Nissan Micra

«Микро» перенаправляет здесь. Для других видов использования см. Micra (устранение неоднозначности) .

Nissan Micra
Модель третьего поколения (K12)
Обзор
Производитель	Ниссан
Также называется	Nissan March Datsun Micra (1983–1984)
Производство	1982 -Present
Тело и шасси
Сорт	Супермини ( б )
Хронология
Предшественник	Nissan Cherry (Япония)

Nissan Mirra , также известная как марш Nissan ( Японский : 日産・マーチ , Хепберн : Ниссан Мачи ) , является автомобилем супермини ( B-сегмент ) Это было произведено японским производителем автомобилей Nissan с 1982 года.

Nissan Micra заменила японскую рынок Nissan Cherry . Это было эксклюзивным для японской сети дилерской сети Nissan Nissan Cherry до 1999 года, когда сеть «Cherry» была объединена в Nissan Red Stage до 2003 года. До тех пор, пока Nissan не начал продавать автомобили Kei в Японии, марш был самым маленьким автомобилем Nissan, не был переименован и не был переименован и продан. в других японских дилерских сетях Nissan.

Первое поколение (K10; 1982)

Первое поколение
Оригинальная версия
Обзор
Модельный код	K10
Также называется	Datsun Micra (1982–1984) Nissan March
Производство	Октябрь 1982 - декабрь 1992 г.
Модель лет	1983–1992
Сборка	Япония: Oppama Plant , Yokosuka, Kanagawa
Дизайнер	Это шутка
Тело и шасси
Стиль тела	3 и 5-дверный хэтчбек
Макет	Передний двигатель, передний привод
Связанный	Ниссан Фигаро Nissan BE-1 Ниссан Пао
Трансмиссия
Двигатель	куб . 930 ​ куб . 987 куб . 1235
Передача инфекции	4- или 5-ступенчатое руководство 3-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	2300 мм (90,6 дюйма)
Длина	3785 мм (149,0 дюйма)
Ширина	1560 мм (61,4 дюйма)
Высота	1395 мм (54,9 дюйма)
Сгибать вес	635 кг (1400 фунтов)

Ранняя MICRA, показывающая оригинальный дизайн задних дверей до 85,5 модельного года

Первоначальная Micra (название шасси K10) была представлена ​​на японском рынке в октябре 1982 года в качестве претендента на Honda City , Daihatsu Charade , Suzuki Cultus и Toyota Starlet . Он был предназначен для замены Nissan Cherry в качестве конкурента компании в секторе Supermini, поскольку вишневая модель, проданная в Европе, постепенно становилась все больше с каждым последующим поколением. В Японии он был эксклюзивным для магазинов Nissan Cherry Store , поскольку японская рыночная вишня была переименована в март, что получило выгоду от инженерных взносов Nissan в 1966 году компании Prince Motor Company , которая первоначально разработала исходящую вишню. MICRA имела особенно низкий расход топлива, ставший возможным благодаря специально разработанному двигателю, используемому только в MICRA, необычайно высокой передаче и особенно низком весе: только 630 кг (1389 фунтов) в ранней европейской отделке. Цель с низким весом потребовал минимум изоляции, что означает, что ранние MICR были довольно громкими. Японские владельцы выиграли от двигателя ниже 1000 куб. См, когда пришло время оплатить ежегодные налоговые обязательства.

Стиль кузова был изначально разработан для Fiat в качестве замены Fiat 127 , но затем Fiat принял Giugiaro вместо этого в стиле Uno . Он был введен на европейском рынке в июне 1983 года и в Канаде в 1984 году в течение модельного года 1985 года (замена немного более крупных Nissan Pulsar хэтчбеков ). Поскольку MICRA была запущена во время усилий по ребрендингу Nissan по систематическому поэтапному выводу имени Datsun , небольшой «Datsun» ( ダットサン , Dattosan ) появился на задней двери в течение первых двух лет, и на некоторых европейских рынках автомобиль был известен как « Datsun-Nissan Micra ». Значки Datsun полностью исчезли к концу 1984 года. Первоначально MICRA была первоначально доступна с чрезвычайно утонченным двигателем MA10S MA10S All Aluminium - . Европейские рыночные автомобили разработали 50 пс (37 кВт; 49 л.с.) или 55 пс (40 кВт; 54 л.с.) в версии с высоким сжатием в сочетании с пятью скоростями. Он также был доступен либо с автоматическим (называемым «nissanmatic»), четырехступенчатой ​​или пятиступенчатой ​​коробкой передач. Как автоматические, так и пятиступенчатые механические коробки передач были необычными в супермини. Ниссанматическая модель первоначально имела версию 1-литрового двигателя 60 пс (44 кВт; 59 л.с.).

Это был один из нескольких важных небольших автомобилей, которые были запущены на европейский рынок в 1983 году. Также выпущены в этом году Fiat Uno , Peugeot 205 , Vauxhall Nova (модель только для Британии, которая была запущена по всей Европе в предыдущем году как Opel. Corsa ) и второе поколение Ford Fiesta . Он хорошо продавался в Британии, был запущен там в июне 1983 года и достигла пика с более чем 50 000 продаж за год в 1989 году, и был одним из самых популярных импортируемых автомобилей своей эпохи.

Средняя модель обновление

Модель была пересмотрена в июне 1985 года, идентифицируемая с помощью ресторальной задней двери и больших кластеров задней лампы. На японском рынке дебютировал первую Micra Turbo / Ma10et , где Nissan привился турбокомпрессора и добавил электронный впрыск топлива в небольшой двигатель 1,0 л. Эта версия никогда не была продана в Европе, где единственными доступными двигателями были 1,0 и 1,2 единицы. 1,2 с более крупным двигателем MA12 1,2 л с карбюратором с электронным управлением с 57 пс (42 кВт; 56 л.с.), прибыл в конце 1987 года. Некаталированная версия создала 60 пс. Другая подтяжка лица произошла в марте 1989 года, которая состояла из некоторых незначительных обновлений, таких как более глубокие бамперы, новая передняя решетка, незначительные детали интерьера и изменения фары. Это было также, когда пятидверная версия хэтчбека была введена в Европе, незадолго до того, как Форд запустил Fiesta третьего поколения, которая также впервые предложила 5-дверную модель.

Шасси Micra породило ряд вариаций. BE -1 (BK10), запущенный на Tokyo Motor Show в 1985 году (но не продается до 1987 года), была моделью ограниченной серии с более округлой бодибилкой, и только 10 000 были проданы. В 1987 году был запущен хэтчбек, похожий на холст, был выставлен в ретро-хэтчбек ( パオ) (PK10) (также на автосалоне в Токио ) и продан публике в 1989 году; 51 657 единиц были проданы. Купе Canvas Topped Figaro (フィガロ) (FK10) было представлено на том же шоу в 1989 году, но не выпущено до 1991 года. Поскольку спрос на фигаро превысил 20 000 построенных автомобилей, Nissan продал автомобиль по лотерее: победители могли разместить заказы Автомобиль. Несмотря на то, что Figaro является моделью только JDM, является одной из наиболее импортированных моделей производных K10; Его популярность среди многочисленных владельцев знаменитостей помогла ему заработать культовый статус. K10 прекратил производство 21 декабря 1992 года, хотя его замена началась в производство несколькими месяцами ранее.

В течение своей жизни MICRA приобрела хорошую репутацию за надежность и экономику. В 1995 году он превысил класс для небольших автомобилей в обследовании надежности от четырех-шестилетних автомобилей, проведенных немецкой автомобильной ассоциацией (ADAC) , с 7,5 зафиксированными сбоями на 1000 автомобилей для четырехлетнего MICR и 11,5 для шести -Т-летящие машины: это по сравнению с 8,0 разбивками на 1000 автомобилей для четырехлетних Polos Volkswagen и 15,3 для шестилетних поло. (Loser Class был Fiat Uno с 20,7 сбоя на 1000 для четырехлетних автомобилей и 37,3 для шестилетнего UNOS. своих конкурентов. )

В течение 1991 года модельного года перерастанный Nissan Sentra B12 вошел в Канаду, чтобы заменить MICRA в качестве Nissan Sentra Classic после того, как Nissan объявил, что не будет импортировать MICRA в Канаду после 1991 года. Классика Sentra была построена в Мексике .

• 
  5-дверный предварительный фластиф Nissan Micra
• 
  5-дверный предварительный фластиф Nissan Micra
• 
  Версия подтяжки лица (Европа, 1989–1992)
• 
  Версия подтяжки лица (Европа, 1989–1992)

Супер с

Micra super s (Европа)

Европейский рынок Super S стал доступен вместе со второй подтяжкой лица в 1989 году. Sporty Super S включал заводский набор для тела, гоночные сиденья и тахометр и был доступен только в черном, сером, белом и красном. Несмотря на его внешний вид, он имел тот же двигатель MA12, что и стандартный K10 Micra, хотя каталитические преобразователи были не вылеченной особенностью на автомобиле, делая их немного менее мощными, чем автомобили, не являющиеся некатом.

