Ниссан Микра

«Микра» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о других значениях, см. Micra (значения) .

Ниссан Микра
Модель третьего поколения (К12)
Обзор
Производитель	Ниссан
Также называется	Ниссан Марч Дацун Микра (1983–1984)
Производство	1982 – настоящее время
Кузов и шасси
Сорт	Супермини ( Б )
Хронология
Предшественник	Ниссан Черри (Япония)

Nissan — Micra супермини- Nissan Micra - . . — B супермини - автомобиль автомобиль B -сегмента сегмента выпускается японским автопроизводителем Nissan с 1982 года.

продававшийся на японском рынке Nissan Micra заменил Nissan Cherry, . Он был эксклюзивным для японской дилерской сети Nissan Nissan Cherry Store до 1999 года, когда сеть Cherry была объединена в Nissan Red Stage до 2003 года. До тех пор, пока Nissan не начал продавать кей-кары в Японии, March был самым маленьким автомобилем Nissan, не переименовывался и не продавался. в других японских дилерских сетях Nissan.

Первое поколение (К10; 1982 г.)

Первое поколение
Оригинальная версия
Обзор
Код модели	К10
Также называется	Дацун Микра (1982–1984) Ниссан Марч
Производство	Октябрь 1982 г. - декабрь 1992 г.
Модельные годы	1983–1992
Сборка	Япония: завод Оппама , Йокосука, Канагава.
Дизайнер	Это случилось
Кузов и шасси
Тип кузова	3- и 5-дверный хэтчбек
Макет	Передний двигатель, передний привод
Связанный	Ниссан Фигаро Ниссан Бе-1 Ниссан Пао
Силовой агрегат
Двигатель	930 куб.см MA09ERT турбо I4 987cc MA10S I4 1235 куб.см MA12S I4
Передача инфекции	4- или 5-ступенчатая механическая 3-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	2300 мм (90,6 дюйма)
Длина	3785 мм (149,0 дюйма)
Ширина	1560 мм (61,4 дюйма)
Высота	1395 мм (54,9 дюйма)
Снаряженная масса	635 кг (1400 фунтов)

Ранняя Micra демонстрирует оригинальный дизайн задней двери до 85.5 модельного года.

Оригинальная Micra (название шасси K10) была представлена ​​на японском рынке в октябре 1982 года как конкурент Honda City , Daihatsu Charade , Suzuki Cultus и Toyota Starlet . Он был призван заменить Nissan Cherry в качестве конкурента компании в секторе супермини, поскольку модель Cherry, продаваемая в Европе, с каждым последующим поколением становилась больше. В Японии он был эксклюзивным для магазинов Nissan Cherry , поскольку японский рынок был переименован в Cherry, благодаря инженерному вкладу, полученному в результате приобретения Nissan в 1966 году компании Prince Motor Company , которая первоначально разработала предыдущую модель Cherry. У Micra был особенно низкий расход топлива, что стало возможным благодаря специально разработанному двигателю, используемому только в Micra, необычайно высокой передаче и особенно малому весу: всего 630 кг (1389 фунтов) в ранней европейской комплектации. Малый вес требовал минимальной изоляции, а это означало, что ранние модели Micra были довольно громкими. Японские владельцы извлекли выгоду из двигателя объемом менее 1000 куб.см, когда пришло время платить ежегодный дорожный налог .

Первоначально этот кузов был разработан для Fiat в качестве замены Fiat 127 , но затем Fiat вместо этого принял на вооружение Джуджаро в стиле Uno . Он был представлен на европейском рынке в июне 1983 года и в Канаде в 1984 году в качестве модели 1985 года (заменив немного более крупные Nissan Pulsar хэтчбеки ). Поскольку Micra была выпущена в ходе ребрендинга Nissan, направленного на систематический отказ от названия Datsun , в течение первых двух лет на задней двери появлялась маленькая надпись «Datsun» ( ダットサン , Dattosan ) , а на некоторых европейских рынках автомобиль был известен как « Датсун-Ниссан Микра». К концу 1984 года значки Datsun полностью исчезли. Первоначально Micra была доступна с чрезвычайно усовершенствованным полностью алюминиевым двигателем MA10S SOHC . Автомобили для европейского рынка развивали мощность 50 л.с. (37 кВт; 49 л.с.) или 55 л.с. (40 кВт; 54 л.с.) в версии с высокой степенью сжатия в сочетании с пятиступенчатой ​​​​опцией. Он также был доступен с автоматической (так называемой «Nissanmatic»), четырех- или пятиступенчатой ​​коробкой передач. И автоматическая, и пятиступенчатая механическая коробки передач были необычны для супермини того времени. Модель Nissanmatic изначально имела версию 1-литрового двигателя мощностью 60 л.с. (44 кВт; 59 л.с.).

Это был один из нескольких важных небольших автомобилей, выпущенных на европейский рынок в 1983 году. В том же году были выпущены Fiat Uno , Peugeot 205 , Vauxhall Nova (модель, предназначенная только для Великобритании, которая в прошлом году была запущена в Европе как Opel). Corsa ) и второе поколение Ford Fiesta . Он хорошо продавался в Великобритании, был запущен там в июне 1983 года и достиг пика в более чем 50 000 продаж за год в 1989 году, и был одним из самых популярных импортных автомобилей своего времени.

Обновление средней модели

Модель была пересмотрена в июне 1985 года, ее можно отличить по рестайлинговой задней двери и увеличенным группам задних фонарей. На японском рынке дебютировал первый Micra Turbo / MA10ET , в котором Nissan применил турбокомпрессор и добавил к небольшому 1,0-литровому двигателю электронный впрыск топлива. Эта версия никогда не продавалась в Европе, где единственными доступными двигателями были 1,0 и 1,2. Модель 1.2 с более крупным двигателем MA12 объемом 1,2 л и карбюратором с электронным управлением мощностью 57 л.с. (42 кВт; 56 л.с.) появилась в конце 1987 года. Версия без катализатора производила 60 л.с. Еще один фейслифтинг произошел в марте 1989 года и состоял из некоторых незначительных обновлений, таких как более глубокие бамперы, новая решетка радиатора, мелкие детали интерьера и изменения фар. Тогда же в Европе была представлена ​​пятидверная версия хэтчбека, незадолго до того, как Ford выпустил Fiesta третьего поколения, которая также впервые предлагала 5-дверную модель.

Шасси Micra породило множество вариаций. Бе -1 (BK10), представленный на Токийском автосалоне в 1985 году (но не продававшийся до 1987 года), представлял собой модель ограниченного выпуска с более округлой формой кузова, и было продано всего 10 000 экземпляров. с брезентовым верхом в ретро-стиле В 1987 году был выпущен хэтчбек Pao (パオ) (PK10) (также на Токийском автосалоне ) и продан широкой публике в 1989 году; Было продано 51 657 единиц. (フィガロ) (FK10) с брезентовым верхом Купе Figaro было представлено на той же выставке в 1989 году, но выпущено только в 1991 году. Поскольку спрос на Figaro превысил 20 000 построенных автомобилей, Nissan продал автомобиль по лотерее: победители могли разместить заказы на машина. Несмотря на то, что Figaro предназначен только для JDM, он является одной из наиболее импортируемых моделей на базе K10; его популярность среди многочисленных владельцев знаменитостей помогла ему завоевать культовый статус. Производство K10 было прекращено 21 декабря 1992 года, хотя его замена была запущена в производство несколькими месяцами ранее.

За время своего существования Micra завоевала хорошую репутацию благодаря надежности и экономичности. В 1995 году он возглавил класс малолитражных автомобилей в исследовании надежности автомобилей четырех-шестилетней давности, проведенном Немецкой автомобильной ассоциацией (ADAC) , с 7,5 зарегистрированными поломками на 1000 автомобилей для четырехлетних Micra и 11,5 для шестилетних автомобилей. для автомобилей четырехлетней давности: для сравнения: 8,0 поломок на 1000 автомобилей у четырехлетних Volkswagen Polo и 15,3 у шестилетний Поло. (Проигравшим в классе стал Fiat Uno с 20,7 поломками на 1000 автомобилей для четырехлетних автомобилей и 37,3 для шестилетних Uno. В долгосрочной перспективе Micra также достигнет гораздо более высокого уровня выживаемости, чем многие другие автомобили. своих конкурентов. )

В 1991 модельном году с новым брендом Nissan Sentra B12 поступил в Канаду , чтобы заменить Micra как Nissan Sentra Classic после того, как Nissan объявил, что не будет импортировать Micra в Канаду после 1991 года. Sentra Classics производились в Мексике .

• 
  5-дверный дорестайлинговый Nissan Micra
• 
  5-дверный дорестайлинговый Nissan Micra
• 
  Версия с фейслифтингом (Европа, 1989–1992 гг.)
• 
  Версия с фейслифтингом (Европа, 1989–1992 гг.)

Супер С

Микра Супер С (Европа)

Комплектация Super S для европейского рынка стала доступна вместе со вторым фейслифтингом в 1989 году. Sporty Super S включал заводской обвес, гоночные сиденья и тахометр и был доступен только в черном, сером, белом и красном цветах. Несмотря на внешний вид, у него был тот же двигатель MA12, что и у стандартной K10 Micra, хотя каталитические нейтрализаторы были неудаляемой особенностью автомобиля, что делало их немного менее мощными, чем у автомобилей, не относящихся к Cat.

