551-я стратегическая ракетная эскадрилья
| 551-я стратегическая ракетная эскадрилья | |
|---|---|
 Эскадрилья SM-65F Atlas в Беатрис, Небраска | |
| Активный | 1942–1945; 1947–1949; 1961–1965 |
| Страна |  Соединенные Штаты |
| Ветвь |  ВВС США |
| Тип | Эскадрилья |
| Роль | Межконтинентальная баллистическая ракета |
| Девиз (ы) | Сила обеспечивает безопасность (1962–1965) |
| Помолвки | Европейский театр военных действий |
| Украшения | Выдающееся цитирование подразделения |
| Знаки отличия | |
| Эмблема 551-й ракетной эскадрильи стратегического назначения [ а ] [ 1 ] |  |
| Эмблема 551-й бомбардировочной эскадрильи [ 2 ] |  |
| Код фюзеляжа времен Второй мировой войны [ 3 ] [ б ] | HR |
551- я стратегическая ракетная эскадрилья — бездействующее подразделение ВВС США . В последний раз он был приписан к 98-му стратегическому аэрокосмическому крылу на базе ВВС Линкольн в Небраске. Эскадрилья . была оснащена SM-65F Atlas межконтинентальной баллистической ракетой , предназначенной для ядерного сдерживания Эскадрилья была выведена из строя 25 июня 1965 года в рамках вывода из эксплуатации Атласа.
Эскадрилья была впервые задействована во время Второй мировой войны в декабре 1942 года как 551-я бомбардировочная эскадрилья . После обучения в США он был направлен в Англию, где участвовал в стратегических бомбардировках Германии . эскадрилья дважды была награждена Почетной грамотой за выдающиеся заслуги За свои действия во время войны . После Дня Победы эскадрилья вернулась в США, где была выведена из строя. Эскадрилья находилась в резерве с 1947 по 1949 год, но, похоже, не была полностью укомплектована и оснащена.
История
[ редактировать ]Вторая мировая война
[ редактировать ]Первоначальная активация и обучение
[ редактировать ]Эскадрилья , одна из была впервые активирована в Дэвис-Монтан-Филд , штат Аризона, как 551-я бомбардировочная эскадрилья четырех первоначальных эскадрилий 385-й бомбардировочной группы . В следующем месяце он переехал на армейский аэродром Эль-Пасо , штат Техас, но не получил полного состава личного состава и не начал обучение на Boeing B-17 Flying Fortress не переехал на Гейгер-Филд , штат Вашингтон. , пока в феврале 1943 года [ 4 ] Он завершил подготовку и начал развертывание на европейском театре военных действий . [ 1 ] [ 5 ] Воздушный эшелон прошел через армейский аэродром Кирни , штат Небраска, в мае 1943 года и переправил свои «Летающие крепости» в Англию по северному паромному маршруту. Сухопутный эшелон отправился в порт погрузки и отплыл на корабле RMS Queen Elizabeth 1 июля 1943 года. [ 4 ]
Бой в Европе
[ редактировать ]
Эскадрилья собралась на своей боевой станции RAF Great Ashfield , Англия, и начала участвовать в стратегической бомбардировочной кампании против Германии , выполнив свой первый боевой вылет 17 июля 1943 года. [ 4 ] Подразделение наносило удары по промышленным объектам, включая центры связи, а также авиабазы в Бельгии, Франции, Германии, Нидерландах, Бельгии и Норвегии, поражая цели даже в Польше. 17 августа 1943 года эскадрилья участвовала в атаке на авиазавод «Мессершмитт» в Регенсбурге , которая включала в себя длительный полет над хорошо защищенной территорией противника при незначительной защите от истребителей сопровождения. [ д ] За эту миссию эскадрилья получила награду Distinguished Unit Citation . 12 мая 1944 года эскадрилья вылетела вместе с 385-й группой, возглавляя 4-е боевое бомбардировочное крыло, преодолевая сильное сопротивление, чтобы атаковать завод по ремонту самолетов в Цвикау . Примерно 200 истребителей противника атаковали поток бомбардировщиков, сильно нарушив его строй. Бомбардировщики смогли перестроиться и достигли высокой степени точности своих бомб. За эту атаку 551-й получил второй DUC. [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]
