Дик Джонсон (гоночный водитель)

Дик Джонсон
Дик Джонсон
	Джонсон подписал автографы в 2006 году
Национальность	Австралийский
Рожденный	26 апреля 1945 г. (79 лет) ; Брисбен , Квинсленд , Австралия
Ушедший на пенсию	1999
Связан с	Стивен Джонсон (сын)
Австралийский туристический чемпионат автомобилей
Годы активны	1970–1999
Команды	Брайан Берт Рак ; Дик Джонсон Racing
Начинается	202
Побед	22
Лучший финиш	1 -й в 1981 , 1982 , 1984 , 1988 и 1989 гг.
Предыдущая серия
1982–91 ; 1989–90 ; 1990	Австралийский чемпионат выносливости ; NASCAR Australia ; Серия Кубка NASCAR
Чемпионские названия
1981 ; 1981 ; 1982 ; 1984 ; 1987 ; ; 1988 ; 1989 ; 1989 ; 1994 ; 1994 ; 1995 ; 1995	Австралийский туристический чемпион. ; Батерст 1000 ; Австралийский туристический чемпион. ; Австралийский туристический чемпион. ; Чемпионат по туристическим автомобилям в южной части Тихого океана ; Австралийский туристический чемпион. ; Австралийский туристический чемпион. ; Батерст 1000 ; Сандаун 500 ; Батерст 1000 ; Восточный ручей 12 часов ; Сандаун 500
Награды
2001	Зал славы V8 Supercars

Ричард "Дик" Джонсон (родился 26 апреля 1945 года) является совместным владельцем Supercar команды Dick Johnson Dick Johnson и бывшего гоночного водителя . Будучи водителем, он был пятикратным чемпионом по туристическому автомобилю в Австралии и трехкратным победителем Bathurst 1000 . По состоянию на 2008 год Джонсон получил более двадцати наград и наград, ^{[ Цитация необходима ]} в том числе Зал славы V8 Supercars , в который он был введен в 2001 году.

В 2009 году в рамках празднования Q150 Дик Джонсон был объявлен одной из иконов Q150 Квинсленда за его роль «спортивной легенды». ^{[ 1 ]}

Ранний период жизни

Будучи подростком, Джонсон посещал среднюю школу Кавендиш -роуд в Брисбене, Австралия, и именно в этом районе коорпороо он впервые начал ехать со своим отцом в детстве. Средняя школа Кавендиш Роуд назвала один из своих школьных домов Джонсона в его честь. Цвет дома синий.

После того, как покинуть школу, Джонсон был призван в австралийскую армию в возрасте 20 лет и начал свою двухлетнюю национальную службу в 1965 году. Хотя в то время они не знали друг друга, и Джонсон, и соперник для туристических автомобилей Питер Брок были размещены вместе в виновных казармах возле Вагга Вагга в Новом Южном Уэльсе с 1965 по 1967 год.

Гонки

Дик Джонсон в Холдене Эх в Лейксайде в ноябре 1969 года

Несмотря на то, что он стал синонимом вождения Fords , Джонсон участвовал в гонках в свои первые дни в последовательности Холденса . Первой гоночной машиной Джонсона был Холден Ф.Дж. первая гонка была на Международной гоночной трассе Lakeside в ноябре 1964 года. В 1968 и 1969 годах он гонял свой EH , а оттуда перешел в Holden Torana GTR на 1970 Holden , его в Лейксайде в этом году. GTR был обновлен до спецификаций XU-1 в 1971 году. Первая поездка Джонсона в Hardie Ferodo 1000 была в Holden LJ Torana Gtra-1 в 1973 году, когда они заняли пятое место. Затем у Джонсона была единственная гонка для команды дилеров Холдена в раунде Surfers Paradise в ATCC 1974 года , где он закончил 3-е место за рулем GTR XU-1. Позже он приобрел бывшую HDT Torana, в которой Питер Брок выиграл Bathurst 1000 в 1972 году у Барри Никсона Смита и кампании по автомобилю до его перехода на Форд в 1977 году. ^{[ 2 ]} Торана была продана Керри Коксу, который участвовал в гонках на чемпионате QLD Touring Car в ближайшем соперничестве с Диком, а Кокс выиграл в 1977 году, а Дик получил титул в 1978 году.

