✖


Jump to content

Хелмсли Билдинг

Координаты : 40 ° 45'16 "с.ш. 73 ° 58'33" з.д.  /  40,75444 ° с.ш. 73,97583 ° з.д.  / 40,75444; -73,97583
Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.

Хелмсли Билдинг
Вид на здание Хелмсли со стороны Парк-авеню, 2 марта 2024 года, на фоне здания MetLife.
Вид на здание Хелмсли со стороны Парк-авеню, 2 марта 2024 года, на здания MetLife. фоне
Карта
Викимедиа | © OpenStreetMap
Прежние имена Генеральное здание Нью-Йорка (1958–1978)
Центральное здание Нью-Йорка (1929–1958)
Общая информация
Статус Завершенный
Тип Офис
Архитектурный стиль Боз-Арт
Адрес 230 Парк Авеню
Нью-Йорк , Нью-Йорк 10169
ВША
Координаты 40 ° 45'16 "с.ш. 73 ° 58'33" з.д.  /  40,75444 ° с.ш. 73,97583 ° з.д.  / 40,75444; -73,97583
Строительство началось 1927
Завершенный 1929
Отремонтированный 2004
Владелец РХР Риэлти
Высота 565 футов (172 м)
Технические детали
Количество этажей 35
Лифты/лифты 25
Проектирование и строительство
Архитектурная фирма Уоррен и Уэтмор
Разработчик Центральная железнодорожная компания Нью-Йорка
Веб-сайт
Хелмслибилдинг .с
Назначен 31 марта 1987 г.
Справочный номер. 1297 (внешний вид)
1298 (интерьер)
Ссылки
[ 1 ]

Хелмсли -билдинг — 35-этажный небоскреб на Парк-авеню, 230, между 45-й и 46-й восточной улицами, к северу от Центрального вокзала , в районе Мидтаун Манхэттена в Нью-Йорке . Оно было построено в 1929 году как Центральное здание Нью-Йорка и спроектировано компанией Warren & Wetmore в стиле изящных искусств . Это было самое высокое сооружение в комплексе « Терминал Сити » вокруг Центрального вокзала до завершения строительства того, что сейчас является зданием MetLife .

Здание Хелмсли обеспечивает транспортное движение через свое основание: движение транспорта выходит на виадук Парк-авеню и въезжает на него через два портала, проходящих под зданием. Вестибюль здания находится между автомобильными порталами. По бокам виадука расположены переходы, соединяющие 45-ю и 46-ю улицы с входами в Центральный вокзал. Здание Хелмсли имеет площадь 1,4 миллиона квадратных футов (130 000 м²). 2 ) офисных помещений.

До строительства Центрального вокзала территория к северу от предшественника Центрального депо была занята железнодорожной станцией под открытым небом; пути и депо находились в ведении Центральной железной дороги Нью-Йорка . После завершения строительства терминала в 1913 году пути были похоронены под рядом зданий, построенных над путями в рамках развития Терминального города. Центральное здание Нью-Йорка было построено для железной дороги между 1927 и 1929 годами как последнее крупное сооружение, построенное в Терминальном городе. Он был переименован в Генеральное здание Нью-Йорка в 1958 году и в Хелмсли-билдинг в 1978 году, хотя впоследствии право собственности несколько раз менялось. Фасад и вестибюль здания стали достопримечательностями Нью-Йорка в 1987 году. RXR Realty владеет зданием с 2015 года.

Сайт

[ редактировать ]

Здание Хелмсли расположено на пандусах виадука Парк-авеню в районе Мидтаун Манхэттена в Нью-Йорке . Он ограничен 45-й улицей на юге, Вандербильт-авеню на западе, 46-й улицей на севере и Депью-Плейс на востоке. [ а ] Его адрес: 230 Парк-авеню. [ 3 ] Зданию присвоен собственный почтовый индекс : 10169; по состоянию на 2019 год это было одно из 41 здания на Манхэттене, имевшее собственный почтовый индекс. . [ 4 ] Размеры здания Хелмсли составляют 200 футов (61 м) с севера на юг и 344 фута (105 м) с запада на восток. [ 5 ]

Сразу на юге находятся Центральный вокзал и здание MetLife . Кроме того, здание находится рядом с Вандербильт-авеню, 50 на юго-западе, отелем Рузвельт на западе, Мэдисон-авеню, 383 на северо-западе, Парк-авеню, 245 на северо-востоке и Лексингтон-авеню, 450 на юго-востоке. [ 6 ] Здание Хелмсли было построено как часть первоначального комплекса « Терминал Сити » над железнодорожными станциями Центрального вокзала. [ 3 ] [ 7 ]

Архитектура

[ редактировать ]

Здание Хелмсли было спроектировано компанией Warren & Wetmore . [ 8 ] [ 9 ] [ 1 ] На дизайн повлияло здание Муниципального здания Манхэттена , которое охватывало Чемберс-стрит в Нижнем Манхэттене , с боковыми крыльями, выступающими на запад и восток. [ 10 ] Крылья немного напоминают «суд чести», спроектированный Ридом и Стемом , еще одним соавтором проекта Grand Central. [ 11 ] [ 12 ]

Внутри базы находятся два S-образных пандуса, ведущие с Парк-авеню к виадуку Парк-авеню. [ 13 ] [ 14 ] Западный съезд предназначен для движения на юг, а восточный съезд - для движения на север. [ 15 ] Вестибюль здания находится между двумя пандусами, а пешеходные галереи выходят за пределы любого пандуса; [ 16 ] аркады соединяют 45-ю и 46-ю улицы. [ 5 ] [ 13 ] [ 16 ] Аркады содержат витрины магазинов на сторонах, обращенных от пандусов виадука: западная сторона западной аркады и восточная сторона восточной аркады. [ 17 ] Аркады соединены с Grand Central North — системой переходов, ведущих к Grand Central, открывшейся в 1999 году. [ 18 ]

Восточное и западное крылья имеют высоту по 15 этажей каждое, а расположенная в центре башня возвышается еще на 20 этажей. [ 5 ] [ 19 ] [ 20 ] Четыре нижних этажа составляют основу, включающую вестибюли и пандусы виадука. Одиннадцать этажей над ним представляют собой офисный блок, план которого имеет форму неправильной буквы «H», выровненной с запада на восток. Западные крылья выступают дальше восточных, а центр северного фасада слегка загибается внутрь. [ 19 ] 20-этажная башня имеет план этажа размером 143,5 на 123 фута (43,7 на 37,5 м). [ 5 ] [ 19 ] [ 20 ] Он заканчивается пирамидальной крышей с восьмиугольным основанием. [ 21 ]

Фасад

[ редактировать ]
Часы и скульптуры над входом

Фасад четырехэтажного фундамента сложен из известняка и розового техасского гранита. [ 19 ] Он включает в себя бронзовые решетки, а также скульптуры, изображающие индустриальный прогресс. [ 5 ] [ 10 ] На основании есть часы, расположенные на высоте 64 футов (20 м) над землей и диаметром 9 футов (2,7 м). Часы окружены фигурой бога Меркурия слева, символизирующей транспорт, и фигурой богини Цереры справа, символизирующей сельское хозяйство. Композиция имеет размеры 19 футов (5,8 м) в высоту и 45 футов (14 м) в ширину и была разработана Эдвардом Маккартаном . [ 22 ] [ 23 ] Окна на фундаменте содержат один из четырех типов витринных конструкций: оригинальные конструкции, установленные вместе с остальной частью здания в 1929 году, и одну из трех модификаций. [ 24 ] Скульптуры на фронтоне были вырезаны братьями Ардолино. [ 25 ]

