26-я эскадрилья космических агрессоров

26-я эскадрилья космических агрессоров
Групповой снимок экипажа 26-й эскадрильи «Агрессор»
Активный	1917–1919; 1921–1924; 1930–1948; 1948–1968; 1973–1990; 2003 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Тип	Эскадрилья
Роль	Агрессор (Космос)
Часть	Командование резерва ВВС
Гарнизон/штаб	База космических сил Шривер , Колорадо
Девиз (ы)	Resistere Futile Est ( на латыни «Сопротивление бесполезно»)
Помолвки	Первая мировая война Юго-западно-Тихоокеанский театр
Украшения	Выдающееся цитирование подразделения Цитирование президентского подразделения ВМФ Награда за выдающееся подразделение ВВС
Командиры
Текущий командир	Подполковник Фрэнк Кинкейд
Примечательный командиры	Майор Рейнал Боллинг 1-й лейтенант Натан Ф. Твининг
Знаки отличия
Эмблема 26-й эскадрильи космических агрессоров
Нашивка с эмблемой 26-й тактической учебной истребительной эскадрильи «Агрессор»
Эмблема 26-й штурмовой эскадрильи
Эмблема 26-й авиационной эскадрильи

26- я эскадрилья космических агрессоров — подразделение ВВС США, базирующееся на базе ВВС Шривер , штат Колорадо. Он входит в состав 926-й группы и является резервным партнером 527-й эскадрильи космических агрессоров .

Миссия

Задача 26-й эскадрильи космических агрессоров — воспроизводить угрозы противника космическим системам и системам космического базирования во время испытаний и учений. Используя глобальную систему позиционирования и методы подавления спутниковой связи, он дает военному персоналу ВВС, объединенных сил и коалиции понимание того, как распознавать, смягчать, противодействовать и побеждать эти угрозы.

Задачи 26-го полка заключаются в том, чтобы знать, обучать и воспроизводить широкий спектр наземных и космических угроз для космических средств вооруженных сил США. Эскадрилья обучает истребителей действовать в условиях, когда такие системы, как GPS и SATCOM, мешают или блокируют работу, готовя их к текущим и будущим боям.

История

26-я эскадрилья, основанная в 1914 году, является старейшей эскадрильей. в резерве ВВС и одном из старейших в ВВС США . 26 мая 1917 года эскадрилья была организована как 1-я резервная авиационная эскадрилья , ставшая первой эскадрильей того, что в 1948 году станет резервом ВВС США .

Происхождение

Элементы эскадрильи датируются ноябрем 1915 года, когда она была организована в составе Национальной гвардии Нью-Йорка как авиационный отряд, первый батальон связи, Национальная гвардия Нью-Йорка , а вскоре после этого как 1-я авиационная рота .

Компания была временно признана федеральным правительством 22 июня 1916 года и принята на вооружение США 13 июля 1916 года с целью отправки персонала и оборудования в 1-ю авиационную эскадрилью в Мексике в составе карательной экспедиции под командованием генерала Джона Дж. Першинга . После федерализации компания 22 июля начала обучение в новой авиационной школе Корпуса связи Минеолы под руководством двух инструкторов регулярной армии, назначенных Корпусом связи. В конечном итоге армия подготовила 25 пилотов, но 2 ноября 1916 года 1-я авиационная рота была уволена с федеральной службы, так и не покинув Лонг-Айленд, и была расформирована 23 мая 1917 года.

Тем временем Закон о национальной обороне 1916 года , принятый 3 июня, санкционировал создание авиационной секции в Резервном корпусе связи в составе 296 офицеров и 2000 рядовых как часть армейской авиационной секции Корпуса связи США . В Форт-Джее , штат Нью-Йорк, адвокат Филип А. Кэрролл основал Учебный корпус Гавернорс-Айленда, частную программу по обучению гражданских лиц сдаче летных испытаний резервных военных авиаторов и получению комиссий в Резервном корпусе офицеров связи. Учебная программа проводилась под руководством Восточного департамента армии под командованием генерал-майора Леонарда Вуда и обучала семь гражданских лиц, которые были назначены военными авиаторами резерва.

