Универсал

2018 Вольво V60 Универсал

2016 года Форд Мондео Универсал

1984 года Mercury Colony Park Универсал

Универсал с крышей , ( США , также универсал ) или универсал ( Великобритания , также универсал ) — это автомобильный кузова вариант седана выдвинутой назад над общим пассажирским/грузовым объемом с доступом сзади через третье или пятое сиденье. дверь ( задняя дверь или задняя дверь ) вместо крышки багажника/багажника. ^{[ 1 ]} Стиль кузова преобразует стандартную конструкцию с тремя отсеками в конструкцию с двумя отсеками , включая стойки A, B и C , а также стойку D. Универсалы могут гибко реконфигурировать свой внутренний объем с помощью складывающихся задних сидений, чтобы отдать приоритет пассажирскому или грузовому объему.

Словарь американского наследия определяет универсал как «автомобиль с одним или несколькими рядами складных или съемных сидений позади водителя и без багажного отделения, но с зоной позади сидений, в которую через заднюю дверь можно загрузить чемоданы, посылки и т. д. ." ^{[ 2 ]}

Когда модельный ряд включает в себя несколько стилей кузова, таких как седан, хэтчбек и универсал, модели обычно имеют общую платформу , трансмиссию и кузов перед передней стойкой и обычно над средней стойкой. В 1969 году издание Popular Mechanics заявило: «Стиль универсала… повторяет стиль серийного седана, аналогом которого он является. Большинство из них имеют одну и ту же колесную базу, предлагают одинаковые варианты трансмиссии и двигателя, а также одинаковые параметры комфорта и удобства. ." ^{[ 3 ]}

Универсалы произошли от их раннего использования в качестве специализированных транспортных средств для перевозки людей и багажа на железнодорожную станцию и обратно . С 2010-х годов спрос на кузов универсал уступил место кроссоверам или внедорожникам . ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Имя

Отражая первоначальную цель перевозки людей и багажа между усадьбами и железнодорожными вокзалами , ^{[ 7 ]} Кузов универсал называется «универсал» или «универсал» в Соединенном Королевстве или «универсал» в Австралии и Новой Зеландии.

Будь то конный или автомобильный, самое раннее использование описания универсала будет рассматриваться для описания грузовых автомобилей или легких грузовиков. ^{[ 8 ]} Деповский наемный транспорт или такси, часто на шасси модели Т с открытым деревянным кузовом, чаще всего встречающийся возле железнодорожных станций, был предшественником кузова универсала в Соединенных Штатах. ^{[ 9 ]} Эти ранние модели с открытым деревянным корпусом стали известны как woodies . ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} К 1920-м годам статус описания универсалов изменился, и они стали рассматриваться как автомобили для пассажиров. ^{[ 8 ]}

В Германии используется термин «Комби», который является сокращением от Kombinationskraftwagen («комбинированный автомобиль»). ^{[ нужна ссылка ]} «Комби» — это также термин, используемый в Польше . ^{[ 13 ]}

В России и некоторых странах постсоветского пространства этот тип автомобиля называют «универсальным». ^{[ 14 ]}

Производители могут обозначать универсалы различных модельных рядов фирменной табличкой для маркетинговой и рекламной дифференциации. Примеры включают «Avant», «Caravan», «Kombi», «Sports Tourer», «Sports Wagon», «Tourer», «Touring» и «Variant».

Конструктивные характеристики

Сравнение с хэтчбеками

Универсалы и хэтчбеки объединяет двухобъемная конструкция , общий объем салона для пассажиров и груза. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} а также люк или задняя дверь (часто называемая задней дверью в случае универсала), которая откидывается на уровне крыши. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} Складные задние сиденья, предназначенные для обеспечения большего пространства для груза вместо пассажиров, также являются типичной особенностью универсалов и хэтчбеков. ^{[ 2 ]}

Отличительные особенности хэтчбеков и универсалов включают в себя:

D-стойка: универсалы, скорее всего, будут иметь D-стойку (хэтчбеки и универсалы имеют A-, B- и C-стойки).
Объем груза. В универсалах приоритет отдается пассажирскому и грузовому объему — окна расположены рядом с грузовым объемом. Из двух вариантов кузова крыша универсала (если смотреть в профиль), скорее всего, доходит до самой задней части автомобиля, закрывая грузовой отсек во всю высоту. ^{[ 16 ]}— дизайн хэтчбека (особенно версии лифтбека ), скорее всего, будет иметь круто покатую линию крыши за средней или задней стойкой, что отдает предпочтение стилю. ^{[ 1 ]} превышает внутренний объем или грузоподъемность, иногда имеет более короткий задний свес и меньшие боковые окна (или вообще не имеет окон).

Другие различия более изменчивы и потенциально могут включать:

Контур грузового пола: У универсала часто бывает складной ровный пол (для увеличения грузоподъемности), тогда как у хэтчбека скорее грузовой пол с выраженным контуром. ^{[ нужна ссылка ]}
Сиденья: некоторые универсалы имеют три ряда сидений, тогда как хэтчбек имеет максимум два. ^{[ 15 ]} Самый задний ряд сидений в универсале часто расположен в грузовом отсеке и может быть обращен вперед, назад или сбоку.
Задняя подвеска: универсал может иметь измененную заднюю подвеску для увеличения грузоподъемности. ^{[ 1 ]} и минимизировать проникновение в грузовой объем.
с верхними петлями Задняя дверь: хэтчбеки обычно имеют заднюю дверь для доступа к грузу, вариации варьируются от двухсекционной задней двери до сложной задней двери, которая может функционировать как полноценная задняя дверь или крышка багажника. Универсалы также оснащались многочисленными конфигурациями задних дверей . Хэтчбеки можно называть лифтбеками, если зона открывания очень наклонена и дверь поднимается, чтобы открыться. ^{[ 15 ]} Директор по дизайну General Motors описал разницу так: «То, где вы ломаете линию крыши и под каким углом, определяет дух автомобиля», - сказал он. «Вы могли бы иметь поворот задней части на 90 градусов и получить универсал». ^{[ 19 ]}

Для универсалов стало обычным использовать платформу, общую с другими типами кузовов, в результате чего для универсалов используется множество общих компонентов (таких как шасси, двигатель, трансмиссия, кузов перед передней стойкой, элементы интерьера и дополнительные функции). универсал, седан и хэтчбек варианты модельного ряда . ^{[ 3 ]}

Конструкции задней двери

Многие современные универсалы имеют поднимающуюся вверх заднюю дверь во всю ширину и высоту, поддерживаемую газовыми пружинами , часто при этом заднее стекло может подниматься независимо. В прошлом использовалось множество других конструкций.

Разделенные ворота

Разделенные ворота имеют открывающееся вверх окно и открывающуюся вниз заднюю дверь, оба с ручным управлением. Эта конфигурация была типичной в 1920-1940-х годах и оставалась распространенной на многих моделях до 1960-х годов.

Выдвижное окно

В начале 1950-х годов начали появляться задние двери с открывающимися вручную задними стеклами. Позже в том же десятилетии к окну задней двери было подано электропитание, чтобы им можно было управлять с сиденья водителя и с помощью переключателя с ключом в задней двери. К началу 1970-х годов такая компоновка была доступна на полноразмерных, средних и компактных универсалах. Опущенная нижняя откидная задняя дверь расширяла пол грузового отсека и могла служить столом для пикника для «задней двери». ^{[ 20 ]}

Боковая петля: на некоторых трехместных универсалах предлагалась задняя дверь на боковых петлях, которая открывалась как дверь, чтобы пассажирам заднего ряда было легче садиться на свои сиденья, обращенные назад, и выходить из них.

Разделенная задняя дверь

задняя крыша убрана, а задняя дверь опущена на петлях

Раздвижная крыша

Конструкция универсала с выдвижной задней частью крыши и обычной задней дверью багажника с опускающимся окном и открывающейся дверью. Сдвижная секция крыши позволяла перевозить высокие предметы в заднем грузовом отсеке. Эта конфигурация появилась на Studebaker Wagonaire универсале 1963–1966 годов и модели внедорожника GMC Envoy XUV 1998–2009 годов . ^{[ 21 ]}

Двойные и трехстворчатые ворота

Откидная задняя дверь

Задняя дверь сложена

Двойная задняя дверь на Ford Country Squire

В Соединенных Штатах полноразмерные универсалы Ford в 1966 году представили систему, продаваемую как Magic Doorgate — обычную заднюю дверь с убирающимся задним стеклом, при этом задняя дверь могла либо складываться, либо открываться на боковой петле — с задним стеклом. отменяется в любом случае. Конкуренты продавали свои версии как заднюю дверь с откидным и поворотным механизмом или двойного действия. ^{[ 3 ]} В 1969 году Ford внедрил конструкцию, которая позволяла заднему стеклу оставаться поднятым или опущенным, когда дверь открывалась на боковой петле, рекламируя систему, разработанную Дональдом Н. Фреем. ^{[ 22 ]} как «Трехсторонние волшебные ворота».

Подобные конфигурации стали стандартной функцией полноразмерных и промежуточных универсалов General Motors, Ford, Chrysler и American Motors Corporation (AMC). ^{[ 23 ]} Некоторые полноразмерные универсалы GM добавляли выемку в заднем бампере, которая служила подножкой; небольшая часть бампера была прикреплена к задней двери, чтобы заполнить пробел. При открывании распашной двери эта часть бампера отодвигалась, позволяя углублению в бампере образовывать «ступеньку» для облегчения входа; когда ворота открывались путем опускания или поднятия в закрытое положение, хромированная часть оставалась на месте, делая бампер «целым».

Раскладушка

Закрытая задняя дверь

Задняя дверь открыта

1971 года Buick Estate Wagon с задней дверью в виде ракушки

Полноразмерные универсалы General Motors с 1971 по 1976 год ( Chevrolet Kingswood, Townsman, Brookwood, Bel Air, Impala и Caprice Estates ; Pontiac Safari и Grand Safari ; модели Oldsmobile Custom Cruiser и Buick Estate ) имели корпус типа «ракушка». ' конструкция, продаваемая как задняя дверь Glide-away , также называемая «исчезающей» задней дверью, потому что в открытом состоянии задняя дверь полностью не видна. ^{[ 24 ]} В конструкции раскладушки заднее электроприводное стекло поднималось на крышу, а нижняя задняя дверь (с ручным или дополнительным электроприводом) опускалась ниже пола багажного отделения. Типы с ручным управлением включали нижнюю заднюю дверь, уравновешенную реактивным стержнем, аналогичным тем, которые используются для удержания крышки багажника открытой. Чтобы опустить ворота, потребовался толчок силой 35 фунтов (16 кг). Чтобы поднять его, потребовалось потянуть за ручку, встроенную в верхний край выдвижных ворот, с усилием 35 фунтов (16 кг). ^{[ 25 ]} В более поздние модельные годы электропривод верхнего стекла и нижней двери багажника стал стандартным оборудованием. Универсалы этой конструкции были доступны с дополнительным третьим рядом сидений, обращенных вперед, доступ к которым осуществлялся через задние боковые двери, и складным сиденьем второго ряда. В них можно было разместить листы фанеры или других панелей размером 4 на 8 футов (1,2 × 2,4 м) при сложенных задних сиденьях. Раскладывающаяся конструкция не требовала увеличения занимаемой площади или рабочей площади для открытия грузового отсека. Это позволяло получить доступ, даже если универсал был припаркован задней частью у стены.

