Кертисс Робин

Кертисс Робин
Кертисс Робин
	Curtiss Robin в летном музее Сиэтла, 2011 г.
Общая информация
Тип	Гастроли
Производитель	Компания по производству самолетов Curtiss-Robertson
Статус	Число все еще летает
Основной пользователь	Рынок частных владельцев США
Количество построенных	769
История
Дата введения	1928
Первый полет	7 августа 1928 г.

Curtiss Robin с высокорасположенным крылом, , представленный в 1928 году, — американский моноплан построенный компанией Curtiss-Robertson Airplane Manufacturing Company . На версии J-1 пилотировал Wrongway Corrigan , который пересек Атлантику после того, как ему было отказано в разрешении на это.

Дизайн

Робин, добротный моноплан с кабиной , имел деревянное крыло и фюзеляж из стальных труб. В каюте помещались три человека; два пассажира сидели бок о бок позади пилота. Ранние Робины отличались большими плоскими обтекателями над параллельными диагональными распорками крыла; в более поздних версиях от обтекателей отказались, поскольку они оказались неэффективными для создания подъемной силы. ^{[ 1 ]} Первоначальное шасси имело амортизаторы с резиновым шнуром, которые позже были заменены масляно-пневматической системой; на некоторые Робинсы были добавлены двойные поплавки. ^{[ 2 ]} Варианты Робина оснащались двигателями мощностью 90–185 л.с. (67–138 кВт). ^{[ 2 ]}

Операционная история

Одиночный модифицированный Робин (с двигателем Warner R-420-1 мощностью 110 л.с. (82 кВт) использовался ВВС США и получил обозначение XC-10 . Этот самолет использовался в программе испытаний радиоуправляемого (и беспилотного) полета. ^{[ 2 ]}

Национальная авиакомпания Кубы Compañía Nacional Cubana de Aviación Curtiss была основана в 1929 году, Curtiss-Wright ее соучредителем и основным инвестором выступила компания . Первым самолетом авиакомпании был Curtiss Robin, который использовался на внутренних маршрутах в качестве почтового и пассажирского транспорта.

С сентября 1929 года по май 1930 года Robin C-1 использовался для доставки McCook, Nebraska Daily Gazette общинам в сельских районах Небраски и Канзаса. Самолет ежедневно пролетал безостановочный маршрут длиной 380 миль (610 км), сбрасывая пачки газет с высоты 500 футов (150 м) местным перевозчикам. ^{[ 3 ]}

Curtiss Robin C был приобретен правительством Парагвая в 1932 году для транспортной эскадрильи своей авиации. Он интенсивно использовался в качестве VIP-транспортного самолета и санитарной авиации во время войны в Чако (1932–1935).

Варианты (Модель 50)

Данные: Самолет Curtiss: 1907–1947 гг. ^{[ 2 ]}

Челленджер Робин: (Модель 50А) Ранняя версия Robin, оснащенная радиально-поршневым двигателем Curtiss Challenger мощностью 165 л.с. (123 кВт) .
Комета Робина: Один Робин был переоборудован его владельцем в 1937 году и оснащен радиально-поршневым двигателем Comet 7-D мощностью 150 л.с. (110 кВт) .
Робин: (Модель 50А) Прототипы и самолеты первой серии с двигателями Curtiss OX-5 мощностью 90 л.с. (67 кВт) .
Робин Б.: Трехместный моноплан с кабиной, оснащенный колесными тормозами и управляемым хвостовым колесом, оснащенный двигателем Curtiss OX-5 V-8 мощностью 90 л.с. (67 кВт); было построено около 325.
Робин Б-2: Трехместный моноплан с кабиной, оснащенный поршневым двигателем Wright-Hisso «A», «E» и «I» V-8 с водяным охлаждением мощностью 150–180 л.с. (110–130 кВт).
Робин С: Трехместный моноплан с кабиной, оснащенный Curtiss Challenger радиально-поршневым двигателем мощностью 170 л.с. (130 кВт) или 185 л.с. (138 кВт); построено около 50.

1929 г. Кертис Робин C-1, использованный в фильме *«Жемчужина»* (модифицированный с помощью R-680).