Первая мировая война

После вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну это подразделение, за вычетом нью-йоркских гвардейцев и новых военных авиаторов резерва, было организовано в новое подразделение в Минеоле майором Рейналом Боллингом , а ныне капитаном Кэрроллом. Федеральная в июне 1917 года 1-я резервная авиационная эскадрилья тренировалась летом 1917 года и отплыла в Европу на борту RMS Baltic 23 августа вместе с восемью другими авиационными эскадрильями. Достигнув Франции в Гавре 17 сентября, он прибыл к месту службы на аэродроме Иссуден , где находится Третий центр авиационного обучения , 21 сентября. После прохождения дальнейшего обучения во французских школах в По и на аэродроме Тур до ноября компания занималась сборкой, обслуживанием и ремонтом самолетов. 1-я была переименована в 26-ю авиационную эскадрилью 1 октября 1917 года в рамках реорганизации воздушной службы AEF. 26-я авиационная эскадрилья покинула Иссуден 13 апреля 1919 года и оставалась во Франции до мая 1919 года, когда подразделение вернулось в Соединенные Штаты и было демобилизовано.

Межвоенный период

26- я (штурмовая) эскадрилья была сформирована 30 августа 1921 года, а в следующем месяце была сформирована и передана в состав 3-й ударной группы в Келли Филд , штат Техас. Ему были переданы различные бипланы времен Первой мировой войны и экспериментальные американские самолеты 1920-х годов. Эскадрилья патрулировала мексиканскую границу, доставляла авиапочту и выполняла другие поставленные задачи, пока не была дезактивирована в 1924 году, вскоре после объединения с 26-й авиационной эскадрильей времен Первой мировой войны .

Эскадрилья была преобразована в 26-ю штурмовую эскадрилью в Уиллер-Филд , Гавайи, в 1930 году и была оснащена самолетами Curtiss A-3 Falcons . которые использовались как истребители-бомбардировщики в 1930-е годы в рамках обороны островов. Хотя он был приписан к 5-й составной группе , он был прикреплен к 18-й группе преследования . Более новые Douglas B-18 Bolos были назначены в конце 1939 года, а подразделение было переименовано в 26-ю бомбардировочную эскадрилью и приписано к 18-му авиакрылу .

1 февраля 1940 года 11-я бомбардировочная группа была активирована в Хикам-Филд , Гавайи, и эскадрилья переехала туда, чтобы стать одной из первоначальных четырех эскадрилий группы . Начиная с мая 1941 года, эскадрилья начала обучение на самолетах Boeing B-17D Flying Fortress , способных выполнять более длительные миссии со своей базы в Хикаме.

Вторая мировая война

Эскадрилья бомбардировщиков B-17F Flying Fortress над юго-западной частью Тихого океана, 1942 год.

Эскадрилья находилась в Хикаме во время нападения японцев на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года. Эскадрилья выполняла патрульные и поисковые миссии с Гавайских островов, включая поддержку с воздуха во время битвы за Мидуэй . В июне 1942 года, вскоре после битвы за Мидуэй , 11-я группа была утверждена ВВС армии в качестве мобильных сил для ответа на ВМФ запрос адмирала Нимица о предоставлении вооруженных поисковых самолетов дальнего действия для обнаружения японского флота в сопровождении огневая мощь, позволяющая противостоять защите японских перехватчиков при отслеживании флота. 11-я группа покинула Гавайи для поддержки операций ВМС на Южно-Тихоокеанском театре военных действий во время кампаний на Гуадалканале и Северных Соломоновых островах .

эскадрилья перебралась на Новые Гебриды 25 июля 1942 года и вошла в состав Тринадцатой воздушной армии . С июля по ноябрь 1942 года он бомбил аэродромы, склады снабжения, корабли, доки, позиции войск и другие объекты в южной части Тихого океана и получил за эти операции награду за выдающиеся заслуги . Он продолжал операции в южной части Тихого океана, атакуя японские аэродромы, объекты и суда до конца марта 1943 года.

11-я группа B-24 Liberator после атаки на Иводзиму 15 декабря 1944 г.