Конструкция GM, использованная в Pontiac Grand Safari, с обращенным вперед сиденьем третьего ряда и раскладывающейся задней дверью, пользовалась меньшей популярностью среди потребителей и описывалась как «наименее удобная из всех компоновок универсалов» с затрудненным выходом пассажиров и проблематичными условиями. работа задней двери по сравнению с AMC Ambassador 1974 года , Dodge Monaco и Mercury Colony Park , полноразмерными универсалами, проведенными журналом Popular Science . ^{[ 26 ]} Последующие полноразмерные универсалы GM вернулись к системе дверей/ворот для своих полноразмерных универсалов.

Подъемные ворота

Упрощенная цельная подъемная дверь на небольших вагонах. AMC Hornet Sportabout был представлен в 1972 модельном году и отличался «хэтчбеком в стиле задней двери вместо откидной или откидной задней двери ... что создало бы прецедент для задних дверей в современных внедорожниках». ^{[ 27 ]} Среднеразмерные универсалы GM 1978–1996 годов также вернулись к поднимающемуся вверх заднему окну / воротам, которые использовались в 1940-х годах.

Подъемное окно: задняя дверь во всю высоту и ширину, поднимающаяся вверх, в которой окно задней двери можно открыть независимо от самой задней двери. Окно также открывается вверх и удерживается на пневмостойках. универсал Ford Универсал Renault Laguna II и Taurus имели такую компоновку.
Складной номерной знак: универсалы (включая универсал Volvo Amazon , ранние модели Range Rover и Subaru Baja ) имели откидывающийся вверх навесной номерной знак, прикрепленный к нижней задней двери разделенной задней двери. Когда дверь багажника была опущена, табличка висела и оставалась читаемой. Версии Citroën DS в кузове универсал под названием Break, Familiale или Safari имели другое решение: два номерных знака были установлены на задней двери под прямым углом друг к другу, чтобы один из них был виден в любом положении.

Защитное оборудование

Грузовые барьеры могут использоваться для предотвращения травмирования незакрепленного груза в случае внезапного замедления, столкновения или опрокидывания . ^{[ 28 ]}

Модели производительности

Высокопроизводительные модели универсалов включали пакет Ford Falcon (XY) 1970 года Grand Sport, ^{[ 29 ]} 1973 года Chevrolet Chevelle Malibu SS-454 и BMW M5 (E34) 1992 года .

1994 года Audi RS2 , разработанный совместно с Porsche, был назван первым в мире универсалом с высокими эксплуатационными характеристиками. ^{[ 30 ]} За этим последовали Audi RS4 и Audi RS6 .

SRT-8, выпускавшаяся с 2006 по 2008 год, Модель Dodge Magnum сочетала в себе мощность и производительность с функциями универсала. Автомобили были оснащены двигателем Hemi V8 объемом 6,1 л и мощностью 425 л.с. (317 кВт; 431 л.с.). Dodge Magnum SRT-8 делил свою платформу с Chrysler 300C Touring SRT-8, который продавался только в Европе. ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}^{[ 34 ]}^{[ 35 ]}

Другие немецкие производители выпустили версии своих высокопроизводительных моделей в кузове универсал, такие как Mercedes-AMG C63 , Mercedes-AMG E63 , BMW M5 (E60/E61) , Volkswagen Golf R и универсалы Volkswagen Passat R36 . ^{[ 36 ]}^{[ 37 ]}^{[ 38 ]}

Cadillac CTS-V Wagon, представленный в 2011 модельном году, считался самым мощным серийным универсалом, предлагаемым с механической коробкой передач, а версия с двигателем Corvette выпускалась до 2014 года. ^{[ 39 ]}^{[ 40 ]}

История по странам

Соединенные Штаты

1910–1940: Происхождение и деревянные фургоны

Первые универсалы были построены примерно в 1910 году независимыми производителями, производившими деревянные кузова для шасси Ford Model T. ^{[ 41 ]} Первоначально их называли «взломщиками депо», потому что они работали на железнодорожных депо как хакеры (сокращение от «наемная карета» , как тогда назывались такси). ^{[ 42 ]} Их также стали называть «переноски» и «пригороды». ^{[ 41 ]} Универсалы изначально считались коммерческими транспортными средствами (а не потребительскими автомобилями) и стали основой первых ^{[ когда? ]} Производство универсалов осталось незавершенным из-за коммерческого характера автомобилей. Рано ^{[ когда? ]} универсалы представляли собой автомобили с фиксированной крышей, но не имели боковин и стекол, которые обычно закрывали бы пассажирский салон, и включали элементарные скамейки для сидения пассажиров. ^{[ 43 ]}^{[ нужна страница ]} Вместо стекла в рамке можно было развернуть боковые брезентовые шторы. Более жесткие шторы можно было бы защелкнуть, чтобы защитить пассажиров от внешних воздействий. Крыши «деревянных» повозок обычно делались из натянутого полотна, обработанного гидроизоляционной пропиткой. Каркас деревянных кузовов был обшит сталью. ^{[ нужна ссылка ]} и покрыты тонированным лаком для защиты. Эти деревянные корпуса требовали постоянного ухода: лаки требовали повторного покрытия, а расширение/сжатие древесины означало, что болты и шурупы требовали периодической повторной затяжки.

Производство деревянных кузовов первоначально было передано на аутсорсинг изготовителям кузовов по индивидуальному заказу . ^{[ 44 ]}^{[ 45 ]} потому что производство цельнодеревянных кузовов было очень трудоемким. Со временем производители автомобилей начали выпускать модели универсалов. В 1922 году Essex Closed Coach стал первым серийным автомобилем со стальным кузовом (в данном случае полностью закрытым кузовом седана ). ^{[ 46 ]} В 1923 году Star (подразделение Durant Motors ) стала первой автомобильной компанией, предложившей универсал, собранный на своей производственной линии (с использованием деревянного кузова универсала, поставляемого от стороннего поставщика). ^{[ 47 ]}^{[ 48 ]}^{[ 49 ]} Одним из первых производителей кузовов для универсалов была компания Stoughton Wagon Company из Висконсина, которая Ford Model T. в 1919 году начала устанавливать нестандартные кузова для универсалов на шасси ^{[ 43 ]}^{[ нужна страница ]} а к 1929 году Ford Motor Company стала крупнейшим производителем шасси для универсалов. ^{[ нужна ссылка ]} Поскольку компания Ford владела собственными лесами твердых пород и заводами (на заводе Ford Iron Mountain в нынешнем Кингсфорде, штат Мичиган , на Верхнем полуострове Мичигана), она начала поставлять деревянные компоненты для модели A. универсала ^{[ 43 ]}^{[ нужна страница ]} Также в 1929 году компания JT Cantrell начала поставлять деревянные кузова для автомобилей Chrysler, что продолжалось до 1931 года. ^{[ 43 ]}^{[ нужна страница ]}

К 1930-м годам универсалы стали дорогими и хорошо оснащенными автомобилями. ^{[ 48 ]} На момент своего появления в 1941 году Chrysler Town & Country был самым дорогим автомобилем в модельном ряду компании. Первым цельнометаллическим кузовом универсал стал Chevrolet Suburban 1935 года выпуска . ^{[ 41 ]} В рамках общей тенденции в автомобильной промышленности деревянные кузова были вытеснены цельностальными кузовами из-за их прочности, стоимости и долговечности. ^{[ 43 ]} Статус коммерческих автомобилей также отражался на регистрации этих транспортных средств. Например, в Пенсильвании существовали специальные номерные знаки «Пригород» , которые использовались вплоть до 1960-х годов, спустя много времени после того, как универсалы стали базироваться на автомобилях.

Форд Модель Т
1934 года Buick Series 50 Универсал
Pontiac Special Series 25 1940 года выпуска

1945–1970: универсалы со стальным кузовом.

Первым цельнометаллическим универсалом стал Chevrolet Suburban 1935 года , построенный на шасси панельного грузовика . ^{[ 41 ]} Однако большинство универсалов выпускались с деревянными кузовами вплоть до окончания Второй мировой войны.

Когда производство автомобилей возобновилось после Второй мировой войны, технологические достижения сделали цельностальные кузова универсалов более практичными, устранив затраты, шум и техническое обслуживание, связанные с деревянными кузовами. ^{[ 50 ]} Первым серийным универсалом со стальным кузовом стал Willys Station Wagon 1946 года , созданный на базе шасси Jeep CJ-2A . ^{[ 41 ]}^{[ 51 ]}^{[ 52 ]} со стальным кузовом В 1947 году Crosley представил версию универсала Crosley CC Four .

Первым послевоенным универсалом, созданным на базе шасси легкового автомобиля, стал Plymouth Suburban 1949 года с двухдверным кузовом. Несколько производителей в течение нескольких лет одновременно производили универсалы со стальным и деревянным кузовом. Например, компания Plymouth продолжала производство универсалов с деревянным кузовом до 1950 года. Последней станцией с деревянным кузовом, построенной в США, стал Buick Super Estate 1953 года .

К 1951 году большинство универсалов производилось с цельностальными кузовами. ^{[ 41 ]} Производство универсалов было самым высоким в Соединенных Штатах с 1950-х по 1970-е годы в результате американского бэби-бума середины 20-го века .

Конец 1950-х - середина 1960-х годов также был периодом наибольшего разнообразия стилей кузовов: были доступны модели без средней стойки (так называемые модели с жесткой крышей или без стоек) или с средней стойкой, как в 2-дверном, так и в 4-дверном исполнении. варианты. ^{[ 53 ]}

1956 года Rambler имел совершенно новый дизайн, а 4-дверный Cross Country представлял собой первый в отрасли универсал с жесткой крышей. ^{[ 54 ]} Однако модели без опор могли быть дорогими в производстве, добавляли шум ветра и создавали структурные проблемы с крутящим моментом кузова. ^{[ 55 ]} GM исключила универсал без опор из своей линейки в 1959 году, в то время как AMC и Ford покинули эту сферу, начиная со своих автомобилей 1960 и 1961 годов, оставив Chrysler и Dodge с таким типом кузова до 1964 модельного года.

1954 Студебеккер Конестога
1954 Плимут Савой Универсал
1958 года с жесткой крышей без опор AMC Ambassador 4-дверный универсал

1970–1990 годы: конкуренция минивэнам

Популярность универсалов — особенно полноразмерных универсалов — в Соединенных Штатах была снижена ростом цен на топливо, вызванным нефтяным кризисом 1973 года . ^{[ 41 ]}^{[ 48 ]} Затем, в 1983 году, рынок универсалов подвергся дальнейшей эрозии минивэнами Chrysler , основанными на K. платформе ^{[ 42 ]}^{[ 56 ]} Хотя платформа K также использовалась для моделей универсалов (таких как Plymouth Reliant и Dodge Aries ), минивэн вскоре затмил их по популярности.

Стандарты CAFE предоставили минивэнам (а позже и внедорожникам) преимущество перед универсалами, поскольку в Соединенных Штатах минивэны и внедорожники классифицировались как грузовики и, следовательно, на них распространялись менее строгие правила экономии топлива и выбросов. Универсалы остались популярны в Европе ^{[ 57 ]} и в местах, где нормы выбросов и эффективности не делают различия между легковыми автомобилями и легкими грузовиками. ^{[ 58 ]}

С 1990 г. по настоящее время: конкуренция со стороны внедорожников.

