Бермудская буровая установка

, Бермудское вооружение Бермудское вооружение или снаряжение Маркони — это конфигурация мачты и такелажа для определенного типа парусной лодки и типичная конфигурация для большинства современных парусных лодок. Эта конфигурация была разработана на Бермудских островах в 17 веке; термин Маркони , отсылка к изобретателю радио Гульельмо Маркони , стал ассоциироваться с этой конфигурацией в начале 20-го века, потому что тросы, стабилизирующие мачту Бермудской установки, напоминали наблюдателям провода на ранних радиомачтах. ^{[ 1 ]}

Описание

Оснастка состоит из треугольного паруса, установленного позади мачты, грот с поднятым к вершине мачты; его передняя шкаторина проходит вниз по мачте и обычно прикреплена к ней по всей длине; его прихват крепится у основания мачты; его опора (в современных версиях установки) управляется стрелой ; и его шкотовый шарнир , прикрепленный к кормовому концу стрелы, управляемой ее листом . ^{[ 2 ]}

Первоначально разработанный для небольших бермудских судов и в конечном итоге адаптированный для более крупного океанского бермудского шлюпа , бермудский парус установлен в качестве грота на главной мачте . Бермудское такелаж в значительной степени заменило старые паруса с багром продольные , за исключением, в частности, шхун . Традиционная конструкция, разработанная на Бермудских островах , включает в себя очень высокие мачты с наклоном, длинный бушприт и может иметь или не иметь гик. В некоторых конфигурациях, таких как бермудская шлюпка, с помощью этой установки достигаются огромные площади парусности. Однако в других частях конструкции бушприт отсутствовал, а в остальном стал менее экстремальным. ^{[ 3 ]}

Бермудский шлюп с одним стакселем известен как бермудский шлюп , шлюп Маркони или буровая установка Маркони . Бермудский шлюп может также представлять собой более специфический тип судна, например, небольшие парусные суда, традиционные для Бермудских островов, которые могут иметь или не иметь бермудское вооружение . ^{[ 4 ]}

Нога бермудского паруса может быть прикреплена к гику по всей его длине, а в некоторых современных установках парус крепится к гику только на его концах. Этот современный вариант бермудского грота известен как грот со свободными ногами . На некоторых ранних бермудских судах грот крепился только к мачте и палубе без гиков. Так обстоит дело с двумя из трех мачт недавно построенного судна Spirit of Bermuda , точной копии Британского Королевского флота военного шлюпа 1830-х годов . Дополнительные паруса также часто устанавливались на традиционные бермудские суда при движении против ветра, которые включали спинакер со спинакером-гиком и дополнительные стаксели. ^{[ 5 ]}

Основными органами управления бермудским парусом являются: ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Каннингем сжимает переднюю шкаторину паруса с гиком , потянув вниз за люверс передней шкаторины грота над галсом. ^{[ 8 ]}
Фал передней использовался для поднятия носа, а иногда и для натяжения шкаторины .
Оттяжка к использовалась для натяжения опоры за счет перемещения шкотового крючка концу стрелы.
Лист . использовался для опускания гика вниз и к центру лодки
Ремешок , или отбойный ремень который проходит между точкой на полпути гика и основанием мачты и используется для создания направленной вниз силы на гик, что помогает предотвратить чрезмерное скручивание выщелачивания, особенно при дотягивании или движении.

