Mitsubishi i-Miev

Mitsubishi i-Miev
Обзор
Производитель	Mitsubishi Motors
Также называется	Peugeot Ion (Европа) Citroën C-Zero (Европа) Мицуока нравится
Производство	2009–2021 2009–2014 (Европа)
Сборка	Япония: Курашики, Окама (завод Мизусима)
Тело и шасси
Сорт	Кей автомобиль (Япония) Городской автомобиль (за пределами Японии)
Стиль тела	5-дверный хэтчбек
Макет	Rmr
Связанный	Mitsubishi i Mitsubishi Minicab Miev
Трансмиссия
Электродвигатель	47 кВт (63 л.с.), 180 Нм (133 фунта
Передача инфекции	Одно скорость редуктора
Батарея	16 кВтч / 58 МДж (литий-ионная батарея)
Диапазон	160 км (99 миль) (японский цикл) 100 км (62 мили) ( EPA США ) цикл
Зарядка плагина	15 и 240 В и (3,6 кВт) На входе SAE J1772-2009, дополнительная быстрая зарядка Chademo DC, адаптеры для домашних розеток AC (110–240 В)
Размеры
Колесная база	2550 мм (100,4 дюйма)
Длина	3 395 мм (133,7 дюйма) 3480 мм (137,0 дюймов) (Япония 2018-2021) 3680 мм (144,9 дюйма) (Северная Америка)
Ширина	1475 мм (58,1 дюйма) 1585 мм (62,4 дюйма) (Северная Америка)
Высота	1600 мм (63,0 дюйма) 1615 мм (63,6 дюйма) (Северная Америка)
Сгибать вес	1080 кг (2380 фунтов)
Хронология
Предшественник	Mitsubishi i
Преемник	Mitsubishi ek x ev (Япония) Citroën Am (Европа)

Mitsubishi I-Miev (Miev- аббревиатура для инновационного электромобиля Mitsubishi )-это пятидверный автомобиль Electric City, производимый в 2010-х годах Mitsubishi Motors , и является электрической версией Mitsubishi i . Псизарные варианты I-Miev также продаются PSA как Peugeot Ion и Citroën C-Zero , в основном в Европе. I-Miev был первым в мире современным массовым способствующим массовым производством . производственным электромобилем,

I-Miev был запущен для клиентов флота в Японии в июле 2009 года и 1 апреля 2010 года для более широкой публики. Международные продажи в Азию, Австралию и Европу начались в 2010 году, с дальнейшими маркерами в 2011 году, включая Центральную и Южную Америку. Флот и розничные продажи клиентов в США и Канаде начались в декабре 2011 года. Версия только для американцев больше японской версии, и имеет несколько дополнительных функций.

По словам производителя, все электрический диапазон I-Miev составляет 160 километров (100 миль) в японском цикле испытаний. Ассортимент американской версии 2012 года в 2012 году составляет 62 мили (100 км) в цикле Агентства по охране окружающей среды США (США). В ноябре 2011 года Mitsubishi I занял первое место в ежегодном руководстве по экономии топлива EPA 2012 года и стал самым экономичным сертифицированным транспортным средством EPA в США для всех видов топлива, пока он не был превзойден Honda Fit EV в июне 2012 года и BMW i3 , Chevrolet Spark EV , Volkswagen E-Golf и Fiat 500e в последующие годы.

По состоянию на июль 2014 года Япония заняла место ведущим рынком с более чем 10 000 I-Mievs, за которыми следуют Норвегия с более чем 4900 единицами, Франция с более чем 4700 единицами, Германия с более чем 2400 единицами, все три европейские страны составляют три варианта I- Семья Миев продана в Европе; А Соединенные Штаты с более чем 1800 I-Mievs, проданными до августа 2014 года. По состоянию на начало марта 2015 года, и учет всех вариантов I-Miev, включая две версии Minicab Miev , проданные в Японии, глобальные продажи составляли более 50 000 единиц с 2009 года. Полем

История

Mitsubishi I-Miev, основанный на автомобиле Mitsubishi I Kei , впервые выставлен на 22-м международном аккумуляторе, гибридном и топливном элементе электромобилей и экспозиции в Йокогаме. Mitsubishi избегает моторов в колесах ( MIEV ) в пользу более обычного множества батарей, двигателя и инвертора , чтобы заменить двигатель « задний мидвер » и топливный бак обычного автомобиля. Mitsubishi Motors предоставила трем энергетическим компаниям транспортные средства в 2006 и 2007 годах, чтобы провести совместные исследования, чтобы оценить, как быстро заряжается инфраструктура для электромобилей. Тестирование флота пяти энергетических компаний было проведено в 2007 году. У автомобиля было диапазон 130 километров (80 миль) для 16 кВт литий-ионного аккумулятора и 160 километров (100 миль) для пакета 20 кВт. Максимальная скорость составляла 130 километров в час (80 миль в час).

В 2008 году были объявлены планы по продаже I-Miev на европейских рынках как Peugeot Ion и Citroën C-Zero. Mitsubishi начал поставлять электромобили PSA Peugeot Citroën (PSA) с 2010 года, а PSA имеет договорное обязательство покупать 100 000 I-Mievs за период, который оставался конфиденциальным.

Спецификации

Системная диаграмма Mitsubishi i-Miev

Трансмиссия

Производственная версия I-Miev 2009 года имеет единый синхронный двигатель с постоянным магнитом, установленным на задней оси с номинальной пиковой мощностью 49 кВт (66 л.с.) (между 2500 и 8000 об / мин) и выход крутящего момента 180 Нм ( 130 фунт -футов) (от 0 до 2000 об / мин). Непрерывная рейтинг мощности составляет 35 кВт (47 л.с.). Североамериканская модель имела рейтинг крутящего момента при киоске 197 Нм (145 фунт -футов) (от 0 до 300 об / мин).

Mitsubishi I Miev. Под платформой задней нагрузки. Устройство сокращения напряжения инвертора, выпрямителя и DC-DC (для вспомогательной батареи). Мотор, дифференциальная и редуктора в сборе находятся ниже. Слева крышка красного наполнителя предназначена для моторной охлаждающей жидкости (смеси с антифризой водой). Справа электрический вакуумный насос для тормозной системы.

Мотор охлаждается водой, есть обычный автомобильный радиатор в передней части автомобиля с электрическим вентилятором. Уровень охлаждающей жидкости (с антифризом) контролируется через бак под задней платформой на левой стороне автомобиля.

Автомобиль использует одноступенчатую коробку передач, управляющую задними колесами, и имеет 16 кВт-ч литий-ионную аккумуляторную батарею . Максимальная скорость автомобиля составляет 130 километров в час (80 миль в час).

Под его тестированием с пятью циклом EPA США оценило американский модель 2012 года Mitsubishi I с комбинированной экономией топлива , эквивалентной 112 млн. МГП (2,1 л/100 км) с эквивалентным 126 миль _{на галлон} (1,87 л/100 км; 151 MPG _-IMP ) в городском вождении и 99 миль _{на галлон} (2,4 л/100 км; 119 миль на _галлон ) на шоссе. Этот рейтинг позволил Mitsubishi I 2012 года получить более высокий рейтинг MPG-E, чем Leaf Nissan 2011 года , который был оценен в 99 млн. МГП (2,4 л/100 км) вместе взятых, но лист оценил лучший диапазон из-за меньшей батареи Mitsubishi I пакет. Потребление оценивалось в 97 часов/км (560 кДж/миль) под NEDC , с максимальным диапазоном 93 миль (150 км) в этом цикле.