Появление и популярность внедорожников , которые по форме кузова очень напоминают традиционный универсал, стало ударом. После низких продаж в 1996 году были сняты с производства Chevrolet Caprice и Buick Roadmaster , последние американские полноразмерные универсалы. Меньшие универсалы продавались как более дешевая альтернатива внедорожникам и минивэнам. Отечественные универсалы также остались в линейках Ford, Mercury и Saturn. Однако после 2004 года эти компактные универсалы начали сниматься с производства и в США. Универсал Ford Taurus был снят с производства в 2005 году, а универсал Ford Focus — в 2008 году. Исключением из этой тенденции стали модели универсалов Subaru Legacy и Subaru Outback , которые продолжают выпускаться на заводе Subaru в Индиане . Среди других марок ниша, ранее занимаемая универсалами, теперь в первую очередь заполнена аналогичным по стилю внедорожником Crossover , который, как правило, имеет автомобильную основу и кузов универсал.

Импортные универсалы, несмотря на то, что остаются популярными в других странах, ^{[ 59 ]} боролся в США. Европейские производители автомобилей, такие как Audi, Volvo, BMW и Mercedes-Benz, продолжали предлагать универсалы в своей линейке продукции в Северной Америке (продаваемые под марками «Avant», «Touring» и «Estate» соответственно). Однако эти автомобили имели меньшие уровни комплектации и силовой передачи, чем их аналоги-седаны. ^{[ 56 ]} Mercedes -Benz E63 AMG в комплектации «универсал» — это мощный универсал, предлагаемый на рынке США. Варианты универсала меньшей линейки Mercedes-Benz C-Class были сняты с производства в 2007 году, а модели BMW 5 Series Touring были сняты с производства в 2010 году из-за низких продаж в США: в 2009 году было продано всего 400 универсалов. ^{[ 60 ]} В 2012 году компактный универсал Volvo V50 был снят с рынка США из-за плохих продаж.

Cadillac CTS породил аналог универсала, CTS Sportwagon 2010 года, который бросил вызов этой тенденции, предложив почти столько же комплектаций, что и его аналог седан. ^{[ 56 ]} Универсал CTS, особенно в комплектации Performance CTS-V, получал положительные отзывы, пока не был снят с производства в 2014 году. ^{[ 61 ]}^{[ 62 ]}

В 2011 году Toyota Prius V представила гибридную мощность на рынке компактных универсалов, но была снята с производства в 2017 году, чтобы оптимизировать линейку гибридов Toyota и сосредоточиться на внедорожнике RAV4 Hybrid Crossover. ^{[ 63 ]}

2015 года. VW Golf Спортивный автомобиль ^{[ 64 ]} продавался на рынке Северной Америки как малолитражный универсал. Эта модель была снята с рынка США после 2019 года. ^{[ 65 ]}

В 2016 году Volvo вновь представила на рынке США большой универсал Volvo V90 , но только по специальному заказу. ^{[ 66 ]}

Имитация деревянной обшивки

Поскольку в период с 1945 по 1953 год деревянные кузова были заменены стальными, производители применили деревянную декоративную отделку к вагонам со стальным кузовом как визуальную связь с предыдущим деревянным стилем. К концу 1950-х годов деревянная отделка была заменена «имитацией дерева» в виде наклеиваемых виниловых покрытий. ^{[ 67 ]} Особенность древесной текстуры заключается не в том, что корпус сделан из дерева (или в том, что он когда-либо мог быть деревянным), а в том, что он «совершенно честен в своей искусственности». ^{[ 9 ]}

Элемент дизайна также использовался на автомобилях, не являющихся универсалами, включая седаны, пикапы и кабриолеты. ^{[ 68 ]}^{[ 67 ]}

Уникальный дизайн, имитирующий дерево, включал в себя отделку стоек кузова компактных универсалов Nash Rambler , которые поднимались вверх по водосборнику на крыше и вокруг задней двери багажника. Универсал Cross Country большего размера был доступен с деревянной отделкой кузова, которая не прерывалась от стоек C и D до тонкой полоски на крыше над боковыми окнами. ^{[ 54 ]}^{[ 9 ]}

Маркетинг Ford начал использовать «Country Squire» с 1950 модельного года для дизайна кузова универсала. ^{[ 69 ]} С 1950 по 1991 год отделка, имитирующая деревянную отделку, отличала Ford Country Squire от версий с более низкой комплектацией. модели универсалов ^{[ 70 ]}^{[ 71 ]} Уровень отделки салона «Squire» был доступной опцией в нескольких различных модельных рядах Ford, включая Falcon Squire , Fairlane Squire и Pinto Squire 1970-х годов . Squire был самым высоким уровнем комплектации среди всех Ford Wagon и включал дополнительную внешнюю и лучшую внутреннюю отделку.

1984–1993 годов Другие модели универсалов в стиле дерева, выпускаемые в значительных количествах, включают Jeep Grand Wagoneer , который положил начало сегменту рынка роскошных внедорожников. ^{[ 72 ]}^{[ 73 ]}^{[ 74 ]}^{[ 75 ]} Отделка с имитацией древесины отличала модели высшего уровня Mercury Colony Park 1957–1991 годов , Chrysler Town & Country 1968–1988 годов , Buick Estate 1970–1990 годов , Oldsmobile Custom Cruiser 1971–1992 годов и Chevrolet Kingswood Estate 1969–1972 годов .

Wagon 1988 года AMC Eagle с отделкой под дерево
1950 Плимут Вуди Универсал

Полноразмерные вагоны

1969 Ford LTD Country Squire

1975 года AMC Matador с сиденьями третьего ряда и двусторонней задней дверью, открытой для выхода пассажиров.

С 1950-х по 1990-е годы многие полноразмерные американские универсалы могли оснащаться третьим рядом сидений в грузовом отсеке (над задней осью), всего девять сидений. До 1956 года сиденья третьего ряда располагались лицом вперед.

У моделей Chrysler 1957 года крыша была слишком низкой, чтобы в грузовом отсеке можно было разместить сиденье, обращенное вперед. ^{[ нужна ссылка ]} поэтому для третьего ряда использовалось сиденье, обращенное назад.

General Motors внедрила обращенный назад третий ряд для большинства моделей в 1959–1971 и 1977–1996 годах. Однако Oldsmobile Vista Cruiser 1964–1972 годов и Buick Sport Wagon 1964–1969 годов имели приподнятую линию крыши, начинающуюся над сиденьями второго ряда и продолжающуюся до задней двери багажника, в результате чего третий ряд сидений был обращен вперед. General Motors также использовала сиденья, обращенные вперед, для третьего ряда с 1971 по 1976 год в фургонах-ракушках .

Полноразмерные универсалы Ford и Mercury, построенные после 1964 года, были доступны с четырьмя рядами сидений, при этом два задних ряда грузового отсека были обращены друг к другу. Третий и четвертый ряды были рассчитаны на двух человек каждый (хотя в более поздних моделях эти сиденья были относительно узкими), что давало общую вместимость десять человек.

Тенденция 1980-х годов к меньшим кузовам-универсалам ограничила количество сидений двумя рядами, в результате чего общая вместимость составила пять человек или шесть человек, если используется многоместное переднее сиденье. С 1990-х годов полноразмерные универсалы были в значительной степени заменены внедорожниками с трехрядными сиденьями, такими как Chevrolet Suburban , Ford Expedition , Dodge Durango , Land Rover Defender 130 и Range Rover , Mercedes-Benz GLS-Class и БМВ Х7 . ^{[ 76 ]}

Двухдверные вагоны

Первым двухдверным универсалом стал Willys Jeep Station Wagon 1946 года . ^{[ 77 ]} Другими ранними двухдверными универсалами были Nash Rambler 1951 года. ^{[ 78 ]} и Studebaker Conestoga 1954 года выпуска . ^{[ 79 ]} В 1956 году Studebaker представил три новых двухдверных универсала в комплектациях Pelham, Parkview и Pinehurst. ^{[ 80 ]}

General Motors начала производство двухдверных универсалов в 1955 году с моделей «Chevrolet Handyman» и «Pontiac Chieftain». ^{[ 81 ]} General Motors также представила в свою линейку более спортивные Chevrolet Nomad и Pontiac Safari в 1955 году. Ford начал производство двухдверных универсалов со стальным кузовом в 1952 году с Ford Ranch Wagon . В 1956 году Форд ответил на Nomad и Safari двухдверным универсалом Ford Parklane . Это была модель, выпускавшаяся всего один год, на смену которой в 1957 году пришел Ford Del Rio .

После слияния Nash и Hudson новая компания American Motors (AMC) вновь представила двухдверный универсал в «новой» линейке Rambler American в 1958 году. ^{[ 82 ]} Это была «переработка» с небольшими изменениями по сравнению с оригинальной версией и ориентированная на покупателей, ищущих экономичность «без излишеств». ^{[ 83 ]} Стратегия American Motors по повторному внедрению старой конструкции рассчитана на две разные серии моделей, что является одним из немногих примеров, когда такая стратегия оказалась успешной для производителя автомобилей. ^{[ 84 ]}

Chevrolet Vega Kammback, представленный в сентябре 1970 года, был первым четырехместным универсалом американского производства. ^{[ нужна ссылка ]} и первый двухдверный универсал GM за шесть лет. Он разделял колесную базу и длину с версиями купе Vega и производился с 1971 по 1977 модельные годы.

American Motors предлагала двухдверную версию AMC Pacer в кузове универсал с 1977 по 1980 год. ^{[ 85 ]}^{[ 86 ]} Универсал воплотил в себе все характеристики и управляемость купе, включая колесную базу, но при этом был всего на 2,5 дюйма (64 мм) длиннее и увеличил грузовместимость до 48,3 куб футов (1368 л) при опущенном заднем сиденье. ^{[ 87 ]}

Последним двухдверным универсалом, продаваемым в США, Geo Storm был «Wagonback» 1991 и 1992 годов с длинной крышей и задним люком вместо наклонных версий лифтбека . ^{[ 88 ]}

1958 года Mercury Commuter с жесткой крышей
1971 Шевроле Вега Каммбак
1977 АМС Пейсер ДЛ

Великобритания

1930-1950-е годы

Рано ^{[ когда? ]} универсалы представляли собой переоборудованные послепродажные модификации: в новом кузове использовалась деревянная рама и стальные или деревянные панели. Эти автомобили с деревянным кузовом, выпускавшиеся до 1960-х годов, были одними из самых дорогих автомобилей. С 1930-х годов термин «шутинг-брейк» (первоначально обозначавший охотничьи машины) был альтернативой, хотя и редко используемой, термину, обозначающему поместья в Великобритании.

Позже производители автомобилей производили универсалы, в том числе Commer 1937 года (на базе Hillman Minx Magnificent ), предназначенный для «операторов, требующих надежных легких транспортных средств», и шасси для Supervan, «многофункционального внедорожника, в первую очередь предназначенного для перевозки универсалов… место для пяти человек и водителя... быстро трансформируемое, чтобы перевозить что угодно, от охотничьего снаряжения до сельскохозяйственных продуктов». ^{[ 89 ]} Среди других были Morris Minor Traveller 1952 года , Morris Oxford Traveler 1952 года , Hillman Husky 1954 года , Austin A30 Countryman 1954 года и Ford Squire 1955 года . Большинство этих моделей представляли собой двухдверные универсалы, а несколько моделей были построены на шасси относительно небольших автомобилей.

Производители часто выбирали конкретное название модели для всех своих универсалов в качестве маркетингового мероприятия - например, Остин использовал название Countryman, а Моррис называл его Traveller. Некоторые универсалы были тесно связаны с существующими моделями коммерческих фургонов , такими как Austin A30/35 Countryman и Hillman Husky . Среди других были Austin Cambridge Countryman и Standard Ten Companion .

