Железнодорожная станция Банави Пирс

Банави Пирс
Банави Пирс
	Место развязки Банави 1901 года.
Общая информация
Расположение	Банави , Хайленд ; Шотландия
Координаты	56 ° 50'42 "N 5 ° 05'42" W / 56,84490 ° N 5,09487 ° W
Ссылка на сетку	НН 116 771
Платформы	1
Другая информация
Статус	Вышедший из употребления
История
Оригинальная компания	Вест-Хайлендская железная дорога
Предварительная группировка	Северо-Британская железная дорога
Пост-группировка	Лондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
1 июня 1895 г.	Открыто
1 апреля 1901 г.	Переименован в пирс Банави.
4 сентября 1939 г.	Закрыто для пассажиров
6 августа 1951 г.	Закрыто для грузовых перевозок

Железнодорожная станция Банави Пирс была конечной станцией короткой ветки и сначала была известна как Банви . ^{[ 2 ]} открыта Северо-Британской железной дорогой в 1895 году. ^{[ 3 ]} Станция располагалась чуть выше впечатляющего пролета шлюзов Каледонского канала, известного как « Лестница Нептуна », Банави , Хайлендского район совета, Шотландия .

Новая станция под названием Банави была открыта на удлинительной железной дороге Маллайг в 1901 году, она все еще работает и теперь является местом расположения центра управления блоком радиоэлектронных токенов (RETB) для системы Вест-Хайлендской железной дороги на всей территории, за исключением района станции Форт-Уильям . Первоначальная пристань стала «Пирсом Банави» и обслуживала колесные пароходы на канале, ведущем в Инвернесс , и это место позволило избежать трудоемкого прохода через восемь шлюзов «лестницы».

История

Западно -Хайлендская железная дорога открыла для пассажиров линию Форт-Уильям 7 августа 1894 года; управлялся Северной Британской железной дорогой , пока в 1923 году не стал частью Лондонской и Северо-Восточной железной дороги . В 1948 году линия стала частью шотландского региона Британских железных дорог после национализации . «Расширение Банави» было открыто Северо-Британской железной дорогой в 1895 году. ^{[ 3 ]}

Открытие пристани привело к значительному увеличению пассажиропотока на Каледонском канале , у Вест-Хайлендской железной дороги была собственная пристань над шлюзами. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ нужна страница ]} Ветка была полезным связующим звеном между пароходами, прибывавшими в Форт-Уильям из Обана и желающими путешествовать по Каледонскому каналу. ^{[ 6 ]} Часть грузовых перевозок для филиала осуществлялась по каналу для перевозки зерна для винокуренных заводов, которое выращивалось на Блэк-Айле и Морей и доставлялось в Банави из Инвернесса. ^{[ 6 ]}

Официальной датой закрытия пассажирского сообщения было 4 сентября 1939 года, однако последний поезд фактически отправился 15 сентября. Грузовые перевозки прекратились 6 августа 1951 года. ^{[ 7 ]}

Банавийские перекрестки

Первый «Банави-Джанкшн» был расположен на Вест-Хайлендской железной дороге примерно в одной миле к востоку от железнодорожной станции Форт-Уильям и был открыт 1 июня 1895 года, когда была открыта ветка до пирса Банави. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}^{[ нужна страница ]} Когда 30 марта 1901 года открылась удлинительная железная дорога Маллайг , перекресток был переименован в «Перекресток Маллайг». ^{[ 10 ]}^{[ нужна страница ]} однако второй «новый» «Банави-Джанкшн» тогда существовал рядом с линией Маллайг рядом с новой железнодорожной станцией Банави и вышел из строя в 1951 году. Чтобы устранить путаницу в радиосвязи, «Мэллэйг-Джанкшен» был переименован в « Форт-Уильям-Джанкшен 27 марта ». 1988. ^{[ 11 ]}

Инфраструктура

Здание вокзала построено в стандартном стиле «шале». ^{[ 2 ]} 1899 года На карте ОС показаны станция и товарный двор рядом с каналом, а также сигнальная будка на тогдашнем «Банави-Джанкшен». Здание вокзала и дом начальника станции стояли на северной стороне линии, а товарный двор с единственным разъездом и весами - на восточной стороне. На станции имелась разъездная петля, запасной путь отходил на север параллельно каналу, а ответвление шло назад и лежало рядом с пристанью парохода. ^{[ 12 ]}

Здание вокзала и дом начальника станции сохранились как частные жилища, как и платформа. ^{[ 7 ]} Дом начальника станции был отодвинут от платформы, чтобы не обижать пассажиров первого класса, направлявшихся к пароходам. ^{[ 5 ]}^{[ нужна страница ]} На берегу канала был установлен кран для обслуживания грузовых железнодорожных перевозок во время Второй мировой войны.

