Канал Гранд Юнион

Эта статья о современном канале. Чтобы узнать об оригинальном канале Гранд-Юнион, который является частью этого канала, см. Канал Гранд-Юнион (старый) .

Не путать с Юнион-Канал (Шотландия) .

Географическая карта всей системы каналов Гранд-Юнион (увеличьте масштаб, чтобы увидеть детали)

hide Канал Гранд Юнион
Бирмингем, бар Warwick Солфорд Джанкшен Филиал Бирмингема и Уорвика Jct Дигбетский филиал Бордесли Джанкшен Оксфордский канал Наптон Джанкшен Оксфордский канал Браунстон Джанкшен Канал Олд Гранд Юнион Нортон- Джанкшен ( линия Лестера ) Река Нене Гейтон Джанкшен Нортгемптон Арм Букингемский рукав Косгроув Джанкшен Букингемский бассейн Водный путь Бедфорд и Милтон-Кейнс ? Бассейн Эйлсбери Эйлсбери Арм Марсворт- Джанкшен Вендовер Рука Булборн Джанкшен Вендоверский бассейн Бассейн Слау Рукав Слау Коули Пичи Джанкшен Перекресток Бычьего моста Брентфорд Арм/ Паддингтон Арм южный конец канала Риджентс -канал Бассейн Паддингтон Сион Парк Прилив ) ( Темза в Брентфорде ? - предложенный

Канал в Браунстоне

Канал Гранд-Юнион, проходящий мимо башни Треллик в Вестборн-парке, Лондон.

Канал Гранд-Юнион возле Вестборн-парка, Лондон.

Канал Гранд-Юнион в Англии является частью британской системы каналов . Это основной судоходный водный путь между Лондоном и Мидлендсом . Начинающийся в Лондоне, один рукав ведет к Лестеру , а другой заканчивается в Бирмингеме , причем последний тянется на 137 миль (220 км) со 166 шлюзами из Лондона. Линия Бирмингема имеет ряд коротких ответвлений до таких мест, как Слау , Эйлсбери , Вендовер и Нортгемптон . Линия Лестера имеет два собственных коротких ответвления: на Маркет-Харборо и Уэлфорд .

Он имеет сообщение с другими каналами и судоходными водными путями, включая реку Темзу , Риджентс-канал , реку Нене и реку Сор , Оксфордский канал , канал Стратфорд-на-Эйвоне , канал Дигбет-Бранч , а также канал Бирмингема и Фазели .

Канал к югу от Браунстона до реки Темзы в Брентфорде в Лондоне является оригинальным каналом Гранд-Джанкшен . В Браунстоне последний встретился с Оксфордским каналом, соединяющимся с Темзой на юге и с Ковентри на севере через канал Ковентри . «Канал Гранд-Юнион» также является оригинальным названием того, что сейчас является Лестерской линией современного Гранд-Юнион, проходящей от короткого востока от Браунстона до Лестера, и которое теперь иногда называют Старым каналом Гранд-Юнион , чтобы избежать двусмысленности.

История

Дополнительная информация: Канал Гранд-Джанкшен § История.

Канал Гранд-Юнион в его нынешнем виде возник 1 января 1929 года. когда Риджентс-канал и Гранд-Джанкшен согласились, что объединение и модернизация - единственный способ сохранить конкурентоспособность по сравнению с железнодорожным и недавно развивающимся автомобильным транспортом:

• Риджентс-канал
• Канал Хартфорд-Юнион - куплен Риджентс-каналом в 1857 году.

Основная линия

• Канал Уорик и Наптон - куплен Риджентс-каналом в 1928 году.
• Канал Уорик и Бирмингем - куплен Риджентс-каналом в 1928 году.
• Канал Бирмингем и Уорик-Джанкшн - куплен Риджентс-каналом в 1928 году.
• Канал Гранд-Джанкшен - куплен Риджентс-каналом в 1928 году.

Лестер Лайн

• Старый канал Гранд-Юнион - куплен Гранд-Джанкшен в 1894 году.
• Канал Союза Лестершира и Нортгемптоншира - куплен Гранд-Джанкшен в 1894 году.
• Leicester Navigation - куплена Grand Union в 1932 году.
• Loughborough Navigation - куплена Grand Union в 1932 году.
• Канал Эреваш - куплен Гранд Юнион в 1932 году.

