовники и сиденья	Хороший
Предотвращение лобового столкновения: между транспортными средствами	Начальство	Базовый	Дополнительная система

Прекращение производства

Было предположение, что GM прекратит выпуск Impala в 2018 году из-за снижения продаж американских полноразмерных седанов, чтобы освободить место для большего производства кроссоверов-внедорожников . ^[92] Однако позже генеральный директор GM Мэри Барра заявила, что в отличие от Ford и FCA , GM не планирует уходить с рынка седанов, ^[93] и тогда заявил, что производство Impala продолжится, чтобы заполнить пустоту, образовавшуюся в результате запланированного ухода Ford Taurus в 2019 году. ^[94]

Позже GM изменила курс и планировала остановить сборочные предприятия в Детройте-Хамтрамке и Ошаве и снять с эксплуатации фирменную табличку Impala. ^[95] Первоначально намереваясь прекратить производство в июне 2019 года, GM решила оставить Impala в производстве, продлив простой сборочных заводов до 2020 года. ^[96]^[97] Последняя версия Chevrolet Impala была построена на сборочном заводе Детройт/Хамтрамк 27 февраля 2020 года. ^[69]

Годовые продажи

Календарный год	Соединенные Штаты ^[98]
2000	174,358 ^[99]
2001	208,395 ^[100]
2002	198,918
2003	267,882
2004	290,259
2005	246,481
2006	289,868
2007	311,128
2008	265,840 ^[101]
2009	165,565
2010	172,078
2011	171,434
2012	169,351
2013	156 797 (включая 56 гибридов) ^[102]
2014	140 280 (включая 565 гибридных) ^[102]
2015	116 825 (включая 272 гибрида) ^[102]
2016	97 006 (включая 35 гибридных) ^[102]
2017	75,877
2018	56,556
2019	44,978
2020	9,942
2021	750

Безопасность

В краш-тестах Страхового института безопасности дорожного движения Impala 2000–2005 годов получила в целом оценку «хорошо» за хорошие структурные характеристики и отсутствие шансов на получение каких-либо серьезных травм при столкновении такой серьезности, за исключением, возможно, незначительного более низкого уровня. травма левой ноги, например ушиб или растяжение связок. Impala 2006–2013 годов получила меньшую общую оценку «Приемлемо» за лобовые столкновения. ^[103] и оценка «хорошо» за боковые удары. Боковые шторки безопасности были стандартными для передних и задних рядов; Ранее недоступные боковые подушки безопасности для туловища стали стандартными для всех комплектаций, начиная с 2009 модельного года. ^{[ нужна ссылка ]} Начиная с декабря 2009 года GM внесла в Impala некоторые незначительные структурные улучшения; модели, выпущенные после этого, получили оценку «хорошо» в краш-тесте IIHS на лобовое смещение. ^[104]

В сентябре 2009 года группа расследований местной новостной станции в Род-Айленде обнаружила, что клиенты автопарка GM, купившие Impala 2006–2009 годов, могли заказать их с удаленными боковыми подушками безопасности, сэкономив 175 долларов за автомобиль. Поскольку эти автопарки обычно распродают свои автомобили после двух-трех лет использования, многие из Impalas, построенных без боковых подушек безопасности, стали частными автомобилями. Нынешние владельцы могут узнать, есть ли в их автомобиле боковые подушки безопасности, проверив VIN-код и/или проверив, напечатано ли «подушка безопасности» на опоре крыши между передним и задним рядами. ^{[ нужна ссылка ]}

Еще одна потенциальная угроза безопасности, с которой сталкиваются Импалы 2007 и 2008 модельных годов, — это преждевременный износ задних шин, вызванный неисправными компонентами задней подвески. Для устранения этого дефекта полицейские машины были модернизированы, правоохранительным органам компенсированы расходы на замену шин, однако гражданские машины отзывать не стали. В результате в июле 2011 года владельцы Impala подали коллективный иск против General Motors. ^[105] В ответ нынешнее руководство General Motors примерно через месяц заявило, что они не несут ответственности за ремонт неисправных автомобилей, выпущенных до финансовой помощи General Motors . ^[106] Впоследствии, в конце сентября, новый иск, оспаривающий ответ GM, был инициирован тремя из примерно 400 000 владельцев Impala. ^[107] (GM также столкнулась с аналогичным юридическим спором относительно обновления своей системы OnStar перед банкротством , в результате которого тысячи пользователей остались без обслуживания в нарушение их оплаченных контрактов.)

22 апреля 2014 года НАБДД начало расследование в отношении 60 000 моделей Chevrolet Impala 2014 года выпуска по поводу проблем, связанных с системой экстренного торможения седана. Это последовало за тем, как НАБДД получило жалобу от водителя, который столкнулся с «неправильной активацией системы экстренного торможения», добавив, что «утверждается, что система помощи водителю ненадлежащим образом активировала экстренное торможение, в результате чего транспортное средство полностью остановилось при том, что водитель считал полным». тормозное усилие». Водитель также рассказал, что он услышал три-четыре звуковых сигнала системы во время вождения арендованного автомобиля, пробег которого составил всего 2500 миль. GM полностью сотрудничала в расследовании. ^[108]

Награды

В 1966 году улица Импала-Плейс в Хиллсборо, Окленд . в честь автомобиля была названа ^[109]

Журнал Motor Trend наградил полноразмерный Chevrolet, включая Impala, автомобилем года 1977 года . ^[110]

Журналы Automotive Fleet и Business Fleet наградили Impala наградой «Автомобиль года» в 2006, 2007 и 2008 годах. ^[111]^[112]

Канадская автомобильная ассоциация (CAA) выбрала Impala на премию Pyramid Award за экологические инициативы 2006 года за запуск своей новой модели E-85, работающей на этаноле. ^[113]

НАСКАР

В 2007 году Impala начала заменять Monte Carlo на NASCAR гоночной трассе серийных автомобилей ; более конкретно, на всех запланированных гоночных мероприятиях, где NASCAR требует использования автомобиля с другими (и некоторыми новыми) характеристиками, более известного как « Автомобиль завтрашнего дня» .

