342D бомбардировка эскадрильи

342D бомбардировка эскадрильи
B-52G StratoFortressin в начале 1960-х годов
Активный	1942–1945; 1946–1963
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Бомбардировка
Занятия	Европейский театр операций Средиземноморский театр операций
Украшения	Выдающаяся единица цитирования Награда за выдающиеся подразделения ВВС
Осознание
342D Эмблема бомбардировки
342D Эмблема бомбардировки (WW II Europe)
342D Эмблема эскадры бомбардировки (WW II US)

342D -бомбардировка - это неактивное подразделение ВВС США . В последний раз он был назначен 4137 -м стратегическому крылу на базе ВВС Робинс , штат Джорджия, где оно было инактивировано 1 февраля 1963 года.

Эскадрилья , это была одна из была активирована в феврале 1942 года. После краткого обучения в Соединенных Штатах с летающими крепостью Boeing B-17 первых эскадрилий с тяжелыми бомбардировщиками , которые развернулись в Европейском театре операций . В конце года, после операции Torch , вторжения в Северную Африку, он участвовал в стратегической кампании по бомбардировке против Германии из Средиземного театра . Он заработал две выдающиеся цитаты за свои действия. После дня он был инактивирован в Италии.

Эскадрилья была снова активирована в августе 1946 года как бомбардировщик стратегического воздушного командования (SAC), когда она захватила персонал и оборудование другой эскадрильи, которая была инактивирована. Он продолжал эксплуатировать средние и тяжелые бомбардировщики в соответствии с SAC до февраля 1963 года, когда он был инактивирован, а его миссия, персонал и оборудование передавались в другое подразделение.

История

Вторая мировая война

Организация и обучение

Эскадрилья , штат Флорида , была активирована в Макдилл Филд в феврале 1942 года, одна из оригинальных эскадрильей 97 -й группы бомбардировки . В следующем месяце он переехал на авиабилетное поле Армии Сарасоты , штат Флорида, где он обучался с летающим крепостью Boeing B-17 самолетов, а также летал на антисвязных патрулях. После краткого обучения эскадрилья покинула Сарасоту 16 мая.

Наземный эшелон отплыл на RMS Queen Elizabeth , прибыв в Шотландию 10 июня и в RAF Grafton Underwood , Нортгемптоншир , на следующий день. Воздушный эшелон, наряду с эшелоном воздушного эшелона 414 -й эскадрильи бомбардировки, пройденной через Гренер Филд , штат Нью -Гемпшир, начиная с 15 мая. С 2 по 11 июня эскадрильи развернули элементы на Тихоокеанском побережье, возобновляя их развертывание в Великобританию через аэропорт Гус Бэй , Лабрадор и Гренландию в аэропорт Прествик Шотландию 23 июня. B-17 эскадрильи начали прибывать в Графтон Андервуд 1 июля, где они сформировали часть первой группы тяжелых бомбардировщиков, назначенной восьмой ВВС .

Бой в Европе

Операции из Великобритании

Эскадрилья B-17F Самолет атакует вражеские цели в Анцио в январе 1944 года

Ускорение, с которой эскадрилья обучалась и развернула, привела к недостаткам в ее обучении. Большинство пилотов не летали на больших высотах на кислороде; Некоторые канониры никогда не управляли башней, а тем более уволенной по движущейся цели. Экипажи вылетели вместе всего несколько недель в тренировках. Первые недели эскадрильи в Англии были посвящены интенсивному обучению, где многочисленные специалисты посещали школы Королевских ВВС (RAF) для подготовки к бою. Эскадрилья выполнила свою первую миссию 17 августа 1942 года, напав на маршал -двор в Руан , который также был первой миссией, выполненной тяжелыми бомбардировщиками AAF, размещенными в Великобритании. Два дня спустя эскадрилья поддерживала операцию Jubilee , рейд на ДИПП , атакующий Эббвилль/аэродром Drucat . Он атаковал военно -морские установки, аэродромы и промышленные и транспортные цели во Франции и низких странах.

В сентябре 97 -я группа и ее эскадрильи были перенесены в командование Bomber XII в подготовке к операции Torch , вторжению в Северную Африку. Тем не менее, VIII Bomber Command сохранило оперативный контроль над этими подразделениями, пока они не покинули Англию. Первые группы бомбардировщиков AAF, развертывающие в Англии, убрали их основание на основе команды BOMBER RAF , у которого обычно было крыло с двумя эскадрильями бомбардировщиков на станции. 414 -й и 342 -й эскадрильи были в Графтоне Андервуде, в то время как 340 -й и 341 -й , а также 97 -й штаб групп находились в Раф Полебрук . В сентябре AAF решил следовать своей собственной организации и использовать более крупные базы, которые будут размещать всю группу, а 414 -й и 342 -й эскадрильи присоединились к остальной группе в Полебруке.

