Хай Лайн

Хай Лайн
Хай Лайн
	Хай-Лайн на 18-й улице
	показывать Интерактивная карта маршрута Интерактивная карта маршрута
Тип	Надземный городской линейный парк ; общественный парк
Расположение	Манхэттен , Нью-Йорк , США
Координаты	40 ° 44'53 "с.ш. 74 ° 00'17" з.д. / 40,7480 ° с.ш. 74,0047 ° з.д.
Область	Линейный участок виадука длиной 1,45 мили (2,33 км).
Созданный	2009 год ; 15 лет назад
Управляется	Департамент парков и отдыха Нью-Йорка
Посетители	8 миллионов (2019)
Статус	Операционная
Доступ к общественному транспорту	Метро Нью-Йорка : ; 34-й Сент-Хадсон Ярдс ( поезда) в северной части парка ; 14-я улица – Восьмая авеню ( поезда) возле южного конца парка ; Автобус Нью-Йорка : M11 , M12 , M14A , M14D , M23 SBS , M34 SBS в разных местах.
Веб-сайт	www.thehighline.org

Template:Attached KML/High Line

KML is not from Wikidata

Хай -Лайн длиной 1,45 мили (2,33 км) — это надземный линейный парк , зеленая дорожка и железнодорожная тропа, на бывшей ветке Центральной железной дороги Нью-Йорка на западной стороне Манхэттена созданная в Нью-Йорке. Дизайн High Line является результатом сотрудничества Джеймса Корнера Field Operations , Diller Scofidio + Renfro и Пита Удольфа . Заброшенный отрог был перепроектирован как «живая система», основанная на множестве дисциплин, включая ландшафтную архитектуру, городской дизайн и экологию . Хай-Лайн был вдохновлен Coulée verte (обсаженной деревьями аллеей) длиной 4,7 км (2,9 мили), аналогичным проектом в Париже, завершенным в 1993 году.

Парк построен на заброшенном южном участке виадука Центральной железной дороги Нью-Йорка Вестсайдской линии . Зародившись в районе Митпэкинг , парк проходит от улицы Гансевоорт — тремя кварталами ниже 14-й улицы — через Челси до северной окраины Вест-Сайд-Ярд на 34-й улице возле Джавитс-центра . Линия Вестсайда ранее простиралась на юг до железнодорожного вокзала на Спринг-стрит , к северу от Канал-стрит , и на север до 35-й улицы на месте Джавитс-центра. Из-за сокращения железнодорожного движения по остальной части виадука он был фактически заброшен в 1980 году, когда строительство Джавитс-центра потребовало сноса самой северной части виадука. Южная часть виадука была снесена по частям в конце 20 века.

под Некоммерческая организация названием «Друзья Хай-Лайн» была основана в 1999 году Джошуа Дэвидом и Робертом Хаммондом , выступая за сохранение и повторное использование этого места в качестве общественного открытого пространства, надземного парка или зеленой дорожки. Знаменитости из Нью-Йорка присоединились к сбору средств и поддержке этой концепции. Администрация мэра Майкла Блумберга объявила о планах создания парка Хай-Лайн в 2003 году. Преобразование железной дороги в городской парк началось в 2006 году и открывалось поэтапно в 2009, 2011 и 2014 годах. Отрог, продолжение Хай-Лайн, которое первоначально соединяло с почтовым отделением Morgan General Mail Facility на Десятой авеню и 30-й улице, открытым в 2019 году. Соединитель Мойнихана, простирающийся на восток от отрога до железнодорожного зала Мойнихана , открылся в 2023 году.

С момента открытия в июне 2009 года Хай-Лайн стал символом современной ландшафтной архитектуры Америки. Успех Хай-Лайн вдохновил города по всей территории Соединенных Штатов превратить устаревшую инфраструктуру в общественное пространство. Парк стал туристической достопримечательностью и стимулировал развитие недвижимости в прилегающих районах, увеличивая стоимость недвижимости и цены вдоль маршрута. К сентябрю 2014 года парк посещали почти пять миллионов человек ежегодно, а к 2019 году - восемь миллионов посетителей в год.

Описание

Хай-Лайн простирается на 1,45 мили (2,33 км) от Гансевоорт-стрит до 34-й улицы. ^{[ 1 ]} На 30-й улице надземные пути поворачивают на запад вокруг проекта реконструкции Hudson Yards. ^{[ 3 ]} до конференц-центра Джейкоба К. Джавитса на 34-й улице . ^{[ 4 ]} Согласно предложению, парк должен был быть интегрирован с застройкой Hudson Yards, а также с Hudson Park and Boulevard . ^{[ 5 ]} Если Западная железнодорожная станция Hudson Yards будет построена, она будет возвышаться над парком Хай-Лайн, поэтому выход по виадуку через Вестсайдскую железнодорожную станцию приведет к Западной железнодорожной станции. ^{[ 6 ]} Вход на 34-ю улицу находится на уровне уровня и оборудован для доступа для инвалидных колясок. ^{[ 4 ]}^{[ 6 ]}

Парк открыт ежедневно с 7:00 до 20:00 зимой и до 22:00 в остальное время. Попасть в него можно через одиннадцать входов, пять из которых доступны для людей с ограниченными возможностями. Входы для инвалидных колясок, каждый с лестницей и лифтом, находятся на Гансевоорте , 14 , 16, 23 и 30 улицах. Дополнительные входы только по лестнице расположены на 18, 20, 26 и 28 улицах и 11 авеню . Доступ на уровне улицы возможен на 34-й улице через Временный проход, который проходит от 30-й улицы и 11-й авеню до 34-й улицы к западу от 11-й авеню. ^{[ 4 ]}^{[ 7 ]}

Маршрут

В конце улицы Гансевоорт (которая проходит с севера на юг) тупик над улицей Гансевоорт носит название « Тиффани и Ко» . Обзор Фонда ^{[ 4 ]} и был посвящен в июле 2012 года; фонд был основным сторонником парка. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} На южной оконечности парка также находится небольшой лесной массив под названием Gansevoort Woodland. ^{[ 10 ]} Затем маршрут проходит под The Standard, High Line. отелем ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} и через проход на 14-й улице. ^{[ 4 ]} На 14-й улице Хай-Лайн разделяется на две стороны на разной высоте; ^{[ 13 ]} Водный объект Диллер-фон Фюрстенберг (открытый в 2010 году) находится на нижней стороне, а терраса - на верхней. ^{[ 14 ]}

Маршрут проходит через западную окраину «Челси Маркет » на 15-й улице. продуктового зала ^{[ 4 ]}^{[ 15 ]} Ответвление, соединяющее виадук со зданием Национальной бисквитной компании и закрытое для публики, отделяется на 16-й улице. ^{[ 13 ]} Железнодорожные пути на ветке оставлены на месте, но земляное полотно озеленено. Площадь Десятой авеню, амфитеатр на виадуке, находится на 17-й улице, где Хай-Лайн пересекает Десятую авеню с юго-востока на северо-запад. ^{[ 4 ]}^{[ 13 ]} На лужайке на 23-й улице посетители могут отдохнуть. ^{[ 4 ]}^{[ 16 ]} Между 25-й и 26-й улицами пандус ведет посетителей над виадуком, откуда открывается живописный вид на восток с 26-й улицы. Филиппа Фальконе и Лизы Марии Фальконе Эстакада , названная в честь двух крупных спонсоров парка, ^{[ 4 ]}^{[ 13 ]} был основан на планах эстакады Фазы 1, которая так и не была построена. ^{[ 17 ]} Кроме того, существовала вторая отдельная гравийная дорожка, которая отделялась от основной дороги примерно на 25-й улице и проходила по виадуку под съездом. Гравийная дорожка снова присоединилась к главной дороге примерно на 27-й улице. На момент завершения второго этапа гравийная дорожка была первоначально открыта для публики, но впоследствии была закрыта. Однако путь остается с учетом основного пути.

Затем парк поворачивает на запад к Фазе 3 и сливается с отрогом Десятой авеню, который простирается от 30-й улицы до Десятой авеню. ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]} Отрог Десятой авеню состоит из трех частей: тренерского пассажа с потолками высотой 60 футов (18 м); самый большой озелененный сад Хай-Лайн; и площадь с временными художественными выставками, которые заменяются каждые 18 месяцев. ^{[ 20 ]} На этапе 3 есть еще один пандус, ведущий посетителей над виадуком на 11-й авеню, игровая площадка с рельсовыми шпалами и балками Першинга (модифицированные силиконом с балки и стойки , выходящие из конструкции), место для сбора со скамейками и набор три железнодорожных пути, по которым можно ходить между рельсами. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}^{[ 23 ]} В игровой зоне также есть скамейка в виде качелей и «скамейка с колокольчиками» с клавишами, которые издают звуки при нажатии. ^{[ 1 ]} Временный переход от 11-й авеню и 30-й улицы до 34-й улицы делит виадук на две стороны: гравийную дорожку и незастроенную часть с железнодорожными путями. Временный переход закрылся на ремонт после завершения строительства отрога Десятой авеню. ^{[ 24 ]} Хай-Лайн поворачивает на север и достигает точки к востоку от Двенадцатой авеню. На 34-й улице она поворачивает на восток и спускается вниз, заканчиваясь на уровне улицы на полпути между 12-й и 11-й авеню. ^{[ 4 ]}

Коннектор Хай-Лайн-Мойнихан, переход от ответвления Десятой авеню до железнодорожного зала Мойнихана на Девятой авеню, открылся в июне 2023 года. ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]} Отрог длиной 1200 футов (370 м) проходит на восток вдоль 30-й улицы на протяжении одного квартала до Дайер-авеню . ^{[ 27 ]} На пролете над 30-й улицей используется V-образная конструкция, называемая Вудлендс-Бридж, которая содержит посадочную грядку глубиной 5 футов (1,5 м). Затем дорожка поворачивает на север к 31-й улице через Тимбер-Бридж, пролет в форме фермы Уоррена . ^{[ 28 ]} Он заканчивается в общественном месте на Западном Манхэттене , которое заканчивается на западной стороне Девятой авеню, прямо напротив железнодорожного зала Мойнихан. ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}

Ландшафтный дизайн

Ландшафтный дизайн курировал голландский ландшафтный архитектор Пит Удольф с использованием природных технологий ландшафтного дизайна. ^{[ 10 ]}^{[ 31 ]} включает в себя крепкие луговые растения (такие как травы, образующие комки, лиатрис и хвойные цветы ), а также разбросанные заросли сумаха и дымового куста , и не ограничивается местными растениями . В конце улицы Гансевоорт роща из смешанных пород берез обеспечивает тень к вечеру. ^{[ 31 ]}

До того, как виадук Хай-Лайн был превращен в парк, на нем рос 161 вид растений; в современном парке насчитывается около 400 видов растений, включая травы и деревья. ^{[ 32 ]} Здесь насчитывается около 100 000 уникальных экземпляров растений. ^{[ 32 ]} Каждый вид выбирается исходя из внешнего вида, ^{[ 33 ]} в дополнение к тому, насколько хорошо они выживают в течение года. ^{[ 32 ]} В парке работает команда из 10 садоводов, которые круглый год подстригают растения, чтобы предотвратить их разрастание. ^{[ 32 ]}^{[ 10 ]} По всему парку средняя глубина почвы составляет 18 дюймов (460 мм). ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}^{[ 10 ]} в парке используются экологически чистые методы ландшафтного дизайна и ухода за органическими газонами Для поддержания пространства . Местная фауна, зарегистрированная в парке, включает 33 местных вида пчел, бабочек, в том числе раскрашенных дам , и перелетных птиц, включая славок. ^{[ 10 ]}

Достопримечательности

Достопримечательности парка включают натурализованные насаждения, вдохновленные растениями, выросшими на заброшенных дорожках, ^{[ 35 ]} и вид на город и реку Гудзон . Бетонные дорожки из гальки набухают и сжимаются, раскачиваются из стороны в сторону и разделяются на бетонные зубцы, которые сливаются с ландшафтом и насаждениями, покрытыми мульчей из железнодорожного гравия. «Открывая тротуарную плитку, мы позволяем растениям просачиваться сквозь них, — сказал ландшафтный архитектор Джеймс Корнер, — почти так, как если бы растения колонизировали мощеные участки. Происходит своего рода смешивание, кровотечение или сшивание между твердым покрытием и поверхностью для народу гулять, а посадки..." ^{[ 36 ]} Участки путей и шпал напоминают прежнее использование Хай-Лайн, а части путей повторно используются для передвижных шезлонгов, откуда открывается вид на реку. ^{[ 37 ]} Скамейки изготовлены из бразильской древесины Ipê . ^{[ 38 ]}^{[ 39 ]} которые происходят из управляемого леса, сертифицированного Лесным попечительским советом . ^{[ 31 ]} По словам Джеймса Корнера из Field Operations, дизайн High Line «характеризуется интимной хореографией движений». ^{[ 40 ]}

В Хай-Лайне также есть культурные достопримечательности в рамках долгосрочного плана парка по размещению временных инсталляций и представлений. Creative Time , Friends of the High Line и Департамент парков и отдыха Нью-Йорка заказали Река, текущая в обе стороны « Спенсеру Финчу » в качестве первой художественной инсталляции. Работа интегрирована в оконные проемы бывшего погрузочного дока фабрики Набиско в виде серии из 700 фиолетовых и серых стекол. Каждый цвет откалиброван так, чтобы соответствовать центральному пикселю 700 цифровых фотографий реки Гудзон (по одной сделанной каждую минуту), составляющих расширенный портрет реки. Creative Time работала с Финчем над реализацией его концепции для конкретного объекта после того, как он увидел ржавые, вышедшие из употребления стойки старой фабрики, а специалисты по металлу и стеклу Jaroff Design помогали подготовить и переустановить. ^{[ 41 ]}^{[ 42 ]}