Super Turbo

Nissan March Super Turbo (Япония)

В 1988 году Nissan запустила ограниченный пробег из 10 000 единиц своего гомологического (сертифицированного) Nissan 1989 Micra Super Turbo (EK10GFR/GAR). И это, и Micra R 1988 Micra R (EK10FR) имели один и тот же очень усовершенствованный последовательный соединительный заряд ( Supercharger Plus Turbocharger ) в полностью четырех алюминиевом блоке с восемью клапанами MA09ERT, который производил 110 пс (81 кВт; 108 л.с.) при 6400 об / мин. Этот автомобиль поставлялся либо с 3-ступенчатой ​​автоматической или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с вязким ограниченным дифференциалом скольжения, а также такими опциями, как кондиционер и электрические зеркала. Micra Super Turbo по-прежнему держит корону для самой быстрой продукции Micra в истории Nissan, с заводскими показателями производительности 7,7 секунды до 0 до 100 км/ч (62 миль в час) и 15,5 секунды до пробежки на четверть мили. Он имеет максимальную скорость 180 км/ч (112 миль в час) (максимально разрешенное в японские производственные автомобили в то время) и продолжает строиться до декабря 1991 года.

Второе поколение (K11; 1992)

Второе поколение
Предварительный фластиф Nissan Micra
Обзор
Модельный код	K11
Также называется	Nissan March Nissan Verita (Тайвань/Филиппины) Mitsuoka Viewt Муджи автомобиль 1000
Производство	1992–2003 1993–2007 (Тайвань) 2000–2007 (Филиппины)
Сборка	Япония: Oppama Plant , Yokosuka, Kanagawa Великобритания: Сандерленд ( NMUK ) Тайвань: Миаоли ( Юлон )
Тело и шасси
Стиль тела	3-дверный хэтчбек 5-дверный хэтчбек 2-й кабриолет 4-дверный седан (март-кубический) 5-дверная станция универсал (мартовская коробка)
Макет	Передний двигатель, передний привод
Связанный	Nissan Cube (Z10)
Трансмиссия
Двигатель	1,0 л CG10DE I4 1,3 л CG13DE I4 1,4 л CGA3DE I4 1,5 л TUD5 Diesel i4
Передача инфекции	5-ступенчатое руководство 4-ступенчатая автоматическая CVT
Размеры
Колесная база	2 360 мм (92,9 дюйма)
Длина	3695–3 746 мм (145,5–147,5 дюйма) 3980 мм (156,7 дюйма) (мартовская коробка)
Ширина	1585–1,595 мм (62,4–62,8 дюйма)
Высота	1430–1,440 мм (56,3–56,7 дюйма)

Micra K11 (1992)

Предварительный фластиф Nissan Micra

Тайвань спроектировал предварительный седан Nissan March

Nissan March Cabriolet

K11 второго поколения был построен в Великобритании, Японии и Тайване. Он был запущен в Японии в январе 1992 года и выпущен в Европе в четвертом квартале года. Он был основан на совершенно новой все-алюминии 1,0 л ( CG10DE ) и 1,3 л ( CG13DE ) DOHC 16-клапаны двигателя, с 55 пс (40 кВт; 54 л.с.) и 75 пс (55 кВт; 74 л.с.) соответственно (более высокие результаты были заявлены в Японии, в соответствии с рейтингом JIS, а не DIN/ECE), как с помощью ECCS (электронная концентрированная система управления). Это была вторая модельная линия Nissan, которая была произведена в Великобритании на заводе Nissan Motor Movering UK (NMUK) , Вашингтон -Тайн и Wear. Дизельная безопасность- версия была предложена с рынком 1,5 л PSA TUD в Европе, так как MICRA 1.5 D. Непрерывно переменная передача , а рулевое управление было вариантом. В некоторых моделях Список оборудования также включал функции безопасности, которые обычно не доступны в этом сегменте рынка: сложная Дверные балки в клетке и боковых вещества были стандартными, а ремешат сиденья перед натяжением, а воздушная мешка водителя была дополнительной. Тем не менее, MK2 MICRA набрала только скромные две звезды в тестировании Euro NCAP в 1997 году. CVT был единственным автоматическим вариантом, доступным в Европе; В Японии 1-литровые модели были также доступны с традиционной четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Подушки безопасности , антиблокировочные тормоза , электрические окна, центральная блокировка и кондиционер были как стандартное оборудование или опции на некоторых моделях в линейке MICRA. Европейский диапазон моделей состоял из 1,0 л и LX, 1,3LX, SLX и Super S. Вскоре автомобиль выиграл награду «Европейский автомобиль года» за 1993 год, став первым японским автомобилем, который сделал это. Он также выиграл премию Good Design Award (премия за торговый и отраслевой дизайн в Японии) вместе с премией «Car of Year Japan» в 1992 году. В своем введении в 1993 году он выиграл «Автомобильные исследователи и журналисты». награду в Японии. Чтобы отпраздновать эти три основные награды, Nissan представила 2000 примеров ограниченного выпуска V3.

После получения незначительных изменений в 1996 году MICRA получила подтяжку лица в 1998 году, через шесть лет после ее запуска.

году был обнародован кабриолет (FHK11) В 1995 , но он не был продан до августа 1997 года с электрическим топом. Они были произведены в ограниченном количестве только для японского внутреннего рынка (JDM). Однако, как и Nissan Figaro, некоторые были импортированы в Великобританию неофициально. Была также версия поместья под названием «Мартовская коробка» (WK11), которая была представлена ​​в ноябре 1999 года, с разделенным складным задним сиденьем и 1,0- или 1,3-литровыми двигателями. Оба варианта двигателя могут быть заказаны либо с традиционной четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, либо с пересмотренной трансмиссией Hyper-CVT.

K11c (Feepleftift; 1997)

В мае 1997 года в Японии была представлена ​​версия под фейслифтом. Построенная в Великобритании MICRA, тем временем, была обновлена ​​только в марте 1998 года и была построена до начала 2003 года. Совокупные визуальные изменения от первых моделей включали пересмотренную переднюю решетку и фары, переработанные передние и задние бамперы, овал вместо круглых побочных индикаторов повторителей. Основные изменения в интерьере и приборной панели, переработанные задние линзы и радиоприемник, перемещенные от вершины правой палочки до середины крыши, в задней части. В Японии также стал вариантом на 1,3, что означает, что оба двигателя могут быть заказаны с тремя различными типами передачи (5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая автоматическая или CVT).

В ноябре 1999 года оригинальная подтяжка лица была заменена второй версией, известной как K11c. Для Великобритании MICRAS это произошло в конце 2000 года. Несмотря на то, что он все еще выглядел очень похожим снаружи, двигатели были обновлены для работы на более новой отдельной системе катушки (тогда как более ранние модели были оснащены дистрибьютором). Наряду с этим, вторичный каталитический преобразователь был удален, а первичный каталитический конвертер (в коллекторе) был увеличен. Другие внешние изменения включали новые огни на бампере, измененную нижнюю часть тела, сигналы оранжевого поворота и незначительные изменения в интерьере. Дальнейшие изменения включали переработанный задний стеклоочиститель, который отдыхал горизонтально, а не вертикально, а центральная тормозная лампа с высоким уровнем уменьшается в размере и установлена ​​в верхней части заднего стекла, а не на полке посылки.

Двигатель 1,3 л (1275 куб. См) CG13DE, в предыдущих K11S, был удален во второй подтяжки лица и заменен на 1 348 куб предлагаемый . Это все еще называлось 1,3 в Японии. 1,0-литровый CG10DE остался во вторых моделях подтяжки лица, но имел немного более высокую выходную мощность; 60 л.с. (44 кВт) по сравнению с более ранними 54 л.с. (40 кВт). Также новым в ноябре 1999 года была полная версия, предлагаемая только на хэтчбеке с 1,35-литровым двигателем и трансмиссией CVT.

В 2001 году Muji , известный японский «не-бренд» выпустил ограниченный выпуск из 1000 бессмысленных и деформированных марш Nissan, доступных только в Интернете. Он был предназначен как упражнение для проверки их систем онлайн -маркетинга и было продано как « Muji Car 1000 » (ムジ・カー 1000). Заднее сиденье обжарен в виниле, горные горки минимальны, а автомобиль предлагался только в «мраморном белом». Автомобиль Muji 1000 имеет четырехступенчатую автоматическую коробку передач и 1-литровый двигатель CG10DE .

К концу 2002 года был введен новый K12 (хотя модели S и SE все еще строились). Они были полностью заменены K12 в начале 2003 года.

• 
  Первая подтяжка лица Nissan Micra (Европа)
• 
  Первая подтяжка лица Nissan Micra (Европа)
• 
  Вторая подтяжка лица Nissan Micra (Европа)
• 
  Вторая подтяжка лица Nissan Micra (Европа)
• 
  Вторая подтяжка лица Nissan March (Япония)
• 
  Вторая подтяжка лица Nissan March (Япония)
• 
  Вторая подтяжка лица Nissan March GX (Тайвань)
• 
  Вторая подтяжка лица Nissan March GX (Тайвань)
• 
  Вторая подтяжка лица Nissan March LX Cubic (Тайвань)
• 
  Третья подтяжка лица Nissan March (Тайвань)
• 
  Третья подтяжка лица Nissan March GX (Тайвань)
• 
  Муджи автомобиль 1000 (Япония)
• 
  Nissan March Box (Япония)

Болеро

Болеро был роскошной моделью, доступной на определенных рынках с 1999 по 2003 год. У него была переработанная экстерьер и интерьер с кожаными сиденьями.

