Калькутта Метро

Калькутта Метро
Калькутта Метро
Обзор
Владелец	Метро, Калькутта ; Калькутта Метро Рейл Корпорейшн ;
Обслуживаемая территория	Калькутта с пригородами
Местный	Калькутта , Западная Бенгалия , Индия
Тип транзита	Быстрый транзит
Количество строк	1 полностью рабочий ; 3 частично функционируют ; 1 в стадии строительства ; 1 запланировано ;
Номер строки	Оперативный: Синяя линия Зеленая линия Фиолетовая линия Оранжевая линия В разработке: Желтая линия Планируется: Розовая линия
Количество станций	50 (оперативный) ; 29 (в стадии строительства) ; 21 (планируется)
Ежедневное количество пассажиров	Более 700 000
Генеральный директор	П. Удай Кумар Редди, генеральный директор (метро) ; В.К. Шривастава, доктор медицинских наук (KMRC) ;
Штаб-квартира	Метро Железная дорога, Калькутта , Метро Рейл Бхаван, 33/1 JL Nehru Road, Калькутта - 700071 ; Калькутта Метро Рейл Корпорейшн , Комплекс HRBC, KMRCL Бхаван, 2-й и 3-й этаж, Мунси Премчанд Сарани, Калькутта – 700021 ;
Веб-сайт	mtp.indianrailways.gov.in ; kmrc.in ;
Операция
Начало работы	24 октября 1984 г .; 39 лет назад
Оператор(ы)	Метро, Калькутта
Менеджер(ы) инфраструктуры	Индийские железные дороги
Количество автомобилей	Около 45
Длина поезда	6 и 8 тренеров (первоначально 4)
Прогресс	4 минуты (синяя линия) ; 15 минут (Зеленая линия) ; 20 минут (Оранжевая линия) ; 50 минут (фиолетовая линия)
Технический
Длина системы	59,38 км (36,90 миль)
Ширина колеи	Широкая колея 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) (синяя, фиолетовая и оранжевая линии) ; 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея (зеленая линия) ;
Электрификация	750 В постоянного тока Третий рельс
Средняя скорость	60 км/ч (37,28 миль в час)
Максимальная скорость	100 км/ч (62 мили в час)

Метро Калькутты — это система скоростного транспорта, обслуживающая город Калькутту и столичный регион Калькутты в Западной Бенгалии , Индия . Открывшаяся в 1984 году, это была первая действующая система скоростного транспорта в Индии, а также вторая по загруженности и четвертая по длине сеть метро в Индии. По состоянию на март 2024 г. ^[update] длиной 32,13 км (19,96 миль) Он имеет четыре рабочие линии: линия 1 от Дакшинешвара до Кави Субхаша 14,1 км (8,8 миль) , линия 2 длиной от сектора V Солт-Лейк-Сити до Ховра Майдан (исключая строящийся участок между Силдахом и Эспланадой ), 7,75 км (4,82 мили) линия 3 от Джоки до Маджерхата и 5,4 км (3,4 мили) Линия 6 от Кави Субхаша до Хеманта Мукерджи , общая длина 59,38 км (36,90 миль). ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Две другие линии находятся на разных стадиях строительства и планирования. Система включает в себя подземные, наземные и надземные станции, использующие пути как широкой, так и стандартной колеи . Поезда ходят с 06:55 до 22:30 по восточному стандартному времени , стоимость проезда варьируется от 5 до 50 рупий.

Метро Калькутты первоначально планировалось в 1920-х годах, но строительство началось в 1970-х годах. Первый подземный участок, от Бхаванипора (ныне Нетаджи Бхаван ) до Эспланады , открылся в 1984 году. Усеченный участок линии 2, или коридора Восток-Запад, от сектора V Солт-Лейк-Сити до Пхулбагана, открылся в 2020 году. Линия 3, или Джока - Эспланадный коридор (в настоящее время сокращен в Маджерхате ), открытый в 2022 году. является четвертой по длине действующей сетью метро в Индии после метро Дели , метро Намма и метро Хайдарабада .

Metro Railway, Калькутта и Kolkata Metro Rail Corporation являются владельцами и оператором системы. 29 декабря 2010 года станция метро в Калькутте стала 17-й зоной Индийских железных дорог , полностью принадлежащей и финансируемой Министерством путей сообщения . Это единственная система метро в стране, контролируемая Индийскими железными дорогами. Около 300 ежедневных рейсов поездов перевозят более 700 000 пассажиров.

История

Ранние попытки

На сессии Имперского законодательного совета в Шимле создал комитет в сентябре 1919 года У. Э. Крам , который рекомендовал построить линию метро для Калькутты (бывшая Калькутта ). ^{[ 5 ]} Эта линия должна была соединить Багмари на востоке с Бенарас-Роуд, Салкия , в Хауре на западе через туннель под рекой Хугли . Ориентировочная стоимость строительства составила 3 526 154 фунта стерлингов, около фунтов 36,4 кроров стерлингов (что эквивалентно 70 миллиардам фунтов стерлингов или 840 миллионам долларов США в 2023 году), исходя из текущего обменного курса, а предлагаемый крайний срок - 1925–1926 годы. Предлагаемая линия имела длину 10,4 км (6,5 миль), что примерно на 4 км (2,5 мили) короче нынешнего коридора Восток-Запад , который соединит Восточно-Бенгальскую железную дорогу в Багмари и Ост-Индскую железную дорогу на Бенарас-роуд. Билеты стоили 3 анны ( 0,1875 ₹ ) за всю поездку. Тогда Крам также упомянул коридор с севера на юг. Железнодорожное сообщение метро с востока на запад, названное «Железная дорога метро Восток-Запад», было предложено для Калькутты в 1921 году Харли Дэлримпл-Хей . ^{[ 6 ]} Все отчеты можно найти в его книге «Калькуттские метрополитены» 1921 года. Однако в 1923 году это предложение не было реализовано из-за отсутствия средств. ^{[ 7 ]}^{[ 5 ]}^{[ 8 ]}

Планирование

Тогдашний главный министр Западной Бенгалии Бидхан Чандра Рой переосмыслил идею строительства подземной железной дороги для Калькутты с 1949 по 1950 год. Группа французских экспертов провела исследование, но ничего конкретного не произошло. Попытки решить проблему дорожного движения за счет увеличения существующего парка общественного транспорта вряд ли помогли, поскольку дороги занимают лишь 4,2 процента площади поверхности в Калькутте по сравнению с 25 процентами в Дели и 30 процентами в других городах. Для поиска альтернативных решений в 1969 году был создан «Метрополитен-транспортный проект» (МТП). МТП с помощью советских специалистов, «Ленметропроекта» и восточногерманских инженеров подготовил генеральный план строительства пяти линий скоростного транспорта (метро) для город Калькутта общей длиной 97,5 км (60,6 миль), 1971 год. ^{[ 9 ]} Для строительства были выбраны три. Это были: ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

Дум Дум – Толлигандж (линия 1. В настоящее время курсирует от Дакшинешвара до Новой Гарии )
Бидханнагар – Рамраджатала (линия 2. В настоящее время сокращена до Ховра Майдан )
Дакшинешвар – Тхакурпукур (разделен на линию 1; от Ноапары до Дакшинешвара и линию 3; от Джока до Эспланады )

Наивысший приоритет был отдан оживленному коридору с севера на юг между Дум-Думом и Толлиганджем длиной 16,45 км (10,22 мили); работы по этому проекту были одобрены 1 июня 1972 года. Был установлен ориентировочный срок завершения строительства всех коридоров к 1991 году. ^{[ 12 ]}

Строительство

Участок Шямбазар-Белгачхия (проходка щитового туннеля с использованием сжатого воздуха и шлюзов) с использованием венгерского опыта при его строительстве в 1980-х годах. ^{[ 13 ]}

Поскольку это было первое метро в Индии ^{[ 13 ]} и был построен как полностью местный процесс, был выбран традиционный метод открытых и закрытых туннелей и проходка щитовых туннелей , а метро Калькутты было скорее делом проб и ошибок, в отличие от метро Дели , в котором участвовали несколько международных консультантов. В результате на полное строительство подземной железной дороги длиной 17 км (11 миль) потребовалось почти 23 года. ^{[ 11 ]}^{[ 14 ]}

Первый камень проекта был заложен Индирой Ганди премьер -министром Индии 29 декабря 1972 года, а строительные работы начались в 1973–74 годах. Первоначально вырезать и закрывать стены вместе со строительством стен из жидкого навоза рекомендовали консультанты Советского Союза для работы с мягким грунтом . Позже, в 1977 году, было решено использовать как щитовую проходку, так и методы выемки и укрытия для строительства малонаселенных территорий, канализационных сетей, водопроводов, электрических кабелей, телефонных кабелей, трамвайных путей, каналов и т. д. Технология была предоставлена М. /s Венгерская компания NIKEX, Будапешт. ^{[ 15 ]} Вначале проект возглавлял министр железных дорог Союза Западной Бенгалии ABA Гани Хан Чоудхури , часто вопреки преобладающей социально-политической позиции своих современников в правительстве Западной Бенгалии. С самого начала строительства проекту пришлось столкнуться с рядом проблем, включая нехватку средств (до 1977–1978 годов), перенос подземных коммуникаций, судебные запреты и нерегулярные поставки жизненно важных материалов. ^{[ 11 ]}^{[ 16 ]} В 1977 году новоизбранное правительство Джиоти Басу приняло решение о выделении нового финансирования . ^{[ 17 ]}

Метро Калькутты BHEL 1000 граблей метро.

Несмотря на все препятствия, услуги начались 24 октября 1984 года с ввода в эксплуатацию частичного коммерческого сообщения на расстояние 3,40 км (2,11 мили) с пятью станциями, обслуживаемыми между Эспланадой и Бхованипуром (ныне Нетаджи Бхаван ). ^{[ 9 ]} Первым метрополитеном управляли Тапан Кумар Натх и Санджой Кумар Сил. ^{[ 18 ]} За этим сообщением вскоре последовали пригородные перевозки на другом участке протяженностью 2,15 км (1,34 мили) на севере между Дум-Думом и Белгачхией 12 ноября 1984 года. 29 апреля 1986 года пригородное сообщение было продлено до Толлигунджа , охватив еще 4,24 км ( 2,63 мили), что делает услугу доступной на расстоянии 9,79 км (6,08 миль) и охватывает 11 станций. Однако начиная с 26 октября 1992 года обслуживание северного участка было приостановлено, поскольку этот небольшой изолированный участок мало использовался. ^{[ 16 ]} Линия 1 была почти полностью построена методом выемки и укрытия, а небольшой участок длиной 1,09 км между Белгачией и Шьямбазаром был построен с использованием щитового туннелирования со сжатым воздухом и воздушными шлюзами, поскольку трасса пересекала железнодорожную станцию (ныне железнодорожная станция Калькутта ) и кольцевую Канал . ^{[ 15 ]}^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

Спустя более чем восемь лет 13 августа 1994 года был открыт участок Белгачхия – Шьямбазар протяженностью 1,62 км (1,01 мили) вместе с участком Дум Дум – Белгачия. еще один участок длиной 0,71 км (0,44 мили) от Эспланады до Чандни Чоук. Вскоре был сдан в эксплуатацию впоследствии, 2 октября 1994 года. Шьямбазар - Участки Шобхабазар – Парк Гириш (1,93 км [1,20 мили]) и Чандни Чоук – Центральный (0,60 км [0,37 мили]) были открыты 19 февраля 1995 года. Услуги на всем участке метро были введены с 27 сентября 1995 года путем перекрытия Разрыв в 1,80 км (1,12 мили) со станцией метро Mahatma Gandhi Road посередине. ^{[ 21 ]}

В 1999–2000 годах было санкционировано продление линии 1 вдоль надземного коридора от Толлиганджа до Нью-Гариа с шестью станциями стоимостью фунтов стерлингов 907 крор (что эквивалентно 39 миллиардам фунтов стерлингов или 470 миллионам долларов США в 2023 году). ^{[ 22 ]} Участок был построен и открыт в два этапа: от Маханаяка Уттам Кумара до Кави Назрула в 2009 году и от Кави Назрула до Кави Субхаша в 2010 году. На севере линия была продлена до Ноапары от Дум Дума 10 июля 2013 года. ^{[ 23 ]} Последним открытым расширением стал участок длиной 4,1 км (2,5 мили) от Ноапары до Дакшинешвара 23 февраля 2021 года. ^{[ 11 ]}^{[ 16 ]}^{[ 24 ]}

Метро Восток-Запад

Подводная часть туннеля метро Восток-Запад

Генеральный план коридора метро был составлен в 1971 году вместе с коридором Север-Юг, соединяющим офисный район Бидханнагара с городом-побратимом и транспортным узлом Хоура через другой транспортный узел города, Силда , и центральным деловым районом Эспланада . подводная линия метро. Это фунтов стерлингов проект стоимостью 4874,6 крор (что эквивалентно 140 миллиардам фунтов стерлингов или 1,6 миллиарда долларов США в 2023 году), санкционированный в 2008 году премьер-министром Манмоханом Сингхом . Первый камень в фундамент был заложен 22 февраля 2009 года, а строительство началось в марте 2009 года. ^{[ 25 ]} автономная корпорация метрополитена Калькутты Для реализации проекта была создана (KMRC). Правительство Индии ( Министерство городского развития ) и правительство Западной Бенгалии имели по половинной доле в нем. Позже правительство Западной Бенгалии вышло из него, а акции были переданы Министерству путей сообщения . ^{[ 26 ]}

Реорганизация маршрута

Строительство станции метро Howrah , самой глубокой станции метро в Индии. ^{[ 27 ]} В настоящее время он находится в рабочем состоянии.

Туннель метро Восток-Запад под рекой Хугли — самый большой подводный туннель метро в Индии. ^{[ 28 ]}

Реорганизация привела ко многим другим проблемам и задержкам. Одними из самых больших проблем были H-образные сваи под станцией метро «Эспланада» и авария в Боубазаре. По генеральному плану 1971 года коридор Восток-Запад должен был проходить под станцией метро «Центральная», поэтому квадратные балки фундамента на Эспланаде не убирали. Поскольку туннелепроходческие машины (ТБМ) не могут прорезать сталь, еще один небольшой туннель был вырыт с использованием метода проходки туннелей Новой Австрии (NATM), а двутавровые сваи были прорезаны вручную. Это продлило процесс туннелирования на полтора месяца. ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}^{[ 31 ]} В сентябре 2019 года во время строительства туннеля восточного направления (от Эспланады до Силды ) ТБМ врезался в водоносный горизонт под Боубазаром, что вызвало крупный обвал на этом участке, что задержало работы на этом участке на несколько месяцев. Было повреждено около 80 домов, многие здания были признаны небезопасными, в результате чего пострадало более 600 человек. В дальнейшем просадка на этом участке была проверена с помощью цементации. ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}^{[ 34 ]}

Планирование расширения

К 2011–2012 годах Министерство путей сообщения объявило о планах строительства пяти новых линий метро и расширения существующего коридора север-юг. Это были: ^{[ 35 ]}^{[ 36 ]}

Соленое озеро – Ховра-Майдан ( линия 2 или коридор метро Восток-Запад)
Джока – BBD Bagh ( линия 3. Позже сокращена до Эспланады)
Ноапара – Барасат ( линия 4 , через аэропорт)
Баранагар – Баракпур ( линия 5 )
Нью-Гариа – аэропорт Дум-Дум ( линия 6 )

Основные модификации

Новая четырехплатформенная пересадочная станция была построена в Ноапаре и Кави Субхаше. Это пересадочная станция между линией 1, линией 4 и линией 6 соответственно. На данный момент для Ноапары используются только две платформы, но как только линия 4 заработает, все четыре платформы будут работать, тогда как с 6 марта 2024 года будут работать все четыре платформы Кави Субхаша. ^{[ 23 ]}^{[ 37 ]}^{[ 38 ]}^{[ 39 ]} Существующая станция метро «Эспланада» была модернизирована, и к новой станции метро было построено метро, чтобы обеспечить пересадку между линией 1, линией 2 и будущей линией 3 . ^{[ 40 ]}^{[ 41 ]} В 2009–2010 годах на линии 1 были модернизированы услуги и удобства, и многие станции были переименованы в честь известных личностей тогдашним министром путей сообщения Маматой Банерджи. ^{[ 42 ]}

Сеть

Краткое содержание

Метро Калькутты в настоящее время работает с четырьмя линиями: линия 1 , линия 2 , линия 3 и линия 6 . Всего на этих линиях имеется 50 действующих станций, еще 29 находятся в стадии строительства.

