А. Сибиряков (ледокол)

	А. Сибиряков на советской почтовой марке
История
Имя	1909: Беллавентура ; 1927: Alexander Sibiriakov ; 1939: Alexander Sibiryakov ;
Тезка	Alexander Sibiryakov
Владелец	1909: Bellaventure SS Co Ltd. ; 1917: Правительство России ; 1920: Беломортран ; 1922: Главсевморпуть ; 1924: A/O Sovtorgflot ; 1933: Главсевморпуть ;
Оператор	1909: Харви и компания ; 1919: Линия Вильсона Эллермана ; 1941: Советский ВМФ ;
Порт приписки	1909: Сент-Джонс ; 1917: Архангельск ;
Строитель	D&W Хендерсон , Глазго
Номер двора	464
Запущен	23 ноября 1908 г.
Завершенный	Январь 1909 г.
Приобретенный	1916
Идентификация	1909: официальный номер в Великобритании 127684. ; 1909 год: кодовые буквы TQNL ; ; 1914: с позывным ВОМ ; 1933: кодовые буквы HPFG ; ; 1934: позывной RAHE ; ; 1939: позывной UNHE ; ; 1941 год: вымпел номер ЛД-6. ;
Судьба	Потоплен противником, 24 августа 1942 г.
Общие характеристики
Тип	1909: охоты на тюленей . корабль поддержки ; 1917: ледокол ;
Тоннаж	1910: 1132 брт , 467 нрт. ; 1935: 1384 брт , 471 нрт. ;
Длина	241,0 футов (73,5 м)
Луч	35,8 футов (10,9 м)
Черновик	20 футов (6 м)
Глубина	16,9 футов (5,2 м)
Ледовый класс	ледокол
Установленная мощность	2360 л.с. (1760 кВт), 347 л.с.
Движение	1 × двигатель тройного расширения ; 1 × винт ;
Скорость	13 узлов (24 км/ч)
Экипаж	104
Вооружение	1941: 76-мм (3 дюйма) и 45-мм (2 дюйма) орудия. ; к 1942 году: как указано выше, плюс пушка 1 × 4 дюйма (102 мм). ;

Александр Сибиряков (русский Александр Сибиряков ) был пароходом , который был построен в Шотландии в 1909 году как Bellaventure и первоначально был кораблем для охоты на тюленей в Ньюфаундленде . В 1917 году российское правительство купило его для использования в качестве ледокола . Он служил РСФСР и Советскому Союзу до 1942 года, когда был потоплен в результате действий противника. Корабль оказал заметную службу в Российской Арктике в 1930-е годы.

Корабль записывался как Bellaventure как минимум до 1920 года. ^{[ 1 ]} К 1927 году она была переименована ^{[ 2 ]} Александр Сибиряков . In the Latin alphabet her name was rendered Alexander Sibiriakov until at least 1935. ^{[ 3 ]} К 1939 году это имя было изменено на Александра Сибирякова . ^{[ 4 ]}

Здание

В 1908 году компания Harvey & Co из Сент-Джонса , Ньюфаундленд, заказала пару кораблей у судостроителей в Глазго , Шотландия. Компания D&W Henderson Ltd построила Bellaventure и спустила ее на воду 23 ноября 1908 года. ^{[ 5 ]} Нэпьер и Миллер построили ее родственный корабль «Бонавентура» и спустили его на воду 5 декабря 1908 года. ^{[ 6 ]} Оба корабля были построены в январе 1909 года.

Bellaventure Зарегистрированная длина составляла 241,0 фута (73,5 м), ширина - 35,8 фута (10,9 м), глубина - 16,9 фута (5,2 м), а ее тоннаж - 1132 брт и 467 нрт . У нее был один винт , приводимый в движение трехцилиндровым двигателем тройного расширения мощностью 347 НЛС . ^{[ 7 ]}

Bellaventure — в Великобритании Официальный номер 127684, а ее кодовые буквы — TQNL. ^{[ 7 ]} К 1914 году она была оборудована для беспроводной телеграфии . Ее позывной был ВОМ. ^{[ 8 ]}

1914 г., катастрофа с тюленями на Ньюфаундленде.

2 апреля 1914 года «Беллавенчер» под командованием капитана Исаака Рэнделла находился у северного побережья Ньюфаундленда , принимая участие в охоте на тюленей. 132 охотника с другого парохода « Ньюфаундленд » заблудились во время шторма на льдине. Через 54 часа Bellaventure спасла выживших и обнаружила 77 трупов. Она проплыла через пролив Сент-Джонс, Ньюфаундленд , с приспущенными флагами. ^{[ 9 ]}

Куплен Россией.