Супер Турбо

Nissan March Super Turbo (Япония)

В 1988 году Nissan выпустил ограниченную серию в 10 000 единиц своего омологированного (сертифицированного) Nissan Micra Super Turbo 1989 года (EK10GFR/GAR). И этот, и Micra R (EK10FR) 1988 года имели один и тот же высокотехнологичный двигатель с последовательным совмещенным наддувом ( нагнетатель плюс турбонагнетатель ) в полностью алюминиевом рядном четырехцилиндровом восьмиклапанном агрегате MA09ERT объемом 930 куб.см, мощность которого составляла 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.). при 6400 об/мин. Этот автомобиль поставлялся либо с 3-ступенчатой ​​автоматической, либо с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с вязкостным самоблокирующимся дифференциалом, а также с такими опциями, как кондиционер и электрические зеркала. Micra Super Turbo по-прежнему удерживает титул самой быстрой серийной Micra в истории Nissan: заводские показатели производительности составляют 7,7 секунды для разгона от 0 до 100 км/ч (62 мили в час) и 15,5 секунды для пробега четверти мили. Его максимальная скорость составляла 180 км/ч (112 миль в час) (максимальная скорость, разрешенная японским серийным автомобилям в то время), и его производство продолжалось до декабря 1991 года.

Второе поколение (К11; 1992 г.)

Второе поколение
Дорестайлинговый Nissan Micra
Обзор
Код модели	К11
Также называется	Ниссан Марч Nissan Verita (Тайвань/Филиппины) Мицуока Вьют Муджи Автомобиль 1000
Производство	1992–2003 1993–2007 (Тайвань) 2000–2007 (Филиппины)
Сборка	Япония: завод Оппама , Йокосука, Канагава. Великобритания: Сандерленд ( NMUK ) Тайвань: Мяоли ( Юлон )
Кузов и шасси
Тип кузова	3-дверный хэтчбек 5-дверный хэтчбек 2-дверный кабриолет 4-дверный седан (Март Кубик) 5-дверный универсал (Мартовская коробка)
Макет	Передний двигатель, передний привод
Связанный	Ниссан Куб (Z10)
Силовой агрегат
Двигатель	1,0 л CG10DE I4 1,3 л CG13DE I4 1,4 л CGA3DE I4 1,5 л ТУД5 дизель I4
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая 4-ступенчатая автоматическая вариатор
Размеры
Колесная база	2360 мм (92,9 дюйма)
Длина	3695–3746 мм (145,5–147,5 дюйма) 3980 мм (156,7 дюйма) (мартовский ящик)
Ширина	1585–1595 мм (62,4–62,8 дюйма)
Высота	1430–1440 мм (56,3–56,7 дюйма)

Микра К11 (1992)

Дорестайлинговый Nissan Micra

Тайвань разработал предрестайлинговый седан Nissan March

Ниссан Марч Кабриолет

K11 второго поколения производился в Великобритании, Японии и Тайване. Он был запущен в Японии в январе 1992 года и выпущен в Европе в четвертом квартале года. Он был оснащен совершенно новыми полностью алюминиевыми объемом 1,0 л ( CG10DE ) и 1,3 л ( CG13DE ) двигателями DOHC 16-клапанными мощностью 55 л.с. (40 кВт; 54 л.с.) и 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) соответственно (более высокая мощность). были заявлены в Японии в соответствии с рейтингом JIS, а не DIN/ECE), оба с ECCS (электронное концентрированное управление). Система) впрыска топлива. Это была вторая модельная линия Nissan, которая производилась в Великобритании на заводе Nissan Motor Manufacturing UK (NMUK) в Вашингтоне, Тайн и Уир. Дизельная и версия предлагалась PSA TUD на европейском рынке объемом 1,5 л под названием Micra 1.5 D. Бесступенчатая трансмиссия гидроусилитель руля были опцией для некоторых моделей. Список оборудования также включал функции безопасности, обычно не доступные в этом сегменте рынка: усиленную систему безопасности. клетка и боковые дверные балки были стандартными, а ремни безопасности с предварительным натяжением и подушка безопасности водителя были дополнительными. Однако Mk2 Micra набрала лишь скромные две звезды на тестах Euro NCAP в 1997 году. CVT был единственной автоматической опцией, доступной в Европе; в Японии 1-литровые модели также были доступны с традиционной четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Подушки безопасности , антиблокировочная система тормозов , электрические стеклоподъемники, центральный замок и кондиционер входили в стандартную комплектацию или в качестве опции на некоторых моделях линейки Micra. Европейский модельный ряд состоял из 1.0L и LX, 1.3LX, SLX и Super S. Вскоре автомобиль получил награду «Европейский автомобиль года» в 1993 году, став первым японским автомобилем, получившим такую ​​награду. Он также получил премию Good Design Award (награду за торговый и промышленный дизайн в Японии) и награду «Автомобиль года в Японии» в 1992 году. При своем представлении в 1993 году он получил «Автомобиль года» на конференции автомобильных исследователей и журналистов. награду в Японии. Чтобы отпраздновать эти три главные награды, компания Nissan выпустила 2000 экземпляров ограниченной серии V3 Award.

После незначительных изменений в 1996 году Micra подверглась фейслифтингу в 1998 году, через шесть лет после запуска.

в 1995 году был представлен кабриолет (FHK11) На Токийском автосалоне , но он не продавался до августа 1997 года с электрическим верхом. Они были произведены в ограниченном количестве только для внутреннего рынка Японии (JDM). Однако, как и Nissan Figaro, некоторые из них были импортированы в Великобританию неофициально. Существовала также версия универсал под названием March Box (WK11), представленная в ноябре 1999 года, с разделенным складным задним сиденьем и двигателями объемом 1,0 или 1,3 литра. Оба варианта двигателя можно было заказать либо с традиционной четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, либо с обновленной трансмиссией Hyper-CVT.

K11C (рестайлинг; 1997 г.)

В мае 1997 года в Японии была представлена ​​обновленная версия. Между тем, построенная в Великобритании Micra была обновлена ​​только в марте 1998 года и производилась до начала 2003 года. Совокупные визуальные изменения по сравнению с первыми моделями включали пересмотренную переднюю решетку и фары, измененный дизайн переднего и заднего бамперов, овальные вместо круглых боковых повторителей указателей поворота. , серьезные изменения в интерьере и приборной панели, измененный дизайн линз задних фонарей и перемещение радиоантенны с верха правой передней стойки на середину крыши, к задний. В Японии четырехступенчатая автоматическая коробка передач также стала опцией для 1.3, а это означает, что оба двигателя можно было заказать с тремя различными типами трансмиссии (5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая автоматическая или вариатор).

В ноябре 1999 года первоначальный фейслифтинг был заменен второй версией, известной как K11C. Для Micra, построенного в Великобритании, это произошло в конце 2000 года. Хотя снаружи он все еще выглядел очень похожим, двигатели были обновлены для работы на новой системе индивидуального пакета катушек (тогда как более ранние модели были оснащены распределителем). Кроме того, был удален вторичный каталитический нейтрализатор и увеличен первичный каталитический нейтрализатор (на коллекторе). Другие внешние изменения включали новые фонари на бампере, измененную нижнюю часть кузова, оранжевые поворотники и небольшие изменения в интерьере. Дальнейшие изменения включали измененный дизайн заднего дворника, который располагался горизонтально, а не вертикально, а также уменьшение размера центрального верхнего стоп-сигнала и его установку в верхней части заднего стекла, а не на полке для посылок.

объемом 1,3 л (1275 куб.см), Двигатель CG13DE предлагаемый в предыдущих K11, был удален во время второго фейслифтинга и заменен двигателем «1,4» объемом 1348 куб.см ( CGA3DE ). В Японии это все еще называлось 1,3. 1,0-литровый двигатель CG10DE остался во второй модели с фейслифтингом, но имел немного большую выходную мощность; Мощность 60 л.с. (44 кВт) по сравнению с предыдущими 54 л.с. (40 кВт). Также новинкой ноября 1999 года стала полноприводная версия, предлагаемая только на хэтчбеке с 1,35-литровым двигателем и трансмиссией CVT.

В 2001 году Muji , известный японский «не-бренд», выпустил ограниченную серию из 1000 неудовлетворенных Nissan March без значков, доступных только в Интернете. Он был задуман как упражнение для тестирования их систем онлайн-маркетинга и продавался как « Muji Car 1000 » (ムジ・カー 1000). Задние сиденья обиты винилом, колпаки минимальны, а автомобиль предлагался только в «белом мраморе». Muji Car 1000 оснащен четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач и 1-литровым двигателем CG10DE .

К концу 2002 года был представлен новый K12 (хотя модели S и SE все еще производились). В начале 2003 года они были полностью заменены К12.

• 
  Первый фейслифтинг Nissan Micra (Европа)
• 
  Первый фейслифтинг Nissan Micra (Европа)
• 
  Второй рестайлинг Nissan Micra (Европа)
• 
  Второй рестайлинг Nissan Micra (Европа)
• 
  Второй фейслифтинг Nissan March (Япония)
• 
  Второй фейслифтинг Nissan March (Япония)
• 
  Второй рестайлинг Nissan March GX (Тайвань)
• 
  Второй рестайлинг Nissan March GX (Тайвань)
• 
  Второй рестайлинг Nissan March LX Cubic (Тайвань)
• 
  Третий рестайлинг Nissan March (Тайвань)
• 
  Третий рестайлинг Nissan March GX (Тайвань)
• 
  Muji Car 1000 (Япония)
• 
  Nissan March Box (Япония)

Болеро

Bolero был роскошной моделью, доступной на некоторых рынках с 1999 по 2003 год. Он отличался обновленным внешним видом и салоном с кожаными сиденьями.

Модель с другой передней частью также была доступна на Тайване как Nissan Verita. Verita также продавалась на Филиппинах.