Линия 1 , также известная как линия Север-Юг, соединяет Кави Субаш (Новая Гария) с Дакшинешваром и состоит из 26 станций. Линия 2 , также известная как линия Восток-Запад, в настоящее время соединяет Сектор V Солт-Лейк-Сити с Ховра Майдан , с разрывом между Силдахом и Эспланадой . Эта линия в настоящее время состоит из 12 станций, и были внесены предложения о продлении ее от сектора V Солт-Лейк-Сити до Тегории в будущем. Линия 3 в настоящее время соединяет Джоку с Маджерхатом , на ней действуют 7 станций, а строительство продолжается до Эспланады . Линию также планируется продлить от Джоки до Даймонд-парка . Линия 6 в настоящее время соединяет Кави Субхаш с Хеманта Мукхопадьяй и состоит из 5 станций. Эта линия находится в стадии строительства до Биман-Бандара (международный аэропорт NSCB), и после завершения строительства будет иметь в общей сложности 24 станции. Кроме того, линии 4 в настоящее время ведется строительство от Ноапары до Биман-Бандара и от Биман-Бандара до Нью-Барракпура . Предлагаемое расширение может привести к тому, что оно достигнет Барасата .

Кроме того, предлагается еще одна линия, линия 5 , которая соединит Баранагар с Барракпуром с запланированными 11 станциями.

Планируемая сеть будет состоять из 21 станции, что еще больше расширит зону охвата и пропускную способность метро. Планируемая сеть состоит из всей линии 5 ; продление линии 2 до Тегории и продление линии 4 до Барасата .

Оперативный

Номер линии.	Цвет линии	Первый запуск	Последнее расширение	Станции	Длина (км)	Терминалы		Подвижной состав	Ширина колеи (мм)	Власть	Среднее частота (мин)
1	Синяя линия	24 октября 1984 г. ^{[ 43 ]}	22 февраля 2021 г.	26	32.13	Дакшинешвар	Кави Субхаш	ICF , CRRC Далянь	1676 мм ( 5 футов 6 дюймов )	750 В постоянного тока	5
2	Зеленая линия	13 февраля 2020 г. ^{[ 44 ]}	14 июля 2022 г.	8	9.3	Силда	Salt Lake Sector-V	БЭМЛ	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) ^{[ 45 ]}		10
2	Зеленая линия	6 марта 2024 г.	–	4	4.8	Ховра Майдан	Эспланада	БЭМЛ	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) ^{[ 45 ]}		10
3	Фиолетовая линия	30 декабря 2022 г. ^{[ 46 ]}	6 марта 2024 г.	7	7.75	Маджерхат	Который	МКФ	1676 мм ( 5 футов 6 дюймов )		50
6	Оранжевая линия	6 марта 2024 г.	–	5	5.4	Кави Субхаш	Хеманта Мухопадхьяй	МКФ	1676 мм ( 5 футов 6 дюймов )		20
Общий				50	59.38

В стадии строительства/планируется

Номер линии.	Имя линии	Ожидаемая дата завершения	Станции	Длина (км)	Терминалы		Ширина колеи	Власть	Исполнительное агентство
2	Зеленая линия	2025 ^{[ 47 ]} ( Эспланада - Силда )	–	2.5	Эспланада	Силда	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) ^{[ 45 ]}	750 В постоянного тока	КМРЦ
2	Зеленая линия	Планируется	5	6.65	Salt Lake Sector-V	Тегория	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) ^{[ 45 ]}		КМРЦ
3	Фиолетовая линия	2026 ^{[ 48 ]}	5	7.33	Маджерхат	Эспланада	1676 мм ( 5 футов 6 дюймов )		Рейл Викас Нигам Лимитед
3	Фиолетовая линия	Планируется	2	3.39	Даймонд Парк	Который			Рейл Викас Нигам Лимитед
4	Желтая линия	2024 ^{[ 49 ]} ( Ноапара - Кантонмент Дум Дум ) ^{[ 36 ]}	10	16.88 ^{[ 50 ]}	Ной	Барасат			Метро, Калькутта
5	Розовая линия	Планируется	11	12.40 ^{[ 50 ]}	Баранагар	Баракпур			Рейл Викас Нигам Лимитед
6	Оранжевая линия	2024 ( ВИП Базар – Белегата ) 2025 ( Белегата – IT Центр ) ^{[ 36 ]}	19	24.47 ^{[ 50 ]}	Хеманта Мухопадхьяй	Джай Хинд			Рейл Викас Нигам Лимитед
Общий			52	73.8

Линии

Краткое содержание

Линия	Статус	Длина (км)	Станции	Год открытия
Синяя линия	Полностью работоспособен	32.13	26	1984
Зеленая линия	В основном оперативный (кроме участка между Эспланадой и Силдахом )	14.1	12	2020
Фиолетовая линия	Частично работает	7.75	7	2022
Оранжевая линия	Частично работает	5.4	5	2024

Синяя линия (Линия 1)

Линия 1, или синяя линия, метро Калькутты ( бенгальский : কলকাতা নগরীরেল ) имеет общую длину 32,13 км (19,96 миль) и обслуживает 26 станций , из которых 15 находятся под землей, 9 надземных и 2 на уровне земли. Он использует шириной 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) гусеницы широкой колеи . Это была первая подземная железная дорога, построенная в Индии: первые поезда пошли в октябре 1984 года, а весь ее участок, который первоначально планировался, был завершен и введен в эксплуатацию к февралю 1995 года. Продление «голубой линии» на юг до надземного коридора от Толлигунджа до Новая Гария была построена и открыта в два этапа: от Маханаяка Уттам Кумара до Кави Назрула в 2009 году и от Кави Назрула до Кави Субхаша в 2010. В 2013 году было построено еще одно расширение - надземный коридор длиной 2,59 км (1,61 мили) от Дум-Дума до Ноапары . ^{[ 16 ]}^{[ 51 ]}^{[ 52 ]} Последнее продление на 4,13 км (2,57 мили) от Ноапары до Дакшинешвара открылось в 2021 году, завершив таким образом синюю линию. ^{[ 53 ]}

Расширение на север от Дум-Дума до Дакшинешвара (6,20 км [3,85 миль]) было санкционировано и включено в бюджет на 2010–2011 годы по цене стерлингов 227,53 кроров фунтов (что эквивалентно 510 крорам фунтов стерлингов или 61 миллиону долларов США в 2023 году). Коммерческие операции на участке от Дум-Дума до Ноапары (2,09 км [1,30 мили]) были сданы в эксплуатацию в марте 2013 года, а строительство от Ноапары до Дакшинешвара с развязкой с линией 5 в Баранагаре (2,38 км [1,48 мили]) выполняется RVNL. Этот раздел открыт 23 февраля 2021 года для широкой публики. ^{[ 54 ]} с прогнозируемым пассажиропотоком 55 000 к 2030 году. ^{[ 55 ]}

Модернизация существующей системы сигнализации с сигнализации Индийских железных дорог до системы управления поездами на основе связи была предложена компанией Metro Railway в Калькутте по цене вон 467 крор (что эквивалентно 550 крорам вон или 66 миллионам долларов США в 2023 году) и была отправлена в Индию. Железные дороги. Это может сократить временной интервал между поездами с 5 минут до 90 секунд. Индийские железные дороги одобрили это предложение, и ожидается, что монтажные работы будут завершены в течение 2–3 лет. ^{[ 56 ]}

Зеленая линия (Линия 2)

Зеленая линия или линия 2 — второй коридор метро, соединяющий Калькутту с Хаурой подводной линией метро ниже реки Хугли . Длина должна была составлять 14,67 км (9,12 миль), 8,9 км (5,5 миль) под землей и 5,77 км (3,59 миль) над землей. Однако проект несколько раз останавливался из-за проблем с отводом земли и переселением трущоб. В результате крупной реконструкции маршрута в 2013 году его длина увеличилась до 16,55 км (10,28 миль). Надземный участок имеет длину 5,77 км (3,59 мили), а подземный участок - 10,81 км (6,72 мили). Запланированное пересечение с синей линией в центре было перенаправлено на Эспланаду (развязка с синей линией и фиолетовой линией). В сентябре 2019 года во время строительства туннеля восточного направления (от Эспланады до Силды) ТБМ врезался в водоносный горизонт под Боубазаром , что вызвало крупный обвал в этом районе, что задержало работы на этом участке на несколько месяцев. ^{[ 57 ]} Эти проблемы привели к огромным задержкам реализации проекта, а потери в иностранной валюте привели к увеличению стоимости проекта на 80 процентов до почти 8 996,96 крор фунтов стерлингов (что эквивалентно 130 миллиардам фунтов стерлингов или 1,5 миллиардам долларов США в 2023 году). ^{[ 58 ]}^{[ 59 ]}

Между Махакараном и станцией Ховра метро проходит под рекой Хугли — самым большим и единственным подводным метро в Индии. ^{[ 28 ]} Пересадочные станции с железными дорогами расположены в Силдахе и Хауре. В 2016 году было санкционировано строительство новой эстакады от сектора V Солт-Лейк-Сити до VIP-роуд / Тегория (Халдирам) на расстояние 5,5 км (3,4 мили) при бюджете 674 вон крор (что эквивалентно 969 крорам вон или 120 миллионам долларов США в 2023 году) в 2016 году. . ^{[ 60 ]} От VIP Road/Tegoria (Haldiram) пассажиры могут доехать на метро Orange Line (станция VIP Road) до Биман Бандара . ^{[ 50 ]}

Линия от сектора V Солт-Лейк-Сити до стадиона Солт-Лейк-Сити была открыта 13 февраля 2020 года тогдашним министром путей сообщения Пиюшем Гоялом после 11 лет строительства. ^{[ 61 ]}^{[ 62 ]} 4 октября 2020 года было продлено обслуживание станции метро «Пхулбаган» , первой станции метро на линии. Это также была первая станция метро, открытая в Калькутте за 25 лет, поскольку станция метро «Роуд Махатмы Ганди» синей линии была открыта последней. в 1995 году. ^{[ 63 ]}^{[ 64 ]} Расширение добавило к существующей линии 1,66 км (1,03 мили). ^{[ 65 ]} 11 июля 2022 года эта линия была продлена до Силды . 6 марта 2024 года участок Эспланада - Ховра Майдан был открыт премьер-министром Нарендрой Моди , в результате чего между двумя функциональными станциями осталось всего 2,9 км, которые необходимо соединить. ^{[ 66 ]}^{[ 67 ]}^{[ 68 ]}

Фиолетовая линия (строка 3)

Ранее участок от Тхакурпукура до Маджерхата рассматривался как ветка кольцевой железной дороги линия метро от Маджерхата до Дакшинешвара через Силдах (развязка с зеленой линией). , и планировалась ^{[ 10 ]} Этот план был отменен, и в 2010–2011 годах была санкционирована новая линия метро от юга в Джоке до BBD Bagh общей длиной 17,22 км (10,70 миль) и ожидаемой стоимостью 2 619,02 кроров фунтов стерлингов (что эквивалентно 59 миллиардам фунтов стерлингов или долларам США). 700 миллионов долларов в 2023 году). Позже маршрут был сокращен до Эспланады. Коридор проходит вдоль Даймонд-Харбор-роуд, Хидирпур-роуд и Джавахарлала Неру-роуд, основных магистралей Калькутты, и имеет средства пересадки пассажиров с синей линией на Эспланаде. Предлагаемая станция «Эспланада» не будет такой же, как станция «Синей линии», а будет другой станцией, которая также будет обслуживать «Зеленую линию». Теперь линия имеет новое депо в Йоке . Из-за проблем с приобретением земли ^{[ 69 ]} и возражений Минобороны , строительство несколько раз откладывалось с начала. ^{[ 70 ]} Министерство обороны возразило, что надземный коридор будет выходить на штаб Восточного командования в Форт-Уильяме и склад боеприпасов в Моминпуре. Изменение трассы с надземной на подземную увеличило стоимость строительства участка со 139 крор вон (что эквивалентно 164 крорам вон или 20 миллионам долларов США в 2023 году) до вон 3000 крор (что эквивалентно 35 миллиардам вон или 420 миллионам долларов США в 2023 году). ^{[ 71 ]} (RVNL) объявила новые заявки Работа возобновилась в несколько этапов, и в апреле 2020 года компания Rail Vikas Nigam Limited . ^{[ 72 ]}^{[ 73 ]}^{[ 74 ]} Это первая линия метро в Индии, которая работает на рельсах с закаленной головкой местного производства компании Jindal Steel & Power . ^{[ 75 ]}^{[ 76 ]} Продление этой линии до IIM и Diamond Park на 2 км (1,2 мили) было санкционировано в бюджете на 2012–2013 годы и обошлось в 294,49 крор вон (что эквивалентно 555 крорам вон или 67 миллионам долларов США в 2023 году). Работу выполняет РВНЛ. ^{[ 77 ]}^{[ 35 ]}^{[ 50 ]}

Линия имеет 3 очереди:

четверг Каждый Маджерхат (Фаза 1)
От Маджерхата до Эспланады (этап 2)
Джока в Даймонд-парк (Этап 3)

Станцию метро «Моминпур» планировалось построить на площади 2500 кв.м. Однако в Минобороны возразили против возведения надземного сооружения, заявив, что оно будет выходить за пределы артиллерийского склада. Это вынудило RVNL приостановить весь проект, и RVNL почти исключила станцию из плана, даже несмотря на то, что только на ней в часы пик прогнозировалось бы 20 000 пассажиров. Станция метро Моминпур также была невозможна из-за резкого уклона от станции метро Таратала . ^{[ 78 ]} После серии обсуждений и консультаций с Министерством обороны и правительством Западной Бенгалии в 2016 году было решено переместить станцию примерно на 1 км (0,62 мили) к северу, рядом с линиями телохранителей Алипора. ^{[ 79 ]} Но через год Министерство обороны утвердило станцию метро Моминпур на ее первоначальном месте, поскольку изменение планировки привело бы к задержке реализации проекта и перерасходу бюджета. Это будет последняя надземная станция коридора. ^{[ 78 ]}^{[ 80 ]} Теперь предлагаемая подземная станция метро «Хидирпур» планируется на линии Alipore Bodyguard Lines. ^{[ 81 ]} Были также препятствия в отношении разрешения на прокладку туннелей под оборонительными землями. ^{[ 79 ]} В 2020 году Минобороны упростило этот процесс, поскольку арендная плата за прокладку туннелей больше не требовалась, пока не менялось право собственности на землю. ^{[ 71 ]} 6 марта 2024 года премьер-министр г-н Нарендра Моди дистанционно открыл участок Таратала – Маджерхат, завершив этап 1 длиной 7,75 км.

Желтая линия (Линия 4)

Работа по интеграции кольцевой железной дороги от Дум-Дума до Биман-Бандара в новую линию метро длиной 6,249 км (3,883 мили) от Дум-Дума до международного аэропорта Нетаджи Субхаш Чандра Боса была санкционирована в бюджете на 2010–2011 годы. ^{[ 50 ]} Стоимость проекта составляет вон 184,83 крора (что эквивалентно 415 крорам вон или 50 миллионам долларов США в 2023 году). Расширение на восток от Биман-Бандара до Барасата на протяжении 10,627 км (6,603 миль). ^{[ 50 ]} также был санкционирован и включен в бюджет на 2010–2011 годы. Стоимость проекта составляет 2 397,72 крор вон (что эквивалентно 49 миллиардам вон или 590 миллионам долларов США в 2023 году). Работы по этому проекту от Ноапары до Барасата выполняет компания Metro Railway в Калькутте. ^{[ 82 ]} Из-за многочисленных задержек и препятствий общая стоимость проекта выросла до 4 829,57 крор фунтов стерлингов (что эквивалентно 65 миллиардам фунтов стерлингов или 770 миллионам долларов США в 2023 году). ^{[ 83 ]}

После возражения Управления аэропортов Индии (AAI) маршрут был дополнительно переработан. Вместо использования на Кольцевой линии , железнодорожных станций Джессор-Роуд и Биман-Бандар станции Джессор-Роуд и метро Джай Хинд были запланированы на уровне земли и под землей соответственно. Этот участок будет продолжаться под землей до Барасата после премьер-министра Нарендры Моди . одобрения ^{[ 84 ]} так было до Нового Барракпура ранее. В 2024 году начались строительные работы от аэропорта до линии метро Нью-Барракпур, и ожидается, что начнутся торги на продление линии от Нью-Барракпура до Барасата.