Модель с различным фронтом была также доступна на Тайване как Nissan Verita. Verita также была продана на Филиппинах.

• 
  Март Болеро (Япония)
• 
  Март Болеро (Япония)

Супер с

Super S Trim была доступна в 1993–1997 гг.; Название было изменено на SR, когда MICRA была поднята. Различия включают немного более быструю стойку с блокировкой к блокировке 3,6, над стандартными витринами 3,8, различные спереди и задние бамперы с цветом, зеркала крыла с цветом и полоски с толчками, задний спойлер, передние противотуманные фары, дистанционное топливо Открытие клапанов, более широкие шины 175/60/R13, задняя пепельница, тахометр, более сильно подкрепленные сиденья, разделенные складывающие задние сиденья и задняя полка динамика в стандартной комплектации. Такие функции, как электрические окна и гидроусилитель руля, все еще были дополнительными дополнениями. Единственным двигателем, доступным для Super S, был 1,3-литровый 75 л.с. (55 кВт) CG13DE Twin Cam, 16-клапанный двигатель.

Micra Challenge

В Греции была разработана горячая версия люка, чтобы конкурировать с очень успешным Peugeot 106 Rallye и Fiat Punto GT. Он был основан на 16-клапаном двигателе CG13DE, но имел более агрессивный верхний кулачок и совершенно новую выхлопную систему, которая вместе сделала еще 20 лошадиных сил. Он был оснащен койловерами Эйбаха и суспензией буфера каябы. Как и Super S, он был оснащен шинами 175/60/R13.

Третье поколение (K12; 2002)

Третье поколение
Предварительный атмосферу Nissan March (Япония)
Обзор
Модельный код	K12
Также называется	Nissan March Mitsuoka Viewt Обороты Bavaria Ritz
Производство	Февраль 2002 г. - июнь 2010 г.
Сборка	Япония: Йокосука, Канагава ( Oppama Plant ) Великобритания: Сандерленд ( NMUK ) Германия: Оснабрук ( Карманн , C+C)
Тело и шасси
Стиль тела	3/5-дверный хэтчбек 2-дверный кабриолет
Макет	Передний двигатель, передний привод или полное привод ( Nissan E-4WD )
Платформа	Платформа Nissan B.
Связанный	Nissan Tida/Versa Nissan Note Nissan Cube Nissan Juke Nissan NV200 Renault Clio III Renault Modus Обороты Bavaria Ritz
Трансмиссия
Двигатель	Бензин : 1,0 л CR10DE i4 1,2 л CR12DE i4 1,4 л CR14DE i4 1,5 л HR15DE i4 1,6 л HR16DE i4 Дизель : 1,5 л K9K i4
Передача инфекции	5-ступенчатое руководство 4-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	2430 мм (95,7 дюйма) (хэтчбек) 2432 мм (95,7 дюйма) (кабриолет купе)
Длина	3719 мм (146,4 дюйма) (хэтчбек) 3806 мм (149,8 дюйма) (Coupe Convertible)
Ширина	1680 мм (66,1 дюйма) (хэтчбек) 1668 мм (65,7 дюйма) (кабриолет купе)
Высота	1540 мм (60,6 дюйма) (хэтчбек) 1441 мм (56,7 дюйма) (кабриолет купе)

Micra K12 (2002)

Следующая версия Micra, K12, была представлена ​​в производственной форме на автосалоне Paris 2002 года , Следуя линиям концептуального автомобиля Nissan Mm.e, представленного годом ранее на автосалоне Франкфурта . Он был представлен на японском рынке в феврале 2002 года и на европейском рынке в конце 2002 года. Автомобиль был рестолирован, имея новую колесную базу на 70 мм (разработанную с Renault), повышенную высоту и ширину, а также выдающиеся фары, простирающиеся в крылья/крылья. Редакция совпала с японской дилерской сетью Nissan Nestorship Nisless Cherry Store, которая была переименована в Nissan Red Stage в 1999 году. Другие функции включали скользящее заднее сиденье и дополнительное зажигание без ключа . Диапазон двигателей включал в себя улучшенные модели 1,2 ( CR12DE ) и 1,4 ( CR14DE ) бензиновых моделей и дизельный блок 1,5 Renault-Sourced (K9K). Автоматическая передача CVT предыдущей модели была заменена обычной автоматической передачей .

Хотя его преемник вышел в 2010 году, K12 был произведен в течение 2011 года.

Euro NCAP проверил Micra 1,2 с в 2003 году, достигнув рейтингов безопасности:

• Взрослый житель:
• Пешеход:

• 
  2002–2006 гг.
• 
  2002–2006 гг.

Nissan March K12 (2002)

Автомобиль был представлен в галерее штаб -квартиры Nissan, а в галерее Nissan's Ginza в широком спектре цветовых вариаций.

Март Enchante включает в себя сиденье поворотного переднего пассажира, которое исполняется 90 °, чтобы облегчить проступку и выход. Помощник мартовского вождения оснащена ручным управлением управления вождением, чтобы позволить людям с нарушениями ног управлять и рычаг управления для эксплуатации ускорителя и тормозов левой рукой. Эти управления ручным управлением включены в пакет управления управлением Autech, который первоначально разработан Autech Japan для автомобилей Nissan.

Мартовский Enchante был представлен на Токийском автосалоне 2004 года .

Транспортные средства поступили в продажу 5 марта 2002 года. Ранние модели включают 14E (5-дверный), 12C (3/5-дверь), 10B (3/5-дверь). Модели Enchante в начале марта включают 12C (3/5-дверь). В начале марта вспомогательные модели включают 12C (3/5-дверь).

• 
  Первая подтяжка лица Nissan March (Япония)
• 
  Первая подтяжка лица Nissan March (Япония)
• 
  Вторая подтяжка лица Nissan March (Япония)
• 
  Интерьер

Модели Nissan March Rafeet и 4WD (2002)

Nissan March Rafeet

Модели March Rafeet и 4WD поступили в продажу 5 сентября 2002 года. В начале марта модели RAFEET включают 12C и 14C-Four. Другие четырехколесные модели включали мартовский Enchante (14C-Four, 14e-Four), March Enchante Flip Seat (14C-Four) и мартовский помощник по вождению (14C-Four).

Nissan Micra R (2003)

В 2003 году Nissan UK, вдохновленный Andros Trophy K11, обнародовал Micra-R , одноразовый K12 с средним двигателем. Показано на Женевском автосалоне без пробега снаряжения и двигателя, будучи только дисплейным автомобилем, впоследствии ему было предоставлено Go-Head, а Nissan поручил Ray Mallock Ltd для вставки среднего монтируемого Primera BTCC QG20DE двигателя для демонстрации и пресс-демонстрации. Полем В 2005 году Nissan UK решил заменить двигатель Primera на VQ35DE от 350Z на модифицированную коробку передач Altima SE-R для удобства пользователя на дороге. Эта модель была крещена 350SR , хотя она не была предложена для продажи. Он был взят на «быстрый флот» журнала Evo в течение периода времени, когда он стал фаворитом многих авторов. Другие модификации этого автомобиля включают вентилируемую заднюю арку и набор колесами . На сегодняшний день Nissan не планирует вкладывать эту модель в производство.

2004 Обновление

Nissan Micra (2004)

2006 г. Факторы с прозрачными передними индикаторными лампами

Изменения включают в себя добавление прозрачных передних индикаторных ламп, новую конструкцию с семью спицами из 15-дюймовых колесных крышек, зеркала с питанием тела и дверные ручки, передние сиденья с улучшенной поддержкой, добавление дистанционного управления для аудиосистемы CD и компьютера привода. Несмотря на то, что в 2004 году были добавлены четкие индикаторные лампы, не все модели получили их.

Автомобиль был представлен на парижском автосалоне 2004 года .

Болеро, Рафит

Nissan March Bolero (Япония)

Autech , принадлежащая Nissan Company, представила альтернативные модели под названием Bolero и Rafeet . Болеро, как и версии Autech K11, имеет обычный ретро -фронт (который со стандартными фарами Micra делает автомобиль напоминать Lancia Ypsilon ); Rafeet имеет более современный подход, напоминающий BMW Mini , с черной или белой кожаной внутренней частью, в то время как Болеро имеет частичные деревянные панели и эксклюзивные сидения.