• 
  Мартовское Болеро (Япония)
• 
  Мартовское Болеро (Япония)

Супер С

Комплектация Super S была доступна в 1993–1997 годах; название было изменено на SR, когда Micra подверглась фейслифтингу. Отличия включают в себя немного более быструю стойку от упора до упора на 3,6 оборота по сравнению со стандартной 3,8 оборота, передний и задний бамперы с разной цветовой маркировкой, боковые зеркала и накладки с цветовой маркировкой, задний спойлер, передние противотуманные фары, дистанционную подачу топлива. Откидная створка, более широкие шины 175/60/r13, задняя пепельница, тахометр, сиденья с усиленной поддержкой, разделенные складные задние сиденья и задняя полка для динамиков в стандартной комплектации. Такие функции, как электрические стеклоподъемники и гидроусилитель руля, по-прежнему оставались дополнительными. Единственным двигателем, доступным для Super S, был 1,3-литровый 16-клапанный двигатель CG13DE с двумя распредвалами и мощностью 75 л.с. (55 кВт).

Микра Челлендж

В Греции была разработана версия горячего хэтчбека, чтобы составить конкуренцию чрезвычайно успешным Peugeot 106 Rallye и Fiat Punto GT. Он был основан на 16-клапанном двигателе CG13DE, но имел более агрессивный верхний распредвал и совершенно новую выхлопную систему, что вместе давало на 20 лошадиных сил больше. Он был оснащен койловерами Eibach и буферной подвеской Kayaba. Как и Super S, он был оснащен шинами 175/60/R13.

Третье поколение (К12; 2002 г.)

Третье поколение
Дорестайлинговый Nissan March (Япония)
Обзор
Код модели	К12
Также называется	Ниссан Марч Мицуока Вьют Дюзен Бавария Ритц
Производство	Февраль 2002 г. - июнь 2010 г.
Сборка	Япония: Йокосука, Канагава ( завод Оппама ) Великобритания: Сандерленд ( NMUK ) Германия: Оснабрюк ( Карманн , C+C)
Кузов и шасси
Тип кузова	3/5-дверный хэтчбек 2-дверное купе с откидным верхом
Макет	Передний двигатель, передний привод или полный привод ( Nissan E-4WD )
Платформа	Платформа Ниссан Б
Связанный	Ниссан Тиида/Верса Ниссан Ноут Ниссан Куб Ниссан Джук Ниссан НВ200 Рено Клио III Рено Модус Дюзен Бавария Ритц
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин : 1,0 л CR10DE I4 1,2 л CR12DE I4 1,4 л CR14DE I4 1,5 л HR15DE I4 1,6 л HR16DE I4 Дизель : 1,5 л К9К И4
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая 4-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	2430 мм (95,7 дюйма) (хэтчбек) 2432 мм (95,7 дюйма) (купе-кабриолет)
Длина	3719 мм (146,4 дюйма) (хэтчбек) 3806 мм (149,8 дюйма) (купе-кабриолет)
Ширина	1680 мм (66,1 дюйма) (хэтчбек) 1668 мм (65,7 дюйма) (кабриолет-купе)
Высота	1540 мм (60,6 дюйма) (хэтчбек) 1441 мм (56,7 дюйма) (купе-кабриолет)

Микра К12 (2002)

Следующая версия Micra, K12, была представлена ​​в серийном исполнении на Парижском автосалоне 2002 года . Следуя линиям концепт-кара Nissan mm.e , представленного годом ранее на автосалоне во Франкфурте . Он был представлен на японском рынке в феврале 2002 года и на европейском рынке в конце 2002 года. Автомобиль подвергся рестайлингу: у него была новая, удлиненная на 70 мм колесная база (разработанная совместно с Renault), увеличенная высота и ширина, а также выдающиеся фары, заходящие в крылья/крылья. Редизайн совпал с японской дилерской сети Nissan Nissan Cherry Store переименованием в 1999 году в Nissan Red Stage. Другие особенности включали сдвижное заднее сиденье и дополнительное зажигание без ключа . В линейку двигателей вошли улучшенные бензиновые модели 1,2 ( CR12DE ) и 1,4 ( CR14DE ), а также дизельный агрегат 1,5 от Renault (K9K). Автоматическая трансмиссия CVT предыдущей модели была заменена обычной автоматической коробкой передач .

Хотя его преемник появился в 2010 году, K12 выпускался до 2011 модельного года.

Euro NCAP протестировал Micra 1.2 S в 2003 году, получив оценки безопасности:

• Взрослый пассажир:
• Пешеход:

• 
  2002–2006 Nissan Micra 3-дверный (Европа)
• 
  2002–2006 Nissan Micra 3-дверный (Европа)

Ниссан Марч К12 (2002 г.)

Автомобиль был представлен в галерее штаб-квартиры Nissan и в галерее Nissan Ginza в широком спектре цветовых вариаций.

March Enchante включает в себя поворотное сиденье переднего пассажира, которое поворачивается на 90°, чтобы облегчить посадку и высадку. March Driving Helper оснащен ручным управлением, позволяющим управлять автомобилем людям с ограниченными возможностями ног, а также рычагом управления акселератором и тормозами левой рукой. Эти ручные органы управления включены в пакет Autech Driving Control, первоначально разработанный Autech Japan для автомобилей Nissan.

March Enchante был представлен на Токийском автосалоне 2004 года .

Автомобили поступили в продажу 5 марта 2002 года. Ранние модели включают 14e (5-дверный), 12c (3/5-дверный), 10b (3/5-дверный). Модели Enchante начала марта включают 12c (3/5-дверный). Модели Driving Helper начала марта включают 12c (3/5-дверный).

• 
  Первый фейслифтинг Nissan March (Япония)
• 
  Первый фейслифтинг Nissan March (Япония)
• 
  Второй фейслифтинг Nissan March (Япония)
• 
  Интерьер

Модели Nissan March Rafeet и 4WD (2002 г.)

Ниссан Марч Рафет

Модели March Rafeet и 4WD поступили в продажу 5 сентября 2002 года. Модели Rafeet начала марта включают 12c и 14c-four. Другие полноприводные модели включали March Enchante (14c-четыре, 14e-четыре), откидное сиденье March Enchante (14c-четыре) и March Driving Helper (14c-четыре).

Ниссан Микра Р (2003)

В 2003 году компания Nissan UK, вдохновленная Andros Trophy K11, представила Micra-R , уникальный K12 со средним расположением двигателя. Показанный на Женевском автосалоне без ходовой части и двигателя, будучи всего лишь демонстрационным автомобилем, позже он получил добро, и Nissan поручил компании Ray Mallock Ltd установить среднерасположенный BTCC на базе двигатель Primera QG20DE для показа и демонстрации в прессе. . В 2005 году компания Nissan UK решила заменить двигатель Primera на VQ35DE от 350Z с модифицированной коробкой передач Altima SE-R для удобства использования на дороге. Эта модель получила название 350SR , хотя в продажу она не поступала. На какое-то время его включили в «быстрый флот» журнала EVO , где он стал фаворитом многих писателей. Другие модификации этого автомобиля включают вентилируемую заднюю арку и комплект колес Rays . На сегодняшний день Nissan не планирует запускать эту модель в производство.

обновление 2004 года

Ниссан Микра (2004 г.)

Рестайлинг 2006 года с прозрачными передними указателями поворота

Изменения включают в себя добавление четких передних указателей поворота, новый дизайн семиспицевых колпаков на 15-дюймовые колеса, наружные зеркала заднего вида и дверные ручки с электроприводом в цвет кузова, передние сиденья с улучшенной поддержкой, добавление пультов дистанционного управления для аудиосистемы CD и приводного компьютера. Несмотря на то, что в 2004 году были добавлены прозрачные индикаторные лампы, не все модели получили их. Некоторые произведенные Micra сохранили оригинальные индикаторные лампы.

Автомобиль был представлен на Парижском автосалоне 2004 года .

Болеро, Рафит

Nissan March Bolero (Япония)

Autech , компания, принадлежащая Nissan, представила альтернативные модели под названием Bolero и Rafeet . Bolero, как и версии K11 от Autech, имеет обычную ретро-переднюю часть (которая со стандартными фарами Micra делает автомобиль похожим на Lancia Ypsilon ); Rafeet имеет более современный подход, напоминающий BMW MINI , с черным или белым кожаным салоном. тогда как Bolero частично обшит деревянными панелями и имеет эксклюзивные сиденья.

Ниссан Микра С+С (2005)

Ниссан Микра С+С

В 2005 году на базе шасси K12 появилась модель кабриолета-купе под названием Nissan Micra C+C . Автомобиль был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2005 году . за которым последовал Женевский автосалон 2006 года . Он был разработан в новой лондонской студии Nissan Design Europe, а разработан в Европейском техническом центре Nissan в Крэнфилде . Бедфордшир и построен, как и его предшественник, на заводе в Сандерленде. Он построен как современная интерпретация Nissan Figaro 1991 года на базе Micra с откидной жесткой крышей вместо брезентового верха, который был у Figaro. Складывающаяся стеклянная крыша с электроприводом изготовлена ​​на кузовном заводе Karmann и имеет схему сидения 2+2. Автомобиль оснащен бензиновым двигателем объемом 1,4 или 1,6 л или дизельным двигателем объемом 1,5 л, доступным только на европейских версиях. Японская модель (с двигателем HR16DE, 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​электронной автоматической коробкой передач) поступила в продажу как модель 2007 года в ограниченном количестве (1500 единиц) 23 июля 2007 года.

Изначально было четыре комплектации: Urbis, Sport, Essenza и Active Luxury.

В октябре 2013 года Top Gear журнал поместил Micra C+C в свой список «13 худших автомобилей за последние 20 лет» на том основании, что «если вам нужно, чтобы мы обосновали его включение сюда, вы не просто читаете неправильный журнал [...] Так же весело, как затыкать глаза зубочистками с перцем чили».