Верхние этажи облицованы кирпичом. [ 5 ] Северный фасад пятого-пятнадцатого этажей изгибается вдоль крыльев. На фасаде этой секции расположены парные створчатые окна с декоративными металлическими перемычками , а также известняковые замковые камни над окнами 15 этажа. [ 19 ] Над 15-м этажом расположен карниз с терракотовыми головами бизонов, символизирующими промышленность. [ 13 ] [ 26 ] Всего здесь 78 голов зубров. Карниз также содержит изображения крылатого шлема Меркурия , крылатых колес, символизирующих продвижение, свитков мудрости, колес прогресса и других мотивов. [ 26 ] На 15-м этаже восточного фасада был небесный мост, который соединялся с домом 466 по Лексингтон-авеню, пока мост не был снесен в 1982 году. [ 2 ]

Фасады с 16 по 35 этажи содержат одинаковые декоративные элементы со всех сторон. Как и нижние этажи, они облицованы кирпичом и имеют спаренные створчатые окна. Над 28-м этажом над окнами расположены известняковые замковые камни, а также карниз с кронштейнами . [ 19 ] находится богато украшенный антаблемент Над 31-м этажом ; замковые камни над окнами 32-го этажа; замковые камни в скобках над окнами 33-го этажа; и смотровая площадка на 33 этаже. Последний полноценный этаж, 34-й, имеет три пары окон со всех сторон, выступающих из крыши мансардными окнами . [ 27 ]

Вершина здания Хелмсли представляет собой пирамиду с богато украшенным куполом . [ 27 ] [ 13 ] Ночью крышу освещали электрические прожекторы и фонари мощностью до 100 000 свечей. На вершине находились «32 светильника морского типа», каждый из которых имел мощность до 100 Вт. Купол имел овальные отверстия и был увенчан стеклянным шаром с фонарем мощностью 6000 Вт. [ 28 ] [ 29 ] Восемь проекторов, по одному с каждого угла основания восьмиугольника, также освещали крышу. Освещение превратило здание Хелмсли в достопримечательность, которую можно было увидеть на расстоянии нескольких миль. [ 29 ] Когда здание Хелмсли было завершено, медная крыша была позолочена, но к концу 1950-х годов была выкрашена в зеленый цвет. [ 20 ] Позолота была восстановлена ​​в 1970-х годах. [ 30 ] и удален в 2002 году. [ 31 ]

Функции

[ редактировать ]

Площадь здания составляет 1,4 миллиона квадратных футов (130 000 м²). 2 ) офисных помещений. [ 32 ] Из них 15 нижних этажей каждый имеют площадь 56 000 квадратных футов (5 200 м²). 2 ) и 20 верхних этажей каждый занимают площадь 16 800 квадратных футов (1560 м²). 2 ). [ 20 ] В здании возведено 40 лифтов, [ 5 ] по состоянию на 2022 год из них использовались только 25 . [ 1 ]

Конструктивные особенности

[ редактировать ]

В здании использовано 26 922 коротких тонны (24 038 длинных тонн; 24 423 т) стали. [ 33 ] из них 9000 коротких тонн (8000 длинных тонн; 8200 т) ушло в фундамент. [ 11 ] расположены два уровня путей Под зданием . Из-за разной схемы расположения путей на каждом уровне колонны на каждом уровне были смещены, что не позволяло построить сквозные колонны. Кроме того, пути были электрифицированы, и каждый день по ним проходило более 700 поездов. [ 11 ] [ 34 ] В качестве решения над нижним уровнем пути установили балки, на которые положили стальной каркас здания и изолировали виброизоляционными матами и пробковыми трубками. [ 11 ]

В здании Хелмсли не было подвалов, потому что это пространство было занято путями. В связи с этим на 15 этаже разместили технику, инженерные коммуникации и складские помещения. [ 35 ] [ 36 ]

Лобби

[ редактировать ]
Пандусы виадука Парк-авеню
Интерьер вестибюля

Интерьер вестибюля призван напоминать «доблесть» New York Central. Об этом свидетельствуют стены, выполненные из мрамора , а также детали из бронзы , где много раз повторяются инициалы железной дороги. [ 21 ] Вестибюль ведет с 46-й улицы и содержит многослойные окна, бронзовые двери, люстру и пару боковых вестибюлей с небольшими витринами. [ 37 ] Еще один почти идентичный вестибюль меньшего размера в южном конце, недалеко от 45-й улицы, ведет к западному переходу. [ 38 ]

В вестибюле есть бронзовые люстры и сложный карниз с кронштейнами и фризами. [ 37 ] Есть тридцать два лифта, сгруппированных в восемь рядов по четыре, с обозначениями от «А» до «Н». [ 16 ] Лифтовые блоки представляют собой двухсветные арочные вестибюли. [ 39 ] с мраморными рамами вокруг лифтовых проемов, а также указателями лифта, украшенными бронзой. [ 40 ] Лифты содержат искусно украшенные бронзовые двери, окрашенные в «китайский красный цвет» с инициалами железной дороги. [ 41 ] [ 40 ] Бронзовые рельефы над дверями лифта изображают крылатые шлемы по бокам земного шара, символа мирового влияния. [ 13 ] В интерьере кабины лифта присутствуют красные стены в китайском стиле с деревянной лепниной, а также потолки с подарочными куполами и нарисованными облачными пейзажами . [ 21 ] [ 40 ] Лифтовые группы и кабины аналогичны с небольшими изменениями. [ 38 ]

История

[ редактировать ]

В 19 веке линии Центральной железной дороги Нью-Йорка к северу от Центрального депо Гранд-Сентрал в центре Манхэттена обслуживались исключительно паровозами , и растущее движение транспорта вскоре вызвало скопление дыма и сажи в туннеле на Парк-авеню , единственном подходе к депо. [ 42 ] После фатальной катастрофы в 1902 г. [ 43 ] Законодательное собрание штата Нью-Йорк приняло закон о запрете всех паровозов на Манхэттене к 1908 году. [ 44 ] [ 45 ] Вице-президент New York Central Уильям Дж. Уилгус предложил электрифицировать линию и построить новый подземный терминал для электропоездов. [ 45 ] [ 46 ] план, который был реализован почти полностью. [ 47 ] [ 48 ] Старое депо Grand Central было поэтапно снесено и заменено нынешним терминалом Grand Central. [ 46 ] [ 49 ] Строительство Центрального вокзала началось 19 июня 1903 года. [ 50 ] а новый терминал был открыт 2 февраля 1913 года. [ 51 ] [ 52 ]

Пассажиропоток на пригородных линиях до Гранд Сентрал увеличился более чем вдвое за годы после завершения строительства терминала. [ 9 ] [ 53 ] Терминал стимулировал развитие прилегающей территории, особенно Терминал-Сити, коммерческого и офисного района, созданного над местом, где были закрыты пути. [ 54 ] [ 55 ] [ 56 ] Терминал-Сити вскоре стал самым желанным коммерческим и офисным районом Манхэттена. [ 57 ] 1920 года В статье New York Times говорилось: «С его отелями, офисными зданиями, квартирами и подземными улицами это не только прекрасный железнодорожный вокзал, но и великолепный общественный центр». [ 58 ] Большинство этих зданий были спроектированы компанией Warren & Wetmore, которая также спроектировала сам терминал. [ 59 ]

Планирование и строительство

[ редактировать ]

Ранние планы

[ редактировать ]

После завершения строительства Центрального вокзала один из первых планов застройки на нынешнем месте здания Хелмсли был реализован в 1914 году, когда Клуб зимних видов спорта получил от New York Central вариант строительства объекта на восточной стороне Парк-авеню между 45-й и 46-й улицами. Улицы. [ 60 ] Развитие Терминал-Сити включало строительство виадука на Парк-авеню , окружающего Центральный вокзал. [ 61 ] Первая часть виадука открылась в 1919 году. [ 62 ] обеспечивающий движение транспорта от Парк-авеню и 40-й улицы до Вандербильт-авеню и 45-й улицы. [ 63 ] Первоначально только западная часть нынешнего виадука была открыта для движения транспорта, а были серьезные узкие места . на Вандербильт-авеню и 45-й улице [ 9 ] [ 64 ] Таким образом, городское правительство отказывалось выдавать разрешения на строительство зданий на Парк-авеню между 45-й и 46-й улицами до тех пор, пока не будет устранено узкое место. [ 65 ] Город начал переговоры с New York Central об открытии восточного участка виадука, хотя железная дорога держалась, если ей не была предоставлена ​​собственность на Парк-авеню. [ 66 ] В то время New York Central планировал построить два здания, по одному по обе стороны Парк-авеню. [ 65 ]

