✖


Jump to content

Японские авиакомпании

(Перенаправлено из груза Japan Airlines )
Не путать с Air Japan , чартерным перевозчиком.

Japan Airlines Co., Ltd.
Japan Airlines Co., Ltd.
Нихон Каку Кабушики-Гайша
Вот Икао Callsign
JL Джал Японский воздух [ 1 ]
Основан 1 августа 1951 ; 73 года назад ( 1951-08-01 )
(как японские воздушные линии )
Концентраторы
Вторичные центры
Фокус города
Frequent-flyer program
  • JAL Mileage Bank
  • JAL Global Club
AllianceOneworld
Subsidiaries
Fleet size146 (mainline)
Destinations91[2]
Traded asTYO: 9201
TOPIX Large70 component
HeadquartersShinagawa, Tokyo, Japan
Key people
RevenueIncrease ¥1,375,589,000,000 (FY2022)[5]
Operating incomeIncrease ¥64,563,000,000 (FY2022)[5]
Net incomeIncrease ¥33,876,000,000 (FY2022)[5]
Websitewww.jal.co.jp/ar/en/

Japan Airlines ( JAL является носителем Японии ) . Джал со штаб -квартирой в Шинагаве , Токио . Его основными центрами являются Токио аэропорты Нариты и Ханеды , а также Осаки из аэропорты Кансай и Итами . Группа JAL, в которую входят Japan Airlines, также входят J-Air , Japan Air Commuter , Japan Transocean Air , Hokkaido Air System и Ryukyu Air Commuter для внутренних услуг подачи и Jal Cargo для сервисов груза и почты.

Операции JAL Group включают запланированные и не запланированные международные и внутренние пассажирские и грузовые услуги до 220 направлений в 35 странах по всему миру, включая коды . Группа имеет флот из 279 самолетов. В финансовом году, закончившемся 31 марта 2009 года, группа авиакомпании перевозила более 52 миллионов пассажиров и более 1,1 миллиона тонн груза и почты . Japan Airlines, J-Air, Jal Express и Japan Transocean Air являются членами Oneworld сети Alline Alliance Airline .

JAL was established in 1951 as a government-owned business and became the national airline of Japan in 1953.[6] After over three decades of service and expansion, the airline was fully privatised in 1987. In 2002, the airline merged with Japan Air System (JAS), Japan's third-largest airline, and became the sixth-largest airline in the world by passengers carried. Japan Airlines is currently an official sponsor of Shimizu S-Pulse and Consadole Sapporo.

History

[edit]

Regulated/Showa era

[edit]

Founding

[edit]
JAL Stewardesses in front of Douglas DC-3 on August 27, 1951
A black-and-white photograph of a Martin 2-0-2 aircraft with six cabin crew standing in front of the aircraft
Japan Airlines flight attendants in front of Martin 2-0-2 Mokusei (もく星) on the occasion of the airline's inaugural flight, 25 October 1951
A black-and-white photograph of a JAL Douglas DC-6
A Japan Airlines Douglas DC-6A (named City of Nara) at San Francisco International Airport in March 1954

The original Japan Airlines Co. was established on 1 August 1951, with the government of Japan recognising the need for a reliable air transportation system to help Japan grow in the aftermath of World War II. The airline was founded with an initial capital of ¥100 million; its headquarters were located in Ginza, Chūō, Tokyo. Between 27 and 29 of August, the airline operated invitational flights on a Douglas DC-3 Kinsei, leased from Philippine Airlines. On 25 October, Japan's first post-war domestic airline service was inaugurated, using a Martin 2-0-2 aircraft, named Mokusei, and crew leased from Northwest Orient Airlines subsidiary TALOA.[7]

On 1 August 1953, the National Diet passed the Japan Airlines Company Act (日本航空株式会社法, Nihon Kōkū Kabushiki-gaisha Hō) forming a new state-owned Japan Airlines on 1 October, which assumed all assets and liabilities of its private predecessor.[8][9][10][11] By 1953, the JAL network extended northward from Tokyo to Sapporo and Misawa, and westward to Nagoya, Osaka, Iwakuni, and Fukuoka.[12]

On 2 February 1954, the airline began international flights, carrying 18 passengers from Tokyo to San Francisco on a Douglas DC-6B City of Tokyo via Wake Island and Honolulu.[8][11][13][14] The flights between Tokyo and San Francisco are still Flights 1 and 2, to commemorate its first international service.[15] The early flights were advertised as being operated by American crews and serviced by United Airlines in San Francisco.[16]

The airline, in addition to the Douglas DC-3, Douglas DC-6B, and Martin 2-0-2s, operated Douglas DC-4s and Douglas DC-7Cs during the 1950s.[8] JAL flew to Hong Kong via Okinawa by 1955, having pared down its domestic network to Tokyo, Osaka, Fukuoka, and Sapporo.[17] By 1958, the Hong Kong route had been extended to Bangkok and Singapore.[18] With DC-7Cs, JAL was able to fly nonstop between Seattle and Tokyo in 1959.[19]

Jet era

[edit]
A black-and-white photograph of a Douglas DC-8 aircraft on the tarmac
JAL's first jet, the Douglas DC-8, named Yoshino, in 1960
A Tupolev Tu-114 in Aeroflot/JAL livery, used between Japan and Europe via Moscow

In 1960, the airline took delivery of its first jet, a Douglas DC-8 named Fuji, introducing jet service on the Tokyo-Honolulu-San Francisco route. JAL went on to operate a fleet of 51 DC-8s, retiring the last of the type in 1987. Fuji flew until 1974 and was then used as a maintenance training platform until 1989; its nose section was stored at Haneda Airport and eventually put on public display at the JAL Sky Museum in March 2014.[20]

JAL also began flying to Seattle and Hong Kong in 1960. At the end of 1961, JAL had transpolar flights from Tokyo to Seattle, Copenhagen, London, and Paris via Anchorage, Alaska, and to Los Angeles and San Francisco via Honolulu, Hawaii.[21]

Revenue Passenger-Kilometers, scheduled flights only, in millions
Year Traffic
1955 314
1960 873
1965 2938
1969 7485
1971 10427
1975 17547
1980 28876
1985 37299
1995 69775
2000 88999
Source: ICAO Digest of Statistics for 1955, IATA World Air Transport Statistics 1960–2000

During the 1960s, JAL flew to many new cities, including Moscow, New York, and Busan.[8][22][23] DC-8 flights to Europe via Anchorage started in 1961; flights to Europe via India started in 1962, initially with Convair 880s. Under government pressure, Boeing 727s were acquired for domestic services in 1965 to allow the Japan Civil Aviation Bureau to issue an import license for All Nippon Airways' (ANA) own fleet of 727s.[24]

By 1965, Japan Airlines was headquartered in the Tokyo Building in Marunouchi, Chiyoda, Tokyo.[25] Around this time, over half of JAL's revenue was generated on transpacific routes to the United States, and the airline was lobbying the United States for fifth freedom rights to fly transatlantic routes from the East Coast.[26] The transpacific route was extended east from San Francisco to New York in November 1966 and to London in 1967; flights between San Francisco and London ended in December 1972.

Between 1967 and 1969, JAL had an agreement with Aeroflot to operate a joint service between Tokyo and Moscow using a Soviet Tupolev Tu-114.[27] The flight crew included one JAL member, and the cabin crew had five members each from Aeroflot and JAL. The weekly flight started in April 1967.[28]

In 1972, under the 45/47 system (45/47体制, yongo-yonnana taisei), the so-called "aviation constitution" enacted by the Japanese government, JAL was granted flag carrier status to operate international routes. The airline was also designated to operate domestic trunk routes in competition with ANA and Toa Domestic Airlines.[23]

The signing of a civil air transport agreement between China and Japan on 20 April 1974 caused the suspension of air routes between Taiwan and Japan on 21 April. A new subsidiary, Japan Asia Airways, was established on 8 August 1975, and air services between the two countries were restored on 15 September. During the 1970s, the airline bought the Boeing 747 and McDonnell Douglas DC-10 for its growing routes within Japan and to other countries.[22][29]

Japan Prime Minister Noboru Takeshita and 11 others deplane on steps in red color, from a Japan Air Lines DC-10 marked with an Official Airline for Expo '90 Osaka, Japan logo and text
Former Japanese Prime Minister Noboru Takeshita deplanes from a JAL McDonnell Douglas DC-10 while on a state visit to the United States in 1989.

In the 1980s the airline performed special flights for the Crown Prince Akihito and Crown Princess Michiko of Japan, Pope John Paul II, and Japanese prime ministers. Until the introduction of dedicated government aircraft two Boeing 747-400's operated as Japanese Air Force One and Japanese Air Force Two. During that decade, the airline introduced new Boeing 747-100SR, Boeing 747-SUD, and Boeing 767 jets to the fleet and retired the Boeing 727s and Douglas DC-8s.[30]

In 1978, JAL started flights to São Paulo and Rio de Janeiro via Anchorage and San Juan;[31] The stopover was changed to Los Angeles in 1982 and to New York's John F. Kennedy International Airport in 1999.[32] Until 2009, the airline operated fifth-freedom flights between New York and São Paulo and between Vancouver and Mexico City.[33]

Deregulated era

[edit]

Japan began considering airline deregulation in the late 1970s, with the government announcing the abandoning of the 45/47 system in 1985.[34] In 1987, Japan Airlines was completely privatised, and the other two airlines in Japan, All Nippon Airways and Japan Air System, were permitted to compete with JAL on domestic and international routes. The increased competition resulted in changes to the airline's corporate structure, and it was reorganized into three divisions: international passenger service, domestic passenger service, and cargo (including mail) service.[23][30]

Heisei era

[edit]
A McDonnell Douglas DC-10 aircraft taxiing on the tarmac, with a yellowish grass strip in the foreground and buildings and fence in the background
JAL McDonnell Douglas DC-10 in 1989 to 2002 livery

Japan Airlines began the 1990s with flights to evacuate Japanese citizens from Iraq before the start of the Gulf War. In October 1990, Japan Air Charter was established,[30] and in September 1996, an agreement with the Walt Disney Company made Japan Airlines the official airline of Tokyo Disneyland. JAL Express was established in April 1997, with Boeing 737 aircraft.[35] In the 1990s, the airline experienced economic difficulties that stemmed from recessions in the United States and the United Kingdom, as well as a domestic downturn. Despite years of profits since 1986, the airline began to report operating losses in 1992. Cost-cutting, including the formation of the low-cost JAL Express domestic subsidiary and the transfer of tourist operations to JALways (the successor to Japan Air Charter), helped return the airline to profitability in 1999.[23]

In 1997, the airline flew Japanese Prime Minister Ryutaro Hashimoto to Peru to help negotiate in the Japanese embassy hostage crisis. Japan Airlines placed orders for Boeing 777s during the 1990s, allowing for fleet renewal. It was one of eight airlines participating in the Boeing 777 design process, shaping the design to their specifications.[36]

An Airbus A300-600R in the air during take-off
A Japan Air System (JAS) Airbus A300-600R with JAL logo on the fuselage

In 2001, Japan Air System and Japan Airlines agreed to merge; and on 2 October 2002, they established a new holding company called Japan Airlines System (日本航空システム, Nihon Kōkū Shisutemu), forming a new core of the JAL Group. Aircraft liveries were changed to match the design of the new JAL Group. At that time, the merged group of airlines was the sixth largest in the world by passengers carried.[37]

On 1 April 2004, JAL changed its name to Japan Airlines International and JAS changed its name to Japan Airlines Domestic. JAS flight codes were changed to JAL flight codes, JAS check-in desks were refitted in JAL livery, and JAS aircraft were gradually repainted. On 26 June 2004, the parent company Japan Airlines System was renamed to Japan Airlines Corporation.[38][39]

