Итальянская канонная лодка Эрманно Карлотто

Карлотто плывет по реке в Китае в конце 1930 -х годов.
История
Италия
Имя	Эрманно Карлотто
Тезка	Эрманно Карлотто
Строитель	Шанхайские доки и инженерная компания, Шанхай
Заложено	Март 1914 года
Запущен	19 июня 1918 года
Введено в эксплуатацию	28 февраля 1921 года
Девиз	Parva Favilla Grand Flame Second
Судьба	Scuttted 9 сентября 1943 года
Империя Японии
Имя	Наруми
Тезка	Японский : Наруми , горит   . ​ ​
Введено в эксплуатацию	Октябрь 1943 года
Судьба	Передан в военно-морской флот Китая в 1945-46 годах в качестве репараций
Китайская Республика
Имя	Цянь Кун
Тезка	Китайский : Цянь Кун
Введено в эксплуатацию	1 января 1947 года
Судьба	Захвачен или наброшен между 1947 и 1949 годами
Китайская Народная Республика
Имя	Цянь Кун
Введено в эксплуатацию	1949
Судьба	С 1958 по 1976 год
Общие характеристики
Класс и тип	Речная канонная лодка
Смещение	247 т (243 длинных тонн) стандартный 318 т (313 длинных тонн) Полная нагрузка
Длина	48,8 м (160 футов 1 дюймов)
Луч	7,5 м (24 фута 7 дюймов)
Черновик	0,84–0,91 м (2,8–3,0 фута) (свет) 1–1,3 м (3,3–4,3 фута) (полная нагрузка)
Установленная питание	1100 л.с. (810 кВт)
Движитель	2 × угольные котлы 2 × Yarrow (позже нефть выстрели 2 × вертикальные тройные паровые двигатели с 3 цилиндрами 2 × валы
Скорость	13,5–14 кН (15,5–16,1 миль в час; 25,0–25,9 км/ч)
Диапазон	1250 нми (2320 км; 1 440 миль) со скоростью 8–9 узлов (15–17 км/ч; 9,2–10,4 миль в час)
Дополнение	4 офицера, 56 унтер-офицеры и моряки
Вооружение	Как построено: 2 × 76,2 мм (3 дюйма) L/40 морских орудий 6 × 8 мм (0,31 дюйма) пулеметы 2 × 6,5 мм (0,26 дюйма) пулеметы Позже: 2 × 76,2 мм (3 дюйма) L/40 оружия 6 × 8 мм (0,31 дюйма) пулеметы С 1943 года: 2 × тип 3 76,2 мм (3 дюйма) L/40 морских орудий 2 × тип 96 25 мм (0,98 дюйма) военно -морские орудия 2 (позже 4) × тип 93 13,2 мм (0,52 дюйма) зенитные пулеметы 4 × тип 92 7,7 мм (0,30 дюйма) пулеметы
Примечания	Данные, полученные с итальянского в Шанхае , в войне на море , Трентоинчине , Navyworld , Материалы IJN , Рамиус-Милитарио , Океания и Военно-морской исторический Альманац

Эрманно Карлотто был речной канонной лодкой итальянской рельгии (Королевский флот). После итальянского перемирия 1943 года она служила в Имперском японском флоте в качестве Наруми , в то время как после окончания Второй мировой войны она использовалась военно -морским флотом Китайской Республики , а затем военно -морским флотом Китайской Народной Республики в качестве Цянь Кун .

История

Служба в Региа -Марине

Строительство

В 1910 году по просьбе Министерства иностранных дел Италии (в свою очередь связано с итальянским послом в Пекине ), Региа Марина решила построить две речные каноры для размещения в Китае , чтобы защитить итальянские общины вдоль китайских рек и, в частности, Верхний Янцзи и Хай , где итальянские торговцы и предприниматели строили текстильные фабрики и управляли коммерческой деятельностью. Более крупные корабли, на самом деле, не могли выйти за рамки Вусунга (в устье Янцзы) и Ханку (и, кроме того, по экономическим причинам, Региа Марина не могла позволить себе поддерживать военные корабли на станции на Дальнем Востоке: в течение многих лет защита Итальянские общины были поручены французам ). канонная лодка Себастьяно Кабото была построена В период с марта 1911 года по ноябрь 1913 года в Италии , из 1000 тонн , которое достигло Шанхая в апреле 1914 года после четырехмесячной поездки.