В 1922 году Центральный Нью-Йорк предложил построить одно 16-этажное здание над Парк-авеню. [ 67 ] Два года спустя New York Central и город достигли соглашения о строительстве одного здания над Парк-авеню в обмен на расширение Вандербильт-авеню с 45-й до 47-й улицы и завершение строительства виадука через новое здание через Парк-авеню. [ 65 ] [ 5 ] [ 68 ] Проект завершения виадука на Парк-авеню был продолжен после того, как предложение было сертифицировано Чарльзом Л. Крейгом , городским контролером , в 1925 году. [ 69 ] Окончательный план Центрального здания Нью-Йорка над Парк-авеню был завершен только в феврале 1927 года. [ 11 ] Согласно плану, проезжие части виадука должны пересекать 45-ю улицу без пересечений, спускаясь до уровня земли внутри здания. [ 65 ] [ 68 ] План также включал положения о продлении тротуаров Парк-авеню с 46-й по 45-ю улицу через здание. [ 65 ]

Строительство

[ редактировать ]
Крыша, вид с юга

New York Central отвечал за все составляющие проекты строительства, включая пандусы виадука и пешеходные дорожки, при этом правительство города оказывало поддержку. [ 10 ] охарактеризовала это сотрудничество The New York Times как «прекрасный пример того, как частные предприятия при разумной координации с муниципальными интересами могут привести к реальному улучшению общества». [ 70 ]

Строительство фундамента началось в декабре 1926 года. В то время New York Central открыла торги на закупку 40 000 коротких тонн (36 000 длинных тонн; 36 000 тонн) стали. [ 71 ] Уоррен и Уэтмор представили планы строительства в феврале 1927 года. [ 72 ] а в следующем месяце с компанией McClintic-Marshall Company был заключен контракт на поставку 25 000 коротких тонн (22 000 длинных тонн; 23 000 тонн) стали. [ 73 ] фундамента Джеймс Стюарт и компания были наняты для установки опор на глубину 50 футов (15 м). [ 11 ] В июле того же года New York Central заключила контракт на генеральное строительство с компанией James Stewart & Company. [ 74 ] Поскольку стальные балки были такими большими, их нельзя было перемещать по улицам города, поэтому их доставляли по железной дороге. [ 33 ] К ноябрю 1927 года стальные конструкции достигли уровня земли. [ 75 ] Здание было завершено 5 апреля 1928 года. [ 76 ] хотя Чонси Депью , председатель совета директоров железной дороги, умер за несколько часов до церемонии закрытия. [ 11 ]

Центральное использование Нью-Йорка

[ редактировать ]

Центральное здание Нью-Йорка получило свидетельство о временном заселении в декабре 1928 года. [ 11 ] а его крыша впервые зажглась в январе 1929 года. [ 28 ] Однако здание считалось завершенным только 25 сентября 1929 года, когда все строительство было завершено. [ 11 ] Согласно более поздним источникам, здание считалось последним крупным проектом, возведенным в рамках Терминального города. [ 3 ] [ 7 ] New York Central перенесла свою административную штаб-квартиру на 32-й и 33-й этажи, а остальные этажи были сданы в аренду арендаторам. На 32-м этаже находился зал заседаний с английскими деревянными панелями, подаренными братьями Ван Сверинген (железнодорожными баронами), а также апартаменты президента и председателя. [ 20 ]

В апреле 1930 года Агентство железнодорожных экспрессов переместило все свои отделы на один этаж Центрального здания Нью-Йорка. [ 77 ] Были и другие арендаторы, связанные с железной дорогой, такие как производитель оборудования Symington Company, [ 78 ] а также Американская компания по производству тормозных колодок и литейного производства, [ 79 ] и Железная дорога Делавэра и Гудзона . [ 80 ] В первые десятилетия истории здания среди его арендаторов были издательство McCall Company, [ 81 ] производитель бумаги Восточная производственная компания, [ 82 ] и Колониальные авиалинии . [ 83 ] Сальваторе Маранцано , босс американской мафии , имел офис на девятом этаже, где он работал в Eagle Building Corporation. 10 сентября 1931 года он был убит киллерами, посланными Счастливчиком Лучано и Вито Дженовезе , амбициозными подчиненными, которых Маранцано нанял Винсента «Бешеного пса» Колла , чтобы убить. [ 84 ] [ 85 ]

Окна Центрального здания Нью-Йорка были затемнены в целях безопасности во время Второй мировой войны . [ 29 ] В 1950-х годах New York Central провела многомиллионную реставрацию здания, а в 1958 году сдала его в аренду. [ 20 ] В том же году Ирвинг Бродский из Нью-Йоркского сберегательного банка взял на себя аренду здания сроком на 50 лет и переименовал его в Нью-Йоркское общее здание . [ 86 ] [ 87 ] После переименования здания New York Central на фасаде появились буквы «C» и «T». На мемориальной доске центрального здания Нью-Йорка были высечены буквы «G» и «E» соответственно. [ 30 ] [ 29 ] Переименование иногда приписывают Гарри Хелмсли , более позднему владельцу здания; он сказал, что это изменение было сделано по соображениям экономии. [ 88 ] [ 89 ]

Последующее использование

[ редактировать ]

владение Хелмсли

[ редактировать ]
Движение транспорта в верхней части города выезжает с виадука на Парк-авеню через восточный портал здания Хелмсли.

В 1968 году New York Central объединилась с Пенсильванской железной дорогой и образовала Penn Central Railroad. [ 90 ] [ б ] В том же году Центральное здание Нью-Йорка было продано компании General Tire & Rubber Company . [ 41 ] После того, как Penn Central обанкротилась в 1970 году, она попыталась продать свою недвижимость. [ 91 ] К следующему году попечители Penn Central подписали контракты на продажу здания New York General Building. [ 92 ] Разбирательство было отложено на несколько лет, поскольку федеральный судья Джон П. Фуллам отказался одобрить продажу здания New York General Building, одновременно утвердив четыре других продажи Penn Central. [ 93 ] [ 94 ] В декабре 1975 года попечители обратились к Фуллэму с просьбой продать здание Нью-Йоркскому сберегательному банку за 7 миллионов долларов наличными и 19 миллионов долларов в виде ипотеки сроком на 33,5 года . [ 95 ] Продажа была завершена в начале следующего года. [ 96 ] Основной пакет акций был продан компании Гарри Хелмсли Helmsley-Spear Management в 1977 году. [ 29 ] [ 41 ] [ 64 ]

После покупки Хелмсли внешний и внутренний вид Главного здания Нью-Йорка были восстановлены. [ 30 ] Зеленая ржаво-медная крыша, пострадавшая от протечек, была позолочена и гидроизолирована. [ 97 ] Фасад также был тщательно очищен. [ 98 ] Часы и другие украшения на фасаде также были позолочены, сверху и снизу включились прожекторы, а буквы Здание Хелмсли было установлено на фасаде. [ 29 ] [ 30 ] Здание стало известно как Здание Хелмсли в декабре 1978 года, после завершения проекта реконструкции. [ 99 ] [ 100 ] По словам Гарри Хелмсли, переименование предложила его жена Леона . [ 101 ] Несмотря на название, Хелмсли были лишь одним из нескольких акционеров компании 230 Park Avenue Associates, которой принадлежало здание. [ 102 ]