Following the merger, two companies operated under the JAL brand: Japan Airlines International (日本航空インターナショナル, Nihon Kōkū Intānashonaru) and Japan Airlines Domestic (日本航空ジャパン, Nihon Kōkū Japan). Japan Airlines Domestic had primary responsibility for JAL's large network of intra-Japan flights, while JAL International operated both international and trunk domestic flights. On 1 October 2006, Japan Airlines International and Japan Airlines Domestic merged into a single brand, Japan Airlines International.[38][40]

The airline applied to join Oneworld on 25 October 2005. Japan Airlines claimed that its Oneworld membership would be in the best interests of the airline's plans to further develop the airline group and its strong commitment to providing the very best to its customers.[41] Japan Airlines, together with Malév and Royal Jordanian, joined the alliance on 1 April 2007.[42]

On 1 April 2008, JAL merged the operations of its subsidiary Japan Asia Airways (JAA) into JAL mainline operations. JAA had operated all JAL group flights between Japan and Taiwan between 1975 and 2008 as a separate entity due to the special political status of Taiwan.[43]

In 2009, Japan Airlines suffered steep financial losses, despite remaining Asia's largest airline by revenue.[44] As a result, the airline embarked on staff cuts and route cutbacks in an effort to reduce costs.[44][45] The carrier also received ¥100 billion through capital injection and credit from the Japanese government as part of the proposed bankruptcy.[46] In September 2009, Japan's Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism formed a task force aimed at aiding a corporate turnaround at JAL, which examined various cost-cutting and strategic partnership proposals.[47]

One proposal considered was to merge JAL with ANA, which would create a single larger international airline and replace Japan Airlines International; however, media reports suggested that ANA would oppose this proposal given its comparatively better financial performance as an independent carrier.[47] The task force also examined possible partnerships with foreign carriers.[47]

After weeks of speculation, JAL applied for protection under the Corporate Rehabilitation Law (the Japanese equivalent of Administration in the United Kingdom or a Chapter 11 bankruptcy filing in the United States) on 19 January 2010. JAL would receive a ¥300 billion cash injection and have debts worth ¥730 billion waived, in exchange for which it will cut its capital to zero, cut unprofitable routes and reduce its workforce by 15,700 employees—a third of its 47,000 total.[46] JAL's main creditors (Mizuho Corporate Bank, Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ and Sumitomo Mitsui Banking Corporation) originally objected to the bankruptcy declaration, but changed their positions after the Enterprise Turnaround Initiative Corporation of Japan recommended court protection, according to a senior bank official.[48][49] Shares of JAL were delisted from the Tokyo Stock Exchange on 20 February 2010.[50][51] At a time, its stock was considered one of "bluest of blue chips" of Japan.[46] At the time, the bankruptcy was the largest Japanese bankruptcy involving a non-financial company and the fourth largest in Japan's history.[46]

Kazuo Inamori, founder of Kyocera and KDDI, took over as CEO of JAL. Transport minister Seiji Maehara personally visited Kyocera headquarters in late 2009 to persuade Inamori to accept the position; task force leader Shinjiro Takagi believed that appointing a proven entrepreneur CEO was necessary to fix the various problems at JAL.[52] Japan Air Commuter president Masaru Onishi was promoted to president of JAL.[53]

In May, JAL began to see an increase in its passenger numbers by 1.1% year-on-year.[54] In August, it was reported that JAL would cut 19,133 jobs from its workforce of 47,000 by the end of March 2015 – whilst also increasing capacity – in an attempt to make the business viable.[55]

A Boeing 777-300 aircraft with special Oneworld livery taxiing from the tarmac on to the taxiway, with a mountain view on the background
JAL Boeing 777-300 (JA8941) with special Oneworld livery

Although JAL ultimately exited bankruptcy while remaining in the Oneworld alliance, JAL was seriously considering accepting a strategic investment from Delta Air Lines and joining the SkyTeam alliance during the period between September 2009 and February 2010.[56] JAL also had talks with Skyteam members Air France-KLM and Korean Air regarding their potential involvement.[44][57]

The Delta deal was favored by the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism because Delta had an extensive global network and had the largest Japanese operation of any foreign airline, which it had inherited through its merger with Northwest Airlines.[58] MLITT also supported a transaction with Air France-KLM because it was a "healthier company" than American.[59]

American planned to team up with Oneworld alliance members British Airways and Qantas to make a joint offer to recapitalise JAL.[60] British Airways said that it was attempting to persuade JAL to remain part of Oneworld rather than aligning itself with Delta and SkyTeam,[61] while American CEO Gerard Arpey said that American and Oneworld remained committed to a partnership with Japan Airlines, as long as it remained a major international carrier,[62] and reiterated his encouragement for JAL to stay with Oneworld during ceremonies to welcome Mexicana into the alliance.[63]

In an interview with the Asahi Shimbun on 1 January 2010, JAL president Haruka Nishimatsu stated his preference in forming a partnership with Delta over American,[64] and the Yomiuri Shimbun reported shortly thereafter that JAL and the Japanese government-backed Enterprise Turnaround Initiative Corporation would likely choose to form a business and capital tie-up with Delta, as part of which JAL would enter SkyTeam and reduce its international flight operations in favor of code-share agreements with Delta, and that American Airlines had begun procedures to end negotiations with JAL.[65] Both JAL and American denied the report.[66][67] The Wall Street Journal then reported that American Airlines raised its JAL investment offer by $300 million, to $1.4 billion, and in separate comments to the press, Delta president Ed Bastian said that Delta was "willing and able to raise additional capital through third-party resources."[68]

A Boeing 747-400 aircraft in mid-air, with blue sky in the background
JAL was one of the largest Boeing 747-400 operators (the other being British Airways and Singapore Airlines). The last 747 was retired in early 2011 as part of its restructuring program, ending 41 years of 747 service.

After JAL filed for bankruptcy, there were further media reports that JAL would leave Oneworld in favour of SkyTeam,[69] but JAL president Masaru Onishi said on 1 February that the new JAL leadership was "seriously reviewing the issue from scratch, without being influenced by previous discussions," and its decision on an alliance partner would be made soon.[70]

On 7 February, several news outlets reported that JAL would decide to keep its alliance with American Airlines and end talks with Delta. Inamori and ETIC officials, according to the reports, decided that switching alliances from Oneworld to Skyteam would be too risky and could hinder JAL's ability to turn around quickly.[71] Two days later, JAL officially announced that it would strengthen its partnership with American, including a joint application for antitrust immunity on transpacific routes. The airline would also fortify its relationship with other partners in the Oneworld alliance.[72]

JAL emerged from bankruptcy protection in March 2011. In July, ETIC selected Nomura Holdings, Daiwa Securities, Mitsubishi UFJ, Morgan Stanley, Mizuho Securities, SMBC, and Nikko Securities to underwrite the sale of its equity stake in JAL, without specifying amounts or dates.[73] On 6 January 2012, JAL announced its intent to relist its shares on the Tokyo Stock Exchange in an initial public offering (IPO) of up to ¥1 trillion, which would be the largest offering in Japan in more than a year.[74] The airline completed its IPO on the first section of the Tokyo Stock Exchange (TYO: 9201) on 19 September 2012. The Enterprise Turnaround Initiative Corporation of Japan sold all its holdings (96.5%) in JAL for ¥650 billion, greater than its ¥350 billion investment in 2010.

Following its exit from bankruptcy protection, JAL began several new partnerships within the Oneworld alliance. The transpacific joint venture between JAL and American commenced in April 2011.[75] JAL formed Jetstar Japan, a low-cost carrier joint venture with Qantas subsidiary Jetstar Airways, in July.[76] In 2012, JAL and British Airways parent company International Airlines Group (IAG) submitted applications to the Japanese government and European Union respectively in seeking a joint venture business operation for flights between Japan and Europe.[77] Finnair applied to join the JV with IAG in July 2013, in conjunction with JAL starting new nonstop service to Helsinki.[78]

Reiwa era

[edit]

Between 2020 and 2021, Japan Airlines incorporated numerous safety measures to prevent the spread of COVID-19 pandemic. Japan Airlines undertakes JAL FlySafe hygiene measures to prevent the spread of the virus, to provide all Japan Airlines guests with a safe and secure travel experience. Measures taken by Japan Airlines to protect guests and keep them safe from infection include face masks and face guards worn by airport staff, disinfecting areas around seats, including tables, armrests, screens, and controllers, and sanitizing frequently touched surfaces, such as lavatory doorknobs and faucet handles.[79]

On June 18, 2021, Japan airlines announced it had conducted the first flight with loading 2 different types of Sustainable Aviation Fuel produced domestically in Japan.[80] The flight was directed from Tokyo (Haneda) to Sapporo (Shin-Chitose) and used 3,132 litters (9.1% mixing ratio) of SAF sourced from wood chips and from microalgae.[81] It was the first flight in the world to use biofuel derived from gasified wood chips[82] and to mix two different types of biofuels.[81]

In May 2023, JAL announced its intention to reintroduce dedicated cargo service using Boeing 767-300BCF aircraft converted from its passenger fleet. This service is planned to begin in early 2024.[83] The company retired its previous fleet of Boeing 747 freighters in 2011.[84]

Senior management

[edit]
  • Chairman: Yuji Akasaka (since April 2024)
  • President and CEO: Mitsuko Tottori (since April 2024)[85]

In January 2024, the company announced that Mitsuko Tottori would succeed Yuji Akasaka as president. As of 1 April 2024, Tottori became the first female president in the history of the company. She began her career as a flight attendant at Toa Domestic Airlines in 1985 after graduating from a two-year college. With over 30 years of experience as a flight attendant, Tottori was the senior managing director in charge of cabin safety and passenger service. Akasaka replaced Yoshiharu Ueki as chairman.[86]

List of former chairmen

[edit]
  1. Aiichirō Fujiyama (1951–1953)
  2. Kunizo Hara (1953–1960)
  3. Kōgorō Uemura (1960–1969)
  4. Teruo Godo (1969–1971)
  5. Shizuma Matsuo (1971–1972)
  6. Ataru Kobayashi (1973–1977)
  7. Kōgorō Uemura (1977–1978); second term
  8. Shozo Hotta (1979–1981)
  9. Shizuo Asada (1981–1983)
  10. Nihachiro Hanamura (1983–1986)
  11. Junji Itoh (1986–1988)
  12. Fumio Watanabe (1988–1991)
  13. Susumu Yamaji (1991–1998)
  14. Isao Kaneko (2003–2005)
  15. Toshiyuki Shinmachi (2006–2008)
  16. Kazuo Inamori (2010–2012)
  17. Masaru Onishi (2012–2018)
  18. Yoshiharu Ueki (2018–2024)

List of former presidents and CEOs

[edit]
  1. Seijiro Yanagida (1951–1961)
  2. Shizuma Matsuo (1961–1971)
  3. Shizuo Asada (1971–1981)
  4. Yasumoto Takagi (1981–1985)
  5. Susumu Yamaji (1985–1990)
  6. Matsuo Toshimitsu (1990–1995)
  7. Akira Kondo (1995–1998)
  8. Isao Kaneko (1998–2005)
  9. Toshiyuki Shinmachi (2005–2006)
  10. Haruka Nishimatsu (2006–2010)
  11. Masaru Onishi (2010–2012)
  12. Yoshiharu Ueki (2012–2018)
  13. Yuji Akasaka (2018–2024)

Corporate affairs and identity

[edit]
[edit]

The key trends of Japan Airlines are (as at the financial year ending March 31):[87][88]

Year Revenue
(¥ bn) 		Net income
(¥ bn)
2018 1,487 150
2019 1,385 48.0
2020 481 –286
2021 682 –177
2022 1,375 34.4

Organization

[edit]
Subsidiaries and affiliates of Japan Airlines[89]

In addition to its operations under the JAL name, the airline owns five domestic airlines which feed or supplement mainline JAL flights:[90]

Former subsidiaries:

  • JALways was the airline's international subsidiary, which handled low-yield flights to resort destinations in Hawaii, Oceania, and Southeast Asia.[90]
  • JAL Express (JEX) was the airline's low-cost carrier for jet services between secondary cities, it merged into Japan Airlines in 2014.
  • Japan Asia Airways (JAA) was the airline's subsidiary formed in 1975 to allow JAL to fly to the Republic of China (Taiwan) without compromising traffic rights held by the airline for destinations in the People's Republic of China (PRC). The mainland does not recognize Taiwan as a sovereign nation but instead as a breakaway province and threatened to ban any foreign airline that has a Taiwan route from flying to the mainland. Japan Asia Airways was dissolved in 2008 when JAL was privatized, allowing the airline to fly to Taiwan in its own right.