Вторая кановая лодка (разработанная в 1913 году ) будет меньше, чем Себастьяно Кабото (247 т (243 тонны) стандартного смещения и 84–91 см (2,76–2,99 фута) проекта ​ ; Также стрельба была заметно уменьшена ), чтобы иметь возможность легче и безопасно идти вверх по течению от рек, преодолевая токи и шарики, где у Себастьяно Кабото были проблемы (особенно на верхнем курсе Янцзы, характеризуемой сильными течениями на последнем отрезок ) Было решено заказать строительство на китайской верфи. По приказу военно -морского военно -морского штаба, командира бронетанкового крейсера Марко Поло , базирующегося в Китае (согласно другим источникам, командир Пекинского отряда ), поинтересовался о местных верфях, а для строительства была выбрана Shanghai Docks and Engineering Company Shipyard (Согласно другим источникам уклоняется инженерия). После того, как верфи была выбрана (контракт был подписан в 1913 году ), новое корабль был немедленно установлен: строительство состоялось в соответствии с техническими и оперативными спецификациями, уполномоченными Региа -Мариной , и было контролировано офицером отряда Тяньцзинь Региа Марины . Новый корабль был назван в честь Sottotenente di Vascello (суб-лиетента) Эрманно Карлотто , который упал во время восстания боксера и был украшен золотой медалью военной доблести .

Вооружения канонечной лодки будут состоять из двух модели 76,2 мм (3 дюйма) L/40 (либо модель 1916 или 1917 года, в зависимости от источников ), один вперед от рулона и один в крайней кормовой части палубы, и пулеметы (шесть Fiat 8 мм (0,31 дюйма) и два Colt 6,5 мм (0,26 дюйма) ). Снояская лодка может достигать скорости 13,5 кН (15,5 миль в час; 25,0 км/ч). Ее двигатель была предоставлена ​​двумя котлами из тысяча , которые первоначально использовали уголь и впоследствии были преобразованы в нефть (емкость нефти составляла 56 тонн ) Два винта (способных достичь 286 об / мин ) были помещены в столько туннелей и, таким образом, защищены так, чтобы не было повреждено скалами, в то время как корпус был разделен на различные отсеки. Помимо итальянской экипажа, состоящей из персонала из Региа Марины (которая, в дополнение к вооружению корабля, также была вооружена Carcano Mod. 1891 Винтовски и 7,65 мм пистолетов Beretta M1917 ), китайские гражданские лица служили на лодке в качестве пилотов реки, повара и переводчики.

Установлен в марте 1914 года, корабль должен был быть завершен в декабре, но строительство шло медленно, так как другие конструкции были приоритетными, учитывая неизбежную вспышку мировой войны. В 1915 году, после итальянского вступления в Первую мировую войну , строительство Карлотто было приостановлено из -за китайского нейтралитета и было возобновлено только после окончания войны, причем лодка была запущена в 1918 году. Кановая лодка была заказана в марте 1921 года (Другие источники, однако, поместите вступление в эксплуатацию 12 декабря 1921 года. ) и был немедленно отправлен в реку Хай, где конфликты между двумя китайскими военачальниками подвергались опасности иностранных граждан. В этом случае Карлотто посещал некоторые итальянские миссии , которых до тех пор никогда не достигали итальянских военно -морских кораблей. Позже корабль несколько раз путешествовал на верхних и средних курсах Янцзы. Вернувшись в Шанхай, корабль поднялся по реке Хан , притоке реки Янцзы возле Ханку, а затем реки Мин , также приток Янцзы. Во время этих патрулей офицеры канонечной лодки впервые создали подробные морские графики этих рек, отмечая гидрографическую информацию, циклы наводнений, токи, мелководье и другую информацию, необходимую для навигации по рекам.

