Блиц

«Бомбардировка Лондона» и «Лондон Блиц» перенаправляют здесь. Для лондонской американской футбольной команды см. London Blitz (американский футбол) . Для других взрывов см. Лондон атаку . Для других видов использования см. Blitz (устранение неоднозначности) .

Блиц
Часть стратегической кампании по бомбам и битве за Британию войны Второй мировой
Heinkel He 111 бомбардировщик над коммерческими доками Суррея в Южном Лондоне и Уаппинге и острове собак в восточной части Лондона 7 сентября 1940 года.
Дата сентября 1940-11 мая 1941 ( 1940-09-07-1941-05-11 7 года ) (8 месяцев, 5 дней) Расположение Великобритания Результат Немецкий стратегический провал
Воинственники
Великобритания	Германия Италия
Командиры и лидеры
Король Георг, мы Уинстон Черчилль Хью Доудинг Фредерик Сва Оуэн Тюдор Бойд Лесли Госсаж	Адольф Гитлер Герман Гёринг Хьюго Сперрл Альберт Кессельринг Ганс Джэшоннек Рино Корсо Фугиер
Потери и потери
в 40 000 –43 000 гражданских лиц убиты в 46 000–139 000 раненых Два миллиона домов повреждены или разрушены (60 процентов из них в Лондоне)	Неизвестный 3363 воздушных заводов 2265 самолетов (лето 1940 - май 1941 г.)

Блиц был немецкой бомбардировкой против Великобритании , с 7 сентября 1940 года по 11 мая 1941 года, В течение чуть более 8 месяцев во время Второй мировой войны .

Немцы провели массовые воздушные атаки на промышленные цели, города и поселки, начиная с набегов на Лондон в конце битвы за Британию в 1940 году (битва за дневное превосходство воздуха между Люфтваффе и Королевскими ВВС над Соединенным Королевством) Полем К сентябрю 1940 года Люфтваффе проиграли битву за Британию, а немецкий воздушный флот ( Luftflotten ) было приказано атаковать Лондон, чтобы привлечь командование RAF истребителя в битву при уничтожении . Адольф Гитлер и Рейхсмаршалл Герман Гёринг , главнокомандующий Люфтваффе, приказали новой политике 6 сентября 1940 года. С 7 сентября 1940 года Лондон был систематически бомбил Луфтваффе в течение 56 из следующих 57 дней и ночей. Примечательные атаки включали большую атаку дневного света против Лондона 15 сентября , крупный рейд 29 декабря 1940 года против Лондона, в результате чего был огнен, известный как второй большой пожар в Лондоне , и большой рейд в ночь 10–11 мая 1941 года.

Люфтваффе операции дневного света чтобы избежать атаки RAF, а после октября 1940 постепенно снижал в пользу ночных атак , ночной Блиц года стал бомбардировкой . Северный корпуса порт , удобная и легко найденная мишень или вторичная цель для бомбардировщиков, которые не могут найти своих основных целей, пострадали от блица корпуса . Портовые города Бристоль , Кардифф , Портсмут , Плимут , Саутгемптон , Сандерленд , Суонси , Белфаст и Глазго также были бомбили, как и промышленные центры Бирмингема , Ковентри , Манчестер и Шеффилд . Более 40 000 гражданских лиц были убиты бомбардировкой люфтваффе во время войны, почти половина из них в столице, где более миллиона домов были разрушены или повреждены.

В начале июля 1940 года немецкое высшее командование начало планировать операцию «Барбаросса» , вторжение в Советский Союз . Бомбардировка не смогла деморализовать англичан в сдачу или нанести большой ущерб экономике войны; Восемь месяцев бомбардировки никогда не затрудняли британское военное производство, которое продолжало расти. Наибольшим эффектом было заставить англичан рассеять производство самолетов и запасных частей. Британские исследования военного времени пришли к выводу, что большинству городов потребовалось от 10 до 15 дней, когда он был тяжелым ударом, но некоторые, такие как Бирмингем, заняли три месяца.

Немецкое наступление воздуха не удалось, потому что Высокое командование Луфтваффе ( Oberkommando der Luftwaffe , OKL) не разработало методическую стратегию для уничтожения британской военной индустрии. Плохая интеллект в отношении британской промышленности и экономической эффективности привела к тому, что ОКЛ концентрировалась на тактике, а не на стратегии. Бомбардировка была разбавлена ​​атаками на несколько наборов отраслей, а не постоянного давления на наиболее важное.

Справочная информация

Люфтваффе и стратегическая бомбардировка

Основная статья: стратегическая бомбардировка

Генерал Уолтер Вевер

В 1920 -х и 1930 -х годах теоретики авиации, такие как Джулио Доухет и Билли Митчелл, заявили, что воздушные силы могут выиграть войны, что устраняет необходимость в боевых действиях суши и морских. Считалось, что « бомбардировщик всегда будет проходить » и не может сопротивляться, особенно ночью. Промышленность, места правительства и коммуникации могут быть уничтожены, лишив противника средств для ведения войны. Бомбардировка гражданских лиц вызовет крах морального духа и потерю производства на оставшихся фабриках. Демократии, где было разрешено общественное мнение, считались особенно уязвимыми. ВВС воздушный и корпус Армии США (США) приняли большую часть этого апокалиптического мышления. Политика командования бомбардировщиков RAF стала попыткой достичь победы за счет уничтожения гражданской воли, коммуникаций и промышленности.

Люфтваффе . приобрел осторожный взгляд на стратегическую бомбардировку , но ОКЛ не выступила против стратегической бомбардировки отраслей или городов Он полагал, что это может значительно повлиять на баланс сил на поле битвы, нарушив производство и нанесение вреда гражданскому моральному духу. ОКЛ не верила, что только воздушная власть может быть решающей, и люфтваффе не принял официальную политику преднамеренной бомбардировки гражданских лиц до 1942 года.

Жизненные отрасли и транспортные центры, которые будут предназначены для остановки, были действительными военными целями. Можно утверждать, что гражданские лица не должны быть направлены напрямую, но разбивка производства повлияет на их моральный дух и желание сражаться. Немецкие юридические ученые 1930 -х годов тщательно разработали руководящие принципы того, какой тип бомбардировок был допустим в соответствии с международным правом. В то время как прямые нападения на гражданских лиц были исключены как «бомбардировки террора», концепция нападения на жизненно важную военную отрасль - и вероятные тяжелые жертвы гражданского населения и распад гражданского морального духа - была признана приемлемой.

С самого начала национального социалистического режима до 1939 года в немецких военных журналах проводилась дебаты о роли стратегической бомбардировки, когда некоторые участники спорили по британцам и американцам. Генерал Уолтер Вевер (начальник Люфтваффе Генерального штаба 1 марта 1935 г. - 3 июня 1936 года) отстаивал стратегические бомбардировки и строительство подходящих самолетов, хотя он подчеркнул важность авиации в оперативных и тактических терминах. Wever изложил пять точек стратегии воздуха:

1. Чтобы уничтожить вражеские ВВС, бомбивая свои базы и авиационные фабрики и победить воздушные силы врага, нападающие на немецкие цели.
2. Чтобы предотвратить движение крупных сухопутных сил противника в решающие районы, уничтожая железные дороги и дороги, особенно мосты и туннели, которые необходимы для движения и снабжения сил
3. Чтобы поддержать операции армейских форм, независимо от железных дорог, т.е., бронированных сил и моторизованных сил, препятствуя продвижению противника и участвуя непосредственно в наземных операциях.
4. Для поддержки военно -морских операций, нападая на военно -морские базы, защищая немецкие военно -морские базы и участвуя непосредственно в военно -морских битвах
5. Чтобы парализовать вооруженные силы противника, остановив производство на заводах вооружений.

Вевер утверждал, что OKL должен быть обучен исключительно по тактическим и оперативным вопросам, а также в грандиозной стратегии, экономике военной деятельности, производстве вооружений и менталитете потенциальных противников (также известном как анализ разведки ). Видение Вивер не было реализовано, исследования сотрудников по этим предметам упали на обочине, и академии воздушных авиаперевозок были сосредоточены на тактике, технологии и операционном планировании, а не на независимых стратегических авиационных нарушениях.

В 1936 году Вевер был убит в результате воздушной аварии, и неспособность реализовать его видение нового люфтваффе в значительной степени связана с его преемниками. Бывший персонал-армии и его преемники в качестве начальника Люфтваффе генерального штаба Альберт Кессельринг (3 июня 1936 г.-31 мая 1937 г.) и Ханс-Юрген Стумпфф (1 июня 1937 г.-31 января 1939 г.), как правило, обвиняются в том, что он оставил стратегическое планирование для близкого воздуха поддерживать .

Двумя видными энтузиастами в отношении наземных операций (прямой или косвенной) были Хьюго Сперрл , командующий Люфтфлоттом 3 (1 февраля 1939-23 августа 1944 г.) и Ханс Джэшоннек , начальник Генерального штаба Люфтваффе (1 февраля 1939-19 августа 1943 г.) Полем Люфтваффе не был прижат к наземным операциям поддержки из-за давления со стороны армии или из- за того, что его возглавляли бывшие солдаты; Действительно, Люфтваффе предпочитал модель совместных операций по межслужению, а не независимых стратегических воздушных кампаний.

Гитлер, Гёринг и воздушная власть

Гитлер и Геринг, март 1938 г.

Гитлер уделял меньше внимания бомбардировке противников, чем противовоздушной обороны, хотя он способствовал развитию сил бомбардировщика в 1930 -х годах и понял, что можно использовать бомбардировщиков для стратегических целей. Он сказал OKL в 1939 году, что безжалостная занятость Люфтваффе против суда британской воли сопротивляется, когда будет следовать, когда этот момент был правильным. Гитлер быстро разработал скептицизм в отношении стратегических бомбардировок, подтвержденных результатами Блица. Он часто жаловался на неспособность Люфтваффе до и повреждения отраслей промышленности, заявив: «Индустрия боеприпасов не может быть эффективно затруднена воздушными налетами ... обычно предписанные цели не пострадают».

В то время как война была запланирована, Гитлер никогда не настаивал на том, чтобы планировать стратегическую бомбардировку и даже не давал достаточного предупреждения, что война с Великобританией или даже Россией была возможна. Количество твердой оперативной и тактической подготовки к бомбардировке было минимальным, в основном из -за провала Гитлера в качестве верховного командира, чтобы настаивать на таком обязательстве.

В конечном счете, Гитлер оказался в ловушке в своем собственном видении бомбардировки как террористического оружия, сформированного в 1930 -х годах, когда он угрожал меньшим странам принять немецкое правило, а не подчиняться воздушной бомбардировке. Это имело важные последствия. Это показало степень, в которой Гитлер принял стратегию союзников за один из разрыва морального духа, а не одну из экономических войн , с крахом морального духа в качестве бонуса.

Гитлера гораздо больше привлекали политические аспекты бомбардировки. Поскольку самая угроза его дала дипломатические результаты в 1930 -х годах, он ожидал, что угроза возмездия Германии убедит союзников принять политику умеренности, а не начать политику неограниченной бомбардировки. Его надежда была - по причинам политического престижа в самой Германии - что немецкое население будет защищено от бомбардировок союзников. Когда это оказалось невозможным, он начал опасаться, что популярное чувство повернутся против его режима, и он удвоил усилия, чтобы устроить подобное «наступление на террор» против Великобритании, чтобы произвести тупик, в котором обе стороны не решались бы использовать бомбардировку.

Основной проблемой в управлении люфтваффе была Гёринг. Гитлер полагал, что люфтваффе был «наиболее эффективным стратегическим оружием», и в ответ на неоднократные запросы от Кригсмарина о контроле над военно -морскими самолетами настаивали: «Мы никогда не должны были удержаться в этой войне, если бы у нас не было неразделенного Люфтваффе ». Такие принципы намного труднее интегрировать ВВС в общую стратегию и производить в ревнивом и разрушительном защите его «империи» при добровольном удалении Гитлера с систематического направления люфтваффе на стратегическом или оперативном уровне.

Когда Гитлер попытался больше вмешаться в пробежку ВВС позже в войне, он столкнулся с политическим конфликтом своего собственного создания между собой и Гёринг, который не был полностью разрешен до тех пор, пока война не закончилась. В 1940 и 1941 годах отказ Геринга сотрудничать с Кригсмарином отрицал все Вермахта вооруженные силы Рейха в отношении шанса задушить британские морские коммуникации, которые могли оказать стратегическое или решительное влияние на войну против Британской империи.

Преднамеренное отделение люфтваффе от остальной части военной структуры способствовало появлению крупного «разрыва в связи» между Гитлером и Люфтваффе , что другие факторы помогли усугубить. Во-первых, страх Геринга перед Гитлером привел его к фальсификации или искажению, какая информация была доступна в направлении некритической и чрезмерно оптимистичной интерпретации силы воздуха. Wever Когда Геринг решил не продолжать оригинальную программу тяжелых бомбардировщиков в 1937 году, собственным объяснением Reichsmarschall было то, что Гитлер хотел знать только, сколько было бомбардировщиков, а не сколько двигателей было у каждого. В июле 1939 года Геринг организовал демонстрацию самого продвинутого оборудования Люфтваффе в Рехлин , чтобы создать впечатление, что ВВС были более подготовлены к стратегической воздушной войне, чем на самом деле.

Битва за Британию

Основная статья: Битва за Британию

Пилоты RAF с одним из их ураганов Hawker , октябрь 1940 г.

