Гольфстрим G550

Гольфстрим G500/G550 ; С-37Б
	Бизнес-джет Netjets Europe G550 на конечном этапе захода на посадку
Роль	Бизнес-джет
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Гольфстрим Аэроспейс
Первый полет	18 июля 2002 г.
Введение	2004
Статус	В эксплуатации
Основные пользователи	ВВС США ; ВМС США ; Израильские ВВС
Произведено	2003–2021
Количество построенных	>600
Разработано на основе	Gulfstream V

Gulfstream G550 — бизнес-джет, производимый подразделением General Dynamics Gulfstream Aerospace в Саванне, штат Джорджия , США. Сертификационное обозначение — GV-SP . Версия с уменьшенным запасом топлива продавалась как G500 . Компания Gulfstream прекратила производство G550 в июле 2021 года.

Разработка

Первый серийный G550 (GV-SP) совершил полет 18 июля 2002 года, а самолет получил сертификат типа FAA. 14 августа 2003 года ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} В 2014 году компания Gulfstream рассматривала возможность модернизации двигателя с помощью разработки Rolls-Royce Pearl BR700, о которой было объявлено в мае 2018 года для новых вариантов Global Express с двигателем BR725 и пробегом 7500 миль 5500 и 6500, но отдала предпочтение G650 . ^{[ 4 ]} 500-й самолет Gulfstream G550 был поставлен в мае 2015 года. ^{[ 5 ]}

Поставки увеличились с 50 самолетов в 2011 году до 19 в 2016 году, при этом парк из 540 самолетов выставлен на продажу 40 единиц. Цены на G550 падают: 10-летний G550, год назад стоивший 28 миллионов долларов, сейчас стоит 18-20 миллионов долларов. Январь 2017 года, а двухлетний ребенок вырос с 40 до 35 миллионов долларов. ^{[ 6 ]} В мае 2017 года G550 начала 2003 года оценивались в 14 миллионов долларов против более чем 45 миллионов долларов за недавно приобретенные самолеты, налетающие в среднем 425 часов в год. ^{[ 7 ]} В декабре 2018 года G550 2012–2013 годов оценивался в 28–31 миллион долларов и стоил 7135 долларов в час при 400 часах работы в год. ^{[ 8 ]}

Поскольку к октябрю 2019 года он был заменен на Gulfstream G600 , G550 оставался в ограниченном производстве для долгосрочных специальных миссий и правительственных заказов. ^{[ 9 ]}

Последний коммерчески доступный G550 был доставлен в июне 2021 года после того, как было произведено более 600 самолетов. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

Дизайн

По сравнению с Gulfstream V, детали снижения лобового сопротивления увеличивают запас хода на 250 миль (460 км) и повышают топливную экономичность . Максимальная взлетная масса (MTOW) увеличена на 500 фунтов (230 кг), а взлетные характеристики улучшены. Добавлена седьмая пара окон, а входная дверь перенесена на 2 фута (0,61 м) вперед, чтобы увеличить полезную длину кабины. Кабина экипажа PlaneView оснащена устройствами управления курсором , Honeywell Primus авионикой Epic, стандартной системой наведения на лобовом стекле от Rockwell Collins и усовершенствованной системой обзора от Elbit , улучшающей ситуационную осведомленность в условиях ограниченной видимости . ^{[ 7 ]}

Начальная высота дальнего крейсерского полета составляет FL 400–410, расход топлива в первый час составляет 4 500–5 000 фунтов (2 000–2 300 кг) с уменьшением в течение второго часа до 3 000 и 2 400 фунтов (1 400 и 1 100 кг) в течение последнего часа. Бюджет летного часа составляет 700-950 долларов США на резерв двигателей, 250 долларов США на запчасти и 2,5 часа обслуживания. Он конкурирует с Bombardier Global 6000 , у которого более высокие прямые эксплуатационные расходы и меньшая дальность полета, но с более просторным поперечным сечением, а также с Dassault Falcon 7X с электродистанционным управлением полетом, лучшей топливной экономичностью и более широкой, но короткой кабиной. ^{[ 7 ]}