длиной пять миль (восемь километров) Участок Оксфордского канала образует главную линию Гранд-Юниона между Браунстоном и Наптоном-на-Хилле . Хотя «Гранд Юнион» намеревался купить Оксфордский канал и канал Ковентри , эти покупки не состоялись.

Участок главной линии между Брентфордом и Браунстоном (бывший канал Гранд-Джанкшен) был построен как «широкий» или «широкий» канал – то есть его шлюзы были достаточно широкими, чтобы вместить две узкие лодки в ряд (бок о бок) или один одиночная широкая баржа шириной до 14 футов (4,3 м).

показывать Закон о канале Гранд-Юнион 1931 года
Act of Parliament
Parliament of the United Kingdom
Long title	An Act to empower the Grand Union Canal Company to execute works and improve part of their canal to confer powers upon that company with reference to part of the Oxford Canal Navigation and for other purposes.
Citation	21 & 22 Geo. 5. c. xc
Dates
Royal assent	31 July 1931
Text of statute as originally enacted

Дальнейшие участки от Браунстона до Бирмингема были построены как «узкие» каналы, то есть шлюзы могли вместить только одну узкую лодку . Был принят Закон о канале Гранд-Юнион 1931 года ( 21 и 22 Geo. 5. c. xc), разрешающий ключевую часть схемы модернизации Гранд-Юниона, поддерживаемой государственными грантами. Узкие шлюзы (и несколько мостов) между Наптоном и шлюзом Кэмп-Хилл-Топ в Бирмингеме были перестроены для приема лодок с широкой балкой или барж шириной до 12 футов 6 дюймов (3,81 м) или двух узких лодок. Канал был углублен и улучшен берега: глубина была увеличена до 5 футов 6 дюймов (1,68 м), чтобы можно было перевозить более тяжелые грузы, а минимальная ширина увеличилась до 26 футов (7,9 м), чтобы две лодки длиной 12 футов 6 дюймов могли проходить. Работы по шлюзам были завершены в 1934 году, когда герцог Кентский открыл новые широкие шлюзы в Хаттоне. и другие улучшения завершились к 1937 году.

Эти улучшения глубины и ширины между Браунстоном и Лондоном никогда не проводились. Шлюзы Кэмп-Хилл в Бирмингеме не были расширены, так как это было бы очень дорого и бесполезно, поскольку они привели бы только к дальнейшим полетам шлюзов, не находящихся в собственности Гранд Юнион. , были построены новый бассейн и склад в Тайсли, над Кэмп-Хиллом Для решения этой проблемы . Хотя компания «Гранд Юнион» построила несколько широких лодок, чтобы воспользоваться преимуществами этих усовершенствований, они так и не прижились, и канал продолжал эксплуатироваться в основном парами узких лодок, плавание которых облегчалось недавно расширенными шлюзами, в которых они могла бы поднять грудь.

Три участка между перекрестком Нортон и рекой Трент (известные под общим названием «линия Лестера») имеют разные размеры. От Нортона до Фокстона маршрут представляет собой узкий канал. От Фокстона до Лестера это широкий канал. От Лестера до Трента маршрут фактически проходит по реке Сор, а шлюзы и мосты широкие. Еще один акт парламента 1931 года. санкционировал расширение шлюзов в Уотфорд-Локс и Фокстон-Локс , но поскольку правительственных грантов на этот участок не поступило, работы не были выполнены.

Канал Гранд-Юнион был национализирован в 1948 году, контроль перешёл к Британской транспортной комиссии , а в 1962 году — к Британскому совету по водным путям, позже — к Британским водным путям . Коммерческое движение продолжало сокращаться, фактически прекратившись в 1970-х годах, хотя сок лайма доставлялся из Брентфорда в Боксмур до 1981 года, а до 1995 года он собирался на реке Соар. Однако на смену пришло развлекательное движение, и канал теперь так же загружен, как и всегда. был, с прогулочным катанием на лодке, дополненным рыбалкой, прогулками по тропинкам и гонками . Совсем недавно грузовые перевозки возобновились: перевозки заполнителей из Денхэма в Вест-Дрейтон на баржах и узких лодках, а также открытие новой пристани для вторсырья и заполнителей в Олд-Оук-Коммон .

