✖


Jump to content

Nissan GT-R

Страница полузащита
(Перенаправлено из Nissan GTR )
Для предыдущих поколений GT-R см. Nissan Skyline GT-R . Для прототипа гоночного автомобиля с использованием названия GT-R см. Nissan GT-R LM Nismo .

Nissan GT-R
Обзор
Производитель Ниссан
Модельный код R35
Производство Декабрь 2007 г. - настоящий
Модель лет 2009–2024 [ 1 ]
Сборка Япония: Каминокава, Точиги (Nissan Motor Tochigi Plant) [ 2 ]
Дизайнер
  • Двигатель : na ́o · ka na ́ch · da
  • Экстерьер : Hirohisa Ono
  • Интерьер : Акира Нишимура
  • Главный дизайнер : Хироши Хасегава
  • Директор по дизайну : Широ Накамура
  • Главный инженер : Казутоши Мизуно
Тело и шасси
Сорт Спортивный автомобиль / Grand Tourer ( ы )
Стиль тела 2-дверная 2+2- сильное купе
Макет Передний середина двигателя, полный привод
Платформа Nissan Premium Midyship
Связанный Nissan Juke-R
Трансмиссия
Двигатель 3,8 л Twin-Turboadged Vr38dett V6
Выходная мощность
  • 2007–2008: 353 кВт (473 л.с.; 480 пс).
  • 2009: 357 кВт (478 л.с.; 485 пс).
  • 2010–2011: 390 кВт (523 л.с.; 530 пс).
  • 2012–2015: 405 кВт (542 л.с.; 550 пс).
  • 2016 - Present: 419 кВт (562 л.с.; 570 пс).
  • Nismo, Track Edition: 441 кВт (592 л.с.; 600 пс).
  • GT-R50: 530 кВт (710 л.с.; 720 пс).
Передача инфекции 6-ступенчатая Borgwarner GR6Z30A коробка передач
Размеры
Колесная база 2780 мм (109,4 дюйма)
Длина
  • 2007–2009 гг.: 4656 мм (183,3 дюйма)
  • 2010–2015 гг.: 4671 мм (183,9 дюйма)
  • 2016–2022 гг.: 4690 мм (184,65 дюйма)
  • 2023 - Present: 4709 мм (185,4 дюйма)
Ширина
  • 2007–2009, 2012 - Present: 1895 мм (74,6 дюйма)
  • 2010–2011: 1 902 мм (74,9 дюйма)
Высота
  • 2007–2009, 2012–2015, 2023 - Present: 1369 мм (53,9 дюйма)
  • 2010–2011, 2016–2022 гг.: 1372 мм (54,0 дюйма)
Сгибать вес
  • 2007–2009 гг.: 1740 кг (3836 фунтов)
  •   Specv: 1680 кг (3704 фунта)
  • 2010–2013 гг.: 1735 кг (3825 фунтов)
  •   Черное издание: 1730 кг (3814 фунтов)
  • 2014–2015 гг.: 1745 кг (3847 фунтов)
  •   Черное издание: 1740 кг (3836 фунтов)
  •   Track Edition: 1720 кг (3792 фунта)
  •   Nismo: 1730 кг (3814 фунтов)
  • 2016–2018: 1785 кг (3935 фунтов)
  •   Track Edition: 1775 кг (3913 фунтов)
  •   Nismo: 1775 кг (3913 фунтов)
  • 2019 - Present: 1785 кг (3935 фунтов)
  •   Track Edition: 1760 кг (3880 фунтов)
  •   Nismo: 1750 кг (3858 фунтов)
  •   T-spec: 1760 кг (3880 фунтов)
Хронология
Предшественник Nissan Skyline GT-R (R34)

Nissan GT-R ( Gran Turismo-Racing ; модельный код: R35 ; японский: 日産・ gt-r; nissan gt-r )-это автомобиль, построенный японским маркой Nissan с 2007 года. Он имеет макет сидений 2+2 и является Считается и спортивной машиной , и грандиозным туристом . Двигатель установлен на передней среде и управляет всеми четырьмя колесами . Это сменит Nissan Skyline GT-R , высокопроизводительный вариант горизонта Nissan . Хотя эта модель была шестым поколением, носящим имя GT-R, она больше не является частью линейки Skyline. Автомобиль построен на платформе PM , полученной из платформы FM, используемой в Skyline и Nissan Z. моделях Производство проводится в общей производственной линии на заводе Nissan Tochigi в Японии.

Согласно намерению Nissan создать мировой биение спортивного автомобиля, бренд GT-R был возрожден в рамках плана возрождения Nissan . Общая разработка началась в 2000 году, после семи лет разработки и тестирования, включая введение двух концептуальных моделей в 2001 и 2005 годах. Производственная версия GT-R была представлена ​​на Tokyo Motor Show 2007 года . GT-R-это совершенно новый автомобиль, построенный на платформе PM, в котором представлены инновационные концепции и технологии, такие как Advanced Aerodynamics , Engine VR38DETT , активная система подвески и Attesa E-TS Pro полностью приводная система Сделать его первым задним монтированным независимым транспортным полностью приводным автомобилем. Это один из первых производственных автомобилей, оснащенных управлением запуском и трансмиссией с двойным сцеплением . Общий корпус изготовлен из стали, алюминия и углеродного волокна . В 2009 году он установил рекорд для самого быстрого ускоряющегося 4-местного производственного автомобиля.

GT-R предлагается по всему миру, в отличие от его предшественников, которые были проданы в ограниченном количестве рынков. Он получил различные подтягивания и обновления, которые были актуальны с конкуренцией, и несколько специальных выпусков также были предложены во время его продолжительного производственного промежутка. Автомобиль используется в автоспорте , особенно выигрывает чемпионаты на чемпионате мира FIA GT1 , Super GT и в различных гоночных сериях GT3 , включая GT World Challenge . Он хорошо принят среди энтузиастов и автомобильных публикаций, British Motor Magazine Top Gear назвал его «одним из самых невероятных автомобилей, когда -либо построенных», из -за его исключительной работы и практичности, приведенной по доступной цене. Несмотря на то, что он был одним из самых быстрых автомобилей , он выиграл множество заметных наград, таких как мировой автомобиль года, среди многих других.

Продажи на австралийском рынке были прекращены из -за высокого спроса и новых правил побочного воздействия . На европейском рынке, в том числе Великобритания, были также приостановлены из -за недавно внедренных правил шума . В настоящее время автомобиль в основном доступен в Северной Америке, Японии и на некоторых рынках.

История развития

История

Смотрите также: Nissan Skyline GT-R

В период с 1969 по 1974 год и снова в период с 1989 по 2002 год Nissan выпустил высокую версию своего Nissan Skyline Coupe, Skyline GT-R. Этот автомобиль оказался знаковым для Nissan, достигая большой славы и успеха на дороге и в автоспорте. [ 3 ] [ 4 ]

GT-R является совершенно новой моделью, отходящей от своего предшественника Skyline GT-R, которая была более быстрой версией обычного седана. Несмотря на то, что они немного делятся друг с другом, например, фирменные четыре круглые хвостовые фонари, Attesa E-TS Pro полностью приводная система и 6-цилиндровый двигатель с двумя турбонаддувом , GT-R значительно расходится. Примечательно, что GT-R пропускает систему с полной укладкой HICAS , причем инженеры распознают ее несовместимость с помощью расширенной настройки полного привода, что поставит под угрозу производительность автомобиля. Предыдущий с прямой 6-й двигатель RB26DETT RB26DETT сменил двигатель VR38DETT . [ 5 ] Другая непрерывность от его предшественника - код шасси; Новая версия идентифицируется как CBA-R35 , а затем и DBA-R35 и 4BA-R35 для последующих модельных лет, [ 6 ] или просто R35 для короткого (где CBA, DBA и 4BA обозначают стандартный префикс выбросов). Автомобиль также сохраняет прозвище своего предшественника Годзиллы , прозвища, первоначально данного австралийскими автомобильными публикационными колесами в 1989 году для модели поколения R32. [ 7 ]

Разработка

Затем тогдашний генеральный директор Nissan, Карлос Госн возродил возрождение GT-R

В 2000 году, согласно запросу генерального директора Карлоса Госна , Nissan приступил к возрождению своей культовой модели спортивного автомобиля GT-R, в рамках плана возрождения Nissan . Госн полагал, что введение этого гало-автомобиля приведет к общественным интересам и энтузиазму по отношению к тогдашнему бренду Nissan, в конечном итоге, в конечном итоге поддерживает продажи. Поэтому он утверждал, что GT-R следует сделать в качестве высокопроизводительного автомобиля, способного соперничать с уважаемыми спортивными автомобилями от производителей, таких как Porsche , Lamborghini и Ferrari , при этом сохраняя сравнительно доступную цену. С точки зрения дизайна, Ghosn стремился сохранить отличительную особенность от своих предшественников; Четыре круглых задних фонарей, которые он считал элементом дизайна подписи всех моделей GT-R. Развитие началось в 2000 году, когда Nissan Designers из Японии, США и Европы создали множество эскизов. Из них в то время 50 дизайнов достигли стола директора по дизайну Nissan, Широ Накамура . Накамура подчеркнул, что дизайн должен не только воплощать эстетику современного спортивного автомобиля, но и инкапсулировать японские культурные элементы и отдать дань уважения наследию своего предшественника. В 2001 году GHOSN официально объявил о продолжающемся развитии GT-R, и концепция раскрыта в 2001 Токийский автосалон . Главный дизайнер Хироши Хасегава, посвященный за четыре года для завершения дизайна интерьера и внешнего стиля. Он утверждал, что дизайн должен источать спортивность, современность и аэродинамическую эффективность для достижения амбициозных целей производительности, установленных для автомобиля. [ 8 ] [ 9 ]

Главный инженер Skyline GT-R R34, Kazutoshi Mizuno (также известный как г-н GT-R ), отвечал за механические аспекты развития. Мизуно изначально отклонил проект из -за директивы на работу и создан на устаревшей платформе FM . Мизуно выразил оговорки, заявив: «Я не мог сделать производительный автомобиль мирового класса с этой платформы, как просил Госн». В апреле 2003 года Mizuno построил прототип GT-R на продвинутой итерации платформы FM, известной как платформа премиум-мидлея (PM). Госн предоставил Мизуно полный авторитет над разработкой и назначил его главным инженером для предстоящего GT-R. На Токийском автосалоне 2003 года Гусн подтвердил, что производственная версия дебютирует осенью 2007 года. [ 10 ] Впоследствии прототип подвергся уточнению в Lotus Engineering , сосредоточившись на повышении жесткости шасси и пересмотре геометрии подвески, чтобы соответствовать целям производительности автомобиля. [ 11 ]

В январе 2004 года Mizuno официально начал разработку с специализированной командой и полномасштабной моделью GT-R под наблюдением GHOSN. В отличие от типичной группы разработчиков, эта специализированная группа была сделана путем набора лучших инженеров и техников из каждого отдела. [ 12 ] Команда, возглавляемая Мизуно, разработала и проверила трансмиссию и шасси, включая настройку подвески и тормоза, используя тестовые мулы на гоночной трассе Nürburgring и Sendai Hi-Land . Мизуно утверждал, что его амбициозные цели состояли в том, чтобы построить GT-R, чтобы иметь возможность комфортных разговоров с пассажиром на скорости 300 км/ч (186,5 миль в час), что еще больше соотношения мощности к весу до 4 кг ( 9 фунтов) за лошадиные силы и время круга в Нюрбургринге менее 8 минут. Примечательные механические конструкции и концепции, в том числе система тормозов Brembo и установка подвески Bilstein , были задуманы и разработаны самим Мизуно. Первоначальные планы для GT-R включали двигатель Prime-6, в соответствии с его предшественниками. Тем не менее, было принято решение выбрать двигатель V6 для идеального распределения веса. возглавил разработку совершенно нового двигателя VQ VQ VQ 3,8 л Главный инженер Nissan, Naoki Nakada , . [ 13 ] [ 14 ]