Несмотря на то, что не подготовился к проведению независимых стратегических авиационных операций против противника, Люфтваффе должен был сделать это над Британией. С июля по сентябрь 1940 года Люфтваффе напала на борьбу с истребителем, чтобы получить превосходство воздуха в качестве прелюдии к вторжению. Это включало бомбардировку конвои английского канала , портов и аэродромов RAF и вспомогательных отраслей. Уничтожение командования истребителя RAF позволит немцам получить контроль над небом над зоной вторжения. Это было предполагаемое командование бомбардировщиком, прибрежное командование , и Королевский флот не могли работать в условиях превосходства в немецком воздухе.

Плохой интеллект Люфтваффе означал , что их самолеты не всегда могли найти свои цели, и, таким образом, атаки на фабрики и аэродромы не смогли достичь желаемых результатов. Производство британских истребительных самолетов продолжалось со скоростью, превосходящей Германию во время битвы за Британию на 2–1. Британцы выпустили 10 000 самолетов в 1940 году по сравнению с 8000 Германии. Замена пилотов и экипажа была сложнее. И RAF, и люфтваффе изо всех сил пытались заменить потери рабочей силы, хотя у немцев были более крупные запасы обученного экипажа.

Обстоятельства затронули немцев больше, чем англичане. Работая над домашней территорией, британский экипаж мог снова летать, если они выживают, будучи сбитыми. Немецкие экипажи, даже если они выжили, столкнулись с захватом. Кроме того, бомбардировщики имели на борту от четырех до пяти членов экипажа, что представляет большую потерю рабочей силы. 7 сентября немцы отошли от разрушения вспомогательных структур RAF. Немецкая разведка предположила, что Fighter Command ослабевает, и нападение на Лондон заставит его в последнюю битву за уничтожение, заставляя британское правительство сдаться.

Решение об изменении стратегии иногда утверждается в качестве основной ошибки со стороны ОКЛ. Утверждается, что упорство с атаками на аэродромы RAF могло бы выиграть превосходство воздуха для люфтваффе . Другие утверждают, что Люфтваффе произвел мало впечатлений по командованию истребителям в последней неделе августа и первой недели сентября и что сдвиг в стратегии не был решающим. Также утверждалось, что сомнительно, что люфтваффе мог выиграть превосходство в воздухе, прежде чем «погодное окно» начало ухудшаться в октябре.

Также возможно, если потери RAF стали суровыми, что они могли бы встать на север, подождать немецкого вторжения, а затем снова развернуть на юг. Другие историки утверждают, что результат воздушной битвы не имел значения; Массовое числовое превосходство британских военно -морских сил и неотъемлемая слабость Кригсмарина сделали бы спроецированное немецкое вторжение, Unternehmen Seelöwe (Operation Sea Lion), катастрофой с или без превосходства немецкого воздуха.

Изменение стратегии

Независимо от способности Люфтваффе выиграть превосходство в воздухе, Гитлер был разочарован, что это не происходило достаточно быстро. Без признаков ослабления RAF и люфта, пострадавших от многих потерь, OKL стремился к изменению стратегии. Чтобы еще больше сократить потери, стратегия изменилась, чтобы предпочтение ночных набегах, давая бомбардировщикам большую защиту под покровом тьмы.

Было решено сосредоточиться на бомбардировке британских промышленных городов, при дневном свете с самого начала. Основное внимание уделялось Лондону. Первый крупный рейд состоялся 7 сентября. 15 сентября, на дату, известную как День Битвы Британии, при дневном свете был запущен крупномасштабный рейд, но понес значительный потерю без длительного выигрыша. Несмотря на то, что в конце месяца и в октябре были несколько больших воздушных сражений, сражавшихся в дневном свете, Люфтваффе переключил свои основные усилия на ночные атаки. Это стало официальной политикой 7 октября. Вскоре началась воздушная кампания против Лондона и других британских городов.

Тем не менее, люфтваффе столкнулся с ограничениями. Его самолет - Dornier do 17 , Junkers Ju 88 , и Heinkel He 111s - способны выполнять стратегические миссии но были неспособны нанести больший ущерб из -за их маленьких бомб. Решение Люфтваффе может быть связано с несколькими причинами: Гитлер не собирался или не в межвоенный период сосредоточиться на средних бомбардировщиках предвидел войну с Великобританией в 1939 году, полагал, что средний бомбардировщик может выполнять стратегические миссии, как и Тяжелые бомбардировщики , и Германия не обладала ресурсами или техническими способностями производить четырехмоторные бомбардировщики перед войной.

Хотя у него было оборудование, способное нанести серьезный ущерб, у люфтваффе была неясная стратегия и плохая интеллекта. OKL не был проинформирован о том, что Великобритания должна считаться потенциальным противником до начала 1938 года. У нее не было времени, чтобы собрать надежный интеллект в британской промышленности. Более того, OKL не смогла уладить соответствующую стратегию. Германские планировщики должны были решить, должен ли люфтваффе привести к весу своих атак на конкретный сегмент британской промышленности, такой как авиационные фабрики, или против системы взаимосвязанных отраслей, таких как британская импортная и распределительная сеть, или даже в ударе, нацеленная на нарушение. Моральный дух британского населения. Стратегия Люфтваффе становилась все более бесцельной в течение зимы 1940–1941 годов. Споры среди сотрудников OKL вращались больше вокруг тактики, чем стратегии. Этот метод осудил наступление по поводу Британии к провалу до его начала.

В оперативном качестве ограничения в области вооружения и быстрые британские реакции затрудняли достижение стратегического эффекта. Атакующие порты, доставка и импорт, а также нарушение железнодорожного движения в прилегающих районах, особенно распределение угля, важное топливо во всех промышленных экономиках второй мировой войны, получит положительный результат. Тем не менее, использование бомб с задержкой действий , хотя изначально очень эффективное, постепенно оказало меньшее влияние, отчасти потому, что они не смогли взорвать. Британцы ожидали изменения в стратегии и рассеяли свои производственные мощности, что сделало их менее уязвимыми для концентрированной атаки. Региональным уполномоченным были предоставлены полные полномочия по восстановлению связи и организации распределения поставок, чтобы сохранить военную экономику.

Гражданская оборона

Довоенные приготовления и страхи

Заземляющие воздушные шары, летящие над центральным Лондоном

В Лондоне было девять миллионов человек - пятая часть британского населения - в районе 750 квадратных миль (1 940 квадратных километров), что было трудно защитить из -за его размера. Основываясь на опыте со стратегической бомбардировкой немецкой бомбардировки во время Первой мировой войны против Соединенного Королевства, британское правительство подсчитано, что 50 жертв-примерно с одной трети убиты-результатом для каждой тонны бомб, упавших в Лондон. Оценка тонн бомб, которые враг мог падать в день, росла по мере продвижения авиационной технологии, с 75 в 1922 году до 150 в 1934 году до 644 в 1937 году.

В 1937 году Комитет по имперской обороне подсчитал, что атака в 60 дней приведет к 600 000 погибших и 1,2 миллиона раненых. Новостные сообщения о гражданской войне в Испании , такие как бомбардировка Барселоны , поддержали оценку 50-капуал. К 1938 году эксперты обычно ожидали, что Германия попытается сбросить до 3500 тонн за первые 24 часа войны и в среднем 700 тонн в день в течение нескольких недель.

В дополнение к высокоэксплуативным и зажигательным бомбам , немцы могут использовать ядовитый газ и даже бактериологическую войну, все с высокой степенью точности. В 1939 году военный теоретик Бэзил Лидделл-Харт предсказал, что 250 000 смертей и травм в Британии могут произойти в первую неделю войны. Лондонские больницы подготовились к 300 000 жертв в первую неделю войны.

Британские авиационные сирны впервые прозвучали 22 минуты после того, как Невилл Чемберлен объявил войну Германии . Хотя бомбардировки неожиданно не начались сразу же во время Фони -войны , Гражданские лица знали о смертельной силе аэродиальных атак через новости о Барселоне, о взрыве Герники и бомбардировке Шанхая . Многие популярные художественные произведения в 1920 -х и 1930 -х годах изображали воздушные бомбардировки, такие как Х.Г. Уэллса роман « Форма грядущих вещей и ее экранизацию 1936 года » и другие, такие как воздушная война 1936 года и «Ядовитая война» . В 1956 году Гарольд Макмиллан написал, что он и другие вокруг него «думали об воздушной войне в 1938 году, а люди думают о ядерной войне сегодня».

Частично, основавшись на опыте немецкой бомбардировки в Первой мировой войне, политики опасались массовой психологической травмы от воздушных атак и краха гражданского общества. В 1938 году комитет психиатров предсказал в три раза больше умственных, чем физические жертвы от воздушной бомбардировки, подразумевая от трех до четырех миллионов психиатрических пациентов. Уинстон Черчилль сказал парламенту в 1934 году: «Мы должны ожидать, что под давлением постоянного нападения на Лондон не менее трех или четырех миллионов человек будут изгнаны на открытую страну вокруг мегаполиса». Паника во время Мюнхенского кризиса , такая как миграция 150 000 человек в Уэльс, способствовала страху перед социальным хаосом.

Правительство планировало эвакуацию четырех миллионов человек - в основном женщин и детей - от городских районов, в том числе 1,4 миллиона из Лондона. Он ожидал, что около 90% эвакуированных останется в частных домах, провели обширный обследование, чтобы определить количество доступного места, и сделала подробную подготовку к транспортировке эвакуированных. Судебный отключение состоялась 10 августа 1939 года, и когда 1 сентября вторгнулась в Польшу, отключение началось на закате. Свет не разрешался после темноты в течение почти шести лет, и отключение, безусловно, стало самым непопулярным аспектом войны для гражданских лиц, даже больше, чем нормирование . Перемещение правительства и государственной службы также было запланировано, но произошло бы только в случае необходимости, чтобы не нанести ущерб гражданскому моральному духу. Не только была эвакуация над землей, но и по кораблю. британских владения Правительство было организовано Детским зарубежным приемным советом, чтобы помочь родителям отправить своих детей за границей в четыре - Канада, Австралия, Новая Зеландия и Южная Африка. Программа эвакуировала 2664 мальчиков и девочек (в возрасте 5–15 лет) до окончания ее окончания в октябре после погружения города СС Бенареса с потерей 81 детей из 100 на борту.

Большая подготовка гражданской обороны в форме приютов оставалась в руках местных властей, и во многих областях, таких как Бирмингем , Ковентри , Белфаст и Восточный Энд Лондона , не имели достаточного количества приютов. Неожиданная задержка в гражданской бомбардировке во время Фони -войны означала, что программа укрытия закончилась в июне 1940 года, до Блица. Программа предпочитала приюты Андерсона и небольшие приюты для кирпичных поверхностей. Многие из последних были заброшены в 1940 году как небезопасные. Власти ожидали, что рейды будут короткими и при дневном свете, а не атаки ночью, которые заставили лондонцев спать в приютах.

Общинные приюты

Станция Aldwych Tube используется в качестве бомбардировки в 1940 году

Глубокие приюты обеспечивали большую часть защиты от прямого удара. Правительство не строило их для больших групп населения до войны из-за затрат, времени, чтобы построить и опасаться, что их безопасность заставит пассажиров отказаться, чтобы вернуться на работу или что антивоенные настроения будут развиваться в крупных общинах гражданских лиц. Правительство рассматривало ведущую роль Коммунистической партии в том, чтобы выступать за строительство глубоких приютов в качестве попытки нанести ущерб гражданскому моральному делу, особенно после пакта Молотова -Риббентропа в августе 1939 года.

Наиболее важными существующими общинными приютами были лондонские подземные станции. Хотя многие гражданские лица использовали их для укрытия во время Первой мировой войны, правительство в 1939 году отказалось разрешить использование станций в качестве укрытия, чтобы не мешать пригородным и военнослужащим и опасениям, что пассажиры могут отказаться уйти. Подземным чиновникам было приказано заблокировать входы на станцию ​​во время рейдов, но ко второй неделе тяжелых бомбардировок правительство уступило и приказало открыть станции.

Каждый день упорядоченные линии людей в очереди до 16:00, когда им было разрешено войти в станции. В середине сентября 1940 года около 150 000 человек за ночь спали в подполье, хотя к зиме и весной цифры сократились до 100 000 или менее. Боевые шумы были приглушены, а сон был легче на самых глубоких станциях, но многие люди были убиты из прямых попаданий на станциях. В марте 1943 года 173 мужчины, женщины и дети были раздавлены до смерти на станции Bethnal Green Tube в толпе после того, как женщина упала по ступенькам, когда она вошла на станцию. Единственный прямой удар по приюту в Сток -Ньюингтоне в октябре 1940 года убил 160 гражданских лиц.

Молодая женщина играет граммофон в укрытии воздушного налета в северном Лондоне в 1940 году.

Общие приюты никогда не размещали более одного седьмого от жителей Большого Лондона. Пиковое использование подземного в качестве укрытия составило 177 000 27 сентября 1940 года, а перепись Лондона в ноябре 1940 года обнаружила, что около 4% жителей использовали трубку и другие крупные приюты, 9% в общедоступных приютах и ​​27% в частных домах, подразумевающих что оставшиеся 60% города оставались дома. Правительство распределяло приюты Андерсона до 1941 года, и в этом году начало распространять приют Моррисона , который можно использовать в домах.

Общественный спрос заставил правительству в октябре 1940 года построить новые глубокие приюты в подполье, чтобы удержать 80 000 человек, но период самого тяжелого бомбардировки прошел до того, как они закончились. К концу 1940 года в подполье и во многих других крупных укрытиях были сделаны улучшения. Власти предоставили печи и ванные комнаты, а столовые поезда предоставили еду. Билеты были выпущены на койки в больших приютах, чтобы сократить количество времени, затрачиваемого на очередь. Комитеты быстро сформировались в приютах в качестве неформальных правительств, и такие организации, как Британский Красный Крест и Армия спасения, работали над улучшением условий. Развлечения включали концерты, фильмы, пьесы и книги из местных библиотек.

