Гран-при Детройта 1983 года

Гран-при Детройта 1983 года
Гран-при Детройта 1983 года
Гонка 7 из 15 на чемпионате мира Формулы-1 1983 года.
Подробности гонки
Дата	5 июня 1983 г.
Официальное название	2-й Гран-при Детройта
Расположение	Уличная схема Детройта ; Детройт, Мичиган
Курс	Временный уличный курс
Продолжительность курса	4,120 км (2,56 миль)
Расстояние	60 кругов, 247,195 км (153,60 миль)
Погода	Солнечно и тепло, температура достигает 76,8 ° F (24,9 ° C); скорость ветра до 11,3 миль в час (18,2 км/ч)
Поул-позиция
Водитель	Рене Арну ;
Время	1:44.734
Самый быстрый круг
Водитель	Джон Ватсон
Время	1:47,668 — 55-й круг.
Подиум
Первый	Микеле Альборето ;
Второй	Кеке Росберг ;
Третий	Джон Ватсон ;
	показывать Лидеры круга

Гран -при Детройта 1983 года — автогонка Формулы-1, состоявшаяся 5 июня 1983 года в Детройте, штат Мичиган .

Краткое содержание

Изменения схемы

Трасса была немного изменена по сравнению с ее первоначальной конфигурацией годом ранее: пит-лейн был расширен, чтобы разместить въезд перед последней шиканой, а также появился короткий новый участок трассы, устранивший чрезвычайно крутую шпильку на пятом повороте. Новая компоновка оказалась более быстрой, и водители предпочли ее. Однако вся повестка дня пятницы прошла под дождем, и в субботу остался всего один час, чтобы определить стартовую сетку.

Квалификационный

Вопреки обычной схеме, примерно после первых пятнадцати минут квалификации трасса стала медленнее, так как было уложено больше резины. Очевидно, это произошло из-за того, что на путях все еще оставалась влага, вытянутая нынешним солнечным светом. Поул-время 1:44.734 было зафиксировано Рене Арну на на его Ferrari первом комплекте квалификационных шин ; во втором сете он был медленнее более чем на две секунды. Многие из тех, кто не показал быстрого времени в начале сессии, были застигнуты врасплох меняющимися условиями, и в результате сетка преподнесла множество сюрпризов. Действующий чемпион Кеке Росберг был двенадцатым, Ален Прост тринадцатым и Ники Лауда восемнадцатым, а автомобили без турбонаддува Марка Зурера и Альборето были пятым и шестым. Американец Эдди Чивер , участвовавший в единственной соревновательной гонке в своей карьере в Формуле-1 за Renault , оказался на седьмом месте, опередив на шесть позиций своего уважаемого товарища по команде.

Раса

Более 70 000 болельщиков наслаждались прекрасной погодой во время гонки в воскресенье. Лодки на реке Детройт, громкая музыка и потоки людей из отелей в центре города создавали особую атмосферу, неизбежно вызывающую сравнения с Монако , как это часто происходило на мероприятии в Лонг-Бич .

Первая попытка старта была остановлена как раз перед тем, как должен был загореться зеленый свет, когда Андреа де Сезарис подал сигнал с стартовой решетки, что его Alfa Romeo заглохла. Весь процесс начался заново, с еще одного круга, сократившего дистанцию гонки с 61 круга до 60, и на этот раз загорелся зеленый свет. Однако на этот раз Патрика Тамбая Ferrari , находившаяся во втором ряду, застряла на стартовой решетке. Он затаил дыхание, пока все благополучно обходили его, а затем, ожидая резкого старта, вместо этого был убран с трассы эвакуатором.

Пике отлично стартовал и обыграл Арну на первом ходу. Он лидировал после первого круга: Арну опередил де Анжелиса, де Сезариса, Альборето, Дерека Уорвика , Росберга (уже поднявшегося с двенадцатого места) и Чивера. Два лидера быстро начали отделяться от остальных, в то время как за четвертое место разгорелась схватка из четырех участников. На пятом круге Чивер сошел с дистанции из-за отказа зажигания, де Анжелис лишился третьего места из-за поломки коробки передач, а Пьеркарло Гинцани бросил свою Osella в боксах с перегревшимся двигателем.

Арну, уверенно сократив отставание от Пике, обогнал Brabham в первом повороте и вышел вперед на 10-м круге. Пике пропустил его без боя, зная, что Ferrari планировала остановку топлива и шин, а он этого не сделал. Когда Росберг, наконец, обогнал де Сезариса и занял третье место в конце 11-го круга, он отставал от Пике почти на 15 секунд, но явно быстрее. Альборето, занявший пятое место и также угрожавший де Сезарису, стартовал с полными баками и, как и Пике, не планировал пит-стоп.