JALUX Inc., established in 1962, is the airline's procurement business which handles various work for the company, including the JAL SELECTION merchandise and in-flight meals and refreshments, supplies for Blue Sky and JAL-DFS shops, aircraft fuel components, cabin services, and in-flight duty-free. JALUX merged with JAS Trading on 1 January 2004, to unify support operations for the JAL group.[91][92][93]

JAL Cargo is the brand of the airline group's freight service and is a member of the WOW cargo alliance with these products: J Speed, General Cargo, and Dangerous Goods.[94] In the fiscal year ended 31 March 2009, the cargo division carried 500,779 tonnes of freight domestically and 627,213 tonnes of freight internationally.[95]

On 1 April 2011, the airline changed its trade name from Japan Airlines International Co., Ltd (株式会社日本航空インターナショナル, Kabushiki-gaisha Nihon Kōkū Intānashonaru) to Japan Airlines Co., Ltd (日本航空株式会社, Nihon Kōkū Kabushiki-gaisha).[96][97] in the first quarter of 2019, JAL launches its low-cost carrier, Zipair Tokyo, which will focus on medium to long-haul destinations. It is estimated to commence operation in summer 2020.

Headquarters

[edit]
A modern multistorey building in blue and grey colour, with Japan Airlines' "JAL" logo on the top right, blue sky on the background, and a highway bridge in the foreground
Japan Airlines headquarters in Shinagawa, Tokyo

The headquarters, the Nomura Fudosan Tennozu Building (野村不動産天王洲ビル, Nomura Fudōsan Tennōzu Biru), is located on Tennōzu Isle in Higashi Shinagawa, Shinagawa, Tokyo.[98][99] The 26-floor building was a project of the Kajima Corporation.[100] The building, which also has two underground levels, has a land area of 11,670.4 square metres (125,619 sq ft) and a floor area of 82,602.11 square metres (889,121.7 sq ft).[101]

Several divisions of JAL, including JALPAK,[102] JAL Aero-Consulting,[103] and JAL Hotels are located in the building.[104] The building also houses the Japan office of American Airlines.[105] It is also known as the JAL Building (ＪＡＬビルディング, JAL Birudingu), the Japan Airlines Headquarters, and the Shinagawa Kyodo Building.

When JAL was originally established in 1951, its headquarters were in Ginza, Chuo, Tokyo.[106] By 1965, Japan Airlines was headquartered in the Tokyo Building in Marunouchi, Chiyoda, Tokyo.[25][107] The Yomiuri Shimbun stated that because Japan Airlines worked closely with the Japanese government, people mockingly referred to the Tokyo Building as "a branch office of the transport ministry."[108]

On 28 June 1996, construction was completed on the JAL Building. On 27 July 1996, JAL moved its headquarters into the JAL Building. The Flight Operation Center at the JAL Building began on 20 September 1996.[109] A holding company for JAL and Japan Airlines System, a carrier merging into JAL, was established on 2 October 2002; the head office of that company, Japan Airlines System (JALS) (日本航空システム, Nihon Kōkū Shisutemu), was in 2-15-1 Kōnan in Shinagawa Intercity, Minato, Tokyo. On 11 August 2003, the headquarters of JAS moved from Haneda Maintenance Centre 1 to the JAL Building. On 25 November 2003, the JALS headquarters moved to the JAL Building.[110][111] Originally the JAL Building was co-owned by Japan Airlines and Mitsubishi Trading Co.; they co-owned a subsidiary that owned the JAL Building. In 2004, the building was to be sold to Nomura Real Estate for 65 billion yen. The contract date was 1 December 2004, and the handover date was 18 March 2005.[101]

The JAL Subsidiary JALUX Inc. at one time had its headquarters in the JAL Building.[112] One group of employees moved out of the building on 26 July 2010, and one moved out on 2 August 2010.[113]

Livery

[edit]

Logo and basic liveries

[edit]
A former Japan Airlines McDonnell Douglas MD-11 in the 1990s tsurumaru livery.
A former Japan Airlines McDonnell-Douglas MD-90 in the former Arc of the Sun livery.
A Japan Airlines Boeing 787-8 in the current tsurumaru livery.

The JAL livery is called the tsurumaru (鶴丸) or "crane circle." It is an image of a Japanese red-crown crane with its wings extended in full flight. The Tsurumaru JAL logo was created in 1958 by Jerry Huff, the creative director at Botsford, Constantine and Gardner of San Francisco, which had been the advertising agency for Japan Airlines from its earliest days. JAL had used several logos up until 1958. When the airline arranged to buy new Douglas DC-8s, it decided to create a new official logo for the inauguration of its jet service worldwide.

In the creation of the logo, Huff was inspired by the personal crests of Samurai families. In a book he'd been given, We Japanese, he found pages of crests, including the crane. On his choice of the crane, he writes: "I had faith that it was the perfect symbol for Japan Airlines. I found that the Crane myth was all positive—it mates for life (loyalty), and flies high for miles without tiring (strength)".[114]

The tsurumaru livery was in use until 2002 when it was replaced by a livery called the "Arc of the Sun." The livery featured the motif of a rising sun on a creamy parchment-coloured background.[115]

JAL is a strong supporter of UNICEF and expresses its support by having a "We Support UNICEF" logo on each aircraft.[116]

Following its corporate restructuring, Japan Airlines returned to the classic tsurumaru logo starting on 1 April 2011.[117] A Boeing 767-300 was the last remaining aircraft that had the "Arc of the Sun" livery until it was retired in January 2016.

Special liveries

[edit]

JAL is known for adopting special liveries. A Boeing 747 (JA8908) carried a World Cup soccer livery in 2002.[118] Another Boeing 747 (JA8907) was the Matsui Jet, featuring the famous Japanese baseball player Hideki Matsui in 2003.[119] One of the airline's Boeing 767-300 (JA8253) was the Expo 2005 aircraft.

Various aircraft in the JAL fleet also carry a Yokoso Japan logo supporting the Visit Japan campaign, in various forms. In late 2005, Japan Airlines began using a Boeing 777 (JA8941), featuring Japanese actor Shingo Katori on one side, and the television series Saiyuki, along with its main character "Goku" on the other side.

JAL has also been known for its liveries featuring Tokyo Disneyland and Tokyo DisneySea, as it is the official airline of the Tokyo Disney Resort. It sponsors the attraction Star Jets (not related to past Star Jets fleet with the old tsurumaru livery), which features a variation of the current livery on the ride vehicles. At one time there were more than six widebody aircraft painted with the special liveries.[120]

Some Boeing 747s of JAL had also been painted with tropical-influenced liveries along with Reso'cha titles.[121] These aircraft were typically used by JALways on charter flights to holiday destinations in the Pacific,[23] such as Hawaii. Reso'cha was a marketing abbreviation for Resort Charter and were formerly known as JAL Super Resort Express.

A Boeing 777-200 aircraft in mid-air during take-off, with the view of Itami Airport in the background
JAL Eco Jet

In April 2007, JAL debuted a Boeing 777-300 (JA8941, since moved to JA752J) with a special Oneworld livery to promote the airlines's entry to the global airline alliance.[122] Previously this aircraft carried the Shingo Katori and the Saiyuki television livery.[123]

JAL repainted a Boeing 777-200 (JA8984) in 2008 and a Boeing 777-300ER (JA731J)[citation needed] in 2009 to have a green rather than red arc on its tail, along with a green origami airplane on the fuselage, and named them the Eco Jet, to highlight the company's efforts to reduce the environmental impact of commercial aviation.[124] Following the brand image change to the third Tsurumaru livery, JAL redesigned the 2 Eco Jet liveries. JA8984's livery was removed in April 2019 prior to its retirement in December 2019[citation needed] while JA731J's livery was moved onto JA734J (another JAL 777-300ER), which continues flying the Eco Jet livery as of March 2020.[citation needed]

In 2009, JAL repainted JA8941 again, as well as a JTA 737-400 (JA8933) to promote Kobukuro and their new album Calling as well as a live concert tour in Okinawa and around Japan. This livery was released officially on 30 July 2009.[125][126][127]

On 4 September 2010, in conjunction with the Boku no Miteiru Fūkei album, JAL and Arashi (which one of their songs, "Movin' On", is used for a commercial) introduced a new livery on one of its Boeing 777-200 JA8982 featuring the five members of Arashi in the aircraft; the first flight was on the day after on 5 September.[128] In May 2019, JAL has also painted one of its Boeing 787-9 JA873J the 'ARASHI HAWAII JET' livery, and in November, painted an Airbus A350-900 JA04XJ the '20th ARASHI THANKS JET' livery to celebrate the band's 20th anniversary.[129]

On 3 August 2017, JAL announced a new livery on board an Embraer 190 of subsidiary J-Air, in commemoration of the new Despicable Me: Minion Mayhem ride in Universal Studios Japan.[citation needed]

Starting from April 2019, JAL has also introduced the 'Tokyo 2020, Fly For it!' series of special liveries, in commemoration of the upcoming Tokyo 2020 Olympics and featuring the two mascots of the 2020 Olympics. There have been 2 jetliners in JAL fleet painted so far, namely JA773J (a Boeing 777-200, painted April 2019)[130] and JA601J (a Boeing 767-300ER, painted July 2019)[131]

In December 2022, JAL and The Walt Disney Company Japan introduced a special livery on its Boeing 767-300ER JA615J in commemoration of the upcoming "Disney 100 Years of Wonder" celebration for Walt Disney Company's 100th anniversary in 2023.[132]

Branding

[edit]

In 1959, Japan Airlines adopted their logo, which is a crane known as the 'Tsuru' crane, along with a livery featuring a white top with the text "JAPAN AIR LINES" in capital italic letters, an exposed-metal bottom, and red and dark blue pinstripes separating the two.[133]

Landor Associates создала идентификацию бренда Jal 1989 года, а также ливрею, в которой был новый стилизованный инициализм JAL с красной квадратной и серой группой на передней части фюзеляжа, а также название «Japan Airlines», представленное в небольшом черном тексте. Ливрея 1989 года сохранила логотип крана «Цуру» на хвосте, но с той же стилизованной надписью JAL, включенной в него. [ 133 ]

После того, как Japan Airlines и Japan Air System объединились в 2004 году, Токийский офис Ландора и Джал снова работал вместе, чтобы создать новую идентичность бренда. Ландор разработал ливрею, называемую «дугой солнца». Ребрендинг 2000 -х годов начался в апреле 2002 года и был завершен в апреле 2004 года. Фирма по идентификации бренда разработала 300 000 конкретных предметов для JAL. [ 134 ] Аббревиатура JAL осталась, но она была изменена, чтобы включить изогнутый планку, который заменил простой красный квадрат и серого прямоугольника, использованного с 1989 года. Изогнутый планка была сравнена с самурайским мечом. Хвост теперь показал четверть солнца, наброшенного в серебро. [ 133 ]

JAL снова изменил свой брендинг 1 апреля 2011 года в рамках своей реструктуризации после банкротства. [ 135 ] [ 136 ] [ 133 ] Новая ливрея была напоминала оригинальный 1959 год, в котором показан Цурумару на вертикальном стабилизаторе и полное имя в столичных курсинах над окнами, но не включала полоски или обнаженное металлическое дно, и сохранила двухлетняя Япония. Авиакомпании "написание на оригинальных" Японских воздушных линиях ". [ 133 ] Перекраска была завершена в январе 2016 года.