В 1950-х годах Rover и Austin производили внедорожники с брезентовым верхом 4 × 4, которые были доступны в кузовах универсал, продаваемых как «универсалы». Они имели лучшие сиденья и отделку, чем стандартные версии, с такими опциями, как обогреватели. Ранняя реклама версии Land Rover воспринимала название буквально, показывая автомобиль, доставляющий людей и товары с железнодорожной станции .

Несмотря на популярность универсалов в Америке, предложения универсалов от Ford и Vauxhall в Великобритании ограничивались одобренными на заводе модификациями Ford Consul и Vauxhall Cresta, до тех пор, пока в 1958 году не был представлен заводской универсал Vauxhall Victor .

1960-1970-е годы

Одним из самых маленьких универсалов, когда-либо производившихся, был Morris Mini Traveller/Austin Mini Countryman , представленный в 1960 году.

Первым универсалом Форда, построенным на заводе, был Ford Cortina 1963 года выпуска .

1967 года Hillman Husky Универсал выпуска Hillman Imp был необычным универсалом с задним расположением двигателя.

К 1970-м годам Ford и Vauxhall производили заводские универсалы всех трех своих основных моделей (маленьких, семейных и крупногабаритных автомобилей). Vauxhall Victors серий FD и FE , построенные между 1966 и 1978 годами, представляли собой большие автомобили и представляли собой модели-универсалы в стиле американского универсала с многоместными передними и задними сиденьями и бензиновыми двигателями большой мощности.

Другие универсалы, проданные в Соединенном Королевстве, включали Morris 1100 (представленный в 1966 году), Vauxhall Viva (представленный в 1967 году), Ford Escort (представленный в 1968 году) и Vauxhall Chevette (представленный в 1976 году).

1980-е годы по настоящее время

В последующие десятилетия Vauxhall производил семейный автомобиль Astra с 1980 года, продолжающий выпускаться до сих пор в форме универсала, а также другие универсальные версии более крупных автомобилей, таких как Cavalier , замененный в 1995 году Vectra , которая в 2008 году была заменена Insignia . , остающийся в производстве до 2022 года. Insignia второго поколения также производилась в форме Country Tourer, слегка приподнятой кроссоверной версии стандартного Insignia Sports Tourer. В период с 1978 по 2003 год они также продавали универсальные версии двух автомобилей представительского класса , Carlton и Omega . Vauxhall также производил Signum в середине 2000-х как представительскую версию универсала Vectra, и он был доступен только с таким типом кузова; Insignia VXR, высокопроизводительный вариант Insignia, доступный в первом поколении, также может быть доступен в качестве универсала с двигателем V6 мощностью 321 л.с.

Опель Инсигния Кантри Турер
Opel Astra L Sports Tourer — универсал Астра 11 поколения.

Форд производил различные универсалы, такие как универсал Focus 1998 года, пришедший на смену Escort, а также универсал семейного автомобиля Mondeo (1992–2022 годы, который сам заменил вариант универсала Sierra , произведенный Ford of Britain ).

Jaguar производил X-Type как универсал в начале 2000-х годов, в то время как более крупный XF Sportbrake , выпускавшийся с 2012 года, и второе поколение были доступны в кузове универсал. Первое поколение имело вид «плавающей крыши», поскольку его D-стойки сливались с задними и боковыми окнами, делая ее похожей на стекло. XFR -S был доступен с 5,0-литровым двигателем V8 с наддувом мощностью 575 л.с. (429 кВт; 583 л.с.), а самым мощным двигателем последнего поколения был 3,0-литровый двигатель V6 с наддувом мощностью 380 л.с. (283 кВт; 385 л.с.).

Jaguar XFR-S Sportbrake с эффектом плавающей крыши сзади.
Передний
Jaguar XF Sportbrake 2021 года

Mini Clubman , производившийся с 2007 по 2024 год в Оксфорде , представляет собой универсал, уникальный благодаря раздельной задней двери, открывающейся вбок в обоих поколениях, а также кузову типа Shooting Brake в первом, с небольшой открывающейся назад дверью справа. сторона для доступа к заднему сиденью. Второе поколение было доступно в высокопроизводительной комплектации John Cooper Works мощностью до 302 л.с. (225 кВт; 306 л.с.). ^{[ 90 ]}

Mini Clubman первого поколения - видна форма стрелкового тормоза и правая дверь, открывающаяся назад.
Mini Clubman JCW демонстрирует разделенные двери багажника.

MG продавала MG5 EV — Roewe Ei5 с новым брендом , сделанный в Китае — исключительно как универсал в Соединенном Королевстве, первый универсал с момента возрождения бренда. Ранее MG продавала ZT спроектированный под значок , Rover 75, . У этого большого семейного автомобиля также была более быстрая версия ZT-T, модифицированная версия которой с мощностью более 800 л.с. получила в сентябре 2003 года титул самого быстрого (несерийного) универсала в мире с максимальной скоростью 225,609 миль в час (363 км). /час). До прекращения производства Rover производил различные универсалы: вышеупомянутый 75, также продававшийся с двигателем V8 , и Rover 400 в 1990-х годах.

MG5 EV 2022 года выпуска
Универсал Rover 75 2005 года выпуска.
Этот MG ZT-T стал самым быстрым (непроизводственным) универсалом в мире в 2003 году.

Германия

Германия является крупнейшим рынком универсалов в мире: ежегодно продается от 600 000 до 700 000 автомобилей, что составляет 20% всех продаж автомобилей. ^{[ 91 ]} Универсалы немецкого дизайна производятся Audi, BMW, Mercedes-Benz, Opel и Volkswagen. Некоторые более крупные модели универсалов доступны с третьим рядом сидений, например, откидное сиденье для двух пассажиров, обращенное назад, в грузовом отсеке универсала Mercedes-Benz E-Class . ^{[ 92 ]}

В 1961 году Volkswagen представил двухдверный вариант кузова Volkswagen Type 3 (также известный как Volkswagen 1500, позже Volkswagen 1600). Заднемоторная компоновка Type 3 была сохранена для моделей универсалов, но профиль двигателя был сплющен, в результате чего в небольшом автомобиле появилось внутреннее пространство и багажник спереди. Модель предлагалась до 1973 модельного года.

Универсалы, производимые в Восточной Германии, включают Wartburg 311/312/313 1956–1965 годов , Trabant 601 Universal 1963–1990 годов и Wartburg 353 Tourist 1966–1988 годов.

Франция

1963 года Пежо 404 Брейк

1972 года Ситроен ДС Брейк

Во Франции почти все модели универсалов называются «Брейк». ^{[ нужна ссылка ]}

Первым универсалом французского производителя стала модель Citroën Traction Avant Familiale, представленная в 1935 году. ^{[ 93 ]} Первым универсалом Peugeot стал Peugeot 203 , представленный в 1950 году. ^{[ 94 ]}

В 1958 году был представлен Citroën ID Break (известный как Safari в англоязычных странах), который был больше, чем другие модели французских универсалов, и по размеру аналогичен современным полноразмерным универсалам из США. Он имел вместимость восемь человек, состоящую из двух многоместных сидений, обращенных вперед, и двух складных сидений, обращенных внутрь, в грузовом отсеке. Версия «Familiale» имела переднее многоместное сиденье, трехместное сиденье, обращенное вперед, посередине и складное трехместное сиденье, обращенное вперед, сзади, что представляло собой универсальный девятиместный автомобиль. Citroën ID также имел двухсекционную заднюю дверь и гидропневматическую подвеску , которая позволяла автоматически выравнивать дорожный просвет и автоматически смещать тормоза независимо от перевозимого груза. Автомобиль также мог «ставеть на колени» на землю, чтобы облегчить погрузку тяжелых или крупных предметов. Преемники ID, Citroën CX и Citroën XM , продолжали оставаться одними из крупнейших универсалов, производимых в Европе. Тем не менее, в 2000 году модель была снята с производства, а версия универсал для нее была недоступна. Преемник Citroen C6 .

Peugeot 404 , представленный в 1960 году, представлял собой обычный большой универсал, альтернативу инновационным Citroën. Его замена, 505, была доступна как в пятиместной, так и в семиместной версиях Familiale. Как и в случае с Citroëns, изменение спроса на французском автомобильном рынке привело к прекращению выпуска больших моделей универсалов Peugeot в середине 1990-х годов, а меньший Peugeot 406 стал самой крупной моделью универсалов в линейке с 1995 года. В аналогичной ситуации В США упадок традиционных моделей Break и Familiale во Франции был в немалой степени связан с появлением в 1984 году минивэна в виде Renault Espace .

Швеция

Вольво Дуэт

1974–1993 Вольво 240 универсал

Первым универсалом, произведенным в Швеции, был Volvo Duett , представленный в 1953 году. ^{[ 95 ]} Двухдверный универсал Duett задумывался как фургон двойного назначения и пассажирский фургон и создан на базе шасси седанов PV444 и PV544 .

В 1962 году Volvo Duett был дополнен более крупным, но более низким Amazon , имеющим четырехдверный кузов и горизонтально разделенную заднюю дверь . Volvo продолжила производство универсалов: Volvo 145 (представленный в 1967 году), затем Volvo 200 Series (представленный в 1974 году) и Volvo 700 Series (представленный в 1985 году). На многих рынках модели универсалов 700-й серии значительно превзошли по продажам модели седанов. ^{[ нужна ссылка ]} В 1990 году на смену серии 700 пришла серия Volvo 900 , которая продавалась вместе с меньшим универсалом Volvo 850 , представленным годом позже. Производство серии 900 прекратилось в 1998 году, а ее преемник ( Volvo S80 ) не включал ни одной модели универсала. Универсалы Volvo, выпускаемые с середины 1990-х годов, — это Volvo V40 , Volvo V50 , Volvo V60 , Volvo V70 и Volvo V90 , а модели V60 и V90 в настоящее время находятся в производстве. ^{[ 96 ]}

Saab начал производить универсалы в 1959 году в виде Saab 95 двухдверного универсала , созданного на базе седана Saab 93 . ^{[ 97 ]} После перерыва в производстве универсалов, поскольку производство Saab 95 было прекращено в 1978 году, в 1997 году компания представила четырехдверный универсал Saab 9-5 , который производился до 2010 года. ^{[ 98 ]} Sportwagon, В 2005 году была представлена версия Saab 9-3 которая производилась до 2011 года. ^{[ 99 ]}

В 2017 году на долю универсалов пришлось 31% всех проданных автомобилей. ^{[ 100 ]}

Швейцария

В 1983 году универсалы составляли 15% рынка легковых автомобилей. ^{[ 101 ]} отражая тенденцию роста популярности в Европе в 1980-е годы, когда автомобили стали менее ориентированы на грузовые перевозки.

Япония

Первым японским универсалом стал Isuzu Bellel четырехдверный универсал 1961 года, созданный на базе шасси компактного седана. За этим последовали Mazda Familia 1963 года , Toyota Corolla 1966 года , Isuzu Florian 1967 года , Mitsubishi Galant 1969 года , Mitsubishi Lancer 1973 года и Honda Civic 1974 года . Однако японские производители не производили универсалы в больших объемах до 1980-х годов, когда этот тип кузова, наряду с внедорожниками и минивэнами , стал популярным в качестве транспортных средств для отдыха.

