Белл Д-188А

Д-188А ; (XF-109/XF3L)
	Художественный концепт XF-109 в полете
Роль	вертикального взлета и посадки истребитель
Производитель	Белл Эйркрафт Корпорейшн
Статус	Отменено в 1961 г.
Основные пользователи	ВВС США ; ВМС США
Количество построенных	1 макет

Bell D-188A (неофициальное военное обозначение XF-109 / XF3L ) представлял собой восьмимоторный наклоняемый Маха способный развивать скорость 2 истребитель с вертикальным взлетом и посадкой (VTOL), реактивный , который так и не продвинулся дальше стадии макета.

Разработка

В 1955 году ВВС США и ВМС США обратились к компании Bell Aircraft с просьбой разработать сверхзвуковой всепогодный истребитель-бомбардировщик и оборонительный перехватчик вертикального взлета и посадки. Проект был очень амбициозным и был разработан для выполнения множества ролей для двух разных служб. Самолет получил обозначение Модель 2000 и предлагался в двух вариантах: Д-188 для ВМФ и Д-188А для ВВС. Белл довольно оптимистично назвал версию ВМФ XF3L-1, а версию ВВС - XF-109, хотя ни одно из этих обозначений не было официальным. ^{[ нужна ссылка ]} В 1959 году Белл объединился с Convair , чтобы сформировать совместную команду по управлению системами вооружения , чтобы продвигать программу XF-109. ^{[ 1 ]} 5 декабря 1960 года Белл публично продемонстрировал проект как XF-109 - версию ВВС, поскольку ВМС потеряли интерес годом ранее, однако весной 1961 года ВВС США отменили программу, и никаких примеров не было. построен.

Обозначение

Военные обозначения не были официальными и были спекулятивными со стороны Белла. ^{[ нужна ссылка ]} XF3L-1 ВМФ не был присвоен, но это было бы обозначение D-188, если бы самолет был построен, поскольку это был следующий номер в серии ВМС США. Обозначение XF-109 ВВС ранее было присвоено предложенному варианту Convair F-106B , однако впоследствии оно было оставлено пустым, и Белл предположил - если бы D-188A был построен - что оно было бы присвоено самолету. Во многих справочных работах D-188A упоминается по предполагаемому номеру экспериментальной серии, но на самом деле обозначение XF-109 так и не было присвоено. ^{[ нужна ссылка ]}

Дизайн

Самолет был нетрадиционным и состоял из длинного, тонкого, плоского фюзеляжа с большим килем и цельноповоротными стабилизаторами в хвостовой части. Одноместная кабина располагалась в крайней носовой части, а крыло малого размаха устанавливалось высоко на фюзеляже . На концах каждого крыла располагались гондолы с двумя турбореактивными двигателями в каждой. Эти капсулы были спроектированы так, чтобы поворачиваться по дуге 100 ° (от горизонтали до 10 ° от вертикали), что позволяло выполнять как горизонтальный, так и вертикальный полет. двигателя Для вертикального взлета гондолы поворачивались, чтобы направить тягу вниз, а для горизонтального полета гондолы поворачивались обратно в горизонтальное положение. Гондолы также были способны направлять тягу немного вперед для облегчения маневров приземления. В дополнение к четырем крыльевым двигателям в фюзеляже также были установлены четыре двигателя: два в задней части, выходящие из двух отдельных хвостовых каналов, и два подъемных двигателя непосредственно за кабиной, расположенные вертикально для облегчения работы вертикального взлета и посадки, выхлопные из двух вентральные протоки. D-188A имел систему прокачки двигателя, облегчающую вертикальный подъем и маневрирование. Удалить воздух из фюзеляжного двигателя компрессоры должны были быть направлены на пару двигателей в носовой части и еще два в хвосте, чтобы способствовать движениям по тангажу, крену и рысканью.

Вооружение должно было состоять из двух 20-мм пушек в фюзеляже, внутреннего отсека вооружения и восьми крыльевых узлов подвески для ракет и других боеприпасов .

Технические характеристики (Д-188А по проекту)

Данные из информационного бюллетеня Национального музея ВВС США. ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 62 фута 0 дюймов (18,90 м)
Размах крыльев: 23 фута 9 дюймов (7,24 м)
Рост: 12 футов 9 дюймов (3,89 м)
Площадь крыла: 194 кв. футов (18,02 м ²)
Пустой вес: 13 800 фунтов (6 260 кг)
Полная масса: 23 917 фунтов (10 849 кг)
Силовая установка: 8 General Electric J85 -GE-5 турбореактивных двигателей с тягой 2600 фунтов силы (12 кН) каждый.

Производительность

Максимальная скорость: 2,3 Маха.
Дальность: 2300 миль (3900 км, 2000 миль)
Боевая дальность: 1350 миль (2170 км, 1170 морских миль)
Практический потолок: 60 000 футов (18 000 м)
Тяга/вес : 0,87

Вооружение

Орудия: 4 × 20-мм (0,79 дюйма) пушки .
Ракеты: 108 ракет 2,75 дюйма (70 мм).
Бомбы: 4000 фунтов (1800 кг)

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

^ Обозреватель отрасли . // Неделя авиации и космической техники , 9 февраля 1959, т. 70, вып. 6, с. 23.
^ «Информационные бюллетени Bell XF-109» . Архивировано из оригинала 31 мая 2010 года.