Розовая линия (строка 5)

Розовая линия — это продолжение на север от Баранагара до Барракпура [12,45 км (7,74 миль)]. это было санкционировано на сумму 2 069,6 крор вон (что эквивалентно 46 миллиардам вон В бюджете на 2010–2011 годы или 560 миллионам долларов США в 2023 году). Эта линия должна была позволить быстро добраться из самых северных пригородов в Южную Калькутту . Рабочий коридор выполняется RVNL. По состоянию на май 2021 года физическое строительство не началось, и проект был приостановлен, поскольку строительство метро повлияет на водопроводы вдоль магистральной дороги Барракпор . ^{[ 85 ]} Чтобы этого избежать, было сделано еще одно предложение — продолжить эту линию через скоростную автомагистраль Кальяни . На этом маршруте было запланировано одиннадцать станций метро. ^{[ 35 ]}

Оранжевая линия (линия 6)

Сообщение между Нью-Гарией и международным аэропортом Нетаджи Субхас Чандра Бос (29,87 км [18,56 миль]). ^{[ 50 ]} через EM Bypass, Солт-Лейк-Сити и Раджархат-Новый город были санкционированы, чтобы сократить время в пути между южной окраиной Калькутты и аэропортом. Работы на этой линии были начаты тогдашним министром путей сообщения Маматой Банерджи 7 февраля 2011 года со сроком реализации проекта в шесть лет. ^{[ 86 ]} Связь между Кави Субхашем и Джаем Хиндом , которая будет установлена стоимостью 4 259,50 крор вон (что эквивалентно 50 миллиардам вон или 600 миллионам долларов США в 2023 году), ^{[ 87 ]} будет иметь 24 станции, конечная станция метро Jai Hind будет подземной. Работы выполняет компания Rail Vikas Nigam Limited. ^{[ 88 ]} На станции метро Jai Hind также будет конюшня, и она станет крупнейшим подземным сооружением в стране. ^{[ 89 ]} Эта линия будет иметь развязки в Кави Субхаше (с синей линией); Сектор Солт-Лейк-Сити V (с зеленой линией) и дорога Тегория/VIP (снова с зеленой линией). ^{[ 35 ]}^{[ 50 ]} В июле 2020 года RVNL объявила тендер на завершение строительства участков, оставшихся по разным причинам и препятствиям. ^{[ 90 ]}^{[ 91 ]}

Первоначально станцию метро «Джай Хинд» планировалось возвести над уровнем моря. Однако в AAI возразили, что возвышенный участок до аэропорта может представлять угрозу для самолетов, поэтому маршрут был дополнительно переработан, а станцию перенесли под землю, в 150 м от здания аэровокзала аэропорта. ^{[ 92 ]}^{[ 93 ]} Согласно другому пересмотренному плану, эта линия будет продолжаться до Барасата, а желтая линия закончится в Джай Хинд. Есть также вероятность, что станция метро «Джай Хинд» будет служить перекрестком трех линий: Ноапара – Джай Хинд, Кави Субхаш – Джай Хинд и Джай Хинд – Барасат. ^{[ 92 ]}^{[ 93 ]}

6 марта 2024 года был открыт участок Кави Субхаш – Хеманта Мухопадхьяй , завершив участок 1-го этапа протяженностью 5,4 км. ^{[ 37 ]}^{[ 38 ]}

Владельцы и операторы

С момента создания Metropolitan Transport Project (MTP) в 1969 году метро Калькутты всегда находилось в ведении Индийских железных дорог прямо или косвенно . Это единственное метро в стране, контролируемое Индийскими железными дорогами. 29 декабря 2010 года станция метро в Калькутте стала 17-й зоной Индийских железных дорог, полностью принадлежащей и финансируемой Министерством путей сообщения . Хотя Kolkata Metro Rail Corporation была сформирована с 50-50 акциями правительства Западной Бенгалии и правительства Индии в качестве агентства-исполнителя коридора Восток-Запад, позже контрольный пакет акций был передан Индийским железным дорогам. В июле 2019 года управление зеленой линией было передано железной дороге метро Калькутты. ^{[ 26 ]}^{[ 94 ]}^{[ 95 ]}

	Владелец	Оператор
Метро, Калькутта	Министерство путей сообщения (Индия)	Синяя линия, Фиолетовая линия, Оранжевая линия
Калькутта Метро Рейл Корпорейшн	Министерство путей сообщения (Индия)	Зеленая линия

Услуги

Операции

Карта, показывающая весь маршрут

Дисплей, показывающий информацию о предстоящей станции и расчетное время прибытия.

Первоначально ежедневно оказывалось 358 услуг. ^{[ 96 ]} Но услуги и расписание были изменены из-за пандемии COVID-19 , и по состоянию на июль 2022 года он работает с 06:55 до 22:30 по восточному стандартному времени . ^{[ 97 ]} Поезда движутся со средней скоростью 23 км/ч (14,29 миль в час) и останавливаются на каждой станции примерно на 10–20 секунд, в зависимости от толпы. ^{[ 98 ]} На всех станциях есть табло с указанием конечной станции, текущего времени, запланированного времени прибытия и расчетного времени прибытия поездов на бенгальском , хинди и английском языках . На станциях также присутствуют цифровые часы обратного отсчета. ^{[ 99 ]}^{[ 100 ]} В вагонах есть карты маршрутов, динамики и дисплеи, на которых отображается подробная информация о предстоящих станциях на трех языках. ^{[ 101 ]}^{[ 102 ]}^{[ 103 ]} Навигационная информация доступна на Google Maps . ^{[ 104 ]} Метро Калькутты запустило собственное официальное мобильное приложение Metro Railway, Kolkata для пользователей смартфонов на базе Android, которое предоставляет информацию о станциях, расписании поездов, стоимости проезда и имеет возможность пополнения счета с помощью смарт-карты онлайн. ^{[ 105 ]}

Бронирование мест

В 2008 году метро Калькутты экспериментировало с практикой резервирования целых двух купе для женщин. Эта система была признана неэффективной и вызывала неудобства для многих пассажиров (включая женщин), и от этого плана отказались. ^{[ 106 ]}

Теперь определенные места в каждом купе отведены для женщин, пожилых людей и людей с ограниченными возможностями. Четырехместные секции на каждом конце автобуса предназначены для пожилых людей и людей с ограниченными возможностями, а две средние секции сидений между общими секциями сидений с каждой стороны предназначены для женщин. ^{[ 107 ]}^{[ 108 ]}^{[ 109 ]}

Делать

Стоимость проезда рассчитывается по заранее заданным формулам расстояния. В метро Калькутты самый низкий стартовый тариф в стране — фунтов стерлингов 5 (что эквивалентно 6,00 фунтов стерлингов или 7,2 цента США в 2023 году). Для Blue Line стоимость проезда варьируется от ₹ 5 (что эквивалентно 6,00 ₹ или 7,2 цента США в 2023 году) до ₹ 25 (что эквивалентно 29 ₹ или 35 ¢ США в 2023 году), для Green Line — ₹ 5 (что эквивалентно ₹). 6,00 или 7,2 цента США в 2023 году) до рупий 30 (эквивалент 35 или 42 центов США в 2023 году), а для Purple Line стоимость проезда варьируется от рупий 5 (что эквивалентно 6,00 рупий или 7,2 центов США в 2023 году) до рупий 20 (что эквивалентно 24 или 29 центам США в 2023 году). 2023). ^{[ 110 ]}

Билеты

После использования системы магнитных билетных полос с 1984 по 2011 год метро Калькутты представило радиочастотной идентификации (RFID) жетоны Центром железнодорожных информационных систем (CRIS) в партнерстве с Keltron в августе 2011 года. Старые ворота для считывания магнитных полос были заменены новыми. RFID-считыватели. ^{[ 111 ]}^{[ 112 ]} Ворота относятся к AFC типу ворот . К этим жетонам прикасаются на автомате для входа на станцию, а для выхода со станции назначения необходимо ввести жетон в автомат. Текущие жетоны имеют форму монеты и изготовлены из пластика.

Смарт-карта

После внедрения токенов RFID метро Калькутты представило услугу смарт-карт, предоставляемую CRIS. ^{[ 111 ]} Ранее использовались четыре различных типа смарт-карт: минимальная многопоездка (MMR), ограниченная многопоездка (LMR), общая многопоездка (GMR) и расширенная многопоездка (EMR). Они были отозваны 7 ноября 2013 года, и был введен единый тип смарт-карты (Общая смарт-карта). Также были введены два новых типа туристических смарт-карт (Туристическая смарт-карта – I и Туристическая смарт-карта – II). Взимается обязательный возвращаемый залог в размере фунтов стерлингов 60 (что эквивалентно 71 фунту стерлингов или 85 центам США в 2023 году). Карта является общей как для Синей линии, так и для Зеленой линии. ^{[ 113 ]}^{[ 114 ]}^{[ 115 ]} Возможность онлайн-пополнения смарт-карт была запущена 1 июля 2020 года. ^{[ 116 ]}^{[ 117 ]} Эти смарт-карты не требуется предъявлять к выходам на посадку AFC на станции прибытия, и пассажиры могут иметь их с собой. Эти карты необходимо пополнить, если ранее пополненные деньги уже потрачены.

Туристическая смарт-карта

Также были введены два новых типа туристических смарт-карт (Туристическая смарт-карта – I и Туристическая смарт-карта – II). Этот тип смарт-карты предназначен для туристов и дает право на неограниченное количество поездок. Они стоят фунтов стерлингов 250 (что эквивалентно 290 фунтов стерлингов или 3,50 долларов США в 2023 году) и действительны в течение дня, и фунтов стерлингов 550 (что эквивалентно 650 фунтов стерлингов или 7,80 долларов США в 2023 году) и действительны в течение трех дней. залог в размере фунтов стерлингов 60 (что эквивалентно 71 фунту стерлингов или 85 центам США в 2023 году). Также взимается ^{[ 114 ]}

Специальные услуги Дурга Пуджи

(от Маха Саптами до Маха Навами) железная дорога метро обслуживает специальные ночные рейсы, Во время Дурга Пуджи чтобы помочь людям путешествовать быстрее и удобнее для прыжков в пандал . Службы начинаются в 13:00 и продолжаются до 04:00 следующего дня. Также проводятся службы перед пуджой. ^{[ 118 ]}^{[ 119 ]}^{[ 120 ]}

Безопасность

Все станции оборудованы камерами видеонаблюдения , металлодетекторами и сканерами багажа. Служба охраны железных дорог обеспечивает безопасность на территории. ^{[ 121 ]}^{[ 122 ]} Курение в помещениях метро строго запрещено. Все станции зеленой линии имеют двери-ширмы половинной и полной высоты для надземных и подземных станций соответственно. ^{[ 26 ]}

Другие удобства

На всех станциях есть телевизоры, которые транслируют новости и песни. ^{[ 123 ]} Wi-Fi появился на станциях метро «Парковая улица» и «Майдан» в 2016 году. Постепенно он распространился на все станции. Услугу предоставляет компания Reliance Jio . ^{[ 124 ]}^{[ 125 ]}

На большинстве станций есть такие услуги, как банкоматы , точки питания и аптеки. Чтобы облегчить скопление людей при пополнении смарт-карт, в Дум-Думе были установлены два автомата для автоматического пополнения карт. ^{[ 126 ]} В рамках «Свачхота-и-Себа» (по-английски «Чистота — это услуга») на нескольких станциях были установлены дробилки для пластиковых бутылок. общенациональной кампании по повышению осведомленности и мобилизации вопросов чистоты ^{[ 127 ]}

Пассажиропоток

Метро Калькутты — вторая по загруженности система метро в Индии. На каждом поезде метро в Калькутте проезжают 2465 человек против 1110 в Дели. Метро Калькутты перевозит около 7 00 000 человек ежедневно. ^{[ 128 ]} Ежедневный и годовой пассажиропоток постоянно растет с 1984 года. После завершения строительства всего коридора от Дум-Дума до Маханаяк Уттам Кумара в 1995 году произошел огромный скачок пассажиропотока. Низкие тарифы, а также быстрое и удобное путешествие способствовали увеличению пассажиропотока. Во время Дурга Пуджи в 2019 году было зафиксировано рекордное количество пассажиров - 922 000 человек. ^{[ 129 ]}^{[ 52 ]}

Зеленую линию ежедневно посещают около 90 000 человек, а расширение Силда заработает с 14 июля 2022 года.

«Фиолетовую линию» ежедневно посещают около 800 человек, и она будет работать со 2 января 2023 года. Оранжевая линия имеет ежедневную пропускную способность 2000 человек.

Данные о пассажиропотоке метро Калькутты ^{[ 139 ]}
Год	Ежегодное количество пассажиров (в лакхах)	Приблизительное ежедневное количество пассажиров
1984 -1985	14.66	4,016
1985 - 1986	27.58	7,556
1986 -1987	98.41	26,962
1987 - 1988	157.84	43,244
1988 - 1989	169.57	46,458
1989 - 1990	197.51	54,112
1990 - 1991	226.17	61,964
1991 - 1992	241.44	66,148
1992 - 1993	154.57	42,348
1993 - 1994	158.62	43,458
1994 - 1995	194.86	53,386
1995 - 1996	432.76	1,18,564
1996 - 1997	625.86	1,71,468
1997 - 1998	691.35	1,89,411
1998 - 1999	580.26	1,58,975
1999 - 2000	557.83	1,52,830
2000 - 2001	706.06	1,93,441
2001 - 2002	766.57	2,10,019
2002 - 2003	773.53	2,11,926
2003 - 2004	905.53	2,48,090
2004 - 2005	975.62	2,67,293
2005 - 2006	1078.73	2,95,542
2006 - 2007	1148.53	3,14,666
2007 - 2008	1206.22	3,30,471
2008 - 2009	1265.37	3,46,677
2009 - 2010	1369.74	3,75,271
2010 - 2011	1590.64	4,35,792
2011 - 2012	1674.48	4,58,762
2012 - 2013	1882.98	5,15,885
2013 - 2014	1948.37	5,33,800
2014 - 2015	1831.41	5,01,756
2015 - 2016	1916.37	5,25,033
2016 - 2017	1972.13	5,40,310
2017 - 2018	2061.38	5,64,762
2018 - 2019	2133.04	5,84,395
2019 - 2020	2043.19	5,59,778
2020 - 2021	265.21	72,660
2021 - 2022	765.41	2,09,701
2022 - 2023	1769.16	4,84,701
2023 - 2024	1925.23	5,27,460

Инфраструктура

Подвижной состав

В подвижном составе Blue line используется шириной 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ), широкая колея колея широкой колеи производства Integral Coach Factory , Ченнаи (ICF), а электрические компоненты производятся NGEF , Бангалор . Первоначально парк подвижного состава состоял из четырехвагонных граблей. За прошедшие годы сеть значительно расширилась как под землей, так и на надземных участках. С увеличением трафика стандартным стало формирование граблей из восьми автомобилей. ^{[ 140 ]}

Склады и дворы

Имеется четыре действующих депо. Депо Ноапара, Толлигундж и Нью-Гариа обслуживают синюю линию, а депо Центрального парка обслуживает зеленую линию. ^{[ 141 ]}^{[ 142 ]}^{[ 143 ]} Депо в Джоке для фиолетовой линии и площадка в аэропорту для желтой линии находятся в стадии строительства. ^{[ 144 ]}^{[ 92 ]}^{[ 145 ]}