обновление 2005 года

2005 рестайлинг

Интерьер

Изменения в Nissan March включают в себя:

• Модернизированная решетка радиатора, передний бампер, колпак на 14-дюймовые колеса, задние комбинированные фонари, задний бампер.
• Новая ткань сиденья, измененная форма сиденья.
• Добавлена ​​ткань для отделки пола.
• Переработанный счетчик
• Ручной корректор фар (с автокорректором ксеноновых фар)
• Переход на двигатель HR15DE.

Micra 12SR — версия Nissan March с:

• Двигатель CR12DE с выпускным коллектором из нержавеющей стали, полировка отверстий головки блока цилиндров
• Переработанная подвеска, усилитель руля.
• Увеличенный передний тормозной диск.
• Хвостовая перекладина
• Эксклюзивный передний спойлер SR, задняя защита под днищем, большой спойлер на крыше, аэродинамические детали под кузовом.
• Эксклюзивное спортивное сиденье, приборная панель, алюминиевая педаль, комплектация и черная цветовая гамма салона.

Японские модели поступили в продажу 25 августа 2005 года.

Ниссан Микра 160 СР (2005 г.)

В 2005 году Nissan Europe выпустила высокопроизводительную модель K12. Получивший название 160 SR , он оснащен 1,6-литровым двигателем HR16DE мощностью 113 л.с. (83 кВт; 111 л.с.) и модернизированной спортивной подвеской. В 2006 году Nissan переименовал 160 SR в Sport SR, как и все названия K12. Однако этот ребрендинг продлился недолго: в конце 2007 года высокопроизводительная модель вернулась к названию 160 SR.

Выпуск 160 SR совпал с доработкой K12. Решетки радиатора получили хромированную полосу по центру, а оригинальные янтарные указатели поворота были заменены прозрачными. Задний бампер подвергся рестайлингу и стал более прочным (видимо, в ответ на привычки французов парковаться). Интерьер также претерпел изменения: сиденья стали более удобными, стекла стали толще, а шумоизоляция стала лучше.

Изначально было шесть комплектаций K12, но в 2006 году их упростили до трёх: Initia, Spirita и Sport. Кроме того, стартовая линейка из шести двигателей сократилась до наиболее популярных четырех. Автомобиль был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2005 году .

Микра К12С (2007 г.)

Ниссан Микра (Австралия)

В конце 2007 года Nissan Micra снова подвергся фейслифтингу. В нем было несколько косметических изменений: каждая модель имела стандартную гоночную решетку радиатора, взятую у K12 160 SR; передние фары были приведены в порядок (включая голубые боковые фонари), а решетки, на которых расположены указатели поворотов, были окантованы хромом. В салоне появился новый дизайн сидений, а на приборной панели были использованы детали, взятые от других Nissan. Новое оборудование включало звуковое предупреждение о скорости, соединение Bluetooth с автомобилем и датчики заднего хода. Все модели (за исключением начального уровня) были оснащены спортивными бамперами и спойлерами по бокам и сзади. На некоторые модели также были добавлены боковые зеркала большего размера.

1,2-литровый двигатель для Visia начального уровня имел мощность 65 л.с. (48 кВт; 64 л.с.), в отличие от версии мощностью 80 л.с. (59 кВт; 79 л.с.) на других моделях. Кроме того, у Visia не было двигателя объемом 1,4 л. Двигатель объемом 1,6 л был зарезервирован для 160 SR и в качестве опции для комплектации Active Luxury.

Начиная с 2007 года Nissan начал продавать K12 в Австралии. Все они были импортированы из Японии и представляли собой пятидверные хэтчбеки с 1,4-литровым бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач. Единственной заводской опцией был пакет City Collection, который включал модернизированную шестидисковую аудиосистему, легкосплавные диски с шестью спицами, а также боковые и шторки безопасности. Австралийская спецификация приняла японский фейслифтинг с указателями поворота, встроенными в фары.

В 2009 году сообщалось, что в общей сложности 31 600 единиц было продано в Японии и почти 122 000 по всему миру.

• 
  Nissan Micra Visia (Великобритания)
• 
  Nissan Micra Visia (Великобритания)
• 
  Nissan Micra N-Tec (Великобритания)
• 
  Nissan Micra N-Tec (Великобритания)

Четвертое поколение (К13; 2010 г.)

Четвертое поколение
Хэтчбек Nissan Micra ST 2012 года (до рестайлинга, Австралия)
Обзор
Код модели	К13
Также называется	Ниссан Марч Рено Пульс (Индия)
Производство	Март 2010 г. – июль 2022 г. (Таиланд) Октябрь 2011 г. – сентябрь 2020 г. (Бразилия) Март 2011 г. – настоящее время (Мексика)
Сборка	Таиланд: Самут Пракан Мексика: Агуаскальентес (Nissan Mexicana, A1) Бразилия: Ресенде, Рио-де-Жанейро Китай: Гуанчжоу ( Дунфэн Ниссан ) Индия: Ченнаи ( Renault Nissan India ) Индонезия: Пурвакарта ( NMI ) Тайвань: Мяоли ( Юлон )
Дизайнер	Кендзи Ямамото, Тору Одагири и Юсуке Кодзима
Кузов и шасси
Тип кузова	5-дверный хэтчбек
Макет	Переднемоторная, переднеприводная компоновка или полноприводная ( Nissan E-4WD )
Платформа	Nissan V platform
Связанный	Nissan Almera/Versa/Sunny/Latio (N17) Ниссан Ноут (Е12) Датсун Го Венусия R30 Мицуока Вьют
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин : 1,0 л HR10DE I3 1,0 л Д4Д И4 1,2 л HR12DE I3 1,2 л HR12DE I3 1,2 л HR12DDR I3 с наддувом 1,5 л HR15DE I4 1,6 л HR16DE I4 Дизель : 1,5 л K9K I4 турбо
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая 4-ступенчатая автоматическая вариатор
Размеры
Колесная база	2450 мм (96,5 дюйма)
Длина	3780–3870 мм (148,8–152,4 дюйма)
Ширина	1665–1690 мм (65,6–66,5 дюйма)
Высота	1495–1525 мм (58,9–60,0 дюйма)
Снаряженная масса	925–1040 кг (2039–2293 фунта)

Первые эскизы Nissan Micra четвертого поколения, сначала обозначенные как W02A в качестве кода разработки и K13 в качестве кода модели, были представлены 1 октября 2009 года. Впервые автомобиль был показан на 80-м Женевском международном автосалоне .

Он продавался более чем в 160 странах, включая Таиланд с марта 2010 г., Индию с июля 2010 г., Европу с ноября 2010 г. и Индонезию с декабря 2010 г. Это была первая модель March/Micra, произведенная на заводе в Северной Америке . поколение не имело продаж в США . Однако K13 стал доступен в Канаде после весны 2014 года.

Он основан на платформе V с новым 1,2-литровым двигателем HR12DE. (XH5) 59 кВт (79 л.с.), 108 Нм (80 фут-фунт-сила), 3-цилиндровый двигатель (первый для March/Micra). В конце 2011 года Nissan представил версию 1.2 с наддувом ( HR12DDR ), получившую в Европе название Micra 1.2 DIG-S. и другой двигатель 1,5 ( HR15DE ) и 1,6 ( HR16DE ) для рынков Южной Америки, Азии и Австралии. Ожидается, что автомобиль будет экономичным: на литре бензина можно проехать 18 км. Сообщается, что новая система остановки холостого хода улучшает экономию топлива на 2,0 км/л. Он имеет плавное управление напряжением для выработки электроэнергии с помощью генератора переменного тока (включая функцию рекуперативной зарядки с энергией торможения).

Коэффициент лобового сопротивления Micra составляет всего 0,32, что частично достигается за счет обтекаемой линии крыши с приподнятой задней частью, которая оптимально регулирует поток воздуха к задним бокам и другим элементам кузова, предназначенным для уменьшения сопротивления воздуха, таким как наружные зеркала заднего вида, большой передний спойлер. и конфигурация днища. Легкая панель крыши помогает сохранить вес на уровне 915 кг (2017 фунтов).

Nissan March был представлен на Международном автосалоне в Бангкоке в 2010 году . за которым последовала Пекинская международная автомобильная выставка 2010 года , и галерея глобальной штаб-квартиры Nissan.

В 2021 году он будет продаваться только в Мексике. В стране он претерпевает значительную модернизацию наряду с технологическим обновлением.

• 
  Вид сзади
• 
  Интерьер (до рестайлинга)

Производство

При представлении Nissan заявил, что модель будет производиться как минимум в пяти странах. 12 марта 2010 года компания Nissan Motor Thai (NMT) начала производство March. Это первый автомобиль, получивший налоговые льготы Eco Car . Произведенный в Таиланде March поступил в продажу в Японии с июля 2010 года.

24 мая 2010 года компания Nissan Motor India (NMIPL) официально начала производство Nissan Micra на заводе Renault Nissan India (RNAIPL) на заводе в Ченнаи в Орагадаме, штат Тамил Наду . Внутренние продажи в Индии начались в июле 2010 года, а экспорт начался в сентябре 2010 года. Экспорт Micra в Европу начался в октябре 2010 года. 16 июня 2011 года завод в Ченнаи выпустил 100-тысячный Nissan Micra. Renault Pulse также производился на заводе в Ченнаи. Производство Micra в Индии закончилось в апреле 2020 года в связи со вступлением в силу нормы выбросов Bharat Stage 6 .

Сбор Марша в Пурвакарте , Индонезия, начался в октябре 2010 года. Помимо поставок на внутренний рынок, Nissan Motor Indonesia (NMI) также экспортировала March в Австралию под маркой Micra. В то время как на внутреннем рынке March используется двигатель HR12DE объемом 1,2 л , Micra, направляющаяся в Австралию, оснащена двигателем HR15DE объемом 1,5 л . Производство было остановлено в 2013 году в пользу импортных агрегатов из Таиланда.

