Eurocopter AS332 Super Puma

AS332 Super Puma
H215
AS332 Super Puma ; H215
	AS332M1 Super Puma швейцарских ВВС
Общая информация
Тип	Средний утилитный вертолет
Национальное происхождение	Франция
Производитель	Аэрокосмическая ; Еврокоптер ; Вертолеты Airbus
Статус	В эксплуатации
Основные пользователи	Французские воздушные и космические силы ХСС вертолет ; Критические услуги Babcock Mission Offshore ; Эллинские воздушные силы ; Испанская воздушная и космическая сила
Номер построен	1000 (сентябрь 2019 г.)
История
Производится	1978 - Present
Первый полет	13 сентября 1978 года
Разработан из	Aerospace SA 330 Puma
Варианты	Еврокоптер AS532 Cougar
Превратился в	Eurocopter EC225 Super Puma

( H215 Airbus H215 ранее Eurocopter AS332 Super Puma ) представляет собой четырехлетний двухлетний, средний, полезный вертолет , разработанный и первоначально производимый французской аэрокосмической компанией Aérospatiale . Впоследствии он был изготовлен компанией -преемниками Eurocopter и Airbus Helicopters . Super Puma-это переоценка и более объемная версия оригинальной Aérospatiale SA 330 Puma .

Развитие Super Puma было проведено в течение 1970 -х годов, основанного на успешном SA 330 PUMA. При сохранении аналогичной планировки фюзеляж был переработан, чтобы повысить устойчивость к повреждению и крушение, в то время как композитные материалы также использовались более широко. Кроме того, была также принята пара более мощных двигателей турбомек -макила -турбоссафта , а также более упорядоченный нос, среди других изменений. Две различные длины фюзеляжа, укороченная и растянутая форма, были разработаны с самого начала. 5 сентября 1977 года прототип препродукции SA 331 выполнил свой первый полет ; Первая настоящая супер -пума совершила свой первый полет примерно через год. К 1980 году Супер Пума сменил SA 330 Puma в качестве главного полезного вертолета Aérospatiale.

Super Puma быстро зарекомендовала себя как коммерческий успех как для военных, так и для гражданских клиентов. Французская армия была увлеченным ранним клиентом, используя тип в своей новой целевой группе быстрого отклика, «Сила» Рапид и регулярно отправляет супер -Пума для поддержки зарубежных обязательств Франции в Африке и на Ближнем Востоке . Индонезия также стала выдающейся нацией для Super Puma, а государственный производитель самолетов PT Dirgantara Indonesia обеспечил производство лицензию на его на местном уровне. В гражданском секторе он широко использовался для поддержки оффшорных нефтяных буровых установок и воздушных операций по борьбе с пожарами. С 1990 года Super Pumas в военной службе продавался в соответствии с обозначением AS532 Cougar . На гражданской службе в 2004 году был введен преемник следующего поколения в AS 332, дальнейший ускоренный Eurocopter EC225 Super Puma .

Разработка

Происхождение

В течение 1974 года Aérospatiale начал разработку нового транспортного вертолета на основе его успешного SA 330 Puma. Существование проекта было публично объявлено на авиаспании в Париже 1975 года . В то время как новый дизайн сохранил аналогичную общую компоновку с предыдущим как 330, он был основан на паре двигателей турбомека -макила , которые недавно были разработаны и были более мощными, чем предыдущий турбомека Turmo . Основной ротор Rotorcraft был переработан для использования композитных материалов . Команда дизайнеров уделяет существенное внимание увеличению сопротивления ущербам новой модели; Таким образом, была принята более надежная структура фюзеляжа вместе с новой достойной аварии , в то время как лопасти ротора также способны противостоять некоторому ущербу для боя, а также различные другие ключевые механические системы по всему роторному корпусу. ^{[ 2 ]}

Внешние особенности, которые отличают новый вертолет от SA 330, включают вентральный плавник под хвостовой стрелой и более обтекаемый нос. ^{[ 3 ]} С начала проекта было запланировано, чтобы новое роторное растение было доступно в две длины фюзеляжа, состоящая из короткой версии фюзеляжа, которая имела аналогичные способности SA 330, обеспечивая превосходную производительность в условиях «горячих и высоких» и Растянутая версия, которая позволила принести большие количества внутренних грузов или пассажиров в обстоятельствах, когда общий вес считался менее критичным. ^{[ 4 ]}

