Thai Airways International

«Thai Airways» перенаправляет здесь. Для несуществующей региональной авиакомпании см. Thai Airways Company .

Тайские воздушные пути
Thai Airways Public Company Limited

Вот Икао Callsign Тг ЕСТЬ Тайский
Основан	29 марта 1960 ( 1960-03-29 ) (как тайский международный )
Начатые операции	1 апреля 1988 года ( 1988-04-01 ) (слияние с компанией Thai Airways )
AOC #	AOC.0003
Концентраторы	Бангкок - Суварнабхуми
Фокус города	Чианг Май Пхукет
Программа частых флеев	Royal Orchid Plus
Альянс	Звездный альянс
Дочерние компании	Тайское питание Тайский груз Тайский центр экипажа Тайский летный тренировочный центр Тайские наземные услуги Тайский технический Услуги крыльев Nok Air (8,91%)
Размер флота	78
Направления	65
Материнская компания	Министерство финансов (47,86%)
Торгуется как	Набор : тайский
Штаб -квартира	89 Vibhavadi Rangsit Road , Чатучак , Бангкок 10900, Таиланд
Ключевые люди	Главный воздушный маршал Чайяпрук Дидьясарин ( председатель ) Chai Eamsiri ( генеральный директор )
Доход	95 466 миллионов THB (Q2 2024)
Чистая прибыль	314 миллионов THB (Q2 2024)
Общие активы	270 526 миллионов THB (Q2 2024)
Сотрудники	5,000 (2024)
Веб -сайт	www .Thaiairways .с

Thai Airways International PLC ( Thai : Thai Airways Public Company Limited ) - Flag Carriers авиакомпания в Таиланде . Сформировано в 1961 году как совместное предприятие между SAS и Thai Airways Company , авиакомпания имеет свою корпоративную штаб -квартиру в Вибхавади -Рангсит -роуд , Район Чатучак , Бангкок , и в основном работает из аэропорта Суварнабхуми . Тайский является основателем звездного альянса . Авиакомпания является вторым по величине акционером недорогого носителя NOK Air с 8,91-процентной долю (2021), И он запустил региональный перевозчик под названием Thai Smile в середине 2012 года, используя новые самолеты Airbus A320 . В 2023 году было объявлено, что Тайская улыбка будет объединена в Thai Airways.

в Бангкоке Работая со своего основного центра в аэропорту Суварнабхуми , авиакомпания в настоящее время обслуживает 51 международное и 10 внутренних направлений с использованием парка из 77 самолетов, состоящих из самолетов с широким телом и узким телом как от Boeing , так и Airbus с 81 самолетом по порядку в августе 2024 г. В настоящее время в сети маршрутов в Таиле доминируют рейсы в города в Европе, Азию и Океанию, летящие в 30 стран по состоянию на август 2024 года, включая 9 внутренних маршрутов. Тайский был первой авиакомпанией в Азиатско-Тихоокеанском регионе, которая обслуживала аэропорт Хитроу . Среди азиатско-тихоокеанских перевозчиков компания имеет одну из крупнейших пассажирских операций в Европе, обслуживающих 11 аэропортов. По состоянию на 2024 год самым длинным маршрутом Thai является аэропорт Суварнабхуми (BKK) в аэропорт Хитроу (LHR) (9 576 км [5950 миль]). По состоянию на 2013 год услуги между Бангкоком и Лос -Анджелесом были предоставлены через международный аэропорт Инчхон недалеко от Сеула, пока авиакомпания не завершила свои рейсы в Соединенные Штаты 25 октября 2015 года. По состоянию на конец 2019 года 1438 из 22 054 сотрудников были пилотами.

История

Thai Airways International Sud Aviation Caravelle в Стокгольме в 1970 году

Начало

Thai Airways International была основана в 1960 году как совместное предприятие между Scandinavian Airlines System (SAS), которая занимала 30 -процентную долю новой компании, стоимостью двух миллионов Тайских Батов , и отечественный перевозчик Таиланда, Thai Airways Company ( Thai : เดินอากาศไทย ) Полем SAS предоставил эксплуатационную, управленческую и маркетинговую экспертизу, причем обучение было направлено на создание полностью независимой национальной авиакомпании в кратчайшие сроки. Тайские граждане постепенно могли взять на себя полную управленческую ответственность, и число сотрудников экспатриантов должным образом уменьшилось, при этом экспатрианты составляли менее одного процента сотрудников, базирующихся в Таиланде в 1987 году.

Thai McDonnell Douglas DC-10 , Frankfurt , 1977

Первые межконтинентальные услуги авиакомпании с использованием Douglas DC-8S начались в 1971 году в Австралию , а затем в Европу в следующем году. В конце 1970-х годов был приобретен ряд более крупных Дугласа DC-10 триджевых Tri-Jets . Службы в Северной Америке начались в 1980 году.

1 апреля 1977 года, после 17 лет участия в капитале SAS, правительство Таиланда выкупило оставшиеся 15 процентов акций, принадлежащих SAS, а Тайский стал государственным предприятием правительства Таиланда. По состоянию на 22 мая 2020 года Министерство финансов Таиланда больше не является большинством акционеров, снизив его владение до 47,86 процента с 51,03 процента.