Станция метро Нетаджи и электрификация третьей железной дороги

Станции и электрификация

В метро Калькутты 48 станций, из которых 20 подземных, 26 надземных и 2 на уровне земли. В настоящее время Ноапара является крупнейшей станцией метро в системе и станет пересадочной станцией между Голубой и Желтой ветками. Станция метро Howrah — самая глубокая станция метро в Индии. ^{[ 40 ]} Стандартная длина платформ в метро Калькутты составляет 170 метров. Станции метро Гитанджали и Нетаджи имеют самые короткие платформы длиной 163 метра. ^{[ 146 ]} Средняя длина между любыми двумя станциями составляет 1,14 км (0,71 мили). Самое короткое расстояние составляет 0,597 км (0,371 мили) между Центральным и Чандни Чоук , а самое длинное расстояние составляет 2,38 км (1,48 мили) между Ноапарой и Баранагаром . Поскольку метро Калькутты имеет постоянного тока на 750 В электрификацию третьего рельса , электрические подстанции были построены в парке Джатин-Дас , Центральном районе и Шьямбазаре . Гусеницы безбалластные, с путевой арматурой М1А. ^{[ 106 ]}

Сигнализация и телекоммуникации

Поезда работают по типичной технологии автоматической сигнализации Индийских железных дорог. Система блокировки маршрутных реле была установлена в депо Нью-Гариа и депо Толлигандж , а электронная блокировка была предусмотрена в депо Ноапара для облегчения быстрого извлечения и введения граблей, а также для выполнения маневровых операций внутри вагонного депо в целях технического обслуживания. Система защиты и предупреждения поездов (TPWS) предусмотрена на всей территории метрополитена. Он предназначен для предотвращения столкновений, вызванных ошибкой человека (оператора). ^{[ 147 ]} Система описания поездов и диаграмма автопоездов используются, чтобы помочь центру управления операциями контролировать и планировать движение поездов в режиме реального времени. Также предусмотрена интегрированная система электропитания и микропроцессорная система регистрации данных. ^{[ 148 ]} Интегрированная система оптоволоконного кабеля STM-1 и STM-4 используется для всех телекоммуникационных , сигнальных, SCADA и других цепей Blue line. Услугу предоставляет компания RailTel . ^{[ 149 ]}

Модернизация существующей системы сигнализации коридора Север-Юг с сигнализации Индийских железных дорог до управления поездами на основе связи была запланирована компанией Metro Railway в Калькутте за вон 467 крор (что эквивалентно 550 крорам вон или 66 миллионам долларов США в 2023 году), и предложение был отправлен Индийским железным дорогам, чтобы интервал между поездами можно было сократить с 5 минут до 90 секунд. В августе 2019 года Индийские железные дороги дали добро на это предложение, монтажные работы предполагается завершить в течение 2–3 лет. ^{[ 56 ]}

В отличие от предыдущей линии, на Зеленой линии используется более совершенная система управления поездом на основе связи. Имеет кабинную сигнализацию и централизованную систему автоматического управления поездом, состоящую из модулей автоматического управления , защиты и сигнализации. Система сигнализации предоставлена итальянской компанией Ansaldo STS . Другое сигнальное оборудование включает интегрированную систему с оптоволоконным кабелем, SCADA, радиосвязью и системой громкой связи. ^{[ 150 ]}^{[ 151 ]}^{[ 152 ]}^{[ 153 ]}

Система громкой связи

Системы громкой связи присутствуют на всех станциях и в их помещениях. Начальник станции может сделать необходимое объявление пассажирам и персоналу, игнорируя текущее местное объявление. Системы громкой связи в поезде контролируются машинистами для объявлений пассажирам конкретного поезда. ^{[ 154 ]}

Проблемы

Поскольку метро Калькутты было построено в 1970-х годах, существовали некоторые технические ограничения. Из-за размеров туннеля и нахождения под юрисдикцией Индийских железных дорог метро Калькутты выбрало корпус индийской метровой колеи (ширина 2,7 м), установленный на 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) тележках широкой колеи . Грабли должны быть изготовлены по индивидуальному заказу и требуют специальной сборочной линии, что влечет за собой дополнительные затраты, что ограничивает возможности производителей граблей для синей линии . ^{[ 155 ]} С момента своего создания автобусы производились компанией ICF , у которой не было необходимых знаний для производства граблей без кондиционера. Грабли серий 3000 и 4000 оказались неисправными и доставлены без каких-либо испытаний. Кроме того, вместо европейской сигнализации используется сигнализация Индийских железных дорог. Все эти факторы привели к затруднениям, задержкам и авариям. ^{[ 156 ]}^{[ нужна проверка ]}^{[ 157 ]}^{[ нужна проверка ]}

В отличие от метро Дели, метро Калькутты принадлежит и управляется Индийскими железными дорогами, а не автономной организацией, и оно полагается исключительно на Индийские железные дороги в каждом решении, от финансирования до изменения маршрута. ^{[ 158 ]}^{[ 159 ]}

Подземные туннели

В густонаселенных районах не осталось свободных площадей для строительства надземных путей и станций метро. В результате на этих участках строятся подземные системы. Однако строительство подземного тоннеля метро в районе Боубазара привело к появлению трещин в домах многих жителей. В результате руководству метрополитена пришлось эвакуировать людей, что привело к массовым задержкам и медленному развитию строительства метро в этом районе. ^{[ 160 ]}