В 1987 году Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка объявила здание Хелмсли и его интерьер на первом этаже официальными достопримечательностями города. [ 103 ] Внутреннее обозначение первого этажа включало вестибюль, семь из восьми лифтовых блоков и входные вестибюли. [ 16 ] В 2011 году газета New York Times сообщила, что внутреннее обозначение здания было трудно поддерживать. Вестибюли приходилось убирать каждый месяц, а для восстановления знаменитых лифтов здания требовалось, чтобы художник вручную перерисовывал фрески на потолках лифтов. [ 104 ]

В 1994 году было объявлено о соединении переходов Grand Central North с пешеходными галереями здания. [ 105 ] и открыт в 1999 году. [ 18 ] После смерти Гарри Хелмсли в начале 1996 года [ 106 ] Леона передала управление зданием компании Хелмсли-Нойес. [ 107 ] Леона Хелмсли сохранила свои офисы в здании Хелмсли. [ 108 ]

Дальнейшие продажи

[ редактировать ]

Здание Хелмсли принадлежало Хелмсли-Спир до августа 1998 года, когда оно было продано Max Capital Management Corporation за 225 миллионов долларов. Условия продажи предусматривали, что здание больше не будет переименовываться. [ 109 ] Впоследствии Max Capital наняла Skidmore, Owings & Merrill для проектирования реконструкции здания стоимостью 50 миллионов долларов. [ 109 ] Начиная с 2000 года аркады здания по одному закрывались на реконструкцию. [ 110 ] Рекламные щиты в аркадах были сняты, а антресольные этажи в аркадах снесены, чтобы увеличить высоту потолков вдвое. Также были установлены осветительные шахты, телеэкраны и бронзовые витрины. [ 109 ] Во время ремонта также была удалена позолота. [ 31 ] В 2002 году владельцы перестали освещать некоторые комнаты в здании Хелмсли по ночам в декабре. Когда освещение комнат происходило в предыдущие годы, комнаты освещались так, чтобы узор на фасаде напоминал крест; Это вызвало споры среди еврейских жителей Парк-авеню, но, по словам Max Capital, освещение было прекращено по соображениям безопасности. [ 111 ]

В 2005 году здание Хелмсли было снова продано Istithmar , инвестиционной фирме, принадлежащей королевской семье Дубая, за 705 миллионов долларов. [ 112 ] [ 113 ] Два года спустя он был продан Goldman Sachs в 2007 году более чем за 1 миллиард долларов. [ 113 ] [ 114 ] [ 115 ] После реконструкции 2010 года здание Хелмсли стало первым зданием, построенным до Второй мировой войны , получившим сертификат «Лидерство в энергетическом и экологическом проектировании» для «зеленых» зданий . [ 88 ] Monday Properties и Invesco заплатили за здание 740 миллионов долларов в 2011 году. [ 32 ] В мае 2015 года здание Хелмсли было снова продано риэлтерской фирме RXR Realty за 1,2 миллиарда долларов. [ 116 ] [ 117 ] Затем RXR потратила 190 миллионов долларов на ремонт фасада и ванных комнат. Многие арендаторы покинули Нью-Йорк во время пандемии COVID-19 , и к 2021 году 20 процентов площадей оказались вакантными. [ 118 ] под ипотеку на сумму 670 миллионов долларов США . В ноябре 2023 года специальный сервисный агент взял на себя коммерческий залог [ 119 ] что вызвало опасения, что владельцы здания могут не выплатить кредит. [ 118 ] [ 120 ] RXR рассматривала возможность преобразования здания Хелмсли в жилые квартиры в середине 2024 года после невыполнения обязательств по кредиту. [ 121 ] [ 122 ]

Арендаторы

[ редактировать ]

По состоянию на 2020 год В число арендаторов здания Хелмсли входят специалисты по связям с общественностью 5W (5WPR) , [ 123 ] Корнелльский университет , [ 124 ] Коммерический банк , [ 125 ] Эльзевир , [ 32 ] [ 126 ] энциклопедия Британская [ 127 ] HSH Нордбанк АГ , [ 128 ] ЛексисNexis , [ 129 ] Йорка Апелляционный суд Нью- , [ 127 ] Новартис , [ 130 ] Пауэрмат , [ 131 ] Саймон Проперти Групп , [ 132 ] Шесть флагов , [ 133 ] Ручные инструменты Стэнли , [ 127 ] Токио Морской Менеджмент , [ 134 ] и Voya Financial . [ 32 ] Кроме того, на площади 12 000 квадратных футов (1100 м²) открылся фуд-холл под названием Urban Space. 2 ) в здании Хелмсли в 2014 году. [ 135 ]

Его арендаторов называют ярким примером снижения налогового бремени для богатых. Записи почтового индекса Службы внутренних доходов в 2007 году показали, что, хотя средний налогоплательщик в здании Хелмсли имел скорректированный валовой доход в размере 1,2 миллиона долларов, они платили только эффективную ставку налога в размере 14,7% . Между тем, среднестатистический дворник в Нью-Йорке имел AGI в размере 33 000 долларов США и эффективную ставку налога в размере 24,9%. [ 136 ]

Прием

[ редактировать ]
Вид с двух кварталов к северу

Первые критики давали неоднозначные отзывы о здании. Джордж Шепард Чаппелл , писавший для The New Yorker в 1928 и 1929 годах, назвал его «резким знаком остановки в конце улицы» и описал стили вестибюля как «от Pullman до Paramount». [ 64 ] Гарри Ф. Каннингем гораздо более жестко рассмотрел здание в выпуске « Американского ежегодника» за 1928 год , назвав здание «одним из величайших шагов в нынешней отсталой тенденции, проявленной в американской архитектуре» из-за отказа от модернистских стилей. [ 64 ] В книге, опубликованной в 1932 году, У. Паркер Чейз назвал Хелмсли-билдинг «самым замечательным офисным зданием в мире», заявив, что строительство моста Джорджа Вашингтона — в то время самого длинного подвесного моста в мире — было примерно таким же сложным, как и мост Хелмсли. Строительство здания. [ 137 ]

Более поздние отзывы были более положительными. Натан Сильвер написал в своей книге « Затерянный Нью-Йорк» в 1967 году : «Своими очертаниями и декором [здание Хелмсли] смогло ясно указать на его соотношение с ростом человека». [ 88 ] [ 138 ] Джон Торанак в путеводителе, опубликованном в 1978 году, сказал, что дизайн был «абсолютно великолепным». [ 139 ] Пол Голдбергер из «Нью-Йорк Таймс» писал в 1978 году, что здание Хелмсли «подхватывает архитектурные элементы Парк-авеню, но превращает их в нечто более яркое». [ 30 ] Кристофер Грей , писавший для той же газеты, заявил в 1996 году: «Средняя часть красива, но верхняя часть взрывается, как карибское коралловое образование». [ 64 ] В 1984 году партнер Kohn Pederson Fox заявил, что позолота здания Хелмсли «довольно чрезмерна и неуместна с архитектурной точки зрения». [ 140 ] Автор Дирк Стихве сказал, что здание Хелмсли остается «яркой достопримечательностью на горизонте Нью-Йорка». [ 14 ]

Часы здания также привлекли критическое внимание. Архитектурный критик Роял Кортиссо назвал часы «одним из самых заметных скульптурных украшений, когда-либо возведенных в городе». [ 141 ] Редакция New York Daily News выразила разочарование тем, что часы не были более заметными и не было башни с часами. [ 142 ]

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Депью-Плейс проходит вдоль восточной стороны Центрального вокзала и больше не является общественной улицей: в 1982 году она была преобразована в пешеходный торговый центр и парковку. [ 2 ]
  2. ^ Penn Central стала частью Conrail в 1976 году, которая была разделена Norfolk Southern и CSX в конце 1990-х годов.

