Aerospace SA 330 Puma

Внешние видео
Внешние видео
	Французская армия Puma во время упражнения
	Взгляд на полет SA 330J
	Испанские ВВС SA 330 PUMA выступают на авиашоу в 2011 году

В 330 Puma
В 330 Puma
	Французская армия Puma, выступающая над Riat , 2010
Общая информация
Тип	Утилита вертолета
Национальное происхождение	Франция
Производитель	Sud Aviation ; Аэрокосмическая
Статус	В эксплуатации
Основные пользователи	Французская армия Королевские ВВС ; Румынские ВВС ; Пакистанская армия
Номер построен	697
История
Производится	1968–1987
Дата введения	1968
Первый полет	15 апреля 1965 года
Варианты	330 ; Атлас Орикс
Превратился в	Eurocopter AS332 Super Puma ; Еврокоптер AS532 Cougar ; Денель Роовалк

Aérospatiale SA 330 Puma представляет собой четырехлетний двухлетний средний транспортный/коммунальный вертолет , разработанный и первоначально производимый французским аэрокосмическим производителем Sud Aviation .

PUMA была разработана в качестве нового дизайна в середине 1960-х годов в ответ на требование французской армии для всепогодного полезного вертолета среднего размера. Основанный на паре двигателей Turbomeca Turmo Turboshaft , он был предназначен для перевозки до 16 сидящих солдат или максимум шести пометов с четырьмя служителями для эвакуации пострадавших, а также перевозка до 2500 кг груза либо внутри, либо с использованием внешнего стропа. Полем Конструкция PUMA включала несколько инноваций, в том числе автоматическую систему проверки лезвия и относительно продвинутые меры антивибрации, интегрированные в основную коробку передач и лопасти с основными роторами. Он также был предназначен для того, чтобы быть способным работать ночью, в неприятных условиях полета и в климате от Арктики до пустыни . PUMA также имеет намеренно высокий уровень резервной мощности, чтобы позволить эффективному полету даже при максимальном весе только с одним эксплуатационным двигателем.

15 апреля 1965 года первый прототип совершил свой первый полет ; Первый производственный стандарт Puma совершил свой первый рейс в сентябре 1968 года. Поставки французской армии начались в начале 1969 года; Тип быстро оказался коммерческим успехом. Производство PUMA продолжалось в 1980 -х годах под командованием преемников Sud Aviation Aérospatiale . Он также был получен лицензией в Румынии как IAR 330 ; два нелицензированных производных, атака Denel Rooivalk Attack и Helicopter Attack и Atlas Oryx были построены В Южной Африке . Было разработано несколько передовых производных, таких как AS332 Super Puma и AS532 Cougar были изготовлены Eurocopter и ее преемника Airbus Helicopters , и с начала 1990 -х годов . Эти потомки Пумы остаются в производстве.

Значительные операции включают войну в Персидском заливе , южноафриканская пограничная война , португальскую колониальную войну , Югославские войны , Ливанская гражданская война , война в Ираке и Войну Фолклендских островов . Многочисленные операторы решили модернизировать свои флоты, часто добавляя больше возможностей и новых функций, таких как стеклянные кабины , навигация системы глобальной системы позиционирования (GPS) и меры обороны. Этот тип также видел популярное использование в гражданской области и управляется рядом гражданских операторов. Одним из крупнейших гражданских операторов PUMA были вертолеты Bristow , которые регулярно использовали его для операций на берегу над Северным морем .

