Boeing T-43

T-43/CT-43
T-43/CT-43
	Т-43 взлетает из международного аэропорта Оттавы Макдональд-Картиер
Общая информация
Тип	Многомоторный тренер / транспорт
Производитель	Boeing
Статус	Ушедший на пенсию
Основной пользователь	ВВС США
Номер построен	19
История
Дата введения	Сентябрь 1973
Первый полет	10 марта 1973 года
Ушедший на пенсию	Сентябрь 2010
Разработан из	Boeing 737

Boeing T-43 -это отставной модифицированный Boeing 737-200 , который использовался ВВС США для обучения навигаторов, в настоящее время известный как офицеры по боевым системам ВВС США , с 1973 по 2010 год. Неофициально упоминается как Gator (аббревиатура ». Navigator ") и" Flying Classroom ", девятнадцать из этих самолетов были доставлены в командование Air Training (ATC) на авиабазе Мазер , штат Калифорния в 1973 и 1974 годах. Два дополнительных самолета были доставлены в Национальную гвардию Колорадо в Buckley Air National Охранная база (позже база космических сил Бакли ) и база ВВС Петерсон , штат Колорадо, в прямой поддержке обучения аэродинамической навигации кадетов в соседней академии ВВС США . В начале 1990-х годов два T-43 были преобразованы в CT-43AS и перенесены в Air Mobility Command (AMC) и ВВС США в Европе (USFE), соответственно, в качестве исполнительных транспортов. Третий самолет также был перенесен в Materiel Command (AFMC) для использования в качестве самолета «крыса 55» радиолокационного стенка и был переименован в качестве NT-43A. T-43A был вышел на пенсию Air Education and Training Command (AETC) в 2010 году после 37 лет службы. ^{[ 3 ]}

Дизайн и разработка

27 мая 1971 года ВВС США (ВВС США) разместили приказ на 19 T-43, модифицированные версии Boeing 737-200 в качестве замены стареющего флота ВВС США Convair T-29 , как часть тренеров на навигации Convair T-29, как часть Система обучения навигатора бакалавриата. Самолет Boeing был выбран в предпочтении тренера на основе Дугласа DC-9 . ^{[ 4 ]}

С момента вступления в службу в 1974 году до середины 1990-х годов, T-43A использовались для всех тренировок бакалавриата ВВС США. Начиная с середины 1990-х годов, T-43A использовались для обучения бакалавриата/ боевых систем бакалавриата/ боевых систем , за исключением тех навигаторов/ ОГО ВВС США/ ОГО, предназначенных для F-15E и B-1B .

В 1976 году, когда военно-морской флот США вышел на пенсию его самолетов T-29 и деактивации соответствующей учебной эскадрильи двадцать девять (VT-29) в NAS Corpus Christi , штат Техас, тех студенческих военно-морских работников, предназначенных для сухопутных военно-морских самолетов Например, P-3 Orion , включая его вариант EP-3 , и различные версии C-130 в военно-морской службе США, начали обучение в USAF T-43 в Mather AFB в рамках программы, известной ВВС США как «Обучение бакалавриату межсервисного бакалавриата "(Iunt) ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} и военно-морским флотом США в качестве трубопровода NAV для обучения студентов-военно-морских работников, которые должны были назначить возможные назначения на наземные военно-морские самолеты.

Внешне T-43A отличается от гражданского самолета Boeing 737-200, имея больше антенн и меньшего количества окон.

У T-43A есть станции на борту для двенадцати студентов-навигаторов, шесть инструкторов по навигаторам, а также пилотный и совместный пилот. Обучение студентов было оснащено авионическим оборудованием, которое использовалось в современных эксплуатационных самолетах с середины 1970-х годов до начала 2000-х годов. Это включало поиск и погодный радар; Основной диапазон VHF (VOR) и тактическая авиационная система (TACAN) Avionics Systems; навигационная система дальнейшего расстояния ( Loran -c); инерционная навигационная система (INS); радиолокационный альтимер ; и все необходимым оборудование VHF, UHF и HF. Пять перископических секстантационных станций, расположенных вдоль длины тренировочного отсека, использовались для небесной навигационной подготовки. Однако с появлением глобальной системы позиционирования ( GPS ) студенты больше не преподавали небесную навигацию или Лоран. ^{[ Цитация необходима ]}