Варианты

ГВ-СП: Как и у Gulfstream V или GV, с новой системой отображения информации в кабине экипажа, улучшенной аэродинамикой фюзеляжа и двигателем, главная входная дверь сдвинута вперед, также продается как G550.
G500: Gulfstream G500 имеет уменьшенный запас топлива. ^{[ 2 ]} Представленный в 2004 году как версия с более коротким радиусом действия 5800 морских миль (10700 км), он имеет такой же внешний вид, как и кабина PlaneView , но в качестве опции доступны система визуального наведения (HUD) и система расширенного обзора (EVS). Стоимость единицы продукции составила 48,25 млн долларов США (2012 г.). ^{[ 12 ]} (эквивалент 63,31 млн долларов США в 2023 году) ^{[ 13 ]} .
G550: Маркетинговое название GV-SP. В 2021 году его оснащенная цена составила $54,5 млн (~$60,5 млн в 2023 году). ^{[ 14 ]}

С-37Б: Военное обозначение США для G550 в пассажирской VIP-конфигурации.
ЕА-37Б: Версия с военным обозначением США G550 в конфигурации радиоэлектронной борьбы для замены существующего самолета ВВС США EC-130H Compass Call . ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} Ранее известная как EC-37B, 14 ноября 2023 года боевое командование ВВС переименовало платформу в EA-37B, чтобы лучше определить ее задачу по обнаружению и атаке наземных или морских целей противника. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}
НК-37Б: Военное обозначение в США предлагаемого G550 с формой корпуса Conformal AEW для использования в качестве самолета дальней телеметрии для ВМС США. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}
МС-55А Сапсан: Обозначение Королевских ВВС Австралии для SIGINT и ELINT . сбора разведывательной информации варианта ^{[ 21 ]}

G550 КАЕВ: Израиль приобрел несколько самолетов G550, оснащенных сенсорным блоком IAI EL/W-2085 (более новая версия системы Phalcon ) для использования в самолетах раннего предупреждения (AEW), и назвал самолет Eitam . Этот самолет был серьезно модифицирован для выполнения функций ДРЛО партнером компании Gulfstream, компанией Israel Aerospace Industries (IAI), а Департаментом специальных миссий компании Gulfstream он также называется CAEW (Conformal Airborne Early Warning). ^{[ 22 ]} Израиль также приобрел несколько самолетов G550, получивших название SEMA (Самолеты специального электронного назначения), с интеграцией систем EL/I-3001, также осуществленной IAI. ^{[ 23 ]} В 2012 году Италия приобрела два самолета G550 CAEW в рамках встречной сделки по заказу Израиля на сумму 1 миллиард долларов (~ 1,31 миллиарда долларов в 2023 году) на 30 Alenia Aermacchi M-346 . современных учебно-тренировочных самолетов ^{[ 24 ]} В 2022 году Италия заказала еще два самолета. ^{[ 25 ]} Сингапур заказал у компаний Gulfstream и IAI четыре аналогичных самолета G550 CAEW, оснащенных комплектом датчиков EL/W-2085. ^{[ 26 ]}
Э-550А: Итальянское военное обозначение G550 CAEW ^{[ 27 ]}
Вариант дозаправки в воздухе: Компания Israel Aerospace Industries изучила возможность адаптации G550 для дозаправки в воздухе . ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}

Операторы

Самолет эксплуатируется многими правительствами, частными лицами, компаниями и чартерными операторами. Ряд компаний также используют самолет в рамках программ долевого владения.

Технические характеристики

Данные из брошюры G550 ^{[ 30 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2 пилота, 0–2 обслуживающего персонала.
Вместимость: 14–19 пассажиров / полезная нагрузка 6200 фунтов (2812 кг).