Эскадрилья вернулась на Гавайи и под контроль Седьмых воздушных сил 11 мая 1943 года. На Гавайях эскадрилья была оснащена бомбардировщиками Consolidated B-24 Liberator , на которых она летала до конца войны. Его подготовка включала миссии против острова Уэйк и других баз в центральной части Тихого океана, удерживаемых японцами. Он был развернут на острове Эллис 11 ноября 1943 года и возобновил боевые действия, участвуя в наступлении союзников через острова Гилберта , Маршалловы и Марианские острова , действуя из Фунафути, Таравы и Кваджалейна.

«[Эскадрилья] перебралась на Гуам 25 октября 1944 года и атаковала корабли и аэродромы на островах Вулкан и Бонин. Она перебралась на Окинаву 2 июля 1945 года для участия в заключительных этапах воздушного наступления на Японию, бомбя железные дороги, аэродромы, и портовые объекты на острове Кюсю , а также нанесение ударов по японским аэродромам в Восточном Китае».

Послевоенные операции на Тихом океане

После Дня Победы эскадрилья выполняла миссии по наблюдению и разведке над Китаем и переправляла бывших военнопленных на Филиппины. В декабре 1945 года эскадрилья без личного состава и оборудования перебралась в Форт-Уильям Мак-Кинли , Филиппины. В конце апреля 1946 года она была обозначена как очень тяжелая бомбардировочная часть. В следующем месяце он переехал в Нортвест-Филд , Гуам, и начал переоснащаться самолетами Boeing B-29 Superfortress , но к октябрю прекратил все операции и обучение. На бумаге эскадрилья оставалась на Гуаме до дезактивации 20 октября 1948 года.

Бомбардировочные операции Стратегического воздушного командования

Эскадрилья была задействована в составе Стратегического авиационного командования в декабре 1948 года на базе ВВС Карсвелл , штат Техас, эскадрилья получила новый Convair B-36B Peacemaker межконтинентальный стратегический бомбардировщик . В 1950 году она была модернизирована до реактивного B-36D, а затем до B-36J-III в полулегком весе в 1954 году. Эскадрилья тренировалась в тяжелых бомбардировочных операциях и участвовала во многих учениях и развертываниях САК. В 1958 году переехал на базу ВВС Альтус в Оклахоме, был переоборудован новыми самолетами Boeing B-52E Stratofortress и продолжил работу, а также находился в постоянной ядерной боевой готовности. Оставался в Альтусе в состоянии боевой готовности до тех пор, пока B-52E не были выведены из эксплуатации САК и отправлены на хранение в 1968 году. После этого эскадрилья была выведена из строя.

Операции истребителей и агрессоров

Northrop F-5E Tiger II из 26-й учебной эскадрильи агрессоров на авиабазе Кларк

Эскадрилья была активирована в составе Тихоокеанских ВВС (PACAF) на авиабазе Кларк , Филиппины, в 1973 году с тренировочной миссией по обеспечению отличной боевой подготовки истребительных эскадрилий PACAF с использованием истребительной тактики советского образца. Он не работал до конца августа 1975 года, когда 405-й истребительный авиаполк был заменен 3-м тактическим истребительным авиаполком в Кларке. Даже тогда он не начал учебную деятельность до января 1976 года, используя некоторое количество самолетов Northrop T-38 Talon, ставших излишками после прибытия Northrop F-5E Tiger II на базу ВВС Неллис в Неваде. В конце концов, эскадрилья также получила F-5E, причем некоторые самолеты поступили из запасов, предназначавшихся для ВВС Республики Вьетнам , но так и не поставленных, а также наложенный эмбарго заказ ВВС Эфиопии . К тому времени она была переименована в 26-ю тактическую учебную истребительную эскадрилью , а затем в тактическую учебно-истребительную эскадрилью и агрессорскую эскадрилью. В конце концов она стала 26-й эскадрильей агрессоров . F-5E агрессора были окрашены в различные красочные камуфляжные схемы, имитирующие те, которые используются Самолет Варшавского договора . На большинстве самолетов-агрессоров применялись двухзначные носовые коды советского образца, которые совпадали с двумя последними цифрами серийного номера. При дублировании использовались три цифры. Эскадрилья была одной из первых, кто применил звезду и полосу в смягченной или трафаретной форме.