Разработка

SAMA PUMA первоначально разработал SUMA Aviation, чтобы удовлетворить требование французской армии для всепогодного вертолета среднего размера, способного нести до 20 солдат, а также различные обязанности по борьбе с грузом. Выбор был сделан для разработки нового дизайна для вертолета, работа началась в 1963 году с поддержки от французского правительства. ^{[ 1 ]} Первый из двух прототипов PUMA вылетел 15 апреля 1965 года; Также были построены шесть еще предварительных моделей, последний из которых пролетел 30 июля 1968 года. Первое производство SA 330 Puma вылечилось в сентябре 1968 года, когда поставки французской армии начнут в начале 1969 года. ^{[ 2 ]}

В 1967 году PUMA была выбрана Королевскими ВВС (RAF), которые были впечатлены выступлением PUMA. Он получил обозначение Puma HC MK 1 . Значительное совместное производственное соглашение было подписано между аэропатильными и Вестлендскими вертолетами Великобритании. Тесное сотрудничество между французскими и британскими фирмами приведет к покупки Aérospatiale Gazelle в Великобритании и Westland Lynx France. В соответствии с настоящим Соглашением Westland производил ряд компонентов и выполнил сборку Pumas, заказанную RAF. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

SA 330 был успешным на экспортном рынке, многочисленные страны приобрели военные варианты PUMA, чтобы служить в своих вооруженных силах; оффшорных дождей Этот тип также был популярным на гражданском рынке, обнаружив общее использование операторами для транспортных пошлин на нефтяные платформы . ^{[ 6 ]} На протяжении большей части 1970 -х годов PUMA SA 330 был самым продаваемым транспортным вертолетом, производимым в Европе. ^{[ 7 ]} К июлю 1978 года более 50 Pumas уже были доставлены гражданским клиентам, и мировой флот накопил более 500 000 рабочих часов. ^{[ 8 ]}

Румыния вступила в договоренность с Aerospatiale для производства PUMA по лицензии в качестве IAR 330 , производив по меньшей мере 163 типа для румынских вооруженных сил, гражданских операторов и нескольких собственных экспортных клиентов. ^{[ 9 ]} Индонезия также занималась домашним производством SA 330. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} Южная Африка , увлеченный пользователь этого типа, выполнила свою собственную программу основной модификации и производства, проведенной государственной авиационной корпорацией Atlas для обновления собственных Pumas, полученный самолет был назван Oryx . В 1990 -х годах Денел также разработал бы вертолет атаки для ВВС Южной Африки на основе PUMA, известного как Denel Rooivalk . ^{[ 9 ]}

В 1974 году Aerospatiale начал разработку улучшенных вариантов PUMA, стремясь создать преемника для этого типа; Эти усилия будут накоплены в AS332 Super Puma . Первый прототип AS332 Super Puma отправился 13 сентября 1978 года с более мощными двигателями и более аэродинамически эффективным расширенным фюзеляжем; К 1980 году производство AS332 Super Puma обогнало производство SA 330 PUMA. ^{[ 12 ]} Производство SA 330 Puma от Aérospatiale прекратилась в 1987 году, ^{[ 13 ]} С этого времени было продано 697; ^{[ 14 ]} Производство в Румынии продолжится до 21 -го века. ^{[ 12 ]}

Дизайн

Aérospatiale SA 330 Puma является вертолетом с двумя двигателями, в основном предназначенным для кадровых транспортных и логистических обязанностей. Как перевозчик отряда, до 16 солдат могут быть размещены на складных сиденьях, в то время как в конфигурации эвакуации пострадавшей та же салон может удерживать до шести пометов и четырех дополнительных персонала. PUMA также может выполнять грузовые транспортные обязанности, либо через внешнюю перевозку полезных нагрузок на выделенном грузовом крючке , либо с использованием внутреннего места в кабине; до максимального веса 2500 кг груза можно переносить за раз. Гражданские пума имеют различные макеты кабины, обычно предназначенные для различных форм пассажирского транспорта, включая VIP . В поисковой и спасательной емкости подъемник , часто устанавливаемый на правом бортовом фюзеляже. обычно устанавливается ^{[ 15 ]}