Infiniti G35 Test Mule в Nürburgring, который использовался для разработки GT-R

To achieve the initial goal of creating a user-friendly car with exceptional performance, a unique combination of typical road-going production car aerodynamics and race car-like aerodynamics had to be developed. This challenge arose from the dual requirements of generating a respectable amount of downforce for enhanced high-speed stability while maintaining minimal drag for improved fuel efficiency. Engineers expressed the complexity of achieving such an aerodynamic level, given a road car's high ground clearance, safety regulations, visibility standards, material costs and various other factors. Aerodynamics development began in early 2004, spearheaded by a team of the company's best engineers, including Yoshitaka Suzuka, the renowned developer of Nissan's successful Le Mans prototypes. The process began with an internal design competition among Nissan's design studios located in Atsugi, Tokyo, London, and La Jolla. Over 80 sketches were submitted, aligning with the original styling concepts. Subsequently, 12 distinct sketches were created by design elements from the initial submissions. Further refinement whittled them down to 3 1⁄4 scale wind tunnel models created by the development team.[15]

The team set a numerical target for the car to achieve a drag coefficient of Cd=0.28 or lower, combined with front and rear downforce, which was not done by any other manufacturer. Suzuka initially proposed utilizing active aerodynamics, but the idea faced rejection due to the concerns of inflating the car's price beyond Nissan's planned offering. In August, Suzuka initiated wind tunnel testing at the Nissan Technical Center in Atsugi, spanning three months and involving over 300 test runs using the scale models. The program then transitioned to two 40 percent scale models—one representing the GT-R and the other replicating the Infiniti G35 test mule. Drawing data from its full sized version's testing at the Nürburgring, this scale model served as a comparable datum against the GT-R model. Initial wind tunnel tests with the GT-R model yielded a drag coefficient of Cd=0.32. As the project progressed, exterior designers Hirohisa Ono and Masato Taguchi joined to refine certain aspects of the car, such as adjusting the front nose height. However, the efforts fell short of achieving the anticipated overall improvement in aerodynamics.[15] Subsequently, Suzuka shifted the focus towards enhancing the car's internal airflow, which required significant changes to the chassis frame design. He insisted the chassis department to lower the frame rails to align with the passenger compartment, aiming to eliminate transitions and streamline airflow beneath the car. The team later employed a CFD program for wind tunnel testing, swiftly upgrading hundreds of components in a short period of time to optimize airflow and minimize drag. Lotus Engineering's road-rolling wind tunnel in the United Kingdom, was also used during the process.[16] Over one and a half years of development, involving more than 2000 wind tunnel test runs, the engineers ultimately achieved a visually appealing exterior with a drag coefficient of Cd=0.27 combined with front and rear downforce.[15]

It took engineers and designers more than six years to complete the overall development of the car. After finalizing development in 2006, an additional year was dedicated for testing before reaching the conclusive stage. Nissan officially announced that the production version would make its debut at the 2007 Tokyo Motor Show. Ghosn was confident in the GT-R's potential profitability for Nissan, and dispelled the rumours of it being sold as an Infiniti model in North America, confirming its global release as a Nissan model.[17]

Concepts

GT-R Concept at the 2001 Tokyo Motor Show
GT-R Proto at the 2005 Tokyo Motor Show

Nissan unveiled the GT-R concept without prior notice at the 35th Tokyo Motor Show in 2001. Previewed as the 21st-century GT-R, Nissan confirmed the production version will be sold worldwide unlike its predecessors, which were sold only in a limited number of markets. The concept car featured an aggressive, muscular, wide and low exterior look. The interior featured a deep seating position, full-length centre console, integrated structural cage and a driver's command centre.[18]

Nissan unveiled a redesigned version of the concept car, the GT-R Proto, at the 2005 Tokyo Motor Show. It featured redesigned exterior elements over the concept car to improve overall airflow and reveal the identity of the car. These elements included a redesigned front air intake, front fenders with air vents behind them and the sides of the body were sculptured towards the rear fenders, no technical information were given for both concept and prototype cars. Officials claimed the production version would be 80 to 90 percent based on this prototype.[19]

Testing

GT-R test mules being transported by a truck in Japan

As overall development of the car was finalized around 2006, Nissan began testing in several countries on different road and weather conditions to fine tune the all-new performance car. In late 2005, the Infiniti G35 test mule was spied at the Nürburgring, it featured highly modified body panels.[20] In late 2006 and early 2007, GT-R test mules were spied for the first time, alongside a Porsche 911 Turbo on public roads in New Mexico and California, at motor circuits such as in the Nürburgring and Laguna Seca.[21][22] During a test session at the Sendai Hi-Land Raceway, Ghosn joined the test team to directly test drive the car against a 911 Turbo, which served as the benchmark to beat during the development of the GT-R. At the end of the session, he complimented the team for their effort to build the car in the way he imagined.[8] During a test session at the Nürburgring, Nissan invited automotive magazine journalists from magazines in the likes of Car and Driver and Evo to test drive both the GT-R and 911 Turbo around the track, Autobahn and on country roads. Journalists praised the GT-R for its exceptional grip, handling and acceleration.[9] End of overall testing in September 2007, Mizuno and team recorded a lap time of 7:38.54 minutes around the Nürburgring Nordschleife in damp conditions, claimed the car would have set a much quicker lap time on ideal track conditions.[8][9] Following the introduction of the production version, the team continued development and testing to provide further upgrades for later model years.

Production

Production model

Nissan GT-R debut at the 2007 Tokyo Motor Show

The production version of the GT-R was unveiled at the 2007 Tokyo Motor Show as confirmed, following an on-screen 7:38.54 minute lap time in damp conditions around the Nürburgring Nordschleife was broadcast, beating the benchmark Porsche 911 Turbo's time of 7:40 minutes. Nissan called it the record for the fastest lap time for a mass-produced car. The car was previewed as "A supercar, for Anyone, Anywhere, Anytime".[8] In November, 2007, Nissan revealed that the car already had a considerable demand, as more than 3,000 buyers pre-ordered the car in Japan before its official launch. The car was expected to sell around 200 units per month, to maintain exclusivity.[23] Deliveries began on December 6, 2007, in Japan, on July 7, 2008, in North America and in March 2009 in Europe. The first production GT-R was purchased by Nissan's CEO at the time, Carlos Ghosn.[8] The large disparity in initial marketing between these regional releases was due to Nissan having to build GT-R performance centres where the car was serviced.[24]

2009 update

In 2009, the GT-R received its first of many updates for the 2010 model year. Featured increased engine power output of 485 PS (357 kW; 478 hp) at 6,400 rpm, with no improvement in engine torque. The launch control system was reprogrammed to reduce stress in the transaxle and improve acceleration. It was also offered for sold 2009 models. Other upgrades include: re-tuned suspension, updated wheel finish, standard front seat and side curtain airbags.[25]

2010 facelift

Facelifted 2012 (2013 model year) GT-R

In 2010, for the 2011 model year, the GT-R received its first facelift. The car was revised and re-codenamed as "DBA–R35", replacing the original "CBA–R35". The revised version featured the same engine with altered mapping, changed valve timing, larger inlets and a modified exhaust system which boosts rated power to 390 kW (530 PS; 523 hp) at 6,400 rpm and 607 N⋅m (448 lb⋅ft) of torque from 3,200 to 6,000 rpm. The chassis was stiffened by a more rigid front strut bar made out of carbon composite. Larger front brake rotors, lighter and stiffer wheels, and revised Dunlop tyres reduced unsprung weight by 12 kg (26.5 lb). The suspensions contained stiffer springs, dampers and anti-roll bars and revised geometry to improve grip, new dampers provided more constant damping force.[26] Cosmetic changes reduced its drag coefficient to Cd=0.26 and increased overall downforce by 10 percent. Achieved by a revised front bumper with integrated LEDs, improving radiator cooling and front brakes cooling while reducing drag. The revised rear diffuser improved downforce and additional rear cooling ducts were placed for further brake cooling. The interior improved quality and comfort. Offered with a new HDD CarWings navigation system, with enhanced entertainment features and a USB port with iPod connectivity.[27] Engine noise and road noise were reduced, and the overall performance of the car was improved due to these upgrades. Overall weight of the car was decreased by 5 kg (11 lb).[28] The car went on sale in mid-November 2010 in Japan and February 2011 in Europe, North America, and in other regions.[29]

2012 update

Similar to the update in 2009, the car was offered a revision in 2012, for the 2013 model year. It featured increased power output of 550 PS (405 kW; 542 hp) at 6,400 rpm and 628 N⋅m (463 lb⋅ft) of torque from 3,200 to 5,200 rpm. This was achieved by resin intake manifolds reducing air resistance, an enlarged duct for the intercooler, a new exhaust lowering back-pressure and sodium-filled exhaust valves reducing the temperature of the combustion chambers. The ECU was also remapped to alter valve timing, and improved air-fuel mixture ratio and ignition. A new flywheel housing, retuned suspension setup and revised weight distribution further increased performance and handling.[30][31]

2014 update
Updated 2014 (2015 model year) GT-R with revised headlights

The car was given significant improvements over the previous model year in 2014, for the 2015 model year. Along with the GT-R Nismo, it was previewed at the 2013 Tokyo Motor Show. Engine power remained the same as the previous version, but an upgraded suspension setup with revised settings led to reduce load fluctuation between the four wheels, increased stability and provided more consistent grip. Tyre contact was improved with optimized electronic controls of the shock-absorber valves. Re-tuned front stabilizer spring rates and bush links, re-tuned brake system for more stopping power, and a fine-tuned steering improved handling. Cosmetic changes included new 20-inch alloy wheels, enhanced LED headlights and taillights with Adaptive Front-lighting System (AFS).[32] These upgrades improved straight-line and cornering stability, better ride quality without sacrificing its acceleration and cornering performance. Overall weight of the car was increased by 10 kg (22 lb) for all models.[33]

2016 facelift

Facelifted 2016 (2017 model year) GT-R

The car received its second facelift in 2016, for the 2017 model year, re-codenamed as "4BA–R35", featured the biggest changes to date. Redesigned front and rear facias improved engine and brakes cooling, reshaped C-pillars reducing turbulence and strengthened hood reduced deformation at high speeds. Enhancements to engine cooling led the twin-turbocharged 3,799 cc (3.8 L; 231.8 cu in) V6 VR38DETT engine to maintain its turbo boost pressure dialed up, increasing engine power output to 570 PS (419 kW; 562 hp) at 6,800 rpm and 633 N⋅m (467 lbf⋅ft) of torque at 3,300–5,300 rpm, maximum speed of the engine (redline) was increased from 7,000 to 7,100 rpm.[34] Transmission was remapped to shift gears smoothly and quieter than before, and new titanium exhaust reduced weight. Revised chassis structure improved torsional rigidity by 5 percent. Noise insulation was provided by acoustic windscreen, sound deadening materials and Bose noise cancellation system. Furthermore, upgraded brakes, re-tuned dampers, lighter forged alloy wheels and stiffer chassis improved ride quality and cornering by less aggressive turn in. The interior featured a new leather material, steering wheel, 8-inch display infotainment system and a redesigned carbon-fibre centre console.[35] Nissan claimed the upgraded GT-R increased acceleration at mid to high rpm ranges (3,200 rpm and above) and featured optimal balance between handling and ride comfort. The upgrades were also applied to Track Edition and Nismo variants, overall weight of the car was increased by 40–55 kg (88–121 lb) for all models as well.[36]

2019 update
20-inch alloy wheels and the Bayside Blue body colour of the updated 2019 (2020 model year) GT-R

In 2019, for the 2020 model year, the car was offered with minor upgrades. Although there were no changes in the engine power output, the engine response and efficiency was improved by 5 percent due to the incorporation of revised turbocharges. The re-tuned transmission reduced its shifting time to 0.15 seconds, due to gear selection happening during ABS engagement, it reduced understeer and improved cornering.[37] Suspension and steering systems were also enhanced for improved handling. Cosmetic changes included; new lightweight forged aluminium alloy wheels, interior and exterior colour options. Including the iconic Bayside Blue body colour, derived from the Skyline GT-R R34.[38]

2021–2022 hiatus

It was revealed the GT-R would not offer a 2022 model year in North America (mid-2021 to mid-2022 in calendar years), following the introduction of the T-spec variant. However, in Japan and other markets the car sold a 2022 model.[39] Nissan Australia discontinued the GT-R in Australia and New Zealand from October 31, 2021, it was no longer eligible for new side impact regulations. The car was sold 1,021 units in Australia and 89 units in New Zealand, a total of 1,110 units were sold in the Australian market during 12-years of sales since its debut in April 2009.[40][41] Deliveries in Europe and United Kingdom were concluded in March 2022, for being unable to meet new noise regulations which took effect in June 2022.[42][43] During 13-years of sales since March 2009, Nissan sold more than 11,000 units in Europe.[44]