К 20-му кругу Росберг догнал Брэбэма Пике и легко обогнал его, заняв второе место, отстав от Арну примерно на двадцать секунд. На 29-м круге преимущество Ferrari составило почти 30 секунд, когда Арну, как и ожидалось, прибыл в боксы, а вскоре за ним последовал Williams Росберга, чьи намерения были неясны. Арну вернулся после остановки всего на 13,5 секунды, все еще едва лидируя; к тому моменту, когда Росберг смог вернуться на трассу (его остановка длилась 17,5 секунды), он был на пятом месте после Пике, Альборето и Жака Лаффита , никто из которых не остановился. Но всего через три круга после пит-стопа Арну внезапно остановился на трассе из-за неисправности электрооборудования.

Когда Лаффит вышел на пит-стоп, Пике снова лидировал, Альборето шел вторым, а Росберг третьим, отставая на 25 секунд. Джон Уотсон , стартовавший на 21-й позиции в стартовой решетке, теперь был четвертым, регулярно совершая гонки по полю Гран-при Америки. Казалось, что Нельсон Пике и Brabham-BMW были на пути к победе, поскольку Альборето делал все возможное, чтобы оставаться рядом. Внезапно на 51-м круге Пике замедлился из-за прокола левого заднего колеса, и когда он возвращался в боксы, Альборето и Росберг прошли мимо. Пока он был в боксах, Уотсон тоже прошел. Все, что оставалось Альборето, это привести Тиррелла домой на последних девяти кругах, причем это было довольно легко, поскольку он был слишком далеко впереди, чтобы Росберг мог его догнать. Уотсон, тем временем, делал все, что угодно , только не расслаблялся, и установил самый быстрый круг в гонке (на 1,6 секунды быстрее, чем его квалификационное время), но при этом ему не удалось догнать Williams, занявшего второе место. Пике вернулся и финишировал четвертым, опередив Лаффита на втором Williams и Мэнселла Лотос . Найджела

Товарищ Альборето по команде, американец Дэнни Салливан , в своем единственном сезоне в Формуле-1 сошел с дистанции на полпути гонки, когда у него отказал двигатель. Его единственные очки в сезоне были получены за пятое место в Монако , хотя он финишировал вторым в гонке чемпионов вне чемпионата в Брэндс-Хэтч . Когда Салливан не смог обеспечить привод с турбонаддувом в 1984 году, он увидел надпись на стене и вернулся в США и в серию CART Indy Car .

Tyrrell из команды Микеле Альборето одержал свою вторую победу на Гран-при и первые очки в сезоне. Плотная трасса в центре города лишила автомобили с турбонаддувом большей части преимуществ, а победа Альборето над Cosworth-Ford стала последней из трех побед в сезоне без турбонаддува. Это также была последняя победа с безнаддувным двигателем до тех пор, пока турбины не были объявлены вне закона после сезона 1988 года, а также последняя из рекордных 155 побед легендарного Cosworth DFV , а также последняя победа команды Tyrrell.

