Дик Джонсон (автогонщик)

Дик Джонсон
Дик Джонсон
	Джонсон раздает автографы в 2006 году
Национальность	австралийский
Рожденный	26 апреля 1945 г. (79 лет) ; Брисбен , Квинсленд , Австралия
Ушедший на пенсию	1999
Связано с	Стивен Джонсон (сын)
Чемпионат Австралии по кузовным гонкам
Годы активности	1970–1999
Команды	Брайан Берт Расинг ; Дик Джонсон Расинг
Начинается	202
Победы	22
Лучшая отделка	1-е место в в 1981 , 1982 , 1984 , 1988 и 1989 годах. чемпионате Австралии по кузовным гонкам
Предыдущая серия
1982–91 ; 1989–90 ; 1990	Чемпионат Австралии по выносливости ; НАСКАР Австралия ; Серия Кубка NASCAR
Чемпионские титулы
1981 ; 1981 ; 1982 ; 1984 ; 1987 ; ; 1988 ; 1989 ; 1989 ; 1994 ; 1994 ; 1995 ; 1995	Чемпион Австралии по кузовным гонкам. ; Батерст 1000 ; Чемпион Австралии по кузовным гонкам. ; Чемпион Австралии по кузовным гонкам. ; Чемпионат Южно-Тихоокеанского региона по кузовным гонкам ; Чемпион Австралии по кузовным гонкам. ; Чемпион Австралии по кузовным гонкам. ; Батерст 1000 ; Сандаун 500 ; Батерст 1000 ; Истерн-Крик 12 часов ; Сандаун 500
Награды
2001	Зал славы суперкаров V8

Ричард «Дик» Джонсон (родился 26 апреля 1945 года) — совладелец V8 Supercar команды Dick Johnson Racing и бывший автогонщик . Как гонщик он был пятикратным чемпионом Австралии по кузовным гонкам и трехкратным победителем Bathurst 1000 . По состоянию на 2008 год Джонсон получил более двадцати наград и наград. ^{[ нужна ссылка ]} включая Зал славы суперкаров V8 , в который он был введен в 2001 году.

В 2009 году в рамках празднования Q150 Дик Джонсон был объявлен одной из икон Q150 Квинсленда за его роль «легенды спорта». ^{[ 1 ]}

Ранний период жизни

Подростком Джонсон посещал государственную среднюю школу Кавендиш-Роуд в Брисбене, Австралия, и именно в этом районе Курпару он впервые начал водить машину со своим отцом, когда был маленьким ребенком. Средняя школа штата Кавендиш-Роуд назвала один из своих школьных домов Джонсоном в его честь. Цвет дома синий.

После окончания школы Джонсон был призван в австралийскую армию в возрасте 20 лет и начал двухлетнюю национальную службу в 1965 году. Хотя в то время они еще не знали друг друга, Джонсон и будущий соперник туристических автомобилей Питер Брок служили вместе. в казармах Блейми возле Вагга-Вагга в Новом Южном Уэльсе с 1965 по 1967 год.

Гонки

Дик Джонсон в Holden EH в Лейксайде, ноябрь 1969 года.

Несмотря на то, что Джонсон стал синонимом вождения «Фордов» , в первые годы своей карьеры Джонсон участвовал в гонках на смене Холденов . Первым гоночным автомобилем Джонсона был Holden FJ , его первая гонка состоялась на гоночной трассе Lakeside International Raceway в ноябре 1964 года. В 1968 и 1969 годах он участвовал в гонках на своем Holden EH , а затем в 1970 году перешел на Holden Torana GTR, набрав свои первые в чемпионате Австралии по кузовным гонкам. очки в Лейксайде в том же году. GTR был модернизирован до спецификаций XU-1 в 1971 году. Первая поездка Джонсона на Hardie Ferodo 1000 Боба Форбса была на Holden LJ Torana GTR XU-1 в 1973 году , когда они заняли пятое место. Затем Джонсон провел одну гонку за команду дилеров Холдена на этапе Surfers Paradise на ATCC 1974 года , где он финишировал третьим за рулем GTR XU-1. Позже он купил бывшую HDT Torana, на которой Питер Брок выиграл Bathurst 1000 в 1972 году, у Барри Никсона Смита, и рекламировал эту машину до своего перехода на Ford в 1977 году. ^{[ 2 ]} Torana был продан Керри Коксу, который участвовал на нем в автомобильном чемпионате QLD Touring в тесном соперничестве с Диком: Кокс выиграл в 1977 году, а Дик получил титул в 1978 году.