Impala также использовалась для представления Chevrolet в Nationwide Series . В 2013 году Impala была заменена Camaro в серии Nationwide.

Импала также использовалась в серии NASCAR Pinty's Series . В 2018 году его заменил Camaro.

Сезон NASCAR 2012 года ознаменовал прекращение использования фирменной таблички Impala на серийных автомобилях. С 2013 по 2017 год водители Chevrolet начали ездить на Holden VF Commodore SSV на базе Chevrolet SS в Sprint Cup, пока выпуск Chevrolet SS не был снят с производства после 2017 года.

Ссылки

^ «История Chevrolet Impala 1958–2011» . Форум Шеви Импалы . Проверено 11 июля 2012 г.
^ «Импала СС 1994» . Моторный тренд . Июнь 1994 года . Проверено 26 июня 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Пятница 13-е» . Pacific/Gulf Coast Productions. 13 декабря 1996 года. Архивировано из оригинала 27 марта 2016 года . Проверено 17 июля 2015 г.
^ "Шевроле Импала 2000-05 года выпуска" . Руководство для потребителей . 19 июня 2014 г.
^ «Сравнение семейных седанов» . Моторный тренд . 22 августа 2001 г.
^ «Buick Regal против Ford Taurus, Chevy Impala, Dodge Intrepid, Hyundai XG350, Nissan Altima, Toyota Camry, Honda Accord» . Автомобиль и водитель . Декабрь 2001 года.
^ Маркус, Фрэнк (11 марта 2010 г.). «Шесть десятилетий самых продаваемых автомобилей» . Моторный тренд .
^ «БЛОГ; Какая машина продавалась лучше всего? Импала» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 сентября 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Редакция «Руководства для потребителей»
^ «Рейтинг лучших доступных больших автомобилей» . Новости США и мировой отчет .
^ «Автомобиль» . Проверено 20 сентября 2016 г. - через Google Patents.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Флори, Дж. «Келли» младший (2008). Американские автомобили, 1946–1959 гг. Каждая модель каждый год . МакФарланд. ISBN 978-0-7864-3229-5 .
↑ Изображение рекламной фотографии к 50-летию. Архивировано 17 октября 2015 г. в Wayback Machine.
^ Перейти обратно: ^а ^б Редакторы «Руководства для потребителей»
^ Chevrolet Engineering-Шевроле 1958 года
^ «Технические характеристики Chevrolet-073 1958 года» . Проект руководства по эксплуатации старого автомобиля .
^ Перейти обратно: ^а ^б Флори, Дж. «Келли» младший. American Cars 1960–1972 (Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Coy, 2004)
^ Chevrolet Impala - Shannons Club TV - Эпизод 9 https://www.youtube.com/watch?v=Z1Hkvhklkv8 (Youtube)
^ Перейти обратно: ^а ^б «Полноразмерная брошюра Chevrolet 1962 года» . Oldcarbrochures.com . Проверено 17 июля 2015 г.
^ Ганнелл, Джон А., изд. (1982). Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 гг . Публикации Краузе. ISBN 0-87341-027-0 .
^ Ганнелл, Джон (2006). стандартный каталог американских маслкаров 1960–1972 годов . Публикации Краузе. ISBN 0-89689-433-9 .
^ «Какие изменения были внесены в двигатель Chevy 235? - Институт МакНелли» . mcnallyinstitute.com . Проверено 8 апреля 2022 г.
^ «Таинственная куча трансмиссий 1950-х годов, захороненная на месте старого завода GM» . Ялопник . 25 июня 2018 г. Проверено 18 июня 2022 г.
^ «Chevrolet Impala Sport Coupe 409 V-8 Turbo-Fire 1964 года, 425 л.с., 4-ступенчатая близкая» . автомобильный каталог . Проверено 1 июля 2018 г.
^ «Брошюра о полной линейке Chevrolet 1964 года» . Oldcarbrochures.com . Проверено 17 июля 2015 г.
^ Мут, Карл Т. (4 октября 2014 г.). «Шесть четыре: конец автомобильному апартеиду» . Глобальная политика . Проверено 24 марта 2021 г.
^ Флори, Дж. «Келли», младший. American Cars 1960–1972 Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Coy, 2004.
^ Флори, Дж. «Келли», младший. American Cars 1960–1972 (Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Coy, 2004), стр.412.
^ Ганнелл, Джон, изд. (2002). Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 гг . Публикации Краузе. ISBN 9780873494618 .
^ Флори, Дж. «Келли», младший. American Cars 1960–1972 (Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Coy, 2004), стр.865.
^ "Шевроле Импала (VE) 1980 года выпуска" . Dkarros.com. Архивировано из оригинала 10 июля 2011 года . Проверено 19 июля 2010 г.
^ «Выпускные цены Gm на автомобили 1977 года на 4,9% выше автомобилей 1976 года» . Нью-Йорк Таймс . 22 сентября 1976 года.
^ Полноразмерная брошюра Chevrolet 1978 года.
^ Фламманг, Джеймс М. (1999). Стандартный каталог американских автомобилей 1976-1999 годов . Рон Ковальке (3-е изд.). Иола, Висконсин: Публикации Краузе. ISBN 0-87341-755-0 . OCLC 43301709 .
^ «Производственные показатели Импалы СС 94-96» . nookandtranny.com . Архивировано из оригинала 21 мая 2022 года . Проверено 28 февраля 2016 г.
^ Маркус, Фрэнк (июнь 1994 г.). "Шевроле Импала СС 1994 года" . Автомобиль и водитель . Проверено 10 марта 2024 г.
^ Моторный тренд
^ Перейти обратно: ^а ^б «Автомобильные двигатели GM Powertrain 2005» . Дженерал Моторс. Архивировано из оригинала 25 марта 2008 года . Проверено 11 мая 2009 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Автомобильные двигатели GM Powertrain 2005» . Дженерал Моторс. Архивировано из оригинала 25 марта 2008 года . Проверено 11 мая 2009 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Автомобильные двигатели GM Powertrain 2005» . Дженерал Моторс. Архивировано из оригинала 25 марта 2008 года . Проверено 11 мая 2009 г.