История

Считается, что разработка этой оснастки началась с лодок с продольным оснащением, построенных бермудцем голландского происхождения в 17 веке. Голландцы находились под влиянием мавританских латиновых оснасток, появившихся во время правления Испании в их стране. Голландцы в конечном итоге изменили конструкцию, отказавшись от мачт, а реевые рычаги латенов были вставлены в выступы . В результате этого реи превратились в наклонные мачты. Латинские паруса, установленные таким образом, на английском языке были известны как паруса из бараньей ноги . Голландцы называли судно, оснащенное таким образом, безааняхтой ( nl ). Безановая яхта видна на картине, изображающей короля Карла II , прибывшего в Роттердам в 1660 году. После плавания на таком судне Карл был настолько впечатлен, что его будущий преемник, принц Оранский, подарил ему копию своей собственной яхты, которую Карл назвал Безан . ^{[ 9 ]} Установка была завезена на Бермудские острова за несколько десятилетий до этого. Капитан Джон Смит сообщил, что капитан Натаниэль Батлер , который был губернатором Бермудских островов с 1619 по 1622 год, нанял голландского судостроителя Якоба Якобсена, ^{[ 10 ]} один из членов экипажа голландского фрегата, потерпевшего крушение на Бермудских островах, который быстро занял лидирующее положение среди производителей лодок на Бермудских островах, по сообщениям, построив и продав более сотни лодок в течение трех лет (к негодованию многих его конкурентов). , которые были вынуждены подражать его замыслам). ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} В стихотворении, опубликованном Джоном Х. Харди в 1671 году, бермудские лодки описывались так: « Сейлы с тройными углами они всегда плавают, Вокруг островов, которые есть в мире, Ни один во всех точках, которые могут с ними сравниться». ^{[ 13 ]}

Корабли с похожим вооружением на самом деле были зарегистрированы в Голландии в 1600-х годах. Этим ранним лодкам с бермудским вооружением, очевидно, не хватало стакселей или гиков, а мачты, по-видимому, не были такими прочными, как должны были стать (лодка, оснащенная бермудским или гафельным гротом и без кливера, сегодня не была бы известна как катер ). В 1675 году Сэмюэл Фортри из Кью написал военно-морскому администратору и члену парламента Сэмюэлю Пепису трактат под названием «О Наварчи» , предлагая усовершенствовать бермуднскую установку добавлением стрелы, но, очевидно, из этого ничего не вышло. Бермудские строители действительно внедрили эти нововведения, хотя время их первого появления неизвестно. ^{[ 2 ]}^{[ 14 ]}

К 1800-м годам в конструкции бермудских судов в основном отказались от квадратных марселей и багора, заменив их треугольными главными парусами и стакселями. Бермудская установка традиционно использовалась на судах с двумя и более мачтами, а гафельная установка предпочиталась для одномачтовых судов. Причиной этого была увеличенная высота, необходимая для одиночной мачты, что привело к слишком большому размеру полотна. Прочные деревянные мачты на такой высоте были слишком тяжелыми и недостаточно прочными. Ситуация изменилась, когда в начале 1800-х годов на лодках начали участвовать в гонках. Х. Хант, военно-морской офицер (и, возможно, Генри Г. Хант, исполнявший обязанности губернатора Бермудских островов в 1835 году), в 1820-х годах пришел к выводу, что одномачтовый шлюп будет лучше шхуны, на которой он участвовал, и оказался прав, когда яхта, которую он заказал, выиграла секретную гонку у шхуны накануне публичной гонки, а также саму публичную гонку на следующий день. Одномачтовые шлюпы быстро стали нормой в гонках на Бермудских островах с появлением полых мачт и других усовершенствований. ^{[ 2 ]}

Легкие суда колонии из бермудского кедра широко ценились за свою маневренность и скорость, особенно против ветра. ^{[ 15 ]} Высокие, наклоненные мачты, длинные бушприты и гики, популярные на Бермудских островах, позволяли судам всех размеров нести огромные площади парусности при движении против ветра с помощью спинакеров и нескольких стакселей, позволяя достигать больших скоростей. Бермудские рабочие лодки, в основном небольшие шлюпы, были повсеместно распространены в водах архипелага в 1800-х годах, перевозя грузы, людей и все остальное. Эта оснастка в конечном итоге была принята почти повсеместно на небольших парусных судах в 1900-х годах, хотя, как видно на большинстве современных судов, она гораздо менее экстремальна, чем на традиционных бермудских судах, с более низкими вертикальными мачтами, более короткими гиком, отсутствием бушпритов и гораздо меньшей площадью. холста. ^{[ 2 ]}