Хотя лишь небольшое количество лондонцев использовали массовые приюты, когда посетили журналисты, знаменитости и иностранцы, они стали частью отчета о Беверидже , частью национальной дебатов о социальном и классовом подразделении. Большинство жителей обнаружили, что такие подразделения продолжались в приютах, и многие аргументы и бои происходили по шуму, пространству и другим вопросам. Сообщалось о анлеевских настроениях, особенно в восточной части Лондона, с антисемитскими граффити и антисемитскими слухами, такими как еврейский народ, «спрятавший» воздушные набеги. Вопреки довоенным страхам против антисемитского насилия в Восточном конце, один наблюдатель обнаружил, что «Кокни и еврей [работали] вместе против индейцев » .

"Блиц дух"

Хотя интенсивность бомбардировки была не такой великой, как вдвоенные ожидания, что делает невозможным равное сравнение, психиатрический кризис не произошел из-за блиц даже в период величайшего бомбардировки в сентябре 1940 года. Американский свидетель пишет: « Тест и мера, которую я могу применить, эти люди стойки к кости и не уйдут ... британцы сильнее и находятся в лучшем положении, чем в начале ». Люди ссылались на рейды, как будто они были погодой, заявив, что день был «очень близок».

Офисные работники пробираются к мусору после тяжелого воздушного налета.

По словам Анны Фрейд и Эдварда Гловера , лондонский гражданский жительный жители удивительно не страдали от широко распространенного шокового шока , в отличие от солдат в эвакуации Дюнкерка . Психоаналитики были правильными, и специальная сеть психиатрических клиник открылась для получения умственных жертв, закрытых из -за отсутствия потребностей. Хотя стресс войны привел к многим приступам к тревоге, расстройствам пищевого поведения, усталости, плачке, выкидышам и другим физическим и психическим заболеваниям, общество не рухнуло. Количество самоубийств и пьянства сократилось, и Лондон зарегистрировал только два случая «невроза бомбы» в неделю за первые три месяца бомбардировки. Многие гражданские лица обнаружили, что лучший способ сохранить умственную стабильность - быть с семьей, и после первых нескольких недель бомбардировки выросло программы эвакуации.

Веселые толпы, посещающие места бомбы, были настолько большими, что они мешали спасательной работе. Посещения в пабе увеличились (пиво никогда не было нормировано), и 13 000 посещали крикет у лорда . Люди оставляли приюты, когда сказали вместо того, чтобы отказаться от ухода, хотя многие домохозяйки, как сообщается, наслаждались отрывом от работы по дому. Некоторые люди даже говорили правительственным геодезистам, что они наслаждались воздушными налетами, если они случаются время от времени, возможно, раз в неделю.

Несмотря на атаки, поражение в Норвегии и Франции и угрозу вторжения, общий моральный дух оставался высоким. Опрос Gallup обнаружил, что только 3% британцев, как ожидается, проиграют войну в мае 1940 года. Другой опрос обнаружил 88% рейтинг одобрения для Черчилля в июле. Третий опрос обнаружил 89% поддержки его лидерства в октябре. Поддержка мирных переговоров снизилась с 29% в феврале. Каждая неудача заставляла больше гражданских лиц добровольно стать неоплачиваемыми местными волонтерами обороны . Рабочие работали дольше и в выходные дни. Взносы выросли до « фондов Spitfire » в размере 5000 фунтов стерлингов, чтобы построить бойцов, а количество рабочих дней, потерянных для ударов в 1940 году, было самым низким в истории.

Гражданская мобилизация

Гражданские лица Лондона сыграли огромную роль в защите своего города. Многие гражданские лица, которые не хотели или не могли присоединиться к военным, присоединились к домашней гвардии , Служба предосторожности AIR RAID (ARP), вспомогательная пожарная служба и многие другие гражданские организации. К июлю 1939 года у AFS было 138 000 человек. Только год назад во всей стране было только 6600 полных занятий и 13 800 человек, неполных, неполных занятостей. Перед войной гражданским лицам было выдано 50 миллионов респираторов (газовые маски) в случае бомбардировки с газом началась до эвакуации.

Во время Блица Ассоциация разведчиков направляла пожарные машины туда, где они были наиболее необходимы, и стала известна как «Блиц -скауты». Многие безработные были призваны в корпус оплаты Королевской армии ; И вместе с пионерским корпусом было поручено спасение и очистку. Женские добровольные услуги для гражданской обороны (WVS) были созданы в 1938 году министром дел внутренних Сэмюэлем Хоаром , который считал ее женской филиалом ARP. WVS организовал эвакуацию детей, созданные центры для тех, кто перемещается с помощью бомбардировок и управляемых схем столовых, спасения и утилизации. К концу 1941 года у WVS был миллион членов.

Довоенные предсказания массового воздушного невроза не были подтверждены. Предсказания недооценили адаптивность гражданского населения и находчивость. Было также много новых ролей гражданской обороны, которые давали ощущение борьбы, а не отчаяния. Официальные истории пришли к выводу, что психическое здоровье нации, возможно, фактически улучшилось, в то время как паника была редкой.

Довоенная ночная защита RAF

Смотрите также: зенитная война

Британская авиационная доктрина, так как Хью Тренчард командовал Королевским летающим корпусом (1915–1917), подчеркнуло преступление как лучшие средства обороны, который стал известен как культ наступления . Чтобы предотвратить достижение целей в Великобритании немецких образований, командование бомбардировщиком разрушило бы самолеты люфтваффе на их основаниях, самолетах на своих заводах и запасах топлива, нападая на нефтяные заводы. Эта философия оказалась непрактичной, поскольку бомбардировщику не хватало технологии и оборудования для массовых ночных операций, поскольку ресурсы были перенесены на истребительское командование в середине 1930-х годов, и до 1943 года потребовалось до 1943 года. Доудинг согласился, что противовоздушная оборона потребует некоторых оскорбительных действий, и что бойцы не могут защитить Великобританию в одиночку. До сентября 1939 года в RAF не хватало специализированных ночных самолетов и полагались на зенитные подразделения, которые были плохо оборудованы и не имели в числе численности.

Отношение Министерства воздуха в отличие от опыта Первой мировой войны , когда немецкие бомбардировщики нанесли физический и психологический ущерб от всех пропорций их численности. Около 250 тонн (9000 бомб) было сброшено, убив 1413 человек и ранив еще 3500. Многие люди старше 35 лет помнили бомбардировку и боялись большего. С 1916 по 1918 год немецкие рейды уменьшились против контрмеров, которые продемонстрировали защиту от ночных воздушных налетов. Несмотря на то, что ночная противовоздушная оборона вызывает большую обеспокоенность до войны, она не была в авангарде планирования RAF после 1935 года, когда средства были направлены в новую систему перехвата истребителей на наземном радате. Сложность бомбардировщиков RAF в ночной навигации и поиске цели заставила британцев поверить, что это будет то же самое для немецких бригад бомбардировщиков. Во всех воздушных силах также был менталитет, который летал днем, избежал бы необходимости ночных операций и их неотъемлемых недостатков.

Хью Доудинг , командование истребителями, командование истребителем, победил Луфтваффе в битве за Британию, но подготовка к истребителям Дня осталась мало для ночной противовоздушной обороны. Когда 7 сентября 1940 года, когда Люфтваффе впервые поразил в британских городах 7 сентября 1940 года, ряд гражданских и политических лидеров были обеспокоены очевидным отсутствием реакции Даудинга на новый кризис. Доудинг признал, что, будучи АОК, он отвечал за дневную и ночную защиту Великобритании, но, казалось, неохотно действовал быстро, и его критики в воздухе считали, что это связано с его упрямой природой. Доудинг был вызван 17 октября, чтобы объяснить бедное состояние ночной обороны и предполагаемый (но в конечном итоге успешный) «неудача» его дневной стратегии. Министр производства самолетов , лорд Бивербрук и Черчилль расстались. Неспособность подготовить адекватную защиту ночного воздуха была неоспоримой, но это не было обязанностью командования истребителя AOC для определения распоряжения ресурсами. Общее пренебрежение ВВС до позднего всплеска в 1938 году, оставив несколько ресурсов для ночной противовоздушной обороны и правительства через министерство воздуха и другие гражданские и военные институты были ответственны за политику. Перед войной правительство Чемберлена заявило, что ночная защита от воздушной атаки не должна принять большую часть национальных усилий.

Технология

Немецкие ночные навигационные устройства

Основная статья: Битва за балки

Карта передатчиков Knickebein

Из-за неточности небесной навигации для ночной навигации и обнаружения цели в быстро меняющемся самолете, люфтваффе разработал радиовигационные устройства и полагался на три системы: Knickebein (Crooked Leg), X-Gerät (X-Device) и Y- Gerät (Y-Device). Это привело к тому, что англичане разработали контрмеры, которые стали известны как битва лучей. Экипажи бомбардировщиков уже имели некоторый опыт работы с Lorenz Beam , коммерческой помощи в слепой посадке на посадку на ночь или плохую погоду. Немцы адаптировали систему Lorenz с коротким диапазоном в Knickebein , систему 30–33 МГц, в которой использовались два луча Lorenz с гораздо более сильными сигналами. Две воздушные антенны на наземных станциях были повернуты так, чтобы их лучи сходились над целью. Немецкие бомбардировщики летали вдоль любого луча, пока они не подняли сигнал от другого луча. Когда был услышан непрерывный звук от второго луча, команда знала, что они выше цели, и сбросил свои бомбы.

Knickebein в целом использовал, но X-Gerät был зарезервирован для специально обученных экипажей Pathfinder. Приемники X-Gerät были установлены в HE 111S , с радиостанцией на фюзеляже. Система работала над 66–77 МГц, более высокой частотой, чем Knickebein. Наземные передатчики отправляли импульсы со скоростью 180 в минуту. X-Gerät получил и проанализировал импульсы, давая пилотному визуальным и слуховым направлениям. Три поперечного луча пересекали луч, вдоль которого летал HE 111. Первый перекрестный лун предупредил бомба-аймер, которая активировала бомбардировки, когда был достигнут второй поперечный лун. Когда третий поперечный лун был достигнут, бомба Аймер активировал третий триггер, который остановил первую руку часов, а секундная рука продолжалась. Когда секундная рука была пересмотрена с первой, бомбы были выпущены. Механизм часов был координирован с расстояниями пересекающихся лучей от цели, поэтому цель была непосредственно ниже, когда были высвобождены бомбы.

Y-Gerät был автоматической системой отслеживания луча и наиболее сложными из трех устройств, которые работали через автопилот. Пилот пролетел вдоль балки, контролируемый наземным контроллером. Сигналы с станции были переданы ретрансляционным оборудованием бомбардировщиком, что позволило точно измерить пумщик вдоль балки. Проверки на установку направления также позволили контроллеру держать пилота на курсе. Экипажу будет приказано отказаться от своих бомб либо кодовым словом из наземного контроллера, либо в конце передачи сигнала, которые останутся. Максимальный диапазон y-gerät был аналогичен другим системам, и он был достаточно точным, когда для конкретных зданий были достигнуты.

Британские контрмеры

В июне 1940 года немецкий военнопленный военнопленный подслушал, хвастаясь тем, что англичане никогда не найдут Knickebein , хотя это было под их носом. Детали разговора были переданы техническому советнику по персоналу ВВС, доктору Р.В. Джонсу , который начал поиск, который обнаружил, что приемники Люфтваффе Лоренц были не только слепыми устройствами. Джонс начал поиск немецких лучей; Avro Ansons of the Beam подходит к подходу к тренировке (BATDU), которые летали вверх и вниз по британской, оснащенной приемником 30 МГц. Вскоре луча была прослежена до Дерби (который был упомянут в трансмиссиях люфтваффе ). Первые операции по заклиниванию были выполнены с использованием регистрации больничных электрокоаутеровских машин. Контр-операции были выполнены британскими электронными контр-мерами (ECM) под руководством командира крыла Эдварда Аддисона , № 80 RAF . Производство ложных радиовигационных сигналов путем повторного перевода оригиналов стало известно как миоконы с использованием маскирующих максимальных маяков (Meacons). До девяти специальных передатчиков направляли свои сигналы на балки таким образом, что тонко расширило их пути, что затрудняло для экипажей бомбардировщиков местонахождение целей; Уверенность в устройстве была уменьшена к тому времени, когда Люфтваффе был готов провести большие рейды.

Немецкие маяки работали на среднечастотной полосе, и сигналы включали двухбуквенного идентификатора Морса, за которой следуют длительный срок, который позволил экипажам Люфтваффе определить подшипник сигнала. Система MEACON включала отдельные места для приемника с направленной воздушной и передатчиком. Получение немецкого сигнала приемником было должным образом передано в передатчик, сигнал, который будет повторяться. Действие не гарантировало автоматический успех. Если немецкий бомбардировщик полетел ближе к своему лучему, чем к MEACON, то первый сигнал будет проходить через сильнее на искателе направления. Реверс применяется только в том случае, если бы meacon был ближе. В целом, немецкие бомбардировщики, вероятно, будут пережить свои цели без особых затруднений. Это должно было пройти несколько месяцев, прежде чем будут готовы эффективные силы ночного истребителя, и зенитная защита стала достаточной только после того, как блиц закончился, поэтому были созданы умы, чтобы заманить немецких бомбардировщиков от своих целей. В течение 1940 года были подготовлены фиктивные аэродромы, достаточно хороши, чтобы противостоять квалифицированному наблюдению. Неизвестное количество бомб упало на эти диверсионные («Звезды») цели.