^ Кэнеди, Дана (2 июня 1999 г.). «МЕДИА-БИЗНЕС: РЕКЛАМА; зарабатывая на капитале бренда, Chevrolet решительно направляет Impala по переулку памяти» . Нью-Йорк Таймс .
^ "Шевроле Импала 2000 года выпуска" . автомобили.com . Проверено 28 февраля 2021 г.
^ "Шевроле Импала 2000-05 года выпуска" . Руководство для потребителей Автомобильная промышленность . 19 июня 2014 года . Проверено 28 февраля 2021 г.
^ Маркус, Фрэнк (июнь 1994 г.). "Шевроле Импала СС 1994 года" . Автомобиль и водитель .
^ «Нынешнее поколение Chevrolet Impala получает новую жизнь» . Правда об автомобилях. 20 декабря 2012 года . Проверено 7 марта 2013 г.
^ «Chevy заявляет, что нынешняя Impala проживет до 2014 года» . autoblog.com . Проверено 7 марта 2013 г.
^ Нишимото, Алекс (28 октября 2013 г.). «Производство Chevrolet Impala Limited продлено до 2016 года для использования автопарком» . Моторный тренд . Проверено 5 марта 2014 г.
^ «Уходящий Chevy Impala проживет еще один год как модель, предназначенная только для автопарков» . autonews.com. 12 марта 2013 года . Проверено 13 марта 2013 г.
^ «Уходящая Impala будет продолжена как Chevrolet Impala Limited 2014 года для автопарков» . Моторный тренд . Проверено 13 марта 2013 г.
^ «Продление парка только Chevrolet Impala до 2016 года» . Правительственный флот . Проверено 5 марта 2014 г.
^ Витценберг, Гэри (17 февраля 2014 г.). «Интервью: Чип Тоул, менеджер по дизайну экстерьера, полноразмерные внедорожники GM» . Тренд на грузовики . Архивировано из оригинала 25 сентября 2018 года . Проверено 25 сентября 2018 г. Чип руководил разработкой Chevrolet Impala 2006 года, а затем выполнял задания в Великобритании.
^ Витценбург, Гэри (27 декабря 2005 г.). «Chevrolet Impala 2006: Chevrolet улучшает свою версию истребителя-невидимки» . Автомобильная связь . Приобретения DA. Архивировано из оригинала 7 августа 2005 года . Проверено 25 ноября 2018 г. «Наша цель состояла в том, чтобы развить успех предыдущего автомобиля и немного продвинуть его на более высокий уровень», — сказал ведущий дизайнер экстерьера Impala Луи «Чип» Толе.
^ «Ежегодный отчет участников автосалона в Кливленде за 2005 год» (PDF) . 10100 Брексвилл-Роуд, Брексвилл, Огайо: Фонд помощи в образовании автомобильных дилеров Большого Кливленда Inc., 2005. стр. 10100. 13. Архивировано из оригинала (PDF) 12 февраля 2006 года . Проверено 12 февраля 2006 г. Чип Тоул, дизайнер экстерьера Chevrolet Impala 2006 года, готовится к интервью средствам массовой информации. {{cite web}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Дженерал Моторс ^{[ мертвая ссылка ]}
^ Перейти обратно: ^а ^б Дженерал Моторс ^{[ мертвая ссылка ]}
^ Перейти обратно: ^а ^б «Особенности и характеристики Chevrolet Impala 2006 года» . Эдмундс.com . Проверено 25 июля 2012 г.
^ Chevrolet Impala SS 2006 года - Дорожные испытания / Семейные четыре двери / Покупка автомобилей / Горячие списки / Обзоры - Автомобиль и водитель
^ Архив King Rose (28 марта 2017 г.). «Шевроле Импала СС, представленный в 2005 году» . Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 г. – на YouTube.
^ «Шевроле Импала: автосалон в Лос-Анджелесе 2005» . Автомобиль и водитель . Hearst Communications, Inc., 1 января 2005 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2018 г. . Проверено 25 сентября 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с "Шевроле Импала 2014 года выпуска" . АОЛ. Архивировано из оригинала 29 мая 2013 года.
^ Chevrolet Impala SS 2006 г. - Дорожные испытания / Семейные четыре двери / Покупка автомобилей / Горячие списки / Обзоры - Автомобиль и водитель. Архивировано 1 января 2018 г., на Wayback Machine.
^ Нуньес, Алекс (14 декабря 2007 г.). «Выпуск Chevy Impala, посвященный 50-летию Chevy Impala 2008 года, приезжает в Детройт» . Автоблог.com . Проверено 30 сентября 2010 г.
^ "Шевроле Импала 2009 года выпуска" . автомобили.com . Архивировано из оригинала 21 февраля 2014 года . Проверено 5 февраля 2014 г.
^ «Информация о модели – Руководство по онлайн-заказу» . Дженерал Моторс. Архивировано из оригинала 14 мая 2009 года . Проверено 20 июня 2009 г.
^ «GM уберет корпоративный логотип с автомобилей» . Детройтские новости . Проверено 30 сентября 2010 г. ^{[ мертвая ссылка ]}
^ «Обновленный Chevrolet Impala 2012 года показывает свое новое лицо» . Leftlanenews.com. 2 июня 2011 года. Архивировано из оригинала 26 июня 2011 года . Проверено 24 июня 2011 г.
^ «GM подтверждает производство Chevy Impala текущего поколения до 2014 года» . Управление ГМ . 20 декабря 2012 года . Проверено 13 мая 2015 г.
^ «Совершенно новая Impala — Chevrolet заново изобретает культовый седан» . media.gm.com . 4 апреля 2012 года . Проверено 13 мая 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ЛаРо, Джейми Л. (27 февраля 2020 г.). «Последний Chevrolet Impala от GM только что сошел с конвейера Детройт-Хамтрамк» . Детройтская свободная пресса . Проверено 27 февраля 2020 г.
^ «Страх вождения в ночное время? Chevrolet Impala 2014 года может помочь: исследование показывает, что газоразрядные фары высокой интенсивности могут помочь водителям быстрее остановиться» . Шевроле . Мичиган: Компания General Motors. 30 октября 2013. Архивировано из оригинала 30 декабря 2014 года . Проверено 30 декабря 2014 г. Стив Маккейб, ведущий креативный дизайнер Impala.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Chevrolet Impala 2014 года выпуска — технические характеристики и особенности» . Детройт Авто Пресс . Проверено 20 января 2020 г.