Батарея

EV Quick Charger (200V)

16-киловатт-часовой (58 МДж) литий-ионный аккумулятор состоит из 88 ячеек, расположенных под базовым полом. Пакет имеет 12 клеточных модулей, соединенных последовательно при номинальном напряжении 330 В. Есть два 4-клеточных модуля, размещенных вертикально в центре упаковки, и десять 8-клеточных модулей размещены горизонтально. Клетки обозначены LEV50, разработанные Mitsubishi и GS Yuasa как для высокой специфической энергии, так и для высоких сбросов и изготовлены Lithium Energy Japan , совместным предприятием GS Yuasa Corporation, Mitsubishi Corporation и Mitsubishi Motors Corporation.

Весь упаковка имеет определенную энергию 80 -hy/кг . Каждая ячейка имеет номинальное напряжение 3,7 В и емкость 50 A-HR (185 Вт-HR), измерение (H × W × L) 113,5 мм × 43,8 мм × 171 мм (4,47 в × 1,72 дюйма × 6,73 дюй весом 1,7 кг (3,7 фунта). Четырехклеточный модуль, соединенный последовательно с 14,8 В и той же 50 A-HR (740 Вт-HR), обозначенный LEV50-4, меры (H × W × L) 116 мм × 194 мм × 175 мм (4,6 в × 7,6 дюйма × 6,9 дюйма) и весит 7,5 кг (17 фунтов). Аккумулятор имеет систему принудительного воздушного охлаждения для предотвращения перегрева во время высоких скоростей заряда и сброса и последующего повреждения; Дополнительный нагреватель доступен для зарядки в холодную погоду. В батарейке есть интегральный вентилятор. Для быстрой зарядки аккумулятор дополнительно охлаждается охлажденным воздухом из системы кондиционирования воздуха автомобиля.

N-варианские клетки

С начала года модели 2013 года ячейки, используемые в батарее, переключались с LEV50 на LEV50N. В это время батареи Peugeot Ion и Citroën C-Zero были уменьшены до 80 клеток, в то время как I-Miev продолжался с 88 клетками; Поскольку отдельные ячейки LEV50N имели такую ​​же способность, что и ячейки LEV50, общий аккумулятор был уменьшен до 14,5 кВт-HR для иона и C-Zero, но улучшение в эффективности регенеративного торможения означало, что диапазон не изменился. Вариант "N" имел улучшение срока службы при высоких температурах разряда и температуры окружающей среды из -за добавки электролита, которая снижала внутреннее сопротивление.

Скус-варианские клетки

В июне 2011 года Mitsubishi объявила, что примет технологию Toshiba Super Charge Ion Battery (SCIB) для своих двух новых моделей электромобилей, I-Miev и Minicab Miev . Технология SCIB использует литий -титаната химию оксида ; Toshiba заявил, что ее батареи SCIB могут выдержать в 2,5 раза больше циклов заряда/разряда, чем типичная литий-ионная батарея. Кроме того, пополнение через Chademo занимает гораздо меньше времени, чем зарядка по уровню переменного уровня 2, используемой большинством оборудования для подачи электромобилей (EVSE), что позволяет батарею SCIB достигать 80% за 15 минут, 50% за 10 минут и 25% Через 5 минут. Общая мощность с технологией SCIB составила 10,5 кВт-HR.

Аккумулятор SCIB обеспечивает более высокую эффективную емкость, чем типичная литий-ионная батарея, которая в сочетании с более эффективной регенеративной зарядкой во время торможения или спуска вниз, позволяет батарею SCIB доставлять в 1,7 раза больше диапазона вождения на заряд типичной литий-ионной батареи тот же размер. В качестве альтернативы, автопроизводитель может установить меньшую батарею с меньшим весом и сохранить тот же диапазон, чтобы способствовать снижению цены на транспортное средство по сравнению с литий-ионными батареями. По оценкам, пополнение зарядки займет 14 часов после 110-вольтового источника питания, 7 часов после 220-вольтового источника питания и всего лишь 30 минут после станции быстрого зарядки .

Батарея SCIB была доступна только в японской модели. Другие рынки сохранили литий -ионные клетки LEV50 или LEV50N.

Зарядка (типы и режимы)

Смотрите также: IEC 62196

I-Miev Inlets

Chademo (DC Fast Charge)

Yazaki / Type 1 (AC)

Он включает в себя два типа зарядных входных разъемов:

• Чадемо : с левой стороны автомобиля, сзади, находится «быстрая» точка зарядки DC. Он находится под крышкой (выпущенной изнутри автомобиля), под ними находится пылевой покров, чтобы не допустить насекомых и т. Д. Кабель, используемый для этой цели, является в плену на придорожной точке зарядки. Когда автомобиль находится на быстром заряде (DC), система кондиционирования воздуха автоматически запускается, а охлаждаемый воздух продувается через аккумуляторный пакет для охлаждения. В системе вентиляции существует откидка дивертера. От истощения батарея может быть заряжена до 80% заполненных за 30 минут, используя этот розетка.
• Yazaki : С правой стороны автомобиля находится «быстрая» и «медленная» точка зарядки переменного тока, доступная аналогично точке заряда постоянного тока. Это пять контактов IEC62196 Type 1 точка. Три больших булавки - это линия, нейтральная и земля/земля. Два небольших контакта являются цепью управления. Эта схема позволяет отключить ток заряда при завершении зарядки, отключает питание, если заглушка удаляется из транспортного средства (штекер и гнездо не вычеркнуты), предотвращает выполнение как быстрая, так и быстрая зарядка, а также предотвращает транспортное средство. от того, чтобы быть приведенным в то время, когда вставка вилка вставлена. Для «быстрой зарядки» ящик для управления (установленная на обочине на обочине) ограничена 16 ампер, что позволяет время зарядки (от истощения) в течение пяти часов. Для «медленной зарядки» не каптивное свинец/шнур обеспечивается автомобилем. Он предназначен для использования в доме или в других домашних местах. У этого есть локальная вилка на одном конце и разъем Yazaki в другом. В середине этого свинца/шнура есть встроенная ящик для управления, который функционирует аналогично быстрому зарядному устройству, но ограничивает ток до 10 ампер, что позволяет восьмичасовому времени зарядки (от полного истощения на 230 вольт).

Аварийный источник питания и V2G

Смотрите также: V2G

После землетрясения и цунами в Тхоку 2011 года Митсубиши представлены на один год, предстоящий с расписанием устройства под названием Miev Power Box, которое позволяет I-Miev обеспечивать электроэнергию для домашних электрических приборов в случае отключения питания или стихийных бедствий . Устройство предоставляет 100-вольтовые розетки, преобразующие питание аккумулятора с постоянным током I-MIEV (DC) в 100 вольт, чередующий ток (AC) для питания до 1500 Вт небольшого электрического оборудования. По оценкам Mitsubishi, общая емкость батареи M-Miev достаточно, чтобы обеспечить мощность в течение 5-6 часов, что эквивалентно одному дню мощности, потребляемой средним японским домом. Устройство должно было быть доступно к концу апреля 2012 года по цене 149 800 иен ( 1800 долларов США ), но по состоянию на ноябрь 2013 года неясно, если это широко доступно.

