172-я штурмовая эскадрилья

172-я штурмовая эскадрилья
172-я штурмовая эскадрилья
	Летчик 1-го класса Николас Холбрук, 110-е авиакрыло, подразделение связи, готовит моделирующие ракеты для воздушных самолетов C-130 на полигоне Грейлинг, Фредерик, Мичиган.
Активный	10 февраля 1943 г. – настоящее время.
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Соединенные Штаты ; Мичиган
Ветвь	ВВС США ; Воздушная Национальная гвардия
Тип	Эскадрилья
Роль	Аэродромная поддержка
Часть	Мичиганская авиация Национальной гвардии ; 110-я оперативная группа
Гарнизон/штаб	Авиационная база Национальной гвардии Келлог , Батл-Крик, Мичиган
Помолвки	Вторая мировая война
Знаки отличия
Эмблема 172-й штурмовой эскадрильи

172- я штурмовая эскадрилья (172 АТКС) — подразделение Мичиганской воздушной национальной гвардии, 110-го крыла расположенное на авиабазе Национальной гвардии Батл-Крик , Батл-Крик, штат Мичиган. 172-я дивизия оснащена дроном MQ-9 Reaper .

Эскадрилья была впервые организована во время Второй мировой войны как 375-я истребительная эскадрилья . Он участвовал в боях на европейском театре военных действий в составе VII истребительного командования, прежде чем вернуться в Соединенные Штаты, где был выведен из строя.

В мае 1946 года эскадрилья была передана Национальной гвардии как 172-я истребительная эскадрилья . Во время Корейской войны эскадрилья была призвана на федеральную службу и действовала в роли противовоздушной обороны , пока не была возвращена в состав Мичиганской воздушной национальной гвардии в 1952 году. она выполняла различные летные задачи, включая истребительные , разведывательные и воздушные перевозки. До 2013 года, когда она была переоборудована, в подразделение поддержки.

История

Вторая мировая война

Р-51 Мустанги 375-й истребительной эскадрильи 361-й истребительной группы, 26 июля 1944 г.

Эскадрилья и была впервые активирована на армейской авиабазе Ричмонд как 375-я истребительная эскадрилья оснащена республиканскими самолетами P-47 Thunderbolts . Эскадрилья тренировалась под I истребительным командованием в среднеатлантических штатах. Он также выполнял задачи противовоздушной обороны в составе Филадельфийского истребительного авиаполка . Эскадрилья была переброшена на европейский театр военных действий , где в ноябре 1943 года стала частью VIII истребительного командования в Англии. ^{[ 1 ]}

Подразделение выполняло в первую очередь функцию сопровождения, прикрывая проникновение, атаку и отход Boeing B-17 Flying Fortress и Consolidated B-24 Liberator групп бомбардировщиков , которые Восьмые воздушные силы направили против целей на европейском континенте. Эскадрилья также участвовала в противовоздушном патрулировании, зачистках истребителей, а также в обстрелах и бомбардировках с пикирования . Он атаковал такие цели, как аэродромы , сортировочные станции , летающих бомб Фау-1 и ракет Фау-2 места запуска , промышленные районы, склады боеприпасов , нефтеперерабатывающие заводы , поезда и автомагистрали. В ходе своих операций подразделение участвовало в нападении на Люфтваффе и немецкую авиационную промышленность во время Большой недели , с 20 по 25 февраля 1944 года, а также в нападении на транспортные объекты перед операцией «Оверлорд» — вторжением в Нормандию. После вторжения он впоследствии поддерживал сухопутные войска, в том числе обеспечивал прикрытие во время операции «Кобра» и прорыва Сен-Ло в июле.

