556-я стратегическая ракетная эскадрилья

556-я стратегическая ракетная эскадрилья
Эскадрилья Convair SM-65F Atlas No. 100 на Зоне 6 в Ау-Сейбл-Форкс, штат Нью-Йорк
Активный	1942–1945; 1957–1959; 1961–1965
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Межконтинентальная баллистическая ракета
Девиз (ы)	Готов к использованию ( лат. «Готов ко всему») (1962–1965)
Помолвки	Европейский театр военных действий
Украшения	Выдающееся цитирование подразделения
Знаки отличия
Эмблема 556-й ракетной эскадрильи стратегического назначения
Эмблема 556-й бомбардировочной эскадрильи
Код фюзеляжа времен Второй мировой войны	ФВ

556- я стратегическая ракетная эскадрилья — бездействующее подразделение ВВС США . В последний раз он был приписан к 820-й стратегической аэрокосмической дивизии на базе ВВС Платтсбург в Нью-Йорке, где был выведен из строя в 1965 году с выводом ракет «Атлас» из эксплуатации.

Эскадрилья Второй была впервые задействована во время мировой войны как 556-я бомбардировочная эскадрилья , подразделение Martin B-26 Marauder . После обучения на юго-востоке США он был направлен на европейский театр военных действий , где проводил операции до апреля 1945 года, заслужив награду за выдающиеся заслуги во время битвы при Арденнах . После Дня Победы эскадрилья оставалась в Европе до осени 1945 года, а в ноябре вернулась в Соединенные Штаты для дезактивации.

Эскадрилья стала ракетным подразделением в 1957 году, когда проводила испытания SM -62 «Снарк» во Флориде. Позже он переехал в штат Мэн в качестве оперативного подразделения и был дезактивирован в 1959 году, когда Стратегическое авиационное командование реорганизовало свое ракетное крыло «Снарк». Эскадрилья снова была задействована и оснащена SM-65F Atlas межконтинентальной баллистической ракетой с задачей ядерного сдерживания. Это была единственная эскадрилья межконтинентальных баллистических ракет к востоку от реки Миссисипи. Эскадрилья была выведена из строя в рамках вывода из эксплуатации межконтинентальной баллистической ракеты «Атлас» 25 июня 1965 года.

История

Вторая мировая война

Эскадрилья B-26 "Short Snorter" с маркировкой миссии.

556- я бомбардировочная эскадрилья была задействована в Макдилл-Филд , Флорида, 1 декабря 1942 года как одна из четырех эскадрилий 387-й бомбардировочной группы и тренировалась на базах на юго-востоке США со Martin B-26 Marauder средними бомбардировщиками до июня 1943 года, когда она была развернута. на Европейский театр военных действий . Сухопутный эшелон эскадрильи отправился в порт погрузки 10 июня и отплыл на корабле RMS Queen Mary 23 июня, а воздушный эшелон переправил свои «Мародеры» в Англию по северному переправочному маршруту.

Эскадрилья обосновалась на своей первой базе в Европе, RAF Chipping Ongar, в начале июля 1943 года. Хотя изначально эскадрилья тренировалась для атак на малых высотах, VIII командование воздушной поддержки , по согласованию с Королевскими ВВС , решило использовать свой B- 26 подразделений атакуют на средней высоте, что отражает решение, принятое ранее на Средиземноморском театре военных действий . Свой первый боевой вылет эскадрилья совершила 15 августа. при этом первоначальные операции были сосредоточены на немецких аэродромах у побережья Франции, чтобы заставить Люфтваффе отвести свои перехватчики из прибрежной полосы, снижая их эффективность против проходящих тяжелых бомбардировщиков на пути к нанесению ударов по целям в более глубокой части оккупированной Европы. К началу сентября эскадрилья приняла тактику, впервые использованную 386-й бомбардировочной группой , при которой все бомбардировщики в строю сбрасывали бомбы не по отдельности, а по направлению к ведущему самолету, чтобы добиться большей концентрации бомб на намеченной цели. Сентябрь 1943 года оказался самым загруженным, пока эскадрилья входила в состав Восьмой воздушной армии , поскольку B-26 наносили сильные удары по аэродромам и объектам связи недалеко от Булони в рамках операции «Старки» - попытки заставить немцев поверить в неизбежность вторжения во Францию. 9 октября 1943 года эскадрилья совершила последний вылет B-26, выполненный Восьмыми воздушными силами.