Размеры кабины: высота × ширина × длина 6 футов 2 дюйма × 7 футов 4 дюйма × 43 фута 11 дюймов (1,88 м × 2,24 м × 13,39 м); общая длина, включая багажный отсек: 50 футов 1 дюйм (15,27 м)
Объем кабины: 1669 куб футов (47,26 м ). ³); полезный объем багажного отделения: 170 куб. футов (4,81 м ³)
Высота кабины : 6000 футов (1829 м) ^{[ 31 ]}

Длина: 96 футов 5 дюймов (29,39 м)
Размах крыльев: 93 фута 6 дюймов (28,50 м)
Высота: 25 футов 10 дюймов (7,87 м)
Профиль : корень: NACA 0012; совет: NACA 0012 ^{[ 32 ]}
Пустой вес: 48 300 фунтов (21 909 кг)
Полная масса: 54 500 фунтов (24 721 кг)
Максимальный взлетный вес: 91 000 фунтов (41 277 кг)
Максимальный посадочный вес: 75 300 фунтов (34 156 кг)
Запас топлива: 41 300 фунтов (18 733 кг)
Силовая установка: 2 Rolls-Royce BR710 C4-11 с тягой 15 385 фунтов силы (68,44 кН) каждый. турбовентиляторных двигателя

Производительность

Дальность: 6750 миль (7770 миль, 12500 км)
Высокоскоростной круиз: M0,85 на высоте 41 000 футов (12 497 м)
Круиз на дальнюю дальность: M0,80 на высоте 41 000 футов (12 497 м)
Максимальное рабочее число Маха (MMO): M0,885 на высоте 41 000 футов (12 497 м)
Практический потолок: 51 000 футов (16 000 м)
Разбег: 5910 футов (1801 м)
Посадочная длина: 2770 футов (844 м)

См. также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Сноски

^ Это дата первого полета серийного самолета. Прототип самолета летал до этой даты.