Пара двигателей Turbome Turmo Turmo Turmo Turmo Turmo Turmo к приводит тому, что основной ротор PUMA с четырьмя лезвиями. Роторы управляются с помощью пяти трансмиссии на стадии восстановления на типичной скорости 265 об / мин . В дизайне передачи было представлено несколько уникальных и необычных инноваций для того времени, таких как однократное производство вала ротора и меры антивибрации, интегрированные в основную коробку передач и основные лопасти ротора. ^{[ 16 ]} В PUMA также была автоматическая система осмотра лезвия , которая охраняла и предупреждала экипажи об усталости в лопатках ротора. Он снабжен парой гидравлических систем, которые намеренно работают независимо друг от друга, одна система питает только управление полетом самолета, в то время как другой обслуживает автопилот , шасси и тормоз ротора, а также управление полетом. ^{[ 17 ]}

С точки зрения производительности полета, PUMA была разработана, чтобы быть способной на высокие скорости, демонстрировать большую маневренность и обладать благоприятной горячей и высокой производительностью; Двигатели имеют преднамеренно высокий уровень резервной мощности, чтобы позволить PUMA эффективно эффективно летать даже при максимальном весе только с одним функционирующим двигателем, и выполнять свою миссию, если требуются обстоятельства. ^{[ 18 ]} Кабина обеспечивается обычным двойным элементом управления как для пилота, так и для пилота, в кабине предусмотрено третье место для члена или командира экипажа резервного запасного экипажа. PUMA оснащена электропилотом SFIM-Newmark Type 127; Автопилот способен к стабилизации рулона и высоты тона , оператор Load Hook также может непосредственно выполнять корректирующие корректировки положения вертолета со своей станции через автопилот. ^{[ 19 ]}

PUMA легко переносится на воздух с помощью тактических воздушных листов , таких как Transall C-160 и Lockheed C-130 Hercules ; Основной ротор, шасси и хвостовой уход все съемный до требований к более низкому пространству. Простота обслуживания была одной из целей, преследующей в дизайне PUMA; Многие из компонентов и систем, которые потребовали бы обычной проверки, были установлены для того, чтобы быть виден с уровня земли, использование ограниченных в жизни компонентов было сведено к минимуму, а ключевые области механических систем были разработаны для легкости. ^{[ 15 ]} PUMA также способна работать в ночное время, в негостеприимных условиях полета или в широком диапазоне климатов от Арктики до пустынной среды. ^{[ 20 ]}

Несмотря на то, что во время оригинального производственного запуска не было включено, многочисленные операторы PUMA установили дополнительные функции и современное оборудование в течение срока службы Rotorcraft. RAF оснастил свой флот PUMA навигационным оборудованием для системы глобальной системы позиционирования (GPS), а также множество мер самообороны, включая инфракрасные контрмеры и автоматические ракурсы / диспенсеры с мяки , и очки ночного видения для ночных рейсов. ^{[ 20 ]} Французская армия Light Aviation модернизировала свои Pumas для соответствия стандартам международной организации гражданской авиации , что включало добавление новых цифровых систем, включая системы командования и управления миссиями , такие как ссылка на данные Sitalat . ^{[ 21 ]} Сторонние компании, такие как Южная Африка Громовой Сити, предоставили программы расширения и модернизации жизни и модернизации жизни, некоторые операторы решили перестроить свои флоты стеклянными кабинами . ^{[ 22 ]}

Оперативная история

Аргентина

Во время Фолклендской войны/Герра -де -Малвинс в 1982 году пять SA 330 Pumas из армии Аргентинской армии и одна из аргентинских береговых охраны были развернуты в театре; Они могут работать либо на палубах военно -морских судов, а также выполнения миссий по всей широте островов; Все были потеряны в последующем конфликте. ^{[ 23 ]} 3 апреля, приземляя аргентинские войска в рамках захвата Южной Джорджии , пума был сильно поврежден стрелком стрельбы из британских сухопутных сил и вскоре врезался в местность. ^{[ 24 ]} 9 мая одна ракета Sea Dart зенитной ракеты была разрушена в HMS Coventry . ^{[ 25 ]}