Самолет T-43A имел значительно больше возможностей для тренировок, чем у самолета, который он заменил, по возвращению, управляемую пропеллером T-29 Flying Classroom , который был основан на самаритяне Convair C-131 . VT-29 обучал студентов-офицеров военно-морских работников для различных наземных военно-морских самолетов, таких как P-3 Orion , EP-3 Овна и варианты Hercules Lockheed C-130, в то время как 323 FTW и ее предшественники в Mather AFB , бывшая AFB Ellington (ныне Эллингтон Филдская Объединенная Резервная База , бывшая база ВВС Джеймса Конналли и бывшая база ВВС Харлингена обучала бакалавриата для всех самолетов ВВС США с навигатором, офицером для систем оружия и/или электронными войнами Офицер, начиная от самолетов бомбардировщика, грузового и воздушного заправки, таких как стратофорт B-52 , C-130 Hercules и KC-135 Stratotanker , истребители и разведки, которые включали F-4C, F-4D, F-4E и RF -4C Phantom II , F-111 и RC-135 совместный самолет, а также набранные с предыдущим опытом в других самолетах в SR-71 .

Внутри каждого учебного отсека T-43A были два минимальных мастерства, две максимальные мастерства и 12 станций для навигатора студентов. Две станции образуют консоль, и инструкторы могут перемещать свои места на консоли и сесть рядом с студентами для индивидуального обучения. Большая кабина обеспечивает легкий доступ к месту сидения и хранения и уменьшает расстояние между студенческими станциями и позициями инструктора.

Самолет был первоначально назначен 323 -м летному тренировочному крылу (323 FTW) команды по обучению воздуха (ATC) в Mather AFB , штат Калифорния, плюс два дополнительных самолета, назначенных 140 -м крылу (140 WG) Национальной гвардии Colorado Air at Peterson AFB , штат Колорадо, для поддержки вступительной аэродинамической навигационной подготовки для курсантов в ВВС США . Когда 323 FTW был инактивирован, а Mather AFB закрыт в результате действия и закрытия базы (BRAC) в 1993 году, большинство T-43 были перенесены в 12-й летающий тренировочный крыло (12 FTW) командования воздушного образования и обучения (AETC) в Randolph AFB , штат Техас, с 12 FTW, принимающей на себя роль специализированного обучения навигаторам бакалавриата (SUNT), в то время как обучение военно -воздушного флота США шесть (Trawing Six), организация военно -морского авиационного обучения в NAS Pensacola , Флорида, взяла на себя роль для обучения Эти студенческие навигаторы ВВС США должны были назначить возможное назначение F-111 , EF-111 , F-15E Strike Eagle и B-1B Lancer .

Оперативная история

Boeing T-43A USAF 562-й летной тренировочной эскадрильи

T-43 был последним ^{[ 7 ]} базируясь на базе ВВС Рэндольфа, штат Техас и работал 558 -й летной тренировочной эскадрилья (558 FTS) и с 1996 по 2010 год 562 -й летной тренировочной эскадрильей и 563 -й летной тренировочной эскадрой с 1999 по 2010 год. Два дополнительных самолета использовались для для Вступительное обучение авиационной навигации кадетов Академии США проводилось 200-й эскадрой Airlift (200 AS), 140-м крылом (140 WG), Национальной гвардией Colorado Air на базе ВВС Бакли , а затем базой ВВС Петерсона , Колорадо до 1997 года. 200, как было инактивировано в 2018 году. ^{[ 8 ]}

Кроме того, поскольку требования к обучению навигатора были уменьшены, когда несколько самолетов серии миссий ВВС США устраняли позицию навигатора, несколько самолетов T-43A сняли свои системы обучения навигатора и были изменены в конфигурацию транспортных самолетов, обозначенные как CT-43A, например, один ранее управляется тогдашним 6-м крылом воздушной мобильности (6 AMW) в Macdill AFB , штат Флорида, в поддержку Южного командования США (Ussouthcom) для транспортировки командира Ussouthcom в Центральной и Южной Америке. Самолет 6 AMW CT-43A был заменен самолетом C-37A Gulfstream в начале 2001 года.