Цитаты

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б с «230 Парк-Авеню, Нью-Йорк» . Эмпорис . Архивировано из оригинала 25 февраля 2021 года . Проверено 11 июня 2020 г.
  2. ^ Jump up to: а б Комиссия по сохранению достопримечательностей 1987 , с. 23.
  3. ^ Jump up to: а б с Комиссия по сохранению достопримечательностей 1987 , с. 3.
  4. ^ Браун, Николь (18 марта 2019 г.). «Почему у некоторых зданий есть свои почтовые индексы? Нью-Йорк Любопытно» . amНью-Йорк . Проверено 8 июля 2022 г.
  5. ^ Jump up to: а б с д и ж г час «Центральный рассказывает о планах строительства нового небоскреба» . Нью-Йорк Геральд-Трибьюн . 18 сентября 1927 г. с. С1. Архивировано из оригинала 29 марта 2020 года . Проверено 11 июня 2020 г. - через ProQuest.
  6. ^ «Карта Нью-Йорка» . NYC.gov . Департамент информационных технологий и телекоммуникаций города Нью-Йорка . Архивировано из оригинала 24 мая 2015 года . Проверено 20 марта 2020 г.
  7. ^ Jump up to: а б Грей, Кристофер (19 декабря 2014 г.). «Парк-авеню, прерванный» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 марта 2020 года . Проверено 5 июня 2020 г.
  8. ^ Уайт, Норвал и Вилленски, Эллиот (2000). Путеводитель AIA по Нью-Йорку (4-е изд.). Нью-Йорк: Три Риверс Пресс. п. 277. ИСБН  978-0-8129-3107-5 .
  9. ^ Jump up to: а б с Комиссия по сохранению достопримечательностей 1987 , с. 5.
  10. ^ Jump up to: а б с Комиссия по сохранению достопримечательностей 1987 , с. 7.
  11. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я Комиссия по сохранению достопримечательностей 1987 , с. 8.
  12. ^ Робинс, Энтони В.; Нью-Йоркский транзитный музей (2013). Центральный вокзал: 100 лет достопримечательности Нью-Йорка . АБРАМС. стр. 106–107. ISBN  978-1-61312-387-4 . Архивировано из оригинала 1 августа 2020 года . Проверено 14 июня 2020 г.
  13. ^ Jump up to: а б с д и Нэш, Эрик (2005). Небоскребы Манхэттена . Нью-Йорк: Princeton Architectural Press. п. 51. ИСБН  978-1-56898-652-4 . OCLC   407907000 .
  14. ^ Jump up to: а б Стихве, Дирк (2016). Небоскребы Нью-Йорка . Издательство Престель . п. 118. ИСБН  978-3-7913-8226-5 . OCLC   923852487 .
  15. ^ Комиссия по сохранению достопримечательностей 1987 , стр. 29.
  16. ^ Jump up to: а б с д Комиссия по сохранению достопримечательностей. Интерьер, 1987 г. , с. 20.
  17. ^ Комиссия по сохранению достопримечательностей, 1987 г. , стр. 25, 27 (проекты: стр. 26, 28).
  18. ^ Jump up to: а б Эймс, Линн (10 октября 1999 г.). «Вид из Манхэттена; короткая поездка на работу» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 24 апреля 2022 года . Проверено 14 июня 2020 г.
  19. ^ Jump up to: а б с д и ж Комиссия по сохранению достопримечательностей 1987 , с. 15.
  20. ^ Jump up to: а б с д и ж Бедингфилд, Роберт Э. (15 апреля 1958 г.). «Центральный Нью-Йорк сдает свой дом в аренду; железная дорога ищет арендатора для сложного офисного здания на Парк-авеню, 230» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 12 июня 2020 года . Проверено 11 июня 2020 г.
  21. ^ Jump up to: а б с Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка ; Долкарт, Эндрю С .; Постал, Мэтью А. (2009). Постал, Мэтью А. (ред.). Путеводитель по достопримечательностям Нью-Йорка (4-е изд.). Нью-Йорк: Джон Уайли и сыновья. п. 118. ИСБН  978-0-470-28963-1 .
  22. ^ Моррисон, Д.Д.; Диль, Л.Б. (2019). Центральный вокзал и Пенсильванский вокзал: статуи и скульптуры . Изображения железной дороги. Издательство Аркадия. п. 24. ISBN  978-1-4396-6741-5 . Архивировано из оригинала 13 июня 2020 года . Проверено 11 июня 2020 г.
  23. ^ Комиссия по сохранению достопримечательностей, 1987 , стр. 13–14.
  24. ^ Комиссия по сохранению достопримечательностей, 1987 , стр. 17–24 (проекты: стр. 17, 21).
  25. ^ Ферретти, Фред (8 января 1978 г.). «О ремесленниках надгробий из Нью-Джерси: семейное дело» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 24 апреля 2022 года . Проверено 5 марта 2021 г.
  26. ^ Jump up to: а б Комиссия по сохранению достопримечательностей 1987 , с. 12.
  27. ^ Jump up to: а б Комиссия по сохранению достопримечательностей 1987 , с. 16.
  28. ^ Jump up to: а б «Завтра над городом вспыхнет маяк Центрального Нью-Йорка» . Нью-Йорк Таймс . 20 января 1929 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 15 июня 2020 года . Проверено 11 июня 2020 г.
  29. ^ Jump up to: а б с д и ж Комиссия по сохранению достопримечательностей 1987 , с. 10.
  30. ^ Jump up to: а б с д и Гольдбергер, Пол (30 ноября 1978 г.). «Дизайн-блокнот» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 июня 2020 года . Проверено 11 июня 2020 г.
  31. ^ Jump up to: а б Холуша, Джон (19 июня 2002 г.). «Манхэттен; Удаление золотых украшений со старого самородка на Парк-авеню» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 июня 2020 года . Проверено 14 июня 2020 г.
  32. ^ Jump up to: а б с д Лэш, Герберт (5 мая 2015 г.). «Нью-йоркское здание Хелмсли было продано компании RXR Reality за 1,2 миллиарда долларов» . Рейтер . Архивировано из оригинала 5 июня 2020 года . Проверено 15 июня 2020 г.
  33. ^ Jump up to: а б «Завершение стальной конструкции; рабочие кладут последнюю деталь в 36-этажное здание New York Central» . Нью-Йорк Таймс . 5 апреля 1928 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 июня 2020 года . Проверено 11 июня 2020 г.
  34. ^ Шлихтинг 2001 , стр. 77–78.
  35. ^ Карри, CWY (5 июля 1928 г.). «Необычные конструктивные особенности центрального небоскреба Нью-Йорка». Американский архитектор . Том. 134. стр. 59–62.
  36. ^ «В центральном здании Нью-Йорка есть «подвал» на 15 этаже» . Нью-Йорк Таймс . 17 февраля 1929 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 июня 2020 года . Проверено 11 июня 2020 г.
  37. ^ Jump up to: а б Комиссия по сохранению достопримечательностей. Интерьер, 1987 г. , с. 14.
  38. ^ Jump up to: а б Комиссия по сохранению достопримечательностей. Интерьер, 1987 г. , с. 16.
  39. ^ Внутренняя Комиссия по сохранению достопримечательностей, 1987 г. , с. 13.
  40. ^ Jump up to: а б с Комиссия по сохранению достопримечательностей. Интерьер, 1987 г. , с. 15.
  41. ^ Jump up to: а б с Макдональд, Малини Сингх (1 июня 2016 г.). «10 главных секретов дома 230 по Парк-авеню, здания Хелмсли в Нью-Йорке» . Нетронутый Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 13 июня 2020 года . Проверено 13 июня 2020 г.
  42. ^ Лэнгмид 2009 , с. 169; Спрэг, Дж.Л.; Каннингем, Джей-Джей (2013). «Триумф Фрэнка Спрэга: электрификация Центрального вокзала [История]». Журнал IEEE Power and Energy . Том. 11, нет. 1. С. 58–76. дои : 10.1109/mpe.2012.2222293 . ISSN   1540-7977 . S2CID   6729668 ; Фитч и Уэйт 1974 , с. 4.