произведение искусства

Звуковая инсталляция Стивена Витиелло, созданная в середине 2010 года, была составлена из колоколов, которые слышали по всему Нью-Йорку. Лорен Росс, бывший директор альтернативного арт-пространства White Columns High Line , была первым куратором . ^{[ 43 ]} Во время строительства второй фазы (между 20-й и 30-й улицами) было установлено несколько произведений искусства, в том числе Сары Се « Натюрморт с пейзажем (модель среды обитания)» : скульптура из стали и дерева возле 20-й и 21-й улиц, построенная как дом для фауны, такой как птицы и бабочки. Кима Бека Доступно место ^{[ 44 ]} был установлен на крышах трех зданий, видимых с южного торца. Три скульптуры размером 20 на 12 футов (6,1 на 3,7 м), напоминающие арматуру пустых рекламных щитов и построенные как театральные декорации, на расстоянии выглядят трехмерными. ^{[ 45 ]}^{[ 46 ]} На втором этапе строительства также была установлена Джулианны Шварц — цифровая эмпатия работа, использующая звуковые сообщения в туалетах, лифтах и фонтанах с водой. ^{[ 47 ]} художника из штата Мэн Чарли Хьюитта Скульптура «Городская погремушка» была установлена на постоянной основе в 2013 году. ^{[ 48 ]}

В 2012 и 2013 годах крупномасштабная скульптура нигерийского художника ганского происхождения Эль Анацуи «Сломанный мост II» (на тот момент его самая крупная работа на сегодняшний день), созданная из переработанной прессованной жести и разбитых зеркал, была установлена на стене на западной стороне улица между 21-й и 22-й улицами, обращенная к Хай-Лайн и окаймляющая ее. ^{[ 49 ]}^{[ 42 ]} В 2016 году Тони Мателли скандальная скульптура « Лунатик » была выставлена на Хай-Лайн. ^{[ 50 ]} Аквариум Макса Хупера Шнайдера был выставлен в линейном парке в 2017 году. ^{[ 51 ]} В следующем году Хай-Лайн принял британского скульптора Филлиды Барлоу «Реквизит». первую публичную комиссию ^{[ 52 ]}

История

Железнодорожная линия

В 1847 году город Нью-Йорк санкционировал строительство железнодорожных путей вдоль Десятой и Одиннадцатой авеню в Вест-Сайде Манхэттена. Уличные пути использовались грузовыми поездами Центральной железной дороги Нью-Йорка , которые перевозили такие товары, как уголь, молочные продукты и говядину. ^{[ 54 ]}^{[ 55 ]} В целях безопасности железная дорога наняла «ковбоев Вестсайда», людей, которые ездили на лошадях и размахивали флагами перед поездами. ^{[ 56 ]} прозвище « Аллея Смерти ». Однако между грузовыми поездами и другим транспортом произошло так много аварий, что Десятая улица получила ^{[ 57 ]}^{[ 58 ]} и Одиннадцатая авеню. ^{[ 54 ]} По оценкам одной организации, в 1910 году на Одиннадцатой авеню за эти годы произошло 548 смертей и 1574 ранения. ^{[ 54 ]}

Общественные дебаты об опасности начались в начале 1900-х годов. ^{[ 59 ]} В 1929 году город, штат и Центральный Нью-Йорк согласовали проект благоустройства Вест-Сайда. ^{[ 55 ]} задуман комиссаром по паркам Нью-Йорка Робертом Мозесом . ^{[ 60 ]} В рамках проекта длиной 13 миль (21 км) было устранено 105 железнодорожных переездов на уровне улиц, добавлено 32 акра (13 га) к Риверсайд-парку и включено строительство эстакады Вестсайд . ^{[ 61 ]} В планы также входило строительство грузового терминала Сент-Джонс на Спринг-стрит . ^{[ 62 ]} который был завершен в 1936 году ^{[ 63 ]} на уровне улицы и заменил терминал Сент-Джонс-Парк в современной Трибеке . ^{[ 64 ]} Благоустройство Вестсайда обошлось более чем в 150 миллионов долларов. ^{[ 61 ]} стоимостью около $2,66 млрд в долларах 2023 года. ^{[ 65 ]} Последний участок уличной дороги был удален с Одиннадцатой авеню в 1941 году. ^{[ 59 ]}

Первый поезд по виадуку Хай-Лайн, являющемуся частью Вест-Сайдской линии Нью-Йорка , прошёл вдоль этого сооружения в 1933 году. ^{[ 66 ]} Возвышенное сооружение было открыто 29 июня 1934 года и стало первой завершенной частью проекта благоустройства Вестсайда. ^{[ 67 ]} Хай-Лайн, которая первоначально проходила от 35-й улицы до грузового терминала Сент-Джонс, ^{[ 68 ]} был спроектирован так, чтобы проходить через центр кварталов, а не через проспект. ^{[ 67 ]}^{[ 56 ]} В результате строительство виадука потребовало сноса 640 зданий. ^{[ 67 ]}^{[ 59 ]} Он соединялся напрямую с заводами и складами, позволяя поездам загружать и разгружаться внутри зданий. Молоко, мясо, продукты, а также сырье и промышленные товары можно было транспортировать и разгружать, не нарушая уличное движение. ^{[ 56 ]} Это снизило нагрузку на здание Bell Laboratories размещалось сообщество художников Вестбета ). (в котором с 1970 года ^{[ 69 ]} и бывший Nabisco завод на рынке Челси , обслуживание которого осуществлялось с защищенных подъездных путей в зданиях. ^{[ 58 ]}^{[ 70 ]}

Линия также проходила под комплексом Western Electric на Вашингтон-стрит. Хотя по состоянию на май 2008 года раздел все еще существовал. ^[update], не имеет отношения к развитому парку. ^{[ 58 ]}^{[ 53 ]}

Отказ

Рост грузовых перевозок между штатами в 1950-е годы привел к падению железнодорожных перевозок по всей территории США. ^{[ 66 ]} Грузовой терминал Сент-Джонс был заброшен в 1960 году. ^{[ 71 ]} а самый южный участок линии был снесен в следующем десятилетии из-за низкого использования. ^{[ 72 ]} бывшего сегмента Затем апартаменты West Village были построены на части полосы отвода . ^{[ 73 ]} Снесенный участок начинался на Бэнк-стрит и тянулся вниз по Вашингтон-стрит до Спринг-стрит (к северу от Канал-стрит ). ^{[ 74 ]}

К 1978 году виадук Хай-Лайн использовался для доставки всего двух вагонов груза в неделю. Виадук был закрыт в 1980 году, когда владельцу Conrail пришлось на год отключить виадук от остальной части национальной железнодорожной системы. Закрытие было вызвано строительством Джавитс-центра на 34-й улице, что потребовало перестройки поворота на 35-й улице. ^{[ 66 ]} Последний поезд на виадуке представлял собой состав из трех вагонов с замороженными индейками. ^{[ 56 ]}^{[ 58 ]}^{[ 73 ]} Пока виадук был отключен, два крупных клиента по маршруту переехали в Нью-Джерси. ^{[ 66 ]} Поворот на виадук от 35-й улицы был снесен во время строительства Джавитс-центра и заменен нынешним поворотом на 34-й улице. ^{[ 68 ]} Пути, ведущие к Хай-Лайн, были повторно соединены в 1981 году, но, поскольку на маршруте больше не было клиентов, поворот на 34-й улице так и не был завершен, и виадук больше не использовался. ^{[ 66 ]} На тот момент Conrail все еще владел правом проезда и путями. ^{[ 56 ]}^{[ 58 ]}^{[ 73 ]}

В середине 1980-х годов группа владельцев недвижимости, владевшей землей под линией, лоббировала снос всего строения. Питер Облетц, житель Челси, активист и железнодорожный энтузиаст, оспорил попытки сноса в суде и попытался восстановить железнодорожное сообщение на линии. ^{[ 56 ]}^{[ 73 ]}^{[ 75 ]} Облетц предложил купить виадук за 10 долларов, чтобы пропустить по линии небольшое количество грузовых поездов, и Conrail согласился, главным образом потому, что снос обошелся бы в 5 миллионов долларов. Однако и это предложение было оспорено в суде. К 1988 году столичное транспортное управление линии вело переговоры с Conrail о возможности использования полосы отвода для строительства маршрута легкорельсового транспорта . ^{[ 66 ]} Эти переговоры не получили дальнейшего развития, и к концу 1980-х годов ожидалось, что Хай-Лайн будет снесен. ^{[ 76 ]}

В рамках строительства Empire Connection to Penn Station , которое открылось весной 1991 года, пути West Side Line к северу от 35-й улицы были проложены к новому туннелю Empire Connection, ведущему к Penn Station. Небольшой участок Хай-Лайн в Вест-Виллидж , от Банка до улиц Гансевоорт , был разобран в 1991 году, несмотря на возражения защитников природы. ^{[ 77 ]} Оставшаяся надземная конструкция из клепаной стали не использовалась и находилась в аварийном состоянии в 1990-е годы, но оставалась структурно прочной. и местным жителям стало известно Примерно в это же время городским исследователям о жестких, устойчивых к засухе диких травах, кустарниках (таких как сумах ) и грубых деревьях, которые выросли на гравии вдоль заброшенной железной дороги. Администрация мэра Руди Джулиани планировала снести строение. ^{[ 58 ]}^{[ 78 ]} Комиссия по межгосударственной торговле одобрила планы сноса сооружения в 1992 году, но снос был отложен из-за споров между различными городскими правительственными учреждениями и железнодорожными компаниями. Право собственности на виадук в конечном итоге перешло к CSX Transportation в 1999 году. ^{[ 79 ]}

Предложение по перепрофилированию

« Некоммерческая организация Друзья Хай-Лайна». ^{[ 56 ]} была основана в октябре 1999 года Джошуа Дэвидом и Робертом Хаммондом . ^{[ 79 ]} Они выступали за его сохранение и повторное использование в качестве открытого общественного пространства, надземного парка или зеленой дорожки, похожей на Променад Планте в Париже . ^{[ 80 ]}^{[ 81 ]}^{[ 82 ]} Концепция также черпала вдохновение из Landschaftspark Duisburg-Nord , Германия – прецедента городского и промышленного перепрофилирования в современном ландшафтном дизайне. ^{[ 83 ]} на посту мэра строению угрожала снос . Руди Джулиани Первоначально организация представляла собой небольшую общественную группу, выступавшую за сохранение и преобразование Хай-Лайн, когда во время второго срока ^{[ 84 ]} В 2000 году ^{[ 79 ]} Компания CSX Transportation дала фотографу Джоэлу Штернфельду разрешение фотографировать его в течение года. Фотографии Штернфельда с его луговой природной красотой, обсуждавшиеся в эпизоде документального сериала « Великие музеи» , использовались на общественных собраниях, когда обсуждалась тема спасения Хай-Лайн. ^{[ 85 ]} Художественная галерея Мэри Бун , а также Марта Стюарт и Эдвард Нортон организовали благотворительный сбор средств для Хай-Лайн в 2001 и 2002 годах соответственно. ^{[ 79 ]} Модельер Дайан фон Фюрстенберг (которая в 1997 году перенесла свою штаб-квартиру из Нью-Йорка в район Митпэкинг ) и ее муж Барри Диллер также организовывали мероприятия по сбору средств в ее студии. ^{[ 85 ]}

В 2003 году организация «Друзья Хай-Лайн» спонсировала конкурс дизайна, в котором приняли участие более 720 участников из 38 стран. ^{[ 72 ]}^{[ 86 ]} Предложения включали сад скульптур, удлиненный бассейн и линейный парк развлечений / палаточный лагерь. ^{[ 72 ]}^{[ 87 ]} В июле 2003 года Эдвард Нортон и Роберт Каро провели благотворительное мероприятие в Центральном вокзале Гранд , где были выставлены работы на конкурс дизайна. ^{[ 79 ]} В том же месяце двухпартийная группа городских чиновников начала обращаться к федеральному совету по наземному транспорту с просьбой передать право собственности на виадук для использования в парке. ^{[ 88 ]} В ожидании этой передачи администрация мэра Майкла Блумберга объявила о планах строительства парка Хай-Лайн в сентябре того же года. ^{[ 89 ]} В следующем году правительство Нью-Йорка выделило 50 миллионов долларов на создание предлагаемого парка. Мэр Блумберг и городского совета спикеры Гиффорд Миллер и Кристин К. Куинн были среди основных сторонников. В общей сложности на сбор средств для парка было собрано более 150 миллионов долларов (что эквивалентно 213 029 000 долларов в 2023 году). ^{[ 90 ]} 13 июня 2005 года Совет наземного транспорта выдал сертификат на временное использование путей , позволяющий городу исключить большую часть линий из национальной железнодорожной системы. ^{[ 91 ]} В ноябре того же года право собственности официально перешло от CSX к городу. ^{[ 92 ]}

Линейный парк

Реконструкция и дизайн

10 апреля 2006 г. мэр Блумберг председательствовал на церемонии, посвященной началу строительства. Парк был спроектирован фирмой Джеймса Корнера нью-йоркской , занимающейся ландшафтной архитектурой Field Operations, и архитекторами Diller Scofidio + Renfro , садовый дизайн – Питом Удольфом из Нидерландов, световой дизайн – L'Observatoire International , ^{[ 93 ]} и инженерный дизайн Буро Хаппольда. ^{[ 94 ]} и Роберт Силман Ассошиэйтс. ^{[ 95 ]} Директор Департамента городского планирования Нью-Йорка и председатель комиссии по городскому планированию Аманда Бёрден внесла свой вклад в разработку проекта. ^{[ 96 ]}^{[ 97 ]} Среди основных сторонников были Филип Фальконе , ^{[ 98 ]} Диана фон Фюрстенберг, Барри Диллер и дети фон Фюрстенберга Александр и Татьяна фон Фюрстенберг . ^{[ 99 ]} Застройщик отеля Андре Балаш , владелец Chateau Marmont в Лос-Анджелесе на 337 номеров, , построил отель Standard расположенный по обе стороны Хай-Лайн на Западной 13-й улице. ^{[ 11 ]}