Производство March началось в Агуаскальентесе , Мексика, в феврале 2011 года.

Производство March в Китае компанией Dongfeng Nissan началось в 2010 году и завершилось в 2015 году из-за низких продаж.

В конце мая 2011 года мировые продажи Nissan Micra/March превысили шесть миллионов единиц.

В октябре 2011 года K13 Micra начали производить в Бразилии. В сентябре 2020 года производство там завершилось.

В июле 2022 года Nissan Motor Таиланд прекратила производство March после 11 лет производства.

В августе 2022 года Nissan прекратил продажи March в Японии, поскольку Nissan переключил свое внимание на Nissan Note (который был продан в 8 раз больше по сравнению с March в первой половине 2022 года) и продвижение электрификации в своей модельной линейке. .

По состоянию на 2024 год K13 Micra/March продолжали производиться в Мексике.

Рынки

Nissan March Bolero (Япония)

Японская модель поступила в продажу 13 июля 2010 года, агрегаты были произведены в Таиланде. Ранние модели включают 3-цилиндровый двигатель HR12DE объемом 1,2 л, вариатор Xtronic CVT со вспомогательной двухскоростной коробкой передач, систему остановки холостого хода (стандартно для 12X и 12G).

Канадская модель была анонсирована на Монреальском автосалоне 2014 года . Импортирован из Мексики, с некоторыми изменениями, такими как другой дизайн приборной панели, позаимствованный у Versa для США, а также отсутствие верхнего перчаточного ящика. Он оснащен воздуховодами для обогрева задних сидений, складывающимся задним сиденьем в соотношении 60/40, подогревом боковых зеркал, а также передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости подвески. Он поступил в продажу как автомобиль 2015 модельного года. Ранние модели включают 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель от Versa, 4-ступенчатую автоматическую или 5-ступенчатую механическую коробку передач, а также 15- и 16-дюймовые колеса.

Безопасность

Латиноамериканский Марш имеет вентилируемые передние дисковые тормоза .

Латинский NCAP

Модель March в самой базовой конфигурации для латиноамериканского рынка с двумя подушками безопасности получила 2 звезды для взрослых пассажиров и 1 звезду для малышей от Latin NCAP в 2011 году.

Модель March в самой базовой конфигурации для латиноамериканского рынка с двумя подушками безопасности, без ABS и ESC получила 3 ​​звезды для взрослых пассажиров и 2 звезды для малышей от Latin NCAP в 2016 году.

Модель March в самой базовой конфигурации для латиноамериканского рынка с двумя подушками безопасности, без ABS и ESC получила 1 звезду для взрослых пассажиров и 2 звезды для малышей от Latin NCAP в 2018 году (на уровень выше, чем раньше).

Подтяжка лица

Рестайлинг Micra 2013 года был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2013 году . Изменения в Nissan Micra включают новый внешний вид спереди и сзади (новая решетка радиатора со значком Nissan, «удерживаемым» в хромированном удлиненном V-образном узоре, новый капот, крылья, фары и передний бампер; передние противотуманные фары и хромированная окантовка, новый бампер). , новые светодиодные задние фонари и новая декоративная панель в нижней части задней двери), новый дизайн 15-дюймовых легкосплавных дисков (дополнительные 16-дюймовые легкосплавные диски с машинной полировкой), графика приборов перед водителем была изменена. Улучшенный для большей наглядности, новая центральная консоль с рестайлинговыми вентиляционными отверстиями, глянцевая черная отделка центральной консоли, серебристая отделка селектора передач, текстурированные дверные подлокотники, новая ткань сидений и дверных накладок.

• 
  Nissan Micra 2014 г. (Западная Европа и Великобритания; глобальный фейслифтинг 2013 г.)
• 
  Nissan Micra SV 2016 г. (Канада; глобальный фейслифтинг 2013 г.)
• 
  Nissan Micra SV 2015 салон (Канада)
• 
  Интерьер Nissan Micra 2014 года (Европа; глобальная модель)
• 
  Nissan March 1.2XV Selection 2013 г. (Япония; азиатский рестайлинг 2013 г.)

Второй фейслифтинг

В 2021 модельном году второй рестайлинг March был представлен в Мексике 29 января 2021 года, а затем и на других рынках Латинской Америки. Изменения включают измененный дизайн передней и задней части, обновленные светодиодные фары и задние фонари, обновленный дизайн колес и обновленный дизайн интерьера. Для мексиканского рынка он получил модернизированные стандартные функции безопасности, включая ABS, EBD, 5 ремней безопасности и 6 подушек безопасности. Он предлагается в комплектациях Sense, Advance и Exclusive.

• 
  Nissan March Advance 2021 года (Колумбия; рестайлинг в Латинской Америке 2021 года)
• 
  Nissan March Advance 2021 года (Колумбия; рестайлинг в Латинской Америке 2021 года)
• 
  Интерьер (рестайлинг Латинской Америки 2021 года)

Март Нисмо

Мартовский Nismo поступил в продажу в Японии в декабре 2013 года. с Nismo S, представленным на Токийском автосалоне 2014 года .

March Nismo включает в себя особые элементы внешнего дизайна, включая передний и задний бамперы, светодиодные гипердневные ходовые огни, 16-дюймовые алюминиевые колеса и систему динамического контроля автомобиля (VDC), но сохраняет стандартный 1,2-литровый двигатель мощностью 79 л.с. (59 кВт; 80). ПС). Версия Nismo S включает дополнительную настройку 1,5-литрового двигателя HR15DE мощностью 114 л.с. (85 кВт; 116 л.с.). со специальным тюнинговым компьютером (ECM), выхлопной системой, настроенной подвеской (стабилизатором), тормозной системой и быстрым передаточным числом рулевого механизма.

• 
  Nissan March Nismo S (Япония)
• 
  Nissan March Nismo S (Япония)
• 
  Интерьер

Рено Пульс

«Рено Пульс» перенаправляется сюда. Не путать с Фиат Пульс .

2012 Рено Пульс

Renault Pulse — это версия Micra, продаваемая Renault India Private Limited для индийского рынка, разработанная Дизайн-центром Renault в Мумбаи. Изменения включают переработанную переднюю часть, новые фары и задние фонари, а также измененный дизайн заднего бампера. Модели RXZ оснащены двойными подушками безопасности, автоматическим климат-контролем, кнопкой запуска/остановки двигателя, датчиком блокировки/разблокировки, складывающимися наружными зеркалами заднего вида и т. д. Он поступил в продажу с января 2012 года на выставке Auto Expo India . Ранние модели оснащены дизельным двигателем 1,5 dCi. Производство Pulse было прекращено в 2017 году из-за плохих продаж.

Двигатели

Тип двигателя	Код	Мощность/об/мин	Крутящий момент/об/мин
1,0 л (999 куб.см; 61 куб.дюйм) I4	Д4Д	75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 5850	98 Нм (72 фунт-фут) при 4350
1,2 л (1198 куб.см; 73 куб.дюйма) I3	HR12DE	79 л.с. (58 кВт; 78 л.с.) при 6000 л.с.	106 Нм (78 фунт-фут) при 4400
		80 л.с. (59 кВт; 79 л.с.) при 6000	110 Нм (81 фунт-фут) при 4000
1,2 л (1198 куб.см; 73 куб.дюйма) с наддувом I3	HR12DDR	98 л.с. (72 кВт; 97 л.с.) при 5600	142 Нм (105 фунт-фут) при 4400
1,5 л (1498 куб.см; 91 куб.дюйм) I4	HR15DE	99 л.с. (73 кВт; 98 л.с.) при 6000 л.с.	137 Нм (101 фунт-фут) при 4800
1,6 л (1598 куб.см; 98 куб. дюймов) I4	HR16DE	107,5 л.с. (79 кВт; 106 л.с.) при 5600 л.с.	142 Нм (105 фунт-фут) при 4000
Канадская спецификация: 1,6 л (1598 куб.см; 98 куб. дюймов) I4	HR16DE	109,0 л.с. (80 кВт; 108 л.с.) при 6000 л.с.	142 Нм (105 фунт-фут) при 4400

Передача инфекции

K13 Micra имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач. Механическая коробка передач потребляет до 15 % меньше топлива, чем вариатор Xtronic, в зависимости от условий и стиля вождения. Он также обладает большей долговечностью и может поддерживать большую мощность и крутящий момент. Передаточное число механической коробки передач и максимальная скорость на каждой передаче механической коробки передач (спецификация для Таиланда).

Безопасность

EuroNCAP протестировал эту модель Nissan Micra в стандартной комплектации с левым рулем, 5-дверный хэтчбек, зарегистрированный в 2010 году. Они оценили ее соответственно:

• Общий
• Взрослый пассажир 84%, 30 баллов
• Ребенок-проживатель 79%, 39 баллов
• Пешеход 58%, 21 балл
• Помощь в обеспечении безопасности 57%, 4 балла

«Микра» хорошо показала себя в тесте и получила 4 звезды из 5 возможных, хотя машину оштрафовали за «нереальную загрузку манекена» и увеличение повреждений груди водителя и пассажира. Несмотря на это, результаты оказались приличными для хэтчбека, и автомобиль обеспечивает хорошую защиту от боковых и передних ударов.

Пятое поколение (К14; 2016 г.)

