1964 сезон Формулы -1

Сезон Формулы -1 1964 года был 18 -м сезоном Fia Formula One Motor Racing. В нем участвовали 15-й чемпионат мира по водителям , 7-й международный кубок для производителей F1 и восемь гонок, не являющихся чемпионатами, открыты для автомобилей Формулы-1. Чемпионат мира был оспорен в десяти гонках в период с 10 мая по 25 октября 1964 года.

Джон Суртис выиграл чемпионат водителей со Скадерии Феррари . ^{[ 1 ]} Это был его первый и единственный титул. Ferrari также были награждены международным кубком для производителей F1. ^{[ 2 ]} Это был их второй титул и последний до 1975 года .

Морис Триторт вышел на пенсию в возрасте 46 лет после 15 сезонов в F1. Он был последним гонщиком, который участвовал в первом чемпионате мира в 1950 году .

Голландский водитель Карел Годин де Бофорт разбился во время практики Гран -при Германии и уступил его травмам на следующий день в больнице .

Команды и водители

Следующие команды и гонщики участвовали в FIA чемпионате мира 1964 года .

Участник	Конструктор	Шасси	Двигатель	их	Водитель	Раунды
Revson Racing	Lotus - Brm	24	BRM P56 1,5 V8	Дюймовый	Питер Ревсон	1, 6, 8
Бернард Колгамб	Лотос - кульминация	24	Кульминация FWMV 1.5 V8	Дюймовый	Бернард Колгамб	1
Морис Тринтингентинг	Брм	P57	BRM P56 1,5 V8	Дюймовый	Морис Тринтингентинг	1, 4–6, 8
Brabham Racing Organization	Брэбхэм - кульминация	BT7 BT11	Кульминация FWMV 1.5 V8	Дюймовый	Джек Брэбхэм	Все
Brabham Racing Organization	Брэбхэм - кульминация	BT7 BT11	Кульминация FWMV 1.5 V8	Дюймовый	И Герни	Все
Оуэн гоночная организация	Брм	P261 P67	BRM P56 1,5 V8	Дюймовый	Ричи Джинтер	Все
					Грэм Хилл	Все
					Ричард Аттвуд	5
Cooper Car Company	Купер - кульминация	T73 T66	Кульминация FWMV 1.5 V8	Дюймовый	Фил Хилл	1–7, 9–10
					Брюс Макларен	Все
					Джон Лав	8
Команда Лотос	Лотос - кульминация	25 33	Кульминация FWMV 1.5 V8	Дюймовый	Питер Арунделл	1–4
					Джим Кларк	Все
					Майк Спенс	5–10
					Герхард Миттер	6
					Уолт Хансген	9
					Moisés Solana	10
Британское гоночное партнерство	Lotus - Brm	24	BRM P56 1,5 V8	Дюймовый	Иннес Ирландия	1
	Lotus - Brm	24	BRM P56 1,5 V8		Тревор Тейлор	5
	BRP - BRM	МК 1 МК 2	BRM P56 1,5 V8		Иннес Ирландия	3–5, 7–10
	BRP - BRM	МК 1 МК 2	BRM P56 1,5 V8		Тревор Тейлор	1, 3–4, 7–10
DW Racing Enterprises	Брэбхэм - кульминация	BT11	Кульминация FWMV 1.5 V8	Дюймовый	Боб Андерсон	1–8
Рег Парнелл Racing	Лотос - кульминация	25	Кульминация FWMV 1.5 V8	Дюймовый	Крис Амон	7
	Lotus - Brm	25 24	BRM P56 1,5 V8		Крис Амон	1–6, 9–10
					Майк Хейлвуд	1–2, 4–10
					Питер Ревсон	3–5
RRC Walker Racing Team	Купер - кульминация	T66	Кульминация FWMV 1.5 V8	Дюймовый	Эдгар Барт	6
	Купер - кульминация	T66	Кульминация FWMV 1.5 V8		Джо Боннье	1
	Брэбхэм - кульминация	BT7	Кульминация FWMV 1.5 V8			7–10
	Брэбхэм - Брм	BT11	BRM P56 1,5 V8			2–3, 5–6
					Джохен Риндт	7
					Геки	8
					Джо оцифровано	9–10
					Hap Sharp	9–10
Scuderia ferrari Spa sefac Североамериканская гоночная команда	Ferrari	156 158 1512	Ferrari 178 1,5 V6 Ferrari 205b 1,5 V8 Ferrari 207 1,5 F12	Дюймовый	Лоренцо Бандини	Все
					Джон Суртес	Все
					Людовико Скатч	8
					Педро Родригес	10
Siffert Racing Team	Lotus - Brm	24	BRM P56 1,5 V8	Дюймовый	Джо оцифровано	1
Siffert Racing Team	Брэбхэм - Брм	BT11	BRM P56 1,5 V8	Дюймовый	Джо оцифровано	2–8
Ecurie Maarsbergen	Porsche	718	Porsche 547/3 1,5 F4	Дюймовый	Carel Godin de Beaufort	2, 6
Центральная Южная Скудерия	Брм	P57	BRM P56 1,5 V8	Дюймовый	Тони Маггс	2–3, 5–7
Центральная Южная Скудерия	Брм	P57	BRM P56 1,5 V8	Дюймовый	Джанкарло Багитти	2–3, 5–8
Scirocco Belge Team	Scirocco - кульминация	Шрифт	Кульминация FWMV 1.5 V8	Дюймовый	Андре Пилетт	3, 6
Боб Джерард Racing	Купер - Форд	T71/73	Ford 109e 1,5 L4	Дюймовый	Джон Тейлор	5
Ян Раби Рак	Брэбхэм - Брм	BT3	BRM P56 1,5 V8	Дюймовый	Ian Raby	5, 8
John Willement Automobiles	Брэбхэм - Форд	BT10	Ford 109e 1,5 L4	Дюймовый	Фрэнк Гарднер	5
Honda R & D Company	Хонда	RA271	Honda Ra271e 1,5 V12	Дюймовый	Ронни Бакнум	6, 8–9
Derrington-Francis Racing Team	АТС	Дф	ATS 100 1,5 V8	Глин	Марио де Араужо Кабрал	8
Urban Fabre	Купер - кульминация	T60	Кульминация FWMV 1.5 V8	Дюймовый	Жан-Клод Рудаз	8

