374-я стратегическая ракетная эскадрилья

374-я стратегическая ракетная эскадрилья
374-я стратегическая ракетная эскадрилья
	LGM-25C Titan II Испытательный запуск на авиабазе Ванденберг , Калифорния
Активный	1942–1946; 1947–1951; 1951–1961; 1962–1986
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Тип	Эскадрилья
Роль	Межконтинентальная баллистическая ракета
Помолвки	; Китай Бирма Индия Театр
Украшения	; Выдающееся цитирование подразделения (3 раза) ; ; Награда за выдающееся подразделение ВВС
Знаки отличия
Нашивка с эмблемой 374-й ракетной эскадрильи стратегического назначения
Нашивка с эмблемой 374-й бомбардировочной эскадрильи

374- я стратегическая ракетная эскадрилья — бездействующее подразделение ВВС США , последний раз приписанное к 308-му стратегическому ракетному крылу на базе ВВС Литл-Рок , штат Арканзас. Эскадрилья ( была оснащена МБР) LGM-25C Titan II межконтинентальной баллистической ракетой , предназначенной для ядерного сдерживания. Он был выведен из строя в рамках вывода из эксплуатации межконтинентальной баллистической ракеты Титан II 15 августа 1986 года. Эскадрилья отвечала за стартовый комплекс 374–7, место взрыва в 1980 году межконтинентальной баллистической ракеты Титан II в Дамаске, штат Арканзас .

Эскадрилья бомбардировочная была впервые задействована в апреле 1942 года как 374-я эскадрилья . После обучения в США в начале 1943 года эскадрилья была направлена в Китай. Она участвовала в боевых действиях, в основном в Китае и Юго-Восточной Азии, до июня 1945 года, когда взяла на себя в основном транспортную роль. Он был удостоен двух наград за выдающиеся заслуги за операции в Китае и нападения на японское судоходство. В конце 1945 года он вернулся в США для дезактивации.

Эскадрилья была переименована в 374-ю разведывательную эскадрилью и активирована в Калифорнии в 1947 году. Она была выведена из строя в 1949 году. Она вернулась к своему бомбардировочному назначению в 1951 году и эксплуатировала самолеты Boeing B-47 Stratojets для Стратегического воздушного командования . В 1959 году он передвигался в рамках испытаний концепции «суперкрыла», но не работал до тех пор, пока не был выведен из эксплуатации в 1961 году.

История

Вторая мировая война

Первоначальная организация и обучение

Эскадрилья 308 - была активирована в Гоуэн-Филд , штат Айдахо, 15 апреля 1942 года как 374-я бомбардировочная эскадрилья , одна из четырех первоначальных эскадрилий й бомбардировочной группы . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Когда в августе 1942 года эскадрилья формировалась и начинала обучение на Consolidated B-24 Liberators на армейском аэродроме Аламогордо , штат Нью-Мексико, почти весь ее личный состав был переведен в 330-ю бомбардировочную группу . ^{[ 4 ]}

В следующем месяце свежие кадры , взятые из 39-й бомбардировочной группы к группе присоединились . Помимо собственной учебной деятельности, в начале октября подразделение было на короткое время назначено подразделением оперативной подготовки. ^{[ 4 ]} Эскадрилья начала свое движение к Китайско-Бирма-Индийскому театру военных действий в январе 1943 года. ^{[ 1 ]} Воздушный эшелон переправлял свои «Либерейторы» через Атлантику и Африку, отправляясь с Моррисон-Филд , а наземный эшелон двигался на кораблях через Тихий океан. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Боевые действия

В конце марта 1943 года эскадрилья прибыла на аэродром Чэнкун , Китай. Для подготовки и ведения боевых действий в Китае эскадрилье пришлось совершить многочисленные полеты над Горбом, перевозя бензин, смазочные материалы, боеприпасы, запасные части и другие необходимые предметы. 374-й полк поддерживал сухопутные войска Китая и атаковал аэродромы, угольные склады, доки, нефтеперерабатывающие заводы и свалки топлива во Французском Индокитае. Он атаковал судоходство, минировал реки и порты, бомбил ремонтные мастерские и доки в Рангуне , Бирма, а также атаковал японские суда в Восточно-Китайском море, Формозском проливе, Южно-Китайском море и Тонкинском заливе. 21 августа 1943 года эскадрилья без сопровождения совершила бомбардировку доков и складов в Ханькоу , Китай, продолжая атаку, несмотря на сильное сопротивление зенитной артиллерии и истребителей . За эту миссию он был удостоен награды « Выдающийся отряд» (DUC). Его операции по перехвату японского судоходства в 1944 и 1945 годах принесли ему второе место (DUC). ^{[ 3 ]}