К концу 1980-х годов самолеты начали изнашиваться после многих лет высокопроизводительной истребительной подготовки, а некоторые самолеты были заземлены из-за структурных неисправностей. Кроме того, F-5E больше не мог обеспечивать обучение, поскольку в эксплуатацию вступало новое поколение советских самолетов. 26-я дивизия в Кларке должна была отказаться от своих F-5E в пользу General Dynamics F-16 Fighting Falcon и перебраться на авиабазу Кадена на Окинаве в октябре 1988 года. Подразделение было минимально укомплектовано в Кадене, пока эскадрилья ожидала новых самолетов. летал на нескольких заимствованных самолетах из 18-го тактического истребительного авиаполка . Однако в 1990 году было принято решение о прекращении всей агрессорской программы ВВС США. 26-я АС была выведена из строя 21 февраля 1990 года, прежде чем получила собственные F-16.

Отряд космического агрессора

Возобновлена ​​в составе Космического командования ВВС в 2003 году как 26-я эскадрилья космических агрессоров , входящая в состав 310-го космического крыла на базе ВВС Шривер в Колорадо. В 2007 году подразделение было переведено в 926-ю группу в Неллисе и передано в состав боевого воздушного командования . Однако 26-й полк остался в Шриверском SFB, несмотря на то, что он был географически разделенным подразделением.

Родословная

26-я авиационная эскадрилья

• Организована как 1-я резервная авиационная эскадрилья 26 мая 1917 года.

Переименована в 26-ю авиационную эскадрилью 1 октября 1917 г.

Демобилизован 7 июня 1919 г.

воссоздана и объединена с 26-й штурмовой эскадрильей в 26-ю штурмовую эскадрилью. 8 апреля 1924 года

26-я эскадрилья космических агрессоров

• Авторизован в 26-ю эскадрилью (штурмовую) 30 августа 1921 г.

Организован 15 сентября 1921 г.

Переименована в 26-ю штурмовую эскадрилью 25 января 1923 г.

Объединен с 26-й авиационной эскадрильей 8 апреля 1924 г.

Деактивирован 27 июня 1924 г.

• Активирован 1 сентября 1930 г.

Переименована в 26-ю среднюю бомбардировочную эскадрилью 6 декабря 1939 г.

Переименована в 26-ю тяжелую бомбардировочную эскадрилью 11 декабря 1940 г.

Переименована в 26-ю бомбардировочную эскадрилью , тяжёлую ок. 3 августа 1944 г.

Переименована в 26-ю бомбардировочную эскадрилью в тяжелую 30 апреля 1946 г.

Деактивирован 20 октября 1948 г.

• Переименована в 26-ю бомбардировочную эскадрилью , стала тяжелой и активирована 1 декабря 1948 года.

Прекращено и дезактивировано 2 июля 1968 г.

• Переименована в 26-ю тактическую истребительную эскадрилью 24 сентября 1973 г.

Активирован 30 сентября 1973 г.

переименована в 26-ю учебную тактическую истребительную эскадрилью. 31 августа 1975 года

переименована в 26-ю тактическую учебную агрессорскую эскадрилью истребителей. 30 ноября 1977 г.

Переименована в 26-ю эскадрилью агрессоров 22 апреля 1983 г.

Деактивирован 21 февраля 1990 г.

• Переименована в 26-ю эскадрилью космических агрессоров 21 февраля 2003 г.

Активирован в резерве 1 октября 2003 г.