5 сентября 1977 года прототип препродукции, SA 331 , модифицированный из планера SA 330 за счет добавления двигателей Makila и новой коробки передач, выполнил свой первый полет . ^{[ 5 ]} Первый прототип полной супер -пумы совершил свой первый полет 13 сентября 1978 года, и за ним последовали еще пять прототипов. ^{[ 6 ]} Летные испытания показали, что по сравнению с SA 330 PUMA AS 332 Super Puma обладает более высокой скоростью круиза и большим диапазоном, отчасти из -за двигателя Makila, обеспечивающего большую мощность вместе с снижением расхода топлива на 17% на милю на 17% на милю на 17% на 17%. Полем Super Puma также продемонстрировала свои гораздо превосходные тенденции стабилизации полета и менее зависел от автоматизированных корректирующих систем. ^{[ 7 ]} Развитие как военных, так и гражданских вариантов было проведено параллельно, в том числе на этапе сертификации. ^{[ 8 ]} В течение 1981 года была доставлена первая гражданская супер -пума. ^{[ 9 ]}

Производство и улучшения

К 1980 году AS 332 Super Puma заменил предыдущий SA 330 PUMA в качестве основного полезного вертолета Aérospatiale. ^{[ 10 ]} Это быстро оказалось очень популярным среди своих клиентов; В период с июля 1981 года по апрель 1987 года, в среднем, для операторов как военных, так и гражданских секторов строились три вертолета в месяц. ^{[ 11 ]} Успех AS 332 Super Puma привел к тому, что они привели к дополнительным программам разработки, которые создали дальнейшие продвинутые модели. Они включали в себя прибытие таких функций, как удлиненные лопасти ротора, более мощные двигатели и коробки передач, увеличение веса взлета и модернизированная авионика. ^{[ 11 ]} Кроме того, было также создано производство за рубежом; Индонезийская аэрокосмическая промышленность (IPTN) произвела как SA 330, так и 332 по лицензии от Aerospatiale; Rotorcraft Iptn-Build производилась как для домашних, так и для некоторых зарубежных клиентов. ^{[ 12 ]}

Широкий спектр специализированных вариантов Super Puma последовал за основной моделью транспортировки коммунальных услуг, включая выделенные версии поиска и спасения (SAR) и антисмысленные войны (ASW). С 1990 года военно-ориентированные супер-пума продаются под названием AS532 Cougar . В качестве резервного варианта для программы Nhindustries NH90 , Super Puma Mark III также рассматривался для разработки на одном этапе. ^{[ 11 ]} К 2005 году многочисленные клиенты в 38 странах управляли различными моделями Super Puma. ^{[ 12 ]} В общей сложности 565 супер-пума (включая военно-ориентированные пумы) были доставлены или были и были в порядке. ^{[ 13 ]}

В течение февраля 2012 года Eurocopter объявил, что предлагает более дешевую базовую конфигурацию Super Puma, которая будет более конкурентоспособной с такими конкурентами, как российский MIL MI-17 . ^{[ 14 ]} Aviation Starlite стала клиентом запуска этого нового варианта, обозначенного как 332 C1E. ^{[ 15 ]} В ноябре 2015 года Airbus Helicopters объявили, что производственная активность AS 332 Super Puma, которая была переименована в качестве H215 на тот момент, будет передана на новое специально созданное финальное комплексное предприятие в Брасове , Румыния . ^{[ 16 ]} Этот шаг направлен на сокращение времени и стоимости производства путем упрощения производства до одной базовой конфигурации, которая затем будет настроена на удовлетворение потребностей как гражданских, так и военных клиентов. ^{[ 17 ]}

Дизайн

Eurocopter AS332 Super Puma-это вертолет среднего размера, приводимый в движение парой двигателей турбомека Makila 1A1, которые стимулируют основной ротор ротора и ротор ротора и пары и парой электрических генераторов . Топливо размещается в шести внутренних топливных баках, в то время как дополнительные вспомогательные и внешние резервуары могут быть оснащены для расширенной выносливости полета. Для безопасности топливные баки используют конструкцию сантехники, а в бухте двигателя устанавливаются системы определения огня и подавления. Монокок -хвостовой бум оснащен защитой от удара хвостового ротора; Впающая часть бума также вмещает багажный отсек. Выдвижной вариант трехколесного велосипеда был разработан для обеспечения высокоэнергетических качеств. ^{[ 18 ]}