В октябре Девятая воздушная армия перебралась в Англию, чтобы взять на себя тактические операции, действующие из Англии, опираясь на уже находившиеся там подразделения B-26. Зимой 1943–1944 годов эскадрилья нанесла многочисленные удары по объектам летающих бомб Фау-1 и ракетным установкам Фау-2 . Во время Большой недели эскадрилья атаковала Леуварден и аэродромы Венло . Весной 1944 года эскадрилья атаковала береговую оборону и мосты перед операцией «Оверлорд» — вторжением в Нормандию. В день «Д» он атаковал цели вдоль побережья и поддерживал сухопутные войска в июне 1944 года, атакуя цели на линиях связи и склады топлива. В конце июля эскадрилья поддерживала операцию «Кобра» — прорыв у Сен-Ло . В августе он атаковал немецкие войска в Бресте, Франция .

Эскадрилья перебралась во Францию ​​в сентябре, когда начала боевые действия с аэродрома Мопертюи . До конца войны он действовал с передовых посадочных площадок в Европе, продвигаясь на восток вместе с сухопутными войсками союзников. Его действия с передовых полей позволили осуществить первые атаки непосредственно на цели в Германии осенью 1944 года. Во время битвы за Арденн он атаковал хорошо защищенные объекты связи и транспорта в Майене и Прюме , за что был награжден наградой за выдающиеся заслуги . Он продолжал поддерживать наступление союзников в Германию, выполнив свой последний боевой вылет в апреле 1945 года.

После Дня Победы эскадрилья перебралась на аэродром Розьер-ан-Сантер , Франция, где оставалась до возвращения в США для дезактивации в ноябре 1945 года.

Ракетные операции

Ракеты Снарк

Эскадрилья была переименована в 556-ю стратегическую ракетную эскадрилью и активирована на базе ВВС Патрик , Флорида, в декабре 1957 года и была передана непосредственно Стратегическому авиационному командованию (SAC). Командование воздушных исследований и разработок (ARDC) проводило испытательные запуски «Снарка» в Патрике с ноября 1952 года, хотя первые полномасштабные испытания работоспособного «Снарка» состоялись только в октябре 1957 года. Эта эскадрилья была не только первой эскадрильей Снарка, но и первой ракетной эскадрильей САК. Эскадрилья отвечала за обучение экипажей «Снарка» и сотрудничество с ARDC в проведении испытательных пусков «Снарка».

В 1959 году SAC активировала 702-е стратегическое ракетное крыло на базе ВВС Преск-Айл , штат Мэн, в качестве оперативного штаба для своих ракет «Снарк». В апреле эскадрилья была приписана к 702-му крылу и 9 июля начала переброску на Преск-Айл. Однако SAC решил передать функции по ракетам «Снарк» и техническому обслуживанию непосредственно крылу, и через неделю эскадрилья была выведена из строя, прежде чем она смогла завершить переброску в штат Мэн.

Ракеты Атлас

Эскадрилья была организована на базе ВВС Платтсбург , Нью-Йорк, в октябре 1961 года. Эта эскадрилья была последней SM-65F Атлас активированной эскадрильей , и с ее активацией были организованы все эскадрильи Атласа. Эскадрилье было приписано двенадцать ракет, базировавшихся на двенадцати независимых стартовых площадках. 556-я была единственной эскадрильей межконтинентальных баллистических ракет «Атлас» к востоку от реки Миссисипи. Atlas F был последней и самой совершенной версией межконтинентальной баллистической ракеты Atlas и хранился в вертикальном положении внутри подземных бетонных и стальных бункеров. При хранении Atlas F находился наверху лифта. Если ракета была приведена в боевую готовность, она заправлялась жидким топливом РП-1 (керосин), которое могло храниться внутри ракеты в течение длительного времени. Если принималось решение о запуске ракеты, баллон с жидким кислородом заполнялся и поднимался на поверхность. Запуск произойдет вскоре после завершения этого процесса. Обнажение на поверхности, которое повлекла за собой эта процедура, было большой слабостью Атласа F. За это время он был открыт и уязвим. «Титан II» и Ракеты «Минитмен» можно было запускать из шахт, тем самым устраняя эту уязвимость. Кроме того, поскольку «Титан» не использовал криогенное топливо или окислитель, а «Минитмен» представлял собой твердотопливную ракету, их можно было хранить полностью заправленными и готовыми к запуску в течение нескольких минут.

Ракетные площадки СМ-65Ф Атлас

Эскадрилья имела двенадцать ракетных позиций, по одной ракете на каждой.

556–1 5,2 мили к западу от Роузс-Пойнт, штат Нью-Йорк 45 ° 00'04 "N 073 ° 28'18" W

556–2 1,0 км к востоку от Альбурга, Вирджиния 44 ° 59'14 "N 073 ° 17'18" W

556–3 2,1 км к юго-юго-западу от Суонтона, штат Вирджиния 44 ° 54'08 "с.ш. 073 ° 08'17" з.д.