26 октября 1944 года майор Хорас С. Карсвелл , оперативный офицер эскадрильи, атаковал японский конвой в Южно-Китайском море, встретив сильный зенитный огонь, серьезно повредив свой самолет. Из-за повреждений, когда он оказался над сушей, он приказал экипажу спастись. Один член экипажа не смог спастись, поскольку его парашют был разорван огнем противника. Майор Карсвелл остался за штурвалом, пытаясь совершить аварийную посадку, но его «Либерейтор» врезался в гору и при попытке разбился. он был награжден Почетной медалью . За свои действия ^{[ 3 ]} база ВВС Карсвелл в Техасе. В его честь была названа ^{[ 5 ]}

В июне 1945 года эскадрилья перебралась на аэродром Рупси , Ассам, Индия. Ее задачей снова была в первую очередь воздушная транспортировка, поскольку она переправляла оттуда бензин и припасы обратно в Китай. Подразделение отплыло в Соединенные Штаты в октябре 1945 года и было выведено из строя в порту посадки 6 января 1946 года. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}

Разведка погоды

Эскадрилья была повторно задействована на армейском аэродроме Фэрфилд-Суисун , Калифорния, 15 октября 1947 года как 374-я разведывательная эскадрилья , воздушной метеорологической службы эскадрилья метеорологической разведки . ^{[ 1 ]} принимая во внимание личный состав и Boeing B-29 Superfortress 55- й разведывательной эскадрильи , которая одновременно была выведена из строя. ^{[ 6 ]} Эскадрилья проводила разведку погоды, перебросив свои подразделения в Англию и Саудовскую Аравию. В октябре 1949 года эскадрилья перебралась на базу ВВС Макклеллан в Калифорнии, где была выведена из строя в феврале 1951 года. ^{[ 1 ]} а его личный состав и техника переданы в 55-ю стратегическую разведывательную эскадрилью. ^{[ 6 ]}

Стратегическое авиационное командование

Бомбардировочные операции

Несколько месяцев спустя, в октябре, он был возобновлен с новыми средними бомбардировщиками B-47E Stratojet со стреловидным крылом, которые были способны летать на высоких дозвуковых скоростях и в первую очередь предназначены для проникновения в воздушное пространство Советского Союза.

К концу 1950-х годов считалось, что B-47 устарел и постепенно выводился из стратегического арсенала SAC. B-47 начали переход в AMARC (также известный как кладбище ) в Дэвис-Монтане в июле 1959 года, и эскадрилья вышла из строя. Он был дезактивирован 25 июня 1961 года.

Эскадрилья межконтинентальных баллистических ракет

В 1962 году эскадрилья была возрождена и переименована в 374-ю стратегическую ракетную эскадрилью , SAC LGM-25C Titan II. эскадрилью межконтинентальных баллистических ракет В ее составе находились девять подземных шахт «Титан II», строительство которых началось в 1960 году; первый (374–9) был готов к бою 28 октября 1963 года. Девять ракетных шахт, контролируемых 374-й стратегической ракетной эскадрильей, оставались в боевой готовности более 20 лет во время холодной войны . Взрыв ракеты «Дамаск Титан» в 1980 году - это инцидент « Сломанная стрела », произошедший на участке 374–7 19 сентября 1980 года, в результате которого погиб один летчик и был ранен двадцать один сотрудник, находившийся в непосредственной близости (см. Ниже).

В октябре 1981 года президент Рональд Рейган объявил, что в рамках программы стратегической модернизации системы Titan II должны быть выведены из эксплуатации к 1 октября 1987 года. Вывод из эксплуатации объектов начался 17 марта 1985 года, первым из которых стал объект 374-8; последний был 15 августа 1986 года с участием 374–1, 374–4 и 374–2. В тот же день эскадрилья была выведена из строя.