Примечания

^ «Производство Gulfstream G550 подходит к концу» . АЙН.
^ Jump up to: ^а ^б «Дата сертификата типа, лист № A12EA, редакция 46» (PDF) . ФАУ. 22 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 15 ноября 2016 г. . Проверено 22 июня 2016 г.
^ «GV-SP компании Gulfstream совершит первый полет 18 июля» . Сеть «Авиационная неделя» . 29 июля 2002 года . Проверено 15 октября 2023 г.
^ Молли Макмиллин (30 мая 2018 г.). «Что ждет компанию Gulfstream?» . Сеть «Авиационная неделя» .
^ «Gulfstream представила 500-й G550» (пресс-релиз). Общая динамика. 17 мая 2015 г.
^ «Gulfstream G550 может выйти из строя в 2019 году» . Полет Глобал . 18 января 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Фред Джордж (27 апреля 2017 г.). «Gulfstream G550: оптимальное соотношение цены и качества в классе больших салонов» . Деловая и коммерческая авиация . Сеть «Неделя авиации».
^ Ник Копли (6 декабря 2018 г.). «Затраты на владение и эксплуатацию Gulfstream G550» . Отчет шерпы .
^ Фред Джордж (23 октября 2019 г.). «Пилотный отчет: Gulfstream G600 — достойный преемник G550» . Деловая и коммерческая авиация .
^ Спрус, Терри. «ГОЛЬФСТРИМ ПОСТАВИЛ ПОСЛЕДНИЙ БИЗНЕС-ДЖЕТ G550» . Корпоративный инвестор в реактивные самолеты . Специализированный взгляд . Проверено 1 октября 2022 г.
^ «Производство Gulfstream G550 подходит к концу» . АЙН.
^ «Руководство по планированию операций» (PDF) . Деловая и коммерческая авиация . Авиационная неделя. 2012.
^ Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?» . Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г. США Показатели дефлятора валового внутреннего продукта соответствуют серии MeasuringWorth .
^ «Справочник по планированию закупок - Таблица сверхдальних струй» . Деловые и коммерческие самолеты . Второй квартал 2021 года.
^ «Перенос системы радиоэлектронной борьбы Compass Call на современный бизнес-джет» . Проверено 8 апреля 2020 г.
^ «L3Harris впервые летает на самолете радиоэлектронной борьбы EC-37B Compass Call» .
^ «Обозначение серии EC-37B Mission Design изменено на EA-37B» . Командование воздушного боя . 14 ноября 2023 г. Проверено 22 ноября 2023 г.
^ Тирпак, Джон А. (20 ноября 2023 г.). «Новый EC-37B получает изменение обозначения на EA-37B» . Журнал Воздушно-космических войск . Проверено 22 ноября 2023 г.
^ «ВМС США адаптируют планер G550 AEW для поддержки дальней телеметрии» . Обзор международной обороны Джейн . 1 апреля 2016 г.
^ Тревитик, Джозеф (7 сентября 2018 г.). «Вот первая официальная фотография нового самолета слежения за ракетами NC-37B ВМФ» . Драйв . Проверено 11 октября 2018 г.
^ «RAAF получила четыре новых самолета РЭБ - журнал Australian Defense Magazine» . australiandefence.com.au . Проверено 18 марта 2019 г.
^ «ELW-2085 - CAEW - Конформная система раннего предупреждения и управления с воздуха» . ИАИ.
^ «Израиль получит первый из трех самолетов Eitam AEW» . Пентон. 13 февраля 2008 г.
^ «Италия подписывает соглашение о G550 AEW с Израилем» . Полет Глобал . 20 июля 2012 г.
^ «Раскрыт секретный клиент НАТО израильских самолетов-разведчиков» . Гаарец . 28 апреля 2022 г. Проверено 10 сентября 2022 г.
^ Говиндасами, Шива (23 февраля 2009 г.). «Сингапур принял поставку первого G550 AEW» . Рейс Интернешнл .
^ «Использование номенклатуры серии Mission Design (MDS) в технических публикациях (PP.TT.) под юрисдикцией DAAA AER (EP).0-0-12» (PDF) . Министерство обороны. 11 декабря 2020 г. Проверено 14 мая 2020 г.
^ Эгози, Арье (13 августа 2007 г.). «IAI и Gulfstream планируют танкер G550» . Рейс Интернешнл .
^ Эгози, Арье (23 декабря 2010 г.). «IAI продолжает оценивать G550 для дозаправки в воздухе» . Рейс Интернешнл .
^ «Брошюра G550» (PDF) . Гольфстрим. Июль 2016.
^ «Gulfstream V в эксплуатации 10 лет» (Пресс-релиз). Гольфстрим. 18 июня 2007 г.
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Внешние ссылки

Официальная страница Gulfstream G550
«Гольфстрим G550» . GlobalSecurity.org.
«Реестр владельцев G550 по штатам» . ФАУ. Архивировано из оригинала 12 мая 2014 г. Проверено 15 февраля 2010 г.

[1] Это дата первого полета серийного самолета. Прототип самолета летал до этой даты.

[2] «Производство Gulfstream G550 подходит к концу» . АЙН.

[typeCert-3] Jump up to: ^а ^б «Дата сертификата типа, лист № A12EA, редакция 46» (PDF) . ФАУ. 22 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 15 ноября 2016 г. . Проверено 22 июня 2016 г.

[4] «GV-SP компании Gulfstream совершит первый полет 18 июля» . Сеть «Авиационная неделя» . 29 июля 2002 года . Проверено 15 октября 2023 г.

[5] Молли Макмиллин (30 мая 2018 г.). «Что ждет компанию Gulfstream?» . Сеть «Авиационная неделя» .

[500thPR-6] «Gulfstream представила 500-й G550» (пресс-релиз). Общая динамика. 17 мая 2015 г.

[Flight18jan2017-7] «Gulfstream G550 может выйти из строя в 2019 году» . Полет Глобал . 18 января 2017 г.