Задания

• Восточный департамент, 26 мая 1917 г.
• Третий авиационный учебный центр , гр. сентябрь 1917 г.
• Неизвестно, апрель – 7 июня 1919 г.
• 3d Attack Group, 15 September 1921 – 27 June 1924
• 5-я составная группа (позже 5-я бомбардировочная группа), 1 сентября 1930 г. (присоединена к 18-й группе преследования)
• 18-е крыло (позже 18-е бомбардировочное крыло), (позже 18-й бомбардировочный авиаполк ), 12 октября 1938 г. 12 октября 1938 г. (принадлежал к 18-й группе преследования до 10 декабря 1939 г.)
• 11-я бомбардировочная группа , 1 февраля 1940 г. - 20 октября 1948 г.
• 11-я бомбардировочная группа, 1 декабря 1948 г. (прикреплена к 11-му бомбардировочному авиаполку после 16 февраля 1951 г.)
• 11-е бомбардировочное крыло (позже 11-е стратегическое аэрокосмическое крыло), 16 июня 1952 г. - 2 июля 1968 г.
• 405-й истребительный авиаполк, 30 сентября 1973 г.
• 3-й тактический истребительный авиаполк, 16 сентября 1974 г.
• 18-й тактический истребительный авиаполк, 1 октября 1988 г. - 21 февраля 1990 г.
• 310-я космическая группа, 1 октября 2003 г.
• 926-я группа (позже 926-е крыло), 17 августа 2007 г. - настоящее время.

Станции

• Хейзелхерст Филд, Нью-Йорк, 26 мая – 23 августа 1917 г.
• Гавр , Франция, 17 сентября 1917 года.
• Аэродром Иссуден, Франция, 20 сентября 1917 года.

Отряды тренировались на аэродроме По и Тур , Франция, 28 сентября-ноября 1917 г.

• Клиссон, Франция, 13 апреля 1919 г.
• Сен-Себастьян-сюр-Луар, Франция, 1 мая 1919 года.
• Сен-Назер, Франция, 5–13 мая 1919 г.
• Митчел Филд , Нью-Йорк, 27 мая — 7 июня 1919 г.
• Келли Филд, Техас, 15 сентября 1921 г. - 27 июня 1924 г.
• Уилер Филд, Гавайи, 1 сентября 1930 года.
• Хикам Филд, Гавайи, 1 февраля 1940 года.
• Уилер Филд, Гавайи, 20 декабря 1941 г. - 19 июля 1942 г. (действовали с острова Мидуэй, 30 мая - 2 июня и около 8 июня 1942 г.)
• Аэродром Эфате , Эфате, Новые Гебриды , 25 июля 1942 года.

Передовой эшелон действовал с: аэродрома Тертл-Бэй , Эспириту-Санто , Новые Гебриды, август 1942 г.

Передовой эшелон действовал из: Хендерсон-Филд (Гуадалканал) , сентябрь 1942 г.

• Аэродром Пекоа , Эспириту-Санто, Новые Гебриды, 22 декабря 1942 г. - 28 марта 1943 г. (передовой эшелон действовал из: аэродромного комплекса Дободура , Новая Гвинея, январь 1943 г.)
• Беллоуз Филд , Гавайи, 12 апреля 1943 года.
• Уиллер-Филд, Гавайи, 11 мая 1943 г. (выполнялся из аэропорта Кантон-Айленд , острова Феникс , август – сентябрь 1943 г.)

• Аэродром Нукуфетау , острова Эллис, 11 ноября 1943 г. (воздушный эшелон действовал с аэродрома острова Кантон, острова Феникс, 12 ноября - 31 декабря 1943 г.)
• Хокинс-Филд (Тарава) , Острова Гилберта , 25 января 1944 г. (воздушный эшелон действовал с аэродрома атолла Эниветок , Маршалловы острова , 29 марта - 17 апреля 1944 г.)
• Аэродром Кваджалейн , Маршалловы острова, 14 апреля 1944 года.

Воздушный эшелон действовал с аэродрома атолла Эниветок, Маршалловы острова, июль 1944 г.

• Аэродром Агана , Гуам , Северные Марианские острова, 21 октября.
• Аэродром Йонтан , Окинава , острова Рюкю , 2 июля 1945 года.
• Форт Уильям МакКинли, Лусон , Филиппины, 13 декабря 1945 года.
• Нортвест Филд (Гуам) , Северные Марианские острова, 15 мая 1946 года.
• Хармон-Филд (позже база ВВС Хармон), Гуам, Северные Марианские острова, 1 мая 1947 г. - 20 октября 1948 г.
• База ВВС Карсвелл, Техас, 1 декабря 1948 г. (развернута на авиабазе Нуассер , Французское Марокко, 28 июня - 29 июля 1954 г. и 3 мая - 3 июля 1955 г.)
• База ВВС Альтус, Оклахома, 13 декабря 1957 г. - 2 июля 1968 г. (развернута на базе ВВС Клинтон-Шерман , Оклахома, 13 августа - 25 ноября 1958 г.)
• Авиабаза Кларк, Филиппины, 30 сентября 1973 г.
• Авиабаза Кадена, Япония, 1 октября 1988 г. - 21 февраля.
• База ВВС Шривер, Колорадо, 1 октября 2003 г. - настоящее время.