Пятое поколение
Nissan Micra N-Connecta 2017 (Великобритания)
Обзор
Код модели	К14
Производство	декабрь 2016 – 2023 гг.
Сборка	Франция: Флен-сюр-Сен ( завод Renault Flins )
Кузов и шасси
Тип кузова	5-дверный хэтчбек
Макет	Передний двигатель, передний привод
Платформа	Nissan V platform
Связанный	Ниссан Альмера (N18) Ниссан Кикс (P15) Рено Клио IV Рено Каптур I
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин : 898 куб.см H4BT с турбонаддувом I3 999 куб.см М281 И3 999 куб.см HR10DET/HRA0 турбо I3 Дизель : 1461 куб.см K9K турбо I4
Передача инфекции	5/6-ступенчатая механическая коробка передач Xtronic вариатор
Размеры
Колесная база	2525 мм (99,4 дюйма)
Длина	3999 мм (157,4 дюйма)
Ширина	1743 мм (68,6 дюйма)
Высота	1455 мм (57,3 дюйма)
Снаряженная масса	1052–1530 кг (2319–3373 фунта)
Хронология
Предшественник	Nissan Note (Европа)

Micra пятого поколения, K14, была представлена ​​на Парижском автосалоне 2016 года . Он имеет совершенно новый внешний и внутренний дизайн и использует ту же платформу, что и его предшественник.

Micra пятого поколения доступна только в Европе и на некоторых рынках, таких как Южная Африка, Израиль, Турция, Марокко и Новая Зеландия, в то время как предыдущее поколение осталось в производстве для таких рынков, как Австралия, Канада, Индия, Латинская Америка, Индонезия и другие рынки. и Таиланд. Продажи в Европе начались в марте 2017 года. В Южной Африке Micra пятого поколения продается вместе с Micra Active четвертого поколения, а продажи начались в июне 2018 года. К 2022 году Micra Active больше не продавалась в Южной Африке, и все еще было доступно только «новое» Micra пятого поколения. . Планы по продаже Micra в Латинской Америке были отменены, поскольку модель была бы слишком дорогой. Подобные планы по выпуску новой Micra пятого поколения в Канаду также были отменены, поскольку основным аргументом в пользу модели была ее цена чуть более 10 000 долларов, с которой новая модель не могла сравниться.

Его линейка двигателей аналогична Renault Clio IV . Базовым двигателем является 1,0-литровый бензиновый двигатель начального уровня мощностью 70 л.с. (52 кВт; 71 л.с.), хотя он также предлагался с 1,5-литровым дизельным двигателем мощностью 90 л.с. (67 кВт; 91 л.с.) и Бензиновый двигатель 0,9 мощностью 90 л.с. (67 кВт; 91 л.с.) (95 л.с. (71 кВт; 96 л.с.) с функцией избыточного наддува). K14 Micra оснащена системой Trace Control, которая предотвращает недостаточную поворачиваемость путем мягкого нажатия на тормоза.

В настоящее время доступно пять основных комплектаций: Visia, Visia+, Acenta, N-Connecta, N-Sport и Tekna.

Каждый из них имеет более продвинутые системы, такие как система помощи при трогании на подъеме и камера заднего вида, диски премиум-класса, система с 4 динамиками и кожаное рулевое колесо.

• 
  Вид сзади
• 
  Интерьер

Бензиновые двигатели

Тип двигателя	Код	Мощность/об/мин	Крутящий момент/об/мин
1,0 л (999 куб.см) i3	М281 Е10	52 кВт (70 л.с.) при 6000 об/мин	91 N⋅m (67 lb⋅ft) при 2850 об/мин
0,9 л (898 куб.см) турбо i3	H4BT	66 кВт (89 л.с., 90 л.с.) при 5500 об/мин	От 135 до 140 Нм (от 100 до 103 фунт-сила-фут) при 2250–2500 об / мин.
1,0 л (999 куб.см) турбо i3	HR10DET/HRA0	74 кВт (100 л.с., 99 л.с.) при 5000 об/мин	160 Нм (118 фунт-сила-фут) при 1750 об/мин

Дизельный двигатель

Тип двигателя	Код	Власть
1,5 л (1461 куб.см) турбо i4	К9К	90 л.с. (66 кВт)

Безопасность

Micra пятого поколения привнесла больше функций безопасности, таких как боковые подушки безопасности (голова и грудь) и более жесткий цельный кузов . EuroNcap протестировала Acenta Nissan Micra (2017 г.).

• Общий
• Взрослый пассажир 91%, 34,6 балла
• Ребенок-пассажир 79%, 39,1 балла
• Пешеход 68%, 28 баллов
• Помощь в обеспечении безопасности 49%, 6 баллов

Подтяжка лица

Ниссан Микра Асента 2020 года

Micra была обновлена ​​28 января 2019 года и получила новую комплектацию N-Sport.

Еще один небольшой рестайлинг Micra был представлен в ноябре 2020 года и добавил новую отделку N-Design.

Вместе с ним появились такие функции, как помощь при трогании на подъеме , интеллектуальная система управления движением и интеллектуальная система отслеживания трассировки.

Некоторые комплектации также получили системы из пакета Nissan Intelligent Mobility, в том числе систему управления дальним светом, интеллектуальное вмешательство в полосу движения, распознавание дорожных знаков и интеллектуальное экстренное торможение вперед с распознаванием пешеходов.

В модельный ряд были добавлены два новых двигателя: HR10DET/HRA0 Turbo i3 объемом 999 куб.см и Renault K9K турбодизель рядный четырехцилиндровый объемом 1461 куб.см.

Ночь

В 2022 году Nissan выпустил специальную версию Micra под названием Kiiro («Желтый» по-японски). В этой версии добавлены лимонно-желтые элементы в нижнюю часть обоих бамперов и боковых дверей в сочетании с окраской Gunmetal Grey (единственный доступный цвет) и 17-дюймовыми колесами, которые также имеют более темный оттенок. Kiiro создан на базе модели Micra Acenta, оснащенной двигателем HR10DET/HRA0 Turbo i3 объемом 999 куб.см.

Первоначально продавалось в Португалии и Великобритании , первоначальный план заключался в выпуске 100 единиц, однако позже был расширен до 200.

• 
  Передняя часть с желтой окантовкой и ободками.
• 
  Кииро надпись

Бозе

Nissan также выпустил специальный вариант под названием Bose, в который добавлена Bose ​​стереосистема . Стереосистема включает в себя два динамика ближнего поля, встроенные в подголовник сиденья водителя, и элементы управления PersonalSpace для точной настройки звука. Он использует те же диски, что и Kiiro, и специальную отделку. Micra Bose доступен в двух цветах: «Enigma Black» и «Gunmetal Grey». Также присутствовали штрихи «Energy Orange», оранжевые акценты на бампере, капоте, крыше, дверях, зеркалах заднего вида и 17-дюймовых колесах.

Он оснащен либо рядным трехцилиндровым двигателем M281 объемом 999 куб.см , либо двигателем Renault K9K турбодизельным рядным четырехцилиндровым объемом 1461 куб.см. 3000 экземпляров были доступны по всей Европе .

Маркетинг по странам

Австралия

Построенный в Великобритании Micra K11 некоторое время экспортировался на австралийский рынок, начиная с 1995 года, в трех модельной линейке: базовый 3-дверный LX, 5-дверный SLX и 3-дверный Super S (из которых только 303 когда-либо продавались в Австралии, и их цена значительно выше, чем у других моделей). Лучшие в своем классе характеристики, удивительно динамичное шасси с хорошо отлаженной подвеской, просторный салон и качество сборки выше среднего были сильными сторонами Micra по сравнению с ее корейскими конкурентами, такими как Hyundai Excel , Daewoo Cielo и Ford Festiva . Плохой обменный курс между Великобританией и Австралией означал, что цены на Micra были довольно высокими, и австралийские покупатели увидели, что более дешевые корейские модели и более известные супермини японского производства, такие как Suzuki Swift и Daihatsu Charade , предлагают лучшее соотношение цены и качества. Также Micra получила минимально возможную оценку (одну звезду) в австралийских краш-тестах. Micra была исключена из модельного ряда Nissan Australia в 1997 году.

Nissan повторно представил Micra в Австралии в 2007 году. продается только как 5-дверный хэтчбек и прибывает из Японии, а не из Великобритании. Micra четвертого поколения была представлена ​​в Австралии в октябре 2010 года и импортирована из Таиланда. Nissan отказался от Micra с австралийского рынка 29 апреля 2016 года.

Канада

Канадская версия Micra K10

Салон Nissan Micra S 2019 (Канада; оснащен обязательной камерой заднего вида и стереосистемой)

В Канаде K10-J продавался под торговой маркой Nissan Micra. В стандартной комплектации он поставлялся с более крупным рядным 4-цилиндровым двигателем MA12S с верхним расположением цилиндров объемом 1,2 л (1235 куб.см). Производство Nissan Micra было окончательно прекращено в Канаде в 1991 году, и его заменил Nissan Sentra Classic .

значительно более крупную Versa В 2007 году Nissan представил канадской линейке как новую модель начального уровня.

9 января 2014 года Nissan Canada Inc. объявила о возвращении Micra обратно на канадский рынок после 21 года отсутствия. Продажи стартовали весной 2014 года как модель 2015-го года, пришедшая на смену малопродаваемому седану Versa.

Компания объявила стартовую цену автомобиля в размере 9 998 канадских долларов за базовую модель с 5-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач на Канадском международном автосалоне 2014 года в феврале. Цена сделала его самым дешевым новым автомобилем в стране со значительным отрывом.

Доступны три комплектации: S, SV и SR.

Базовая комплектация S в самой базовой конфигурации стандартно поставляется с 5-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач, а также пластиковыми дверными ручками, ручными дверными замками, ручными стеклоподъемниками и ручными черными зеркалами, но в ней отсутствуют кондиционер и круиз-контроль. Кроме того, он включает в себя 15-дюймовые стальные колеса с колпаками, задние дворники с прерывистым режимом работы, большие подстаканники, складные задние сиденья, складывающиеся в пропорции 60/40, напольные коврики и проигрыватель AM/FM/CD с двумя динамиками и гнездом для дополнительного входа в стандартной комплектации. оборудование. Дополнительная 4-ступенчатая автоматическая коробка передач для комплектации S добавляет кондиционер, круиз-контроль с органами управления на рулевом колесе, порт USB, а также серебряные акценты на ручке переключения передач и рулевом колесе.