  43. ^ «Американский опыт WGBH. Гранд Сентрал» . ПБС. 8 января 1902 года. Архивировано из оригинала 23 октября 2015 года . Проверено 8 ноября 2015 г .; «Пятнадцать человек погибли в результате столкновения сзади; поезда разбились в темноте туннеля на Парк-авеню» . Нью-Йорк Таймс . 9 января 1902 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 декабря 2018 года . Проверено 10 декабря 2018 г .; «Пятнадцать убитых, тридцать шесть раненых» . Нью-Йорк Трибьюн . 9 января 1902 г. с. 1. Архивировано из оригинала 10 декабря 2018 года . Проверено 10 декабря 2018 г. - через газеты.com. Значок открытого доступа.
  44. ^ Шлихтинг 2001 , стр. 55–56; Лэнгмид 2009 , с. 171.
  45. ^ Jump up to: а б Робертс 2013 , с. 72.
  46. ^ Jump up to: а б Робертс, Сэм (18 января 2013 г.). «100 лет величия: рождение Центрального вокзала» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2018 года . Проверено 14 декабря 2018 г.
  47. ^ Комиссия по сохранению достопримечательностей 1980 , стр. 4.
  48. ^ Шлихтинг 2001 , стр. 60–62.
  49. ^ Робертс 2013 .
  50. ^ Комиссия по сохранению достопримечательностей 1980 , стр. 5.
  51. ^ «Открывается Центральный вокзал». Железнодорожный век . Сентябрь 2006. с. 78. ISSN   0033-8826 .
  52. ^ «Современные посетители терминалов снабжения домашними удобствами» . Нью-Йорк Таймс . 2 февраля 1913 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 24 апреля 2022 г. Проверено 2 февраля 2018 г.
  53. ^ Шлихтинг 2001 , стр. 188.
  54. ^ «Grand Central Zone может похвастаться множеством соединенных друг с другом зданий» . Нью-Йорк Таймс . 14 сентября 1930 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 22 апреля 2020 года . Проверено 14 июня 2020 г.
  55. ^ Стерн, Роберт AM; Гилмартин, Грегори; Массенгейл, Джон Монтегю (1983). Нью-Йорк 1900: столичная архитектура и урбанизм, 1890–1915 . Нью-Йорк: Риццоли. стр. 353–354. ISBN  0-8478-0511-5 . ОСЛК   9829395 .
  56. ^ Грей, Кристофер (19 августа 2010 г.). «Заметание следов окупилось сторицей» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 17 октября 2019 года . Проверено 10 декабря 2018 г.
  57. ^ Fitch & Waite 1974 , с. 6.
  58. ^ «Еще одно здание терминальной зоны; 12-этажное коммерческое здание будет возведено напротив отеля Commodore» . Нью-Йорк Таймс . 14 сентября 1920 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 17 октября 2019 года . Проверено 17 октября 2019 г.
  59. ^ Комиссия по сохранению достопримечательностей, 1987 , стр. 4–5.
  60. ^ «Здание зимних видов спорта планируется построить в Центральной зоне Гранд» . Нью-Йорк Таймс . 31 мая 1914 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 июня 2020 года . Проверено 6 июня 2020 г.
  61. ^ Лэнгмид 2009 , с. 172.
  62. ^ «Соедините Park Av., чтобы уменьшить заторы; гражданские организации празднуют открытие виадука на 42-й улице и пандуса на 33-й улице» . Нью-Йорк Таймс . 17 апреля 1919 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 18 августа 2020 года . Проверено 6 июня 2020 г.
  63. ^ «Новая магистраль виадука уменьшает пробки на Парк-авеню: результат многолетней работы» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 сентября 1928 г. с. 123. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 24 апреля 2022 года . Проверено 7 декабря 2018 г.
  64. ^ Jump up to: а б с д и Грей, Кристофер (15 сентября 1996 г.). «Для здания Хелмсли: реставрация наверху» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 июня 2020 года . Проверено 6 июня 2020 г.
  65. ^ Jump up to: а б с д и Комиссия по сохранению достопримечательностей 1987 , с. 6.
  66. ^ «Виадук к востоку от Центрального вокзала, спроектированный городом» . Нью-Йорк Трибьюн . 1 августа 1922 г. с. 8. Архивировано из оригинала 24 апреля 2022 года . Проверено 7 июня 2020 г. - через газеты.com. Значок открытого доступа.
  67. ^ «План большого здания до перекидной Парк-авеню; предложение New York Central городу предусматривает строительство шестнадцатиэтажного офиса» . Нью-Йорк Таймс . 11 октября 1922 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 июня 2020 года . Проверено 7 июня 2020 г.
  68. ^ Jump up to: а б «Парк-авеню. Движение транспорта будет проходить через 35-этажное здание; благодаря второму съезду на восточной стороне Гранд-Сентрал пробки будут значительно уменьшены» . Нью-Йорк Таймс . 18 сентября 1927 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 июня 2020 года . Проверено 7 июня 2020 г.
  69. ^ «План проезжей части на Парк-авеню реализуется; Крейг подтверждает контракт на значительное благоустройство вокруг Центрального вокзала» . Нью-Йорк Таймс . 29 декабря 1925 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 июня 2020 года . Проверено 6 июня 2020 г.
  70. ^ «Темы времени» . Нью-Йорк Таймс . 19 сентября 1927 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 июня 2020 года . Проверено 8 июня 2020 г.
  71. ^ «Центральный Нью-Йорк начинает строительство 35-этажного здания; хочет подать заявку на 40 000 тонн стали для конструкции, переходящей на Парк-авеню» . Нью-Йорк Таймс . 9 декабря 1926 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 июня 2020 года . Проверено 7 июня 2020 г.
  72. ^ «Небоскрёб на Парк-авеню» . Нью-Йорк Геральд-Трибьюн . 12 февраля 1927 г. с. 8. Архивировано из оригинала 15 июня 2020 года . Проверено 11 июня 2020 г. - через ProQuest.
  73. ^ «Заказы на стальные конструкции; контракты для Центрального здания Нью-Йорка и других зданий» . Нью-Йорк Таймс . 3 марта 1927 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 июня 2020 года . Проверено 8 июня 2020 г.
  74. ^ «Контракт на сумму 9 000 000 долларов США, заключенный компанией Central Lines; Джеймс Стюарт и компания на строительство 35-этажного офисного здания, соединяющего Парк-авеню» . Нью-Йорк Таймс . 9 июля 1927 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 июня 2020 года . Проверено 8 июня 2020 г.
  75. ^ «Планы строительства Central продвигаются: новая постройка, возвышающаяся на Парк-авеню, завершит коммерческое развитие терминала» . Уолл Стрит Джорнал . 10 ноября 1927 г. с. 16. ISSN   0099-9660 . Архивировано из оригинала 14 июня 2020 года . Проверено 11 июня 2020 г. - через ProQuest.
  76. ^ «Завершить сегодня каркас центрального здания Нью-Йорка» . Нью-Йорк Таймс . 5 апреля 1928 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 июня 2020 года . Проверено 8 июня 2020 г.
  77. ^ «Переезд железнодорожного экспресса; все отделы теперь находятся на одном этаже центрального здания Нью-Йорка» . Нью-Йорк Таймс . 5 апреля 1930 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 июня 2020 года . Проверено 6 июня 2020 г.
  78. ^ «Намного больше арендаторов зданий в центре города: производители железнодорожного оборудования разместятся в Парк-Ай.; Другая аренда» . Нью-Йорк Геральд-Трибьюн . 26 мая 1928 г. с. 37. Архивировано из оригинала 14 июня 2020 года . Проверено 11 июня 2020 г. - через ProQuest.
  79. ^ «Американская тормозная колодка получит пространство в центральной зоне: будет расположена в центральном здании Нью-Йорка, которое сейчас поднимается на Парк-авеню» . Нью-Йорк Геральд-Трибьюн . 10 января 1928 г. с. 45. Архивировано из оригинала 14 июня 2020 года . Проверено 11 июня 2020 г. - через ProQuest.