Nissan Micra C+C (2005)

Nissan micra c+c

В 2005 году шасси K12 породило конвертируемую модель купе под названием Nissan micra c+c . Автомобиль был представлен на автосалоне Франкфурта 2005 года , Затем следует Женевское автосалон 2006 года . Он был разработан в новой лондонской студии Nissan Design Europe, разработанной в Nissan Technical Center Europe в Cranfield , Бедфордшир и построен, как и его предшественник, на заводе Сандерленда. на основе Micra 1991 года Он построен как современная интерпретация Nissan Figaro с кабриолетной жесткой стойкой вместо холста, который был Фигаро. Электрическая складная стеклянная крыша изготовлена ​​Carmann Coachworks и имеет макет сидений 2+2. Автомобиль оснащен бензиновым двигателем 1,4 или 1,6 л или дизельным током 1,5 л, доступным только в европейских версиях. Японская модель (с двигателем HR16DE, 5-ступенчатой ​​ручной или 4-ступенчатой ​​электронной автоматической коробкой передач) поступила в продажу как модель 2007 года в ограниченных количествах (1500 единиц) 23 июля 2007 года.

Первоначально было четыре уровня отделки: урби, спорт, эссенза и активная роскошь.

В октябре 2013 года Top Gear журнал поместил Micra C+C в свой список «13 худших автомобилей за последние 20 лет», на том основании, что «если вам нужно, чтобы мы оправдывали ее включение, вы не только читаете Неправильный маг [...] Столько веселья, как и наполнение чили зубочистки в твои глазах ».

2005 Обновление

2005 Feepleftift

Интерьер

Изменения в Nissan March включают:

• Перепроектированная передняя решетка, передний бампер, 14-дюймовая полная крышка колеса, задние комбинированные лампы, задний бампер
• Новая ткань сиденья, решающее сиденье
• Добавлена ​​напольная отделка ткань
• Переработанный счетчик
• Руководство по фазу левеллязера (с ксеноновым фаром Auto Levellizer)
• Изменение на двигатель HR15DE

Micra 12SR - версия Nissan March с:

• Двигатель CR12DE с нержавеющим выпускным коллектором, лак головки цилиндров
• Перепроектированная подвеска, помощь рулевого управления
• Увеличенный ротор переднего тормоза
• Хвостовая перекладка
• SR-эксклюзивный передний спойлер, задняя часть под защитником, большой спойлер крыши, под аэродинамическими деталями кузова
• Эксклюзивное спортивное сиденье, метр, алюминиевая педали, класс и черная цветовая гамма интерьера

Японские модели поступили в продажу 25 августа 2005 года.

Nissan Micra 160 SR (2005)

В 2005 году Nissan Europe выпустила модель производительности K12. Названный 160 SR , он оснащен двигателем 1,6 л HR16DE , давая 113 пс (83 кВт; 111 л.с.) и восходящую спортивную подвеску. В 2006 году Nissan переименовал 160 SR в Sport SR в соответствии с изменениями имени по всем направлениям для K12. Тем не менее, этот ребрендинг был недолгим: модель производительности вернулась к названию 160 SR в конце 2007 года.

Запуск 160 SR совпал с пересмотром K12. Грель радиатора была предоставлена ​​хромированная полоса через центр, а оригинальные янтарные индикаторы были заменены чистыми. Задний бампер был рестолирован и стал более надежным (очевидно, в ответ на французские парковочные привычки). Интерьер также получил макияж, с более поддерживающими сиденьями, толстым стеклом и лучшим звукоизоляцией.

Первоначально было шесть уровней отделки K12, но в 2006 году они были упрощены до трех: initia, spirita и Sport. Кроме того, линейка запуска шести двигателей была уменьшена до самой популярной четверки. Автомобиль был представлен на автосалоне Франкфурта 2005 года .

Micra K12C (2007)

Nissan micra (Австралия)

В конце 2007 года Nissan Micra снова была поднята. У него было несколько косметических изменений: каждая модель представляла стандартную гоночную решетку, взятую из K12 160 SR; Передние фары были укоренились (включали в себя светло-синие боковые фонари), а корпус решений в решетках индикаторы были окрашены в хром. Внутри были новые дизайны тканей сиденья, а приборная панель представлены из других Nissans. Новое оборудование включало в себя звуковое предупреждение о скорости, подключение к Bluetooth с транспортным средством и датчики реверса. Все модели (за исключением начального уровня) были оснащены спортивными бамперами и спойлерами по бокам и сзади. Большие зеркала крыла также были добавлены на некоторых моделях.

1,2-литровый двигатель для Visia начального уровня составлял единицу 65 пс (48 кВт; 64 л.с.), в отличие от версии 80 пс (59 кВт; 79 л.с.) на других классах. Кроме того, у Visia не было возможности 1,4 -л двигателя. Двигатель 1,6 л был зарезервирован для 160 SR и в качестве опции для активного класса роскоши.

Начиная с 2007 года, Nissan начал продавать K12 в Австралии. Импортированные из Японии, все были пятидверными хэтчбеками, с 1,4-литровым бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач. Единственным заводским вариантом был городской пакет сбора, который включал в себя обновленную звуковую систему с шестью дисками, шести спик-диски, а также боковые и шторные подушки безопасности. Австралийская спецификация приняла японскую подтяжку лица с индикаторами, интегрированными в фары.

В 2009 году сообщалось, что в Японии было продано 31 600 единиц и почти 122 000 во всем мире.

• 
  Nissan Micra Visia (Великобритания)
• 
  Nissan Micra Visia (Великобритания)
• 
  Nissan micra n-tec (Великобритания)
• 
  Nissan micra n-tec (Великобритания)

Четвертое поколение (K13; 2010)

Четвертое поколение
2012 Nissan Micra St Hatchback (Pre-FaceLift, Австралия)
Обзор
Модельный код	K13
Также называется	Nissan March Renault Pulse (Индия)
Производство	Март 2010 - июль 2022 г. (Таиланд) Октябрь 2011 - сентябрь 2020 г. (Бразилия) Март 2011 - настоящее (Мексика)
Сборка	Таиланд: Самут Пракан Мексика: Aguascalientes (Nissan Mexicana, A1) Бразилия: Ресенде, Рио -де -Жанейро Китай: Гуанчжоу ( Dongfeng Nissan ) Индия: Ченнаи ( Renault Nissan India ) Индонезия: Purwakarta ( NMI ) Тайвань: Миаоли ( Юлон )
Дизайнер	Кенджи Ямамото, Туру Одагири и Юсуке Кодзима
Тело и шасси
Стиль тела	5-дверный хэтчбек
Макет	Спереди-двигатель, спереди привод или четырехколесный привод ( Nissan E-4WD )
Платформа	Nissan V platform
Связанный	Nissan Almera/Versa/Sunny/Latio (N17) Nissan Note (E12) Datsun go Venucia R30 Mitsuoka Viewt
Трансмиссия
Двигатель	Бензин : 1,0 л HR10DE i3 1,0 л D4D i4 1,2 л HR12DE i3 1,2 л HR12DE i3 1,2 л HR12DDR I3 с наддувом. 1,5 л HR15DE i4 1,6 л HR16DE i4 Дизель : 1,5 л K9K i4 Turbo
Передача инфекции	5-ступенчатое руководство 4-ступенчатая автоматическая CVT
Размеры
Колесная база	2450 мм (96,5 дюйма)
Длина	3780–3,870 мм (148,8–152,4 дюйма)
Ширина	1665–1690 мм (65,6–66,5 дюйма)
Высота	1495–1,525 мм (58,9–60,0 дюйма)
Сгибать вес	925–1,040 кг (2 039–2,293 фунта)

Первые наброски Nissan Micra четвертого поколения, впервые внутренне называемая W02A как код разработки и как K13 для кода модели, были представлены 1 октября 2009 года. Автомобиль был впервые выставлен на 80 -м международном автосалоне в Женеве .

Он был продан в более чем 160 странах, в том числе в Таиланде с марта 2010 года, в Индии с июля 2010 года, Европы с ноября 2010 года и в Индонезии с декабря 2010 года. Это был первый март/Микра, которая была построена на североамериканском заводе, даже если это У поколения не было никаких продаж в Соединенных Штатах . К13, однако, был доступен в Канаде после весны 2014 года.

Он основан на платформе V с новым 1,2-литровым HR12DE (Xh5) 59 кВт (79 л.с.) 108 Нм (80 футов в LBF), 3-цилиндровый двигатель (первый для марта/микро). В конце 2011 года Nissan представила версию 1.2 ( HR12DDR ), названная в Европе, как Micra 1.2 Dig-S и другой двигатель 1.5 ( HR15DE ) и 1,6 ( HR16DE ) для рынков Южной Америки, Азии и Австралии. Ожидается, что автомобиль будет экономически эффективным, доставляя 18 км до бензина. Сообщается, что новая система остановки на холостом ходу улучшает экономию топлива на 2,0 км/л. Он оснащен переменным управлением напряжением для генерации электроэнергии с генератором (включая функцию регенеративной зарядки с энергией торможения).

Коэффициент перетаскивания MICRA составляет всего 0,32, частично достигается гладкой линией крыши, с поднятой задней частью, которая оптимально регулирует поток воздуха на задние стороны и другие элементы тела, предназначенные для снижения сопротивления воздуха, например, дверные зеркала, большой передний спойлер и конфигурация нижней части тела. Легкая панель крыши помогает поддерживать вес до 915 кг (2017 фунтов).