1980 -е и 1990 -е годы: слияние с Thai Airways Company

6 декабря 1987 года были открыты услуги в Окленде в Новой Зеландии. 1 апреля 1988 года тогдашний премьер-министр генерал Прем Тинсуланонда , объединил международные и внутренние операции двух компаний, чтобы сформировать нынешнюю компанию Thai Airways International, чтобы иметь единого национального перевозчика. 25 июня 1991 года реконфигурированная компания перечислила свои акции на фондовой бирже Таиланда и предложила их общественности. Тайское публичное предложение акций является крупнейшим когда -либо предпринятым в стране.

В 1997 году Thai Airways запланировала программу приватизации, первую в тайской истории.

14 мая 1997 года Таиланда, наряду с Луфттанса , Air Canada , SAS и United Airlines , основал первый в мире и крупнейший в мире альянс авиакомпании , Star Alliance.

Генезис более поздних финансовых трудностей Таиста был связан с действиями, предпринятыми в 1990 -х годах, когда Thai Airways начали «покупать каждый тип самолета, который производился». Различные модели означали, что авиакомпания должна была обучать армию техников, чтобы держать разные планеры и двигатели как от General Electric, так и от Rolls-Royce Airworwy, значительно раздувая расходы на техническое обслуживание.

Thai Airbus A300 , Phuket Airport , 2008

2000 -е годы: обновление бренда авиакомпании и финансовые трудности

В первом десятилетии 21 -го века Thai Airways продолжила расширение сети маршрутов с новыми услугами в Чэнду , Пусане , Ченнаи , Сямене , Милане , Москве , Исламабаде , Хайдарабаде , Йоханнесбурге и Осло .

Используя флот Airbus A340-500, который он приобрел в 2005 году, Тайский начал безостановочные рейсы между Бангкоком и Нью-Йорком , его первое безостановочное обслуживание в Северную Америку . Позже авиакомпания преобразовала существующую универсальную услугу (Via Tokyo ) в Лос-Анджелес в безостановочный рейс, используя тот же тип самолета. Ссылаясь на очень высокие затраты на топливо, Тайский прекратил обслуживание в Нью -Йорке в июле 2008 года, хотя авиакомпания смогла заполнить 80 процентов мест. Служба в Лос-Анджелес снова была возвращена в одноэтажное обслуживание через Сеул 1 мая 2012 года, оставив авиакомпанию без безостановочного обслуживания между Таиландом и Северной Америкой. Используемые A340 на были сняты, заменены Boeing 777-200ER маршруте Бангкока - Сеул - Лос-Ангелес . Хотя предыдущий A340, используемый для непрерывных услуг, не подлежит ETOPS , фазирование 777 с универсальным обслуживанием (с 330-минутным правилом) будет неопределенным на долгие годы; Авиакомпания не планировала преследовать новые направления в Северной Америке (например, Хьюстон) или покупать Boeing 747-8 для транспрояжнений с тех пор, как работает Airbus A380 .

2000 -е годы также увидели, как Thai расширила свою сеть аэропортов Таиланда за пределами своего банккона . Авиакомпания запустила безостановочные рейсы из Пхукета в Токио-Нарита , Сеул-Инчон и Гонконг .

В конце 2000-х годов рост Таиланда был затруднен сочетанием внутренних и внешних факторов, в том числе всплеск цен на топливо, внутренних политических конфликтов в Таиланде и глобального экономического кризиса конца 2000-х годов . В 2008 году, после достижения прибыльности за предыдущие 40 лет, Thai впервые зарегистрировал убыток в своей истории около 21 миллиарда бат (675 миллионов долларов США). Авиакомпания обвинила высокие затраты на топливо и политическую суматоху Таиланда. По состоянию на второй квартал 2009 года, после серии инициатив реструктуризации, в том числе двухлетнюю отсрочку своих поставок Airbus A380 , перевозчик вернулся к чистой прибыли в 2,5 миллиарда бат.

Потребность Тайя в реформе стала очевидной в первом десятилетии 21 -го века, но реформы, когда они пришли, неизменно прервали. Проблемы Таии были в три раза: неэффективное лидерство на вершине; неопытные доски; и союз. Пиясвасти Амрананд взял руль Тайя в октябре 2009 года после того, как он был министром энергетики. В Таиле он по -прежнему считается настоящим реформатором, налагая сокращение заработной платы старшим руководителям в рамках его стремления сократить расходы. В 2012 году он был проголосован по политическим причинам. Совет директоров был после тайского переворота 2014 года , заполненный военными латуни. Пять гражданских членов были очищены и заменены пятью генералами Королевских Тайских ВВС (RTAF), как и председатель правления. Назначения закончили политику Тайда только назначать технократов в Правление. Три генерала RTAF остаются на доске 2020 года; У них нет опыта работы в списке компаний или реструктуризации авиакомпаний по убыткам. Одновременно сотрудники Thai пользовались чрезмерным статусом. Увеличение заработной платы в зависимости от продолжительности занятости привело к тому, что старшие капитаны зарабатывали больше, чем генеральный директор.