Изменения команды и драйвера

Тревор Тейлор поехал на команду Lotus в 1963 году , но признал, что его уверенность встряхнула двумя серьезными несчастными случаями в Spa-Francorchamps и Enna-Pergusa . Владелец команды Колин Чепмен предложил Тейлору взять творческий отпуск , а затем вернуться в Lotus. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Тем не менее, Тейлор подписал контракт с британским гоночным партнерством на 1964 год. Lotus продвигал своего -юниора Формулы водителя Питеру Арунделла команде F1.
Итальянский производитель автомобилей ATS вступил в сезон 1963 года с самопроизведенным шасси, стремящимся конкурировать с Ferrari , но, потратив год, борясь с многими техническими трудностями, они решили уйти из спорта. ^{[ 6 ]} Их водитель, 1961 года чемпион Фил Хилл , переехал в Купер , где он заменил Тони Мэгга . ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}
Pucter Reg Parnell Racing переключился с использования шасси Lola Second-Hand на автомобили Lotus . Это ознаменовало выход Лолы из спорта до их сотрудничества с Honda в 1967 году .

Изменения в середине сезона

лотоса Водитель Питер Арунделл попал в серьезную аварию в гонке Формулы-двух в Реймс-Гуэ . Майк Спенс был вызван, чтобы заменить его с Гран -при Великобритании .
Карел Годин де Бофорт разбился во время практики Гран -при Германии . Он уступил травмам на следующий день в больнице . Хотя он и не работа по водителю Porsche , он управлял Porsche 718 во всех своих гонках с 1961 года . Его кончина ознаменовала исчезновение имени Porsche с F1 до 1983 года .
Хонда вошла в сетку на полпути до сезона 1964 года. Они разработали свое собственное шасси и двигатель, что только Ferrari и BRM в то время делали . Водитель Ронни Бакнум дебютировал в F1 в Honda во время Гран -при Германии 1964 года .

Календарь

Круглый	Гран При	Схема	Дата
1	Гран -при Монако	Circuit de Monaco , Monte Carlo	10 мая
2	Голландский Гран При	Circuit Park Zandvoort , Zandvoort	24 мая
3	Бельгийский Гран При	Spa-FrancorChamps Circuit , Stavelot	14 июня
4	Гран -при Франции	Руанс-эс-эскарт , Ориваль	28 июня
5	Британский Гран При	Брэндс Хэтч , Западный Кингсдаун	11 июля
6	Гран -при Германии	Нюрбургринг , Нюрбург	2 августа
7	Австрийский Гран При	Zeltweg Air Base , Styria	23 августа
8	Итальянский Гран При	National Autodromo di Monza , Monza	6 сентября
9	Гран -при Соединенных Штатов	Watkins Glen International , Нью -Йорк	4 октября
10	Мексиканский Гран При	Магдалена Микхука , Мехико	25 октября

Изменения календаря

Гран -при Голландии был перенесен на четыре недели, впереди Гран -при Бельгии .
23 августа Гран-при Австрии впервые проходил в чемпионате, после того как дебютировал в качестве не чемпионата в 1963 году .
Гран -при Южной Африки на трассе принца Джорджа был запланирован на 26 декабря, но был перенесен на неделю, чтобы стать новичком сезона сезона Формулы -1 1965 года . ^{[ 9 ]}