См. также

Примечания

Ссылки

^ «Метро Железнодорожный Калькутта / Портал Индийских железных дорог» . mtp.indianrailways.gov.in . Архивировано из оригинала 1 июня 2019 года . Проверено 30 мая 2019 г.
^ «Зарегистрированный офис» . www.kmrc.in. Архивировано из оригинала 15 февраля 2020 года . Проверено 29 июля 2020 г.
^ «СЕТЬ МЕТРО КОЛЬКАТЫ РАСШИРЕНА НА 25,34 КМ С 2014 ГОДА, ЕЩЕ 13,27 КМ, ВЕРОЯТНО, ДОБАВИТСЯ В 2023-2024 ГОДАХ» . Метро Калькутты . 29 ноября 2023 г.
^ «ПРЕМЬЕР-МИНИСТР НАРЕНДРА МОДИ СЕГОДНЯ ОТКРЫТ ОТКРЫТИЕ УЧАСТКА МЕТРО ВОСТОК-ЗАПАД И ДРУГИХ КОРИДОРОВ МЕТРО HOWRAH МАЙДАН-ЭСПЛАНАДА» . mtp.indianrailways.gov.in . Проверено 6 марта 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Джаянта Гупта (5 февраля 2020 г.). «План метро Калькутты зародился сто лет назад» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 8 февраля 2020 года . Проверено 11 февраля 2020 г.
^ Банерджи, Монидипа (10 июня 2023 г.). «Метро Калькутты: нереализованный индийский подводный поезд британского инженера» . www.bbc.com . Калькутта: Би-би-си . Проверено 15 марта 2024 г.
^ Гангули, Дипанкар (23 августа 2014 г.). «Метро опоздало на поезд до Пикадилли» . Телеграф . Архивировано из оригинала 22 августа 2020 года . Проверено 10 мая 2020 г.
^ Дас, Мадхупарна (5 марта 2020 г.). «100 лет в разработке: почему коридор восток-запад Калькутты является самым медленным проектом метро в мире» . Печать . Архивировано из оригинала 30 марта 2020 года . Проверено 8 августа 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Калькутта Метро Рейл Корпорейшн Лтд . » Кмрц.ин. Архивировано из оригинала 2 июня 2017 года . Проверено 27 января 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Метро – Калькутта, карта маршрута» . 9 декабря 2004 г. Архивировано из оригинала 9 декабря 2004 г. Проверено 16 мая 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Краткая история строительства метрополитена Калькутты» . mtp.indianrailways.gov.in . 15 января 2020 года. Архивировано из оригинала 17 февраля 2019 года . Проверено 20 мая 2020 г.
^ Мукерджи, Девджьот Гошал и Шармиштха (3 ноября 2009 г.). «Метро Дели проносится мимо Калькутты» . Бизнес-стандарт Индии . Архивировано из оригинала 30 декабря 2014 года . Проверено 15 мая 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Линия метро Калькутты 1 дала начало международной карьере Гаса Кладоса» . www.tunneltalk.com . Архивировано из оригинала 9 июня 2020 года . Проверено 15 июля 2020 г.
^ «Метро Железнодорожное, Калькутта» . kolmetro.com . 10 сентября 2007 года. Архивировано из оригинала 10 сентября 2007 года . Проверено 30 мая 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Госал, Майнак (январь 2018 г.). «Проблемы, с которыми пришлось столкнуться (тогда и сейчас) во время строительства метро в Калькутте – исследование» . Дайджест структурной инженерии . Архивировано из оригинала 22 августа 2020 года . Проверено 15 июля 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Метро, Калькутта, слияние культуры, технологий и экологичности» . mtp.indianrailways.gov.in . 13 марта 2020 года. Архивировано из оригинала 5 июля 2019 года . Проверено 20 мая 2020 г.
^ Холл, Эндрю (2006). «Переосмысление Калькутты». Азиатские дела . 37 (3): 353–360. дои : 10.1080/03068370600906515 . S2CID 218620885 .
^ Чакраборти, Аджанта (13 февраля 2020 г.). «Западная Бенгалия: в списке три машиниста, которые будут управлять первым поездом» . Таймс оф Индия . Проверено 22 сентября 2021 г.
^ Старая карта Калькутты.jpg «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 22 августа 2020 года . Проверено 15 июля 2020 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в качестве заголовка ( ссылка ) CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ) Карта Калькутты, составленная подполковником Марком Вудом в 1784–1785 годах, показывающая протяженность Маратхского рва.
^ Саха, Гуранга Прасад; Чаудхари, PR (1995). Метро Калькутты – строительство методами «вырезать и укрыть» и «защитного туннелирования» . Архивировано из оригинала 22 августа 2020 года . Проверено 20 мая 2020 г.
^ «Метро Калькутты на дорожной карте реформ» . mtp.indianrailways.gov.in . 4 декабря 2019 года. Архивировано из оригинала 19 августа 2013 года . Проверено 18 июля 2013 г.
^ «Метро Железнодорожное, Калькутта» . 9 декабря 2004 г. Архивировано из оригинала 9 декабря 2004 г. Проверено 10 мая 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Чакраборти, Аджанта (25 декабря 2012 г.). «С апреля лететь в Наоапару из Гарии ровно за 54 минуты» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 22 августа 2020 года . Проверено 20 мая 2020 г.
^ Чакраборти, Аджанта (22 февраля 2021 г.). «Метро Дакшинешвар свяжет Калькутту с районами» . Таймс оф Индия . Проверено 8 марта 2022 г.
^ «Hindustan Times – Архив новостей» . Индостан Таймс . Архивировано из оригинала 10 октября 2007 года.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Обзор годового отчета и проверенной отчетности компании Kolkata Metro Rail Corporation Limited (KMRCL) за 2016–17 год» (PDF) . кмрк . Архивировано (PDF) из оригинала 9 декабря 2019 года . Проверено 17 мая 2020 г.
^ Чакраборти, Аджанта (13 августа 2019 г.). «Самая глубокая станция метро в Индии находится на 30 м ниже железнодорожной станции Ховра» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 2 сентября 2019 года . Проверено 23 мая 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «TBM S639 метро Калькутты пересек половину отметки под Хугли» . Парень из метрополитена . 5 мая 2017 года . Проверено 14 февраля 2023 г.
^ Чакраборти, Аджанта (14 апреля 2018 г.). «Метро Калькутты: Калькутта: Бурение туннеля метро врезается в стальную стену на Эспланаде» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 22 августа 2020 года . Проверено 3 июня 2020 г.
^ Джаянта Гупта (2 августа 2018 г.). «Метро Калькутты: «Микрохирургия» на Эспланаде для устранения препятствия в метро EW» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 7 июля 2020 года . Проверено 3 июня 2020 г.
^ Шукла, Даршана (6 августа 2018 г.). «Метро Калькутты | KMRCL планирует использовать микрохирургию, чтобы решить проблему метро EW» . Новости метрополитена . Архивировано из оригинала 3 июня 2020 года . Проверено 3 июня 2020 г.
^ Рой, Субхаджой (6 августа 2019 г.). «Подземная стена, чтобы остановить оседание в Боубабаре» . Телеграф . Архивировано из оригинала 9 сентября 2019 года . Проверено 16 мая 2020 г.
^ «80 домов повреждены, сотни остались без крова, поскольку рытье туннеля метро Калькутты попало в водоем» . Новый Индийский экспресс . 6 сентября 2019 года. Архивировано из оригинала 3 июня 2020 года . Проверено 3 июня 2020 г.
^ «Происшествие в Боубазаре: KMRCL выплачивает компенсацию эвакуированным семьям» . Государственный деятель . 8 сентября 2019 г. Архивировано из оригинала 3 июня 2020 г. Проверено 3 июня 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Дорога вперед… Проекты санкционированы» . mtp.indianrailways.gov.in . 8 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 17 февраля 2019 г. . Проверено 19 мая 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Калькутта: работа идет в ускоренном темпе, поскольку метрополитен Восток-Запад видит новые связи в ближайшие два года | Новости Калькутты – Times of India» . Таймс оф Индия . 10 июня 2019 года. Архивировано из оригинала 10 июня 2019 года . Проверено 10 июня 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Обновление в метро Калькутты: коммерческое обслуживание на новых участках начнется через 7-10 дней», - сообщает чиновник . Финансовый экспресс . 7 марта 2024 г. Проверено 7 марта 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Премьер-министр сегодня открыл участок метро Калькутты Ховрах Майдан – участок метро Эспланада, участок метро Кави Субхаш – Хеманта Мухопадхьяй, участок метро Таратала – Маджерхат (часть линии Джока – Эспланада)» . Дневник Одиши, Последние новости Одиши, Последние новости Одиши . Проверено 7 марта 2024 г.
^ «Метро Калькутты сдало в эксплуатацию третью платформу в Ноапаре в пятницу» . Калькутта 24x7: последние новости на английском и бенгальском языке, новости бангла, последние новости, бизнес, Толливуд, крикет . 21 января 2017 года. Архивировано из оригинала 22 августа 2020 года . Проверено 20 мая 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Чакраборти, Аджанта (13 августа 2019 г.). «Самая глубокая станция метро в Индии находится на 30 м ниже железнодорожной станции Ховра» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 2 сентября 2019 года . Проверено 20 мая 2020 г.
^ Санджай Мандал (2 января 2020 г.). «Дизайн метро East West на последнем этапе» . Телеграф . Архивировано из оригинала 22 августа 2020 года . Проверено 29 июля 2020 г.
^ «Игра в имя» . Телеграф . 26 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 9 апреля 2019 г. . Проверено 20 мая 2020 г.
^ Джаянта Гупта (6 июля 2017 г.). «Метрополитен готовит график реализации городских проектов» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 4 апреля 2019 года . Проверено 29 июля 2020 г.
^ Чакраборти, Аджанта; Гупта, Джаянта (5 февраля 2020 г.). «Метро Калькутты: 8 утра в День святого Валентина; Ваше свидание с East-West Metro» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 5 февраля 2020 года . Проверено 5 февраля 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Аджанта Чакраборти (4 февраля 2020 г.). «На графике: первая очередь метро Восток-Запад будет запущена 13 февраля» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 7 февраля 2020 года . Проверено 30 мая 2020 г.
^ «Метро Калькутты: первый взгляд на маршрут Джока-Таратала в фотографиях» . мята . 30 декабря 2022 г. . Проверено 30 декабря 2022 г.
^ «Работы в Боубазаре продвигаются очень медленно, полноценный запуск РЭБ может оказаться невозможным до следующего февраля» . Таймс оф Индия . 11 апреля 2024 г. ISSN 0971-8257 . Проверено 4 мая 2024 г.
^ Палл, Самрин (12 июля 2024 г.). «Метро Калькутты: рассмотрены работы оранжевой и фиолетовой линий, которые будут полностью введены в эксплуатацию к 2026 году» . Новости18 . Проверено 19 августа 2024 г.
^ «Дата начала движения Поила Байсах на участке Ноапара-Расквартирование» . Таймс оф Индия . 27 марта 2024 г. ISSN 0971-8257 . Проверено 27 марта 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Новая системная карта метро Калькутты» . mtp.indianrailways.gov.in . 5 декабря 2019 года. Архивировано из оригинала 5 сентября 2019 года . Проверено 17 мая 2020 г.
^ «Веха» . mtp.indianrailways.gov.in . 4 декабря 2019 года. Архивировано из оригинала 5 июля 2019 года . Проверено 20 мая 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Метро Калькутты начнет работать раньше по выходным с 1 июля» . Индийский экспресс . 29 июня 2019 года. Архивировано из оригинала 27 сентября 2019 года . Проверено 27 сентября 2019 г.
^ «Бенгалия приняла решение использовать «порибортон», — говорит премьер-министр Моди в газете «Хугли» . business-standard.com . 22 февраля 2021 года. Архивировано из оригинала 22 февраля 2021 года . Проверено 22 февраля 2021 г.
^ «Расширенный маршрут метро Калькутты до Дакшинешвара откроется в январе» . Asianet News Network Pvt Ltd. Архивировано из оригинала 24 ноября 2020 года . Проверено 18 ноября 2020 г. .
^ Б, Кришненду; Аджанта Чакраборти (10 июня 2019 г.). «Калькутта: Работайте в ускоренном темпе, поскольку метрополитен Восток-Запад планирует новые маршруты в ближайшие два года» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 10 июня 2019 года . Проверено 19 июня 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Митра, Дебрай (29 июля 2020 г.). «Надежда на более быстрые поезда связана с модернизацией сигнала метро Калькутты» . Телеграф . Архивировано из оригинала 3 ноября 2019 года . Проверено 9 мая 2020 г.
^ «18 зданий повреждены, когда буровик туннеля метро Калькутты «задел водоносный горизонт» – Times of India» . Таймс оф Индия . 2 сентября 2019 года. Архивировано из оригинала 5 сентября 2019 года . Проверено 2 марта 2020 г.
^ МАНС (4 июня 2016 г.). «Стоимость проекта метро East West Metro составила почти 9 000 рупий» . Бизнес-стандарт Индии . Архивировано из оригинала 19 августа 2016 года . Проверено 17 мая 2020 г.
^ «Стоимость проекта метро East West Metro составила почти 9 000 рупий - Times of India» . Таймс оф Индия . 5 января 2017 года. Архивировано из оригинала 5 января 2017 года . Проверено 17 мая 2020 г.
^ «Смешанная картина для Бенгалии в железнодорожном бюджете на 2016 год; в Калькутте появится новый маршрут метро» . 25 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2016 г. Проверено 25 сентября 2016 г.
^ «Метро Восток-Запад начнет работать с 13 февраля» . Сангбад Пратидин (на бенгали). 3 февраля 2020 года. Архивировано из оригинала 3 февраля 2020 года . Проверено 3 февраля 2020 г. .
^ «Первое подводное метро начнет работу в Калькутте с 13 февраля» . Индус . 4 февраля 2020 г. ISSN 0971-751X . Архивировано из оригинала 26 февраля 2020 года . Проверено 29 июля 2020 г.
^ «В Калькутте появится первая станция метро за 25 лет» . живая мята . 4 октября 2020 года. Архивировано из оригинала 4 октября 2020 года . Проверено 4 октября 2020 г.
^ «Пиюш Гоял открывает станцию Пхулбаган коридора метро Восток-Запад Калькутты» . Индус . ПТИ. 4 октября 2020 г. ISSN 0971-751X . Архивировано из оригинала 7 октября 2020 года . Проверено 4 октября 2020 г.
^ «Метро Восток-Запад: Фулбаган присоединяется к Бидханнагару» . www.anandabazar.com (на бенгали). Анандабазар Патрика . 4 октября 2020 года. Архивировано из оригинала 29 мая 2021 года . Проверено 8 октября 2020 г.
^ «Метро Железнодорожный Калькутта / Портал Индийских железных дорог» . mtp.indianrailways.gov.in . Проверено 8 марта 2024 г.
^ «Самая глубокая станция метро Индии в Ховра также будет самой большой» . Таймс оф Индия . 1 марта 2024 г. ISSN 0971-8257 . Проверено 8 марта 2024 г.
^ «Метро Железнодорожный Калькутта / Портал Индийских железных дорог» . mtp.indianrailways.gov.in . Проверено 8 марта 2024 г.
^ НАНДИ, СУМИТРА (30 января 2020 г.). «Неспособность закупить землю для депо оставляет RVNL неуверенной в начале первой фазы Joka-BBD Bag Metro» . www.millenniumpost.in . Архивировано из оригинала 31 января 2020 года . Проверено 17 мая 2020 г.
^ «Санкции на сумму 580 крор на строительство депо метро Джока-BBD Баг – Rail Analysis India» . 18 июня 2019 года. Архивировано из оригинала 18 июня 2019 года . Проверено 17 мая 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Бандйопадхьяй, Кришненду (30 июля 2020 г.). «Калькутта: одобрение Министерства обороны облегчает реализацию проекта метро Джока» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 13 апреля 2021 года . Проверено 13 апреля 2021 г.
^ Б, Кришненду (1 марта 2019 г.). «Работы начинаются в депо метро «Йока», построена стена» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 22 августа 2020 года . Проверено 17 мая 2020 г.
^ Харе, Анушка (1 мая 2020 г.). «Объявлены торги на строительство депо Джока для линии 3 метро Калькутты» . Новости городского транспорта . Архивировано из оригинала 16 мая 2020 года . Проверено 17 мая 2020 г.
^ «RVNL объявляет тендер на строительство депо Джока на 3-й линии метро Калькутты» . Парень из метрополитена . 28 апреля 2020 г. Архивировано из оригинала 22 августа 2020 г. . Проверено 17 мая 2020 г.
^ Бандйопадхьяй, Кришненду (12 августа 2020 г.). «Калькутта: Джока-Эспланада станет первым метро в Индии, которое будет работать по местным рельсам» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 12 августа 2020 года . Проверено 12 августа 2020 г.
^ «JSPL становится первой индийской компанией, поставляющей рельсы с закаленной головкой для поездов метро Индии» . Новости Оммкома . 12 августа 2020 года. Архивировано из оригинала 16 августа 2020 года . Проверено 12 августа 2020 г.
^ Чакраборти, Монотош (10 июля 2010 г.). «Метро Джока-Эпланада на наковальне» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 2 октября 2016 года.
^ Перейти обратно: ^а ^б Джаянта Гупта (18 февраля 2017 г.). «Министерство обороны расчищает площадки для станции метро Моминпур» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 20 февраля 2017 года . Проверено 17 мая 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Бьяндхопадхьяй, Кришненду (17 апреля 2016 г.). «Проклятие станции Моминпур в Калькутте разрушено, метро Joka-BBD Bag снова возрождается» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 31 января 2017 года . Проверено 18 мая 2020 г.
^ «RVNL объявляет тендер на консультационные услуги по расширению метро Калькутты» . Новости городского транспорта . 19 июля 2019 года. Архивировано из оригинала 22 июля 2019 года . Проверено 18 мая 2020 г.
^ Чакраборти, Аджанта (14 декабря 2020 г.). «Калькутта: Метро Джока обходит школьное узкое место за счет изменения маршрута» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 13 апреля 2021 года . Проверено 13 апреля 2021 г.
^ «Проект метро Дум-Дум-Барракпор ожидает одобрения государства» . Государственный деятель. Архивировано из оригинала 9 июня 2012 года . Проверено 7 июля 2012 года .
^ Мандал, Санджай (7 декабря 2018 г.). «Линия метро «Аэропорт-Барасат» возвращается к жизни» . Телеграф . Архивировано из оригинала 2 ноября 2019 года . Проверено 19 мая 2020 г.
^ Саркар, Пранеш (5 февраля 2021 г.). «Премьер-министр одобрил идею предотвращения выселения из подземного метро» . Телеграф . Архивировано из оригинала 13 апреля 2021 года . Проверено 13 апреля 2021 г.
^ Мандал, Санджай (26 февраля 2015 г.). «Идем, идем… Покойся с миром, Метро Барракпора» . www.telegraphindia.com . Архивировано из оригинала 9 июля 2017 года . Проверено 29 июля 2020 г.
^ «Железная дорога захватит Восток-Запад» . Телеграф . 8 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 22 августа 2020 г. . Проверено 29 июля 2020 г.
^ Чакраборти, Аджанта (4 февраля 2021 г.). «Калькутта: В год выборов четыре линии метро получили повышение на 2263 крора рупий» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 13 апреля 2021 года . Проверено 13 апреля 2021 г.
^ «Метро Железнодорожный Калькутта / Портал Индийских железных дорог» . 30 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 30 марта 2018 г. Проверено 10 мая 2020 г.
^ Гупта, Джаянта (28 июля 2018 г.). «Метро аэропорта станет крупнейшим подземным сооружением в стране» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 2 августа 2018 года . Проверено 10 мая 2020 г.
^ Шах, Нарендра (4 июля 2020 г.). «Железнодорожный совет утвердил выделение 527 крор рупий на коридор 6-й линии метро Калькутты» . Новости метрополитена . Архивировано из оригинала 8 июля 2020 года . Проверено 7 июля 2020 г.
^ Харе, Анушка (12 июня 2020 г.). «Мешки ITD составляют баланс контракта на строительные работы на линии аэропорта Калькутты» . Новости городского транспорта . Архивировано из оригинала 7 июля 2020 года . Проверено 7 июля 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Мандал, Санджай (21 апреля 2019 г.). «Метро-узел в 150 м от аэропорта Калькутты» . Телеграф . Архивировано из оригинала 22 апреля 2019 года . Проверено 16 мая 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Мандал, Санджай (2 апреля 2012 г.). «Настройка отслеживания для связи с аэропортом» . Архивировано из оригинала 30 августа 2017 года . Проверено 13 декабря 2016 г.
^ Санджай Мандал (18 июля 2019 г.). «Нагрузка Востока и Запада на испытывающее трудности метро» . Телеграф . Архивировано из оригинала 23 июля 2019 года . Проверено 20 мая 2020 г.
^ «Метро Калькутты теперь является 17-й зоной Индийских железных дорог» . Таймс оф Индия . 29 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 г. Проверено 29 декабря 2010 г.
^ «Первый/последний поезд» . mtp.indianrailways.gov.in . 29 июля 2019 года. Архивировано из оригинала 11 июля 2019 года . Проверено 17 мая 2020 г.
^ «Таблица времени» . mtp.indianrailways.gov.in . 12 апреля 2021 года. Архивировано из оригинала 21 апреля 2021 года . Проверено 13 апреля 2021 г.
^ Чакраборти, Аджанта; Гупта, Джаянта (5 февраля 2020 г.). «Метро Калькутты: 8 утра в День святого Валентина; Ваше свидание с East-West Metro» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 5 февраля 2020 года . Проверено 17 мая 2020 г.
^ Дебрадж Митра (21 февраля 2018 г.). «В метро появятся табло реального времени» . Телеграф . Архивировано из оригинала 22 августа 2020 года . Проверено 24 мая 2020 г.
^ Субхро Нийоги (16 февраля 2019 г.). «Расписание метро останется, но на табло будет отображаться динамическое время прибытия» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 22 августа 2020 года . Проверено 24 мая 2020 г.
^ Рамачандран, М. (3 ноября 2011 г.), «Метро Восток-Запад в Калькутте», Проекты железных дорог метро в Индии , Oxford University Press, стр. 85–100, doi : 10.1093/acprof:oso/9780198073987.003.0005 , ISBN 978-0-19-807398-7
^ «Первый отремонтированный поезд без кондиционера снова соединяется с метро Калькутты» . Парень из метрополитена . 10 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 14 июля 2019 г. . Проверено 27 июля 2020 г.
^ «Подводное метро Калькутты: Город радости получает второй коридор спустя 36 лет» . Индийский экспресс . 14 февраля 2020 года. Архивировано из оригинала 27 июля 2020 года . Проверено 27 июля 2020 г.
^ «Google Maps Transit добавляет расписания индийских железных дорог, обновленные маршруты автобусов и метро для 8 городов» . Гаджеты NDTV 360 . 12 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 8 июля 2020 г. . Проверено 7 июля 2020 г.
^ «Официальное мобильное приложение (приложение) Metro Railway» . mtp.indianrailways.gov.in . 14 августа 2020 года. Архивировано из оригинала 2 июля 2019 года . Проверено 15 августа 2020 г. .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Существующие функции» . www.mtp.indianrailways.gov.in . 15 января 2020 года. Архивировано из оригинала 6 августа 2013 года . Проверено 30 июня 2013 г.
^ «Почему мы все еще должны резервировать места для женщин в общественном транспорте» . гражданские вопросы . 5 октября 2017 года. Архивировано из оригинала 21 июня 2020 года . Проверено 20 мая 2020 г.
^ «Приветствую пассажиров! Открывается первая очередь восточно-западного коридора метро Калькутты; 10 наиболее важных особенностей» . Финансовый экспресс . 14 февраля 2020 года. Архивировано из оригинала 15 февраля 2020 года . Проверено 20 мая 2020 г.
^ «Как ездить на метро Калькутты: полезные советы от местной девушки! - Orange Wayfarer» . www.orangewayfarer.com . 13 октября 2018 г. Архивировано из оригинала 22 августа 2020 г. . Проверено 20 мая 2020 г.
^ «Метро Железнодорожный Калькутта / Портал Индийских железных дорог» . mtp.indianrailways.gov.in . Архивировано из оригинала 8 июля 2019 года . Проверено 28 февраля 2020 г. .
^ Перейти обратно: ^а ^б Джаянта (31 июля 2011 г.). «Смарт-карты-жетоны сегодня заменят билеты в метро» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 22 августа 2020 года . Проверено 3 марта 2020 г.
^ Санджай Мандал (10 мая 2011 г.). «Житоновая поездка в метро» . Телеграф . Архивировано из оригинала 3 марта 2020 года . Проверено 3 марта 2020 г.
^ «Метро East West в Калькутте начинает работу в День святого Валентина» . www.outlookindia.com/outlooktraveller . 14 февраля 2020 года. Архивировано из оригинала 22 августа 2020 года . Проверено 18 мая 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Правила делового пользования метрополитена» . mtp.indianrailways.gov.in . 13 марта 2020 года. Архивировано из оригинала 5 июля 2019 года . Проверено 18 мая 2020 г.
^ «Для удобства пассажиров метро Калькутты вводит информацию на бенгальском языке на смарт-картах» . Финансовый экспресс . 8 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 9 июля 2020 г. . Проверено 7 июля 2020 г.
^ «Интернет-система пополнения карточного счета метро Калькутты» . mtp.indianrailways.gov.in . 1 июля 2020 г. Проверено 1 июля 2020 г.
^ Б, Кришненду (30 июня 2020 г.). «Введено онлайн-пополнение смарт-карты метро Калькутты» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 1 июля 2020 года . Проверено 1 июля 2020 г.
^ Депутат, Команда (19 сентября 2019 г.). «В метро Калькутты будут работать ночные специальные службы для борьбы с ажиотажем в честь Пуджи» . www.millenniumpost.in . Архивировано из оригинала 23 сентября 2019 года . Проверено 19 мая 2020 г.
^ «Метро Калькутты будет работать всю ночь во время Дурга Пуджи» . NDTV.com . 3 октября 2018 г. Архивировано из оригинала 11 августа 2019 г. . Проверено 19 мая 2020 г.
^ «Метро Калькутты: Калькутта: Ночное метро во время Дурга Пуджи» . Таймс оф Индия . 3 октября 2018 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2018 г. Проверено 19 мая 2020 г.
^ «В метро Калькутты установят рентгеновские сканеры багажа» . Ежедневные новости и анализ . 5 октября 2012 года. Архивировано из оригинала 19 октября 2012 года . Проверено 7 ноября 2012 г.
^ «Комплексная система безопасности» . mtp.indianrailways.gov.in . 14 января 2020 года. Архивировано из оригинала 17 февраля 2019 года . Проверено 19 мая 2020 г.
^ «INCODA TV HD подписывает соглашение о партнерстве в сфере продаж с Aidem Ventures – Exchange4media» . Индийские рекламные СМИ и новости маркетинга – Exchange4media . Архивировано из оригинала 22 августа 2020 года . Проверено 17 мая 2020 г.
^ Индраджит Кунду (1 июня 2016 г.). «Приготовьтесь к Wi-Fi в подземном метро Калькутты!» . Индия сегодня . Архивировано из оригинала 22 августа 2020 года . Проверено 18 мая 2020 г.
^ «Бесплатный Wi-Fi на станциях метро» . Телеграф . 14 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 22 августа 2020 г. . Проверено 18 мая 2020 г.
^ «Перечень пунктов приятного обслуживания пассажиров на станциях» . mtp.indianrailways.gov.in . 2 января 2020 года. Архивировано из оригинала 9 июля 2019 года . Проверено 24 мая 2020 г.
^ «Метрополитен соблюдает «Свахту – Привет – Сева» » . mtp.indianrailways.gov.in . 11 сентября 2019 года . Проверено 24 мая 2020 г.
^ Верма, Каника (17 июля 2019 г.). «2465 поездок на каждом поезде метро в Калькутте против 1110 в Дели» . Новости метрополитена . Архивировано из оригинала 6 декабря 2019 года . Проверено 19 мая 2020 г.
^ «Метросервис» . mtp.indianrailways.gov.in . Архивировано из оригинала 12 августа 2019 года . Проверено 19 мая 2020 г.
^ «Комплексный план мобильности: возвращение к основам, агломерация Калькутта» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 7 мая 2017 года . Проверено 19 мая 2020 г.
^ «Результаты работы метрополитена Калькутты в 2010–2011 годах» (PDF) . indianrailways.gov.in . Архивировано (PDF) из оригинала 2 апреля 2013 года . Проверено 19 мая 2020 г.
^ «Результаты работы метрополитена Калькутты в 2009–2010 годах» (PDF) . indianrailways.gov.in . Архивировано (PDF) из оригинала 23 августа 2014 года . Проверено 19 мая 2020 г.
^ Активные железные дороги укрепляют Бенгалию . Индийские железные дороги. 2019. с. 22. Архивировано из оригинала 25 ноября 2020 года . Проверено 19 мая 2020 г.
^ Сингх, Шив Сахай (20 марта 2020 г.). «Резкое снижение трафика в метро Калькутты» . Индус . ISSN 0971-751X . Архивировано из оригинала 21 марта 2020 года . Проверено 19 мая 2020 г.
^ Хоссейн, Шахрияр (23 ноября 2020 г.). «18 ноября услугами метро воспользовались более миллиона пассажиров» . миллениумпост . Архивировано из оригинала 27 ноября 2020 года . Проверено 21 февраля 2021 г.
^ Чакраборти, Аджанта (8 августа 2021 г.). «Калькутта: количество посетителей метро превысило отметку в 2 лакха за 3 недели» . Таймс оф Индия . Проверено 11 августа 2021 г.
^ Аджанта Чакраборти (22 декабря 2021 г.). «Метро Калькутты ежедневно пропускает 4 миллиона пассажиров | Новости Калькутты – Times of India» . Таймс оф Индия . Проверено 21 февраля 2022 г.
^ Министерство путей сообщения (17 июня 2024 г.). «Поездка метро Калькутты» . Метро Калькутта . Проверено 17 июня 2024 г.
^ ^{[ 130 ]}^{[ 131 ]}^{[ 132 ]}^{[ 133 ]}^{[ 134 ]}^{[ 135 ]}^{[ 136 ]}^{[ 137 ]}^{[ 138 ]}
^ «Подвижной состав» (PDF) . mtp.indianrailways.gov.in . 2 мая 2020 г. Проверено 20 мая 2020 г.
^ Аджанта Чакраборти. «Метро EW готово к пробному запуску между Центральным парком и сектором V» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 27 июля 2018 года . Проверено 16 мая 2020 г.
^ Митра, Дебрай (4 марта 2019 г.). «Метрограбли из Китая с судна» . Телеграф . Архивировано из оригинала 6 марта 2019 года . Проверено 16 мая 2020 г.
^ Джаянта Гупта (25 мая 2018 г.). «Реконструкция двора может повлиять на работу метро в течение месяца» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 29 мая 2018 года . Проверено 16 мая 2020 г.
^ Джаянта Гупта (7 октября 2018 г.). «На станции метро «Аэропорт» продолжаются работы» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 3 апреля 2019 года . Проверено 16 мая 2020 г.
^ «Рейл Викас Нигам объявляет тендер на проект метро Джока-Эспланада» . Строительная неделя онлайн в Индии . Архивировано из оригинала 22 августа 2020 года . Проверено 16 мая 2020 г.
^ Мандал, Санджай (26 мая 2010 г.). «Метро выходит за линию безопасности – платформы на двух станциях короче положенного» . Телеграф . Архивировано из оригинала 22 августа 2020 года . Проверено 30 июня 2013 г.
^ «Автоматическое предупреждение сделает метро безопаснее» . Таймс оф Индия . 3 марта 2013 года. Архивировано из оригинала 16 января 2014 года . Проверено 30 июня 2013 г.
^ «Существующая система сигнализации» . mtp.indianrailways.gov.in . 1 января 2020 года. Архивировано из оригинала 2 июня 2013 года . Проверено 30 июня 2013 г.
^ «Оптико-волоконная кабельная система связи» . mtp.indianrailways.gov.in . 14 октября 2014 г. Архивировано из оригинала 17 февраля 2019 г. . Проверено 20 мая 2020 г.
^ «Коридор Восток-Запад метро Калькутты» . Железнодорожная техника . Архивировано из оригинала 21 мая 2020 года . Проверено 18 мая 2020 г.
^ Батра, Маннат (12 июля 2019 г.). «Метро Калькутты Восток-Запад получило разрешение на использование систем сигнализации» . Новости городского транспорта . Архивировано из оригинала 7 марта 2020 года . Проверено 18 мая 2020 г.
^ Мандал, Санджай (29 июля 2020 г.). «Умная сигнализация для более быстрого движения Восток-Запад» . Телеграф . Архивировано из оригинала 22 августа 2020 года . Проверено 18 мая 2020 г.
^ «Калькутта Метро Рейл Корпорейшн Лтд . » www.kmrc.in. Архивировано из оригинала 25 января 2020 года . Проверено 24 мая 2020 г.
^ «Система громкой связи (система громкой связи)» . mtp.indianrailways.gov.in . 8 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 17 февраля 2019 г. . Проверено 20 мая 2020 г.
^ Джаянта Гупта (23 августа 2019 г.). «Из-за строительства метро Калькутты по-прежнему будет иметь проблемы с граблями» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 27 января 2020 года . Проверено 30 июля 2020 г.
^ Гупта, Джаянта (12 июня 2019 г.). «После сбоев в понедельник метро Калькутты возвращается к старым граблям; услуги падают» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 13 июня 2019 года . Проверено 19 мая 2020 г.
^ Митра, Дебрай (13 июля 2019 г.). «Новые поезда с историей неполадок» . Телеграф . Архивировано из оригинала 22 августа 2020 года . Проверено 19 мая 2020 г.
^ Б, Кришненду (18 апреля 2019 г.). «Системные неисправности привели к задержке метро Восток-Запад Калькутты, - говорит эксперт» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 22 августа 2020 года . Проверено 19 мая 2020 г.
^ Бхаттачарья, Алокеш; Дж, Ананд (9 января 2012 г.). «Управляющий директор DMRC Э. Сридхаран говорит, что многие индийские города срочно нуждаются в метро» . www.businesstoday.in . Архивировано из оригинала 10 ноября 2017 года . Проверено 19 мая 2020 г.
^ «Работы по прокладке туннелей метро в районе Боубазар в Калькутте: 140 человек эвакуированы из-за трещин в 10 домах» . Индийский экспресс . 15 октября 2022 г. Проверено 5 мая 2024 г.

