✖


Jump to content

Аргентинские авиалинии

Координаты : 34 ° 36'12 "ю.ш. 58 ° 22'54" з.д.  /  34,6033 ° ю.ш. 58,3817 ° з.д.  / -34,6033; -58,3817
(Перенаправлено с Aerolineas Argentinas )

34 ° 36'12 "ю.ш. 58 ° 22'54" з.д.  /  34,6033 ° ю.ш. 58,3817 ° з.д.  / -34,6033; -58,3817

Аргентинские авиалинии
СМОТРИТЕ ИКАО Позывной
АР АРГ АРГЕНТИНА
Основан 14 мая 1949 г .; 75 лет назад ( 1949-05-14 )
Начало деятельности 7 декабря 1950 г .; 73 года назад ( 1950-12-07 )
Номер сертификата соответствия АИСФ117С [ 1 ]
Хабы
Фокусные города
Программа для часто летающих пассажиров Авиакомпании Плюс
Альянс
Дочерние компании
  • Аэрохендлинг
  • Грузовые авиалинии Аргентины
  • ДжетПак СА
  • Выберите СА
Размер флота 82
Направления 58 [ нужна ссылка ]
Материнская компания Правительство Аргентины
Штаб-квартира Аэропорт Хорхе Ньюбери, Буэнос-Айрес , Аргентина
Ключевые люди Фабиан Ломбардо ( президент и генеральный директор )
Доход Снижаться 1,33 миллиарда долларов США (2019 финансовый год) [ 3 ]
Чистая прибыль Снижаться –603,15 млн долларов США (2019 финансовый год) [ 3 ]
Всего активов Увеличивать 1,6 млрд долларов США (2019 финансовый год) [ 3 ]
Общий капитал Снижаться –213,9 млн долларов США (2019 финансовый год) [ 3 ]
Сотрудники 10 230 (2019 финансовый год) [ 3 ]
Веб-сайт www .aerolineas .с .с /en-нас

Aerolíneas Argentinas , официально Aerolíneas Argentinas SA , [ 4 ] является государственным авиаперевозчиком Аргентины ​ . [ 5 ] и крупнейшая авиакомпания страны. [ 6 ] Авиакомпания была создана в 1949 году в результате слияния компаний Aeroposta Argentina (AA), Aviación del Litoral Fluvial Argentino (ALFA), Flota Aérea Mercante Argentina (FAMA) и Zonas Oeste y Norte de Aerolíneas Argentinas (ZONDA) и начала свою деятельность в Декабрь 1950 г. Консорциум во главе с Iberia взял под свой контроль авиакомпанию в 1990 г., и Grupo Marsans приобрела компанию и ее дочерние компании в 2001 году, после периода серьезных финансовых трудностей, которые поставили авиакомпанию на грань закрытия. Авиакомпания была ренационализирована в конце 2008 года. Ее штаб-квартира находится в Буэнос-Айресе . Авиакомпания присоединилась к альянсу SkyTeam в августе 2012 года; Грузовое подразделение авиакомпании стало членом SkyTeam Cargo в ноябре 2013 года.

Aerolíneas Argentinas и ее бывшая дочерняя компания Austral Líneas Aéreas работают из двух узловых аэропортов , оба расположены в Буэнос-Айресе: Aeroparque Jorge Newbery и международного аэропорта министра Пистарини . Ее узкофюзеляжный флот, используемый на внутренних и региональных маршрутах, состоит из бразильского Embraer 190 , а также Boeing 737-700, -800 и MAX 8 , тогда как межконтинентальные и трансокеанские рейсы выполняются на широкофюзеляжных Airbus. А330-200 .

История

[ редактировать ]

Первые годы приватизации

[ редактировать ]
Самолет Aerolíneas Argentinas DC-4 в международном аэропорту Министрио Пистарини, около 1958 года.

История авиакомпании началась в 1929 году, когда Compagnie Générale Aéropostale (Aéropostale) начала авиапочтовые операции между Буэнос-Айресом и Асунсьоном с использованием оборудования Laté-25 , позже расширив свою сеть на города, расположенные в Патагонии . [ 7 ] Многие французские пилоты (в том числе авиатор и писатель Антуан де Сент-Экзюпери ) с самого начала летали в компании. [ 8 ] Аргентинский персонал заменил французов по мере того, как они постепенно уходили из авиакомпании, и вскоре после этого была создана аргентинская дочерняя компания Aéropostale Aeroposta Argentina . В 1947 году эта авиакомпания стала смешанной акционерной компанией, в которой государству принадлежало 20% акций, а остальная часть принадлежала частным инвесторам. [ 7 ] Когда Aeroposta расширила свою сеть на юг и включила в свой флот самолеты Douglas DC-3 , в то время действовали еще три смешанные компании: ALFA в основном эксплуатировала летающие лодки на север, в Месопотамию , FAMA осуществляла зарубежные перевозки с DC-4 в качестве своих самолетов. основное оборудование, а ZONDA в основном занималась операциями в северо-западном регионе. [ 7 ] Эти перевозчики стали убыточными, и президент Хуан Перон приказал объединить их в единую государственную компанию. 14 мая 1949 года [ 7 ] [ 9 ] [ 10 ] Государственный холдинг был официально переименован в Aerolíneas Argentinas-Empresa del Estado. [ 11 ] Четыре компании, входящие в состав государственного холдинга, прекратили самостоятельную деятельность 31 декабря 1949 года. [ 11 ]

Комета Aerolíneas Argentinas de Havilland Comet 4 в аэропорту Айдлуайлд в 1965 году.

Aerolíneas Argentinas начала свою деятельность самостоятельно 7 декабря 1950 года. [ 12 ] В феврале 1950 года, почти за 10 месяцев до начала эксплуатации, пять новых Convair . уже было приобретено [ 13 ] Еще в 1950 году к флоту присоединился самолет Douglas DC-6 использовался для запуска еженедельного рейса Буэнос-Айрес – Рио-де-Жанейро – Натал – Дакар – Лиссабон – Париж – Франкфурт . , который в конце 1950 года [ 14 ] Вскоре после этого Douglas DC-4 к флоту присоединились самолеты , и были открыты рейсы в Сантьяго-де-Чили , Лиму , Санта-Крус и Сан-Паулу . К марту 1953 года сеть авиакомпании составляла 35 000 миль (56 000 км) в длину, на ней летали самолеты DC-3, DC-4, DC-6 , Convair-Liner 240 и Short Sandringhams . [ 15 ] В 1954 году компания перевезла 291 988 пассажиров. [ 16 ] [ номер 1 ] и 327 808 в 1955 году. [ 18 ] 8 февраля 1957 года сообщалось, что Aerolíneas Argentinas заказала десять F-27 Friendship . [ 19 ] [ номер 2 ] Comet начала коммерческие реактивные перевозки в 1950 - х годах, и авиаперевозчик снова задал тон среди южноамериканских авиакомпаний, когда президент Aerolíneas А. Кдре. Хуан Хосе Гуиральдес убедил президента Аргентины Артуро Фрондиси купить шесть из них. [ 9 ] став первой зарубежной авиакомпанией, заказавшей этот тип. [ 22 ] Первый из этих самолетов вылетел с аэродрома Хэтфилд 2 марта 1959 года; Ему потребовалось более 18 часов, чтобы преодолеть расстояние в 7 075 миль (11 386 км) между Хэтфилдом и Буэнос-Айресом. [ 23 ] 7 марта окрестила ее Лас Трес Мариас жена Фрондизи Елена Фаджионато в аэропорту Эсейсы . [ 24 ] Полеты комет в Нью-Йорк начались в мае 1959 года. [ 25 ] : 589 

Airlines Sud Caravelle в аэропарке Хорхе Ньюбери Буэнос-Айреса в 1972 году.

В начале 1960-х годов флот состоял из четырех Comet 4 , четырех Convair 240, 15 DC-3, шести DC-4, пяти DC-6 и шести Sandringham, тогда как десять F-27, заказанные в 1957 году, все еще ожидали поставки. [ 26 ] В 1960-е годы авиаперевозчик заказал турбовинтовой авиалайнер Avro 748 . [ 27 ] Самолет начал полеты 15 февраля 1962 года между Буэнос-Айресом и Пунта-дель-Эсте . [ 11 ] Первый рейс Caravelle в цветах Aerolíneas состоялся 1 апреля 1962 года из Буэнос-Айреса в Сантьяго-де-Чили. [ 11 ] В апреле 1965 года на авианосце работало 5960 человек, а флот состоял из трех Comet 4, одной Comet 4 C, трех Caravelle , 12 DC-3 (три из них грузовые), шести DC-4, трех DC-6 и 12 HS-. 748-е . [ 28 ] В 1966 году кредиты, предоставленные Эксимбанком и Boeing , позволили приобрести несколько самолетов Boeing 707-320B по сделке на сумму долларов США 37 000 000 (что эквивалентно 347 458 462 долларам США в 2023 году). [ 29 ] В ноябре 1969 года перевозчик заключил соглашение о пуле с Lufthansa, охватывающее перевозки между Германией и Аргентиной. [ 30 ]

Боинг 707-320B в аэропорту Франкфурта в 1976 году.

К марту 1970 года парк Aerolíneas Argentinas состоял из шести самолетов Boeing 707 , обслуживавших маршруты в Европу и США, трех Caravelles 6R и четырех Comet 4, выполнявших региональные рейсы, а также 12 самолетов HS-748, выполнявших внутренние рейсы, а также шести самолетов Boeing 737-200. были под заказ. [ 31 ] В течение десятилетия в парк поступило три различных типа самолетов от Boeing : 727 — первый экземпляр поступил в парк в декабре 1977 года по аренде у Hughes AirWest, и еще три были заказаны непосредственно у Boeing. [ 32 ] [ 33 ] —, Боинг 737 , [ 34 ] и Боинг 747 . [ 35 ] Включение Fokker F-28 в состав парка самолетов в середине 1970-х годов привело к выводу из эксплуатации последних самолетов HS-748, что сделало компанию первой южноамериканской авиакомпанией, имеющей парк полностью реактивных самолетов. [ 36 ] Франкфурт, Мадрид и Рим стали первыми пунктами назначения, которые будут обслуживаться новыми Боингами 747, начиная с января 1977 года. [ 37 ] Еще одна веха в истории компании произошла в июне 1980 года, когда было совершено первое южнополярное регулярное сообщение, связавшее Буэнос-Айрес с Гонконгом через Окленд . [ 38 ] подержанный Boeing 747SP был приобретен В конце того же года у Браниффа за 51 000 000 долларов США (что эквивалентно 188 592 892 долларам США в 2023 году). [ 39 ]

авиакомпании Aerolíneas Argentinas Боинг 747-200B на подходе к лондонскому аэропорту Хитроу , 1979 год.

