Шари-такси

Маршрутное такси , маршрутное такси , такси , маршрутное такси или долларовый фургон в США или маршрутка в странах бывшего СССР — это вид транспорта , который находится между такси и автобусом . Маршрутные такси являются формой паратранзита ; Это наемные транспортные средства , как правило, меньше автобусов и обычно доставляют пассажиров по фиксированному или полуфиксированному маршруту без расписания, иногда отправляясь только тогда, когда все места заполнены. Они могут остановиться где угодно, чтобы забрать или высадить своих пассажиров. Часто встречается в развивающихся странах или в городских районах. ^{[ 1 ]} Транспортные средства, используемые в качестве маршрутных такси, варьируются от четырехместных автомобилей до микроавтобусов. ^{[ 2 ]} Они часто управляются владельцем.

В некоторых терминах маршрутные такси также можно называть автобусами-такси , поскольку они играют роль такси, в которых пункт назначения выбирает водитель, в отличие от маршрутных автобусов, которые едут по маршруту, назначенному транзитным оператором.

Увеличение стоимости проезда на автобусе обычно приводит к значительному увеличению использования маршрутных такси. , часто поощряют либерализацию Либертарианские городские экономисты, такие как Ричард Аллен Эпштейн из Чикагского университета , Джеймс Данн из Рутгерса и Питер Гордон из Университета Южной Калифорнии как более «рыночную» альтернативу общественному транспорту. Однако опасения по поводу тарифов, страховых обязательств и безопасности пассажиров привели к тому, что законодательная поддержка оказалась явно прохладной.

Некоторые услуги маршрутного такси представляют собой формы транспорта, реагирующего на спрос , и включают в себя услуги маршрутного автобуса до аэропортов. Некоторые из них можно забронировать онлайн с помощью мобильных приложений .

Операция

Конечная остановка

Данный маршрут маршрутного такси может начинаться и заканчиваться в фиксированных центральных точках, а ориентиры могут служить названиями маршрутов или конечными точками маршрута. В некоторых африканских городах маршруты проходят между официальными конечными остановками, ^{[ 3 ]} где большинство ^{[ 4 ]} пассажирского борта. ^{[ 3 ]} В этих местах маршрутные такси ждут полной загрузки пассажиров перед отправлением, а время ожидания в непиковое время может превышать час. ^{[ 3 ]}

В других местах может не быть официальных конечных станций, и такси просто собираются в центре города. ^{[ 5 ]} вместо.

Даже более формальные терминалы могут представлять собой нечто большее, чем просто парковки. ^{[ 3 ]}

Термин «ранг» обозначает зону, специально построенную муниципалитетом или городом для операторов такси, где пассажиры могут начинать и заканчивать свое путешествие.

Маршрут

Там, где они существуют, маршрутные такси обслуживают определенные маршруты внутри городов, а иногда и между ними.

После того, как маршрутное такси забрало пассажиров на своей конечной остановке, оно следует по полуфиксированному маршруту, где водитель может определить фактический маршрут в пределах района в зависимости от условий движения. Водители будут останавливаться где угодно, чтобы позволить пассажирам сойти, и иногда могут делать то же самое, когда потенциальные пассажиры хотят прокатиться.

Эксплуатационные различия

Хотя все маршрутные такси имеют определенные характеристики (а многие региональные версии имеют свои особенности), можно выделить некоторые основные эксплуатационные различия.

Владение транспортным средством

Большинство маршрутных такси работают в одном из двух режимов. Некоторыми маршрутными такси управляет компания. Например, в Дакаре собственный парк автомобилей состоит из сотен рапидов . ^{[ 3 ]} В Советском Союзе маршрутные такси, известные как маршрутки , эксплуатировались государственными таксопарками. ^{[ 6 ]} Во многих странах также есть отдельные операторы. В Африке, хотя и существуют маршрутные такси компании, чаще встречаются индивидуальные владельцы. Редко владея более чем двумя транспортными средствами одновременно, они сдают микроавтобусы в аренду операторам, которые оплачивают топливо и другие эксплуатационные расходы и сохраняют доход. ^{[ 3 ]}

Синдикаты

В некоторых местах, например, в некоторых африканских городах, а также в Гонконге, микроавтобусы маршрутного такси контролируются синдикатами, профсоюзами или маршрутными ассоциациями. ^{[ 3 ]} Эти группы часто функционируют в условиях отсутствия нормативно-правовой базы . ^{[ 3 ]} и может взимать пошлины или сборы с водителей ^{[ 3 ]} (например, платежи через терминал по факту использования, ^{[ 3 ]} иногда незаконно), прокладывают маршруты, ^{[ 3 ]} управлять терминалами и устанавливать тарифы. ^{[ 3 ]} Управление терминалом может включать в себя обеспечение выезда каждого транспортного средства с полной загрузкой пассажиров. ^{[ 3 ]}

Поскольку синдикаты представляют владельцев, их усилия по регулированию, как правило, отдают предпочтение операторам, а не пассажирам. ^{[ 3 ]} и само содержание синдикатов конечных станций может стоить пассажирам задержек и денег, а также вынуждать их высаживаться в неудобных местах - явление, называемое «ограничением терминалов». ^{[ 3 ]}

Регулирование

В Африке регулирование в основном касается самого транспортного средства, а не его оператора. ^{[ 3 ]} или режим его работы. ^{[ нужна ссылка ]}

В Кении регулирование распространяется на операторов. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} и режим работы (например, используемые маршруты) ^{[ нужна ссылка ]} а также автомобиль. ^{[ 9 ]}

Африканские микроавтобусы сложно обложить налогом , ^{[ 3 ]} и могут действовать в «регулятивном вакууме», возможно, потому, что их существование не является частью правительственной схемы, а является просто реакцией рынка на растущий спрос на такие услуги. ^{[ 3 ]} Маршрутные синдикаты ^{[ 3 ]} и ассоциации операторов ^{[ 3 ]} часто осуществляют неограниченный контроль, а существующие правила могут практически не соблюдаться. ^{[ 3 ]}

Типы транспортных средств

Маршрутное такси – это уникальный вид транспорта, не зависящий от типа транспортного средства . Микроавтобусы , ^{[ 3 ]} мидибусы , крытые пикапы , универсалы и грузовики используются в качестве маршрутных такси.

Некоторые типы транспортных средств могут лучше подходить к текущему состоянию, чем другие. Во многих загруженных дорогами, разросшихся и малонаселенных африканских городах микроавтобусы приносят прибыль. ^{[ 3 ]}

В Израиле это были в основном самые большие модели «Мерседесов», принадлежавшие, как правило, арабам, и очень экономичные, вмещавшие 7–8 человек и имеющие свободно фиксированные маршруты, высаживавшие пассажира либо на определенной конечной остановке, либо немного в стороне. для облегчения пассажира.

По стране

Маршрутное такси, носящее разные названия и отличающееся региональными особенностями, является повседневной частью жизни во многих местах по всему миру.

Африка

В некоторых франкоязычных африканских странах используется термин «такси-брусс» («буш-такси», который на английском языке часто пишется через пробел, а не через дефис). ^{[ 10 ]}) для маршрутных такси. ^{[ 11 ]}

Алжир

В Алжире . коллективные такси курсируют по фиксированным маршрутам с указанием пункта назначения ^{[ 12 ]} Поездки делятся с другими людьми, которых подбирают по пути. ^{[ 13 ]} и такси уедет только тогда, когда посадит всех пассажиров, которых сможет. ^{[ 14 ]} Хотя станции, определяющие места для посадки и высадки, существуют, ^{[ 14 ]} потенциальные пассажиры останавливают такси, когда хотят прокатиться. ^{[ 12 ]}

Оперативное меж- ^{[ 14 ]} и внутригородские, ^{[ нужна ссылка ]} Коллективы такси , которые путешествуют между городами, можно назвать межвилайскими такси . ^{[ 14 ]}

Наряду со всеми видами общественного транспорта в Алжире Министерство иностранных дел и международной торговли Канады рекомендует не использовать маршрутные такси. ^{[ 13 ]} Министерство иностранных дел Ирландии просит вас пользоваться такси, рекомендованным отелем. ^{[ 15 ]}

Буркина-Фасо

В Уагадугу , столице Буркина-Фасо , маршрутное такси или такси-брусс. ^{[ 16 ]} роль не выполняет традиционный африканский микроавтобус. ^{[ 3 ]}

Демократическая Республика Конго

Жители Киншасы , ДРК (или, возможно, просто жители Конго ) могут называть маршрутные такси fula fula, что означает «быстро-быстро». ^{[ 17 ]}

По состоянию на 2008 год в городе Киншаса не было независимого транспортного управления. ^{[ 3 ]}

Камерун

существуют маршрутные такси В Камеруне , но с 2008 года по закону микроавтобусы не могут использоваться для этой цели. ^{[ 3 ]} В том же году Дуала (Камерун) также осталась без независимой транспортной власти. ^{[ 3 ]}

Египет

Египетские маршрутные такси обычно известны как микроавтобусы ( mekrobass ميكروباص или mašrūʿ مشروع , «проект»; множественное число mekrobassat ميكروباصات или mašarīʿ مشاريع ). Второе название используют александрийцы .

Микроавтобусы имеют лицензию каждой провинции Египта в качестве такси и обычно управляются их водителями в частном порядке. Хотя каждая провинция пытается поддерживать для них единую схему окраски, на практике их цвет сильно различается, поскольку «последовательные» схемы время от времени менялись, и многие водители не удосужились перекрасить свои автомобили.

Тарифы варьируются в зависимости от пройденного расстояния, хотя эти тарифы обычно хорошо известны тем, кто ездит на микроавтобусе. Стоимость проезда также зависит от города. Водители обычно могут остановить микроавтобусы из любой точки маршрута, часто с помощью четко установленных сигналов рукой, указывающих пункт назначения предполагаемого пассажира, хотя в некоторых районах, как правило, расположены хорошо известные остановки микроавтобусов.

Как и восточноевропейская маршрутка , типичный микроавтобус представляет собой большой фургон , чаще всего Toyota HiAce или его Jinbei эквивалент , Haise , последний производится Баварской автомобильной производственной группой в городе 6 октября в Египте. Также используются фургоны меньшего размера и небольшие автобусы большего размера.

Эфиопия

Микроавтобусы-такси в Эфиопии являются одним из наиболее важных видов транспорта в крупных городах, таких как Аддис-Абеба . Большинство населения предпочитает их общественным автобусам и более традиционным такси, потому что они, как правило, дешевы, курсируют по разнообразным маршрутам и доступны в изобилии. Все микроавтобусы в Эфиопии имеют стандартную сине-белую расцветку, подобно тому, как такси в Нью-Йорке имеют желтую окраску. Микроавтобусы-такси обычно Toyota HiAces , часто ездят по улицам. Обычно они могут перевозить 11 пассажиров, но всегда будет место для еще одного, пока это не перестанет быть таковым. У водителя микроавтобуса есть член экипажа, называемый вейала , чья работа состоит в том, чтобы собирать плату за проезд с пассажиров.

был доступен общественный транспорт . В 2008 году в Аддис-Абебе помимо микроавтобусов ^{[ 3 ]} Для этой цели может работать парк из 350 больших автобусов. ^{[ нужна ссылка ]} поскольку такое число существует. ^{[ 3 ]} Также по состоянию на 2008 год в городе отсутствует независимое транспортное управление. ^{[ 3 ]} однако некоторое регулирование , например, регулирование выхода на рынок, действительно существует. ^{[ 3 ]}

Синдикаты маршрутов могут присутствовать, но они описываются как «разные». ^{[ 3 ]}

Гана

В Гане и соседних странах tro tro находятся в частной собственности. ^{[ 18 ]} микроавтобусы в аренду, курсирующие по фиксированным маршрутам ^{[ 18 ]} уходит при заполнении до отказа. Пока есть тро тро , станции ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}^{[ 20 ]} в эти общие такси также можно сесть в любом месте маршрута. ^{[ 18 ]}

Управляется водителем и кондуктором автобуса , который собирает деньги, называет пункт назначения и называется «приятелем». ^{[ 18 ]} многие украшены лозунгами и высказываниями , часто религиозными, и лишь немногие работают по воскресеньям.</ref> ^{[ 20 ]} Отчет Всемирного банка за 2010 год показал, что Tro tro используют 70% пассажиров Ганы . ^{[ 18 ]} Такая популярность может быть связана с тем, что в таких городах, как Аккра, был только базовый общественный транспорт, за исключением этих небольших микроавтобусов. ^{[ 3 ]} Неофициальный вид транспорта, в Гане он лицензируется правительством, но отрасль является саморегулируемой . ^{[ 18 ]} В Аккре в синдикаты входят GPRTU и PROTOA. ^{[ 3 ]}

Ааялоло , система скоростного автобусного транспорта, открытая в ноябре 2016 года; однако по состоянию на 2019 год большинство людей продолжали использовать тротро. ^{[ 21 ]}

Кот-д'Ивуар

В -д’Ивуаре Кот гбака — это название микроавтобуса общественного транспорта. ^{[ 3 ]} Транспортным регулятором в Абиджане ( Кот-д'Ивуар ) является Agence de Gestion des Transports Urbans. ^{[ 3 ]} или АГЕТУ. ^{[ 3 ]} По состоянию на 2008 год общественный транспорт Абиджана обслуживался как большими автобусами, так и микроавтобусами. ^{[ 3 ]} Синдикаты включают UPETCA и SNTMVCI. ^{[ 3 ]}

Кения

Мадагаскар

Четыре такси на станции в Амбоситре.

Интерьер переполненного такси

Мадагаскара Такси — это разновидность маршрутного такси, которое по состоянию на 2005 г. ^[update], стоимость 0,10 доллара США за пассажира. Они представляют собой систему общественного транспорта, которая относительно доступна в условиях бедности Мадагаскара . ^{[ 22 ]}^: 61, 68 Большинство такси не садятся на борт, пока не будут заполнены все места. ^{[ 22 ]}^: 70 Хотя такси используют фиксированные остановки, пассажиры также могут выйти в любой точке маршрута. ^{[ 22 ]}^: 73 Парки компаний такси варьируются по размеру от одного автомобиля до более сотни и могут обслуживать одну или несколько городских, региональных или национальных линий. ^{[ 22 ]}^: 70 Национальные линии следуют напрямую из пункта отправления в пункт назначения, не допуская импровизированных остановок на маршруте. ^{[ 23 ]} В штате транспортного средства находятся водитель и помощник водителя, либо два водителя на очень длинном маршруте. Другие люди привлекают клиентов и прикрепляют багаж к крыше автомобиля. ^{[ 22 ]}^: 75

У них было

В Мали маршрутные такси называются сотрама и доуруни . ^{[ 3 ]} По состоянию на 2008 год в Бамако (Мали) нет независимого транспортного управления. ^{[ 3 ]} однако деятельность маршрутного такси может попасть под контроль регулирующего органа – Дирекции регулирования и контроля городского транспорта (муниципального) или DRCTU. ^{[ 3 ]}

Марокко

В Марокко междугородние маршрутные такси называются «гранд-такси» . Обычно это старые полноразмерные Mercedes-Benz седаны , вмещающие шесть и более пассажиров. ^{[ 24 ]}

Нигерия

Маршрутные такси danfo и микроавтобусы molue являются символами транспорта в Лагосе, Нигерия.

В Нигерии оба микроавтобуса (называемые данфо ^{[ 3 ]}) и мидибусы ( молю ) ^{[ 3 ]} могут работать как маршрутные такси. Такие виды общественного транспорта также могут называться болекая , и многие из них несут лозунги или поговорки . ^{[ 17 ]}

В Лагосе , Нигерия, есть специальный регулирующий орган в сфере транспорта – Транспортное агентство Лагоса (LAMATA). ^{[ 3 ]} За исключением Лагоса, большинство крупных городов Африки имеют аналогичные транспортные системы. Синдикаты в Лагосе включают Национальный союз дорожников и транспортников (НУРТВ). ^{[ 3 ]}

Руанда

Микроавтобусы общественного транспорта в Руанде можно назвать каботажными автобусами. ^{[ 25 ]} маршрутное такси или твегеран . ^{[ 3 ]} Последнее вполне могло быть словом, означающим «фаршированный» или «полный». ^{[ 25 ]} По состоянию на 2020 год в Кигали , Руанда, в синдикаты входят RFTC, Kigali Bus Services и Royal Express.