Март Nissan был обнародован на Международном автосалоне в Бангкоке 2010 года , За последующей проведенной международной автомобильной выставкой в ​​Пекине 2010 года , и галерея штаб -квартиры Nissan Global.

В 2021 году он продается только в Мексике. Он подвергается значительному редизайну в стране вместе с технологическим обновлением.

• 
  Вид сзади
• 
  Интерьер (предварительная атмосфера)

Производство

Во время введения Nissan заявил, что модель будет построена как минимум в пяти странах. 12 марта 2010 года Nissan Motor Thailand (NMT) начал производство марша. Это первый автомобиль, который квалифицирует экологические налоговые льготы. Марш на тайском производстве поступил в продажу в Японии с июля 2010 года.

24 мая 2010 года Nissan Motor India (NMIPL) официально начала начало производства Nissan Micra с производственного завода Renault Nissan India (RNAIPL) на заводе Ченнаи в Орагадаме, Тамил Наду . Внутренние продажи в Индии начались в июле 2010 года, в то время как экспорт начался в сентябре 2010 года. Экспорт Micra в Европу начался в октябре 2010 года. 16 июня 2011 года завод Ченнаи произвел 100 000 -й Nissan Micra. Pulse Renault также был построен на заводе Ченнаи. Производство MICRA в Индии закончилось в апреле 2020 года из -за вступления в силу нормы выбросов на стадии Бхарата .

Ассамблея марша в Пурвакарте , Индонезия, началась в октябре 2010 года. Помимо поставки на внутренний рынок, Nissan Motor Indonesia (NMI) также экспортировала марш в Австралию, подразделенный как Micra. В то время как внутренний марш использует двигатель 1,2 л HR12DE , в Австралии MICRA оснащены двигателем 1,5 л HR15DE . Производство было остановлено в 2013 году в пользу импортных подразделений из Таиланда.

феврале Мексика в

Производство марша в Китае Донгфенгом Nissan началось в 2010 году и закончилось в 2015 году из -за низких продаж.

В конце мая 2011 года глобальные продажи Nissan Micra/March превзошли шесть миллионов единиц.

В октябре 2011 года Micra K13 начала производиться в Бразилии. В сентябре 2020 года производство закончилось там.

В июле 2022 года Nissan Motor Thailand закончил производство марша после 11 лет производства.

В августе 2022 года Nissan прекратил продажи марша в Японии, поскольку Nissan сместил свое внимание на Nissan Note (которая продана в 8 раз по сравнению с маршем в первой половине 2022 года) и продвижении электрификации в их модельной линейке Полем

По состоянию на 2024 год , K13 Micra/March продолжал производиться в Мексике.

Рынки

Nissan March Bolero (Япония)

Японская модель поступила в продажу 13 июля 2010 года, а подразделения были получены из Таиланда. Ранние модели включают 1,2-литровый 3-цилиндровый двигатель HR12DE, Xtronic CVT с вспомогательной двухскоростной трансмиссией, остановкой на холостом ходу (стандарт на 12x и 12G).

Канадская модель была объявлена ​​на автосалоне в Монреале 2014 года . Импортируется из Мексики, с некоторыми из изменений, таких как другой дизайн панели приборной панели, заимствованный из Versa US Spec вместе с отсутствием верхнего перчаточного ящика. Он оснащен воздуховодами для нагрева заднего сиденья, складывающимся задним сиденьем 60/40, нагретыми боковыми зеркалами, а также передним и задним качели для подвески. Он поступил в продажу как автомобиль модельного года 2015 года. Ранние модели включают 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель от Versa, 4-ступенчатую автоматическую или 5-ступенчатую механическую коробку передач, а также 15- и 16-дюймовые колеса.

Безопасность

Латиноамериканский марш вентилировал передние дисковые тормоза .

Латинский NCAP

Марш в своей самой основной конфигурации латиноамериканского рынка с 2 подушками безопасности получил 2 звезды для взрослых жителей и 1 звезду для малышей из Latin NCAP в 2011 году.

Марш в своей самой основной конфигурации латиноамериканского рынка с 2 подушками безопасности, без ABS и No ESC не получили 3 звезды для взрослых жителей и 2 звезды для малышей из Latin NCAP в 2016 году.

The March in its most basic Latin American market configuration with 2 airbags, no ABS and no ESC received 1 star for adult occupants and 2 stars for toddlers from Latin NCAP in 2018 (one level above as before).

Facelift

The 2013 facelift of the Micra was unveiled at the 2013 Frankfurt Motor Show. Changes to the Nissan Micra include new exterior styling front and rear (new grille with Nissan badge 'held' within a chromed extended V-shaped motif, new bonnet, wings, headlamps and front bumper; front fog lamps and chrome surround, a new bumper, new LED tail lamps and a new infill panel at the bottom of the tailgate), new 15-inch alloy wheel design (optional machine-finished 16-inch alloy wheels), instrument graphics ahead of the driver have been improved for greater clarity, a new centre console with restyled air vents, gloss black finish on the centre console, a silver look to the gear selector finisher, textured door armrests, new seat and door pad fabrics.

• 
  2014 Nissan Micra (Western Europe and UK; global 2013 facelift)
• 
  2016 Nissan Micra SV (Canada; global 2013 facelift)
• 
  2015 Nissan Micra SV interior (Canada)
• 
  2014 Nissan Micra interior (Europe; global model)
• 
  2013 Nissan March 1.2X V Selection (Japan; Asian 2013 facelift)

Second facelift

For the 2021 model year, the second restyling of the March was introduced in Mexico on 29 January 2021, and other Latin American markets afterwards. Changes include a redesigned front and rear styling, updated LED headlamps and taillamps, updated wheel design, and a revised interior design. For the Mexican market, it received upgraded standard safety features including ABS, EBD, 5 seatbelts, and 6 airbags. It is offered on the Sense, Advance, and Exclusive trim lines.

• 
  2021 Nissan March Advance (Colombia; Latin American 2021 facelift)
• 
  2021 Nissan March Advance (Colombia; Latin American 2021 facelift)
• 
  Interior (Latin American 2021 facelift)

March Nismo

March Nismo went on sale in Japan on sale in December 2013. with the Nismo S unveiled at the 2014 Tokyo Auto Salon.

The March Nismo includes special exterior design features including front and rear bumpers, LED hyper daytime running lights, 16-inch aluminium wheels and includes Vehicle Dynamic Control (VDC), but retains a standard 1.2-litre engine producing 79 bhp (59 kW; 80 PS). The Nismo S version include additional tuning to the HR15DE 1.5-litre engine to produce 114 bhp (85 kW; 116 PS), with a special tuning computer (ECM), exhaust system, customized suspension (stabiliser) brake system and quick steering gear ratio.

• 
  Nissan March Nismo S (Japan)
• 
  Nissan March Nismo S (Japan)
• 
  Interior

Renault Pulse

"Renault Pulse" redirects here. Not to be confused with Fiat Pulse.

2012 Renault Pulse

The Renault Pulse is a version of the Micra sold by Renault India Private Limited for the Indian market, designed by Renault's Design Center in Mumbai. Changes include a redesigned front end, new headlights and tail lights, and a redesigned rear bumper. RXZ models is equipped with dual airbags, automatic climate control, engine start/stop button, lock/unlock sensing, folding outside rear-view mirrors, etc. It went on sale from January 2012 at the Auto Expo India. Early models include a 1.5 dCi diesel engine. The Pulse was discontinued in 2017 due to poor sales.

Engines

Engine Type	Code	Power/rpm	Torque/rpm
1.0 L (999 cc; 61 cu in) I4	D4D	75 PS (55 kW; 74 hp) at 5850	98 N⋅m (72 lb⋅ft) at 4350
1.2 L (1,198 cc; 73 cu in) I3	HR12DE	79 PS (58 kW; 78 hp) at 6000	106 N⋅m (78 lb⋅ft) at 4400
		80 PS (59 kW; 79 hp) at 6000	110 N⋅m (81 lb⋅ft) at 4000
1.2 L (1,198 cc; 73 cu in) supercharged I3	HR12DDR	98 PS (72 kW; 97 hp) at 5600	142 N⋅m (105 lb⋅ft) at 4400
1.5 L (1,498 cc; 91 cu in) I4	HR15DE	99 PS (73 kW; 98 hp) at 6000	137 N⋅m (101 lb⋅ft) at 4800
1.6 L (1,598 cc; 98 cu in) I4	HR16DE	107.5 PS (79 kW; 106 hp) at 5600	142 N⋅m (105 lb⋅ft) at 4000
Canadian spec: 1.6 L (1,598 cc; 98 cu in) I4	HR16DE	109.0 PS (80 kW; 108 hp) at 6000	142 N⋅m (105 lb⋅ft) at 4400

Transmission

The K13 Micra has a 5-speed manual transmission. The manual transmission uses up to 15% less fuel than Xtronic CVT depending on driving conditions and style of driving. It also has better durability and can support more horsepower and torque. The manual transmission ratio and the maximum speed in each manual transmission gear (in Thailand spec).