Основная хижина Super Puma, доступ к которой доступна через пару раздвижных заглушек , имеет реконфигурируемое расположение пола, которое позволяет внедрять различные пассажирские или грузовые конфигурации, которые включают специализированные конфигурации для медицинских операторов. По данным Airbus Helicopters, в дополнение к двум пилотам, AS332 с коротким фюзеляжем может вместить до 15 пассажиров, в то время как AS332 растянутого фюзеляжа увеличивает это до 20 пассажиров в комфортной конфигурации. ^{[ 19 ]} Звукоизоляционная обивка установлена, как и отдельно регулируемые системы отопления и вентиляции. В дополнение к дверям, 12 Windows выровняют стороны основной зоны кабины, они сброшены, чтобы стать аварийными выходами, если это необходимо. Нижний фюзеляж также может быть оснащен флотационной шестерней, чтобы придать роторному положению дополнительную плавучесть . В поле салона установлено люк, который облегчает доступ к полюсу грузового стропа, в дополнение к индивидуальному помещению для воздушного оборудования. ^{[ 18 ]}

Система управления полетом Super Puma использует четыре сервопривода с двойным телом для управления тоном циклического , коллективного и хвостового ротора. Дуплексный цифровой автопилот также включен. Кабина оснащена двойным управлением полета. Основное приборы состоит из четырех многофункциональных жидкокристаллических дисплеев, а также двух панелей управления дисплеем и автопилота; Для избыточности также установлены единая интегрированная резервная система приборов и система мониторинга транспортных средств. ^{[ 18 ]} Согласно Helicopters Airbus, авионика, установленная на более поздних вариантах, обеспечила высокий уровень работы в эксплуатации. ^{[ 20 ]} Сторонние фирмы предложили различные обновления для Super PUMA, включая интегрированные системы управления полетами , приемники глобальных систем позиционирования , дисплей цифровой карты, регистраторы данных полета , систему предупреждения о столкновениях , точка ночного видения -совместимость и несколько радиоприемников . ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}

Морской вариант Super Puma также был изготовлен для выполнения антилосмысленных войн и миссий по борьбе с противопородными войнами . В такой конфигурации Super Puma модифицируется с помощью дополнительной защиты от коррозии , раскладного ротора хвостового ротора, системы руководства по задолженности палубы, оборудования для сонарного Omera, установленного на носу оборудования и радаром поиска . Для противопородной роли он может быть вооружен парой ракет Exocet Antiship . ^{[ 24 ]}

Оперативная история

В августе 1983 года французское правительство создало новую оперативную группу быстрого ответа, Force D'-Action Rapide , для поддержки союзников Франции и внести свой вклад в зарубежные обязательства Франции в Африке и на Ближнем Востоке; До 30 супер -пума были назначены в целевую группу. ^{[ 25 ]} В июне 1994 года Франция устроила военное вмешательство в продолжающемся геноциде Руанды , отправив военную целевую группу в соседний Заир ; Super Pumas предоставил основную часть роторной подъемной группы целевой группы, транспортируя французские войска и оборудование во время их продвижения в Руанду . ^{[ 26 ]}

В течение 1980 -х годов французская армия была заинтересована в установке воздушного радара надзора на поле битвы на Супер Пуме. Первый прототип Orchidée Aérospatiale был собран на заводе Marignane и начал тестировать в конце 1988 года; Французская армия намеревалась приобрести 20 самолетов для оборудования двух эскадрилий. Orchidée был описан как имеющий импульс- допплеровский радар, установленный на нижней стороне фюзеляжа, способный на 360 ° сканирование для обнаружения низколетных вертолетов и наземных транспортных средств на диапазонах до 150 км; Собранные данные должны были быть переданы в режиме реального времени на мобильные наземные станции с помощью одноканальной передачи данных для обработки и анализа, прежде чем передаваться командирам Battlefield. Говорят, что система способна к всепогодной работе и будет противодействовать враждебным электронным контрмерам . ^{[ 27 ]} Тем не менее, развитие было прервано в середине 1990 года во время после холодной войны . сокращения расходов на защиту ^{[ 28 ]}

Индонезия была ключевым клиентом Super Puma; Государственный производитель самолетов PT Dirgantara Indonesia (PT DI) получил лицензию на производство типа. ^{[ 29 ]} В то время как компания изначально участвовала в сборке и отделке супер -PUMA, доставленных из Европы, PT DI расширила диапазон своего участия производства в типе с течением времени, а также расширила сотрудничество с Eurocopter . ^{[ 30 ]} В 1989 году ВВС Индонезии разместило заказ на 16 супер-пумов в качестве замены стареющего флота Sikorsky S-58T , но на фоне продолжающихся дефицитов финансирования только семь единиц были доставлены к 2008 году, операции которых были затруднены. Отсутствие запасных частей. Правительство Индонезии также приказало 16 супер -пума в таких целях, как VIP Transport, семь из которых были доставлены к 2008 году. ^{[ 31 ]} Производство этих роторных корпусов было выполнено локально Pt Di. ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}