В 1971 году по закону авиакомпания получила монополию на международные перевозки из Аргентины. [ 40 ] Это означало, что ни одна другая аргентинская авиакомпания не могла выполнять международные рейсы, не говоря уже об уже созданной Austral . Таким образом, перевозчик стал флагманским авиаперевозчиком страны. Тот же закон также предоставил Aerolíneas Argentinas 50% доли на внутреннем рынке. [ 40 ]

После приобретения Austral аргентинским правительством в 1980 году и Aerolíneas Argentinas, и Austral стали принадлежать государству , причем некоторые маршруты эксплуатировались одновременно, даже с использованием аналогичного оборудования. Однако из-за разницы в зарплатах между обеими компаниями существовало постоянное напряжение, что в конечном итоге привело пилотов Aerolíneas Argentinas к трехнедельной забастовке, которая началась 1 июля 1986 года. [ 41 ] Во время этой забастовки правительство арендовало пилотов ВВС Аргентины для управления некоторыми самолетами. Другие компании воспользовались этой ситуацией и получили долю рынка, которую потеряла Aerolíneas Argentinas, поскольку внутренние маршруты обслуживались Austral, LADE и LAPA , а правительство временно разрешило иностранным перевозчикам использовать международные маршруты компании. [ 42 ]

7 июня 1980 года на самолете Боинг 747-200 авиакомпания выполнила первый трансантарктический коммерческий рейс. [ 43 ] Во время и вскоре после Фолклендской войны в 1982 году авиакомпании было запрещено находиться в воздушном пространстве Великобритании. Когда-то был запланирован рейс Лондон-Гатвик в столицу Аргентины, но из-за запрета пассажирам, направлявшимся в Аргентину, пришлось сделать пересадку в аэропорту Мадрид-Барахас . [ 44 ]

В марте 1985 года в Aerolíneas Argentinas работало 9822 сотрудника. В это время флот насчитывал один Boeing 707-320B , один Boeing 707-320C , семь Boeing 727-200 , 10 Boeing 737-200 , два Boeing 737-200C , пять Boeing 747-200B , один Boeing 747SP, два Fokker F28. -1000 и Фоккер Ф28-4000 . Международная сеть исходила из Буэнос-Айреса и обслуживала Асунсьон , Окленд, Боготу , Кейптаун , Каракас , Франкфурт, Гуаякиль , Гонконг, Ла-Пас , Лиму, Лос-Анджелес , Мадрид, Мехико , Майами , Монтевидео , Монреаль , Нью-Йорк, Париж. , Рио-де-Жанейро, Рим, Сан-Паулу , Сантьяго , Порту-Алегри и Цюрих . [ 45 ] Впервые рейсы в Сидней были обслужены в 1989 году, а рейсы в Лондон возобновились в январе 1990 года. [ 46 ]

Приватизация: 1990–2008 гг.

[ редактировать ]
Положение компании после приобретения Iberia и продажи в 2001 году.
Элемент 1991 2001
Активы (без маршрутов, бренда и т. д., млн долларов США) 636 [ 47 ] -776 [ 48 ] ?
Годовой баланс (млн долларов США) 18 –390
Долг (млн долларов США) 0 900 [ 48 ]
Самолет (собственный/арендованный) 28 [ 40 ] /1 1 [ 40 ] /43
Симуляторы полета 3 2
Количество сотрудников 10,372 [ 46 ] 6,734 [ 49 ]

Приватизация авиакомпании начала рассматриваться при правительстве Рауля Альфонсина , когда SAS было предложено стать держателем 40% акций государственной компании. [ 50 ] [ 51 ] [ 52 ] Этому решительно сопротивлялась перонистская оппозиция. [ 47 ] [ 53 ] К марту 1990 года штат сотрудников вырос до 10 372 человек. [ 54 ] В конце этого года [ номер 3 ] консорциум (что эквивалентно 303 178 808 долларов США в 2023 году во главе с Iberia и владельцем Austral Cielos del Sur SA приобрел 85% акций Aerolíneas Argentinas за 130 000 000 долларов США ) наличными, такая же сумма должна быть внесена в течение 10-месячного периода, а также долговые обязательства. обмен акциями на сумму 2,01 миллиарда долларов США . [ 47 ] [ 55 ] Другой консорциум во главе с Alitalia , American Airlines , KLM и Varig ранее вышел из процесса. [ 55 ] Как ни парадоксально, но одним из первых действий, предпринятых новым перонистским правительством, была приватизация авиаперевозчика после того, как он резко выступил против предложений о приватизации своего предшественника. [ 47 ] [ 53 ] Продажа авиакомпании последовала за продажей государственного пакета акций национальной телефонной компании , которая также произошла в 1990 году во время волны приватизации, проводимой президентом Карлосом Менемом , с целью лишить государства участия в ряде предприятий, чтобы снизить стоимость на 40 долларов США. долг перед иностранными банками на 7 миллиардов долларов США . [ 57 ] Стремясь способствовать процессу приватизации, правительство поглотило долг в размере 741 миллиона долларов США, который компания взяла в период с 1981 по 1982 год в целях капитализации. [ 47 ] Несмотря на то, что авиаперевозчик считался раздутым персоналом и бюрократическим , в то время у него не было долгов, и его средняя прибыль составляла миллионов долларов США 90 в год; [ 47 ] [ 58 ] Фактически компании составил 719 миллионов долларов США . за год до приватизации доход [ 57 ] Контракт о приватизации, в котором указано, что покупатель должен выплатить 260 миллионов долларов США наличными и долларов США 1610 миллионов в виде внешних долговых облигаций , был ратифицирован Верховным судом . Кроме того, оговорка позволяла покупателю задолжать Aerolíneas Argentinas за процесс выкупа; авиакомпании за 1991 год это было отражено в балансе , который включал долги на сумму 390 миллионов долларов США , полученные за ее собственное приобретение. [ 56 ] Этот процесс приватизации не считался незаконным до 2009 года. [ 53 ]

Выручка в пассажиро-километрах, только регулярные рейсы
Год Миллионы
1950 253
1955 353
1960 592
1965 948
1969 1,615
1971 2,069
1975 3,441
1980 6,927
1989 8,254
2000 11,111
2008 12,107 [ 59 ]
2009 11,477 [ 59 ]
2010 13,640 [ 59 ]
2011 13,649 [ 59 ]
2012 14,150 [ 59 ]
2013 17,753 [ 59 ]  (по прогнозу)
2016 18,933 [ 60 ]
2017 20,390 [ 60 ]
источник * Статистический сборник ИКАО за 1950–55 годы.
* Мировая статистика воздушного транспорта ИАТА, 1960–2000 гг.

Владелец Austral Cielos del Sur SA был продан Iberia в марте 1991 года, что еще больше увеличило долю испанского перевозчика на авиарынке Аргентины. [ 61 ] Aerolíneas Argentinas и Austral никогда не сливались в эпоху частной собственности и оставались отдельными компаниями с одним и тем же акционером. Впоследствии Iberia увеличила свою долю в авиакомпании до 85% в апреле 1994 года после вливания денежных средств в размере 500 000 000 долларов США (что эквивалентно 1 027 840 144 долларам США в 2023 году). [ 47 ] [ 62 ] [ 63 ] [ 64 ] Из оставшихся 15% правительство Аргентины владело 5% акций, которые ему были первоначально переданы, а 10% принадлежали работникам. [ 48 ] Более того, на этом этапе правительство Аргентины отказалось от права голоса, которое оно имело в руководстве авиакомпании. [ 47 ] обязала Iberia Впоследствии Европейская комиссия сократить свою долю в Aerolíneas Argentinas в качестве условия получения государственной помощи. [ 62 ] Затем оно сократило свое участие до 20%, передав оставшиеся 65% холдингу Interinvest/Andes, консорциуму, включающему испанскую правительственную холдинговую компанию ( SEPI ) – фактического владельца Iberia до ее приватизации в 2001 году – и банки Merrill Lynch и Bankers. Доверие , среди прочего. [ 62 ] [ 65 ] В июле 1997 года Iberia снова сократила свою долю в Aerolineas Argentinas с 20% до 10%, в то время как American Airlines материнская компания AMR приобрела 10% акций Aerolineas Argentinas / основного акционера Austral Interinvest. [ 66 ] эквивалентно участию 8,5% в обеих аргентинских компаниях, [ 67 ] с обязательством найти инвесторов для Aerolíneas Argentinas. [ 68 ] Операция AMR по 8,5% была окончательно одобрена Министерством юстиции США в начале июля 1998 года. [ 62 ] К тому времени правительство Аргентины все еще владело 5% акций Aerolíneas Argentinas. [ 69 ] С 1992 года убытки выросли до 927 миллионов долларов США . [ 70 ] на общую сумму 150 миллионов долларов США только за 1999 год. План реструктуризации, представленный AMR, направленный главным образом на возмещение этих потерь, был отклонен SEPI. [ 71 ] Более того, поскольку корпорация AMR не нашла покупателей для компании, SEPI вернула контроль над авиакомпанией в руки Испании. [ 68 ] Вакансия, оставшаяся на руководящих должностях после ухода холдинга AMR из Aerolíneas, вскоре была заполнена SEPI. Чтобы защитить интересы аргентинского национального перевозчика, правительство приостановило действие соглашения об открытом небе между Аргентиной и США, которое должно было вступить в силу в сентябре 2000 года. [ 70 ]

По состоянию на март 2000 года в авиакомпании работало 5384 сотрудника. На тот момент парк самолетов состоял из двух Airbus A310-300 , четырех Airbus A340-200 , четырех Boeing 737-200, Boeing 737-200 Advanced , одного Boeing 737-200C и девяти Boeing 737-200 Advanced. Boeing 747-200B и шесть Airbus A340-600 были заказаны. [ номер 4 ] В список международных направлений, обслуживаемых в то время, входили Асунсьон, Окленд, Богота, Канкун , Каракас, Флорианополис , Лима, Мадрид, Мехико, Майами, Монтевидео, Нью-Йорк, Орландо , Париж, Пунта-дель-Эсте, Рио-де-Жанейро, Рим, Сантьяго, Сан-Паулу и Сидней ; внутренние рейсы в Катамарку , Комодоро-Ривадавию , Кордову , Корриентес , Эскель , Игуасу , Жужуй , Ла-Риоху , Мар-дель-Плата , Мендосу , Неукен , Посадас , Президиум Роке Саенс Пенья , Ресистенсию , Рио-Гальегос , Рио-Гранде , Росарио , Сальту , Сан-Карлос Де Барилоче , Санта-Крус , Санта-Фе , Сантьяго-дель-Эстеро , Трелью , Тукуман , Ушуайя и Вилья-Хесель также эксплуатировались. [ 72 ]

Самолет Aerolíneas Argentinas MD-88 на коротком финале в лондонском аэропорту Гатвик в 2002 году.