[BCA27Apr2017-8] Jump up to: ^а ^б ^с Фред Джордж (27 апреля 2017 г.). «Gulfstream G550: оптимальное соотношение цены и качества в классе больших салонов» . Деловая и коммерческая авиация . Сеть «Неделя авиации».

[9] Ник Копли (6 декабря 2018 г.). «Затраты на владение и эксплуатацию Gulfstream G550» . Отчет шерпы .

[BCA23oct2019-10] Фред Джордж (23 октября 2019 г.). «Пилотный отчет: Gulfstream G600 — достойный преемник G550» . Деловая и коммерческая авиация .

[11] Спрус, Терри. «ГОЛЬФСТРИМ ПОСТАВИЛ ПОСЛЕДНИЙ БИЗНЕС-ДЖЕТ G550» . Корпоративный инвестор в реактивные самолеты . Специализированный взгляд . Проверено 1 октября 2022 г.

[12] «Производство Gulfstream G550 подходит к концу» . АЙН.

[13] «Руководство по планированию операций» (PDF) . Деловая и коммерческая авиация . Авиационная неделя. 2012.

[inflation-USGDP-14] Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?» . Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г. США Показатели дефлятора валового внутреннего продукта соответствуют серии MeasuringWorth .

[15] «Справочник по планированию закупок - Таблица сверхдальних струй» . Деловые и коммерческие самолеты . Второй квартал 2021 года.

[16] «Перенос системы радиоэлектронной борьбы Compass Call на современный бизнес-джет» . Проверено 8 апреля 2020 г.

[17] «L3Harris впервые летает на самолете радиоэлектронной борьбы EC-37B Compass Call» .

[18] «Обозначение серии EC-37B Mission Design изменено на EA-37B» . Командование воздушного боя . 14 ноября 2023 г. Проверено 22 ноября 2023 г.

[19] Тирпак, Джон А. (20 ноября 2023 г.). «Новый EC-37B получает изменение обозначения на EA-37B» . Журнал Воздушно-космических войск . Проверено 22 ноября 2023 г.

[20] «ВМС США адаптируют планер G550 AEW для поддержки дальней телеметрии» . Обзор международной обороны Джейн . 1 апреля 2016 г.

[21] Тревитик, Джозеф (7 сентября 2018 г.). «Вот первая официальная фотография нового самолета слежения за ракетами NC-37B ВМФ» . Драйв . Проверено 11 октября 2018 г.

[22] «RAAF получила четыре новых самолета РЭБ - журнал Australian Defense Magazine» . australiandefence.com.au . Проверено 18 марта 2019 г.

[23] «ELW-2085 - CAEW - Конформная система раннего предупреждения и управления с воздуха» . ИАИ.

[IsraelreceivefirstEitam-24] «Израиль получит первый из трех самолетов Eitam AEW» . Пентон. 13 февраля 2008 г.

[FG120720-25] «Италия подписывает соглашение о G550 AEW с Израилем» . Полет Глобал . 20 июля 2012 г.

[26] «Раскрыт секретный клиент НАТО израильских самолетов-разведчиков» . Гаарец . 28 апреля 2022 г. Проверено 10 сентября 2022 г.

[27] Говиндасами, Шива (23 февраля 2009 г.). «Сингапур принял поставку первого G550 AEW» . Рейс Интернешнл .

[dgaa-28] «Использование номенклатуры серии Mission Design (MDS) в технических публикациях (PP.TT.) под юрисдикцией DAAA AER (EP).0-0-12» (PDF) . Министерство обороны. 11 декабря 2020 г. Проверено 14 мая 2020 г.

[29] Эгози, Арье (13 августа 2007 г.). «IAI и Gulfstream планируют танкер G550» . Рейс Интернешнл .

[30] Эгози, Арье (23 декабря 2010 г.). «IAI продолжает оценивать G550 для дозаправки в воздухе» . Рейс Интернешнл .

[31] «Брошюра G550» (PDF) . Гольфстрим. Июль 2016.