С другой стороны, Mitsubishi Hems (система управления энергетикой), Система V2G .

Регенеративный контроль торможения

Селектор режима вождения

Производители приложили все усилия, чтобы очень разные технологии этого автомобиля выглядели похожими на обычные автомобили. Рычай между передними сиденьями, по -видимому, является автоматическим управлением коробкой передач, но не так, хотя он работает аналогичным образом. На самом деле это переключатель, который меняет электродвигатель, а также контролирует прочность регенеративного торможения через селектор режима вождения. Правильное использование контроля регенерации может повлиять на диапазон автомобиля.

Наряду с «парком» «нейтральным» и «обратным» существует три позиции в режиме вождения, которые влияют на силу регенерации, предназначенные для вождения города (D), холмистой местности (B) и плоской местности (C) соответственно; Североамериканская модель помечена (E) CO вместо (C). большой процент кинетической энергии и потенциальной энергии При правильном использовании в большинстве поездок в аккумулятор может быть возвращен . Снятие педали акселератора/газа "также вызывает регенерацию, как и световое давление на тормоза. Единственные другие механические потери являются трением. Основная потеря - аэродинамическое сопротивление , которое пропорционально квадрату скорости, следовательно, высокие скорости неэффективны и снижают диапазон.

Приборная панель; Цифровой спидометр находится в центре, окруженный выдающимся аналоговым датчиком энергопотребления/ регенерации. Нейтральное положение обозначено двумя короткими белыми линиями, делящими синие (регенерация) и зеленые (разрядные) зоны.

Регенерация и энергопотребление могут контролироваться водителем с помощью аналогового инструмента, окружающего цифровой спидометр на панели панели приборной панели/управления, который показывает как мгновенное потребляемое мощность (игла, движущаяся справа от ее нейтрального положения покоя) и регенерация (иглы движутся влево )

Электрическое оборудование

Нагрев пассажирской кабины - обычной «влажной» автомобильной системой. Тепло получено из тяговой батареи через элемент сопротивления. Использование обогревателя значительно снижает диапазон. Система охлаждения моторного двигателя работает при гораздо более низких температурах, чем у обычного автомобиля, и, следовательно, отделена от системы нагревания кабины. В то время как автомобиль заряжается, интерьер может быть предварительно нагреть, чтобы облегчить проблему снижения диапазона.

Под капотом/капюшоном есть вспомогательная, 12-вольтовая обычная свинцовая аккумуляторная батарея. Это также необходимо для управления и зарядки основной тяговой батареи и запуска автомобиля. Он заряжается от основной тяговой батареи с помощью устройства уменьшения напряжения DC-DC. Если он разряжен, транспортное средство не может быть запущено, причем и основной тяговой батареи не может быть заряжен. Возможно использование 12-вольтовых «прыжковых кабелей» из других транспортных средств.

Рулевое управление - это стойка и шестерня с помощью электроэнергии. Аварийное отсечение для основной батареи расположена под передним левым сиденьем. Если автомобиль участвует в столкновении, существует переключатель, который управляется силами G. вовлеченными

Колеса

Передние и задние колеса разные размеры. Вместо запасного колеса набор для ремонта дороги с 12-вольтовым электрическим компрессором (заглушки в сигарету) и бутылка ремонтной жидкости расположена под подушкой заднего пассажирского сиденья.

Тормозная система

Тормозная система является обычной гидравлической (с помощью мощности) с дисковыми тормозами на передней и барабанной тормозах сзади. антиблокировочная система тормозной системы и системы управления тягой Остановлены . Ручная/парковочная тормоза управляется кабелем, действуя на задние колеса. Гидравлическое жидкое резервуар находится под передним капотом/капюшоном. Поскольку нет вакуума в многообразии, под задней платформой нагрузки находится электрический вакуумный насос.

На некоторых моделях есть блокировки в тормозной системе, так что процесс запуска может быть инициирован только тогда, когда нажата педаль тормоза.

Диапазон

Mitsubishi i-Miev Зарядка

Всеэлектрический диапазон составляет 100 миль (160 км) на японском испытательном цикле. Два дополнительных уровня отделки будут доступны в Японии, начиная с конца июля 2011 года, «M» начального уровня с аккумулятором 10,5 кВт-час имеет уменьшенный диапазон 120 километров (75 миль) и более высокий уровень "G" То же самое A-16,0 кВтч , как у оригинального I-Miev, состоит в диапазоне 180 километров (110 миль). Доступность «G» была объявлена ​​в середине августа 2011 года.

Официальный ассортимент EPA США для американской версии «I» 2012 года составляет 62 мили (100 км) на основе тестов из пяти циклов с использованием различных условий вождения и климат-контроля. В рамках цикла вождения LA4 для городских условий рейтинг EPA составляет 98 миль (158 км). По словам автопроизводителя, городской ассортимент Mitsubishi I 2012 года был улучшен по сравнению с предыдущими версиями I-MIEV, посредством модернизации программного обеспечения и обновленной регенеративной тормозной системы.

Руководство по зеленым транспортным средствам правительства Австралии оценило, что диапазон I-Miev составляет 155 километров (96 миль).

На практическом диапазоне влияет стиль вождения, настойчивость местности, скорость и использование нагрева и охлаждения пассажирского отсека. Сильная голова и следующие ветры также имеют заметную разницу.

Буксировка

Система привода постоянно подключена к задним колесам. Это означает, что транспортное средство должно быть перенесено/буксируется с помощью задней (вождения) колес с земли, чтобы предотвратить повреждение. Использование автомобиля для буксировки не рекомендуется.

Безопасность

Mitsubishi i-Miev Hatchback (Австралия)

Интерьер

Европейская программа оценки новых автомобилей (Euro NCAP) наградила четырехзвездочный рейтинг безопасности автомобилей, получив следующие оценки для каждого критерия. Протестированная модель представляла собой с левым приводом, пятидверный хэтчбек зарегистрированный в 2011 году:

на евро Результаты теста
Mitsubishi i-Miev (2011)

Тест	Точки	%
Общий:
Взрослый житель:	26	73%
Детский обитатель:	38	78%
Пешеход:	17	48%
Помощь в безопасности:	6	86%

Euro NCAP также утверждает, что «считает, что звездный рейтинг I-Miev также может быть применен к Citroën C-Zero», потому что агентство было проинформировано, что Citroën C-Zero структурно идентична Mitsubishi I-Miev и имеет Та же самая подгонка и уровни защитного оборудования.

Австралийская программа по оценке новых автомобилей (ANCAP) оценила I-Miev Four из пяти звезд за безопасность аварий , набрав 28,35 из 37. Этот балл учитывает 10,95 из 16 рейтинга в крах с фронтальным смещением и оценкой. 14,4 из 16 полученных для испытания на боковое воздействие.

США Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) дало 2012 модельному году I-MIEV четыре из пятизвездочного рейтинга аварии.