ЮАР

Более 60% пассажиров Южной Африки пользуются маршрутными такси, которые представляют собой 16-местные пригородные автобусы, иногда называемые комби . Многие из этих транспортных средств небезопасны, непригодны к эксплуатации и часто опасно перегружены. С 1980-х годов маршрутные такси серьезно пострадали от войн за сферы влияния. ^{[ 26 ]} До 1987 года индустрия такси в Южной Африке строго регулировалась и контролировалась. чернокожим таксистам отказывали в разрешениях В эпоху апартеида , и все операции микроавтобусов были по своей природе незаконными. После 1987 года отрасль быстро дерегулировалась, что привело к притоку новых операторов микроавтобусов-такси, стремившихся заработать деньги на высоком спросе на эту услугу. Операторы такси объединились, чтобы сформировать местные и национальные ассоциации. Поскольку отрасль в значительной степени не регулировалась, а официальные регулирующие органы коррумпированы, ^{[ нужна ссылка ]} эти ассоциации вскоре занялись антиконкурентным установлением цен и продемонстрировали гангстерскую тактику, включая найм киллеров и тотальную бандитскую войну. ^{[ 27 ]} В разгар конфликта водители такси обычно носили с собой дробовики и АК-47, чтобы просто стрелять в таксистов-соперников и их пассажиров на месте. ^{[ нужна ссылка ]}

Наряду с новым законодательством правительство ввело схему рекапитализации по замене старых и вышедших из строя транспортных средств новыми 18- и 35-местными микроавтобусами. Эти новые микроавтобусы-такси имеют на борту южноафриканский флаг и значительно более просторны и безопасны.

Танзания

Минивэны называются дала-дала и микроавтобусы используются в качестве транспортных средств для проката и в Танзании . Хотя «дала дала» может курсировать по фиксированным маршрутам, забирая пассажиров в центральных точках, они также будут останавливаться на маршруте, чтобы высадить кого-нибудь или позволить потенциальному пассажиру сесть на борт. До того, как микроавтобусы стали широко использоваться, типичная дала-дала представляла собой пикап со скамейками, помещенными в кузов грузовика . ^{[ 28 ]}

В Дар-эс-Саламе по состоянию на 2008 год также существуют государственные микроавтобусы. ^{[ 3 ]}

Обычно ими управляют как водитель, так и кондуктор автобуса , называемый мпигадэбе , что буквально означает «человек, который попадает в дебе» (4-галлонный жестяной контейнер, используемый для перевозки бензина или воды). Название связано с тем фактом, что кондукторы часто бьют по крыше и бокам фургона, чтобы привлечь клиентов и сообщить водителю, когда ему пора покинуть станцию.

Часто переполненные, их маршруты определяются транспортным регулятором Танзании , Управлением по регулированию наземного и морского транспорта (СУМАТРА). ^{[ 3 ]} но синдикаты также существуют, в их число входит DARCOBOA. ^{[ 3 ]}

Тунис

Маршрутные такси в Тунисе называются louages и следуют по фиксированным или полуфиксированным маршрутам, отправляясь со станций при заполнении. ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]} В переводе с французского это название означает «аренда». Отправляющиеся только при заполнении пассажирами, а не в определенное время, их можно нанять на станциях. ^{[ 31 ]} Маршруты курсируют по Луажу, а тарифы устанавливаются правительством. На большинстве станций Луаж билеты необходимо приобрести в кассе и передать водителю.

В отличие от других маршрутных такси в Африке, луажи скудно оформлены. Эти белые фургоны имеют одноцветную полосу, которая предупреждает потенциальных пассажиров о типе транспорта, который они предлагают. Фургоны с красной полосой путешествуют из одного штата в другой, синие - из города в город внутри штата, а желтые - обслуживают сельские районы. ^{[ 31 ]} Также можно увидеть сине-полосатую муляжку. ^{[ 31 ]} На небольших табличках на верху фургонов указывается либо точный пункт назначения фургона, либо город, в котором он зарегистрирован.

До появления фургонов в качестве фургонов использовались универсалы французского производства. ^{[ 32 ]}

Западная Африка

Термин «киа-киа» может использоваться в Йорубаланде для обозначения общественного транспорта-микроавтобуса и означает «быстро-быстро». ^{[ 17 ]}

Азия

Гонконг

Общественные легкие автобусы ( китайский : 公共小型巴士 ), также известные как микроавтобусы или максикабы ( китайский : 小巴 вдоль и поперек ), курсируют по Гонконгу , через районы, куда стандартные автобусные линии не могут или не достигают так часто, быстро или напрямую. Это микроавтобусы на 16 или 19 мест. Общественный легкий автобус отличается от обычных микроавтобусов красной крышей и, за очень редким исключением, отсутствием номеров маршрутов. При отсутствии расписания водители могут отправляться, когда сочтут количество пассажиров на борту финансово справедливым. К особенностям относятся высокие скорости (до 110 км/ч на некоторых маршрутах; превышение скорости в 80 км/ч запрещено) и возможность водителю досрочно завершить поездку, даже с пассажирами на борту. Хотя у водителей есть право взимать полную стоимость проезда, они обычно снижают или не включают стоимость проезда, если они не могут доставить пассажира в обещанный пункт назначения.

Микроавтобусы, как правило, предлагают более быстрое и эффективное транспортное решение из-за своего небольшого размера, ограниченной пропускной способности, частоты и разнообразия маршрутов, хотя они, как правило, немного дороже, чем стандартные автобусы, и вмещают максимум 19 сидячих мест. Стоящие пассажиры не допускаются.

Есть два типа легковых микроавтобусов: зеленый и красный. Оба типа имеют кузов кремового цвета, отличительной чертой которого является цвет внешней крыши и тип услуги, который обозначает этот цвет: зеленый - это обычный транзитный автобус с фиксированным номером, маршрутом, расписанием и тарифом (но, как правило, не фиксированным). останавливается); красный - это маршрутное такси, курсирующее по полуфиксированным нерегулируемым маршрутам, где водитель ждет достаточного количества пассажиров, чтобы оправдать отъезд, поскольку его доход зависит от дохода.

Кипр

На Кипре существуют частные маршрутные такси, которые ездят в определенные пункты назначения и садят дополнительных пассажиров в пути, называемые служебными такси. ^{[ 33 ]}

Индия

В Индии в нескольких городах есть микроавтобусы, помимо трехколесных такси, называемых рикшами. Микроавтобусы особенно популярны в Калькутте для поездок по городу, но они также присутствуют и в других местах. Это также важный вид общественного транспорта в Гималайском регионе и в холмистых районах Северо-Восточной Индии , поскольку другие виды транспорта встречаются нечасто или вообще отсутствуют.

Маршрутные такси работают в Мумбаи, Индия , с начала 1970-х годов. Это услуги «точка-точка», которые работают в часы пик. В непиковые часы они курсируют как обычные такси; их можно остановить в любом месте дороги, а с пассажиров взимается плата по счетчику. В часы пик они доставят полную кабину пассажиров в более-менее распространенное место назначения. Точки посадки обычно фиксированы и иногда (но не всегда) отмечены табличкой с надписью «совместное такси». В часы пик такси обычно выстраиваются к этому месту в очередь.

Иногда они отображают общий пункт назначения на лобовых стеклах, и пассажиры садятся в них и ждут, пока заполнится такси, которое уезжает, когда оно заполнено. Стоимость проезда фиксирована и намного ниже, чем плата за проезд по счетчику в тот же пункт назначения, но выше, чем стоимость проезда на автобусе или поезде.

Подобные неформальные договоренности существуют и в других индийских городах. Джипы для совместного использования — распространенный вид транспорта в Гималаях, северо-восточных штатах и других местах. ^{[ 34 ]}

Индонезия

Ангкутан Кота ( букв. « городской транспорт » ), сокращенно ангкот , представляет собой маршрутное такси в Индонезии, широко курсирующее по всей стране, обычно на микроавтобусах . Кое-где существовали также трехколесные транспортные средства, называемые бемо (например, авторикши на базе Daihatsu Midget ), но их производство постепенно прекратилось. Старая версия Ангкота называется oplet . Название этого транспорта отличается в каждой провинции или районе страны. В Джакарте его называют ангкот или «микротранс» , в других частях, например, в Сулавеси термин «микролет» (сокращенно «микро» , более широко используется ), особенно в Манадо . В Макассаре он называется «пит-пит» , в Маланге — «ангкота» , в Медане — «судако» , в Ачехе — «лаби-лаби» .

Маршрутные такси, курсирующие по сельским маршрутам, называются angkutan desa ( букв. « деревенский транспорт » ), сокращенно angkudes . Ангкот и Ангкудес ходят по своим маршрутам и могут останавливаться на автостанциях любого класса (автовокзалы типа A, B и C). ^{[ 35 ]} Кроме того, пассажиры могут остановить фургон в любом месте в зависимости от пункта назначения и не обязаны останавливаться на автобусной остановке . ^{[ 36 ]}

Иран

В Иране маршрутное такси обычно называют «такси», а неакционное — «аджан»/اژانس, произносится как [aʒans]. Четыре пассажира делят такси, и иногда конечной остановки нет, и они ждут на улице и кричат всем такси о пункте назначения, пока один из них не остановится. Это обычные такси, но если кто-то хочет взять несовместное такси, он может вызвать для себя аджан (службу такси) или подождать на улице и сказать «Дарбаст» (что означает «неподеленное»). Это означает, что он не заинтересован в совместном использовании такси и, следовательно, готов платить больше за эту привилегию.

Другими видами совместного транспорта в Иране являются микроавтобусы вместимостью 18 пассажиров и фургоны-такси вместимостью 10 пассажиров. ^{[ 37 ]}

Израиль

На иврите : служба такси монит шерут , пл. На иврите : служебное такси монийот шерут — слово, означающее «служебное такси». Имеются в виду микроавтобусы или микроавтобусы. ^{[ 38 ]}^{[ 39 ]} которые служат маршрутными такси в Израиле , их можно забрать из любой точки маршрута. Они следуют фиксированным маршрутам ^{[ 38 ]} (иногда по тем же маршрутам, что и автобусы общественного транспорта ) и обычно отправляются с начальной станции только при заполнении. ^{[ 40 ]} Moniyot Sherut работает как между ^{[ 38 ]}^{[ 41 ]} и внутригородские. ^{[ 38 ]} Оплата часто осуществляется путем передачи денег водителю в «живую цепочку», образованную сидящими впереди пассажирами. Сдача (и квитанция, если она запрошена) возвращаются лицу, осуществившему оплату, тем же способом. На внутригородских маршрутах, где они конкурируют с служебными автобусами, водители обычно координируют свое путешествие по радио, чтобы прибыть на автовокзал непосредственно перед автобусами общественного транспорта и взять больше пассажиров.

Монит шерут — один из немногих видов общественного транспорта, доступных для многих израильтян во время Шаббата , поскольку большая часть общественного транспорта в стране закрывается между закатом солнца в пятницу и закатом в субботу.

Филиппины

Самый популярный вид общественного транспорта на Филиппинах по состоянию на 2007 год. ^{[ 42 ]} Изначально джипни делались из военных джипов США, оставшихся со времен Второй мировой войны. ^{[ 43 ]} и известны своим цветом и ярким декором. ^{[ 42 ]} Джипни строятся местными авторемонтными мастерскими из комбинации сборных элементов (от горстки филиппинских производителей) и импровизации и в большинстве случаев оснащаются «лишними» или бывшими в употреблении двигателями японских внедорожников или легких грузовиков, трансмиссией, компонентами подвески и рулевого управления. (из переработанных автомобилей в Японии).

Они не сильно изменились со времени своего послевоенного создания, даже несмотря на возросший доступ к готовым транспортным средствам, таким как микроавтобусы. ^{[ нужна ссылка ]} Однако в соответствии с правительственной программой модернизации коммунальных транспортных средств джипни и другие виды транспорта должны соответствовать новым национальным стандартам Филиппин, которые в большей степени соответствуют международным стандартам.

У старых джипни вход сзади, и рядом с водителем есть место для двух человек (или больше, если они маленькие), тогда как у современных джипни две двери с правой стороны автомобиля. Задняя кабина джипни оборудована двумя длинными многоместными сиденьями по бокам, и люди, сидящие ближе всего к водителю, несут ответственность за передачу платы за проезд новых пассажиров водителю, а сдачу обратно пассажиру. Начальной и конечной точкой маршрута джипни часто является терминал джипни, где существует система очередей, поэтому одновременно заполняется только один джипни, курсирующий по определенному маршруту, и где человек помогает водителю собирать плату за проезд и заправлять транспортные средства. человек, обычно в более чем комфортной вместимости.

Предпочитая выходить только при заполнении и останавливаться только перед толпой потенциальных пассажиров, ^{[ 44 ]} Тем не менее пассажиры могут сойти на берег в любое время; и пока джипни курсируют по фиксированным маршрутам, ^{[ 42 ]} они могут быть изменены с течением времени. ^{[ 45 ]} Новым может потребоваться одобрение филиппинского транспортного регулятора . ^{[ 46 ]} Станции Джипни существуют. ^{[ 47 ]}

Еще одно маршрутное такси, также распространенное на Филиппинах, - это UV Express которого используются компактвэны и фургоны , в форм-факторе . Эти автомобили вмещают 10–18 человек и взимают дополнительную плату в размере 2 филиппинских песо за километр (по состоянию на 2013 год).

Таиланд

Буквально «два ряда». ^{[ нужна ссылка ]} сонгтэу сонг - или тэу ^{[ 48 ]} (тайский Songthaew, лаосский: ສອງແຖວ [sɔ̌ːŋtʰíw]) — пассажирский автомобиль в Таиланде. ^{[ 48 ]} и Лаос ^{[ 49 ]} адаптирован из пикапа ^{[ 49 ]} или более крупный грузовик, используемый в качестве маршрутного такси. Их еще называют бат-автобусами.

Турция и Северный Кипр

Peugeot J9 Premier производства Karsan *Микроавтобус* в Бодруме , Турция

В Турции и Северном Кипре долмуши ( произносится как «долмуш») — это маршрутные такси, курсирующие по установленным маршрутам внутри городов и между ними. Каждый из этих автомобилей или микроавтобусов отображает свой маршрут на вывесках за лобовым стеклом . разрешено В некоторых городах долмушам забирать и высаживать пассажиров только на определенных остановках, также существуют терминалы. Это слово происходит от турецкого языка и означает «полный» или «набитый», поскольку маршрутные такси отправляются от терминала только тогда, когда на борт садится достаточное количество пассажиров. Посетители Турции были удивлены скоростью путешествия на долмушах . ^{[ 50 ]}

Частные микроавтобусы, путешествующие внутри города и между ними, контролируются государственным органом; Маршруты сданы в аренду, транспортные средства лицензированы. Пассажиры садятся на борт где угодно по маршруту, а также на конечных и официальных станциях. Долмуш на контролируемом Турцией Северном Кипре показывает свои маршруты, но не следует расписанию.

Западный берег

часто называют «серви» (служебное такси) Маршрутные такси на Западном Берегу . Вместо фургонов часто используются микроавтобусы. Фургоны Ford Transit часто были популярным транспортным средством для переоборудования, в результате чего общие товарные знаки «Ford» и «Fordat» (pl), заменившие устаревшие седаны Mercedes. для описания микроавтобусов различных марок стали использоваться ^{[ 38 ]}

Океания

Новая Зеландия

В Новой Зеландии первыми широко распространенными автомобильными услугами были службы такси общего пользования, называемые служебными автомобилями ; Важным ранним поставщиком была компания Aard, оперировавшая удлиненными Hudson Super Sixes . ^{[ 51 ]} К 1930 году насчитывалось 597 служебных автомобилей. ^{[ 52 ]} В 1928 году компания Aard перешла во владение дорожной службы железных дорог Новой Зеландии . ^{[ 51 ]}

Маршрутные такси в Новой Зеландии в настоящее время называются шаттлами или микроавтобусами .

Совместные автобусы или фургоны доступны во многих более развитых странах, соединяющих частые пункты назначения, и взимают фиксированную плату за каждого пассажира. Самый распространенный случай — соединение между аэропортом и центральными районами города. Эти услуги часто называют шаттлами. В таких службах обычно используются транспортные средства меньшего размера, чем обычные автобусы, и они часто работают по требованию. Авиапутешественник может связаться с челночной компанией по телефону или через Интернет , не обязательно заранее; Компания позаботится о том, чтобы трансфер был предоставлен без необоснованных задержек. Трансфер обычно соединяет один аэропорт с несколькими крупными отелями или адресами в определенном районе города. Трансфер предлагает большую часть удобства такси, хотя занимает больше времени, а цена для одного или двух пассажиров значительно ниже. Регулярные рейсы между аэропортом и отелем, обычно обслуживаемые отелем, также называются шаттлами. Во многих случаях оператор шаттла рискует, что пассажиров не хватит, чтобы поездка была прибыльной; в других случаях при недостаточном количестве пассажиров взимается минимальная плата.