Обвинения в коррупции были выдвинуты на основании цены, уплаченной Iberia, и скрытого поведения испанской фирмы (включая некоторые запутанные операции по обратной аренде), при этом авиакомпания платила цену за собственную покупку своими активами. [ 47 ] Последующее управление American Airlines и SEPI привело Aerolíneas Argentinas к почти смертельному кризису в 2001 году. [ 58 ] [ 73 ] В июне 2001 года начались последствия после того, как авиакомпания подала заявление о защите от кредиторов от банкротства. [ 74 ] и вошел в администрацию ; [ 75 ] зарплаты выплачивало правительство Аргентины, а не деньги, поступающие от SEPI. [ 76 ] Выплата зарплат на предстоящие месяцы была приостановлена, поскольку профсоюз механиков отказался принять план реорганизации, предложенный SEPI, чтобы удержать компанию на плаву. [ 77 ] [ 78 ] [ 79 ] 6 июня, [ 80 ] полеты в Окленд, Лос-Анджелес, Майами, Нью-Йорк, Сан-Паулу, Сидней и Рио-де-Жанейро были остановлены. [ 48 ] [ 81 ] Из-за 15 миллионов долларов США , долга перед поставщиком топлива в размере [ 82 ] приостановка ежедневного рейса в Мадрид, который также обслуживал Рим и был последним сообщением с Европой, [ 83 ] последовал через неделю. [ 80 ] После этого большая часть авиапарка была остановлена, и выполнялись лишь 30% и 10% внутренних и международных рейсов соответственно. [ 75 ]

Группа Marsans приобрела 92% акций через свою дочернюю компанию Air Comet у SEPI в конце 2001 года. [ 84 ] и обязался вложить капитал в размере 50 миллионов долларов США с намерением возобновить перевозки как на ближние, так и на дальние расстояния. [ 75 ] [ 85 ] [ 86 ] Возобновление международных рейсов началось в начале ноября 2001 года. [ 80 ] [ 87 ] По состоянию на июль 2002 года в авиакомпании и ее дочерних компаниях работало 7090 человек. [ 88 ] Компания вышла из банкротства в январе 2003 года и вышла из-под контроля через месяц. [ 86 ] [ 89 ] В том же году было объявлено о первой прибыли за пять лет, а также о значительном увеличении доли рынка. [ 90 ]

Ренационализация: 2008 г. – и далее.

[ редактировать ]
Авиакомпании и чистая прибыль Austral
Годы Убытки (в песо без учета инфляции) Убытки (в долларах США по официальному курсу) [ 91 ] Источник
2008 1,814,518,196 525,490,355 [ 92 ]
2009 1,661,074,557 437,124,883 [ 92 ]
2010 1,611,603,589 405,332,895 [ 93 ]
2012 2,407,120,549 489,451,108 [ 94 ]
2013 2,781,683,300 426,573,118 [ 95 ] [ 96 ]
2014 5,486,921,815 641,670,192 [ 95 ] [ 96 ]
2015 9,278,058,094 711,507,523 [ 97 ] [ 98 ]
2016 7,035,221,506 442,745,217 [ 97 ] [ 98 ]
2017 6,379,021,189 342,057,011 [ 99 ] [ 98 ]
2018 21,804,470,692 578,367,923 [ 99 ] [ 100 ]
2019 41,182,297,596 687,632,286 [ 3 ] [ 101 ]

В мае 2008 года было объявлено о первоначальном соглашении между правительством Аргентины и Grupo Marsans, согласно которому последняя сократит свое участие в авиакомпании до 35%; Сократив свою долю, Marsans освободит место для новых частных инвесторов, а также для правительства Аргентины, которое увеличит свою долю в авиакомпании с 5 до 20%. [ 102 ] [ 103 ] На фоне обвинений со стороны Марсана [ 104 ] и после раскрытия соглашения, [ 105 ] [ 106 ] [ 107 ] правительство Аргентины вернуло авиакомпанию под государственный контроль в июле 2008 года, после приобретения 99,4% акций по нераскрытой цене; оставшиеся 0,6% продолжали принадлежать сотрудникам компании. [ 8 ] [ 108 ]

Airbus A340-300 компании Aerolíneas Argentinas на коротком финише в аэропорту Леонардо да Винчи – Фьюмичино в 2012 году.

На тот момент у компании было остановлено 40% ее автопарка. [ 109 ] Закон о ренационализации компании Aerolíneas Argentinas и ее дочерней компании Austral Líneas Aéreas был принят Палатой депутатов в августе 2008 года. [ 110 ] и стал законом в сентябре 2008 года после голосования 46–21 в Сенате Аргентины. [ 111 ] [ 112 ] [ 113 ] Были разногласия относительно суммы, которую Grupo Marsans должна выплатить правительству. [ 114 ] Переговоры провалились, и в ноябре того же года аргентинский суд назначил администратора для наблюдения за деятельностью компании. [ 115 ] В декабре прошла как нижняя, так и верхняя палата Конгресса Аргентины голосование в поддержку поглощения компании и ее дочерних компаний. [ 116 ] когда Палата депутатов проголосовала 152–84 за экспроприацию, [ 117 ] и Сенат одобрил законопроект 42 голосами против 20. [ 118 ] [ 119 ]

В сентябре 2011 года авиакомпания вышла из процедуры реорганизации, которую она подала в 2001 году. [ 120 ] В конце ноября 2011 года правительство объявило о плане жесткой экономии для компании, чтобы сократить дефицит, который она несет с тех пор, как она была передана компании Marsans; План включал, среди прочего, пересмотр нерентабельных маршрутов, снижение ставок оплаты труда пилотов и самолетов, а также отказ от устаревшего оборудования. [ 121 ] [ 122 ]

Пассажиропоток группы достиг рекордных 8,5 миллионов в 2013 году, что на 57% больше с момента ее ренационализации в 2008 году. Выручка выросла до рекордных 2 миллиардов долларов США в 2013 году, что на 85% больше, чем в 2008 году; убытки также снизились с 860 миллионов долларов (78% доходов) до 250 миллионов долларов (12% доходов). Корпоративные активы по состоянию на 2012 год утроились и превысили 1,6 миллиарда долларов, поскольку парк группы вырос с 26 до 63 самолетов, а их средний возраст сократился с 20 лет до 7,5. [ 59 ] В 2017 году прогнозы на 2018 год составляли 14,5 миллионов пассажиров и убыток в 90 миллионов долларов. [ 123 ]

В период с 2008 по 2021 год Aerolíneas Argentinas получила от правительства Аргентины субсидию на сумму более 8 миллиардов долларов США. [ 124 ]

Предлагаемая приватизация при Хавьере Милеи

[ редактировать ]

После избрания Хавьера Милея президентом Аргентины в 2023 году он подтвердил свое намерение снова приватизировать авиакомпанию. [ 125 ] По его предложению, акции авиакомпании будут переданы государством ее работникам, а государственная поддержка авиакомпании будет прекращена. [ 126 ] Профсоюзы выразили несогласие с этим предложением: один из руководителей профсоюза пообещал насилие, прежде чем извиниться. [ 127 ] [ 128 ] 21 декабря 2023 года Милей объявил указ президента о начале процесса приватизации и передачи акций, вероятно, сотрудникам. [ 129 ] Он также будет реализовывать политику открытого неба , включая каботаж, для повышения конкурентоспособности. [ 124 ]

Корпоративные дела

[ редактировать ]

Собственность и дочерние компании

[ редактировать ]
Austral Lineas Aéreas была дочерней компанией Aerolíneas Argentinas.

По состоянию на декабрь 2014 года Aerolíneas Argentinas полностью принадлежала правительству Аргентины. . [ 130 ] По состоянию на декабрь 2013 г. , Aerolíneas Argentinas Cargo, внутренняя авиакомпания Austral Líneas Aéreas , поставщик перронных услуг Aerohandling, грузовое подразделение JetPaq SA и туристический оператор Optar SA указаны в качестве дочерних компаний Aerolíneas Argentinas. [ 131 ] Авиакомпания и ее дочерние компании выполняют рейсы из двух узловых аэропортов , оба расположены в Буэнос-Айресе. [ 132 ] Выполнение внутренних и региональных рейсов меньшими типами самолетов в парке сосредоточено в Аэропарке Хорхе Ньюбери , который также служит его операционной базой, тогда как международный аэропорт министра Пистарини в основном используется для международных рейсов. [ 133 ] хотя также работают некоторые региональные и несколько внутренних служб. [ 134 ] В 2010 году компания начала предоставлять бесплатный трансфер пассажирам, соединяющим два аэропорта. [ 135 ] Услуга прекращена в 2020 году. [ 136 ]

По состоянию на декабрь 2019 г. В авиакомпании и ее дочерних компаниях работают 10 230 человек. [ 3 ]

В 2020 году из-за пандемии COVID-19 произошло слияние компаний Aerolíneas Argentinas и ее дочерней компании Austral. Флот Austral был интегрирован в флот Aerolíneas, были достигнуты соглашения с профсоюзами пилотов и бортпроводников обеих авиакомпаний, а бренд Aerolíneas Argentinas был сохранен. [ 137 ]

Ключевые люди

[ редактировать ]

Пабло Чериани был президентом авиакомпании до 2023 года. [ 124 ] [ 138 ] [ 139 ] Фабиан Ломбардо, ранее занимавший должность коммерческого директора, в 2024 году. [ 140 ] [ 141 ]

Штаб-квартира

[ редактировать ]

Штаб-квартира Aerolíneas Argentinas находится в аэропорту Хорхе Ньюбери, расположенном в городе Буэнос-Айрес. [ 4 ]

Направления

[ редактировать ]
Основная статья: Список направлений Aerolíneas Argentinas

Альянсы

[ редактировать ]

Под наставничеством Delta Air Lines , [ 142 ] компания подписала соглашение о начале процесса присоединения к SkyTeam в конце ноября 2010 года. [ 143 ] [ 144 ] [ 145 ] Он стал первым южноамериканским и вторым латиноамериканским перевозчиком, присоединившимся к альянсу в августе 2012 года. [ 146 ] [ 147 ] а также его 18-й участник в общем зачете. [ 148 ] подразделение авиакомпании Грузовое Aerolíneas Argentinas Cargo присоединилось к SkyTeam Cargo в ноябре 2013 года, став 12-й авиакомпанией-членом альянса. [ 149 ] [ 150 ]

Соглашения о совместном использовании кодов

[ редактировать ]

Aerolíneas Argentinas имеет соглашения о код-шеринге со следующими авиакомпаниями: [ 151 ]

Флот

[ редактировать ]

Текущий

[ редактировать ]
Airbus A330-200 авиакомпании Aerolíneas Argentinas

По состоянию на август 2024 г. , Aerolíneas Argentinas эксплуатирует следующие самолеты: [ 6 ] [ 153 ] [ 154 ]

Флот Аргентинских авиалиний [ кол. 5 ]
Самолет В эксплуатации Заказы Пассажиры [ 159 ] Примечания
С И Общий
Аэробус А330-200 10 [ 160 ] — 24 248 272 Два самолета будут арендованы у Aircastle. [ 161 ]
Боинг 737-700 8 — 8 120 128 [ 162 ]
Боинг 737-800 31 — 8 162 170 [ 162 ]
Боинг 737 МАКС 8 7 [ 163 ] 4 8 162 170 [ 164 ] [ 165 ]
Эмбраер Е190 24 — 8 88 96 [ 166 ] Переведен из объединенной компании Austral Líneas Aéreas . [ нужна ссылка ]
Эмбраер Е195-Е2 — 12 будет объявлено позднее Поставки начнутся в 2024 году. На замену E190. [ 167 ]
Грузовой флот
Боинг 737-800BCF 2 — Груз Поставки с 2023 года. [ 163 ] [ 168 ]
Общий 82 16 [ номер 6 ]

Ушедший на пенсию

[ редактировать ]
Исторический флот Aerolíneas Argentinas
Airbus A310-300 приземлился в международном аэропорту Мехико в 2007 году.
Боинг 747-400 на коротком рейсе в аэропорт Мадрид-Барахас в 2009 году.
Боинг 737-200 в аэропарке Хорхе Ньюбери в 2009 году. Несколько самолетов этого типа были арендованы у Pegasus Aviation в 1999 году. [ 169 ]
HS 748 в аэропарке Хорхе Ньюбери в 1972 году.