Производство

Полное производство I-Miev началось в июле 2009 года, и Mitsubishi ожидал, что первоначальный объем продаж будет небольшим, чтобы продать до 1400 автомобилей к марту 2010 года, но ожидали, что продажи увеличится до 5000 автомобилей в течение следующих двенадцати месяцев, как только розничные продажи начались Полем Поначалу Mitsubishi решила нацелиться на продажи корпоративным клиентам в Японии, чтобы позволить местным органам власти и предприятиям создавать станции перезарядки по всей стране. Компания заявила, что первоначальные продажи были ограничены производственными мощными мощностью, но ожидают, что производство быстро увеличится с 2000 единиц в 2009/10 до 30 000 автомобилей в течение трех лет, поскольку она расширяет производство литий-ионной батареи через литиевую энергию Японии, совместное предприятие с GS Yuasa Корпорация и Mitsubishi Corporation . Производство, по прогнозам, увеличится до 9 000 единиц в своем финансовом году 2010/11 и до 18 000 в течение следующих двенадцати месяцев.

Производство левой европейской европейской I-Miev началось в октябре 2010 года. К концу ноября 2010 года кумулятивное производство достигло 5000 единиц на заводе Мидзушима в Мизусиме. В мае 2011 года Mitsubishi объявил о новой целевой компании в 25 000 I-Mievs по всему миру в 2011 финансовом году. Автопроизводитель также планирует экспортировать около 15 000 единиц за рубежом, в основном в Европу, где компания будет продвигать продажи в европейский государственный сектор, например, полиция Департаменты и местные органы власти. Производство электромобиля American-Spec Mitsubishi I началась в конце октября 2011 года. С июля 2009 года Mitsubishi производил более 33 000 версий I-Mievs и Rebadge к марту 2013 года, в том числе более 11 000 единиц переиграли во Франции как Peugeot Ion и Citroën C-Zero, и продается на европейском рынке.

В августе 2012 года, и в результате долгового кризиса в Европе , который привел к медленным продажам PSA Peugeot Citroën (PSA), Mitsubishi Motors объявила о приостановлении поставки электромобиля I-Miev на PSA, хотя период для поставки транспортных средств под Их контракт в рамках соглашений производителей оригинального оборудования еще не закончился. Приостановка является частью решения нескольких японских производителей приостановить их совместные проекты по развитию и контракты с несколькими европейскими партнерами. К началу августа 2012 года PSA продал в общей сложности 6 575 ионов Peugeot и Citroën C-Zeros с момента их запуска в Европе в 2010 году, в то время как Mitsubishi собрал почти 11 000 электромобилей, предназначенных для PSA, оставив французского автопроизводителя с более чем 4400 электромобилями. непроданный инвентарь. PSA продал только 50% целевого показателя продаж, установленных на 2011 год, и, согласно PSA, предложение было временно прервано.

В мае 2014 года исполнительный директор PSA Peugeot Citroën, Карлос Таварес, объявил, что автопроизводитель решит в течение следующих 12 месяцев, следует ли продолжать продавать электромобили, произведенные его партнером Mitsubishi. Продажи обоих электромобилей PSA Rebadged значительно упали с 2012 по 2013 год в результате новой конкуренции Nissan, Renault и BMW.

Производство прекратилось в марте 2021 года.

Год	Всемирное производство			Примечания
	C-Zero	ион	Я-Миев
2009	—	—	1,710
2010	425	425	7,646	C-Zero и Ion запущены.
2011	3,377	3,257	8,161	3607 общего числа ионов Peugeot произведены. 3724 общая производительность Citroën C-Zeros.
2012	1,800	1,800	ТБА	5400 общего числа ионов Peugeot произведены. 5500 общего числа Citroën C-Zeros.

Рынки и продажи

I-Miev был запущен для клиентов флота в Японии в июле 2009 года, став первым в мире современным производственным электромобилем, способствующим массовым производственным автомобильным автомобилем. Продажи розничным клиентам начались в Японии в апреле 2010 года. Mitsubishi I Miev был первым электромобилем, который продал более 10 000 единиц, в том числе модели, знаменитые в Европе, как Citroën C-Zero и Peugeot Ion. Запись, официально зарегистрированная Guinness World Records , была достигнута в феврале 2011 года. Несколько месяцев спустя Nissan Leaf обогнал I Meiev как самый продаваемый полностью электрический автомобиль.

К 2012 году, учет всех транспортных средств бренда Imiv, Mitsubishi сообщил, что около 27 200 единиц, проданных или экспортируемых с 2009 по декабрь 2012 года, в том числе Minicab Mievs, проданные в Японии, а подразделения переиграли и продаются как Peugeot Ion и Citroën C-Zero в Европейский рынок. По состоянию на июнь 2016 года Около 37 600 семейных автомобилей M-Miev были проданы по всему миру с 2009 года, в том числе перезаделенный Peugeot Ion и Citroën C-Zero, проданные в Европе. По состоянию на июль 2014 года Япония была самым продаваемым страновым рынком с 10 011 I-Mievs. Все три варианта семьи I-Miev продали более 17 500 единиц в Европе по состоянию на июль 2014 года , с регистрациями во главе с Норвегией с зарегистрированными 4920 единицами, затем Франция с 4710 единицами, и Германия с 2419 единицами. Пятый по величине рынок страны-это Соединенные Штаты, с 1831 I-Mievs, проданными до августа 2014 года. По состоянию на начало марта 2015 года, и учет всех вариантов I-Miev, включая две версии Minicab, проданные в Японии, более 50 000 единиц было продано по всему миру с 2009 года.

Австралия

I-Miev, выставленного на Конвенционном центре Перта и выставочном центре.

В марте 2009 года I-Miev был выставлен в Австралии на Мельбурнском международном автосалоне , а затем был гастролирован по всей стране. Начиная с середины 2009 года, Mitsubishi провел двенадцатимесячное полевое испытание с потенциальными клиентами электромобилей, такими как местные, государственные и федеральные правительственные органы, и крупные операторы флота.

I-Miev, положительный заряд с использованием станции заряда

Продажи для клиентов флота начались в Австралии в августе 2010 года в соответствии с договором лизинга по цене 1740 долл. США в месяц в течение 36 месяцев, что составляет совокупную общую сумму 62 640 долл. США, после чего автомобиль должен быть возвращен дилеру. Первоначальная доставка включала только 40 единиц, но Mitsubishi Motors Australia сообщила, что незадолго до запуска он получил заявки на более чем 100 автомобилей от частных компаний и государственных департаментов. Первоначальная партия транспортных средств, сданная в аренду правительственным и корпоративным флотам, составляет 112 автомобилей.

Розничные продажи общественности начались в августе 2011 года. В настоящее время нет государственных схем стимулирования или скидок для покупки экономичных автомобилей в стране. Новая австралийская версия I-Miev аналогична европейской модели, выпущенной в 2011 году, с незначительными изменениями, такими как новые сплавные диски с тремя спинками, несколько небольших внешних настроек, включая темные тонированные фары и пересмотренный передний бампер с противотуманными огнями. С утвержденным австралийским дизайнерским правилами, одобренным 155 км (96 миль), австралийский I-Miev продается за 48 800 долл. США ( 51 444 долл. США по состоянию на июль 2011 г.) через специально оборудованные дилеры Mitsubishi (по одному в каждой столице и два в сиднее ) Mitsubishi ожидает 5 продаж общественности в месяц. С тех пор большое количество дилерских центров по всей Австралии приобрела ложки этих транспортных средств, и большинство дилерских центров (в основном в Виктории) имеют единый I-Миев в своих выставочных залах по ценам, никогда не видели на этом рынке раньше. В течение 2011 года было продано 30 I Mievs, а совокупные продажи достигли 252 единиц до декабря 2013 года. По состоянию на март 2014 года , Mitsubishi больше не продает I-Miev из-за медленных продаж.