Для промышленных зон были смоделированы пожары и освещение. Было решено воссоздать обычное жилое уличное освещение, а в несущественных районах освещение для воссоздания тяжелых промышленных целей. На этих участках углеродные дуговые лампы использовались для имитации вспышек на трамвайных верхних проводах. Красные лампы использовались для имитации взрывных печи и локомотивных пожарных коробок. Размышления, сделанные заводскими окнами в крыше, были созданы путем размещения огней под угловыми деревянными панелями. Использование диверсионных методов, таких как пожары, должно было быть сделано тщательно. Поддельные пожары могли начинаться только тогда, когда бомбардировка началась над соседней целью, и его последствия были переданы под контроль. Слишком рано и шансы на успех отступили; Слишком поздно, и настоящий пожар в цели превзойдет диверсионные пожары. Еще одним инновацией был котел. Эти единицы питались из двух соседних резервуаров, содержащих нефть и воду. Пожары, питаемые маслом, затем время от времени вводили воду; Производимые вспышки были аналогичны чертежам немецкого фламмбомбена C-250 и C-500 . Надежда заключалась в том, что, если бы он мог обмануть немецких бомбардировщиков, это отвлечет больше бомбардировщиков от настоящей цели.

Первый этап

Ложа и морская змея

Дым поднимается от пожаров в лондонских доках, после бомбардировки 7 сентября

Первые преднамеренные воздушные налеты на Лондон были в основном нацелены на лондонский порт , что нанесло серьезный ущерб. Поздно днем, 7 сентября 1940 года, немцы начали операцию в Лондоне ( Unternehmen Loge , где Лога была кодовым именем для Лондона) и операции Sea Smake ( Unternehmen Seeschlange ), воздушные наступления против Лондона и других промышленных городов. Лог продолжил 57 ночей. В общей сложности 348 бомбардировщиков и 617 бойцов приняли участие в атаке.

Первоначально изменение стратегии застало RAF врасплох и нанесла большой ущерб и жертвам гражданского населения. Около 107 400 валовых тонн (109 100 т) судоходства были повреждены в устье Темзы , а 1600 гражданских лиц были жертвами. Из этого всего около 400 были убиты. Бои в воздухе были более интенсивными при дневном свете. Loge стоил самолета Luftwaffe 41: 14 бомбардировщиков, 16 Messerschmitt BF 109 , Seven Messerschmitt BF 110S и четыре самолета разведывания. Командование истребителей проиграло 23 бойцов, с шестью убитыми пилотами и еще семью ранеными. Еще 247 бомбардировщиков из Luftflotte 3 (воздушный флот 3) атаковали в ту ночь. 8 сентября Люфтваффе вернулся; 412 человек были убиты и 747 тяжело ранены.

9 сентября OKL, по -видимому, поддерживает две стратегии. Его круглосуточная бомбардировка в Лондоне была непосредственной попыткой заставить британское правительство капитулировать, но оно также поразило в британских жизненно важных морских коммуникациях, чтобы добиться победы через осаду. Хотя погода была бедной, в тот день проходили тяжелые рейды в лондонском пригороде и на аэродроме в Фарнборо . Стоимость боя дневного боя Кессельринг и Луфтфлотт 2 (воздушный флот 2) 24 самолета, включая 13 BF 109. Командование истребителей потеряло 17 бойцов и шесть пилотов. В течение следующих нескольких дней погода была плохой, и следующие основные усилия будут предприняты не до 15 сентября 1940 года.

Повреждение бомбы на улицу в Бирмингеме после воздушного налета

15 сентября Люфтваффе совершил две большие атаки дневного света на Лондон вдоль устья Темзы, нацеленные на доки и железнодорожные коммуникации в городе. Его надежда состояла в том, чтобы уничтожить его цели и привлечь ВВС в защиту их, что позволило Люфтваффе уничтожить своих бойцов в большом количестве, тем самым достигая превосходства воздуха. Большие воздушные сражения вспыхнули, продолжавшие большую часть дня. Первая атака просто повредила железнодорожную сеть в течение трех дней, и вторая атака вообще провалилась. Позже воздушная битва была отмечена Днем Битвы за Британию. Люфтваффе . потерял 18 процентов бомбардировщиков, отправленных на операции в тот день, и не смог получить превосходство воздуха

Хотя Геринг был оптимистичен, Люфтваффе мог преобладать, Гитлер не был. 17 сентября он отложил операцию Sea Lion (как оказалось, на неопределенный срок), а не игра в недавно приобретенную военную престиж Германии в результате рискованной перекрестной операции, особенно перед лицом скептического Джозефа Сталина в Советском Союзе. В последние дни битвы бомбардировщики стали приманками в попытке привлечь ВВС в бой с немецкими бойцами. Но их операции были безрезультатными; Ухудшающаяся погода и неустойчивое истощение в дневном свете дали OKL оправдание, чтобы переключиться на ночные атаки 7 октября.

14 октября в самой тяжелой ночной атаке на сегодняшний день было 380 немецких бомбардировщиков из Luftflotte 3 Hit London. Около 200 человек были убиты и еще 2000 ранены. Британская зенитная защита (во главе с генералом Фредериком Альфредом Свали ) выпустила 8 326 раундов и сбил только 2 бомбардировщика. 15 октября бомбардировщики вернулись, и около 900 пожаров было начато смеси из 376 тонн (382 т) высокого взрыва и 10 тонн зажиганий . Пять основных железнодорожных линий были вырезаны в Лондоне, и каллинг поврежден.

Лог продолжил в октябре. 8200 тонн (8330 т) бомб были сброшены в этом месяце, около 10 процентов в дневном свете, более 5400 тонн (5490 т) на лондон ночью. Бирмингем и Ковентри подвергались 450 длинным тоннам (457 т) бомб между ними за последние 10 дней октября. Ливерпуль потерпел 180 длинных тонн (183 т) сброшенных бомб. Халл и Глазго были атакованы, но 715 длинных тонн (726 т) бомб были распространены по всей Британии. Столичные Манчестере рабочие работы в . пострадали от 12 длинных тонн (12,2 т) бомб Маленький тоннаж был сброшен на аэродроме истребителей; Вместо этого были поражены аэродромы бомбардировщика.

Политика Люфтваффе на данный момент заключалась в том, чтобы продолжать прогрессивные атаки на Лондон, главным образом, ночной атакой; Во -вторых, чтобы вмешиваться в производство на обширных заводах промышленных вооружений в Уэст -Мидлендсе , опять же, в основном ночной атакой; и третья, чтобы разрушить растения и фабрики в течение дня с помощью бомбардировщиков.

Пожарные, занимающиеся пламенем среди разрушенных зданий после воздушного рейда на Лондон

Кессельрингу, командующему Luftflotte 2, было приказано отправить 50 вылетов за ночь против Лондона и нападать на восточные гавани при дневном свете. Сперрле, командующему Luftflotte 3, было приказано отправлять 250 вылетов за ночь, включая 100 против West Midlands. Seeschlange будет осуществляться Fliegerkorps X (10th Air Corps), который сосредоточился на добыче полезных ископаемых против доставки. Это также приняло участие в бомбардировке из -за Британии. К 19/20 апреля 1941 года он сбросил 3984 шахты, 1 ~ 3 из общего объема. Способность шахт уничтожить целые улицы принесла им уважение в Британии, но некоторые не были незаразимыми в британских руках, что позволило разрабатывать контрмеры, которые повредили немецкую кампанию по борьбе с пособием.

К середине ноября 1940 года, когда немцы приняли измененный план, более 11 600 длинных тонн (11 800 т) высокого взрыва и почти 1 000 000 зажиганий упали на Лондон. За пределами столицы были широко распространены преследование от отдельных самолетов, а также довольно сильные диверсионные атаки на Бирмингем, Ковентри и Ливерпуль, но без серьезных рейдов. Лондонские доки и железные дороги принесли тяжелую колотую, и много повреждений была нанесена железнодорожной системе снаружи. В сентябре в Великобритании в Великобритании было не менее 667 попаданий, и в один период от 5000 до 6000 вагонов стояли бездействие от эффекта задержки бомб. Но большая часть движения продолжалась, и лондонцы - хотя они опасались каждое утро в списке закрытых линий, выставленных на их местной станции, или делали странные обходные обходные пути вокруг улиц в автобусах - все еще приступило к работе. Несмотря на все разрушения жизни и имущества, наблюдатели, отправленные Министерством домашней безопасности, не смогли обнаружить ни малейшего признака перерыва в моральном духе. Более 13 000 гражданских лиц были убиты, и почти 20 000 ранены, только в сентябре и октябре, Но число погибших было намного меньше, чем ожидалось. В конце 1940 года Черчилль приписывал укрытия.

Наблюдатели военного времени воспринимали бомбардировку как неизбирательные. Американский наблюдатель Ральф Ингерсолл сообщил, что бомбардировка была неточной и не достигла целей военной ценности, но уничтожил окружающие районы. Он написал, что электростанция Battersea , одна из крупнейших достопримечательностей в Лондоне, получила лишь незначительный удар. Фактически, 8 сентября 1940 года и электростанция Battersea и West Ham были закрыты после атаки дневного света 7 сентября на Лондон. В случае электростанции Battersea неиспользованное расширение было поражено и уничтожено в течение ноября, но станция не была выведена в действие во время ночных атак. Неясно, была ли направленная электростанция или какая -либо конкретная структура во время немецкого наступления, поскольку люфтваффе не смог бы точно бомбить цели выбора во время ночных операций. В первоначальных операциях против Лондона казалось, как будто железнодорожные цели и мосты над темной были выделены: станция Виктория была поражена четырьмя бомбами и получил большой ущерб. Бомбардировка нарушила железнодорожное движение через Лондон, не разрушая ни один из переходов. 7 ноября станции вооружений Святого Панкраса , Кенсала и каменщиков были поражены, а несколько линий южного железнодорожного рельса были вырезаны 10 ноября. Британское правительство беспокоилось о задержках и нарушениях поставок в течение месяца. В сообщениях предполагается, что атаки заблокировали движение угля в регионы Большого Лондона , и требовался срочный ремонт. Атаки на доки Ист -Энда были эффективными, и многие баржи Темзы были уничтожены. Лондонская подземная железнодорожная система также была затронута; Высокие взрывные бомбы повредили туннели, делая некоторые небезопасные. Лондонские докленды , в частности, Королевская дока Виктория , получила много хитов, и торговля портом Лондона была нарушена. В некоторых случаях концентрация бомбардировки и в результате пожара создавалась огненные штормы 1000 ° C. Министерство домашней безопасности сообщило, что, хотя причиной ущерб был «серьезным», оно не было «калечащим», а набережные, бассейны, железные дороги и оборудование оставались в эксплуатации.

Улучшения в британской защите

Зенитный прожектор и команда в Королевской больнице «Челси» , 17 апреля 1940 года.

3,7-дюймовые зенитные орудия в Гайд-парке, Лондон

Британская ночная воздушная защита была в бедном штате. Немногие зенитные орудия имели системы управления огнем , а недоношенные прожекторы обычно были неэффективны по отношению к самолетам на высоте более 12 000 футов (3700 м). В июле 1940 года во всей Британии было развернуто только 1200 тяжелых и 549 легких пистолетов. Из «тяжелых» около 200 были устаревшими 3 типа (76 мм) типа ; Остальные были вступили в силу 4,5 в (110 мм) и 3,7 в (94 мм) оружие , с теоретическим потолком более 30 000 футов (9 100 м), но практическое предел 25 000 футов (7600 м), потому что предиктор не мог использоваться принять большие высоты. Легкие пушки, около половины из которых были из превосходного Bofors 40 мм , имели дело с самолетами только до 6000 футов (1800 м). Несмотря на то, что использование оружия улучшило гражданское моральное дух, со знанием германских бригад бомбардировщиков столкнулись с заграждением, теперь считается, что зенитное оружие не достигло мало, и фактически фрагменты падающих снарядов вызывали больше жертв в британских странах на земле.

Немногие истребительные самолеты смогли работать ночью. Наземный радар был ограниченным, а бортовые радары и ночные бойцы RAF в целом были неэффективными. Бойцы Day Day конвертировались в ночные операции, и промежуточное преобразование ночного бомбардировщика в Бристоле Бленхейм в ночном бомбардировщике было заменено мощным боифэром , но это было доступно только в очень небольших количествах. Ко второму месяцу Блица защита не работала хорошо. Оборона Лондона была быстро реорганизована генералом Свали, главнокомандующего зенитным командованием . Разница, это вызвав эффективность воздушной защиты, сомнительна. Британцы были еще на одну треть ниже создания тяжелой зенитной артиллерии AAA (или ACK-ACK) в мае 1941 года, и было доступно только 2631 оружие. Доудинг должен был полагаться на ночные бойцы. С 1940 по 1941 год самым успешным ночным игроком был Defiant Boulton Paul ; Его четыре эскадрильи сбили больше вражеских самолетов, чем любой другой тип. Аа -защита улучшилась за счет лучшего использования радаров и прожекторов. В течение нескольких месяцев 20 000 снарядов, проведенных на рейдера, сбили в сентябре 1940 года, было сокращено до 4087 в январе 1941 года и до 2963 снаряда в феврале 1941 года.