Брентфорд — Браунстон

Географическая карта участка канала от Лондона до Браунстона (увеличьте масштаб, чтобы увидеть детали)

Один конец канала Гранд-Юнион (канал Гранд-Джанкшен – главная линия) находится в Брентфорде на реке Темзе в западном Лондоне, где канал следует по спроектированному руслу реки Брент . Двойной шлюз Темзы в Брентфорде отделяет Прилив, которым управляет администрация лондонского порта, от канала реки Брент / Гранд-Юнион, которым управляет Canal & River Trust . Шлюзы на канале частично пронумерованы: последовательно пронумерованы к югу от поворота на Лестер, Браунстон-Джанкшен. Замок Темзы — это замок номер 101.

Шлюз Темзы на канале Гранд-Юнион, Брентфорд , Западный Лондон . Фотография сделана в сумерках на пике весеннего прилива.

На протяжении более чем 3 миль (4,8 км) вверх по течению от шлюза Темзы канал и Брент являются одним и тем же, а водный путь находится в полуприливном режиме до двойного шлюза (шлюз 100) в Брентфорде. Прямо выше по течению от шлюза находился большой бассейн канала , ныне известный как шлюз Брентфорд , от которого канал покрывает большее расстояние, проходя еще через два шлюза. Река и канал разделяются у основания шлюзов Ханвелл (92–97), прежде чем еще два шлюза ведут канал к Норвуд-Грин . Затем он направляется на запад по ровной местности через Саутхолл , Хейс и Йьюсли, пока не достигнет пологой долины Кольна .

В трех милях (5 км) от Норвуда на этом длинном уровне находится Буллз-Бридж. Джанкшен, когда-то на месте главной верфи компании Grand Union Canal Carrying Company . У Буллс-Бридж Паддингтонский рукав ответвляется на север и тянется на 12 миль (19 км), впадая в канал Риджентс в Маленькой Венеции (см. Ниже). Непосредственно перед Аксбриджем находится перекресток Коули-Пичи , где рукав Слау ответвляется на запад.

В пригороде Коули, который до 1930-х годов был сельской деревней, канал начинает подниматься по долине реки Колн на северо-северо-западе в соседний город Аксбридж . После деревень Денхэм и Хэрфилд он проходит к югу от Рикмансворта . Здесь он сливается с реками Чесс, Кольн и Гаде. После Рикмансворта канал следует по долине Гаде , проходя мимо бумажной фабрики Кроксли . Канал огибает Уотфорд через парк Кассиобери , проходит под автомагистралью М25 и приближается к Кингс-Лэнгли .

Шлюзы становятся все более частыми по мере того, как подъем на Чилтерн-Хиллз становится круче. Первоначальные четыре шлюза здесь были заменены в 1819 году пятью более мелкими, чтобы облегчить проблемы с водоснабжением близлежащих бумажных фабрик. Это переместило канал к югу от его прежнего направления; местные лодочники до сих пор без иронии называют шлюзы «Новыми», и этот термин перешел к новому поколению пользователей канала.

После Кингс-Лэнгли и Апсли – места, где располагались еще несколько бывших бумажных фабрик – канал проходит через города Хемел-Хемпстед и Боксмур-Коммон. Отсюда канал следует по течению реки Булборн через Борн-Энд с известным разводным мостом в Винквелле и «портом Беркхамстед , небольшим компактным городком». У шлюза Кау-Роуст канал достигает вершины длиной 3 мили (5 км) в Тринге на холмах Чилтерн, пройдя через 54 шлюза со времен Брентфорда.