Операции в Средиземноморском театре

Эскадрилья B-17F Flying Fortress после столкновения с немецким борцом

После операции по приземлению факелов в Оране и Алжире 8 ноября 18 ноября 182D Left Polebrook, проходя через RAF Hurn для аэропорта Maison Blanche , Алжир. Земный эшелон отплыл по конвою в Алжир. Эскадрилья была основана на аэродроме Тафарауи , Алжир, ближе к концу ноября.

В течение мая 1943 года эскадрилья участвовала в кампании по сокращению германских линий снабжения в Северной Африке, поразив доставку в Средиземное море и взрывы в доках, гавани, аэродроме и маршал, в Северной Африке, Сардинии , Сицилии и Южной Франции и Италии. Эскадрилья продвинулась вперед через Алжир в Тунис во время этих операций. В июне 1943 года он поддержал операцию «штопора» , прогнозируемое вторжение в Сантеллерию , которое привело к сдаче острова без вторжения. В течение лета 1943 года он поддерживал операцию Husky , вторжение Сицилии и операцию Avalanche , вторжение в Италию.

С ноября 1943 года эскадрилья была в основном связана с стратегической кампанией по бомбардировке против Германии . В следующем месяце он переехал в Италию, остановившись на аэродроме Cerignola в течение месяца, прежде чем переехать на аэродром Амендола , что станет его станцией до конца войны. Он бомбил цели в Австрии, Болгарии, Чехословакии, Германии, Греции, Венгрии, Румынии и Югославии; Поразительные стратегические цели, такие как нефтяные нефтеперерабатывающие заводы, авиационные фабрики и маршалинг . В течение большой недели интенсивные атаки на немецкую авиационную промышленность в феврале 1944 года она стала частью ведущей формирования на забастовке на заводе по производству самолетов в Стейре , Австрия, за которую он был награжден своим первым выдающимся подразделением . Он получил второй громкий за нападение на нефтяные нефтеперерабатывающие заводы недалеко от Плоести , штат Румыния, 18 августа 1944 года.

Группа также выполнила миссии по поддержке авиации и запрета против вражеских линий связи , аэродромов и транспортных средств. Он поддерживал союзные силы в Анцио и Монте Кассино . Он поддерживал операцию «Драгун» , вторжение в южную Францию, с атаками на прибрежную оборону . Весной 1945 года он поддержал пятую армию Соединенных Штатов и британскую восьмую армию в их продвижении через долину По .

После дня эскадрилья переехала на аэродром Маркианиза , Италия, где она была инактивирована 29 октября 1945 года.

Стратегическое воздушное командование

97-е крыло B-50 и B-29

Эскадрилья была реактивирована в 1946 году под стратегическим воздушным командованием . Он был оснащен Superfortes B-29 и участвовал в многочисленных упражнениях, инспекциях по готовности к эксплуатации и развертываниям за рубежом. Одно из этих развертываний включало миссию эскадрильи в Западной Германии и Берлине (тогда в Восточной Германии) в июле 1947 года. Через месяц подразделение находилось в Гуаме и Японии. Это стало частью ядерной сдерживающей силы SAC.

Sac B-47 на линии полета

Эскадрилья начала обновляться до новой Boeing B-50 Superfortress , усовершенствованной версии B-29 в 1949 году. бомбы при необходимости.

К 1951 году появление советских перехватчиков MIG в небах Северной Кореи сигнализировало о конце B-50, управляемого пропеллером как стратегического бомбардировщика первой линии. В 1955 году эскадрилья получила бомбардировщики Boeing B-47 Stratojet, и, несмотря на первоначальные трудности, Stratojet стал основой средней бомбардирующей силы SAC на протяжении всего 1950-х годов, часто развернутых в Северной Африке и Англии для рефлекторных упражнений. Эскадрилья начала отправлять свои B-47 в центр аэрокосмического обслуживания и регенерации на базе ВВС Дэвиса-Мон в 1959 году, когда самолет считался более не способным проникать в советское воздушное пространство.