Радар перехвата самолета (ИИ) тогда был доступен ненадежным. Тяжелые борьбы в битве за Британию съели большинство ресурсов истребителей, поэтому в ночной борьбе было мало инвестиций. Бомбардировщики летали с воздушными поисковыми огнями из отчаяния, но с небольшим количеством пользы. Большой потенциал был радар GL (Gun-Laying) и прожекторы с истребителем из направления от истребителей RAF, чтобы начать систему GCI (перехват на наземном контроле) под контролем группы ( № 10 RAF , № 11 Группа RAF и № 12 Группа RAF ). Разнос Уайтхолла в результате провалов ВВС привел к замене Доудинга (который уже должен был на пенсию) со Шолто Дугласом 25 ноября. Дуглас приступил к внедрению большего количества эскадрилий и рассеивает несколько наборов GL, чтобы создать эффект ковра в южных округах. Тем не менее, в феврале 1941 года оставалось только семь эскадрильев с 87 пилотами, менее половины необходимой силы. Ковер GL был поддержан шестью наборами GCI, контролирующими радарные ночные боевики. По высоте блица они становились все более успешными. Количество контактов и боев выросло в 1941 году, с 44 и двух из 48 вылетов в январе 1941 года до 204 и 74 в мае (643 вылета). Но даже в мае 67 процентов вылетов были визуальными миссиями кошачьего глаза. Любопытно, что в то время как 43 процента контактов в мае 1941 года были на визуальных наблюдениях, они составляли 61 процент боевых действий. Тем не менее, по сравнению с дневными операциями Luftwaffe , произошло резкое снижение потери немецких потерь до одного процента. Если бы бдительная команда бомбардировщика сможет сначала заметить бойца, у них был приличный шанс уклониться от него.

Тем не менее, это был радар, который оказался критическим оружием в ночных сражениях над Британией с этого момента. Доудинг представил концепцию радара перехвата самолета и поощрял его использование. В конце концов, это станет успешным. В ночь на 22/23 июля 1940 года летающий офицер Кирил Эшфилд (пилот), пилотный офицер Джеффри Моррис ( Air Observer ) и сержант полета Реджинальда Лейланда (оператор радиолокатора Aircraft Intercept) подразделения перехвата истребителей стали первым пилотом и экипажем, чтобы перехватить и уничтожить вражеский самолет, используя на бортовом радаре, чтобы направить их к визуальному перехвату, когда их AI Night Fighter сбил Do 17 от Sussex. 19 ноября 1940 года в RAF Night Fighter Ace John Cunningham сбил бомбардировщик JU 88 , используя радар перехвата самолетов, как предсказывал Доудинг. К середине ноября было доступно девять эскадрильей, но только одна была оснащена боевиками ( № 219 RAF в RAF Kenley ). К 16 февраля 1941 года это выросло до 12; с 5 оснащенными или частично оборудованными с помощью боевых людей, распространяющихся по 5 группам.

Итальянский воздушный корпус

Основные статьи: Итальянский воздушный корпус

Corpo Aereo Italiano (буквально, «Итальянский воздушный корпус»), или CAI, была экспедиционной силой итальянской рельгии Aeronautica (итальянская Королевская ВВС), которые участвовали в битве за Британию и блиц в последние месяцы 1940 года. Air Corps был создан итальянским диктатором Бенито Муссолини, чтобы помочь своему немецкому союзнику во время битвы за Британию. 10 сентября 1940 года был сформирован CAI под командованием Generale Di Squadra Aerea Rino Corso-Fougier .

Корпус включал 50 Fiat CR.42 Biplane Fighter, 45 Fiat G.50 Freccia Monoplane Fighters и эскадрилью Fiat Br.20 -двойных бомбардировщиков.

Первым рейдом был миссию по бомбардировке ночной бомбардировки, когда 18 Br.20 атаковали Харвича и Феликстоу 24/25 октября. 29 октября бомбардировщики с сильным истребителем сопровождали Рамсгейт в дневное время. На Харвиче и Ипсвиче и одноразовом бомбардировщике на Харвиче было еще 8 атаки бомбардировщика в ночном времени, а также один дневной бомбардировщик с эскортом 40 бойцов. Последний рейд был 5 бомбардировщиками против Ипсвича в ночь 2 января.

В общей сложности 54,3 тонны (55,2 тонны) бомб были сброшены в 102 вылета.

Второй этап

Ночные атаки

С ноября 1940 года по февраль 1941 года Люфтваффе изменил свою стратегию и напал на другие промышленные города. В частности, Западные Мидлендс были целенаправлены. В ночь на 13/14 ноября 77 года он 111 -е горы из Kampfgeschwader 26 (26th Боевое крыло, или кг 26) бомбили Лондон, а 63 из KG 55 попали в Бирмингем. На следующую ночь большая сила поразила Ковентри. «Pathfinders» из 12 Kampfgruppe 100 (Combat Group 100 или KGR 100) светодиодные бомбардировщики из Kg 1 , кг 3 , кг 26, кг 27, кг 55 и Lehrgeschwader 1 (1 -е тренировочное крыло, или LG 1), которые упали 350 длинных тонн. (356 т) высокого взрывчатого вещества, 50 длинных тонн (50,8 т) зажигателей и 127 шахт с парашютами . Другие источники сообщают, что 449 бомбардировщиков и в общей сложности 470 тонн (478 т) бомб были сброшены. Рейд против Ковентри был особенно разрушительным и привел к широкому использованию фразы «для ковентрата». Более 10 000 зажиганий были сброшены. Около 21 фабрики были серьезно повреждены в Ковентри, и потеря коммунальных услуг прекратила работу в девяти других, что нарушило промышленное производство в течение нескольких месяцев. Исторический собор был почти уничтожен вместе с большей частью центра города в массивном огненном шторме. Только один бомбардировщик был потерян в зенитный огонь, несмотря на то, что RAF летал 125 ночных вылетов. Никаких последующих рейдов не было, так как OKL недооценил британскую силу выздоровления (как поступило бы командование бомбардировщиком в Германии с 1943 по 1945 год). Немцы были удивлены успехом атаки. Стратегический эффект RAID был кратким 20 -процентным падением в производстве самолетов.

Пять ночей спустя Бирмингем побил 369 бомбардировщиков из KG 54 , KG 26 и KG 55. К концу ноября 1100 бомбардировщиков были доступны для ночных рейдов. В среднем 200 смогли ударить за ночь. Этот вес атаки продолжался в течение двух месяцев, а люфтваффе упал 12 400 тонн (12 600 т) бомб. В ноябре 1940 года 6000 вылетов и 23 основных атаки (более 100 тонн [102 т] сброшенных бомб) были доставлены. Также были пролечены две тяжелые атаки (50 длинных тонн (51 т) бомб). В декабре было сделано только 11 мажор и пять тяжелых атак.

Вероятно, самая разрушительная атака произошла вечером 29 декабря, когда немецкие самолеты напали на саму лондонского города с зажигательными и высокими взрывчатыми бомбами, что привело к огненной бури, которая была названа вторым великим пожаром Лондона . Первой группой, которая использовала эти зажигания, была Kampfgruppe 100, которая отправила 10 «Pathfinder» HE 111. В 18:17 он выпустил первую из 10000 пожарных бом, в конечном итоге составив 300, упавшие в минуту. Всего 130 немецких бомбардировщиков уничтожили исторический центр Лондона. Потери гражданского населения на Лондоне на протяжении всего Блица составили 28 556 убитых и 25 578 раненых. Люфтваффе упал на 16 331 тонн (16 593 т) бомб.

Не все усилия Люфтваффе были предприняты против внутренних городов. Портовые города также подвергались нападению, чтобы попытаться нарушить торговлю и морские связи. В январе Суонси был бомбил четыре раза, очень сильно. Помимо этого, тяжелые и устойчивые бомбардировки продолжались в феврале, кульминацией которого стало «три ночи» с 19 по 21 февраля 1941 года. В общей сложности 230 человек были убиты и 397 были ранены. Суонси был выбран немцами в качестве законной стратегической цели из -за ее важности в качестве порта и доков и нефтеперерабатывающего нефтеперерабатывающего завода прямо за пределами, и его разрушение было ключом к нацистскому немецкому военным усилиям в рамках их стратегической кампании по борьбе с бомбардировкой, направленной на то, чтобы нанести ущерб экспорту угля и Деморализация гражданских лиц и аварийных служб. 17 января около 100 бомбардировщиков сбросили высокую концентрацию зажигателей, всего около 32 000. Основной ущерб был нанесен в коммерческих и внутренних районах. Четыре дня спустя 230 тонн (234 т) были сброшены, включая 60 000 зажиганий. Волны 150 бомбардировщиков разрушили огромные полосы Южный (Портсмут) и Госпорт с 40 000 зажиганий. Склады, железнодорожные линии и дома были уничтожены и повреждены, но доки были в значительной степени нетронутыми. В январе и феврале 1941 года показатели обслуживания люфтваффе снизились, пока только 551 из 1214 бомбардировщиков не стали достойными боя. Семь основных и восемь тяжелых атак были пролечены, но погода затрудняла поддержание давления. Тем не менее, в Саутгемптоне нападения были настолько эффективным моралью, который кратко уступил, когда гражданские власти, выводящие людей из города.

Стратегическая или "террористическая" бомбардировка

См. Также: Организация Люфтваффе

Дети в восточной части Лондона , сделанные бездомными от Блица

Хотя официальная доктрина в Германии нацелена на гражданское моральное дух, она не поддерживала нападение гражданских лиц напрямую. Он надеялся уничтожить моральный дух, разрушив фабрики противника и коммунальные услуги, а также его продовольственные запасы (атакуя судоходство). Тем не менее, его официальная оппозиция нападениям на гражданских лиц стала все более и более спорным моментом, когда в ноябре и декабре 1940 года были проведены крупномасштабные рейды Полем Расположение целей в небе, скрываемой промышленной дымкой, означало целевую область, которая должна быть освещена и поражение «без учета гражданского населения». Специальные подразделения, такие как KGR 100, стали BeleuchterGruppe (группа FireLighter), в которой использовались вкладыши и высокие взрывчатые вещества для обозначения целевой области. Тактика была расширена в Feuerleitung (контроль Blaze) с созданием Brandbombenfelder (зажигательные поля) для обозначения целей. Они были отмечены парашютными вспышками. Затем бомбардировщики, перевозящие SC 1000 (1000 кг (2205 фунтов)), SC 1400 (1400 кг (3 086 фунтов)) и SC 1800 (1800 кг (3968 фунтов)) «Сатаны» использовали бомбы для выравнивания улиц и жилых районов. К декабрю была использована бомба SC 2500 (2500 кг (5512 фунтов)) «макс».

Эти решения, по -видимому, принятые на уровне Люфтфлотт или Fliegerkorps , означали, что атаки на отдельные цели постепенно были заменены тем, что, для всех намерений и целей неограниченным атакой или террангрифом (террористическая атака). Одной из причин этого была неточность навигации. Эффективность британских контрмеров против Knickebein заставила Люфтваффе предпочесть, что огненный свет вместо этого для маркировки цели и навигации. Переход от точной бомбардировки к атаке площади указан в тактических методах и сброшенном оружии. KGR 100 увеличил использование зажигателей с 13 до 28 процентов. К декабрю это увеличилось до 92 процентов. Использование зажигателей, которые были по своей природе неточной, указывалось на гораздо меньшую заботу, чтобы избежать гражданской собственности вблизи промышленных площадок. Другие единицы прекратили использование парашютных вспышек и выбрали взрывные целевые маркеры. Захваченные немецкие воздушные заводы также указали, что дома промышленных работников были преднамеренно нацелены.

Окончательные атаки

Директива 23: Геринг и Кригсмарин

См. Также: Директива 23

В 1941 году Люфтваффе снова изменил стратегию. ЭРИХ РЕЕДЕР-Главно-главный Кригсмарин - давно утверждал, что люфтваффе должен поддерживать немецкие подводные силы ( U-Bootwaffe ) в битве при Атлантике, напав на судоходство в Атлантическом океане и нападая на британские порты. В конце концов он убедил Гитлера в необходимости атаковать британские портовые объекты. При подсказывании Раедера Гитлер правильно отметил, что наибольший ущерб британской военной экономике был нанесен благодаря разрушению торговой судоходства подводными подводными лодками и воздушными атаками небольшим количеством военно-морских самолетов с фокусом FW 200 и приказал немецкой воздушной руке сосредоточиться на своем Усилия против британских конвои. Это означало, что британские прибрежные центры и судоходство в море к западу от Ирландии были основными целями.

Заинтересованность Гитлера к этой стратегии заставила Геринг и Джэшоннека рассмотреть воздушную войну против Британии в январе 1941 года. Это привело к тому, что они согласились с Директивой Гитлера 23, направления для операций против британской военной экономики , которая была опубликована 6 февраля 1941 года и дал воздушную запрет британского импорта по приоритету морского верха. Эта стратегия была признана до войны, но операция «Атака орла» и следующая битва за Британию мешала удару по британским морским коммуникациям и отвлекала силу воздуха Германии в кампанию против ВВС и его вспомогательных сооружений. ОКЛ всегда рассматривал запрет на морские коммуникации, менее важную, чем бомбардировка наземной авиационной промышленности.