Канада

I-Miev из Hydro-Quebec программы тестовой программы

В январе 2009 года Hydro-Québec и Mitsubishi подписали соглашение о тестировании 50 I-Mievs, крупнейшего пилотного теста на электромобили в Канаде. Цель теста состояла в том, чтобы обеспечить лучшее понимание зимнего использования технологии. BC-Hydro и Mitsubishi ранее проверяли флот из трех транспортных средств в Британской Колумбии . Первые пять I-Mievs были доставлены в декабре 2010 года и были назначены сотрудникам из города Бушвилл . В октябре 2010 года Transport Canada и Mitsubishi Motor Sales в Канаде объявили о партнерстве для тестирования Mitsubishi I-Miev. Программа Transport Canada по экотехнологии транспортных средств (ETV) проверила два I-Mievs в государственных учреждениях и в различных реальных условиях. Эта цель программы состояла в том, чтобы оценить производительность и диапазон дорог I-Миев.

Розничные продажи I-Miev начались в декабре 2011 года по стартовой цене 32 998 долл. США ( 33 891 долл. США ) до любых государственных стимулов, доступных в Онтарио и Квебеке . Совокупные продажи до декабря 2014 года достиг 496 единиц.

Mitsubishi продал версию US I-Miev в Канаде, хотя международная версия использовалась в тестовых флотах, и были предложены две отделки: стандарт и премиум. Премиальная цена пакета составила 35 998 долл. США ( 36 972 долл. США ) и включала рулевое колесо с кожаным рулевым колесом и ручку смены, 15-дюймовые сплавные диски, аудиосистема премиум-класса, HDD-навигационная система, интерфейс Bluetooth 2.0 без рук. с голосовым управлением. В течение 2018 модельного года Mitsubishi принял решение прекратить продажи I-Miev в Канаде.

Европа

Citroën C-Zero-это перерастанный Mitsubishi I-Miev.

Peugeot Ion-еще одна версия I-Miev Rebdated

Европейская версия I-Miev была представлена ​​на парижском автосалоне 2010 года . Конкретные особенности европейской версии включают в себя новый дизайн для передней и задней бамперы для соответствия правилам ЕС , переосмысленного центрального стека в приборной панели, улучшенного комфорта интерьера и как активные, так и пассивные функции безопасности были улучшены с добавлением активной стабильности Control (ASC), а также боковые и занавесные подушки безопасности, все включено в качестве стандартного оборудования. Европейский Миев достигает полностью электрического диапазона 150 километров (93 миль) под европейской моделью вождения NEDC .

Массовое производство европейского I-Миев началось в октябре 2010 года на заводе Mizushima в Mitsubishi , наряду с производством своих братьев и сестер PSA Peugeot Citroën , Peugeot Ion и Citroën C-Zero. В январе 2011 года Mitsubishi поставила из Японии 2500 I-Mievs и начал продажи в 15 странах: Австрия , Бельгия , Дания , Франция , Германия , Ирландия , Италия , Нидерланды , Норвегия , Польша , Португалия , Испания , Швеция , Швейцария и Великобритания и еще больше расширяет европейское развертывание до 2011 года. Mitsubishi также проводит демонстрационные программы с I-Miev в княжестве Монако , Исландии и Дании . Цена европейской версии варьировалась в зависимости от страны, которая была установлена ​​от 33 000 до 35 000 евро ( от 41 900 до 44 400 долларов США ). Автомобиль нацелен на окончательную стоимость для клиента менее 30 000 евро ( 38 000 долл. США ) или эквивалентно после государственных стимулов .

Австрия

Поставки розничной торговли начались в 2011 году. В общей сложности 704 единиц было зарегистрировано в Австрии до декабря 2013 года, в том числе 332 C-Zeros, 254 I Mievs и 118 ионов.

Дания

Поставки начались в 2011 году. В общей сложности 550 единиц было зарегистрировано в Дании до декабря 2013 года, в том числе 227 ионов, 202 C-Zeros и 121 I Mievs.

Эстония

3 марта 2011 года правительство Эстонии подтвердило продажу Mitsubishi Corporation 10 миллионов кредитов углекислого газа в обмен на 507 электромобилей I-Miev. Сделка также включает в себя финансирование для строительства 250 экспресс -зарядных станций в более крупных городах и основных автомагистралях к 2013 году, а также субсидирует первые 500 частных покупателей любого электромобиля, утвержденного Европейским союзом. Первые 50 I-Миев были доставлены в октябре 2011 года, и этот официальный флот будет назначен для использования муниципальными социальными работниками . Во время первого раунда распределения электромобилей муниципалитеты запросили только 336 из 507 I-Mievs. Несколько местных органов власти заявили о работе по поводу работы I-Miev в суровых зимних условиях, затратах на техническое обслуживание и надежность на сложных сельских дорогах.

Франция

Ионная зарядка Peugeot в хорошей , Франции.

В 2011 году семья I-Miev продала 1326 единиц, что составляет 50,4% продаж электромобилей во Франции. Продажи возглавляли Citroën C-Zero с 645 единицами, за которыми следуют ионы Peugeot с 639 автомобилями, и I-Mievs с 42 единицами, проданных в 2011 году. В 2011 году PSA Peugeot Citroën был заключен контракт на предоставление 3900 электромобилей французскому правительству , которое будет использоваться государственными чиновниками в Париже. С момента своего введения в 2010 году семья I-Miev продала 4772 единицы по декабре 2014 года, в том числе 2419 ионов, 2241 C-Zero и 112 I-Mievs.

C-Zero доступен для аренды, начиная с 35 евро ( 51 долл. США ) в течение полудня. Электромобиль сдается в аренду службой проката автомобилей в отдельных французских городах. C-Zero доступен в парижском регионе в шести местах: Gare Montparnasse , Gare de Lyon и Gare du Nord Желеанские станции , аэропорт Парижа-Орли , Порте Майло и Нантерре .

Германия

I-Miev был запущен в Германии в декабре 2010 года по цене 34 990 евро (~ 51 000 долларов США ). Германия не имеет государственных субсидий . Единственным стимулом является освобождение от годового налога на циркуляцию в течение пяти лет с даты первой регистрации. 30 августа 2012 года в Берлине было развернуто около 100 Citroën C-Zeros в рамках программы Multicy Carsharing . Ожидается, что количество автомобилей вырастет до 500 к концу года. Продажи семьи I-Miev составляли 50,6% всех продаж электромобилей в стране в 2011 году. Комбинированные продажи трех вариантов достигли пика в 2011 году, с 1146 единиц зарегистрированы, а затем упали до 788 единиц в 2012 году и 413 в 2013 году. По состоянию на декабрь 2014 года. Всего было продано 2494 единицы, состоящие из 976 I-Mievs, 965 C-Zero и 553 ионов.