После вывода из эксплуатации из бункеров персоналом ВВС было удалено многоразовое оборудование, а подрядчики извлекли утилизируемые металлы, прежде чем разрушить бункеры взрывчаткой и заполнить их. Доступ к освободившимся центрам управления был заблокирован. Позже после демилитаризации ракетные объекты были проданы в частную собственность. Сегодня остатки этих объектов все еще видны на аэрофотоснимках, в различных состояниях использования или заброшенности.

Инцидент на стартовом комплексе 374-7

18 сентября 1980 года на стартовом комплексе 374–7 «Титан II» летчик 308-й ракетной эскадрильи повышал давление в баке окислителя второй ступени. При неправильном применении 9-фунтового торцевого ключа к герметичному колпаку летчик случайно уронил головку, которая упала в шахту, соскочила с опоры тяги и проколола герметичный топливный бак первой ступени, содержащий аэрозин 50 .

Аэрозин 50 гиперголичен окислителем Титана II, четырехокисью азота ; т. е. они самопроизвольно воспламеняются при контакте друг с другом. В конце концов, экипаж эвакуировал центр управления запуском, поскольку прибыли военные и гражданские группы реагирования, чтобы разобраться с опасной ситуацией. Рано утром 19 сентября в бункер вошла следственная группа в составе двух человек. Поскольку их детекторы пара показали взрывоопасную атмосферу, им обоим было приказано эвакуироваться.

Примерно в 03.00 этот район потряс мощный взрыв. Одним из возможных спусковых механизмов взрыва стало обрушение теперь уже пустого топливного бака первой ступени, что позволило остальной части ракеты (включая полный бак окислителя первой ступени) упасть и разорваться, что позволило окислителю войти в контакт с топливом, уже находящимся в силос. Первоначальный взрыв отбросил дверь шахты массой 740 тонн и выбросил вторую ступень и боеголовку. После выхода из шахты взорвалась вторая ступень. Устройства безопасности боеголовки сработали должным образом, и она не взорвалась. Двадцать один человек, находившийся в непосредственной близости от взрыва, получил ранения. Один из членов разведывательной группы из двух человек, только что вышедший из портала, получил смертельные ранения.

На рассвете ВВС забрали боеголовку и доставили ее на авиабазу Литл-Рок. Во время восстановления командир ракетного звена получил мощную поддержку со стороны других воинских частей, а также федеральных, государственных и местных чиновников. Губернатор Арканзаса Билл Клинтон сыграл важную роль в надзоре за правильным использованием чрезвычайных ресурсов штата.

После катастрофы крыло получило одни из самых больших похвал. Возможно, понимая, что общественное доверие понесло удар, сотрудники крыла предприняли более активные усилия по установлению связи с местными сообществами. Эти усилия завоевали признание ВВС в 1983 году, когда это крыло стало первым ракетным крылом, когда-либо получившим награду за гуманитарную службу генерала Брюса К. Холлоуэя в 1982 году. Подразделение также получило награду Омахи в 1982 году, признав его лучшим в САК.

Родословная

Сформирована как 374-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая). 28 января 1942 года

Активирован 15 апреля 1942 года.

Переименована в 374-ю бомбардировочную эскадрилью в тяжелую 20 августа 1943 г.

Деактивирован 6 января 1946 г.

Переименована в 374-ю разведывательную эскадрилью (очень дальнего действия, погода) 16 сентября 1947 года.

Активирован 15 октября 1947 г.

Деактивирован 21 февраля 1951 г.

Переименована в 374-ю бомбардировочную эскадрилью в среднюю 4 октября 1951 г.

Активирован 10 октября 1951 года.

Производство прекращено и дезактивировано 25 июня 1961 г.

Переименована в 374-ю стратегическую ракетную эскадрилью (МБР-Титан) и активирована 1 сентября 1962 г. ^{[ 7 ]}

Деактивирован 15 августа 1986 г.