Самая южная часть, от улицы Гансевоорт до 20-й улицы, открылась как городской парк 8 июня 2009 года. ^{[ 100 ]} Секция включает в себя пять лестниц и лифтов на 14-й и 16-й улицах. ^{[ 4 ]} Примерно в то же время началось строительство второй очереди. ^{[ 101 ]} 7 июня 2011 года состоялась церемония перерезания ленточки, посвященная открытию второй секции (от 20-й улицы до 30-й улицы), с участием мэра Майкла Блумберга, спикера городского совета Нью-Йорка Кристин Куинн , президента района Манхэттена Скотта Стрингера и конгрессмена Джерролда Надлера . посещаемость. ^{[ 102 ]}^{[ 103 ]} Компания CSX Transportation , владелец самого северного участка с 30-й по 34-ю улиц, в принципе согласилась передать этот участок городу в 2011 году; ^{[ 99 ]} Связанные компании , владеющие правами на застройку West Side Rail Yards, согласились не сносить ветку, пересекающую 10-ю авеню. ^{[ 104 ]} Строительство последней секции началось в сентябре 2012 года. ^{[ 105 ]}^{[ 106 ]}

Церемония перерезания ленточки третьего этапа строительства Хай-Лайн состоялась 20 сентября 2014 года. ^{[ 107 ]}^{[ 108 ]} на следующий день последовало открытие третьей секции и шествие по парку. ^{[ 109 ]}^{[ 110 ]}^{[ 107 ]} Третий этап стоимостью 76 миллионов долларов был разделен на две части. ^{[ 6 ]} Первая часть (стоимостью $75 млн) ^{[ 111 ]} проходит от конца второй фазы линии до конечной остановки на 34-й улице, к западу от 11-й авеню. ^{[ 6 ]}^{[ 112 ]}^{[ 113 ]} Во второй части, расположенной над Десятой авеню и 30-й улицей, есть место для установки произведений искусства, курируемых программой паблик-арт. ^{[ 114 ]}^{[ 115 ]}^{[ 116 ]} Ветку планировалось открыть к 2018 году. ^{[ 18 ]} но затем было отложено до апреля 2019 года, ^{[ 19 ]} и позднее до июня 2019 г. ^{[ 117 ]} Он открылся 4 июня 2019 года с установкой постамента в качестве первого произведения искусства. ^{[ 118 ]}^{[ 20 ]} Он содержит входы в 10 Хадсон Ярдс , ^{[ 119 ]} построен над отрогом. ^{[ 120 ]}

Последующие события

Хай-Лайн временно закрылся в начале 2020 года во время пандемии COVID-19 в Нью-Йорке ; хотя большинство парков оставались открытыми во время пандемии, Хай-Лайн представляет собой линейный парк, в котором мало возможностей для принятия мер социального дистанцирования . ^{[ 121 ]}^{[ 122 ]} Хай-Лайн вновь открылась 16 июля 2020 года с ограниченной пропускной способностью: участок между Гансевоортом и 23-й улицей был открыт только для посетителей с пропусками на время, и они могли идти только в северном направлении от Гансевоорт-стрит, а другие точки доступа были предназначены для посетителей. только выход. ^{[ 123 ]}

Во время пандемии команда из 60 человек дважды в неделю проводила телеконференцию в Zoom, чтобы спланировать расширение Хай-Лайн. ^{[ 124 ]} 11 января 2021 года губернатор Эндрю Куомо объявил о предложениях продлить Хай-Лайн на восток до железнодорожного зала Мойнихан и на север до парка Гудзон-Ривер . ^{[ 27 ]}^{[ 125 ]} Планировалось, что соединитель Мойнихан длиной 1200 футов (370 м) будет стоить 60 миллионов долларов и идти на восток до Девятой авеню. Второй отъезд будет отходить от пешеходной дорожки Фазы 3 на 34-й улице, идти на север к Джавитс-центру, а затем поворачивать на запад, чтобы пересечь шоссе Вест-Сайд к парку Гудзон-Ривер. ^{[ 27 ]}^{[ 126 ]} Когда было объявлено о стимулировании, ни один из проектов не получил финансирования. ^{[ 27 ]} По состоянию на сентябрь 2021 года проект Moynihan Connector был профинансирован, и его строительство планировалось завершить в начале 2023 года, его стоимость составит 50 миллионов долларов. ^{[ 29 ]}^{[ 127 ]} Закладка соединителя Мойнихана произошла 24 февраля 2022 года. ^{[ 128 ]}^{[ 129 ]} хотя капитальное строительство началось только в том же году. ^{[ 28 ]} Коннектор Мойнихан открылся 22 июня 2023 года. ^{[ 130 ]}

Друзья Хай Лайн

Линия поддерживается компанией Friends of the High Line, основанной Джошуа Дэвидом и Робертом Хаммондом. ^{[ 56 ]}^{[ 79 ]}^{[ 131 ]} Организации приписывают спасение сооружения, заручившись общественной поддержкой парка и убедив администрацию мэра Майкла Блумберга в 2002 году поддержать проект, подав запрос в Совет наземного транспорта о создании общественной тропы на этом месте. ^{[ 84 ]} Друзья Хай-Лайн сыграли свою роль в визуальной эстетике линии, проведя в 2004 году совместно с городом Нью-Йорком конкурс, чтобы определить команду дизайнеров, которая возглавит проект. ^{[ 84 ]} С момента открытия парка в 2009 году компания «Друзья Хай-Лайн» заключила соглашение с Департаментом парков и отдыха Нью-Йорка о том, чтобы выступать в качестве его главного управляющего. ^{[ 132 ]} Организация отвечает за ежедневную эксплуатацию и техническое обслуживание парка, ее годовой бюджет составляет более 5 миллионов долларов. ^{[ 133 ]} Его годовой операционный бюджет составляет 11,5 миллионов долларов США, помимо расходов на капитальное строительство, управление и сбор средств. ^{[ 56 ]}

«Друзья Хай Лайн» собрали более 150 миллионов долларов из государственных и частных фондов. ^{[ 56 ]} на строительство первых двух секций парка. ^{[ 133 ]} В отличие от первых двух этапов, в которых значительный вклад внес город, «Друзья Хай-Лайн» отвечали за сбор средств для третьего этапа (приблизительно 35 миллионов долларов). ^{[ 107 ]} Организация собирает более 90 процентов годового операционного бюджета High Line за счет частных пожертвований. ^{[ 132 ]}^{[ 134 ]} Когда в 2012 году город пожертвовал Хай-Лайну 5 миллионов долларов, возникла критика за то, что большинство городских парков в этом году получили меньше финансирования, особенно после того, как «Друзья Хай-Лайн» собрали в том же году дополнительные 85 миллионов долларов. ^{[ 134 ]}

У организации есть офис на Вашингтон-стрит , недалеко от южного конца парка. ^{[ 135 ]} В компании работают 80 штатных сотрудников, работающих круглый год, и около 150 сотрудников, работающих полный рабочий день в летний период. ^{[ 135 ]} Компания Friends of the High Line управляется президентом и соучредителем Джошем Дэвидом после того, как исполнительный директор Дженни Герстен ушла в отставку в 2014 году. ^{[ 136 ]} Соучредитель Роберт Хаммонд занимал должность исполнительного директора, пока не ушел в отставку в феврале 2013 года. ^{[ 133 ]} Совет директоров Friends of the High Line состоит из 38 членов, в том числе многих бизнесменов и филантропов Нью-Йорка, в том числе Аманды Бёрден из Bloomberg Associates, Джейн Лаудер из Estée Lauder Companies , Джона Страйкера из Arcus Foundation и Даррена Уокера из Фонда Форда. . ^{[ 135 ]}

Влияние

С момента своего открытия Хай-Лайн стала одной из самых популярных достопримечательностей Нью-Йорка . ^{[ 137 ]} К сентябрю 2014 года парк посещали почти пять миллионов человек ежегодно. ^{[ 109 ]} а в 2019 году его посещали восемь миллионов человек в год. ^{[ 2 ]} Большинство этих посещений было совершено туристами; Исследование 2019 года показало, что туристы составляют четыре пятых от общего числа посетителей Хай-Лайн. ^{[ 122 ]} Жители, цитируемые The New York Times, заявили, что с момента открытия парк превратился в «забитый туристами подиум». ^{[ 16 ]} а один критик назвал его «забитым туристами желобом для скота». ^{[ 138 ]} Газета New York Times назвала Хай-Лайн «одним из самых известных натуралистических садов в мире» по случаю 15-летия парка в 2024 году. ^{[ 10 ]}

Джентрификация и развитие

Преобразование железнодорожной линии в городской парк и туристическую достопримечательность оживило Челси , который в конце двадцатого века был «грязным» и в целом находился в плохом состоянии. ^{[ 140 ]} Это также стимулировало развитие недвижимости в окрестностях вдоль линии. ^{[ 141 ]} По словам мэра Блумберга, к 2009 году поблизости планировалось или строилось более 30 проектов. ^{[ 100 ]} а к 2016 году в стадии строительства находилось более 11 проектов. ^{[ 142 ]} Это также помогло повысить стоимость недвижимости, непосредственно прилегающей к Хай-Лайну, в среднем на 10 процентов по сравнению с недвижимостью, расположенной в нескольких кварталах от нее. С момента открытия парка в 2009 году по меньшей мере 20 объектов недвижимости, примыкающих к Хай-Лайн, были проданы как минимум за 10 миллионов долларов, а квартира в здании, непосредственно примыкающем к парку, продается в среднем за 6 миллионов долларов. ^{[ 142 ]} Квартиры, расположенные рядом с первой фазой Хай-Лайн, в среднем более чем в два раза дороже, чем квартиры между Седьмой и Восьмой авеню (два квартала к востоку). ^{[ 143 ]} В августе 2016 года парк продолжил увеличивать стоимость недвижимости вдоль него, что является примером эффекта ореола . ^{[ 144 ]}

Жители, купившие квартиры рядом с Хай-Лайн, по-разному адаптировались к его присутствию, но большинство откликов были положительными. ^{[ 16 ]} Однако многие существующие предприятия на западе Челси закрылись из-за потери клиентской базы по соседству или повышения арендной платы. ^{[ 145 ]}^{[ 146 ]} Среди закрытых предприятий — АЗС и авторемонтные мастерские, а также церковно-приходская школа. ^{[ 146 ]} В Челси проживают значительные общины расовых меньшинств , многие из которых живут в двух крупных жилых комплексах государственного типа. ^{[ 147 ]} В интервью 2017 года соучредитель Friends of the High Line Роберт Хаммонд сказал, что он «подвел» сообщество; Хай-Лайн не выполнил своей первоначальной цели - обслуживать окружающий район, который вокруг парка стал демографически разделенным. ^{[ 148 ]}

Из-за популярности Хай-Лайн вдоль ее пути было построено несколько музеев. Фонд Dia Art Foundation рассмотрел (но отклонил) предложение построить музей на конечной остановке на Гансевоорт-стрит. ^{[ 149 ]} На этом месте Музей Уитни построил новый дом для своей коллекции американского искусства. Здание, спроектированное Ренцо Пиано , открылось 1 мая 2015 года. ^{[ 150 ]}

Преступление

Преступность в парке низкая. Вскоре после открытия второй секции в 2011 году The New York Times ) не поступало сообщила, что сообщений о серьезных преступлениях (таких как нападения или грабежи с момента открытия первой фазы двумя годами ранее. Патрули по обеспечению соблюдения правил парков выписывают повестки за нарушения правил парка, такие как выгул собак или езда на велосипедах по дорожкам, по более низкой цене, чем в Центральном парке . Сторонники парка объясняют это видимостью Хай-Лайна из окружающих зданий - особенностью городской жизни, которую поддерживала писательница Джейн Джейкобс почти пятьдесят лет назад. По словам Джошуа Дэвида, «пустые парки опасны… Занятые парки опасны гораздо меньше. На Хай-Лайне практически никогда не бываете одиноко». ^{[ 151 ]} В обзоре ресторана Highliner, который теперь вернулся к своему прежнему названию Empire Diner , Ариэль Леви написал в The New Yorker , что... «Новый Челси , который появляется по выходным, когда посетители наводняют надземный парк... [является] туристическим, дорогим и блестящим». ^{[ 152 ]}

Проекты в других городах

Успех High Line в Нью-Йорке воодушевил лидеров других городов, таких как Чикаго мэр Рам Эмануэль , который рассматривает его как «символ и катализатор» облагораживания кварталов . ^{[ 153 ]} Несколько городов по всей стране планируют превратить железнодорожную инфраструктуру в парковую зону. ^{[ 154 ]} включая железнодорожный парк Филадельфии Атланты , поясную линию и тропу Блумингдейл в Чикаго . ^{[ 155 ]} Хай-Лайн стал пионером в создании надземных парков по всему миру. ^{[ 155 ]}^{[ 156 ]}^{[ 157 ]} В Квинсе ( Queensway рассматривается вопрос о возобновлении работы предполагаемой воздушной железной дороги) вдоль полосы отвода бывшего железной дороги Лонг-Айленда отделения Rockaway Beach Branch . ^{[ 158 ]} Другие города по всему миру запланировали создание парков с надземными железными дорогами, что было названо «эффектом Хай-Лайн». ^{[ 159 ]}^{[ 160 ]}^{[ 161 ]} Организация под названием High Line Network была создана в 2018 году для координации 19 подобных проектов на территории США. ^{[ 161 ]} Предлагаемое преобразование Токийской скоростной автомагистрали в Токио также было вдохновлено Хай-Лайн. ^{[ 162 ]}