Обычно существуют правила, касающиеся транспортных средств и водителей; например, в Новой Зеландии, согласно правилам NZTA, в шаттлах разрешено иметь не более одиннадцати пассажирских мест, а водитель должен иметь отметку пассажира (P) в своих водительских правах.

Европа

Бывший Советский Союз

In Eastern Europe, shared taxis are known as Marshrutnoye taksi ^{[ 53 ]} ( Russian : Маршрутное такси ; Ukrainian : Маршрутне таксі , romanized : Marshrutne taksi , lit. ' Routed taxicab '), commonly known by the colloquialism Marshrutka ^{[ 54 ]} ( Russian and Ukrainian : маршру́тка , Русский: [mɐrʂˈrutkə] , Украинский: [mɐrʃˈrutkɐ] , множественное число маршрутки ). Русское слово «маршрутка» — это разговорная форма слова « маршрутное такси », что буквально означает «маршрутное такси» ( маршрут относится к запланированному маршруту, по которому что-то следует, а такси означает «такси»). Слово маршрут происходит от немецкого слова Marschroute , которое состоит из слов Marsch («прогулка, марш») и Route («маршрут»).

Обычно фургоны ездят по установленным маршрутам, отправляются только тогда, когда все места заняты, и стоимость проезда может быть выше, чем у автобусов. Пассажиры могут сесть на маршрутку в любом месте маршрута при наличии свободных мест. Проезд обычно оплачивается до отправления маршрутки ; Пассажиры рядом с водителем несут ответственность за передачу билетов другим пассажирам и возврат сдачи.

«Маршрутные такси» были введены в Москве впервые в 1938 году, эксплуатировались на лимузинах ЗиС-101 . Они предложили простым людям прокатиться на роскошных автомобилях ЗиС, предназначенных для высокопоставленных чиновников. Поначалу они использовались в основном для туристов и обслуживали в основном вокзалы и аэропорты.

В отличие от обычных такси, использующих таксометры , плата за поездки на маршрутных такси взимается по зонам, например, в трамваях , автобусах и троллейбусах . ^{[ 55 ]} Стоимость проезда была ниже, чем в обычном такси, но выше, чем в крупном общественном транспорте. В отличие от обычных такси, где пассажир может насладиться частной поездкой, маршрутное такси подберет и высадит пассажиров по своему маршруту. Во время коммунистического правления все маршрутки обслуживались государственными стоянками такси.

За пределами Москвы маршрутные такси были организованы и в других крупных советских городах. Например, у Горького была маршрутная маршрутная линия между Сормово и Нижегородским Кремлем . По состоянию на 1939 год ^[update], полный тариф составлял рубля 3,50 ; аналогичная услуга стоила 1 рубль на автобусе или 50 копеек на трамвае. ^{[ 56 ]}

Во время Великой Отечественной войны , когда Красная Армия реквизировала автомобили, маршрутные такси прекратились. В Москве они возобновились в 1945 году. Лишь к 1950-м годам они вновь появились в большинстве городов, где действовали до войны. Автомобили ЗиС-110 и ГАЗ-12 ЗИМ широко использовались в этой роли до середины 1960-х годов.

Маршрутные такси также предлагали междугородние перевозки. Из Москвы они поехали в дальние города, такие как Симферополь , Харьков , Владимир , Тула и Рязань . Маршрут Москва — Ялта действовал летом, продолжаясь два дня, с ночной остановкой в Белгороде (под Курском ).

В 1960-е годы микроавтобусы РАФ-977 стали наиболее распространенными маршрутными такси, пришедшими на смену легковым автомобилям. Маршруты управлялись муниципальными властями. Качество и концепция сильно различались в зависимости от региона. Разрыв в стоимости проезда между автобусами и маршрутными такси сократился. В Москве, например, стандартная стоимость проезда в автобусе составляла 5 копеек, а в маршрутке - 15 копеек на большинстве маршрутов; в Горьком проезд на обычном автобусе стоил 6 копеек, на маршрутном такси - 10 копеек.

РАФ -2203 Латвия, представленный в 1976 году. ^{[ 57 ]} заменил микроавтобусы РАФ-977. В конце концов, практически все маршрутные службы использовали RAF-2203 Latvijas; многие люди называли маршрутки «Латвиями» или «РАФиками».

Внедрение рыночной экономики существенно изменило транспортное обеспечение городского населения в странах СНГ. Спрос на более быстрый и универсальный общественный транспорт был полностью удовлетворен, в то время как спрос на недостаточно финансируемую систему муниципального транспорта упал; люди были готовы платить больше за лучшее обслуживание. Хотя автобусы (типа «Икарус» , ЛАЗ , ПАЗ , РАФ и КАвЗ , а также нерегулярно ввозимые б/у микроавтобусы), полученные на вторичном рынке, с начала 1990-х годов использовались предпринимателями в качестве резервного на наиболее загруженных маршрутах, это не до тех пор, пока автопроизводитель ГАЗ не выпустил в 1996 году первый серийный российский микроавтобус «ГАЗель» , именно в нем обрела форму современная система.

«ГАЗель» сразу стала хитом продаж, поскольку это был дешевый, простой в ремонте и удобный в аренде пассажирский микроавтобус вместимостью 12 пассажиров. На рынок пришли индивидуальные предприниматели, а также некоторые более крупные компании. В то время лицензирование общественного транспорта, в частности, не требовалось. Автомобиль должен был лишь проходить ежегодную проверку безопасности, что было относительно легко, поскольку местные власти доверяли автомобилям ГАЗ. Более того, «ГАЗель» можно было легко переоборудовать для работы на природном газе .

В этот период большинство маршруток следовали по хорошо налаженным маршрутам общественного транспорта.

Местные власти отреагировали ужесточением требований безопасности и лицензирования, таких как обязательная бесплатная перевозка определенного количества пассажиров с ограниченными возможностями по запросу и «пакетные предложения» при лицензировании маршрутов, связывая привилегию ездить по прибыльному маршруту с рутинной работой по вождению нескольких нелегальных пассажиров. такие прибыльные. На рынке стали доминировать либо крупные компании, либо союзы владельцев-операторов отдельных микроавтобусов. Некоторые муниципальные компании общественного транспорта вошли в бизнес, и цены упали из-за усиления конкуренции.

Еще одним последствием стала массовая реакция производителей автомобилей и автобусов. Старые производители представили более мелкие, более маневренные модели (типа ПАЗ или КАЗ) и начали лицензионную сборку микроавтобусов ( КрАЗ начал сборку микроавтобусов Iveco ). Дизельные модели в виде новых Isuzu Bogdan , Tata Etalon и других пользуются огромной популярностью. Вместимость выросла с пятнадцати сидящих пассажиров до битком набитых маленьких автобусов на пятьдесят человек. На самых загруженных маршрутах крупных городов теперь используются полноразмерные частные автобусы, курсирующие по той же цене, что и муниципальные компании. Оригинальная «ГАЗель» претерпела несколько официальных модификаций кузова, длины и пассажировместимости, чтобы лучше удовлетворять запросы покупателей, включая модели с дизельными двигателями.

Россия

Маршрутка Mercedes-Benz серии Т2 в Санкт-Петербурге

В России ГАЗель , Мерседес-Бенц Спринтер , ^{[ 58 ]} Пежо Боксер , ^{[ 59 ]} Фиат Дукато , Рено Мастер , ^{[ 60 ]} Фольксваген Крафтер , ^{[ 61 ]} Ивеко Дейли ^{[ 62 ]} и Форд Транзит ^{[ 63 ]} В качестве маршрутных такси обычно используются фургоны, хотя в восточных районах большей популярностью пользуются японские микроавтобусы типа Toyota Hiace . Зачастую их (кроме ГАЗелей и японских фургонов) ремонтируют из фургонов на специальных предприятиях (типа СТ Нижегородец, ^{[ 64 ]} ПКФ Луидор, ^{[ 65 ]} Промтех-НН ^{[ 66 ]} и другие) путем вырезания окон, вставки стекол, установки сидений, автоматических раздвижных дверей, обшивки и поручней (являются лицензированными производителями микроавтобусов по данному виду деятельности и реализуются через официальную дилерскую сеть). Маршрутные такси собираются на вокзалах, станциях метро и пересадочных пунктах в конце трамвайных и троллейбусных маршрутов. Также используются микроавтобусы, такие как ПАЗ-3205 (в малых городах), ПАЗ-3204 , Богдан , ^{[ 67 ]} Hyundai County , а также небольшие автобусы из Китая.

В «Газелях» нет стоячих мест из-за недостаточной высоты и если салон заполнен, они не останавливаются по требованию людей, стоящих на остановках, а останавливаются только тогда, когда освобождается одно или несколько мест (водитель следит за начинку и отворачивает лишних пассажиров при входе). В других шаттлах пассажиры могут садиться на стоячие места независимо от занятости мест. Такси будет пропускать остановки, если они не запрошены, и, если оно эксплуатируется на «ГАЗели» или аналогичном автомобиле, будет обходить приветствующих пассажиров до тех пор, пока в нем не останутся свободные места. Стоимость проезда обычно в полтора-два раза выше стоимости обычного автобуса.

Привлекательность маршрутного такси заключается в том, что оно считается более быстрым средством передвижения в условиях меньшего скопления людей, чем обычный транспорт; Маршруты такси, следующие по городским маршрутам, чаще всего являются самым быстрым средством массового транспорта. Кроме того, развал муниципального транспорта во многих городах сделал совершенно невозможным вообще ездить на работу без помощи маршруток.

Маршруткам запрещено работать в пределах Москвы и Санкт-Петербурга. ^{[ 68 ]} маршрутам, маршруты которых ведут в Московскую область или исходят из нее. Однако в городе разрешено движение ^{[ 69 ]} и распространены в приграничных с Московской областью районах, таких как Выхино-Жулебино , Новокосино или Левобережный .

Ездить на маршрутке относительно дешево и быстро. Единственный недостаток, который иногда отмечают иностранцы, — это плохая шумоизоляция, из-за чего водителю приходится практически кричать, чтобы он попросил остановку. ^{[ 70 ]} Мини-маршрутки построили в России в 2019 году. ^{[ 71 ]}

Центральная Азия

В Центральной Азии (по крайней мере, в Узбекистане , Таджикистане , Казахстане и Кыргызстане ) на маршрутках разрешено место стоя. Действительно, водители часто предлагают пассажирам сесть на маршрутку и тесниться до тех пор, пока не останется достаточно места для посадки другого пассажира. В таком случае, как только пассажир выйдет из маршрутки, водитель остановится и пропустит других, пока она снова не заполнится. В маршрутки можно садиться на автобусных остановках, но они обычно останавливаются в других местах, если их приветствуют, и часто не останавливаются на автобусных остановках, если только пассажир не попросит выхода или потенциальный пассажир не окликнет маршрутку.

Пассажиры могут попросить выйти в любой момент, но, возможно, им придется подождать, пока водитель сочтет, что остановиться удобно.

Типичная среднеазиатская маршрутка обычно представляет собой белый микроавтобус марки « Мерседес », хотя может быть любого цвета, который иногда используется для обозначения конкретного маршрута. Наиболее часто используемые модели имеют вентиляционное отверстие в крыше, которое пассажиры могут открыть, если внутри станет слишком душно. Хотя это и не является нормой, используются и другие транспортные средства.

Эстония

Маршрутные такси («Marsruuttakso» по-эстонски) в Эстонии в основном встречаются в Таллинне . столице ^{[ нужна ссылка ]} Эти микроавтобусы, называемые liinitakso , marsruuttakso , taksobuss или mikroautobuss в зависимости от языка, курсируют по фиксированным маршрутам и позволяют пассажирам высадиться в любое время. ^{[ 72 ]} Они в основном используются на маршрутах, соединяющих город с близлежащими небольшими городами, такими как Саку , Сауэ и Косе, где у большинства людей есть автомобили, а спрос на общественный транспорт ниже, но большое количество времени отправления по-прежнему полезно. При отправлении поздно вечером стоимость проезда может быть выше, поскольку местные поезда и другие альтернативные виды транспорта не ходят. Поздно вечером маршрутки также являются хорошим выбором для пригородов, где автобусное сообщение заканчивается около полуночи, но некоторые маршрутки продолжают ходить.

Латвия

Исторически маршрутки («микроавтобус» по-латышски) были распространенным средством транспорта в крупных городах Латвийской ССР , РАФ-2203 единственным микроавтобусом, использовавшимся для этой цели, был . Маршрутки больше не ходят в большинстве городов, включая Ригу . Микроавтобусы с фиксированным графиком и фиксированными автобусными остановками стали преобладающим средством транспорта в местах, где когда-то доминировали маршрутки.

Литва

В Литве маршрутные такси называются maršrutinis taksi или неофициально «mikriukai» — букв. «маршрутки»). Единственный крупный город в Литве, где до сих пор работают маршрутки, — это Клайпеда, где с 2018 года они регулируются строгими стандартами, состоят из нового низкопольного парка и официально интегрированы в систему общественного транспорта, хотя и в виде отдельного, более дорогого маршрута. билет действителен. ^{[ 73 ]}

Они работали с конца 1980-х годов, крупнейшие сети были в Вильнюсе и Каунасе , но присутствовали также в Клайпеде , Шяуляе и других местах, в основном, за некоторыми исключениями, на маршрутах в черте города. Они работали по обычному маршруту, с фиксированными автобусными остановками только в начале и конце маршрута, отмеченными указателями. Чтобы услуга была максимально прибыльной, некоторые маршруты были идентичны существующим автобусным и троллейбусным маршрутам, причем водители иногда ехали хаотично, въезжая и выезжая из пробок, останавливаясь в запрещенных местах, чтобы получить преимущество в скорости, что делало услугу максимально прибыльной. они привлекательны для пассажиров. Другие виды маршрутов работали на узких улочках на окраинах городов, особенно на участках , где более крупные городские автобусы просто не помещались или были неудобны в эксплуатации. В Вильнюсе раньше действовали различные маршрутные компании (все с одинаковым старым капиталом), рост которых постепенно снижался с конца 2000-х годов, и полностью потеряли популярность в 2013 году, когда городской муниципалитет реорганизовал общественный транспорт в городе. ^{[ 74 ]} Дублирующиеся маршруты были закрыты, духовно заменены автобусами-экспрессами, в то время как некоторые уникальные маршруты были добавлены к городской автобусной системе и обслуживались автобусами меньшего размера. В Каунасе, где маршруты маршруток были менее дублирующими, были попытки регуляризации сети, в том числе закупка по выбору единого оператора, однако услуга стала нерентабельной и в 2019 году ее прекратили. ^{[ 75 ]}

Украина

В Украине автобусы «Богдан» А091 и А092 — наиболее распространенные маршрутные такси, курсирующие по городам и поселкам. Как правило, стоимость проезда выше, чем в городских общественных автобусах. Выйти из автобуса можно независимо от назначенной остановки, но, как правило, это на усмотрение водителя. Госавтоинспекция (ДАІ) запрещает забирать пассажиров вне остановок. На маршрутках билеты не требуются, хотя пассажир может попросить билет при оплате проезда в качестве квитанции для возмещения расходов.

«Эталоны» и «Богданы» обычно имеют на борту кондуктора, продающего билеты. В ГАЗели или переоборудованном фургоне проезд оплачивается непосредственно водителю, либо при посадке, либо при выезде пассажира. В переполненных автобусах пассажиры обычно сообщают водителю стоимость проезда попутчиков и сдачу обратно.

Грузия

В Тбилиси , Грузия , маршрутки («მარშრუტკა» маршрутка ; официально «სამარშრუტო ტაქსი», самаршруто такси , «маршрутное такси») останавливаются на по требованию пассажиров на обозначенных автобусных остановках. В маршрутках, как и в автобусах, все такси принимают только цифровые платежи либо с карты Тбилиси MetroMoney (предварительно загруженная карта городского транспорта), недавно представленной карты Travel Card, а также с любой кредитной или дебетовой карты, поддерживающей транзакции NFC.