^ Юинг, Стивен Дж. (31 мая 2011 г.). «Chevrolet Impala 2014 года перейдет на более высокий рынок и разделит платформу с Cadillac XTS» . Автоблог.com . Проверено 24 июня 2011 г.
^ «Редкая похвала: Consumer Reports дает Chevy Impala высший рейтинг» . CNBC. 25 июля 2013 года . Проверено 13 мая 2015 г.
^ «Chevrolet Impala LTZ 2014 года с седаном 2LZ 4dr, характеристики и цены» . autoblog.com . Проверено 2 марта 2021 г.
^ «GM инвестирует 68 миллионов долларов в Impala следующего поколения в Ошаве» (пресс-релиз). ГМ Медиа Онлайн. 16 декабря 2011 года . Проверено 16 декабря 2011 г.
^ «Chevrolet Impala 2014 года от GM направился в дилерские центры». Архивировано 29 октября 2013 г., в Wayback Machine из The Denver Post (27 марта 2013 г.).
^ «Производство Chevrolet Impala 2014 года начинается сегодня в Ошаве» от Motor Trend (1 апреля 2013 г.)
^ «Chevrolet Impala 2014 года: GM имеет амбиции в отношении полноразмерного флагманского седана» от MLive (9 апреля 2013 г.)
^ «Chevrolet Impala 2014 года резко опережает конкурентов после того, как доля розничных продаж и резкий скачок средних цен сделок» . Управление ГМ . 5 мая 2014 г.
^ Моторс, Дженерал (4 апреля 2012 г.). «Совершенно новая Импала» . Шевроле . Проверено 13 мая 2015 г.
^ «Chevy объявляет о широком развертывании 4G LTE с OnStar (с видео)» из Autoblog (6 января 2014 г.)
^ «Chevy Impala 2016 года получает множество изменений и несколько обновлений» от GM Authority (21 апреля 2015 г.)
^ «Apple CarPlay появится на этих 14 автомобилях Chevrolet 2016 модельного года» от PC World (27 мая 2015 г.)
^ «Это 14 автомобилей Chevrolet 2016 модельного года, которые будут иметь Android Auto» от PC World (27 мая 2015 г.)
^ «Chevrolet Impala 2018 года получает изобилие стандартных функций, новые цвета и многое другое» от GM Authority (13 апреля 2017 г.)
^ «Chevy Impala 2019 года получает эти три изменения» от GM Authority (25 апреля 2018 г.)
^ «Chevrolet Impala 2020 года выпускает модель LS с четырехцилиндровым двигателем объемом 2,5 л» от GM Authority (15 июля 2019 г.)
^ Бланко, Себастьян (21 октября 2014 г.). «Объявлены финалисты конкурса «Зеленый автомобиль года 2015» с альтернативным топливом» . Автоблог Зеленый . Проверено 21 октября 2014 г.
^ Флеминг, Чарльз (20 ноября 2014 г.). «Автошоу в Лос-Анджелесе 2014: BMW i3 назван зеленым автомобилем года» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 16 июля 2015 г.
^ «Chevrolet Impala 2016 года, экспортированный в Южную Корею» от GM Authority (31 июля 2015 г.)
^ "Шевроле Импала 4-дверный седан 2014 года выпуска" . Краш-тесты IIHS-HLDI и безопасность на дорогах . Проверено 13 июля 2024 г.
^ «Где Sonic и Impala в обновленной линейке автомобилей Chevy 2019 года?» . CNET .
^ «В отличие от конкурента Ford, General Motors сохранит свои седаны (по крайней мере, на данный момент)» . цифровые тенденции . 27 апреля 2018 г.
^ «Chevrolet не планирует отказываться от седанов» . Управление ГМ . 29 августа 2018 г.
^ «Chevrolet Impala прекратит производство 28 февраля 2020 г.» от GM Authority (5 декабря 2019 г.)
^ «GM приостанавливает исполнение решений Cadillac CT6 и Chevy Impala до 2020 года» . Роуд-шоу от CNET . 22 февраля 2019 г. . Проверено 24 февраля 2019 г.
^ «Потеря паспортной таблички Chevrolet Impala - удар по энтузиастам Америки» от GM Authority (4 декабря 2018 г.)
^ «Показатели продаж Chevrolet Impala» . Управление ГМ . 27 октября 2015 года . Проверено 6 января 2017 г.
^ «МедиаОнлайн» . Дженерал Моторс. Архивировано из оригинала 14 марта 2004 года.
^ «GM — Продажи и производство: Текущая версия» . Дженерал Моторс. Архивировано из оригинала 13 марта 2005 года . Проверено 11 января 2022 г.
^ «GM сообщает о 221 983 поставках в декабре; в 2008 году было продано 2 980 688 автомобилей» . 5 января 2009 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Центр данных по альтернативным видам топлива: карты и данные — продажи HEV в США по моделям» . afdc.energy.gov . Январь 2020.
^ «IIHS-HLDI: Шевроле Импала» . IIHS. 25 ноября 2008 года. Архивировано из оригинала 14 декабря 2006 года . Проверено 11 мая 2009 г.
^ «IIHS-HLDI: Шевроле Импала» . IIHS. 1 сентября 2010 года. Архивировано из оригинала 6 ноября 2010 года . Проверено 30 сентября 2010 г.
^ Детройтские новости ^{[ мертвая ссылка ]}
^ «GM заявляет, что банкротство освобождает ее от ремонта Импалы» . Рейтер . 19 августа 2011. Архивировано из оригинала 17 октября 2015 года . Проверено 30 июня 2017 г.
^ Тимминс, Бен (19 августа 2011 г.). «Новый GM: проблемы с подвеской Impala 2007–2008 годов были проблемами старого GM, а не нашими» . Автомобильный журнал . Проверено 7 февраля 2018 г.
^ Юинг, Стивен Дж. (22 апреля 2014 г.). «Chevy Impala 2014 года расследуется по поводу проблемы с торможением» . Автоблог . Проверено 7 февраля 2018 г.
^ Рейди, Джейд (2013). Не просто пройти: создание горы Роскилл (2-е изд.). Окленд: Местный совет Пукетапапы . п. 155. ИСБН 978-1-927216-97-2 . OCLC 889931177 . Викиданные Q116775081 .
^ Motor Trend: Автомобиль года - февраль 1977 г.
^ «Награды автомобильного сегмента Automobile.com» . Архивировано из оригинала 27 июня 2006 года.
^ «Chevrolet признан лучшим легковым автомобилем 2008 года» .
^ «Премия САА Пирамида» .