In May 2022, Nissan officially closed orders in Japan, as it reached the planned sales amount.[45] It was revealed the car was no longer in sale in North America and Africa as well, as Nissan USA, Nissan Canada, and Nissan South Africa official websites claimed the car was sold out.[46][47][48] German automotive magazine Auto Motor und Sport claimed it was no longer in production, as production for the 2022 model year was complete.[49]

Reintroduction

In October 2022, Nissan resumed production for the 2023 model year. Skipping the previous model year, the car was only offered in North America. No changes were reported compared to the previous model.[50]

2023 facelift

Facelifted 2023 (2024 model year) GT-R

The car received its third facelift in 2023, for the 2024 model year, introduced at the 2023 Tokyo Auto Salon. Nissan claimed the facelifted version would be limited to an unspecified number, and it was mainly offered only for the Japanese, North American, and selected markets, with three trim levels, Premium, Nismo and T-spec. The Track Edition variant was offered, exclusively in Japan.[51] Unlike its previous facelifts, this model featured minor cosmetic changes. Redesigned front and rear bumpers, front grille and rear wing, improved aerodynamics around the nose and rear diffuser, which increased downforce without increasing drag. No mechanical changes were made over the previous model year. In the North American market, the facelifted Premium and Nismo variants went on sale in the second and third quarter of 2023 respectively. Japanese sales began in March 2023.[52][53][54]

Discontinuation

In June 2024, Nissan announced that North American market production of the GT-R would end in October 2024 with two exclusive variants, the T-Spec Takumi and Skyline limited editions, sending off production.[55]

Production figures

Since 2007, Nissan have produced more than 40,000 units and sold in various different markets worldwide.[56]

Model
year 		North
America 		Japan Europe Australia
2009 3,158 5,902 — —
2010 1,576 482 2,837 282
2011 368 224 769 76
2012 1,379 660 1,069 104
2013 1,566 569 1,078 82
2014 1,736 611 559 76
2015 1,816 741 778 53
2016 984 833 742 111
2017 1,318 1,660 1,866 155
2018 458 445 311 31
2019 245 448 435 19
2020 453 944 342 28
2021 384 790 200 36
2022 — 803 38 57
2023 270 — — —
Sources:[57][58][59][60]

Overview

Technical specifications

Models (calendar years) GT-R
CBA–R35
(2007–2010) 		GT-R
DBA–R35
(2010–2016) 		GT-R
4BA–R35
(2016–present)
Configuration 3,799 cc (3.8 L) DOHC twin-turbocharged V6
Power at rpm 480–485 PS (473–478 hp; 353–357 kW) at 6,400 530–550 PS (523–542 hp; 390–405 kW) at 6,400 570 PS (562 hp; 419 kW) at 6,800
Torque at rpm 583–588 N⋅m (430–434 lb⋅ft) at 3,200–5,200 607–628 N⋅m (448–463 lb⋅ft) at 3,200–5,800 633 N⋅m (467 lb⋅ft) at 3,300–5,800
Redline 7,000 rpm 7,100 rpm
Transmission 6-speed DCT
Shift time 150–200 milliseconds
Chassis Nissan Premium Midship
Kerb weight 1,740 kg (3,836 lb) 1,735–1,745 kg (3,825–3,847 lb) 1,785 kg (3,935 lb)
Weight distribution 54 : 46 (front : rear)
Suspension Bilstein, double wishbone (front), multi-link (rear), electronically adjustable dampers
Brakes Brembo, 6 (front), 4 (rear) piston calipers, full-floating, ventilated and drilled rotors
Coefficient of drag 0.27 Cd 0.26 Cd

Engine

The VR38DETT engine
See also: Nissan VR engine

The GT-R is powered by the VR38DETT engine, a 3,799 cc (3.8 L; 231.8 cu in) 60° degree DOHC V6 engine – which is shorter than other V6 engines and benefits weight distribution. The engine is based on the VQ engine, but thoroughly modified to improve performance and suit the car.[61] It featured the innovative hybrid wet/dry-sump pressurized lubrication system, controlled thermostatically to withstand high g-force and closed-deck construction increase stiffness. Cast iron cylinder liners are replaced by a 0.15 mm (0.0059 in) layer of plasma transferred wire arc sprayed cylinder bores, reducing friction for the piston rings to slide on when the piston moves up and down during the power cycle.[37] Two parallel Ishikawajima-Harima (IHI) turbochargers provide forced induction, boosting more than 0.7 bar and its turbine housing is integrated into the exhaust manifolds to minimize lag, decrease weight and improve vehicle balance.[62] The engine was originally rated at a manufacturer-claimed engine output of 353 kW (473 hp) at 6,400 rpm and 583 N⋅m (430 lb⋅ft) of torque at 3,200–5,200 rpm, making it the most powerful engine fitted to a Japanese production vehicle at the time.[63] The engine is complied with California Air Resources Board Ultra Low Emission Vehicle (ULEV) standards.[61] It features 24 valves controlled by dual overhead camshafts (2 per cylinder head) with intake only variable valve timing. The engine with a block made out of cast aluminium, has a feedback control system which changes air fuel ratio depending on the engine load which reduces fuel consumption. Fully equipped with catalytic converters, turbochargers, engine accessories, front differential assembly and turbo outlet pipes, the engine weighs 276 kg (608 lb).[64] Notable features of the VR38DETT include,

  • Continuously variable valve timing control system (CVTCS) on intake valve.
  • Aluminium cylinder block with high-endurance/low-friction plasma-sprayed bores.
  • Iridium-tipped spark plugs.
  • Electronic drive-by-wire throttle.
  • Multi port fuel injection.
  • Pressurized lubrication system with thermostatically controlled cooling and magnesium oil sump.
  • Fully symmetrical dual intake and low back-pressure exhaust system.
  • Secondary air intake system to rapidly heat catalysts to peak cleaning efficiency.
  • 50 State LEV2/ULEV.
VR38DETT engine note
Duration: 8 seconds.
Problems playing this file? See media help.

The engines are hand built by five trained mechanics called "Takumi Craftsmen" in a dust proof, temperature controlled room at Nissan's Yokohama plant. Names of these mechanics are badged on every engine built. Each engine takes approximately 8.3 hours and 300 components to be fully assembled. Approximately 13 engines are built every day in a single shift. The cars are built at Tochigi plant on a shared production line. End of the production process, every single GT-R is test driven by a professional driver around Nissan's test track.[65][66][67][68][69]

Model Year Output Torque Source
CBA–R35 2007–2009 353 kW (480 PS; 473 hp)
at 6,400 rpm		 583 N⋅m (430 lb⋅ft)
at 3,200–5,200 rpm		 [61]
2009–2010 357 kW (485 PS; 478 hp)
at 6,400 rpm		 588 N⋅m (434 lb⋅ft)
at 3,200–5,200 rpm		 [70]
DBA–R35 2010–2012 390 kW (530 PS; 523 hp)
at 6,400 rpm		 607 N⋅m (448 lb⋅ft)
at 3,200–5,200 rpm		 [71][72]
2012–2016 405 kW (550 PS; 542 hp)
at 6,400 rpm		 628 N⋅m (463 lb⋅ft)
at 3,200–5,800 rpm		 [73][74]
4BA–R35 2016–present 419 kW (570 PS; 562 hp)
at 6,800 rpm		 633 N⋅m (467 lb⋅ft)
at 3,300–5,800 rpm		 [75][76]

Drivetrain

ATTESA E-TS Pro all-wheel-drive system
See also: ATTESA E-TS

The GT-R is the first ever rear mounted independent transaxle all-wheel-drive vehicle. The transaxle consists of the transmission, clutches, centre and rear differential. Placed on the rear axle, it helps balance the weight of the engine up front and improves the front-to-rear weight distribution to 54:46.[77] Transmission of the car is an exclusively developed, six-speed BorgWarner co-designed GR6Z30A type dual-clutch transmission.[78] It is hand built by Takumi Craftsmen in a specialized room, similar to the engine assembly room at Nissan's Aichi Kikai plant in Nagoya. Shifting gears in just 0.15–0.2 seconds, it is one of the fastest gear shifting transmissions fitted to a production vehicle. Nissan claimed they chose a DCT over the traditional manual transmission because of its significant performance advantage, high demand, better fuel efficiency, favouring the advanced technologies featured in the car and being the precise choice for meeting regulation and emission standards. This particular DCT is used in conjunction with the unique ATTESA E-TS Pro all-wheel-drive system, providing power to all four wheels with minimal loss and controlled by the built-in Vehicle Dynamics Control (VDC) to aid in handling and stability.[79][80] Three shift modes can be selected from the drive mode selector: "R-mode" provides maximum performance of the six-speed dual-clutch transmission, "Normal-mode" is recommended for typical daily driving, and "Save-mode" is recommended for maximizing fuel economy, and driving on slippery surfaces, such as on snow or ice. Gear shifting is controlled automatically or manually through paddle shifters.[61]

The ATTESA ET-S Pro all-wheel-drive system used in the GT-R, is a different implementation to the version used in Skyline GT-R models. Unlike the previous versions which relied heavily on mechanical feedback, this updated system uses hydraulically actuated clutches and electronic sensors. This system is a rear biased all-wheel-drive system, providing incredible handling and stability at high speeds. In normal conditions, it provides 100 percent power to the rear wheels through the main carbon-composite propeller shaft. In situations with limited traction available to the rear wheels, such as in heavy acceleration and cornering, the separated additional propeller shaft sends torque from the transfer case to the front differential, resulting in a 50:50 front to rear power distribution. An open type differential distributes power in the front, and a 1.5 way multi-disc mechanical limited-slip differential does so in the rear. In addition to these mechanical components, the car is also capable of managing slip angles. Automatically braking either of the front wheels occurs when slip is detected in order to send power to the other front wheel, so as to mimic the functionality of a mechanical limited slip differential.[79] The Vehicle Dynamic Control (VDC), is offered with three different modes: "R-mode" for performance driving conditions such as on track and dragstrip, lowering traction control sensitivity but does not fully turn off, "Normal-mode" for daily driver use, and "Off-mode" which turns off both traction control and electronic stability control entirely, recommended for skilled driver's hardcore driving, such as for time attacks.

Chassis

GT-R Cutaway Model, показывающая платформу Midship Nissan Premium

GT-R имеет вес 1740–1785 кг (3837–3935 фунтов) [81][82] Распределил 54 процента на переднюю часть и 46 процентов сзади, обеспечивая большую стабильность. Автомобиль является первой и до сих пор единственной моделью, построенной на платформе премиум -мидлея (PM), эволюции архитектуры переднего мидлея (FM), введенной в Skyline (V35) . Его шасси использует гибридную конструкцию цельного мусора с использованием комбинации стали, углеродного волокна и алюминия. В первую очередь он использует обычную стальную монококу, но с Alcoa алюминиевыми подборами и подвесками . Дверные рамы представляют собой алюминий, а бамперы изготовлены из легкого полипропилена. Передний поперечный член, поддержка радиатора и задний диффузор изготовлены из углеродного волокна для укрепления структуры и уменьшения веса. Многие панели для тела сделаны из алюминиевых листов, таких как капот, крышка для ботинок и раковины двери. Внешние панели кузова отпечатаются с использованием процесса удушения с несколькими ударами, чтобы добавить жесткость и точность. [ 83 ]