Aerolíneas Argentinas ранее эксплуатировала следующие самолеты: [ 21 ]

Последние события

[ редактировать ]
Боинг 737-800 авиакомпании Aerolíneas Argentinas.
Салон эконом-класса Airbus A330-200

Aerolíneas Argentinas начала модернизировать свой парк в 2009 году, когда согласилась арендовать 10 самолетов Boeing 737-700 и приобрести еще два таких самолета, которые будут служить заменой устаревшим Boeing 737-200 и MD-80 . [ 176 ] Наряду с первыми арендованными в середине 2009 года в парк вошли два совершенно новых самолета, которые стали первыми, приобретенными компанией за 17 лет. [ 155 ] [ 156 ] В октябре 2009 года авиаперевозчик объявил, что ищет около шести самолетов Boeing 737-800 , как в дополнение к 12 Boeing 737-700, так и для замены устаревших Boeing 737-500. [ 177 ] В ноябре Боинг 737-200 совершил последний рейс по регулярному пассажирскому маршруту Буэнос-Айрес – Катамарка – Ла-Риоха – Буэнос-Айрес. [ 178 ] еще десять самолетов серии –700 В конце ноября 2010 года авиакомпания согласилась арендовать у ILFC . [ 179 ] который начал поставляться в апреле 2011 года. [ 180 ] По состоянию на ноябрь 2012 г. Авиакомпания рассматривала как Airbus A350-900 , так и Boeing 787-9 в качестве самолетов на замену дальнемагистральному парку. [ 181 ] использование арендованных самолетов Airbus A330-200 для обслуживания маршрутов в Боготу, Канкун, Каракас и Майами В 2013 году также планировалось , тогда как версия того же типа с увеличенной максимальной взлетной массой также рассматривалась для частичной замены самолетов Airbus A340-200 к 2016 году. . [ 182 ]

В апреле 2013 года Air Lease Corporation объявила о сдаче компании в аренду шести самолетов Boeing 737-800, поставки которых начнутся в ноябре 2014 года; [ 183 ] В мае 2013 года CIT Group объявила об аренде еще четырех самолетов того же типа, поставки которых начнутся в январе 2014 года. [ 184 ] [ 185 ] В октябре того же года было объявлено о соглашении о приобретении еще 20 самолетов этого типа на сумму 1,8 миллиарда долларов США . [ 186 ] [ 187 ] [ 188 ] Помимо аренды четырех б/у [ 189 ] Airbus A330-200 от ILFC — первый из них был поставлен в сентябре 2013 года — Aerolíneas Argentinas подписала в ноябре меморандум о взаимопонимании с Airbus, направленный на приобретение еще четырех самолетов этого типа. [ 190 ] [ 191 ] В сделке стоимостью 887 миллионов долларов США [ 192 ] [ 193 ] заказ был подтвержден в феврале 2014 года. [ 194 ] [ 195 ] Эти самолеты будут оснащены двигателями GE Aviation CF6-80E1 . [ 196 ] Первый Airbus A330-200, приобретенный напрямую у Airbus, был доставлен в марте 2015 года. [ 197 ] [ 198 ]

Поскольку устаревший парк дальнемагистральных самолетов нуждается в замене, генеральный директор Aerolineas Марио Делл'Аква заявил в ноябре 2017 года, что компания рассматривает замену Airbus A340, и решение будет принято в 2018 году. Компания рассматривала возможность либо Boeing 787 или Airbus A350 в качестве возможных замен с намерением ввода нового парка в эксплуатацию в 2020 году. [ 199 ] Airbus A330 также будет заменен в рамках замены парка дальнемагистральных самолетов, хотя они будут постепенно выводиться из эксплуатации после A340. [ 123 ] В ноябре 2017 года Aerolíneas Argentinas стала первой латиноамериканской авиакомпанией, получившей Boeing 737 MAX 8 ; самолет совершил свой первый коммерческий рейс по маршруту Буэнос-Айрес-Эсейса-Мендоса. [ 200 ] [ 201 ]

Ливрея

[ редактировать ]

В июне 2010 года Aerolíneas Argentinas обновила свой имидж, придав авиакомпании более современный вид. [ 202 ] [ 203 ] Новый логотип представляет собой сочетание голубого и серого цветов. [ 204 ] Аналогичным образом, предыдущая евробелая ливрея заменена комбинацией цветов аргентинского флага и серого цвета. [ 204 ] Дочерняя авиакомпания Austral также приняла эту новую ливрею, дополнительно включив красную шпаргалку. [ 205 ]

Аварии и происшествия

[ редактировать ]
Основная статья: Аварии и происшествия с Aerolíneas Argentinas

Согласно базе данных Aviation Safety Network , последняя авария со смертельным исходом в авиакомпании произошла в 1970 году. По состоянию на июнь 2023 года Aviation Safety Network зарегистрировала 47 происшествий или инцидентов для Aerolíneas Argentinas с момента начала своей деятельности в 1950 году. [ 206 ] Компания входит в число самых безопасных авиакомпаний мира. [ 207 ]

См. также

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Цифры за этот конкретный год противоречивы, поскольку Флайт также сообщил, что общее количество перевезенных пассажиров за 1954 год составило 280 683 человека. [ 17 ]
  2. ↑ Несмотря на то, что рейс подтвердил заказ неделю спустя, [ 20 ] перевозчик никогда не эксплуатировал этот тип. [ 21 ]
  3. ↑ Существует расхождение относительно точной даты награждения, поскольку сообщалось, что это был июль 1990 года. [ 55 ] и в ноябре того же года. [ 56 ]
  4. ^ Авиакомпания никогда не эксплуатировала этот тип. [ 21 ]
  5. ^ Информация о конфигурации сидений верна для большей части автопарка; тем не менее, на некотором оборудовании эта информация отличается от приведенной в таблице. [ 155 ] [ 156 ] [ 157 ] [ 158 ]
  6. ^ Эти цифры включают твердые заказы, размещенные непосредственно перевозчиком, а также заказы арендодателей, закрепленных за перевозчиком.