На протяжении всей службы в УВД и преемнике AETC ни один T-43 никогда не был потерян в неудаче. Среди T-43, удаленных из обучения навигатора и преобразованных в исполнительные транспорты CT-43A, один самолет, назначенный 86-м крылу AirLift (86 AW) на авиабазе Рамштейна , Германия, для поддержки европейского командования США (USEUCOM) в Хорватии в 1996, неся министр коммерции США , Рон Браун и 34 других пассажира. Не было никаких выживших, и последующее расследование определило, что это был контролируемый полет в аварию на местности (CFIT) в результате ошибки пилота.

17 сентября 2010 года на базе ВВС Рэндольф на базе ВВС Рэндольфа пролетел последний навигационный тренировочный рейс T-43A, и после 37 лет службы самолет ушел из активной службы ВВС. С перепроизводством навигаторов США в качестве офицеров боевых систем , 12 FTW прекратили SUNT в Randolph AFB, было прекращено обучение навигаторов F-15E и B-1B в флоте США на шестерке в NAS Pensacola и новыми бакалавсными системами. Обучение офицеров (UCSOT) Программа летной подготовки была создана с 479-й летной тренировочной группой (479 FTG), географически отделенным подразделением (GSU) из 12 FTW, базирующейся в NAS Pensacola, с использованием комбинации USAF T-6 Texan II и T- 1 самолет Jayhawk.

По состоянию на 2022 год один сильно модифицированный NT-43A по-прежнему летит в качестве испытательного стенка в команде военно-воздушных сил (AFMC). ^{[ 9 ]}

Варианты

T-43A: Модель 737-253, основанная на двух двигателях JT8D-9 и предоставлении для 3 инструкторов и 16 студенческих навигаторов, 19 построенных. ^{[ 10 ]}
CT-43A: T-43AS конвертирован как персонал или командный транспорт. Шесть T-43A были преобразованы.
NT-43A: Один T-43A, AF Ser. № 73-1155, преобразовано в качестве самолета испытательного стенка радара. Используется для проверки радарных поглощающих качеств стелс-самолетов . ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

Операторы

Соединенные Штаты

ВВС США

Самолеты на дисплее

73-1150-T-43A сохранился в межконтинентальном аэропорту Джорджа Буша в Хьюстоне , штат Техас, для тактических и антитеррористических тренировок. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}
73-1153 Дух Сан-Антонио -T-43A на статическом дисплее на базе ВВС Рэндольфа в Универсальном городе, штат Техас . ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

Спецификации (T-43A)

Данные энциклопедии мировых военных самолетов ^{[ 17 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Вместимость: 19
Длина: 100 футов (30 м)
Размах крыльев: 93 фута (28 м)
Высота: 37 футов (11 м)
Область крыла: 980 кв. Футов (91 М ²)
Аэродинамическая профиль : корень: BAC 449/450/451; Совет: BAC 442 ^{[ 18 ]}
Пустой вес: 60 210 фунтов (27 311 кг)
Максимальный вес взлета: 115 000 фунтов (52 163 кг)
Топливная емкость: 5950 галлонов США (4960 IMP GAL; 22 530 л) ^{[ 19 ]}
Силовая установка: 2 × Pratt & Whitney JT8D-9A Турбовентивные двигатели, 14 500 фунтов (64,4 кН).

Производительность

Максимальная скорость: 509 кН (586 миль в час, 943 км/ч) при 23 500 футов (7,163 м)
Скорость круиза: 500 кН (580 миль в час, 930 км/ч)
Никогда не превышайте скорость : 545 кН (627 миль в час, 1 009 км/ч)
Диапазон: 2600 нм (3000 миль, 4,800 км)
Выносливость: 6 часов
Уровень подъема: 3760 футов/мин (19,1 м/с)

Смотрите также

Авария ВВС США CT-43 во время подхода NDB, в котором погиб министр торговли США Рон Браун