23 мая пара Королевского флота морских гарриерс перехватила трех аргентинских пумов в середине миссии по снабжению в Порт -Ховард ; Во время последующего помолвки одна пума была уничтожена, сталкиваясь с местностью, а вторая была инвалида и впоследствии уничтожена пушкой от морских гарриьеров, третья Пума сбежала. ^{[ 26 ]} 30 мая пума была потеряна в окрестностях горы Кент в неясных обстоятельствах, возможно, из -за дружеского пожара ; ^{[ 27 ]} В том же дне в том же дне в том же дне в том же дне была сбита статья в аргентинском новостях, что в тот же день была сбита пума, сухопутными уволенная войсками SAS , недалеко от горы Кент. Шесть национальных гендармерских спецназа были убиты и еще восемь ранены в Даунинге. ^{[ 28 ]}

Франция

было нанято четыре Pumas В сентябре 1979 года во время операции Barracuda для перевозки французской штурмовой группы непосредственно в правительственной штаб -квартире империи Центральной Африки ; После чего конфисковало ценности и различные дипломатические и политические записи были быстро извлечены в близлежащее французское посольство непрерывными воздушными подъемами у Pumas. ^{[ 29 ]}

Одним из отличительных использования PUMA во французской службе был VIP -транспорт для перевозки президента Франции как дома, так и во время зарубежных дипломатических обязательств; Эти обязанности были перенесены в более крупную Super Puma AS332, так как стало доступно в достаточных количествах. ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}

Во время Первой войны в Персидском заливе 1991 года Франция решила отправить несколько Пумов в поддержку коалиционных сил, вступающих в конфликт с Саддама Хусейна Ираком . Те пумы, которые были назначены на роль выполнения боевых поисковых обязанностей, были быстро модифицированы с помощью GPS- приемников для расширения их навигационных возможностей. ^{[ 32 ]}

В рамках вклада Франции в НАТО вмешательство 1990 -х годов в Югославские войны , ряд французских пумов, работавших в регионе вместе с другими операторами PUMA, такими как Великобритания и Объединенные Арабские Эмираты ; Одной из частых миссий для этого типа было жизненно важное положение миссий гуманитарной помощи беженцам, избегающим продолжающегося этнического геноцида . ^{[ 33 ]} В апреле 1994 года французская пума выполнила ночную добычу британской команды SAS , а пилот сбитого морского Harrier с глубокой враждебной боснийской территории, самолет обнаружился под стрельбой, отступая из этого района. ^{[ 34 ]}^{[ 35 ]} 18 июня 1999 года было выполнено единственное скоординированное воздушное вставку двух компаний французских десантников, помогающих возглавить быстрое закрепление Косовской Митровицы сухопутными войсками НАТО. ^{[ 36 ]}

К 2010 году и французская армия, и военно -морской флот Франции решили закупить отдельные варианты Nhindustries NH90, чтобы в конечном итоге заменить Puma на французской военной службе. ^{[ 37 ]} Начиная с июня 2014 года, пара Pumas of Escadron D'hélicoptères 1/67 'Pyrénées (EH 1/60) была развернута в Чад и Нигер с июня 2014 года в рамках операции Barkhane для нарушения исламского повстанца в регионе Сахеля . Первоначально работал из Н'Джамены в Чаде, отряд позже продвинулся вперед в Диркоу и Мадаму в Нигере, поддерживая сухопутные войска и промежуточные маршруты поставок для повстанца; Отряд вернулся во Францию в сентябре 2015 года после освобождения других активов французской армии. Примерно 20 SA 330 Pumas остались во французской службе воздушных и космических сил к 2016 году. ^{[ 38 ]}