Служба в 1920 -х и 1930 -х годах

В 1923 году кановая лодка Карлотто успешно проплыла вверх по течению от Янцзы более 1000 миль (до этого никогда не пыталась выполнить) под командованием 1 ° Tenente di vasascello (первый лейтенант) Альберто да Зара (единственные два других офицера корабля были главным инженером, главным инженером, главным инженером , Tenente (лейтенант) Корпуса военно-морской инженерии Феличе Фантин и Доктор, Сотттененте ди Васелло (суб-лейтенант) Нилсон Джерардо Монтгомери ): Это путешествие взяло корабль, где ни одна другая подразделение до сих пор не прошло, достигнув высоты 200 м (656 футов) выше, чем стартовая (которая была на уровне моря ). Путешествие было идеей Дазара, которая приняла командование кораблем в сентябре 1922 года и удерживал его до марта 1924 года после того, как его повысили в 1923 году в Капитано ди Корветту (Капитан Корветта) (он действительно просил командовать Карлотто для этого выражения. причина ).

В середине февраля 1923 года канонная лодка поднялась вверх по реке Янцзы к Нанкину и Джиудзиангу , чтобы подготовиться к восходу, который должен был взять ее за пределы Йичана (более 1000 миль от устья реки) и Йибин , на склонах Тибета (во время Посещение на борту, инспектор реки объяснил экипажу, что за пределами Йичана можно было бы заплатить только в серебряных юанцах, несущих лицо Юань Шикай ). До Йичана Янцзе текла широко извивающимися в середине большой аллювиальной равнины , в то время как за пределами этой местности он течет в турбулентный поток в очень узкой скалистой долине , характеризуется тремя ущельями , которые на самом деле состоят из десяти больших ущелье (между Yichang и Guizhoufu , которые были расположены чуть более полпути между ущельем Йичанга и Чунцина , ущелью Йичанга, Ниу-Кан-Ма-Фея, Рапидс, Митан Ущелье, другие пороги, ущелье Тискван-Сай, ущелье Ушан , ущелье Дженг-Ккинг, ущелье Поток, ущелье Па -Нгнал, ущелье Хванг Цао и ущелье Минк Хьюи ), нерегулярное русло реки, бурные берега, многочисленные препятствия как в центре потока, так и по бокам, которые генерировали противоположные токи и вихри, что делает поток достигать скорости 9–13 миль в час (8–11 кН; 14–21 км/ч). После планирования навигации и приступив пожилого и опытного китайского пилота Тай Ли, Карлотто покинул Йичанг 11 июня 1923 года. После выхода из Йичана, более чем в 1000 милях от Шанхая и встречившись с первым ущельем, Карлотто пришлось встретиться с первым быстрым (называемым Taipinkt ), на участке реки, характеризующейся большими и острыми камнями, которые простирались к центру кровати, производя вихри и противостояние. Чтобы продвинуться против тока, который протекал со скоростью 8 миль в час (7 кН; 13 км/ч), Карлотто пришлось увеличить скорость до 13 кН (15 миль в час; 24 км/ч). После часа плавания кановая лодка встретилась с Qugling Rapid, который ранее разрушил другие корабли, в том числе немецкий патрон SS Sui Hsiang , который направлялся в Чунцинг, чтобы стать первым немецким судом, которое достигло его и основало на скалах на 28 декабря 1900 года.