  • 1959–1989
    1959–1989
  • 1989–2002
    1989–2002
  • 2002–2011
    2002–2011
  • 2011 - Present
    2011 - Present

Направления

[ редактировать ]
Японская карта центров авиакомпании
Дополнительная информация: Список направлений авиакомпании Japan Airlines

Japan Airlines обслуживает 60 внутренних направлений и 39 международных направлений в Азии, Америке, Европе и Океании, за исключением соглашений о кодешнике . [ 137 ] [ 138 ] Международные центры авиакомпании - Токио в международный аэропорт Нариты и аэропорт Ханеда , Осаки в международный аэропорт Канзаи и аэропорт Итами . Japan Airlines и ее дочерние компании в настоящее время проводят более 4500 международных рейсов и 26 000 внутренних рейсов в месяц. [ 137 ] [ 139 ]

В финансовом году, закончившемся 31 марта 2009 года, авиакомпания представила или увеличила услуги на десяти международных маршрутах, в том числе между Токио (Нарита) и Нью -Йорком, а также между Осакой (Канзай) и Шанхаем; и он прекратил работу на четырех международных маршрутах, в том числе между Токио (Нарита) и Сианом , а также между Осакой (Кансай) и Циндао . Джал приостановил 14 маршрутов, в том числе между Саппоро и Окинавой . Кроме того, авиакомпания расширила обмена кодом альянс OneWorld, с другими партнерами такими как American Airlines , British Airways , Cathay Pacific и Finnair , и другими авиакомпаниями, включая Air France , China Eastern и Jetstar . [ 140 ]

В первые годы международный аэропорт Нариты был основным центром международных и грузовых рейсов. В настоящее время аэропорт Ханеды становится крупным международным центром из -за его непосредственной близости к столице Токио , и там происходит тяжелое расширение.

Соглашения об кодешке

[ редактировать ]

Japan Airlines имеет соглашения о Codeshare со следующими авиакомпаниями: [ 141 ] [ 142 ]

Совместные предприятия

[ редактировать ]

В дополнение к вышеуказанным кодешам, Japan Airlines вступила в совместные предприятия со следующими авиакомпаниями:

Флот

[ редактировать ]
Основная статья: парк авиакомпании Japan Airlines

Услуги

[ редактировать ]

Классы кабины

[ редактировать ]

A350-1000 каюта

[ редактировать ]

В январе 2024 года Japan Airlines дебютировала с новыми первыми, бизнесом, экономикой премиум-класса и экономными классами на своем парке A350-1000 самолетов. Эти каюты включают закрытые люксы, изготовленные Safran GB, и аудио на сиденье в первом и каютах бизнес-класса. A350-1000 включает в себя 6 мест первого класса в макете 1-1-1, 54 места бизнес-класса в макете 1-2-1, 24 места в экономике премиум 3-3-3 макет. [ 165 ]

Новая каюта

[ редактировать ]
Легкое сиденье с окрашенным мокко с османским, столом и корпусом и четырьмя нестандартными окнами слева
JAL First Class Suite на Boeing 777-300ER

Джал представил новые международные и исполнительные места в классе: в «Jal Suite для первого класса» было место более просторное место, чем у Skysleeper Solo в конфигурации 1-2-1; и сиденье Jal Shell Flat Neo для сезонов исполнительного класса, слегка пересмотренной версии оригинального сиденья Shell Plat, с более широким сиденьем; расширенная центральная консоль; и первая в мире выставка фотоарта в полете, Sky Gallery . Эти места, наряду с местами премиальной экономики, дебютировали на рейсах Airlines Airlines 5 и 6, работали на маршруте Токио -Новый Йорк 1 августа 2008 года. Он расширился до маршрута Токио -Сан -Франциско 13 сентября 2008 года и в Токио -Токио. Чикаго и Лос -Анджелес в 2009 году. [ 166 ] В период с 2010 по 2017 год новая каюта также была доставлена ​​на рейсах из Нариты в Джакарту, единственное азиатское направление, для которого новая каюта использовалась в течение этого периода. [ 167 ]

В 2013 году JAL дебютировал с новыми версиями своей экономики и мест премиум -класса под названием Sky Premium и Sky Wider Economy Aconomy. Сиденья Sky Premium, найденные на выбранных 777-300-х годах и вскоре 787-х годов, имеют ту же ширину, что и сиденья Sky Shell, но с 4-дюймовым сиденьем 42 дюйма и 3-дюймовым откидком до 10 »по сравнению с 38 «Поночка и 7» откидывается на сиденье Sky Sherk. Экономика Sky Wider, найденные в Select 767 и Select 777-300, имеют более тонкие сиденья с 4 "большим количеством места для ног и еще один дюйм ширины до 35" сиденья и шириной 19 "по сравнению с 31-дюймовым шагом и 18 дюймов ширины стандартных экономических мест, плюс более крупный экран PTV до 11 ». На более новых 787-х будут иметь новую версию Sky Lider Seats под названием Sky Wider II, которая будет иметь 5 "больше места для ног и 2" больше ширины на общую сумму до 36 "шага и ширину 20" в менее плотном 2-4 -2 установка вместо установки 3-3-3, обычно используемой в экономической каюте 787. [ 168 ]

В премиальных каютах JAL представил полные места для лежащих в ложах, маркированные как Sky Suite в салоне бизнес-класса и улучшенные места в первом наборе в салоне первого класса. Sky Suite находится в ошеломленной установке 2-3-2, которая предлагает прямой доступ к всем пассажирам бизнес-класса. Их можно найти на всех 13 самолетах Jal's Boeing 777-300ER (названный SS7 ), 10 самолетов JAL 787-8 (названный SS8 ) и 8 самолетов JAL 787-9 (названный SS9 ). Позже, в 2015 году, JAL представил новую версию Sky Suite под названием Sky Suite II, чтобы поместить места в своем новом международном флоте 767-300ER (названный SS6 ) в установке 1-2-1. Поскольку сиденья менее широки, чем оригинальный Sky Suite, самолеты SS6 часто встречаются на более коротких международных маршрутах, таких как межазиатские маршруты и гавайские маршруты. [ 169 ] В 2016 году, когда JAL модернизировала свой флот Boeing 777-200ER, используемый на выбранных межазиатских и гавайских рейсах, JAL представил третью версию Sky Suite под названием Sky Suite III, которое представляет собой сиденье с обратным херрингбоном Lie-Flat. Это место оснащено самым флотом Jal Boeing 777-200ER (названный SS2 ) и 5 ​​из флота Jal's Boeing 787-9 (названный SS9 II ) в установке 1-2-1. Как и самолеты SS6, самолеты SS2 и SS9 II работают на более коротких международных маршрутах. [ 170 ]

Международные услуги

[ редактировать ]
Темно -серого сиденья с красной крышкой для подголовок, с неподготовленными окнами справа
JAL Executive Class Seasons Shell Flat Seat

Международные услуги авиакомпании с существующими каютами оснащены полностью откидным JAL First Class Jal Suite; JAL Business Class Jal Sky Suite, Jal Sky Suite II, Jal Sky Suite III, Jal Shell Flat Neo, Jal Skyluxe Seat или Jal Skyrecliner; Jal Premium Economy Jal Sky Premium; и Джал Экономический класс Джал Экономический класс или Джал Скай шире. [ 171 ] Первый класс Skysleeper Solo полностью откидывается и обладает подлинной кожаной обивкой от Poltrona Frau из Италии. [ 172 ] Среди сезонов исполнительного класса. [ 173 ] Он имеет сиденье в форме раковины, которое позволяет пассажирам откидывать, скользят их сиденье вперед, не имея сиденья впереди при откидке. [ 174 ]

Японские внутренние услуги

[ редактировать ]

На внутренних услугах Японии авиакомпания предлагает первый класс (бизнес) класс J и экономичный класс. [ 175 ] Первое место класса состоит из подлинной кожи премиум -класса с шириной сиденья около 53 см (21 дюйм) и сиденья около 130 см (51 дюйм). [ 176 ] Класс J оснащена эргономично разработанными сиденьями, которые способствуют расслаблению, позволяя пассажирам двигаться естественным образом и поддерживать сбалансированную осанку. [ 177 ]

Развлечения в полете

[ редактировать ]

Магия

[ редактировать ]
Взгляд на каюту экономного класса самолета с телевизором на задней части сидений и верхних шкафчиков на потолке
JAL Economy Cabin на Airbus A350-900, оснащенном развлекательными системами в полете

Магия , развлекательная система JAL в полете , поддерживаемая Джал Муоу! (ранее развлекательная сеть), [ 178 ] Особенности последних хитовых фильмов и видео, игр и аудио -программ. Есть шесть поколений магической системы: Magic-I , Magic-II , Magic-III , Magic-IV , Magic-V и новой Magic-Vi . Введенная 1 декабря 2007 года, система Magic-III предоставляет развлечения по аудио/видео по запросу (AVOD) для всех пассажиров. Количество фильмов, музыки, видео и игровых каналов на Magic-III было удвоено с 57 до 130 к 2008 году; и он установлен на всех местах на самолетах Boeing 767-300ER , 777-200ER и 777-300ER . [ 179 ] У самолетов с Magic-I и Magic-II есть фильмы, которые автоматически начинаются, когда включается система AVOD-как только самолет достигает уровня круиза-и пассажиры экономического класса могут настроиться на просмотр фильма; и все фильмы перезагружаются после завершения. Управляющие и пассажиры первого класса имеют полный контроль AVOD. Magic каталог JAL Systems также имеет бесплатный , в том числе рекомендации летного экипажа и видео специальных предложений, доступных во время полета. [ 180 ] Magic-V будет иметь в основном те же развлечения, что и Magic-III , но с контроллером сенсорного экрана, а также телефона. Там будут USB -порты для iPod подключения и более легкий для управления телефоном. (Представлено на выбранных маршрутах Boeing 767-300ER). Система Magic-III используется на международном уровне Boeing 767-300 с сиденьем Skyluxe, старым на международном уровне Boeing 767-300ER с сиденьем Skyluxe, All Boeing 777-200er, более старый Boeing 777-300er с Skysleeper Solo/Suite First и Shell Flat Flat. SEAT/NEO Business Clus. Magic -IV используется на международном уровне Boeing 737-800, а также более новый вид сиденья Skyluxe. Он использует 9-дюймовые сенсорные экраны от Panasonic SFX. Система Magic-V развертывается по всему флоту, с выбранным Boeing 767-300ERS (сиденье Skyrecliner) и B787-8 (Shell Flat Neo Seat), получая IFE. Затем отремонтировали отреставрированные Boeing 777-300ers (все самолеты) и выбранный самолет Boeing 767-300ER (в том числе с сиденьем Skyluxe) получит Magic-V вместе с новыми местами во всех классах. А Magic-Vi установлен на выбранном Boeing 787-8S и 777-300. [ 181 ]

Самолетные камеры

[ редактировать ]
Телевизор с видом на город с носовой камеры самолета
Взгляд в носовой камере

На большинстве международных рейсов JAL есть камеры на самолете, либо на крыльях, на животе или на хвосте. Когда самолет находится в отказе; такси; снимать; подъем; спуск; Упаковка; посадка; и стыковочная фазы полета, все телевизоры в салоне автоматически настраиваются на видеокамеру за пределами самолета, чтобы предоставить пассажирам «пилотное видение». Тем не менее, у новых развлекательных систем их больше нет (кроме нового A350 авиакомпании, у которого есть камеры). [ 182 ]

Дополнительные СМИ

[ редактировать ]

Skyward , журнал Airline Group's Follight, отражает девиз компании " Dream Skyward ". Перед слиянием с JAS журнал Jal's Follight был назван ветрами . [ 183 ] Все журналы JAL Group предоставляются Jalux. [ 184 ]