Автомобиль оснащен активной системой подвески , называемой «Damptronic», которая содержит электронные адаптивные демпферы, разработанные Bilstein и изготовленные Yorozu Corporation. Встроенные компьютеры корректируют компоненты подвески каждые сотые секунды, равномерно распределяя массу для всех четырех колес и максимизируя контакт шин для лучшего сцепления, при тяжелом ускорении, торможении и поворотах. Это был первый производственный автомобиль с такой системой подвески. [ 84 ] Система Dampronic позволяет драйверу выбирать три различных режима подвески из селектора режима: «R-Mode» для максимальной производительности, требуемой на пути и драгстрип, «нормальный режим» для ежедневного использования драйверов и «режима комфорта», который смягчает Демпферы и улучшают качество езды, рекомендуется для проезда на дальние расстояния. Автомобиль оснащен 20-дюймовыми сформированными сформированными алюминиевыми сплавными колесами из 15-дюймового списка, изготовленных из изначально завернутые исключительно разработанными Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT плащ луча , - Полем Каждое колесо имеет накапливание вокруг внутренней части обода, чтобы шины не проскальзывали по ободу из -за сильного ускорения и торможения. [ 85 ] Тормоза представляют собой Brembo Monoblock шестипоршневые вентилируемые тормозные создания с роторами 390 мм (15,35 дюйма) спереди, и четырехпоршневые создательные машины с роторами 381 мм (15,0 дюйма) сзади. Это полные плавающие, перекрестные пробуренные роторы с двумя частями, оснащенные низко стальными и высокими тормозными тормозными колодками. В некоторых специальных вариантах были предложены роторы углеродного керамического тормоза, которые представляют собой крупнейшие тормозные роторы, когда -либо установленные на японском производственном транспортном средстве. [ 86 ] [ 87 ]

Экстерьер

Вид сзади GT-R, показывающий подпись четырех круглых задних фонарей, впервые предложенные в 1972 году на Skyline C110

По словам главного директора по дизайну Широ Накамура , «Aero Blade» передних крыльев, почерневшие стойки и наклонная линия крыши GT-R вдохновляются гигантскими роботами серии Gundam . [ 88 ] Накамура заявил: «GT-R уникален, потому что это не просто копия спортивного автомобиля, разработанного в европейке; он должен был действительно отражать японскую культуру ». Американские дизайнеры Nissan выделили задние три четверти транспортного средства, в то время как их европейские дизайнеры выпили линию крыши. [ 88 ] Nissan разработал 6-ступенчатый процесс краски с двойным прозрачным пальто и чипсостойкой для использования в критических областях шасси. В дополнительной отделке с жидко-эффектом используется 8-старый процесс, отполированный вручную с цветами, специфичными для продукта, такими как оригинальная супер-серебряная металлическая краска, с тремя слоями Clearcoat .

Автомобиль имеет общий мускулистый, острый и квадратный дизайн тела. Несмотря на то, что он является более крупной конструкцией тела по сравнению с его конкурентами, он обеспечивает высокую прижимную силу и меньше- протягивает его более плавный воздушный поток над общим корпусом. Впереди, NACA DUCS были помещены на капюшон, который выкапывает в чистом воздухе, чтобы охладить моторный отсек. Боковые передние вентиляционные отверстия также улучшают воздушный поток вокруг шин, охлаждая двигатель. Фронт -края бампера заострены и оснащены воздуховодами и вентиляционными отверстиями для улучшения прижимной силы при охлаждении тормозов. [ 61 ] В целом передняя часть автомобиля имеет агрессивный внешний вид, задний конец несет в себе четырех круглых задних фонарей от предшественников. Задний конец также оснащен воздуховодами и вентиляционными отверстиями для дальнейшего охлаждения тормоза и генерирует более плавный поток воздуха, чтобы минимизировать сопротивление. тела Задний спойлер , в то время как некоторые специальные издания имели сухой задний спойлер углеродного волокна, чтобы улучшить заднюю прижимную силу. GT-R имеет 315-литровый задний ботинок, под корпусом, изготовленным из панелей углеродистого волокна, сглаживает поток воздуха под автомобилем. [ 89 ] Автомобиль оснащен светодиодными фарами, автоматическими фонами включения/выключения, светодиодными дневными ходовыми огнями, светодиодными задними фонарями и тормозными светильниками, с двумя нагреванными зеркалами крыла с двойным цветом, зеркалами с электроприводом, боковыми зеркалами, промывочными алюминиевыми ручками, четыре 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 -Найновые выхлопные выпускные выходы с полированными наконечниками и ультрафиолетовым солнечным стеклом. [ 90 ] GT-R генерирует более 80 кг (176 фунтов) прижимной силы при 300 км/ч (186 миль в час) на обоих концах, сохраняя при этом коэффициент сопротивления C D = 0,26–0,27. Стать первым производственным автомобилем, который имеет такую ​​аэродинамическую эффективность. [ 91 ] [ 92 ]

Интерьер

Интерьер (подтяжка лица 2017 года)

GT-R имеет внутреннюю кожаную интерьер премиум-класса, встроенный на приборную панель, рулевое колесо, дверные панели, центральную консоль и сиденья. Motor Trend утверждала, что у автомобиля есть один из самых тонко изготовленных интерьеров, несмотря на его незначительную цену. [ 93 ] Углеродное волокно используется в центральной консоли и в кластере датчика, который имеет аналоговый спидометр, топливный измеритель и тахометр с красной линией 7000–7100 об / мин. Цифровые дисплеи, показывающие скорость путешествия, снаряжение, экономию топлива и расчеты расстояния. GT-R Baded Gule Wheel содержит громкость и кнопки круиз-управления. Магниевые переключатели весла находятся на колонне колеса в более ранних моделях и на рулевом колесе в моделях после 2017 года. Кластер приборов подходит к водителю, включающий элементы управления кондиционером , элементы управления настройкой звука и селекторы режима привода. Center Console имеет кнопку запуска/выключения двигателя, переключенная кожа печень, стояночный тормоз и подлокотник с небольшой областью хранения внутри и портом USB . Автомобиль оснащен Bose звуковой системой с 11 динамиками.

Настраиваемый многофункциональный дисплей, интегрированный в приборную панель, имеет свои корни в Skyline GT-R R34

Polyphony Digital , создатели видеоигр Gran Turismo Motor Racing, были сокращены для разработки многофункционального дисплея . [ 94 ] Он имеет подробный журнал поведения вождения, скорости, G-сила, экономии топлива и многого другого. Подробная информация о механической информации, такой как Turbo Boost, давление воды и моторного масла, трансмиссионное масло, переднее и заднее распределение привода, углы рулевого управления, давление торможения и ускорения, а также оптимальное отображение передачи для лучшей экономии топлива, спутниковую навигацию и контроль звука. [ 95 ]

Варианты

Основная статья: варианты Nissan GT-R

GT-R Black Edition, представленное в качестве первого уровня отделки, имела модернизацию внешней и внутренней производительности по сравнению с стандартной моделью. Примечательные функции включали в себя легкие колеса, задний спойлер углеродистого волокна и ковшевые сиденья Recaro , вдохновленные Specv. [ 96 ] Содержав механические спецификации оригинального автомобиля, Black Edition была повышенной обработкой, сродни GT-R Specv. Повторно введенный в 2016 году с минимальными изменениями, такими как места Recaro , он был в основном продавался в Японии и Великобритании. GT-R Track Edition, выпущенное в 2013 году, представляло собой высокопроизводительный вариант, аналогичный Specv и Black Edition. В нем были показаны меры по снижению веса, такие как удаление задних сидений, наряду с такими улучшениями, как более жесткая подвеска, входные отверстия воздуха из углерода, титановый выхлоп, улучшенное тормозное охлаждение, уникальный передний спойлер и реко- черно-серый кожаные сиденья. Обновление 2019 года включало трансмиссию GT-R Nismo, обеспечивая повышенную мощность, улучшенную ускорение и утонченную независимую настройку подвески. Примечательно, что это было на 25 кг легче, чем стандартный GT-R. [ 97 ] [ 98 ] [ 99 ]

GT-R Nismo, введенный в 2014 году, был моделью с более высокой и ориентированной на трек. С большими турбокомпрессорами, пересмотренным временем зажигания и аэродинамическими улучшениями, он создал 600 пс и 652 нм крутящего момента. Представленная NISMO-настроенная подвеска, компоненты из углеродного волокна и увеличение прижимной силы, Nismo Edition продемонстрировало улучшенную производительность и снижение веса. Обновление 2019 года дополнительно усовершенствовало модель, усиливая ускорение, обработку и снижение общего веса на 25 кг. В 2023 году GT-R Nismo получил значительные обновления производительности за 2024 модельный год. Примечательные улучшения включали переднюю механическую дифференциал с ограниченным скольжением, заднее крыло лебедя, пересмотренную аэродинамику и ковшевые сиденья из углеродного волокна. Кроме того, пакет внешнего вида Nismo представил эксклюзивные внешние особенности. [ 100 ] [ 101 ]

GT-R T-SPEC, запущенный в 2021 году, предлагал эксклюзивные обновления и изменения, черпая вдохновение из первой концепции GT-R. Доступный в нефритовых и полуночных фиолетовых внешних цветах, в нем были улучшены производительность, включая углеродичные тормоза, более широкие передние крылья, уникальную крышу из углеродного волокна и усовершенствования внутренних дел. [ 102 ] [ 103 ]

Несколько специальных изданий, таких как Specv, Egoist, Gentleman Edition, Midnight Opal Special Edition, 45-й годовщины Gold Edition, GT-R50, Naomi Osaka Edition, 50-й годовщины и Nismo Special Edition, выделил уникальные дизайны, ограниченные производственные пробеги и и Попущенные вехи в истории GT-R. Каждое издание показало отличительные характеристики, от обновлений производительности до эксклюзивных косметических улучшений.

Многократные одноразовые издания, в том числе GT-R Bolt Edition, Nismo Sast Fast Drift Record Car, Predzilla, Tomica 50th Anniversary GT-R и сотрудничество с McDonald's в Японии, продемонстрировали адаптивность GT-R для особых случаев, благотворительных мероприятий, благотворительных мероприятий, и сотрудничество.

GT-R/C, разработанный для празднования выпуска Gran Turismo Sport и двухлетнего участия Nissan в игровой серии, показали обширные модификации для операции дистанционного управления. Приведенный в действие спортсменом Nismo Jann Mardenborough с использованием контроллера DualShock 4, он продемонстрировал замечательную скорость и ловкость.

Производительность

Nissan GT-R на фестивале скорости Гудвуда

Хотя GT-R тяжелый и громоздкий по сравнению с его конкурентами, ее инновационная система полного привода и активная подвеска используют вес в своих интересах. Нетрадиционный дизайн тела максимизирует прижимную силу и сводит к минимуму сопротивление , что приводит к исключительному ускорению, поворотам и обработке. Многие автомобильные публикации выразили: «GT-R не обращает внимания на законы физики», чтобы описать ее производительность. [ 104 ]

Первоначально Nissan утверждал, что GT-R может достичь максимальной скорости 315 км/ч (196 миль в час), [ 105 ] Но моторная тенденция записала максимальную скорость 313,8 км/ч (195,0 миль в час) с оригинальным модельным годом 2009 года GT-R. [ 106 ] Edmunds провел первый в истории тест на производительность с использованием GT-R Customer GT-R в Японии, достигнув времени 0-97 км/ч (60 миль в час) 3,3 секунды и четверть миль 11,6 секунды. Это был самый быстрый производственный автомобиль, который они когда -либо проверяли. [ 107 ] Автомобиль был способен достичь гораздо более высоких показателей производительности в тестах, проведенных другими автомобильными журналами. [ 106 ] [ 108 ] Владельцы выразили обеспокоенность тем, что дублирование времени, достигнутого в этих тестах, будет аннулировать их заводскую гарантию. Мизуно указал, что он никогда не использовал термин «контроль запуска», который относится к акту выключения динамического управления транспортным средством (VDC) и запуска автомобиля примерно в 4500 об / мин. [ 109 ] Тем не менее, тогдашний директор по планированию продукта, тогдашний директор по планированию продукта, заявил в интервью с Джеем Лено, что «мы [Nissan] фактически предлагаем« режим запуска »». [ 110 ] Руководство пользователя GT-R гласит, что отключение VDC предназначено только для того, чтобы избежать ситуаций с низким уровнем тяги, таких как грязь или снег. Однако сами производитель выключал VDC во время официальных горячих кругов и временных атак. В 2010 году Nissan перепрограммировал GT-R, чтобы снизить скорость двигателя при запуске до 3500–4000 об / мин с включенным VDC, который должен был улучшить время ускорения. Пересмотренное программирование также было установлено в непроданных моделях модельного года 2009 года, которые все еще находились в их инвентаре, также было доступно для существующих транспортных средств 2009 года. [ 111 ]