Safety

EuroNCAP tested this model of the Nissan Micra as a standard equipment LHD, 5-door hatchback, registered in 2010. They scored it accordingly:

• Overall
• Adult Occupant 84%, 30 points
• Child Occupant 79%, 39 points
• Pedestrian 58%, 21 points
• Safety Assist 57%, 4 points

The Micra scored well in the test and received 4 stars from a possible 5, although the car was penalised for "loading the dummy in an unrealistic way" and increasing chest damage to the driver and passenger. Despite this, the results were decent for a hatchback and the car offers good protection for side and front end impacts.

Fifth generation (K14; 2016)

Fifth generation
2017 Nissan Micra N-Connecta (UK)
Overview
Model code	K14
Production	December 2016 – 2023
Assembly	France: Flins-sur-Seine (Flins Renault Factory)
Body and chassis
Body style	5-door hatchback
Layout	Front-engine, front-wheel-drive
Platform	Nissan V platform
Related	Nissan Almera (N18) Nissan Kicks (P15) Renault Clio IV Renault Captur I
Powertrain
Engine	Petrol: 898 cc H4BT turbo I3 999 cc M281 I3 999 cc HR10DET/HRA0 turbo I3 Diesel: 1461 cc K9K turbo I4
Transmission	5/6-speed manual Xtronic CVT
Dimensions
Wheelbase	2,525 mm (99.4 in)
Length	3,999 mm (157.4 in)
Width	1,743 mm (68.6 in)
Height	1,455 mm (57.3 in)
Kerb weight	1,052–1,530 kg (2,319–3,373 lb)
Chronology
Predecessor	Nissan Note (Europe)

The fifth-generation Micra, the K14, was unveiled at the 2016 Paris Motor Show. It has all-new exterior and interior design and shares the same platform as its predecessor.

The fifth-generation Micra is only available in Europe and selected markets such as South Africa, Israel, Turkey, Morocco, and New Zealand, while the previous generation remained in production for markets such as Australia, Canada, India, Latin America, Indonesia, and Thailand. Sales in Europe began in March 2017. In South Africa, the fifth-generation Micra is sold alongside the fourth-generation Micra Active and sales began in June 2018. By 2022, the Micra Active was no longer sold in South Africa and only the fifth generation "New" Micra was still available. Plans to sell the Micra in Latin America were scrapped since the model would be too expensive. Similar plans to bring the new fifth-generation Micra into Canada were also scrapped since the model's main selling point was its just over $10,000 price, which the new model could not match.

Its range of engines is shared with the Renault Clio IV. An entry level, 1.0-litre petrol engine that produces 70 hp (52 kW; 71 PS) is the base engine, while it was also offered with a 1.5-litre diesel engine that produces 90 hp (67 kW; 91 PS) and a 0.9 petrol engine that produces 90 hp (67 kW; 91 PS) (95 hp (71 kW; 96 PS) with its overboost function). The K14 Micra comes with a system called trace control, which prevents understeer by softly pinching the brakes.

Currently, there are five core trims available from - Visia, Visia+, Acenta, N-Connecta, N-Sport and Tekna.

Each one has more advanced systems such as hill start assist and reversing camera, premium rims, 4 speaker system and a leather steering wheel.

• 
  Rear view
• 
  Interior

Petrol Engines

Engine Type	Code	Power/rpm	Torque/rpm
1.0L (999 cc) i3	M281 E10	52 kW (70 hp) at 6,000 rpm	91 N⋅m (67 lb⋅ft) at 2,850 rpm
0.9 L (898 cc) turbo i3	H4BT	66 kW (89 hp; 90 PS) at 5500 rpm	135 to 140 N⋅m (100 to 103 lbf⋅ft) at 2250–2500 rpm
1.0l (999 cc) turbo i3	HR10DET/HRA0	74 kW (100 PS; 99 hp) at 5000 rpm	160 N⋅m (118 lbf⋅ft) at 1750 rpm

Diesel Engine

Engine Type	Code	Power
1.5L (1461 cc) turbo i4	K9K	90 PS (66 kW)

Safety

The fifth generation Micra brought more safety features such as side airbags (head and chest) and a more rigid unibody. EuroNcap tested an Acenta Nissan Micra (2017).

• Overall
• Adult Occupant 91%, 34.6 points
• Child Occupant 79%, 39.1 points
• Pedestrian 68%, 28 points
• Safety Assist 49%, 6 points

Facelift

2020 Nissan Micra Acenta

The Micra was refreshed on 28 January 2019 and adds a new N-Sport trim.

A further slight restyling of the Micra was presented in November 2020 and added the new N-Design trim.

With it came things like hill start assist, Intelligent Ride Control, and Intelligent Trace Control.

Selected grades also got systems from the Nissan Intelligent Mobility suite, including high beam assist, Intelligent Lane Intervention, traffic sign recognition, and Intelligent Forward Emergency Braking with pedestrian recognition.

Two new engines were added to the lineup, the 999 cc HR10DET/HRA0 turbo i3 and the 1461 cc Renault K9K turbo-diesel straight-four engine.

Kiiro

In 2022, Nissan released a special edition of the Micra called "Kiiro" ("Yellow" in japanese). This version adds lemon yellow elements to the lower area of both bumpers and the side doors, in conjunction with a Gunmetal Grey paintjob, the only color available, and with the 17-inch wheels which also have a darker tone The Kiiro is based on the Micra Acenta model, fitted with the 999 cc HR10DET/HRA0 turbo i3.

Primarily sold in Portugal and the United Kingdom, the initial plan was to release 100 units, however was later expanded to 200.

• 
  Front featuring the yellow trim and rims
• 
  Kiiro lettering

Bose

Nissan also released a special variant called Bose, which added a Bose stereo setup. The stereo includes twin nearfield speakers built into the headrest on the driver's seat and PersonalSpace controls for fine tuning the audio. It uses the same rims as the Kiiro and a special trim. The Micra Bose is available in two colors – "Enigma Black" or "Gunmetal Grey". There were also touches of "Energy Orange", orange accents on the bumper, hood, roof, doors, rear view mirrors and 17-inch wheels.

It is equipped with either the 999 cc M281 straight-three engine or a 1461 cc Renault K9K turbodiesel straight-four engine. 3,000 examples were made available across Europe.

Marketing by country

Australia

The UK-built Micra K11 was briefly exported to the Australian market beginning in 1995 with a three model line up, base 3-door LX, 5-door SLX and 3-door Super S (of which only 303 were ever sold in Australia and demand a hefty price premium over the other models). Class leading performance, a surprisingly dynamic chassis with well sorted suspension, roomy interior and above average build quality were the Micra's strengths in comparison to its Korean competitors like the Hyundai Excel, Daewoo Cielo and Ford Festiva. A poor exchange rate between the UK and Australia meant the Micra's pricing was rather steep and Australian buyers saw the cheaper Koreans and more established Japanese-sourced superminis, such as the Suzuki Swift and Daihatsu Charade, as offering better value for money. Also, the Micra received the lowest possible rating (one star) in Australian crash tests. The Micra was dropped from Nissan Australia's line-up in 1997.

Nissan reintroduced the Micra to Australia in 2007, being sold only as a 5-door hatchback, and coming from Japan and not the UK. The fourth generation Micra was introduced to Australia in October 2010 and imported from Thailand. Nissan dropped the Micra from the Australian market on 29 April 2016.

Canada

Canadian version of the Micra K10

2019 Nissan Micra S interior (Canada; equipped with a mandatory backup camera and car stereo)

In Canada, the K10-J was sold and branded as the Nissan Micra. It came standard with the larger MA12S inline 4-cylinder OHC 1.2 L (1235 cc) engine. The Nissan Micra was finally discontinued in Canada in 1991, replaced by the Nissan Sentra Classic.

In 2007, Nissan introduced the substantially larger Versa to the Canadian line up as the new entry-level model.

9 января 2014 года Nissan Canada Inc. объявила о возвращении MICRA обратно на канадский рынок после 21 года отсутствия. Продажи начались весной 2014 года в качестве модели 2015 года, расположенной в месте медленного седана Versa.

Компания раскрыла стартовую цену автомобиля в размере 9 998 долларов США за базовую модель 5-ступенчатой ​​механической передачи на канадском международном автосалоне 2014 года в феврале. Цена сделала его наименее дорогим новым автомобилем в стране с значительным отрывом.

Доступные три уровня отделки: S, SV и SR.

Базовая отделка S в его самой основной конфигурации состоит из 5-ступенчатой ​​механической коробки передач, а также пластиковые дверные ручки, ручные дверные замки, ручные окна и ручные черные зеркала, но им не хватает как кондиционера, так и круизного контроля. Кроме того, он включает в себя 15-дюймовые стальные колеса с крышками HubCap, прерывистыми задние дворники, большие подстаканники, 60/40 складные складные задние сиденья, коврики напольных классов и двухклассник AM/FM/CD с разъем Aux-in в качестве стандарта. оборудование. Дополнительная 4-ступенчатая автоматическая коробка передач для отделки S добавляет кондиционер, круиз-контроль с управлением рулем, порт USB, а также серебряные акценты на ручке переключения и руле.