556-4 в 10,4 км к югу от Уиллсборо-Пойнт, штат Нью-Йорк 44 ° 20'33 "N 073 ° 22'11" W

556–5 13,2 миль к северо-востоку от Элизабеттауна, штат Нью-Йорк 44 ° 19'55 "N 073 ° 33'13" W

556–6 3,3 км к северо-востоку от О-Сейбл-Форкс, штат Нью-Йорк 44 ° 27'36 "с.ш. 073 ° 38'33" з.д.

556–7 в 7,1 км к востоку от озера Лун, штат Нью-Йорк 44 ° 32'48 "N 073 ° 58'33" W

556–8 10,6 миль к юго-западу от Саранака, штат Нью-Йорк 44 ° 36'04 "N 073 ° 51'24" W

556–9 5,9 миль к северо-западу от Даннеморы, штат Нью-Йорк 44 ° 46'15 "N 073 ° 49'20" W

556-10 в 11,3 км к юго-востоку от Шатоге, штат Нью-Йорк 44 ° 50'36 "с.ш. 073 ° 59'17" з.д.

556–11 24,0 миль к западу-северо-западу от Элленбурга, штат Нью-Йорк 44 ° 54'44 "N 073 ° 49'04" W

556–12 17,7 миль к западу-северо-западу от Мурса, штат Нью-Йорк 44 ° 58'05 "N 073 ° 38'01" W

Первая ракета прибыла в апреле 1962 года. Во время кубинского ракетного кризиса 20 октября 1962 года САК распорядился, чтобы ракеты эскадрильи, которые были получены, но еще не были в боевой готовности, были приведены в состояние боевой готовности «настолько скрытно, насколько это возможно». Обучение было приостановлено, а ракеты, используемые для оперативной подготовки, должны были быть приведены в боевую готовность, как только станет доступен жидкий кислород. Подготовка эскадрильи к повышенной боеготовности была значительно ускорена, но стало ясно, что без дополнительных экипажей боеготовность подразделения будет ухудшаться. В начале кризиса на дежурстве находились только две эскадрильи ракет, а вскоре их число увеличилось до семи, а еще больше ракет было введено в эксплуатацию и передано САК. Для пополнения эскадрильи были задействованы четыре экипажа из 577-й стратегической ракетной эскадрильи на базе ВВС Альтус , Оклахома, и четыре из 551-й стратегической ракетной эскадрильи на базе ВВС Линкольн , штат Небраска, а также экипаж инструкторов из 576-й стратегической ракетной эскадрильи в Ванденберге. для полной подготовки экипажей 556-го полка и оказания помощи в обслуживании его ракет.

С 3 ноября количество ракет на боевом дежурстве было сокращено, пока 29 ноября оно не стало таким же, как и до кризиса. Когда напряженность снизилась, 15 ноября возобновились обычные тренировки. 20 декабря эскадрилья была объявлена ​​боеспособной, завершив развертывание SAC ракеты Atlas F.

Министр обороны Роберт Макнамара ранее распорядился вывести из сил ядерного сдерживания ранние модели ракет «Атлас». В ноябре 1964 года он объявил, что производство Atlas F также будет прекращено к концу июня 1965 года в рамках проекта «Добавленные усилия». По мере вывода из эксплуатации эскадрилья вышла из строя 1 мая и была выведена из строя 25 июня 1965 года.

Родословная

• как 556-я бомбардировочная эскадрилья (средняя). Сформирована 25 ноября 1942 года

Активирован 1 декабря 1942 г.

Переименована в 556-ю бомбардировочную эскадрилью в среднюю 9 октября 1944 г.

Деактивирован 12 ноября 1945 г.

• Переименована в 556-ю стратегическую ракетную эскадрилью 22 ноября 1957 г.

Активирован 15 декабря 1957 г.

• Переименована в 556-ю стратегическую ракетную эскадрилью (ICM-Snark) 1 апреля 1958 г.

Деактивирован 16 июля 1959 г.

• Переименована в 556-ю стратегическую ракетную эскадрилью (МБР-Атлас). и активирован 26 апреля 1961 г. (не организовано)

Организован 1 октября 1961 г.

Деактивирован 25 июня 1965 г.