Дальнейшее чтение

Биль, Джон (2005), «Стакан наполовину полный: история Chevrolet 1958 года», Коллекционный автомобиль , 21 (6): 8–23

Внешние ссылки

[history-1] «История Chevrolet Impala 1958–2011» . Форум Шеви Импалы . Проверено 11 июля 2012 г.

[MT1994-2] «Импала СС 1994» . Моторный тренд . Июнь 1994 года . Проверено 26 июня 2010 г.

[lastss-3] Перейти обратно: ^а ^б «Пятница 13-е» . Pacific/Gulf Coast Productions. 13 декабря 1996 года. Архивировано из оригинала 27 марта 2016 года . Проверено 17 июля 2015 г.

[4] "Шевроле Импала 2000-05 года выпуска" . Руководство для потребителей . 19 июня 2014 г.

[5] «Сравнение семейных седанов» . Моторный тренд . 22 августа 2001 г.

[6] «Buick Regal против Ford Taurus, Chevy Impala, Dodge Intrepid, Hyundai XG350, Nissan Altima, Toyota Camry, Honda Accord» . Автомобиль и водитель . Декабрь 2001 года.

[7] Маркус, Фрэнк (11 марта 2010 г.). «Шесть десятилетий самых продаваемых автомобилей» . Моторный тренд .

[8] «БЛОГ; Какая машина продавалась лучше всего? Импала» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 сентября 2018 г.

[ReferenceA-9] Перейти обратно: ^а ^б Редакция «Руководства для потребителей»

[10] «Рейтинг лучших доступных больших автомобилей» . Новости США и мировой отчет .

[11] «Автомобиль» . Проверено 20 сентября 2016 г. - через Google Patents.

[flory2008-12] Перейти обратно: ^а ^б ^с Флори, Дж. «Келли» младший (2008). Американские автомобили, 1946–1959 гг. Каждая модель каждый год . МакФарланд. ISBN 978-0-7864-3229-5 .

[13] Изображение рекламной фотографии к 50-летию. Архивировано 17 октября 2015 г. в Wayback Machine.

[The_Editors_of_Consumer_Guide-14] Перейти обратно: ^а ^б Редакторы «Руководства для потребителей»

[15] Chevrolet Engineering-Шевроле 1958 года

[16] «Технические характеристики Chevrolet-073 1958 года» . Проект руководства по эксплуатации старого автомобиля .

[Flory,_J_2004-17] Перейти обратно: ^а ^б Флори, Дж. «Келли» младший. American Cars 1960–1972 (Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Coy, 2004)

[18] Chevrolet Impala - Shannons Club TV - Эпизод 9 https://www.youtube.com/watch?v=Z1Hkvhklkv8 (Youtube)

[oldcarbrochures1962-19] Перейти обратно: ^а ^б «Полноразмерная брошюра Chevrolet 1962 года» . Oldcarbrochures.com . Проверено 17 июля 2015 г.

[20] Ганнелл, Джон А., изд. (1982). Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 гг . Публикации Краузе. ISBN 0-87341-027-0 .

[21] Ганнелл, Джон (2006). стандартный каталог американских маслкаров 1960–1972 годов . Публикации Краузе. ISBN 0-89689-433-9 .

[22] «Какие изменения были внесены в двигатель Chevy 235? - Институт МакНелли» . mcnallyinstitute.com . Проверено 8 апреля 2022 г.