Термин «буровая установка Маркони» впервые был применен к высокой бермудской установке, используемой на более крупных гоночных яхтах, таких как класс J, используемый с 1914 года для международных яхтенных гонок Кубка Америки , поскольку - с учетом множества необходимых поддерживающих тросов - она напоминала наблюдателям Гульельмо Маркони . мачтовые беспроводные антенны (первые демонстрации Маркони в США состоялись осенью 1899 года, во время репортажа о Кубке Америки в Нью-Йорке). Хотя иногда его считают взаимозаменяемым с бермудским вооружением , некоторые пуристы настаивают на том, что оснастка Маркони относится только к очень высокой бермудской оснастке, используемой на таких яхтах, как J-класс. ^{[ 2 ]}

Галерея

Картина Джона Линна 1831 года, изображающая Бермудский шлюп Королевского флота , по образцу которого «Дух Бермудских островов». был создан
Парусный учебный корабль Spirit of Bermuda .
Гонка XIX века на Бермудских островах. Видны три шлюпа с бермудским вооружением и два шлюпа с багровым вооружением.
Бермудская лодка в заливе Мангров в 2016 году.

См. также

Источники

Парусный спорт на Бермудских островах: парусные гонки в девятнадцатом веке , Дж. К. Арнелл, 1982. Опубликовано Клубом любительских лодок Королевского Гамильтона. Напечатано издательством Университета Торонто.

Ссылки

^ Стивенс, Уильям П. (январь 1942 г.). Воспоминания об американском яхтинге — Буровая установка . Нью-Йорк: Катание на моторных лодках. стр. 104–6.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Лодки, гробы и булины: истории изобретателей и инноваций в парусном спорте , Джордж Дроуэр. Историческая пресса. 1 мая 2011 г. ISBN 075246065X
^ Шапель, Говард Ирвинг (1951). Американские малые парусные суда: их проектирование, разработка и конструкция . WW Нортон и компания. п. 233 . ISBN 9780393031430 . снос Бермудских островов
^ Русманьер, Джон (7 января 2014 г.). Книга мореплавания Аннаполиса: четвертое издание . Саймон и Шустер. п. 42. ИСБН 9781451650198 .
^ Фитцпатрик, Линн (январь 2008 г.). Школьный дух Бермудских островов . Круизный мир. стр. 44–6.
^ Швеер, Питер (2006). Как обрезать паруса . Парусник. Шеридан Хаус, Инк. с. 105. ИСБН 9781574092202 .
^ Ховард, Джим; Доан, Чарльз Дж. (2000). Справочник по морским круизам: мечта и реальность современных океанских круизов . Шеридан Хаус, Инк. с. 468. ИСБН 9781574090932 .
^ Холмс, Руперт; Эванс, Джереми (2014). Библия на лодке: полное руководство для новичков и экспертов . А&С Черный. п. 192. ИСБН 9781408188002 .
^ «Новый корабль: Шлюп» . ММ Ад. Архивировано из оригинала 30 апреля 2009 года . Проверено 24 мая 2009 г.
^ Харрисон, Дональд Х. «Еврейские достопримечательности - Иуда на Бермудских островах, часть II: под поверхностью тревожное прошлое евреев на Бермудских островах » . Проверено 5 августа 2013 г.
^ Парусный спорт на Бермудских островах: парусные гонки в девятнадцатом веке , Дж. К. Арнелл, 1982. Опубликовано Клубом любительских лодок Королевского Гамильтона. Напечатано издательством Университета Торонто.
^ Белфорд, Пол (1 января 2011 г.). «Корабли, рабы и стапели: к археологии судостроения на Бермудских островах» . Постсредневековая археология . Проверено 18 мая 2024 г.
^ Чапин, Ховард М. (1926). Каперские корабли и моряки: первый век американского колониального каперства, 1625–1725 гг . Импримери Г. Мутона.
^ Мы изобрели международную «современную» буровую установку , доктор Эдвард К. Харрис , MBE, исполнительный директор Бермудского морского музея . The Royal Gazette , Гамильтон, Бермудские острова
^ Шорто, Гэвин (05 апреля 2018 г.). «Бермудские острова в каперском бизнесе» . Бермудский журнал . Проверено 12 мая 2018 г.