В акции, с 1 июня по 31 августа 2006 года, всеми исполнительным и первым классовым пассажирам будет предложено использование Nintendo DS Lites, специально изготовленных для авиаперелетов, с удаленными беспроводными возможностями в соответствии со стандартами безопасности авиакомпаний . [ 185 ]

Картинка со стаканом воды слева, салфеткой на вершине, с двумя мисками в дальнем правом и трех блюдах в центре и правом
JAL Executive Class Seasons в полете
JAL Business Class Food

После пробного запуска в аэропорту Ханеды JAL объявил, что предложит выбранным пассажирам опыт VR с использованием Samsung Gear VR и Samsung S8. Пассажиры смогут испытать специально курирующие программирование в Германии, Аргентине, фейерверках Нагоя и больше программ более позднее. [ 186 ]

В полете питание

[ редактировать ]

Japan Airlines предлагает еду на межконтинентальных маршрутах, в зависимости от класса салона, места назначения и длины полета. западных и японских меню , в том числе сезонные меню, варьировался в зависимости от пункта назначения. Обычно предлагается выбор меню [ 187 ] [ 188 ] Авиакомпания работала с поварами, в том числе с Фумико Коно , Шиничи Сато, Кодзи Шимура, Наоки Учиямой, Сейджи Мамото и Хироку Йошитаке в создании меню, а в 2016 году выпустил детское меню, созданное Коно, Ямамото, и Ясуш Сум. Полем [ 189 ] [ 190 ]

Сакура лаунж

[ редактировать ]
Трехместный диван с двумя кофейными столиками спереди и двумя боковыми столами с обеих сторон, все в нейтральном коричневом цвете
Sakura Lounge в международном аэропорту Нарита Терминал 2

Sakura Lounge, названный в честь японского слова для вишневого цвета Japan Airlines , является фирменным залом . Кроме того, авиакомпания также управляет следующей международной, в том числе за лаундж первого класса, приложение Sakura Lounge и Jal Lounge; и домашние залы, в том числе Diamond Premier Lounge и Jal Lounge. Доступ к залам зависят от класса путешествий или статуса членства в Jal Maileage Bank или Jal Global Club. [ 191 ] [ 192 ] [ 193 ]

Бывшие автобусные службы

[ редактировать ]

Около 1990 -х годов JAL ранее управлял автобусами из аэропорта Франкфурта в Дюссельдорф, чтобы обслуживать клиентов в этом немецком городе, [ 194 ] а также автобусы из аэропорта Джона Ф. Кеннеди в Нью -Йорке в Форт Ли, штат Нью -Джерси . [ 195 ]

Инциденты и несчастные случаи

[ редактировать ]
Основная статья: Список инцидентов и несчастных случаев Японских авиалиний
[ редактировать ]

Japan Airlines была в центре внимания нескольких телевизионных программ в Японии на протяжении многих лет, большинство из которых были драмы, вращающиеся вокруг участников салона . Внимание, пожалуйста, была драмой в 1970 году, которая последовала за историей молодой девушки, которая присоединилась к Джалу, чтобы стать помощником в салоне, преодолевая многие трудности. Это шоу снова стало переделано в 2006 году как внимание, пожалуйста, в главной роли Айя Уэто , который присоединяется к классу кандидатов в кандидатуру, а затем выпускников. Большая часть действий истории серии 2006 года происходит в штаб -квартире Jal's Haneda Flight Operations. С момента оригинала у серии было два специальных предложения, отмечая переход главного героя в международные операции Джала. [ 196 ]

В 1980 -х годах Джал также был в центре внимания другой драмы под названием Stewardess Monogatari , в которой участвовали еще одна молодая девушка во время тренировки, чтобы стать помощником в салоне JAL. [ 197 ] В течение 1990 -х годов Джал показал несколько рекламных роликов со знаменитостями, в том числе Джанет Джексон , которая танцевала и пела на фоне JAL 747 о ротации в LAX . [ 198 ]