Внешние ссылки

[1] «Метро Железнодорожный Калькутта / Портал Индийских железных дорог» . mtp.indianrailways.gov.in . Архивировано из оригинала 1 июня 2019 года . Проверено 30 мая 2019 г.

[2] «Зарегистрированный офис» . www.kmrc.in. Архивировано из оригинала 15 февраля 2020 года . Проверено 29 июля 2020 г.

[3] «СЕТЬ МЕТРО КОЛЬКАТЫ РАСШИРЕНА НА 25,34 КМ С 2014 ГОДА, ЕЩЕ 13,27 КМ, ВЕРОЯТНО, ДОБАВИТСЯ В 2023-2024 ГОДАХ» . Метро Калькутты . 29 ноября 2023 г.

[4] «ПРЕМЬЕР-МИНИСТР НАРЕНДРА МОДИ СЕГОДНЯ ОТКРЫТ ОТКРЫТИЕ УЧАСТКА МЕТРО ВОСТОК-ЗАПАД И ДРУГИХ КОРИДОРОВ МЕТРО HOWRAH МАЙДАН-ЭСПЛАНАДА» . mtp.indianrailways.gov.in . Проверено 6 марта 2024 г.

[:15-5] Перейти обратно: ^а ^б Джаянта Гупта (5 февраля 2020 г.). «План метро Калькутты зародился сто лет назад» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 8 февраля 2020 года . Проверено 11 февраля 2020 г.

[BBC-6] Банерджи, Монидипа (10 июня 2023 г.). «Метро Калькутты: нереализованный индийский подводный поезд британского инженера» . www.bbc.com . Калькутта: Би-би-си . Проверено 15 марта 2024 г.

[7] Гангули, Дипанкар (23 августа 2014 г.). «Метро опоздало на поезд до Пикадилли» . Телеграф . Архивировано из оригинала 22 августа 2020 года . Проверено 10 мая 2020 г.

[8] Дас, Мадхупарна (5 марта 2020 г.). «100 лет в разработке: почему коридор восток-запад Калькутты является самым медленным проектом метро в мире» . Печать . Архивировано из оригинала 30 марта 2020 года . Проверено 8 августа 2020 г.

[autogenerated1-9] Перейти обратно: ^а ^б «Калькутта Метро Рейл Корпорейшн Лтд . » Кмрц.ин. Архивировано из оригинала 2 июня 2017 года . Проверено 27 января 2016 г.

[:0-10] Перейти обратно: ^а ^б «Метро – Калькутта, карта маршрута» . 9 декабря 2004 г. Архивировано из оригинала 9 декабря 2004 г. Проверено 16 мая 2020 г.

[:13-11] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Краткая история строительства метрополитена Калькутты» . mtp.indianrailways.gov.in . 15 января 2020 года. Архивировано из оригинала 17 февраля 2019 года . Проверено 20 мая 2020 г.

[12] Мукерджи, Девджьот Гошал и Шармиштха (3 ноября 2009 г.). «Метро Дели проносится мимо Калькутты» . Бизнес-стандарт Индии . Архивировано из оригинала 30 декабря 2014 года . Проверено 15 мая 2020 г.

[:20-13] Перейти обратно: ^а ^б «Линия метро Калькутты 1 дала начало международной карьере Гаса Кладоса» . www.tunneltalk.com . Архивировано из оригинала 9 июня 2020 года . Проверено 15 июля 2020 г.

[14] «Метро Железнодорожное, Калькутта» . kolmetro.com . 10 сентября 2007 года. Архивировано из оригинала 10 сентября 2007 года . Проверено 30 мая 2020 г.

[:19-15] Перейти обратно: ^а ^б Госал, Майнак (январь 2018 г.). «Проблемы, с которыми пришлось столкнуться (тогда и сейчас) во время строительства метро в Калькутте – исследование» . Дайджест структурной инженерии . Архивировано из оригинала 22 августа 2020 года . Проверено 15 июля 2020 г.

[:7-16] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Метро, Калькутта, слияние культуры, технологий и экологичности» . mtp.indianrailways.gov.in . 13 марта 2020 года. Архивировано из оригинала 5 июля 2019 года . Проверено 20 мая 2020 г.

[17] Холл, Эндрю (2006). «Переосмысление Калькутты». Азиатские дела . 37 (3): 353–360. дои : 10.1080/03068370600906515 . S2CID 218620885 .

[18] Чакраборти, Аджанта (13 февраля 2020 г.). «Западная Бенгалия: в списке три машиниста, которые будут управлять первым поездом» . Таймс оф Индия . Проверено 22 сентября 2021 г.

[19] Старая карта Калькутты.jpg «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 22 августа 2020 года . Проверено 15 июля 2020 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в качестве заголовка ( ссылка ) CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ) Карта Калькутты, составленная подполковником Марком Вудом в 1784–1785 годах, показывающая протяженность Маратхского рва.

[20] Саха, Гуранга Прасад; Чаудхари, PR (1995). Метро Калькутты – строительство методами «вырезать и укрыть» и «защитного туннелирования» . Архивировано из оригинала 22 августа 2020 года . Проверено 20 мая 2020 г.

[21] «Метро Калькутты на дорожной карте реформ» . mtp.indianrailways.gov.in . 4 декабря 2019 года. Архивировано из оригинала 19 августа 2013 года . Проверено 18 июля 2013 г.

[22] «Метро Железнодорожное, Калькутта» . 9 декабря 2004 г. Архивировано из оригинала 9 декабря 2004 г. Проверено 10 мая 2020 г.

[:9-23] Перейти обратно: ^а ^б Чакраборти, Аджанта (25 декабря 2012 г.). «С апреля лететь в Наоапару из Гарии ровно за 54 минуты» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 22 августа 2020 года . Проверено 20 мая 2020 г.

[24] Чакраборти, Аджанта (22 февраля 2021 г.). «Метро Дакшинешвар свяжет Калькутту с районами» . Таймс оф Индия . Проверено 8 марта 2022 г.

[Underground_Metro-25] «Hindustan Times – Архив новостей» . Индостан Таймс . Архивировано из оригинала 10 октября 2007 года.

[:10-26] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Обзор годового отчета и проверенной отчетности компании Kolkata Metro Rail Corporation Limited (KMRCL) за 2016–17 год» (PDF) . кмрк . Архивировано (PDF) из оригинала 9 декабря 2019 года . Проверено 17 мая 2020 г.

[27] Чакраборти, Аджанта (13 августа 2019 г.). «Самая глубокая станция метро в Индии находится на 30 м ниже железнодорожной станции Ховра» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 2 сентября 2019 года . Проверено 23 мая 2020 г.

[Confusion-28] Перейти обратно: ^а ^б «TBM S639 метро Калькутты пересек половину отметки под Хугли» . Парень из метрополитена . 5 мая 2017 года . Проверено 14 февраля 2023 г.

[29] Чакраборти, Аджанта (14 апреля 2018 г.). «Метро Калькутты: Калькутта: Бурение туннеля метро врезается в стальную стену на Эспланаде» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 22 августа 2020 года . Проверено 3 июня 2020 г.

[30] Джаянта Гупта (2 августа 2018 г.). «Метро Калькутты: «Микрохирургия» на Эспланаде для устранения препятствия в метро EW» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 7 июля 2020 года . Проверено 3 июня 2020 г.

[31] Шукла, Даршана (6 августа 2018 г.). «Метро Калькутты | KMRCL планирует использовать микрохирургию, чтобы решить проблему метро EW» . Новости метрополитена . Архивировано из оригинала 3 июня 2020 года . Проверено 3 июня 2020 г.

[32] Рой, Субхаджой (6 августа 2019 г.). «Подземная стена, чтобы остановить оседание в Боубабаре» . Телеграф . Архивировано из оригинала 9 сентября 2019 года . Проверено 16 мая 2020 г.

[33] «80 домов повреждены, сотни остались без крова, поскольку рытье туннеля метро Калькутты попало в водоем» . Новый Индийский экспресс . 6 сентября 2019 года. Архивировано из оригинала 3 июня 2020 года . Проверено 3 июня 2020 г.

[34] «Происшествие в Боубазаре: KMRCL выплачивает компенсацию эвакуированным семьям» . Государственный деятель . 8 сентября 2019 г. Архивировано из оригинала 3 июня 2020 г. Проверено 3 июня 2020 г.