Ключевым экспортным клиентом был Швейцария , изначально купив 15 как 332M1 Super Pumas, местный TH89 , для швейцарских ВВС . Впоследствии к ним присоединились 11 как 5322 Cougars, обозначенные Th98 , в то время как программа TH06 была запущена в 2006 году для модернизации более раннего флота Super Puma с новой авионикой, который либо сравнял, либо превышал возможности более нового флота Кугар от Ruag . Швейцарские ВВС, как правило, развернули тип для интеллекта, наблюдения, приобретения цели, а также разведывательных и поисковых и спасений (SAR). ^{[ 34 ]} Swiss Super Pumas иногда развернуты за пределами страны, обычно для предоставления гуманитарной помощи, такой как развертывание в Греции , где они участвовали в воздушной борьбе с пожаром в августе 2021 года. ^{[ 35 ]}

В течение 1988 года Швеция договорилась о приобретении флота из 12 супер -пумы; Они в основном работали внутри страны, хотя некоторые из них были развернуты за рубежом, например, для предоставления медицинских услуг эвакуации для коалиционных сил, участвующих в войне в Афганистане . ^{[ 36 ]} В октябре 2015 года шведские ВВС ушли в отставку на последнюю супер-пуму, заменив ее новым роторным корпусом, таким как Nhindustries NH90 и Sikorsky UH-60M Black Hawk . ^{[ 37 ]} Шесть из этих пенсионеров Super Pumas были проданы и отремонтированы для дальнейшего обслуживания с другими операторами. ^{[ 38 ]}

В течение 1990 года Нигерия заключила сделку с аэропатилем, чтобы обменять несколько своих Pumas на более крупные супер -пума. ^{[ 39 ]} В ноябре 2009 года у Франции были приобретены дополнительные пять использованных супер -пумов для операций по поддержанию мира и наблюдения в дельте Нигера . ^{[ 40 ]} были закуплены ряд вооруженных супер-пумов В 2015 году было сообщено, что нигерийские ВВС для борьбы с боковыми операциями против Боко Харам . ^{[ 41 ]} В течение 2000 года в штате Кросс -Ривер была развернута пара нигерийских супер -пумов для улучшения наблюдения за областью и увеличения доступной огневой мощи в ответ на отсутствие безопасности в окрестностях оси Бакасси. ^{[ 42 ]}

В конце 1990 -х годов эллинские ВВС издали запрос на приобретение более современных и способных вертолетов SAR, ^{[ 43 ]} Чтобы заменить его стареющий флот вертолетов Agusta Bell AB-205 SAR, которые использовались с 1975 года. Потребность в всепогодном, днем и ночи, на большем расстоянии SAR-вертолет для операций по всей Афинской пихто /Кардак инцидент 1996 года и растущая напряженность между Грецией и Турцией из -за территориальных споров водой на Эгейском море . Правительство Греции подписало сделку с Eurocopter о покупке первых четырех AS-332 C1 Super Pumas в 1998 году. ^{[ 44 ]}^{[ 45 ]} HAF приобрел еще два супер -PUMA для операций по поддержке авиации Афин Олимпийских игр 2004 года , и в период 2007–2011 годов последовали еще шесть вертолетов для новой роли CSAR 384 SAR/CSAR SQ. Все HAF Super Pumas имеют версию C1, которая включает в себя такие функции, как четырех осевой автопилот, компьютер навигации и управления миссиями надира, Flir Turlets, поисковый радар RBR1500B, анти-охватка двигателя, гидравлические и электрические подъемники SpectroLalab Sx-16 Searchlight, дефлекторы выхлопного газа двигателя, громкоговоритель Bertin и конфигурация интерьера шестислойной интерьера для миссий Medevac. ^{[ 46 ]}

Испанские ВВС управляли супер -пумами для различных целей. Флот принял участие в войне в Афганистане в период с 2005 по 2011 год, в какой -то момент был единственным роторным корпусом, обеспечивающим боевую и Медевак в западных регионах Афганистана, последние из них были отозваны в ноябре 2013 года. ^{[ 47 ]}^{[ 48 ]} Тип также участвовал в пожарных операциях внутри страны. ^{[ 49 ]} В течение 2010 -х годов Испания решила заменить свою супер PUMA более новым NH90, в результате первого примера испанской ВВС состоялась в 2020 году.