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Макдоннелл Дуглас C-9

Связанные списки

Ссылки

Примечания

^ Федерация американских ученых военного анализа сеть T-43 страница Получена 2008-01-17.
^ Bowers 1989, p. 499.
^ Мишель Тан. «Прощание ВВС прощается с Т-43» . Army Times Publishing Company.
^ Энтузиаст воздуха , сентябрь 1973 г., с. 111.
^ "Daddybobphotos.com - Самолет" . Daddybobphotos.com . Получено 6 апреля 2018 года .
^ «Исторические калифорнийские посты, база ВВС Мазер» . CaliforniamilitaryHistory.org . Калифорнийский военный музей. Архивировано с оригинала 26 марта 2017 года . Получено 11 сентября 2018 года .
^ «Факторные листы: T-43A» . Архивировано из оригинала 3 сентября 2009 года.
^ «140 -й крыло прощается с 200 -й эскадрилья воздуха» .
^ «Самый скрытный в мире 737 только что мигрировал в Оклахому» . MSN .
^ Андраде, Джон (1979). Учебные самолеты и сериалы с 1909 года . Мидленд округов публикации. п. 169. ISBN 0-904597-22-9 .
^ Rogoway, Тайлер (19 февраля 2015 г.). «Самый скрытный в мире 737 - это ключ Америки к лучшей технологии Stealth» . Ялопник . Получено 31 марта 2021 года .
^ «Самый скрытный в мире 737 только что мигрировал в Оклахому» . MSN .
^ «73-1150 ВВС США Boeing T-43A (737-253 (а))» . Planespotters.net . 6 июля 2023 года . Получено 29 августа 2023 года .
^ «Досье планера-Boeing T-43A, S/N 73-1150 USAF, C/N 20697» . Воздушные визуальные эффекты . Aerialvisuals.ca . Получено 29 августа 2023 года .
^ «Пенсионный T-43 выставлен на дисплее» . Air Education and Training Command . 10 ноября 2010 г. Получено 6 октября 2017 года .
^ «Досье планера-Boeing T-43A, S/N 73-1153 USAF, C/N 20700» . Воздушные визуальные эффекты . Aerialvisuals.ca . Получено 6 октября 2017 года .
^ Дональд и озеро 1996, с. 80
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 года .
^ Энтузиаст воздуха , сентябрь 1973 г., с. 113.

Библиография

«Военный близнец Boeing: Модель 737 надевает униформу ВВС США как навигационный тренер». Энтузиаст воздуха . Тол. 5, нет. 3. Сентябрь 1973 г. с. 111–115.
Бауэрс, Питер М. (1989). Boeing самолеты с 1916 года . Лондон: Путнэм. ISBN 0-85177-804-6 .
Дональд, Дэвид; Озеро, Джон (1996). Энциклопедия мировых военных самолетов . Лондон: аэрокосмическая публикация. ISBN 1-874023-95-6 .

Внешние ссылки

http://www.militaryaircraft.de/pictures/military/aircraft/T-43/T-43A_Gator.html
https://web.archive.org/web/20090127042205/http://gruntsmilitary.com/t43a.shtml
http://www.globalsecurity.org/military/agency/usaf/12ftw.htm
https://www.youtube.com/watch?v=tgu5wluwwms youtube видео о церемонии закрытия

[FAS-1] Федерация американских ученых военного анализа сеть T-43 страница Получена 2008-01-17.

[Bowers_499-2] Bowers 1989, p. 499.

[3] Мишель Тан. «Прощание ВВС прощается с Т-43» . Army Times Publishing Company.

[aisep73_p111-4] Энтузиаст воздуха , сентябрь 1973 г., с. 111.

[5] "Daddybobphotos.com - Самолет" . Daddybobphotos.com . Получено 6 апреля 2018 года .

[6] «Исторические калифорнийские посты, база ВВС Мазер» . CaliforniamilitaryHistory.org . Калифорнийский военный музей. Архивировано с оригинала 26 марта 2017 года . Получено 11 сентября 2018 года .

[7] «Факторные листы: T-43A» . Архивировано из оригинала 3 сентября 2009 года.

[8] «140 -й крыло прощается с 200 -й эскадрилья воздуха» .

[9] «Самый скрытный в мире 737 только что мигрировал в Оклахому» . MSN .

[10] Андраде, Джон (1979). Учебные самолеты и сериалы с 1909 года . Мидленд округов публикации. п. 169. ISBN 0-904597-22-9 .