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «Федеральное управление гражданской авиации – Информация о сертификате авиакомпании – Подробный обзор» . av-info.faa.gov . Проверено 27 июня 2019 г.
  2. ^ Перейти обратно: а б Хофманн, Курт (9 мая 2016 г.). «Aerolíneas Argentinas увеличивает частоту рейсов в Европу» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 10 мая 2016 года.
  3. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г «Финансовая отчетность по состоянию на 31.12.2019» (PDF) . Аэролинеас Аргентинас. Архивировано из оригинала (PDF) 18 ноября 2020 года.
  4. ^ Перейти обратно: а б "Условия и положения" . Аэролинеас Аргентинас. Архивировано из оригинала 11 февраля 2017 года. Aerolíneas Argentinas SA, юридический адрес: Rafael Obligado Avenue N/N, терминал 4, 6-й этаж, аэропорт Хорхе Ньюбери (Аэропарк), автономный город Буэнос-Айрес.
  5. ^ «American Airlines предпочитает принять защитные меры против слабой экономики Аргентины» . CAPA Центр авиации . 16 октября 2014 г. Архивировано из оригинала 22 октября 2014 г. В целом количество мест между двумя странами выросло на 4,8% в годовом исчислении за счет увеличения количества мест на 17,5% со стороны Aerolineas Argentinas. В прошлом году национальная авиакомпания Аргентины возобновила рейсы из Буэнос-Айреса в Нью-Йорк .
  6. ^ Перейти обратно: а б «Аргентина: Aerolineas Argentinas сталкивается с трудным поворотом в связи с новым либеральным мышлением правительства» . CAPA Центр авиации. 19 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 22 сентября 2016 г.
  7. ^ Перейти обратно: а б с д
  8. ^ Перейти обратно: а б Пламмер, Роберт (22 июля 2008 г.). «Аргентинская авиакомпания готовится к ухабистой поездке» . Новости Би-би-си . Архивировано из оригинала 27 декабря 2010 года . Проверено 24 апреля 2012 г.
  9. ^ Перейти обратно: а б с д
  10. ^ «Мировой обзор авиакомпаний – Aerolineas Argentinas» . Flight International : 551. 13 апреля 1967. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года . Проверено 5 октября 2012 г.
  11. ^ Перейти обратно: а б с д «Мировой обзор авиакомпаний... Aerolineas Argentinas-Empresa del Estado» . Flight International : 507. 11 апреля 1963. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года.
  12. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний – Aerolineas Argentinas» . Flight International : 48. 20–26 марта 2001 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 г. Проверено 5 октября 2012 г.
  13. ^ «Новости гражданской авиации...» Рейс : 268. 23 февраля 1950 г. Архивировано из оригинала 10 ноября 2013 г. Министерство транспорта Аргентины приобрело пять новых самолетов Convair для использования на пассажирских перевозках авиакомпании Aerolineas Argentinas.
  14. ^ «Аргентина – снова Германия» . Рейс : 628. 28 декабря 1950 г. Архивировано из оригинала 10 ноября 2013 г. Проверено 5 октября 2012 г.
  15. ^ «Авиакомпании мира – Aerolineas Argentinas» . Рейс : 310. 6 марта 1953 г. Архивировано из оригинала 11 декабря 2013 г. Проверено 2 августа 2012 г.
  16. ^ «Мировой каталог авиакомпаний – Aerolineas Argentinas ENT» Рейс . 69 (2465): 461. 20 апреля 1956. Архивировано из оригинала 26 сентября 2013 года.
  17. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний – Aerolineas Argentinas» . Полет . 67 (2407): 304. 11 марта 1955. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года.
  18. ^ «Мировой каталог авиакомпаний – Aerolineas Argentinas-Empresa del Estado» . Полет . 71 (2519): 594. 3 мая 1957. Архивировано из оригинала 26 сентября 2013 года.
  19. ^ «Краткость» . Полет . 71 (2507): 193. 8 февраля 1957 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 г. Aerolineas Argentinas заказала десять самолетов F.27 Friendship для своих внутренних перевозок.
  20. ^ «Гражданская авиация – ордена Дружбы растут» . Полет . 71 (2508). 15 февраля 1957 года. Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 года.
  21. ^ Перейти обратно: а б с «Аэролинеас Аргентинас Флот» . Банк данных по авиатранспорту . 20 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 20 июля 2014 г.
  22. ^ «Краткости» . Полет . 78 (2682): 199. 5 августа 1960 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2013 г. Компания Aerolineas получила свою шестую комету 4 в Хэтфилде 25 июля. Первый зарубежный оператор, купивший Comets, их заказ уже выполнен.
  23. ^ «Хэтфилд в Буэнос-Айрес на комете 4» . Полет : 15. 13 марта 1959 г. Архивировано из оригинала 6 августа 2017 г.
  24. ^ «Воздушная коммерция...» Полет . 75 (2618): 445. 27 марта 1959. Архивировано из оригинала 6 августа 2017 года.
  25. ^
  26. ^ Перейти обратно: а б с «Всемирный справочник авиакомпаний – Aerolineas Argentinas» . Полет . 77 (2665): 489. 8 апреля 1960. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 года.
  27. ^ «Воздушная коммерция» . Полет . 80 (2740): 457. 14 сентября 1961. Архивировано из оригинала 7 августа 2017 года.
  28. ^ Перейти обратно: а б с д и ж «Мировой обзор авиакомпаний – Aerolineas Argentinas» . Рейс Интернешнл . 87 (2927): 563. 15 апреля 1965. Архивировано из оригинала 25 сентября 2013 года.
  29. ^ «Воздушный транспорт – Кредит на самолеты Aerolineas 707» . Рейс Интернешнл . 89 (2969): 174. 3 февраля 1966 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2013 г. Сомнения относительно твердости предложения Aerolineas Argentinas о покупке Boeing 707-320B были развеяны в прошлом месяце, когда Совет по экспорту-импорту санкционировал кредит в размере Покупка составила 25 миллионов долларов (9 миллионов фунтов стерлингов). Кредит на общую сумму 4 миллиона долларов (1,6 миллиона фунтов стерлингов), чтобы помочь покрыть общую стоимость в 37 миллионов долларов (13 миллионов фунтов стерлингов), был предоставлен компанией Boeing.
  30. ^ «Воздушный транспорт – Южно-Атлантический бассейн» . Рейс Интернешнл . 97 (3184): 419. 19 марта 1970 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2013 г. Lufthansa и Aerolineas Argentinas заключили соглашение о пуле, охватывающее перевозки между двумя странами. Соглашение вступает в силу ретроспективно с 1 ноября 1969 года.
  31. ^ «Авиалинии мира 1970 – Aerolineas Argentinas» . Рейс Интернешнл . 97 (3185): 465. 26 марта 1970 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2013 г.
  32. ^ «Рынок авиалайнеров» . Рейс Интернешнл . 113 (3590). 7 января 1978 года. Архивировано из оригинала 10 августа 2017 года.
  33. ^ «Рынок авиалайнеров» . Рейс Интернешнл . 113 (3593): 226. 28 января 1978 г. Архивировано из оригинала 10 августа 2017 г.
  34. ^ «Обновление мировых авиакомпаний» . Flight International : 512. 17 октября 1974 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 г. Aerolineas Argentinas заказала еще три самолета 737-200 для поставки позднее в этом месяце, а также в ноябре и декабре, в результате чего ее парк самолетов этого типа увеличился до 12.
  35. ^ «Рынок авиалайнеров» . Flight International : 70. 8 июля 1978 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 г. Aerolineas Argentinas заказала три дополнительных самолета Boeing 747-200B с возможностью приобретения четвертого при условии удовлетворительного финансирования. Самолет будет оснащен двигателями Pratt & Whitney JT9D-7Q. Это обязательство по приобретению самолетов 747 вместе с ранее приобретенными авиакомпанией трех самолетов 727 стоит около 200 миллионов долларов.
  36. ^ «Рынок авиалайнеров» . Flight International : 89. 23 января 1975 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2012 г. Aerolineas Argentinas получила первые два из трех F.28-1000. Оставшиеся HS.748 теперь будут утилизированы. Aerolineas Argentinas станет первым оператором полностью реактивных самолетов в Южной Америке.
  37. ^ «Рынок авиалайнеров» . Рейс Интернешнл . 111 (3540): 103. 15 января 1977 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 г. Aerolineas Argentinas открыла свои первые рейсы Boeing 747 из Буэнос-Айреса во Франкфурт, Рим и Мадрид 5 января.
  38. ^ «Короткие перелеты...» Flight International : 83. 12 июля 1980 г. Архивировано из оригинала 5 июля 2012 г. Проверено 3 мая 2012 г. 7 июня компания Aerolineas Argentinas открыла полярный маршрут Буэнос-Айрес-Окленд-Гонконг.
  39. ^ «Рынок авиалайнеров» . Flight International : 55. 10 января 1981 г. Архивировано из оригинала 10 ноября 2013 г. Aerolineas Argentinas заплатила почти 51 миллион долларов за почти новый Boeing 747SP, купленный у Браниффа в прошлом году.
  40. ^ Перейти обратно: а б с д Чионфрини, Эрнесто (21 июня 2001 г.). «Errores, jumpas y fracasos» [Ошибки, ловушки и неудачи]. Ла Насьон (на испанском языке). Архивировано из оригинала 5 августа 2011 года . Проверено 18 июня 2012 г.
  41. ^ «Воздушный транспорт: аргентинским авиакомпаниям грозит реорганизация» . Рейс Интернешнл . Буэнос-Айрес: 7. 19 июля 1986 года. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года. Флагманский авиаперевозчик Аргентины Aerolineas Argentinas уволил всех 561 своего пилота после того, как 1 июля они объявили бессрочную забастовку.
  42. ^ Потенце, Пабло. "La gran huelga" [Большая забастовка] (PDF) (на испанском языке). Архивировано из оригинала (PDF) 19 марта 2012 года . Проверено 18 июня 2012 г.
  43. ^ «Альбом отпуска: что было и что будет. Полет за полетом, как небо покорялось» (на испанском языке). Нация . 17 декабря 1999 г. Архивировано из оригинала 17 января 2021 г.
  44. ↑ История Aerolíneas Argentinas. Архивировано 5 июня 2012 г. в Wayback Machine.
  45. ^ «Мировой каталог авиакомпаний – Aerolineas Argentinas» . Рейс Интернешнл . 127 (3953): 31. 30 марта 1985 г. ISSN   0015-3710 . Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года.
  46. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г «Всемирный справочник авиакомпаний – Aerolineas Argentinas» . Рейс Интернешнл . 139 (4260): 44. 27 марта – 2 апреля 1991 г. ISSN   0015-3710 . Архивировано из оригинала 15 января 2015 года.
  47. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я Туэйтес Рей, Мэйбл (3 июня 2001 г.). «Хроника десятилетия, которое поставило Aerolíneas на грань банкротства » . Кларин (на испанском языке). Архивировано из оригинала 23 июня 2014 года.
  48. ^ Перейти обратно: а б с д «Aerolíneas приостановила полеты в США, Океанию и Бразилию » . Кларин (на испанском языке). 7 июня 2001 г. Архивировано из оригинала 22 июня 2014 г.