Директива 23 была единственной концессией, сделанной Герингом для Кригсмарина в отношении стратегической стратегии бомбардировки Люфтваффе против Британии. После этого он отказался бы предоставить любые воздушные подразделения для уничтожения британских верфи, портов, портов или доставки в док -станции или в море, чтобы Kriegsmarine не контролировал больше единиц люфтваффе . Преемник Раедера - Карл Дёниц - был бы - при вмешательстве Гитлера - управляющему одной единицей ( кг 40 ), но Гёринг скоро вернет его. Отсутствие сотрудничества Геринга наносило ущерб одной стратегии воздуха с потенциально решающим стратегическим влиянием на Британию. Вместо этого он потратил впустую самолеты Fliegerführer Atlantik (Flying Command Atlantic) на бомбардировку материковой части Британии вместо нападений на конвои. Для Гёринг его престиж был поврежден поражением в битве за Британию, и он хотел вернуть его, подчиняя Британию только воздушной властью. Он всегда неохотно сотрудничал с Редера.

Несмотря на это, решение OKL о поддержке стратегии в Директиве 23 было спровоцировано двумя соображениями, оба из которых имели мало общего с желанием уничтожить британские морские связи совместно с Kriegsmarine . Во -первых, сложность оценки воздействия бомбардировок на военное производство становилось очевидной, и во -вторых, заключение британское моральное дух вряд ли приведет к тому, что OKL принял военно -морской вариант. Безразличие, отображаемое OKL в Директиву 23, было, возможно, лучше всего продемонстрировано в оперативных директивах, которые ослабили его эффект. Они подчеркнули, что основной стратегический интерес-атаковать порты, но они настаивали на поддержании давления или перемещении сил, на создание самолетов промышленности, зенитно-воздушные орудия и взрывчатые вещества. Другие цели будут рассмотрены, если основные из них не могут подвергнуться нападению из -за погодных условий.

Еще одна линия в Директиве подчеркнула необходимость нанести самые тяжелые потери, но также и усилить воздушную войну, чтобы создать впечатление, что на 1941 год было запланировано амфибийное нападение на Британию. Однако метеорологические условия не были благоприятными для полета. и предотвратил эскалацию в воздушных операциях. Авиабилеты стали разрушенными, и 18 Kampfgruppen (группы бомбардировщиков) ) были перемещены в Германию для отдыха и (крылья бомбардировщиков Kampfgeschwadern повторного оборудования.

Британские порты

С немецкой точки зрения, март 1941 года увидел улучшение. В этом месяце Люфтваффе вылечил 4000 вылетов , в том числе 12 крупных и трех тяжелых атак. Электронная война усилилась, но люфтваффе выполнял мажорные внутренние миссии только в лунные ночи. Порты были легче найти и сталкиваться с лучшими целями. Чтобы смутить англичан, радиомолчание наблюдалось до тех пор, пока бомбы не упали. Балки X- и Y-Gerät были помещены над ложными целями и переключались только в последнюю минуту. Быстрые частоты были введены для X-Gerät , чья более широкая полоса частот и большая тактическая гибкость гарантировала, что он оставался эффективным в то время, когда британское селективное загрязнение ухудшало эффективность Y-Gerät .

К настоящему времени неизбежная угроза вторжения почти прошла, поскольку Люфтваффе не смог получить превосходство в условиях необходимого воздуха. Воздушная бомбардировка в настоящее время была в основном нацелена на разрушение промышленных целей, но также продолжалась с целью нарушения морального состояния гражданского населения. Атаки были сосредоточены на западных портах в марте. Эти атаки вызвали некоторые перерывы в моральном духе, когда гражданские лидеры бежали от городов до того, как наступление достигло своего роста. Но усилия Люфтваффе ослабились в последних 10 атаках, когда Семь Кампфруппен переехал в Австрию, подготовившись к кампании на Балканах в Югославии и Греции . Нехватка бомбардировщиков привела к импровизации OKL. Было использовано около 50 юнкеров JU 87 Stuka Dive-Bombers and Jabos (истребители), официально классифицированные как Leichte Kampfflugzeuge («легкие бомбардировщики») и иногда называют Leichte Kesselringe («Light Kesselrings»). Защита не смогла предотвратить широко распространенный ущерб, но в некоторых случаях немецкие бомбардировщики не предотвращали концентрироваться на их целях. Иногда только треть немецких бомб поразили их цели.

Центр города Ливерпуль после сильной бомбардировки. Большая часть города, однако, была неповреждена.

Отвращение более тяжелых бомбардировщиков на Балкан означало, что оставшихся экипажам и подразделениями было предложено летать два или три вылета за ночь. Бомбардировщики были шумными, холодными и сильно вибрировали. В дополнение к напряжению миссии, которая исчерпала и истощала экипажи, усталость догнала и убила многих. В одном инциденте 28/29 апреля Питер Шталь из KG 30 летал на своей 50 -й миссии. Он заснул в контроле своего JU 88 и проснулся, чтобы обнаружить всю команду, которая спят. Он пробудил их, гарантировал, что они взяли таблетки для кислорода и декстро-анерген амфетамина , а затем завершили миссию.

Люфтваффе . все еще может нанести большой ущерб, и после немецкого завоевания Западной Европы наступление воздуха и подводных лодок на британские морские коммуникации стало гораздо более опасным, чем наступление Германии во время Первой мировой войны Ливерпуль и его порт стали важным направлением для конвоя, направляющихся через западные подходы из Северной Америки, принося припасы и материалы. Значительная железнодорожная сеть, распространяемая по остальной части страны. Воздушные атаки потратили 39 126 длинных тонн (39 754 т) судоходства, при этом повреждена еще 111 601 тонн (113 392 т). Министр домашней безопасности Герберт Моррисон также был обеспокоен моралью, отмечая поражение, выраженное гражданскими лицами. Другие источники указывают на то, что половина из 144 причалов в порту была сделана непригодными для использования, а возможность разгрузки груза была снижена на 75 процентов. Дороги и железные дороги были заблокированы, а корабли не могли покинуть гавань. 8 мая 1941 года 57 кораблей были уничтожены, потоплены или повреждены, составив 80 000 длинных тонн (81 300 т). Около 66 000 домов были уничтожены, а 77 000 человек сделали бездомные («бомбили» ), с 1400 человек, убитыми и 1450 серьезными пострадавшими за одну ночь. Операции против Лондона вплоть до мая 1941 года также могут оказать серьезное влияние на моральный дух. Поселение порта Халл стало «треккерами» , люди, которые сделали массовый исход из городов до, во время и после нападений. Атаки Люфтваффе . не смогли долго нокаутировать железные дороги или порт, даже в лондонском порту, цель многих атак Лондонский порт, в частности, был важной целью, привлекая треть зарубежных торговли.

верхний Клайд -порт Клайдбанк 13 марта был бомбил возле Глазго ( Клайдбанк Блиц ). Все, кроме семи из его 12 000 домов были повреждены. Многие другие порты были атакованы. Плимут подвергался нападению пять раз до конца месяца, в то время как Белфаст, Халл и Кардифф пострадали. Кардифф был бомбил три ночи; Портсмутский центр был опустошен пятью рейдами. В сентябре 1940 года уровень потери гражданского жилья составлял в среднем 40 000 человек в неделю. В марте 1941 года два набега на Плимут и Лондон разыграли 148 000 человек. Тем не менее, хотя и сильно повреждены, британские порты продолжали поддерживать военную индустрию, и расходные материалы из Северной Америки продолжали проходить через них, в то время как Королевский флот продолжал работать в Плимуте, Саутгемптоне и Портсмуте. В частности, Плимут, из -за его уязвимой позиции на южном побережье и в непосредственной близости от немецких воздушных баз, подвергался самым тяжелым атакам. 10/11 марта 240 бомбардировщиков упали на 193 тонны (196 т) высоких взрывчатых веществ и 46 000 зажиганий. Многие дома и коммерческие центры были сильно повреждены, электрическое снабжение было выбито, а пять нефтяных резервуаров и два журнала взорвались. Девять дней спустя две волны из 125 и 170 бомбардировщиков сбросили тяжелые бомбы, в том числе 160 тонн (163 т) высокого взрыва и 32 000 зажиганий. Большая часть центра города была уничтожена. Ущерб был нанесен на установки порта, но многие бомбы упали на сам город. 17 апреля 346 тонн (352 т) взрывчатых веществ и 46 000 зажиганий были сброшены из 250 бомбардировщиков во главе с KG 26. Ущерб был значительным, и немцы также использовали воздушные шахты. Было выпущено более 2000 снарядов AAA, разрушив два JU 88. К концу воздушной кампании в отношении Британии только восемь процентов немецких усилий против британских портов были предприняты с использованием шахт.

Пожарные на работе среди горящих зданий, во время большого рейда 10/11 мая

На севере были предприняты существенные усилия против Ньюкасла-на-Тайн и Сандерленда , которые были крупными портами на английском восточном побережье. 9 апреля 1941 года Luftflotte 2 упали на 150 тонн (152 т) высоких взрывчатых веществ и 50 000 зажигателей из 120 бомбардировщиков в пятичасовой атаке. Канализация, железнодорожные, доканды и электрические установки были повреждены. В Сандерленде 25 апреля Luftflotte 2 отправили 60 бомбардировщиков, которые упали на 80 тонн (81,3 т) высокого взрыва и 9000 зажигателей. Много ущерба было нанесено. Дальнейшая атака на Клайда, на этот раз в Гриноке , состоялась 6 и 7 мая. Однако, как и в случае атак на юге, немцы не смогли предотвратить морские движения или калетную отрасль в регионах.

Последняя крупная атака на Лондон была 10/11 мая 1941 года, на которой Люфтваффе пролетел 571 вылета и сбросил 787 длинных тонн (800 т) бомб. Это вызвало более 2000 пожаров; 1436 человек были убиты и 1792 серьезно ранены, что сильно повлияло на моральный дух. Еще один рейд был проведен 11/12 мая 1941 года. Вестминстерское аббатство и судебные суды были повреждены, в то время как палата Палаты общин была разрушена. Одна треть улиц Лондона была непроходимой. Все, кроме одной железнодорожной линии, была заблокирована в течение нескольких недель. Этот рейд был значительным, так как 63 немецких бойцов были отправлены с бомбардировщиками, что указывает на растущую эффективность защиты Night Fighter RAF.

RAF Night Fighters

Немецкое воздушное превосходство ночью также было под угрозой. Британские ночные истребители по каналу оказались успешными. Это не было сразу очевидно. Бристоль Бленхейм F.1 несет четыре .303 в (7,7 мм) пулеметов, в которых отсутствовала огневая мощь, чтобы легко сбить до 17, JU 88 или Heinkel HE 111. У Бленхейма было лишь небольшое преимущество в скорости, чтобы обогнать немецкого бомбардировщика в суровой погоне. В дополнение к тому факту, что перехват опирался на визуальное наблюдение, убийство было маловероятным даже в условиях лунного неба. Боултон Пол Джиганиант , несмотря на плохое выступление во время дневного света, был гораздо лучшим борцом. Он был быстрее, способным поймать бомбардировщиков, и его конфигурация четырех пулеметов в башне могла (очень как немецкие ночные бойцы в 1943–1945 гг . Атаки снизу предложили большую цель, по сравнению с атакой хвоста, а также больше шансов не увидеть экипаж (такой меньший шанс на уклонение), а также большую вероятность взорвания бомбы. В последующие месяцы устойчивое количество немецких бомбардировщиков падает на ночные бойцы.

Улучшенные дизайны самолетов были в ближайшее время с Bristol Beaufighter , затем в разрабатывании. Это оказалось бы грозным, но его развитие было медленным. Боифтер имел максимальную скорость 320 миль в час (510 км/ч), эксплуатационный потолок 26 000 футов (7 900 м), скорость подъема 2500 футов (760 м) в минуту, а его батарея - четыре 20 мм (0,79 дюйма ) Ипано пушка и шесть .303 в Браунинга были гораздо более смертельными. пулеметах 19 ноября Джон Каннингем из эскадрильи № 604 RAF сбил бомбардировщика, летящего с Ai-оснащенным бомбайтом, первой воздушной победой для воздушного радара. В ноябре и декабре 1940 года Люфтваффе вылетел по 9 000 вылетов против британских целей, а ночные борцы RAF заявили только о шести сбитых. В январе 1941 года Fighter Command пролетело 486 вылетов против 1965, сделанных немцами. Всего три и двенадцать были заявлены RAF и AA защиты соответственно. В плохую погоду февраля 1941 года истребительное командование полетело 568 вылетов, чтобы противостоять люфтваффе , который пролетел 1644 вылета. Ночные бойцы могут претендовать только на четыре бомбардировщика за четыре потери.

К апреле и мае 1941 года люфтваффе все еще достигал своих целей, принимая не более одного и двух процентов на миссию. 19/20 апреля 1941 года, в честь 52 -го дня рождения Гитлера, 712 бомбардировщиков поразили Плимут с рекордными 1000 тонн (1016 т) бомб. Потери были минимальными. В следующем месяце 22 немецких бомбардировщика были потеряны с 13 подтвержденными, которые были сбиты ночными бойцами. 3/4 мая девять были сбиты за одну ночь. 10/11 мая Лондон получил серьезный ущерб, но 10 немецких бомбардировщиков были сбиты. В мае 1941 года бойцы RAF Night сбили 38 немецких бомбардировщиков. К концу мая Luftflotte 2 Kesselring был отозван, оставив Luftflotte 3 Hugo Sperrle в качестве токеновой силы для поддержания иллюзии стратегической бомбардировки. Гитлер теперь нацелился на нападение на СССР операцией «Барбаросса» , и блиц подошел к концу.