Армения

В Ереване , Армения , проезд на маршрутках ( армянский : մարշրուտկա maršrutka или երթուղային տաքսի ert'uġayin tak'si ) оплачивается при выходе пассажира. Билеты не выдаются. Маршрутки можно остановить в любом месте маршрута, хотя у них есть определенные остановки, и пассажиры могут выйти в любой точке, если водитель готов остановиться. Хотя закон требует, чтобы маршрутки на главных улицах останавливались только на обозначенных остановках, соблюдение этого закона зависит от водителя и степени правоприменения полиции в любой момент времени.

Маршрутки являются основным видом междугороднего автомобильного транспорта в Армении (за пределами Араратской долины , где курсируют некоторые полноразмерные автобусные линии). От большинства автовокзалов Армении можно найти маршрутные маршруты, соединяющие несколько близлежащих малых и средних городов.

Беларусь

В Минске , Беларусь , автопарк состоит из Mercedes-Benz Sprinter и Ford Transit .

Молдавия

В Молдове маршрутные такси называются rutierele ( единственное число rutieră ). Представленные в 1981 году, это частные микроавтобусы , управляемые владельцем , которые курсируют по фиксированным маршрутам. В городах каждый маршрутный маршрут имеет определенный номер, как в случае с автобусами или троллейбусами .

Нидерланды

Помимо обычного такси есть поезда-такси , в некоторых голландских городах . Работает от имени Нидерландских железных дорог . ^{[ нужна ссылка ]} они курсируют до железнодорожных станций и обратно, и их поездка разделяется с дополнительными пассажирами, подобранными по пути. Билеты можно приобрести в железнодорожных кассах или у водителя такси, но поезд-такси необходимо заказывать по телефону, кроме случаев посадки на вокзале. ^{[ 76 ]}

Болгария

Маршрутки в Болгарии редки. По состоянию на 2021 год в Софию действует только один маршрут, а в Пловдив — 10 линий . ^{[ 77 ]} Это персонализированные пассажирские фургоны, которые были модифицированы и оснащены большими окнами сзади, поручнями и ручками. Маршрутки обычно белые, хотя их цвет варьируется, и частично покрыты рекламой . В некоторых случаях места для сидения были изменены: на популярных маршрутах, перевозящих больше пассажиров, обычно больше места для стоячих мест. Примеры моделей фургонов включают Peugeot Boxer , Citroën Jumper , Ford Transit , Iveco Daily и Renault Master . У них фиксированный тариф; оплата проезда производится при посадке. Маршрутки не были обязаны останавливаться где-либо на маршруте, хотя в популярных местах они замедляли движение. Водителей маршруток попросили остановиться и забрать машину, как в такси; о выходе договорились с водителем, часто просто вставая и приближаясь к двери. Иногда водитель просил согласия съехать с маршрута, чтобы избежать пробки или дорожных работ.

Румыния

В Румынии удовлетворили потребность в доступном общественном транспорте в небольших городах , микробузы или макси-такси когда некоторые местные администрации отменили дорогие общественные автобусы. В Бухаресте этот вид транспорта появился в начале 1980-х годов, когда ITB начал использовать их в качестве службы в часы пик, начав использовать иранского производства фургоны Mercedes-Benz T2 , а в конце 1980-х годов их дополнили фургоны Rocar -TV. В 1990 году недавно созданная RATB продала свою деятельность частным операторам, которые начали использовать ее в качестве конкуренции с RATB. Они пользовались большой популярностью, особенно в период с 2003 по 2007 год, а также с 2011 года, когда РАТБ лишилось прав на эксплуатацию пригородных маршрутов. очень часто добираются На побережье Черного моря из Констанцы или Мангалии до курортов на микроавтобусах (микробузах), особенно на тех курортах, где конкурирующие поезда находятся далеко от пляжа и/или мест проживания. Эти микроавтобусы подвергались критике за теневую деятельность, отсутствие безопасности и примитивные условия перевозки.

Греция

В Афинах ( Греция) большинство такси были маршрутными. ^{[ 78 ]} но с тех пор, как страна вступила в ЕС в 1981 году, эта традиция начала исчезать.

Великобритания

В 2018 году Arriva запустила службу совместного такси Arriva Click в Ливерпуле , а также в Ситтингборне и научном парке Кента в Великобритании. ^{[ 79 ]}

Северная Ирландия

В некоторых городах Северной Ирландии , особенно в некоторых районах Баллимены , Белфаста , Дерри и Ньюри , службы маршрутного такси работают с использованием карет Хакни и называются черными такси. Эти услуги развивались во время Смуты , поскольку движение общественного автобуса часто прерывалось из-за уличных беспорядков . Коллективы такси тесно связаны с политическими группами: те, что действуют в католических районах с Шинн Фейн , а те, что в протестантских регионах, — с лоялистскими военизированными формированиями и их политическими крыльями.

Как правило, тарифы примерно соответствуют ценам на автобусные перевозки, обслуживаемые Translink, по тому же маршруту. Частота рейсов обычно выше, чем в автобусах, особенно в часы пик, хотя ограниченная вместимость означает, что пассажирам, живущим недалеко от конечной остановки, может быть сложно найти черное такси с доступными местами в час пик .

Швейцария

Основными поставщиками маршрутных такси в Швейцарии являются Telebus Kriens LU, Taxito, myBuxi, Kollibri от Swiss Postal Bus и Pikmi от VBZ Verkehrsbetriebe Zurich ZH.

Северная Америка

Барбадос

Большинство районов Барбадоса обслуживаются автобусами ZR , которые курсируют в дополнение к государственному автобусному сообщению .

Доминиканская Республика

В Доминиканской Республике маршрутные такси являются частными транспортными средствами. ^{[ 80 ]} работа по фиксированным маршрутам ^{[ 81 ]}^{[ 80 ]} без обозначенных остановок. ^{[ 81 ]}

Министерство иностранных дел и международной торговли Канады не советует путешествовать по Доминиканской Республике carros públicos , потому что это делает пассажиров объектами грабежей, а также потому, что такси, как известно, «пренебрегают правилами дорожного движения, что часто приводит к серьезным авариям с травмами, а иногда и со смертельным исходом». ^{[ 82 ]} Госдепартамент США также предупреждает, что их использование опасно из-за карманников , а иногда пассажиров грабят сами водители. ^{[ 80 ]}

Гаити

Краны краны , ярко разрисованные автобусы ^{[ 83 ]} или пикапы , и publiques , обычно старые седаны , ^{[ 84 ]} служат маршрутными такси на Гаити . Краны находятся в частной собственности и богато украшены. ^{[ 83 ]} Они следуют фиксированным маршрутам; не уйдет, пока не наполнится пассажирами; и многие из них украшены дикими цветами, портретами известных людей и замысловатыми деревянными оконными переплетами ручной работы. ^{[ 83 ]} Часто они расписаны религиозными названиями или лозунгами . ^{[ 17 ]} Пассажиры могут сойти на берег в любой точке пути. Их название относится к «быстрому движению». ^{[ 17 ]}

Публики работают по фиксированным маршрутам и на протяжении всего пути принимают дополнительных пассажиров. ^{[ 84 ]}

советует не пользоваться каким-либо видом общественного транспорта на Гаити , Хотя Министерство иностранных дел и международной торговли Канады оно особенно не советует ездить по кранам . ^{[ 85 ]} Государственный департамент США также предупреждает путешественников не пользоваться водопроводными кранами , «потому что они часто перегружены, механически ненадежны и управляются небезопасно». ^{[ 86 ]}

Сент-Люсия

В Сент-Люсии «waychehs» — это название микроавтобусов общественного транспорта, использующих Toyota HiAce .

Канада

В Ванкувере , Британская Колумбия, Канада, в 1920-е годы маршрутные такси напрямую конкурировали с трамвайной монополией, работавшей по тем же маршрутам, что и трамваи, но маршрутные такси взимали более низкие тарифы. ^{[ 87 ]}

В Квебеке маршрутные такси или маршрутные такси называются такси-коллективами. ^{[ 88 ]} (по-английски «совместное такси» ^{[ 89 ]}) или Transport Collectif Par Taxi , буквально «общественный транспорт на такси». ^{[ 90 ]} (что STM переводится на английский как «такси» ^{[ 91 ]}) и эксплуатируются субподрядчиками местных транспортных властей на фиксированных маршрутах.

В случае Монреаля стоимость проезда такая же, как и стоимость проезда на местном автобусе, но наличные и переводы не выдаются и не принимаются; в случае STL только проходит шина . ^{[ 89 ]} Réseau de Transport de Longueuil принимает обычные билеты RTL, а также все проездные RTL и некоторые проездные Réseau de Transport Métropolitain TRAM.

Гватемала

В Гватемале рулетерос , микроавтобусы, обслуживают такси, подбирают и высаживают пассажиров на главных улицах. ^{[ 92 ]}^{[ 93 ]}

Соединенные Штаты

Долларовый фургон в Юнион-Сити, Нью-Джерси , 2009 год.

В Соединенных Штатах маршрутные такси называются «джитни» или «долларовые фургоны» . Обычно это модифицированные пассажирские фургоны, которые часто курсируют в городских районах, недостаточно обслуживаемых общественным общественным транспортом или такси. Некоторые из них лицензированы и регулируются, а другие действуют незаконно. Они работают на обозначенных остановках, их можно поймать на улице.

Оба распространенных названия – долларовый фургон и маршрутка – возникли одинаково. «Джитни» — архаичный термин для обозначения американского пятицентового доллара , обычного тарифа для первых маршрутных такси. В конце 20 века, когда типичная стоимость проезда составляла один доллар, вошло в обиход соответствующее название, хотя «маршрутное такси» до сих пор также распространено. ^{[ 94 ]} Обычно это автомобиль малой вместимости, который следует по труднопроходимому маршруту, но может немного уходить с дороги, чтобы забрать и высадить пассажиров. Во многих городах США, таких как Питтсбург и Детройт , термин «джитни» относится к нелицензированному такси.

Они часто принадлежат и используются членами городских сообществ, такими как американцы афро / карибского происхождения, латиноамериканцы и американцы азиатского происхождения. Путешественники называют стоимость и более высокую частоту поездок в качестве факторов при выборе маршрутных такси по сравнению с более крупными автобусами, тогда как при выборе автобусов в качестве критериев выбирают безопасность и комфорт.

Первые маршрутки в Соединенных Штатах заработали в Лос-Анджелесе, Калифорния, в 1914 году. К 1915 году их было 62 000 по всей стране. Местные правила, которых требовали трамвайные компании, в большинстве мест вынудили маршрутки прекратить работу. К концу 1916 года осталось всего 6000 маршруток. ^{[ 95 ]} Операторов называли «путешественниками». Они оказались настолько успешными, что городские власти запретили их по требованию операторов трамвая.

Атланта

Джитни были популярны в Атланте с 1915 по 1925 год как альтернатива трамваям. ^{[ 96 ]} В Атланте маршрутки курсируют по Буфордскому шоссе .

Нью-Йорк

В Нью-Йорке долларовые фургоны обслуживают основные районы, где отсутствует адекватное метро в транзитных пустынях . Микроавтобусы забирают и отправляют в любом месте маршрута, а оплата производится в конце поездки. В периоды, когда ограниченный общественный общественный транспорт недоступен, например, во время забастовки Green Bus Lines и Command Bus Company в декабре в январе 2005 года или забастовки общественного транспорта в Нью-Йорке 2005 года , долларовые фургоны были единственным возможным способом передвижения для многих пассажиров. ^{[ 97 ]}^{[ 98 ]} В таких ситуациях городские власти могут принять законы, препятствующие взвинчиванию цен . ^{[ 99 ]} Большинство долларовых фургонов работают незаконно из-за возможных правил и штрафов. ^{[ 100 ]}

Долларовые фургоны и другие маршрутные такси в основном обслуживают малообеспеченные общины иммигрантов в транзитных пустынях , где отсутствует достаточное автобусное сообщение и метро. Хотя долларовые фургоны часто всегда пунктуальны и часты, у них часто нет веб-сайтов, брошюр, остановок или пунктов обслуживания клиентов. Большинство водителей знакомятся с долларовыми фургонами либо из уст в уста, либо фактически увидев фургоны в общественных местах. ^{[ 101 ]}

В районе Нью-Йорка термин «долларовый фургон» происходит от фургонов, с которых взималась плата в один доллар во время забастовки транспортных средств в Нью-Йорке в 1980 году . Водители воспользовались отсутствием транспорта, который впоследствии был необходим по всему городу. Даже после окончания забастовки маршрутные такси продолжали работать, превратившись в фургоны большей вместимости, вмещающие до 13 человек. ^{[ 101 ]}

Традиционно долларовыми фургонами управляют иммигранты, которые привозят в США свою культуру. Обычно иммигранты из Карибского бассейна и Гаити работают в восточном Квинсе и Бруклине, тогда как китайские иммигранты работают в китайских кварталах . Часто водители модифицируют свои фургоны, чтобы добавить дополнительные удобства, обычно вдохновленные своей культурой. Долларовые фургоны имеют множество преимуществ: они могут эффективно перевозить пассажиров и обеспечивать чувство общности этническим группам, которые их используют. Однако долларовые фургоны также составляют конкуренцию лицензированным водителям, которые не могут забирать пассажиров на автобусных остановках MTA и, как правило, более гибки в работе. Хотя разрешения можно получить путем подачи заявления через правительство Нью-Йорка, строгие требования к лицензированию и особенно высокая стоимость страховки приводят к тому, что многие водители остаются без лицензий и неподконтрольны. ^{[ 102 ]}

Система долларовых фургонов в районе Нью-Йорка широко используется, и в 2011 году она заняла 20-е место среди наиболее используемых «автобусных систем» в Соединенных Штатах. ^{[ 103 ]} Система долларовых фургонов и маршрутных такси была оценена как «тихо разрушительная» по сравнению с другими услугами по аренде автомобилей, такими как Uber . Это позволило фургонам работать без ограничений со стороны Комиссии по такси и лимузинам (TLC). ^{[ 104 ]}

и не путать с ними Долларовые фургоны, управляемые китайцами (которые отличаются от автобусных линий китайского квартала ), курсируют из Манхэттена китайского квартала в места в Сансет-парке в Бруклине ; Элмхерст, Квинс ; и Флашинг, Квинс . Существует также сообщение от Флашинга до Сансет-парка, которое не проходит через Манхэттен. Фургоны, в которых в основном говорят на китайском языке, используются в основном китайскими иммигрантами, не говорящими по-английски, в Квинсе и Бруклине, которые переехали в отдаленные районы, потому что жизнь на Манхэттене слишком дорога. Долларовые фургоны, поездка которых между теми же двумя пунктами занимает примерно вдвое меньше времени, чем метро, позволяют китайским общинам в Нью-Йорке быть тесно связанными друг с другом. ^{[ 101 ]}^{[ 103 ]}

В центре Бруклина есть много долларовых фургонов, которыми владеют в основном гаитяне и иммигранты из других стран Карибского бассейна . В одном из отчетов эти фургоны описывались как «долларовые фургоны с гаитянскими флагами, привязанными к антеннам, библейскими стихами на красочных наклейках на лобовых стеклах, рекламой местных концертов регги, наклеенной на боковые окна, и лесами радужных освежителей воздуха, свисающими с зеркал заднего вида. ." Маршруты пролегают от Флэтлендс , Кингс Плаза и Мидвуда до станции метро Краун Хайтс – Ютика Авеню , торгового центра Fulton и Barclays Center , а другие фургоны доставляют людей от Флэтбуш Авеню до Ютика Авеню . ^{[ 101 ]} Эти долларовые фургоны обслуживают общины Вест-Индии Краун-Хайтс , Флэтбуш , Ист-Флэтбуш и проспект Леффертс Гарденс . Они забирают пассажиров на заранее обозначенных остановках, которые иногда находятся на автобусных остановках. ^{[ 105 ]} Они также предоставляют альтернативу автобусным маршрутам. ^{[ 106 ]}

На Ямайке, в Квинсе , фургоны ходят в юго-восточные районы Квинса и Фар-Рокавей . Большинство фургонов курсируют от терминала метро Jamaica Center – Parsons/Archer . В Квинсе система фургонов более официальна; здесь меньше нелицензированных фургонов и вдвое больше лицензированных фургонов, чем в Бруклине, и для этих фургонов выделено несколько специальных погрузочных мест. Фургоны, базирующиеся в Центре Ямайки, являются альтернативным видом транспорта по сравнению с автобусными маршрутами. ^{[ 106 ]}^{[ 101 ]}