По некоторым оценкам, переоборудовать заброшенную городскую железнодорожную линию в линейный парк обходится существенно дешевле, чем снести ее. ^{[ 153 ]} Ландшафтный архитектор Джеймс Корнер (который возглавлял группу дизайнеров Хай-Лайн) отметил, что «Хай-Лайн нелегко воспроизвести в других городах», однако заметил, что для успеха строительства «крутого парка» требуется «рамка» кварталов вокруг него. ^{[ 153 ]}

В 2016 году организация «Друзья Хай-Лайн» запустила сеть High Line для поддержки аналогичных проектов повторного использования инфраструктуры, разрабатываемых в других городах. ^{[ 163 ]} По состоянию на 2017 год ^[update]В сети 19 проектов, в том числе River LA , Atlanta Beltline, Crissy Field , Dequindre Cut , Lowline , Klyde Warren Park , Bentway , Bergen Arches , Destination Crenshaw и Trinity River Project . ^{[ 164 ]}^{[ 165 ]}^{[ 166 ]}

См. также

Районы, застройки и места поблизости

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Грин, Фрэнк; Летч, Коринн (21 сентября 2014 г.). «Открывается новая секция Хай-Лайн, расширяющая парк до 34-й улицы» . Ежедневные новости . Архивировано из оригинала 21 сентября 2014 года . Проверено 21 сентября 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б Мэтьюз, Карен (9 июня 2019 г.). «Парк Хай-Лайн в Нью-Йорке отмечает 10 лет трансформации» . Новости АВС . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала 9 июня 2019 года . Проверено 14 апреля 2020 г.
^ Топусис, Том (8 декабря 2006 г.). «Железнодорожный выстрел в процветание» . Нью-Йорк Пост . Архивировано из оригинала 20 октября 2012 года . Проверено 2 августа 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «Карта Хай-Лайн» (PDF) . Друзья Хай Лайн. Архивировано из оригинала (PDF) 27 июня 2014 года . Проверено 12 мая 2014 г.
^ «План строительства 10 Гудзонских ярдов» . Проект реконструкции Хадсон-Ярдс . 22 января 2014. Архивировано из оригинала 16 декабря 2013 года . Проверено 1 апреля 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Hudson Yards намерен изменить горизонт и преобразить район» . Челси сейчас . 6 февраля 2013. Архивировано из оригинала 24 июля 2014 года . Проверено 2 июня 2014 г.
^ «Информация о парке» . Друзья Хай Лайн. 8 июня 2011. Архивировано из оригинала 21 сентября 2014 года . Проверено 20 сентября 2014 г.
^ Лейлин, Тафлин (24 июля 2012 г.). «Мэр Блумберг перерезает ленточку на недавно переименованном в Хай-Лайн обзоре фонда Tiffany & Co.» . Место обитания . Архивировано из оригинала 15 декабря 2014 года . Проверено 21 сентября 2014 г.
^ «Вид Фонда Тиффани и Ко, посвященный Хай-Лайн» . Фонд Тиффани и Ко. Июль 2012. Архивировано из оригинала 24 сентября 2014 года . Проверено 21 сентября 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Роуч, Маргарет (26 июня 2024 г.). «Хай-Лайн открылся 15 лет назад. Какие уроки он нам преподал?» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 26 июня 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б Урусов, Николай (8 апреля 2009 г.). «Индустриальный стиль (через него проходит парк)» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 апреля 2009 года . Проверено 9 апреля 2009 г.
^ «Польшек Партнерство» . Конструкция электронной карты. Архивировано из оригинала 11 февраля 2012 года . Проверено 25 апреля 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Уолш, Кевин (сентябрь 2011 г.). «HIGH LINE 2011: Железная дорога открывается с 20-й по 30-ю улицы» . Забытый Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 14 ноября 2014 года . Проверено 21 сентября 2014 г.
^ «Новый водный объект приближается к Хай-Лайну» . Друзья Хай Лайн. 22 апреля 2010 года. Архивировано из оригинала 16 июня 2010 года . Проверено 21 сентября 2014 г.
^ «О рынке Челси», Chelsea Market веб-сайт . Архивировано 24 октября 2016 г. в Wayback Machine . Проверено 21 сентября 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Куруц, Стивен (1 августа 2012 г.). «Близкое соседство» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 29 октября 2014 года . Проверено 17 августа 2014 г.
^ «Больше места для передвижения по Хай-Лайну» . Нью-Йорк Таймс . 29 мая 2011 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 24 августа 2017 года . Проверено 21 сентября 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б Дэйли, Джессика (4 сентября 2014 г.). «Последний участок Хай-Лайн откроется 21 сентября» . Обузданный . Архивировано из оригинала 12 сентября 2015 года . Проверено 9 сентября 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б Уивер, Шэй (28 февраля 2019 г.). «Внутри The Spur, нового парка Хай-Лайн» . я Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 27 марта 2019 года . Проверено 15 марта 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Осмотрите отрог, последний участок Хай-Лайн, который уже завершен» . ABC7 Нью-Йорк . 4 июня 2019 года. Архивировано из оригинала 5 июня 2019 года . Проверено 5 июня 2019 г.
^ Уолш, Кевин (октябрь 2014 г.). «ПОСЛЕДНИЙ НА ВЫСОКОЙ ЛАЙНЕ, Челси» . Забытый Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 года . Проверено 16 ноября 2014 г.
^ Малланни, Жанетт (23 октября 2014 г.). «Изучение новых конструктивных особенностей железнодорожных станций» . Друзья Хай Лайн. Архивировано из оригинала 24 октября 2014 года . Проверено 23 октября 2014 г.
^ Розенберг, Зоя (20 сентября 2014 г.). «Передайте привет Хай-Лайн на железнодорожной станции, последнем этапе парка» . Обузданный . Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 21 сентября 2014 г.
^ Дэвидсон, Джастин (20 сентября 2014 г.). «Последний участок Хай-Лайн откроется завтра, и вот первый взгляд» . Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 20 сентября 2014 года . Проверено 21 сентября 2014 г.
^ Пэррот, Макс (21 июня 2023 г.). «Безмятежность наверху: Хай-Лайн открывает новый деревянный мост к железнодорожному залу Мойнихана» . amНью-Йорк . Проверено 22 июня 2023 г.
^ Ю, Дженис (21 июня 2023 г.). «Мойнихан Коннектор готов приветствовать посетителей Хай-Лайн на Манхэттене» . ABC7 Нью-Йорк . Проверено 22 июня 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Завери, Михир; Слотник, Дэниел Э. (11 января 2021 г.). «Расширение шоссейной линии стоимостью 60 миллионов долларов, чтобы соединить парк с железнодорожным залом Мойнихан» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 января 2021 года . Проверено 11 января 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б Роман, Изабелла (27 июля 2022 г.). «Прогресс в разработке соединителя High Line X Moynihan продолжается» . amНью-Йорк . Архивировано из оригинала 1 февраля 2023 года . Проверено 1 февраля 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Обнародованы планы строительства соединительной линии High Line до железнодорожного зала Мойнихана стоимостью 50 миллионов долларов» . Еженедельник недвижимости . 16 сентября 2021 года. Архивировано из оригинала 16 сентября 2021 года . Проверено 17 сентября 2021 г.
^ Шульц, Дана (15 сентября 2021 г.). «Посмотрите на надземную пешеходную дорожку, которая соединит Хай-Лайн с железнодорожным залом Мойнихан» . 6 квадратных футов . Архивировано из оригинала 16 сентября 2021 года . Проверено 17 сентября 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Лес на Хай-Лайн» . Друзья Хай Лайн. Архивировано из оригинала 28 октября 2009 года . Проверено 2 августа 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Хиггинс, Адриан (8 апреля 2023 г.). «Почему Хай-Лайн в Нью-Йорке — идеальный источник вдохновения для садоводства» . Вашингтон Пост . ISSN 0190-8286 . Проверено 25 июля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б Раттер, Томас (14 июля 2024 г.). « Один из самых значительных общественных садов 21 века» – чему Хай-Лайн может научить нас в области устойчивого садоводства» . Дома и сады . Проверено 25 июля 2024 г.
^ «Особенности: Площадь и смотровая площадка 10-й авеню». Архивировано 21 ноября 2018 г., на веб-сайте Wayback Machine High Line.
^ «Рассадочный дизайн» . Друзья Хай Лайн. Архивировано из оригинала 2 апреля 2010 года . Проверено 2 августа 2009 г.
^ Келлер, Джаред (июль 2011 г.). «Первые наброски: Парк Хай-Лайн Джеймса Корнера» . Атлантика . Архивировано из оригинала 13 июля 2016 года . Проверено 5 июня 2017 г.
^ "Строительство" . Друзья Хай Лайн. Архивировано из оригинала 28 марта 2010 года . Проверено 17 августа 2014 г.
^ Паркер, Билли (24 сентября 2009 г.). «Высокая линия вызвана использованием амазонской древесины» . Готэмист . Проверено 25 июля 2024 г.
^ Арак, Джоуи (10 июля 2009 г.). «Сиден на скамейке запасных! Хай-Лайн, парковые сиденья на Вашингтон-сквер ругаются» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 25 июля 2024 г.
^ фо. «Полевые операции – project_details» . www.fieldoperations.net . Архивировано из оригинала 3 января 2017 года . Проверено 5 июня 2017 г.
^ Фогель, Кэрол (21 мая 2009 г.). «Видеть на реку Гудзон через 700 окон» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 2 июля 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б Форстер, Ян (8 февраля 2013 г.). «Эксклюзив – Эль Анацуи: «Сломанный мост II» » . Журнал Арт21 . Архивировано из оригинала 6 июля 2018 года . Проверено 5 июля 2018 г.
^ Добжински, Джудит Х. (21 мая 2009 г.). «Взятие на Хай-Лайн: арт-парк, конкурирующий с МоМА» . Художественная газета . Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 2 июля 2011 г.
^ «Искусство высокой линии: Ким Бек, свободное пространство» . artforum.com . Архивировано из оригинала 20 ноября 2015 года . Проверено 27 февраля 2016 г.
^ Миллер, Ли Энн (28 февраля 2011 г.). «Ким Бек критикует рекламу мясных упаковок с пустыми вывесками - Новости - Искусство в Америке» . www.artinamericamamagazine.com . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 27 февраля 2016 г.
^ «Журнал BOMB — Друзья Хай-Лайн, Табита Пизено» . www.bombmagazine.org . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 27 февраля 2016 г.
^ Браун, Алекс (7 июня 2011 г.). «Высокие ноты – новое искусство на высокой линии» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 10 июня 2011 года . Проверено 7 июня 2011 г.
^ Уоррен, Карен (13 декабря 2021 г.). «Скульптура и искусство на Хай-Лайн Нью-Йорка» . Всемирно известный писатель .
^ «Сломанный мост 2» . Искусство высокой линии . 21 ноября 2012 года. Архивировано из оригинала 6 июля 2018 года . Проверено 5 июля 2018 г.
^ Перлсон, Хили (7 января 2016 г.). «Спорная статуя выходит на Хай-Лайн» . Новости артнета . Архивировано из оригинала 6 июля 2018 года . Проверено 5 июля 2018 г.
^ Солуэй, Дайан (13 июля 2017 г.). «Личная история аквариума Хай-Лайн художника Макса Хупера Шнайдера» . Журнал W. Архивировано из оригинала 14 июля 2018 года . Проверено 14 июля 2018 г.
^ Дефо, Тейлор (14 марта 2018 г.). «Бетонный колосс на сваях скульптора Филлиды Барлоу этой весной будет возвышаться над Челси» . Артнет . Архивировано из оригинала 20 июля 2018 года . Проверено 20 июля 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Грей, Кристофер (18 мая 2008 г.). «Когда поднимается парк Хай-Лайн, капсула времени остается» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 25 апреля 2012 года . Проверено 11 июня 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Данлэп, Дэвид В. (18 февраля 2015 г.). «Железнодорожные переезды Нью-Йорка несут смертельное прошлое» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 13 февраля 2018 года . Проверено 12 февраля 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Хайлайн: прошлое и настоящее» . GeoWeb, Гарвардский университет . 13 мая 2010. Архивировано из оригинала 23 октября 2014 года . Проверено 23 октября 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж «История Хай Лайн» . Друзья Хай Лайн. Архивировано из оригинала 22 сентября 2014 года . Проверено 2 августа 2009 г.
^ Грей, Кристофер (22 декабря 2011 г.). «Когда монстр курсировал по Вестсайду» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 17 мая 2014 года . Проверено 12 мая 2014 г. Газета New York World назвала Вестсайдский маршрут Авеню Смерти в 1892 году, спустя много времени после того, как проблема Парк-авеню была решена, заявив, что «многие были принесены в жертву» «монстру, который угрожал им день и ночь».
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Амато, Альберт. «Газета была при рождении Хай-Лайн, а теперь и ее возрождение» . Сельский житель . Том. 77, нет. 48. Архивировано из оригинала 13 июля 2011 года . Проверено 12 августа 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с « Проспект Смерти». Заканчивается с уходом последней ржавой железной дороги; завершено огромное благоустройство Вестсайда» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 26 июня 1941 года . Проверено 12 февраля 2018 г.
^ Уолш, Кевин (сентябрь 2012 г.). « Последний рубеж «Хай Лайн»» . Забытый Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 24 октября 2014 года . Проверено 23 октября 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б Айовин, Джули В. (23 июня 2009 г.). «Все на Хай-Лайн» . ВСЖ . Архивировано из оригинала 8 июля 2018 года . Проверено 8 июля 2018 г.
^ «ПЛАН ЦЕНТРАЛЬНЫХ ФАЙЛОВ ДЕПО стоимостью 15 000 000 долларов США; 12-этажный грузовой терминал в Вестсайде, как ожидается, будет завершен в этом году. Проект ЗАМЕНЫ 88 МНОГОквартирных домов является частью городской программы благоустройства города стоимостью 100 000 000 долларов США» . Нью-Йорк Таймс . 10 марта 1931 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 января 2020 года . Проверено 11 января 2020 г.
^ «Грузовой терминал Вестсайд откроется 28 июня по плану New York Central стоимостью 100 000 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 12 июня 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 января 2020 года . Проверено 11 января 2020 г.
^ «Снос грузового депо; NYCRR сносит терминал Сент-Джонс» . Нью-Йорк Таймс . 22 июля 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 января 2020 года . Проверено 11 января 2020 г.
^ 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество . 1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 29 февраля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Грей, Кристофер (1988). «Уличные пейзажи: улучшение Вестсайда; в Нижнем Вестсайде судьба старой железнодорожной линии не решена» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 27 февраля 2018 года . Проверено 26 февраля 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Мэр посвящает проект Вестсайда: «Смерть смерти, авеню». Тост за терминал и обширную систему путей на Вест-Сайде» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 29 июня 1934 года . Проверено 12 февраля 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Гринштейн, Дж. (1 апреля 2002 г.). «ВЕСТ-САЙДСКАЯ ИСТОРИЯ: ПОДЪЕМ И ПАДЕНИЕ ВЫСОКОЙ ЛИНИИ МАНХЭТТЕНА» . Поезда . 62 (3). ISSN 0041-0934 . Архивировано из оригинала 10 июля 2018 года . Проверено 10 июля 2018 г.
^ Шокли, Джей. «Отчет о назначении Bell Telephone Laboratories (Жилище художников Вестбета)». Архивировано 4 марта 2016 г., в Wayback Machine , Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка (25 октября 2011 г.).
^ «История» . Рынок Челси. Архивировано из оригинала 9 июля 2010 года . Проверено 14 июля 2010 г. В 1932 году архитектор Луи Виршинг-младший заменил некоторые из пекарен 1890 года на восточной стороне 10-й авеню нынешней необычной конструкцией, в которой находится надземный грузовой железнодорожный виадук. Его большое открытое крыльцо на втором и третьем этажах было использовано железной дорогой как сервитут для железнодорожных путей, которые до сих пор проходят через него.
^ «Товарная станция закрывается; Центральная железная дорога получает разрешение на строительство станции Сент-Джонс» . Нью-Йорк Таймс . 30 января 1960 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 января 2020 года . Проверено 11 января 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Небесный парк Хай-Лайн» услышан» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Ассошиэйтед Пресс. 20 июля 2003 г. с. 11 . Проверено 20 декабря 2019 г. - через газеты.com. .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Готлиб, Мартин (16 января 1984 г.). «Железнодорожный фанат находит ржавую мечту о Вестсайде» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 19 февраля 2018 года . Проверено 18 февраля 2018 г.
^ Департамент парков и отдыха Нью-Йорка (1937 г.). Открытие благоустройства Вестсайда, 12 октября 1937 года . Мур Пресс, Инкорпорейтед . Проверено 11 января 2020 г.
^ Фриман, Джон (13 мая 2007 г.). «Очаровательный Овод, спасший Хай-Лайн» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 июля 2012 года . Проверено 12 августа 2011 г.
^ Воборил, Мария (26 марта 2005 г.). «Воздух над железнодорожными станциями все еще свободен». Новостной день . Нью-Йорк.
^ Данлэп, Дэвид В. (15 января 1991 г.). «На фоне протестов сносят надземную грузовую линию» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 29 октября 2014 года . Проверено 23 октября 2014 г.
^ Гольдбергер, Пол (15 мая 2012 г.). «Чудо над Манхэттеном» . Нэшнл Географик . Архивировано из оригинала 26 августа 2014 года . Проверено 16 мая 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Демоншо, Томас (8 мая 2005 г.). «Как все прыгнули на железную дорогу в никуда» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 18 июня 2018 года . Проверено 11 января 2020 г.
^ «Возвышенный парк во французском стиле» . Друзья Хай Лайн. 1 февраля 2012. Архивировано из оригинала 5 февраля 2012 года . Проверено 27 июля 2014 г.
^ «Вопросы и ответы: Интервью друзей Хай-Лайна» . Си-Эн-Эн. 19 марта 2007 года. Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