Повторный запрограммированный GT-R имел режим запуска под названием «R-режим запуска». Включено путем нажатия трех кнопок вверх, трансмиссии, подвески и VDC. Система допускает максимум 4 последовательных жестких запусков, прежде чем заблокировать себя, после чего можно разблокировать, обычно вождение в течение 2,4 км (1,5 мили). В сочетании с «R-Mode Start» GT-R сохранил свою первоначальную производительность, которая установила мировой рекорд Guinness для самого быстрого ускоряющегося четырехместного производственного автомобиля. [ 112 ] [ 113 ] Nissan предложил многочисленные обновления за более поздние модельные годы, в результате которых значительные улучшения в цифрах ускорения, максимальной скорости и временем круга Nürburgring. [ 114 ]

Таблица производительности

См. Также: Список самых быстрых производственных автомобилей по ускорению
Модель
Тип
(Календарные годы) 		Gt-r
CBA -R35
(2007–2010) 		Gt-r
Doba -R35
(2010–2012) 		Gt-r
Doba -R35
(2012–2016) 		Gt-r
4BA -R35
(2016 - Present)
0-97 км/ч (60 миль в час) 3,2 сек 2,8 сек 2,7 сек [ Цитация необходима ]
0-160 км/ч (100 миль в час) 7,6 сек [ Цитация необходима ] 7,1 сек 6,7 сек [ Цитация необходима ]
0-200 км/ч (124 миль в час) 11,3 сек [ Цитация необходима ] 11,0 сек [ Цитация необходима ] 10,5 сек [ Цитация необходима ]
400 м ( 1 ~ 4 мили) 11,3 сек при 200 км/ч (124 миль в час) [ Цитация необходима ] 11,0 сек при 200 км/ч (124 миль в час) 10,7 сек при 204 км/ч (127 миль в час) [ Цитация необходима ]
1000 м (0,62 мили) 21,5 с при 249 км/ч (155 миль в час) [ Цитация необходима ] 20,9 сек при 254 км/ч (158 миль в час) [ Цитация необходима ] 20,4 сек при 258 км/ч (160 миль в час) [ Цитация необходима ] 20,2 сек при 261 км/ч (162 миль в час) [ Цитация необходима ]
Боковое ускорение 1,04 г. [ Цитация необходима ] 1,06 г. [ Цитация необходима ]
Торможение (113–0 км/ч (70–0 миль в час)) 44 м (145 футов) [ Цитация необходима ]
Nürburgring Nordschleife время круга 7: 26,7 минуты 7: 24,2 минуты 7: 18,6 минуты –
Максимальная скорость 318 км/ч (197 миль в час) [ Цитация необходима ] 320 км/ч (199 миль в час) [ Цитация необходима ] 324 км/ч (201 миль в час) [ Цитация необходима ] 328 км/ч (204 миль в час) [ Цитация необходима ]
Источники: [ 115 ] [ 116 ] [ 117 ] [ 118 ] [ 119 ]

В 2013 году, в совместном проекте Nissan Russia и Lav Productions, GT-R 2012 года GT-R установил неофициальный национальный рекорд ледовой скорости для производственного автомобиля на озере Байкал , на юге Сибири, Россия. Запись была установлена ​​российским гоночным водителем Романом Русинов , со скоростью ловушки 294,8 км/ч (183 миль в час). Это озеро считается самым глубоким озером мира . Согласно Nissan, рекордный автомобиль находился в стандартных спецификациях со стандартными заводскими Bridgestone . шинами [ 120 ] [ 121 ]

Nürburgring Nordschleife Times от Nissan

Смотрите SO: Список Nürburgring Nordschleife Times Times
Прототип GT-R Nismo, установите время круга в Nürburgring Nordschleife

Nissan опубликовал многочисленные времена круга для GT-R вокруг Nürburgring Nordschleife . Благодаря своему требовательному характеру «культовый» ипподрост сыграл ключевую роль в разработке и послужил эталоном производительности для GT-R. [ 9 ] На протяжении многих лет Nissan проводил многочисленные временные атаки за автомобиль вокруг Nordschleife , вытаскивая его против Porsche и Chevrolet, чтобы установить самое быстрое время круга для автомобилей с массовым производством, что привлекло внимание от автомобильных сред. Оба производителя, выставили свои соответствующие спортивные автомобили, 911 и Corvette , и последовательно участвовали в битвах на круге против Nissan. [ 122 ] [ 123 ] Время круга GT-R часто проводилось водителем разработчиков Тошио Сузуки , используя заводские стандарты Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT Run-Flat шины. [ 124 ]

Установив время на круг 7: 38,54 минуты в влажных условиях перед официальным запуском, Nissan вернулся в Nordschleife с GT-R в апреле 2008 года с временем круга 7:32 минуты. [ 125 ] Наблюдаемый Best Motoring , GT-R установил время круга 7: 29,03 минуты. [ 124 ] [ 126 ] [ 127 ] Porsche обвинил Ниссан в завышении производительности автомобиля в сентябре, сказал, что они провели тест на GT-R клиента и записали более медленное время 7:54 минуты, по-видимому, подразумевая, что автомобиль не был так быстро, как на трассе это было заявлено. [ 128 ] [ 129 ] В октябре Nissan добавил, что автомобиль был в стандартных спецификациях, оснащенный заводскими стандартными шинами и подразумевал, что водитель Porsche не был таким талантливым, как их. [ 130 ] В следующем году GT-R с обновлением производительности до 2010 модельного года, улучшил время круга до 7: 26,70 минуты. [ 131 ]

В сентябре 2010 года Nissan вернулся в Nordschleife и установил время круга 7: 24,22 минуты в своей первой попытке в влажных условиях. Из -за плохих условий отслеживания автомобиль не смог еще больше улучшить свое время круга и успокоиться со временем последнего круга. [ 132 ] [ 133 ] По словам Nissan, GT-R снова улучшил свои сроки Nordschleife в октябре 2012 года по 7: 19,1 минуты, благодаря улучшению модельного года 2013 года. [ 134 ] Nissan утверждал, что он проиграл полсекунду из-за трафика, что позволило получить потенциальное время круга 7: 18,6 минуты, что будет равным ограниченному производству 911 GT2 RS. [ 135 ] [ 136 ]

В конце сентября 2013 года тестирование было завершено для GT-R Nismo, и команда разработчиков стремилась установить время круга до 7:10 минуты. [ 137 ] Во второй попытке Nismo гоночный водитель Майкл Крумм записал время круга 7: 08.679 и достиг пиковой скорости 310 км/ч (193 миль в час) на доттингере Hohe Hohel Pright. [ 138 ] Инженеры Nismo подтвердили, что у автомобиля было несколько модификаций, впоследствии проданных в виде N-атаковой пакета, использованные юридические детали Not Road были предложены в качестве дополнительных дополнительных. [ 101 ] [ 139 ] Команда пригласила машину и журналиста -водителя Тони Квироги на круги по трассе. Krumm снова проходил перемещение по GT-R Nismo с журналистом на пассажирском сиденье и опубликовал время круга 7: 19,46 минуты. [ 140 ] [ 141 ]

Независимый Nürburgring Nordschleife Times

установил независимое время на норшлефы Автомобиль также , проводимые автомобильными публикациями и ориентируясь на журналисты. В испытании, проведенном Драйверс Республикой , GT-R и 911 GT2 с временем круга 7:56 минут и 7:49 минут соответственно в частично влажных условиях. Публикация не имела сомнений в том, что GT2 мог бы достичь заводского времени круга 7:32 минуты, но не клиент GT-R будет проходить быстрее, чем 7:41 минуты, несмотря на 7:29 минуты завода, хотя он использовал Менее липкие, летние шины Bridgestone и контроль устойчивости . [ 142 ] [ 143 ]

Немецкий журнал Sport Auto записал время круга 7:50 минут в GT-R, поставленном Nissan во время начального короткого теста в 2007 году, в частично влажных условиях. [ 144 ] В 2009 году, в полном «супертесе», Sport Auto записал время круга 7:38 минуты, управляемое Хорстом фон Саурмой, было на 11 секунд медленнее, чем официальное утверждение. [ 145 ] Это также было идентично временному кругу Corvette ZR1, записанного позже той же публикацией. [ 146 ] В тесте с Fastifted GT-R 2011 года они записали время круга 7:34 минуты, также управляемое Саурмой, это было всего на 10 секунд медленнее, чем официальное требование. [ 147 ]

Прием

Всемирная производительность года, автомобиль года, награды «Автомобиль года» и награды Motor Trend Car of the Year Awards (слева), немногие из заметных наград, выигранных GT-R

GT-R обычно получал положительные отзывы среди автомобильных публикаций и энтузиастов. Его репутация основана на его известных возможностях производительности, особенно с точки зрения ускорения и обработки. Его двигатель, система полного привода и передовые технологии получили похвалу за то, что они предоставили волнующему опыту вождения. Но некоторые критиковали его за исключение механической коробки передач , а также устаревшей передачи интерьера и двойного сцепления, несмотря на его длительный промежуток.

Журналы

Моторная тенденция назвала его « Годзиллой » в своих обзорах, тестах и ​​драг -гонках. В первом тесте на ускорение в 2009 году они похвалили его систему управления запуска , заявив, что «Bam! GT-R оставляет линию, как стрелку из поперечного ящика. Задние шины вращаются чуть более фута, фронты никогда не заметно заметно. Слипко. Назвучали хребты, чтобы удержать шины не проскальзывали ". [ 148 ] Далее добавлено: «[GT-R], по-видимому, уклоняется от законов физики», но был подвергнут критике за то, что он не был предложен с механической коробкой передач и качеством интерьера, тем не менее, он был назван автомобильным автомобилем года 2009 года . [ 149 ]

Car and Driver принесли GT-R положительный приговор, утверждал, что «предвзятые по характеристикам, GT-R выигрывает по апелляции», высоко оценил его ускорение и обработку производительности, а также ее практичность. [ 108 ] Edmunds утверждал: «Nissan GT-R обеспечивает истинную производительность суперкара в удобном для пользователю пакет для меньшей монеты, чем базовый Porsche 911 », добавив «он может привести к 60 миль в час быстрее, чем у любого Ferrari или Lamborghini в настоящее время в производстве». [ 150 ] Журнал Top Gear утверждал: «Этот автомобиль-самая большая сделка с выступлением этого или любого другого века, и является одним из самых невероятных автомобилей, когда-либо построенных. По цене BMW M3 у вас есть четырехколесный привод , Super-High-Tech, всепогод, 195 миль в час Supercar с огромными способностями на всех дорогах и почти невероятно крутым изображением. [ 151 ]

В первом испытании на производительность, проведенном Road & Track , они высоко оценили плавность доставки мощности своего двигателя, а также отсутствие турбо -отставания. Они добавили, что его тормоза могут быть использованы, чтобы вызвать избыточную эксплуатацию, отметив, что «усилие рулевого управления легкие, а система полного привода берет большую часть драмы из выходящих из углов». Что касается практичности автомобиля, то журнал гласит: «Есть много места для большого парня и заднего сиденья, которое можно использовать более коротким. . Журнал «Заключение» гласит: «[GT-R] вполне может считаться самым экзотическим автомобилем на планете». [ 152 ]

Autocar Журнал , Крис Харрис , раскритиковал GT-R за то, что он имел резкое/неудобное качество езды, добавил «с трехсторонними демпферами, установленными на твердом, он неизбежно», но похвалил его производительность и трансмиссию », есть только одно выступление Автомобиль с лучшей трансмиссией, чем GT-R, и это сделано Bugatti по значительной цене. После этого это, из -за отсутствия менее болезненной фразы, беспроблемной ». Кроме того, «существует реальная изощренность в том, как он обрабатывает. И в отличие от его предшественника, R35 не просто выплевывает вас на переурачку. Он просто катапультирует вас от медленных поворотов». Motor Journalist сделал вывод, заявив: «Я хочу один сейчас! , есть все основания. [ 153 ]

Сериал

В сериале 11 британского автомобильного шоу Top Gear Джереми Кларксон описал выступление GT-R, сказав, что «ускорение-пузырь, это просто дикарь!». Также похвалил его выступление по поводу поворота, он добавил: «Они не построили здесь новую машину, они построили новый критерий», он угнет быстрее, чем электричество ». Он был вынужден закончить свой тест -привод из -за его скорости поворота, заставляя его к Потяните мышцу в его шее на Спидвее Фудзи . [ 154 ] В другом эпизоде ​​Top Gear Джеймс Мэй проверил свою систему управления запуска. После своего первого запуска, используя контроль за запуском, он заявил: «Это огромное, я никогда не выходил из линии, так что в машине». Кларксон добавил, что «нет автомобиля, которая ускоряется, когда вы смотрите с 30 ярдов, как этот, это делает». [ 155 ] В эпизоде ​​« Пятой снаряжения » Джейсон Платон высоко оценил его ускорение и выступление в поворотах, заявив: «Это отличный автомобиль, это фантастическое веселье, это отличное соотношение цены и качества, нам это нравится, нам это очень нравится». [ 156 ] Джей Лено в своем телевизионном шоу также высоко оценил его выступление и общую практичность в качестве спортивного автомобиля. [ 157 ]