Когда 27 июня 2010 года MTA прекратило работу некоторых автобусных маршрутов, операторам пригородных микроавтобусов было разрешено взять на себя некоторые прекращенные автобусные маршруты. ^{[ 106 ]}^{[ 107 ]} Такие маршруты включали Q74 и Q79 в Квинсе, а также B23 , B39 и B71 в Бруклине. ^{[ 108 ]}

В Эденвальде, Бронкс , фургон доставляет пассажиров за 1 милю (1,6 км) до метро на 233-й улице . Многие пассажиры и водители фургонов знают друг друга, и большинство водителей фургонов – выходцы из Карибского бассейна. За дополнительную плату водители фургонов высаживают пассажиров прямо у них дома; помочь пожилым пассажирам добраться до дверей; и помогать посетителям нести посылки. Этот маршрут долларовых фургонов был основан в 1984 году после того, как автобус Bx16 перестал обслуживать проспект Эденвальд. ^{[ 101 ]}

В 2006 году городской совет Нью-Йорка начал дебаты о более строгом регулировании отрасли, включая требование, чтобы все долларовые фургоны были окрашены в определенный цвет, чтобы их было легче распознавать, подобно общественным легковым автобусам в Гонконге . ^{[ 109 ]}^{[ 110 ]}

В 2014 году инспекторы TLC и полиции Нью-Йорка конфисковали фургоны стоимостью более 1000 долларов за незаконные операции с фургонами. Однако большинство фургонов были возвращены владельцам в относительно короткие сроки. ^{[ 111 ]}

Нью-Джерси

В Нью-Джерси зарегистрировано 6500 маршрутных автобусов, которые должны иметь номерной знак «Омнибус», обозначающий федеральную регистрацию транспортного средства. Они также обязаны дважды в год проходить проверку государственной мобильной инспекционной группой МВЦ на территории транспортных средств, а также внезапную проверку. Водители маршрутных такси должны иметь право на получение коммерческих водительских прав класса B или C (CDL), в зависимости от того, вмещает ли транспортное средство до 15 или 30 пассажиров. Нарушения CDL водителя должны быть устранены и повлечь за собой уплату штрафов до возобновления вождения со стороны водителя, при этом требуется повторное тестирование, если водитель ждет решения проблем более трех лет. ^{[ 112 ]}

Более плотные городские районы северного Нью-Джерси , такие как Гудзон , Берген и округ Пассаик , также обслуживаются долларовыми фургонами. ^{[ 101 ]}^{[ 113 ]}^{[ 114 ]} которые широко известны как маршрутные такси, и большинство из которых находятся в ведении компании Spanish Transportation and Community Line, Inc. Нунгессерс , расположенный вдоль транзитного коридора Андерсон-авеню-Бергенлайн-авеню, является основным пунктом отправления / окончания, как и 42-я улица на Манхэттене , торговый центр Newport Mall. и Five Corners в Джерси-Сити и GWB Plaza в Форт-Ли . Эти межгосударственные фургоны находятся в ведении федерального правительства. ^{[ 101 ]}

В Атлантик-Сити Ассоциация маршрутных такси Атлантик-Сити управляет маршрутным транспортом, который курсирует по главной полосе казино. Один из маршрутов также обслуживает новый кластер казино к западу от самого Атлантик-Сити.

Пассажиры округа Гудзон, предпочитающие автобусы NJ Transit , например, в качестве причин называют скидки для пожилых людей и кондиционирование воздуха, что побудило некоторых операторов маршрутных такси вывешивать на бамперах наклейки с рекламой кондиционеров на борту своих транспортных средств, чтобы заманить пассажиров. Некоторые, кто предпочитает автобусы, тем не менее, воспользуются маршрутками, если они прибудут раньше автобусов, поскольку они проезжают автобусные остановки чаще, чем автобусы, и стоят дешевле. ^{[ 112 ]}^{[ 115 ]} Другие выбирают автобусы, потому что, по их словам, водители маршрутных такси менее безопасны и склонны пользоваться мобильными телефонами и включать громкую музыку во время вождения. Хотя водитель маршрутного такси Юнион-Сити Сэмюэл Мартинес жаловался, что власти несправедливо преследуют его, а не более крупные автобусы, командир патруля Северного Бергена лейтенант Джеймс Сомерс утверждает, что маршрутные такси менее безопасны и иногда демонстрируют более высокий уровень агрессивного вождения, чтобы забрать пассажиров. , что привело к спорам среди водителей. Сомерс также заявил, что полиция может остановить только транспортное средство, у которого есть очевидная проблема, и что только сертифицированные инспекторы MVC штата могут остановить транспортное средство при менее очевидных, но более серьезных проблемах. ^{[ 112 ]}

Долларовые фургоны могут менять владельца в течение десятилетий, а водители, в основном иммигранты, подвергаются полицейским обыскам. В период с 1994 по 2015 год TLC выдала 418 лицензий на фургоны, хотя подавляющее большинство фургонов не имеют лицензий. Лицензированные фургоны не могут останавливаться на автобусных остановках Нью-Йорка, и все посадки должны быть заранее определены, а все пассажиры зарегистрированы. Кроме того, в 1980-х и 1990-х годах преимущественно чернокожие водители долларовых фургонов, в основном иммигранты, заявляли, что они подвергались преследованиям «день и ночь» со стороны Департамента полиции Нью-Йорка (NYPD), при этом у некоторых водителей фургонов конфисковывались и выбрасывались ключи. Офицеры полиции Нью-Йорка. ^{[ 101 ]}

В течение 2000-х годов в округе Гудзон, штат Нью-Джерси , внезапные проверки проводились в отношении операторов маршрутных такси, отсутствие регулирования, лицензирования или регулярного расписания которых было названо причиной многочисленных штрафов. Серия таких проверок фургонов на Бергенлин-авеню в июне 2010 года привела к 285 нарушениям правил, включая проблемы, связанные со стоп-сигналами, лысыми шинами , рулевыми колесами, подвесками , выхлопными трубами и заваренными аварийными дверями. Внезапная проверка, проведенная в начале июля 2010 года прокуратурой округа Гудзон, которая получает федеральное финансирование для регулирования маршрутных такси, обнаружила, что 23 из 33 маршрутных такси небезопасны и были выведены из эксплуатации. ^{[ 112 ]}^{[ 116 ]} Утверждалось также, что маршрутные такси вызывают заторы и подрывают лицензированное автобусное сообщение. Водители этих фургонов также заработали репутацию людей, игнорирующих правила дорожного движения в ходе борьбы за проезд, подбирающих и высаживающих пассажиров в случайных местах и безрассудных водителей. ^{[ 115 ]}

30 июля 2013 года на 56-й улице и восточном бульваре в Западном Нью-Йорке, штат Нью-Джерси , произошла авария, в которой Анжели Паредес, 8-месячная жительница Северного Бергена , погибла в своей коляске, когда полноразмерный ^{[ 117 ]} Автобус, принадлежащий нью-йоркской компании Sphinx, опрокинул фонарный столб. Водитель, Идову Дарамола из Квинса, был арестован и обвинен в ряде правонарушений, в том числе в использовании мобильного телефона во время вождения. ^{[ 118 ]}^{[ 119 ]}^{[ 120 ]} Официальные лица также заявили, что он превысил скорость; ^{[ 115 ]} однако позже это было оспорено следователем, прибывшим на место происшествия, который пришел к выводу, что доказательств для определения скорости автобуса недостаточно. ^{[ 117 ]} На пресс-конференции 6 августа законодатели, в том числе представитель США Альбио Сайрес , сенатор штата Нью-Джерси Николас Сакко , члены Ассамблеи штата Винсент Прието , Чарльз Майнор и Анжелика Хименес , Западного Нью-Йорка мэр Феликс Роке , мэр Уихокена Ричард Тернер, мэр Гуттенберга Джеральд Драшефф, Фрихолдер Джуниор Мальдонадо и шериф округа Гудзон Фрэнк Шиллари отметили, что существуют проблемы с маршрутками. с 1980-х годов и призвал к ужесточению правил для водителей и автобусных компаний. Это включало усиление мониторинга и правоприменения, а также более активное участие общественности в выявлении плохих водителей, ^{[ 120 ]} поскольку маршрутные такси были освобождены от правил, установленных для автобусов и других видов транспорта.

В феврале 2014 года губернатор Нью-Джерси Крис Кристи подписал Закон Анджели, ужесточающий правила в отношении пригородных автобусов. ^{[ 121 ]}^{[ 122 ]}

Несколько компаний управляют фургонами в Северном Нью-Джерси, часто пользуясь теми же маршрутами, что и автобусы New Jersey Transit, но по немного более низкой цене и с большей частотой. Наиболее распространенные маршруты имеют восточную конечную остановку на уровне улицы Манхэттена, либо рядом с автовокзалом администрации порта , либо с автовокзалом Джорджа Вашингтона . ^{[ 123 ]} Зачастую по одному и тому же маршруту курсируют несколько разных компаний.

Майами

В Майами маршрутки (также известные как Майами-мини-автобусы) курсируют по различным районам, в основном между центром Майами и торговым центром на 163-й улице в Норт-Майами-Бич , Флорида. В Майами самая обширная сеть маршрутных такси в стране благодаря влиянию Карибского бассейна.

San Francisco

Маршрутные такси курсировали в Сан-Франциско с конца 1914 года по январь 2016 года. В 1910-х годах в городе работало более 1400 маршрутных такси. Однако к 2016 году снижение пассажиропотока в сочетании с растущими штрафами за нарушение правил дорожного движения сделали эту деятельность убыточной. ^{[ 124 ]}

Хьюстон

Houston Wave, первая маршрутка Хьюстона за 17 лет, работала в период с 2009 по 2019 год. Она расширилась до сети автобусов, курсирующих по кольцу 610 и до всех мест проведения специальных мероприятий в Хьюстоне.

Латинская Америка

В Пуэрто-Рико и Доминиканской Республике «carros públicos» (буквально «общественные автомобили») — это маршрутные такси. ^{[ 125 ]} Carros Publicos установила маршруты, в которых участвовали несколько пассажиров ^{[ 126 ]} и другие, подобранные на протяжении всего путешествия. ^{[ 125 ]}

В Пуэрто-Рико эта отрасль регулируется Комиссией по государственной службе Пуэрто-Рико . ^{[ 5 ]}

Хотя эти автомобили ездят между городами, они могут быть недоступны для длительных поездок через острова. ^{[ 5 ]} Станции могут существовать в городах, а пуэрториканские carros públicos могут собираться в определенных местах города. ^{[ 5 ]}

Мексика

Наряду с традиционными маршрутами автобусов и микроавтобусов в некоторых районах, где автобусы обычного размера не могли поместиться из-за высоты и ширины дороги и улицы при небольших размерах. но они регламентированы стандартными тарифами на проезд в маршрутках в зависимости от штата и города страны.

Южная Америка

Аргентина

Colectivos работали в качестве маршрутных такси с конца 1920-х до 1950-х годов в Буэнос-Айресе , Аргентина , когда они были интегрированы в систему общественного транспорта. Транспортные средства, до сих пор известные как «colectivos», ездят по всей стране, но уже давно неотличимы от автобусов. ^{[ 127 ]}

Чили, Перу и Гватемала

такси *Коллективные* разных линий в Тальке , Чили

Часто маршруты совместного такси в Мексике представляют собой специальные соглашения, призванные заполнить пробелы в регулярном общественном транспорте, и многие из них обслуживают как междугородние, так и местные маршруты. Во многих сельских районах это единственный общественный транспорт.

В некоторых случаях комбинированные автомобили грузовик/такси стали использоваться для перевозки легких грузов, а также пассажиров. Часто используемые маршруты маршрутного такси часто превращаются в регулируемые маршруты общественного транспорта для микроавтобусов, как это произошло в Мехико и Лиме .

Taxis colectivos также встречаются в Перу , Чили , Гватемале и Аргентине , где их чаще всего называют просто colectivos , хотя в некоторых местах они стали по сути стандартными автобусами. ^{[ 127 ]}