^ Оуэн, Пол (18 ноября 2008 г.). «Историческая надземная железнодорожная линия Нью-Йорка становится парком» . Хранитель . Архивировано из оригинала 29 августа 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
^ «Удивительные сады. Ландшафтный парк Дуйсбург-Норд», Пэт Марсель, арт 2017
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Высокая линия» . Корпорация экономического развития Нью-Йорка. Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 19 мая 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Дойл, Чесни; Спанн, Сьюзен (2014). «Высокое мышление: Хай-Лайн в Нью-Йорке». Великие музеи .
^ Луи, Элейн (3 июля 2003 г.). «Течение: выставки; мечта дизайнеров на бумаге о городском парке под названием Хай-Лайн» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 29 декабря 2017 года . Проверено 11 января 2020 г.
^ Буркхарт, Тара (17 декабря 2003 г.). «Предпринимаются усилия по превращению старой Манхэттенской железной дороги в «небесный парк» » . Балтимор Сан . Ассошиэйтед Пресс. п. Б6 . Проверено 20 декабря 2019 г. - через газеты.com. .
^ Макинтайр, Майк (25 июля 2003 г.). «Переход к восстановлению железнодорожной линии получает поддержку обеих партий» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 26 декабря 2017 года . Проверено 11 января 2020 г.
^ Ху, Винни (25 сентября 2003 г.). «Город представляет планы превратить старую железнодорожную линию в парк» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 27 декабря 2017 года . Проверено 11 января 2020 г.
^ «След месяца, октябрь 2011» . Охрана окружающей среды от железных дорог до троп . Архивировано из оригинала 6 августа 2014 года.
^ Вителло, Пол (15 июня 2005 г.). «Ржавая железная дорога продвигается по дороге в Пристин-парк» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 1 мая 2019 года . Проверено 11 января 2020 г.
^ О'Доннелл, Мишель (17 ноября 2005 г.). «Брифинг о метро | Нью-Йорк: Манхэттен: город получает право собственности на Хай-Лайн» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 29 мая 2015 года . Проверено 11 января 2020 г.
^ «Бизнес Хай-Лайна» . Inc. Октябрь 2011 г. Архивировано из оригинала 14 декабря 2011 г. Проверено 5 сентября 2012 г.
^ «Хай Лайн» . Бюро Хаппольд Инжиниринг . Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 27 ноября 2009 г.
^ Понсе, Леонель (27 июня 2011 г.). «Строительное проектирование High Line: улучшение конструкции сохранившейся железной дороги Нью-Йорка» . Обитает в Нью-Йорке . Архивировано из оригинала 4 марта 2012 года . Проверено 30 июля 2017 г.
^ Сатоу, Джули (20 мая 2012 г.). «Аманда Берден, комиссар по планированию, переделывает Нью-Йорк» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 30 июля 2017 г.
^ «Аманда Берден: Как общественные места могут изменить характер города?» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР . 8 января 2016. Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 30 июля 2017 г.
^ Погребин, Робин (29 июня 2009 г.). «Филантроп, умеющий вовремя повышать свой авторитет» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года . Проверено 27 июня 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б Тейлор, Кейт (1 ноября 2011 г.). «Coach Inc. соглашается занять треть башни Хадсон Ярдс» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 3 ноября 2011 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б Погребин, Робин (8 июня 2009 г.). «Первая очередь Хай Лайн готова к прогулкам» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 8 июля 2009 г.
^ Чан, Сьюэлл (25 июня 2008 г.). «Представлены модели High Line» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 11 мая 2011 года . Проверено 12 августа 2011 г.
^ Пеше, Николь Лин (7 июня 2011 г.). «Открывается долгожданная вторая часть Хай-Лайн, добавляющая 10 блоков надземного паркового пространства» . Ежедневные новости . Архивировано из оригинала 9 июня 2011 года . Проверено 7 июня 2011 г.
^ Марритц, Илья (7 июня 2011 г.). «По мере роста Хай-Лайн бизнес влюбляется в общественные парки» . ВНЙК . Архивировано из оригинала 9 июня 2011 года . Проверено 8 июня 2011 г.
^ Кейт, Келси (1 ноября 2011 г.). «Третий участок Хай-Лайн уже внесен в список на картах Google» . Обузданный . Архивировано из оригинала 8 января 2012 года . Проверено 10 сентября 2014 г.
^ Кац, Мэтью (20 сентября 2012 г.). «Хай-Лайн начинает строительство третьей и последней секции (ФОТО)» . Хаффингтон Пост . Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 9 мая 2014 г.
^ «Хай-Лайн на железнодорожных станциях» . Друзья Хай Лайн . Архивировано из оригинала 4 мая 2014 года . Проверено 12 мая 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Открывается третий и последний этап» . Нью-Йорк Таймс . 20 сентября 2014 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 20 сентября 2014 года . Проверено 20 сентября 2014 г.
^ «Церемония открытия посвящена завершению строительства парка Хай-Лайн» . CBS Нью-Йорк. 20 сентября 2014 года. Архивировано из оригинала 20 сентября 2014 года . Проверено 21 сентября 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б Гейгер, Дэниел (21 сентября 2014 г.). «Высокая доходность High Line» . Нью-Йорк Крэйна . Архивировано из оригинала 28 марта 2017 года . Проверено 21 сентября 2014 г.
^ Джей, Бен (21 сентября 2014 г.). «Фотографии: третья очередь Хай-Лайн официально открыта» . Готэмист . Архивировано из оригинала 23 сентября 2014 года . Проверено 21 сентября 2014 г.
^ Рэйвер, Энн (3 сентября 2014 г.). «Наверху, прогулка по дикой стороне» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 сентября 2014 года . Проверено 10 сентября 2014 г.
^ «Хай-Лайн на открытии железнодорожной станции 21 сентября» . Друзья Хай Лайн. 4 сентября 2014 года. Архивировано из оригинала 5 сентября 2014 года . Проверено 4 сентября 2014 г.
^ Карлсон, Джен (4 сентября 2014 г.). «Последний участок Хай-Лайн откроется в этом месяце» . Готэмист . Архивировано из оригинала 7 сентября 2014 года . Проверено 9 сентября 2014 г.
^ Альбертс, Хана Р. (12 ноября 2013 г.). «Здесь и сейчас, гигантская зеленая чаша на следующем этапе High Line – визуализация» . Обузданный . Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 12 мая 2014 г.
^ Друзья Хай Лайн (18 февраля 2016 г.). «Новая концепция дизайна Spur» . Архивировано из оригинала 9 марта 2016 года . Проверено 8 марта 2016 г.
^ Чабан, Мэтт (13 ноября 2013 г.). «Парк Хай-Лайн будет увенчан театром-гигантом» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 18 февраля 2016 г.
^ Ариди, Сара (4 апреля 2019 г.). « На Хай-Лайн установлен «Кирпичный дом»» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 апреля 2019 года . Проверено 8 апреля 2019 г.
^ « Шпора» теперь завершает первоначальные планы строительства Хай-Лайна» . CBS Нью-Йорк . 4 июня 2019 года. Архивировано из оригинала 5 июня 2019 года . Проверено 5 июня 2019 г.
^ «Информационный бюллетень о 10 Хадсон-Ярдах» (PDF) . Проект реконструкции Хадсон-Ярдс . Архивировано (PDF) из оригинала 6 октября 2014 г. Проверено 10 сентября 2014 г.
^ Федак, Николай (13 декабря 2013 г.). «Обновление строительства: 10 Гудзонских ярдов» . Нью-Йорк ЙИМБИ . Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 12 мая 2014 г.
^ «Важные изменения в работе Департамента парков в связи с коронавирусом (COVID-19): Парки Нью-Йорка» . Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка . 2020. Архивировано из оригинала 12 мая 2020 года . Проверено 15 мая 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б Хиггинс, Адриан (23 июня 2020 г.). «Перспектива: Хай-Лайн отодвинут на второй план. Когда он вновь откроется, жители Нью-Йорка смогут получить парк, который они всегда хотели» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 26 июня 2020 года . Проверено 3 июля 2020 г.
^ Манукян, Элиза; Грин, Леонард (16 июля 2020 г.). «Прогулка в парке: Хай-Лайн в Нью-Йорке вновь открывается с некоторыми изменениями после четырехмесячного закрытия» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 16 ноября 2020 года . Проверено 13 августа 2020 г.
^ «Эстакадный парк Хай-Лайн в Нью-Йорке расширяется» . FOX 5 Нью-Йорк . 9 января 2023 года. Архивировано из оригинала 1 февраля 2023 года . Проверено 1 февраля 2023 г.
^ Рамзи, Джеймс (11 января 2021 г.). «Куомо предлагает расширить Хай-Лайн до Пенсильванского вокзала на реке Гудзон» . Готэмист . Архивировано из оригинала 11 января 2021 года . Проверено 12 января 2021 г.
^ Уивер, Шэй (11 января 2021 г.). «Новое амбициозное расширение High Line соединит парк с Пенсильванским вокзалом» . Тайм-аут Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 11 января 2021 года . Проверено 11 января 2021 г.
^ Оффенхарц, Джейк (15 сентября 2021 г.). «Продление Куомо Хай-Лайн на 50 миллионов долларов все еще происходит, подтверждает Хочул» . Готэмист . Архивировано из оригинала 16 сентября 2021 года . Проверено 17 сентября 2021 г.
^ «Начинаются работы по подключению магистральной линии к Мойнихан-холлу» . NBC Нью-Йорк . 23 февраля 2022 года. Архивировано из оригинала 24 февраля 2022 года . Проверено 24 февраля 2022 г.
^ «Строительство начинается на линии Хай-Лайн, ведущей к железнодорожному залу Мойнихана» . Новости спектра NY1 . 24 февраля 2022 года. Архивировано из оригинала 24 февраля 2022 года . Проверено 24 февраля 2022 г.
^ Адкрофт, Патрик (22 июня 2023 г.). «Соединитель Хай-Лайн-Мойнихан официально открыт для публики» . Spectrum News NY1 Нью-Йорк . Проверено 22 июня 2023 г.
^ «Джошуа Дэвид и Роберт Хаммонд: Друзья Хай-Лайна» . Журнал «Интервью». 31 марта 2011. Архивировано из оригинала 7 июля 2015 года . Проверено 19 мая 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Хай-Лайн: Парки Нью-Йорка» . Департамент парков и отдыха Нью-Йорка. Архивировано из оригинала 15 мая 2015 года . Проверено 19 мая 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Фодераро, Лиза В. (11 февраля 2013 г.). «Роберт Хаммонд, исполнительный директор организации «Друзья Хай Лайн», уйдет в отставку» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 15 июля 2016 года . Проверено 11 мая 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б Кац, Мэтью (19 июля 2012 г.). «Критики подвергают сомнению пожертвование города в размере 5 миллионов долларов на расширение Хай-Лайн» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 23 декабря 2015 года . Проверено 11 мая 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Высший персонал и правление» . Друзья Хай Лайн. Архивировано из оригинала 4 мая 2015 года . Проверено 19 мая 2015 г.
^ Фодераро, Лиза В. (2 сентября 2014 г.). «Исполнительный директор покидает «Друзей Хай-Лайна»» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 11 мая 2017 г.
^ Хиггинс, Адриан (30 ноября 2014 г.). «Хай-Лайн Нью-Йорка: почему плавучий променад так популярен» . Вашингтон Пост . ISSN 0190-8286 . Архивировано из оригинала 30 сентября 2020 года . Проверено 14 апреля 2020 г.
^ Дэвидсон, Джастин (7 января 2019 г.). «Хай-Лайн превратился в туннель сквозь стеклянные башни» . Интеллигент . Архивировано из оригинала 26 июня 2020 года . Проверено 3 июля 2020 г.
^ Денари, Нил (21 июля 2009 г.). «Хай-Лайн 23 / Архитекторы Нила М. Денари» . www.archdaily.com . Проверено 5 мая 2024 г.
^ Коблин, Джон (2 апреля 2007 г.). «Хай-Лайн Парк Сперс» переделывает бывший «Гротти Челси» . Нью-Йорк обозреватель . Архивировано из оригинала 25 января 2012 года . Проверено 12 августа 2011 г.
^ Грегор, Элисон (10 августа 2010 г.). «Пока парк бежит вверху, сделки кипят внизу» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 мая 2011 года . Проверено 10 февраля 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б Барбанель, Джош (7 августа 2016 г.). «Эффект ореола Хай-Лайн на недвижимость» . Уолл Стрит Джорнал . ISSN 0099-9660 . Архивировано из оригинала 7 августа 2016 года . Проверено 8 августа 2016 г.
^ Нонко, Эмили (8 августа 2016 г.). «Квартиры, расположенные вдоль Хай-Лайн, смехотворно дороже, чем их соседи» . Обузданный Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 9 августа 2016 года . Проверено 8 августа 2016 г.
^ Перейра, Иван (8 августа 2016 г.). «Высокая линия Хай-Лайн подстегивает цены на жилье поблизости: StreetEasy» . Утро Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 3 октября 2019 года . Проверено 10 августа 2016 г.
^ Мосс, Иеремия (21 августа 2012 г.). «Мир Диснея на Гудзоне» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 15 мая 2013 года . Проверено 22 августа 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б Стюарт, Элисон; Грин, Люк (24 июля 2024 г.). «Как Хай-Лайн изменил Нью-Йорк: «плакат» джентрификации и адаптивного повторного использования» . Готэмист . Проверено 25 июля 2024 г.
^ Райхл, Александр Дж. (17 августа 2016 г.). «Хай-Лайн и идеал демократического общественного пространства». Городская география . 37 (6): 904–925. дои : 10.1080/02723638.2016.1152843 . ISSN 0272-3638 . S2CID 147331601 .
^ Блисс, Лаура (7 февраля 2017 г.). «Самая большая проблема Хай-Лайн — и как ее создатели учатся на своих ошибках» . СитиЛаб . Архивировано из оригинала 21 февраля 2017 года . Проверено 19 февраля 2017 г.
^ Фогель, Кэрол (25 октября 2006 г.). «Фонд Dia Art Foundation отменяет музейный проект» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 25 октября 2006 года . Проверено 8 июля 2009 г.
^ Смит, Роберта (30 апреля 2015 г.). «Новый музей Уитни означает изменение арт-сцены Нью-Йорка» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 20 мая 2017 года.
^ Уилсон, Майкл (10 июня 2011 г.). «Парк находится на возвышенности. Уровень преступности в нем совсем не велик» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 июня 2011 года . Проверено 11 июня 2011 г.
^ Леви, Ариэль (8 августа 2011 г.). «Хайлайнер» . Житель Нью-Йорка . Архивировано из оригинала 26 августа 2014 года . Проверено 3 августа 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Шеворы, Кристина (3 августа 2011 г.). «Города видят другую сторону путей» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 25 августа 2011 года . Проверено 3 августа 2011 г.
^ «Внизу, незамеченный» . Журнал «Ландшафтная архитектура» . 28 февраля 2017. Архивировано из оригинала 14 июля 2017 года . Проверено 5 июня 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б Тейлор, Кейт (14 июля 2010 г.). «После успеха Надземного парка другие города смотрят вверх» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 27 сентября 2015 года . Проверено 30 мая 2017 г.
^ Гастил, Рэй (1 октября 2013 г.). «Проспективные парки: прогулка по набережной Планте и Хай-Лайн». Исследования по истории садов и спроектированных ландшафтов . 33 (4): 280–289. дои : 10.1080/14601176.2013.807650 . ISSN 1460-1176 . S2CID 162260743 .
^ «Фотографии: разные судьбы надземных городских парков» . Архивировано из оригинала 30 сентября 2015 года . Проверено 30 мая 2017 г.
^ Фодерадо, Лиза В. (7 января 2013 г.). «В Квинсе, взяв за образец Хай-Лайн» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 29 октября 2014 года . Проверено 23 октября 2014 г.
^ Макгинн, Дэйв (1 октября 2014 г.). «Эффект Хай-Лайн: почему города по всему миру (включая Торонто) строят парки в небе» . Глобус и почта . Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 24 октября 2014 г.
^ Бетски, Аарон (13 декабря 2016 г.). «Эффект Хай-Лайн: являются ли наши новые парки троянскими конями джентрификации?» . Метрополис . Архивировано из оригинала 25 июня 2020 года . Проверено 13 марта 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б Флинн, Кэтрин (26 февраля 2019 г.). «Высокие ставки эффекта Хай-Лайн» . Архитектор . Проверено 4 июня 2024 г.
^ Гласс, Миа (27 мая 2024 г.). «Хай-Лайн в нью-йоркском стиле приближается к Токио» . Bloomberg.com . Проверено 29 мая 2024 г.
^ Гибсон, Элеонора (22 июня 2017 г.). «Создатели High Line запускают веб-сайт, чтобы давать советы по предотвращению джентрификации» . Дезин . Архивировано из оригинала 11 июля 2017 года . Проверено 23 августа 2017 г.
^ «Самая большая проблема Хай-Лайн — и как ее создатели учатся на своих ошибках» . СитиЛаб . Архивировано из оригинала 24 августа 2017 года . Проверено 23 августа 2017 г.
^ Маршалл, Колин (15 августа 2017 г.). «Хотите присоединиться к толпе Хай-Лайн в Нью-Йорке? Не слушайте Джоанну Ламли» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Архивировано из оригинала 23 августа 2017 года . Проверено 23 августа 2017 г.
^ Элдридж, Барбара (21 июня 2017 г.). «High Line запускает форум для консультирования по аналогичным проектам по всей стране» . Обузданный . Архивировано из оригинала 24 августа 2017 года . Проверено 23 августа 2017 г.
^ «Глава первая: Он обожал Хай-Лайн» . Друзья Хай Лайн. 21 февраля 2008. Архивировано из оригинала 16 июня 2010 года . Проверено 9 сентября 2014 г. Смотрите также: соответствующее видео на YouTube
^ Берман, Эндрю (23 мая 2011 г.). «Это случилось здесь: музыкальные клипы 80-х» . Общество охраны исторического наследия Гринвич-Виллидж. Архивировано из оригинала 10 сентября 2014 года . Проверено 9 сентября 2014 г.
^ Штернфельд, Джоэл ; Стилго, Джон Р .; Гопник, Адам (2001). Прогулка по Хай-Лайн . Нью-Йорк: Галерея Steidl/Pace/MacGill. ISBN 978-3-88243-726-3 .
^ «Высокая линия без нас» . Друзья Хай Лайн. Архивировано из оригинала 14 марта 2010 года . Проверено 9 сентября 2014 г.
^ Кинетика и одна любовь - The High Line на YouTube
^ ДеЛюсия, Грег (15 июня 2012 г.). «Карта Нью-Йорка «Луи»» . Сплитсайдер . Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 9 сентября 2014 г.
^ Шеппард-Вон, Данетт (5 марта 2013 г.). «Вторник туризма с участием Хай-Лайн Нью-Йорка» . Королевские лимузины Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 10 сентября 2014 года . Проверено 9 сентября 2014 г.
^ Берр, Тай (23 мая 2013 г.). « "Что знала Мэйси" предлагает нам увидеть мир ее глазами» . Бостон Глобус . Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 9 сентября 2014 г.

