Железная дорога Сан -Хоакин долины

Железная дорога Сан -Хоакин долины

Подразделение Exeter возле Монсона, штат Калифорния , в 2012 году
Обзор
Материнская компания	Genesee & Wyoming
Штаб -квартира	Эксетер, Калифорния
Отчетность	SJVR
Местный	Фресно, Калифорния и Бейкерсфилд, Калифорния
Даты работы	2 января 1992 г. - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ
Технический
Основной датчик	4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм ) стандартный датчик
Длина	371 миль (597 км)
Другой
Веб -сайт	gwrr.com/sjvr

Железная дорога долины Сан -Хоакин ( отчет о Mark SJVR ) является одной из нескольких железнодорожных компаний с короткой линией и является частью Отдела Западного региона Genesee & Wyoming Inc., она работает более 371 миль (597 км) собственной или арендованной дорожки в основном на нескольких. Линии в Центральной долине Калифорнии/ долины Сан -Хоакин вокруг Фресно и Бейкерсфилда . SJVR имеет права на отслеживание над Union Pacific (ранее южная часть Тихого океана ) между Фресно, Гошеном , Фамсо , Бейкерсфилдом и Алгосо. SJVR также работал на железной дороге долины Туларе (TVRR) от Calwa до Corcoran и Famoso.

1 января 1992 года был создан SJVR Чтобы получить и управлять несколькими ветвлениями от южной части Тихого океана. SJVR в это время действовал как три отдельных юридических организация: собственный SJVR, железная дорога долины Туларе (TVRR) и портовая железная дорога. С 1992 по 1997 год SJVR принадлежал Kyle Railways. В 1997 году родитель SJVR, Kyle Railways, был продан на Rail. В 2002 году новый родитель SJVR, штат Rail, был приобретен Railamerica . Genesee & Wyoming Inc. контролировала Railamerica в декабре 2012 года. Сегодня SJVR остается короткой линией в семье железных дорог Genesee & Wyoming.

Были две бывшие железные дороги в долине Сан -Хоакин. Один из них был зарегистрирован Леландом Стэнфордом и Ассоциациями в 1868 году, чтобы построить 11,3-мильную линию (18,2 км) от Латропа, штат Калифорния до реки Станислаус, и был консолидирован в 1870 году на железной дороге центральной части Тихого океана . Вторая железная дорога Сан -Хоакин долины работала с 1892 по 1893 год между Фресно и Фрианом более 24,1 мили (38,8 км) трассы и была продана при выкупе в южной части Тихого океана.

В 1992 году SJVR управлял всей бывшей линией SP от Фресно до Фамусо, но впоследствии была отброшена часть к северу от Фамасо.

SJVR взаимодействует с железной дорогой BNSF во Фресно и Бейкерсфилде, а также с Юнион Тихоокеанский регион в Фресно и Гошен -Джанкшн.

Северное суставное подразделение (бывшая филиала SP Exeter) около конца трека в Холлисе.

Четыре различных локомотива SJVR в Бейкерсфилде-GP38-2, BL20-2, GP40 и GP15-1.

По состоянию на 2023 год SJVR имеет максимальную мощность 263 000 в филиале Clovis и 286 000 в других местах. Кроме того, есть несколько развязков: BNSF ( Фресно, Калифорния и Бейкерсфилд, Калифорния ); Union Pacific ( Фресно, Калифорния ; Гошен, Калифорния и Бейкерсфилд, Калифорния ).

Линии, управляемые SJVR

Названия строк взяты из CPUC . данных

• Fresno - Exeter - Strathmore (подразделение Exeter; бывшая SP)
• Эксетер - Goshen Jct. (Подразделение Goshen; бывшая SP)
• Goshen Jct. - Хэнфорд - Гурон (подразделение Хэнфорда; бывшая SP)
• Эксетер - Линдсей (подразделение Porterville; прежний ATSF)
• Burrel - Хелм - спокойствие - Ингл ( Ривердейл Бранч ; Бывший СП)
• Окалис - Мендота - Ингл - Керман - Фресно (подразделение Вестсайд -Сайд; бывший СП)
• Fresno - CLOVIS (подразделение CLOVIS; прежний ATSF и SP)
• FAMOSO - Холлис (Северное суставное подразделение; прежний SP)
• Мальта - нефть JCT. (Подразделение нефтяного города; прежний ATSF/sp)
• Нефть Jct. - Ландо (подразделение Ландо; прежний ATSF)
• Bakersfield - Gosford - Buttonwillow (Buttonwillow Subdivision; Бывший SP)
• Госфорд - Милкс (Sunset Subdivision; бывшая железная дорога Сансет )
• Алгосо - Арвин ( подразделение Арвина ; бывший ATSF/sp)
• Права трещин вверх от Fresno - Algoso (возле Бейкерсфилда) через Goshen JCT. (Бывший SP)

История

Западная сторона

Этот основной маршрут был ранее известен как «Вестсайдская линия» южной части Тихого океана и когда-то простирался от Трейси, штат Калифорния, а затем на юг через западную сторону долины Сан-Хоакин (I-5 коридор) через Паттерсон, Густин, Ньюман, Лос-Банос , Oxalis, а затем на восток к Фресно через Ингл и Керман. Калифорнийская северная железная дорога в настоящее время управляет северной частью линии от Трейси - Лос -Банос. SJVR управляет южной частью линии от Oxalis до Fresno и когда -то принадлежал Port Railroads, Inc. (PRI; также дочерней компании Kyle) и управляется SJVR. 24 апреля 1996 года PRI был объединен в SJVR. И PRI, и SJVR уже были дочерними компаниями Кайла. Секция дорожки между Лос -Баносом и Оксалисом была оставлена ​​южной частью Тихого океана в 1993 году, и вскоре были удалены пути.