Смотрите также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «JO 7340.2J - сокращения - включая изменение 1» (PDF) . Федеральное авиационное управление . 10 октября 2019 г. с. 3-1-50. Архивировано (PDF) из оригинала 14 февраля 2021 года . Получено 22 ноября 2019 года .
  2. ^ «JAL - Japan Airlines на ch-aviation.com» . CH-AVIAIAN.com . Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 года . Получено 21 ноября 2023 года .
  3. ^ «Последние новости - деньги» . Пролива времена . Архивировано из оригинала 29 февраля 2012 года . Получено 1 октября 2012 года .
  4. ^ Исполнительные должностные лица Архивировали 14 октября 2012 года в The Wayback Machine Corporate Information, Japan Airlines
  5. ^ Jump up to: а беременный в Консолидированные финансовые результаты за год, закончившийся 31 марта 2023 года (PDF) (отчет). Японские авиакомпании. 2 мая 2023 г. с. 1. Архивировано (PDF) из оригинала 18 мая 2023 года . Получено 2 января 2023 года .
  6. ^ Пикен, Стюарт Д.Б. (2016). Исторический словарь японского бизнеса . Rowman & Littlefield Publishers. п. 203. ISBN  978-1-4422-5589-0 Полем Архивировано из оригинала 17 июня 2020 года . Получено 3 июня 2018 года .
  7. ^ «Джал - История самолетов» . Архивировано из оригинала 8 июля 2020 года . Получено 25 октября 2020 года .
  8. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый «История Джала 1951–1960» . Японские авиакомпании. Архивировано из оригинала 21 апреля 2011 года . Получено 6 сентября 2009 года .
  9. ^ «Восходящее солнце и воздух» . Полет . BEED Business Information . 4 апреля 1952 года. С. 420–421. Архивировано из оригинала 3 декабря 2010 года . Получено 7 сентября 2009 года .
  10. ^ «Новости из Японии» . Полет . BEED Business Information. 13 марта 1953 г. с. 341. Архивировано из оригинала 3 декабря 2010 года . Получено 7 сентября 2009 года .
  11. ^ Jump up to: а беременный «Японские планы объявили» . Полет . BEED Business Information. 31 июля 1953 г. с. 151. Архивировано из оригинала 3 декабря 2010 года . Получено 7 сентября 2009 года .
  12. ^ «Сканирование расписания 1953 года» . Архивировано с оригинала 17 октября 2013 года . Получено 17 октября 2013 года .
  13. ^ «Благодарности» . Полет . BEED Business Information . 19 февраля 1954 г. с. 221. Архивировано из оригинала 14 февраля 2009 года . Получено 6 сентября 2009 года .
  14. ^ «Джал празднует 50 лет международных рейсов» . Agence France-Presse. 2 февраля 2004 года. Архивировано с оригинала 4 июня 2011 года . Получено 6 сентября 2009 года .
  15. ^ «Расписание 1 сентября 2009 г. 24 октября 2009 г. Северная Америка, Латинская Америка, Америка, Канада, Мексика и Бразилия» (PDF) (пресс -релиз). Японские авиакомпании. Архивировано из оригинала (PDF) 7 октября 2009 года . Получено 3 сентября 2009 года .
  16. ^ «JAL - Japan Airlines» . Архивировано с оригинала 17 октября 2015 года . Получено 24 апреля 2015 года .
  17. ^ «Расписание 1955 года» . Архивировано с оригинала 17 октября 2013 года . Получено 17 октября 2013 года .
  18. ^ «Расписание 1958 года» . Архивировано с оригинала 17 октября 2013 года . Получено 17 октября 2013 года .
  19. ^ «JAL - Japan Airlines» . Архивировано с оригинала 17 октября 2015 года . Получено 24 апреля 2015 года .
  20. ^ На первую реактивную выставку в Японии, Никко "Фуджи", турнир Ханеда Полем Никкеи (на японском языке). 28 марта 2014 года. Архивировано с оригинала 3 апреля 2015 года . Получено 31 марта 2014 года .
  21. ^ «Декабрь 1961 года сканирование» . Архивировано с оригинала 5 октября 2013 года . Получено 28 августа 2012 года .
  22. ^ Jump up to: а беременный «История Джала 1961–1970» . Японские авиакомпании. Архивировано из оригинала 20 апреля 2011 года . Получено 6 сентября 2009 года .
  23. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и "Japan Airlines Company, Ltd" . fundinguniverse.com. Архивировано из оригинала 19 апреля 2012 года . Получено 6 сентября 2009 года .
  24. ^ Серлинг, Роберт Дж. (1992). Легенда и наследие: история Боина и его людей . Нью -Йорк: Пресса Святого Мартина. п. 364. ISBN  031205890x .
  25. ^ Jump up to: а беременный «Всемирный опрос авиакомпании» . Flight International . BEED Business Information . 15 апреля 1965 года. С. 586–587. Архивировано из оригинала 3 декабря 2010 года . Получено 7 сентября 2009 года . «Головной офис: Токио Bldg, 2-Chome, Marunouchi, Chiyoda-Ku, Токио, Япония»
  26. ^ «Япония: горечь в воздухе» . Время . 3 сентября 1965 года. Архивировано из оригинала 23 апреля 2008 года . Получено 6 сентября 2009 года .
  27. ^ «Япония, советский знак воздуха» . Akron Beacon Journal . Доступа 21 января 1967 г. с. 11. Архивировано из оригинала 7 февраля 2023 года . Получено 7 февраля 2023 года - через Newspapers.com.
  28. ^ «Транс-сибириальные рейсы начинаются» . Кокомо утреннее время . Ассошиэйтед Пресс. 21 апреля 1967 г. с. 3. Архивировано из оригинала 7 февраля 2023 года . Получено 7 февраля 2023 года - через Newspapers.com.
  29. ^ «История Джала 1971–1980» . Японские авиакомпании. Архивировано из оригинала 20 марта 2011 года . Получено 6 сентября 2009 года .
  30. ^ Jump up to: а беременный в «История Джала 1981–1990» . Японские авиакомпании. Архивировано с оригинала 3 марта 2016 года . Получено 6 сентября 2009 года .
  31. ^ Первоначальным маршрутом был NRT-ANC-JFK-SJU-VCP-GIG; В 1981 году он стал NRT-ANC-MIA-VCP и в 1982 году NRT-LAX-MIA-VCP. JL уронил Бразилию на несколько лет в 1990 году.
  32. ^ «Бем Виндо: Джал, чтобы открыть рейсы в Нью-Йорке-Саао Паулу» . Бизнес -проволока . 20 сентября 1999 года. Архивировано с оригинала 22 февраля 2012 года . Получено 25 января 2009 года .
  33. ^ «Японская авиакомпания Америка» . Японские авиакомпании. Архивировано из оригинала 10 октября 2011 года . Получено 7 сентября 2009 года .
  34. ^ «Основные предметы дерегулирования, которые недавно определили министерство земель, инфраструктуры и транспорта» . Млит . Архивировано из оригинала 30 апреля 2010 года . Получено 6 сентября 2009 года .
  35. ^ «История Джала 1991–2000» . Японские авиакомпании. Архивировано из оригинала 18 мая 2010 года . Получено 6 сентября 2009 года .
  36. ^ Birtles, Philip (1998). Boeing 777, Jetliner для нового века . Motorbooks International. С. 13–16. ISBN  0-7603-0581-1 .
  37. ^ Белсон, Кен (13 ноября 2001 г.). «Japan Airlines и Japan Air System предпринимают слияние» . New York Times . Архивировано из оригинала 4 апреля 2015 года . Получено 6 сентября 2009 года .
  38. ^ Jump up to: а беременный «История Джала 2004 -» . Японские авиакомпании. Архивировано из оригинала 9 января 2009 года . Получено 6 сентября 2009 года .
  39. ^ «Japan Airlines и Prossing Integration Integration Integration Integration System с 1 апреля 2004 года» (пресс -релиз). Японские авиакомпании. 7 января 2004 года. Архивировано с оригинала 4 декабря 2007 года . Получено 6 сентября 2009 года .
  40. ^ «Джал, чтобы объединить внутренние и международные операции в следующем году» . Мир воздушного транспорта . 6 октября 2005 года. Архивировано с оригинала 16 апреля 2009 года . Получено 6 сентября 2009 года .
  41. ^ «Решение JAL искать членства в OneWorld» (пресс -релиз). Японские авиакомпании. 25 октября 2005 года. Архивировано с оригинала 22 июля 2011 года . Получено 7 августа 2009 года .
  42. ^ «OneWorld становится десятью из крупнейших и лучших авиакомпаний в мире, поскольку Japan Airlines, Malév и Royal Jordanian Board» (пресс -релиз). OneWorld . 1 апреля 2007 года. Архивировано с оригинала 29 августа 2007 года . Получено 7 августа 2009 года .
  43. ^ «Запланированная интеграция Japan Asia Airways с JAL International» (пресс -релиз). Японские авиакомпании. 1 ноября 2007 года. Архивировано с оригинала 1 июня 2009 года . Получено 6 сентября 2009 года .
  44. ^ Jump up to: а беременный в Негиши, Маями (14 сентября 2009 г.). «Reuters: Джал, чтобы сократить больше сотрудников, зарубежные рейсы: отчеты» . Рейтер . Архивировано с оригинала 24 сентября 2009 года . Получено 24 сентября 2009 года .
  45. ^ «Японские авиакомпании обрушивают 5000 рабочих мест за три года» . Возраст . Мельбурн, Австралия. 25 августа 2009 г. Архивировано с оригинала 6 ноября 2012 года . Получено 3 января 2011 года .
  46. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Санчанта, Марико; Такахаши, Йошио (20 января 2010 г.). «Джал банкротство встряхивает Японию в Японии» . Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 11 февраля 2015 года . Получено 20 января 2010 года .
  47. ^ Jump up to: а беременный в «Японская авиакомпания Судьба в руках целевой группы» . Томсон Рейтер . 1 октября 2009 г. Архивировано с оригинала 5 января 2016 года . Получено 10 июня 2011 года .
  48. ^ «Jbankrtky, 700 миллиардов иен в государственных фондах, снятых на Джал» . Япония таймс . 8 января 2010 года. Архивировано с оригинала 11 января 2010 года . Получено 10 января 2010 года .
  49. ^ «Джал направился за защитой суда: отчет» . CBC News. 18 января 2010 года. Архивировано с оригинала 13 февраля 2015 года . Получено 31 декабря 2010 года .
  50. ^ Санчанта, Марико; Такахаши, Йошио (20 января 2010 г.). «Джал открывает болезненную новую главу» . Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 23 января 2010 года . Получено 20 января 2010 года .
  51. ^ «Список компаний по делислантам» . Токио фондовая биржа. 20 января 2010 года. Архивировано с оригинала 16 марта 2010 года . Получено 20 января 2010 года .
  52. ^ Никко / Инамори уходит от "Я ненавижу" Полем Никкеи (на японском языке). 19 февраля 2013 года. Архивировано с оригинала 20 февраля 2013 года . Получено 20 февраля 2013 года .
  53. ^ «Japan Airlines продвигает Масару Ониши до президента» . Блумберг. 27 января 2010 года. Архивировано с оригинала 9 октября 2007 года . Получено 1 февраля 2010 года .
  54. ^ Anna.aero (4 августа 2010 г.). «ANA и JAL сообщают об масштабном улучшении факторов нагрузки на международные услуги в 2010 году» . Anna.aero Airline News. Архивировано из оригинала 15 августа 2010 года . Получено 4 августа 2010 года .
  55. ^ «Отчет: Джал, чтобы ударить более 19 000 рабочих мест к марту 2015 года» . ATW онлайн. 17 августа 2010 года. Архивировано из оригинала 14 августа 2010 года . Получено 17 августа 2010 года .
  56. ^ «Jal Mulling Capital, деловая связь с Delta Air Lines: источники» . Kyodo News. 11 сентября 2009 г. Получено 11 сентября 2009 года . [ Постоянная мертвая ссылка ]
  57. ^ «Джал в переговорах о укреплении связей с американскими авиакомпаниями» . Kyodo News. 13 сентября 2009 г. Получено 13 сентября 2009 года . [ Постоянная мертвая ссылка ]
  58. ^ «Rttnews - Japan Airlines в переговорах с American Air, когда продолжаются переговоры Delta - сообщает» . RTT News. 13 сентября 2009 г. Архивировано с оригинала 1 октября 2011 года . Получено 24 сентября 2009 года .
  59. ^ Чакраворти, Джуи (15 сентября 2009 г.). «Air France-Klm в переговорах, чтобы инвестировать в Jal-Source» . Рейтер . Архивировано с оригинала 24 марта 2018 года . Получено 24 марта 2018 года .
  60. ^ Вульфиль, Джозеф (18 сентября 2009 г.). «Партнеры OneWorld могут объединиться в предложении JAL» . Thestreet.com. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Получено 24 сентября 2009 года .
  61. ^ «Ba в переговорах с Джалом, чтобы остаться в Oneworld» . Рейтер. 18 сентября 2009 г. Архивировано с оригинала 3 декабря 2010 года . Получено 24 сентября 2009 года .
  62. ^ «American Air Ceo видит в« Прохладном росте », по потере 3Q» . Dowjonesnewswires. 21 октября 2009 г. Архивировано с оригинала 21 июля 2011 года . Получено 21 октября 2009 года .
  63. ^ «Американская авиакомпания призывает Джала не летать на одноуродном курятнике» . Далласские новости . 9 ноября 2009 г. Архивировано с оригинала 30 июля 2012 года . Получено 9 ноября 2009 года .
  64. ^ Сумикава, Такуя (4 января 2010 г.). «Jal Boss выступает против банкротства» . Асахи Шимбун . Япония. Архивировано из оригинала 4 января 2010 года . Получено 4 января 2010 года .
  65. ^ «Джал, Дельта видел, как формировала деловые связи» . Азиатская новостная сеть. 5 января 2010 г. Архивировано с оригинала 29 октября 2010 года . Получено 5 января 2010 года . {{cite news}}: Cs1 maint: непредвзятый URL ( ссылка )
  66. ^ «Японские авиакомпании в переговорах с American Air в ходе переговоров Delta продолжаются - сообщает» . Wall Street Journal . 13 сентября 2009 г. Архивировано с оригинала 1 октября 2011 года . Получено 3 января 2011 года .