Модели, продаваемые как пассажирские универсалы на экспортных рынках, часто продавались как утилитарные модели «фургон» на внутреннем рынке. Некоторые из них не обновлялись в жизни модели в Японии на протяжении нескольких поколений. Например, срок службы модели седана может составлять четыре года, но универсал не обновлялся до восьми лет (например, универсал Toyota Corolla, выпускавшийся с 1979 по 1987 год, и универсал Mazda Capella 1987–1996 годов ). Универсалы остаются популярными в Японии, хотя их популярность постепенно снижается, поскольку внедорожники и минивэны с 2000-х годов большую часть этого рынка захватили третьего поколения , а производители заменяют свои универсалы эквивалентными хэтчбеками или кроссоверами-внедорожниками (т. е. Subaru заменила универсалы). с хэтчбеком для линейки Impreza ). Некоторые японские компактвэны, такие как Subaru Exiga и Toyota Prius α, используют элементы старых универсалов, но при этом больше соответствуют соответствующей категории.

Корея

Южнокорейские производители не имеют устойчивых традиций производства универсалов. Первый универсал южнокорейского производителя был выпущен еще в 1995 году как Hyundai Avante Touring (Lantra Sportswagon) , а в начале 1996 года — как Kia Pride универсал . Год спустя Daewoo Motors первого поколения последовала этому примеру, выпустив Nubira .

Южнокорейский производитель Kia производит универсалы Cee'd и Optima , обозначенные как Sportswagons, а дочерняя компания Hyundai предлагает версии универсалов i30 и i40 .

Австралия

Первый автомобиль австралийской разработки был построен в 1948 году, но универсалы местной разработки появились только девять лет спустя, когда в 1957 году был представлен Holden FE . Главный конкурент Холдена, Ford Falcon (XK), представил модели универсала в 1960 году.

Ford и Holden производили модели универсалов на основе каждого поколения своих больших платформ седанов до 2010 года. Другие универсалы, производимые в Австралии, включают меньшие Toyota Camry и Mitsubishi Magna . Универсалы Ford и Holden обычно имели более длинную колесную базу , чем их аналоги-седаны, до появления Holden Commodore (VE) , который перешел на использование более короткой колесной базы седана.

Ford прекратил производство универсалов в Австралии, когда Ford Falcon (BF) прекратил производство в 2010 году, в первую очередь из-за сокращения рынка универсалов и большого автомобильного рынка, а также после появления в 2004 году и успеха в продажах внедорожника Ford Territory . ^{[ 102 ]} Производство универсалов в Австралии прекратилось в 2017 году, когда производство Holden Commodore (VF) прекратилось.