Отчет Чемпионата

Раунды с 1 до 4

После доминирующего сезона 1963 года с семью победами в десяти гонках правящий чемпион Джим Кларк все еще был в форме для первой гонки 1964 года, Гран -при Монако . Он квалифицировал свой лотос - кульминацию на поул -позиции , но Джек Брэбхэм (чемпион мира в 1959 и 1960 годах ) находился всего лишь на 0,1 секунды в своем Брэбхэме -Климакс. 1962 года Чемпион Грэм Хилл начал третье место для BRM и John Surtees четвертого для Ferrari . Кларк с самого начала стал слишком быстро, но слишком быстро прошел через гавани шикан и поймал несколько соломенных тюков, выстилающих трассу. Ему повезло продолжать, не теряя позиции. Дэн Герни начал пятый, но обогнал Хилла и его товарища по команде Брэбэм на 12 -м круге. Брэбхэм позже уйдет на пенсию, как и Суртис. Кларк подавил , чтобы исправить ущерб от своего первого круга, позволив Герни и Хиллу на фронт. Сразу после полугода Хилл взял на себя инициативу, а Герни ушел в отставку с неудачной коробкой передач . Удивительно, но Кларк не мог соответствовать темпе Хилла, но это все равно не имело значения, так как его лотос разработал утечку масла, и он ушел на пенсию с четырьмя кругами. Хилл взял клетчатый флаг, на круг перед своим товарищем по команде Ричи Джинтер , награждая Брм неожиданный финиш 1-2. Дебютант Питер Арунделл был третьим для Lotus, а его лидер команды был классифицирован четвертым, чтобы набрать ценные очки. ^{[ 10 ]}

Дэн Герни начинал на поул -позиции на Гран -при Голланде , с чемпионами Джимом Кларком и Грэм Хилл рядом с ним в первом ряду. Герни был первым, кто тормозил для Тарзан-Корнер , оставив двух других, чтобы сразиться с ним бок о бок. Это был Кларк, который только что потянулся вперед, а потом никогда не оглядывался назад. Герни ушел на пенсию на 22 круга, прежде чем Брм Хилла устроил осадок . Таким образом, заказ почти автоматически стал Кларком, Суртисом, Арунделлом, и он оставался до финиша. ^{[ 11 ]}

Для Бельгийского Гран -при это снова наступил Герни, опередив Хилл и Брэбхэм. На втором ряду стоял Арунделл, Суртис и Кларк. В начале, это был Арунделл, который сначала достиг Eau Rouge , но после того, как первый был завершен, Герни, Суртис и Кларк были лучшими тройкой. Сурты ненадолго вышли на фронт, прежде чем его двигатель Ferrari вышел из строя, что привело ко второму выходу на пенсию в трех гонках. Кларк теперь был свободен бросить вызов Герни, но мне пришлось больше сосредоточиться на том, чтобы держать Хилла позади. Они обменяли места пару раз, позволив Брюсу Макларену присоединиться к ним в его Купере . Герни побил рекорд круга несколько раз, увеличив свое лидерство до 40 секунд, но неосознанно, наступал низко на топливе. Он замедлился так сильно, что Хилл настиг его еще до того, как он достиг ям. Но потом на последнем круге Хилл остановился с проваливающимся топливным насосом , и машина McLaren начала брызгать. Его двигатель вырезал менее километра , но дорожка пошла вниз, поэтому машина катилась к финишной линии внизу, когда Кларк прочился и узко одержал победу. Макларен был вторым, Джек Брэбхэм был третьим. Кларк закончился от топлива во время его охлаждающего круга, поэтому его вернули в ямы, сидя на крышке двигателя машины своего товарища по команде. ^{[ 12 ]}

Гран -при Франции не видел удивительных имен на передних и вторых рядах, хотя из -за многих выхода на пенсию самые быстрые водители не обязательно показали в верхней части предварительной турнирной таблицы. Кларк положил свой лотос на поул -позицию, опередив Герни и Суртис. Кларк и Герни быстро проникли впереди остальных, в то время как Сурты снова вышли на пенсию. Кларк установил новый рекорд круга и оторвался от Герни, пока его двигатель не потерял цилиндр . Он выпил, был снова отправлен, но потом определенно вышел на пенсию. Герни одержал без сомнения победы, в то время как Хилл и Брэбхэм сражались за второе место, все время потирали шины и вспыхивая грязь. Хилл занял второе место, Брэбхэм третий. ^{[ 13 ]}

На чемпионате водителей Джим Кларк ( Lotus ) стоял на 21 очке, опередив Грэм Хилл ( BRM ) с 20 и Ричи Джинтер (BRM) и Питер Арунделл (Lotus) с 11 очками. Чемпионат производителей увидел Lotus на вершине с 25 очками, опередив BRM (21) и Брэбхэм (14).