В железнодорожной инспекции отметили, что ветку проложили подрядчики Лукас и Эйрд с использованием бывших в употреблении рельсов. ^{[ 5 ]}^{[ нужна страница ]}

Услуги

Поезда в Глазго рекламировались как заканчивающиеся и отправляющиеся в Банави, когда филиал только открылся. ^{[ 2 ]} После открытия расширения Маллайг сообщение с пирсом Банави было адаптировано для обслуживания пароходного движения по Каледонскому каналу , при этом летнее сообщение продлилось до начала осени, а поезда иногда ходили каждый день, хотя была установлена схема: один поезд в день по понедельникам. , по средам и пятницам до пирса Банави из Форт-Уильяма и по одному по вторникам, четвергам и субботам от пирса Банави до Форт-Уильяма. ^{[ 7 ]}

Линия не имела сигнализации и работала на основе одного паровоза силами персонала и ключа. Для связиста на перекрестке было получено временное деревянное укрытие. ^{[ 5 ]}^{[ нужна страница ]}

См. также

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с Батт 1995 , с. 26.
^ Jump up to: ^а ^б ^с МакГрегор 1994 , с. 11.
^ Jump up to: ^а ^б Батт 1995 , с. 104.
^ «Каледонский канал, станция Банави Пирс» . Проверено 20 декабря 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д МакГрегор 2015 .
^ Jump up to: ^а ^б МакГрегор 1994 , с. 37.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Пирс Банави» . Заброшенные станции . Проверено 20 декабря 2017 г.
^ МакГрегор 1994 , с. 6.
^ Томас, Джон (1984). Вест-Хайлендская железная дорога . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-946537-14-3 .
^ Александр, Ф.; Николл, ES (1990). Реестр шотландских сигнальных ящиков .
^ Джейкобс, Джеральд (2001). Схемы железнодорожных путей. Книга 1: Шотландия и остров Мэн . Карты треков. п. 22. ISBN 978-0-9549866-3-6 .
^ «Инвернессшир по данным исследования: 1899 г., опубликовано в 1900 г.» . Проверено 20 декабря 2017 г.

Источники

Батт, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных вокзалов: подробно описана каждая общественная и частная пассажирская станция, остановка, платформа и место остановки, прошлое и настоящее (1-е изд.). Спаркфорд Патрика Стивенса Лтд. : ISBN 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . ОЛ 11956311М .
МакГрегор, Джон (1994). 100 лет Вест-Хайлендской железной дороге . СкотРейл.
МакГрегор, Джон (2014). Вест-Хайлендская железная дорога. 120 лет . Эмберли Паблишинг Лтд.
МакГрегор, Джон (2015). Новая железная дорога: первые годы существования линии Вест-Хайленд . Издательство Эмберли. ISBN 9781445647333 .

Внешние ссылки

[FOOTNOTEButt199526-1] Jump up to: ^а ^б ^с Батт 1995 , с. 26.

[FOOTNOTEMcGregor199411-2] Jump up to: ^а ^б ^с МакГрегор 1994 , с. 11.

[FOOTNOTEButt1995104-3] Jump up to: ^а ^б Батт 1995 , с. 104.

[4] «Каледонский канал, станция Банави Пирс» . Проверено 20 декабря 2017 г.

[FOOTNOTEMcGregor2015-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д МакГрегор 2015 .

[FOOTNOTEMcGregor199437-6] Jump up to: ^а ^б МакГрегор 1994 , с. 37.

[disusedstations-7] Jump up to: ^а ^б ^с «Пирс Банави» . Заброшенные станции . Проверено 20 декабря 2017 г.

[FOOTNOTEMcGregor19946-8] МакГрегор 1994 , с. 6.

[9] Томас, Джон (1984). Вест-Хайлендская железная дорога . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-946537-14-3 .

[10] Александр, Ф.; Николл, ES (1990). Реестр шотландских сигнальных ящиков .

[11] Джейкобс, Джеральд (2001). Схемы железнодорожных путей. Книга 1: Шотландия и остров Мэн . Карты треков. п. 22. ISBN 978-0-9549866-3-6 .

[12] «Инвернессшир по данным исследования: 1899 г., опубликовано в 1900 г.» . Проверено 20 декабря 2017 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