  49. ^ Себриан Эчарри, Белен (3 октября 2001 г.). «SEPI присуждает Aerolíneas Argentinas испанскому туристическому оператору Marsans» . Эль Паис (на испанском языке). Архивировано из оригинала 23 июня 2014 года.
  50. ^ Райдинг, Алан (28 ноября 1988 г.). «Международный отчет: битва за приватизацию в Аргентине» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 23 июня 2014 года.
  51. ^ «SAS играет в игру знакомств» . Flight International : 10. 27 августа 1988 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 г. Проверено 28 апреля 2012 г.
  52. ^ «SAS achète 40% de la Compagnie nationale argentine» [SAS приобретет 40% аргентинского национального перевозчика]. Ле Монд (на французском языке). 10 февраля 1988 года. Архивировано из оригинала 4 сентября 2015 года . Проверено 16 мая 2011 г.
  53. ^ Перейти обратно: а б с Кретас, Хосе (2 марта 2011 г.). «Компания с перонистской историей». Нация (на испанском языке). Архивировано из оригинала 29 июня 2011 года.
  54. ^ «Мировой каталог авиакомпаний – Aerolineas Argentinas» . Рейс Интернешнл . 137 (4207): 47. 14–20 марта 1990 г. ISSN   0015-3710 . Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года.
  55. ^ Перейти обратно: а б с «Iberia берет под свой контроль аргентинского перевозчика» . Рейс Интернешнл . 138 (4226). 25–31 июля 1990 г. ISSN   0015-3710 . Архивировано из оригинала 27 января 2017 года.
  56. ^ Перейти обратно: а б Сериотт, Луис (3 мая 2001 г.). «Авиакомпания в серьезном затруднительном положении» . Кларин (на испанском языке). Архивировано из оригинала 23 июня 2014 года.
  57. ^ Перейти обратно: а б Кристиан, Ширли (23 ноября 1990 г.). «Аргентина закрывает продажу авиакомпании» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 18 февраля 2014 года.
  58. ^ Перейти обратно: а б «Аэролиния балансирует на грани банкротства» . Новости Би-би-си . 29 мая 2001 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2013 г.
  59. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г «Отчет руководства и бизнес-план» ( PDF) (на испанском языке). Аргентинские авиалинии. Архивировано из оригинала (PDF) 7 августа 2014 года.
  60. ^ Перейти обратно: а б «Память и бухгалтерские отчеты» (PDF) . Проверено 31 мая 2018 г.
  61. ^ «История компании: путь к Aerolíneas Argentinas SA» Funding Universe . Архивировано из оригинала 22 января 2012 года . Проверено 28 апреля 2012 г.
  62. ^ Перейти обратно: а б с д Рамон Лопес (15 июля 1998 г.). «Американцам разрешено приобрести долю в Aerolineas» . Flightglobal.com . Вашингтон, округ Колумбия. Рейс Интернэшнл. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года . Проверено 28 апреля 2012 г.
  63. ^ «94 с первого взгляда» . Flightglobal.com . Авиабизнес. 1 февраля 1995 года. Архивировано из оригинала 5 декабря 2013 года . Проверено 28 апреля 2012 г. Федеральный трибунал Аргентины расчищает путь для вливания Iberia 500 миллионов долларов в флагманского авиаперевозчика Aerolineas Argentinas, в результате чего доля испанского флага в авиаперевозчике увеличится до 85 процентов.
  64. ^ «Iberia будет контролировать 19% акций Aerolíneas Argentinas, принадлежащих Banesto и BCH » . Эль Паис (на испанском языке). 19 марта 1994 г. Архивировано из оригинала 23 июня 2014 г.
  65. ^ «Оставьте Iberia линии Латинской Америки» [Iberia уйдет из латиноамериканских авиакомпаний] Нация (на испанском языке). ЭФЕ 1 февраля 1996 г. Архивировано из оригинала 9 ноября.
  66. ^ «1997 год вкратце» . Флайтглобал . Авиабизнес . 1 марта 1998 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 г. American Airlines покупает 10 процентов Interinvest, основного акционера Aerolineas Argentinas, в то время как Iberia сокращает свою долю с 20 до 10 процентов.
  67. ^ «АА идет за Аэролиней» . Flightglobal.com . Авиабизнес. 1 августа 1998 года. Архивировано из оригинала 28 сентября 2013 года. American Airlines получила разрешение на продолжение приобретения 8,5 процентов акций Aerolineas Argentinas.
  68. ^ Перейти обратно: а б «Нет предложения для Aerolineas Argentinas» . Нью-Йорк Таймс . 31 декабря 1999 г. Архивировано из оригинала 23 июня 2014 г.
  69. ^ «Опрос владельцев авиакомпаний» . Flightglobal.com . Авиабизнес . 1 июля 1998 года. Архивировано из оригинала 31 июля 2012 года.
  70. ^ Перейти обратно: а б «Испанцы берут бразды правления Aerolineas в свои руки» . Flightglobal.com. Авиабизнес. 1 марта 2000 года. Архивировано из оригинала 6 сентября 2012 года . Проверено 31 августа 2012 г.
  71. ^ Норрис, Гай; Льюс, Пол (8 февраля 2000 г.). «Руководители отправятся на помощь Аргентине» . Флайтглобал . Вашингтон, округ Колумбия. Рейс Интернэшнл . Архивировано из оригинала 4 сентября 2015 года.
  72. ^ Перейти обратно: а б с д и ж «Всемирный справочник авиакомпаний – Aerolineas Argentinas» . Рейс Интернешнл . 157 (4720): 54. 21–27 марта 2000 г. ISSN   0015-3710 . Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года.
  73. ^ «Задержка продажи Aerolineas» . Новости Би-би-си . 17 августа 2001 года. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 31 августа 2012 г.
  74. ^ «Аэролинеас Аргентинас требует защиты» . Flightglobal.com. Рейс Интернешнл. 26 июня 2001 г. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 г. Проверено 25 августа 2012 г.
  75. ^ Перейти обратно: а б с Книбб, Дэвид (1 ноября 2001 г.). «Аэролиней планирует начать все сначала, когда в дело вступит Марсан» . Сиэтл: Flightglobal.com. Авиабизнес. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года . Проверено 25 августа 2012 г.
  76. ^ Арес, Карлос (1 июня 2001 г.). «Де ла Руа приказывает выплатить зарплату, чтобы остановить конфликт с Aerolíneas Argentinas» . Страна . Архивировано из оригинала 19 октября 2012 года . Проверено 25 августа 2012 г.
  77. ^ «Aerolineas Argentinas приближается к моменту истины» . Flightglobal.com. Авиабизнес. 1 августа 2001 г. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 г. Проверено 25 августа 2012 г.
  78. ^ Книбб, Дэвид (1 июля 2001 г.). «SEPI предоставляет убежище от банкротства больным Aerolineas» . Сиэтл: Flightglobal.com. Авиабизнес. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 25 августа 2012 г. Кризис Aerolineas возник из-за тупика между одним профсоюзом и SEPI. Семь профсоюзов владеют 10% акций Aerolineas. Четверо из них согласились в октябре прошлого года с планом реструктуризации SEPI. Еще двое согласились с этим, но механики отказались сдвинуться с места.
  79. ^ «Административный совет Aerolíneas Argentinas одобряет приостановку платежей» [Административный совет Aerolíneas Argentinas проголосовал за приостановку платежей]. Эль Паис (на испанском языке). 21 июня 2001 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2012 г. Проверено 25 августа 2012 г.
  80. ^ Перейти обратно: а б с «Aerolíneas возобновила полеты в Мадрид» [Aerolíneas возобновила полеты в Мадрид]. Нация (на испанском языке). 4 ноября 2001 г. Архивировано из оригинала 22 июня 2014 г.
  81. ^ «Маршруты» . Flightglobal.com. Рейс Интернешнл. 19 июня 2001 года. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 25 августа 2012 г. Aerolineas Argentinas приостанавливает полеты в Окленд, Лос-Анджелес, Майами, Нью-Йорк, Рио-де-Жанейро, Сан-Паулу и Сидней из-за финансовых проблем.
  82. ^ Арганьярас, Хуан Карлос (13 июня 2001 г.). «Последние рейсы в Европу приостановлены » . Кларин (на испанском языке). Мадрид. Архивировано из оригинала 23 июня 2014 года.
  83. ^ «Aerolíneas объявила о приостановке полетов в Мадрид » . Нация (на испанском языке). 12 июня 2001 г. Архивировано из оригинала 22 июня 2014 г.
  84. ^ «Диасу Феррану предстоит первый суд за налоговое мошенничество с компанией Aerolíneas Argentinas» . АВС . ЭФЕ . 27 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 23 июня 2014 г.
  85. ^ Реалс, Керри (16 июня 2008 г.). «Распродажа Aerolineas Argentinas приближается» . Flightglobal.com. Авиабизнес. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 31 августа 2012 г. Marsans приобрела свою долю в Aerolíneas Argentinas и дочернем авиаперевозчике Austral в 2001 году через свою дочернюю компанию Air Comet.
  86. ^ Перейти обратно: а б Книбб, Дэвид (1 февраля 2003 г.). «Аэролиней отступает от края пропасти» . Сиэтл: Flightglobal.com. Авиабизнес. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 31 августа 2012 г.
  87. ^ «Рейс Aerolíneas Argentinas из Мадрида вернулся в Эсейсу» [прибыл рейс Aerolíneas Argentinas из Мадрида]. Нация (на испанском языке). 6 ноября 2001 г. Архивировано из оригинала 22 июля 2014 г. Проверено 31 августа 2012 г.
  88. ^ «Группа из 5 компаний и более 7000 сотрудников» [Холдинговая компания со штатом более 7000 сотрудников]. Кларин (на испанском языке). 20 июля 2002 г. Архивировано из оригинала 23 июня.
  89. ^ Флорес, Джексон (7 января 2003 г.). «План реструктуризации Aerolineas Argentinas получил одобрение суда» . Рио-де-Жанейро: Flightglobal.com. Рейс Интернешнл. Архивировано из оригинала 4 сентября 2015 года . Проверено 25 августа 2012 г.
  90. ^ «Аэролинеас планирует региональный рост» . Flightglobal.com. Авиабизнес. 1 мая 2003 г. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 г. . Проверено 31 августа 2012 г.
  91. ^ «Цитаты по дате» . Центральный банк Аргентинской Республики . Архивировано из оригинала 14 августа 2016 года . Проверено 15 августа 2020 г.
  92. ^ Перейти обратно: а б «Финансовая отчетность по состоянию на 31.12.2009 и сравнение за 2008 год – исправлено» (PDF) . Аэролинеас Аргентинас.
  93. ^ «Финансовая отчетность по состоянию на 31 декабря 2010 г. и сравнение за 2009 г.» (PDF) . Аэролинеас Аргентинас.
  94. ^ «Финансовая отчетность по состоянию на 31.12.2013 и сравнение за 2012 год – предварительная» (PDF) . Аэролинеас Аргентинас.
  95. ^ Перейти обратно: а б «Финансовая отчетность по состоянию на 31.12.2014» (PDF) . Аэролинеас Аргентинас.
  96. ^ Перейти обратно: а б «Финансовая отчетность по состоянию на 31.12.2014» (PDF) . Австралийский Линеас Аэреас.
  97. ^ Перейти обратно: а б «Финансовая отчетность по состоянию на 31.12.2016» (PDF) . Аэролинеас Аргентинас.
  98. ^ Перейти обратно: а б с «Финансовая отчетность по состоянию на 31.12.2016» (PDF) . Австралийский Линеас Аэреас.
  99. ^ Перейти обратно: а б «Финансовая отчетность по состоянию на 31.12.2018» (PDF) . Аэролинеас Аргентинас.
  100. ^ «Финансовая отчетность по состоянию на 31.12.2018» (PDF) . Австралийский Линеас Аэреас.
  101. ^ «Памятка и финансовая отчетность по состоянию на 31.12.2019» (PDF) . Аустрал Эйрлайнз.