Робин С-1: (Модель 50C) Улучшенная версия Robin C, оснащенная радиально-поршневым двигателем Curtiss Challenger мощностью 185 л.с. (138 кВт) ; построено более 200.
Робин С-2: (Модель 50D) Версия для дальнего действия, оснащенная дополнительным топливным баком и оснащенная Curtiss Challenger радиально-поршневым двигателем мощностью 170 л.с. (130 кВт); построено шесть.
Робин 4С: (Модель 50E) Четырехместная версия с радиально-поршневым двигателем Curtiss Challenger ; один построен.
Робин 4C-1: Трехместный вариант с увеличенной носовой частью фюзеляжа; построено три.
Робин 4C-1A: (Модель 50G) Еще одна четырехместная версия с увеличенной носовой частью фюзеляжа; 11 построено.
Робин 4С-2: Единственная несертифицированная версия с двигателем Wright J-6-7 Whirlwind мощностью 225 л.с. (168 кВт) .
Робин ЧР: Единственная экспериментальная версия, оснащенная двигателем Curtiss Crusader мощностью 120 л.с. (89 кВт) .
Робин Дж-1: (Модель 50H) Оснащен радиально-поршневым двигателем Wright J-6-5 Whirlwind мощностью 165 л.с. (123 кВт) ; построено около 40.
Робин Дж-2: (Модель 50I) Версия для дальнего действия с топливом на 80 галлонов США (67 имп галлонов; 300 л). Было построено два
Робин Дж-3: J-1 временно получил обозначение J-3, которое после демодификации вернулось к обозначению J-1.
Робин М: Самолет Robin B, оснащенный двигателем Milwaukee Tank V-502 V-8 мощностью 115 л.с. (86 кВт) (конверсии OX-5 с воздушным охлаждением).
Робин В.: (Модель 50J) Оснащен радиально-поршневым двигателем Warner Scarab мощностью 110 л.с. (82 кВт) . Лишь небольшое их количество было построено в 1930 году.

ХС-10: Один Robin W был продан Воздушному корпусу армии США (USAAC) и преобразован в беспилотный радиоуправляемый испытательный самолет, оснащенный двигателем Warner R-420-1 мощностью 110 л.с. (82 кВт) .

Операторы

Военные операторы

Парагвай

Парагвайские ВВС

Соединенные Штаты

Воздушный корпус армии США

Выживший самолет

Австралия

477 — J-1 готов к полетам с Джоном Грэмом Виверсом из Паттерсон-Лейкс, Виктория . ^{[ 4 ]}

Германия

130 – J-1 готов к полетам с компанией Antique Aeroflyers в Квантене, Баден-Вюртемберг . ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Соединенные Штаты

193 – Годен к полетам на Fantasy of Flight в Полк-Сити, Флорида . ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}
213 – Годен к полетам в Западном музее старинных самолетов и автомобилей в Худ-Ривер, штат Орегон . ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}
329 - B-1 на статической экспозиции в Музее авиации и космонавтики Сан-Диего в Сан-Диего, Калифорния . ^{[ 14 ]}
337 - C-1 на статической экспозиции в Музее авиации и космонавтики Эвергрин в Макминвилле, штат Орегон . ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}
403 — B-2 на выставке в Музее авиации EAA в Ошкоше, штат Висконсин . ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}
469 — C-1 на выставке в Музее авиации Янки в Чино, Калифорния . ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}
628 — C-1 на статической экспозиции в Музее авиации в Сиэтле, штат Вашингтон . ^{[ 22 ]}
712 — 4C-1A на выставке в Музее авиации Западной Северной Каролины в Хендерсонвилле, Северная Каролина . ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}
733 — J-1D на выставке в Музее авиации Шеннона во Фредериксбурге, Вирджиния . ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]} Ранее он выставлялся в Музее авиации Вирджинии . ^{[ 27 ]}
737 – J-1 готов к полетам с Брайаном Т. Кафлином из Казеновии, Нью-Йорк . ^{[ 28 ]} Он базируется на аэродроме Олд-Райнбек . ^{[ нужна ссылка ]}
J-1 Ole Miss (регистрационный номер в США NR526N ) на статической экспозиции в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия, который установил рекорд выносливости авиации в 1935 году (непрерывный полет с 4 июня по 1 июля), который он удерживал в течение 4 лет. ^{[ 29 ]}
На статической экспозиции в Музее «Колыбель авиации» в Гарден-Сити, Нью-Йорк . Вместо колесного шасси у него поплавки. ^{[ 30 ]}
На выставке в Воздушном зоопарке в Портедже, штат Мичиган . ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}
Экспонируется в Музее авиации Иглс-Мир в Иглс-Мере, штат Пенсильвания . ^{[ 34 ]}
На статической экспозиции в музее Гленна Х. Кертисса в Хаммондспорте, Нью-Йорк . ^{[ 35 ]}
Экспонируется в Музее реставрации исторических самолетов в Мэриленд-Хайтс, штат Миссури . ^{[ 36 ]}
На реставрации в Музее Кэндлера Филда в Уильямсоне, Джорджия . ^{[ 37 ]} Сейчас принадлежит и управляется Музеем живой истории капитана Бюрка в Нью-Гэмпшире.
На реставрации в Аэромузее Порт-Таунсенда в Порт-Таунсенде, штат Вашингтон . ^{[ 38 ]}