В 1980 году, во время Батерста 1000 , он начал 2-е место и вел первые 17 кругов, прежде чем его машина была свернута с трассы после удара по скале размером с футбол, который, по словам глаза в 2012 году, случайно ударил по трассе одним из пары необычных мужчин. ^{[ 3 ]} Получившаяся общественная поддержка, где люди со всей Австралии позволили своей местной телевизионной станции 7 канала (гоночная телекомпания) и пообещали деньги, чтобы помочь команде встать на ноги. В конце концов, сумма 72 000 долларов была пожертвована, чтобы помочь восстановить машину. Во главе с генеральным директором Эдселем Фордом II, который увидел стоимость доброй воли в прессе, окружающей аварию Джонсона, Ford Motor Company из Австралии предоставила новую автомобильную оболочку и обещала сопоставить доллар пожертвования за доллар, в результате чего команда получила 144 000 долларов США, чтобы помочь Вернитесь в гонки.

Близкий друг Джонсона Росс Палмер, владелец Palmer Tube Mills of Brisbane, стал его основным спонсором в 1981 году (с Брайаном Биртом Фордом также все еще крупным спонсором), и с пожертвованными деньгами позволили ему вернуться в следующий год, чтобы выиграть оба австралийца Чемпионат по туристическому автомобилю (ATCC) и Bathurst 1000 (с Джоном Френч ). Джонсон выиграл ATCC в известном поединке на гонке с Питером Броком на международном гоночном раунде на берегу озера . ^{[ 4 ]} Он снова выиграл ATCC в 1982 году (Tru Blu XD Falcon ), 1984 (Greens Tuff Xe Falcon ), 1988 ( Ford Sierra RS500 ) и 1989 (Sierra RS500). Он также выиграл Батерст в 1989 году (в Ford Sierra с Джоном Боу ) и 1994 (в EB Falcon, также с Боу). Названия Tru Blu, и Greens Tuff, а также Red Roo (вид только в конце 1982 года) были названиями продуктов Palmer Tube Mills.

Имея гораздо более крупные бюджеты, требуемые в гоночной индустрии, Росс Палмер помог договориться о том, чтобы Shell стала основным спонсором команды с 1987 года . Большой бюджет позволил команде расширяться с одной машины для Дика, до второго Ford Sierra RS Cosworth для своего тогдашнего товарища по команде Грегга Хансфорда .

NASCAR

В 1989 и 1990 годах, вызванном Палмером Таб -Миллсом, который помог ему получить многочисленные источники спонсорства, и через американскую речь компании Redkote Джонсон сделал краткий набег на серию Кубка NASCAR , ведущий Ford Thunderbird , вступив в семи расы с Лучший старт 11 -го на Sears Point Raceway в его первой гонке и лучший финиш 22 -го на Pocono Raceway . ^{[ 5 ]} Джонсон также водил Thunderbird в первой гонке NASCAR, состоявшейся в Австралии, Goodyear NASCAR 500 1988 года в The Calder Park Thunderdome в Мельбурне . К сожалению для Джонсона, он был вовлечен в раннюю гоночную аварию, которая вытащила его из этого мероприятия.

Выход на пенсию

Дик Джонсон ушел из гонок в конце сезона 1999 года, хотя он остается ответственным за DJR. Однако он сделал одноразовое последнее появление перед своей домашней толпой в Квинсленде 500 в 2000 году вместе со своим сыном Стивеном , который захватил за рулем знаменитого номера Дика номер 17 и продолжал уже более десяти лет. ^{[ 6 ]} Джонсон дважды писал свою автобиографию, а также участвовал в третьей биографии. ^{[ 2 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

В 2014 году DJR объявил, что 51% команды было продано легендарному владельцу команды Роджеру Пенске , создающему DJR-Team Penske, который поставляет две машины в Supercar Racing V8. В 2019 году Скотт Маклафлин и Александр Премат одержали Джонсон свою первую победу в Батерст 1000 в любом качестве с 1994 года. Пенске позже продал свою долю в команде обратно в Джонсон в конце чемпионата суперкаров 2020 года, и команда вернулась к Дику Джонсону Racing. ^{[ 9 ]}