См. также

Цитаты

^ Городские транспортные системы: выбор для сообществ (стр. 254). Архивировано 9 февраля 2023 г. в Wayback Machine Sigurd Grava. McGraw-Hill Professional, 2003. 840 стр. 0071384170, 9780071384179.
^ Серверо, Роберт (сентябрь 1992 г.). «Содействие коммерческому транзиту: альтернативы в Большом Лос-Анджелесе» (PDF) . Причина . № 146. Архивировано из оригинала 30 декабря 2006 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} ^но ^из ^в ^ах ^есть ^также ^и ^аль ^{являюсь} ^а ^к ^ап ^ак ^с ^как ^в ^В ^из ^хорошо ^топор Кумар, Аджай; Барретт, Фанни (январь 2008 г.). «Застрял в пробке» (PDF) .
^ «Ох! Массовая урбанизация и южноафриканские пассажиры-такси» . 2 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 25 октября 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Вопросы и ответы. Архивировано 4 ноября 2020 г. на сайте Wayback Machine nytimes.com, 21 февраля 1988 г.
^ RAF-977DM marshrutnoye taksi , "Avtomobil Na Sluzhbie , No.28, DeAgostini, 2012, ISSN 2223-0440 (на русском языке)
^ Найроби сегодня: парадокс фрагментированного города; Скрытый $ Centz: катя колеса Найроби Матату . Мбугуа ва-Мунгаи. (с. 371). Архивировано 9 февраля 2023 г. в Wayback Machine под редакцией Хелен Чартон-Биго и Дейсси Родригес-Торрес. Коллектив африканской книги, 2010. 404 стр. 9987080936, 9789987080939.
^ Найроби сегодня: парадокс фрагментированного города; Скрытый $ Centz: катя колеса Найроби Матату . Мбугуа ва-Мунгаи (с. 376). Архивировано 9 февраля 2023 г. в Wayback Machine под редакцией Хелен Чартон-Биго и Дейсси Родригес-Торрес. Коллектив африканской книги, 2010. 404 стр. 9987080936, 9789987080939.
^ Кения (стр. 383). Архивировано 9 февраля 2023 г. в Wayback Machine Тома Паркинсона, Макса Филлипса, Уилла Гурли. Lonely Planet, 2006. 352 стр. 1740597435, 9781740597432.
^ Вульф, Волкер; Мисаки, Каору; Рэндалл, Дэйв; Роде, Маркус (2018). «Путешествие на такси Брусс по Мадагаскару. Исследование практики наземных перевозок» . СМИ в действии (1). Зигенский университет : 57–97. дои : 10.25969/mediarep/16218 . Архивировано (PDF) из оригинала 18 января 2023 г.
^ Гбадамасси, Фалила (10 августа 2017 г.). «Старые модели Peugeot-Citroën, варганы, испытанные на дорогах Африки» . Информация о Франции (на французском языке). Архивировано из оригинала 21 января 2023 года.
^ Перейти обратно: ^а ^б Транспорт в Алжире: Местный транспорт; Такси. Архивировано 2 апреля 2020 г. на Wayback Machine ownplanet.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б ОТЧЕТ О ПУТЕШЕСТВИИ Алжир: 9. ПУТЕШЕСТВИЯ И ВАЛЮТА. Архивировано 19 сентября 2012 г. на официальном сайте Wayback Machine по иностранным делам и международной торговле Канады.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Оукс, Джонатан (2008). Брэдт Путеводитель: Алжир . Брэдт Путеводители . ISBN 9781841622323 . Архивировано из оригинала 9 февраля 2023 г.
^ Советы путешественникам: Алжир; Безопасность дорожного движения. Архивировано 14 марта 2020 г. на Wayback Machine . официальном сайте Министерства иностранных дел Ирландии
^ Бамас, Станислас Мари Максимилиан (1998). «Развитие автомобильного пассажирского транспорта: пример Буркина-Фасо» . Страны, не имеющие выхода к морю . 9 (1): 83–98. Архивировано из оригинала 21 января 2023 года.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Томпсон, Роберт Фаррис (весна 1996 г.). «Тап-Тап, Фула-Фула, Киа-Киа: гаитянский автобус с точки зрения Атлантики». Африканское искусство . 29 (2 специальный выпуск: Искусство Вуду): 41. doi : 10.2307/3337365 . JSTOR 3337365 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Блаустейн, Сьюзен М. (29 сентября 2010 г.). «Репортаж с места: Тро-Тро – важный вид транспорта в Аккре, Гана» . Колумбийский университет .
^ Хэм, Энтони (2009). Западная Африка . Одинокая планета . ISBN 9781741048216 . Архивировано из оригинала 9 февраля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Бриггс, Филип (2007). «Гана: Путеводитель по Брэдту» . Брэдт Путеводители . ISBN 9781841622057 . Архивировано из оригинала 9 февраля 2023 г.
^ «Влияние внедрения системы скоростного автобусного транспорта на выбор пассажиров в Гане» (PDF) . Международный центр роста . Сентябрь 2019.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Вульф, Волкер; Мисаки, Каору; Рэндалл, Дэйв; Роде, Маркус (2018). «Путешествие на такси Брусс по Мадагаскару. Исследование практики наземных перевозок» (PDF) . СМИ в действии (1). Зигенский университет : 57–97. дои : 10.25969/mediarep/16218 . Архивировано (PDF) из оригинала 18 января 2023 года . Проверено 19 января 2023 г.
^ "Мадагаскар". Одинокая планета: Африка (14-е изд.). Одинокая планета . 2017. ISBN 9781787011472 . Архивировано из оригинала 7 февраля 2023 года . Проверено 20 января 2023 г.
^ Силкокс, Джон; Рождество, Сэм (21 августа 2021 г.). « Merci dix»: лебединая песня марокканского Mercedes Grand Taxis» . Новости Би-би-си .
^ Перейти обратно: ^а ^б В пригородных автобусах Coaster больше нет «твегерана». Архивировано 19 сентября 2018 г. на сайте Wayback Machine newtimes.co.rw, 11 марта 2011 г.
^ "Таксис" . Йоханнесбург .
^ «От войны низкой интенсивности к войне мафии: насилие в такси в Южной Африке (1987–2000) - Джеки Дугард» (PDF) . Май 2001 г. Архивировано из оригинала 9 февраля 2012 г.
^ «Путеводитель по Занзибару» . Занзибар.орг . Архивировано из оригинала 6 июля 2005 г.
^ Сайкс, Хью (2 ноября 2014 г.). От нашего корреспондента: Видимость и реальность . Би-би-си (аудио).
^ Стивенсон, Джон (13 декабря 2014 г.). «Бизерта: секретное туристическое оружие Туниса: Обрамленная широкими песчаными пляжами, усеянными невзрачными курортами, Бизерта, самый северный город Туниса, предлагает непревзойденную необычность, превосходя другие туристические направления страны» .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Заафрани, Омар (17 января 2009 г.). «Тунисская луажа — транспортное средство иного плана» . thenational.ae . Национальный.
^ «Как зелена пустыня» . Нью-Йорк Таймс . 28 ноября 1999 г. Архивировано из оригинала 7 ноября 2020 г.
^ Кипр. Архивировано 9 февраля 2023 г. в Wayback Machine Vesna Maric. Lonely Planet, 2009. 268 стр. 4-е изд. ISBN 9781741048032 .
^ Сарина Сингх, Индия , Lonely Planet, 2005.
^ Азис, Р.; Асрул (2018). Введение в транспортные системы и планирование (на индонезийском языке). Джокьякарта: Дипублик. п. 200. ИСБН 9786024753566 .
^ «Вы должны обратить внимание на этот список маршрутов общественного транспорта в Депоке» . Республика (на индонезийском языке). 14 февраля 2022 г.
^ Йегане, Сайна Фирузи; Хадеми, Навид; Фарахани, Ходжатолла; Бешарат, Мохаммад Али (декабрь 2022 г.). «Качественное исследование факторов, влияющих на намерение женщин пользоваться маршрутными такси: исследование особенностей поведения в городских поездках в Иране» .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Амелия Томас, Майкл Кон, Мириам Рафаэль, Дэн Савери Раз, Израиль и палестинские территории , с. 431. Архивировано 9 февраля 2023 г. в Wayback Machine Lonely Planet, 2010. 468 стр. 6-е изд. 1741044561, 9781741044560.
^ Израиль Фроммера. Архивировано 9 февраля 2023 г. в Wayback Machine Роберта Уллиана. Frommer's, 2010. 544 стр. 0470618205, 9780470618202.
↑ ПУТЕВОДИТЕЛЬ ПО 13 ОСНОВНЫМ ПУТЕВЫМ СТАНЦИЯМ. Архивировано 28 августа 2020 г. на сайте Wayback Machine nytimes.com, 4 марта 1984 г.
^ МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВЫПУСК; Уехать за границу, не разорившись. Архивировано 5 ноября 2020 г. на сайте Wayback Machine nytimes.com, 11 марта 1990 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Пионер джипни из Манилы боится конца пути» . Рейтер . 20 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 08 декабря 2015 г.
^ Оцука, Кейджиро; Кикучи, Масао; Хаями, Юджиро (январь 1986 г.). «Сообщество и рынок при выборе контракта: Джипни на Филиппинах». Экономическое развитие и культурные изменения . 34 (2): 279–98. дои : 10.1086/451528 . ISSN 0013-0079 . JSTOR 1153851 . S2CID 155062784 .
^ Роуторн, Крис; Блум, Грег (2006). «Филиппины» . Одинокая планета . п. 454. ИСБН 9781741042894 . Архивировано из оригинала 9 февраля 2023 г.
^ JEEPNEY ROUTES. Архивировано 7 августа 2020 г. на Wayback Machine wayblima.com.
^ Городской совет настаивает на новом маршруте джипни. Архивировано 2 марта 2020 г. на сайте Wayback Machine philstar.com, 6 сентября 2010 г.
^ Филиппины (стр. 114). Архивировано 9 февраля 2023 г. в Wayback Machine Крисом Роуторном и Грегом Блумом. Lonely Planet, 2006. 492 стр. 9-е изд. 1741042895, 9781741042894.
^ Перейти обратно: ^а ^б Побег с острова из Бангкока. Архивировано 6 ноября 2020 г. на сайте Wayback Machine nytimes.com, 20 апреля 1997 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Побочные поездки от Фроммера . Луанг Намта и Крайний Север: как добраться; Автор: Air. Архивировано 9 февраля 2023 г. на сайте Wayback Machine nytimes.com: «Содержание Фроммера взято из книги Фроммера «Юго-Восточная Азия», 4-е издание © 2007, Wiley Publishing, Inc.
^ «Инновации: от долмуша до Uber» . Хюрриет Дейли Ньюс . 2 декабря 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Библиотека Александра Тернбулла , карта Новой Зеландии , Годвит/Рэндом Хаус, Окленд, 2006 г.
^ «Кореро: Автобусы дальнего следования Варанги 3 - Служебные автомобили» . Те Ара – Энциклопедия Новой Зеландии . Архивировано из оригинала 18 марта 2020 г.
^ СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ АНГЛИЙСКОГО И ЛИТОВСКОГО ЯЗЫКА: ТРАНСПОРТНЫЕ ТЕРМИНЫ И НЕКОТОРЫЕ МЕТОДЫ РАЗРАБОТКИ ЭФФЕКТИВНЫХ СТРАТЕГИЙ НАУЧНО-ПИСАТЕЛЬСКОГО ПИСАНИЯ НЕНОСИТЕЛЯМИ АНГЛИЙСКОГО ЯЗЫКА Валерия Марина, Игорь Марин, Геновайте Снувишкене. Вильнюсский технический университет Гедиминаса, Саулетекио ал. 11, 10223 Вильнюс, Литва. Сентябрь 2009 г. (стр. 221).
^ Грава, Сигурд (9 сентября 2002 г.). Городские транспортные системы . МакГроу Хилл Профессионал. ISBN 978-0-07-138417-9 .
^ Гузева, Александра (18 октября 2017 г.). «Маршрутка: Как россияне издеваются над самым необычным видом транспорта» . Россия за пределами . Проверено 25 июля 2022 г.
↑ Советский рубль деноминировался дважды: в 1947 и 1961 годах.
^ Лю, Энди, изд. (2016). Советские математические олимпиады . дои : 10.1090/prb/028 . ISBN 9781614444084 .
^ «Мерседес-Бенц Спринтер в Твери» . База данных автобусного транспорта (объединенная фотогалерея) .
^ «Пежо Боксер в Ярославле» . База данных автобусного транспорта (объединенная фотогалерея) .
^ http://fotobus.msk.ru/vehicle/691990/ Рено Мастер в Калуге . База данных автобусного транспорта (единая фотогалерея)
^ «Фольксваген Крафтер во Владивостоке» . База данных автобусного транспорта (объединенная фотогалерея) .
^ http://fotobus.msk.ru/vehicle/347821/ Iveco Daily в Туле . База данных автобусного транспорта (единая фотогалерея)
^ «Форд Транзит в Ульяновске» . База данных автобусного транспорта (объединенная фотогалерея) .
^ "Продажа и переоборудование микроавтобусов, фургонов и другого малого коммерческого автотранспорта в Нижнем Новгороде - СТ Нижегородец" . st-nn.ru .
^ "Производство автобусов и спецавтомобилей | ПКФ "Луидор" " . luidorbus.ru (in Russian).
^ «Промтех» .
^ http://fotobus.msk.ru/vehicle/20380/ Богдан А092 во Владимире и Иваново . База данных автобусного транспорта (единая фотогалерея)
^ https://www.rbc.ru/newspaper/2016/08/23/57baae8c9a794757dea58aa1 Москва ушла с маршрутки (Russian)
^ "Возвращение «маршруток» на улицы Москвы: совместный проект двух регионов?" (in Russian).
^ Григорян, Мария (25 октября 2014 г.). «Город возможностей: 7 преимуществ жизни в Москве» . Россия за пределами .
^ " "Маршрутка для гномов": Людей рассмешил необычный проект "ГАЗели-коротыша" " . Версия - информационное агентство новостей .
^ Бейн, Кэролайн (2009). «Эстония, Латвия и Литва» . Одинокая планета . ISBN 9781741047707 . Архивировано из оригинала 9 февраля 2023 г.
^ «В Клайпеде – новые маршрутные такси» . 15 минут (на литовском языке).
^ Григалюнайте, Виолета. «Вильнюсские маршрутные такси: продолжим ездить после 1 июля» . 15 минут (на литовском языке).
^ Алекнавиче, Каролина. "В Каунасе маршрутные такси будут заменены более дешевыми автобусами, но превратятся ли убытки в прибыль?" . 15 минут (на литовском языке).
^ «Транспорт в Нидерландах: Поезд; Трейнтакси» . Одинокая планета . Архивировано из оригинала 27 февраля 2015 г.
^ "Община Пловдив - България - Маршрутки" . Plovdiv.bg.
^ Джеррард, Майк (2009). National Geographic Traveler Греция (3, иллюстрированное изд.). Национальные географические книги . п. 336. ИСБН 9781426203961 . Архивировано из оригинала 9 февраля 2023 г.
^ «В городе запланировано автобусное сообщение в стиле Uber» . Новости Би-би-си . 26 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 8 июля 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Доминиканская Республика: информация по конкретной стране; преступность» . Государственный департамент США . Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Транспорт Доминиканской Республики: Carro Publicos , заархивировано 14 апреля 2020 г. на Wayback Machine dr1.com.
^ «ОТЧЕТ О ПУТЕШЕСТВИИ: Доминиканская Республика; 9. ПУТЕШЕСТВИЕ И ВАЛЮТА» . Министерство иностранных дел и международной торговли Канады . Архивировано из оригинала 19 сентября 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Автобусное искусство «Tap Tap» на Гаити процветает после землетрясения. Архивировано 22 января 2014 г. в час новостей Wayback Machine PBS, 30 марта 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Транспорт в Порт-о-Пренсе: Местный транспорт; Такси. Архивировано 15 октября 2012 г. на сайте Wayback Machine ownplanet.com.
^ «ОТЧЕТ О ПУТЕШЕСТВИИ Гаити: 9. Путешествия и валюта» . Министерство иностранных дел и международной торговли Канады . Архивировано из оригинала 19 сентября 2012 г.
^ «Предупреждение путешественникам: Гаити» . Государственный департамент США . Архивировано из оригинала 12 ноября 2013 г.
^ « Отчет доктора Адама Шортта, комиссара по исследованию экономических условий и деятельности компании British Columbia Electric Railway Company и дочерних компаний, а также для принятия окончательного решения относительно возможности сохранения трамвайных перевозок в конкуренции с маршрутными такси» , опубл. BC Electric Железнодорожная компания Лимитед, Ванкувер, 1917 год» . Архивировано из оригинала 8 июля 2018 года.
^ «Такси: Выбери свой маршрут» . Транспортная компания Лаваль (на французском языке). 05.12.2012. Архивировано из оригинала 2 декабря 2007 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Коллективное такси» . Архивировано из оригинала 25 октября 2022 г.
^ «Коллективный транспорт на такси» . Société de Transport de Montréal (STM) (на французском языке). Архивировано из оригинала 11 декабря 2009 г.
^ «Служба такси» . Архивировано из оригинала 26 октября 2006 г.
^ «Гватемала: Местный транспорт» . ediplomat.com . 8 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2018 г.
^ Вальдес, Сандра (16 мая 2011 г.). «Ruleteros regresan por falta de bus en barrios» [Ruleteros возвращается из-за нехватки автобусов в бедных кварталах]. Пренса Либре (на испанском языке). Гватемала. Архивировано из оригинала 14 августа 2011 г.
^ Пейдж, Уолтер Хайнс; Пейдж, Артур Уилсон (апрель 1915 г.). «Марш событий: Джитни» . Мировая работа . XXIX : 618. Архивировано из оригинала 9 февраля 2023 г.
^ Эккерт, Росс Д.; Хилтон, Джордж У. (март 1972 г.). «Джитни». Журнал права и экономики . 15 (2). Чикаго : Чикагский университет : 293–325. дои : 10.1086/466738 . JSTOR 724795 . S2CID 222327593 .
^ Чамблисс, Джулиан К. (2008). «Вопрос прогресса и благосостояния: феномен маршрутного автобуса в Атланте, 1915–1925 годы» . Исторический ежеквартальный журнал Грузии . 92 (4): 486–506.
^ Хендерсон, Кристофер (22 декабря 2005 г.). «Толпа захватила станцию LIRR, пока на Ямайке пробки на дорогах» . Квинс Хроники . Архивировано из оригинала 26 января 2018 г.
^ Джойнер, Брайан (20 января 2005 г.). «Ожидается длительный тупик после выхода профсоюза из переговоров о забастовке» . Квинс Хроники . Архивировано из оригинала 16 марта 2018 г.
^ Ричардсон, Линда (12 декабря 1999 г.). «По мере приближения забастовки на транспорте «долларовые фургоны» и паромы готовы заработать» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 23 ноября 2015 года.
^ Кавана, Брайан (25 сентября 2023 г.). «Полиция китайского квартала стремится освободить долларовые фургоны от платы за пробки» . Сенат штата Нью-Йорк .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Рейсс, Аарон (27 июня 2014 г.). «Теневой транзит Нью-Йорка» . Житель Нью-Йорка . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года.
^ Голдвин, Эрик Луи (2017). Неофициальная транзитная система, скрывающаяся на виду: долларовые фургоны Бруклина, транспортное планирование и политика в Нью-Йорке (Диссертация). Колумбийский университет. дои : 10.7916/d8w959rp .
^ Перейти обратно: ^а ^б Маргонелли, Лиза (5 октября 2011 г.). «(Незаконная) система частных автобусов, которая работает» . Атлантика . Архивировано из оригинала 8 октября 2015 года.
^ Холмс, Дэвид (8 июля 2014 г.). «Анти-Uber: тихий крах долларовых фургонов Нью-Йорка» . Пандо . Архивировано из оригинала 3 августа 2015 года.
^ Ромео, Спиди (6 декабря 2012 г.). «Град поездки: карта фургона в долларах BK» . Брокелин . Архивировано из оригинала 23 ноября 2015 года.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Сантос, Фернанда (9 июня 2010 г.). «Лицензионные и нелегальные фургоны борются с этим» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 20 марта 2018 года.
^ Чоу, Лиза (25 июня 2010 г.). «Восстание из подполья: спрос стимулирует индустрию долларовых фургонов» . wnyc.org . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк : WNYC . Архивировано из оригинала 23 ноября 2015 года.
↑ Бернштейн, Андреа (5 июля 2010 г.). «Пригородные фургоны, которым разрешено движение по прекращенным автобусным маршрутам». Архивировано 10 марта 2012 г. в Wayback Machine . WNYC-FM .
^ Люк, Томас Дж. (30 марта 2006 г.). «Жители Нью-Йорка скоро смогут отличить фургон от такси по цвету» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 29 июля 2018 года.
↑ Волвенд, Линн (6 апреля 2006 г.). «Цветовое кодирование глаз совета, чтобы сделать долларовые фургоны безопаснее». Архивировано 26 июля 2018 г. в Wayback Machine . Квинс Хроники .
^ Керн-Едриховска, Ева (23 сентября 2014 г.). «С прошлого года конфисковано 1000 долларовых фургонов, но большинство из них возвращается на улицу» . ДНКинформация . Архивировано из оригинала 9 октября 2015 года.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Тирелла, Триша (25 июля 2010 г.). «Жесткая конкуренция вокруг маршрутных автобусов». Архивировано 20 мая 2016 г. в Wayback Machine The Union City Reporter.
^ «Протокол заседания Комиссии по историческому парку приземления нового моста» . 6 марта 2008 г.
↑ Коуэн, Ричард и Баутиста, Хусто (3 ноября 2006 г.). «Полиция арестовала семерых человек за угон маршрутного такси» . Бергенский рекорд .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Семпл, Кирк (13 августа 2013 г.). «Водители маршрутных такси Нью-Джерси зажаты между конкуренцией и требованиями большей безопасности» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 11 сентября 2016 года.
^ Гаага, Джим (13 мая 2007 г.). «Беспорядочное вождение, отсутствие прав: Прокуратура борется с фургонами». Репортер Хадсона
^ Перейти обратно: ^а ^б Хейдон, Том (22 июня 2016 г.). «Водитель автобуса, обвиненный в аварии, в которой погиб младенец, сломался на суде» . Нью-Джерси.com . Архивировано из оригинала 23 июня 2016 г.
^ «Семья опустошена после смерти младенца в автобусной катастрофе на западе Нью-Йорка» . Новости CBS . 31 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 г.
↑ Уильямс, Барбара (4 августа 2013 г.). «Семья проведет публичное молитвенное бдение за девочку, погибшую в результате крушения маршрутного автобуса на западе Нью-Йорка». Архивировано 21 февраля 2014 г. в Wayback Machine . NorthJersey.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б Пассантино, Джозеф (11 августа 2013 г.). «Никогда больше, говорят законодатели» . Архивировано 9 августа 2016 г. в Wayback Machine . Репортер Хадсона .
^ «Полиция штата Нью-Джерси вводит «закон Анджели», направленный против отвлеченных водителей пригородных фургонов» . CBS Нью-Йорк . 30 января 2014 г. Архивировано из оригинала 20 сентября 2015 г.
^ Конте, Микеланджело (5 марта 2014 г.). « Закон Анджели делает жертву джипни героем, потому что она спасает жизни» . Нью-Джерси.com . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
^ «Джитни-автобусы Нью-Джерси» . Автобусы-джитни Нью-Джерси .
^ «Последняя поездка на маршрутке» . Еженедельник Сан-Франциско . 9 марта 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б О том, как стать жителями Нуйорики. Архивировано 9 февраля 2023 г. в Wayback Machine Анжела Ансельмо, Альма Рубаль-Лопес. Питер Лэнг, 2005. 172 стр. 0820455202, 9780820455204.
↑ ТИХИЙ КРАЙ ПУЭРТО-РИКО. Архивировано 28 августа 2020 г. на Wayback Machine nytimes.com, 31 марта 1985 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Эволюция дизайна коллектива» (на испанском языке). Архивировано из оригинала 28 сентября 2018 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с маршрутными такси, на Викискладе?