  67. ^ Рид, Тед (4 января 2010 г.). «AMR: Мы не теряем сделки с воздушными линиями Японии» . Thestreet.com. Архивировано из оригинала 11 января 2010 года . Получено 4 января 2010 года .
  68. ^ Санчата, Марико (7 января 2010 г.). «AMR повышает предложение JAL» . Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 14 июня 2020 года . Получено 7 января 2010 года .
  69. ^ «Джал сбрасывает АА, дефекты в Дельту, SkyTeam» . Eturbo News. 28 января 2010 года. Архивировано с оригинала 17 марта 2012 года . Получено 28 января 2010 года .
  70. ^ Санчанта, Марико; Такахаши, Йошио (1 февраля 2010 г.). «Джал, чтобы принять решение о партнере в ближайшее время» . Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 15 декабря 2014 года . Получено 1 февраля 2010 года .
  71. ^ Бавдек, Морин (7 февраля 2010 г.). «Джал, чтобы остаться с американцем, заканчивается дельтой беседует» . Рейтер . Архивировано из оригинала 10 февраля 2010 года . Получено 7 февраля 2010 года .
  72. ^ «Japan Airlines и American Airlines укрепляют партнерство и подают заявки на одобрение антимонопольного иммунитета» (пресс -релиз). Японские авиакомпании. 9 февраля 2010 года. Архивировано из оригинала 16 февраля 2010 года . Получено 9 февраля 2010 года .
  73. ^ «Япония по поводу поворота выбирает андеррайтеров для продажи JAL» . Рейтер . 15 июля 2011 года. Архивировано с оригинала 1 ноября 2020 года . Получено 6 июля 2021 года .
  74. ^ «Japan Airlines планирует акции RELIST в Токио» . Би -би -си. 6 января 2012 года. Архивировано с оригинала 15 октября 2018 года . Получено 20 июня 2018 года .
  75. ^ «Japan Airlines и American Airlines объявляют об совместных деловых преимуществах для транс-регионеров потребителей-Yahoo! Финансы» . Архивировано из оригинала 17 января 2011 года.
  76. ^ [1] Архивировано 7 июля 2011 года на машине Wayback
  77. ^ «British Airways, JAL Plan совместный бизнес» . Рейтер . 8 февраля 2012 года. Архивировано с оригинала 12 октября 2020 года . Получено 6 июля 2021 года .
  78. ^ «Finnair, чтобы подтянуть British Airways-Japan Airlines Airlines» . Блумберг . 1 июля 2013 года. Архивировано с оригинала 6 октября 2014 года . Получено 8 марта 2017 года .
  79. ^ «Японские авиакомпании меры безопасности для предотвращения распространения Covid-19-Japan Airlines Jal» . Архивировано из оригинала 16 января 2022 года . Получено 16 января 2022 года .
  80. ^ «Проект SAF, произведенный внутри страны в Японии» . 18 июня 2021 года. Архивировано с оригинала 8 августа 2021 года . Получено 8 августа 2021 года .
  81. ^ Jump up to: а беременный «Японские авиакомпании проводят первый рейс с сочетанием двух разных типов SAF» . Зеленый автомобильный конгресс . 21 июня 2021 года. Архивировано с оригинала 8 августа 2021 года . Получено 8 августа 2021 года .
  82. ^ Сургенор, Кристофер (22 июня 2021 года). «Japan Airlines и ANA эксплуатируют рейсы SAF с топливом из деревянных чипсов и микроводорослей» . Green Air News . Архивировано из оригинала 8 августа 2021 года . Получено 8 августа 2021 года .
  83. ^ Раз, стат (4 мая 2023 г.). «Джал, чтобы представить первого грузового корабля за 13 лет под новой моделью Biz» . Логистика . Архивировано из оригинала 4 февраля 2024 года . Получено 4 февраля 2024 года .
  84. ^ Insights, Cargo (6 декабря 2023 г.). «Japan Airlines для повторного въезда на рынок грузовых перевозок с преобразованием Boeing 767-300ER» . Грузовые понимания . Архивировано из оригинала 4 февраля 2024 года . Получено 4 февраля 2024 года .
  85. ^ Ой, Марико (25 апреля 2024 г.). «Бывший помощник полета, который стал первой женщиной-боссом авиакомпаний Japan Airlines» . BBC News . Архивировано из оригинала 29 апреля 2024 года . Получено 29 апреля 2024 года .
  86. ^ «Japan Airlines назначает бывшего сопровождающего в качестве первой женщины-президента» . 18 января 2024 года. Архивировано с оригинала 19 января 2024 года . Получено 19 января 2024 года .
  87. ^ «Финансовые моменты» . Джал ​ Архивировано из оригинала 25 марта 2024 года . Получено 25 марта 2024 года .
  88. ^ «9201.jp | Japan Airlines Co. Ltd. Годовой отчет о прибылях и убытках - WSJ» . www.wsj.com . Архивировано из оригинала 25 марта 2024 года . Получено 25 марта 2024 года .
  89. ^ Информация о группе JAL (на японском языке). Японские авиакомпании. Архивировано из оригинала 18 мая 2016 года . Получено 19 мая 2016 года .
  90. ^ Jump up to: а беременный «Годовой отчет 2009» (PDF) . Японские авиакомпании. 2009. с. 51. Архивировано из оригинала (PDF) 1 февраля 2016 года . Получено 3 сентября 2009 года .
  91. ^ «Корпоративный профиль» . Jalux Inc. Архивирована из оригинала 21 марта 2006 года . Получено 3 сентября 2009 года .
  92. ^ «Наш бизнес» . Jalux Inc. Архивирована из оригинала 28 августа 2009 года . Получено 3 сентября 2009 года .
  93. ^ «Re: Уведомление о сопоставлении 2 -го годового общего собрания акционеров» (PDF) . Японские авиакомпании. 8 июня 2004 г. с. 10. Архивировал (PDF) из оригинала 4 июля 2009 года . Получено 3 сентября 2009 года .
  94. ^ «Прекращение большой и тяжелой службы с использованием Wow Network» (пресс -релиз). Японские авиакомпании. 28 марта 2005 года. Архивировано с оригинала 3 апреля 2009 года . Получено 3 сентября 2009 года .
  95. ^ «Годовой отчет 2009» (PDF) . Японские авиакомпании. 2009. с. 2. Архивировано из оригинала (PDF) 1 февраля 2016 года . Получено 3 сентября 2009 года .
  96. ^ « Объявление об изменении торгового названия архивировано 4 апреля 2011 года на машине Wayback ». Японские авиакомпании. 28 марта 2011 года. Получено 28 апреля 2011 года.
  97. ^ Уведомление об изменении торгового названия (на японском языке). Японские авиакомпании. 28 марта 2011 года. Архивировано с оригинала 4 мая 2011 года . Получено 28 апреля 2011 года .
  98. ^ « компании Архивировал 11 Decememer 2011». на 6 Профиль Резушено Decementer . 2011 « Shinagawa, Shinagawa -Ku, Tokyo Nomura Real Estate Building Tennozu "
  99. ^ « Лучший архив 29 декабря 2011 года на машине Wayback ». Nomura Fudosan Tennozu Building. Получено 6 декабря 2011 года.
  100. ^ « Недавние проекты архивировали 26 августа 2009 года на машине Wayback ». Каджима корпорация . Получено 6 декабря 2011 года.
  101. ^ Jump up to: а беременный « Джал продает токийское здание штаб -квартиры в здание недвижимости Nomura, а архивировано 16 июня 2012 года на машине Wayback ». Японские авиакомпании. 2004. Получено 6 декабря 2011 года.
  102. ^ « Корпоративный профиль архивировал 25 октября 2011 года на машине Wayback ». Джалпак. Получено 6 декабря 2011 года.
  103. ^ « Свяжитесь с нами архив 26 января 2013 года на Archive.today ». ДЖАЛ Аэроконкультирующий. декабря 2011 Получено 6 . года
  104. ^ « Профиль отеля архивировал 2 января 2012 года на машине Wayback ». Отель Никко Аливила. Получено 6 декабря 2011 года. "Jal Hotels Co., Ltd." и «2-4-11 Higashi Shinagawa, Shinagawa Ward, Токио, Япония 140-0002 (Jal Bldg. 13f)»
  105. ^ « Обслуживание клиентов Архивировано 1 января 2012 года на машине Wayback ». American Airlines Япония. Получено 6 декабря 2011 года. "Американские авиакомпании в Японии.
  106. ^ « 1951–1960 гг. Архивировал 21 апреля 2011 года на машине Wayback ». Японские авиакомпании. Получено 6 декабря 2011 года.
  107. ^ « Полный член Ассоциации инвестиционных трастов, Япония архивировала 24 декабря 2011 года на машине Wayback ». Ассоциация инвестиционных трастов, Япония. Получено 6 декабря 2011 года.
  108. ^ « Снижение в банкротство авиакомпании в Японии ». Йомиури Шимбун . Воскресенье, 4 января 2010 года. Получено 6 декабря 2011 года.
  109. ^ « Джал 1991–2000 архив 18 мая 2010 года на машине Wayback ». Японские авиакомпании. Получено 6 декабря 2011 года.
  110. ^ « История Джала 2001–2004 гг. Архивирована 13 мая 2012 года на машине Wayback ». Японские авиакомпании. Получено 6 декабря 2011 года.
  111. ^ История JAL 2001–2004 Архивирована 13 мая 2012 года в The Wayback . Machine »
  112. ^ « Корпоративный профиль ». Джалукс. 21 марта 2006 года. Получено 6 декабря 2011 года.
  113. ^ « Уведомление о переезде офиса Архивировано 13 мая 2012 года на машине Wayback ». Джалукс. Получено 6 декабря 2011 года.
  114. ^ Хафф, Джерри (2011). Примечания о создании логотипа Цурумару . Неопубликовано: Self. п. 3
  115. ^ «Новая группа JAL запускает новый образ для 21 -го века The Arc of the Sun» (пресс -релиз). Японские авиакомпании. 18 сентября 2002 года. Архивировано с оригинала 21 июля 2011 года . Получено 4 сентября 2009 года .
  116. ^ «Годовой отчет 1999» (PDF) . Японские авиакомпании. 1999. с. 20. Архивировано из оригинала (PDF) 3 марта 2016 года . Получено 4 сентября 2009 года .
  117. ^ « Архивировано 20 января 2011 года на машине Wayback .
  118. ^ Хироши Суги (2016). 747 Jumbo Story (на японском языке). JTB Publishing. п. 43. ISBN  9784533114038 Полем Архивировано из оригинала 4 апреля 2023 года . Получено 19 марта 2023 года .
  119. ^ "Freeze рама" . Тампа Бэй Таймс . 29 июня 2003 г. с. 2C. Архивировано из оригинала 7 февраля 2023 года . Получено 7 февраля 2023 года .
  120. ^ Tokyo Disney Resort ездит на JAL (на японском языке). Японские авиакомпании. Архивировано из оригинала 29 августа 2009 года . Получено 4 сентября 2009 года .
  121. ^ "Reso'cha (Jal Aircraft Collection)" . Японские авиакомпании. Архивировано из оригинала 22 июня 2009 года . Получено 23 сентября 2009 года .
  122. ^ «Первый самолет JAL со специальной ливреей OneWorld делает дебютный полет» (пресс -релиз). OneWorld . 16 апреля 2007 года. Архивировано из оригинала 23 мая 2007 года . Получено 4 сентября 2009 года .
  123. ^ «Фотографии JA8941» . Airliners.net. Архивировано с оригинала 10 октября 2009 года . Получено 4 сентября 2009 года .
  124. ^ «Jal Eco Jet для повышения осведомленности о глобальной среде» (пресс -релиз). Японские авиакомпании. 22 апреля 2008 года. Архивировано из оригинала 23 мая 2009 года . Получено 4 сентября 2009 года .
  125. ^ «Jal × Kobukuro Collaboration» . Японские авиакомпании. Архивировано из оригинала 27 июня 2009 года . Получено 4 сентября 2009 года .
  126. ^ Дизайн «Jal X Kobukuro Jet» был решен и эксплуатируется! Джал Банк Банк Джал х Кобукуро также родился! (Пресс -релиз) (на японском языке). Японские авиакомпании. 29 июля 2009 г. Архивировано с оригинала 4 сентября 2009 года . Получено 4 сентября 2009 года .
  127. ^ Нишимура, Аяно (30 июля 2009 г.). Кобукуро: в ангаре появляется реактивная машина с двумя людьми Полем Мейничи Шимбун (на японском языке). Архивировано из оригинала 2 августа 2009 года . Получено 2 августа 2009 года .
  128. ^ Специальная краска "Jal Arashi Jet" находится в эксплуатации! (Пресс -релиз) (на японском языке). Японские авиакомпании. 4 сентября 2010 года. Архивировано с оригинала 6 сентября 2010 года . Получено 4 сентября 2010 года .
  129. ^ «Джал раскрывает» 20th Arashi Спасибо Jet, «новая специальная ливрея на ношении A350» (пресс -релиз). Накопление. 25 ноября 2019 года. Архивировано с оригинала 16 января 2022 года . Получено 16 января 2022 года .
  130. ^ "Джал 1 -й" Токио 2020, лети за это! " Олимпийская самолет » . Аэропорты веб -камеры (Twitter). Архивировано из оригинала 29 августа 2020 года . Получено 15 января 2020 года .
  131. ^ работает 11 -го» . Jet Unit 2020 , 2 JAL «
  132. ^ «Новый Дисней 100 -летний чудеса авиакомпании Japan Airlines выходит на небо» . Архивировано из оригинала 9 января 2023 года . Получено 9 января 2023 года .
  133. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и «Тонкая (но классная) эволюция авиакомпании японских авиакомпаний - норбо» . Нореббо . 24 ноября 2023 года. Архивировано из оригинала 16 мая 2024 года . Получено 16 мая 2024 года .
  134. ^ Адамс, Шон; Мориока, Норин; Стоун, Терри (2004). Рабочая книга по дизайну логотипа: практическое руководство по созданию логотипов . Rockport Publishers. п. 162. ISBN  978-1-59253-032-8 . [ Постоянная мертвая ссылка ]
  135. ^ « Jal Group восстанавливает идентичность с корпоративной политикой и изменением логотипа архивирована 4 марта 2011 года на машине Wayback ». Японские авиакомпании. 19 января 2011 года. Получено 19 января 2011 года.
  136. ^ Новый логотип Японских авиакомпаний Архивировал 3 февраля 2020 года в машине .
  137. ^ Jump up to: а беременный «Количество маршрутов» . jal.com . Архивировано из оригинала 14 февраля 2020 года . Получено 14 февраля 2020 года .