Дальнейшее чтение

«Вопросы и ответы: Интервью друзей Хай-Лайна» . CNN.com . 19 марта 2007 года. Архивировано из оригинала 24 октября 2014 года . Проверено 9 августа 2007 г.
Дэвид, Джошуа; Хаммонд, Роберт (2011). Хай-Лайн: внутренняя история Небесного парка Нью-Йорка . Нью-Йорк: Фаррар, Штраус и Жиру . ISBN 978-0-374-53299-4 .
Дэвидсон, Джастин (7 июня 2009 г.). «Повышенный» . Нью-Йорк .
Джеймс Корнер Полевые операции; Диллер Скофидио + Ренфро (2015). Хай-Лайн: предвиденное, непредвиденное . Файдон Пресс. ISBN 978-0-7148-7100-4 . OCLC 908991241 .
Махер, Майкл (7 октября 2011 г.). «Миллионы людей гуляют по «небесному парку» Нью-Йорка » . Новости BBC (видео).
Штернберг, Адам (29 апреля 2007 г.). «Хай-Лайн: оно приносит в жизнь хорошие вещи» . Нью-Йорк .
Замбелли, Маттео; Алвес, Энрике Пессоа (2012). Хай-Лайн Нью-Йорка . Милан: Мимесис. ISBN 978-88-575-0705-7 .

Внешние ссылки

Официальный сайт
Сакс, Андреа; Диттмар, Джесси (фотограф) (2018). «Высокое уважение: сквозная прогулка по Хай-Лайн Манхэттена: Путеводитель для посетителей по точкам въезда, событиям и достопримечательностям в легендарном надземном парке и за его пределами: исследуйте Хай-Лайн в видео на 360 °» . Вашингтон Пост . ISSN 2641-0702 . ОСЛК 8787120 . Архивировано из оригинала 12 июля 2020 года . Проверено 12 июля 2020 г. .
Исторический американский инженерный отчет (HAER) № NY-557, « Центральная железная дорога Нью-Йорка, надземная грузовая линия Вестсайда, от улицы Гансевоорт до 34-й Западной улицы, в основном вдоль коридора Десятой авеню, округ Нью-Йорк, штат Нью-Йорк », 51 фотография, 10 страниц с подписями к фотографиям

[nydn_20140921-1] Jump up to: ^а ^б ^с Грин, Фрэнк; Летч, Коринн (21 сентября 2014 г.). «Открывается новая секция Хай-Лайн, расширяющая парк до 34-й улицы» . Ежедневные новости . Архивировано из оригинала 21 сентября 2014 года . Проверено 21 сентября 2014 г.

[ABC_2019-2] Jump up to: ^а ^б Мэтьюз, Карен (9 июня 2019 г.). «Парк Хай-Лайн в Нью-Йорке отмечает 10 лет трансформации» . Новости АВС . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала 9 июня 2019 года . Проверено 14 апреля 2020 г.

[nyp20061208-3] Топусис, Том (8 декабря 2006 г.). «Железнодорожный выстрел в процветание» . Нью-Йорк Пост . Архивировано из оригинала 20 октября 2012 года . Проверено 2 августа 2009 г.

[hiline_map-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «Карта Хай-Лайн» (PDF) . Друзья Хай Лайн. Архивировано из оригинала (PDF) 27 июня 2014 года . Проверено 12 мая 2014 г.

[5] «План строительства 10 Гудзонских ярдов» . Проект реконструкции Хадсон-Ярдс . 22 января 2014. Архивировано из оригинала 16 декабря 2013 года . Проверено 1 апреля 2014 г.

[chelseanow-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Hudson Yards намерен изменить горизонт и преобразить район» . Челси сейчас . 6 февраля 2013. Архивировано из оригинала 24 июля 2014 года . Проверено 2 июня 2014 г.

[basicinfo-7] «Информация о парке» . Друзья Хай Лайн. 8 июня 2011. Архивировано из оригинала 21 сентября 2014 года . Проверено 20 сентября 2014 г.

[8] Лейлин, Тафлин (24 июля 2012 г.). «Мэр Блумберг перерезает ленточку на недавно переименованном в Хай-Лайн обзоре фонда Tiffany & Co.» . Место обитания . Архивировано из оригинала 15 декабря 2014 года . Проверено 21 сентября 2014 г.