Награды

Год Премия Категория Результат Рефери
2007 Награды Top Gear Awards Спортивный автомобиль года Выиграл [ 158 ]
2008 Autocar Awards Автомобиль водителя года Выиграл [ 159 ]
Evo Magazine Awards Автомобиль года Выиграл [ 160 ]
Auto Express Awards Спортивный автомобиль года, Performance Car Года Выиграл [ 161 ]
Автомобиль года Япония награды Самые передовые технологии Японии Выиграл [ 162 ]
Международная награда Dynamics Автомобиль года Выиграл [ 161 ]
Японские исполнительские награды Автомобиль года Выиграл
Performance Car Awards Автомобиль года Выиграл
Автомобильный журнал награды Лучший автомобиль года Выиграл
Популярные награды механики Автомобильное превосходное дизайн Выиграл [ 163 ]
2009 Автомобильный журнал награды Автомобиль года Выиграл [ 164 ]
Какая машина? Награды Performance Car of the Year Выиграл [ 161 ]
Награда водителей водителей моториков Performance Car of the Year Выиграл [ 165 ]
Motor Magazine Awards Performance Car of the Year Выиграл [ 166 ]
Edmunds 'Inside Line Editors Sost Wanted Awards Awards Мгновенная классика года Выиграл [ 167 ]
Motor Trend Awards Автомобиль года Выиграл [ 168 ]
Популярные научные награды Grand Auto Tech года Выиграл [ 169 ]
Награды за дорогу и путешествия Международный автомобиль года Выиграл [ 170 ]
World Car Awards Всемирная производительность автомобиля года Выиграл [ 171 ]
2010 Evo Magazine Awards Автомобиль десятилетия Выиграл [ 172 ]
2011 Motor Magazine Awards Performance Car of the Year Выиграл [ 166 ]
2014 Награды Edmunds Самый популярный спортивный автомобиль премиум -класса года Выиграл [ 173 ]
2017 Autobytel Awards Выбор года покупателя Выиграл [ 174 ]

В дополнение к этим наградам, GT-R также установил мировые рекорды Guinness для самого быстрого ускоряющегося четырехместного производственного автомобиля, рекорда ледовой скорости для производственного автомобиля, а также самой быстрой рекорда скорости дрейфа. [ 112 ] [ 121 ] [ 175 ] В 2010 году он был назван одной из лучших ценностей для любого спортивного автомобиля Yahoo! Полем [ 176 ] Top Gear , Auto Express и Car Connection под названием GT-R в качестве одного из лучших автомобилей производительности в 2015 году. [ 177 ] [ 178 ] [ 179 ] Car Connection , снова заявила о GT-R в качестве одного из лучших автомобилей в 2019 году. [ 180 ] В 2021 и 2022 годах Autocar и Auto Express назвали его одним из лучших хардкорных спортивных автомобилей. [ 181 ] [ 182 ] [ 183 ] Road & Track упомянул GT-R как один из лучших ежедневных водителей, в то время как журнал Evo заявил, что это одно из лучших купе в 2022 году. [ 184 ] [ 185 ] Carwow временно назвал GT-R одним из лучших спортивных автомобилей 2023 года. [ 186 ] Автомобиль и водитель перечислили его как один из лучших спортивных автомобилей роскошного спорта 2024 года. [ 187 ]

Motorsport

Основная статья: Nissan GT-R в Motorsport
См. Также: Nissan GT-R LM Nismo
Nissan GT-R Safety Car в серии Super GT

GT-R поддержал свою предшественника исключительную родословную в автоспортах , соревнуясь по ряду гоночных дисциплин и достигнув успеха. Примечательные достижения автоспорта были достигнуты благодаря участию в гонках на спортивных автомобилях , включая триумфы чемпионатов в утвержденно конкурентоспособном чемпионате мира по GT1 , GT World Challenge и в серии Super GT . А также в гонках на выносливость , последовательно сочетаясь на вершине в Батерсте 12 часах , Nürburgring 24 часа , в спа -салоне 24 часа среди других. Автомобиль использовался в качестве официальных автомобилей безопасности на многочисленных мероприятиях по автоспорту, например, в серии Super GT, чемпионат мира по FIA GT1, [ 188 ] Британский чемпионат Супербайк , [ 189 ] и в чемпионате суперкаров . [ 190 ]