Раунды от 5 до 7

Британский Гран -при Гран -при был проведен в Brands Hatch впервые и получил почетный титул Европейского Гран -при . Лидер чемпионата Джим Кларк квалифицировал свой лотос - кульминация на поул -позиции , опередив главного соперника Грэма Хилла ( BRM ) и Дэна Герни ( Брэбхэм ). Герни занял второе место в начале, но ему пришлось на 3 -м круге с проблемами с электричеством. Хилл оказал давление на Кларка во время всей гонки, но водитель лотоса держался, чтобы одержать победу. Джон Суртис занял третье место в своем Ferrari . ^{[ 14 ]}

Во время практики Гран -при Германии голландский водитель Карел Годин де Бофорт разбил свой знаменитый оранжевый Porsche 718 . Он был доставлен в больницу , но через два дня он ушел. Хонда дебютировала, но их шасси и двигатель были омрачены проблемами с надежностью. Организаторы увидели ценность PR новой команды и запланировали дополнительную практику, чтобы водитель Ронни Бакнум мог достичь минимум 5 кругов, необходимых для претензии на гонку. Это дало местному герою Герхарду Миттеру возможность сделать то же самое. Surtees квалифицировался на поул, опередив Кларка и Герни, но именно товарищ по команде Surtees Лоренцо Бандини взял на себя инициативу в начале. Суртис и Кларк прошел на втором круге, прежде чем Герни начал бросить вызов паре и вырвал лидерство. Ferrari и Brabham поменялись местами пару раз, в то время как все еще протягиваясь быстрее, чем Кларк и Хилл позади них, пока Герни, почти неудивительно, на этом этапе не столкнулся с техническими проблемами. Его двигатель перегрелся. На 7 -м круге Кларк ушел в отставку, оставив Суртис о победе, впереди Хилла и Бандини. ^{[ 15 ]}

Файл: 1964 Австрия.jpg

Лоренцо Бандини выиграл Гран -при Австрии для Ferrari .

Первый австрийский Гран При видел, как Хилл забил свою первую полюсную позицию, хотя в этот момент он был лидером чемпионата. Сурты и Кларк начали с него в первом ряду. Хилл и Кларк поступили начало, что позволило четвертую началу проникнуть в лидерство. Сурсис настиг его на 2 -м круге, но его задняя подвеска сильно рухнула на 8 -м круге. Он стал одной из многих жертв грубой поверхности аэродрома : холм уже на 5 -м круге, лотосы Кларка и Спенса на 40 -м круге, а затем Герни ушел на пенсию С лидерства на 47 -м круге. Лоренцо Бандини из Феррари вступил во владение на фронте, опередив Ричи Джинтер (BRM) и Джо Боннье (Брэбхэм). Двигатель последнего также сдался рядом с финишем, швед до сих пор забивает точку в конце, но позволяет коллегу -каперу Бобу Андерсону на третье место. ^{[ 16 ]}

Чемпионат водителей, похоже, стал боем один на один между чемпионами 1962 и 1963 годов : Грэм Хилл ( BRM , 32 очка) против Джима Кларка ( Lotus , 30 очков). Джон Суртес ( Ferrari ) был третьим с 19 очками. BRM теперь также возглавил чемпионат производителей с 36 очками, опередив Lotus (34) и Ferrari (28).

Раунды от 8 до 10

Для Гран -при Италии Джон Суртес ( Ferrari ) квалифицировался на поул -позиции , опередив Дэна Герни ( Брэбхэм ) и Грэм Хилл ( BRM ). Джим Кларк ( Lotus ) начал четвертый и повезло в начале, потому что сцепление Хилла не укусится. Удивительно, но именно Брюс Макларен ( Купер ) преобразовал свою пятую стартовую позицию в лидерство гонки. Затем началось традиционное проникновение : Герни и Суртис оба проехали на полпути Макларен на первом круге, Суртис взял на себя инициативу на 2-м круге, прежде чем Герни вернулся вперед на 5-м круге. На круге 27 Кларк присоединился к Хиллу на пенсии с Сломанный поршень на кульминации , а на 68 -м круге двигатель Герни начал оторвать . Он замедлил свой Брэмхэм, набрав никаких очков в шестой раз в этом сезоне, несмотря на его прямой темп. Сурты оставили комфортную победу в преддверии Макларена, который согласился на «лучший в своем роде» довольно рано. Товарищ по команде Surtees Лоренцо Бандини занял третье место после того, как гоночная битва дала ему преимущество в длине автомобиля над Ричи Гинтером . ^{[ 17 ]}

Победа Суртис в Италии в сочетании с выходом на пенсию Хилла и Кларка внезапно привела его к игре за титул водителей, и она поставила Ferrari на первое место в таблице производителей. Сезон традиционно закончился за пределами Европы, а Уоткинс Глен принимал Гран -при Соединенных Штатов в четвертый раз. Кларк начал на поул, опередив Суртис и Герни. Автомобили Ferrari были окрашены не в традиционном красном, а в белом и синем , национальных цветах Соединенных Штатов . Это было сделано в качестве протеста, касающиеся аргументов между Энцо Феррари и автомобильным клубом D'Italia о гомологации новой гоночной автомобиля Ferrari в среднем двигателе Le Mans . ^{[ 18 ]} Автомобили Ferrari были введены американской гоночной командой североамериканской гоночной команды . В начале Кларк проиграл Surtees и The Lotus Mate Mike Spence , поднявшись со своего шестого места в сетке. Хилл начал четвертый, но на 5 -м круге прошел мимо Спенса и Кларка, прежде чем Кларк внезапно обнаружил свой ритм и прошел все впереди, чтобы взять на себя инициативу. Похоже, что британец убегает с победой, но у двигателя кульминации начались проблемы с получением топлива. Босс команды Колин Чепмен назвал Спенс в ямы, чтобы переключить автомобили. (Кларк не набрал бы очки в машине своего товарища по команде, но в соответствии с правилами времени мог бы, по крайней мере, попытаться подтолкнуть своих соперников вниз по заказу.) Однако этот автомобиль также попал в механические проблемы. Хилл схватил лидерство и остался там, финишировав на полминуты впереди Суртис и на круге впереди Джо Сифферта в частном забеге Брэбэме. ^{[ 19 ]}