[9] «Вид Фонда Тиффани и Ко, посвященный Хай-Лайн» . Фонд Тиффани и Ко. Июль 2012. Архивировано из оригинала 24 сентября 2014 года . Проверено 21 сентября 2014 г.

[Roach_2024-10] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Роуч, Маргарет (26 июня 2024 г.). «Хай-Лайн открылся 15 лет назад. Какие уроки он нам преподал?» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 26 июня 2024 г.

[hotel-11] Jump up to: ^а ^б Урусов, Николай (8 апреля 2009 г.). «Индустриальный стиль (через него проходит парк)» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 апреля 2009 года . Проверено 9 апреля 2009 г.

[12] «Польшек Партнерство» . Конструкция электронной карты. Архивировано из оригинала 11 февраля 2012 года . Проверено 25 апреля 2013 г.

[fny_201109-13] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Уолш, Кевин (сентябрь 2011 г.). «HIGH LINE 2011: Железная дорога открывается с 20-й по 30-ю улицы» . Забытый Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 14 ноября 2014 года . Проверено 21 сентября 2014 г.

[14] «Новый водный объект приближается к Хай-Лайну» . Друзья Хай Лайн. 22 апреля 2010 года. Архивировано из оригинала 16 июня 2010 года . Проверено 21 сентября 2014 г.

[15] «О рынке Челси», Chelsea Market веб-сайт . Архивировано 24 октября 2016 г. в Wayback Machine . Проверено 21 сентября 2014 г.

[nyt20120801-16] Jump up to: ^а ^б ^с Куруц, Стивен (1 августа 2012 г.). «Близкое соседство» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 29 октября 2014 года . Проверено 17 августа 2014 г.

[17] «Больше места для передвижения по Хай-Лайну» . Нью-Йорк Таймс . 29 мая 2011 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 24 августа 2017 года . Проверено 21 сентября 2014 г.

[nycurbed_20140904-18] Jump up to: ^а ^б Дэйли, Джессика (4 сентября 2014 г.). «Последний участок Хай-Лайн откроется 21 сентября» . Обузданный . Архивировано из оригинала 12 сентября 2015 года . Проверено 9 сентября 2014 г.

[amny20190228-19] Jump up to: ^а ^б Уивер, Шэй (28 февраля 2019 г.). «Внутри The Spur, нового парка Хай-Лайн» . я Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 27 марта 2019 года . Проверено 15 марта 2019 г.

[ABC7_New_York_2019-20] Jump up to: ^а ^б «Осмотрите отрог, последний участок Хай-Лайн, который уже завершен» . ABC7 Нью-Йорк . 4 июня 2019 года. Архивировано из оригинала 5 июня 2019 года . Проверено 5 июня 2019 г.

[21] Уолш, Кевин (октябрь 2014 г.). «ПОСЛЕДНИЙ НА ВЫСОКОЙ ЛАЙНЕ, Челси» . Забытый Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 года . Проверено 16 ноября 2014 г.

[22] Малланни, Жанетт (23 октября 2014 г.). «Изучение новых конструктивных особенностей железнодорожных станций» . Друзья Хай Лайн. Архивировано из оригинала 24 октября 2014 года . Проверено 23 октября 2014 г.

[23] Розенберг, Зоя (20 сентября 2014 г.). «Передайте привет Хай-Лайн на железнодорожной станции, последнем этапе парка» . Обузданный . Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 21 сентября 2014 г.

[24] Дэвидсон, Джастин (20 сентября 2014 г.). «Последний участок Хай-Лайн откроется завтра, и вот первый взгляд» . Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 20 сентября 2014 года . Проверено 21 сентября 2014 г.

[Parrott_2023_p912-25] Пэррот, Макс (21 июня 2023 г.). «Безмятежность наверху: Хай-Лайн открывает новый деревянный мост к железнодорожному залу Мойнихана» . amНью-Йорк . Проверено 22 июня 2023 г.

[ABC7_New_York_2023_r904-26] Ю, Дженис (21 июня 2023 г.). «Мойнихан Коннектор готов приветствовать посетителей Хай-Лайн на Манхэттене» . ABC7 Нью-Йорк . Проверено 22 июня 2023 г.

[nyt20210111-27] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Завери, Михир; Слотник, Дэниел Э. (11 января 2021 г.). «Расширение шоссейной линии стоимостью 60 миллионов долларов, чтобы соединить парк с железнодорожным залом Мойнихан» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 января 2021 года . Проверено 11 января 2021 г.

[Roman_2022-28] Jump up to: ^а ^б Роман, Изабелла (27 июля 2022 г.). «Прогресс в разработке соединителя High Line X Moynihan продолжается» . amНью-Йорк . Архивировано из оригинала 1 февраля 2023 года . Проверено 1 февраля 2023 г.

[Real_Estate_Weekly_2021-29] Jump up to: ^а ^б «Обнародованы планы строительства соединительной линии High Line до железнодорожного зала Мойнихана стоимостью 50 миллионов долларов» . Еженедельник недвижимости . 16 сентября 2021 года. Архивировано из оригинала 16 сентября 2021 года . Проверено 17 сентября 2021 г.

[6sqft_2021-30] Шульц, Дана (15 сентября 2021 г.). «Посмотрите на надземную пешеходную дорожку, которая соединит Хай-Лайн с железнодорожным залом Мойнихан» . 6 квадратных футов . Архивировано из оригинала 16 сентября 2021 года . Проверено 17 сентября 2021 г.

[:0-31] Jump up to: ^а ^б ^с «Лес на Хай-Лайн» . Друзья Хай Лайн. Архивировано из оригинала 28 октября 2009 года . Проверено 2 августа 2009 г.

[wp-2023-04-08-32] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Хиггинс, Адриан (8 апреля 2023 г.). «Почему Хай-Лайн в Нью-Йорке — идеальный источник вдохновения для садоводства» . Вашингтон Пост . ISSN 0190-8286 . Проверено 25 июля 2024 г.

[Rutter_2024_t187-33] Jump up to: ^а ^б Раттер, Томас (14 июля 2024 г.). « Один из самых значительных общественных садов 21 века» – чему Хай-Лайн может научить нас в области устойчивого садоводства» . Дома и сады . Проверено 25 июля 2024 г.

[34] «Особенности: Площадь и смотровая площадка 10-й авеню». Архивировано 21 ноября 2018 г., на веб-сайте Wayback Machine High Line.

[35] «Рассадочный дизайн» . Друзья Хай Лайн. Архивировано из оригинала 2 апреля 2010 года . Проверено 2 августа 2009 г.

[atlantic-36] Келлер, Джаред (июль 2011 г.). «Первые наброски: Парк Хай-Лайн Джеймса Корнера» . Атлантика . Архивировано из оригинала 13 июля 2016 года . Проверено 5 июня 2017 г.

[37] "Строительство" . Друзья Хай Лайн. Архивировано из оригинала 28 марта 2010 года . Проверено 17 августа 2014 г.

[38] Паркер, Билли (24 сентября 2009 г.). «Высокая линия вызвана использованием амазонской древесины» . Готэмист . Проверено 25 июля 2024 г.

[39] Арак, Джоуи (10 июля 2009 г.). «Сиден на скамейке запасных! Хай-Лайн, парковые сиденья на Вашингтон-сквер ругаются» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 25 июля 2024 г.

[40] фо. «Полевые операции – project_details» . www.fieldoperations.net . Архивировано из оригинала 3 января 2017 года . Проверено 5 июня 2017 г.

[nyt20090521-41] Фогель, Кэрол (21 мая 2009 г.). «Видеть на реку Гудзон через 700 окон» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 2 июля 2011 г.

[Art21-42] Jump up to: ^а ^б Форстер, Ян (8 февраля 2013 г.). «Эксклюзив – Эль Анацуи: «Сломанный мост II» » . Журнал Арт21 . Архивировано из оригинала 6 июля 2018 года . Проверено 5 июля 2018 г.

[43] Добжински, Джудит Х. (21 мая 2009 г.). «Взятие на Хай-Лайн: арт-парк, конкурирующий с МоМА» . Художественная газета . Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 2 июля 2011 г.

[44] «Искусство высокой линии: Ким Бек, свободное пространство» . artforum.com . Архивировано из оригинала 20 ноября 2015 года . Проверено 27 февраля 2016 г.

[45] Миллер, Ли Энн (28 февраля 2011 г.). «Ким Бек критикует рекламу мясных упаковок с пустыми вывесками - Новости - Искусство в Америке» . www.artinamericamamagazine.com . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 27 февраля 2016 г.

[46] «Журнал BOMB — Друзья Хай-Лайн, Табита Пизено» . www.bombmagazine.org . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 27 февраля 2016 г.

[browne-47] Браун, Алекс (7 июня 2011 г.). «Высокие ноты – новое искусство на высокой линии» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 10 июня 2011 года . Проверено 7 июня 2011 г.

[48] Уоррен, Карен (13 декабря 2021 г.). «Скульптура и искусство на Хай-Лайн Нью-Йорка» . Всемирно известный писатель .

[49] «Сломанный мост 2» . Искусство высокой линии . 21 ноября 2012 года. Архивировано из оригинала 6 июля 2018 года . Проверено 5 июля 2018 г.

[50] Перлсон, Хили (7 января 2016 г.). «Спорная статуя выходит на Хай-Лайн» . Новости артнета . Архивировано из оригинала 6 июля 2018 года . Проверено 5 июля 2018 г.

[51] Солуэй, Дайан (13 июля 2017 г.). «Личная история аквариума Хай-Лайн художника Макса Хупера Шнайдера» . Журнал W. Архивировано из оригинала 14 июля 2018 года . Проверено 14 июля 2018 г.

[52] Дефо, Тейлор (14 марта 2018 г.). «Бетонный колосс на сваях скульптора Филлиды Барлоу этой весной будет возвышаться над Челси» . Артнет . Архивировано из оригинала 20 июля 2018 года . Проверено 20 июля 2018 г.

[nyt20080518-53] Jump up to: ^а ^б Грей, Кристофер (18 мая 2008 г.). «Когда поднимается парк Хай-Лайн, капсула времени остается» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 25 апреля 2012 года . Проверено 11 июня 2011 г.

[Dunlap_2015-54] Jump up to: ^а ^б ^с Данлэп, Дэвид В. (18 февраля 2015 г.). «Железнодорожные переезды Нью-Йорка несут смертельное прошлое» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 13 февраля 2018 года . Проверено 12 февраля 2018 г.

[harvard_geoweb-55] Jump up to: ^а ^б «Хайлайн: прошлое и настоящее» . GeoWeb, Гарвардский университет . 13 мая 2010. Архивировано из оригинала 23 октября 2014 года . Проверено 23 октября 2014 г.

[High_Line_History-56] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж «История Хай Лайн» . Друзья Хай Лайн. Архивировано из оригинала 22 сентября 2014 года . Проверено 2 августа 2009 г.

[nyt20111222-57] Грей, Кристофер (22 декабря 2011 г.). «Когда монстр курсировал по Вестсайду» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 17 мая 2014 года . Проверено 12 мая 2014 г. Газета New York World назвала Вестсайдский маршрут Авеню Смерти в 1892 году, спустя много времени после того, как проблема Парк-авеню была решена, заявив, что «многие были принесены в жертву» «монстру, который угрожал им день и ночь».

[villager261-58] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Амато, Альберт. «Газета была при рождении Хай-Лайн, а теперь и ее возрождение» . Сельский житель . Том. 77, нет. 48. Архивировано из оригинала 13 июля 2011 года . Проверено 12 августа 2011 г.

[The_New_York_Times_1941-59] Jump up to: ^а ^б ^с « Проспект Смерти». Заканчивается с уходом последней ржавой железной дороги; завершено огромное благоустройство Вестсайда» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 26 июня 1941 года . Проверено 12 февраля 2018 г.

[60] Уолш, Кевин (сентябрь 2012 г.). « Последний рубеж «Хай Лайн»» . Забытый Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 24 октября 2014 года . Проверено 23 октября 2014 г.

[Iovine_2009-61] Jump up to: ^а ^б Айовин, Джули В. (23 июня 2009 г.). «Все на Хай-Лайн» . ВСЖ . Архивировано из оригинала 8 июля 2018 года . Проверено 8 июля 2018 г.

[62] «ПЛАН ЦЕНТРАЛЬНЫХ ФАЙЛОВ ДЕПО стоимостью 15 000 000 долларов США; 12-этажный грузовой терминал в Вестсайде, как ожидается, будет завершен в этом году. Проект ЗАМЕНЫ 88 МНОГОквартирных домов является частью городской программы благоустройства города стоимостью 100 000 000 долларов США» . Нью-Йорк Таймс . 10 марта 1931 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 января 2020 года . Проверено 11 января 2020 г.

[63] «Грузовой терминал Вестсайд откроется 28 июня по плану New York Central стоимостью 100 000 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 12 июня 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 января 2020 года . Проверено 11 января 2020 г.

[64] «Снос грузового депо; NYCRR сносит терминал Сент-Джонс» . Нью-Йорк Таймс . 22 июля 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 января 2020 года . Проверено 11 января 2020 г.

[inflation-US-65] 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество . 1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 29 февраля 2024 г.

[Gray_1988-66] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Грей, Кристофер (1988). «Уличные пейзажи: улучшение Вестсайда; в Нижнем Вестсайде судьба старой железнодорожной линии не решена» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 27 февраля 2018 года . Проверено 26 февраля 2018 г.

[The_New_York_Times_1934-67] Jump up to: ^а ^б ^с «Мэр посвящает проект Вестсайда: «Смерть смерти, авеню». Тост за терминал и обширную систему путей на Вест-Сайде» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 29 июня 1934 года . Проверено 12 февраля 2018 г.