2010s: обновление флота и расширение маршрута

Праздновав свою пятидесятилетнюю годовщину в 2010 году, Thai во главе с его президентом Пиясвасти Амранандом, составил новые планы на будущее авиакомпании, включая обновление авиакомпании и обновление существующих услуг. Тайский разместил заказы на ряд самолетов, включая Boeing 787 и Airbus A350 , и запустил реконструкцию своих каютов Boeing 747 и 777 . Вспомнив рост затрат на топливо, авиакомпания понизила свои наиболее неэффективные самолеты, включая его Airbus A340-500 . Во второй половине 2012 года авиакомпания взяла свой первый самолет Airbus A380 , намереваясь в конечном итоге развернуть самолет на своих основных европейских маршрутах.

Тайский возобновил расширение сети с возобновлением рейсов в Брюссель , в дополнение к новым безостановочным рейсам из Стокгольма и Копенгагена в Пхукет . В то же время греческий долг кризис заставил Тайю приостановить свои услуги в Афины .

Тайский ожидает, что станет первым перевозчиком в Азии, который летит коммерческие рейсы с использованием биотоплива . Перевозчик запустил инициативу с экспериментальными рейсами в декабре 2011 года в рамках своей программы корпоративной социальной ответственности, иначе известной как «Travel Green». Тайский надеется стимулировать устойчивое производство биотоплива в Таиланде, работая с правительственными учреждениями Таиланда и региональными корпоративными партнерами, такими как PTT Public Company Limited . Усилия направлены на сокращение выбросов углекислого газа в региональных авиаперелетах, а также позиционировать Таиланд как «био -центр» Азии.

В апреле 2015 года, после аудита тайского департамента гражданской авиации, Таиланд был понижен с категории 1 до категории 2 из -за негативных результатов аудита Международной организации гражданской авиации (ICAO). США 1 декабря 2015 года Федеральная авиационная администрация (FAA) объявила о переоценке рейтинга безопасности для Таиланда, понизив его с категории 1 до страны 2. FAA заявила: «У нас и авиационных чиновников США есть давние кооперативные отношения, и обе наши страны постоянно работают, чтобы решить проблему обеспечения безопасности авиационной безопасности. Оценка международной оценки авиационной безопасности категории 2 означает, что в стране не хватает законов. или правила, необходимые для наблюдения за авианосцами в соответствии с минимальными международными стандартами или его Управлением гражданской авиации,-орган, эквивалентный FAA по вопросам безопасности авиации-недостаточно в одной или нескольких областях, таких как технический опыт, обученный персонал, ведение записей или процедуры проверки.

Европейское агентство по безопасности авиационной безопасности (EASA) отказалось от черного списка любых тайских перевозчиков после обзора определенных перевозчиков в ноябре 2015 года. Позднее тайский ЕС для обозримого будущего.

В июле 2015 года Тайский объявил о запланированном отмене службы в Лос -Анджелесе после 25 октября 2015 года, отметив конец службы США.

В июне 2016 года, в результате своего плана реструктуризации, Thai объявила, что начнется трижды в неделю тегеранскую службу. Тем не менее, услуга закончилась 28 февраля 2018 года. Авиакомпания также рассмотрела возвращение в США, используя Boeing 787-9 к 2017 году. Однако, президент Таиланда, Чарампорн Джотикастира, отказался от возможности возвращения в Лос-Анджелес или Нью-Йорк из-за потерь в прошлом. Вместо этого тайский считал другие города, такие как Сан -Франциско и Сиэтл . В то время как Thai Smile , ее дочерняя компания, планировала новые региональные маршруты, такие как Cebu , Medan , Surabaya , Chandigarh , Shantou и Tianjin .

В августе 2016 года Thai представил новую систему управления сетью маршрутов. После реализации были синхронизированы графики полета, что позволило международным пассажирам проходить через Бангкок Суварнабхуми более удобно. Тайский планировал корректировать тринадцать графиков маршрута, в основном в Японии , Австралии и Индии . Маршруты в Перт и Брисбен были объявлены.

2020 -е годы

В феврале 2023 года было объявлено, что дочерняя компания Thai Smile будет распущена в качестве отдельного объекта и объединена в Thai Airways к 2024 году в попытке сократить убытки. Последний полет тайской улыбки произошел 31 декабря 2023 года.

Брендинг

Безопасное видео

Нынешнее видео о безопасности было представлено в 2018 году. Президент Фонда Сьюба Нахасатена Рунгсит Канджанаванит заявил, что его вера в то, что видео недостаточно отражает тайскую культуру , поскольку используемые животные и цветы чаще встречаются в Южной Америке.

Запуск тайской улыбки

Тайская улыбка Airbus A320-200 (HS-TXA)

В рамках более широкой стратегии роста Таиланда в регионе Тайский выпустил регионального перевозчика с услугами по легкой премии, Thai Smile , которая управляет узким телом Airbus A320-200 на региональных и внутренних маршрутах. Новая авиакомпания начала коммерческие операции в июле 2012 года после получения первых A320. По состоянию на сентябрь 2020 года тайская улыбка подает на 31 направление, а парк из 20 самолетов с международным аэропортом Чианг Май - его город .

К сентябрю 2016 года Thai Smile , дочерняя компания Thai объявила о новых услугах для Гая , Варанаси , Джайпура и Лакхнау в Индии, отмечающих расширение азиатской сети Тайцев.