v т и Исторические шотландские железнодорожные компании
Primary companies	Caledonian Railway Glasgow and South Western Railway Great North of Scotland Railway Highland Railway North British Railway
Caledonian Railway	Aberdeen Railway Alloa Railway Alyth Arbroath and Forfar Busby Railway Cathcart District Clydesdale Junction Crieff Junction Crieff and Comrie Crieff and Methven Junction Dumfries, Lochmaben and Lockerbie Dunblane, Doune and Callander Dundee and Perth Dundee and Perth and Aberdeen Forfar and Brechin General Terminus and Glasgow Harbour Garnkirk and Glasgow Glasgow Central Railway Glasgow, Paisley and Greenock Greenock and Wemyss Bay Hamilton and Strathaven Lanarkshire and Ayrshire Lanarkshire and Dumbartonshire Leadhills and Wanlockhead Lesmahagow Railway Lochearnhead, St Fillans and Comrie Paisley and Barrhead District Perth, Almond Valley and Methven Polloc and Govan Rutherglen and Coatbridge Scottish Central Scottish Midland Junction Scottish North Eastern Solway Junction Symington, Biggar and Broughton Talla Railway Wishaw and Coltness Lines built by the Caledonian Railway Balerno line CR Cleland and Midcalder CR Main Line CR Douglas Branch CR Hamilton Branch CR Hamiltonhill Branch CR The Switchback Independent lines worked by the Caledonian Railway Callander and Oban Killin Railway
Glasgow and South Western Railway	Ardrossan Railway Ardrossan and Johnstone Ayr and Dalmellington Ayr and Maybole Junction Ayr to Mauchline Ayrshire and Wigtownshire Barrhead Branch Bridge of Weir Railway Cairn Valley Caledonian and Dumbartonshire Junction Castle Douglas and Dumfries Dalry and North Johnstone Darvel Branch Girvan and Portpatrick Junction Glasgow, Dumfries and Carlisle Glasgow, Paisley, Kilmarnock and Ayr Greenock and Ayrshire Kilmarnock and Troon Largs Branch Maidens and Dunure Maybole and Girvan Paisley and Renfrew Paisley Canal Line
Great North of Scotland Railway	Aberdeen and Turriff Aboyne and Braemar Alford Valley Banff, Macduff and Turriff Junction Banff, Portsoy and Strathisla Boddam Branch Deeside Denburn Valley Formartine and Buchan Inverury and Old Meldrum Junction Keith and Dufftown Moray Coast Morayshire St Combs Light Railway Strathspey Railway
Highland Railway	Buckie and Portessie Branch Dingwall and Skye Duke of Sutherland Findhorn Railway Fortrose Branch Inverness and Aberdeen Junction Inverness and Aviemore Direct Inverness and Nairn Inverness and Perth Junction Inverness and Ross-shire Kyle of Lochalsh Extension Perth and Dunkeld Sutherland and Caithness Sutherland Railway Independent lines worked by the Highland Railway Dornoch Light Railway Wick and Lybster Light Railway
North British Railway	Aberlady, Gullane and North Berwick Anstruther and St Andrews Railway Ballochney Bathgate and Coatbridge Blane Valley Border Counties Railway Border Union Railway Campsie Branch Carlisle and Silloth Bay Railway and Dock Company Charlestown Railway and Harbour Company Coatbridge Branch Devon Valley Railway Dunfermline and Queensferry East of Fife Railway Edinburgh and Bathgate Edinburgh and Dalkeith Edinburgh and Glasgow Edinburgh and Hawick Edinburgh, Leith and Newhaven Railway Edinburgh, Loanhead and Roslin Railway Edinburgh and Northern Edinburgh Suburban and Southside Junction Esk Valley Eyemouth Railway Fife and Kinross Railway Forth and Clyde Junction Gifford and Garvald Glasgow, Bothwell, Hamilton and Coatbridge Glasgow City and District Glasgow, Dumbarton and Helensburgh Glasgow and Milngavie Junction Glasgow, Yoker and Clydebank Kelvin Valley Railway Kincardine Line Kinross-shire Railway Kirkcaldy and District Railway Leadburn, Linton and Dolphinton Leven Railway Leven and East of Fife Railway Macmerry Branch Monkland and Kirkintilloch Monkland Railways Montrose and Bervie Mallaig Extension Newburgh and North Fife Railway (worked by NBR) Newport Railway North Berwick Branch North British, Arbroath and Montrose Peebles Railway The St. Andrews Railway Stirling and Dunfermline Strathendrick and Aberfoyle Slamannan Slamannan and Borrowstounness Wemyss and Buckhaven Railway West Highland Railway West of Fife Mineral Railway Wilsontown, Morningside and Coltness
Joint lines	Caledonian and Dumbartonshire Junction City Union Dundee and Arbroath Darvel and Strathaven Glasgow and Paisley Joint Glasgow and Renfrew District Glasgow, Barrhead and Kilmarnock Joint Kilsyth and Bonnybridge Portpatrick and Wigtownshire Joint
Other lines	Brechin and Edzell District Campbeltown and Machrihanish Light Railway Cromarty and Dingwall Light Railway Dundee and Arbroath Hagdale Chromate Railway Invergarry and Fort Augustus Lealt Valley Diatomite Railway Lochaber Narrow Gauge Perth, Almond Valley and Methven Rothesay and Ettrick Bay Light Railway Skye Marble Railway Tranent to Cockenzie Waggonway