См. также

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Хиллер, Виктор; Кумбс, Питер (2004). Основы автомобильной техники Хиллера: Том 1 (5-е изд.). Нельсон Торнс. п. 11. ISBN 9780748780822 . Проверено 31 июля 2022 г. - через Google Книги. Кузов-универсал, также известный в некоторых странах как универсал, имеет линию крыши, продленную до задней части кузова, чтобы увеличить его внутреннюю вместимость. Складывание задних сидений дает большую площадь пола для перевозки багажа или грузов. Сзади установлены более прочные пружины подвески, которые выдерживают дополнительную нагрузку. Хэтчбек: Хэтчбек обычно основан на кузове седана, но багажник совмещен с центральной частью кузова. Таким образом, хэтчбек находится на полпути между седаном и универсалом. Этот тип боди очень популярен благодаря своей универсальности и стилю. Хотя некоторые хэтчбеки на самом деле представляют собой кузова седанов с фактически удаленным багажником (обычно это автомобили меньшего размера), многие хэтчбеки сохраняют полную длину седана, но линия крыши доходит до задней части автомобиля. Как и в случае с кузовом седана, хэтчбек может иметь две или четыре пассажирские двери, однако существует тенденция называть хэтчбеки трех- или пятидверными, поскольку крышка заднего отсека (или задняя дверь) также называется дверью на хэтчбеке. тела. Как и в универсале, задние сиденья складываются, образуя ровный пол для перевозки багажа или других предметов. Когда дверь багажника закрыта, багажное отделение обычно закрывается полкой для посылок.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Определение: универсал» . Словарь американского наследия . Проверено 31 июля 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Хартфорд, Билл (февраль 1969 г.). «Оценка универсалов 1969 года» . Популярная механика . п. 106 . Проверено 31 июля 2022 г. - через Google Книги.
^ Уолтон, Эван (30 августа 2022 г.). «Лучшие универсалы 2022 и 2023 годов» . autolist.com . Проверено 19 января 2023 г.
^ «Вот каждый универсал, который можно купить в 2022 году» .
^ Стаффорд, Эрик (29 ноября 2022 г.). «Лучшие новые универсалы 2022 года» . caranddriver.com . Проверено 19 января 2023 г.
^ Пек, Колин (2008). Британские Вуди: с 1920-х по 1950-е годы . Издательство Велос. п. 5. ISBN 9781845841690 . Проверено 31 июля 2022 г. - через Google Книги.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Универсал/универсал/шутинг-брейк» . wordorigins.org . 12 декабря 2022 г. Проверено 18 мая 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Козак, Грэм (9 апреля 2021 г.). «Деревянный фургон Nash Rambler Cross Country — это непреднамеренный шедевр постмодерна» . Автонеделя . Проверено 31 июля 2022 г.
^ «История Ford Woody Wagon» . autoheritagefoundation.org . Проверено 16 августа 2024 г.
^ Мотавалли, Джим (14 июля 2018 г.). «Узловатая история деревянного фургона» . cartalk.com . Проверено 19 января 2023 г.
^ Смит, Кайл (22 июля 2019 г.). «6 самых крутых деревянных тачек, по вашему мнению» . Хагерти . Проверено 19 января 2023 г.
^ «Перевод универсала – Англо-польский словарь» . Кембриджский словарь . Проверено 18 мая 2024 г.
^ «Перевод универсала – Англо-Русский словарь» . Кембриджский словарь . Проверено 4 августа 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Джазар, Г. Нахайе (2008). Динамика транспортного средства: теория и применение . Спрингер-Верлаг. стр. 30, 1.8.3 Типы кузовов легковых автомобилей. ISBN 9780387742434 . Хэтчбек: автомобили хэтчбек можно отличить по задней двери, включая заднее окно, которая открывается для доступа к кладовке, не отделенной от остальной части пассажирского салона. Хэтчбек может иметь две или четыре двери и два или четыре сиденья. Их еще называют трехдверными или пятидверными автомобилями. Хэтчбек относят к лифтбеку, когда проем имеет сильный наклон и приподнимается для открывания. Универсал: Универсал или универсал — это автомобиль с полноразмерным кузовом до задней части; Доступ к созданному грузовому пространству осуществляется через заднюю дверь или двери.
^ Перейти обратно: ^а ^б Эрьявец, Джек (2004). Автомобильные технологии: системный подход Глава 4 . Cengage Обучение. п. 55, Стили кузова. ISBN 9781401848316 . Лифтбек или хэтчбек. Отличительной особенностью этого автомобиля является багажное отделение, которое является продолжением пассажирского салона. Доступ в багажное отделение осуществляется через открывающуюся вверх дверь типа люк. Автомобиль такой конструкции может быть трех- или пятидверной модели; третья или пятая дверь — задний люк. Универсал: Универсал отличается крышей, которая простирается прямо назад, обеспечивая просторное внутреннее багажное отделение сзади. Задняя дверь, которую в зависимости от модели можно открыть разными способами, обеспечивает доступ в багажное отделение. Универсалы выпускаются в двух- и четырехдверных моделях и вмещают до девяти пассажиров.
^ «Глоссарий по дизайну автомобилей — Часть 2: One-Box (моноширинный или монообъемный)» . cardesignnews.com . Архивировано из оригинала 1 декабря 2010 года . Проверено 31 июля 2022 г. Трех- или пятидверный хэтчбек (без отдельного багажника) — это «двухобъемный» автомобиль.
^ Мюллер, Майк (2003). Американские автомобили 50-х годов . Крестлайн. ISBN 9780760317129 .
^ Нил, Дэн (28 апреля 2002 г.). «Хэтчбек вернулся (но никто не использует слово на букву «Х»)» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 31 июля 2022 г.
^ "АМС Рамблер Классик универсал 1963 года выпуска" . Публичная библиотека Детройта . Проверено 31 июля 2022 г.
^ Эстрада, Зак (29 июля 2012 г.). «Studebaker Wagonaire и GMC Envoy предлагают развлечение на раздвижной крыше» . Ялопник . Проверено 31 марта 2022 г.
^ «Мыслитель (в стиле Детройта)» . Время . 21 апреля 1967 года . Проверено 1 июля 2024 г.
^ «American Motors Presents: четыре способа стать хозяином универсалов 1970 года (брошюра)» . сайт oldcarbrochures.org . п. 4 . Проверено 1 июля 2024 г.
^ О'Клер, Джим (15 мая 2008 г.). «Коллекционные раскладушки» . Хеммингс . Проверено 19 января 2023 г.
^ Норбай, Ян П.; Данн, Джим (октябрь 1970 г.). «Вагоны 71-го года: грядут большие перемены» . Популярная наука . стр. 74–75 . Проверено 31 марта 2022 г. - через Google Книги.
^ Норбай, Ян П.; Данн, Джим (май 1974 г.). «Большие фургоны: они отлично справляются со своей задачей, но за высокую цену» . Популярная наука . Том. 204, нет. 5. С. 12, 21, 24, 26, 28 . Проверено 31 июля 2022 г. - через Google Книги.
^ Нотте, Джейсон (9 апреля 2021 г.). «29 классических универсалов, которых нам не хватает с детства» . Cheapism.com . Проверено 31 июля 2022 г.
^ Байард, RW; Борн, Эй Джей; Джеймс, Р. (август 1999 г.). «Детская смертность и грузовые барьеры в автомобилях» . Журнал педиатрии и здоровья детей . 35 (4): 409–10. дои : 10.1046/j.1440-1754.1999.00379.x . ПМИД 10457305 . S2CID 5675364 .
^ «Большой спорт» . aus-ford-uk.co.uk . Проверено 1 июля 2024 г.
^ «Как Porsche помогла Audi создать первый в мире мощный универсал» . Дорога и трасса . 12 июля 2017 года . Проверено 13 августа 2022 г.
^ «Технические характеристики Dodge Magnum srt8» . www.fastlaps.com . Проверено 16 августа 2024 г.
^ Риверс, Стивен (6 января 2022 г.). «Chrysler 300C SRT8 Touring — это мощный универсал, о котором вы всегда мечтали (но до сих пор не можете попасть в США)» . carscoops.com . Проверено 16 августа 2024 г.
^ Визи, Ник (25 июля 2022 г.). «Dodge Magnum SRT-8: универсал, созданный для путешествующей семьи» . МоторБисквит . Проверено 13 августа 2022 г.
^ Бедард, Патрик (20 октября 2020 г.). «Проверено: Dodge Magnum SRT8 2006 года выпуска» . Автомобиль и водитель . Проверено 13 августа 2022 г.
^ Редгап, Кертис (2006). «Тест-драйв полного газа Dodge Magnum 2007 года» . allpar.com . Проверено 13 августа 2022 г.
^ «Лучшие универсалы мира» . Шестеренчатый патруль. 17 августа 2015 года . Проверено 27 ноября 2018 г.
^ «Этот суперредкий универсал BMW M5 стоит 130 000 долларов?» . roadandtrack.com . 3 августа 2017 года . Проверено 27 ноября 2018 г.
^ «E61 BMW M5 Touring: один из лучших автомобилей М всех времен» . bmwblog.com . 22 января 2016 года . Проверено 27 ноября 2018 г.
^ Скварчек, Мэтью (10 июня 2020 г.). «Мы до сих пор не можем поверить, что Cadillac построил универсал CTS-V мощностью 556 л.с.» . МоторБисквит . Проверено 13 августа 2022 г.
^ Кортни, Уилл Сабель (12 декабря 2020 г.). «Суперредкий семейный суперкар выставлен на продажу» . Шестеренчатый патруль . Проверено 13 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Краткая история универсалов в США» . Stationwagon.com . Проверено 1 июля 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «История универсала» . Coolridesonline.net . 23 сентября 2013 года . Проверено 4 ноября 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Г. Н. Джоргано, Г. Н. (2002). Автомобили: ранние и винтажные, 1886–1930 гг . Мейсон Крест. ISBN 978-1-59084-491-5 .
^ Нарус, Дональд Дж. (1977). Великие американские лесники и повозки Публикации Крестлайн. ISBN 978-0-912612-13-3 .
^ Браун, Арч (апрель 1997 г.). «Естественная история: история универсала «Вуди» - Часть I». Коллекционный автомобиль . Том. 13, нет. 6. С. 26–41.
^ Ламм, Майкл; Холлс, Дэйв (1996). Век автомобильного стиля: 100 лет американского автомобильного дизайна . Ламм-Морада. п. 29. ISBN 9780932128072 . Проверено 30 июня 2012 г.
^ Морт, Норм (2010). Американские Вуди 1928-1953 гг . Издательство Велос. п. 10. ISBN 978-1-845842-69-7 . Проверено 12 мая 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Последний, великий вздох американского универсала» . theatlantic.com . 2 июля 2014 года . Проверено 4 ноября 2018 г.
^ «Звездный универсал 1923 года» . Генри Форд . Проверено 2 августа 2019 г.
^ Вэнс, Билл (24 марта 2001 г.). «Автомобильные воспоминания: История универсала» . Автомобили Канады . Проверено 1 июля 2024 г.
^ Коутон, Билл (15 мая 2002 г.). «Джип: от универсала до суперзвезды» . Проверено 1 июля 2024 г.
^ Редакторы Publications International (13 декабря 2007 г.). «Джип 1945–1952 годов: послевоенный джип Willys» . auto.howstuffworks.com . Проверено 15 января 2013 г.
^ «Послевоенные универсалы: мамина машина возвращается» . .collectorcarmarket.com . 1999. Архивировано из оригинала 15 ноября 2013 года . Проверено 31 июля 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Зайла, Грег (19 октября 2012 г.). «Эти знаменитые универсалы Rambler Cross Country 56-го года» . Государственный журнал-реестр . Проверено 31 июля 2022 г.
^ Шуон, Маршалл (21 июня 1992 г.). «Об автомобилях; изучая искусство автомобильного дизайна» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 15 января 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Лорио, Джо (27 ноября 2009 г.). «Универсал Кадиллаков» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 7 марта 2012 г.
^ Хипс, Расс (6 ноября 2003 г.). «Европейские универсалы процветают» . Вашингтон Таймс . Проверено 28 августа 2022 г.
^ Ань, Фэн; Зауэр, Аманда (декабрь 2004 г.). «Сравнение экономики легковых автомобилей и стандартов выбросов парниковых газов во всем мире» (PDF) . Центр Пью по глобальному изменению климата . Архивировано из оригинала (PDF) 31 октября 2016 года . Проверено 15 января 2013 г.
^ Тейлор III, Алекс. «Гибель универсала» . autos.yahoo.com . Архивировано из оригинала 29 сентября 2011 года . Проверено 7 марта 2012 г.
^ «BMW может отказаться от универсала 5-й серии в пользу кроссовера GT» . edmunds.com . 8 июля 2009 года. Архивировано из оригинала 30 августа 2009 года . Проверено 27 сентября 2009 г.
^ "Кадиллак CTS Sport Wagon 3.6 2010 года выпуска" . caranddriver.com . 17 августа 2009 года . Проверено 12 ноября 2018 г.
^ «Первый тест Cadillac CTS-V Wagon 2014» . Motortrend.com . 22 декабря 2014 года . Проверено 12 ноября 2018 г.
^ «Собственные гибридные модели Toyota съедают продажи Prius» . autoblog.com . Проверено 9 июля 2020 г.
^ «Фольксваген Гольф Спортваген» . vw.com . Архивировано из оригинала 14 июня 2015 года . Проверено 19 января 2023 г.
^ Голсон, Дэниел (17 июля 2019 г.). «Volkswagen прекращает производство Golf Sportwagen Alltrack» . caranddriver.com . Проверено 1 июля 2024 г.
^ Каппарелла, Джоуи (6 января 2017 г.). «Volvo V90 Wagon 2018 года будет продаваться по индивидуальному заказу только в Америке» . caranddriver.com . Проверено 1 июля 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Литвин, Мэтью (сентябрь 2009 г.). «Сайдинг DI-NOC: восстановить текстуру древесины универсала теперь можно быстро и легко» . Хеммингс Мотор Ньюс . Проверено 31 июля 2022 г.
^ «Против зерна: 21 Вуди, которые не были универсалами» . Автомобиль и водитель . 2 сентября 2016 года . Проверено 31 июля 2022 г.
^ Макгуайр, Боб (30 июля 2023 г.). «Флагманские универсалы Форда: деревенские сквайры 1950-91 годов» . macsmotorcitygarage.com . Проверено 26 апреля 2024 г.
^ Авторедакторы Consumer Guide (9 октября 2007 г.). «1950–1959 Форд Кантри Сквайр» . auto.howstuffworks.com . Архивировано из оригинала 30 сентября 2020 года . Проверено 31 июля 2022 г.
^ «Форд Кантри Сквайр Универсал 1955 года» . Национальный музей американской истории . Проверено 31 июля 2022 г.
^ Гаррет, Джерри (9 сентября 2015 г.). «Компания Jeep Wagoneer снова делает модной имитацию древесной текстуры?» . Гаррет в дороге . Проверено 31 июля 2022 г.
^ Шон (15 июня 2015 г.). «Взгляд на Jeep Wagoneer 1963–1991 годов: путеводитель по изменениям из года в год» . Классические автомобили сегодня онлайн . Проверено 1 июля 2024 г.
^ Финк, Мэтт (28 февраля 2023 г.). «Деревянные Grand Wagoneers ограниченной серии поддерживают Фонд Хагерти Драйверс» . Хагерти . Проверено 26 апреля 2024 г.
^ Швы, Клейтон (24 апреля 2015 г.). «Вуди Вагонер установил стандарт роскошных внедорожников» . Регина Лидер-Пост . Проверено 26 апреля 2024 г. - через pressreader.com.
^ Аяпана, Эрик (3 января 2013 г.). «Mercedes-Benz GL450 2013 года против Mercedes-Benz E350 4Matic Wagon 2012 года» . Motortrend.com . Проверено 1 июля 2024 г.
^ Нидермейер, Пол (24 апреля 2021 г.). «История автомобилестроения: короткая и странная жизнь двухдверного универсала» . www.curbsideclassic.com . Проверено 1 июля 2024 г.
^ Северсон, Аарон (19 сентября 2009 г.). «Модно маленький: Компактный Нэш Рамблер» . ateupwithmotor.com . Проверено 1 июля 2024 г.
^ Ганнелл, Джон (2004). Стандартный путеводитель по американским автомобилям 1950-х годов . Публикации Краузе. п. 235 . ISBN 9780873498685 . Проверено 27 февраля 2018 г. Двухдверный универсал Studebaker Conestoga 1954 года выпуска.
^ Флори-младший, Дж. «Келли» (2008). Американские автомобили, 1946–1959: каждая модель, год за годом . МакФарланд. п. 700. ИСБН 9780786452309 . Проверено 27 февраля 2018 г.
^ Авторедакторы Consumer Guide (25 октября 2007 г.). «Сафари Pontiac Star Chief 1955–1957 годов» . auto.howstuffworks.com . Архивировано из оригинала 25 сентября 2020 года . Проверено 31 июля 2022 г.
^ Макнессор, Майк (июль 2011 г.). «Рамблер Американ 1958-60» . Хеммингс Мотор Ньюс . Проверено 31 июля 2022 г.
^ Маттар, Джордж (октябрь 2007 г.). «Рамблер Американ 1958–1960» . Классический автомобиль Хеммингса . Проверено 31 июля 2022 г.
^ Вэнс, Билл (28 июля 2006 г.). «Воспоминания о автомобиле: AMC Rambler American 1958–1960» . Автомобили Канады . Проверено 31 июля 2022 г.
^ «Универсал AMC Pacer — это стильный переворот!» . Популярная механика . Том. 146, нет. 4. Октябрь 1976 г., стр. 96–178 . Проверено 31 июля 2022 г. - через Google Книги.
^ Ламм, Майкл (май 1977 г.). «Отчет владельцев PM: универсал AMC Pacer Никто не чувствует себя неуверенно по поводу самого привлекательного универсала AMC» . Популярная механика . Том. 147, нет. 5. С. 92–93, 243 . Проверено 31 июля 2022 г. - через Google Книги.
^ Барон Рич (7 апреля 2024 г.). «Винтажный обзор R&T: AMC Pacer Wagon 1977 года – «Каким Pacer должен был быть с самого начала» » . www.curbsideclassic.com . Проверено 16 августа 2024 г.
^ Стритер, Мерседес (19 апреля 2023 г.). «Geo Storm был спортивной жемчужиной от дешевого американского бренда: Святой Грааль» . theautopian.com . Проверено 16 августа 2024 г.
^ «Улучшенный коммерческий фургон 8 центнеров (статья из архива от 30 июля 1937 г.)» . www.commercialmotor.com . Проверено 1 июля 2024 г.
^ Дориан, Дрю. «Mini Cooper Clubman JCW 2024 года» . Автомобиль и водитель . Проверено 5 августа 2024 г.
^ Непрашк, Майкл (9 декабря 2015 г.). «Германия объединяет Комбиленд» . auto.de/magazin (на немецком языке) . Проверено 31 июля 2022 г.
^ Аяпана, Эрик (3 января 2013 г.). «Mercedes-Benz GL450 2013 года против Mercedes-Benz E350 4Matic Wagon 2012 года» . Моторный тренд . Проверено 31 июля 2022 г.
^ «Краткая история Citroen Traction Avant» . тяга.ч. Проверено 31 июля 2022 г.
^ Нидермейер, Пол (15 июля 2022 г.). «Величайшие универсалы мира: Peugeot 203, 403, 404, 504, 505 – иллюстрированная история» . www.curbsideclassic.com . Проверено 31 июля 2022 г.
^ Сапиенца, Джеймс Дерек (14 февраля 2016 г.). «Volvo отмечает 60-летие истории универсалов» . Motorbiscuit.com . Проверено 31 июля 2022 г.
^ «Производственные показатели Volvo Cars в Генте в 2019 году» . volvocargent.be (Пресс-релиз) (на голландском языке). 9 января 2020 г. Проверено 31 июля 2022 г.
^ «Классика на обочине: Saab 95 1970 года - Saab показывает Ford, как сделать самый короткий трехрядный универсал» . www.curbsideclassic.com . 7 июня 2018 года . Проверено 30 ноября 2018 г.
^ «Подробности модели Saab 9-5» . nadaguides.com . Проверено 30 ноября 2018 г.
^ «Обзор Saab 9-3 Sportwagon (2005–2011)» . parkers.co.uk . Проверено 31 декабря 2020 г.
^ Берггрен, Ян-Эрик (17 октября 2019 г.). «Хэтчбек проигрывает в мире, но силен в Швеции» . Мир технологий . Проверено 11 июня 2021 г.
^ Мёрер, Стани (24 января 1985 г.). «Две губы на один ботинок». Автомобильный монитор (на французском языке). 36 (813). Брюссель, Бельгия: Издания Auto-Magazine: 25.
^ Хагон, Тоби (2 октября 2016 г.). «Форд Фалкон универсал мертв» . Водить машину . Австралия . Проверено 31 июля 2022 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с универсалами, на Викискладе?