  138. ^ «Профиль компании - рейс» . Японские авиакомпании. Архивировано из оригинала 30 июля 2012 года . Получено 7 сентября 2009 года .
  139. ^ «Данные операции» . jal.com . Архивировано из оригинала 21 февраля 2020 года . Получено 14 февраля 2020 года .
  140. ^ «Годовой отчет 2009» (PDF) . Японские авиакомпании. 2009. С. 14, 16. Архивировано из оригинала (PDF) 1 февраля 2016 года . Получено 7 сентября 2009 года .
  141. ^ «Профиль на Japan Airlines» . Капа ​Центр авиации. Архивировано с оригинала 29 октября 2016 года . Получено 29 октября 2016 года .
  142. ^ «Для полета кодекса» . Японские авиакомпании . Архивировано из оригинала 26 ноября 2020 года . Получено 19 июля 2018 года .
  143. ^ «JAL Group - Пресс -релизы - Aeromexico и Japan Airlines объявляют о соглашении об кодешах» . Архивировано из оригинала 15 января 2018 года . Получено 22 января 2018 года .
  144. ^ «Jal Group - пресс -релизы - Japan Airlines и Aircalin объявляют о соглашении о кодешах» . 12 сентября 2019 года. Архивировано с оригинала 19 июня 2020 года . Получено 14 февраля 2020 года .
  145. ^ «Полеты кода с авиакомпаниями Amakusa - домашние рейсы JAL» . jal.co.jp. ​ Архивировано из оригинала 2 августа 2020 года . Получено 14 февраля 2020 года .
  146. ^ Japan Airlines объявляет о соглашении о коде (22 октября 2014 года). «Соглашение о кодешнике улучшает маршруты» . Americanairlines.gcs-web.com . Персонал American Airlines. Архивировано из оригинала 4 января 2023 года . Получено 10 мая 2022 года .
  147. ^ China Airlines, расширяет соглашения об кодешке с JAL (21 февраля 2017 года). «China Airlines расширяет рейсы Codeshare с Japan Airlines» . Бизнес -путешественник . Крейг Брайт. Архивировано из оригинала 4 января 2023 года . Получено 10 мая 2022 года .
  148. ^ Расширение кода между Эмиратами и JAL (24 мая 2006 г.). «Emirates и JAL расширяют код совместного использования» . Сьюзен Дж. Янг. Архивировано из оригинала 1 декабря 2021 года . Получено 10 мая 2022 года .
  149. ^ «Полеты кода с авиакомпаниями Fuji Dream - домашние рейсы JAL» . jal.co.jp. ​ Архивировано из оригинала 2 августа 2020 года . Получено 14 февраля 2020 года .
  150. ^ «Garuda расширяет американские маршруты с помощью сделки с кодом кода Japan Airlines» . Nikkei Asian Review . Архивировано с оригинала 12 сентября 2018 года . Получено 12 сентября 2018 года .
  151. ^ «Japan Airlines объявляет о соглашении о грузовом коде с Kalitta Air» . Японские авиакомпании (пресс -релиз). 1 августа 2019 года. Архивировано с оригинала 19 декабря 2019 года . Получено 7 августа 2019 года .
  152. ^ «JAL - Japan Airlines возобновляет Cargo Ops через код» . CH-авиация . 7 августа 2019 года. Архивировано с оригинала 7 августа 2019 года . Получено 7 августа 2019 года .
  153. ^ «Jal Group - пресс -релизы - Japan Airlines и Miat Mongolian Airlines согласны с тем, что партнерство Codeshare вступит в силу 31 марта 2020 года» . press.jal.co.jp . 5 февраля 2020 года. Архивировано с оригинала 19 июня 2020 года . Получено 14 февраля 2020 года .
  154. ^ «Jal Group пересматривает планы зимних графиков на 2012 финансовый год по внутренней сети» . Японские авиакомпании (пресс -релиз). 23 августа 2022 года. Архивировано с оригинала 30 октября 2022 года . Получено 30 октября 2022 года .
  155. ^ «Полеты кода с восточным воздушным мостом» . Японские авиакомпании . Архивировано из оригинала 30 октября 2022 года . Получено 30 октября 2022 года .
  156. ^ «Маршруты авиакомпаний» . Мир воздушного транспорта . 30 июня 2014 года. Архивировано с оригинала 30 июня 2014 года. Japan Airlines и Qatar Airways, оба члена OneWorld, начали совместное использование кодов на рейсах Катара между Доха и Токио Ханеда. Это в дополнение к коду Джала на катарских рейсах между Токио Наритой и Дохой, а также между Осакой Кикс и Дохой с последних 3 декабря.
  157. ^ «Jal Group - пресс -релизы - Royal Brunei Airlines и Japan Airlines согласны с соглашением Codeshare» . press.jal.co.jp . 5 февраля 2020 года. Архивировано с оригинала 14 июня 2020 года . Получено 14 февраля 2020 года .
  158. ^ «Jal Group - Пресс -релизы - Japan Airlines улучшает международную сеть в Китае, подписывая соглашение о кодешеском с Shanghai Airlines» . press.jal.co.jp . 9 января 2020 года. Архивировано с оригинала 15 июня 2020 года . Получено 14 февраля 2020 года .
  159. ^ «Jal / Vietjet Air Plans Service Service с конца октября 2018 года» . RouteSonline. 23 октября 2018 года. Архивировано с оригинала 5 мая 2018 года . Получено 5 мая 2018 года .
  160. ^ «Jal Group - пресс -релизы - Japan Airlines и Vistara вступают в партнерство с кодом» . press.jal.co.jp . 22 февраля 2019 года. Архивировано с оригинала 7 декабря 2019 года . Получено 14 февраля 2020 года .
  161. ^ «Japan Airlines и American Airlines совместно» . jal.co.jp. ​ Архивировано из оригинала 9 мая 2019 года . Получено 14 февраля 2020 года .
  162. ^ Jump up to: а беременный в «Вместе предлагая вам больше между Европой и Японией» . jal.co.jp. ​ Архивировано из оригинала 2 августа 2020 года . Получено 14 февраля 2020 года .
  163. ^ Вместе в Японию архивировал 18 июня 2020 года на машине Wayback Finnair.com . Получено 2018-05-15.
  164. ^ «Авиакомпании Jal и Malaysia Airlines получают Go-Head за« совместное предприятие » » . Nikkei Asian Review . 19 декабря 2019 года. Архивировано с оригинала 2 августа 2020 года . Получено 14 февраля 2020 года .
  165. ^ «JAL представляет новые международные флагманские интерьеры Airbus A350-1000 в преддверии предстоящего запуска обслуживания в Нью-Йорке» . Японские авиакомпании . 2 октября 2023 года. Архивировано с оригинала 29 января 2024 года . Получено 30 января 2024 года . {{cite web}}: CS1 Maint: Bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  166. ^ «JAL, чтобы представить современный Suite & Business Class Suite & Business Class Seat» (пресс-релиз). Японские авиакомпании. 10 июня 2008 года. Архивировано с оригинала 10 апреля 2009 года . Получено 3 сентября 2009 года .
  167. ^ Логарта, Марджи (20 августа 2010 г.). «Джал помещает премиальные продукты сиденья на маршрут Токи-джакарта» . Азиатско -Тихоокеанский бизнес -путешественник . Архивировано с оригинала 2 апреля 2016 года . Получено 4 июня 2012 года .
  168. ^ «Джал сделает это снова и потратил тренд со своими 787» . TheDesignair . 5 сентября 2014 года. Архивировано с оригинала 30 апреля 2015 года . Получено 24 апреля 2015 года .
  169. ^ «Сиденья (JAL Business Cluse) - Международные рейсы JAL» . www.jal.co.jp. ​ Архивировано с оригинала 9 июля 2018 года . Получено 3 июля 2018 года .
  170. ^ «Jal для обновления сиденья бизнес-класса на своем международном Boeing 777-200er» (пресс-релиз). 22 марта 2016 года. Архивировано с оригинала 27 сентября 2016 года . Получено 26 сентября 2016 года .
  171. ^ «Служба в полете-международная» . Японские авиакомпании. Архивировано из оригинала 17 августа 2009 года . Получено 20 августа 2009 года .
  172. ^ "Jal Skysleeper Solo" . Японские авиакомпании. Архивировано из оригинала 4 сентября 2009 года . Получено 20 августа 2009 года .
  173. ^ «Плоское сиденье Jal Shell» . Японские авиакомпании. Архивировано из оригинала 17 августа 2009 года . Получено 20 августа 2009 года .
  174. ^ "Jal Sky Shell Seard" . Японские авиакомпании. Архивировано из оригинала 1 сентября 2009 года . Получено 20 августа 2009 года .
  175. ^ «Служба в полете-домашняя» . Японские авиакомпании. Архивировано из оригинала 18 января 2013 года . Получено 2 сентября 2009 года .
  176. ^ «Первый класс - схема мест» . Японские авиакомпании. Архивировано из оригинала 16 сентября 2009 года . Получено 2 сентября 2009 года .
  177. ^ «Класс J - описание места» . Японские авиакомпании. Архивировано из оригинала 16 сентября 2009 года . Получено 3 сентября 2009 года .
  178. ^ «Jal Group обновляет развлечения в полете, называет это [новая SkyEntreforment Jal Moove!]» (Пресс-релиз). Японские авиакомпании. 23 апреля 2013 года. Архивировано с оригинала 18 июня 2020 года . Получено 5 октября 2017 года .
  179. ^ «JAL удваивает Magic III развлекательное программирование» (пресс -релиз). Японские авиакомпании. 12 ноября 2007 года. Архивировано с оригинала 1 января 2009 года . Получено 3 сентября 2009 года .
  180. ^ «Международные услуги в полете-развлечения» . Японские авиакомпании. Архивировано из оригинала 4 декабря 2003 года . Получено 7 сентября 2009 года .
  181. ^ «Japan Airlines обновляет Boeing 787-8 Interior» . 12 ноября 2014 года. Архивировано с оригинала 3 апреля 2017 года . Получено 4 февраля 2017 года .
  182. ^ Jet, Джонни (7 декабря 2005 г.). "Где Джонни Джет?" Полем Johnnyjet.com. Архивировано из оригинала 5 января 2012 года . Получено 3 сентября 2009 года .
  183. ^ «Новый журнал в полете для Jal Group Skyward для дебюта в апреле 2003 года» (пресс-релиз). Японские авиакомпании. 18 ноября 2002 года. Архивировано с оригинала 6 января 2011 года . Получено 3 сентября 2009 года .
  184. ^ «Корпоративный профиль - наш бизнес» . Jalux Inc. Архивирована из оригинала 28 августа 2009 года . Получено 3 сентября 2009 года .
  185. ^ «Japan Airlines предложить Nintendo DS Lite в полете» . Newlaunches.com. 9 июня 2006 года. Архивировано с оригинала 14 июля 2011 года . Получено 5 сентября 2009 года .
  186. ^ Шах, Дхирам (7 сентября 2017 г.). «Japan Airlines пробует иммерсивные гарнитуры виртуальной реальности» . LuxuryLaunches . Архивировано из оригинала 16 июля 2020 года . Получено 16 июля 2020 года .
  187. ^ Хегер, Моника (11 июня 2008 г.). «Есть такая вещь, как хорошая авиационная еда» . NBC News . Архивировано с оригинала 27 февраля 2014 года . Получено 4 июля 2009 г.
  188. ^ «JAL улучшает услуги по еде в бизнес -классе» . Asiatraveltips.com. 26 августа 2005 года. Архивировано из оригинала 25 августа 2011 года . Получено 4 июля 2009 г.
  189. ^ Уэбб, Салли (14 декабря 2014 г.). «Авиакомпания: повара, стремящиеся улучшить питание в миле» . Вещи . Веллингтон, Новая Зеландия: Fairfax Media New Zealand Limited. Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 года . Получено 21 ноября 2016 года .
  190. ^ «JAL представляет новые меню для детской еды, разработанные его звездными поварами» . ETN Global Travel News. 21 апреля 2016 года. Архивировано с оригинала 22 апреля 2016 года . Получено 21 ноября 2016 года .
  191. ^ Олбрайт, Джон Брэннон (10 октября 1982 г.). «Практический путешественник не очень эксклюзивные залы» . New York Times . Архивировано из оригинала 17 октября 2014 года . Получено 3 сентября 2009 года .
  192. ^ «Международные рейсы службы отдыха» . Японские авиакомпании. Архивировано из оригинала 4 сентября 2009 года . Получено 3 сентября 2009 года .
  193. ^ «Домашние рейсы за лаундж» . Японские авиакомпании. Архивировано из оригинала 20 августа 2009 года . Получено 3 сентября 2009 года .
  194. ^ « Сделайте плавные соединения в аэропорту Франкфурта, когда вы используете наш автобус« Jal Express »в Дюссельдорф. « Японские авиакомпании. 4 января 1997 года. Получено 26 июля 2018 года.
  195. ^ « Для плавного доступа к аэропорту JFK и из них ездите на нашем« Jal Express Bus » . Японские авиакомпании. 4 января 1997 года. Получено 26 июля 2018 года.
  196. ^ Японская авиация Гакуен «Внимание плюс» - - -Яманаши Яманаши (на японском языке). Асахи . Получено 4 июля 2009 г. [ мертвая ссылка ]
  197. ^ « Стюардесса Моногатари» (1983) » . Imdb.com. Архивировано из оригинала 25 марта 2009 года . Получено 4 июля 2009 г.
  198. ^ Ван Бускирк, Элиот (30 октября 2007 г.). «Найдено в переводе: американские поп -звезды в японской рекламе» . Проводной . Condé Nast Digital. Архивировано с оригинала 4 ноября 2012 года . Получено 4 июля 2009 г.
  199. ^ «Список компаний, которые инвестируют в Токиу в 2020 году» . Архивировано из оригинала 7 ноября 2021 года . Получено 13 октября 2021 года .
  200. ^ «Об инвестициях в авиакомпании Japan Airlines» . Архивировано из оригинала 7 ноября 2021 года . Получено 14 октября 2021 года .
[ редактировать ]
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Japan_Airlines&oldid=1243346785"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 048444f75b1a5df6c7610f89685f23e7__1725136500
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/04/e7/048444f75b1a5df6c7610f89685f23e7.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Japan Airlines - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)