После прохождения этого быстрого, 12 июня корабль столкнулся с ущельем Ниу-Кан-Ма-Феи, с скалистыми стенами более 1000 м (3281 футов) высотой, которые спустились на берег реки, а затем на три прыга в шерсть -Т'ан, сделанный опасным по мелковоему и вихрям, которые были созданы в обоих направлениях. Пройдя на низкой скорости возле синских мужчин из-за опасных скал (где менее двух лет назад французская кановая лодка, Дударт де Лагрей, побежал на мель, сообщив о серьезном ущербе), Карлотто подошел к быстрому из Йе-Тана, 500–600 м (1640–1969 фут) в длину с формой треугольника издеблев (с базой вверх по течению и вершиной напротив долины), которая также оказалась очень трудно договориться о предыдущих кораблях, которые пытались пройти (Королевская канонная лодка HMS HMS HMS HMS Кинша сдался после трех неудачных попыток, в то время как французскому Олри удалось преодолеть его только путем отбуксированной с земли). Да Зара послал всю команду на свои посты и сказал, что в машинный отдел будет готова к разработке максимальной скорости, а затем маневрировала, чтобы приблизиться к правым берегу, пытаясь избежать в конечном итоге в противоречии (который мог бы пробежать на мель или перевернуть корабль) : Итальянская канонная лодка, сильно вибрирующая и катаясь из-за непрерывных вихрей, которые образовались у лука и по бокам, и непрерывно приближаясь к краям противоопуходов и в центре кровати, преодолеть быстрое движение очень медленно (При 2–3 кН (2–3 миль в час; 4–6 км/ч), хотя корабль толкал на максимальной скорости 13–14 кН (15–16 миль в час; 24–26 км/ч) и ветер, называемый Шан Фэн, дул костра на волны, которые попали в лук), завершив маневр через 22 минуты.

Позже корабль столкнулся с Dragon Rapid (который зимой вызвал в среднем три смерти в день среди экипажей Junks , но летом было легче пролететь) и быстро , справа и слева, острыми скалами, простирающимися к центру водотока, уменьшая его ширину до менее чем 100 м (328 футов). Карлотто продолжил на протяжении всего, где другие речные корабли ранее были потеряны, и, не столкнувшись с дальнейшими трудностями (но плавающими только в течение дня), достиг Чунцина 16 июня 1923 года, 1344 миль (2163 км) из устья Янце и 200 миль (2163 км) и 200 миль (2163 км) и 200 миль (2163 км). М (656 футов) над уровнем моря, впервые неся итальянский флаг в Чунцин. Корабль, однако, продолжил и 25 июня прибыл в Ибин, где началась верхняя янцзы, и она ненадолго остановилась для некоторых ремонтных работ, после чего она вошла в реку Мин. После еще одной недели навигации, которая должна была быть достигнута, в то время как непрерывно звучало на русло реки с бамбуковыми тростями, 3 июля 1923 года Карлотто прибыл в Цзиадинг (согласно другим источникам, путешествие, которое началось в Йичанге 11 июня, закончилось в Цзиадинге 20 июня. ), 3400 км (2113 миль) от устья янцзы и 350 м (1148 футов) над уровнем моря, где она оставалась в течение двух недель.

Спуск реки, который также не без трудностей, прошел Карлотто через Нанкин, Ханку и, наконец, Шанхай. Прывание вниз по течению (с поток до 15 кН (17 миль в час; 28 км/ч), непосредственно перед сезоном наводнения) Карлотто спустился от Чунцина в устье ущель Затем ; ​ Итальянская канонная лодка была первым кораблем, который прибыл в Чунцинг из Шанхая (за исключением того, чтобы провести там зиму), охватывая в общей сложности почти 5000 миль (8047 км) менее чем за четыре месяца. В конце путешествия из -за усилий, которым она подвергалась, цепь передачи, которая соединяла коленчатый вал с пропеллером, удлинилась примерно на 2 м. Предприятие имело большой публичный резонанс, и великий адмирал Паоло Таон Ди Ревел , министр военно -морского флота , похвалил командира Да Зара, офицеров и всех команд, особенно инженеров. После трех месяцев пребывания в Шанхае, да Зара решил покинуть свой отпуск, организовав танец («итальянский мяч»), в котором там были сотни итальянцев, проживающих.