Ливан

В период с 1980 по 1984 год ливанские ВВС получили от Франции Ten SA 330C Pumas, чтобы оснастить свою недавно приподнятую 9 -ю транспортную эскадрилья на авиабазе Бейрут , где она была первоначально базирована. В 1983 году эскадрилья была перемещена к северу от Бейрута , и ее пума были рассеяны на небольших импровизированных вертолетах вокруг Йоуни и Адми по соображениям безопасности. 23 августа 1984 года пума, несущая ливанских вооруженных сил вождю-вооруженных сил и командир седьмой бригады , генерала Надима аль-Хакима , и восемь других высокопоставленных военных офицеров разбились в густом тумане возле Бейрута , убив всего персонала на борту. ^{[ 39 ]} 1 июня 1987 года ливанский премьер-министр Рахид Карами был убит на борту пумы на пути к Бейруту, когда бомба взорвалась в случае атташе на его коленях; Взрыв также пострадал министра внутренних дел Абдуллы Расси и трех других двенадцати помощников и членов экипажа на Пуме, что было серьезно повреждено. ^{[ 40 ]}^{[ 41 ]}^{[ 42 ]}

На последнем этапе Ливанской гражданской войны флот PUMA, который теперь сократился до семи или шести вертолетов полезного состояния ^{[ 43 ]} - обычно использовался для проведения рейсов связи с соседним Кипре от имени временного военного правительства генерала Мишеля Ауна , хотя нехватка топлива и проблемы с техническим обслуживанием заставили их команды, как правило, обосновать их до конца войны в октябре 1990 года. ^{[ 44 ]}

После конфликта командование военно -воздушных сил Ливана предприняло последовательные усилия по восстановлению своей транспортной вертолетной эскадрильи с помощью Объединенных Арабских Эмиратов , и семи вертолетов IAR 330 SM, ранее находящихся в служении в ВВС Объединенных Арабских Эмиратов, были доставлены в 2010 году. ^{[ 45 ]}

ВВС превратили IAR 330 SM в , закаленном боковом приводе В 2013 году ливанские на . вертолетное установленное оружие Hunter FGA.70 и FGA.70A Истребители . Получившиеся в результате ПУМА, в результате которого было проведено судебные процессы 10 октября того же года во время авиационных маневров на авиабазе Хамат . ^{[ 46 ]} Несмотря на то, что испытания были успешными, SA 300SM не был принят на активную службу, так как командование ливанских ВВС устроило вместо этого на вооруженной версии Eurocopter AS532 Cougar , из которых семь вертолетов должны были быть получены в течение следующих трех лет. ^{[ 47 ]}

Марокко

В 1974 году Марокко заключил соглашение с Францией о покупке 40 вертолетов PUMA для своих вооруженных сил. ^{[ 48 ]} В течение 1970 -х и 1980 -х годов Марокканский Пумас увидел боевую службу против сепаратистов Polisario Front и помогал обеспечить больший контроль над регионом Западной Сахары ; Использование воздушной энергии марокканскими силами было серьезно сокращено после того, как несколько самолетов были потеряны или повреждены из-за присутствия в начале 1980-х годов в начале 1980-х годов в начале 1980-х годов в начале 1980-х годов. ^{[ 49 ]}

В октябре 2007 года, в рамках сделки между Марокко и Францией в размере 2 миллиарда евро, в общей сложности 25 марокканских пумов предназначены для обширной модернизации и модернизации. ^{[ 50 ]}

Португалия

В 1969 году Португалия стала ранним экспортным клиентом для PUMA, заказав 12 вертолетов для португальских ВВС ; Португалия также будет первой страной, которая наняла Pumas в боевых операциях во время португальской колониальной войны ; Тип использовался оперативно для дополнения меньшего Alouette III вертолетного флота во время Анголы и Мозамбинских войн за независимость , тип имел преимущества большей автономии и транспортной мощности над другими эксплуатированными вертолетами. ^{[ 51 ]}