В 1980 году во время Bathurst 1000 он стартовал вторым и лидировал первые 17 кругов, прежде чем его машина вылетела за пределы трассы после удара о камень размером с футбольный мяч, который, по словам очевидца, в 2012 году случайно вылетел на трассу. один из пары нетрезвых мужчин. ^{[ 3 ]} Результатом стала общественная поддержка, когда люди со всей Австралии позвонили на местный телеканал Channel 7 (транслятор гонок) и пообещали деньги, чтобы помочь команде встать на ноги. сумма в 72 000 австралийских долларов В конце концов на восстановление автомобиля была пожертвована под руководством своего генерального директора Эдселя Форда II , который увидел ценность доброй воли в прессе, связанной с аварией Джонсона, . Австралийская компания Ford Motor Company предоставила новый автомобиль и пообещала пожертвовать доллар за доллар, в результате чего команда получила 144 000 долларов на помощь. вернуться в гонки.

Близкий друг Джонсона Росс Палмер, владелец Palmer Tube Mills в Брисбене, стал его основным спонсором в 1981 году (при этом Брайан Берт Форд также по-прежнему оставался основным спонсором), и пожертвованные деньги позволили ему вернуться в следующем году и выиграть оба австралийских чемпионата . Чемпионат туристических автомобилей (ATCC) и Bathurst 1000 (с Джоном Френчем ). Джонсон выиграл ATCC в знаменитой дуэли длиной в гонку с Питером Броком на Lakeside International Raceway этапе . ^{[ 4 ]} Он снова выигрывал ATCC в 1982 году (Tru Blu XD Falcon ), 1984 году (Greens Tuff XE Falcon ), 1988 году ( Ford Sierra RS500 ) и 1989 году (Sierra RS500). Он также выигрывал Батерст в 1989 году (на Ford Sierra с Джоном Боу ) и 1994 году (на EB Falcon, также с Боу). Названия Tru Blu и Greens Tuff, а также Red Roo (появившиеся только в конце 1982 года) были названиями продуктов Palmer Tube Mills.

Поскольку гоночной индустрии требовались гораздо большие бюджеты, Росс Палмер помог договориться о том, чтобы Shell стала основным спонсором команды с 1987 года . Больший бюджет позволил команде расшириться с одной машины для Дика до второй Ford Sierra RS Cosworth для его тогдашнего товарища по команде Грегга Хансфорда .

НАСКАР

В 1989 и 1990 годах, по инициативе Палмера Тьюб Миллса, который помог ему получить спонсорскую поддержку из нескольких источников, а также через американский филиал компании Redkote, Джонсон совершил непродолжительное выступление в серии NASCAR Cup за рулем Ford Thunderbird , приняв в общей сложности семь гонок с лучший старт на 11-м месте на Sears Point Raceway в своей первой гонке и лучший финиш на 22-м месте на Pocono Raceway . ^{[ 5 ]} Джонсон также управлял Thunderbird в первой гонке NASCAR, проходившей в Австралии, Goodyear NASCAR 500 1988 года на трассе Calder Park Thunderdome в Мельбурне . К несчастью для Джонсона, он попал в аварию на ранней гонке, из-за которой он выбыл из соревнования.

Выход на пенсию

Дик Джонсон ушел из гонок в конце сезона 1999 года, но продолжает руководить DJR. Тем не менее, он все же однажды появился в финале перед своей родной публикой на гонке Queensland 500 в 2000 году вместе со своим сыном Стивеном , который взял на себя управление знаменитым номером 17 Дика и продолжал это делать более десяти лет спустя. ^{[ 6 ]} Джонсон дважды написал свою автобиографию, а также внес свой вклад в третью биографию. ^{[ 2 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

В 2014 году DJR объявила, что 51% команды было продано легендарному владельцу команды Роджеру Пенске, основавшему команду DJR-Team Penske, которая выставляет две машины на участие в гонках суперкаров V8. В 2019 году Скотт Маклафлин и Александр Према одержали Джонсону его первую победу в Bathurst 1000 в любом качестве с 1994 года. Позже Пенске продал свою долю в команде обратно Джонсону в конце чемпионата Supercars Championship 2020 года, и команда вернулась к Dick Johnson Racing. ^{[ 9 ]}