Стратегические промышленные цели эскадрильи в Германии включали завод AGO Flugzeugwerke в Ошерслебене и завод Henschel Flugzeugwerke в Мариенберге ; завод по производству аккумуляторов в Штутгарте , нефтеперерабатывающие заводы в Людвигсхафене и Мерзебурге и железнодорожно- сортировочные станции в Мюнхене и Ораниенбурге . Он также атаковал базы Люфтваффе на аэродроме Бове/Тилль и аэродроме Шартр во Франции. [ 5 ]
Время от времени эскадрилья отвлекалась от стратегических бомбардировок для выполнения задач воздушной поддержки и перехвата . В июне 1944 года он нанес удар по береговой обороне в рамках подготовки к операции «Оверлорд» и вторжению в Нормандию, а в день «Д» атаковал транспортные узкие места и сортировочные станции. В конце июля он атаковал позиции противника, чтобы поддержать операцию «Кобра» — прорыв в Сен-Ло . В конце декабря 1944 года и начале января 1945 года он совершал атаки на немецкие укрепления и транспорт для поддержки сил, участвовавших в Арденнской битве . Когда союзники нанесли последний удар через Францию в Германию, они атаковали скопления войск и объекты связи. [ 5 ]
Свой последний вылет эскадрилья совершила 20 апреля 1945 года. [ 4 ] После Дня Победы эскадрилья перевезла военнопленных из Германии и совершила шесть вылетов по доставке продовольствия в Нидерланды. [ и ] Воздушный эшелон начал переправлять свои самолеты обратно в Соединенные Штаты 19 июня, и к концу месяца все бомбардировщики покинули Грейт-Эшфилд. Сухопутный эшелон эскадрильи покинул Европу в августе 1945 года на корабле RMS Queen Elizabeth , и 28 августа 1945 года эскадрилья была выведена из строя в США на армейском аэродроме Су-Фолс , Южная Дакота. [ 1 ] [ 5 ] [ 4 ]
Резерв ВВС
[ редактировать ]15 сентября 1947 года эскадрилья была активирована под командованием ПВО (ADC) в резерве на Селфридж-Филд , штат Мичиган. [ 1 ] Обучением подразделения руководило 136-е базовое подразделение AAF (позже 2242-й учебный центр резерва ВВС). В июле 1948 года Континентальное авиационное командование (ConAC) взяло на себя ответственность за управление резервными и воздушными подразделениями Национальной гвардии от ADC. [ 8 ] Судя по всему, в этот период эскадрилья не была полностью укомплектована и оснащена. [ 9 ] 551-й полк был выведен из строя, когда ConAC в июне 1949 года реорганизовал свои резервные подразделения в соответствии с системой организации баз крыла . [ 1 ] Сокращение оборонного бюджета президента Трумэна в 1949 году также потребовало сокращения количества подразделений ВВС. [ 10 ] Личный состав и техника эскадрильи были переданы частям 439-го авиатранспортного авиаполка . [ 11 ]
Эскадрилья межконтинентальных баллистических ракет
[ редактировать ]Эскадрилья была переименована в 551-ю стратегическую ракетную эскадрилью и организована на базе ВВС Линкольн , штат Небраска, в апреле 1961 года как Стратегического авиационного командования (SAC) SM-65F Atlas эскадрилья запуска межконтинентальных баллистических ракет и приписана к 818-й авиационной дивизии . [ 1 ] Эскадрилья и 550-я стратегическая ракетная эскадрилья на базе ВВС Шиллинг , штат Канзас, были первыми организованными подразделениями Atlas F. [ 12 ] Эскадрилье было придано двенадцать ракет на двенадцати независимых широко рассредоточенных стартовых площадках. [ нужна ссылка ]
В составе эскадрильи было двенадцать ракетных позиций, по одной ракете на каждой:
- 551–1 7,9 км к западу-северо-западу от Авоки, штат Небраска 40 ° 48'59 "с.ш. 096 ° 12'22" з.д. / 40,81639 ° с.ш. 96,20611 ° з.д.