В четвертом квартале 2016 года Thai Smile пообещала возобновить свои приостановленные маршруты и прекращенные региональные маршруты Thai в Da Nang , Кота Кинабалу , Луан Прабанг и Мандалай . Также авиакомпания рассмотрела запуск новых услуг в Ханчжоу и Чжэнчжоу . Из-за финансовых осложнений, вызванных пандемией Covid-19 , Thai Smile прекратила деятельность в 2023 году в рамках финансовой реконструкции. Все самолеты Thai Smile должны быть реабсорбированы Thai Airways.

Ливреи и логотипы

Новая ливрея на Thai Airways Boeing 747-400

В 2006 году Thai Airways перенесла свой концентратор в новый аэропорт Суварнабхуми . Совместно с прибытием новых самолетов в середине 2000-х годов, а также его новым концентратором в Бангкоке, авиакомпания запустила обновление бренда, представив новую ливрею самолетов, новые авиационные места, а также обновленную почву и воздушную службу.

Логотип на хвостовом плавнике показывает традиционный тайский жест приветствия (WAI), а кривые представляют собой традиционную тайскую архитектуру декоративной структуры, называемой Ламьонг, которая распространена на крышах храма, чтобы различать различные уровни в конструкции. Золото представляет цвет тайских храмов , в то время как пурпурный означает цветение магнолии , где, наконец, фиолетовый представляет тайскую орхидею - цвет, который используется по всей авиакомпании от униформы до внутренних цветовых схем салона.

Особая ливрея

В 1999 году Тайский впервые нарисовал ливрею самолета Королевской баржи Suphannahong на своем самолете Boeing 747-400 (HS-TGJ), по-настоящему даровал имя «Haripunchai» по случаю шестого велосипеда короля Рамы Икс. Это также применялось на другом Boeing 747-400 (HS-TGO, Bowonrangsi ), что делает оба самолета одинаковыми.

Boeing 747-400 (HS-TGW) с Liverely Star Alliance в 2019 году

Boeing 747-400 (HS-TGP) с ретро-ливреей в 2010 году

Thai Airways Boeing 777-300 (HS-TKF) с королевской баржей Suphannahong в 2019 году

Чтобы отметить коронацию короля Рамы X Thai Airways, использовал Boeing 777-300 (HS-TKF), чтобы поставить королевскую баржу Suphannahong в качестве своей самолеты.

Корпоративные дела

Корпоративная штаб -квартира Thai Airways в районе Чатучак , Бангкок

Тайский центр управления операцией в международном аэропорту Суварнабхуми

Тайское питание в международном аэропорту Суварнабхуми

Деловые тенденции

Ключевыми тенденциями Thai Airways являются (по состоянию на финансовый год, заканчивающийся 31 декабря):

Год	Оборот (THB BN)	Чистая прибыль (THB BN)	Число пассажиры (м)	Пассажир коэффициент нагрузки (%)	Число самолеты	Примечания/источники
2014	203	−15.6	19.1	68.9	102
2015	192	−13.0	21.2	72.9	95
2016	181	0.015	22.2	73.4	95
2017	190	−2.0	24.6	78.2	99
2018	200	−11.5	24.3	77.6	103
2019	188	−12.0	24.5	79.1	103
2020	48.6	−141	5.8	64.7	103
2021	89.9	55.1	1.6	19.1	87
2022	105	−272	4.7	67.9	66
2023	161	28.0	9.4	79.7	73

По состоянию на октябрь 2019 года накопленная задолженность Thai составила более 100 миллиардов батов , что привело к тому, что заместителя министра транспорта задавал вопрос «... насколько серьезными были руководители авиакомпании в отношении ухудшающегося финансового положения». Тайский сообщил о чистой потере 4,68 млрд. Бат в третьем квартале 2019 года, а чистый убыток в 10,91 млрд. Бат за первые девять месяцев 2019 года. Президент Таиланда остановился, что: «... такие убытки были нормальными для авиакомпаний в условиях жесткой конкуренции и цены сброс, чтобы выиграть клиентов », Заявление противоречит эффективности других авиакомпаний в регионе, таких как Vietjet Air .

В начале 2014 года Таиланд был слухом, что компания объявит о банкротстве в мае 2014 года. Перечисленная на Тайской фондовой бирже, компания ранее была государственным предприятием - до 22 мая 2020 года, в которой министерство финансов владело доли до 51 процента. В заявлении для средств массовой информации, Чокчай Паньяйонг, старший исполнительный вице-президент и исполняющий обязанности президента Airways, заявил: «Тайский никогда не дефолт. Несмотря на свои убытки в третьем квартале прошлого года, компания все еще обладает высокой ликвидностью и имеет четкий план погашения долга ». Он также объяснил, что потеря перевозчика в 6,35 миллиарда бат в третьем квартале прошлого года стала результатом неудачного плана компании по привлечению большего количества клиентов. Сообщалось, что финансовые убытки Thai на 2014 год составляли 15,6 млрд бат (479 миллионов долларов США), что на 3,6 миллиарда бат выше, чем в предыдущем году. Тайский обвинял в снижении прибывающих туристов из Северной Азии из -за политических беспорядков в Таиланде в течение года, но показатели мощностей от службы данных сети FlightGlobal предполагают, что Европа, вероятно, была еще большей утечкой по итоге в течение года.

План восстановления 2018 года

Новая команда менеджеров Thai поставила перед собой цель вернуться к «устойчивой прибыльности» к 2022 году, а также присоединиться к рядам лучших авиакомпаний мира. Центральным элементом его плана поворота является предлагаемая 100 миллиардов покупок BAHT 23 новых самолетов. Председатель Тайя указал на его стареющий флот как дорогой для поддержания. 89 самолетов Thai имеет средний возраст 9,3 года по сравнению с конкурентами Singapore Airlines в среднем 7,6 года. Председатель Тайя сказал, что компания еще не определила «... какие самолеты и тип нам нужно купить, потому что нам еще предстоит завершить финансирование».

Планы восстановления Таиланда включают в себя объединение с государственными аэропортами Thailand PCL (AOT) и Krung Thai Bank (KTB), чтобы помочь перевозчику до прибыльности. «Первая задача» команды-доставить больше туристов в 55 «провинций второго уровня». Управление по туризму Таиланда (TAT) поможет команде, создав новую кампанию «более местную», чтобы привести туризм в менее посещаемых уголках страны. AOT, который управляет шестью международными аэропортами Таиланда, будет инвестировать 220 миллиардов бат в инфраструктуру для увеличения мощности аэропорта с 80 миллионов пассажиров в 2018 году до 185 миллионов за десять лет. Вклад KTB в усилия состоит в том, чтобы создать новые платежные решения для туристов и увеличение промоушенов.

Проблемы управления

Политическое вмешательство, коррупция и злоупотребление властью были постоянными проблемами в управлении тайским языком. Выступая на Всемирном экономическом форуме на Восточной Азии, бывший президент Пиясвасти Амрананд , который был внезапно уволен в мае 2012 года, назвал закупки Тайя А.340-500 (три из которых были основаны , в результате чего эксплуатационные убытки.

На необычном заседании совета директоров, состоявшемся 27 марта 2020 года, Чаккрит Парапунтакул, второй вице -председатель, был назначен исполняющим обязанности президента Thai Airways в рамках 11 апреля 2020 года.

Реструктуризация долга

Правительство Таиланда вмешалось, чтобы предоставить Тайу гарантию займа в 50 млрд. В апреле 2020 года и подтвердило статус авиакомпании в качестве государственного предприятия . Этот шаг был принят в отсутствие плана «выздороветь». Неделю спустя ссуда за спасение было отозвано, и Кабинет министров заменил его планом подать тайский файл в Центральный суд по делам о банкротстве для реструктуризации долга . По состоянию на март 2021 года авиакомпания составляет 410 миллиардов бат в долгах и 13 000 кредиторов. Это включает в себя клиентов, которые просто купили билеты и не возвращаются Thai Airways. Большинство из этих клиентов ждали около 2 лет и все еще не возвращаются, хотя Thai Airways продолжает продавать новые билеты. Его основными кредиторами являются государственные Крунгхаи и правительственные сберегательные банки . Кредит на 50 млрд. Бат, который он искал у правительства, оставил бы его на плаву всего за пять месяцев. Инфузия капитала BAHT 80 млрд. Бэт была бы необходима позже.

Thai Airways потеряла свой статус государственного предприятия 22 мая 2020 года, когда Министерство финансов продало 3,17% акций Thai в фонд Vayupak 1, тем самым сократив свой прежний большинство акций до 47,86%. Тайский обратился к правительству о помощи, чтобы предотвратить захват своих самолетов иностранными кредиторами. Авиакомпания обратилась за помощью к государственной помощи, потому что у нее есть контракты и юридические обязательства, которые могут быть разрешены только государством. Эти вопросы должны решаться до того, как Тайский вступит в реабилитацию долгов. Одновременно следователи изучают аномалии в продаже тайских билетов в 2019 году. Министерство транспорта сообщило, что продажа билетов на тайском языке и доходы от грузовых перевозок составили 140 млрд батов в 2019 году, однако на Тайском было 25,4 млн пассажиров по средней цене билета в 6 081 бахт, общая сумма 154,5. Bn Baht. Старший прокурор, Ванчай Руджанавонг, Ранее предупредил, что «... предлагаемая реабилитация Thai Airways International [является] открытием коробки Pandora , которая разоблачит обширную коррупцию в больном национальном носителе флага, которая до сих пор была скрыта от общественности».

14 сентября 2020 года Центральный суд по делам о банкротстве дал Тайю о реабилитации. Тайец представил план реабилитации 2 марта 2021 года. Авиакомпания выдвинула независимый директор авиакомпании Пиясвасти Амрананд и Чаккрит Парапунтул, второй вице -председатель компании в качестве администраторов плана реабилитации, в то время как кредиторы встретятся 12 мая 2021 План с июня по июль 2021 года.

15 июня 2021 года Центральный суд по делам о банкротстве назначил слушание для прочтения постановления Суда в отношении рассмотрения плана реабилитации бизнеса Таиланда. После получения двух возражений против Плана реабилитации бизнеса Таиланда, разъяснения планировщика и мнения официального получателя по нескольким вопросам, центральный суд по банкротству вынес приказа Заседание кредиторов 19 мая 2021 года. Barameeauychai и г -н Чансин Триначагрон стали администраторами плана, уполномоченными вести бизнес Тайского бизнеса и реализовать план.

1 июля 2022 года администратор плана представил ходатайство о поправке к плану официальному приемнику. 1 сентября 2022 года официальный приемник провел собрание кредиторов с помощью электронных средств (электронный Meeting). Кредиторы, у которых 78,59 процента от общего числа требований кредиторов, которые посещали собрание и отдали голоса, приняли поправку плана реорганизации бизнеса, который администратор плана представил официальному приемнику. 20 октября 2022 года Центральный суд по делам о банкротстве выпустил постановление, утверждающее предложение о поправке к плану компании.

21 октября 2022 года Тайский сообщил об отставке администратора плана, вступившим в силу по состоянию на 21 октября 2022 года: 1.

17 мая 2023 года Thai Airways International Public Company Limited (THAI) провела заседание комитета кредиторов, которое достигло резолюции в пользу реструктуризации бизнес -операции в авиации, предложенной администраторами плана и управлением тайским языком.

Коррупция

20 августа 2020 года тогдашний министр транспорта Тауорн Сенниам сотрудники Thai Airways стали необычайно некоторые объявил , что богаты Транспорт ​Команда направляет свои выводы в Национальную антикоррупционную комиссию и была проинформирована Государственной совет, что она должна закрыться из-за технической способности.

Rolls-Royce Engine Закупка

В январе 2017 года четырехлетняя расследование Великобритании Управления по мошенничеству (SFO) определило, что производитель авиационных двигателей Rolls-Royce заплатил взятки сотрудникам Thai Airways и государственным служащим в Таиланде, чтобы получить заказы на Rolls-Royce T800 двигатель для его Boeing 777-200. Rolls-Royce признался на обвинение и согласился заплатить штрафы. Незаконные выплаты в размере 36,38 млн. Долл. США состоялись в период с 1991 по 2005 год. Подкуп был выплачен в трех траншах :

• 1 июня 1991-30 июня 1992 года: Rolls-Royce заплатил 18,8 млн. Долл. США.
• 1 марта 1992 г.-31 марта 1997 года: Rolls-Royce заплатил 10,38 млн долларов США.
• 1 апреля 2004 г.-28 февраля 2005 года: Rolls-Royce заплатил 7,2 млн долларов США.

Правительство отклонило призывы к премьер-министру Прауту Чан-О-ча, чтобы использовать его раздел 44 Силы, чтобы прорезать красную ленту при расследовании скандала с взяточничеством Rolls-Royce. Говорят, что реагирование Национальной антикоррупционной комиссии правительства Таиланда на информацию, предоставленную SFO, является «прохладной» и «... может быть более смущающим, чем сам скандал».

28 августа Thaworn Senneam объявил о выводах панели дома, которая обнаружила доказательства взяток минимум 5%, или 2,6 миллиарда бат, по контрактам в платежах для должностных лиц, политиков и тайских руководителей. Тауорн утверждал, что Rolls-Royce заплатил 245 миллионов бат в взятках через посредников, а нерегулярные расходы и сверхурочные выплаты сотруднику и высшему руководству, с чрезмерными платежами руководителям. 1 сентября Министерство транспорта официально представило результаты расследования предполагаемых нарушений Министерству финансов, канцелярии премьер -министра и Национальной анти коррупционной комиссии для дальнейших действий.

Направления

Основная статья: Список международных направлений Thai Airways

Альянсы

Thai Airways International является членом и одним из пяти основателей Star Alliance , который был основан 14 мая 1997 года. По состоянию на февраль 2020 года Тайская улыбка была связующим членом Альянса.

Соглашения об кодешке

Thai Airways International Codeshares со следующими авиакомпаниями:

• Air Canada
• Индийская вода
• Воздух макао
• Air New Zealand
• Все Nippon Airways
• Азиана авиакомпании
• Австрийские авиакомпании
• Avianca
• Бангкок Airways
• Брюссельские авиакомпании
• Египет
• Ал
• Эмираты
• Ева воздух
• Gulf Air
• Kuwait Airways
• Лаосские авиакомпании
• Lufthansa
• Малайзия авиакомпании
• Оман воздух
• Пакистанские международные авиакомпании
• Royal Brunei Airlines
• Скандинавские авиакомпании
• Shenzhen Airlines
• Сингапурские авиакомпании
• Швейцарские международные воздушные линии
• Нажмите на воздух Португалия
• Турецкие авиакомпании
• United Airlines

Thai Airways также заключаются в межлинейном соглашении с Virgin Australia .

Флот

Основная статья: Международный флот Thai Airways

Thai Airways управляет флотом широколетовых и узких самолетов от Airbus и Boeing , на общей сложности 77 самолетов и 81 по заказу по состоянию на август 2024 года.

Центры технического обслуживания самолетов

Thai поддерживает три центра технического обслуживания, в международном аэропорту U-Tapao , международном аэропорту Don Mueang и аэропорту Суварнабхуми . Служба центров самолет, принадлежащий другим авиакомпаниям в дополнение к тайскому самолетам.

Тайский технический

Тайская техническая техника сертифицирована на международном уровне Федеральной авиационной администрацией , Объединенными авиационными органами , Европейское агентство по безопасности авиационной безопасности части 145 Организация по техническому обслуживанию, и Японское бюро гражданской авиации для учреждений в международном аэропорту Дон Мейанг и аэропорту Суварнабхуми . Он также получил свой сертификат идентификации реквизита от Министерства транспорта США За его эксплуатацию в международном аэропорту U-Tapao и аэропорту Суварнабхуми .

Он сертифицирован внутри страны Департаментом гражданской авиации (Таиланд) для всех трех его объектов в Таиланде.

27 февраля 1998 года департамент получил сертификацию ISO 9002 от Bureau Veritas Quality International, С сертификацией ISO 14001, предоставленной тем же агентством 16 марта 2001 года.

Гигиена

Тайский инициировал программу под названием «Самая гигиеничная программа окружающей среды в кабине» с акцентом на качество воздуха, чистоту поверхности и безопасность пищевых продуктов. Программа включает в себя удаление всех одноразовых материалов в полете после полетов, стерилизации и фумигации всего оборудования для салона, а также проверку системы воздушного циркуляции. Специальный процесс аудита также проводится для очистки и дезинфекции авиационных систем командой специалистов. Эти меры применяются ко всему тайскому флоту.

Тайский был первой авиакомпанией, которая установила истинную HEPA в больничном классе, способную перехватить до 99,99 % частиц пыли и микроорганизмов на каждом полете. Всемирная организация здравоохранения присудила авиакомпании табличку за реализацию своей системы управления в кабине в 2004 году. Она была первой наградой в своем роде, которая была представлена ​​частной организации.

Услуги в салоне

Королевский первый класс (первый класс)

Королевские места в первом классе Таиланда были установлены на трех Boeing 777-300ers (77y). HS-TTA, HS-TTB и HS-TTC имеют 8 королевских мест в первом классе. Эти самолеты летают исключительно на рейсах в Лондон , Токио и Осаку .

Королевский шелковый класс (бизнес -класс)

Места королевского шелкового класса Thai были установлены на всех самолетах Thai Airways. Угловые сиденья для дизайна оболочки имеют от 150 до 160 см (от 58 до 62 дюймов) шага и ширину от 51 до 55 см (от 20 до 21,5 дюйма). Перед реконструкцией королевские шелковые места на Boeing 777-300ers продаются в качестве мест в экономическом классе премиум-класса на рейсах в Копенгаген , Осло , Стокгольм и Москву . Новый набор королевских шелковых сидений доступен на Thai's Boeing 777-300ERS , Boeing 787-8 и Airbus A350-900S . После доставки новых 787-9 к Таию, зодиака-циррус или реверс-сиденья для елочки теперь доступны на борту нового самолета.

Класс премиум -экономики

Авиакомпания вступила в экономический класс премиум-класса в середине 2000-х годов. Его сиденья имеют ширину 20 дюймов и имеют плоский и максимальный угол откидывания 180 градусов. Все места в экономическом классе премиум -класса имеют личные экраны с AVOD. Кабина доступна только на Boeing 777-300ER.

Экономический класс

Кабина экономного класса на Thai Airways Airbus A350-900

Экономический класс Тай предлагает от 81 до 86 см (32 и 34 дюйма) шаг сиденья в зависимости от типа самолета. Личные экраны с AVOD присутствуют на Airbus A350-900 , Airbus A320-200 , Boeing 777- 200er / 300er , Boeing 787- 8 9 /- - самолетов.

Royal Orchid Plus

Royal Orchid Plus - это программа частых флаеров Thai. У него есть членство более двух миллионов человек. Существует два типа миль, которые могут быть начислены с учетной записью королевской орхидеи плюс: соответствующая квалификационная миля (уравнение) на рейсах Таиланда и его дочерних компаниях, а также кодшар и Star Alliance Partners Помимо квалификационных миль (Q Miles) - это мили, а также бонусные мили, заработанные от Travel, в определенных классах службы на Thai и Star Alliance Airlines. Королевская орхидея плюс мили зарабатываются на основе платного класса путешествий. В программе Royal Orchid Plus есть четыре уровня: участник , серебро , золото и платина , в зависимости от Q Miles, заработанных в один календарный год.

Спонсорство

Thai Airways подписал спонсорское соглашение с английской футбольной лигой (EFL). В новом соглашении будет показано, что Thai Airways будет иметь цифровое и в стадии присутствие в каждом из пяти финалов EFL, которые проводятся на стадионе Уэмбли на протяжении всей 2017/18 года. По состоянию на 2020 год Тайу получил продление на год на партнерстве. Thai Airways также подписал спонсорское соглашение с австралийской командой регби Мельбурн Повстанцы и австралийский футбольный клуб A-League Western Sydney Wanderers

Несчастные случаи и инциденты

• 30 июня 1967 года : Международный рейс Thai Airways 601 , Sud Aviation SE-210 Caravelle III (HS-TGI, Chiraprapa ), потерпел крушение в море во время приземления в аэропорту Кай Так во время тайфуна, убив 24 из 80 на борту.
• 9 июля 1969 года : Sud Aviation Caravelle III (HS-TGK, Tepamart ) с трудом приземлился в международном аэропорту Дона Мейанга во время грозы; Все 75 на борту выжили, но самолет был списан. Самолет, возможно, был пойман нисходящим поездом.
• 10 мая 1973 года : Международный рейс Thai Airways 311 Дуглас DC-8-33 (HS-TGU, Srisubhan ) из международного аэропорта Netaji Subhas Chandra Bose В Трибхуванский международный аэропорт увел взлетно -посадочную полосу при посадке в международном аэропорту Трибхуван в Катманду . Все 100 пассажиров и 10 экипажей на борту выжили, но один человек на земле умер. 19 лет спустя рейс с тем же номером рейса разбился, используя A310.
• 26 октября 1986 : Международный рейс 620 Thai Airways 620 , Airbus A300B4-600 (HS-TAE, Sukhothai ) благополучно приземлился в аэропорту Итами , в Японии после того, как граната взорвалась на борту на 33 000 футов (10 000 м) над заливом Тоса; Все 239 пассажиров и экипаж на борту выжили. Самолет был поврежден взрывом, но был отремонтирован и возвращен на службу.
• 10 ноября 1990 года : Международный рейс Thai Airways 305, Airbus A300B4, летающий из Янгона в Бангкок, был захвачен четырьмя бирманскими студентами, требующими доставить в Индию. Самолет отвлечился в Калькутту, где угонщики сдались после переговоров. Погоратели потребовали восстановления демократии в Бирме.
• 31 июля 1992 года : Международный рейс Thai Airways 311 , Airbus A310-300 (HS-Tid, Buri Ram ), попал в сторону горы в 37 километрах (23 мили) к северу от Катманду , спускаясь в сторону международного аэропорта Трибхуван . Все 113 на борту (99 пассажиров и 14 экипажей) умерли. Авария была вызвана ошибкой пилота и потерей осведомленности о ситуации в ненастную погоду.
• 22 октября 1994 года : Airbus A300B4-100 (HS-Tho, Srichulalak ) был списан после того, как он был поражен неконтролируемым Thai Airways MD-11 (HS-TMD, Phra Nakhon ), который выполнял управление двигателем. в Бангкокском международном аэропорту .
• 11 декабря 1998 года : Международный рейс Thai Airways 261 , A310-200 (HS-Tia, Phitsanulok ), направляющийся в Сурат Тани из Бангкока, врезался в рисовый рисовый полей около 3 км (2 миль) из аэропорта Сурат Тани во время его третьей попытки посадки под большим дождем; 101 из 146 на борту умер.
• 3 марта 2001 : Международный рейс 114 Thai Airways 114 , Boeing 737-400 (HS-TDC, Narathiwat ), направляющийся в Чианг Май из Бангкока , был разрушен взрывом центрального танка, возникающего в результате зажигания экранируемой смеси топливных веществ. в танке, пока самолет был припаркован у ворот в Бангкоке. Источник энергии зажигания для взрыва не мог быть определен с уверенностью, но наиболее вероятным источником был взрыв, исходящий на насосе центрального крыльца в результате работы насоса в присутствии металлической стружки и смеси топливного воздуха. Полем Один член экипажа умер.
• 8 сентября 2013 : Международный рейс Thai Airways 679, Airbus A330-300 (HS-Tef, Song Dao ), прибыв из международного аэропорта Гуанчжоу Байюна (Can), была экскурсия по взлетно- посадочной полосе 19L, приземляясь в аэропорту Суварнабхуми в Бангкоке (BKK). , с обширным повреждением самолета и взлетно -посадочной полосы. Все пассажиры и команда были эвакуированы без серьезных травм. Предварительное расследование определило, что причиной инцидента является правильное обрушение шасси в результате поврежденного бодби . После аварии на Thai Airways были нарисовали логотипы самолета в черном, что вызвало широкую критику попытки сокрытия. Первоначально чиновник авиакомпании сказал, что практика была частью «Правило кризисного общения», рекомендованного Star Alliance . В этом была отклонена группа, и Thai Airways позже пояснили, что «де-идентификация» самолетов была его собственной практикой, а не политикой Star Alliance. Спор вызвал обсуждение целесообразности и эффективности практики как политики защиты бренда. Самолет был поврежден до ремонта и списан как потеря корпуса. С тех пор планер был преобразован в придорожную достопримечательность под названием Airways Land с кафе и пространством для мероприятий, на дороге Mittraphap в районе Сида , провинция Нахон Ратчасима .
• 10 июня 2023 года , Thai Airways International Flight 683, Airbus A330-300 , (HS-Teo, Chutamat ), который должен был отправиться из аэропорта Ханеда в Японии в Бангкок-Суварнабхуми, столкнувшись с Eva Air Flight 189, Airbus A330-300, направившись в Тайбэй-Сонгшан . Никаких травм не сообщалось. Однако оба самолета получили незначительный ущерб в результате столкновения. Столкновение заставило одну из четырех взлетно -посадочных полос Ханеды временно закрыться примерно в два часа. Японская гражданская авиация Buraeu (JCAB) начала расследование с участием обеих авиакомпаний.

Смотрите также

• Список авиакомпаний Таиланда
• Транспорт в Таиланде

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Thai Airways International в Wikimedia Commons