Гоночная камера

Лаконичный характер и сообразительность Джонсона нашли хорошее применение давней телекомпании Bathurst 1000 Channel 7, когда они впервые установили одну из своих гоночных камер в его Tru-Blu Ford Falcon для модели James Hardie 1000 1982 года . Джонсон и штурман Джон Френч также были подключены к звуку, чтобы команда комментаторов могла разговаривать с гонщиками во время гонок по трассе. С тех пор машины Джонсона редко оставались без телекамеры, расположенной там, где обычно было пассажирское сиденье, особенно когда Севен транслировал гонку по телевидению. Его лаконичные комментарии и, казалось бы, бесконечный список острот быстро стали фаворитами австралийских фанатов гонок, даже тех, кто обычно следил за гонщиками Холдена, таких как Питер Брок и Аллан Грайс, оба из которых также стали сторонниками использования гоночной камеры.

Вот некоторые цитаты Джонсона во время видеосъемки:

«У меня один черный BMW передо мной, один позади меня. Фрэнк Гарднер и его All Blacks » - ATCC 1985 года , пятый этап на международной гоночной трассе в Аделаиде , когда он был зажат между черными BMW команды JPS из новозеландцев. Джим Ричардс и Невилл Крайтон . Гарднер был менеджером команды JPS.
«Старый Volvo должен иметь подвеску грузовика» – ATCC 1986 года , четвертый раунд в Adelaide International. По иронии судьбы, Volvo Робби Франсевича стала победителем гонки.
«Эта гонка похожа на ирландца, выигравшего Тур де Франс, говорю вам. Ему пришлось пройти круг почета» – Джеймс Харди 1000, 1986 год.
«Здесь я теряю так много времени. Я имею в виду, что эта часть трассы такая скучная», - Батерст 1986 года, говоря о недостаточной мощности своего с двигателем V8 Ford Mustang по сравнению с его конкурентами на подъеме по Mountain Straight .
«Он отсутствует и ведет себя как старая Шейла» - ATCC 1988 года , гранд-финал на гоночной трассе Oran Park Raceway после того, как проблемы с турбонаддувом на его выигравшем чемпионат Ford Sierra RS500 привели к тому, что он уступил лидерство в середине гонки товарищу по команде Джону Боу . Поскольку соперника нигде не было видно, Боу позже замедлился достаточно, чтобы позволить Дику выиграть гонку, и последовал за ним через финишную черту в форме 1–2.
«Винтон? Это все равно, что пробежать марафон по веревке для белья» - ATCC 1990 года , раунд 4 в Винтоне после того, как комментатор 7-го канала Майк Рэймонд спросил его, каково определение Винтона.
«Тогда Брок , к сожалению, обогнал меня, поверите ли, и эта штука, такая как он, я чуть не задохнулся на Mobil 1. Похоже, это последний поезд до Ферни-Гроув» - ATCC 1990 года, гранд-финал в парке Оран после проблем с В Сьерре он отказался от победы в гонке и борьбы за чемпионство. Он имел в виду привычку Питера Брока Сьерры изрыгать черный масляный дым из выхлопной системы всякий раз, когда он отпускал педаль газа.
«У Sierra с одним цилиндром такая же мощность, как у Commodore » – ATCC 1991 года , 5-й раунд в Винтоне после того, как его неисправную Sierra обогнал V8 Holden Commodore Ларри Перкинса .
«Вы, должно быть, шутите» – ATCC 1995 года , третий раунд в Батерсте . Канал 7 только что перешел к Джонсону, и Майк Рэймонд спросил: «Тебе одиноко?». Цитата Джонсона прозвучала всего за несколько секунд до того, как он врезался на своем Ford EF Falcon в Caltex Chase, по-видимому, отвлеченный вмешательством Рэймонда. Однако, как вскоре зафиксировала телекамера, заднее крыло «Сокола» рухнуло на скорости более 280 км/ч (174 миль в час), когда он поворачивал в самый быстрый поворот на любой австралийской гоночной трассе, в тот самый момент, когда Седьмой пересек дорогу. поговори с ним. ^{[ 10 ]}