[32] «Gulfstream V в эксплуатации 10 лет» (Пресс-релиз). Гольфстрим. 18 июня 2007 г.

[Selig-33] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

[ а ]

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

v т и Гольфстрим Самолет
Grumman	G-159 G-1159 G-I G-II
American Jet Industries/ Gulfstream American	Hustler Peregrine 600 Peregrine
Gulfstream	550 690C 690D 695 695A 695B Jetprop 840 Jetprop 900 Jetprop 980 Jetprop 1000 Jetprop 1200 Peregrine 600 Peregrine 100 G-1159A G-1159B G-IV GIV-X G-V GV-SP GVI GVII G100/G150 G200 G280 G-IIB G-III G-IV/GIV-SP G-V G300/G350/G400/G450 G500/G550 G500/G600 G650/G650ER G700
Military versions	C-4 C-11 C-20 C-20F/G/H C-37A C-37B C-38A X-54

v т и ВС Италии Система обозначения самолетов , 2009 – настоящее время
1–100	Q-1 G-2 H-3D/H-3F G-4 Q-7 AV-8 Q-9 Q-10 A-11 Q-11 Q-12 F-16 G-17 G-21 Q-24 Q-25 Q-26 C-27 Q-27 F-35 C-42/P-42 H-47 C-50 P-72 H-90
101–200	H-101 G-103 H-109 H-129 C-130 H-139 U-166 H-169 C-180 A-200
201–400	H-205 H-206 U-208 H-212 C-222 C-228 H-249 T-260 C-319 T-339 T-345 T-346
401–2006	H-412 H-500 E-550 KC-707 KC-767A KC-767B C-900 P-1150 F-2000 T-2006

v т и США Обозначения военно-транспортных самолетов , армейских/воздушных сил и Tri-Service систем
Army/Air Force sequence (1925–1962)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 C-41A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47 C-47F C-47T AC-47 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 C-67 C-68 C-69 C-70 C-70B C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77 C-77B–D C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 C-83A C-83B C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97 KC-97 C-98 C-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 C-117D C-118 C-119 AC-119 C-120 C-121 C-121F EC-121 C-122 C-123 C-123A C-124 C-125 C-126 C-127² C-127 (I) C-127 (II) C-128 C-129 C-130 C-130J AC-130 DC-130 EC-130/H HC-130 KC-130 LC-130 MC-130 WC-130 C-131 NC-131H C-132 C-133 C-134 C-135 KC-135 C-136 C-137² YC-137 (I) YC-137 (II) C-137 C-138¹ C-139¹ C-140 C-141 C-142
Tri-service sequence (1962–present)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7² C-7 RC-7 C-8 C-9 C-10² C-10 KC-10 C-11 C-12 RC-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16¹ C-17 C-18 C-19 C-20² C-20A–D C-20F–J C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-27J C-28 C-29 C-30¹ C-31 C-32 C-33 C-34¹ C-35 C-36³ C-37 C-37B C-38 C-39¹ C-40 C-41 C-42¹ C-43¹ C-44¹ C-45 C-46
Revived original sequence (2005–present)	C-143 C-144 C-145 C-146 C-147
Non-sequential designations	C-767 C-767B C-880
Related designations	CT-39 CT-43 CV-2 CV-7
¹ Not assigned • ² Assigned to multiple types • ³ Unconfirmed

v т и США трех видов РЭБ Обозначения самолетов после 1962 г.
Sequence	E-1 E-2 E-3 E-4 E-5 E-6 E-7 E-8 E-9 E-10 E-11
Related designations	EP-3 EA-6 EA-6B EA-18G EA-37B EC-130 EC-130H EC-135 EF-10B EF-111A

v т и Текущий береговой охраны США самолет
Search and rescue	HC-27J HC-130H HC-130J HC-144A/B
Helicopters	MH-60T MH-65D/EE
UAVs	ScanEagle
VIP transports	C-37A C-37B