Эскадрилья поддерживала воздушную атаку на Нидерланды в сентябре 1944 года и была развернута на аэродроме Шьевр в Бельгии в период с февраля по апрель 1945 года, выполняя тактические задачи наземной поддержки во время воздушной атаки через Рейн . Подразделение вернулось в Королевские ВВС Литтл-Уолден и выполнило свой последний боевой вылет 20 апреля 1945 года. Эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты и в октябре была выведена из строя в Кэмп-Килмер , являющемся частью нью-йоркского порта посадки. ^{[ 1 ]}

Мичиганская авиация Национальной гвардии

В мае 1946 года эскадрилья была передана Национальной гвардии как 172-я истребительная эскадрилья . Он был организован и оснащен североамериканскими истребителями P-51D Mustang в Келлог-Филд , Батл-Крик, штат Мичиган, в 1947 году. В том же году ВВС США стали независимым родом вооруженных сил, а 172-я дивизия получила федеральное признание в качестве Воздушная эскадрилья Национальной гвардии .

Активация во время Корейской войны

В феврале 1951 года эскадрилья была призвана на действительную военную службу для участия в Корейской войне и передана в состав Командования ПВО (ADC). После активации она была переименована в 172-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков и переведена на базу ВВС Селфридж , штат Мичиган, где была приписана к 128-му крылу истребителей-перехватчиков , а затем к 56-й группе истребителей-перехватчиков . ^{[ 2 ]}^{[ примечание 1 ]} Однако в условиях существующей организационной структуры авиабазы ADC столкнулась с трудностями при максимально эффективном развертывании своих истребительных эскадрилий. ^{[ 3 ]} В результате в феврале 1952 года эскадрилья была переведена в состав 4708-го оборонительного крыла — региональной организации. ^{[ 4 ]} Эскадрилья была уволена с действительной службы и вернулась в состав Мичиганской воздушной национальной гвардии 1 ноября 1952 года, а ее миссия, персонал и F-51 Mustang были переданы в 431-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков , которая активировалась в тот же день в Селфридже. ^{[ 5 ]}

Вернуться в службу Национальной гвардии

172-я эскадрилья истребителей-перехватчиков летала на F-51 «Мустанг» до 1954 года. 172-я эскадрилья превратилась в североамериканский F-86 Sabre и стала 172-й истребительно-бомбардировочной эскадрильей . Подразделение летало на этом самолете только до 1955 года, прежде чем перешло на более совершенный двухместный Northrop F-89 «Скорпион» и вернулось к перехватчику . В 1956 году эскадрилья вошла в состав вновь созданной 110-й истребительной группы . Подразделение летало на F-89 «Скорпион» до 1958 года. В том же году 172-я эскадрилья обменяла свои F-89 на новый самолет — Martin RB-57A Canberra . С принятием на себя разведывательную задачу эскадрилья стала 172-й тактической разведывательной эскадрильей .

172-я дивизия летала на RB-57A до 1971 года. В 1971 году миссия подразделения снова изменилась на передовое управление воздушным движением с переходом на Cessna O-2 Skymaster , на котором оно летало до 1980 года, когда оно перешло на Cessna OA-37 Dragonfly . 172-я дивизия была последним подразделением ВВС или Национальной гвардии, летавшим на Dragonfly. Специальная миссия по передовому управлению воздушным движением продолжалась до тех пор, пока в 1991 году 172-я дивизия не была переведена на Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II , или Warthog, и ей было возвращено ее первое название в качестве подразделения Национальной гвардии - 172-я истребительная эскадрилья.

Эскадрилья участвовала в нескольких операциях и чрезвычайных ситуациях Организации Объединенных Наций по всему миру. От Боснии до Косово, Аляски и совсем недавно до Ирака и Афганистана в поддержку операций «Иракская свобода» и «Несокрушимая свобода». В 2009 году эскадрилья была преобразована из истребительной в 172-ю воздушную эскадрилью, летающую на Learjet C-21 . 12 июля 2013 года вылетел последний C-21, и это подразделение стало подразделением поддержки, поскольку 172-я эскадрилья воздушной поддержки , поскольку Батл-Крик был назван местом расположения центра управления беспилотными самолетами. ^{[ 6 ]}

Родословная

Сформирована как 375-я истребительная эскадрилья с одним двигателем 28 января 1943 года.

Активирован 10 февраля 1943 г.

Деактивирован 10 ноября 1945 г.

Переименована в 172-ю одномоторную истребительную эскадрилью и передана в состав Национальной гвардии 24 мая 1946 года. ^{[ 7 ]}

Организован 29 августа 1947 г.