SV-это вариант среднего трима, который добавляет дверные ручки и зеркала края, 2 дополнительных задних динамика, телефонная система без рук, монитор заднего вида, зеркала с нагреванием питания, кондиционер и круизное управление, блокировки дверей питания С входом без ключа, силовыми окнами, подлокотником, регулируемым высотой сиденьем водителя, ручкой для пассажира, хромированными ручками внутренних дверей и обновленной спортивной отделкой. Пакет в стиле SV добавляет 15-дюймовые алюминиевые сплавные диски и задний спойлер края со светодиодным центральным стоп-светом.

Модель SR, являющаяся отделкой более высокого класса, добавляет задний спойлер и боковые юбки, придавая ему более спортивный вид, а также добавление противотуманных огней, глянцевая центральная консоль, 4,3-дюймовый (109 мм) цвет Отображайте аудиосистему с обратной камерой и USB-портом, рулевым колесом с кожаным рулем и ручкой переключения, хромированным выхлопным выхлопом и 16-дюймовыми алюминиевыми сплавными колесами.

Все уровни отделки канадского спецификации в стандартной комплектации в стандартной комплектации с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а также с передним приводной 4400 об / мин.

В течение последнего модельного года все модели Nissan Micra Trim 2019 года были оснащены резервной камерой из-за нового закона о регулировании в Транспортной Канаде, предписываемом всем новым транспортным средствам, которые оснащены резервной камерой, которая вступила в силу, начиная с середины 2018 года.

MICRA снова была прекращена после модельного года 2019 года, из-за того, что новое поколение Micra «не была бюджетной». Вместо этого он был заменен еще раз более новой Versa третьего поколения.

Китай

В Китае Dongfeng Nissan выпустил Micra K13 30 августа 2010 года. Доступны четыре комплекты с 1,5-литровыми двигателями (HR15DE), по цене от 69 900 до 92 900 юаней. С тех пор это было прекращено.

Индия

Одна из четырех заводов, которые производят Nissan Micra K13, расположен в Индии .

Nissan Micra доступен в Индии с четырьмя бензинами и двумя дизельными вариантами. Четыре бензиновых варианта Nissan Micra: Nissan Micra Xe, Nissan Micra Xe Plus, Nissan Micra XL и Nissan Micra XV. Все четыре варианта оснащены 1,2 л, 1198 куб. 4000 об / мин. Эти варианты отличаются друг от друга по интерьеру комфорта, роскоши и безопасности. Примечательная функция включает в себя стандартную подушку подушки подушки по всему диапазону, хотя ABS доступен только на верхнем варианте.

Дизельные варианты Nissan Micra являются Nissan Micra Diesel XV и Nissan Micra Diesel XV Premium. Дизель Nissan micra загружен 1,5-литровым 4-цилиндровым, 8-клапанным, SOHC, 1461 куб. Nтарка (118 фунт-футов) с самого высокого крутящего момента при 2000 об / мин с той же 5-скоростной.

Повторный вариант Micra по имени «Pulse» продается Renault в Индии. Он имеет те же интерьеры, что и Micra, хотя стиль на внешней стороне слегка модифицирован. Имея те же спецификации, функции и двигатели, что и MICRA, это по аналогичной цене.

В Индии MICRA была предложена с дизельным устройством: 65 л.с. (48 кВт) 1,5 DCI K9K , произведенный Renault. Это было прекращено 11 мая 2020 года, наряду с солнечным салоном, из -за того, что обе машины не совместимы со на стадии VI на стадии VI в Бхарате . стандартами выбросов оставив Nissan с местными ударами и внедорожниками Magnite Crossover и GT-R в качестве единственных автомобилей, предлагаемых Nissan для индийского рынка.

Мексика

Одна из четырех заводов, которые производят Nissan Micra K13, расположен в Мексике .

Nissan Micra K13 называется Nissan March в Мексике и поступит в продажу в конце марта 2011 года, он начал производство на заводе Aguascalientes в начале марта.

Март Nissan продается на 4 уровнях отделки: драйв, смысл, аванс и SR.

Уровень обрезки базового привода не имеет кондиционера и стеклоочистителей задних стеклов и имеет черные зеркала; На этом уровне отделки также не хватает радио и поставляется с 14-дюймовыми стальными колесами с колесными крышками.

Уровень отделки Sense добавляет кондиционер, радиоплее MP3, зеркала с цветом и стеклоочиститель заднего стекла. Эта модель также поставляется с 14-дюймовыми стальными колесами с колесными крышками.

Авансовый уровень отделки добавляет 15-дюймовые легкосплавные колеса дополнительную 4-ступенчатую автоматическую коробку передач, а также добавляет 2 передних подушка безопасности для водителя и пассажира.

SR -отделка добавляет боковые юбки и задний спойлер для более спортивного внешнего вида и имеет одинаковые сплавные колеса только с более темным цветом.

Все уровни отделки поставляются в стандартной комплектации с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и с 1,6-литровым двигателем с 106 л.с. (79 кВт; 107 пс).

Он заменил Nissan Platina на своем сборочном заводе и линейке, плюс MICRA предыдущего поколения была продана в Мексике с использованием названия MICRA. Несмотря на то, что марш должен был заменить седан Platina, Juke (с использованием той же платформы Micra) занял мексиканское место Micra после модельного года 2011 года.

Тайвань

На Тайване марш K11 был продан с 1993 по 2007 год. Он был продан за три поколения. Последнее поколение было подходящей и улучшенной версией под названием Super March . У него был цифровой кластер приборов, светодиодные кластеры задних светильников, индикаторы боковых зеркалов и обновленный передний конец с кристаллическими фарами. Он также поставлялся с полуживым интерьером с задними подголовниками. Был произведен еще один более высококлассный вариант K11, известный как Nissan Verita. Это показал ретро -стиль внутри и снаружи. Примечательные различия включали округлые фары и задние фонари, отличительный передний конец, а также хромированное и подстриженное дерево. Все Тайвань К11s поставлялись с двигателем CG13DE. Был также седан с тремя коробками под названием «Мартовский кубический», разработанный исключительно для тайваньского рынка Nissan Yulon ; Его задние фонари, магистраль и задние бамперы отличались от тех, которые использовались в японских рыночных версиях.

В конце 2011 года Nissan March вернулся на тайваньский рынок в качестве K13. HR15DE в настоящее время является единственным доступным двигателем. 4-ступенчатая автоматическая скорость-это единственный вариант передачи. Март K13 был прекращен в 2019 году.

Таиланд

Одна из четырех заводов, которые производят Nissan Micra K13, находился в Таиланде .

В Таиланде 26 марта 2010 года была запущена Micra K13, как Nissan March на Международном автосалоне в Бангкоке по цене 375 000 бат (11 600 долл. США) до 537 000 бат. К началу июля 2010 года компания получила около 8000 заказов на продажу и заявила, что новым покупателям придется ждать пять месяцев. Компания рассчитывает производить 90 000 единиц в 2010 году.

В апреле 2013 года появилась версия марта, с некоторым обновлением на оборудовании, включающих светодиодные задние лампы, переработанную решетку, фар, колеса, улучшенный интерьер и добавление передних подушек безопасности во всей версии. Март K13 был прекращен в июле 2022 года.

Великобритания

С 1992 года MICRA были построены в Великобритании на заводе NMUK в Сандерленде , Тайн и Уир , где в июле 2010 года было построено в общей сложности 2 368 704.

K10

Micra K10 впервые поступила в продажу в Великобританию летом 1983 года, и это был мгновенный успех продаж. В лучшем году, 1990, это был одиннадцатый самый популярный новый автомобиль в Великобритании с чуть менее 50 000 продаж. Это был популярный выбор с инструкторами по вождению и независимыми автомобилистами благодаря его простоте вождения, твердым сборке и прочным механическим компонентам. 343 411 были проданы почти за десять лет. Совсем недавно, в начале 2007 года, почти через 15 лет после того, как были проданы последние примеры, 96 421 примера по -прежнему были в обращении, в циркуляции, И через четыре года, когда 20 -летие подходов к гибели, число, оставшееся на дорогах Британии, вероятно, все еще будет в пяти цифрах. Это особенно хорошо сравнивается со многими другими популярными небольшими автомобилями в Британии в эпоху, особенно британским метро Остина и итальянского фиатного UNO .

K11

Второе воплощение Micra, K11, было запущено в Великобритании в конце 1992 года, и в Британии было проведено производство на заводе Сандерленда , а не в Японии. Он был доступен с ограниченным диапазоном двигателей: 1,0 и 1,3 бензиновых единиц. В течение лета 2000 года было то, что на лете 2000 года была заменена 1,3 отдела и заменена на 1,4 единицы. Это обновление, после предыдущего перестройки в 1998 году, улучшило апелляцию MICRA, и оно все еще было довольно популярно при запуске своего преемника в декабре 2002 года.

Micra K11 (как известно в Европе) была третьей моделью после того, как Nissan Bluebird и Primera, Nissan NMUK построенные на растении в Сандерленде , Тайн и Их .

В 1998 году Sunderland , Plant произвел свою миллионов MICRA, став первым японским производителем в Европе, который достиг вехи.