Последствия

ВВС Потеря

В период с 20 июня 1940 года, когда первые немецкие воздушные операции начались в течение Британии, и 31 марта 1941 года, ОКЛ зафиксировала потерю 2265 самолетов над Британскими островами, четверть из них бойцов и третьи бомбардировщики. По меньшей мере 3363 воздушных заводов Люфтваффе были убиты, 2641 пропавшие без вести и 2117 ранены. Общие потери могли достигать 600 бомбардировщиков, и только 1,5 процента вылетов. Значительное количество самолетов, не сбитых после того, как курорт к ночной бомбардировке был разбит во время посадки или разбился в плохую погоду.

Эффективность бомбардировки

Британский индекс выхода, сентябрь 1940 - май 1941 г.

Месяц	Выход
1940
Сентябрь	217
Октябрь	245
Ноябрь	242
Декабрь	239
1941
Январь	244
Февраль	266
Маршировать	303
Апрель	284
Может	319

Военная эффективность бомбардировки варьировалась. Люфтваффе упал около 40 000 длинных тонн (40 600 т) бомб во время блиц, что нарушало производство и транспорт, сокращение запасов продовольствия и сорвало британский моральный дух. Бомбардировка также помогла поддержать блокаду подводной лодки , погрузив около 58 000 длинных тонн (58 900 т) доставки и разрушив 450 000 длинных тонн (457 000 т) больше. Несмотря на бомбардировку, британское производство неуклонно выросло в течение этого периода, хотя в апреле 1941 года наблюдались значительные падения, вероятно, под влиянием ухода работников на пасхальные каникулы, согласно британской официальной истории. Официальный объем истории Британского военного производства (Pestan, 1952) отметил, что наибольшее влияние на производство воинственных магазинов было на поставку компонентов и рассеивание производства, а не полного оборудования.

В производстве самолетов англичанам было отказано в возможности достичь запланированной цели в 2500 самолетов в течение месяца, возможно, что является наибольшим достижением бомбардировок, поскольку он заставил рассеивать отрасль, сначала из -за повреждения авиационных фабрик, а затем Политика предосторожности рассеяния. В апреле 1941 года, когда целевыми показателями были британские порты, производство винтовки упало на 25 процентов, производство заполнений на 4,6 процента и в производстве малых рук на 4,5 процента. Стратегическое воздействие на промышленные города было разнообразным; Большинство потребовалось от 10 до 15 дней, чтобы оправиться от тяжелых рейдов, хотя Белфаст и Ливерпуль заняли больше времени. Атаки против Бирмингема взяли военную промышленность около трех месяцев, чтобы полностью восстановиться. Учистому населению потребовалось три недели, чтобы преодолеть последствия атаки.

Наступление AIR против RAF и британской промышленности не имело желаемого эффекта. Могло быть достигнуто больше, если бы OKL использовала уязвимость британских морских коммуникаций. Союзники сделали это позже, когда бомбардировочное командование атаковало железнодорожные связи, а воздушные силы армии Соединенных Штатов нацелились на нефть, но это потребовало бы экономического промышленного анализа, которым был неспособен Люфтваффе. Вместо этого ОКЛ искала кластеры целей, которые подходили к последней политике (которая часто менялась) и споры в рамках руководства были связаны с тактикой, а не стратегией. Несмотря на военную роль неэффективную, блиц стоил около 41 000 жизней, возможно, пострадал еще 139 000 человек и нанес огромный ущерб британской инфраструктуре и жилищному фонду.

Оценка RAF

Британцы начали оценивать влияние Blitz в августе 1941 года, и персонал Air RAF использовал немецкий опыт для улучшения наступлений командования бомбардировщиков. Они пришли к выводу, что бомбардировщики должны забивать одну цель каждую ночь и использовать больше зажиганий, потому что они оказали большее влияние на производство, чем высокие взрывчатые вещества. Они также отметили, что региональное производство было серьезно нарушено, когда городские центры были опустошены из -за потери административных офисов, коммунальных услуг и транспорта. Они полагали, что Люфтваффе потерпел неудачу в точной атаке, и пришел к выводу немецкого примера атаки в области области с использованием зажиганий, был путь для операций по Германии.

Люди в Лондоне смотрят на карту, иллюстрирующую, как RAF наносит удар в Германию в 1940 году.

Некоторые писатели утверждают, что воздушный персонал проигнорировал критический урок, что британский моральный дух не сломался и что нападение на моральный дух Германии был недостаточно, чтобы вызвать крах. Авиационные стратеги оспаривают, что моральный дух когда -либо был главным соображением для командования бомбардировщиком. В течение 1933–1939 гг. Ни один из 16 западных воздушных планов не упомянул моральный дух в качестве цели. В первых трех директивах в 1940 году никоим образом не упоминалось гражданское население или моральный дух. Мораль не упоминался до девятой директивы военного времени 21 сентября 1940 года. В 10 -й директиве в октябре 1940 года упоминается моральный дух по имени, но промышленные города должны были быть целенаправленны, если погода предотвращала рейды на нефтяные цели.

Командование бомбардировщика AOC Артур Харрис , который видел немецкий моральный дух как цель, не верила, что крах морального духа может произойти без разрушения немецкой экономики. Основной целью командования бомбардировщика было разрушение немецкой промышленной базы (экономическая война) и при этом сократить моральный дух. В конце 1943 года, незадолго до битвы за Берлин , Харрис объявил, что командование «Сила бомбардировщика позволит ему достичь» состояния опустошения, в котором сдача неизбежна ». Краткое изложение стратегических намерений Харриса было ясным:

С 1943 года до конца войны он [Харрис] и другие сторонники наступления района представляли его [наступление бомбардировщика] меньше как нападение на моральный дух, чем в качестве нападения на жилье, коммунальные услуги, коммуникации и другие услуги, которые поддерживали Военные производственные усилия.

- Зал

По сравнению с бомбардировкой союзников против Германии, жертвы из -за блиц были относительно низкими; Бомбардировка только Гамбурга нанесла около 40 000 жертв гражданского населения.

Наследие, пропаганда и память

Женщины, спасающие имущество от их бомбардированного дома, включая растения и часы

Популярный образ британского народа во второй мировой войне: коллекция людей, запертых в национальной солидарности. Этот образ вошел в историографию Второй мировой войны в 1980 -х и 1990 -х годах, особенно после публикации Ангуса Калдера книги «Миф о блиц» (1991). Это было вызвано как правыми, так и левыми политическими фракциями в Британии в 1982 году, во время войны на Фолклендах , когда это изображалось в ностальгическом повествовании, в котором Вторая мировая война представляла патриотизм активно и успешно выступал в качестве защитника демократии. Эти образы людей в Блице были встроены в фильме, радио, газеты, газеты и журналы. В то время он рассматривался как полезный пропагандистский инструмент для внутреннего и иностранного потребления. Критическая реакция историков на эту конструкцию была сосредоточена на том, что было рассматривалось как переоцененные претензии о патриотическом национализме и национальном единстве. В «Мифе о блиц» Колдер обнажил некоторые контрвидностиции антисоциального и разделительного поведения. То, что он видел как миф - Сейрен Национальный единство - является «исторической истиной». В частности, классовое подразделение было наиболее очевидным во время Блица.

Рейды во время Блица дали наибольшие разногласия и эффекты морального духа в районах рабочего класса, с отсутствием сна , недостаточными укрытиями и неэффективностью систем предупреждения являются основными причинами. Потеря сна была конкретным фактором, и многие не удосужились посещать неудобные приюты. Коммунистическая партия сделала политический капитал из этих трудностей. После Блица Ковентри была широко распространена от Коммунистической партии по поводу необходимости бомбардировочных убежища. В частности, многие лондонцы использовали подземную железнодорожную систему без авторитета для укрытия и сна всю ночь. Настолько обеспокоенные правительством из -за внезапной кампании листовок и плакатов, распределенных Коммунистической партией в Ковентри и Лондоне, что полиция была отправлена ​​для захвата своих производственных объектов. Правительство вплоть до ноября 1940 года было против централизованной организации укрытия. Министр внутренних дел сэр Джон Андерсон был заменен Моррисоном вскоре после этого, после перестановки кабинета, когда умирающий Чемберлен Невилл подал в отставку. Моррисон предупредил, что он не может противостоять коммунистическим беспорядкам, если не будет сделано предоставление укрытий. Он признал право общественности захватить станции трубки и уполномоченные планы по улучшению их состояния и расширения их путем туннелирования. Тем не менее, многие британские граждане, которые были членами Лейбористская партия , сама по себе инертная по этому вопросу, обратилась к Коммунистической партии. Коммунисты попытались обвинить в ущербе и жертвах набега Ковентри на богатых владельцах фабрики, крупных бизнеса и землевладельца и призвали к переговору о мире. Хотя они не смогли получить большую выгоду, членство партии удвоилось к июню 1941 года. «Коммунистическая угроза» была признана достаточно важной для того, чтобы Герберт Моррисон был заказан, при поддержке кабинета, прекращение деятельности ежедневного работника , коммунистической газеты.

Краткий успех коммунистов также ворвался в руки Британского союза фашистов (BUF). Антисемитские отношения стали широко распространенными, особенно в Лондоне. Слухи о том, что еврейская поддержка лежала в основе коммунистического всплеска, были частыми. Слухи о том, что евреи раздували цены, были ответственны за черный рынок , были первыми, кто паниковал под атакой (или даже причиной паники), и обеспечили лучшие приюты с помощью закулисных методов, также были широко распространены. Был также незначительный этнический антагонизм между маленькими черными , индийскими и еврейскими общинами, но, несмотря на это, эти напряженности тихо и быстро утихли. В других городах классовые подразделения стали более очевидными. Более четверти населения Лондона покинуло город к ноябрю 1940 года. Гражданские лица уехали в более отдаленные районы страны. Вскочие в населении в Южном Уэльсе и Глостере намекали на то, куда ушли эти перемещенные люди. Другие факторы, включая рассеивание отрасли, могли быть важны. Тем не менее, обида богатых самостоятельств и враждебного обращения с бедными были признаками настойчивости классовых возмущений, хотя эти факторы, по-видимому, не угрожали социальному порядку. Общее количество эвакуированных насчитывало 1,4 миллиона, в том числе высокая доля от самых бедных семей в городке. Приемные комитеты были совершенно не готовы к состоянию некоторых детей. Далека от демонстрации единства нации во времена войны, схема не имела последствий, часто усугубляя классовый антагонизм и укрепляя предрассудки в отношении городской бедноты. В течение четырех месяцев 88 процентов эвакуированных матерей, 86 процентов маленьких детей и 43 процента школьников были возвращены домой. Отсутствие бомбардировки в Фони -войне значительно способствовало возвращению людей в города, но классовый конфликт не был ослаблен через год, когда операции по эвакуации пришлось снова вступить в силу.

С другой стороны, некоторые историки недавно утверждают, что этот ревизионизм повествования «Блиц-дух», возможно, был чрезмерной коррекцией. К ним относятся Питер Хеннесси , Эндрю Торп и Филипп Циглер , которые, признавая серьезные исключения, утверждают, что население в значительной степени велось хорошо во время Блица.

Есть много, на что лондонцы могут оглянуться назад с гордостью, что удивительно, что им нужно, чтобы чувствовать стыд.

- Philip Ziegler, Лондон на войне (1995) с. 340

Романы

По словам Эдварда Куинна, Элизабет Боуэн романа , «Тепло дня » (1948) происходит во время «первой огневой осени лондонских воздушных налетов». Главный герой, Стелла Родни, встречает своего любовника Роберта, и их отношения формируются историческим контекстом, в котором он происходит. Мощное изображение романа этой эпохи, отмеченное духом товарищества, которое возникло во время Блица и постоянной угрозы смерти, добавляет глубину к ее исследованию темы измены. Письмо Боуэна отражает острые моменты, когда незнакомцы прощаются друг с другом на углах улиц, поскольку они надеются пережить ночь и не быть забытыми. В целом, сила романа заключается в его способности переносить читателей в определенное время и место и заставить их чувствовать вес исторических событий в жизни персонажей.

Архивные аудиозаписи

В последние годы большое количество записей военного времени, связанных с блицем, было предоставлено на таких аудиокнигах, как The Blitz , Home Front и British War Broadcasting . Эти коллекции включают в себя периодические интервью с гражданскими лицами, военнослужащими, экипаж, политиками и сотрудниками гражданской обороны, а также записи о фактических записях блиц, новостных бюллетеней и трансляции общественной информации. Примечательные интервью включают Томаса Олдерсона, первого лауреата Джорджа Креста, Джона Кормака, который пережил восемь дней, пойманных в ловушку под обломками на Клайдесиде, и знаменитая «Британия» Герберта Моррисона не сгорит »для большего количества огня в декабре 1940 года.

Bomb Site Brink

За один 6-месячный период 750 000 тонн (762 000 т) обломков бомбы из Лондона были доставлены железной дорогой на 1700 грузовых поездах , чтобы сделать взлетно-посадочные полосы на аэродроме бомбардировщика в Восточной Англии . Борьба с бомбами из Бирмингема использовалась для изготовления взлетно -посадочных полос на ВВС США базах в Кенте и Эссексе на юго -восточной Англии. Многие участки бомбардированных зданий, когда они были очищены от обломков, выращивались для выращивания овощей, чтобы облегчить нехватку пищи военного времени и были известны как сады победы .

Столы

Статистика рейда бомбардировки

Ниже приведена таблица по городу с количеством основных рейдов (где было сброшено не менее 100 тонн бомб) и тоннаж бомб, сброшенных во время этих основных рейдов. Меньшие рейды не включены в тоннажи.