В северо-западной части вершины находится завод Bulbourne Works, где до 2003 года производились шлюзовые ворота для сети южных каналов. Через полмили (800 м) канал достигает вершины пролета из семи шлюзов Марсворта, которые начинают спуск к долине Эйлсбери . ответвляется Рукав Вендовер на запад от уровня вершины под мостом, примыкающим к верхнему шлюзу Марсворта, и в настоящее время судоходен на протяжении чуть более мили до причалов и извилистой дыры ; у него есть проект реставрации, чтобы продлить его обратно до Вендовера. Эта часть канала, на языке туземцев и персонала канала, называлась «сухой рукой» и на самом деле была «открыта» только для того, чтобы насосная станция могла перекачивать воду на самый верхний уровень. В нескольких сотнях метров за нижним шлюзом пролета рукав Эйлсбери ответвляется на юго-запад.

Гранд-Юнион постепенно спускается через перемежающиеся шлюзы, мимо деревень Чеддингтон , Хортон и Слэптон, пока не достигает Лейтон-Баззарда . Традиционно этот участок канала лодочники называют «Слэптон Филдс» или просто «Поля». Через несколько миль пролет из трех шлюзов возле Соулбери отмечает спуск к долине реки Грейт-Уз .

Новый акведук Брэдвелла, Милтон Кейнс

Через несколько миль он впадает в Милтон-Кейнс на окраине Блетчли у шлюза Фенни-Стратфорд , что необычно, поскольку уровень снижается всего на 12 дюймов (30 см). Следующий участок длиной 11 миль (18 км) проходит на ровном месте. Есть современное предложение прорыть новый рукав отсюда до навигатора Грейт-Уз в Бедфорде . К северу от центра он пересекает современный акведук Нью-Брэдвелл , первый на Гранд-Юнионе за более чем 100 лет. Покидая Милтон-Кейнс в Вулвертоне , канал проходит по высокой набережной, а затем проходит через акведук Грейт-Уз в Косгроув («Акведук Железного Хобота»), первый с чугунным корытом в акведук Англии.

Верхний шлюз в Сток Брюэрн

После подъема через шлюз Косгроув (и прохождения начала заброшенного Букингемского рукава ) еще один длинный ровный участок приводит канал к основанию пролета из семи шлюзов Сток-Брюерн . На вершине этого пролета находится музей канала Сток-Брюерн, за которым вскоре следует туннель Блисворт , длиной 3056 ярдов (2794 м), один из самых длинных каналов Великобритании.

Крик-Уорф, Нортгемптоншир

Выйдя из туннеля, канал проходит мимо деревни Блисворт и достигает перекрестка Гейтон , где Нортгемптонский рукав ответвляется на восток. Этот рукав имеет 17 узких шлюзов и спускается к судоходной реке Нене (см. ниже). Длинный ровный участок продолжается мимо нескольких деревень, включая Незер-Хейфорд и Уидон-Бек , и имеет очень сельский характер.

В Уилтоне канал достигает нижней части пролета Бакби из семи шлюзов, которые поднимают его до вершины Браунстона которого , деревня находится в 5 милях (8,0 км). За верхним шлюзом находится перекресток Нортон , где линия Лестера (не совсем ответвление) уходит на север. В нескольких милях дальше канал проходит через Браунстонский туннель длиной 2040 ярдов (1865 м) , который пронизывает невысокую гряду холмов, являющихся частью возвышенностей Нортгемптоншира .

Затем канал спускается по Браунстонскому пролету из шести шлюзов, пока не достигнет Браунстон-Джанкшен, преодолев чуть более 93 миль (150 км).

«Главная линия» Бирмингема

Географическая карта участка от Браунстона до Бирмингема (увеличить для подробностей)

У Браунстон-Джанкшен Оксфордский канал расходится на север и юг. Северная часть ведет к Регби и Ковентри ; южная развилка несет Оксфордский канал и Гранд-Юнион на протяжении 5 миль (8,0 км) до Наптон-Джанкшен . Здесь Гранд-Юнион направляется на север в сторону Бирмингема , а Оксфордский канал поворачивает на юг в сторону Банбери и Оксфорда .

Вскоре после Наптон-Джанкшн «Гранд Юнион» достигает трех шлюзов в Калькутте, которые начинают спуск к реке Уорикшир- Эйвон . После уровня 3 миль (5 км) канал спускается в долину реки Лим по Стоктонскому пролету из 10 шлюзов (часто известному как «Итчингтонская десятка»). Над восьмым шлюзом вниз по пролету находится короткий рукав (теперь используемый в качестве причала для прогулочных судов), который раньше обслуживал Саутэма цементный завод . Именно здесь в конце 1960-х годов была погружена последняя регулярная партия цемента, направлявшаяся в Бирмингем.