Ссылки

  1. ^ Крис Перкинс (14 июня 2024 г.). «Nissan GT-R мертв» . Motor1.com . Получено 15 июня 2024 года .
  2. ^ «Nissan - корпоративная информация - наброски компании - учреждения в Японии» . www.nissan-global.com . Nissan Motor Corporation. Архивировано с оригинала 29 ноября 2019 года . Получено 4 октября 2014 года .
  3. ^ Эвелей, Ян (11 июня 2008 г.). "Nissan Skyline GT-R" . www.evo.co.uk. ​Получено 9 октября 2008 года .
  4. ^ "Nissan Skyline GT-R" . Зимбио. п. 1 ​Получено 9 октября 2008 года .
  5. ^ «Под капотом Nissan GT-R» . Autoblog. 11 сентября 2007 г. Получено 11 сентября 2007 года .
  6. ^ «Nissan GT-R Нажмите информацию-спецификации» (пресс-релиз). Ниссан . Получено 1 ноября 2007 года .
  7. ^ Блэкберн, Ричард (29 февраля 2008 г.). «Nissan GT-R:« Годзилла »возвращается ...» Drive.com.au. п. 1. Архивировано из оригинала 10 апреля 2011 года . Получено 26 августа 2008 года .
  8. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и Nissan GTR документальный фильм . National Geographic Channels International .
  9. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый «Документальное видео Nissan GTR» . YouTube . 26 декабря 2012 г. Получено 31 августа 2023 года .
  10. ^ «2007 Nissan Skyline GT-R Предварительный просмотр» . Максимальная скорость . 6 июля 2006 г. Получено 31 августа 2023 года .
  11. ^ «Вот как Nissan создал чудовищный GT-R» . 20 октября 2023 года . Получено 12 ноября 2023 года .
  12. ^ 4 июля ) Impress . ( Ltd. 2013 г. Co. ,
  13. ^ 7 ноября ) Impress . ( Ltd. 2013 г. Co. ,
  14. ^ «Nissan GT-R: интервью Kazutoshi Mizuno» . Получено 12 ноября 2023 года .
  15. ^ Jump up to: а беременный в Nissan R35 GT -R - Техно Тема
  16. ^ "GT-R Brochure final_web.pdf" (PDF) . Получено 12 ноября 2023 года .
  17. ^ «GT-R, чтобы быть знаменованием Nissan» . Получено 27 марта 2022 года .
  18. ^ «Концепция Nissan GT-R 2001 года» . JB Car Pages. Архивировано из оригинала 3 июля 2008 года . Получено 22 июня 2008 года .
  19. ^ «Tokyo News: Nissan раскрывает сочные лакомые кусочки около 2007 года спортивного автомобиля GT-R» . Edmunds.com. 18 октября 2005 г. с. 1. Архивировано из оригинала 17 октября 2007 года . Получено 26 августа 2008 года .
  20. ^ «GT-R Ретроспектива: Япония« Молеры »-Nissan GT-R» . whatcar.com.au . 26 марта 2009 г. Получено 2 сентября 2023 года .
  21. ^ «Шпионское видео: Nissan GT-R поймал тестирование в So. Cal» . Autoblog . Получено 17 февраля 2022 года .
  22. ^ «Nissan GT-R (2008)« быстрее, чем 911 Turbo » . Автомобильный журнал . Получено 17 февраля 2022 года .
  23. ^ «Nissan GT-R официально успешен» . Motor1.com . Получено 3 октября 2022 года .
  24. ^ «Nissan Certified Network Network | Nissan USA» . Collision.nissanusa.com . Получено 18 января 2023 года .
  25. ^ «2010 Nissan GT-R Review & Ratings» . Эдмундс . Получено 28 февраля 2022 года .
  26. ^ «Nissan and Infiniti-2012 Nissan GT-R включает в себя больше лошадиных сил, новое« черное издание », пересмотренная фассия и внутренняя отделка из углеродного волокна» (пресс-релиз). США: Nissan. 17 ноября 2010 г. Получено 17 июля 2020 года .
  27. ^ «Руководство по покупателю Nissan GT-R 2011: обзоры, спецификации, сравнения» . Motortrend . НАС . Получено 31 августа 2021 года .
  28. ^ «Пресс-комплект Nissan GT-R 2012» . 22 апреля 2012 года . Получено 26 сентября 2023 года .
  29. ^ «Официально официально: дамы и господа, ваш Nissan GT-R 2011 года» . 18 октября 2010 г. Получено 17 июля 2020 года .
  30. ^ «Nissan GT-R 2017 года: обновленные дебюты в R35,5 в Нью-Йорке» . Motortrend . НАС. 23 марта 2016 года . Получено 30 августа 2021 года .
  31. ^ «Руководство покупателя Nissan GT-R 2013 года: обзоры, спецификации, сравнения» . Motortrend . НАС . Получено 31 августа 2021 года .
  32. ^ «Facelift Nissan GT-R 2014 года, представленная на Токио 2013» . Автомобильные новости Пола Тан . 24 ноября 2013 года . Получено 25 февраля 2022 года .
  33. ^ «Nissan GT-R Press Kit 2015» . 2 января 2014 года . Получено 26 сентября 2023 года .
  34. ^ «Руководство покупателя Nissan GT-R 2017 года: обзоры, спецификации, сравнения» . Motortrend . Получено 31 августа 2021 года .
  35. ^ Шерман, Дон (3 июня 2016 г.). «Nissan GT-R 2017» . Машина и водитель . Получено 18 марта 2020 года .
  36. ^ «Nissan GT-R Press Kit 2017» . 24 января 2016 года . Получено 26 сентября 2023 года .
  37. ^ Jump up to: а беременный "2020 Nissan GT-R спецификации" . www.nissanusa.com . Получено 22 мая 2020 года .
  38. ^ «Руководство покупателя Nissan GT-R 2020 года: обзоры, спецификации, сравнения» . Motortrend . Получено 31 августа 2021 года .
  39. ^ Юань, Дэйв (14 сентября 2021 г.). «В Америке не будет 2022 года Nissan GT-R, так как история повторяется с тысячелетним нефритом» . Японский ностальгический автомобиль . Получено 22 февраля 2022 года .
  40. ^ «Nissan GT-R Sharge, когда он достигает конца линии в Австралии» . Водить машину . 4 ноября 2021 года . Получено 22 февраля 2022 года .
  41. ^ «Nissan GT-R R35 Австралия + таблица Новой Зеландии VIN» . gtr-registry.com . Получено 16 марта 2022 года .
  42. ^ «Nissan GT-R прекратился в Европе из-за правил выбросов» . Motor1.com . Получено 15 марта 2022 года .
  43. ^ «Годзилла мертва в Европе, так как Ниссан охватывает GT-R по правилам шума» . Carscoops . 15 марта 2022 года . Получено 16 марта 2022 года .
  44. ^ «Nissan GT-R R35 Europe + UK + Russia Vin Table» . gtr-registry.com . Получено 26 марта 2022 года .
  45. ^ Panait, Mircea (4 мая 2022 г.). «JDM 2022 Nissan GT-R распродается» . Автоэволюция . Получено 27 сентября 2022 года .
  46. ^ «Строитель и цена nissan gt-r» . Nissan Canada . Получено 27 сентября 2022 года .
  47. ^ «2021 Nissan GT-R Sports Car» . Nissan USA . Получено 27 сентября 2022 года .
  48. ^ Классен, Робин (12 сентября 2022 г.). «Это конец? Nissan's R35 GT-R больше не продается как совершенно новый автомобиль в SA» . Блог Gumtree . Получено 3 октября 2022 года .
  49. ^ «Производство Nissan GT-R за 2022 год завершено, окончательное прощание с R35?» Полем Булфраг . 14 мая 2022 года . Получено 27 сентября 2022 года .
  50. ^ Росалес, Крис (29 октября 2022 г.). «Nissan GT-R 2023 года в продаже в продаже по цене 115 435 долларов, каким-то образом избивая инфляцию» . Драйв . Получено 29 октября 2022 года .
  51. ^ «2024 Nissan GT-R Sports Car» . nissan.co.jp . Получено 13 сентября 2023 года .
  52. ^ Хундал, Томас (12 января 2023 г.). «Nissan GT-R 2024 года удивляет всех тем, кто подтягивается, заявляет о своем бессмертии» . Автопия . НАС . Получено 14 января 2023 года .
  53. ^ HSU, Бен (12 января 2023 г.). «2024 Nissan GT-R получает наиболее драматическое обновление за 7 лет с новым внешним видом и Aero» . Autoblog . НАС . Получено 14 января 2023 года .
  54. ^ «Nissan GT-R 2024 года теперь доступен для покупки в Японии почти за 105 тысяч долларов» . Получено 23 марта 2023 года .
  55. ^ «Nissan Sunsets R35 Generation GT-R с ограниченными выпусками Takumi и Skyline» . Официальный американский отдел новостей . 14 июня 2024 года . Получено 15 июня 2024 года .
  56. ^ «Nissan GT-R R35. Производственные номера» . gtr-registry.com . Получено 12 июля 2020 года .
  57. ^ «Nissan GT-R R35 GT-R USA & Canada» . gtr-registry.com . Получено 18 января 2023 года .
  58. ^ «Nissan GT-R R35 Japan Vin Table» . gtr-registry.com . Получено 18 января 2023 года .
  59. ^ «Nissan GT-R R35 Europe + UK + Russia Vin Table» . gtr-registry.com . Получено 18 января 2023 года .
  60. ^ «Nissan GT-R R35 Австралия + таблица Новой Зеландии VIN» . gtr-registry.com . Получено 18 января 2023 года .
  61. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и «Nissan GT-R и стандартные функции Nissan GT-R» . www.gtrnissan.com . Архивировано из оригинала 14 сентября 2008 года . Получено 22 мая 2020 года .
  62. ^ «Топ 10 турбо -автомобилей» . 5 февраля 2008 г. Получено 22 мая 2020 года .
  63. ^ "2009 Nissan GT-R" . AutoGuide.com . 21 октября 2008 г. Получено 28 сентября 2023 года .
  64. ^ «2009gtr.com: Вес двигателя VR38DETT» . 2009gtr.com . Получено 20 февраля 2022 года .
  65. ^ «Такуми: мастер-мастера за каждым Nissan GT-R» . Ниссан. 25 июля 2013 года. Архивировано с оригинала 19 октября 2017 года . Получено 19 мая 2020 года .
  66. ^ «Легендарный Такуми Nissan: четыре мастера, которые строят каждый двигатель Nissan GT-R» (пресс-релиз). США: Nissan. 16 сентября 2013 г. Получено 19 мая 2020 года .
  67. ^ "Nissan". Конечные фабрики . Сезон 6. Эпизод 12. 15 ноября 2012 года.
  68. ^ Далле Карбонаре, Дино (28 июля 2009 г.). «Автомобильный строитель >> как строится Nissan GT-R» . Списовые охотники . Архивировано с оригинала 12 августа 2018 года . Получено 19 мая 2020 года .
  69. ^ Перри, Джоан (14 августа 2017 г.). «Человеческое прикосновение Ниссана Точиги» . Автомобильные производственные решения . Получено 19 мая 2020 года .
  70. ^ "2010 Nissan GT-R" (PDF) . Получено 22 мая 2020 года .
  71. ^ "2011 Nissan GT-R" (PDF) . Получено 22 мая 2020 года .
  72. ^ "2012 Nissan GT-R" (PDF) . Получено 22 мая 2020 года .
  73. ^ "2013 GT-R" (PDF) . Получено 22 мая 2020 года .
  74. ^ "2016 GT-R" (PDF) . Получено 22 мая 2020 года .
  75. ^ "2017 GT-R" (PDF) . Получено 22 мая 2020 года .
  76. ^ "2024 GT-R" (PDF) . Получено 22 мая 2020 года .
  77. ^ «Nissan объявляет New Nissan GT-R» (пресс-релиз). США: Nissan. 24 октября 2007 г. Получено 17 сентября 2021 года .
  78. ^ Брук, Линдсей (5 февраля 2008 г.). «Borgwarner DCT для Nissan's GT-R» . www.sae.org . Архивировано из оригинала 31 октября 2008 года . Получено 22 мая 2020 года .
  79. ^ Jump up to: а беременный Оагана, Алекс (5 мая 2011 г.). «Секрет Nissan GT-R-Attesa E-TS AWD System объяснила» . www.autoevolution.com . Получено 22 мая 2020 года .
  80. ^ «Nissan GT-R и стандартные функции Nissan GT-R» . www.gtrnissan.com . Архивировано из оригинала 14 сентября 2008 года . Получено 22 мая 2020 года .
  81. ^ Лебедь, Тони (1 декабря 2007 г.). "2009 Nissan GT-R" . www.caranddriver.com . Получено 23 мая 2020 года .
  82. ^ Лох, Эдвард (25 октября 2007 г.). «Первый взгляд: 2008 Nissan Gtr» . www.motortrend.com . Получено 23 мая 2020 года .
  83. ^ «Nissan GT-R Press Kit 2014» (пресс-релиз). Канада: Nissan . Получено 21 октября 2017 года . Уникальная платформа премиум-класса Nissan GT-R, созданная специально для использования с GT-R ...
  84. ^ National Geographic Nissan GTR Полный документальный фильм 720p , 6 апреля 2017 года , получен 20 февраля 2022 года.
  85. ^ «Nissan GT-R Press Kit 2019» (пресс-релиз). США: Nissan. 5 декабря 2018 года . Получено 20 февраля 2022 года .
  86. ^ «Nissan GT-R и стандартные функции Nissan GT-R» . 14 сентября 2008 года. Архивировано с оригинала 14 сентября 2008 года . Получено 20 февраля 2022 года .
  87. ^ "GT: GT | R тормозные системы" . Брембо - официальный сайт . Получено 20 февраля 2022 года .
  88. ^ Jump up to: а беременный Велла, Мэтт (26 ноября 2007 г.). «Nissan перепроектирует японскую икону» . Businessweek . Архивировано с оригинала 29 ноября 2007 года . Получено 27 октября 2008 года .
  89. ^ «Nissan GT -R - дизайн кузова автомобиля» . Получено 21 февраля 2022 года .
  90. ^ 2013 Nissan GT-R | Спецификации . Nissan USA.
  91. ^ «Nissan GT-R: La Supercar En Toute Circonstance» (пресс-релиз) (на французском языке). Франция: Ниссан. 24 октября 2007 года. Архивировано с оригинала 28 июля 2019 года . Получено 22 мая 2020 года .
  92. ^ «2009 Nissan GT-R: захватывающая смесь скорости и технологий» . Машина и водитель . Получено 10 ноября 2023 года .
  93. ^ «Шесть эстетически приятных деталей интерьера о Nissan GT-R Premium 2018 года» . Motortrend . 7 июня 2018 года . Получено 20 февраля 2022 года .
  94. ^ «Edmunds Inside Line: день в Германии с инженерами GT-R» . Архивировано из оригинала 18 октября 2007 года.
  95. ^ «Nissan GT-R Press Information ...» www.nissan-global.com . Архивировано с оригинала 25 ноября 2020 года . Получено 20 февраля 2022 года .
  96. ^ «Nissan GT-R Black Edition 2013 года» . Autoblog . Получено 31 августа 2021 года .
  97. ^ «Пресс-комплект Nissan GT-R 2014 года» . 30 апреля 2013 года . Получено 26 сентября 2023 года .
  98. ^ «Fast Favorite: Limited Run 2014 Nissan GT-R, 09iu Track Edition» . Automoblog.net. 2 мая 2013 года . Получено 13 мая 2013 года .
  99. ^ «Nissan объявляет о ценах в США на 2014 год GT -R Track Edition - Производство ограничено 150 единицами» (пресс -релиз). США: Nissan. 30 апреля 2013 года . Получено 31 августа 2021 года .
  100. ^ "Токийский автосалон: nssan gt-r myism " CARSSALES . Австралия. 20 ноября , Получено июля 4 ,
  101. ^ Jump up to: а беременный «Nissan GT-R Nismo в мире самый быстрый объемный производственный автомобиль вокруг« Зеленый ад » » (пресс-релиз). Европа: Nissan. 19 ноября 2013 г. Получено 29 июня 2020 года .
  102. ^ Ли, Джонатан (14 сентября 2021 года). «2022 Nissan GT-R T-Spec Limited Editions отмечает возвращение культовых полуночных фиолетовых и тысячелетних нефритовых цветов» . Paultan.org . Получено 22 июля 2022 года .