Италия

Поставки розничной торговли начались в феврале 2011 года. Совокупные продажи составили 540 единиц до декабря 2013 года, включая 295 C-Zeros, 189 ионов и 56 I-Mievs.

Нидерланды

Продажи начались в 2011 году. В январе 2019 года импортер объявил, что I-Miev будет прекращен. В общей сложности было продано 154 I-MIEV, а также 228 C-Zero и 325 ионов, составляя общую сумму 707 единиц. Оба Peugeot как Citroën все еще будет доступен.

Норвегия

После того, как поставки начались в январе 2011 года, I-Miev на некоторое время стал самым продаваемым электромобилем в Норвегии, и 1000-й I-Miev был доставлен в ноябре 2011 года. В течение 2011 года в Норвегии было продано 2240 электромобилей, из которых 1050 были I-Mievs, 210 были Citroën C-Zeros и 217 ионов Peugeot, для комбинированных продаж 1477 единиц, представляющих вместе 66% всех электромобилей. Продается в течение года. Регистрации поднялись до 1 670 единиц в 2012 году, а затем упали до 1094 в 2013 году и стабилизировались в 2014 году с 1093 единицами. Совокупные регистрации до декабря 2014 года достигли 5334 единиц, в том числе 2 589 I-Mievs, 1352 C-Zero и 1393 иона. Норвежский рынок - один из 4, где Imiev остается в продаже в 2020 году.

Peugeot Ion в Бильбао Ibilek , Испания, работает для службы совместного использования автомобилей .

Россия

Некоторые автомобили были куплены Gazprom для пробной работы.

Испания

Розничные продажи начались в декабре 2010 года, и цена I-Miev начинается с 29 153 евро до налога с продаж или любых государственных стимулов . В течение 2011 года было продано 233 электромобиля семейства I-Miev, что составляет 58% всех электромобилей, проданных в Испании в этом году. Совокупные продажи до декабря 2013 года достигли 546 единиц, в том числе 204 ионов, 196 I-Mievs и 146 C-Zero.

Швеция

С момента их создания в общей сложности 196 единиц было зарегистрировано в Швеции до декабря 2013 года, в том числе 92 I Mievs, 67 C-Zero и 37 ионов.

Швейцария

Citroën C-Zero зарядка в Цюрихе

Поставки начались в 2011 году. Совокупные регистрации составили 615 единиц до декабря 2013 года, в том числе 342 I-Mievs, 155 C-Zero и 118 ионов. Это один из немногих рынков, на которых остается в продаже, по состоянию на 2020 год, наряду с Венгрией и Хорватией.

Великобритания

В декабре 2009 года Mitsubishi начал испытание на электромобиль в Великобритании с флота из 25 I-Mievs. Демонстрация I-MIEV является частью проекта Coventry и Birmingham Low Exmission Thencators (Cabled), который работал в английском Midlands с различными транспортными средствами, включая гибриды подключаемых модулей и расширенный диапазон Electric Jaguar XJ . В марте 2010 года компания сообщила, что после первого трехмесячного периода флот испытаний пробежал в среднем 23 мили (37 км) в день, был припаркован в 97% случаев, и большинство отдельных поездок были менее 5 миль. (8 км). Еще один ключевой вывод в отчете о тестировании заключается в том, что транспортные средства были приведены при температуре до -10 ° C (14 ° F) в течение зимнего периода, и это наблюдалось отключение использования в чрезвычайно холодную погоду, только когда необходимо. Путешествия сделаны.

В марте 2010 года Mitsubishi объявил, что I-Miev будет продан по цене 38 699 фунтов стерлингов (~ 55 870 долларов США ), Но в августе 2010 года компания снизила цену до 28 990 фунтов стерлингов (~ 45 100 долл. США ). Продажи общественности в Великобритании начались в январе 2011 года, что совпало с датой в 5000 фунтов стерлингов . гранта на плагин вступления в силу Mitsubishi уполномочил 13 центров продаж двумя в Лондоне, а остальные распространились по всей Англии, Шотландии и Северной Ирландии. В апреле 2011 года Hertz Rent-A-Car добавила два I-Mievs в свой парк транспортных средств в Лондоне и намерен добавить больше по всей Великобритании в конце 2011 года. I-Mievs предлагаются в качестве арендных автомобилей Hertz по запросу и эти электрические Автомобили будут поддерживать 16 станций быстрого заряда Hertz, расположенные в Лондоне и его окрестностях. В общей сложности 862 единицы были зарегистрированы в Великобритании до июня 2013 года, в том числе 401 иона, 260 I Mievs и 201 C-Zeros.

В июне 2016 года появились сообщения о том, что I-Miev больше не продавался в Великобритании, и больше новых транспортных средств не будет доступно.

Mitsubishi не поддерживал британские автомобили с той же 10 -летней гарантией аккумулятора, предоставленной на других рынках.

Япония

на улице Mitsubishi i-Miev перезаряжается от зарядной станции в Японии .

I-Miev был запущен для клиентов флота в Японии в конце июля 2009 года, после того как Mitsubishi более 40 лет в разработке электромобилей. Первоначальная цена была установлена ​​в размере 4 590 000 иен ( 46 500 долларов США ). Правительство Японии предлагает субсидии в размере до 1390 000 иен , а некоторые местные органы власти также предлагают дополнительные субсидии, которые могут снизить цену до 2 200 000 иен . Mitsubishi снизил цену автомобиля на 619 000 иен ( 6700 долл. США ) до чуть ниже 4 000 000 иен за два дня до того, как он пошел на розничные продажи в Японии в апреле 2010 года, чтобы конкурировать с Nissan Leaf . было 60 зарядных станций . По состоянию на начало 2010 года в Японии

В июне 2010 года Mitsubishi Motors объявил, что нацелен на снижение цены на свои электромобили до 2 миллионов иен ( 21 890 долл. США ) к 2012 финансовому году, чтобы получить ценовую паритет в выставочных залах с гибридными электромобилями . Mitsubishi ожидает, что массовое производство литий-ионных аккумуляторов от завода аккумуляторов, которая появится в Интернете в апреле 2012 года, позволит снизить стоимость аккумулятора с текущих 2,5 млн . Иен до менее 1 миллиона иен . В марте 2010 года компания заявила, что получила около 2000 предварительных заказов в Японии за автомобиль. Совокупные продажи достигли 3000 единиц в Японии к октябрю 2010 года. Продажи на японском рынке поднялись с 986 в 2009 году до 2340 в 2010 году, а затем стабилизировались в 2290 единиц в 2011 году и 2295 в 2012 году. Продажи упали до 1491 единицы в течение 2013 года и до 1021 единиц в течение 2014 года. По состоянию на декабрь 2014 года. , кумулятивные продажи достигли 10 423 I-Миев с июля 2009 года.