VH-34 является обозначением ВВС Бразилии для вертолета, используемого для транспортировки президента Бразилии . В качестве основных президентских вертолетов использовались пара модифицированных супер -пум, которые были настроены на перевозку до 15 пассажиров и трех членов экипажа. Модель VH-34 была постепенно дополнена, а затем заменена VH-36 , более поздним EC725. ^{[ 50 ]}^{[ 51 ]} Различные французские президенты, такие как Франсуа Миттерранд , использовали военный супер -пума в качестве официального транспорта во время дипломатических миссий. ^{[ 52 ]} В течение 2008 года премьер -министр Великобритании Гордон Браун летал в супер -пуме во время тура по Ираку . ^{[ 53 ]}

Сообщается, что Super Puma оказалась подходящей для оффшорных операций для в Северном море нефтяной промышленности , где этот тип использовался для перевозки персонала и оборудования на нефтяные платформы и обратно. Одним из крупнейших гражданских операторов Super Puma являются вертолеты Bristow , у которых был флот не менее 30 супер -пумы в 2005 году; ^{[ 12 ]} HC Helicopters - еще один крупный гражданский оператор, обладающий парком из 56 супер -пумы в 2014 году. ^{[ 54 ]} В течение 1990 -х годов Иран закупил по меньшей мере семь индонезийских супер -Pumas для гражданских оффшорных миссий по разведке нефти. ^{[ 55 ]}^{[ 56 ]} Super Pumas также эксплуатируется Petrobras , крупнейшей энергетической компанией в Бразилии на дальние расстояния , для поддержки своих нефтяных выработок . ^{[ 57 ]} Крупнейший оператор гражданского вертолета в Китае , оффшорный вертолет Citic , управляет значительным флотом Super Puma. ^{[ 58 ]} По меньшей мере 19 супер -пума управлялись федеральной полицейской службой Германии по состоянию на 2018 год. ^{[ 59 ]}

Финская пограничная гвардия управляла многочисленными AS332 L1 Super Pumas, оснащенными для морской разведки и операций SAR по всей стране. Чтобы лучше соответствовать сложным преобладающим условиям, они обычно оснащены вперед инфракрасным положением , автопилотом с четырьмя осевыми и Dyating Apparatus. ^{[ 60 ]} В конце 2010 -х годов пожилые члены флота Super Puma в Финляндии были доставлены в Румынию, чтобы модернизировать и оборудовать более новым стандартом H215. ^{[ 61 ]}

В 2014 году, производитель типа Airbus, производитель типа, заявил, что семейство Super Puma/Cougar набрало в общей сложности 890 доставляемых роторных клиентов в 56 стран. ^{[ 20 ]} К 2015 году военные клиенты заказали 187 Super Pumas; Среди прочего, приказы включали 29 для Аргентины , 30 для Испании, 33 для Индонезии, 22 для Сингапура и 12 для Греции. ^{[ 62 ]}

В ноябре 2017 года Румыния объявила о своем намерении приобрести до 16 Rotorcraft и планировала произвести 30% первоначального взноса в первые четыре самолета в конце того же года. ^{[ 63 ]}