  102. ^ «Национализация Aerolineas Argentinas находится на рассмотрении» . Мир воздушного транспорта . 14 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 17 января 2013 г. Проверено 26 августа 2012 г.
  103. ^ Иллиано, Сезар (11 июля 2008 г.). «Aerolineas Argentinas сталкивается с возможностью захвата государства» . США сегодня . Рейтер . Архивировано из оригинала 22 июня 2014 года.
  104. ^ «Марсанс» наносит ответный удар Аргентине из-за отчета авиакомпании . Рейтер . 11 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 23 июня 2014 г.
  105. ^ «Другие новости – 17.07.2008» . Мир воздушного транспорта . 18 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 17 января 2013 г. Проверено 26 августа 2012 г.
  106. ^ «Аргентина собирается купить Aerolineas Argentinas и Austral у испанской группы» . Звезда онлайн . 22 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 22 июня 2014 г. Проверено 22 июня 2014 г.
  107. ^ Иллиано, Сезар (14 июля 2008 г.). «ОБНОВЛЕНИЕ 2 – Марсан продаст Aerolineas Аргентине – источник» . Рейтер . Архивировано из оригинала 23 июня 2014 года.
  108. ^ Швеймлер, Дэниел (22 июня 2008 г.). «Аргентина ренационализирует авиакомпанию» . Новости Би-би-си . Буэнос-Айрес. Архивировано из оригинала 29 июля 2012 года . Проверено 25 августа 2012 г.
  109. ^ «Аргентина выкупит Aerolineas Argentinas» . Финансовый экспресс . 22 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 22 июня 2014 г.
  110. ^ «Ренационализация Aerolineas Argentinas преодолевает первое законодательное препятствие» . Мир воздушного транспорта. 26 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 3 июня 2012 г. Проверено 25 августа 2012 г.
  111. ^ «Другие новости – 04.09.2008» . Мир воздушного транспорта. 5 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 3 июня 2012 г. Проверено 25 августа 2012 г. Сенат Аргентины санкционировал ренационализацию Aerolineas Argentinas 46 голосами против 21.
  112. ^ «Аргентина выкупает флагманский авиаперевозчик» . Новости Би-би-си . 4 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 15 июля 2014 г. Проверено 25 апреля 2012 г.
  113. ^ «Ренационализация Aerolíneas Argentinas становится законом». Кларин (на испанском языке). 4 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2012 г. Проверено 25 августа 2012 г.
  114. ^ «Другие новости – 24.11.2008» . Мир воздушного транспорта . 25 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 17 января 2013 г.
  115. ^ Бергман, Лукас (21 ноября 2008 г.). «Аргентинский суд вмешивается в дело Aerolineas Argentinas» . Рейтер . Архивировано из оригинала 22 июня 2014 года.
  116. ^ «Другие новости – 04.12.2008» . Мир воздушного транспорта. 5 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 3 июня 2012 г. Проверено 25 августа 2012 г.
  117. ^ «Аргентина поддерживает захват авиакомпании» . Новости Би-би-си . 4 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 15 июля 2014 г. Проверено 25 августа 2012 г. Депутаты проголосовали за законопроект, который сейчас поступает в Сенат, 152 голосами против 84.
  118. ^ «Другие новости – 20.12.2008» . Мир воздушного транспорта. 22 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 3 июня 2012 г. Проверено 25 августа 2012 г.
  119. ^ Нойманн, Жаннет (17 декабря 2008 г.). «Сенат Аргентины одобряет поглощение Aerolineas Argentinas» . США сегодня . Архивировано из оригинала 19 декабря 2008 года . Проверено 25 августа 2012 г.
  120. ^ «Новости авиакомпании» . Мир воздушного транспорта. 9 сентября 2011 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2012 года . Проверено 25 августа 2012 г. Компания Aerolineas Argentinas возникла в результате процедуры реорганизации, возбужденной в 2001 году.
  121. ^ Оливера, Франциско (22 ноября 2011 г.). объявлена ​​сильная нехватка затрат « Для Aerolíneas ». Нация (на испанском языке). Архивировано из оригинала 2 января 2012 года . Проверено 25 августа 2012 г.
  122. ^ Ромиг, Шейн (21 ноября 2011 г.). «Аргентина планирует капитальный ремонт больного авиаперевозчика Aerolineas» . Уолл Стрит Джорнал . Буэнос-Айрес.
  123. ^ Перейти обратно: а б Орилья, Габриэла (5 декабря 2017 г.). «В начале 2018 года компания Aerolíneas Argentinas объявит тендер на обновление своего парка самолетов Embraer» . Нация (на испанском языке). Архивировано из оригинала 6 декабря 2017 года . Проверено 6 декабря 2017 г.
  124. ^ Перейти обратно: а б с Чериотто, Луис (21 декабря 2023 г.). «Указ Мили о дерегуляции: правительство передает авиалинии своим сотрудникам и открывает рынок каботажа для всех компаний» . Кларин (на испанском языке) . Проверено 21 декабря 2023 г.
  125. ^ «Аргентинский Хавьер Милей сталкивается с негативной реакцией на приватизацию авиакомпаний» . www.ft.com . Проверено 2 декабря 2023 г.
  126. ^ «Аргентинский Хавьер Милей сталкивается с негативной реакцией на приватизацию авиакомпаний» . www.ft.com . Проверено 6 декабря 2023 г.
  127. ^ Фридлевски, Кеджал Вьяс, Райан Дюбе и Сильвина (6 декабря 2023 г.). « Эль Локо» выиграл выборы в Аргентине в прошлом месяце благодаря диковинным идеям. Теперь он отступает» . ВСЖ . Проверено 6 декабря 2023 г. {{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  128. ^ «Приватизация авиакомпаний: профсоюзный деятель Биро говорил о «мертвых людях», а несколько часов спустя отказался | Политика» . Голос интерьера (на испанском языке). 22 ноября 2023 г. Проверено 21 декабря 2023 г.
  129. ^ Гилберт, Джонатан (21 декабря 2023 г.). «Милей создает Aerolineas и YPF для приватизации в Аргентине» . Bloomberg.com . Проверено 21 декабря 2023 г.
  130. ^ «Air New Zealand запускает рейсы в Буэнос-Айрес с код-шеринговыми рейсами Aerolineas Argentinas и рейсами в Азиатско-Тихоокеанский регион» . CAPA Центр авиации . 18 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 18 декабря 2014 г.
  131. ^ «Группа компаний» . Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 2 декабря 2013 г.
  132. ^ «Профиль Aerolineas Argentinas» . Центр авиации. Архивировано из оригинала 4 октября 2012 года . Проверено 5 октября 2012 г.
  133. ^ «Профиль аэропорта Буэнос-Айреса Министро Пистарини» . Центр авиации. Архивировано из оригинала 4 октября 2012 года . Проверено 5 октября 2012 г. Аэропорт принимает региональные и международные пассажирские и грузовые перевозки для более чем 20 авиакомпаний и является узловым центром для Aerolineas Argentinas.
  134. ^ Соби, Брендан (21 апреля 2010 г.). «Новая жизнь Aerolineas Argentinas?» . Вашингтон, округ Колумбия: Flightglobal . Авиабизнес. Архивировано из оригинала 18 декабря 2014 года.
  135. ^ «Aerolineas предлагает бесплатный трансфер между аэропортами» (Пресс-релиз). Аэролинеас Аргентинас. 3 декабря 2010 года. Архивировано из оригинала 19 июля 2011 года . Проверено 25 апреля 2012 г.
  136. ^ «Управляйте ваучером для перелета между аэропортами» (на испанском языке). Аргентинские авиалинии . Проверено 26 декабря 2023 г.
  137. ^ Диас, Пабло (5 мая 2020 г.). «Aerolíneas Argentinas и Austral объединяют свои структуры» (на испанском языке). Авиационная линия . Проверено 27 декабря 2023 г.
  138. ^ Торрес Кабрерос, Дельфина (23 января 2020 г.). «Мальвидо против Чериани. Авиакомпании меняют свою стратегию и объявляют о новых частотах за рубежом» . Нация . Архивировано из оригинала 24 января 2020 года . Проверено 24 января 2020 г.
  139. ^ Мазо, Эдгардо Хименес (10 января 2024 г.). «Пабло Чериани: «Они создают условия для того, чтобы Aerolíneas Argentinas потеряла деньги» » . Aviacionline.com (на испанском языке) . Проверено 11 января 2024 г.
  140. ^ Вольфстеллер2024-01-03T16:47:00+00:00, Пилар. «Aerolineas Argentinas назначает Ломбардо новым президентом и генеральным директором» . Полет Глобал . Проверено 11 января 2024 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  141. ^ «Aerolineas Argentinas назначает Фабиана Ломбардо генеральным директором и председателем» . news.bloomberglaw.com . Проверено 11 января 2024 г.
  142. ^ «Delta приветствует Aerolineas Argentinas в глобальном альянсе SkyTeam» (пресс-релиз). Дельта Эйрлайнз. 30 августа 2012 года. Архивировано из оригинала 24 ноября 2012 года . Проверено 31 августа 2012 г. Членство и интеграция Aerolineas Argentinas в глобальный альянс авиакомпаний спонсируется компанией Delta, одним из основателей SkyTeam.
  143. ^ «Aerolineas Argentinas продолжает бороться, поскольку государственная защита от конкуренции усиливается» . Центр авиации. 3 января 2012 года. Архивировано из оригинала 20 февраля 2012 года . Проверено 25 апреля 2012 г.
  144. ^ Карп, Аарон (1 декабря 2010 г.). «Aerolineas Argentinas подписывает официальное соглашение о присоединении к SkyTeam в 2012 году» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 3 июня 2012 года . Проверено 25 апреля 2012 г.
  145. ^ «Aerolíneas Argentinas присоединяется к SkyTeam» (пресс-релиз). Буэнос-Айрес: SkyTeam. 30 ноября 2010 года. Архивировано из оригинала 10 июня 2012 года . Проверено 25 апреля 2012 г.
  146. ^ «Aerolineas Argentinas пытается преодолеть тяжелое прошлое и продолжающиеся трудности, вступая в SkyTeam» . Центр авиации. 30 августа 2012 года. Архивировано из оригинала 4 октября 2012 года . Проверено 30 августа 2012 г.
  147. ^ Рассел, Эдвард (30 августа 2012 г.). «Аэролинеас Аргентинас присоединяется к SkyTeam» . Буэнос-Айрес: Flightglobal.com. Архивировано из оригинала 2 сентября 2012 года . Проверено 30 августа 2012 г.
  148. ^ Пэйлор, Энн (30 августа 2012 г.). «Aerolíneas Argentinas становится первым южноамериканским членом SkyTeam» . Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинала 17 января 2013 года . Проверено 31 августа 2012 г.
  149. ^ «Aerolineas Argentinas Cargo присоединяется к грузовому альянсу SkyTeam» (пресс-релиз). Груз SkyTeam . 6 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 22 июня 2014 г.
  150. ^ Блакли, Линда (6 ноября 2013 г.). «Aerolíneas Cargo присоединяется к грузовому альянсу SkyTeam» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года.
  151. ^ «Наши союзники» .
  152. ^ «Aerolíneas Argentinas добавляет код-шеринговый рейс China Eastern в NS24» . aeroroutes.com . 21 марта 2024 г.
  153. ^ «Флот Aerolineas Argentinas | Авиация воздушного флота» . www.airfleets.es . Проверено 1 июня 2018 г.
  154. ^ «Флота/Флот» . www.aerolineas.com.ar (на испанском языке) . Проверено 12 июня 2017 г.
  155. ^ Перейти обратно: а б «Aerolíneas Argentinas представляет вторую модель B-737/700-2009, приобретенную у Boeing» (Пресс-релиз). Аэролинеас Аргентинас. 25 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 30 декабря 2012 г.