Получил федеральное признание 16 сентября 1947 г.

Федеральнизован и принят на действительную военную службу 10 февраля 1951 г. ^{[ 4 ]}

назначен в 172-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков. 10 февраля 1951 г. ^{[ 4 ]}

Деактивирован 1 ноября 1952 года и возвращен под контроль штата Мичиган. ^{[ 4 ]}

переименована в 172-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью и активирована. 1 ноября 1952 года

Переименована в 172-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков 1 июля 1955 г.

Переименована в 172-ю тактическую разведывательную эскадрилью 12 апреля 1958 г.

Переименована в 172-ю эскадрилью тактической авиационной поддержки 11 июня 1971 г.

Переименована в 172-ю истребительную эскадрилью , 16 октября 1991 г.

Переименована в 172-ю воздушную эскадрилью , 1 марта 2009 г.

Переименование в 172-ю эскадрилью воздушной поддержки , 2013 г.

Задания

361-я истребительная группа , 10 февраля 1943 г. - 10 ноября 1945 г. ^{[ 1 ]}
127-я истребительная группа, 29 августа 1947 г.
128-й авиаполк истребителей-перехватчиков, 10 февраля 1951 г. ^{[ 4 ]}
56-я группа истребителей-перехватчиков, 1 мая 1951 г. ^{[ 8 ]}
4708-е оборонительное крыло, 6 февраля 1952 г. - 1 ноября 1952 г. ^{[ 4 ]}
127-я истребительно-бомбардировочная группа (позже 127-я истребительно-перехватывающая группа), 1 ноября 1952 г.
110-я истребительная группа , 1 апреля 1956 г.
127-я тактическая разведывательная группа , 1 июля 1958 г.
110-я тактическая разведывательная группа (позже 110-я тактическая группа воздушной поддержки, 110-я истребительная группа), 1 октября 1962 г.
110-я оперативная группа, 1 октября 1995 г. - настоящее время.

Станции

Армейская авиабаза Ричмонд, Вирджиния, 10 февраля 1943 года.
Армейский аэродром Кэмп-Спрингс , Мэриленд, 26 мая 1943 года.
Армейский аэродром Милвилл , Нью-Джерси, 15 августа 1943 года.
Армейский аэродром Кэмп-Спрингс, Мэриленд, 18 сентября 1943 года.
Армейская авиабаза Ричмонд, Вирджиния, 30 сентября - 11 ноября 1943 г.
Королевские ВВС Боттишем (AAF-374), ^{[ 9 ]} Англия, 30 ноября 1943 года.
Королевские ВВС Литтл Уолден (AAF-165), ^{[ 9 ]} Англия, ок. 28 сентября 1944 г.

Выполняется с аэродрома Сен-Дизье (А-64), ^{[ 10 ]} Франция, 23 декабря 1944 г. - 1 февраля 1945 г.

Аэродром Шьевр (А-84), ^{[ 10 ]} Бельгия, 1 февраля 1945 года.
Королевские ВВС Литтл Уолден (AAF-165), ^{[ 9 ]} Англия, 7 апреля – ок. 11 октября 1945 г.
Кэмп Килмер, Нью-Джерси, 23–24 октября 1945 г. ^{[ 7 ]}
Аэропорт У.К. Келлог, Мичиган, 29 августа 1947 года.
База ВВС Селфридж , Мичиган, 7 мая 1951 г. - 1 ноября 1952 г. ^{[ 4 ]}
Аэропорт У. К. Келлог (позже авиабаза Национальной гвардии Келлог), Мичиган, 1 ноября 1952 г.