Библиография

Дженкинс, Деннис Р. и Тони Р. Лэндис. Экспериментальные и прототипы реактивных истребителей ВВС США . Миннесота, США: Specialty Press, 2008. ISBN 978-1-58007-111-6 .
Тауненд, Дэвид Р. Подрезанные крылья – история прерванных проектов самолетов , Маркхэм, Онтарио, AeroFile Publications, 2007, ISBN 978-0-9732020-4-5 .
Система обозначений
«Пропавшие» обозначения самолетов USAF/DOD
Ф-109

Внешние ссылки

[1] Обозреватель отрасли . // Неделя авиации и космической техники , 9 февраля 1959, т. 70, вып. 6, с. 23.

[2] «Информационные бюллетени Bell XF-109» . Архивировано из оригинала 31 мая 2010 года.

[ 1 ]

[ 2 ]

v т и Bell Aircraft и Bell Helicopter/Bell Textron Самолеты
Manufacturer designations	1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31¹ 32 33 34 35 36 37 38 39 (I) 39 (II) 40 41 42 43 44 45 46 47 J 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70–100¹ 101 102 103 104 105 106 107¹ 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131–199¹ 200 201 202¹ 203¹ 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213¹ 214 214ST 215¹ 216 217¹ 218¹ 219¹ 220¹ 221¹ 222 223–229¹ 230 231–248¹ 249 250–300¹ 301 302–308¹ 309 310–359¹ 360 361–399¹ 400 401–405¹ 406 407 408¹ 409 410¹ 411¹ 412 413¹ 414¹ 415¹ 416¹ 417 418–426¹ 427 428¹ 429 430 431–439¹ 440 441¹ 442¹ 443¹ 444¹ 445 446¹ 447¹ 448¹ 449 550–504¹ 505 506–524¹ 525 526–532¹ 533 534–539¹ 540 541–547¹ 548 549–575¹ 576 577–582¹ 583 846–598¹ 599 600–608¹ 609 610–645¹ 646 647–679¹ 680 681–910¹ 911 912–917¹ 918 D-188 D-255 D-292
Fighter aircraft	YFM-1 P-39 XFL P-59 P-63 P-76 XP-77 XP-83
Target drones	PQM-56
Attack helicopters	207 Bell AH-1 Singles Twins AH-1Z 309 YAH-63 360
Observation and utility helicopters	H-13 H-13J UH-1 UH-1N UH-1Y TH-57 OH-58 TH-67 ARH-70
Commercial helicopters	47 47J 204 205 206 210 212 214 214ST 222 230 407 412 427 429 430 505 525
Tiltrotors	V-22 V-247 V-280 AW609 TR918 QTR
UAVs	MQ-8C
Non-production helicopters	400 417 440
Experimental aircraft	ATV 201 533 D-188 D-255 D-292 FCX-001 L-39 LLRV/LLTV X-1 X-2 X-5 X-14 X-16 X-22 XF-109 XP-52 XV-3 XV-15
Names	Airabonita Airacobra Airacomet Airacuda Arapaho BigLifter Cobra Creek Eagle Eye Fire Scout GlobalRanger Huey HueyCobra Invictus Iroquois JetRanger Jet Ranger X Kingcobra KingCobra Kiowa LongRanger Osprey Quad TiltRotor Ranger Sea Cobra Sea Ranger Sioux Sioux Scout SuperCobra Super Huey Super Transporter Twin Huey TwinRanger Valor Venom Vigilant Viper Zulu Cobra
¹ Unknown/not assigned

v т и Обозначения истребителей ВМС США до 1962 г.
General Aviation Brewster	FA FA² F2A F3A
Boeing	FB F2B F3B F4B F5B F6B F7B F8B
Curtiss	FC F2C F3C F4C F5C¹ F6C F7C F8C F9C F10C F11C F12C F13C F14C F15C
Douglas McDonnell	FD F2D² F3D F4D F5D F6D FD F2D
Grumman	FF F2F F3F F4F F5F F6F F7F F8F F9F -1 to -5 -6 to -8 -9 F10F F11F -1F/2 F12F (I) F12F (II)
Eberhart Goodyear	FG F2G FG F2G
Hall McDonnell	FH FH F2H F3H F4H
Berliner-Joyce North American	FJ F2J F3J FJ -1 -2/3 -4
Loening Bell	FL FL F2L-1 F2L-1K F3L
General Motors	FM F2M F3M
Lockheed	FO (I) FO (II)
Ryan	FR F2R F3R
Supermarine	FS
Northrop	FT F2T
Vought	FU F2U F3U F4U F5U F6U F7U F8U -3
Lockheed	FV
Wright CC&F	WP F2W F3W FW² F2W² F3W² F4W
Convair	FY F2Y
¹ Not assigned • ² Assigned to a different manufacturer's type See also: Aeromarine AS • Vought VE-7