16 января 2013 года популярные YouTube звезды Vsauce и Fastfuriousandfunny подняли Nissan Micra K11 с 180 резиновыми группами. Позже они разбили машину .

K12

Как и в предыдущей версии MICRA, модель третьего поколения, K12, была сделана на заводе Сандерленда . Он имел более широкий спектр двигателей, в том числе 1,2 дизельных установки с прямым впрыском 1,2, и предлагал улучшенный опыт вождения. Его шасси будет сформировать основу следующего Renault Clio , запущенного в 2005 году, но все еще построенный во Франции . Эта стильная, совершенно новая MICRA помогла Nissan укрепить свою долю рынка в секторе супермини, которая снизилась в последнем году или двух из жизни его предшественника. Несмотря на то, что он никогда не фигурировал в SMMT официальных 10 лучших автомобилях в Великобритании, он был одним из самых продаваемых 10 автомобилей в Британии среди частных покупателей практически за всю свою производственную жизнь.

В 2003 году BBC в программа Top Gear включала сегмент автомобилей, который дал соотношение цены и качество, подчеркивая спецификацию, которая может быть приобретена за 9 000 фунтов стерлингов. Micra K12 была выбрана и проверена докладчиком Ричардом Хаммондом , который дал ему положительный обзор. Это было несмотря на сравнение своих качеств с качествами Boeing 737 , заключив, что у Микра "были все игрушки". Однако, когда Хаммонд проверил Micra C+C в 2006 году, он был менее чем увлечен. Это было потому, что его модель была окрашена розовой, и в результате он провел большую часть сегмента, заставляя его с бумажным пакетом над головой, особенно во время поездки по городу Ледбери в Херефордшире .

Розовый C+C был одним из пяти, сделанных специально для спонсорства Nissan в C+C TLC Tour в 2005–06 годах, в поддержку благотворительной организации прорывного рака молочной железы . Такова была реакция общественности о том, что Nissan впоследствии объявил о запуске Micra C+C Pink, ограниченного 100 единицами. Они быстро распродались, и еще один производственный запуск был объявлен в августе 2006 года, на этот раз ограничивался 175 автомобилями.

В июле 2004 года Nissan объявил, что Coral Blue K12 Micra стал миллионом автомобиля Nmuk для британского рынка, и что его завод Sunderland производил более 250 000 K12 с момента запуска модели на продажу на 45 рынках.

В августе 2006 года K10 все еще получал кредит за его впечатляющую долговечность. Обследование Auto Express показало, что из 340 000 K10 MIRA, зарегистрированных в Великобритании в период с 1983 по 1992 год, 96 000 все еще были на дороге - почти 30%, что является впечатляющей цифрой для автомобиля, который не вышел из производства в течение 14 лет. Это дало ему гораздо более высокий рейтинг, чем Fiat Uno и метро Остина , оба из которых сократились до менее 3%.

В 2007 году, с Micra K12C, модельные оценки были принесены в соответствие с остальной частью Nissan UK, а именно Visia, Acenta, Tekna, 160 SR и активной роскоши.

Кабриолет Micra C+C был доступен в Visia, Acenta, Tekna и активных классах роскоши. Тем не менее, 1,6-литровый двигатель доступен для всех моделей, сохраните Visia.

Репутация, популярность и продажи

Поколения MICRA K10/K11 были известны благодаря надежности, отличному качеству сборки и удобством для пользователя. Модель K12 получила постоянно хорошие отзывы, причем основной критикой является ограниченная часть головной комнаты задних сидений и багажное пространство.

Страховая компания оценила модели, произведенные в период с Folksam 1988 по 1995 год как опасные в случае аварии. Тем не менее, спецификации безопасности улучшились с последовательными моделями. Рейтинги Micra Euro NCAP - это две звезды для K11 и четыре для K12.

K12 Micra заняла первое место в каком автомобиле? Security Supere Test журнала в 2003 году, проходя как вход, так и на Driveaway Tests и достигнув максимальной оценки для своей системы блокировки и иммобилайзер.

В 2005 году британский эксперт по исследованию автострахования в Великобритании Тэтчам ввел стандарт для беззаботного GO, требуя, чтобы устройство было неработоспособным на расстоянии более 10 см от транспортного средства. В независимом испытании было обнаружено, что MICRA является наиболее безопасной, в то время как некоторые модели BMW и Mercedes потерпели неудачу, теоретически способные позволить автомобилям уезжать во время заправки.

В какой машине? S Supertest Supertest В 2007 году Nissan занимал 6 -е место из 26 производителей в целом, причем K11 Micra (1998–2002) стала его наиболее надежной моделью.

В Мексике марш Nissan добился коммерческого успеха из -за ее доступной цены в 150 800 долларов, компактных размеров, идеально подходящих для городского вождения, а также низких расходов на обслуживание и владения. Марш был присужден в наиболее надежной категории компактных автомобилей , присуждаемой Digest Mexico's Reader в течение 3 лет подряд.

Год	Япония	Европа	Бразилия	Мексика	Канада	Китай	Индонезия	Австралия
1994	128,887
1995	132,147
1996	131,830
1997	143,965	147,196
1998	94,712	151,262
1999	60,430	144,233
2000	62,902	129,400
2001	60,425	114,472
2002	139,332	106,476
2003	123,709	171,453
2004	102,792	164,295
2005	62,505	153,424		2,281
2006	50,316	124,003		1,403
2007	45,693	82,213		501
2008	46,686	78,827		120
2009	31,433	83,371		-
2010	49,193	70,857		-		14,705	1,915
2011	50,274	75,699	6,928	18,995		16,225	12,345
2012	39,694	58,293	33,152	25,306		6,720	7,740	9,162
2013	27,711	48,088	24,257	22,773		2,975	7,968
2014		60,318	24,654	36,565	7,815	6,926	6,110	2,419
2015		66,147	22,940	49,658	11,909	1,166	4,564	1,243
2016		60,212	18,381	55,918	9,896	86	2,099	1,525
2017		86,489	14,053	54,063	8,812	2	2,416
2018		77,815	11,947	53,780	5,372		1,159
2019		65,240	6,897	49,493	6,361		202
2020		39,721	3,232	38,393	3,277
2021		36,340	64	34,974
2022		32,204		28,986
2023				30,595

Motorsport

Nissan впервые вошел в Micra in Motorsports с March Superturbo R., представленным в 1987 году, этот редкий предварительный фластифт K10 весил 740 кг (1631 фунт) с половиной интерьера, клетки-клетки и набора для инструментов. -1600 куб Он был построен для нового класса группы А .

В то время как марш был фаворитом водителей в японском чемпионате по ралли, ветеран шведского водителя на ралли на Eklund закончил RAC 1988 года на 21 -й позиции, а Акрополь Греция 1989 года на 10 -м месте.

Micra K11c на немецком саксоническом ралли

Кубок Nissan Micra (K13C) в Монреале, Канада

Во время производственной жизни K11 была серия национальных трофеев чемпионата по ралли по всей Европе под названием Micra Challenge . Это было предназначено как дешевое введение в ралли, так как у всех автомобилей были идентичные 1,3 л, приготовленные на гонке двигатели. Серия Великобритании проходила в период с 1995 по 1999 год. Эта модель все еще используется на клубных и национальных митингах. Во Франции модель 1,3 л была использована в качестве основы для гоночной чашки с одним из них для водителей знаменитостей, Кубка Nissan Stars. В Португалии Micra породила трофей с одним изготовлением вместе с национальным чемпионатом по ралли для начинающих.

Модели K10 и K11 являются очень популярным выбором для начинающего автокросса, но из -за того, что K10 становятся реже, K11 чаще используется сейчас. K11 также очень популярен как «микро» Бангер в Великобритании, который с успехом соревнуются в 1200 -конюшневые лимитные классы двигателя.

В конце 1990-х годов K11 был адаптирован к VQ30 конфигурации 4WD с серединой двигателя для участия в гонке в серии Trophée Andros , во французской ледовой серии. Водители, которые гонялись за этой машиной, включают Эрик Комы , Филипп Гэйч , Стефан Питерхансель и Эммануэль Коллард .

Nissan спонсирует серию с одним изготовлением в Японии под названием « Мартовский Кубок» , который работает с момента введения K10. Обычно гонка поддержки JGTC , она проводится на двух отдельных пяти турнирных чемпионатах под названием «Западная Япония» и «Восточная Японская серия», а также дамская серия, работающая одновременно. В конце сезона лучшие автомобили с обеих сторон встречаются в финале Кубка чемпионов в конце сезона.

Начиная 2015 года, Nissan Canada спонсировала Кубок Nissan Micra . Он состоял в 10 гонках в течение 5 выходных в Квебеке. Каждый гоночный выходной включал 30-минутную пробную версию, 30-минутную квалификационную сессию и две 30-минутные гонки.

Внешние ссылки

• Nissan March
• Официальный веб -сайт Nissan Micra (Великобритания)
• Музей Nissan (на японском языке)
• Март старший (на японском)
• История и модификации K10 и K11
• March 1999–2000 , 2000–2001 . гг : K11 Nissan
• March 2002–2004 , 2004–2005 . ​ : гг Nissan K12 ​
• Nissan Museum March