[1] Городские транспортные системы: выбор для сообществ (стр. 254). Архивировано 9 февраля 2023 г. в Wayback Machine Sigurd Grava. McGraw-Hill Professional, 2003. 840 стр. 0071384170, 9780071384179.

[2] Серверо, Роберт (сентябрь 1992 г.). «Содействие коммерческому транзиту: альтернативы в Большом Лос-Анджелесе» (PDF) . Причина . № 146. Архивировано из оригинала 30 декабря 2006 г.

[stuck-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} ^но ^из ^в ^ах ^есть ^также ^и ^аль ^{являюсь} ^а ^к ^ап ^ак ^с ^как ^в ^В ^из ^хорошо ^топор Кумар, Аджай; Барретт, Фанни (январь 2008 г.). «Застрял в пробке» (PDF) .

[4] «Ох! Массовая урбанизация и южноафриканские пассажиры-такси» . 2 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 25 октября 2020 г.

[nypubcarpr-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Вопросы и ответы. Архивировано 4 ноября 2020 г. на сайте Wayback Machine nytimes.com, 21 февраля 1988 г.

[6] RAF-977DM marshrutnoye taksi , "Avtomobil Na Sluzhbie , No.28, DeAgostini, 2012, ISSN 2223-0440 (на русском языке)

[hid2-7] Найроби сегодня: парадокс фрагментированного города; Скрытый $ Centz: катя колеса Найроби Матату . Мбугуа ва-Мунгаи. (с. 371). Архивировано 9 февраля 2023 г. в Wayback Machine под редакцией Хелен Чартон-Биго и Дейсси Родригес-Торрес. Коллектив африканской книги, 2010. 404 стр. 9987080936, 9789987080939.

[port-8] Найроби сегодня: парадокс фрагментированного города; Скрытый $ Centz: катя колеса Найроби Матату . Мбугуа ва-Мунгаи (с. 376). Архивировано 9 февраля 2023 г. в Wayback Machine под редакцией Хелен Чартон-Биго и Дейсси Родригес-Торрес. Коллектив африканской книги, 2010. 404 стр. 9987080936, 9789987080939.

[lpkenya-9] Кения (стр. 383). Архивировано 9 февраля 2023 г. в Wayback Machine Тома Паркинсона, Макса Филлипса, Уилла Гурли. Lonely Planet, 2006. 352 стр. 1740597435, 9781740597432.

[10] Вульф, Волкер; Мисаки, Каору; Рэндалл, Дэйв; Роде, Маркус (2018). «Путешествие на такси Брусс по Мадагаскару. Исследование практики наземных перевозок» . СМИ в действии (1). Зигенский университет : 57–97. дои : 10.25969/mediarep/16218 . Архивировано (PDF) из оригинала 18 января 2023 г.

[11] Гбадамасси, Фалила (10 августа 2017 г.). «Старые модели Peugeot-Citroën, варганы, испытанные на дорогах Африки» . Информация о Франции (на французском языке). Архивировано из оригинала 21 января 2023 года.

[lpalgeria-12] Перейти обратно: ^а ^б Транспорт в Алжире: Местный транспорт; Такси. Архивировано 2 апреля 2020 г. на Wayback Machine ownplanet.com.

[catc-13] Перейти обратно: ^а ^б ОТЧЕТ О ПУТЕШЕСТВИИ Алжир: 9. ПУТЕШЕСТВИЯ И ВАЛЮТА. Архивировано 19 сентября 2012 г. на официальном сайте Wayback Machine по иностранным делам и международной торговле Канады.

[bradtalgeria-14] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Оукс, Джонатан (2008). Брэдт Путеводитель: Алжир . Брэдт Путеводители . ISBN 9781841622323 . Архивировано из оригинала 9 февраля 2023 г.

[15] Советы путешественникам: Алжир; Безопасность дорожного движения. Архивировано 14 марта 2020 г. на Wayback Machine . официальном сайте Министерства иностранных дел Ирландии

[16] Бамас, Станислас Мари Максимилиан (1998). «Развитие автомобильного пассажирского транспорта: пример Буркина-Фасо» . Страны, не имеющие выхода к морю . 9 (1): 83–98. Архивировано из оригинала 21 января 2023 года.

[kiakia-17] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Томпсон, Роберт Фаррис (весна 1996 г.). «Тап-Тап, Фула-Фула, Киа-Киа: гаитянский автобус с точки зрения Атлантики». Африканское искусство . 29 (2 специальный выпуск: Искусство Вуду): 41. doi : 10.2307/3337365 . JSTOR 3337365 .

[Field-18] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Блаустейн, Сьюзен М. (29 сентября 2010 г.). «Репортаж с места: Тро-Тро – важный вид транспорта в Аккре, Гана» . Колумбийский университет .

[19] Хэм, Энтони (2009). Западная Африка . Одинокая планета . ISBN 9781741048216 . Архивировано из оригинала 9 февраля 2023 г.

[bradtghana-20] Перейти обратно: ^а ^б Бриггс, Филип (2007). «Гана: Путеводитель по Брэдту» . Брэдт Путеводители . ISBN 9781841622057 . Архивировано из оригинала 9 февраля 2023 г.

[21] «Влияние внедрения системы скоростного автобусного транспорта на выбор пассажиров в Гане» (PDF) . Международный центр роста . Сентябрь 2019.

[wulf-22] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Вульф, Волкер; Мисаки, Каору; Рэндалл, Дэйв; Роде, Маркус (2018). «Путешествие на такси Брусс по Мадагаскару. Исследование практики наземных перевозок» (PDF) . СМИ в действии (1). Зигенский университет : 57–97. дои : 10.25969/mediarep/16218 . Архивировано (PDF) из оригинала 18 января 2023 года . Проверено 19 января 2023 г.

[lp-23] "Мадагаскар". Одинокая планета: Африка (14-е изд.). Одинокая планета . 2017. ISBN 9781787011472 . Архивировано из оригинала 7 февраля 2023 года . Проверено 20 января 2023 г.

[24] Силкокс, Джон; Рождество, Сэм (21 августа 2021 г.). « Merci dix»: лебединая песня марокканского Mercedes Grand Taxis» . Новости Би-би-си .

[rwnews-25] Перейти обратно: ^а ^б В пригородных автобусах Coaster больше нет «твегерана». Архивировано 19 сентября 2018 г. на сайте Wayback Machine newtimes.co.rw, 11 марта 2011 г.

[26] "Таксис" . Йоханнесбург .

[27] «От войны низкой интенсивности к войне мафии: насилие в такси в Южной Африке (1987–2000) - Джеки Дугард» (PDF) . Май 2001 г. Архивировано из оригинала 9 февраля 2012 г.

[28] «Путеводитель по Занзибару» . Занзибар.орг . Архивировано из оригинала 6 июля 2005 г.

[fooc-29] Сайкс, Хью (2 ноября 2014 г.). От нашего корреспондента: Видимость и реальность . Би-би-си (аудио).

[30] Стивенсон, Джон (13 декабря 2014 г.). «Бизерта: секретное туристическое оружие Туниса: Обрамленная широкими песчаными пляжами, усеянными невзрачными курортами, Бизерта, самый северный город Туниса, предлагает непревзойденную необычность, превосходя другие туристические направления страны» .

[tunliv-31] Перейти обратно: ^а ^б ^с Заафрани, Омар (17 января 2009 г.). «Тунисская луажа — транспортное средство иного плана» . thenational.ae . Национальный.

[32] «Как зелена пустыня» . Нью-Йорк Таймс . 28 ноября 1999 г. Архивировано из оригинала 7 ноября 2020 г.

[33] Кипр. Архивировано 9 февраля 2023 г. в Wayback Machine Vesna Maric. Lonely Planet, 2009. 268 стр. 4-е изд. ISBN 9781741048032 .

[34] Сарина Сингх, Индия , Lonely Planet, 2005.

[35] Азис, Р.; Асрул (2018). Введение в транспортные системы и планирование (на индонезийском языке). Джокьякарта: Дипублик. п. 200. ИСБН 9786024753566 .

[36] «Вы должны обратить внимание на этот список маршрутов общественного транспорта в Депоке» . Республика (на индонезийском языке). 14 февраля 2022 г.

[37] Йегане, Сайна Фирузи; Хадеми, Навид; Фарахани, Ходжатолла; Бешарат, Мохаммад Али (декабрь 2022 г.). «Качественное исследование факторов, влияющих на намерение женщин пользоваться маршрутными такси: исследование особенностей поведения в городских поездках в Иране» .

[lpisrael-38] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Амелия Томас, Майкл Кон, Мириам Рафаэль, Дэн Савери Раз, Израиль и палестинские территории , с. 431. Архивировано 9 февраля 2023 г. в Wayback Machine Lonely Planet, 2010. 468 стр. 6-е изд. 1741044561, 9781741044560.

[39] Израиль Фроммера. Архивировано 9 февраля 2023 г. в Wayback Machine Роберта Уллиана. Frommer's, 2010. 544 стр. 0470618205, 9780470618202.

[40] ПУТЕВОДИТЕЛЬ ПО 13 ОСНОВНЫМ ПУТЕВЫМ СТАНЦИЯМ. Архивировано 28 августа 2020 г. на сайте Wayback Machine nytimes.com, 4 марта 1984 г.

[41] МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВЫПУСК; Уехать за границу, не разорившись. Архивировано 5 ноября 2020 г. на сайте Wayback Machine nytimes.com, 11 марта 1990 г.

[fears-42] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Пионер джипни из Манилы боится конца пути» . Рейтер . 20 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 08 декабря 2015 г.

[43] Оцука, Кейджиро; Кикучи, Масао; Хаями, Юджиро (январь 1986 г.). «Сообщество и рынок при выборе контракта: Джипни на Филиппинах». Экономическое развитие и культурные изменения . 34 (2): 279–98. дои : 10.1086/451528 . ISSN 0013-0079 . JSTOR 1153851 . S2CID 155062784 .

[44] Роуторн, Крис; Блум, Грег (2006). «Филиппины» . Одинокая планета . п. 454. ИСБН 9781741042894 . Архивировано из оригинала 9 февраля 2023 г.

[45] JEEPNEY ROUTES. Архивировано 7 августа 2020 г. на Wayback Machine wayblima.com.

[philstar-46] Городской совет настаивает на новом маршруте джипни. Архивировано 2 марта 2020 г. на сайте Wayback Machine philstar.com, 6 сентября 2010 г.

[47] Филиппины (стр. 114). Архивировано 9 февраля 2023 г. в Wayback Machine Крисом Роуторном и Грегом Блумом. Lonely Planet, 2006. 492 стр. 9-е изд. 1741042895, 9781741042894.

[tiny-48] Перейти обратно: ^а ^б Побег с острова из Бангкока. Архивировано 6 ноября 2020 г. на сайте Wayback Machine nytimes.com, 20 апреля 1997 г.

[lao-49] Перейти обратно: ^а ^б Побочные поездки от Фроммера . Луанг Намта и Крайний Север: как добраться; Автор: Air. Архивировано 9 февраля 2023 г. на сайте Wayback Machine nytimes.com: «Содержание Фроммера взято из книги Фроммера «Юго-Восточная Азия», 4-е издание © 2007, Wiley Publishing, Inc.

[50] «Инновации: от долмуша до Uber» . Хюрриет Дейли Ньюс . 2 декабря 2019 г.

[map-51] Перейти обратно: ^а ^б Библиотека Александра Тернбулла , карта Новой Зеландии , Годвит/Рэндом Хаус, Окленд, 2006 г.

[52] «Кореро: Автобусы дальнего следования Варанги 3 - Служебные автомобили» . Те Ара – Энциклопедия Новой Зеландии . Архивировано из оригинала 18 марта 2020 г.

[nono-53] СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ АНГЛИЙСКОГО И ЛИТОВСКОГО ЯЗЫКА: ТРАНСПОРТНЫЕ ТЕРМИНЫ И НЕКОТОРЫЕ МЕТОДЫ РАЗРАБОТКИ ЭФФЕКТИВНЫХ СТРАТЕГИЙ НАУЧНО-ПИСАТЕЛЬСКОГО ПИСАНИЯ НЕНОСИТЕЛЯМИ АНГЛИЙСКОГО ЯЗЫКА Валерия Марина, Игорь Марин, Геновайте Снувишкене. Вильнюсский технический университет Гедиминаса, Саулетекио ал. 11, 10223 Вильнюс, Литва. Сентябрь 2009 г. (стр. 221).

[54] Грава, Сигурд (9 сентября 2002 г.). Городские транспортные системы . МакГроу Хилл Профессионал. ISBN 978-0-07-138417-9 .

[55] Гузева, Александра (18 октября 2017 г.). «Маршрутка: Как россияне издеваются над самым необычным видом транспорта» . Россия за пределами . Проверено 25 июля 2022 г.

[56] Советский рубль деноминировался дважды: в 1947 и 1961 годах.

[57] Лю, Энди, изд. (2016). Советские математические олимпиады . дои : 10.1090/prb/028 . ISBN 9781614444084 .

[58] «Мерседес-Бенц Спринтер в Твери» . База данных автобусного транспорта (объединенная фотогалерея) .