В 1917 году российское правительство купило компании Bellaventure и Bonaventure . В 1919 году, во время вмешательства Северной России в Гражданскую войну в России , силы Соединенного Королевства в Архангельске взяли под свой контроль оба корабля, и линия Вильсона Эллермана была назначена для управления Bellaventure . ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

В конце концов два корабля были переименованы в «Александр Сибиряков» и «Владимир Русанов» в честь двух российских исследователей Арктики. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Между войнами

Александр Сибиряков совершил первое успешное пересечение Северного морского пути за одну навигацию без зимовки. Это историческое путешествие, о котором мечтал Михаил Ломоносов , было организовано Всесоюзным Арктическим институтом (ныне Арктический и Антарктический научно-исследовательский институт ).

Александр Сибиряков отплыл 28 июня 1932 года из доков Красный (ранее Соборной) в Архангельске , пересек Карское море и выбрал северный, неизведанный путь вокруг Северной Земли к морю Лаптевых . В сентябре после захода в Тикси и устье Колымы сломался гребной вал и ледокол дрейфовал 11 суток. Однако Александр Сибиряков пересек Чукотское море на импровизированных парусах и в октябре прибыл в Берингов пролив . Александр Сибиряков добрался до японского порта Иокогама через 65 дней, преодолев более 2500 миль (4000 км) по арктическим морям. Это было расценено как героический подвиг советских полярных моряков, и начальник экспедиции Отто Шмидт и капитан Владимир Воронин по возвращении в Россию были встречены со многими почестями.

24 ноября 1936 года Александр Сибиряков застрял у мыса Меньшикова в Карском море . Он был снят с мели 25 декабря 1936 года и вернулся в строй в июне 1938 года. ^{[ 5 ]}

Служба во время войны и затопление

В сентябре 1941 года ВМФ СССР реквизировал Александра Сибирякова . Ей был присвоен номер вымпела ЛД-6. ^{[ 5 ]} Она продолжила службу под командованием капитана Анатолия Качаравы . Она была вооружена для защиты , сначала несколькими ^{[ нужны разъяснения ]} Орудия калибра 76 мм (3 дюйма) и 45 мм (2 дюйма). К 1942 году была добавлена одна 4-дюймовая (102-мм) пушка.

25 августа 1942 года во время операции «Страна чудес» Кригсмарине « тяжелый крейсер Адмирал Шеер» атаковал ее у северо-западного берега острова Русский в архипелаге Норденшельд . Несмотря на сильное превосходство в вооружении, Александр Сибиряков защищался в течение часа, прежде чем адмирал Шеер потопил ее. Александр Сибиряков также отправил сигнал беспроводного телеграфа , который предупреждал конвои союзников, направлявшиеся на восток и запад, о нападениях, позволяя им избегать этого района.

Большинство членов экипажа Александра Сибирякова погибли либо в бою, либо при затоплении. Адмирал Шеер взял в плен 22 человека, в том числе тяжело раненого капитана Качараву. Один из членов экипажа, кочегар Павел Вавилов, сумел добраться до острова Белуха и через 34 или 35 дней был спасен советским кораблем. Всего войну пережили только 15 членов экипажа. Советские источники сообщают о 79 убитых, 19 взятых в плен и только 13 из них выжили в плену.

Когда финский ледокол «Яакарху» был передан Советскому Союзу, его переименовали в «Сибиряков» .

Ссылки

^ Регистр Ллойда, 1920 год .
^ Регистр Ллойда, 1927 год .
^ Регистр Ллойда, 1935 год .
^ Регистр Ллойда, 1939 год .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Беллавенчер» . Корабли шотландской постройки . Каледонский фонд морских исследований . Проверено 23 мая 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Бонавентура» . Корабли шотландской постройки . Каледонский фонд морских исследований . Проверено 23 мая 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б Регистр Ллойда, 1911 год .
^ Агентство печати Маркони, Ltd 1914 , с. 352.
^ Дженни, Дженни. «Тюленевая катастрофа 1914 года» . Веб-сайт наследия Ньюфаундленда и Лабрадора .