Это был третий раз в истории F1, когда чемпионат был определен в финальной гонке, и впервые не менее трех водителей и у трех производителей были шансы выиграть соответствующие титулы. Для Хилла (39 очков) и Surtees (34), а также для своих команд Ferrari (43) и BRM (42), победы в гонке было бы достаточно, независимо от результатов других. Кларку (30) и его команде Lotus (36 лет) пришлось победить, и в то же время надежда, что его соперники финишировали достаточно низко. Он начал хорошо, по крайней мере, с поул -позиции, опередив Герни и Бандини. Сурты и Хилл начали четвертое и шестое, соответственно, и у обоих был медленный отдых с линии. После первой трети гонки Кларк с комфортом впереди Герни, который, в свою очередь, был более чем на 10 секунд впереди Хилла, Бандини и Суртис. Хилл и Бандини были заняты борьбой друг с другом и даже заперли свои колеса. Оба вращались, пропустив Суртов через и заставляя Хилла к яме. С восемью кругами, все ожидали, что Кларк победит, пока гонка не изменилась, как это было в Бельгия . Но в то время как Кларк был одарен неожиданной победой в спа , на этот раз именно он начал терять жидкости и должен был замедлиться прямо. Герни взял на себя инициативу и одержал вторую победу года. Бандини сразу же пропустил Сурте, и пара пробежала на линию. Если Кларк финишировал впереди Суртов, то Хилл стал чемпионом, но Феррарис мог расслабиться, когда увидели, что лотос остановился на последнем круге, подарив Суртиса своего первого чемпионата мира Формулы -1. ^{[ 20 ]}

В чемпионате водителей Джон Суртес ( Скудерия Феррари , 40 очков) был награжден трофеем 1964 года, опередив Грэм Хилл ( BRM , 39) и Джим Кларк ( Lotus , 32). На чемпионате производителей Ferrari набрал 45 очков, достаточно для их второго титула, опередив BRM (42) и Lotus (37).

Результаты и турнир

Гран При

Круглый	Гран При	Положение полюса	Самый быстрый круг	Победивший водитель	Победивший конструктор	их	Отчет
1	Гран -при Монако	Джим Кларк	Грэм Хилл	Грэм Хилл	Брм	Дюймовый	Отчет
2	Голландский Гран При	И Герни	Джим Кларк	Джим Кларк	Лотос - кульминация	Дюймовый	Отчет
3	Бельгийский Гран При	И Герни	И Герни	Джим Кларк	Лотос - кульминация	Дюймовый	Отчет
4	Гран -при Франции	Джим Кларк	Джек Брэбхэм	И Герни	Брэбхэм - кульминация	Дюймовый	Отчет
5	Британский Гран При	Джим Кларк	Джим Кларк	Джим Кларк	Лотос - кульминация	Дюймовый	Отчет
6	Гран -при Германии	Джон Суртес	Джон Суртес	Джон Суртес	Ferrari	Дюймовый	Отчет
7	Австрийский Гран При	Грэм Хилл	И Герни	Лоренцо Бандини	Ferrari	Дюймовый	Отчет
8	Итальянский Гран При	Джон Суртес	Джон Суртес	Джон Суртес	Ferrari	Дюймовый	Отчет
9	Гран -при Соединенных Штатов	Джим Кларк	Джим Кларк	Грэм Хилл	Брм	Дюймовый	Отчет
10	Мексиканский Гран При	Джим Кларк	Джим Кларк	И Герни	Брэбхэм - кульминация	Дюймовый	Отчет

Система оценки

Очки были награждены шестью лучшими классифицированными финишерами. Только лучшие шесть результатов, посвященных чемпионату.

Международный кубок для производителей F1 только подсчитывал точки самого высокого питания водителя для каждой гонки. Кроме того, как и чемпионат водителей, только шесть лучших результатов, посвященных Кубку.

Числа без скобок являются очками чемпионата; Числа в скобках - общие очки. Очки были награждены в следующей системе:

Позиция	1 -й	2 -й	3 -й	4 -й	5 -й	6 -й
Раса	9	6	4	3	2	1
Источник: ^{[ 21 ]}

Мировой чемпионат.