От нижней части шлюзов уровень длиной 3 мили (5 км) ведет к четырем шлюзам Баскот . Две верхние образуют «подступенок» или лестницу . Еще шесть перемежающихся шлюзов ведут к Рэдфорду, после чего уровень длиной 5 миль (8 км) ведет канал через Лимингтон-Спа в Уорик . Между этими двумя городами канал пересекает реку Эйвон и бывшую Великую Западную железную дорогу по акведукам .

В Уорике канал поднимается двумя шлюзами к перекрестку Бадбрук (бывшему месту соединения с тогда еще независимым каналом Уорик и Бирмингем). Слева находится отреставрированный рукав Солтисфордского канала , короткий участок, который раньше проходил под железной дорогой к первоначальному комплексу бассейнов каналов и конечной точке каналов Уорик и Бирмингем - бассейн был засыпан в 1970-х годах. Раньше канал обслуживал один из старейших газовых заводов . Два шестиугольных здания, в которых размещались газгольдеры, являются частью старейших сохранившихся зданий газового завода в мире. Через полмили магистраль достигает нижней части пролета Хаттона из 21 шлюза, который поднимает канал вверх из долины Эйвон. Первые 10 замков разнесены, а от среднего замка пролет расположен плотно.

В трех милях (5 км) от шлюза Хаттон-Топ канал проходит через туннель Шрюли с отдельным туннелем для лошадей, а затем проходит через деревню Ровингтон до перекрестка Кингсвуд, где короткий отрог соединяется с каналом Стратфорд-на-Эйвоне . Еще 3 мили (4,8 км) ведут к пролету Ноул из пяти шлюзов. Наконец, уровень длиной 11 миль (18 км) ведет канал через Элмдон-Хит, Солихалл, Акокс-Грин и Тайсли к сердцу Бирмингема.

Можно считать, что основная линия заканчивается на перекрестке Бордесли . Отсюда есть два маршрута, оба являются частью канала Гранд-Юнион. Первоначальная линия канала Уорик и Бирмингем ведет к каналу Дигбет-Бранч Бирмингемского канала Навигация в баре Уорик , а более поздняя линия канала Бирмингем и Уорик-Джанкшн ведет к каналу Бирмингем и Фазели (и каналу Тейм-Вэлли ) в Салфорд-Джанкшен , который, в свою очередь, имеет сообщение с каналом Ковентри и каналом Трент и Мерси .

Линия Лестера

Основная статья: Канал Гранд-Юнион (старый)

Географическая карта линии Лестера и судоходства по реке Сор (увеличьте масштаб, чтобы увидеть детали)

hide Канал Гранд Юнион
Лестер Лайн
Речное парение Лафборо и Ривер Трент Лейксайд Марина Мост Уотермид-Уэй Белгрейв Лок Эбби Парк Эванс Вейр Мост Сор Лейн Западный мост, Лестер Лестерские причалы Аппертон Роуд Арм (дис) Футбольный клуб Лестер Сити Сент-Мэри Миллс Эйлстоун Роуд Арм Большая центральная железная дорога (велосипедная дорожка) Узел реки Соар Навигация Королевский замок и кафе Килби Бридж Туннель Саддингтон (880 ярдов) Дебдейл-Уорф и пристань для яхт GU Market Harborough Arm Фокстонские шлюзы (10) и наклонная плоскость Маркет-Харборо Бассейн саммит Туннель Хазбэндс-Босворт (1166 ярдов) Уэлфорд Джанкшен Уэлфорд Бассейн Крик Марина Туннель Крик (1528 ярдов) саммит Уотфорд Локс (7) Нортон Джанкшен канала Гранд-Юнион Основная линия
† Схема не в масштабе. Выбранные функции.