SV - это вариант средней комплектации, в котором добавлены дверные ручки и зеркала в цвет кузова, 2 дополнительных задних динамика, телефонная система Bluetooth Hands-free, монитор заднего вида, зеркала с электроприводом и подогревом, кондиционер и круиз-контроль, дверные замки с электроприводом. с бесключевым доступом, электрическими стеклоподъемниками, подлокотником, регулируемым по высоте сиденьем водителя, ручкой для пассажира, хромированными внутренними дверными ручками и модернизированной спортивной тканевой отделкой. Пакет в стиле SV включает в себя 15-дюймовые легкосплавные диски и задний спойлер в цвет кузова со светодиодным центральным стоп-сигналом, установленным высоко.

Модель SR, являющаяся более дорогой комплектацией, имеет задний спойлер и боковые юбки, придающие ей более спортивный вид, а также противотуманные фары, глянцевую приборную панель центральной консоли и цветную панель шириной 4,3 дюйма (109 мм). аудиосистема с дисплеем, камерой заднего вида и портом USB, кожаным рулевым колесом и рукояткой переключения передач, хромированной накладкой выхлопной системы и 16-дюймовыми алюминиевыми легкосплавными дисками, окрашенными в черный цвет.

Все комплектации Micra канадской спецификации в стандартной комплектации поставляются с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а также с передним приводом и 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем DOHC мощностью 109 лошадиных сил при 6000 об/мин и крутящим моментом 107 Нм при 4400 об/мин.

В течение последнего модельного года все модели Nissan Micra 2019 модельного года были оснащены камерой заднего вида в соответствии с новым законом о регулировании транспорта Канады, согласно которому все новые автомобили должны быть оборудованы камерой заднего вида, который вступил в силу с середины 2018 года.

Производство Micra снова было прекращено после 2019 модельного года, поскольку Micra нового поколения «не экономична». Вместо этого его снова заменили на более новую Versa третьего поколения.

Китай

В Китае Dongfeng Nissan выпустила Micra K13 30 августа 2010 года. Доступны четыре комплектации с 1,5-литровыми двигателями (HR15DE) по цене от 69 900 до 92 900 юаней. С тех пор оно было прекращено.

Индия

Один из четырех заводов, производящих Nissan Micra K13, расположен в Индии .

Nissan Micra доступен в Индии в четырех бензиновых и двух дизельных вариантах. Четыре бензиновых варианта Nissan Micra: Nissan Micra XE, Nissan Micra XE Plus, Nissan Micra XL и Nissan Micra XV. Все четыре варианта оснащены бензиновым двигателем объемом 1,2 л, объемом 1198 куб.см и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, развивающим мощность 76 л.с. (56 кВт; 75 л.с.) при 6000 об/мин и крутящий момент 104 Нм (77 фунт-фут) при 4000 об/мин. Эти варианты отличаются друг от друга внутренним комфортом, роскошью и функциями безопасности. Примечательной особенностью является стандартная подушка безопасности для всей линейки, хотя ABS доступна только в топовой версии.

Дизельными вариантами Nissan Micra являются Nissan Micra Diesel XV и Nissan Micra Diesel XV Premium. Дизельный двигатель Nissan Micra оснащен 1,5-литровым 4-цилиндровым 8-клапанным двигателем SOHC объемом 1461 куб.см и системой Common Rail, который способен развивать максимальную мощность 64 л.с. (47 кВт; 63 л.с.) при 4000 об/мин и 160 л.с. Нм (118 фунт-фут) максимального крутящего момента при 2000 об/мин с той же 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

Ребрендинговый вариант Micra под названием «Pulse» продается компанией Renault в Индии. Он имеет тот же интерьер, что и Micra, хотя внешний вид немного изменен. Имея те же характеристики, функции и двигатели, что и Micra, он имеет аналогичную цену.

В Индии Micra предлагалась с дизельным агрегатом: 1,5 dCI K9K мощностью 65 л.с. (48 кВт) производства Renault. Его производство было прекращено 11 мая 2020 года вместе с седаном Sunny , поскольку оба автомобиля не соответствуют индийским стандартам выбросов Bharat Stage VI . местного производства Kicks и Magnite оставив Nissan с кроссоверами , а также GT-R в качестве единственных автомобилей, предлагаемых Nissan для индийского рынка.

Мексика

Один из четырех заводов, производящих Nissan Micra K13, расположен в Мексике .

Nissan Micra K13 в Мексике называется Nissan March и поступил в продажу в конце марта 2011 года. Его производство началось на заводе в Агуаскальентесе в начале марта.

Nissan March продается в 4 комплектациях: Drive, Sense, Advance и SR.

Базовая комплектация Drive не имеет кондиционера и дворников заднего стекла и имеет черные зеркала; в этом уровне отделки салона также отсутствует радио, и он поставляется с 14-дюймовыми стальными колесами с колпаками.

В комплектации Sense добавлен кондиционер, MP3-радиоплеер, зеркала с цветовой кодировкой и стеклоочиститель заднего стекла. Эта модель также оснащена 14-дюймовыми стальными колесами с колпаками.

В комплектации Advance добавлены 15-дюймовые легкосплавные диски, дополнительная 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, а также две передние подушки безопасности для водителя и пассажира.

В комплектации SR добавлены боковые юбки и задний спойлер для более спортивного внешнего вида, а также те же легкосплавные диски, только более темного цвета.

Все уровни комплектации стандартно поставляются с 5-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач и 1,6-литровым двигателем мощностью 106 л.с. (79 кВт; 107 л.с.).

Он заменил Nissan Platina на своем сборочном заводе и в линейке, плюс Micra предыдущего поколения продавалась в Мексике под названием Micra. Несмотря на то, что March должен был заменить седан Platina, Juke (на той же платформе Micra) занял мексиканское место Micra после 2011 модельного года.

Тайвань

На Тайване K11 March продавался с 1993 по 2007 год. Он продавался в трех поколениях. Последнее поколение представляло собой обновленную и улучшенную версию под названием Super March . У него была цифровая комбинация приборов, светодиодные задние фонари, указатели боковых зеркал и обновленная передняя часть с хрустальными фарами. Он также имел полукожаный салон с задними подголовниками. Был выпущен еще один, более высококлассный вариант K11, известный как Nissan Verita. Это отличалось ретро-стилем внутри и снаружи. Заметные отличия включали закругленные фары и задние фонари, характерную переднюю часть, а также салон с хромированной отделкой и отделкой из искусственного дерева. Все тайваньские K11 оснащались двигателем CG13DE. Существовал также трехобъемный седан под названием «March Cubic», разработанный Nissan Yulon исключительно для тайваньского рынка ; его задние фонари, крышка багажника и задние бамперы отличались от тех, которые использовались в версиях для японского рынка.

В конце 2011 года Nissan March вернулся на тайваньский рынок под названием K13. HR15DE в настоящее время является единственным доступным двигателем. Единственным вариантом трансмиссии является 4-ступенчатый автомат. Производство K13 March было прекращено в 2019 году.

Таиланд

Один из четырех заводов, производящих Nissan Micra K13, находился в Таиланде .

В Таиланде Micra K13 был представлен под названием Nissan March на Международном автосалоне в Бангкоке 26 марта 2010 года по цене от 375 000 бат (11 600 долларов США) до 537 000 бат. К началу июля 2010 года компания получила около 8000 заказов на продажу и заявила, что новым покупателям придется ждать пять месяцев. В 2010 году компания планирует произвести 90 000 единиц.

В апреле 2013 года была представлена ​​обновленная версия March с некоторыми обновлениями оборудования, включая светодиодные задние фонари, измененную решетку радиатора, фары, колеса, улучшенный интерьер и добавление передних подушек безопасности во всех версиях. Производство K13 March было прекращено в июле 2022 года.

Великобритания

С 1992 года Micra производились в Великобритании на заводе NMUK в Сандерленде , Тайн и Уир , где на момент закрытия в июле 2010 года было построено в общей сложности 2 368 704 экземпляра.

К10

Micra K10 впервые поступила в продажу в Великобритании летом 1983 года и имела мгновенный успех в продажах. В свой лучший 1990 год он был одиннадцатым по популярности новым автомобилем в Великобритании с продажами чуть менее 50 000 экземпляров. Он был популярен среди инструкторов по вождению и нетребовательных автомобилистов благодаря простоте управления, прочной конструкции и долговечным механическим компонентам. Почти за десять лет было продано 343 411 экземпляров. Совсем недавно, в начале 2007 года, почти через 15 лет после продажи последних экземпляров, сообщалось, что в обращении все еще находился 96 421 экземпляр. и четыре года спустя, когда приближается 20-я годовщина его кончины, количество оставшихся на дорогах Великобритании, вероятно, все еще будет пятизначным. Он особенно хорошо сравнивается со многими другими популярными небольшими автомобилями в Великобритании того времени, особенно с британским Austin Metro и итальянским Fiat Uno .

К11

Вторая версия Micra, K11, была запущена в производство в Великобритании в конце 1992 года, при этом производство осуществлялось в Великобритании на заводе в Сандерленде , а не в Японии. Он был доступен с ограниченной гаммой двигателей: бензиновыми агрегатами 1,0 и 1,3. В ходе фейслифтинга летом 2000 года двигатель 1.3 был отложен и заменен на двигатель 1.4. Это обновление, после предыдущей модернизации в 1998 году, повысило привлекательность Micra, и она все еще пользовалась довольной популярностью после запуска своего преемника в декабре 2002 года.

Micra K11 (как она известна в Европе) была третьей моделью после Nissan Bluebird и Primera, Nissan NMUK построенной на заводе в Сандерленде , Тайн и Уир .