Классификация

Квалификационный

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	1 квартал	2 квартал	Зазор
1	28	Рене Арну	Феррари	2:08.851	1:44.734	—
2	5	Нельсон Пике	Брэбэм - БМВ	2:11.506	1:44.933	+0.199
3	27	Патрик Тамбей	Феррари	2:10.994	1:45.991	+1.257
4	11	Элио де Анжелис	Лотус - Рено	2:09.601	1:46.258	+1.524
5	29	Марк Зурер	Стрелки - Форд	2:09.292	1:46.745	+2.011
6	3	Микеле Альборето	Тиррелл - Форд	2:08.198	1:47.013	+2.279
7	16	Эдди Чивер	Рено	2:08.418	1:47.334	+2.600
8	22	Андреа де Сезарис	Альфа Ромео	2:08.034	1:47.453	+2.719
9	35	Дерек Уорвик	Толеман - Харт	нет времени	1:47.534	+2.800
10	30	Тьерри Бутсен	Стрелки - Форд	2:11.107	1:47.586	+2.852
11	33	Роберто Герреро	Теодор - Форд	2:08.496	1:47.701	+2.967
12	1	Кеке Росберг	Уильямс - Форд	2:06.382	1:47.728	+2.994
13	15	Ален Прост	Рено	2:15.731	1:47.855	+3.121
14	12	Найджел Мэнселл	Лотос - Форд	2:07.792	1:48.395	+3.661
15	6	Риккардо Патрезе	Брэбэм - БМВ	2:17.489	1:48.537	+3.803
16	4	Дэнни Салливан	Тиррелл - Форд	2:18.758	1:48.648	+3.914
17	36	Бруно Джакомелли	Толеман - Харт	2:13.205	1:48.785	+4.051
18	8	Niki Lauda	Макларен - Форд	2:09.019	1:48.992	+4.258
19	25	Жан-Пьер Жарье	Лижье - Форд	2:07.652	1:48.994	+4.260
20	2	Жак Лаффит	Уильямс - Форд	2:13.080	1:49.245	+4.511
21	7	Джон Ватсон	Макларен - Форд	2:10.632	1:49.250	+4.516
22	9	Манфред Винкельхок	АТС - БМВ	2:12.092	1:49.466	+4.732
23	26	Рауль Бозель	Лижье - Форд	2:12.164	1:49.540	+4.806
24	32	Пьеркарло Гинзани	Оселла - Альфа Ромео	2:15.556	1:49.885	+5.151
25	23	Мауро Бальди	Альфа Ромео	2:11.169	1:49.916	+5.182
26	34	Джонни Чекотто	Теодор - Форд	2:14.547	1:51.709	+6.975
27‡	31	Коррадо Фаби	Оселла - Форд	2:15.085	1:53.516	+8.782
Источник: ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

‡ - Пилот не прошел квалификацию на гонку.

Раса

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	их	Круги	Время/Пенсионер	Сетка	Очки
1	3	Микеле Альборето	Тиррелл - Форд	Г	60	1:50:53.669	6	9
2	1	Кеке Росберг	Уильямс - Форд	Г	60	+ 7.702	12	6
3	7	Джон Ватсон	Макларен - Форд	М	60	+ 9.283	21	4
4	5	Нельсон Пике	Брэбэм - БМВ	М	60	+ 1:12.185	2	3
5	2	Жак Лаффит	Уильямс - Форд	Г	60	+ 1:32.603	20	2
6	12	Найджел Мэнселл	Лотос - Форд	П	59	+ 1 круг	14	1
7	30	Тьерри Бутсен	Стрелки - Форд	Г	59	+ 1 круг	10
8	15	Ален Прост	Рено	М	59	+ 1 круг	13
9	36	Бруно Джакомелли	Толеман - Харт	П	59	+ 1 круг	17
10	26	Рауль Бозель	Лижье - Форд	М	58	+ 2 круга	23
11	29	Марк Зурер	Стрелки - Форд	Г	58	+ 2 круга	5
12	23	Мауро Бальди	Альфа Ромео	М	56	+ 4 круга	25
Верно	8	Niki Lauda	Макларен - Форд	М	49	Приостановка	18
Северная Каролина	33	Роберто Герреро	Теодор - Форд	Г	38	+ 22 круга	11
Верно	34	Джонни Чекотто	Теодор - Форд	Г	34	Коробка передач	26
Верно	22	Андреа де Сезарис	Альфа Ромео	М	33	Турбо	8
Верно	28	Рене Арну	Феррари	Г	31	Электрический	1
Верно	4	Дэнни Салливан	Тиррелл - Форд	Г	30	Электрический	16
Верно	25	Жан-Пьер Жарье	Лижье - Форд	М	29	Колесо	19
Верно	9	Манфред Винкельхок	АТС - БМВ	Г	26	Столкновение	22
Верно	35	Дерек Уорвик	Толеман - Харт	П	25	Двигатель	9
Верно	6	Риккардо Патрезе	Брэбэм - БМВ	М	24	Тормоза	15
Верно	11	Элио де Анжелис	Лотус - Рено	П	5	Коробка передач	4
Верно	16	Эдди Чивер	Рено	М	4	Распределитель	7
Верно	32	Пьеркарло Гинзани	Оселла - Альфа Ромео	М	4	Перегрев	24
Верно	27	Патрик Тамбей	Феррари	Г	0	Двигатель	3
Источник: ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Положение чемпионата после гонки

Положение в чемпионате среди водителей

Поз.	Водитель	Очки
1	Ален Прост	28
2	Нельсон Пике	27
3	Патрик Тамбей	23
4	Кеке Росберг	22
5	Джон Ватсон	15
Источник: ^{[ 8 ]}

Положение в Кубке конструкторов

Поз.	Конструктор	Очки
1	Рено	36
2	Уильямс - Форд	32
3	Феррари	31
4	Брэбэм - БМВ	27
5	Макларен - Форд	25
Источник: ^{[ 8 ]}

Примечание . В обе группы турнирной таблицы включены только пять лучших позиций.