«Лестерская линия» канала Гранд-Юнион, образованная объединением некогда независимых каналов, проходит к северу от Нортон-Джанкшен примерно на 35 миль (56 км), пока не достигает Лестера , где она соединяется с рекой Соар , обеспечивая связь с рекой. Трент и канал Трент и Мерси . Он включает в себя туннели к югу от Крика на 1528 ярдов (1397 м) и к северу от Хасбэндс Босворта на 1166 ярдов (1066 м). Деревня Крик является домом для популярного ежегодного лодочного шоу .

Участок канала, проходящий через центр Лестера, известен как «Майл-Стрит» и является домом для Лестерского гребного клуба , клуба гребли и гребли . Клуб проводит регаты одновременно с Soar , которые обычно проводятся в середине апреля с участием более 100 экипажей на дистанции 770 ярдов (700 м).

Также в этом разделе находятся шлюзы Фокстон и Уотфорд , оба лестничных замка . Рядом с шлюзами Фокстон находится давно заброшенный наклонный лодочный подъемник . Он был построен в рамках проекта по созданию широкой трассы канала, соединяющей северную и южную части системы каналов, чего не существует по сей день. Финансирования на решение проблемы узких шлюзов в Уотфорде не поступило, и проект был отменен. Канал к северу от Фокстон-Джанкшен ведет в сторону Лестера и далее. Первоначально предполагалось построить канал такой ширины до реки Нене в Нортгемптоне. Однако этот канал никогда не шел дальше бассейна в Маркет-Харборо .

Туннель Саддингтон на Лестерской линии.

Линия Лестера продолжается вдоль реки Сор -Навигация и достигает реки Трент в Соар-Маут, к северу от Рэтклифф-он-Сор . Можно продолжить путь до канала Трент и Мерси , канала Ковентри и Северного Оксфордского канала , чтобы завершить круг, известный как Лестерское кольцо.

Оружие

Паддингтонский рукав, пересекающий Северную кольцевую дорогу, вид с востока и вид на запад.

Канал Гранд-Юнион имеет шесть основных ответвлений, обычно называемых « рукавами ».

Паддингтон Арм

В пяти милях (восемь км) от Брентфорда Паддингтонский рукав огибает равнину и соединяется с Риджентс-каналом , последний проходит к северу и востоку от центра Лондона. Треугольный бассейн канала , образованный соединением, называется Маленькой Венецией в Майда-Вейл. Последние 500 м Рукава проходят на юго-восток к бассейну Паддингтон .

Рукав Слау

От Коули-Пичи рукав Слау проходит в 5 милях (8,0 км) к западу.

Вендовер и Эйлсбери Армс

От Марсворта, примерно в 35 милях (56 км) по каналу от Брентфорда , расходятся два рукава: один в Вендовер (в настоящее время частично судоходный, поскольку восстанавливается Wendover Arm Trust; ) другой спускается через 16 узких шлюзов на протяжении 4 миль (6,4 км) до Эйлсбери .

Нортгемптон Арм

От соединения Гейтон, примерно в 60 милях (97 км) от Брентфорда, Нортгемптонский рукав соединяется с рекой Нене .

Рукав канала Солтисфорд , Уорик

В Уорике, самом северном ответвлении канала Гранд-Юнион (также известного среди постоянных пользователей как «ГУ»), начинается рукав Солтисфордского канала. Восстановленный рукав находится недалеко от центра Уорика. Первоначально это была главная линия канала Уорик-Бирмингем 1799 года, ведущая к конечной станции и бассейну с причалами для древесины. Когда открылся канал Уорик и Наптон, этот обходной канал остался городской пристанью. Фонд Солтисфордского канала восстановил большую часть уцелевшего канала в 1990–2015 годах, например, установив длинные шпунтовые сваи и восстановив склад в 2007 году. Его последние 160 ярдов (150 м) были потеряны в 1970-х годах, сохранив заброшенный автомобильный мост, который стоит изолированно на автостоянке. Узкие причалы для лодок Уорика находятся на рукаве общественного парка, частично с видом на замок . Ежегодно более 800 приезжих узких лодок курсируют в Уорик и пришвартовываются к его рукаву.

Линия Лестера имеет два собственных скромных рукава, см. Канал Гранд-Юнион (старый) .