- 551–2 3,6 миль к востоку от Орла, северо-восток 40 ° 49'20 "N 096 ° 21'42" W / 40,82222 ° N 96,36167 ° W
- 551–3 4,6 миль к юго-западу от Нехавки, северо-восток 40 ° 48'32 "N 096 ° 02'01" W / 40,80889 ° N 96,03361 ° W
- 551–4 4.5 mi W of Nebraska City, NE 40 ° 40'36 "N 095 ° 56'43" W / 40,67667 ° N 95,94528 ° W
- 551–5 0.8 mi SSE of Palmyra, NE 40 ° 41'40 "N 096 ° 22'50" W / 40,69444 ° N 96,38056 ° W
- 551–6 7,5 км к северу от Текумсе, штат Невада 40 ° 25'53 "N 096 ° 11'23" W / 40,43139 ° N 96,18972 ° W
- 551–7 3,3 км к западу-северо-западу от Ферта, штат Небраска 40 ° 30'59 "с.ш. 096 ° 38'24" з.д. / 40,51639 ° с.ш. 96,64000 ° з.д.
- 551–8 7,3 км к юго-западу от Беатрис, северо-восток 40 ° 13'40 "N 096 ° 48'42" W / 40,22778 ° N 96,81167 ° W
- 551–9 10,7 миль к западу от Уилбера, штат Невада 40 ° 29'02 "N 097 ° 05'18" W / 40,48389 ° N 97,08833 ° W
- 551–10 5,3 миль на восток-восток от Брэдшоу, штат Небраска 40 ° 53'43 "N 097 ° 41'09" W / 40,89528 ° N 97,68583 ° W
- 551–11 3.0 mi NE of Tamora, NE 40 ° 55'36 "N 097 ° 11'11" W / 40,92667 ° N 97,18639 ° W
- 551–12 4,9 миль к северо-востоку от Брейнарда, штат Невада 41 ° 12'40 "N 096 ° 57'42" W / 41,21111 ° N 96,96167 ° W
Atlas F был последней и самой совершенной версией межконтинентальной баллистической ракеты Atlas и хранился в вертикальном положении внутри подземных бетонных и стальных бункеров. При хранении Atlas F находился наверху лифта. Если ракета была приведена в боевую готовность, она заправлялась жидким топливом РП-1 (керосин), которое могло храниться внутри ракеты в течение длительного времени. Если принималось решение о запуске ракеты, ракета поднималась на поверхность и заполнялся баллон с жидким кислородом. Запуск произойдет вскоре после завершения этого процесса. Обнажение на поверхности, которое повлекла за собой эта процедура, было большой слабостью Атласа F. За это время он был открыт и уязвим. Ракеты «Титан II» и «Минитмен» можно было запускать из шахт, тем самым устраняя эту уязвимость. Кроме того, поскольку «Титан» не использовал криогенное топливо или окислитель, а «Минитмен» представлял собой твердотопливную ракету, их можно было хранить полностью заправленными и готовыми к запуску в течение нескольких минут. [ нужна ссылка ]
Во время кубинского ракетного кризиса 20 октября 1962 года SAC распорядился, чтобы ракеты эскадрильи, которые не находились в состоянии боевой готовности для модификаций, были переведены в состояние боевой готовности «настолько скрытно, насколько это возможно». Обучение было приостановлено, а ракеты, используемые для оперативной подготовки, должны были быть приведены в боевую готовность, как только станет доступен жидкий кислород. [ ж ] Четыре экипажа эскадрильи были переброшены на базу ВВС Платтсбург в Нью-Йорке для усиления тамошней 556-й стратегической ракетной эскадрильи . У 556-го дивизиона было недостаточно подготовленных экипажей для укомплектования ракетами, которые во время кризиса были переданы САК. [ 13 ] С 3 ноября количество ракет на боевом дежурстве было сокращено, пока 29 ноября оно не стало таким же, как и до кризиса. Когда напряженность снизилась, 15 ноября возобновились обычные тренировки. [ 14 ]
Эскадрилья выведена из строя 12 апреля 1965 г. [ 15 ] и был выведен из строя 25 июня 1965 года. [ 16 ]
Родословная
[ редактировать ]- Сформирована как 551-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая). 25 ноября 1942 года
- Активирован 1 декабря 1942 г.