Задания

• 387-я бомбардировочная группа, 1 декабря 1942 г. - 12 ноября 1945 г.
• Стратегическое авиационное командование, 15 декабря 1957 г.
• 702-е стратегическое ракетное крыло, 1 апреля – 16 июля 1959 г.
• Стратегическое авиационное командование, 26 апреля 1961 г. (не организовано)
• 820-я авиационная дивизия (позже 820-я стратегическая аэрокосмическая дивизия), 1 октября 1961 г.
• 380-е стратегическое аэрокосмическое крыло , 15 сентября 1964 г. - 25 июня 1965 г.

Станции

• Макдилл Филд, Флорида, 1 декабря 1942 года.
• Дрейн Филд , Флорида, 12 апреля 1943 года.
• Годман Филд , Кентукки, 12 мая — 10 июня 1943 г.
• Королевские ВВС Чиппинг Онгар (AAF-162), Англия, 1 июля 1943 года.
• Королевские ВВС Стони Кросс (AAF-452), Англия, гр. 21 июля 1944 г.
• Аэродром Мопертюи (А-15), Франция, гр. 1 сентября 1944 г.
• Аэродром Шатодан (А-39), Франция, гр. 18 сентября 1944 г.

• Аэродром Кластр (А-71), Франция, гр. 4 ноября 1944 г.
• Аэродром Маастрихта (Y-44), Нидерланды, гр. 4 мая 1945 г.
• Аэродром Розьер-ан-Сантер (B-87), Франция, 30 мая – ок. ноябрь 1945 г.
• Кэмп Килмер , Нью-Джерси, 11–12 ноября 1945 г.
• База ВВС Патрик, Флорида, 15 декабря 1957 года.
• База ВВС Преск-Айл, штат Мэн, 9–16 июля 1959 г.
• База ВВС Платтсбург, Нью-Йорк, 1 октября 1961 г. - 25 июня 1965 г.

Самолеты и ракеты

• Мартин Б-26 Мародер, 1942–1945 гг.
• Northrop SM-62 Снарк, 1958–1959 гг.
• General Dynamics SM-65F (позже HGM-16F) Атлас, 1962–1964 гг.

Награды и кампании

Наградной стример	Премия	Даты	Примечания
	Цитирование президентского подразделения	Германия, 23 декабря 1944 г.	556-я бомбардировочная эскадрилья

Стример кампании	Кампания	Даты	Примечания
	Воздушное наступление, Европа	1 июля 1943 г. - 5 июня 1944 г.	556-я бомбардировочная эскадрилья
	Нормандия	6 июня 1944 г. - 24 июля 1944 г.	556-я бомбардировочная эскадрилья
	Северная Франция	25 июля 1944 г. - 14 сентября 1944 г.	556-я бомбардировочная эскадрилья
	Рейнланд	15 сентября 1944 г. - 21 марта 1945 г.	556-я бомбардировочная эскадрилья
	Арденны-Эльзас	16 декабря 1944 г. - 25 января 1945 г.	556-я бомбардировочная эскадрилья
	Центральная Европа	22 марта 1944 г. - 21 мая 1945 г.	556-я бомбардировочная эскадрилья

См. также

• Список ракетных эскадрилий ВВС США
• Список операторов Martin B-26 Marauder

Ссылки

Примечания

Пояснительные примечания

Цитаты

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Андерсон, капитан Барри (1985). Станции армейских ВВС: Справочник по станциям, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Авиабаза Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел Центра исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2016 года . Проверено 28 июня 2017 г.
• Фриман, Роджер А. (1970). Могучая восьмая: части, люди и машины (История ВВС 8-й армии США) . Лондон, Англия, Великобритания: Макдональд и компания. ISBN  978-0-87938-638-2 .
• Джонсон, первый лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня Д до Дня Победы (PDF) . Авиабаза Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел Центра исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2015 года . Проверено 26 июня 2017 г. {{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
• Кипп, Роберт; Пик, Линн; Волк, Герман. «Операции стратегического воздушного командования во время кубинского кризиса 1962 года, Историческое исследование САК № 90 (Совершенно секретно NOFORN, FRD, отредактировано и рассекречено)» . Стратегическое авиационное командование . Проверено 21 ноября 2014 г.
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 . LCCN   61060979 .
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Уоткинс, Роберт (2008). Боевые цвета: знаки различия и опознавательные знаки Восьмой воздушной армии во Второй мировой войне . Том. I (VIII) бомбардировочное командование. Атглен, Пенсильвания: ISBN Shiffer Publishing Ltd.  978-0-7643-1987-7 .
• Хронология ракет SAC 1939–1988 гг. (PDF) . Авиабаза Оффатт, Северная Каролина: Офис историка Стратегического авиационного командования. 1990. ISBN  978-1521159439 . Проверено 29 января 2018 г.
• 556-й ракетный полигон