Текущие события

Водный путь Бедфорд и Милтон-Кейнс

Водный путь Бедфорд и Милтон-Кейнс

Расположение	Бедфордшир
Предложить	Партнерство Бедфорда и Милтона Кейнса
Смета стоимости	170 миллионов фунтов стерлингов

Консорциум водных путей Бедфорда и Милтон-Кейнса планирует построить канал длиной 16 миль (26 км), соединяющий Гранд-Юнион в Милтон-Кинсе с рекой Грейт-Уз в Бедфорде, ориентировочная стоимость которого составляет 170 миллионов фунтов стерлингов. Проект поддерживается British Waterways (и его преемником, Canal & River Trust ), Bedford & Milton Keynes Waterway Trust , другими группами кампаний по водным путям, а также местными советами. Первый элемент канала — это подземный переход под автомагистралью А421, строительство которого было завершено в 2009 году, и продолжаются попытки получить финансирование для завершения проекта «небольшими кусками». Новый водный путь создаст новое круизное кольцо, соединяющее Гранд-Юнион с водными путями Восточной Англии , что будет полезно для туристических круизов, поскольку туристы смогут следовать круговыми маршрутами, а также восполнит недостающее звено между севером и югом Великобритания для лодок с широкой шириной - все нынешние внутренние водные пути имеют ограничительные точки вокруг Мидлендса, подходящие только для узких лодок , эффективно разделяя акваторию с широкой шириной на две несвязанные половины.

История этого предложения значительно старше; Маршрут впервые обсуждался в 1810 году, когда его промоутером был Сэмюэл Уитбред .

Планируется, что от Милтон-Кинса канал пройдет под автомагистралью M1 , используя существующую дорогу для скота , затем пересечет холм Брогборо и через Марстон-Вейл до реки Грейт-Уз в Кемпстоне.

Реставрация Букингемской руки

Букингемский рукав когда-то проходил от Косгроува, Нортгемптоншир, до Букингема . Он был построен как ответвление канала Гранд-Джанкшен в два отдельных этапа, открывшись в 1800 и 1801 годах. Он не использовался с 1932 года, но окончательно заброшен только в 1964 году. Сейчас он является предметом проекта реставрации.

Канал Слау-Итон

Предшественник Canal and River Trust, British Waterways, получил умеренную финансовую поддержку от двух местных властей, охватывающих Слау и Итон, Беркшир, на расширение рукава Слау до впадения в Темзу любым путем, т.е. покрывая минимум 2 мили (3,2 км). ); Ориентировочная стоимость на 2008 год составила 30 миллионов фунтов стерлингов. В 2012 году доверие подтвердило, что это остается долгосрочной целью, которую необходимо будет реализовать, когда позволят экономические условия.

Галерея

• 
  Громоздкая блестящая скульптура или достопримечательность, Liquidity воздвигла в 2002 году на вершине Ферри-Уорф в Брентфорде , обозначая тогда пересохший вход в канал Гранд-Юнион со во Темзы стороны прилива время отлива.
• 
  Брентфорд Локс, Лондон
• 
  Место слияния с рекой Брент , Лондон.
• 
  Деревянный мост через канал в Нортхолте , Лондон.
• 
  Перекресток Бычьего моста в восточной части Хейса , сосредоточенной на дистрибуции , на западе Лондона.
• 
  Замок Бэтчворта № 81 (1977 г.)
• 
  Шлюз и восходящий участок к белому горбатому мосту в Апсли, Хартфордшир.
• 
  Канал возле Багбрука , Нортгемптоншир.
• 
  Канал недалеко от Нетер-Хейфорда , Нортгемптоншир.
• 
  Туннель Саддингтон , Лестершир

См. также

• Список каналов Соединенного Королевства
• Гонка на 145 миль по Гранд-Юнион-Каналу
• Канал Вендовер-Арм
• Список шлюзов на канале Гранд-Юнион

Внешние ссылки

• Документы и вырезки о компании Grand Union Canal в ХХ веке. Архив прессы ZBW .
• Карта Гранд-Юниона - Фонд каналов и рек
• изображения и карта километровых отметок вдоль разрозненных рукавов канала Гу
• изображения и карта километровых отметок на северном участке канала ГУ
• изображения и карта мильных отметок вдоль канала ГУ (Южный)