[:6-35] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Дорога вперед… Проекты санкционированы» . mtp.indianrailways.gov.in . 8 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 17 февраля 2019 г. . Проверено 19 мая 2020 г.

[toi-36] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Калькутта: работа идет в ускоренном темпе, поскольку метрополитен Восток-Запад видит новые связи в ближайшие два года | Новости Калькутты – Times of India» . Таймс оф Индия . 10 июня 2019 года. Архивировано из оригинала 10 июня 2019 года . Проверено 10 июня 2019 г.

[financialexpress.com-37] Перейти обратно: ^а ^б «Обновление в метро Калькутты: коммерческое обслуживание на новых участках начнется через 7-10 дней», - сообщает чиновник . Финансовый экспресс . 7 марта 2024 г. Проверено 7 марта 2024 г.

[orissadiary.com-38] Перейти обратно: ^а ^б «Премьер-министр сегодня открыл участок метро Калькутты Ховрах Майдан – участок метро Эспланада, участок метро Кави Субхаш – Хеманта Мухопадхьяй, участок метро Таратала – Маджерхат (часть линии Джока – Эспланада)» . Дневник Одиши, Последние новости Одиши, Последние новости Одиши . Проверено 7 марта 2024 г.

[39] «Метро Калькутты сдало в эксплуатацию третью платформу в Ноапаре в пятницу» . Калькутта 24x7: последние новости на английском и бенгальском языке, новости бангла, последние новости, бизнес, Толливуд, крикет . 21 января 2017 года. Архивировано из оригинала 22 августа 2020 года . Проверено 20 мая 2020 г.

[:17-40] Перейти обратно: ^а ^б Чакраборти, Аджанта (13 августа 2019 г.). «Самая глубокая станция метро в Индии находится на 30 м ниже железнодорожной станции Ховра» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 2 сентября 2019 года . Проверено 20 мая 2020 г.

[41] Санджай Мандал (2 января 2020 г.). «Дизайн метро East West на последнем этапе» . Телеграф . Архивировано из оригинала 22 августа 2020 года . Проверено 29 июля 2020 г.

[:1-42] «Игра в имя» . Телеграф . 26 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 9 апреля 2019 г. . Проверено 20 мая 2020 г.

[43] Джаянта Гупта (6 июля 2017 г.). «Метрополитен готовит график реализации городских проектов» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 4 апреля 2019 года . Проверено 29 июля 2020 г.

[44] Чакраборти, Аджанта; Гупта, Джаянта (5 февраля 2020 г.). «Метро Калькутты: 8 утра в День святого Валентина; Ваше свидание с East-West Metro» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 5 февраля 2020 года . Проверено 5 февраля 2020 г.

[:25-45] Перейти обратно: ^а ^б Аджанта Чакраборти (4 февраля 2020 г.). «На графике: первая очередь метро Восток-Запад будет запущена 13 февраля» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 7 февраля 2020 года . Проверено 30 мая 2020 г.

[livemint.com-46] «Метро Калькутты: первый взгляд на маршрут Джока-Таратала в фотографиях» . мята . 30 декабря 2022 г. . Проверено 30 декабря 2022 г.

[47] «Работы в Боубазаре продвигаются очень медленно, полноценный запуск РЭБ может оказаться невозможным до следующего февраля» . Таймс оф Индия . 11 апреля 2024 г. ISSN 0971-8257 . Проверено 4 мая 2024 г.

[48] Палл, Самрин (12 июля 2024 г.). «Метро Калькутты: рассмотрены работы оранжевой и фиолетовой линий, которые будут полностью введены в эксплуатацию к 2026 году» . Новости18 . Проверено 19 августа 2024 г.

[49] «Дата начала движения Поила Байсах на участке Ноапара-Расквартирование» . Таймс оф Индия . 27 марта 2024 г. ISSN 0971-8257 . Проверено 27 марта 2024 г.

[mtp-50] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Новая системная карта метро Калькутты» . mtp.indianrailways.gov.in . 5 декабря 2019 года. Архивировано из оригинала 5 сентября 2019 года . Проверено 17 мая 2020 г.

[:14-51] «Веха» . mtp.indianrailways.gov.in . 4 декабря 2019 года. Архивировано из оригинала 5 июля 2019 года . Проверено 20 мая 2020 г.

[:16-52] Перейти обратно: ^а ^б «Метро Калькутты начнет работать раньше по выходным с 1 июля» . Индийский экспресс . 29 июня 2019 года. Архивировано из оригинала 27 сентября 2019 года . Проверено 27 сентября 2019 г.

[53] «Бенгалия приняла решение использовать «порибортон», — говорит премьер-министр Моди в газете «Хугли» . business-standard.com . 22 февраля 2021 года. Архивировано из оригинала 22 февраля 2021 года . Проверено 22 февраля 2021 г.

[54] «Расширенный маршрут метро Калькутты до Дакшинешвара откроется в январе» . Asianet News Network Pvt Ltd. Архивировано из оригинала 24 ноября 2020 года . Проверено 18 ноября 2020 г. .

[55] Б, Кришненду; Аджанта Чакраборти (10 июня 2019 г.). «Калькутта: Работайте в ускоренном темпе, поскольку метрополитен Восток-Запад планирует новые маршруты в ближайшие два года» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 10 июня 2019 года . Проверено 19 июня 2019 г.

[:5-56] Перейти обратно: ^а ^б Митра, Дебрай (29 июля 2020 г.). «Надежда на более быстрые поезда связана с модернизацией сигнала метро Калькутты» . Телеграф . Архивировано из оригинала 3 ноября 2019 года . Проверено 9 мая 2020 г.

[57] «18 зданий повреждены, когда буровик туннеля метро Калькутты «задел водоносный горизонт» – Times of India» . Таймс оф Индия . 2 сентября 2019 года. Архивировано из оригинала 5 сентября 2019 года . Проверено 2 марта 2020 г.

[58] МАНС (4 июня 2016 г.). «Стоимость проекта метро East West Metro составила почти 9 000 рупий» . Бизнес-стандарт Индии . Архивировано из оригинала 19 августа 2016 года . Проверено 17 мая 2020 г.

[59] «Стоимость проекта метро East West Metro составила почти 9 000 рупий - Times of India» . Таймс оф Индия . 5 января 2017 года. Архивировано из оригинала 5 января 2017 года . Проверено 17 мая 2020 г.

[60] «Смешанная картина для Бенгалии в железнодорожном бюджете на 2016 год; в Калькутте появится новый маршрут метро» . 25 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2016 г. Проверено 25 сентября 2016 г.

[61] «Метро Восток-Запад начнет работать с 13 февраля» . Сангбад Пратидин (на бенгали). 3 февраля 2020 года. Архивировано из оригинала 3 февраля 2020 года . Проверено 3 февраля 2020 г. .

[62] «Первое подводное метро начнет работу в Калькутте с 13 февраля» . Индус . 4 февраля 2020 г. ISSN 0971-751X . Архивировано из оригинала 26 февраля 2020 года . Проверено 29 июля 2020 г.

[63] «В Калькутте появится первая станция метро за 25 лет» . живая мята . 4 октября 2020 года. Архивировано из оригинала 4 октября 2020 года . Проверено 4 октября 2020 г.

[64] «Пиюш Гоял открывает станцию Пхулбаган коридора метро Восток-Запад Калькутты» . Индус . ПТИ. 4 октября 2020 г. ISSN 0971-751X . Архивировано из оригинала 7 октября 2020 года . Проверено 4 октября 2020 г.

[a-65] «Метро Восток-Запад: Фулбаган присоединяется к Бидханнагару» . www.anandabazar.com (на бенгали). Анандабазар Патрика . 4 октября 2020 года. Архивировано из оригинала 29 мая 2021 года . Проверено 8 октября 2020 г.

[66] «Метро Железнодорожный Калькутта / Портал Индийских железных дорог» . mtp.indianrailways.gov.in . Проверено 8 марта 2024 г.

[67] «Самая глубокая станция метро Индии в Ховра также будет самой большой» . Таймс оф Индия . 1 марта 2024 г. ISSN 0971-8257 . Проверено 8 марта 2024 г.

[68] «Метро Железнодорожный Калькутта / Портал Индийских железных дорог» . mtp.indianrailways.gov.in . Проверено 8 марта 2024 г.

[69] НАНДИ, СУМИТРА (30 января 2020 г.). «Неспособность закупить землю для депо оставляет RVNL неуверенной в начале первой фазы Joka-BBD Bag Metro» . www.millenniumpost.in . Архивировано из оригинала 31 января 2020 года . Проверено 17 мая 2020 г.

[70] «Санкции на сумму 580 крор на строительство депо метро Джока-BBD Баг – Rail Analysis India» . 18 июня 2019 года. Архивировано из оригинала 18 июня 2019 года . Проверено 17 мая 2020 г.

[:22-71] Перейти обратно: ^а ^б Бандйопадхьяй, Кришненду (30 июля 2020 г.). «Калькутта: одобрение Министерства обороны облегчает реализацию проекта метро Джока» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 13 апреля 2021 года . Проверено 13 апреля 2021 г.

[72] Б, Кришненду (1 марта 2019 г.). «Работы начинаются в депо метро «Йока», построена стена» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 22 августа 2020 года . Проверено 17 мая 2020 г.

[73] Харе, Анушка (1 мая 2020 г.). «Объявлены торги на строительство депо Джока для линии 3 метро Калькутты» . Новости городского транспорта . Архивировано из оригинала 16 мая 2020 года . Проверено 17 мая 2020 г.

[74] «RVNL объявляет тендер на строительство депо Джока на 3-й линии метро Калькутты» . Парень из метрополитена . 28 апреля 2020 г. Архивировано из оригинала 22 августа 2020 г. . Проверено 17 мая 2020 г.

[75] Бандйопадхьяй, Кришненду (12 августа 2020 г.). «Калькутта: Джока-Эспланада станет первым метро в Индии, которое будет работать по местным рельсам» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 12 августа 2020 года . Проверено 12 августа 2020 г.

[76] «JSPL становится первой индийской компанией, поставляющей рельсы с закаленной головкой для поездов метро Индии» . Новости Оммкома . 12 августа 2020 года. Архивировано из оригинала 16 августа 2020 года . Проверено 12 августа 2020 г.

[Joka-Esplanade_Metro_on_the_anvil-77] Чакраборти, Монотош (10 июля 2010 г.). «Метро Джока-Эпланада на наковальне» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 2 октября 2016 года.

[:23-78] Перейти обратно: ^а ^б Джаянта Гупта (18 февраля 2017 г.). «Министерство обороны расчищает площадки для станции метро Моминпур» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 20 февраля 2017 года . Проверено 17 мая 2020 г.

[:24-79] Перейти обратно: ^а ^б Бьяндхопадхьяй, Кришненду (17 апреля 2016 г.). «Проклятие станции Моминпур в Калькутте разрушено, метро Joka-BBD Bag снова возрождается» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 31 января 2017 года . Проверено 18 мая 2020 г.

[80] «RVNL объявляет тендер на консультационные услуги по расширению метро Калькутты» . Новости городского транспорта . 19 июля 2019 года. Архивировано из оригинала 22 июля 2019 года . Проверено 18 мая 2020 г.

[81] Чакраборти, Аджанта (14 декабря 2020 г.). «Калькутта: Метро Джока обходит школьное узкое место за счет изменения маршрута» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 13 апреля 2021 года . Проверено 13 апреля 2021 г.

[Dum_Dum-Barrackpore_Metro_project_awaits_state_nod-82] «Проект метро Дум-Дум-Барракпор ожидает одобрения государства» . Государственный деятель. Архивировано из оригинала 9 июня 2012 года . Проверено 7 июля 2012 года .

[telegraphindia.com-83] Мандал, Санджай (7 декабря 2018 г.). «Линия метро «Аэропорт-Барасат» возвращается к жизни» . Телеграф . Архивировано из оригинала 2 ноября 2019 года . Проверено 19 мая 2020 г.

[84] Саркар, Пранеш (5 февраля 2021 г.). «Премьер-министр одобрил идею предотвращения выселения из подземного метро» . Телеграф . Архивировано из оригинала 13 апреля 2021 года . Проверено 13 апреля 2021 г.

[Going_going..._RIP_Barrackpore_Metro-85] Мандал, Санджай (26 февраля 2015 г.). «Идем, идем… Покойся с миром, Метро Барракпора» . www.telegraphindia.com . Архивировано из оригинала 9 июля 2017 года . Проверено 29 июля 2020 г.

[86] «Железная дорога захватит Восток-Запад» . Телеграф . 8 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 22 августа 2020 г. . Проверено 29 июля 2020 г.

[87] Чакраборти, Аджанта (4 февраля 2021 г.). «Калькутта: В год выборов четыре линии метро получили повышение на 2263 крора рупий» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 13 апреля 2021 года . Проверено 13 апреля 2021 г.

[:18-88] «Метро Железнодорожный Калькутта / Портал Индийских железных дорог» . 30 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 30 марта 2018 г. Проверено 10 мая 2020 г.

[89] Гупта, Джаянта (28 июля 2018 г.). «Метро аэропорта станет крупнейшим подземным сооружением в стране» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 2 августа 2018 года . Проверено 10 мая 2020 г.

[90] Шах, Нарендра (4 июля 2020 г.). «Железнодорожный совет утвердил выделение 527 крор рупий на коридор 6-й линии метро Калькутты» . Новости метрополитена . Архивировано из оригинала 8 июля 2020 года . Проверено 7 июля 2020 г.

[91] Харе, Анушка (12 июня 2020 г.). «Мешки ITD составляют баланс контракта на строительные работы на линии аэропорта Калькутты» . Новости городского транспорта . Архивировано из оригинала 7 июля 2020 года . Проверено 7 июля 2020 г.

[:2-92] Перейти обратно: ^а ^б ^с Мандал, Санджай (21 апреля 2019 г.). «Метро-узел в 150 м от аэропорта Калькутты» . Телеграф . Архивировано из оригинала 22 апреля 2019 года . Проверено 16 мая 2020 г.

[:21-93] Перейти обратно: ^а ^б Мандал, Санджай (2 апреля 2012 г.). «Настройка отслеживания для связи с аэропортом» . Архивировано из оригинала 30 августа 2017 года . Проверено 13 декабря 2016 г.

[94] Санджай Мандал (18 июля 2019 г.). «Нагрузка Востока и Запада на испытывающее трудности метро» . Телеграф . Архивировано из оригинала 23 июля 2019 года . Проверено 20 мая 2020 г.

[95] «Метро Калькутты теперь является 17-й зоной Индийских железных дорог» . Таймс оф Индия . 29 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 г. Проверено 29 декабря 2010 г.

[96] «Первый/последний поезд» . mtp.indianrailways.gov.in . 29 июля 2019 года. Архивировано из оригинала 11 июля 2019 года . Проверено 17 мая 2020 г.

[97] «Таблица времени» . mtp.indianrailways.gov.in . 12 апреля 2021 года. Архивировано из оригинала 21 апреля 2021 года . Проверено 13 апреля 2021 г.

[98] Чакраборти, Аджанта; Гупта, Джаянта (5 февраля 2020 г.). «Метро Калькутты: 8 утра в День святого Валентина; Ваше свидание с East-West Metro» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 5 февраля 2020 года . Проверено 17 мая 2020 г.

[99] Дебрадж Митра (21 февраля 2018 г.). «В метро появятся табло реального времени» . Телеграф . Архивировано из оригинала 22 августа 2020 года . Проверено 24 мая 2020 г.

[100] Субхро Нийоги (16 февраля 2019 г.). «Расписание метро останется, но на табло будет отображаться динамическое время прибытия» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 22 августа 2020 года . Проверено 24 мая 2020 г.

[101] Рамачандран, М. (3 ноября 2011 г.), «Метро Восток-Запад в Калькутте», Проекты железных дорог метро в Индии , Oxford University Press, стр. 85–100, doi : 10.1093/acprof:oso/9780198073987.003.0005 , ISBN 978-0-19-807398-7

[102] «Первый отремонтированный поезд без кондиционера снова соединяется с метро Калькутты» . Парень из метрополитена . 10 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 14 июля 2019 г. . Проверено 27 июля 2020 г.