Самолет

Fairchild Republic P-47 Thunderbolt (1943–1944) ^{[ 7 ]}
Североамериканский P-51D Mustang (1944–1945, 1947–1951) ^{[ 7 ]}
Североамериканский P-51H Mustang (1951–1954)
Североамериканский F-86E Sabre (1954–1955)
Нортроп F-89C Скорпион (1955–1957)
Мартин RB-57 Канберра (1957–1971)
Cessna O-2A Skymaster (1971–1981)
Cessna OA-37B Dragonfly (1981–1991)
Республика ОА-10А Тандерболт II (1991–2009 гг.)
Лирджет С-21А (2009–2013 гг.)
MQ-9 Reaper (2013-настоящее время)

См. также

Ссылки

Примечания

↑ Корнетт и Джонсон перечисляют это задание как 56-е авиаполк истребителей-перехватчиков . Корнетт и Джонсон, с. 123. Однако ни Равенштейн, ни Робертсон, Пэтси (13 июля 2015 г.). «Информационный бюллетень 56 истребительного авиаполка (AETC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 11 августа 2016 года . Проверено 20 октября 2015 г. внесите 172-й в состав 56-го крыла. Равенштейн, с. 90.

Цитаты

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 464–465.
^ Робертсон, Пэтси (18 мая 2009 г.). «Информационный бюллетень 56 Операционная группа (AETC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 5 августа 2016 года . Проверено 20 октября 2015 г.
^ Грант, с. 33
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Корнетт и Джонсон, с. 124
^ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 532–533.
^ «Последний самолет C-21 покидает базу в Батл-Крике» . Freep.com. 14 июля 2013 года . Проверено 20 октября 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Родословная, станции и самолеты до 1946 года в Маурере, Боевые эскадрильи , стр. 464–465.
^ Робертсон, Информационный бюллетень 56 AFHRA, Операционная группа
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Номер станции в Андерсоне
^ Перейти обратно: ^а ^б Номер станции в Джонсоне

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Андерсон, капитан Барри (1985). Станции армейских ВВС: Справочник по станциям, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Авиабаза Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел Центра исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2016 года . Проверено 7 июля 2012 года .
Корнетт, Ллойд Х; Джонсон, Милдред В. (1980). Справочник организации аэрокосмической обороны, 1946–1980 гг. (PDF) . Авиабаза Петерсон, Колорадо: Исторический отдел Центра аэрокосмической обороны. Архивировано из оригинала (PDF) 13 февраля 2016 года . Проверено 2 мая 2014 г.
Грант, CL «Развитие континентальной противовоздушной обороны до 1 сентября 1954 года, Историческое исследование ВВС США № 126» (PDF) . Научно-исследовательский институт Исторического отдела ВВС США Авиационного университета . Проверено 17 августа 2014 г.
Джонсон, первый лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня Д до Дня Победы (PDF) . Авиабаза Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел Центра исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2015 года. {{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 .
Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 .

Дальнейшее чтение

Роджерс, Б. (2006). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года. ISBN 1-85780-197-0

Внешние ссылки

[3] Корнетт и Джонсон перечисляют это задание как 56-е авиаполк истребителей-перехватчиков . Корнетт и Джонсон, с. 123. Однако ни Равенштейн, ни Робертсон, Пэтси (13 июля 2015 г.). «Информационный бюллетень 56 истребительного авиаполка (AETC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 11 августа 2016 года . Проверено 20 октября 2015 г. внесите 172-й в состав 56-го крыла. Равенштейн, с. 90.

[Maurer375FS-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 464–465.

[2] Робертсон, Пэтси (18 мая 2009 г.). «Информационный бюллетень 56 Операционная группа (AETC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 5 августа 2016 года . Проверено 20 октября 2015 г.

[4] Грант, с. 33

[CJ124-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Корнетт и Джонсон, с. 124

[6] Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 532–533.

[7] «Последний самолет C-21 покидает базу в Батл-Крике» . Freep.com. 14 июля 2013 года . Проверено 20 октября 2015 г.

[Maurer375FS2-8] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Родословная, станции и самолеты до 1946 года в Маурере, Боевые эскадрильи , стр. 464–465.

[9] Робертсон, Информационный бюллетень 56 AFHRA, Операционная группа

[Anderson-10] Перейти обратно: ^а ^б ^с Номер станции в Андерсоне

[Johnson-11] Перейти обратно: ^а ^б Номер станции в Джонсоне

[ 1 ]

[ 2 ]

[ примечание 1 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]