Во второй половине 2011 года на японском рынке было выпущено два новых уровня обширных комплексов. Начиная с 25 июля, отделка «M Grade» более низкого уровня будет продаваться за 1880 000 иен ( 23 200 долл. США ) после государственной субсидии. Обрезка "M" имеет 10,5 кВт -ч. батарею и его оборудование и спецификация отделки были скорректированы, чтобы обеспечить более доступную цену. Диапазон отделок «M» составляет 120 км (75 миль) на цикле JC08. Триминация более высокого уровня будет доступна к середине августа по цене, варьирующейся от 2 600 000 иен ( 32 100 долл. США ) до 3 800 000 иен ( 47 000 долл. США ). Обрезка «G» имеет такую ​​же батарею 16,0 кВт-ч, что и оригинальный I-Miev, но новая отделка реализует примерно на 20% увеличение своего отдельного диапазона заряда на цикле J08, предлагая 180 км (110 миль). «G» имеет светодиодные фары и задние комбинированные лампы, 15-дюймовые сплавные дороги, рулевое колесо с кожаным колесом и ручка переключения и другое высококлассное оборудование, такое как навигационная система и нагреваемые сиденья для водителя и переднего пассажира в стандартном уровне. Полем В то же время Mitsubishi представила варианты Minicab -Miev Van и грузовиков своего мини -кабины с использованием тех же вариантов трансмиссии и батареи для хранения, что и «M Grade» и «G Grade» I -Miev.

Соединенные Штаты

Первый флот и индивидуальные поставки клиентов в США состоялись в декабре 2011 года. Первоначально Mitsubishi объявил об базовой цене в 27 990 долларов США , но в сентябре 2011 года подняла базовую цену до 29 125 долларов США плюс обвинение в пункте назначения и до федерального налогового кредита и других стимулов, доступных в Калифорнии и других штатах . Американская версия Mitsubishi I-Miev была обнародована на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре 2010 года . Во время шоу в Лос -Анджелесе Mitsubishi объявила, что решил отказаться от «Миев» с названия, и американская версия будет названа просто как электромобиль «I».

I-Miev Test Drive Event в Вашингтоне, округ Колумбия

Версия только для США увеличена, имеет переработанную переднюю и заднюю бамперы, и включает в себя больше функций, чем японские и европейские версии, чтобы соответствовать стандартам аварии, правительственных мандатов и предпочтений потребителей США. Американская версия составляет 285 миллиметров (11,2 дюйма) длиннее японской версии, 110 миллиметров (4,3 дюйма) шире, и немного выше. Он также имеет передовые подушки безопасности , а у обязательной системы мониторинга давления шин (TPMS) есть обновленная интерьер и оснащена большим количеством аксессуаров.

Woody Version of American-Spec Mitsubishi, которую я выставлен на автосалоне LA 2011 года.

ES начального уровня началась с 29 125 долл. США , SE TRIM с 31 125 долл. США , а версия SE премиум-класса была оценена в 33 915 долл. США, включая систему навигации HDD, а также лучшие развлечения и аудиообороны. Эти цены не включали плату за пункт назначения в размере 850 долларов США . Для любой из моделей доступные варианты включают в себя установленное на заводе порт Chademo быстрого зарядки за 750 долларов США и пакет холодной зоны, который включает в себя систему нагрева батареи и нагретые внешние зеркала за 150 долларов США . Процесс бронирования для США начался 22 апреля 2011 года, и клиенты должны были заплатить два депозита: 299 долларов США за автомобиль и 99,99 долл. США за требуемую инспекцию дома. Автопроизводитель решил отказаться от платы за 100 долларов США для первых 2000 человек, которые разместили заказ, а затем купили машину. Mitsubishi принял PayPal только в качестве метода оплаты для этих онлайн -транзакций. Mitsubishi начал отправлять электронные письма о подтверждении заказов и предлагать дополнительные аксессуары к началу сентября 2011 года. В ноябре 2010 года Mitsubishi объявил о партнерстве с Eaton и Best Buy для продаж и установки дома зарядки .

Mitsubishi i-Miev в Вудбридже , штат Вирджиния (спереди)

Mitsubishi i-Miev в Вудбридже, Вирджиния (задний)

Первоначальная доступность была ограничена, и начальные рынки развертывания включали Калифорнию , Гавайи , Орегон и Вашингтон , за которыми следуют северо-восточные штаты. Общенациональная доступность ожидалась к середине 2012 года. Первая доставка клиенту флота состоялась 8 декабря 2011 года в Сан -Франциско . Первая доставка отправилась в City Carshare, некоммерческую службу обмена автомобилями , которая работает в Сан-Франциско, Окленде и Беркли . Первая индивидуальная доставка клиентов состоялась на Гонолулу , Гавайи, 12 декабря 2011 года. Продажи увеличились с 80 единиц в 2011 году до 588 в 2012 году и выросли до 1029 в течение 2013 года. Продажи упали только до 196 в 2014 году. В общей сложности 1 893 I автомобилей было продано в США до декабря 2014 года.

Изменения в модельном годом 2014 года включали в себя сиденья с подогревом водителя и передних пассажиров, порт быстрого заряда Chademo DC, систему нагрева батареи, зеркала с подогревом с боковой стороной, динамики задних дверей, 8A/12A переключаемый заряд Заряжено-22 часа в течение 8 ампер/14 часов для 12 ампер), зарядная лампа порта, покрытое кожа рулевое колесо и ручку переключения, пассажирское тщеславие с крышкой, Многочисленные декоративные модернизации цвета/отделки, алюминиевые колеса, передние противотуманные фары, новые дневные ходовые огни (DRL), затемнают отделку ствола дверей и более низкую цену в 6130 долларов США перед стимулами.

В августе 2017 года представитель Mitsubishi подтвердил, что I-Miev был прекращен в Соединенных Штатах.

Другие страны

Mitsubishi i-Miev Prodal Prosse по рынку
( Без каких -либо государственных налоговых льгот или грантов )

Страна	Продажа цена	Эквивалент АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ (1)	Запущен/ запланировано
Япония	¥ 4,0 миллиона	51 570 долларов США	Апрер 2010
Гонконг	HK $ 395 000	50 840 долларов США	Май 2010
Австралия (2)	62 240 долларов (2011)	63 175 долларов США	Июль 2010
	48 800 долларов (2012)	49 530 долларов США	Август 2011
Германия	€34,990	45 280 долларов США	Декабрь 2010
Испания	€29,153	37 730 долларов США	Декабрь 2010
Великобритания	£28,990	44 750 долларов США	Январь 2011
Коста -Рика	¢ 30,5 миллионов	60 795 долларов США	Февраль 2011 года
Чили	CLP 27,7 миллиона	53 270 долларов США	Май 2011
Россия	1,799,000 ₽	55 990 долларов США	Июнь 2011
Новая Зеландия	NZ $ 59 990	46 345 долларов США	Июль 2011
Соединенные Штаты	29,125 долларов США		Декабрь 2011
Канада	Как 32 998 долларов	32 340 долларов США	Декабрь 2011
Швеция	281 000 кр	40 758 долларов США	2011
Примечания (1): обменные курсы по состоянию на 31 декабря 2011 года. (2) I-Miev 2011 года доступен только для лизинга по цене 1740 долл. США в месяц. В течение 36 месяцев на общую сумму 62 240 долл. США . Розничные продажи только для I-Miev 2012

Чили

I-Miev был запущен в мае 2011 года по цене CLP 27,7 млн. ( 60 000 долларов США ). Первоначальная доступность ограничена 25 единицами. Первая публичная станция быстрого зарядки в стране была открыта в апреле 2011 года для подготовки к прибытию первых электромобилей I-Miev. По состоянию на август 2012 года , только 10 единиц были проданы. По состоянию на 2015 год Дилер больше не продает I-Miev, он был заменен гибридом Outlander .