[23] «Таинственная куча трансмиссий 1950-х годов, захороненная на месте старого завода GM» . Ялопник . 25 июня 2018 г. Проверено 18 июня 2022 г.

[24] «Chevrolet Impala Sport Coupe 409 V-8 Turbo-Fire 1964 года, 425 л.с., 4-ступенчатая близкая» . автомобильный каталог . Проверено 1 июля 2018 г.

[25] «Брошюра о полной линейке Chevrolet 1964 года» . Oldcarbrochures.com . Проверено 17 июля 2015 г.

[26] Мут, Карл Т. (4 октября 2014 г.). «Шесть четыре: конец автомобильному апартеиду» . Глобальная политика . Проверено 24 марта 2021 г.

[27] Флори, Дж. «Келли», младший. American Cars 1960–1972 Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Coy, 2004.

[28] Флори, Дж. «Келли», младший. American Cars 1960–1972 (Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Coy, 2004), стр.412.

[29] Ганнелл, Джон, изд. (2002). Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 гг . Публикации Краузе. ISBN 9780873494618 .

[30] Флори, Дж. «Келли», младший. American Cars 1960–1972 (Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Coy, 2004), стр.865.

[31] "Шевроле Импала (VE) 1980 года выпуска" . Dkarros.com. Архивировано из оригинала 10 июля 2011 года . Проверено 19 июля 2010 г.

[32] «Выпускные цены Gm на автомобили 1977 года на 4,9% выше автомобилей 1976 года» . Нью-Йорк Таймс . 22 сентября 1976 года.

[33] Полноразмерная брошюра Chevrolet 1978 года.

[34] Фламманг, Джеймс М. (1999). Стандартный каталог американских автомобилей 1976-1999 годов . Рон Ковальке (3-е изд.). Иола, Висконсин: Публикации Краузе. ISBN 0-87341-755-0 . OCLC 43301709 .

[35] «Производственные показатели Импалы СС 94-96» . nookandtranny.com . Архивировано из оригинала 21 мая 2022 года . Проверено 28 февраля 2016 г.

[C&D1994-36] Маркус, Фрэнк (июнь 1994 г.). "Шевроле Импала СС 1994 года" . Автомобиль и водитель . Проверено 10 марта 2024 г.

[37] Моторный тренд

[LA1specs-38] Перейти обратно: ^а ^б «Автомобильные двигатели GM Powertrain 2005» . Дженерал Моторс. Архивировано из оригинала 25 марта 2008 года . Проверено 11 мая 2009 г.

[L36specs-39] Перейти обратно: ^а ^б «Автомобильные двигатели GM Powertrain 2005» . Дженерал Моторс. Архивировано из оригинала 25 марта 2008 года . Проверено 11 мая 2009 г.

[L67specs-40] Перейти обратно: ^а ^б «Автомобильные двигатели GM Powertrain 2005» . Дженерал Моторс. Архивировано из оригинала 25 марта 2008 года . Проверено 11 мая 2009 г.

[41] Кэнеди, Дана (2 июня 1999 г.). «МЕДИА-БИЗНЕС: РЕКЛАМА; зарабатывая на капитале бренда, Chevrolet решительно направляет Impala по переулку памяти» . Нью-Йорк Таймс .

[42] "Шевроле Импала 2000 года выпуска" . автомобили.com . Проверено 28 февраля 2021 г.

[43] "Шевроле Импала 2000-05 года выпуска" . Руководство для потребителей Автомобильная промышленность . 19 июня 2014 года . Проверено 28 февраля 2021 г.

[44] Маркус, Фрэнк (июнь 1994 г.). "Шевроле Импала СС 1994 года" . Автомобиль и водитель .

[45] «Нынешнее поколение Chevrolet Impala получает новую жизнь» . Правда об автомобилях. 20 декабря 2012 года . Проверено 7 марта 2013 г.

[46] «Chevy заявляет, что нынешняя Impala проживет до 2014 года» . autoblog.com . Проверено 7 марта 2013 г.

[47] Нишимото, Алекс (28 октября 2013 г.). «Производство Chevrolet Impala Limited продлено до 2016 года для использования автопарком» . Моторный тренд . Проверено 5 марта 2014 г.

[48] «Уходящий Chevy Impala проживет еще один год как модель, предназначенная только для автопарков» . autonews.com. 12 марта 2013 года . Проверено 13 марта 2013 г.

[49] «Уходящая Impala будет продолжена как Chevrolet Impala Limited 2014 года для автопарков» . Моторный тренд . Проверено 13 марта 2013 г.

[Government_fleet-50] «Продление парка только Chevrolet Impala до 2016 года» . Правительственный флот . Проверено 5 марта 2014 г.

[51] Витценберг, Гэри (17 февраля 2014 г.). «Интервью: Чип Тоул, менеджер по дизайну экстерьера, полноразмерные внедорожники GM» . Тренд на грузовики . Архивировано из оригинала 25 сентября 2018 года . Проверено 25 сентября 2018 г. Чип руководил разработкой Chevrolet Impala 2006 года, а затем выполнял задания в Великобритании.

[52] Витценбург, Гэри (27 декабря 2005 г.). «Chevrolet Impala 2006: Chevrolet улучшает свою версию истребителя-невидимки» . Автомобильная связь . Приобретения DA. Архивировано из оригинала 7 августа 2005 года . Проверено 25 ноября 2018 г. «Наша цель состояла в том, чтобы развить успех предыдущего автомобиля и немного продвинуть его на более высокий уровень», — сказал ведущий дизайнер экстерьера Impala Луи «Чип» Толе.