Технические характеристики (Робин OX-5)

Данные Curtiss Aircraft 1907–1947 гг., ^{[ 2 ]} Джейн "Все самолеты мира", 1928 год. ^{[ 39 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Вместимость: 2 человека / полезная нагрузка 425 фунтов (193 кг)
Длина: 25 футов 9 дюймов (7,85 м)
Размах крыльев: 41 фут 0 дюймов (12,5 м)
Высота: 7 футов 10 дюймов (2,4 м)
Площадь крыла: 262,5 кв. футов (24,39 м ). ²)
Профиль : Curtiss C-72. ^{[ 40 ]}
Пустой вес: 1475 фунтов (669 кг)
Максимальный взлетный вес: 2175 фунтов (987 кг)
Запас топлива: 50 галлонов США (42 имп галлона; 190 л) топлива; 5 галлонов США (4,2 имп галлона; 19 л) масла
Силовая установка: 1 поршневой двигатель Curtiss OX-5 V-8 с водяным охлаждением, мощностью 90 л.с. (67 кВт)
Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 99,7 миль в час (160,5 км/ч, 86,6 узлов)
Крейсерская скорость: 85 миль в час (137 км/ч, 74 узла)
Посадочная скорость: 45 миль в час (39 узлов; 72 км/ч)
Дальность полета: 785 миль (1263 км, 682 миль) крейсерская; 580 миль (500 миль; 930 км) на полном газу
Практический потолок: 12 500 футов (3800 м)
Скорость набора высоты: 450 футов/мин (2,3 м/с).
Время набора высоты: 3800 футов (1200 м) за 10 минут.
Нагрузка на крыло: 8,2 фунта/кв. футов (40 кг/м). ²)
Мощность/масса : 0,0465 л.с./фунт (0,0764 кВт/кг)