Задания

308-я бомбардировочная группа , 15 апреля 1942 г. - 6 января 1946 г.
7-я метеорологическая группа (позже 2107-я авиационная метеорологическая группа), 15 октября 1947 г. - 21 февраля 1951 г.
308-я бомбардировочная группа, 10 октября 1951 г. (в составе 21-й авиадивизии до 17 апреля 1952 г.)
308-е бомбардировочное крыло , 16 июня 1952 г. - 25 июня 1961 г. (не работает после 15 июля 1959 г.)
308-е стратегическое ракетное крыло, 1 сентября 1962 г. - 15 августа 1986 г. ^{[ 7 ]}

Станции

Гоуэн Филд , Айдахо, 15 апреля 1942 года.
Дэвис-Монтан Филд, Аризона, 18 июня 1942 года.
Армейский аэродром Аламогордо , Нью-Мексико, 24 июля 1942 года.
Дэвис-Монтан Филд, Аризона, 28 августа 1942 года.
Вендовер Филд, Юта, 1 октября 1942 года.
Армейская авиабаза Пуэбло , Колорадо, 30 ноября 1942 г. - 2 января 1943 г.
Аэродром Чэнкун, Китай, 20 марта 1943 г.
Аэродром Кванган , Китай, 18 февраля 1945 г.
Аэродром Рупси, Индия, 27 июня - 14 октября 1945 г.

Кэмп Килмер , Нью-Джерси, 5–6 января 1946 г.
Армейский аэродром Фэрфилд-Суисун (позже база ВВС Фэрфилд-Суисун), Калифорния, 15 октября 1947 г. (один рейс выполнялся из Линкольншира, Англия, 22 ноября 1948 г. - 15 мая 1949 г.)
База ВВС Макклеллан, Калифорния, 25 октября 1949 г. - 21 февраля 1951 г. (полеты выполнялись с аэродрома Дахран , Саудовская Аравия, 8 мая 1948 г. - 4 декабря 1950 г.; и с базы ВВС Эйлсон , Аляска, 3 июля - 28 сентября 1950 г.)
База ВВС Форбс , Канзас, 10 октября 1951 года.
База ВВС Хантер , Джорджия, 17 апреля 1952 года.
База ВВС Платтсбург , Нью-Йорк, 15 июля 1959 г. - 25 июня 1961 г.
База ВВС Литл-Рок, Арканзас, 1 сентября 1962 г. - 15 августа 1986 г. ^{[ 7 ]}

Самолеты и ракеты

Дуглас B-18 Боло , 1942 г.
Консолидированный B-24 Liberator, 1942–1945 гг.
Боинг B-29 Superfortress, 1947–1951, 1951–1952 гг.
Боинг WB-29 Superfortress, 1947–1951 гг.
Боинг RB-29 Superfortress, 1947–1951 гг.
Дуглас C-47 Skytrain , 1947–1951 гг.
Боинг B-47 Stratojet, 1953–1959 гг.
LGM-25C Титан II, 1962–1986 гг. ^{[ 7 ]}

В составе эскадрильи девять ракетных позиций:

374-1 (23 декабря 1963 г. - 15 августа 1985 г.), 1,8 мили к востоку-востоку от Блэквелла, Арканзас

35 ° 13'36 "N 092 ° 49'18" W / 35,22667 ° N 92,82167 ° W

374-2 (19 декабря 1963 г. - 15 августа 1986 г.), 3,0 мили к северо-востоку от Пламмервилля, Арканзас

35 ° 11'19 "N 092 ° 37'50" W / 35,18861 ° N 92,63056 ° W

374-3 (19 декабря 1963 г. - 5 августа 1986 г.), 6,6 миль на восток-восток от Хаттивилля, Арканзас

35 ° 18'41 "N 092 ° 43'25" W / 35,31139 ° N 92,72361 ° W

374-4 (28 декабря 1963 г. - 15 августа 1986 г.), 2,2 мили к северо-востоку от Спрингфилда, Арканзас

35 ° 17'15 "N 092 ° 32'50" W / 35,28750 ° N 92,54722 ° W

374-5 (26 декабря 1963 г. - 19 мая 1986 г.), 5,3 миль к восточно-юго-востоку от Вустера, Арканзас

35 ° 10'04 "N 092 ° 23'33" W / 35,16778 ° N 92,39250 ° W

374-6 (18 декабря 1963 г. - 25 июня 1986 г.), 6,8 миль к юго-западу от Гая, Арканзас

35 ° 17'30 "N 092 ° 23'12" W / 35,29167 ° N 92,38667 ° W

374-7 (18 декабря 1963 г. - 21 сентября 1980 г.) *, 5,3 мили к северо-востоку от Дамаска, Арканзас.