Ссылки

^ « Информация о погоде на Гран-при Детройта 1983 года » . Альманах старых фермеров . Проверено 3 сентября 2018 г.
^ «Гран-при Детройта 1983 года II — КВАЛИФИКАЦИЯ 1» . Formula1.com . Проверено 12 сентября 2019 г.
^ «Гран-при Детройта 1983 года II — КВАЛИФИКАЦИЯ 2» . Formula1.com . Проверено 12 сентября 2019 г.
^ «Гран-при Детройта 1983 года II — ОБЩАЯ КВАЛИФИКАЦИЯ» . Formula1.com . Проверено 12 сентября 2019 г.
^ Гамильтон, Морис, изд. (1983). АВТОКУРС 1983–84 гг . Hazleton Publishing Ltd. с. 154. ИСБН 0-905138-25-2 .
^ «Гран-при США 1983 года» . формула1.com. Архивировано из оригинала 21 октября 2014 года . Проверено 23 декабря 2015 г.
^ «Гран-при Детройта 1983 года — Результаты и история гонок — Архив GP» . GPArchive.com . 5 июня 1983 года . Проверено 3 ноября 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Восток США 1983 — Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 15 марта 2019 г.

Дальнейшее чтение

Иннес Ирландия (октябрь 1983 г.). «2-й Гран-при Детройта: Контратака Косворта». Дорога и трек , 162–166.
Майк С. Лэнг (1992). Гран-при!: отчет о гонках чемпионата мира по автогонкам Формулы-1. Том 4: 1981–1984 годы . Издательская группа Хейнс. ISBN 0-85429-733-2

Предыдущая гонка: Гран-при Бельгии 1983 года.	Чемпионат мира Формулы-1 FIA сезон 1983 года	Следующая гонка: Гран-при Канады 1983 года.
Предыдущая гонка: Гран-при Детройта 1982 года	Гран При Детройта	Следующая гонка: Гран-при Детройта 1984 года

[1] « Информация о погоде на Гран-при Детройта 1983 года » . Альманах старых фермеров . Проверено 3 сентября 2018 г.

[qual1-2] «Гран-при Детройта 1983 года II — КВАЛИФИКАЦИЯ 1» . Formula1.com . Проверено 12 сентября 2019 г.

[qual2-3] «Гран-при Детройта 1983 года II — КВАЛИФИКАЦИЯ 2» . Formula1.com . Проверено 12 сентября 2019 г.

[qual0-4] «Гран-при Детройта 1983 года II — ОБЩАЯ КВАЛИФИКАЦИЯ» . Formula1.com . Проверено 12 сентября 2019 г.

[5] Гамильтон, Морис, изд. (1983). АВТОКУРС 1983–84 гг . Hazleton Publishing Ltd. с. 154. ИСБН 0-905138-25-2 .

[6] «Гран-при США 1983 года» . формула1.com. Архивировано из оригинала 21 октября 2014 года . Проверено 23 декабря 2015 г.

[7] «Гран-при Детройта 1983 года — Результаты и история гонок — Архив GP» . GPArchive.com . 5 июня 1983 года . Проверено 3 ноября 2021 г.

[champ-8] Jump up to: ^а ^б «Восток США 1983 — Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 15 марта 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

v т и " предыдущий Гран-при Формулы-1 (1980–1989) следующий "
1980	ARG BRA RSA USW BEL MON FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA
1981	USW BRA ARG SMR BEL MON ESP FRA GBR GER AUT NED ITA CAN CPL
1982	RSA BRA USW SMR BEL MON DET CAN NED GBR FRA GER AUT SUI ITA CPL
1983	BRA USW FRA SMR MON BEL DET CAN GBR GER AUT NED ITA EUR RSA
1984	BRA RSA BEL SMR FRA MON CAN DET DAL GBR GER AUT NED ITA EUR POR
1985	BRA POR SMR MON CAN DET FRA GBR GER AUT NED ITA BEL EUR RSA AUS
1986	BRA ESP SMR MON BEL CAN DET FRA GBR GER HUN AUT ITA POR MEX AUS
1987	BRA SMR BEL MON DET FRA GBR GER HUN AUT ITA POR ESP MEX JPN AUS
1988	BRA SMR MON MEX CAN DET FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS
1989	BRA SMR MON MEX USA CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS