Лондон и Порт-Стэнли железная дорога

Лондон и Порт-Стэнли железная дорога
Лондон и Порт-Стэнли железная дорога
Обзор
Местный	Онтарио, Канада
Условия	Лондон ; Порт-Стэнли ;
Услуга
Тип	междугородний
История
Началось	1853
Открыто	25 сентября 1856 г.
Технический
Длина линии	24 мили (39 км)
Количество дорожек	1
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Старый датчик	5 футов 6 дюймов ( 1676 мм )
Электрификация	1500 В постоянного тока
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Лондон и Порт
Стэнли Железнодорожный

Железная дорога Лондона и Порт-Стэнли (L&PS или L&PSR) — канадская железная дорога, расположенная на юго-западе Онтарио . Сити Он соединил Лондонский с Порт-Стэнли на северном берегу озера Эри на расстоянии примерно 25 миль (40 км). ^{[ 2 ]}

История

L&PS была одной из первых железных дорог, построенных в Онтарио, строительство которой началось в 1853 году. Она обеспечивала сообщение между Лондоном, Сент-Томасом и Порт-Стэнли . Он был построен в первую очередь для облегчения торговли с Соединенными Штатами , особенно древесиной и углем. Благодаря железнодорожному сообщению в портовые сооружения Порт-Стэнли были вложены значительные средства, что, в свою очередь, привлекло американские и канадские суда. До 1932 года уголь из Конно, штат Огайо, перевозился железнодорожными паромами в Порт-Стэнли. Железнодорожные паромы перевозили вагоны-хопперы с углем из Коннеаута, штат Огайо, в Порт-Стэнли, которые затем следовали в Лондон. Железная дорога также оказалась популярной среди местных жителей, особенно летом, когда многие пассажиры использовали ее для поездок на пляжи и курорты Порт-Стэнли. Однако обслуживание железной дороги не всегда было безупречным, поскольку она также получила прозвища « Позднее и плохое обслуживание» , «Потерянное и предполагаемое затонувшее» и «Lean, Push & Shove» . ^{[ 3 ]}

Первоначально по железной дороге работали паровозы, а первый пассажирский поезд прибыл в 1856 году. В 1914 году линия была арендована лондонским Сити, который приступил к ее электрификации. Городские власти выкупили линию сразу в 1950 году, через 36 лет после 99-летней аренды. ^{[ 4 ]} В 1950-е годы пассажирские перевозки пострадали из-за автомобильной конкуренции, и пассажирские перевозки были приостановлены в феврале 1957 года . Канадские национальные железные дороги приобрели линию в 1965 году.

Железная дорога Лондона и Порт-Стэнли была занесена в Зал славы железных дорог Северной Америки (NARHF) в 2008 году в категории «Местные» для «Сообщества, бизнес, правительства и группы» для тех, кто внес значительный вклад или достижения в области железной дороги. промышленность. ^{[ 5 ]} L&PS эффективно использовала Южный железнодорожный вокзал Канады в Сент-Томасе (дом для NARHF), что помогло сделать его одним из самых загруженных вокзалов в стране в начале 20 века. ^{[ 6 ]}

Часть линии от Лондона до Сент-Томаса теперь является частью подразделения CN Talbot, а часть от Сент-Томаса до Порт-Стэнли используется как историческая железная дорога Терминальной железной дороги Порт-Стэнли .

Подвижной состав

Легковые автомобили
Числа	Строитель	Построен	Примечания
Автомобили (четные номера)
2, 4	Джуэтт	1915
6, 8, 10	Джуэтт	1915	Сталь сочетается с модифицированной крышей, аналогичной той, что используется на железных дорогах Нью-Йорка, Вестчестера и Бостона .
12, 14	Джуэтт	1917
16, 18	Кульман	февраль 1909	Построено как Wisconsin Traction, Light, Heat and Power ( Эпплтон, Висконсин ) 102 и 106. Для компании Milwaukee Electric Railway and Light Company . Перестроен в 1924 году в салонные вагоны 2 («Меномини») и 1 («Мендота»). В 1927 году изменены номера на 1135 и 1136. Проданы L&PS в 1941 году. 16 возвращены в Железнодорожный музей Иллинойса ( Юнион, Иллинойс ) для реставрации. 18 продается как дача. ^{[ 7 ]}
Прицепы (нечетные числа)
1, 3, 5	Престон	1915	5 «модернизирован», прикрыв верхние створки окна.
7, 9, 11	Св. Луи	1908	3 из 8 автомобилей, первоначально заказанных компаниями St. Louis, Monte Sano и Southern из Сент-Луиса в 1908 году, до банкротства. Кузова автомобилей были куплены L&PS в 1916 году (остальные пять стали Вашингтонской, Балтиморской и Аннаполисской электрической железной дорогой с номерами 88–92). ^{[ 8 ]}
13, 15, 17, 19			Бывшие вагоны паровой железной дороги переоборудованы в MU с использованием электромобилей.
21	Кульман	февраль 1909	Контрольный трейлер . Построен как WTLH&P 104. В TMER&L 1129. Перестроен в вагон в 1924 г. Продан L&PS в 1941 г. В IRM в 1955 г. и перекрашен в TMER&L 1129.
23	Св. Луи	1907	Прицеп с управлением и дополнительной багажной дверью слева. Построен как TMER&L 1110. Перестроен в 1924 году в салонный вагон 3 («Waubeeesee»). В 1927 году изменен номер на 1134. Продан L&PS в 1941 году. Продан как дача в 1955 году.
Грузовое и некоммерческое оборудование
Б1, Б2			Багажные вагоны (модифицированные крытые вагоны)
Е1	Св. Луи	1915	Экспресс мотор
Л1, Л2, Л3	GE	март/апрель/ Май 1915 г.	Boxcab Локомотивы . Номера застройщика с 5000 по 5002.
Л4	ГМДД	Сентябрь 1955	модели Г12 мощностью 1300 Дизель-электровоз л.с. Серийный номер А831. Для CN 991 в 1966 году. ^{[ 9 ]}
Л5	ГМДД	июль 1957 г.	Серийный номер G12 A1384. Для CN 992 в 1966 году.
AF1			Вспомогательные фланцы
СП1			Снегоочиститель
С1			Камбуз
С2			Камбуз
—			Линейный вагон (перестроен из камбуза )
Грузовые автомобили
Числа	Тип	Представлено	снято
1-4	товарный вагон	7/1916	5/1920
2-5	товарный вагон	11/1920	7/1939
100-105	балласт	7/1924	10/1946
100-113	двойной бункер	1/1956	1/1966
114-120	двойной бункер	1/1959	1/1966
200-203	платформа	7/1916	1/1949
204	платформа	11/1930	1/1949
300-302	товарный вагон	10/1939	1/1949
300-303	товарный вагон	1/1956	1/1966

Консервированный подвижной состав

Электровоз Boxcab L1, междугородний электровоз 14 и наклонные вагоны Порт-Стэнли хранятся в Железнодорожном музее округа Элгин на Сент-Томасе. ^{[ 10 ]}
Трейлер 3 и автомобили 4 и 8 сохранились на радиальной железной дороге округа Хэлтон , недалеко от Роквуда, Онтарио . Последний находится в рабочем состоянии, а два первых хранятся в ожидании восстановления. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}
Товарный вагон примерно 1929 года хранится в Уитби, Онтарио, в галерее станции . ^{[ 13 ]}

Галерея

См. также

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Должное, Джон Ф. (1966). Индустрия междугородных электрических железных дорог в Канаде . Университет Торонто Пресс. п. 76. ИСБН 9781442653986 .
^ Курно, В. Глен (1976). Железная дорога Лондона и Порт-Стэнли 1915–1965: история в картинках . В. Глен Курно. п. 8.
^ Уильям Э. Миллер. «Лондонская и Порт-Стэнли железная дорога» . Электрические линии в Южном Онтарио . Проверено 14 февраля 2007 г.
^ Ян Крэнстон (2011). «Лондонская и Порт-Стэнли железная дорога» . Канадские грузовые автомобили . Проверено 8 марта 2012 г.
^ Зал славы железных дорог Северной Америки (2008). «Зал славы железных дорог Северной Америки» . Введение железных дорог Лондона и Порт-Стэнли в NARHF .
^ Зал славы железных дорог Северной Америки (2008). «Зал славы железных дорог Северной Америки» . Введение Южного железнодорожного вокзала Канады в NARHF .
^ Дон Росс (4 февраля 2012 г.). "Milwaukee Electric Ry. & Light Co. Kuhlman Interurbans" . Фотографии Донс-Рейл . Проверено 8 марта 2012 г.
^ Дон Росс (25 февраля 2012 г.). «Лондонская и Порт-Стэнли железная дорога» . Фотографии Донс-Рейл . Проверено 8 марта 2012 г.
^ Уэйн Кэмпбелл (23 ноября 2010 г.). «Подвижной состав L&PS – грузовые дизель-электрические локомотивы» . Железная дорога Лондона и Порт-Стэнли . Проверено 8 марта 2012 г.
^ «Железнодорожный музей округа Элгин > Список» . Железнодорожный музей округа Элгин. Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 18 сентября 2010 г.
^ «Лондон и Порт-Стэнли Железная дорога 8» . Радиальная железная дорога округа Хэлтон . Историческая ассоциация электрических железных дорог Онтарио . Проверено 8 марта 2012 г.
^ «Лондон и Порт-Стэнли Железная дорога 3» . Радиальная железная дорога округа Хэлтон . Историческая ассоциация электрических железных дорог Онтарио . Проверено 8 марта 2012 г.
^ ЗАКОН №. 6240-09, ЯВЛЯЕТСЯ ПОДЗАКОНОМ, ОБОЗНАЧАЮЩИМ ГАЛЕРЕЮ СТАНЦИИ, СТРУКТУРУ, МУНИЦИПАЛЬНО ИЗВЕСТНУЮ КАК 1450 HENRY ST, КАК ПРЕДСТАВЛЯЮЩУЮ ЦЕННОСТЬ И КУЛЬТУРНОЕ НАСЛЕДИЕ И ИНТЕРЕС (подзаконный акт, можно получить в городе Уитби). Город Уитби. 13 октября 2009 г.

Внешние ссылки

Обзор железной дороги Лондона и Порт-Стэнли для MSTS (теперь OpenRails)

[Due-1] Перейти обратно: ^а ^б Должное, Джон Ф. (1966). Индустрия междугородных электрических железных дорог в Канаде . Университет Торонто Пресс. п. 76. ИСБН 9781442653986 .

[2] Курно, В. Глен (1976). Железная дорога Лондона и Порт-Стэнли 1915–1965: история в картинках . В. Глен Курно. п. 8.

[3] Уильям Э. Миллер. «Лондонская и Порт-Стэнли железная дорога» . Электрические линии в Южном Онтарио . Проверено 14 февраля 2007 г.

[4] Ян Крэнстон (2011). «Лондонская и Порт-Стэнли железная дорога» . Канадские грузовые автомобили . Проверено 8 марта 2012 г.

[5] Зал славы железных дорог Северной Америки (2008). «Зал славы железных дорог Северной Америки» . Введение железных дорог Лондона и Порт-Стэнли в NARHF .

[6] Зал славы железных дорог Северной Америки (2008). «Зал славы железных дорог Северной Америки» . Введение Южного железнодорожного вокзала Канады в NARHF .

[7] Дон Росс (4 февраля 2012 г.). "Milwaukee Electric Ry. & Light Co. Kuhlman Interurbans" . Фотографии Донс-Рейл . Проверено 8 марта 2012 г.

[8] Дон Росс (25 февраля 2012 г.). «Лондонская и Порт-Стэнли железная дорога» . Фотографии Донс-Рейл . Проверено 8 марта 2012 г.

[9] Уэйн Кэмпбелл (23 ноября 2010 г.). «Подвижной состав L&PS – грузовые дизель-электрические локомотивы» . Железная дорога Лондона и Порт-Стэнли . Проверено 8 марта 2012 г.

[10] «Железнодорожный музей округа Элгин > Список» . Железнодорожный музей округа Элгин. Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 18 сентября 2010 г.

[11] «Лондон и Порт-Стэнли Железная дорога 8» . Радиальная железная дорога округа Хэлтон . Историческая ассоциация электрических железных дорог Онтарио . Проверено 8 марта 2012 г.

[12] «Лондон и Порт-Стэнли Железная дорога 3» . Радиальная железная дорога округа Хэлтон . Историческая ассоциация электрических железных дорог Онтарио . Проверено 8 марта 2012 г.

[13] ЗАКОН №. 6240-09, ЯВЛЯЕТСЯ ПОДЗАКОНОМ, ОБОЗНАЧАЮЩИМ ГАЛЕРЕЮ СТАНЦИИ, СТРУКТУРУ, МУНИЦИПАЛЬНО ИЗВЕСТНУЮ КАК 1450 HENRY ST, КАК ПРЕДСТАВЛЯЮЩУЮ ЦЕННОСТЬ И КУЛЬТУРНОЕ НАСЛЕДИЕ И ИНТЕРЕС (подзаконный акт, можно получить в городе Уитби). Город Уитби. 13 октября 2009 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

v т и Железные дороги классов II и III Канады
Current (operating) regional railways	CSXT EXO GOT HBRY HCRY KLR KRC NS ONT QNSX RMV TSH WCE WPY
Former or fallen flag regional railways	AC BCOL CDAC C&K C&PR CAR CAR (original) CASO CCR CER CGR CMQ CNoR CV CW&LER DAR E&NAR GTPR GTR H&SW HBR ICR/IRC K&P MEC MC MR MMA NR NTR NYC NS&T NAR N&PJ NRC NSR OA&PS O&QRR PC PEIR PSCR SLQ T&NR TT VR
Current (operating) short line railways	ANR APR APXX ARND ARM BRR BCRY BFDC BGS BLRC CBNS CCGX CEMR CFC CFL CFS CFO CFQG CRM CTRW CWRL ECRM ENR ETR FLR FSSR/EKRC GEXR GHRP GJR GFR GJD GSR GWWD GWR HPA HCRR HCRY HCWR HPHV IRRS KFR KHR KLTR KPR KVSR LMR LWR MNRY MDW NBSR OKAN OBRY OSR OVR OVO PAR PCHR PDCR PLC POM PSTR QGRY RCRR RES RLHH RLK RMRS RS S&HR SCR SFG SLQ SOP SOR SRCL SRY SSR SSS STCR STER SVI THR TRR TRRY VAEX VDHR WABL WLRS WCR WCRA WHRC WLRC YDHR
Former or fallen flag short line railways	ANY B&HER BCER BQ BW&NW BR CBC CFMG C&K C&SL CVR CVR CW&LER DH DVR DWP EIR G&LS GFCR GRNR GVR H&BIR H&DR H&NWR HER HG&BER HGR HIR HRE HSR H&SW IRM K&P K&S KLR KVR L&LER L&MSR L&PS LEN LB&PR MVRR M&MR/M&M MKNR MSRT NBEC N&NR N&NWR N&S NN&RW NGR NSR NSR NYR O&Q OCRR OLO O&RRR/ORRR PAD&WR/PADW QC QSR S&L SAR SCFQ SOO STLH SW&AR TI T&MER T&SER TG&B TCR THB TNR TRC TS&MJR TSt.R TSR T&YRR WJR WI WAR WCR WE&LSR WESR WG&B WTV&IR
See also: List of Canadian railways