v Т и Шведские военные самолеты обозначения 1926 года -
Attack aircraft (A)	A 1 A 28 A 29 A 32 A 36 AJ 37 A 38 JAS 39
Bombers (B)	B 1 B 2 B 3 B 4 B 5 B 6 B 7 B 8 B 16 B 17 B 18 B 24 B 26
Army aeroplanes (Fpl)	Fpl 51 Fpl 53 Fpl 54 Fpl 61
Gliders (G/Lg/Se)	G 101 Se 102 Se 103 Se 104 Lg 105
Helicopter (Hkp)	Hkp 1 Hkp 2 Hkp 3 Hkp 4 Hkp 5 HKP 6 HKP 9 HKP 10 HKP 11 HKP 14 HKP 15 HKP 16
Fighters (J)	J 1 J 2 J 3 J 4 J 5 J 6 J 7 J 8 J 9 J 10 J 11 J 12 J 19 J 20 J 21/21R J 22 J 23 J 24 J 26 J 27 J 28 J 29 J 30 J 31 J 32 J 33 J 34 J 35 JA 37 JAS 39
Advanced trainers (Ö)	Ö 1 Ö 2 Ö 3 Ö 4 Ö 5 Ö 6 Ö 7 Ö 8 Ö 9
Trials aircraft (P)	P 1 P 2 P 3 P 4 P 5 P 6 P 7 P 8/P 8A/P 8B P 9A/P 9B
Reconnaissance (S)	S 1 S 2 S 3 S 4 S 5 S 6 S 7 S 8 S 9 S 10 S 11 S 12 S 13 S 14 S 15 S 16 S 17 S 18 S 22 S 26 S 29 S 31 S 32 S 35 SF 37/SH 37 JAS 39 S 100
Trainers (Sk)	Sk 1 Sk 2 Sk 3 Sk 4 Sk 5 Sk 6 Sk 7 Sk 8 Sk 9 Sk 10 Sk 11 Sk 12 Sk 14 Sk 15 Sk 16 Sk 25 Sk 26 Sk 28 Sk 35 Sk 38 Sk 40 Sk 50 Sk 60 Sk 61
Torpedo bombers (T)	T 1 T 2 T 16 T 18
Transports (Trp/Tp)	Trp 1 Trp 2/2A Trp 3 Trp 4 Tp 5 Tp 6 Tp 7 Tp 8/8A Tp 9 Tp 10 Tp 16 Tp 24 Tp 45 Tp 46 Tp 47 Tp 52 Tp 53 Tp 54 Tp 55 Tp 78 Tp 79 Tp 80 Tp 81 Tp 82 Tp 83 Tp 84 Tp 85 Tp 86 Tp 87 Tp 88 Tp 89 Tp 91 Tp 100 Tp 101 Tp 102 Tp 103

v Т и Королевские тайские вооруженные силы обозначения вертолета
B.H (Helicopter)	B.H.1 K B.H.2 B.H.3 B.H.4 B.H.5 B.H.6 K Kh/Ng B.H.7 B.H.8 B.H.9 B.H.10 B.H.11
B.H.PhT (Mapping helicopter)	B.H.PhT.1 B.H.PhT.2 B.H.PhT.3 B.H.PhT.4

v Т и бразильских воздушных сил Обозначения самолетов
Attack (A)	A-1 A-10 A-16 A-29
Cargo (C)	C-1 C-2 C-8 C-9 C-10 C-26 C-28 C-35 (I) C-35 (II) C-41 C-42 C-55 C-90 C-91 C-92 C-93 C-95 C-96 C-97 C-98 C-99 C-105 C-115
Electronic (E)	E-99
Fighter (F)	F-7 F-8 F-33 F-39 F-103 F-2000
Helicopter (H)	H-4 H-33 H-34 VH-34 H-50 H-55
Liaison (L)	L-3 L-6 L-7 L-8 L-19 A/E L-20 L-42
Maritime (M)	M-16
Observation (O)	O-3 O-6
Patrol (P)	P-15 P-16 P-95 P-99
Reconnaissance (R)	R-35 R-95 R-99
Search & rescue (S)	S-16
Trainer (T)	T-7 T-8 T-17 T-21 T-22 T-23 B T-24 T-25 T-26 T-27 T-29
Utility (U)	U-3 U-7 U-8 U-9 U-19 U-35 U-37 U-42 U-45 U-55 U-93
Glider (Z)	Z-3 Z-13 Z-15 Z-16 Z-20 Z-23
Designations carried over from American designation systems are not included unless the designations were modified.

v Т и испанских вооруженных сил Обозначения на вертолетах
Helicóptero (Z) Helicopter	Z.1 Z.2 Z.3 Z.4 Z.5 Z.6 Z.7 Z.8 Z.9 Z.10 Z.11 Z.12 Z.13 Z.14 Z.15 Z.16 Z.17 Z.18 Z.19 Z.20
Helicóptero (H) Helicopter	H.1 H.2 H.3¹ H.4 H.5¹ H.6¹ HE.7 HU.8 HS.9 HE.10/HU.10 HD.11 HR.12 HS.13 HA.14 HA.15/HE.15/HR.15 HD.16/HE.16 HT.17 HA.18/HU.18 HD.19 HE.20 HD.21/HT.21/HU.21 HU.22 HS.23 HE.24 HE.25 HE.26 HT.27 HA.28 HT.29
¹ Not assigned

Разработка

Происхождение

Производство и улучшения

Дизайн

Оперативная история

Варианты

Операторы

Гражданское лицо

Военный

Бывшие операторы

Примечательные несчастные случаи и инциденты

Технические характеристики (AS332 L1)

Смотрите также

Ссылки

Цитаты

Библиография

Внешние ссылки