[Hilliers-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с Хиллер, Виктор; Кумбс, Питер (2004). Основы автомобильной техники Хиллера: Том 1 (5-е изд.). Нельсон Торнс. п. 11. ISBN 9780748780822 . Проверено 31 июля 2022 г. - через Google Книги. Кузов-универсал, также известный в некоторых странах как универсал, имеет линию крыши, продленную до задней части кузова, чтобы увеличить его внутреннюю вместимость. Складывание задних сидений дает большую площадь пола для перевозки багажа или грузов. Сзади установлены более прочные пружины подвески, которые выдерживают дополнительную нагрузку. Хэтчбек: Хэтчбек обычно основан на кузове седана, но багажник совмещен с центральной частью кузова. Таким образом, хэтчбек находится на полпути между седаном и универсалом. Этот тип боди очень популярен благодаря своей универсальности и стилю. Хотя некоторые хэтчбеки на самом деле представляют собой кузова седанов с фактически удаленным багажником (обычно это автомобили меньшего размера), многие хэтчбеки сохраняют полную длину седана, но линия крыши доходит до задней части автомобиля. Как и в случае с кузовом седана, хэтчбек может иметь две или четыре пассажирские двери, однако существует тенденция называть хэтчбеки трех- или пятидверными, поскольку крышка заднего отсека (или задняя дверь) также называется дверью на хэтчбеке. тела. Как и в универсале, задние сиденья складываются, образуя ровный пол для перевозки багажа или других предметов. Когда дверь багажника закрыта, багажное отделение обычно закрывается полкой для посылок.

[ahd-2] Перейти обратно: ^а ^б «Определение: универсал» . Словарь американского наследия . Проверено 31 июля 2022 г.

[pm-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с Хартфорд, Билл (февраль 1969 г.). «Оценка универсалов 1969 года» . Популярная механика . п. 106 . Проверено 31 июля 2022 г. - через Google Книги.

[4] Уолтон, Эван (30 августа 2022 г.). «Лучшие универсалы 2022 и 2023 годов» . autolist.com . Проверено 19 января 2023 г.

[5] «Вот каждый универсал, который можно купить в 2022 году» .

[6] Стаффорд, Эрик (29 ноября 2022 г.). «Лучшие новые универсалы 2022 года» . caranddriver.com . Проверено 19 января 2023 г.

[colin-7] Пек, Колин (2008). Британские Вуди: с 1920-х по 1950-е годы . Издательство Велос. п. 5. ISBN 9781845841690 . Проверено 31 июля 2022 г. - через Google Книги.

[Word_Origins-8] Перейти обратно: ^а ^б «Универсал/универсал/шутинг-брейк» . wordorigins.org . 12 декабря 2022 г. Проверено 18 мая 2024 г.

[Kozak-9] Перейти обратно: ^а ^б ^с Козак, Грэм (9 апреля 2021 г.). «Деревянный фургон Nash Rambler Cross Country — это непреднамеренный шедевр постмодерна» . Автонеделя . Проверено 31 июля 2022 г.

[10] «История Ford Woody Wagon» . autoheritagefoundation.org . Проверено 16 августа 2024 г.

[11] Мотавалли, Джим (14 июля 2018 г.). «Узловатая история деревянного фургона» . cartalk.com . Проверено 19 января 2023 г.

[12] Смит, Кайл (22 июля 2019 г.). «6 самых крутых деревянных тачек, по вашему мнению» . Хагерти . Проверено 19 января 2023 г.

[13] «Перевод универсала – Англо-польский словарь» . Кембриджский словарь . Проверено 18 мая 2024 г.

[14] «Перевод универсала – Англо-Русский словарь» . Кембриджский словарь . Проверено 4 августа 2024 г.

[Vehicle_Dynamics-15] Перейти обратно: ^а ^б ^с Джазар, Г. Нахайе (2008). Динамика транспортного средства: теория и применение . Спрингер-Верлаг. стр. 30, 1.8.3 Типы кузовов легковых автомобилей. ISBN 9780387742434 . Хэтчбек: автомобили хэтчбек можно отличить по задней двери, включая заднее окно, которая открывается для доступа к кладовке, не отделенной от остальной части пассажирского салона. Хэтчбек может иметь две или четыре двери и два или четыре сиденья. Их еще называют трехдверными или пятидверными автомобилями. Хэтчбек относят к лифтбеку, когда проем имеет сильный наклон и приподнимается для открывания. Универсал: Универсал или универсал — это автомобиль с полноразмерным кузовом до задней части; Доступ к созданному грузовому пространству осуществляется через заднюю дверь или двери.

[AutomotiveTech-16] Перейти обратно: ^а ^б Эрьявец, Джек (2004). Автомобильные технологии: системный подход Глава 4 . Cengage Обучение. п. 55, Стили кузова. ISBN 9781401848316 . Лифтбек или хэтчбек. Отличительной особенностью этого автомобиля является багажное отделение, которое является продолжением пассажирского салона. Доступ в багажное отделение осуществляется через открывающуюся вверх дверь типа люк. Автомобиль такой конструкции может быть трех- или пятидверной модели; третья или пятая дверь — задний люк. Универсал: Универсал отличается крышей, которая простирается прямо назад, обеспечивая просторное внутреннее багажное отделение сзади. Задняя дверь, которую в зависимости от модели можно открыть разными способами, обеспечивает доступ в багажное отделение. Универсалы выпускаются в двух- и четырехдверных моделях и вмещают до девяти пассажиров.

[17] «Глоссарий по дизайну автомобилей — Часть 2: One-Box (моноширинный или монообъемный)» . cardesignnews.com . Архивировано из оригинала 1 декабря 2010 года . Проверено 31 июля 2022 г. Трех- или пятидверный хэтчбек (без отдельного багажника) — это «двухобъемный» автомобиль.

[18] Мюллер, Майк (2003). Американские автомобили 50-х годов . Крестлайн. ISBN 9780760317129 .

[nyt1-19] Нил, Дэн (28 апреля 2002 г.). «Хэтчбек вернулся (но никто не использует слово на букву «Х»)» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 31 июля 2022 г.

[20] "АМС Рамблер Классик универсал 1963 года выпуска" . Публичная библиотека Детройта . Проверено 31 июля 2022 г.

[21] Эстрада, Зак (29 июля 2012 г.). «Studebaker Wagonaire и GMC Envoy предлагают развлечение на раздвижной крыше» . Ялопник . Проверено 31 марта 2022 г.

[time1-22] «Мыслитель (в стиле Детройта)» . Время . 21 апреля 1967 года . Проверено 1 июля 2024 г.

[23] «American Motors Presents: четыре способа стать хозяином универсалов 1970 года (брошюра)» . сайт oldcarbrochures.org . п. 4 . Проверено 1 июля 2024 г.

[24] О'Клер, Джим (15 мая 2008 г.). «Коллекционные раскладушки» . Хеммингс . Проверено 19 января 2023 г.

[popsci-25] Норбай, Ян П.; Данн, Джим (октябрь 1970 г.). «Вагоны 71-го года: грядут большие перемены» . Популярная наука . стр. 74–75 . Проверено 31 марта 2022 г. - через Google Книги.

[26] Норбай, Ян П.; Данн, Джим (май 1974 г.). «Большие фургоны: они отлично справляются со своей задачей, но за высокую цену» . Популярная наука . Том. 204, нет. 5. С. 12, 21, 24, 26, 28 . Проверено 31 июля 2022 г. - через Google Книги.

[27] Нотте, Джейсон (9 апреля 2021 г.). «29 классических универсалов, которых нам не хватает с детства» . Cheapism.com . Проверено 31 июля 2022 г.

[28] Байард, RW; Борн, Эй Джей; Джеймс, Р. (август 1999 г.). «Детская смертность и грузовые барьеры в автомобилях» . Журнал педиатрии и здоровья детей . 35 (4): 409–10. дои : 10.1046/j.1440-1754.1999.00379.x . ПМИД 10457305 . S2CID 5675364 .

[29] «Большой спорт» . aus-ford-uk.co.uk . Проверено 1 июля 2024 г.

[30] «Как Porsche помогла Audi создать первый в мире мощный универсал» . Дорога и трасса . 12 июля 2017 года . Проверено 13 августа 2022 г.

[31] «Технические характеристики Dodge Magnum srt8» . www.fastlaps.com . Проверено 16 августа 2024 г.

[32] Риверс, Стивен (6 января 2022 г.). «Chrysler 300C SRT8 Touring — это мощный универсал, о котором вы всегда мечтали (но до сих пор не можете попасть в США)» . carscoops.com . Проверено 16 августа 2024 г.

[33] Визи, Ник (25 июля 2022 г.). «Dodge Magnum SRT-8: универсал, созданный для путешествующей семьи» . МоторБисквит . Проверено 13 августа 2022 г.

[34] Бедард, Патрик (20 октября 2020 г.). «Проверено: Dodge Magnum SRT8 2006 года выпуска» . Автомобиль и водитель . Проверено 13 августа 2022 г.

[35] Редгап, Кертис (2006). «Тест-драйв полного газа Dodge Magnum 2007 года» . allpar.com . Проверено 13 августа 2022 г.

[36] «Лучшие универсалы мира» . Шестеренчатый патруль. 17 августа 2015 года . Проверено 27 ноября 2018 г.

[37] «Этот суперредкий универсал BMW M5 стоит 130 000 долларов?» . roadandtrack.com . 3 августа 2017 года . Проверено 27 ноября 2018 г.

[38] «E61 BMW M5 Touring: один из лучших автомобилей М всех времен» . bmwblog.com . 22 января 2016 года . Проверено 27 ноября 2018 г.

[39] Скварчек, Мэтью (10 июня 2020 г.). «Мы до сих пор не можем поверить, что Cadillac построил универсал CTS-V мощностью 556 л.с.» . МоторБисквит . Проверено 13 августа 2022 г.

[40] Кортни, Уилл Сабель (12 декабря 2020 г.). «Суперредкий семейный суперкар выставлен на продажу» . Шестеренчатый патруль . Проверено 13 августа 2022 г.

[www.stationwagon.com-41] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Краткая история универсалов в США» . Stationwagon.com . Проверено 1 июля 2024 г.

[www.coolridesonline.net-42] Перейти обратно: ^а ^б «История универсала» . Coolridesonline.net . 23 сентября 2013 года . Проверено 4 ноября 2018 г.

[cars:_early_and_vintage-43] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Г. Н. Джоргано, Г. Н. (2002). Автомобили: ранние и винтажные, 1886–1930 гг . Мейсон Крест. ISBN 978-1-59084-491-5 .

[44] Нарус, Дональд Дж. (1977). Великие американские лесники и повозки Публикации Крестлайн. ISBN 978-0-912612-13-3 .

[45] Браун, Арч (апрель 1997 г.). «Естественная история: история универсала «Вуди» - Часть I». Коллекционный автомобиль . Том. 13, нет. 6. С. 26–41.