См. также

Связанные разработки

Кертисс Дрозд

Связанные списки

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Иден, Пол; Моенг, Соф (2002). Полная энциклопедия мировой авиации . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Barnes & Noble Books. ISBN 0-7607-3432-1 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Бауэрс, Питер М. (1979). Самолет «Кертисс»: 1907-1947 гг . Лондон: Патнэм. стр. 172, 377–86. ISBN 0-370-10029-8 .
^ «Кертисс-Робертсон Робин С-1» . www.museumofflight.org . Музей полета . Проверено 16 февраля 2018 г.
^ «Поиск в реестре самолетов [VH-JUV]» . Управление безопасности гражданской авиации правительства Австралии . Проверено 30 июля 2018 г.
^ «Досье по планеру — CurtissB Robin, серийный номер R-204 FAA, серийный номер 248, серийный номер LV-FAV» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 30 июля 2018 г.
^ «Авиация» . Музей Рейнольдса . Проверено 14 июня 2020 г.
^ «Кертисс Робин Дж-1» . Антикварные аэрофлаеры (на немецком языке). 28 февраля 2013 года . Проверено 30 июля 2018 г.
^ «РЕЕСТР ФАУ [N292E]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 31 июля 2018 года . Проверено 30 июля 2018 г.
^ «1929 Кёртисс Робин» . Фантазия полета . Фантазия полета . Проверено 30 июля 2018 г.
^ «Досье по планеру — Curtiss B Robin, c/n 193, c/r N8313» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 30 июля 2018 г.
^ «РЕЕСТР ФАУ [N8313]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 30 июля 2018 года . Проверено 30 июля 2018 г.
^ «Кертисс Робертсон Робин Б» . Западный музей антикварных самолетов и автомобилей . ВАААМ . Проверено 30 июля 2018 г.
^ «РЕЕСТР ФАУ [N8332]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 30 июля 2018 года . Проверено 30 июля 2018 г.
^ «Кертисс Б-1 Робин» . Музей авиации и космонавтики Сан-Диего . Проверено 31 июля 2018 г.
^ «Авиация общего назначения» . Эвергринский музей авиации и космонавтики . Музей Эвергрин . Проверено 30 июля 2018 г. Архивировано 3 октября 2016 г. в Wayback Machine.
^ «Досье по планеру — Curtiss C-1 Robin, c/r NC9283» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 30 июля 2018 г.
^ «РЕЕСТР ФАУ [N9283]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 31 июля 2018 года . Проверено 30 июля 2018 г.
^ "Кертисс-Райт Модель B-2 Робин - N50H 1929 года" . ЕАА . ЕАА . Проверено 30 июля 2018 г.
^ «РЕЕСТР ФАУ [N50H]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 31 июля 2018 года . Проверено 30 июля 2018 г.
^ «Кертисс С-1 Робин» . Музей авиации Янкса . Музей авиации Янки. Архивировано из оригинала 21 января 2022 года . Проверено 30 июля 2018 г.
^ «РЕЕСТР ФАУ [N3865B]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 30 июля 2018 года . Проверено 30 июля 2018 г.
^ «Кертисс-Робертсон Робин С-1» . Музей авиации . Музей авиации . Проверено 31 июля 2018 г.
^ «КУРТИСС РОБИН 4С-1А 1930 года» . Музей авиации Западной Северной Каролины . Музей авиации Западной Северной Каролины . Проверено 30 июля 2018 г.
^ «РЕЕСТР ФАУ [N563N]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 31 июля 2018 года . Проверено 30 июля 2018 г.
^ Салливан, Пол (15 ноября 2016 г.). «Антикварные самолеты и другие предметы возвращаются домой в аэропорт Шеннон» . Фредериксбург.com . БХ Медиа Групп, Инк . Проверено 31 июля 2018 г.
^ «РЕЕСТР ФАУ [N532N]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 31 июля 2018 года . Проверено 31 июля 2018 г.
^ «Исторические самолеты Музея авиации Вирджинии» (PDF) . Музей авиации Вирджинии . Музей авиации Вирджинии. Архивировано из оригинала (PDF) 12 мая 2016 года . Проверено 31 июля 2018 г.
^ «РЕЕСТР ФАУ [N534N]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 30 июля 2018 года . Проверено 30 июля 2018 г.
^ «Кертисс Робин Дж-1 Делюкс «Оле Мисс» » . Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики . Смитсоновский институт. Архивировано из оригинала 31 июля 2018 года . Проверено 30 июля 2018 г.
^ Стофф, Джошуа (2001). Исторические самолеты и космические корабли в музее «Колыбель авиации» . Минеола, Нью-Йорк: Dover Publications. п. 23.
^ «Восточный кампус самолетов» . Воздушный зоопарк . Воздушный зоопарк. Архивировано из оригинала 31 июля 2018 года . Проверено 30 июля 2018 г.
^ «РЕЕСТР ФАУ [N7912]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 31 июля 2018 года . Проверено 30 июля 2018 г.
^ Зерилли, Урсула (4 октября 2012 г.). «Air Zoo приобретает высокоплан Curtiss Robin 1928 года» . МЖив . ООО «Эдванс Локал Медиа» . Проверено 30 июля 2018 г.
^ «1928 Кёртисс Робин» . Музей авиации Иглс Мере . Музей авиации Иглс Мере. Архивировано из оригинала 12 октября 2017 года . Проверено 31 июля 2018 г.
^ «Самолет» . Музей Гленна Х. Кертисса . Музей Гленна Х. Кертисса . Проверено 31 июля 2018 г.
^ «Музейный ангар 2» . Музей реставрации исторических самолетов . Музей реставрации исторических самолетов . Проверено 31 июля 2018 г.
^ «Музей Кэндлера Филда» . Государственный аэродром Пич . Государственный аэродром Пич. Архивировано из оригинала 31 июля 2018 года . Проверено 31 июля 2018 г.
^ «1929 Кертисс «Робин» » . Аэро музей Порт-Таунсенда . Архивировано из оригинала 18 июля 2015 года . Проверено 31 июля 2018 г.
^ Грей, CG, изд. (1928). Джейн «Все самолеты мира», 1928 год . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. стр. 18д–19д.
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Библиография

Хагедорн, Дэн (март – май 1992 г.). «Типы Кертисс в Латинской Америке». Любитель воздуха . № 45. С. 61–77. ISSN 0143-5450 .