В 1998 году завод в Сандерленде выпустил свой миллионный автомобиль Micra, став первым японским производителем в Европе, достигшим этого рубежа.

16 января 2013 года популярные YouTube звезды Vsauce и FastFuriousAndFunny подняли Nissan Micra K11 со 180 резинками. Позже они разбили машину .

К12

Как и предыдущая версия Micra, модель третьего поколения, K12, производилась на заводе в Сандерленде . Он имел более широкую гамму двигателей, в том числе бензиновые 1,2 и дизельные двигатели 1,5 с непосредственным впрыском производства Renault , а также предлагал улучшенные впечатления от вождения. Его шасси ляжет в основу следующего Renault Clio , выпущенного в 2005 году, но все еще собираемого во Франции . Эта стильная, совершенно новая Micra помогла Nissan укрепить свою долю на рынке супермини, которая сокращалась в последние год или два жизни ее предшественника. Хотя он никогда не входил в официальный список 10 самых продаваемых автомобилей SMMT в Великобритании, он входил в десятку самых продаваемых автомобилей в Великобритании среди частных покупателей практически на протяжении всего срока своего производства.

В 2003 году в BBC программе Top Gear был представлен сюжет об автомобилях с хорошим соотношением цены и качества, в котором подчеркивались технические характеристики, которые можно было приобрести за 9000 фунтов стерлингов. Micra K12 был выбран и протестирован ведущим Ричардом Хаммондом , который дал о нем положительный отзыв. И это несмотря на сравнение его качеств с качествами Боинга 737 и заключение, что у Микры «есть все игрушки». Однако, когда Хаммонд тестировал Micra C+C в 2006 году, он был без особого энтузиазма. Это произошло потому, что его модель была окрашена в розовый цвет, и в результате большую часть сегмента он провел за рулем с бумажным пакетом на голове, особенно во время поездки по городу Ледбери в Херефордшире .

Розовый C+C был одним из пяти, созданных специально для спонсорства Nissan тура C+C TLC Tour в 2005–2006 годах в поддержку благотворительной организации Breakthrough Breast Cancer . Реакция общественности была настолько велика, что Nissan впоследствии объявил о выпуске Micra C+C Pink ограниченной серией в 100 экземпляров. Они были быстро распроданы, и в августе 2006 года было объявлено о новом выпуске, на этот раз ограниченным тиражом в 175 автомобилей.

В июле 2004 года компания Nissan объявила, что Coral Blue K12 Micra стала миллионным автомобилем NMUK для рынка Великобритании и что ее завод в Сандерленде с момента запуска модели произвел более 250 000 автомобилей K12 для продажи на 45 рынках.

В августе 2006 года K10 все еще получал признание за свою впечатляющую долговечность. Опрос Auto Express показал, что из 340 000 K10 Micra, зарегистрированных в Великобритании в период с 1983 по 1992 год, 96 000 все еще находились на дорогах – почти 30%, что является впечатляющим показателем для автомобиля, снятого с производства в течение 14 лет. Это дало ему гораздо более высокий рейтинг, чем Fiat Uno и Austin Metro , рейтинг которых упал до менее 3%.

В 2007 году с выпуском Micra K12C комплектации моделей были приведены в соответствие с остальной линейкой Nissan UK, а именно Visia, Acenta, Tekna, 160 SR и Active Luxury.

Кабриолет Micra C+C был доступен в комплектациях Visia, Acenta, Tekna и Active Luxury. Однако 1,6-литровый двигатель доступен для всех моделей, кроме Visia.

Репутация, популярность и продажи

Поколения Micra K10/K11 были известны надежностью, отличным качеством сборки и удобством для пользователя. Модель K12 неизменно получает хорошие отзывы, при этом основная критика связана с ограниченным пространством для головы на задних сиденьях и пространством для багажа.

Страховая оценила модели, выпущенные в период с 1988 по 1995 год , компания Folksam как опасные в случае аварии. Однако характеристики безопасности улучшились с появлением последующих моделей. Рейтинг Micra Euro NCAP составляет две звезды для K11. и четыре для K12.

K12 Micra стал лучшим в своем классе в сериале « Какая машина?». Супертест журнала по безопасности в 2003 году, пройдя как въездные, так и выездные тесты и получив максимальный балл за свою систему блокировки и иммобилайзер.

В 2005 году британский эксперт по автострахованию Тэтчем ввел стандарт для бесключевого доступа, требующий, чтобы устройство не работало на расстоянии более 10 см от автомобиля. В независимом тесте Micra оказалась самой безопасной, в то время как некоторые модели BMW и Mercedes потерпели неудачу, поскольку теоретически способны позволить автомобилям уехать, пока их владельцы заправляются топливом.

В какой машине? В супертесте надежности в 2007 году компания Nissan заняла 6-е место среди 26 производителей, а самой надежной моделью стала K11 Micra (1998–2002 гг.).

В Мексике Nissan March имел коммерческий успех благодаря своей доступной цене в 150 800 долларов, компактным размерам, идеально подходящим для езды по городу, а также низкой стоимости обслуживания и владения. Модель March была удостоена награды в категории « Самый надежный компактный автомобиль» , присуждаемой журналом Reader's Digest Mexico 3 года подряд.

Год	Япония	Европа	Бразилия	Мексика	Канада	Китай	Индонезия	Австралия
1994	128,887
1995	132,147
1996	131,830
1997	143,965	147,196
1998	94,712	151,262
1999	60,430	144,233
2000	62,902	129,400
2001	60,425	114,472
2002	139,332	106,476
2003	123,709	171,453
2004	102,792	164,295
2005	62,505	153,424		2,281
2006	50,316	124,003		1,403
2007	45,693	82,213		501
2008	46,686	78,827		120
2009	31,433	83,371		-
2010	49,193	70,857		-		14,705	1,915
2011	50,274	75,699	6,928	18,995		16,225	12,345
2012	39,694	58,293	33,152	25,306		6,720	7,740	9,162
2013	27,711	48,088	24,257	22,773		2,975	7,968
2014		60,318	24,654	36,565	7,815	6,926	6,110	2,419
2015		66,147	22,940	49,658	11,909	1,166	4,564	1,243
2016		60,212	18,381	55,918	9,896	86	2,099	1,525
2017		86,489	14,053	54,063	8,812	2	2,416
2018		77,815	11,947	53,780	5,372		1,159
2019		65,240	6,897	49,493	6,361		202
2020		39,721	3,232	38,393	3,277
2021		36,340	64	34,974
2022		32,204		28,986
2023				30,595

Автоспорт

Nissan впервые представил Micra в автоспорте с March Superturbo R. Представленный в 1987 году этот редкий K10 до рестайлинга весил 740 кг (1631 фунт) с половиной салона, каркасом безопасности и набором инструментов. Он был построен для нового класса группы А с объемом двигателя менее 1600 куб.см , и вскоре после этого, в 1988 году, Nissan выпустил March Superturbo в качестве дорожного автомобиля.

В то время как марш был фаворитом среди гонщиков чемпионата Японии по ралли, ветеран шведского ралли Пер Эклунд финишировал на ралли RAC 1988 года на 21-м месте, а на ралли Акрополь в Греции 1989 года - на 10-м месте.

Micra K11C на ралли Немецкая Саксония

Nissan Micra Cup (K13C) в Монреале, Канада.

За время производства K11 по всей Европе проводилась серия национальных чемпионатов по ралли под названием Micra Challenge . Это было задумано как дешевое введение в ралли, поскольку все автомобили имели одинаковые двигатели объемом 1,3 л, подготовленные для гонок. Британская серия проходила с 1995 по 1999 год. Эта модель до сих пор используется в клубных и национальных ралли. Во Франции модель объемом 1,3 л была использована в качестве основы для кубка Nissan Stars Cup для знаменитых гонщиков по кольцевым гонкам. В Португалии Micra стала единственным трофеем наряду с национальным чемпионатом по ралли для начинающих.

Модели K10 и K11 являются очень популярным выбором для начинающих автокроссистов, но из-за того, что модели K10 становятся все реже, сейчас модели K11 используются чаще. K11 также очень популярен как «микро-бенджер» в Великобритании, успешно конкурируя в предельных классах с двигателями объемом 1200 куб.см.

В конце 1990-х годов K11 был адаптирован в конфигурацию VQ30 со средним расположением двигателя и полным приводом для участия в Trophée Andros , французской серии гонок на льду . Среди пилотов, участвовавших в гонках на этой машине, Эрик Комас , Филипп Гаш , Стефан Петерансель и Эммануэль Коллар .

Nissan спонсирует моносерию в Японии под названием March Cup , которая проводится с момента появления K10. Обычно это гонка поддержки JGTC . Она проводится в виде двух отдельных чемпионатов по пять раундов, называемых West Japan Series и East Japan Series, а также женской серии, проводимой одновременно. В конце сезона лучшие машины обеих команд встретятся в финале Кубка чемпионов.

С начала 2015 года Nissan Canada выступила спонсором Nissan Micra Cup . Он состоял из 10 гонок в течение 5 уик-эндов в Квебеке. Каждый гоночный уикенд включал 30-минутную гонку, 30-минутную квалификационную сессию и две 30-минутные гонки.

Внешние ссылки

• Ниссан Марч
• Официальный сайт Nissan Micra (Великобритания)
• Музей Ниссана (на японском языке)
• Март СР (на японском языке)
• История и модификации К10 и К11
• Nissan March K11: 1999–2000 , 2000–2001. Архивировано 15 сентября 2012 года в Wayback Machine , 2001–2002 годы.
• Nissan March K12: 2002–2004 , 2004–2005. Архивировано 19 октября 2012 года в Wayback Machine , 2005–2007 , 2008–2010 годы.
• Музей Ниссана Марш