  103. ^ «Новая Японская рынка Nissan GT-R представила» (пресс-релиз). Ниссан. 14 сентября 2021 года . Получено 14 сентября 2021 года .
  104. ^ Авторитет авторитет Автомап и водителя Тренда приводного двигателя
  105. ^ «Разрушающие новости: неразрушаемый 2009 Nissan GT-R» . Edmunds.com . Архивировано из оригинала 24 октября 2007 года . Получено 16 января 2008 года .
  106. ^ Jump up to: а беременный Святой Антуан, Артур (27 октября 2008 г.). «Война миров: ZR1 против GT2 против 599 против GT-R» . Моторная тенденция . Источник Interlink Media . Получено 11 января 2019 года .
  107. ^ «Nissan GT-R: 1-й полный тест в мире» . YouTube . 21 декабря 2007 г. Получено 14 октября 2023 года .
  108. ^ Jump up to: а беременный Робинсон, Аарон (30 марта 2021 года). «Протестировано: 2009 Nissan GT-R не поддается ожиданиям» . Машина и водитель . Получено 8 февраля 2022 года .
  109. ^ 2010 GT-R Запуск Control Controlssysedsected On Video . GT -канал. Архивировано из оригинала 15 декабря 2021 года . Получено 19 апреля 2019 года - через YouTube.
  110. ^ «Гараж Джея Лено: обзор GT-R» . YouTube. Архивировано из оригинала 7 декабря 2013 года . Получено 11 августа 2008 года .
  111. ^ Хоган, Малкольм (30 января 2009 г.). «Nissan GT-R Launch Control Controgram Controgram Clogriation от Nissan» . Automotiveaddicts.com . Получено 28 апреля 2019 года .
  112. ^ Jump up to: а беременный «2009 Nissan GT-R объявил о самых быстрого ускоряющихся четырехместных производства от Гиннесса» . Водить машину . 30 июня 2009 г. Получено 21 марта 2022 года .
  113. ^ «Годзилла развязан! 2009 Nissan GTR Test» . Моторная тенденция . 31 марта 2008 г. Получено 9 октября 2023 года .
  114. ^ «Nissan GT-R 2013-это 10-секундная машина!» Полем 7 ноября 2011 г.
  115. ^ CBA - R35; 70–0 миль в час тормозного ускорения максимальная скорость
  116. ^ DBA - R35 (2010–12); Ускорение 0–100 миль в час максимальной скорости
  117. ^ DBA - R35 (2012–16); ускорение ускорение 1/4 мили
  118. ^ 4BA - R35; GT-R Maniacs июль 2017 г., максимальная скорость
  119. ^ Другие; Автомобильная тенденция апреля 2013 года, журнал Motorsport April 2012, Quattroruote , ноябрь 2016, Sport Auto (France), февраль 2010 г.
  120. ^ «Рекорд побивает Nissan GT-R» . Официальный американский отдел новостей . 5 апреля 2013 года . Получено 21 марта 2022 года .
  121. ^ Jump up to: а беременный «Nissan GT-R устанавливает неофициальный продюсерский рекорд ледовой скорости автомобиля в России: видео» . Авторитет . 2 апреля 2013 года . Получено 21 марта 2022 года .
  122. ^ «Corvette Zr1 Topples GT-R в Nürburgring» . Драйв . 28 июня 2008 г. Получено 9 октября 2023 года .
  123. ^ «Годзилла лгала? Порше кричал неловко из-за записи Nissan GT-R 'Ring Time» . Моторная тенденция . Получено 9 октября 2023 года .
  124. ^ Jump up to: а беременный «История GT-R» . nissan.co.jp (на японском языке) . Получено 14 сентября 2023 года .
  125. ^ «Новые Porsche GT2 часов Nurburgring в 7:32» . Драйв . 9 августа 2007 г. Получено 9 октября 2023 года .
  126. ^ «Награда, отмеченный наградами Nissan GT-R, достигает нового рекорда круга на трассе Nürburgring» . Ниссан . Архивировано из оригинала 18 мая 2009 года . Получено 2 июня 2009 г.
  127. ^ !! Time Attack Nissan R R35 GT - Nurburgring
  128. ^ Говер, Пол (30 сентября 2008 г.). «Porsche обвиняет Nissan в мошенничестве в Нюрбургринге» . Carsguide.com.au . Получено 30 сентября 2008 года .
  129. ^ «Autocar - Porsche говорит, что Nissan Cutring» . AutoCar.co.uk . Получено 27 октября 2008 года .
  130. ^ Рот, Дэн (9 октября 2008 г.). «Nissan защищает время кольца GT-R» . Autoblog . Получено 3 октября 2008 года .
  131. ^ !! Time Attack Nissan R R35 GT - Nurburgring
  132. ^ GT-R 2011 Модель Nissan Motor Development Test Test Report [Best Motoring] 2010. 14 апреля 2018 года. Получено 17 сентября 2023 года -через YouTube.
  133. ^ Вуд, Колум (24 марта 2011 г.). «2012 Nissan GT-R 7: 24.22 Nurburgring Time Time Video» . Автогюид . Канада ​Получено 12 апреля 2019 года .
  134. ^ «2012 Corvette Zr1 волнирует кольцо в 7: 19,4 секунды» . Моторная тенденция . Получено 9 октября 2023 года .
  135. ^ Development Test [Лучший . автомобиль Nissan GT - ] R 2012 Модель Nürburgring
  136. ^ Кроуфорд, Энтони (5 ноября 2012 г.). «Nissan GT-R 2013 устанавливает девятое место в Нюрбургринге в истории» . Caradvice . Австралия ​Получено 4 октября 2014 года .
  137. ^ Nissan GT-R Nismo Development История развития (пересмотренная) , 21 ноября 2013 года, архивирована из оригинала 15 декабря 2021 года , полученная 22 марта 2020 г.
  138. ^ Nissan Motor Co., Ltd. (19 ноября 2013 г.), Майкл Крамм нападает на Нюрбургринг в Nissan GT-R Nismo , архивировав с оригинала 15 декабря 2021 года , полученная 4 апреля 2019 года.
  139. ^ «Nissan GT-R на 50: как построить Ultimate Nissan GT-R» . topgear.com . Получено 10 ноября 2023 года .
  140. ^ Квирога, Тони (7 января 2014 г.). «Мы пережили Годзиллу (и, возможно, установили новую« Кольцевую запись »): наша злая поездка в дорожке Nissan GT-R Nismo 2015 года» . Машина и водитель . Получено 22 марта 2020 года .
  141. ^ 2015 Nissan GT -R Nismo Track Package - Запишите пассажирский круг Nurburging? 7 января 2014 года, архивировав с оригинала 15 декабря 2021 года , получен 22 марта 2020 г.
  142. ^ Харрис, Крис (24 ноября 2008 г.). "Правда" . Водительская республика . п. 23. Архивировано из оригинала 3 декабря 2008 года . Получено 27 ноября 2008 года .
  143. ^ «Драйверс Республика - GT -R v GT2 Nürburgring сравнение» . YouTube . 17 июля 2012 года . Получено 7 ноября 2023 года .
  144. ^ «Nissan GT-R: East Expansion» . Sportsbuto (на немецком языке) . Получено 2 октября 2008 года .
  145. ^ «Objektive nordschleifen-rundezeit des Janpaners» . Sportauto (на немецком языке). Архивировано из оригинала 18 июля 2009 года . Получено 16 июля 2009 года .
  146. ^ «Corvette Zr1 в супер -тесте на Nordschleife: что может сделать самый сильный Corvette? | Спортивный автомобиль» . Sportauto-online.de . Получено 19 декабря 2009 г.
  147. ^ Саурма, Хорст (22 апреля 2011 г.). «Nissan GT-R 2011 в первом Nordschleifen Test-Sport Auto» . Sportauto-online.de. Архивировано с оригинала 13 ноября 2011 года . Получено 20 ноября 2011 года .
  148. ^ «2009 Nissan GTR - First Test - Motor Trend» . Motortrend . 31 марта 2008 г. Получено 8 февраля 2022 года .
  149. ^ «2009 Automobile of the Year: 2009 Nissan GTR - Последние новости, функции и обзоры - автомобильный журнал» . Motortrend . 12 ноября 2008 г. Получено 8 февраля 2022 года .
  150. ^ «2009 Nissan GT-R Review & Ratings» . Эдмундс . Получено 8 февраля 2022 года .
  151. ^ «Nissan GT-R Review: Годзилла, наконец, поступит в продажу в британских обзорах 2022 года» . Верхняя передача . 16 июня 2009 г. Получено 8 февраля 2022 года .
  152. ^ Митани, Сэм (17 марта 2008 г.). «Дорожный тест Nissan GT-R 2009» . Дорога и трек . Получено 8 февраля 2022 года .
  153. ^ «Nissan GT-R 2008 Обзор» . Автокар . Получено 8 февраля 2022 года .
  154. ^ Nissan GTR Car Review - Top Gear - BBC , 20 февраля 2009 г. , Получено 8 февраля 2022 года.
  155. ^ Top Gear - Nissan GT -R Launch Control , 25 сентября 2015 года , полученная 8 февраля 2022 года.
  156. ^ Nissan Gtr | Пятая передача | Nissan GTR Fifthgear Exclusive , 30 июля 2009 г. , Получено 8 февраля 2022 года.
  157. ^ Гараж Джея Лено, апрель 2008 г.
  158. ^ «Галереи - время сжечь? - верхняя передача» . 12 апреля 2008 года. Архивировано с оригинала 12 апреля 2008 года . Получено 5 февраля 2023 года .
  159. ^ ] Sports & Specialty/Suv | Web Catalog Top . R [GT - » R Nissan: Nissan GT - «
  160. ^ "Nissan Gt-R | Новости автомобилей | Evo" . 3 апреля 2009 года. Архивировано с оригинала 3 апреля 2009 года . Получено 5 февраля 2023 года .
  161. ^ Jump up to: а беременный в «Nissan GT-R проголосовал за автомобиль года на каком автомобиле? Awards 2009» . Официальный Великобритания . 22 января 2009 г. Получено 5 февраля 2023 года .
  162. ^ «Nissan GT-R выигрывает награду Car of the Year Soald Advanced Technology» . Официальный глобальный новостей . 11 ноября 2008 г. Получено 4 февраля 2023 года .
  163. ^ « Nissan GT-R: Automotive Excellence Design Award » . Архивировано из оригинала 7 октября 2009 года . Получено 5 февраля 2023 года .
  164. ^ «Автомобиль года 2009 года: 2009 Nissan GT-R» . Получено 5 февраля 2023 года .
  165. ^ " Motorweek: награды водителей выбора " . Архивировано из оригинала 29 января 2010 года . Получено 4 февраля 2023 года .
  166. ^ Jump up to: а беременный «Каждый автомобиль, который когда -либо выигрывал производительность года Motor» . Какой карман . 10 марта 2021 года . Получено 5 февраля 2023 года .
  167. ^ «Эдмундс« Edmunds 'Inside Line Editors »« Самые разыскиваемые награды » . 19 февраля 2009 года. Архивировано из оригинала 19 февраля 2009 г. Получено 5 февраля 2023 года .
  168. ^ «2009 Nissan GT-R-The Motor Trend Car Года 2009 года-Nissan GT-R» . Получено 5 февраля 2023 года .
  169. ^ «Популярная научная домашняя страница» . Популярная наука . Получено 5 февраля 2023 года .
  170. ^ «Победители премии« Международный автомобиль »2009 года объявили на ежегодном журнале Gala: Road & Travel Magazine» . www.roadandtravel.com . Получено 5 февраля 2023 года .
  171. ^ «Wcoty.com | World Car of the Year Awards» . www.worldcarawards.com . Получено 5 февраля 2023 года .
  172. ^ Evo Magazine , январь 2010 г.
  173. ^ "Edmunds Top Rate Awards" . Блог Deland Nissan . 1 июня 2014 года . Получено 5 февраля 2023 года .
  174. ^ «Nissan GT-R и Versa Note под названием« Autobytel Buytel Awards 2017 «Победители» . Официальный американский отдел новостей . 11 января 2017 года . Получено 5 февраля 2023 года .
  175. ^ «Nissan GT-R только что установил дрейфующий мировой рекорд» . Верхняя передача . 7 апреля 2016 года . Получено 13 сентября 2021 года .
  176. ^ «Спортивные автомобили с лучшей стоимостью перепродажи | Yahoo Autos» . Autoblog . Получено 5 февраля 2023 года .
  177. ^ «Пять лучших спортивных автомобилей Top Gear» . Верхняя передача . 17 декабря 2015 года . Получено 5 февраля 2023 года .
  178. ^ «Nissan GT -R - Лучшие спортивные автомобили» . Auto Express . Получено 5 февраля 2023 года .
  179. ^ Режиссер, Мартин Паджетт редакционная статья. «Лучшие автомобили для производительности 2015 года» . Автомобильное соединение . Получено 5 февраля 2023 года .
  180. ^ Коул, Аарон. «Лучшие автомобильные автомобили Can Connection в 2019 году» . Автомобильное соединение . Получено 5 февраля 2023 года .
  181. ^ «10 лучших лучших Super Sports Cars 2022» . Автокар . Получено 5 февраля 2023 года .
  182. ^ «10 лучших лучших хардкорных спортивных автомобилей 2022» . Автокар . Получено 5 февраля 2023 года .
  183. ^ «Топ -10 лучших спортивных автомобилей 2022» . Auto Express . Получено 5 февраля 2023 года .
  184. ^ Сильвестро, Брайан (28 апреля 2022 года). «Спортивные автомобили, которые делают отличных ежедневных водителей в 2023 году» . Дорога и трек . Получено 5 февраля 2023 года .
  185. ^ «Лучшие купе 2022-наши десятки спортивных автомобилей под руководством стиля в классической форме» . эво ​Получено 5 февраля 2023 года .
  186. ^ «10 лучших спортивных автомобилей 2023 года» . www.carwow.co.uk . Получено 11 февраля 2023 года .
  187. ^ «Лучшие роскошные спортивные автомобили 2024 года» . caranddriver.com . Получено 25 сентября 2023 года .
  188. ^ «Nissan - это официальный автомобиль для чемпионата мира FIA GT1» . Drive.com.au . 14 апреля 2010 г. Получено 6 сентября 2023 года .
  189. ^ «Nissan становится официальным поставщиком транспортного средства чемпионата British Superbike» . Autoevolution.com . 25 марта 2010 г. Получено 6 сентября 2023 года .
  190. ^ «2009 Nissan GT-R выступит в качестве автомобиля безопасности в серии Australian V8 Supercar 2009 года» . Drive.com.au . 3 марта 2009 г. Получено 6 сентября 2023 года .

Дальнейшее чтение

  • Городжи, Алекс (2008). Nissan GT-R: Legendary Performance, Engineering Marvel . Миннеаполис: моторики. С. 192 страницы. ISBN  -978-0-7603-3036-4 .
  • Городжи, Деннис (2009). Nissan GT-R Supercar: Born To Race . Дорсет: Veloce Publishing. С. 224 страницы. ISBN  -978-1-8458-4221-5 .
  • Соммер, Натан (2019). Nissan GT-R (иллюстрированный изд.). Миннесота: Bellwether Media Publishing. С. 24 страницы. ISBN  -978-1-6448-7011-2 .
Wikimedia Commons имеет средства массовой информации, связанные с Nissan GT-R .

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Nissan_GT-R&oldid=1246785188"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 8d7e21e497abb0fa7cfaa8d7593f939f__1726872000
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/8d/9f/8d7e21e497abb0fa7cfaa8d7593f939f.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Nissan GT-R - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)