Большие набеги и комбинированное бомба

Город	Тонны	Набеги
Лондон	18,291	71
Ливерпуль/ Merseyside	1,957	8
Бирмингем	1,852	8
Глазго/ Clydeside	1,329	5
Плимут	1,228	8
Бристоль	919	6
Эксетер	75	19
Ковентри	818	2
Портсмут	687	3
Саутгемптон	647	4
Корпус	593	3
Манчестер	578	3
Белфаст	440	2
Суонси	89	3
Шеффилд	355	2
Сандерленд	155	1
Ноттингем	137	1
Кардифф	115	1

Вылетели вылетели

Блиц: расчетные люфтваффе бомбардировщики

Месяц/год	Дневные вылеты (потери)	Ночные вылеты (потери)	Air Fleet 2 вылетов	Air Fleet 3 вылетов	Крупные атаки	Тяжелые атаки
Октябрь 1940 года	2,300 (79)	5,900 (23)	2,400	3,500	25	4
Ноябрь 1940 года	925 (65)	6,125 (48)	1,600	4,525	23	2
Декабрь 1940 года	650 (24)	3,450 (44)	700	2,750	11	5
Январь 1941 года	675 (7)	2,050 (22)	450	1,600	7	6
Февраль 1941	500 (9)	1,450 (18)	475	975	–	2
Март 1941 года	800 (8)	4,275 (46)	1,625	2,650	12	3
Апрель 1941 г.	800 (9)	5,250 (58)	1,500	3,750	16	5
Май 1941 года	200 (3)	3,800 (55)	1,300	2,500	11	3

Смотрите также

• 1941 Олд -дворцовой школа бомбардировки
• Бадекер Блиц
• Большая неделя
• Бомбардировка Дрездена во Второй мировой войне
• Бомбардировка Дублина во Второй мировой войне
• Бомбардировка Винера Неустадта во Второй мировой войне
• Человечество: надежда
• Лондон во Второй мировой войне
• Операция Козерог
• Операция Гизела
• V-1 Flying Bomb
• V-2 ракета
• Жара дня , 1948 г. Роман о блиц Элизабет Боуэн

Ссылки

Источники

• Аддисон, Пол; Крэнг, Джереми (2000). Горящий синий: новая история битвы за Британию . Лондон: Пимлико. ISBN  978-0-7126-6475-2 .
• Бунгай, Стивен (2000). Самый опасный враг: история битвы за Британию . Лондон: Aurum Press. ISBN  978-1-85410-801-2 .
• Calder, Angus (2003). Миф о блиц . Лондон: Пимлико. ISBN  978-0-7126-9820-7 .
• Коутс, Тим (1999) [1945]. Трагедия в Bethnal Green: сообщите о расследовании аварии в приюте Bethanl Green Tube Station . Лондон: HM Канцелярские товары. ISBN  978-0-11-702404-5 .
• Кольер, Ричард (1980). День орла: битва за Британию, 6 августа - 15 сентября 1940 года . JM Dent. ISBN  978-0-460-04370-0 .
• Купер, Мэтью (1981). Немецкие ВВС 1933–1945 гг.: Анатомия неудачи . Нью -Йорк: Джейн. ISBN  978-0-531-03733-1 .
• Корум, Джеймс (1997). Люфтваффе: создание оперативной воздушной войны, 1918–1940 . Издательство Канзасского университета. ISBN  978-0-7006-0836-2 .
• de Zeng, Henry L.; Стэнки, Дуг Г.; Крик, Эдди Дж. (2007). Бомбардировщики Luftwaffe 1933–1945 гг . Тол. 1. Hersham, Surrey, Великобритания: Ян Аллан. ISBN  978-1-85780-279-5 .
• ——— ;; ——— ;; ——— (2007). Бомбардировщики Luftwaffe 1933–1945 гг . Тол. 2. Hersham, Surrey, Великобритания: Ян Аллан. ISBN  978-1-903223-87-1 .
• Фабер, Гарольд (1977). Люфтваффе: анализ бывших генералов Люфтваффе . Лондон: Сидвик / Джексон. ISBN  978-0-283-98516-4 .
• Поле, Джеффри (осень 2002 г.). «Ночи под землей в самом мрачном Лондоне: Блиц, 1940–1941» (PDF) . Международная история труда и рабочего класса (62, класс и катастрофа: 11 сентября и другие катастрофы рабочего класса): 11–49. OCLC   437133095 .
• Гаскин, MJ (2006). Блиц: История 29 декабря 1940 года . Лондон: Фабер и Фабер. ISBN  978-0-571-21795-3 .
• Госс, Крис (2000). Битва за бомбардировщики Люфтваффе . Креци. ISBN  978-0-947554-82-8 .
• Холл, Р. Каргилл, изд. (1998). Тематические исследования по стратегической бомбардировке . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN  978-0-16-049781-0 .
• Том Харриссон (1976). Живя через Близ . Уильям Коллинз, сыновья . ISBN  0-00-216009-9 Полем Wikidata   Q114816028 .
• Хилл, Морин (2002). Блиц . Изображения войны. Лондон: Маркс и Спенсер. ISBN  978-1-84273-750-7 .
• Хинсли, Ф.Х. (1979). Британская разведка во Второй мировой войне . История Второй мировой войны. Тол. I. Лондон: HMSO. ISBN  978-0-11-630933-4 .
• Голландия, Джеймс (2007). Битва за Британию: пять месяцев, которые изменили историю . Лондон: Bantam Press. ISBN  978-0-593-05913-5 .
• Hooton, ER (1997). Орел в огне: падение люфтваффе . Arms & Armor Press. ISBN  978-1-85409-343-1 .
• ——— (2010). Люфтваффе: исследование в воздушной власти, 1933–1945 . Классические публикации. ISBN  978-1-906537-18-0
• Хаф, Ричард; Ричардс, Денис (2007). Битва за Британию . Ручка и меч. ISBN  978-1-84415-657-3 .
• Ингерсолл, Ральф (1940). Отчет по Англии, ноябрь 1940 года . Нью -Йорк: Саймон и Шустер. OCLC   493444830 .
• Isby, David (2005). Люфтваффе и война в море, 1939–1945 . Лондон: Чатем. ISBN  978-1-86176-256-6 .
• Джеймс, TCG; Кокс, Себастьян (2000). Битва за Британию . Лондон: Фрэнк Касс. ISBN  978-0-7146-8149-8 .
• Knickerbocker, HR (1941). Завтра Гитлер? 200 вопросов о битве при человечестве . Рейнал и Хичкок. ISBN  978-1-4179-9277-5 Полем OCLC   1246282 .
• Левин, Джошуа (2006). Забытые голоса Блица и битва за Британию . Ebury Press . ISBN  978-0-09-191003-7 .
• Маккей, Роберт (2002). Половина битвы: гражданский моральный дух в Британии во время Второй мировой войны . Манчестер: издательство Манчестерского университета. ISBN  978-1-84779-020-0 .
• Маккей, Рон (2003). Хейинкель, он 111 . Crowood Aviation Series. Мальборо: Prowood Press. ISBN  978-1-86126-576-0 .
• Монтгомери-Хид, Х. (1976). Британская воздушная политика между войнами . Лондон: Хейнеманн. ISBN  978-0-434-47983-2 .
• Мюррей, Уильямсон (1983). Стратегия поражения: Люфтваффе 1933–1945 . Air University Press. ISBN  978-1-4289-9360-0
• Neitzel, Sönke (2003). «Военный военно-морской флот и сотрудничество ВВС в войне против Британии». Был в истории истории . 10 (4): 448–463. Doi : 10.1191/0968344503WH285OA . ISSN   0968-3445 .
• Никол, Патриция (2010). Сосание яиц . Лондон: винтажные книги. ISBN  978-0-09-952112-9 .
• Оверси, Ричард (июль 1980 г.). «Гитлер и воздушная стратегия». Журнал современной истории . 15 (3): 405–421. doi : 10.1177/002200948001500302 . ISSN   0022-0094 .
• Оверси, Ричард (1980). Воздушная война, 1939–1945 . Вашингтон, округ Колумбия: Потомак книги. ISBN  978-1-57488-716-7 .
• Прайс, Альфред (1990). День битвы за Британию: 15 сентября 1940 года . Лондон: Гринхилл. ISBN  978-1-85367-375-7 .
• ——— (2000). Блиц на Британии 1939–45 . Саттон. ISBN  978-0-7509-2356-9 .
• ——— (1977). Инструменты тьмы: история электронной войны, 1939–1945 . Лондон: Гринхилл. ISBN  978-1-85367-616-1 .
• Postan, MM (1952). Британское военное производство . История Второй мировой войны: Гражданский сериал Соединенного Королевства. Лондон: HMSO . OCLC   459583161 .
• Раедера, Эрих (2001). Эрих Радер, Великий адмирал Нью -Йорк: Capo Press; Военно -морской институт Соединенных Штатов. ISBN  978-0-306-80962-0 .
• Рэмси, Уинстон (1988). Блиц тогда и сейчас . Тол. 2: после битвы (1 -е изд.). Битва за Британию Prints International Ltd. ISBN  978-0-90091-354-9 .
• Рэй, Джон (2009). Битва за Британию: Доудинг и первая победа, 1940 . Лондон: Кассель военные мягкие обложки. ISBN  978-1-4072-2131-1 .
• ——— (1996). Ночная блиц: 1940–1941 . Лондон: Касселл военные. ISBN  978-0-304-35676-8 .
• Ричардс, Денис (1974) [1953]. силы 1939–1945 гг Королевские воздушные . Тол. I. Лондон: HMSO . ISBN  978-0-11-771592-9 Полем Получено 22 декабря 2015 года .
• Робертс, Эндрю (17 мая 2011 г.). «Глава 3: Остров последней надежды». Шторм войны: новая история Второй мировой войны . Харпер Коллинз. ISBN  978-0-06-122859-9 .
• Сансом, Уильям (1990). Блиц: Вестминстер на войне . Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0-57-127271-6 .
• Шорс, Кристофер (1985). Дуэль для неба: десять важных сражений Второй мировой войны . Лондон: Grub Street. ISBN  978-0-7137-1601-6 .
• Стэнский, Питер (2007). Первый день блиц . Издательство Йельского университета . ISBN  978-0-300-12556-6 .
• Саммерфилд, Пенни; Peniston-Bird, Corina (2007). Оспаривание домашней защиты: мужчины, женщины и домашняя гвардия во второй мировой войне . Манчестер: издательство Манчестерского университета. ISBN  978-0-7190-6202-5 .
• Тейлор, Джон В.Р. (1969). Боултон Пол Дрипант: Боевые самолеты мира с 1909 года по настоящее время . Нью -Йорк: Путнэм. п. 326. ISBN  978-0-425-03633-4 .
• Восход и падение немецких ВВС . Государственные истории офиса. Воздух 41/10 (реп. Hmso ed.). Ричмонд, Суррей: министерство воздуха (ACAS [I]). 2001 [1948]. ISBN  978-1-903365-30-4 . {{cite book}}: Cs1 maint: другие ( ссылка )
• Titmuss, RM (1950). Проблемы социальной политики . История Второй мировой войны , Гражданский сериал Соединенного Королевства. HMSO . OCLC   1223588 . Получено 22 декабря 2015 года .
• Уайт, Ян (2007). История радара Air Intercept & The British Night Fighter 1935–1939 . Барнсли: ручка и меч. ISBN  978-1-84415-532-3 .
• Туз, Адам (2006). Заработная плата разрушения: изготовление и разрушение нацистской экономики . Лондон: Аллен Лейн. ISBN  978-0-7139-9566-4 .
• Уэй, Т. (2015). Сад военного времени: копание за победу . Оксфорд: Шир. ISBN  978-1-78442-008-6 .
• Циглер, Филипп (2002). Лондон на войне, 1939-1945 . Лондон: Пимлико. ISBN  978-0-71269871-9 .

Дальнейшее чтение

• Allwright, Люси (2011). Война в Лондоне: защита города от войны в воздухе: 1932–1942 (докторская степень). Ковентри: Университет Уорика . OCLC   921053410 . Ethos   uk.bl.ethos.560239 . Получено 2 июня 2017 года .
• Флинн, Кэтрин (2019). Восстановление британских Глубных городов: обнадеживающие мечты, резкие реалии . Bloomsbury Academic. Онлайн -обзор.

Внешние ссылки

• Блицы оригинальные отчеты и картинки из The Times
• Парламент и Блиц - Парламент Великобритании
• «Лондон Блиц 1940: бомбы первого дня, перечисленные в полном объеме» . Хранитель . 6 сентября 2010 года.
• Архивные записи из Blitz, 1940–41 (аудиокнига)
• Блиц: сортировать миф из реальности , Би -би -си история
• Изучение 20 -го века Лондон - Блиц архивировал 27 марта 2012 года в The Wayback Machine Objects and Photograps из коллекций Лондонского музея Лондонского музея транспорта, Еврейского музея и музея Кройдона
• Ливерпуль Блиц переживает 24 часа в городе под огнем в блиц.
• Blitz Storyvault Project Из первых рук аккаунт проекта устной истории
• Забытые голоса Блица и битва за Британию
• Война и мир и цена на кошачьи рыбы архивировала 8 июля 2011 года в дневнике во Второй мировой войне Wayback Machine of World War of World War. На юго-западе Лондона.
• Интервью устной истории с Барри Фулфордом, вспоминая его детство во время архивирования Блица 12 декабря 2012 года в Archive .
• Интерактивная карта бомбардировки Лондона
• Интерактивная карта бомбардировки Бакингемшира
• Детские воспоминания военного времени , от «Мемороя - Банка воспоминаний» (Джой Ирвин), Меморо.
• Блиц -компаньон , У. Вестминстер - книга с открытым доступом, учитывая блиц в контексте воздушной войны с 1911 года.