35 ° 24'50 "N 092 ° 23'50" W / 35,41389 ° N 92,39722 ° W

374-8 (20 декабря 1963 г. - 17 марта 1985 г.), 7,3 миль к юго-юго-западу от Квитмана, Арканзас

35 ° 19'45 "N 092 ° 14'59" W / 35,32917 ° N 92,24972 ° W

374-9 (28 октября 1963 г. - 3 октября 1985 г.), 4,5 мили к юго-юго-западу от Пирсона, Арканзас

35 ° 24'34 "N 092 ° 08'58" W / 35,40944 ° N 92,14944 ° W

См. также

Нанесите на карту все координаты с помощью OpenStreetMap.

Загрузите координаты как:

Ссылки

Примечания

Пояснительные примечания

↑ Утверждено 23 июля 1952 года. Описание: На неправильном ромбовидном щите красного цвета изображена голова призрака летучей мыши, тело и ноги желтые, руки-крылья, черный головной убор, сжимающий в каждой ноге черную бомбу. Хотя эта эмблема не была утверждена до 1952 года. , он использовался подразделением во время Второй мировой войны.] Уоткинс, стр. 84.
^ Самолет Consolidated B-24D-25-CO Liberator, серийный номер 41-24251, Chug-A-Lug .

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Маурер, стр. 462-463.
^ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 461-464, 521-522.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Маурер, Боевые части , стр. 182-184.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Стротман, Тони (2012). «308-я бомбардировочная группа: Китай-Бирма-Индия 1942-1945» . Тони Стротман . Проверено 17 декабря 2023 г.
^ Мюллер, с. 63
^ Jump up to: ^а ^б «Организационная история AWRA: 55-я эскадрилья метеорологической разведки» . Ассоциация разведки воздушной погоды . Проверено 18 февраля 2017 г. (воспроизведение Хоулмана, Дэниела Л. (15 июля 1998 г.), Lineage & Honors History 55-й эскадрильи метеорологической разведки, Агентства исторических исследований ВВС).
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Информация о происхождении, включая назначения и станции, до марта 1963 года в Маурере, Боевая эскадрилья , стр. 462-463.

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Проверено 17 декабря 2016 г.
Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, Том. I, Действующие базы ВВС на территории Соединенных Штатов Америки, 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6 . Проверено 17 декабря 2016 г.
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 . Проверено 17 декабря 2016 г.
Уоткинс, Роберт А. (2017). Знаки отличия и опознавательные знаки самолетов ВВС США во Второй мировой войне . Том. VI, Китай-Бирма-Индия и западная часть Тихого океана. Атглен, Пенсильвания: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-5273-7 .

Дальнейшее чтение

Шлоссер, Эрик (2013). Командование и контроль: ядерное оружие, инцидент в Дамаске и иллюзия ядерной безопасности . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Penguin Press. ISBN 978-1-59420-227-8 .

[2] Утверждено 23 июля 1952 года. Описание: На неправильном ромбовидном щите красного цвета изображена голова призрака летучей мыши, тело и ноги желтые, руки-крылья, черный головной убор, сжимающий в каждой ноге черную бомбу. Хотя эта эмблема не была утверждена до 1952 года. , он использовался подразделением во время Второй мировой войны.] Уоткинс, стр. 84.

[6] Самолет Consolidated B-24D-25-CO Liberator, серийный номер 41-24251, Chug-A-Lug .

[Maurer374BS-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Маурер, стр. 462-463.

[3] Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 461-464, 521-522.

[Maurer308BG-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Маурер, Боевые части , стр. 182-184.

[Strotman-5] Jump up to: ^а ^б ^с Стротман, Тони (2012). «308-я бомбардировочная группа: Китай-Бирма-Индия 1942-1945» . Тони Стротман . Проверено 17 декабря 2023 г.

[7] Мюллер, с. 63

[55WRSOrgHist-8] Jump up to: ^а ^б «Организационная история AWRA: 55-я эскадрилья метеорологической разведки» . Ассоциация разведки воздушной погоды . Проверено 18 февраля 2017 г. (воспроизведение Хоулмана, Дэниела Л. (15 июля 1998 г.), Lineage & Honors History 55-й эскадрильи метеорологической разведки, Агентства исторических исследований ВВС).

[Maurer374BS2-9] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Информация о происхождении, включая назначения и станции, до марта 1963 года в Маурере, Боевая эскадрилья , стр. 462-463.

[ 1 ]

[ а ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ б ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]