[53] «Ежегодный отчет участников автосалона в Кливленде за 2005 год» (PDF) . 10100 Брексвилл-Роуд, Брексвилл, Огайо: Фонд помощи в образовании автомобильных дилеров Большого Кливленда Inc., 2005. стр. 10100. 13. Архивировано из оригинала (PDF) 12 февраля 2006 года . Проверено 12 февраля 2006 г. Чип Тоул, дизайнер экстерьера Chevrolet Impala 2006 года, готовится к интервью средствам массовой информации. {{cite web}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )

[LZG/9specs-54] Перейти обратно: ^а ^б ^с Дженерал Моторс ^{[ мертвая ссылка ]}

[LS4specs-55] Перейти обратно: ^а ^б Дженерал Моторс ^{[ мертвая ссылка ]}

[2006ChevyImpalaLSSedanSpecs-56] Перейти обратно: ^а ^б «Особенности и характеристики Chevrolet Impala 2006 года» . Эдмундс.com . Проверено 25 июля 2012 г.

[57] Chevrolet Impala SS 2006 года - Дорожные испытания / Семейные четыре двери / Покупка автомобилей / Горячие списки / Обзоры - Автомобиль и водитель

[58] Архив King Rose (28 марта 2017 г.). «Шевроле Импала СС, представленный в 2005 году» . Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 г. – на YouTube.

[59] «Шевроле Импала: автосалон в Лос-Анджелесе 2005» . Автомобиль и водитель . Hearst Communications, Inc., 1 января 2005 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2018 г. . Проверено 25 сентября 2018 г.

[aolreview-60] Перейти обратно: ^а ^б ^с "Шевроле Импала 2014 года выпуска" . АОЛ. Архивировано из оригинала 29 мая 2013 года.

[61] Chevrolet Impala SS 2006 г. - Дорожные испытания / Семейные четыре двери / Покупка автомобилей / Горячие списки / Обзоры - Автомобиль и водитель. Архивировано 1 января 2018 г., на Wayback Machine.

[62] Нуньес, Алекс (14 декабря 2007 г.). «Выпуск Chevy Impala, посвященный 50-летию Chevy Impala 2008 года, приезжает в Детройт» . Автоблог.com . Проверено 30 сентября 2010 г.

[63] "Шевроле Импала 2009 года выпуска" . автомобили.com . Архивировано из оригинала 21 февраля 2014 года . Проверено 5 февраля 2014 г.

[64] «Информация о модели – Руководство по онлайн-заказу» . Дженерал Моторс. Архивировано из оригинала 14 мая 2009 года . Проверено 20 июня 2009 г.

[65] «GM уберет корпоративный логотип с автомобилей» . Детройтские новости . Проверено 30 сентября 2010 г. ^{[ мертвая ссылка ]}

[66] «Обновленный Chevrolet Impala 2012 года показывает свое новое лицо» . Leftlanenews.com. 2 июня 2011 года. Архивировано из оригинала 26 июня 2011 года . Проверено 24 июня 2011 г.

[67] «GM подтверждает производство Chevy Impala текущего поколения до 2014 года» . Управление ГМ . 20 декабря 2012 года . Проверено 13 мая 2015 г.

[68] «Совершенно новая Impala — Chevrolet заново изобретает культовый седан» . media.gm.com . 4 апреля 2012 года . Проверено 13 мая 2015 г.

[freep2020-69] Перейти обратно: ^а ^б ЛаРо, Джейми Л. (27 февраля 2020 г.). «Последний Chevrolet Impala от GM только что сошел с конвейера Детройт-Хамтрамк» . Детройтская свободная пресса . Проверено 27 февраля 2020 г.

[70] «Страх вождения в ночное время? Chevrolet Impala 2014 года может помочь: исследование показывает, что газоразрядные фары высокой интенсивности могут помочь водителям быстрее остановиться» . Шевроле . Мичиган: Компания General Motors. 30 октября 2013. Архивировано из оригинала 30 декабря 2014 года . Проверено 30 декабря 2014 г. Стив Маккейб, ведущий креативный дизайнер Impala.

[dapspecs-71] Перейти обратно: ^а ^б «Chevrolet Impala 2014 года выпуска — технические характеристики и особенности» . Детройт Авто Пресс . Проверено 20 января 2020 г.

[72] Юинг, Стивен Дж. (31 мая 2011 г.). «Chevrolet Impala 2014 года перейдет на более высокий рынок и разделит платформу с Cadillac XTS» . Автоблог.com . Проверено 24 июня 2011 г.

[73] «Редкая похвала: Consumer Reports дает Chevy Impala высший рейтинг» . CNBC. 25 июля 2013 года . Проверено 13 мая 2015 г.

[74] «Chevrolet Impala LTZ 2014 года с седаном 2LZ 4dr, характеристики и цены» . autoblog.com . Проверено 2 марта 2021 г.

[75] «GM инвестирует 68 миллионов долларов в Impala следующего поколения в Ошаве» (пресс-релиз). ГМ Медиа Онлайн. 16 декабря 2011 года . Проверено 16 декабря 2011 г.

[76] «Chevrolet Impala 2014 года от GM направился в дилерские центры». Архивировано 29 октября 2013 г., в Wayback Machine из The Denver Post (27 марта 2013 г.).

[77] «Производство Chevrolet Impala 2014 года начинается сегодня в Ошаве» от Motor Trend (1 апреля 2013 г.)

[78] «Chevrolet Impala 2014 года: GM имеет амбиции в отношении полноразмерного флагманского седана» от MLive (9 апреля 2013 г.)

[79] «Chevrolet Impala 2014 года резко опережает конкурентов после того, как доля розничных продаж и резкий скачок средних цен сделок» . Управление ГМ . 5 мая 2014 г.

[motors1-80] Моторс, Дженерал (4 апреля 2012 г.). «Совершенно новая Импала» . Шевроле . Проверено 13 мая 2015 г.