В течение 1980 -х годов Португалия участвовала в незаконной договоренности с Южной Африкой, чтобы обойти Организации Объединенных Наций эмбарго , применяемый в Южной Африке, в соответствии с которым Франция отказалась обеспечить модернизацию и запчасти для собственного флота Puma в Южной Африке. В скрытой сделке Португалия приказала более мощным двигателям и новой авионике с публичным намерением использовать их в собственной пумах, однако многие из компонентов были перенаправлены через Заире основанную на фронтальную компанию, в южноафриканскую оборонительную фирму Armscorp , где они использовались Чтобы пересмотреть, обновить и восстановить существующие Pumas, в конечном счете, приводя к атласу Oryx ; Португальские пума также получили значительные обновления, которые были оплачены в соответствии с условиями соглашения. ^{[ 52 ]}

В 2006 году Португальские ВВС начали получать поставки Agustawestland AW101 Merlin , более крупного и более способного вертолета, заменив стареющий флот Puma. ^{[ 53 ]}

Начиная с 2007 года, Португалия предлагает продать восемь своих снятых пум, они все еще были в продаже к 2015 году. ^{[ 54 ]}

ЮАР

Начиная с 1972 года, Pumas, управляемые SAAF, были развернуты в расширенных операциях на юго -западной Африке и Анголе во время пограничной войны . Пума была вовлечена в обычные войска; быстрое развертывание во время операций «последующее»; действует в качестве радио эстафеты ; эвакуация жертв ; спасение сбитого экипажа; вставка спецназа ; и крупномасштабные трансграничные операции, такие как саванна , мочевая , протеа , супер и модульная . Большинство приобретений Южной Африки PUMA, в том числе запасных частей, были сделаны до ожидаемого Организации Объединенных Наций эмбарго , которое было применено в 1977 году. ^{[ 55 ]} Впоследствии Южная Африка модернизировала многие из своих пумов, в конечном итоге прибыв в полученный коренной атлас Орикс ; Внешняя помощь и компоненты были получены посредством секретных транзакций с участием Португалии во время эпохи эмбарго вооружений. ^{[ 52 ]}^{[ 56 ]}

В декабре 1979 года правительство Южной Африки признало присутствие своих вооруженных сил, действующих в Родезии ; Пума регулярно использовались в поддержку сухопутных войск Южноафриканской армии. ^{[ 57 ]} В июне 1980 года 20 Pumas сопровождали силу 8000 военнослужащих во время вторжения в Южноафриканскую Анголу в погоне за националистическими бойцами Свапо . ^{[ 58 ]} В 1982 году правительство подтвердило, что 15 военнослужащих были убиты, когда силы Свапо сбили южноафриканскую пуму, это была одна из худших потерь, понесенных в одном инциденте в конфликте. ^{[ 59 ]}

был предпринят, что тогдашний президент Паскаль Лиссуба В течение 1990-х годов тогдашний президент Паскаль Лиссуба из Республики Конго , скорее всего, предназначен для использования в гражданской войне . ^{[ 60 ]} Когда в 1991 году круизные лайнеры MTS Oceanos упали с дикого побережья Южной Африки, 13 Pumas сыграли решающую роль в спасательных усилиях, предоставив 225 выживших в безопасности во время плохих погодных условий. ^{[ 61 ]}

Великобритания

Первые два Pumas для Королевских ВВС были доставлены 29 января 1971 года, ^{[ 62 ]}^{[ 63 ]} с первой оперативной эскадрилья ( 33 эскадрильи ), образовавшейся в RAF Odiham 14 июня 1971 года. ^{[ 64 ]} В RAF будет заказать в общей сложности 48 PUMA HC MK 1 для транспортных обязанностей; Во время войны с Фолклендами дополнительный SA 330J, ранее управляемый аргентинскими военно -морскими префектурой, был захвачен британскими войсками и отправлен обратно в Великобританию и использовался в качестве статического обучения RAF в течение нескольких лет. Этот SA 330J был позже отремонтирован Westland с использованием запчастей от поврежденного RAF PUMA XW215 и поместил в обслуживание RAF после длительного восстановления в качестве ZE449. ^{[ 65 ]} Puma стала обычным средством для британского спецназа, такого как SAS , и была описана как «хороша для скрытых задач». ^{[ 66 ]}