Поступок	Водитель	МОЙ	ВНИЗ	Бель	ОТ	Гбр	Герм	Или	ОНА	олень	Мекс	Пта
1	Джон Суртес	Верно	2	Верно	Верно	3	1	Верно	1	2	2	40
2	Грэм Хилл	1	4	(5)	2	2	2	Верно	Верно	1	11	39 (41)
3	Джим Кларк	4	1	1	Верно	1	Верно	Верно	Верно	7	5	32
4	Лоренцо Бандини	10	Верно	Верно	9	5	3	1	3	Верно	3	23
5	Ричи Джинтер	2	11	4	5	8	7	2	4	4	8	23
6	И Герни	Верно	Верно	6	1	13	10	Верно	10	Верно	1	19
7	Брюс Макларен	Верно	7	2	6	Верно	Верно	Верно	2	Верно	7	13
8	Джек Брэбхэм	Верно	Верно	3	3	4	12	9	14	Верно	Верно	11
=	Питер Арунделл	3	3	9	4							11
10	Джо оцифровано	8	13	Верно	Верно	11	4	Верно	7	3	Верно	7
11	Боб Андерсон	7	6	DNS	12	7	Верно	3	11			5
12	Майк Спенс					9	8	Верно	6	Верно	4	4
=	Тони Маггс		DNS	DNS		Верно	6	4				4
14	Иннес Ирландия	DNS		10	Верно	10		5	5	Верно	12	4
15	Джо Боннье	5	9	Верно		Верно	Верно	6	12	Верно	Верно	3
16	Крис Амон	DNQ	5	Верно	10	Верно	11	Верно		Верно	Верно	2
=	Морис Тринтингентинг	Верно			11	DNQ	5		Верно			2
=	Уолт Хансген									5		2
19	Майк Хейлвуд	6	12		8	Верно	Верно	8	Верно	8	Верно	1
=	Фил Хилл	9	8	Верно	7	6	Верно	Верно		Верно	9	1
=	Тревор Тейлор	Верно		7	Верно	Верно		Верно	DNQ	6	Верно	1
=	Педро Родригес										6	1
—	Джанкарло Багитти		10	8		12	Верно	7	8			0
—	Герхард Миттер						9					0
—	Людовико Скатч								9			0
—	Moisés Solana										10	0
—	Питер Ревсон	DNQ		DSQ	DNS	Верно	14		13			0
—	Ронни Бакнум						13		Верно	Верно		0
—	Hap Sharp									Северо -запад	13	0
—	Джон Тейлор					14						0
—	Carel Godin de Beaufort		Верно				DNS					0
—	Андре Пилетт			Верно			DNQ					0
—	Ian Raby					Верно			DNQ			0
—	Фрэнк Гарднер					Верно						0
—	Эдгар Барт						Верно					0
—	Джохен Риндт							Верно				0
—	Марио де Араужо Кабрал								Верно			0
—	Ричард Аттвуд					DNS						0
—	Жан-Клод Рудаз								DNS			0
—	Бернард Колгамб	DNQ										0
—	Джон Лав								DNQ			0
—	Геки								DNQ			0
Поступок	Водитель	МОЙ	ВНИЗ	Бель	ОТ	Гбр	Герм	Или	ОНА	олень	Мекс	Пта

Ключ
Цвет	Результат
Золото	Победитель
Серебро	Второе место
Бронза	Третье место
Зеленый	Другие позиции точек
Синий	Другая секретная позиция
Синий	Не классифицируется, закончено (NC)
Фиолетовый	Не классифицируется, пенсионера (вт)
Красный	Не квалифицировался (DNQ)
Красный	Не имел квалификации (DNPQ)
Черный	Дисквалифицирован (DSQ)
Белый	Не начался (DNS)
Белый	Раса отменена (C)
Пустой	Не практиковался (DNP)
	Исключено (пример)
	Не прибыл (ДНК)
	Отозван (WD)
	Не входил (ячейка пуста)
Форматирование текста	Значение
Смелый	Положение полюса
Курсив	Самый быстрый круг

Международный кубок для F1 Maventurers Latendings

Поступок	Производитель	МОЙ	ВНИЗ	Бель	ОТ	Гбр	Герм	Или	ОНА	олень	Мекс	Пта
1	Ferrari	10	2	Верно	9	(3)	1	1	1	2	2	45 (49)
2	Брм	1	(4)	(4)	2	2	2	2	(4)	1	8	42 (51)
3	Лотос - кульминация	3	1	1	4	1	8	Верно	(6)	(5)	4	37 (40)
4	Брэбхэм - кульминация	7	6	3	1	4	10	3	10	Верно	1	30
5	Купер - кульминация	5	7	2	6	6	Верно	Верно	2	Верно	7	16
6	Брэбхэм - Брм		9		Верно	11	4	Верно	7	3	13	7
7	BRP - BRM	Верно		7	Верно	10		5	5	6	12	5
8	Lotus - Brm	6	5	Верно	8	Верно	11	8	13	8	Верно	3
—	Хонда						13		Верно	Верно		0
—	Купер - Форд					14						0
—	Scirocco - кульминация	Wd.		Верно			DNQ					0
—	Porsche		Верно				DNS					0
—	Брэбхэм - Форд					Верно						0
—	АТС								Верно			0
Поступок	Производитель	МОЙ	ВНИЗ	Бель	ОТ	Гбр	Герм	Или	ОНА	олень	Мекс	Пта

Неампионические гонки

Восемь других гонок, которые не учитывались на чемпионате мира водителей и международном кубке для производителей F1, были проведены для автомобилей Формулы -1 в течение сезона.