[11] Rogoway, Тайлер (19 февраля 2015 г.). «Самый скрытный в мире 737 - это ключ Америки к лучшей технологии Stealth» . Ялопник . Получено 31 марта 2021 года .

[12] «Самый скрытный в мире 737 только что мигрировал в Оклахому» . MSN .

[13] «73-1150 ВВС США Boeing T-43A (737-253 (а))» . Planespotters.net . 6 июля 2023 года . Получено 29 августа 2023 года .

[14] «Досье планера-Boeing T-43A, S/N 73-1150 USAF, C/N 20697» . Воздушные визуальные эффекты . Aerialvisuals.ca . Получено 29 августа 2023 года .

[15] «Пенсионный T-43 выставлен на дисплее» . Air Education and Training Command . 10 ноября 2010 г. Получено 6 октября 2017 года .

[16] «Досье планера-Boeing T-43A, S/N 73-1153 USAF, C/N 20700» . Воздушные визуальные эффекты . Aerialvisuals.ca . Получено 6 октября 2017 года .

[World_mil_p80-17] Дональд и озеро 1996, с. 80

[Selig-18] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 года .

[aisep73_p113-19] Энтузиаст воздуха , сентябрь 1973 г., с. 113.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

v Т и Боинг военный самолет
Fighters/attack aircraft	PW-9/FB F2B F3B F4B XF5B XF6B XF7B XF8B XP-4 XP-7 XP-8 XP-9 P-12 XP-15 P-26 P-29 XP-32 818 F-15E F-15EX YF-22 F-22 AV-8B F/A-18E/F EA-18G
Bombers	YB-9 XB-15 B-17 Y1B-20 B-29 XB-38 XB-39 YB-40 XB-44 B-47 B-50 B-52 B-54 XB-55 XB-56 XB-59 B-1
Piston-engined transports	C-73 C-75 C-97 C-98 C-108
Jet transports	C-135 C-137 CC-137 YC-14 C-17 C-22 VC-25 C-32 C-40 CT-43
Tanker-transports	KB-29 KB-50 KC-97 KC-135 KC-137 KC-10 KC-46 KC-767
Trainers	PT-13 PT-17 PT-18 PT-27 XAT-15 T-43 T-45 T-7
Patrol and surveillance	XPB XPBB XP3B P-8 EC-135 EC-18 E-3 E-4 E-6 E-7 E-8 E-10 E-767
Reconnaissance	NC-135 OC-135B RC-135 WC-135
Drones/UAVs	YQM-94 CQM-121 MQ-18 RQ-21 MQ-25 MQ-27 MQ-28 X-50
Experimental/prototypes	AFTI/F-111A Bird of Prey Phantom Eye Phantom Ray Skyfox X-20 X-32 X-36 X-37 X-40 X-45 X-48 X-50 X-51 X-53 YAL-1

v Т и Боинг 737 Семья
Civil/commercial	737 Original (-100/-200) 737 Classic (-300/-400/-500) 737 NG (-600/-700/-800/-900) 737 MAX (-7/-8/-9/-10) 737 BBJ
Military	AEW&C/E-7 C-40 P-8 T-43
Notable aircraft	Air Force 3701 CATBird Indonesia One Inkwazi NASA 515
Topics	Accidents and incidents 737 MAX certification 737 MAX groundings list 737 MAX orders and deliveries Operators Rudder issues
Documentaries	Downfall: The Case Against Boeing (2022) Flight/Risk (2022)

v Т и Boeing Номера моделей самолетов
Aircraft	1 2 3 4 5 6 6D/E 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 302 303 304 305 306 307 308 309 311 312 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 345-2/4/31 346 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 361 362 363 364 365 366 367 -76 367-80 368 369 370 371 372 373 374 375 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 431 432 433 434 435 436 437 439 440 441 442 443 444 445 446 447 448 449 450 451 452 453 454 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 472 473 474 475 479 480 481 482 483 484 485 486 490 493 495 497 498 701 733 739 814 815 818 820 831 844 853-21 953 1041 1044 1046 1074 1080 2000 2020 707 -020 717 (I) -100/146/148/166 717 (II) 720 727 737 -253 Classic Next Generation -700W -800A MAX 747 SP -2G4B -400 -4G4F -8 757 -2G4 767 777 X 787 2707
Turbine engines	8C 500 502 520 550
Missiles	600 601 602 621 624 631 641
Vessels	929
Other	Boeing Customer Codes