  156. ^ Перейти обратно: а б «Aerolíneas Argentinas представляет первую модель B-737/700-2009, приобретенную у Boeing» (Пресс-релиз). Аэролинеас Аргентинас. 8 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 29 декабря 2012 г.
  157. ^ «Aerolíneas включила еще один Airbus A-340 в международный парк» [Aerolíneas включила еще один Airbus A-340 в международный парк] (Пресс-релиз) (на испанском языке). Аргентинские авиалинии. 9 января 2012 г. Архивировано из оригинала 17 декабря 2012 г.
  158. ^ «Aerolíneas Argentinas включила в свой парк три самолета» [Aerolíneas Argentinas включила в свой парк три самолета] (пресс-релиз) (на испанском языке). Аргентинские авиалинии. 27 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 14 декабря 2012 г.
  159. ^ «Флота/Флот» . Архивировано из оригинала 30 сентября 2019 года . Проверено 22 января 2018 г.
  160. ^ «Флот Aerolineas Argentines — Flightradar24» .
  161. ^ «Новости для авиакомпаний, аэропортов и авиационной отрасли | CAPA» . centerforaviation.com . Проверено 21 сентября 2021 г.
  162. ^ Перейти обратно: а б «Бортовые услуги» . Аэролинеас Аргентинас. Архивировано из оригинала 22 июня 2014 года.
  163. ^ Перейти обратно: а б «Aerolíneas Argentinas добавит два B737-800F в 1К23» . Ч-Авиация . 2 января 2023 г.
  164. ^ Тримбл, Стивен (27 января 2018 г.). «Aerolineas Argentinas получила третий 737 Max 8» . Вашингтон, округ Колумбия: Flightglobal . Архивировано из оригинала 11 февраля 2018 года.
  165. ^ «Аргентинская авиакомпания Aerolineas купит 11 новых самолетов Boeing 737 MAX» . Рейтер. 20 октября 2016 г.
  166. ^ «Контракт Embraer и Austral Seal на поставку 20 самолетов Embraer 190 Jets» . Архивировано из оригинала 24 апреля 2021 года . Проверено 6 марта 2021 г.
  167. ^ «Luxair и Aerolineas Argentinas пополнят свой флот самолетами Embraer E195-E2» . Рейтер. 11 октября
  168. ^ «Второй грузовой самолет Boeing 737 авиакомпании Aerolineas Argentinas начал доставочный рейс» . aviacionline.com . 20 мая 2023 г.
  169. ^ «Базар» . Флайтглобал . Рейс Интернешнл . 15 сентября 1999 г. Архивировано из оригинала 7 февраля 2015 г. Pegasus Aviation арендовала 15 самолетов Boeing 737-200 бывших British Airways аргентинскому авиаперевозчику Aerolineas Argentinas.
  170. ^ Рассел, Эдвард (30 августа 2012 г.). «Aerolineas ищет A330 для своего парка» . Буэнос-Айрес: Flightglobal . Архивировано из оригинала 21 декабря 2014 года. Согласно базе данных Flightglobal Ascend, у перевозчика есть семь самолетов A340-300 и четыре A340-200.
  171. ^ «Aerolineas Argentinas снимает с эксплуатации Airbus A340» . Воздушные трассы. 17 февраля 2020 г. Проверено 20 марта 2021 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  172. ^ «Aerolineas Argentinas прощается с Jumbo» (пресс-релиз). Аэролинеас Аргентинас. 1 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 18 июля 2012 года . Проверено 30 марта 2012 г.
  173. ^ Беллуччи, Марсело (2 февраля 2012 г.). « Небесный гигант Аэролинеас в последний раз приземлился в Эсейсе». Кларин (на испанском языке). Архивировано из оригинала 5 февраля 2012 года . Проверено 25 марта 2012 г.
  174. ^ Перейти обратно: а б Эндрес, Гюнтер (2002). Основные авиакомпании мира (Второе изд.). Эйрлайф. п. 5.
  175. ^ Перейти обратно: а б Боннаси, Оливье (10 апреля 2013 г.). «Заявки на покупку самолетов Aerolineas MD-80 должны быть поданы на следующей неделе» . Лондон: Flightglobal . Архивировано из оригинала 21 декабря 2014 года. Парк Aerolineas Argentinas, выставленный на продажу, включает самолеты MD-83 1992 года выпуска (MSN 53117) и MD-88 (MSN 53049), также построенные в 1992 году.
  176. ^ «Аэролинеас начал обновление своего флота » . Нация (на испанском языке). 8 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г.
  177. ^ Соби, Брендан (17 октября 2009 г.). «Aerolineas хочет арендовать шесть самолетов 737-800» . Флайтглобал . Картахена. Архивировано из оригинала 11 ноября 2013 года.
  178. ^ «Боинг 737-200: «Чанча» совершила последний полет » Кларин (на испанском языке). 16 ноября 2009 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2012 года . Проверено 25 августа 2012 г.
  179. ^ Соби, Брендан (22 ноября 2010 г.). «ALTA 2010: Aerolineas увеличит парк самолетов 737NG за счет аренды ILFC и нового заказа» . Флайтглобал . Новости авиатранспортной разведки. Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 года.
  180. ^ «Лизинг и финансы» . Мир воздушного транспорта. 19 апреля 2011 года. Архивировано из оригинала 3 июня 2012 года . Проверено 25 августа 2012 г. ILFC заключила пятилетнее соглашение об аренде с Aerolíneas Argentinas 10 самолетов Boeing 737-700NG. Ожидается, что поставки начнутся в этом месяце и завершатся к октябрю 2012 года.
  181. ^ Рассел, Эдвард (16 ноября 2012 г.). «ALTA: Aerolineas рассматривает заказ на A350 или 787» . Панама-Сити: Flightglobal . Архивировано из оригинала 19 ноября 2012 года . Проверено 19 ноября 2012 г.
  182. ^ «Aerolineas Argentinas предпринимает маловероятную попытку изменить ситуацию после приобретения А330» . Центр авиации. 6 декабря 2012 года. Архивировано из оригинала 14 декабря 2012 года . Проверено 6 декабря 2012 г.
  183. ^ «Корпорация Air Lease Corporation объявляет о размещении шести новых самолетов Boeing 737-800 у Aerolíneas Argentinas» (PDF) (пресс-релиз). Корпорация Эйр Лизинг . 10 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 13 апреля 2013 г.
  184. ^ «CIT и Aerolineas Argentinas подписывают договор аренды самолетов» . Мониторить ежедневно . 17 мая 2013 г.
  185. ^ «CIT Aerospace подписывает договор аренды с Aerolineas Argentinas на четыре самолета 737-800» (пресс-релиз). Группа ЦИТ . 16 мая 2013 года. Архивировано из оригинала 22 октября 2013 года . Проверено 21 мая 2013 г.
  186. ^ Муцабо, Бен (23 октября 2013 г.). «Aerolineas Argentinas заказывает 20 новых самолетов Boeing 737» . США сегодня . Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 года.
  187. ^ Тох, Мэвис (22 октября 2013 г.). «Aerolineas подписывает контракт на 20 самолетов 737-800» . Флайтглобал . Сингапур. Архивировано из оригинала 19 марта 2014 года.
  188. ^ «Полное соглашение Boeing и Aerolineas Argentinas на 20 самолетов 737 следующего поколения» (пресс-релиз). Боинг . 21 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 22 июня 2014 г.
  189. ^ Рассел, Эдвард (19 июня 2013 г.). «ПАРИЖ: Aerolineas арендует у ILFC четыре самолета A330» . Флайтглобал . Париж. Архивировано из оригинала 19 марта 2014 года.
  190. ^ «Авиационные новости» . Мир воздушного транспорта . 18 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 2 декабря 2013 г. Aerolíneas Argentinas подписала меморандум о взаимопонимании с Airbus на приобретение четырех самолетов A330-200 в рамках международной консолидации своего флота. Два самолета должны быть поставлены в первой половине 2015 года, а два — в 2016 году.
  191. ^ Камински-Морроу, Дэвид (13 ноября 2013 г.). «Aerolineas предварительно подписывает контракт на четыре А330» . Флайтглобал . Архивировано из оригинала 19 марта 2014 года.
  192. ^ Ландауро, Инти (13 февраля 2014 г.). «Airbus: Aerolineas Argentinas заказывает четыре самолета A330-200» . Уолл Стрит Джорнал . Архивировано из оригинала 23 февраля 2014 года.
  193. ^ «Аргентинский авиаперевозчик заказывает четыре самолета А330-200 на сумму 887 миллионов долларов» . Экономические времена . АФП . 13 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 14 февраля 2014 г.
  194. ^ Камински-Морроу, Дэвид (13 февраля 2014 г.). «Airbus подтверждает покупку Aerolineas A330» . Флайтглобал . Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года.
  195. ^ «Aerolíneas Argentinas размещает заказ на четыре самолета А330-200» (пресс-релиз). Аэробус. 13 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 14 февраля 2014 г.
  196. ^ Уокер, Карен (13 февраля 2014 г.). «Aerolineas купит еще четыре А330» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года.
  197. ^ Блакли, Линда (2 марта 2015 г.). «Aerolíneas Argentinas получила первый А330-200» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 2 марта 2015 года.
  198. ^ «Aerolineas Argentinas получила первый из четырех новых заказанных самолетов A330-200» (пресс-релиз). Аэробус. 2 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 2 марта 2015 г.
  199. ^ Йео, Гим-Лэй (18 ноября 2017 г.). «Aerolineas представит 737 Max в декабре» . Буэнос-Айрес: Flightglobal . Архивировано из оригинала 22 ноября 2017 года.
  200. ^ Ненсель, Марк (5 декабря 2017 г.). «MAX 8 прибывает в Латинскую Америку первым рейсом Aerolíneas Argentinas» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 6 декабря 2017 года.
  201. ^ Йео, Гим-Лэй (4 декабря 2017 г.). «ФОТО: Aerolineas официально приняла поставку первого 737 Max» . Вашингтон, округ Колумбия: Flightglobal . Архивировано из оригинала 6 декабря 2017 года.
  202. ^ «Aerolineas Argentinas объявляет о ребрендинге» . Мир воздушного транспорта. 18 июня 2010 года. Архивировано из оригинала 3 июня 2012 года . Проверено 25 августа 2012 г.
  203. ^ «ФОТО: Aerolíneas Argentinas раскрывает новый корпоративный имидж» . Flightglobal.com. 11 июня 2010 года. Архивировано из оригинала 4 сентября 2015 года . Проверено 24 апреля 2012 г.
  204. ^ Перейти обратно: а б «Новые направления, новый имидж» (PDF) . п. 10. Архивировано из оригинала (PDF) 27 февраля 2012 года . Проверено 24 апреля 2012 г.
  205. ^ Упхофф, Райнер (24 июня 2010 г.). «ФОТО: Первый E-190 компании Austral» . Flightglobal.com. Архивировано из оригинала 23 января 2013 года . Проверено 25 августа 2012 г.
  206. ^ «Рекорд несчастных случаев с Aerolíneas Argentinas» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 16 июня 2023 г.
  207. ^ «Самые безопасные авиакомпании мира – Aerolineas Argentinas» . news.com.au. ​ Архивировано из оригинала 29 июня 2011 года . Проверено 25 марта 2012 г.
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Aerolíneas Argentinas .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Aerolíneas_Argentinas&oldid=1238795265"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 88a022dde9504072bd4f1a5507c15667__1722871620
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/88/67/88a022dde9504072bd4f1a5507c15667.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Aerolíneas Argentinas - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)