- Переименована в 551-ю бомбардировочную эскадрилью в тяжелую 20 августа 1943 г.
- Деактивирован 28 августа 1945 г.
- Переименована в 551-ю бомбардировочную эскадрилью , очень тяжелую, 25 августа 1947 г.
- Призван в резерв 15 сентября 1947 г.
- Деактивирован 27 июня 1949 г.
- Переименована в 551-ю стратегическую ракетную эскадрилью (МБР-Атлас) и активирована 24 октября 1960 г. (не организована).
Задания
[ редактировать ]- 385-я бомбардировочная группа, 1 декабря 1942 г. - 28 августа 1945 г.
- Вторая воздушная армия , 15 сентября 1947 г.
- Десятая воздушная армия , 1 июля 1948 г.
- Первые воздушные силы , 15 августа 1948 г.
- Десятая воздушная армия, 1 декабря 1948 г. - 27 июня 1949 г.
- Стратегическое авиационное командование, 24 октября 1960 г. (не организовано)
- 818-я авиационная дивизия (позже 818-я стратегическая аэрокосмическая дивизия), 1 апреля 1961 г. [ 17 ]
- 98-е стратегическое аэрокосмическое крыло , 1 января 1964 г. - 25 июня 1965 г. [ 15 ] [ г ]
Станции
[ редактировать ]
|
|
Самолеты и ракеты
[ редактировать ]Награды и кампании
[ редактировать ]| Наградной стример | Премия | Даты | Примечания |
|---|---|---|---|
 |
Выдающееся цитирование подразделения | 17 августа 1943 г. | Германия, 551-я бомбардировочная эскадрилья [ 1 ] |
|
Выдающееся цитирование подразделения | 12 мая 1944 г. | Цвикау, Германия, 551-я бомбардировочная эскадрилья [ 1 ] |
| Стример кампании | Кампания | Даты | Примечания |
|---|---|---|---|
 |
Воздушное наступление, Европа | 29 июня 1943 г. - 5 июня 1944 г. | 551-я бомбардировочная эскадрилья [ 1 ] |
|
Воздушный бой, Театр EAME | 29 июня 1943 г. - 11 мая 1945 г. | 551-я бомбардировочная эскадрилья [ 1 ] |
|
Нормандия | 6 июня 1944 г. - 24 июля 1944 г. | 551-я бомбардировочная эскадрилья [ 1 ] |
|
Северная Франция | 25 июля 1944 г. - 14 сентября 1944 г. | 551-я бомбардировочная эскадрилья [ 1 ] |
|
Рейнланд | 15 сентября 1944 г. - 21 марта 1945 г. | 551-я бомбардировочная эскадрилья [ 1 ] |
|
Арденны-Эльзас | 16 декабря 1944 г. - 25 января 1945 г. | 551-я бомбардировочная эскадрилья [ 1 ] |
|
Центральная Европа | 22 марта 1944 г. - 21 мая 1945 г. | 551-я бомбардировочная эскадрилья [ 1 ] |
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]Примечания
[ редактировать ]- Пояснительные примечания
- ^ Утверждено 20 июня 1962 года. Описание: На небесно-голубом диске с синим краем ВВС, изогнутая рука в кольчуге, выходящая из зловещего основания , темно-серая, с черными оттенками, с белыми бликами, сжимающая натянутый красный лук, с белой стрелой, с черной заливкой, тугая струна черная.
- ^ Кодовые буквы, очевидно, не широко использовались в эскадрилье до 1945 года. Уоткинс, стр. 70-71; Фриман, с. 288.