В начале 1970 -х и 1990 -х годов RAF Pumas обычно базировались в RAF Odiham ( 33 эскадрильи и 240 OCU ), RAF Gutersloh ( 230 Squadron ) и № 1563 RAF RAF в RAF Belize . Во время неприятностей также было обычным явлением, чтобы отряд базировался в RAF Aldergrove в Северной Ирландии. В 1994 году 230 эскадрилья переехала в RAF Aldergrove, чтобы обеспечить постоянное присутствие, чтобы увеличить Уэстленд Уэссекс эскадрильи 72 . В 2009 году 230 эскадрилья переехала в RAF Benson вместе с 33 эскадрилья из RAF Odiham. ^{[ 67 ]}^{[ 68 ]}

Королевские ВВС PUMA также наблюдали активную службу в Венесуэле , Ираке, Югославии и Заире . ^{[ 69 ]} Британия часто отправляла Pumas по оказанию помощи стихийным бедствиям и гуманитарным миссиям, например, во время наводнения в Мозамбике 2000 года и ямайского флэш -наводнений в 1988 году ; ^{[ 70 ]} и проводить миротворческие операции в таких регионах, как Зимбабве и Персидский залив . ^{[ 69 ]}

Во время кульминации первой войны в Персидском заливе совместные силы Пумы из 230 и 33 эскадрильгов оказались решительными в быстро мобилизации и развертывании войск, чтобы не допустить саботации иракских войск саботировать нефтяное место . ^{[ 66 ]} С начала войны в Ираке в период с 2003 по 2009 год RAF Pumas будет использоваться для обеспечения мобильности войск через театр. ^{[ 71 ]} 15 апреля 2007 года два RAF Pumas столкнулись во время миссии спецназа недалеко от Багдада , Ирак. ^{[ 72 ]} В ноябре 2007 года пума разбился во время антипрагирующей операции в Ираке; Следствие обнаружило, что причина в первую очередь пилотная ошибка, однако, Министерство обороны (MOD) подвергалось критике за то, что он не смог оснастить PUMAS RAF -PUMAS ночным очками и неадекватными проверками технического обслуживания, ставя под угрозу безопасность, эти недостатки были рассмотрены после инцидента. ^{[ 73 ]}

В 2002 году Великобритания была приобретена шесть бывших юго-африканских SA 330L для продления срока службы типа. ^{[ 74 ]} В обширной программе обновления показали, что первый сервис PUMA HC MK2 вступил в службу в конце 2012 года и завершении в начале 2014 года, ^{[ 75 ]} Разрешение RAF Pumas оставаться на службе до 2025 года. В 2008 году он был запланирован на 30 Pumas, чтобы быть модернизированным, ^{[ 76 ]} впоследствии это было сокращено до 22, ^{[ 77 ]} и позже был пересмотрен вверх в общей сложности 24 HC MK2 Pumas. ^{[ 78 ]} Обновления включают внедрение двух двигателей Turbomeca Makila, новых коробок передач и хвостовых роторов, новых управления двигателями, цифрового автопилота, системы управления полетами, улучшенного набора защитных средств и баллистической защиты как для экипажа, так и для пассажиров. HC MK2 PUMA может перевозить вдвое пролеванную нагрузку в три раза больше, чем в диапазоне своего предшественника и был развернут для тактического транспорта войск, быстрого условного боя и гуманитарных миссий. ^{[ 79 ]}