Коста -Рика

I-Miev был запущен в феврале 2011 года по цене 61 500 долларов США . Коста -Рика не имеет никаких государственных стимулов для электромобилей. По словам Mitsubishi, Коста -Рика была выбрана на первом запусках рынка в Америке из -за его экологических записей. Первоначальная доступность будет ограничена от 25 до 50 единиц. Продажи ориентированы на поставку в основном клиентов флота, включая государственные учреждения и электрические компании.

Гонконг

В декабре 2009 года правительство Гонконга и другая корпорация начали тестировать I-Miev, в общей сложности 30 транспортных средств, протестированных до мая 2010 года. Продажи общественности в Гонконге начались в мае 2010 года по цене 395 000 гонконгских долларов (~ 50 631 долл. США ).

Малайзия

I-Miev был выпущен в Малайзии в марте 2013 года по цене, начиная с 136 118 RM (около 43 995 долларов США ), став первым электромобилем, проданным в стране. Mitsubishi рассчитывает продать более 50 единиц в течение первого года на рынке. Пенанг второй мостовой патрульный подразделение JKSB Ronda использует I-Miev для патрулирования и для оказания помощи пассажирам на мосту. Семь зарядных станций были также созданы на Toll Plaza на материке, две из которых были быстрыми зарядными устройствами, которые могут дать 80 -процентный заряд за 30 минут.

Новая Зеландия

В период с января по март 2009 года I-Miev был доставлен в Новую Зеландию в рамках испытания электромобилей, в течение которого I-Miev путешествовал по всей стране, тестировав инфраструктуру и демонстрируя транспортное средство для общественности. было использовано 8 I-Miev По состоянию на март 2011 года в Веллингтоне в качестве полевого испытания, спонсируемого городским советом Веллингтона , Новой Зеландией , Meridian Energy , Wellington Company и Mitsubishi Motors. Продажи общественности были запланированы на июль 2011 года по цене 59 990 долларов США (~ 51 325 долл. США ), а количество подразделений должно было быть ограничено.

Российская федерация

I-Miev был запущен в июне 2011 года по цене 1 799 000 ₽ (~ 64 946 долл. США ). Цена будет составлять 999 000 ₽ (~ 28 948 долл. США ) 1 февраля 2014 года. В 2013 году было продано 211 автомобиль, многие из которых были куплены правительственными организациями. По состоянию на 2013–2014 годы I-Miev был единственным электромобилем, проданным в России.

Сингапур

В ноябре 2010 года Mitsubishi подписал соглашение с сингапурским правительством о представлении электромобилей в стране. Mitsubishi в 2011 году предоставит 25 I-Mievs Совету по экономическому развитию , Управлению энергетического рынка и Управлению земельного транспорта , которые являются частью целевой группы EV в многочленность. Настоящее соглашение является частью трехлетней программы тестирования в размере 20 миллионов долларов США, которая будет развернуть инфраструктуру зарядки для электромобилей и оценивать расходы на EVS для будущего внедрения. Доставка первой партии из 10 электромобилей I-Miev была запланирована на май 2011 года.

Таиланд

В декабре 2010 года Mitsubishi Motors и правительство Таиланда согласились запустить электромобили, проведенные на флоте для возможного запуска I-Miev. В июле 2011 года было подписано новое соглашение, чтобы начать испытания с участием столичного управления электроэнергии (MEA) и Pea Encom International (PEA), двух компаний по распределению электроэнергии в Таиланде.

Объединенные Арабские Эмираты

Тестовый парк из 10 I-Mievs был развернут в городе Масдар в Абу-Даби в 2011 году в рамках годичного пилота для проверки решения о транспортировке для города в качестве дополнения своих устойчивых систем общественного транспорта, личных Быстрый транзит (PRT) и грузовой быстрый транзит (FRT), оба из которых состоят из автоматизированных электромобилей.

Кроме того, Dubai Mall владеет небольшим парком ионов Peugeot, предназначенным для доставки автомобилей.

Глобальные продажи

К концу апреля 2019 года комбинированные продажи I-Miev и Minicab Miev достиг более 31 000 единиц. В том числе перезаделенный Peugeot Ion и Citroën C-Zero, проданные в Европе, к концу февраля 2018 года в общей сложности 46 827 автомобилей семейных пассажиров I-Miev было продано по всему миру с 2009 года.

В следующей таблице представлены общие продажи розничных продаж к году с тех пор, как поставки I-Miev начались в июле 2009 года для самых продаваемых национальных рынков по варианту (Mitsubishi I-Miev/I, Peugeot Ion и Citroën C-Zero) до июня 2014 года.

Митсубиши I-Миев Семейные Продажи на ведущих национальных рынках В период с 2009 по июнь 2014 года
Страна/регион		Общий	2014 Cytd (1)	2013	2012	2011	2010	2009
Евросоюз	C-Zero	6,127	464	651	3,147	1,830	35
	я-на	5,774	269	455	3,091	1,926	33
	Я-Миев	5,583	341	901	1,636	2,608	97
	Все варианты	17,484	1,074	2,007	7,874	6,364	165
Япония	Я-Миев (1)	9,909	507	1,491	2,295	2,290	2,340	986
Соединенные Штаты	я	1,794	97	1,029	588	80
Канада	Я-Миев	441	54	168	196	23
Австралия	Я-Миев	252	0 (2)	15	95	30	112
Общий верхний рынок		29,880	1,732	4,710	11,048	8,787	2,617	986
Примечания: (1) CYTD: текущие продажи с начала года до июня 2014 года. (2) больше не доступно в Австралии из-за низких продаж.

Награды и признание

• Награда «Технологии года» в Японии 2019 года в Японии.
• «Японский автомобиль года самых передовых технологий» присудил во время 41 -й Токийской автосалон в октябре 2009 года.
• «Ecobest 2009» Autobest в январе 2010 года.
• «Специальный приз в окружающей среде», награжденный на 25 -м Международном автомобильном фестивале, Париж , Франция, в феврале 2010 года.
• I-Miev был одним из пяти финалистов премии Green Car Vision 2011 года .
• Американский год модельного года 2012 года был одним из пяти финалистов Green Car 2012 года .
• American-Spec I-Miev был оценен в первую очередь в списке «Самые зеленые транспортные средства года» 2012 года », разработанный Американским советом по энергоэффективной экономике .
• Модельный 2012 год American-Spec I-Miev занял первое место в ежегодном руководстве по экономике топлива 2012 года США (EPA) 2012 года, а в период с ноября 2011 года по июнь 2012 года считается наиболее эффективным транспортным средством EPA в США для всех видов топлива. когда -либо, пока это не превзошло Honda Fit Ev .

Смотрите также

• Государственные стимулы для подключаемых электромобилей
• Список электромобилей в настоящее время доступен
• Список электромобилей аккумулятора
• Список современных производственных электромобилей
• MIEV -Mitsubishi в колесе электромобили электромобиль
• Mitsubishi Concept PX-Miev ( плагин-гибрид )
• Мицуока нравится

Внешние ссылки

• Официальный сайт