Дальнейшее чтение

Русманьер, Джон (июнь 1998 г.). Иллюстрированный словарь терминов, связанных с водным транспортом: 2000 основных терминов для моряков и моторных лодок (мягкая обложка). WW Нортон и компания . п. 174. ИСБН 0393339181 . ISBN 978-0393339185

Внешние ссылки

Фонд Бермудских шлюпов
Rootsweb: отрывок из книги Джеффри Футнера «Tidewater Triumph» , в котором описывается разработка клипера Baltimore (большая глава о бермудских шлюпах и роли бермудских судостроителей).
Неполный список кораблей Королевского военно-морского флота, построенных на Бермудских островах (из книги «Эндрю и лук » лейтенанта-командора И. Страннака).
Rootsweb: Полный список кораблей Бермудских островов .
Королевский яхт-клуб Бермудских островов
Клуб любительских лодок Royal Hamilton

[1] Стивенс, Уильям П. (январь 1942 г.). Воспоминания об американском яхтинге — Буровая установка . Нью-Йорк: Катание на моторных лодках. стр. 104–6.

[Drower-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Лодки, гробы и булины: истории изобретателей и инноваций в парусном спорте , Джордж Дроуэр. Историческая пресса. 1 мая 2011 г. ISBN 075246065X

[3] Шапель, Говард Ирвинг (1951). Американские малые парусные суда: их проектирование, разработка и конструкция . WW Нортон и компания. п. 233 . ISBN 9780393031430 . снос Бермудских островов

[4] Русманьер, Джон (7 января 2014 г.). Книга мореплавания Аннаполиса: четвертое издание . Саймон и Шустер. п. 42. ИСБН 9781451650198 .

[5] Фитцпатрик, Линн (январь 2008 г.). Школьный дух Бермудских островов . Круизный мир. стр. 44–6.

[Schweer-6] Швеер, Питер (2006). Как обрезать паруса . Парусник. Шеридан Хаус, Инк. с. 105. ИСБН 9781574092202 .

[HowardDoane-7] Ховард, Джим; Доан, Чарльз Дж. (2000). Справочник по морским круизам: мечта и реальность современных океанских круизов . Шеридан Хаус, Инк. с. 468. ИСБН 9781574090932 .

[HomeEvans-8] Холмс, Руперт; Эванс, Джереми (2014). Библия на лодке: полное руководство для новичков и экспертов . А&С Черный. п. 192. ИСБН 9781408188002 .

[9] «Новый корабль: Шлюп» . ММ Ад. Архивировано из оригинала 30 апреля 2009 года . Проверено 24 мая 2009 г.

[10] Харрисон, Дональд Х. «Еврейские достопримечательности - Иуда на Бермудских островах, часть II: под поверхностью тревожное прошлое евреев на Бермудских островах » . Проверено 5 августа 2013 г.

[11] Парусный спорт на Бермудских островах: парусные гонки в девятнадцатом веке , Дж. К. Арнелл, 1982. Опубликовано Клубом любительских лодок Королевского Гамильтона. Напечатано издательством Университета Торонто.

[12] Белфорд, Пол (1 января 2011 г.). «Корабли, рабы и стапели: к археологии судостроения на Бермудских островах» . Постсредневековая археология . Проверено 18 мая 2024 г.

[13] Чапин, Ховард М. (1926). Каперские корабли и моряки: первый век американского колониального каперства, 1625–1725 гг . Импримери Г. Мутона.

[14] Мы изобрели международную «современную» буровую установку , доктор Эдвард К. Харрис , MBE, исполнительный директор Бермудского морского музея . The Royal Gazette , Гамильтон, Бермудские острова

[15] Шорто, Гэвин (05 апреля 2018 г.). «Бермудские острова в каперском бизнесе» . Бермудский журнал . Проверено 12 мая 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]