  80. ^ «Офисы D. & H. переезжают в центр города; Железная дорога арендует 7000 квадратных футов в здании Нью-Йорка на Парк-авеню, 230» . Нью-Йорк Таймс . 15 декабря 1938 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 июня 2020 года . Проверено 11 июня 2020 г.
  81. ^ «Макколл арендует этаж; общая стоимость аренды помещения в центральном здании Нью-Йорка составляет 1 200 долларов США» . Нью-Йорк Таймс . 17 июля 1929 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 июня 2020 года . Проверено 6 июня 2020 г.
  82. ^ «Эксперты-строители обсуждают новый небоскреб» . Нью-Йорк Геральд-Трибьюн . 9 мая 1928 г. с. 37. Архивировано из оригинала 14 июня 2020 года . Проверено 11 июня 2020 г. - через ProQuest.
  83. ^ «Авиакомпания занимает место на Парк-авеню, 230» . Нью-Йорк Таймс . 29 марта 1950 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 16 марта 2022 года . Проверено 11 июня 2020 г.
  84. ^ Мэдер, Джей (14 августа 2017 г.). «Пять семей: Как возникла современная мафия» . nydailynews.com . Архивировано из оригинала 15 июня 2020 года . Проверено 11 июня 2020 г.
  85. ^ Дейч, С.М. (2017). Банда штата Гарден: восстание мафии в Нью-Джерси . Издательство Rowman & Littlefield. п. 8. ISBN  978-1-4422-6730-5 . Архивировано из оригинала 26 июня 2020 года . Проверено 11 июня 2020 г.
  86. ^ «Центральное здание Нью-Йорка сдано в аренду, 3 миллиона в год» . Нью-Йорк Геральд-Трибьюн . 16 октября 1958 г. с. 23. ПроКвест   1326225711 . Архивировано из оригинала 24 апреля 2022 года . Проверено 11 июня 2020 г. - через ProQuest.
  87. ^ «Центральное здание сдано в аренду» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 16 октября 1958 г. с. 370. Архивировано из оригинала 24 апреля 2022 года . Проверено 11 июня 2020 г. - через газеты.com. Значок открытого доступа.
  88. ^ Jump up to: а б с Кляйн, Р.; Дуэси, Э.; Гальгано, К. (2011). Нью-Йорк Фодора, 2012 год . Путевые публикации Фодора. п. 139. ИСБН  978-0-679-00930-6 . Архивировано из оригинала 7 июня 2020 года . Проверено 14 июня 2020 г.
  89. ^ Данлэп, Дэвид В. (26 ноября 2000 г.). «Разделение империи Гарри Хелмсли» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 июня 2020 года . Проверено 6 июня 2020 г.
  90. ^ «Здесь суд позволит железным дорогам объединиться завтра» . Нью-Йорк Таймс . 1968. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 24 апреля 2022 года . Проверено 1 февраля 2018 г.
  91. ^ Бедингфилд, Роберт Э. (3 июня 1971 г.). «Пенси продаст 23 ценных участка в центре Манхэттена» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 июня 2020 года . Проверено 11 июня 2020 г.
  92. ^ «Пенси устанавливает долю в пяти объектах недвижимости» . Нью-Йорк Таймс . 27 января 1972 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 июня 2020 года . Проверено 11 июня 2020 г.
  93. ^ «Продажа активов Penn Central отложена» . Нью-Йорк Таймс . 28 октября 1972 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 июня 2020 года . Проверено 11 июня 2020 г.
  94. ^ «ОК, Пенсильвания, продажа недвижимости» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 21 октября 1972 г. с. 32. Архивировано из оригинала 24 апреля 2022 года . Проверено 11 июня 2020 г. - через газеты.com. Значок открытого доступа.
  95. ^ «Деловые сводки» . Нью-Йорк Таймс . 2 декабря 1975 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 12 июня 2020 года . Проверено 11 июня 2020 г.
  96. ^ Хорсли, Картер Б. (8 февраля 1976 г.). «Первая продажа Pennsy в центре города: 230 Park» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 июня 2020 года . Проверено 11 июня 2020 г.
  97. ^ «Дизайн-блокнот» . Нью-Йорк Таймс . 8 декабря 1977 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 12 июня 2020 года . Проверено 11 июня 2020 г.
  98. ^ Сильвер, Эллисон (14 октября 1979 г.). «Уборка зданий смывает годы» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 июня 2020 года . Проверено 14 июня 2020 г.
  99. ^ «Огни Топ 230 Парк Авеню» . Нью-Йорк Таймс . 12 декабря 1978 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 июня 2020 года . Проверено 11 июня 2020 г.
  100. ^ «Назовите это здание Хелмсли» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 12 декабря 1978 г. с. 104. Архивировано из оригинала 24 апреля 2022 года . Проверено 11 июня 2020 г. - через газеты.com. Значок открытого доступа.
  101. ^ Адлер, Джерри (24 июня 1979 г.). «Человек на 2 миллиарда долларов» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 302. Архивировано из оригинала 24 апреля 2022 года . Проверено 14 июня 2020 г. - через газеты.com. Значок открытого доступа.
  102. ^ «Хелмсли говорят, что продажи нет». Нью-Йорк Дейли Ньюс . 1 августа 1989 г., стр. 37 , 42 - через газеты.com. Значок открытого доступа.
  103. ^ «Три известные башни в городе стали официальными достопримечательностями» . Нью-Йорк Таймс . 1 апреля 1987 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 июня 2020 года . Проверено 14 июня 2020 г.
  104. ^ Хьюз, CJ (22 ноября 2011 г.). «Непростая задача: отремонтировать здание, не меняя его достопримечательности внутри» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 29 января 2020 года . Проверено 19 октября 2020 г.
  105. ^ Уолд, Мэтью Л. (21 февраля 1994 г.). «Гранд Сентрал хочет получить выход на Норт-Энд» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 15 июня 2020 года . Проверено 14 июня 2020 г.
  106. ^ Озер, Алан С. (6 января 1997 г.). «Гарри Хелмсли умер в 87 лет; накопил миллиарды на собственности» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 17 сентября 2020 года . Проверено 14 июня 2020 г.
  107. ^ Багли, Чарльз В. (6 января 1997 г.). «После смерти Хелмсли жене предстоит битва за империю» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 июня 2020 года . Проверено 6 июня 2020 г.
  108. ^ Озер, Алан С. (6 января 1997 г.). «Гарри Хелмсли умер в 87 лет; накопил миллиарды на собственности» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 17 сентября 2020 года . Проверено 6 июня 2020 г.
  109. ^ Jump up to: а б с Данлэп, Дэвид В. (29 сентября 1999 г.). «Коммерческая недвижимость; 2 аркады с видом на все стороны» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 июня 2020 года . Проверено 6 июня 2020 г.
  110. ^ Макдауэлл, Эдвин (13 февраля 2000 г.). «Вокруг Центрального вокзала, новые офисные башни и 54-этажная резиденция» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 27 ноября 2020 года . Проверено 6 июня 2020 г.
  111. ^ Кинец, Эрика (29 декабря 2002 г.). «Отчет о районе: Ист-Сайд; христиане и евреи обсуждают потемневший праздничный главный продукт» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 июня 2020 года . Проверено 11 июня 2020 г.