В 1960 году эскадрилья была переназначена на 4137-й стратегическое крыло , будучи переоборудованным с помощью межконтинентальных тяжелых бомбардировщиков Boeing B-52G . Он переехал на базу ВВС Робинс , штат Джорджия от SAC, чтобы рассеять свои тяжелые бомбардировщики. Он проводил миссию по стратегическому бомбардировке и обеспечил ядерный сдерживающий фактор. Он был инактивирован в 1963 году, когда SAC инактивировал свои стратегические крылья, заменив их постоянными крыльями ВВС. Эскадрилья была инактивирована, с самолетами, персоналом и оборудованием, передаваемым в 781 -й эскадрилью бомбардировки .

Происхождение

• Сформирована как 342 -й эскадрилья бомбардировки (тяжелая) 28 января 1942 года.

Активировано 3 февраля 1942 года

Переименованная 42 -й бомбардировочная эскадрилья , тяжелая 30 сентября 1944 года

Инактивирован 29 октября 1945 года

• Переизгнанная 342 -й эскадрилья бомбардировки , очень тяжелая 15 июля 1946 года

Активировано 4 августа 1946 года

Переизимой 342 -й эскадрилья бомбардировки , средняя 28 мая 1948 года

Переизгнанная 342 -й бомбардировочная эскадрилья , тяжелая 1 октября 1959 года.

Прекращен и инактивирован 1 февраля 1963 г.

Задания

• 97 -я бомбардировка, 3 февраля 1942 - 29 октября 1945 г.
• 97 -й Gromardment Group, 4 августа 1946 года (прикреплено к 97 -м крылу бомбардировки после 10 февраля 1951 года)
• 97 -й бомбардировочный крыло, 16 июня 1952 года
• 4137 -е стратегическое крыло, 15 мая 1960 г. - 1 февраля 1963 г.

Станции

• Макдилл Филд, Флорида, 3 февраля 1942 года
• Авиационное поле Армии Сарасоты, Флорида, 29 марта 1942 - 16 мая 1942 г.
• RAF GRAFTON UNDERWOOD (AAF -станция 106), Англия, 9 июня 1942 года
• RAF POLEBROOK (станция AAF 110), Англия, 8 сентября 1942 года
• Аэропорт Maison Blanche , Алжир, c. 19 ноября 1942 года
• Тафарауи аэродром , Алжир, ок. 22 ноября 1942 года
• Аэродром Бискры , Алжир, 27 декабря 1942 года
• Аэродром аэродрома , Алжир, Алжир, 18 февраля 1943 г.
• Аэродром Pont du Fahs , Тунис, 10 августа 1943 г.

• Depienne Airfield , Тунис, 14 августа 1943 г.
• Аэродром Cerignola , Италия, c. 9 декабря 1943 года
• Аэродром Амендола , Италия, 16 января 1944 г.
• Marcianise Airfield , Италия, c. 1 октября 1945 - 29 октября 1945 г.
• Авиационное поле Армии Смоки Хилл (позже ВВС Смоки -Хилл), Канзас, 4 августа 1946 г.
• База ВВС Биггса , Техас, 18 мая 1948 г.
• База ВВС Blytheville , Арканзас, 1 июля 1959 г.
• База ВВС Робинс , Грузия, 15 мая 1960 года - 1 февраля 1963 г.

Самолеты

• Boeing B-17 Flying Fortress, 1942–1945
• Boeing B-29 Superfortress, 1946–1950
• Boeing B-50 Superfortress, 1950–1955
• Boeing B-47 Stratojet, 1955–1959
• Boeing B-52G StratoFortress, 1960–1963

Смотрите также

• Boeing B-17 Lething Fortress Unities Средиземного театра операций
• Список единиц B-52 ВВС США

Ссылки

Примечания

Пояснительные заметки

Цитаты

Библиография

Эта статья включает в себя материалы общественного достояния из Агентства исторических исследований ВВС

• Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС армии: гид по станциям, где сотрудники ВВС США служили в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Maxwell AFB, AL: исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США . Получено 1 марта 2021 года .
• Фриман, Роджер А. (1970). Могущественный восьмой: подразделения, мужчины и машины (история военно -воздушных сил 8 -й армии США) . Лондон, Англия, Великобритания: Макдональд и Компания. ISBN  978-0-87938-638-2 .
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые подразделения ВВС во Второй мировой войне (PDF) (переиздание изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 Полем LCCN   61060979 . Получено 17 декабря 2016 года .
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 Полем LCCN   70605402 . OCLC   72556 . Получено 17 декабря 2016 года .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, История Lineage & Honors 1947-1977 (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9 Полем Получено 17 декабря 2016 года .
• Уоткинс, Роберт А. (2009). Знакения и авиационные маркировки ВВС армии США во Второй мировой войне . Тол. IV, европейский африканский средний восточный театр операций. Atglen, PA: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN  978-0-7643-3401-6 .