Самолет

• Дейтон-Райт DH-4 , 1921–1924 гг.
• Включены различные экспериментальные модели, в том числе «летающий танк» 1921–1924 гг.
• Кертисс А-3 Фалькон, 1930–1936 гг.
• Боинг PW-9 , 1931 год.
• Кертисс А-12 Шрайк , 1936–1939 гг.
• Дуглас Б-18 Боло, 1940–1942 гг.
• Боинг B-17 Flying Fortress, 1941–1943 гг.
• Консолидированный B-24 Liberator, 1943–1945 гг.
• Convair B-36 Peacemaker, 1949–1957 гг.
• Боинг B-52 Stratofortress, 1958–1968 гг.
• Нортроп Т-38 Коготь, 1975–1980 гг.
• Northrop F-5E Tiger II, 1977–1988 гг.
• Локхид Т-33 Т-Бёрд , 1986–1987 гг.
• McDonnell Douglas F-15 Eagle (взят взаймы), 1988–1989 гг.
• General Dynamics F-16 Fighting Falcon (взят взаймы), 1988–1989 гг.

Кампании

• Первая мировая война: Театр военных действий
• Вторая мировая война: Центральная часть Тихого океана; Воздушное наступление, Япония; Папуа; Гуадалканал; Северные Соломоновы острова; Восточные мандаты; Западная часть Тихого океана; Рюкюс; Китайское наступление; Воздушный бой, Азиатско-Тихоокеанский театр военных действий

Украшения

• Выдающееся звание подразделения южной части Тихого океана, 31 июля - 30 ноября 1942 г.
• Президентское подразделение ВМС Citation в Тихоокеанском театре военных действий, 7 августа - 9 декабря 1942 г.
• Награды за выдающиеся подразделения ВВС :

6 августа 1954 г. - 15 июля 1957 г.

27 октября 1958 г. - 16 сентября 1960 г.

1 мая 1980 г. - 30 апреля 1982 г.

22 марта - 1 апреля 1986 г.

1 июня 1987 г. - 31 мая 1989 г.

См. также

• Список американских авиационных эскадрилий
• Список подразделений B-52 ВВС США

Ссылки

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Клэй, Стивен Э. (2011). Боевой порядок армии США 1919–1941 гг. (PDF) . Том. 3 Службы: воздушная служба, инженеры и специальные войска, 1919-1941 гг. Форт Ливенворт, Канзас: Издательство Института боевых исследований. ISBN  978-0-98419-014-0 . LCCN   2010022326 . OCLC   637712205 . Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2013 года . Проверено 16 октября 2012 г.
• Крэйвен, Уэсли Ф; Кейт, Джеймс Л., ред. (1948). Армейские ВВС во Второй мировой войне (PDF) . Том. Я, Планы и ранние операции. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN   48003657 . ОСЛК   704158 . Проверено 17 декабря 2016 г.

Уильямс, Э. Кэтлин (1948). «Прелюдия к войне, глава 5. Развертывание ВВС накануне военных действий». В Крейвене, Уэсли Ф.; Кейт, Джеймс Л. (ред.). Армейские ВВС во Второй мировой войне (PDF) . Том. Я, Планы и ранние операции. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN   48003657 . ОСЛК   704158 . Проверено 17 декабря 2016 г.

• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 . LCCN   61060979 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Морс, Стэн; Дональд, Дэвид (1992). Справочник военно-воздушных сил ВВС США . Издательство «Эфирное время». ISBN  978-1-880588-01-7 .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Роджерс, Брайан (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Издательство Иэна Аллана. ISBN  978-1-85780-197-2 .

Внешние ссылки

• 26агрессоры
• clarkab.com
• Летчики учатся противостоять угрозе глушения спутников