  112. ^ Багли, Чарльз В. (10 ноября 2005 г.). «Арабские члены королевской семьи покупают 2 части горизонта» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 15 июня 2020 года . Проверено 14 июня 2020 г.
  113. ^ Jump up to: а б «ОБНОВЛЕНИЕ 1 – Дубай продает дом 230 Park Avenue в Нью-Йорке за 1,15 миллиарда долларов» . Рейтер . 26 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 14 июня 2020 г. Проверено 14 июня 2020 г.
  114. ^ Линч, Шэрон; Шариф, Ариф (27 декабря 2007 г.). «Цена на Парк-авеню: 1 миллиард долларов» . Монреальский вестник . Новости Блумберга. п. 37. Архивировано из оригинала 24 апреля 2022 года . Проверено 14 июня 2020 г. - через газеты.com. Значок открытого доступа.
  115. ^ Новости, Bloomberg (29 марта 2007 г.). «Манхэттен: Соглашение о покупке здания Хелмсли» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 июня 2020 года . Проверено 6 июня 2020 г. {{cite news}}: |last= имеет общее имя ( справка )
  116. ^ Гиглиотти, Дамиан (7 мая 2015 г.). «RXR берет кредит AIG на сумму 785 миллионов долларов для покупки Хелмсли» . Коммерческий обозреватель . Архивировано из оригинала 7 июня 2020 года . Проверено 6 июня 2020 г.
  117. ^ Кларк, Кэтрин (5 мая 2015 г.). «Знаменитое здание Хелмсли на Манхэттене продается за 1,2 миллиарда долларов» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 7 июня 2020 года . Проверено 6 июня 2020 г.
  118. ^ Jump up to: а б «Здание RXR в Хелмсли находится на грани дефолта» . Настоящая сделка . 13 ноября 2023 г. . Проверено 14 ноября 2023 г.
  119. ^ Паскус, Брайан (8 ноября 2023 г.). «Кредит CMBS, поддержанный зданием RXR в Хелмсли, отправлен в специальное обслуживание» . Коммерческий обозреватель . Проверено 14 ноября 2023 г.
  120. ^ Эльштейн, Аарон (10 ноября 2023 г.). «Хелмсли Билдинг, достопримечательность Мидтауна, грозит неизбежный дефолт» . Нью-йоркский бизнес Крэйна . Проверено 14 ноября 2023 г.
  121. ^ Кавано, Сюзанна (16 июля 2024 г.). «RXR рассматривает реконструкцию разрушенного здания Хелмсли» . Настоящая сделка . Проверено 20 августа 2024 г.
  122. ^ Коэн, Эндрю (16 июля 2024 г.). «RXR изучает возможность переоборудования здания Хелмсли после дефолта по ссуде в 670 миллионов долларов» . Коммерческий обозреватель . Проверено 20 августа 2024 г.
  123. ^ Каллен, Теренс (22 декабря 2016 г.). «Пиар-фирма Венди Уильямс подписывает сделку 43K-SF в Хелмсли Билдинг» . Коммерческий обозреватель . Архивировано из оригинала 1 мая 2018 года . Проверено 30 апреля 2018 г.
  124. ^ Кусисто, Лаура (18 апреля 2011 г.). «Высшая школа безопасности принимает более 10 тысяч футов» . Коммерческий обозреватель . Архивировано из оригинала 5 июня 2020 года . Проверено 6 июня 2020 г.
  125. ^ «Хелмсли Траст переезжает в Хелмсли Билдинг» . Настоящая сделка Нью-Йорк . 4 августа 2013 г. Архивировано из оригинала 15 июня 2020 г. Проверено 15 июня 2020 г.
  126. ^ Самтани, Хитен (29 июля 2013 г.). «Издатель Reed Elsevier займет 71 000 квадратных футов в здании Helmsley Building компании Invesco» . Настоящая сделка . Архивировано из оригинала 1 мая 2018 года . Проверено 30 апреля 2018 г.
  127. ^ Jump up to: а б с Ацителли, Том (3 ноября 2009 г.). «230 парков в понедельник набирают арендаторов шатра: Британская энциклопедия, Stanley Tools, Нью-Йорк» . Коммерческий обозреватель . Архивировано из оригинала 5 июня 2020 года . Проверено 6 июня 2020 г.
  128. ^ «Нью-йоркский офис HSH Nordbank AG» . Архивировано из оригинала 22 сентября 2012 года . Проверено 13 декабря 2012 г.
  129. ^ Шрам, Лорен Элкис (28 июля 2016 г.). «Информация. Поставщик переезжает в штаб-квартиру компании в здание Хелмсли» . Коммерческий обозреватель . Архивировано из оригинала 7 июня 2020 года . Проверено 6 июня 2020 г.
  130. ^ Кусисто, Лаура (31 января 2011 г.). «Понедельник заполняет последнее полное пространство башни в 230 Park» . Коммерческий обозреватель . Архивировано из оригинала 5 июня 2020 года . Проверено 6 июня 2020 г.
  131. ^ Компания «Пауэрмат Инк» . Блумберг . Архивировано из оригинала 14 июня 2020 года . Проверено 14 июня 2020 г.
  132. ^ Кусисто, Лаура (6 октября 2010 г.). «Крупнейший арендодатель страны выбирает 230 парков для штаб-квартиры в Нью-Йорке» . Наблюдатель . Архивировано из оригинала 5 июня 2020 года . Проверено 6 июня 2020 г.
  133. ^ Ацителли, Том (25 января 2010 г.). «Вид на американские горки Six Flags: 10-летняя аренда в парке 230 в понедельник» . Коммерческий обозреватель . Архивировано из оригинала 5 июня 2020 года . Проверено 6 июня 2020 г.
  134. ^ Каллен, Теренс (8 августа 2016 г.). «Японская страховая фирма подписывает сделку по созданию новой штаб-квартиры в США» . Коммерческий обозреватель . Архивировано из оригинала 15 июня 2020 года . Проверено 14 июня 2020 г.
  135. ^ Фабрикант, Флоренция (20 февраля 2014 г.). «В центре города планируется построить крытый продовольственный рынок» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 июня 2020 года . Проверено 6 июня 2020 г.
  136. ^ Рэмпелл, Кэтрин (23 февраля 2011 г.). «Маленькие люди платят налоги» . Блог Economix . Проверено 14 июля 2023 г.
  137. ^ Чейз, В. Паркер (1983) [1932]. Нью-Йорк, город чудес . Нью-Йорк: Поездка в Нью-Йорк. п. 247. ИСБН  978-0-9608788-2-6 . OCLC   9946323 . Архивировано из оригинала 15 апреля 2021 года . Проверено 15 апреля 2021 г.
  138. ^ Сильвер, Натан (2000). Потерянный Нью-Йорк . Хоутон Миффлин. п. 29. ISBN  978-0-618-05475-6 . Архивировано из оригинала 9 июня 2020 года . Проверено 14 июня 2020 г.
  139. ^ Торанак, Джон (1979). Незаменимый Нью-Йорк: путеводитель по истории и архитектуре важных зданий, парков и мостов Манхэттена . Нью-Йорк: Холт, Райнхарт и Уинстон. п. 159. ИСБН  978-0-03-042626-1 . OCLC   4494970 .
  140. ^ Гончарова, Катя (12 августа 1984 г.). «Блеск золота на фасаде и двери вестибюля, некоторые владельцы говорят, что позолота может повысить ценность» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 31 марта 2021 года . Проверено 15 июня 2020 г.
  141. ^ «Нью-Йорк: город часов; часы на Парк-авеню будут новейшими и красивыми» . Нью-Йорк Таймс . 6 мая 1928 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 июня 2020 года . Проверено 11 июня 2020 г.
  142. ^ «О, как жаль!» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 8 ноября 1928 г. с. 538. Архивировано из оригинала 24 апреля 2022 года . Проверено 11 июня 2020 г. - через газеты.com. Значок открытого доступа.

Источники

[ редактировать ]
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с зданием Хелмсли .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Helmsley_Building&oldid=1241395740"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: d6cf2c5f7cda95a93f6f50a75d83e8c4__1718713620
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/d6/c4/d6cf2c5f7cda95a93f6f50a75d83e8c4.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Helmsley Building - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)