Библиография

Армстронг, Теренс (1958). Русские в Арктике: аспекты советского исследования и эксплуатации Крайнего Севера, 1937–57 . Лондон: Метуэн.
Браун, Кэсси ; Хорвуд, Гарольд (1972). Смерть на льду: Великая катастрофа с тюленями Ньюфаундленда в 1914 году . Торонто: Даблдей Канада . ISBN 978-0385050371 .
Агентство печати Маркони, ООО (1914 г.). Ежегодник беспроводной телеграфии и телефонии . Лондон: Агентство печати Маркони, ООО.
«Пароходы» . Регистр британского и зарубежного судоходства Ллойда . Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1911 — через Интернет-архив .
«Пароходы» . Регистр британского и зарубежного судоходства Ллойда . Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1918 — через Интернет-архив .
«Пароходы» . Регистр британского и зарубежного судоходства Ллойда . Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1920 – через Интернет-архив .
«Пароходы» . Регистр британского и зарубежного судоходства Ллойда . Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1927 — через Интернет-архив .
«Пароходы». Регистр британского и зарубежного судоходства Ллойда (PDF) . Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1933 – через городской совет Саутгемптона .
«Пароходы». Регистр британского и зарубежного судоходства Ллойда (PDF) . Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1934 – через городской совет Саутгемптона .
«Пароходы». Регистр британского и зарубежного судоходства Ллойда (PDF) . Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1935 – через городской совет Саутгемптона .
«Пароходы, Дополнение». Регистр британского и зарубежного судоходства Ллойда (PDF) . Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1939 – через городской совет Саутгемптона .
«Пароходы». Регистр британского и зарубежного судоходства Ллойда (PDF) . Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1942 – через городской совет Саутгемптона .

Внешние ссылки

«Советская разведка» . Проект исследования круговорота Бофорта . Океанографический институт Вудс-Хоул .
«История освоения Арктики» . Путешествие на Северный полюс . Земля тура. Архивировано из оригинала 6 октября 2006 года.
Ровер, Юрген; Хюммельхен, Герхард. «Август 1942 года» . Хроника Морской войны 1939-1945 гг. (на немецком языке). Государственная библиотека Вюртемберга .
«Потери советского торгового флота во Второй мировой войне» . Корабли Ностальгия . ВертикалСкоп Инк.

76 ° 00'N 91 ° 31'E / 76,000 ° N 91,517 ° E / 76,000; 91,517

[FOOTNOTELloyd's_Register1920-1] Регистр Ллойда, 1920 год .

[FOOTNOTELloyd's_Register1927-2] Регистр Ллойда, 1927 год .

[FOOTNOTELloyd's_Register1935-3] Регистр Ллойда, 1935 год .

[FOOTNOTELloyd's_Register1939-4] Регистр Ллойда, 1939 год .

[Bellaventure-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Беллавенчер» . Корабли шотландской постройки . Каледонский фонд морских исследований . Проверено 23 мая 2022 г.

[Bonaventure-6] Jump up to: ^а ^б ^с «Бонавентура» . Корабли шотландской постройки . Каледонский фонд морских исследований . Проверено 23 мая 2022 г.

[FOOTNOTELloyd's_Register1911-7] Jump up to: ^а ^б Регистр Ллойда, 1911 год .

[FOOTNOTEThe_Marconi_Press_Agency_Ltd1914352-8] Агентство печати Маркони, Ltd 1914 , с. 352.

[9] Дженни, Дженни. «Тюленевая катастрофа 1914 года» . Веб-сайт наследия Ньюфаундленда и Лабрадора .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в августе 1942 г.
Shipwrecks	1 Aug: Empire Imp 3 Aug: Dureenbee, U-335 4 Aug: Empire Arnold, USS Tucker, U-372 6 Aug: Mamutu, HMS Thorn, U-210, U-612 8 Aug: USS George F. Elliott, Strale, U-379 9 Aug: USS Astoria, HMAS Canberra, USS Jarvis, USS Quincy, USS Vincennes 10 Aug: Empire Birch, Fukuei Maru No. 15, Kako, Scirè 11 Aug: Dagabur, HMS Eagle 12 Aug: Cairo, Deucalion 13 Aug: Almeria Lykes, HMS Foresight, HMS Manchester, Santa Elisa, Waimarama 14 Aug: Empire Corporal, USS S-39 18 Aug: Empire Bede, Hatarana 19 Aug: HMS Berkeley, British Consul, Empire Cloud 20 Aug: U-464, V 312 Hanseat 22 Aug: USS Ingraham, U-458, U-654 23 Aug: USS Blue 24 Aug: Ryūjō 25 Aug: A. Sibiryakov, Mutsuki 27 Aug: Clan Macwhirter, V 208 R. Walther Darré 28 Aug: Asagiri, U-94 29 Aug: I-123, 'Ro-33 30 Aug: USS Colhoun, Star of Oregon, RFA Vardaas, West Lashaway 31 Aug: Ro-61 Unknown date: Empire Breeze, U-578
Other incidents	2 Aug: Molotov 3 Aug: USS S-13 4 Aug: USS S-17 6 Aug: U-444 12 Aug: Ohio 13 Aug: Bolzano 17 Aug: Nino Bixio 18 Aug: HMS Cheshire 22 Aug: USS Chemung 25 Aug: USS R-2 27 Aug: I-8 28 Aug: USS S-31 29 Aug: HMS Eridge 30 Aug: USS Casco 31 Aug: HMS Vesper, HMS Vivacious
1941 1942 1943 July 1942 September 1942