[103] «Подводное метро Калькутты: Город радости получает второй коридор спустя 36 лет» . Индийский экспресс . 14 февраля 2020 года. Архивировано из оригинала 27 июля 2020 года . Проверено 27 июля 2020 г.

[104] «Google Maps Transit добавляет расписания индийских железных дорог, обновленные маршруты автобусов и метро для 8 городов» . Гаджеты NDTV 360 . 12 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 8 июля 2020 г. . Проверено 7 июля 2020 г.

[105] «Официальное мобильное приложение (приложение) Metro Railway» . mtp.indianrailways.gov.in . 14 августа 2020 года. Архивировано из оригинала 2 июля 2019 года . Проверено 15 августа 2020 г. .

[:11-106] Перейти обратно: ^а ^б «Существующие функции» . www.mtp.indianrailways.gov.in . 15 января 2020 года. Архивировано из оригинала 6 августа 2013 года . Проверено 30 июня 2013 г.

[107] «Почему мы все еще должны резервировать места для женщин в общественном транспорте» . гражданские вопросы . 5 октября 2017 года. Архивировано из оригинала 21 июня 2020 года . Проверено 20 мая 2020 г.

[108] «Приветствую пассажиров! Открывается первая очередь восточно-западного коридора метро Калькутты; 10 наиболее важных особенностей» . Финансовый экспресс . 14 февраля 2020 года. Архивировано из оригинала 15 февраля 2020 года . Проверено 20 мая 2020 г.

[109] «Как ездить на метро Калькутты: полезные советы от местной девушки! - Orange Wayfarer» . www.orangewayfarer.com . 13 октября 2018 г. Архивировано из оригинала 22 августа 2020 г. . Проверено 20 мая 2020 г.

[:4-110] «Метро Железнодорожный Калькутта / Портал Индийских железных дорог» . mtp.indianrailways.gov.in . Архивировано из оригинала 8 июля 2019 года . Проверено 28 февраля 2020 г. .

[:3-111] Перейти обратно: ^а ^б Джаянта (31 июля 2011 г.). «Смарт-карты-жетоны сегодня заменят билеты в метро» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 22 августа 2020 года . Проверено 3 марта 2020 г.

[112] Санджай Мандал (10 мая 2011 г.). «Житоновая поездка в метро» . Телеграф . Архивировано из оригинала 3 марта 2020 года . Проверено 3 марта 2020 г.

[113] «Метро East West в Калькутте начинает работу в День святого Валентина» . www.outlookindia.com/outlooktraveller . 14 февраля 2020 года. Архивировано из оригинала 22 августа 2020 года . Проверено 18 мая 2020 г.

[:12-114] Перейти обратно: ^а ^б «Правила делового пользования метрополитена» . mtp.indianrailways.gov.in . 13 марта 2020 года. Архивировано из оригинала 5 июля 2019 года . Проверено 18 мая 2020 г.

[115] «Для удобства пассажиров метро Калькутты вводит информацию на бенгальском языке на смарт-картах» . Финансовый экспресс . 8 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 9 июля 2020 г. . Проверено 7 июля 2020 г.

[116] «Интернет-система пополнения карточного счета метро Калькутты» . mtp.indianrailways.gov.in . 1 июля 2020 г. Проверено 1 июля 2020 г.

[117] Б, Кришненду (30 июня 2020 г.). «Введено онлайн-пополнение смарт-карты метро Калькутты» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 1 июля 2020 года . Проверено 1 июля 2020 г.

[118] Депутат, Команда (19 сентября 2019 г.). «В метро Калькутты будут работать ночные специальные службы для борьбы с ажиотажем в честь Пуджи» . www.millenniumpost.in . Архивировано из оригинала 23 сентября 2019 года . Проверено 19 мая 2020 г.

[119] «Метро Калькутты будет работать всю ночь во время Дурга Пуджи» . NDTV.com . 3 октября 2018 г. Архивировано из оригинала 11 августа 2019 г. . Проверено 19 мая 2020 г.

[120] «Метро Калькутты: Калькутта: Ночное метро во время Дурга Пуджи» . Таймс оф Индия . 3 октября 2018 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2018 г. Проверено 19 мая 2020 г.

[121] «В метро Калькутты установят рентгеновские сканеры багажа» . Ежедневные новости и анализ . 5 октября 2012 года. Архивировано из оригинала 19 октября 2012 года . Проверено 7 ноября 2012 г.

[122] «Комплексная система безопасности» . mtp.indianrailways.gov.in . 14 января 2020 года. Архивировано из оригинала 17 февраля 2019 года . Проверено 19 мая 2020 г.

[123] «INCODA TV HD подписывает соглашение о партнерстве в сфере продаж с Aidem Ventures – Exchange4media» . Индийские рекламные СМИ и новости маркетинга – Exchange4media . Архивировано из оригинала 22 августа 2020 года . Проверено 17 мая 2020 г.

[124] Индраджит Кунду (1 июня 2016 г.). «Приготовьтесь к Wi-Fi в подземном метро Калькутты!» . Индия сегодня . Архивировано из оригинала 22 августа 2020 года . Проверено 18 мая 2020 г.

[125] «Бесплатный Wi-Fi на станциях метро» . Телеграф . 14 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 22 августа 2020 г. . Проверено 18 мая 2020 г.

[126] «Перечень пунктов приятного обслуживания пассажиров на станциях» . mtp.indianrailways.gov.in . 2 января 2020 года. Архивировано из оригинала 9 июля 2019 года . Проверено 24 мая 2020 г.

[127] «Метрополитен соблюдает «Свахту – Привет – Сева» » . mtp.indianrailways.gov.in . 11 сентября 2019 года . Проверено 24 мая 2020 г.

[128] Верма, Каника (17 июля 2019 г.). «2465 поездок на каждом поезде метро в Калькутте против 1110 в Дели» . Новости метрополитена . Архивировано из оригинала 6 декабря 2019 года . Проверено 19 мая 2020 г.

[129] «Метросервис» . mtp.indianrailways.gov.in . Архивировано из оригинала 12 августа 2019 года . Проверено 19 мая 2020 г.

[130] «Комплексный план мобильности: возвращение к основам, агломерация Калькутта» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 7 мая 2017 года . Проверено 19 мая 2020 г.

[131] «Результаты работы метрополитена Калькутты в 2010–2011 годах» (PDF) . indianrailways.gov.in . Архивировано (PDF) из оригинала 2 апреля 2013 года . Проверено 19 мая 2020 г.

[132] «Результаты работы метрополитена Калькутты в 2009–2010 годах» (PDF) . indianrailways.gov.in . Архивировано (PDF) из оригинала 23 августа 2014 года . Проверено 19 мая 2020 г.

[133] Активные железные дороги укрепляют Бенгалию . Индийские железные дороги. 2019. с. 22. Архивировано из оригинала 25 ноября 2020 года . Проверено 19 мая 2020 г.

[134] Сингх, Шив Сахай (20 марта 2020 г.). «Резкое снижение трафика в метро Калькутты» . Индус . ISSN 0971-751X . Архивировано из оригинала 21 марта 2020 года . Проверено 19 мая 2020 г.

[135] Хоссейн, Шахрияр (23 ноября 2020 г.). «18 ноября услугами метро воспользовались более миллиона пассажиров» . миллениумпост . Архивировано из оригинала 27 ноября 2020 года . Проверено 21 февраля 2021 г.

[136] Чакраборти, Аджанта (8 августа 2021 г.). «Калькутта: количество посетителей метро превысило отметку в 2 лакха за 3 недели» . Таймс оф Индия . Проверено 11 августа 2021 г.

[137] Аджанта Чакраборти (22 декабря 2021 г.). «Метро Калькутты ежедневно пропускает 4 миллиона пассажиров | Новости Калькутты – Times of India» . Таймс оф Индия . Проверено 21 февраля 2022 г.

[138] Министерство путей сообщения (17 июня 2024 г.). «Поездка метро Калькутты» . Метро Калькутта . Проверено 17 июня 2024 г.

[139] {[ 130 ]}^{[ 131 ]}^{[ 132 ]}^{[ 133 ]}^{[ 134 ]}^{[ 135 ]}^{[ 136 ]}^{[ 137 ]}^{[ 138 ]}

[140] «Подвижной состав» (PDF) . mtp.indianrailways.gov.in . 2 мая 2020 г. Проверено 20 мая 2020 г.

[141] Аджанта Чакраборти. «Метро EW готово к пробному запуску между Центральным парком и сектором V» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 27 июля 2018 года . Проверено 16 мая 2020 г.

[142] Митра, Дебрай (4 марта 2019 г.). «Метрограбли из Китая с судна» . Телеграф . Архивировано из оригинала 6 марта 2019 года . Проверено 16 мая 2020 г.

[143] Джаянта Гупта (25 мая 2018 г.). «Реконструкция двора может повлиять на работу метро в течение месяца» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 29 мая 2018 года . Проверено 16 мая 2020 г.

[144] Джаянта Гупта (7 октября 2018 г.). «На станции метро «Аэропорт» продолжаются работы» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 3 апреля 2019 года . Проверено 16 мая 2020 г.

[145] «Рейл Викас Нигам объявляет тендер на проект метро Джока-Эспланада» . Строительная неделя онлайн в Индии . Архивировано из оригинала 22 августа 2020 года . Проверено 16 мая 2020 г.

[146] Мандал, Санджай (26 мая 2010 г.). «Метро выходит за линию безопасности – платформы на двух станциях короче положенного» . Телеграф . Архивировано из оригинала 22 августа 2020 года . Проверено 30 июня 2013 г.

[147] «Автоматическое предупреждение сделает метро безопаснее» . Таймс оф Индия . 3 марта 2013 года. Архивировано из оригинала 16 января 2014 года . Проверено 30 июня 2013 г.

[148] «Существующая система сигнализации» . mtp.indianrailways.gov.in . 1 января 2020 года. Архивировано из оригинала 2 июня 2013 года . Проверено 30 июня 2013 г.

[mtp.indianrailways.gov.in-149] «Оптико-волоконная кабельная система связи» . mtp.indianrailways.gov.in . 14 октября 2014 г. Архивировано из оригинала 17 февраля 2019 г. . Проверено 20 мая 2020 г.

[150] «Коридор Восток-Запад метро Калькутты» . Железнодорожная техника . Архивировано из оригинала 21 мая 2020 года . Проверено 18 мая 2020 г.

[151] Батра, Маннат (12 июля 2019 г.). «Метро Калькутты Восток-Запад получило разрешение на использование систем сигнализации» . Новости городского транспорта . Архивировано из оригинала 7 марта 2020 года . Проверено 18 мая 2020 г.

[152] Мандал, Санджай (29 июля 2020 г.). «Умная сигнализация для более быстрого движения Восток-Запад» . Телеграф . Архивировано из оригинала 22 августа 2020 года . Проверено 18 мая 2020 г.

[153] «Калькутта Метро Рейл Корпорейшн Лтд . » www.kmrc.in. Архивировано из оригинала 25 января 2020 года . Проверено 24 мая 2020 г.

[154] «Система громкой связи (система громкой связи)» . mtp.indianrailways.gov.in . 8 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 17 февраля 2019 г. . Проверено 20 мая 2020 г.

[155] Джаянта Гупта (23 августа 2019 г.). «Из-за строительства метро Калькутты по-прежнему будет иметь проблемы с граблями» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 27 января 2020 года . Проверено 30 июля 2020 г.

[156] Гупта, Джаянта (12 июня 2019 г.). «После сбоев в понедельник метро Калькутты возвращается к старым граблям; услуги падают» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 13 июня 2019 года . Проверено 19 мая 2020 г.

[157] Митра, Дебрай (13 июля 2019 г.). «Новые поезда с историей неполадок» . Телеграф . Архивировано из оригинала 22 августа 2020 года . Проверено 19 мая 2020 г.

[:8-158] Б, Кришненду (18 апреля 2019 г.). «Системные неисправности привели к задержке метро Восток-Запад Калькутты, - говорит эксперт» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 22 августа 2020 года . Проверено 19 мая 2020 г.

[159] Бхаттачарья, Алокеш; Дж, Ананд (9 января 2012 г.). «Управляющий директор DMRC Э. Сридхаран говорит, что многие индийские города срочно нуждаются в метро» . www.businesstoday.in . Архивировано из оригинала 10 ноября 2017 года . Проверено 19 мая 2020 г.

[160] «Работы по прокладке туннелей метро в районе Боубазар в Калькутте: 140 человек эвакуированы из-за трещин в 10 домах» . Индийский экспресс . 15 октября 2022 г. Проверено 5 мая 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

v т и Быстрый транзит в Азии
Armenia	Yerevan Metro
Azerbaijan	Baku Metro
Bangladesh	Dhaka Metro
China (PRC)	Beijing Subway Changchun Rail Transit Changsha Metro Changzhou Metro Chengdu Metro Chongqing Rail Transit Dalian Metro Dongguan Rail Transit Foshan Metro Fuzhou Metro Guangzhou Metro Guiyang Metro Hangzhou Metro Harbin Metro Hefei Metro Hohhot Metro Jinan Metro Jinhua Rail Transit Kunming Metro Lanzhou Metro Luoyang Subway Nanchang Metro Nanjing Metro Nanning Metro Nantong Rail Transit Ningbo Rail Transit Qingdao Metro Shanghai Metro Shenyang Metro Shenzhen Metro Shijiazhuang Metro Suzhou Rail Transit Taiyuan Metro Tianjin Metro Ürümqi Metro Wenzhou Rail Transit Wuhan Metro Wuxi Metro Xi'an Metro Xiamen Metro Xuzhou Metro Zhengzhou Metro Hong Kong MTR
Georgia	Tbilisi Metro
India	Agra Metro Ahmedabad Metro Bengaluru Metro Chennai Metro Chennai MRTS Delhi Metro Hyderabad Metro Jaipur Metro Kanpur Metro Kochi Metro Kolkata Metro Lucknow Metro Mumbai Metro Navi Mumbai Metro Nagpur Metro Noida Metro Pune Metro Rapid Metro Gurgaon
Indonesia	Jakarta Rail Network Jakarta MRT Jakarta LRT Jabodebek LRT Palembang LRT
Iran	Ahvaz Metro* Isfahan Metro Karaj Metro Mashhad Urban Railway Qom Urban Railway* Shiraz Metro Tabriz Metro Tehran Metro
Japan	Fukuoka City Subway Kōbe Rapid Transit Railway Kobe Municipal Subway Kyoto Municipal Subway Nagoya Municipal Subway Osaka Metro Sapporo Municipal Subway Sendai Subway Tokyo Metro Tokyo Rinkai Line Tokyo Toei Subway Yokohama Municipal Subway Yokohama Minatomirai Line
Kazakhstan	Almaty Metro
North Korea	Pyongyang Metro
Malaysia	Klang Valley Integrated Transit System RTS Link*
Pakistan	Lahore Metro
Philippines	Metro Manila Rail Network Manila LRT Manila MRT
Qatar	Doha Metro
Russia	Chelyabinsk Metro* Kazan Metro Krasnoyarsk Metro* Moscow Metro Novosibirsk Metro Nizhny Novgorod Metro Saint Petersburg Metro Samara Metro Yekaterinburg Metro
Saudi Arabia	Al Mashaaer Al Mugaddassah Metro line (Mecca Metro) Riyadh Metro*
Singapore	Singapore MRT RTS Link*
South Korea	Busan Metro Daegu Metro Daejeon Metro Gwangju Metro Incheon Metro Seoul Metropolitan Subway
Taiwan (ROC)	Kaohsiung Metro New Taipei Metro Taichung Metro Taipei Metro Taoyuan Metro
Thailand	Bangkok Rail Network Bangkok MRT Bangkok Skytrain
Turkey	Adana Metro Ankara Metro Bursaray Gebze Metro* Istanbul Metro İzmir Metro Konya Metro* Mersin Metro*
United Arab Emirates	Dubai Metro
Uzbekistan	Tashkent Metro
Vietnam	Hanoi Metro Ho Chi Minh City Metro*
* Under construction.