[59] «Пежо Боксер в Ярославле» . База данных автобусного транспорта (объединенная фотогалерея) .

[60] ttp://fotobus.msk.ru/vehicle/691990/ Рено Мастер в Калуге . База данных автобусного транспорта (единая фотогалерея)

[61] «Фольксваген Крафтер во Владивостоке» . База данных автобусного транспорта (объединенная фотогалерея) .

[62] ttp://fotobus.msk.ru/vehicle/347821/ Iveco Daily в Туле . База данных автобусного транспорта (единая фотогалерея)

[63] «Форд Транзит в Ульяновске» . База данных автобусного транспорта (объединенная фотогалерея) .

[64] "Продажа и переоборудование микроавтобусов, фургонов и другого малого коммерческого автотранспорта в Нижнем Новгороде - СТ Нижегородец" . st-nn.ru .

[65] "Производство автобусов и спецавтомобилей | ПКФ "Луидор" " . luidorbus.ru (in Russian).

[66] «Промтех» .

[67] ttp://fotobus.msk.ru/vehicle/20380/ Богдан А092 во Владимире и Иваново . База данных автобусного транспорта (единая фотогалерея)

[68] ttps://www.rbc.ru/newspaper/2016/08/23/57baae8c9a794757dea58aa1 Москва ушла с маршрутки (Russian)

[69] "Возвращение «маршруток» на улицы Москвы: совместный проект двух регионов?" (in Russian).

[70] Григорян, Мария (25 октября 2014 г.). «Город возможностей: 7 преимуществ жизни в Москве» . Россия за пределами .

[71] " "Маршрутка для гномов": Людей рассмешил необычный проект "ГАЗели-коротыша" " . Версия - информационное агентство новостей .

[72] Бейн, Кэролайн (2009). «Эстония, Латвия и Литва» . Одинокая планета . ISBN 9781741047707 . Архивировано из оригинала 9 февраля 2023 г.

[73] «В Клайпеде – новые маршрутные такси» . 15 минут (на литовском языке).

[74] Григалюнайте, Виолета. «Вильнюсские маршрутные такси: продолжим ездить после 1 июля» . 15 минут (на литовском языке).

[75] Алекнавиче, Каролина. "В Каунасе маршрутные такси будут заменены более дешевыми автобусами, но превратятся ли убытки в прибыль?" . 15 минут (на литовском языке).

[76] «Транспорт в Нидерландах: Поезд; Трейнтакси» . Одинокая планета . Архивировано из оригинала 27 февраля 2015 г.

[77] "Община Пловдив - България - Маршрутки" . Plovdiv.bg.

[78] Джеррард, Майк (2009). National Geographic Traveler Греция (3, иллюстрированное изд.). Национальные географические книги . п. 336. ИСБН 9781426203961 . Архивировано из оригинала 9 февраля 2023 г.

[79] «В городе запланировано автобусное сообщение в стиле Uber» . Новости Би-би-си . 26 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 8 июля 2020 г.

[statedr-80] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Доминиканская Республика: информация по конкретной стране; преступность» . Государственный департамент США . Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г.

[carpublic-81] Перейти обратно: ^а ^б Транспорт Доминиканской Республики: Carro Publicos , заархивировано 14 апреля 2020 г. на Wayback Machine dr1.com.

[82] «ОТЧЕТ О ПУТЕШЕСТВИИ: Доминиканская Республика; 9. ПУТЕШЕСТВИЕ И ВАЛЮТА» . Министерство иностранных дел и международной торговли Канады . Архивировано из оригинала 19 сентября 2012 г.

[pbs-83] Перейти обратно: ^а ^б ^с Автобусное искусство «Tap Tap» на Гаити процветает после землетрясения. Архивировано 22 января 2014 г. в час новостей Wayback Machine PBS, 30 марта 2010 г.

[lphaiti-84] Перейти обратно: ^а ^б Транспорт в Порт-о-Пренсе: Местный транспорт; Такси. Архивировано 15 октября 2012 г. на сайте Wayback Machine ownplanet.com.

[85] «ОТЧЕТ О ПУТЕШЕСТВИИ Гаити: 9. Путешествия и валюта» . Министерство иностранных дел и международной торговли Канады . Архивировано из оригинала 19 сентября 2012 г.

[86] «Предупреждение путешественникам: Гаити» . Государственный департамент США . Архивировано из оригинала 12 ноября 2013 г.

[87] « Отчет доктора Адама Шортта, комиссара по исследованию экономических условий и деятельности компании British Columbia Electric Railway Company и дочерних компаний, а также для принятия окончательного решения относительно возможности сохранения трамвайных перевозок в конкуренции с маршрутными такси» , опубл. BC Electric Железнодорожная компания Лимитед, Ванкувер, 1917 год» . Архивировано из оригинала 8 июля 2018 года.

[88] «Такси: Выбери свой маршрут» . Транспортная компания Лаваль (на французском языке). 05.12.2012. Архивировано из оригинала 2 декабря 2007 г.

[STL-89] Перейти обратно: ^а ^б «Коллективное такси» . Архивировано из оригинала 25 октября 2022 г.

[90] «Коллективный транспорт на такси» . Société de Transport de Montréal (STM) (на французском языке). Архивировано из оригинала 11 декабря 2009 г.

[autogenerated1-91] «Служба такси» . Архивировано из оригинала 26 октября 2006 г.

[92] «Гватемала: Местный транспорт» . ediplomat.com . 8 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2018 г.

[93] Вальдес, Сандра (16 мая 2011 г.). «Ruleteros regresan por falta de bus en barrios» [Ruleteros возвращается из-за нехватки автобусов в бедных кварталах]. Пренса Либре (на испанском языке). Гватемала. Архивировано из оригинала 14 августа 2011 г.

[94] Пейдж, Уолтер Хайнс; Пейдж, Артур Уилсон (апрель 1915 г.). «Марш событий: Джитни» . Мировая работа . XXIX : 618. Архивировано из оригинала 9 февраля 2023 г.

[95] Эккерт, Росс Д.; Хилтон, Джордж У. (март 1972 г.). «Джитни». Журнал права и экономики . 15 (2). Чикаго : Чикагский университет : 293–325. дои : 10.1086/466738 . JSTOR 724795 . S2CID 222327593 .

[96] Чамблисс, Джулиан К. (2008). «Вопрос прогресса и благосостояния: феномен маршрутного автобуса в Атланте, 1915–1925 годы» . Исторический ежеквартальный журнал Грузии . 92 (4): 486–506.

[97] Хендерсон, Кристофер (22 декабря 2005 г.). «Толпа захватила станцию LIRR, пока на Ямайке пробки на дорогах» . Квинс Хроники . Архивировано из оригинала 26 января 2018 г.

[98] Джойнер, Брайан (20 января 2005 г.). «Ожидается длительный тупик после выхода профсоюза из переговоров о забастовке» . Квинс Хроники . Архивировано из оригинала 16 марта 2018 г.

[Richardson_1999-99] Ричардсон, Линда (12 декабря 1999 г.). «По мере приближения забастовки на транспорте «долларовые фургоны» и паромы готовы заработать» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 23 ноября 2015 года.

[100] Кавана, Брайан (25 сентября 2023 г.). «Полиция китайского квартала стремится освободить долларовые фургоны от платы за пробки» . Сенат штата Нью-Йорк .

[TheNewYorker-101] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Рейсс, Аарон (27 июня 2014 г.). «Теневой транзит Нью-Йорка» . Житель Нью-Йорка . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года.

[102] Голдвин, Эрик Луи (2017). Неофициальная транзитная система, скрывающаяся на виду: долларовые фургоны Бруклина, транспортное планирование и политика в Нью-Йорке (Диссертация). Колумбийский университет. дои : 10.7916/d8w959rp .

[The_Atlantic_2011-103] Перейти обратно: ^а ^б Маргонелли, Лиза (5 октября 2011 г.). «(Незаконная) система частных автобусов, которая работает» . Атлантика . Архивировано из оригинала 8 октября 2015 года.

[Holmes_On_2014-104] Холмс, Дэвид (8 июля 2014 г.). «Анти-Uber: тихий крах долларовых фургонов Нью-Йорка» . Пандо . Архивировано из оригинала 3 августа 2015 года.

[105] Ромео, Спиди (6 декабря 2012 г.). «Град поездки: карта фургона в долларах BK» . Брокелин . Архивировано из оригинала 23 ноября 2015 года.

[Fight-106] Перейти обратно: ^а ^б ^с Сантос, Фернанда (9 июня 2010 г.). «Лицензионные и нелегальные фургоны борются с этим» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 20 марта 2018 года.

[107] Чоу, Лиза (25 июня 2010 г.). «Восстание из подполья: спрос стимулирует индустрию долларовых фургонов» . wnyc.org . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк : WNYC . Архивировано из оригинала 23 ноября 2015 года.

[108] Бернштейн, Андреа (5 июля 2010 г.). «Пригородные фургоны, которым разрешено движение по прекращенным автобусным маршрутам». Архивировано 10 марта 2012 г. в Wayback Machine . WNYC-FM .

[109] Люк, Томас Дж. (30 марта 2006 г.). «Жители Нью-Йорка скоро смогут отличить фургон от такси по цвету» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 29 июля 2018 года.

[110] Волвенд, Линн (6 апреля 2006 г.). «Цветовое кодирование глаз совета, чтобы сделать долларовые фургоны безопаснее». Архивировано 26 июля 2018 г. в Wayback Machine . Квинс Хроники .

[111] Керн-Едриховска, Ева (23 сентября 2014 г.). «С прошлого года конфисковано 1000 долларовых фургонов, но большинство из них возвращается на улицу» . ДНКинформация . Архивировано из оригинала 9 октября 2015 года.

[FierceCompetition-112] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Тирелла, Триша (25 июля 2010 г.). «Жесткая конкуренция вокруг маршрутных автобусов». Архивировано 20 мая 2016 г. в Wayback Machine The Union City Reporter.

[113] «Протокол заседания Комиссии по историческому парку приземления нового моста» . 6 марта 2008 г.

[114] Коуэн, Ричард и Баутиста, Хусто (3 ноября 2006 г.). «Полиция арестовала семерых человек за угон маршрутного такси» . Бергенский рекорд .

[Squeezed-115] Перейти обратно: ^а ^б ^с Семпл, Кирк (13 августа 2013 г.). «Водители маршрутных такси Нью-Джерси зажаты между конкуренцией и требованиями большей безопасности» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 11 сентября 2016 года.

[116] Гаага, Джим (13 мая 2007 г.). «Беспорядочное вождение, отсутствие прав: Прокуратура борется с фургонами». Репортер Хадсона

[infant-117] Перейти обратно: ^а ^б Хейдон, Том (22 июня 2016 г.). «Водитель автобуса, обвиненный в аварии, в которой погиб младенец, сломался на суде» . Нью-Джерси.com . Архивировано из оригинала 23 июня 2016 г.

[118] «Семья опустошена после смерти младенца в автобусной катастрофе на западе Нью-Йорка» . Новости CBS . 31 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 г.

[119] Уильямс, Барбара (4 августа 2013 г.). «Семья проведет публичное молитвенное бдение за девочку, погибшую в результате крушения маршрутного автобуса на западе Нью-Йорка». Архивировано 21 февраля 2014 г. в Wayback Machine . NorthJersey.com .

[Never-120] Перейти обратно: ^а ^б Пассантино, Джозеф (11 августа 2013 г.). «Никогда больше, говорят законодатели» . Архивировано 9 августа 2016 г. в Wayback Machine . Репортер Хадсона .

[121] «Полиция штата Нью-Джерси вводит «закон Анджели», направленный против отвлеченных водителей пригородных фургонов» . CBS Нью-Йорк . 30 января 2014 г. Архивировано из оригинала 20 сентября 2015 г.

[122] Конте, Микеланджело (5 марта 2014 г.). « Закон Анджели делает жертву джипни героем, потому что она спасает жизни» . Нью-Джерси.com . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.

[123] «Джитни-автобусы Нью-Джерси» . Автобусы-джитни Нью-Джерси .

[124] «Последняя поездка на маршрутке» . Еженедельник Сан-Франциско . 9 марта 2016 г.

[prico-125] Перейти обратно: ^а ^б О том, как стать жителями Нуйорики. Архивировано 9 февраля 2023 г. в Wayback Machine Анжела Ансельмо, Альма Рубаль-Лопес. Питер Лэнг, 2005. 172 стр. 0820455202, 9780820455204.

[126] ТИХИЙ КРАЙ ПУЭРТО-РИКО. Архивировано 28 августа 2020 г. на Wayback Machine nytimes.com, 31 марта 1985 г.

[busarg-127] Перейти обратно: ^а ^б «Эволюция дизайна коллектива» (на испанском языке). Архивировано из оригинала 28 сентября 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

v т и Таксис
History of taxis
Types	Auto rickshaw taxi Air taxi Cycle rickshaw Hackney carriage Hybrid taxi Limousine Motorcycle taxi Pet taxi Personal rapid transit / railed taxi Taxibus Water taxi Yellow cab Mercedes-Benz taxi
Elements	Chauffeur Taximeter Taxi stand Taxi medallion
In media	Fictional taxi drivers Films about taxis
see also	Vehicles for hire
Category

v т и Общественный транспорт
Bus service	Bus driver list Bus rapid transit Charabanc Circle route Cross-city route Express bus Guided bus Intercity bus driver Marshrutka Open top bus Pesero Public light bus Rail replacement bus Share taxi/Taxibus Shuttle bus Transit bus Trolleybus
Rail	Passenger rail terminology glossary Airport rail link Cable car Commuter rail Circle route Cross-city route Elevated railway Funicular Heavy rail Heritage railway Heritage streetcar High-speed rail Higher-speed rail Horsecar Inter-city rail Interurban Light rail Maglev Medium-capacity rail system Monorail Narrow-gauge railway People mover Platform screen doors Railbus Metro/Rapid Transit Rubber-tyred metro Regional rail Street running Suspension railway Tram Tram-train
Vehicles for hire	Auto rickshaw taxi Boda boda Combination bus Cycle rickshaw Demand-responsive transport Microtransit Paratransit Dollar van Dolmuş Gondola Hackney carriage Jeepney Limousine Motorcycle taxi Marshrutka Nanny van Personal rapid transit Pesero Public light bus Pulled rickshaw Share taxi Songthaew Taxi Tuk tuk
Carpooling	Car jockey Flexible carpooling Real-time ridesharing Slugging Vanpool
Ship	Cable ferry Ferry Hovercraft Hydrofoil Ocean liner Vaporetto Water taxi
Cable	Aerial tramway Cable ferry Cable railway Elevator Funicular Gondola lift bicable tricable Inclined elevator
Building transport	Elevator Escalator Moving walkway Inclined elevator
Other transport	Airline Airliner Carsharing Bicycle-sharing Scooter-sharing Elevator Escalator Horse-drawn vehicle Hyperloop Inclined elevator Moving walkway Personal transporter Robotaxi Shweeb Slope car Trackless train Vactrain
Locations	Airport Bus bulb Bus garage Bus lane Bus stand Bus station Bus stop Bus turnout (bus bay) Dry dock Ferry terminal Hangar Harbor Interchange station Kassel kerb Layover Metro station Park and ride Port Queue jump Taxicab stand Train station Tram stop Transit mall Transport hub
Ticketing and fares	Automated fare collection Bus advertising Contract of carriage Dead mileage Exit fare Fare avoidance Fare capping Fare evasion Farebox recovery ratio Free public transport Free travel pass Integrated ticketing Manual fare collection Money train Paid area Penalty fare Proof-of-payment Reduced fare program Smart cards (CIPURSE, Calypso) Ticket machine Transfer Transit pass
Routing	Circle route Cross-city route Network length Non-revenue track Radial route Transport network
Facilities	Checked baggage First class Sleeper Standing passenger Travel class
Scheduling	Bus bunching Clock-face scheduling Headway Night (owl) service On-time performance Public transport timetable Short turn
Politics	Airport security Complete streets Green transport hierarchy Rail subsidies Security Street hierarchy Transit district Transit police Transit-oriented development (TOD) Transportation authority Transportation demand management Transportation planning
Technology and signage	Destination sign Passenger information system Platform display Timetable
Other topics	Boarding Bus rapid transit creep Crush load Destination sign Dwell time Hail and ride Land transport Outline of transport Passenger load factor Public good Request stop Service Sustainable transport Timing point Transit map Transport economics Micromobility
Transport portal