Название расы	Схема	Дата	Победивший водитель	Конструктор	Отчет
II Daily Mirror Trophy	Снеттертон	14 марта	Иннес Ирландия	BRP - BRM	Отчет
Я новости о мировом трофее	Гудвуд	30 марта	Джим Кларк	Лотос - кульминация	Отчет
Xiii Гран При Сиракуз	Сиракузы	12 апреля	Джон Суртес	Ferrari	Отчет
IX Aintree 200	Aintree	18 апреля	Джек Брэбхэм	Брэбхэм - кульминация	Отчет
XVI BRDC International Trophy	Сильверстоун	2 мая	Джек Брэбхэм	Брэбхэм - кульминация	Отчет
Xiv Solidue Grand Prix	Устойчивое	19 июля	Джим Кларк	Лотос - кульминация	Отчет
III Гран -при Средиземноморья	Пергуса	16 августа	Джо оцифровано	Брэбхэм - Брм	Отчет
VII Рэнд Гран При	Кьялами	12 декабря	Грэм Хилл	Брэбхэм - Брм	Отчет

Ссылки

^ «Оценка водителя 1964 года» . Formula1.com . Получено 31 марта 2024 года .
^ "1964 г. Конструкторы" . Formula1.com . Получено 31 марта 2024 года .
^ «Некролог Тревор Тейлор» . TheGuardian.com . 1 ноября 2011 года . Получено 10 января 2017 года .
^ "Тревортейлор" . Motor Sport Magazine Archive . Декабрь 2010. С. 28 Получено 10 января 2017 года .
^ «Тревор Тейлор вспоминает» . Motor Sport Magazine Archive . Апрель 1981 г. с. 36 Получено 10 января 2017 года .
^ McDonough, ed (ноябрь 2008 г.). «Дорога в никуда - бывший Фил Хилл 1963 ATS F1». Винтажный гоночный автомобиль . 11 (11): 38–48.
^ Straw, Edd (5 июня 2009 г.). «Тони Мэггс, 1937-2009» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 5 июня 2009 года .
^ Биодата
^ Хейхо, Дэвид (18 июня 2019 г.), Формула 1: Знания (2 -е изд.), Veloce Publishing Ltd., p. 35, ISBN 9781787112377
^ Денис Дженкинсон (10 мая 1964 г.). «Отчет о гонке Гран -при Монако 1964 года: Lotus терпит неудачу там, где Хилл преобладает» . Журнал Motorsport . Архивировано с оригинала 8 июня 2023 года . Получено 31 марта 2024 года .
^ Денис Дженкинсон (24 мая 1964 г.). «Отчет о гонках Гран -при 1964 года: еще один мастер -класс Кларка» . Журнал Motorsport . Архивировано из оригинала 4 августа 2022 года . Получено 31 марта 2024 года .
^ Денис Дженкинсон (14 июня 1964 г.). «Отчет о гонке Гран -при Бельгии 1964 года: Кларк не поддается шансам в спа -салоне» . Журнал Motorsport . Архивировано из оригинала 26 июня 2022 года . Получено 31 марта 2024 года .
^ Денис Дженкинсон (28 июня 1964 г.). «Отчет о гонке Гран -при Франции 1964 года: Отчаянный Дан управляет беспорядками в Руан» . Журнал Motorsport . Архивировано из оригинала 31 мая 2023 года . Получено 31 марта 2024 года .
^ Денис Дженкинсон (11 июля 1964 г.). «Отчет о гонке Гран -при 1964 года - трудное время для Кларка» . Журнал Motorsport . Архивировано из оригинала 7 июля 2022 года . Получено 1 апреля 2024 года .
^ Денис Дженкинсон (2 августа 1964 г.). «Отчет о гонке Гран -при Гран -при 1964 года: Surtees управляет их всеми на« кольце » . Журнал Motorsport . Архивировано из оригинала 9 декабря 2023 года . Получено 1 апреля 2024 года .
^ «Отчет о гонке Гран -при Австрии 1964 года: Бандини сражается с победой» . Журнал Motorsport . 23 августа 1964 года. Архивировано с оригинала 20 апреля 2023 года . Получено 1 апреля 2024 года .
^ Денис Дженкинсон (6 сентября 1964 г.). «Отчет о гонке Гран -при Италии 1964 года: Скудерия Герои -победители на родной земле» . Журнал Motorsport . Архивировано из оригинала 27 июня 2022 года . Получено 2 апреля 2024 года .
^ «Ты помнишь ... когда Феррари мчался в синем» . Формула 1 - официальный веб -сайт F1 . 28 октября 2015 года. Архивировано с оригинала 29 марта 2018 года . Получено 10 марта 2021 года .
^ Майкл Ти (4 октября 1964 г.). «Отчет о гонке Гран -при США 1964 года: Хилл извлекает выгоду из бедствия Кларка» . Журнал Motorsport . Архивировано из оригинала 18 мая 2022 года . Получено 2 апреля 2024 года .
^ Майкл Ти (25 октября 1964 г.). «Отчет о гонке Гран -при Мексики 1964 года: Чемпион Суртонов среди высокой драмы» . Журнал Motorsport . Архивировано из оригинала 5 июня 2023 года . Получено 2 апреля 2024 года .
^ «Системы мирового чемпионата» . 8 Вт . Форкс. 18 января 2019 года. Архивировано с оригинала 24 сентября 2019 года . Получено 21 декабря 2020 года .