[46] Ламм, Майкл; Холлс, Дэйв (1996). Век автомобильного стиля: 100 лет американского автомобильного дизайна . Ламм-Морада. п. 29. ISBN 9780932128072 . Проверено 30 июня 2012 г.

[American-47] Морт, Норм (2010). Американские Вуди 1928-1953 гг . Издательство Велос. п. 10. ISBN 978-1-845842-69-7 . Проверено 12 мая 2017 г.

[www.theatlantic.com-48] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Последний, великий вздох американского универсала» . theatlantic.com . 2 июля 2014 года . Проверено 4 ноября 2018 г.

[49] «Звездный универсал 1923 года» . Генри Форд . Проверено 2 августа 2019 г.

[lastwood-50] Вэнс, Билл (24 марта 2001 г.). «Автомобильные воспоминания: История универсала» . Автомобили Канады . Проверено 1 июля 2024 г.

[51] Коутон, Билл (15 мая 2002 г.). «Джип: от универсала до суперзвезды» . Проверено 1 июля 2024 г.

[52] Редакторы Publications International (13 декабря 2007 г.). «Джип 1945–1952 годов: послевоенный джип Willys» . auto.howstuffworks.com . Проверено 15 января 2013 г.

[mom's-53] «Послевоенные универсалы: мамина машина возвращается» . .collectorcarmarket.com . 1999. Архивировано из оригинала 15 ноября 2013 года . Проверено 31 июля 2022 г.

[Zyla-54] Перейти обратно: ^а ^б Зайла, Грег (19 октября 2012 г.). «Эти знаменитые универсалы Rambler Cross Country 56-го года» . Государственный журнал-реестр . Проверено 31 июля 2022 г.

[55] Шуон, Маршалл (21 июня 1992 г.). «Об автомобилях; изучая искусство автомобильного дизайна» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 15 января 2013 г.

[nytimes.com-56] Перейти обратно: ^а ^б ^с Лорио, Джо (27 ноября 2009 г.). «Универсал Кадиллаков» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 7 марта 2012 г.

[57] Хипс, Расс (6 ноября 2003 г.). «Европейские универсалы процветают» . Вашингтон Таймс . Проверено 28 августа 2022 г.

[58] Ань, Фэн; Зауэр, Аманда (декабрь 2004 г.). «Сравнение экономики легковых автомобилей и стандартов выбросов парниковых газов во всем мире» (PDF) . Центр Пью по глобальному изменению климата . Архивировано из оригинала (PDF) 31 октября 2016 года . Проверено 15 января 2013 г.

[59] Тейлор III, Алекс. «Гибель универсала» . autos.yahoo.com . Архивировано из оригинала 29 сентября 2011 года . Проверено 7 марта 2012 г.

[60] «BMW может отказаться от универсала 5-й серии в пользу кроссовера GT» . edmunds.com . 8 июля 2009 года. Архивировано из оригинала 30 августа 2009 года . Проверено 27 сентября 2009 г.

[61] "Кадиллак CTS Sport Wagon 3.6 2010 года выпуска" . caranddriver.com . 17 августа 2009 года . Проверено 12 ноября 2018 г.

[62] «Первый тест Cadillac CTS-V Wagon 2014» . Motortrend.com . 22 декабря 2014 года . Проверено 12 ноября 2018 г.

[63] «Собственные гибридные модели Toyota съедают продажи Prius» . autoblog.com . Проверено 9 июля 2020 г.

[64] «Фольксваген Гольф Спортваген» . vw.com . Архивировано из оригинала 14 июня 2015 года . Проверено 19 января 2023 г.

[65] Голсон, Дэниел (17 июля 2019 г.). «Volkswagen прекращает производство Golf Sportwagen Alltrack» . caranddriver.com . Проверено 1 июля 2024 г.

[66] Каппарелла, Джоуи (6 января 2017 г.). «Volvo V90 Wagon 2018 года будет продаваться по индивидуальному заказу только в Америке» . caranddriver.com . Проверено 1 июля 2024 г.

[litwin1-67] Перейти обратно: ^а ^б Литвин, Мэтью (сентябрь 2009 г.). «Сайдинг DI-NOC: восстановить текстуру древесины универсала теперь можно быстро и легко» . Хеммингс Мотор Ньюс . Проверено 31 июля 2022 г.

[68] «Против зерна: 21 Вуди, которые не были универсалами» . Автомобиль и водитель . 2 сентября 2016 года . Проверено 31 июля 2022 г.

[69] Макгуайр, Боб (30 июля 2023 г.). «Флагманские универсалы Форда: деревенские сквайры 1950-91 годов» . macsmotorcitygarage.com . Проверено 26 апреля 2024 г.

[70] Авторедакторы Consumer Guide (9 октября 2007 г.). «1950–1959 Форд Кантри Сквайр» . auto.howstuffworks.com . Архивировано из оригинала 30 сентября 2020 года . Проверено 31 июля 2022 г.

[71] «Форд Кантри Сквайр Универсал 1955 года» . Национальный музей американской истории . Проверено 31 июля 2022 г.

[72] Гаррет, Джерри (9 сентября 2015 г.). «Компания Jeep Wagoneer снова делает модной имитацию древесной текстуры?» . Гаррет в дороге . Проверено 31 июля 2022 г.

[73] Шон (15 июня 2015 г.). «Взгляд на Jeep Wagoneer 1963–1991 годов: путеводитель по изменениям из года в год» . Классические автомобили сегодня онлайн . Проверено 1 июля 2024 г.

[74] Финк, Мэтт (28 февраля 2023 г.). «Деревянные Grand Wagoneers ограниченной серии поддерживают Фонд Хагерти Драйверс» . Хагерти . Проверено 26 апреля 2024 г.

[75] Швы, Клейтон (24 апреля 2015 г.). «Вуди Вагонер установил стандарт роскошных внедорожников» . Регина Лидер-Пост . Проверено 26 апреля 2024 г. - через pressreader.com.

[motortrend.com-76] Аяпана, Эрик (3 января 2013 г.). «Mercedes-Benz GL450 2013 года против Mercedes-Benz E350 4Matic Wagon 2012 года» . Motortrend.com . Проверено 1 июля 2024 г.

[77] Нидермейер, Пол (24 апреля 2021 г.). «История автомобилестроения: короткая и странная жизнь двухдверного универсала» . www.curbsideclassic.com . Проверено 1 июля 2024 г.

[78] Северсон, Аарон (19 сентября 2009 г.). «Модно маленький: Компактный Нэш Рамблер» . ateupwithmotor.com . Проверено 1 июля 2024 г.

[79] Ганнелл, Джон (2004). Стандартный путеводитель по американским автомобилям 1950-х годов . Публикации Краузе. п. 235 . ISBN 9780873498685 . Проверено 27 февраля 2018 г. Двухдверный универсал Studebaker Conestoga 1954 года выпуска.

[80] Флори-младший, Дж. «Келли» (2008). Американские автомобили, 1946–1959: каждая модель, год за годом . МакФарланд. п. 700. ИСБН 9780786452309 . Проверено 27 февраля 2018 г.

[81] Авторедакторы Consumer Guide (25 октября 2007 г.). «Сафари Pontiac Star Chief 1955–1957 годов» . auto.howstuffworks.com . Архивировано из оригинала 25 сентября 2020 года . Проверено 31 июля 2022 г.

[82] Макнессор, Майк (июль 2011 г.). «Рамблер Американ 1958-60» . Хеммингс Мотор Ньюс . Проверено 31 июля 2022 г.

[83] Маттар, Джордж (октябрь 2007 г.). «Рамблер Американ 1958–1960» . Классический автомобиль Хеммингса . Проверено 31 июля 2022 г.

[84] Вэнс, Билл (28 июля 2006 г.). «Воспоминания о автомобиле: AMC Rambler American 1958–1960» . Автомобили Канады . Проверено 31 июля 2022 г.

[85] «Универсал AMC Pacer — это стильный переворот!» . Популярная механика . Том. 146, нет. 4. Октябрь 1976 г., стр. 96–178 . Проверено 31 июля 2022 г. - через Google Книги.

[86] Ламм, Майкл (май 1977 г.). «Отчет владельцев PM: универсал AMC Pacer Никто не чувствует себя неуверенно по поводу самого привлекательного универсала AMC» . Популярная механика . Том. 147, нет. 5. С. 92–93, 243 . Проверено 31 июля 2022 г. - через Google Книги.

[87] Барон Рич (7 апреля 2024 г.). «Винтажный обзор R&T: AMC Pacer Wagon 1977 года – «Каким Pacer должен был быть с самого начала» » . www.curbsideclassic.com . Проверено 16 августа 2024 г.

[88] Стритер, Мерседес (19 апреля 2023 г.). «Geo Storm был спортивной жемчужиной от дешевого американского бренда: Святой Грааль» . theautopian.com . Проверено 16 августа 2024 г.

[89] «Улучшенный коммерческий фургон 8 центнеров (статья из архива от 30 июля 1937 г.)» . www.commercialmotor.com . Проверено 1 июля 2024 г.

[90] Дориан, Дрю. «Mini Cooper Clubman JCW 2024 года» . Автомобиль и водитель . Проверено 5 августа 2024 г.

[91] Непрашк, Майкл (9 декабря 2015 г.). «Германия объединяет Комбиленд» . auto.de/magazin (на немецком языке) . Проверено 31 июля 2022 г.

[92] Аяпана, Эрик (3 января 2013 г.). «Mercedes-Benz GL450 2013 года против Mercedes-Benz E350 4Matic Wagon 2012 года» . Моторный тренд . Проверено 31 июля 2022 г.

[93] «Краткая история Citroen Traction Avant» . тяга.ч. Проверено 31 июля 2022 г.

[94] Нидермейер, Пол (15 июля 2022 г.). «Величайшие универсалы мира: Peugeot 203, 403, 404, 504, 505 – иллюстрированная история» . www.curbsideclassic.com . Проверено 31 июля 2022 г.

[95] Сапиенца, Джеймс Дерек (14 февраля 2016 г.). «Volvo отмечает 60-летие истории универсалов» . Motorbiscuit.com . Проверено 31 июля 2022 г.

[96] «Производственные показатели Volvo Cars в Генте в 2019 году» . volvocargent.be (Пресс-релиз) (на голландском языке). 9 января 2020 г. Проверено 31 июля 2022 г.

[97] «Классика на обочине: Saab 95 1970 года - Saab показывает Ford, как сделать самый короткий трехрядный универсал» . www.curbsideclassic.com . 7 июня 2018 года . Проверено 30 ноября 2018 г.

[98] «Подробности модели Saab 9-5» . nadaguides.com . Проверено 30 ноября 2018 г.

[99] «Обзор Saab 9-3 Sportwagon (2005–2011)» . parkers.co.uk . Проверено 31 декабря 2020 г.

[100] Берггрен, Ян-Эрик (17 октября 2019 г.). «Хэтчбек проигрывает в мире, но силен в Швеции» . Мир технологий . Проверено 11 июня 2021 г.

[Mon813-101] Мёрер, Стани (24 января 1985 г.). «Две губы на один ботинок». Автомобильный монитор (на французском языке). 36 (813). Брюссель, Бельгия: Издания Auto-Magazine: 25.

[102] Хагон, Тоби (2 октября 2016 г.). «Форд Фалкон универсал мертв» . Водить машину . Австралия . Проверено 31 июля 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

Базы данных авторитетного контроля
National	Germany
Other	NARA