Внешние ссылки

Музей самолетов Вирджинии
Airminded.net
Curtiss Robin J-1 Deluxe "Ole Miss". Архивировано 29 августа 2018 г. в Wayback Machine.
[1] Архивировано 31 августа 2018 г. на Wayback Machine.
Curtiss Robin воссоздан из пустой рамы.
Краткая история приключений Корригана «Неверный путь».

[world-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Иден, Пол; Моенг, Соф (2002). Полная энциклопедия мировой авиации . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Barnes & Noble Books. ISBN 0-7607-3432-1 .

[Bowers-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Бауэрс, Питер М. (1979). Самолет «Кертисс»: 1907-1947 гг . Лондон: Патнэм. стр. 172, 377–86. ISBN 0-370-10029-8 .

[MoF-3] «Кертисс-Робертсон Робин С-1» . www.museumofflight.org . Музей полета . Проверено 16 февраля 2018 г.

[4] «Поиск в реестре самолетов [VH-JUV]» . Управление безопасности гражданской авиации правительства Австралии . Проверено 30 июля 2018 г.

[5] «Досье по планеру — CurtissB Robin, серийный номер R-204 FAA, серийный номер 248, серийный номер LV-FAV» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 30 июля 2018 г.

[6] «Авиация» . Музей Рейнольдса . Проверено 14 июня 2020 г.

[7] «Кертисс Робин Дж-1» . Антикварные аэрофлаеры (на немецком языке). 28 февраля 2013 года . Проверено 30 июля 2018 г.

[8] «РЕЕСТР ФАУ [N292E]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 31 июля 2018 года . Проверено 30 июля 2018 г.

[9] «1929 Кёртисс Робин» . Фантазия полета . Фантазия полета . Проверено 30 июля 2018 г.

[10] «Досье по планеру — Curtiss B Robin, c/n 193, c/r N8313» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 30 июля 2018 г.

[11] «РЕЕСТР ФАУ [N8313]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 30 июля 2018 года . Проверено 30 июля 2018 г.

[12] «Кертисс Робертсон Робин Б» . Западный музей антикварных самолетов и автомобилей . ВАААМ . Проверено 30 июля 2018 г.

[13] «РЕЕСТР ФАУ [N8332]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 30 июля 2018 года . Проверено 30 июля 2018 г.

[14] «Кертисс Б-1 Робин» . Музей авиации и космонавтики Сан-Диего . Проверено 31 июля 2018 г.

[15] «Авиация общего назначения» . Эвергринский музей авиации и космонавтики . Музей Эвергрин . Проверено 30 июля 2018 г. Архивировано 3 октября 2016 г. в Wayback Machine.

[16] «Досье по планеру — Curtiss C-1 Robin, c/r NC9283» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 30 июля 2018 г.

[17] «РЕЕСТР ФАУ [N9283]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 31 июля 2018 года . Проверено 30 июля 2018 г.

[18] "Кертисс-Райт Модель B-2 Робин - N50H 1929 года" . ЕАА . ЕАА . Проверено 30 июля 2018 г.

[19] «РЕЕСТР ФАУ [N50H]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 31 июля 2018 года . Проверено 30 июля 2018 г.

[20] «Кертисс С-1 Робин» . Музей авиации Янкса . Музей авиации Янки. Архивировано из оригинала 21 января 2022 года . Проверено 30 июля 2018 г.

[21] «РЕЕСТР ФАУ [N3865B]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 30 июля 2018 года . Проверено 30 июля 2018 г.

[22] «Кертисс-Робертсон Робин С-1» . Музей авиации . Музей авиации . Проверено 31 июля 2018 г.

[23] «КУРТИСС РОБИН 4С-1А 1930 года» . Музей авиации Западной Северной Каролины . Музей авиации Западной Северной Каролины . Проверено 30 июля 2018 г.

[24] «РЕЕСТР ФАУ [N563N]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 31 июля 2018 года . Проверено 30 июля 2018 г.