Гоночный турнир

Лаконичный характер и быстрый остроумие Джонсона использовались давним каналом TV Bathurst 1000 TV Broadcaster 7, когда они впервые поместили один из своих подразделений Racecam в его сокол Tru-Blu Ford для James Hardie 1000 1982 года . Джонсон и со-водитель Джон Френч также были подключены к звуку, поэтому команда комментариев могла поговорить с гонщиками, когда гонялась по трассе. С тех пор машины Джонсона редко находились без телевизионной камеры, где обычно находилось пассажирское сиденье, особенно когда семь телевизировали на гонке. Его лаконичный комментарий и, казалось бы, бесконечный список однострочников, быстро стали фаворитом поклонников австралийских гонок, даже те, кто обычно следил за водителями Холдена, такими как Питер Брок и Аллан Грейс, оба из которых также стали известными веществами использования Racecam.

Некоторые из цитат Джонсона в Racecam были:

«У меня есть один черный BMW передо мной, один позади меня. Фрэнк Гарднер и его все черные » - ATCC 1985 года , 5 раунд на Международной гоночной трассе Аделаиды , когда он был зажат между черной командой JPS BMW новозеландцев . Джим Ричардс и Невилл Крайтон . Гарднер был менеджером команды JPS.
«Старый Volvo должен иметь подвеску грузовика» - ATCC 1986 , раунд 4 в Adelaide International. По иронии судьбы Volvo из Robbie Francevic стал победителем гонки.
«Эта гонка похожа на ирландец, который выиграл Tour De France, я говорю вам. Он должен был пойти на круг чести» - 1986 Джеймс Харди 1000
«Здесь я теряю так много времени. Я имею в виду, что эта часть трека просто настолько скучная» - 1986 г. Батерст, ссылаясь на его V8 Ford Mustang, отсутствие по сравнению с его конкурентами на горе вверх по горе .
«Это не хватает и продолжается, как старая Шейла»-ATCC 1988 года , грандиозный финал на гоночной трассе Oran Park после проблем с Turbo Boost с победой в чемпионате Ford Sierra RS500, он отправил в середину гонки в середине гонки Джона Боу . С оппозицией нигде не видно, Боу позже замедлился, чтобы Дик позволил Дику выиграть гонку и последовал за ним через линию в финише 1–2.
«Уинтон? Это похоже на марафон вокруг вашей бельевой веревки» - 1990 ATCC , раунд 4 в Винтоне после того, как комментатор 7 канала Майк Раймонд спросил его, каково это определение Винтона.
«Тогда Брок прошел мимо меня, вы бы поверили, к сожалению, и в то, что он, как, я чуть не задохнулся от Mobil 1. Похоже на последний поезд к Ферни -Гроув» - 1990 ATCC, Grand Finale в парке Оран после проблем с проблемами с Сьерра увидела, как он бросил победу в гонке и раздор чемпионата. Он имел в виду привычку Питера Брока Сьерры отрыгать черный нефть из его выхлопа всякий раз, когда он поднимал ускоритель.
«Сьерра на одном цилиндре получила столько же ворчащего, как и Коммодор », - 1991 ATCC , 5 раунд в Винтоне после того, как его озадачивающаяся Сьерра была передана коммодором V8 Holden из Ларри Перкинса .
«Вы должны шутить» - 1995 ATCC , 3 раунд в Батерсте . Канал 7 только что перешел к Джонсону с Майком Рэймондом, спрашивающим: «Ты одинокий?». Цитата Джонсона появилась за несколько секунд до того, как он развернул свой Ford Ef Falcon в Caltex Chase, казалось бы, отвлеченной от перерыва Рэймонда. Однако, когда телевизионная камера вскоре поднялась, заднее крыло сокола рухнуло более 280 км/ч (174 миль в час), когда он превращался в самый быстрый угол на любой австралийской гоночной трассы, в тот же момент, когда семь пересекались к Поговори с ним. ^{[ 10 ]}