Южная часть Тихого океана построила трассу из Трейси до Ньюмана (37 миль) и из Лос -Баноса до Армоны (недалеко от Фресно) в 1891 году. Пассажирский поезд на ночевом сова южной части Тихого океана (№ 57/58) проработал в Сан -Франциско и Лос -Анджелесу в Лос -Анджелес. 1965.

Эксетер подразделение

В 2008 году Совет по поверхностному транспорту одобрил отказ от участка пути между Стратмором и Йовистой . Это оставило общины Стратмора, Портервилля , Терра Белла , Дюкора и Ричгроува без каких -либо железнодорожных служб. Округ Туларе преодолел переговоры с SJVR, чтобы приобрести этот раздел дорожки, чтобы сохранить его для будущего использования и возможной реактивации, поскольку начиная с сентября 2010 года, SJVR удалялись, и работа была завершена с всей линией, которую были вытянуты в середине ноября. К марту 2015 года SJVR поместил линию, когда рельсы были вырваны в южном конце Эксетера, а некоторые пересекающие сигналы уже были частично демонтированы. Этот участок дорожки, который проходит примерно в 8 милях от Линдси, был рассмотрено официальным отказом, после чего, как ожидалось, рельсы будут немедленно подтянуты при одобрении STB. Однако служба пассажирских поездов по коридорам Cross Valley планирует обновить треки до Линдси и восстановить их в Портервилле.

CLOVIS BRANCE

Этот основной маршрут был построен Минаретами и Западной железной дорогой в 1921 году и отправился впереди от Фрианта в Уишон и связан с южной частью Тихого океана, который управлял южной частью линии с совместными правами на отслеживание. Минареты и запад принадлежали компании Sugar Pine Lumber и были построены в том же году, когда компания Lumber Company была включена, чтобы она могла вытащить древесину из леса. Во время Великой депрессии в 1933 году торговая компания обанкротилась. Трасса к северу от Фрианта была заброшена, а филиал Pinedale был куплен южной частью Тихого океана, где позже она была известна как Pinedale Spurs the Clovis Franch. Позже южная часть Тихого океана продала филиал Spur и Clovis SJVR, которая отказалась от линии над North Sabre Drive в середине 1990-х годов, и сегодня Pinedale Spur сохраняется в качестве железнодорожной тропы Fresno-Clovis.

Висалия район

Район Висалии пробежал из Коркорана, штат Калифорния, в Кальву, штат Калифорния . Первоначально эта линия была построена железной дорогой долины Сан -Франциско и Сан -Хоакин, а затем приобретена железной дорогой Атчисон, Топика и Санта -Фе . ATSF продал эту линию железной дороге долины Туларе 22 декабря 1992 года. TVRR не использовал сегменты от Коркорана до Туларе или Висалии до Катлера. Visalia обслуживалась до 1993 года, а Tulare обслуживалась до 1994 года. К 1994 году рельсы были отправлены из Коркорана в Туларе и Висалия в Катлер. От TVRR, поданного в Калву в Катлер в 1995 году, и этот трек также был впоследствии удален и исчез к 1998 году. Единственные оставшиеся секции-это короткий раздел в Lacjac (около Ридли) и 4-мильный сегмент между Visalia и Tulare (Ambler (Ambler - Связь с подразделением Goshen, с Loma- теперь называемой промышленной промышленной свинцом, которая работает как часть подразделения Goshen).

Портервилль-Оризи Район

Район Портервилль-Ороси был построен Южной железной дорогой Минклера, которая сама контролировала Санта-Фе посредством владения всем капиталом. Линия была построена в 1913 и 1914 годах. TVRR приобрела эту линию у ATSF 22 декабря 1992 года. Линия пробежала от Минклера в Ducor, CA; К югу от Ducor ATSF проходил через права на отслеживание в отделении Exeter в южной части Тихого океана в Famoso, а затем в Bakersfield в подразделении Bakersfield, где линия разделилась и вошла во двор ATSF. Большая часть этой линии была заброшена и подтянута; Оставшиеся секции включают подразделение Портервилля между Эксетером и Линдси и подразделение Ландко в Бейкерсфилде.

Трафик

Основными источниками движения железной дороги являются нефтяной газ и сельскохозяйственная продукция. В 2008 году SJVR перевозил около 39 000 вагонов.

Прокатный запас

Железная дорога управляет GP15-1S , GP40-2S , GP28S , GP20S , GP38S , GP38-2S , BL20-2S и SE24BS .

Смотрите также

• Список железных дорог США
• Список калифорнийских железных дорог
• Railamerica

Ссылки

• Эдвард А. Льюис, Американский гид с короткой железной дорогой 5 -е изд. (Kalmbach Publishing, 1996)
• Майк Уокер, всеобъемлющий железнодорожный атлас SPV из Северной Америки - Калифорния/Невада Post Edition, (Steam Powered Publishing & SPV, 1997). Владение и детали железнодорожных линий.

Внешние ссылки

• Официальный сайт