v Т и ВВС США Номера системы
100–199	100 101 P 102 103 104 105 106¹ 107 A-1 A-2 108¹ 109¹ 110 111¹ 112 113¹ 114¹ 115¹ 116¹ 117 L M 118 A L P 119 C/F E L T Y 120 121 122 123 124 125 126 127¹ 128 129 130 131 132 A B 133 134¹ 135 136¹ 137¹ 138 139 140 141¹ 142 143–197¹ 198 199 B C D Y
200–299	200 201 A/L B/W E 202 203¹ 204 205 206 207¹ 208 209¹ 210 211¹ 212 213 214 215¹ 216 217 218 219¹ 220 221 222 A G 223¹ 224 225¹ 226 227–238¹ 239 240–278¹ 279 280–298¹ 299
300–399	300 301¹ 302 303 304¹ 305¹ 306 A/L B 307 308 309 310¹ 311¹ 312¹ 313¹ 314 315 A-1 A-2 316 317 318¹ 319 320¹ 321 322¹ 323 324 L M/N 325 326 327 E 328 E 329 F 330¹ 331¹ 332¹ 333¹ 334¹ 335 336 337 338–379¹ 380 A/B/E/F/N P 381–397¹ 398 399 A B
400–499	400 B/C/N E G/H M 401 402 403¹ 404 405 B C D 406¹ 407 408¹ 409¹ 410 E L 411 E L 412 413 414 L M 415 416 L M (I) M (II) P Q 417 418 L M 419¹ 420 L/W 421¹ 422 423 424 425 426 L M 427 L M 428 A L 429 430 431 G (I) G (II) 432 433 434 435 A L 436 437 438 439 440 441 A D L 442 443 444¹ 445 L M 446 447 448¹ 449¹ 450 451 D L 452 453 454¹ 455 456 457¹ 458 459 460 L 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 L (I) L (II) 472 473 474 L N 475¹ 476 E 477 478 A T 479¹ 480 481 L 482 E L M/Z 483 484 L M N 485 L Z 486 487 488 489 490 L M 491¹ 492 493 494 495 L (I) L (II) 496 497 A L (I) L 498 A C D E L 499 A C D
500–599	500 501–519¹ 520 521–529¹ 530 531–541¹ 542 543–549¹ 550 A E 551–559¹ 560 A F 561–569¹ 570 571–579¹ 580 A E 581–589¹ 590 591 592 593–599¹
600–699	600 601 A L 602 A L 603 A L 604 605 606 607 608¹ 609 610¹ 611¹ 612¹ 613¹ 614 615¹ 616 617¹ 618 619¹ 620 621 A/B (I) B (II) 622 623 624 625 626¹ 627 628¹ 629¹ 630¹ 631¹ 632 633 634 A B 635 636¹ 637¹ 638 639 640 641 642 643 644¹ 645¹ 646¹ 647¹ 648 A D P 649 A B C D E F L P 650 651 652 653¹ 654¹ 655 A (I) A (II) P 656 657¹ 658¹ 659¹ 660 661 662¹ 663¹ 664 665 A (I) A (II) 666 A C/P 667 668 669¹ 670 671¹ 672 A M/P 673¹ 674 675 676¹ 677¹ 678¹ 679 680 681 D E 682¹ 683 A J V 684¹ 685 686 687 J P 688¹ 689¹ 690 691 C X Z 692¹ 693 694¹ 695 A B C L N P Q R S (I) S (II) 696¹ 697¹ 698¹ 699¹
700–799	700–735¹ 736 737¹ 738¹ 739¹ 740¹ 741 742 743 744¹ 745 746–753¹ 754 755–799¹
800–899	800¹ 801¹ 802 L (I) L (II) 803¹ 804¹ 805¹ 806 807 808–816¹ 817 818¹ 819¹ 820¹ 821¹ 822¹ 823 824–831¹ 832 833¹ 834 835–845¹ 846 847–899¹
900–999	900–951¹ 952 853¹ 854¹ 855¹ 956 957–967¹ 968
¹ Unknown or not assigned