[81] «Chevy объявляет о широком развертывании 4G LTE с OnStar (с видео)» из Autoblog (6 января 2014 г.)

[82] «Chevy Impala 2016 года получает множество изменений и несколько обновлений» от GM Authority (21 апреля 2015 г.)

[83] «Apple CarPlay появится на этих 14 автомобилях Chevrolet 2016 модельного года» от PC World (27 мая 2015 г.)

[84] «Это 14 автомобилей Chevrolet 2016 модельного года, которые будут иметь Android Auto» от PC World (27 мая 2015 г.)

[85] «Chevrolet Impala 2018 года получает изобилие стандартных функций, новые цвета и многое другое» от GM Authority (13 апреля 2017 г.)

[86] «Chevy Impala 2019 года получает эти три изменения» от GM Authority (25 апреля 2018 г.)

[87] «Chevrolet Impala 2020 года выпускает модель LS с четырехцилиндровым двигателем объемом 2,5 л» от GM Authority (15 июля 2019 г.)

[88] Бланко, Себастьян (21 октября 2014 г.). «Объявлены финалисты конкурса «Зеленый автомобиль года 2015» с альтернативным топливом» . Автоблог Зеленый . Проверено 21 октября 2014 г.

[89] Флеминг, Чарльз (20 ноября 2014 г.). «Автошоу в Лос-Анджелесе 2014: BMW i3 назван зеленым автомобилем года» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 16 июля 2015 г.

[90] «Chevrolet Impala 2016 года, экспортированный в Южную Корею» от GM Authority (31 июля 2015 г.)

[91] "Шевроле Импала 4-дверный седан 2014 года выпуска" . Краш-тесты IIHS-HLDI и безопасность на дорогах . Проверено 13 июля 2024 г.

[92] «Где Sonic и Impala в обновленной линейке автомобилей Chevy 2019 года?» . CNET .

[93] «В отличие от конкурента Ford, General Motors сохранит свои седаны (по крайней мере, на данный момент)» . цифровые тенденции . 27 апреля 2018 г.

[94] «Chevrolet не планирует отказываться от седанов» . Управление ГМ . 29 августа 2018 г.

[95] «Chevrolet Impala прекратит производство 28 февраля 2020 г.» от GM Authority (5 декабря 2019 г.)

[96] «GM приостанавливает исполнение решений Cadillac CT6 и Chevy Impala до 2020 года» . Роуд-шоу от CNET . 22 февраля 2019 г. . Проверено 24 февраля 2019 г.

[97] «Потеря паспортной таблички Chevrolet Impala - удар по энтузиастам Америки» от GM Authority (4 декабря 2018 г.)

[98] «Показатели продаж Chevrolet Impala» . Управление ГМ . 27 октября 2015 года . Проверено 6 января 2017 г.

[99] «МедиаОнлайн» . Дженерал Моторс. Архивировано из оригинала 14 марта 2004 года.

[100] «GM — Продажи и производство: Текущая версия» . Дженерал Моторс. Архивировано из оригинала 13 марта 2005 года . Проверено 11 января 2022 г.

[101] «GM сообщает о 221 983 поставках в декабре; в 2008 году было продано 2 980 688 автомобилей» . 5 января 2009 г.

[AFDC-102] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Центр данных по альтернативным видам топлива: карты и данные — продажи HEV в США по моделям» . afdc.energy.gov . Январь 2020.

[103] «IIHS-HLDI: Шевроле Импала» . IIHS. 25 ноября 2008 года. Архивировано из оригинала 14 декабря 2006 года . Проверено 11 мая 2009 г.

[104] «IIHS-HLDI: Шевроле Импала» . IIHS. 1 сентября 2010 года. Архивировано из оригинала 6 ноября 2010 года . Проверено 30 сентября 2010 г.

[105] Детройтские новости ^{[ мертвая ссылка ]}

[106] «GM заявляет, что банкротство освобождает ее от ремонта Импалы» . Рейтер . 19 августа 2011. Архивировано из оригинала 17 октября 2015 года . Проверено 30 июня 2017 г.

[107] Тимминс, Бен (19 августа 2011 г.). «Новый GM: проблемы с подвеской Impala 2007–2008 годов были проблемами старого GM, а не нашими» . Автомобильный журнал . Проверено 7 февраля 2018 г.

[108] Юинг, Стивен Дж. (22 апреля 2014 г.). «Chevy Impala 2014 года расследуется по поводу проблемы с торможением» . Автоблог . Проверено 7 февраля 2018 г.

[Roskill-109] Рейди, Джейд (2013). Не просто пройти: создание горы Роскилл (2-е изд.). Окленд: Местный совет Пукетапапы . п. 155. ИСБН 978-1-927216-97-2 . OCLC 889931177 . Викиданные Q116775081 .

[110] Motor Trend: Автомобиль года - февраль 1977 г.

[111] «Награды автомобильного сегмента Automobile.com» . Архивировано из оригинала 27 июня 2006 года.

[112] «Chevrolet признан лучшим легковым автомобилем 2008 года» .

[113] «Премия САА Пирамида» .

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

[33]

[34]

[35]

[36]

[37]

[38]

[39]

[40]

[41]

[42]

[43]

[44]

[45]

[46]

[47]

[48]

[49]

[50]

[51]

[52]

[53]

[54]

[55]

[56]

[57]

[58]

[59]

[60]

[61]

[62]

[63]

[64]

[65]

[66]

[67]

[68]

[69]

[70]

[71]

[72]

[73]

[74]

[75]

[76]

[77]

[78]

[79]

[80]

[81]

[82]

[83]

[84]

[85]

[86]

[87]

[88]

[89]

[90]

[91]

[92]

[93]

[94]

[95]

[96]

[97]

[98]

[99]

[100]