- ↑ Самолет — Boeing B-17F-120-BO Flying Fortress, серийный номер 42-30827, билет туда и обратно III , XA-O. Снято 28 июня 1944 года после вынужденной посадки в Норт-Уилде . Самолет был признан «утомленным войной» и был спасен 12 июня 1945 года.
- ↑ Половина истребителей сопровождения пропустила запланированную встречу, другая половина вернулась в Англию на пределе своих запасов топлива до того, как начались мощнейшие атаки перехватчиков . Фриман, с. 68.
- ^ Одна из продовольственных задач засчитывалась как боевая, когда по отряду был обстрелян. Фриман, с. 254.
- ^ По соображениям безопасности в учебных ракетах в топливных баках использовался жидкий азот, а не жидкий кислород. Кипп и др ., стр. 62-63.
- ↑ Из-за опечатки Равенштейн указывает это подразделение как 515-ю стратегическую ракетную эскадрилью. Равенштейн, с. 139.
- Цитаты
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м н тот Маурер, Боевые эскадрильи , с. 655
- ^ Уоткинс, стр. 70-71.
- ^ Фриман, с. 288
- ^ Jump up to: а б с д и Фриман, с. 254
- ^ Jump up to: а б с д и Маурер, Боевые части , стр. 272-273.
- ^ Фриман, с. 68
- ^ Фриман, с. 142
- ^ «Аннотация, крупный план проекта миссии, Континентальное воздушное командование» . Индекс истории ВВС. 27 декабря 1961 года . Проверено 24 марта 2014 г.
- ^ См. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 651-652 (ни один самолет не указан как назначенный в этот период).
- ^ Кнаак, с. 25
- ^ Равенштейн, стр. 236-237
- ^ Хронология ракет SAC, с. 30
- ^ Кипп и др ., с. 75
- ^ Кипп и др ., стр. 62–63, 66, 70–71.
- ^ Jump up to: а б Равенштейн, стр. 138-140
- ^ Jump up to: а б с д Хронология ракет SAC, с. 48
- ^ Jump up to: а б с Родословная, включая назначения, самолеты и ракеты, по март 1963 года в Маурере, Боевые эскадрильи , стр. 655.
- ^ Номер станции в Андерсоне.
- ^ Информация о станции до марта 1963 года в Maurer, Combat Squadrons , стр. 655, если не указано иное.
Библиография
[ редактировать ]
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.
- Андерсон, капитан Барри (1985). Станции армейских ВВС: Справочник по станциям, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Авиабаза Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел Центра исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2016 года . Проверено 28 июня 2017 г.
- Фриман, Роджер А. (1970). Могучая восьмая: части, люди и машины (История ВВС 8-й армии США) . Лондон, Англия, Великобритания: Макдональд и компания. ISBN 978-0-87938-638-2 .
- Кипп, Роберт; Пик, Линн; Волк, Герман. «Операции стратегического воздушного командования во время кубинского кризиса 1962 года, Историческое исследование САК № 90 (Совершенно секретно NOFORN, FRD, отредактировано и рассекречено)» . Стратегическое авиационное командование . Проверено 21 ноября 2014 г.
- Кнаак, Марсель Сайз (1978). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США (PDF) . Том. 2. Бомбардировщики после Второй мировой войны, 1945–1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5 . Проверено 17 декабря 2016 г.
- Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 .
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 . Проверено 17 декабря 2016 г.
- Уоткинс, Роберт (2008). Боевые цвета: знаки различия и опознавательные знаки Восьмой воздушной армии во Второй мировой войне . Том. I (VIII) бомбардировочное командование. Атглен, Пенсильвания: ISBN Shiffer Publishing Ltd. 978-0-7643-1987-7 .
- Хронология ракет SAC 1939–1988 гг. (PDF) . Авиабаза Оффатт, Северная Каролина: Офис историка Стратегического авиационного командования. 1990. ISBN 978-1521159439 . Проверено 29 января 2018 г.