Ожидается, что RAF заменит свой флот PUMA в середине 2020-х годов, при этом заменяющий роторство закупается в рамках новой средней программы вертолета . ^{[ 80 ]}

Частные военные компании

Известно, что американская частная военная компания EP Aviation управляла многочисленными Pumas в Афганистане . ^{[ 81 ]}

Гражданский

Одним из крупнейших и выдающихся операторов этого типа были вертолеты Bristow , где PUMA регулярно использовалась для операций на берегу над Северным морем . ^{[ 9 ]}^{[ 82 ]} В течение 1970-х годов Бристоу стремился начать замену своих вертолетов Sikorsky S-61 , и PUMA была выбранной после того, как Aeropatiale была сделана предложение по высококонкурентной цене; PUMA G-BFSV был первым из тех, кто вступил в службу с Bristow. ^{[ 83 ]} С 1979 года Пума сформировала основу флота Бристоу; ^{[ 84 ]} Этот тип взял на себя обязанности уходящих в отставку вертолетов Бристоу в Уэстленде Уэссекс в 1981 году. ^{[ 85 ]} В 1982 году Бристоу решил дополнить свой тогдашний тотальный флот 11 SA 330J Pumas через введение более мощное Super Puma. ^{[ 86 ]}

v Т и бразильских воздушных сил Обозначения самолетов
Attack (A)	A-1 A-10 A-16 A-29
Cargo (C)	C-1 C-2 C-8 C-9 C-10 C-26 C-28 C-35 (I) C-35 (II) C-41 C-42 C-55 C-90 C-91 C-92 C-93 C-95 C-96 C-97 C-98 C-99 C-105 C-115
Electronic (E)	E-99
Fighter (F)	F-7 F-8 F-33 F-39 F-103 F-2000
Helicopter (H)	H-4 H-33 H-34 VH-34 H-50 H-55
Liaison (L)	L-3 L-6 L-7 L-8 L-19 A/E L-20 L-42
Maritime (M)	M-16
Observation (O)	O-3 O-6
Patrol (P)	P-15 P-16 P-95 P-99
Reconnaissance (R)	R-35 R-95 R-99
Search & rescue (S)	S-16
Trainer (T)	T-7 T-8 T-17 T-21 T-22 T-23 B T-24 T-25 T-26 T-27 T-29
Utility (U)	U-3 U-7 U-8 U-9 U-19 U-35 U-37 U-42 U-45 U-55 U-93
Glider (Z)	Z-3 Z-13 Z-15 Z-16 Z-20 Z-23
Designations carried over from American designation systems are not included unless the designations were modified.

v Т и испанских вооруженных сил Обозначения на вертолетах
Helicóptero (Z) Helicopter	Z.1 Z.2 Z.3 Z.4 Z.5 Z.6 Z.7 Z.8 Z.9 Z.10 Z.11 Z.12 Z.13 Z.14 Z.15 Z.16 Z.17 Z.18 Z.19 Z.20
Helicóptero (H) Helicopter	H.1 H.2 H.3¹ H.4 H.5¹ H.6¹ HE.7 HU.8 HS.9 HE.10/HU.10 HD.11 HR.12 HS.13 HA.14 HA.15/HE.15/HR.15 HD.16/HE.16 HT.17 HA.18/HU.18 HD.19 HE.20 HD.21/HT.21/HU.21 HU.22 HS.23 HE.24 HE.25 HE.26 HT.27 HA.28 HT.29
¹ Not assigned

Разработка

Дизайн

Оперативная история

Аргентина

Франция

Ливан

Марокко

Португалия

ЮАР

Великобритания

Частные военные компании

Гражданский

Варианты

Аэрокосмические версии

Версии других производителей

Операторы

Текущие операторы

Бывшие операторы

Примечательные несчастные случаи и инциденты

Технические характеристики (SA 330H PUMA)

Примечательные выступления в СМИ

Смотрите также

Ссылки

Цитаты

Библиография

Внешние ссылки