[25] Салливан, Пол (15 ноября 2016 г.). «Антикварные самолеты и другие предметы возвращаются домой в аэропорт Шеннон» . Фредериксбург.com . БХ Медиа Групп, Инк . Проверено 31 июля 2018 г.

[26] «РЕЕСТР ФАУ [N532N]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 31 июля 2018 года . Проверено 31 июля 2018 г.

[27] «Исторические самолеты Музея авиации Вирджинии» (PDF) . Музей авиации Вирджинии . Музей авиации Вирджинии. Архивировано из оригинала (PDF) 12 мая 2016 года . Проверено 31 июля 2018 г.

[28] «РЕЕСТР ФАУ [N534N]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 30 июля 2018 года . Проверено 30 июля 2018 г.

[29] «Кертисс Робин Дж-1 Делюкс «Оле Мисс» » . Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики . Смитсоновский институт. Архивировано из оригинала 31 июля 2018 года . Проверено 30 июля 2018 г.

[30] Стофф, Джошуа (2001). Исторические самолеты и космические корабли в музее «Колыбель авиации» . Минеола, Нью-Йорк: Dover Publications. п. 23.

[31] «Восточный кампус самолетов» . Воздушный зоопарк . Воздушный зоопарк. Архивировано из оригинала 31 июля 2018 года . Проверено 30 июля 2018 г.

[32] «РЕЕСТР ФАУ [N7912]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 31 июля 2018 года . Проверено 30 июля 2018 г.

[33] Зерилли, Урсула (4 октября 2012 г.). «Air Zoo приобретает высокоплан Curtiss Robin 1928 года» . МЖив . ООО «Эдванс Локал Медиа» . Проверено 30 июля 2018 г.

[34] «1928 Кёртисс Робин» . Музей авиации Иглс Мере . Музей авиации Иглс Мере. Архивировано из оригинала 12 октября 2017 года . Проверено 31 июля 2018 г.

[35] «Самолет» . Музей Гленна Х. Кертисса . Музей Гленна Х. Кертисса . Проверено 31 июля 2018 г.

[36] «Музейный ангар 2» . Музей реставрации исторических самолетов . Музей реставрации исторических самолетов . Проверено 31 июля 2018 г.

[37] «Музей Кэндлера Филда» . Государственный аэродром Пич . Государственный аэродром Пич. Архивировано из оригинала 31 июля 2018 года . Проверено 31 июля 2018 г.

[38] «1929 Кертисс «Робин» » . Аэро музей Порт-Таунсенда . Архивировано из оригинала 18 июля 2015 года . Проверено 31 июля 2018 г.

[JAWA1928-39] Грей, CG, изд. (1928). Джейн «Все самолеты мира», 1928 год . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. стр. 18д–19д.

[Selig-40] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

v т и США Обозначения военно-транспортных самолетов , армейских/воздушных сил и Tri-Service систем
Army/Air Force sequence (1925–1962)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 C-41A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47 C-47F C-47T AC-47 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 C-67 C-68 C-69 C-70 C-70B C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77 C-77B–D C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 C-83A C-83B C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97 KC-97 C-98 C-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 C-117D C-118 C-119 AC-119 C-120 C-121 C-121F EC-121 C-122 C-123 C-123A C-124 C-125 C-126 C-127² C-127 (I) C-127 (II) C-128 C-129 C-130 C-130J AC-130 DC-130 EC-130/H HC-130 KC-130 LC-130 MC-130 WC-130 C-131 NC-131H C-132 C-133 C-134 C-135 KC-135 C-136 C-137² YC-137 (I) YC-137 (II) C-137 C-138¹ C-139¹ C-140 C-141 C-142
Tri-service sequence (1962–present)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7² C-7 RC-7 C-8 C-9 C-10² C-10 KC-10 C-11 C-12 RC-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16¹ C-17 C-18 C-19 C-20² C-20A–D C-20F–J C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-27J C-28 C-29 C-30¹ C-31 C-32 C-33 C-34¹ C-35 C-36³ C-37 C-37B C-38 C-39¹ C-40 C-41 C-42¹ C-43¹ C-44¹ C-45 C-46
Revived original sequence (2005–present)	C-143 C-144 C-145 C-146 C-147
Non-sequential designations	C-767 C-767B C-880
Related designations	CT-39 CT-43 CV-2 CV-7
¹ Not assigned • ² Assigned to multiple types • ³ Unconfirmed