[1] «Оценка водителя 1964 года» . Formula1.com . Получено 31 марта 2024 года .

[2] "1964 г. Конструкторы" . Formula1.com . Получено 31 марта 2024 года .

[3] «Некролог Тревор Тейлор» . TheGuardian.com . 1 ноября 2011 года . Получено 10 января 2017 года .

[4] "Тревортейлор" . Motor Sport Magazine Archive . Декабрь 2010. С. 28 Получено 10 января 2017 года .

[5] «Тревор Тейлор вспоминает» . Motor Sport Magazine Archive . Апрель 1981 г. с. 36 Получено 10 января 2017 года .

[6] McDonough, ed (ноябрь 2008 г.). «Дорога в никуда - бывший Фил Хилл 1963 ATS F1». Винтажный гоночный автомобиль . 11 (11): 38–48.

[7] Straw, Edd (5 июня 2009 г.). «Тони Мэггс, 1937-2009» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 5 июня 2009 года .

[8] Биодата

[9] Хейхо, Дэвид (18 июня 2019 г.), Формула 1: Знания (2 -е изд.), Veloce Publishing Ltd., p. 35, ISBN 9781787112377

[10] Денис Дженкинсон (10 мая 1964 г.). «Отчет о гонке Гран -при Монако 1964 года: Lotus терпит неудачу там, где Хилл преобладает» . Журнал Motorsport . Архивировано с оригинала 8 июня 2023 года . Получено 31 марта 2024 года .

[11] Денис Дженкинсон (24 мая 1964 г.). «Отчет о гонках Гран -при 1964 года: еще один мастер -класс Кларка» . Журнал Motorsport . Архивировано из оригинала 4 августа 2022 года . Получено 31 марта 2024 года .

[12] Денис Дженкинсон (14 июня 1964 г.). «Отчет о гонке Гран -при Бельгии 1964 года: Кларк не поддается шансам в спа -салоне» . Журнал Motorsport . Архивировано из оригинала 26 июня 2022 года . Получено 31 марта 2024 года .

[13] Денис Дженкинсон (28 июня 1964 г.). «Отчет о гонке Гран -при Франции 1964 года: Отчаянный Дан управляет беспорядками в Руан» . Журнал Motorsport . Архивировано из оригинала 31 мая 2023 года . Получено 31 марта 2024 года .

[14] Денис Дженкинсон (11 июля 1964 г.). «Отчет о гонке Гран -при 1964 года - трудное время для Кларка» . Журнал Motorsport . Архивировано из оригинала 7 июля 2022 года . Получено 1 апреля 2024 года .

[15] Денис Дженкинсон (2 августа 1964 г.). «Отчет о гонке Гран -при Гран -при 1964 года: Surtees управляет их всеми на« кольце » . Журнал Motorsport . Архивировано из оригинала 9 декабря 2023 года . Получено 1 апреля 2024 года .

[16] «Отчет о гонке Гран -при Австрии 1964 года: Бандини сражается с победой» . Журнал Motorsport . 23 августа 1964 года. Архивировано с оригинала 20 апреля 2023 года . Получено 1 апреля 2024 года .

[17] Денис Дженкинсон (6 сентября 1964 г.). «Отчет о гонке Гран -при Италии 1964 года: Скудерия Герои -победители на родной земле» . Журнал Motorsport . Архивировано из оригинала 27 июня 2022 года . Получено 2 апреля 2024 года .

[18] «Ты помнишь ... когда Феррари мчался в синем» . Формула 1 - официальный веб -сайт F1 . 28 октября 2015 года. Архивировано с оригинала 29 марта 2018 года . Получено 10 марта 2021 года .

[19] Майкл Ти (4 октября 1964 г.). «Отчет о гонке Гран -при США 1964 года: Хилл извлекает выгоду из бедствия Кларка» . Журнал Motorsport . Архивировано из оригинала 18 мая 2022 года . Получено 2 апреля 2024 года .

[20] Майкл Ти (25 октября 1964 г.). «Отчет о гонке Гран -при Мексики 1964 года: Чемпион Суртонов среди высокой драмы» . Журнал Motorsport . Архивировано из оригинала 5 июня 2023 года . Получено 2 апреля 2024 года .

[8WPointsSystems-21] «Системы мирового чемпионата» . 8 Вт . Форкс. 18 января 2019 года. Архивировано с оригинала 24 сентября 2019 года . Получено 21 декабря 2020 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]