[Greenstein_2015-68] Jump up to: ^а ^б Гринштейн, Дж. (1 апреля 2002 г.). «ВЕСТ-САЙДСКАЯ ИСТОРИЯ: ПОДЪЕМ И ПАДЕНИЕ ВЫСОКОЙ ЛИНИИ МАНХЭТТЕНА» . Поезда . 62 (3). ISSN 0041-0934 . Архивировано из оригинала 10 июля 2018 года . Проверено 10 июля 2018 г.

[69] Шокли, Джей. «Отчет о назначении Bell Telephone Laboratories (Жилище художников Вестбета)». Архивировано 4 марта 2016 г., в Wayback Machine , Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка (25 октября 2011 г.).

[70] «История» . Рынок Челси. Архивировано из оригинала 9 июля 2010 года . Проверено 14 июля 2010 г. В 1932 году архитектор Луи Виршинг-младший заменил некоторые из пекарен 1890 года на восточной стороне 10-й авеню нынешней необычной конструкцией, в которой находится надземный грузовой железнодорожный виадук. Его большое открытое крыльцо на втором и третьем этажах было использовано железной дорогой как сервитут для железнодорожных путей, которые до сих пор проходят через него.

[71] «Товарная станция закрывается; Центральная железная дорога получает разрешение на строительство станции Сент-Джонс» . Нью-Йорк Таймс . 30 января 1960 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 января 2020 года . Проверено 11 января 2020 г.

[NYDN-Park-2003-72] Jump up to: ^а ^б ^с «Небесный парк Хай-Лайн» услышан» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Ассошиэйтед Пресс. 20 июля 2003 г. с. 11 . Проверено 20 декабря 2019 г. - через газеты.com. .

[Gottlieb_1984-73] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Готлиб, Мартин (16 января 1984 г.). «Железнодорожный фанат находит ржавую мечту о Вестсайде» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 19 февраля 2018 года . Проверено 18 февраля 2018 г.

[74] Департамент парков и отдыха Нью-Йорка (1937 г.). Открытие благоустройства Вестсайда, 12 октября 1937 года . Мур Пресс, Инкорпорейтед . Проверено 11 января 2020 г.

[nyt20070513-75] Фриман, Джон (13 мая 2007 г.). «Очаровательный Овод, спасший Хай-Лайн» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 июля 2012 года . Проверено 12 августа 2011 г.

[newsday_20050326-76] Воборил, Мария (26 марта 2005 г.). «Воздух над железнодорожными станциями все еще свободен». Новостной день . Нью-Йорк.

[nyt_19910115-77] Данлэп, Дэвид В. (15 января 1991 г.). «На фоне протестов сносят надземную грузовую линию» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 29 октября 2014 года . Проверено 23 октября 2014 г.

[ng20120515-78] Гольдбергер, Пол (15 мая 2012 г.). «Чудо над Манхэттеном» . Нэшнл Географик . Архивировано из оригинала 26 августа 2014 года . Проверено 16 мая 2014 г.

[Demonchaux_2005-79] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Демоншо, Томас (8 мая 2005 г.). «Как все прыгнули на железную дорогу в никуда» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 18 июня 2018 года . Проверено 11 января 2020 г.

[FHL-2012-02-1-80] «Возвышенный парк во французском стиле» . Друзья Хай Лайн. 1 февраля 2012. Архивировано из оригинала 5 февраля 2012 года . Проверено 27 июля 2014 г.

[81] «Вопросы и ответы: Интервью друзей Хай-Лайна» . Си-Эн-Эн. 19 марта 2007 года. Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 г.

[owen-82] Оуэн, Пол (18 ноября 2008 г.). «Историческая надземная железнодорожная линия Нью-Йорка становится парком» . Хранитель . Архивировано из оригинала 29 августа 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 г.

[83] «Удивительные сады. Ландшафтный парк Дуйсбург-Норд», Пэт Марсель, арт 2017

[nycedc-84] Jump up to: ^а ^б ^с «Высокая линия» . Корпорация экономического развития Нью-Йорка. Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 19 мая 2015 г.

[greatmus-85] Jump up to: ^а ^б ^с Дойл, Чесни; Спанн, Сьюзен (2014). «Высокое мышление: Хай-Лайн в Нью-Йорке». Великие музеи .

[86] Луи, Элейн (3 июля 2003 г.). «Течение: выставки; мечта дизайнеров на бумаге о городском парке под названием Хай-Лайн» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 29 декабря 2017 года . Проверено 11 января 2020 г.

[NYDN-Park-20032-87] Буркхарт, Тара (17 декабря 2003 г.). «Предпринимаются усилия по превращению старой Манхэттенской железной дороги в «небесный парк» » . Балтимор Сан . Ассошиэйтед Пресс. п. Б6 . Проверено 20 декабря 2019 г. - через газеты.com. .

[88] Макинтайр, Майк (25 июля 2003 г.). «Переход к восстановлению железнодорожной линии получает поддержку обеих партий» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 26 декабря 2017 года . Проверено 11 января 2020 г.

[89] Ху, Винни (25 сентября 2003 г.). «Город представляет планы превратить старую железнодорожную линию в парк» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 27 декабря 2017 года . Проверено 11 января 2020 г.

[90] «След месяца, октябрь 2011» . Охрана окружающей среды от железных дорог до троп . Архивировано из оригинала 6 августа 2014 года.

[91] Вителло, Пол (15 июня 2005 г.). «Ржавая железная дорога продвигается по дороге в Пристин-парк» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 1 мая 2019 года . Проверено 11 января 2020 г.

[92] О'Доннелл, Мишель (17 ноября 2005 г.). «Брифинг о метро | Нью-Йорк: Манхэттен: город получает право собственности на Хай-Лайн» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 29 мая 2015 года . Проверено 11 января 2020 г.

[inc_2006-93] «Бизнес Хай-Лайна» . Inc. Октябрь 2011 г. Архивировано из оригинала 14 декабря 2011 г. Проверено 5 сентября 2012 г.

[burohappold_2006-94] «Хай Лайн» . Бюро Хаппольд Инжиниринг . Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 27 ноября 2009 г.

[95] Понсе, Леонель (27 июня 2011 г.). «Строительное проектирование High Line: улучшение конструкции сохранившейся железной дороги Нью-Йорка» . Обитает в Нью-Йорке . Архивировано из оригинала 4 марта 2012 года . Проверено 30 июля 2017 г.

[96] Сатоу, Джули (20 мая 2012 г.). «Аманда Берден, комиссар по планированию, переделывает Нью-Йорк» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 30 июля 2017 г.

[97] «Аманда Берден: Как общественные места могут изменить характер города?» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР . 8 января 2016. Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 30 июля 2017 г.

[98] Погребин, Робин (29 июня 2009 г.). «Филантроп, умеющий вовремя повышать свой авторитет» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года . Проверено 27 июня 2012 г.

[nyt-2011-11-01-99] Jump up to: ^а ^б Тейлор, Кейт (1 ноября 2011 г.). «Coach Inc. соглашается занять треть башни Хадсон Ярдс» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 3 ноября 2011 года . Проверено 28 ноября 2011 г.

[nyt2009-06-08-100] Jump up to: ^а ^б Погребин, Робин (8 июня 2009 г.). «Первая очередь Хай Лайн готова к прогулкам» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 8 июля 2009 г.

[nyt20080625-101] Чан, Сьюэлл (25 июня 2008 г.). «Представлены модели High Line» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 11 мая 2011 года . Проверено 12 августа 2011 г.

[pesce-102] Пеше, Николь Лин (7 июня 2011 г.). «Открывается долгожданная вторая часть Хай-Лайн, добавляющая 10 блоков надземного паркового пространства» . Ежедневные новости . Архивировано из оригинала 9 июня 2011 года . Проверено 7 июня 2011 г.

[marritz-103] Марритц, Илья (7 июня 2011 г.). «По мере роста Хай-Лайн бизнес влюбляется в общественные парки» . ВНЙК . Архивировано из оригинала 9 июня 2011 года . Проверено 8 июня 2011 г.

[curbed20110111-104] Кейт, Келси (1 ноября 2011 г.). «Третий участок Хай-Лайн уже внесен в список на картах Google» . Обузданный . Архивировано из оригинала 8 января 2012 года . Проверено 10 сентября 2014 г.

[huffpost_20120920-105] Кац, Мэтью (20 сентября 2012 г.). «Хай-Лайн начинает строительство третьей и последней секции (ФОТО)» . Хаффингтон Пост . Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 9 мая 2014 г.

[106] «Хай-Лайн на железнодорожных станциях» . Друзья Хай Лайн . Архивировано из оригинала 4 мая 2014 года . Проверено 12 мая 2014 г.

[nyt_20140920-107] Jump up to: ^а ^б ^с «Открывается третий и последний этап» . Нью-Йорк Таймс . 20 сентября 2014 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 20 сентября 2014 года . Проверено 20 сентября 2014 г.

[108] «Церемония открытия посвящена завершению строительства парка Хай-Лайн» . CBS Нью-Йорк. 20 сентября 2014 года. Архивировано из оригинала 20 сентября 2014 года . Проверено 21 сентября 2014 г.

[cny_20140921-109] Jump up to: ^а ^б Гейгер, Дэниел (21 сентября 2014 г.). «Высокая доходность High Line» . Нью-Йорк Крэйна . Архивировано из оригинала 28 марта 2017 года . Проверено 21 сентября 2014 г.

[110] Джей, Бен (21 сентября 2014 г.). «Фотографии: третья очередь Хай-Лайн официально открыта» . Готэмист . Архивировано из оригинала 23 сентября 2014 года . Проверено 21 сентября 2014 г.

[nyt_20140903-111] Рэйвер, Энн (3 сентября 2014 г.). «Наверху, прогулка по дикой стороне» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 сентября 2014 года . Проверено 10 сентября 2014 г.

[112] «Хай-Лайн на открытии железнодорожной станции 21 сентября» . Друзья Хай Лайн. 4 сентября 2014 года. Архивировано из оригинала 5 сентября 2014 года . Проверено 4 сентября 2014 г.

[113] Карлсон, Джен (4 сентября 2014 г.). «Последний участок Хай-Лайн откроется в этом месяце» . Готэмист . Архивировано из оригинала 7 сентября 2014 года . Проверено 9 сентября 2014 г.

[ny_curbed_bowl-114] Альбертс, Хана Р. (12 ноября 2013 г.). «Здесь и сейчас, гигантская зеленая чаша на следующем этапе High Line – визуализация» . Обузданный . Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 12 мая 2014 г.

[Friends_of_the_High_Line-115] Друзья Хай Лайн (18 февраля 2016 г.). «Новая концепция дизайна Spur» . Архивировано из оригинала 9 марта 2016 года . Проверено 8 марта 2016 г.

[116] Чабан, Мэтт (13 ноября 2013 г.). «Парк Хай-Лайн будет увенчан театром-гигантом» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 18 февраля 2016 г.

[117] Ариди, Сара (4 апреля 2019 г.). « На Хай-Лайн установлен «Кирпичный дом»» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 апреля 2019 года . Проверено 8 апреля 2019 г.

[118] « Шпора» теперь завершает первоначальные планы строительства Хай-Лайна» . CBS Нью-Йорк . 4 июня 2019 года. Архивировано из оригинала 5 июня 2019 года . Проверено 5 июня 2019 г.

[119] «Информационный бюллетень о 10 Хадсон-Ярдах» (PDF) . Проект реконструкции Хадсон-Ярдс . Архивировано (PDF) из оригинала 6 октября 2014 г. Проверено 10 сентября 2014 г.

[120] Федак, Николай (13 декабря 2013 г.). «Обновление строительства: 10 Гудзонских ярдов» . Нью-Йорк ЙИМБИ . Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 12 мая 2014 г.

[121] «Важные изменения в работе Департамента парков в связи с коронавирусом (COVID-19): Парки Нью-Йорка» . Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка . 2020. Архивировано из оригинала 12 мая 2020 года . Проверено 15 мая 2020 г.

[Higgins_2020-122] Jump up to: ^а ^б Хиггинс, Адриан (23 июня 2020 г.). «Перспектива: Хай-Лайн отодвинут на второй план. Когда он вновь откроется, жители Нью-Йорка смогут получить парк, который они всегда хотели» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 26 июня 2020 года . Проверено 3 июля 2020 г.

[123] Манукян, Элиза; Грин, Леонард (16 июля 2020 г.). «Прогулка в парке: Хай-Лайн в Нью-Йорке вновь открывается с некоторыми изменениями после четырехмесячного закрытия» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 16 ноября 2020 года . Проверено 13 августа 2020 г.

[FOX_5_New_York_2023-124] «Эстакадный парк Хай-Лайн в Нью-Йорке расширяется» . FOX 5 Нью-Йорк . 9 января 2023 года. Архивировано из оригинала 1 февраля 2023 года . Проверено 1 февраля 2023 г.

[125] Рамзи, Джеймс (11 января 2021 г.). «Куомо предлагает расширить Хай-Лайн до Пенсильванского вокзала на реке Гудзон» . Готэмист . Архивировано из оригинала 11 января 2021 года . Проверено 12 января 2021 г.

[126] Уивер, Шэй (11 января 2021 г.). «Новое амбициозное расширение High Line соединит парк с Пенсильванским вокзалом» . Тайм-аут Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 11 января 2021 года . Проверено 11 января 2021 г.

[127] Оффенхарц, Джейк (15 сентября 2021 г.). «Продление Куомо Хай-Лайн на 50 миллионов долларов все еще происходит, подтверждает Хочул» . Готэмист . Архивировано из оригинала 16 сентября 2021 года . Проверено 17 сентября 2021 г.

[128] «Начинаются работы по подключению магистральной линии к Мойнихан-холлу» . NBC Нью-Йорк . 23 февраля 2022 года. Архивировано из оригинала 24 февраля 2022 года . Проверено 24 февраля 2022 г.

[129] «Строительство начинается на линии Хай-Лайн, ведущей к железнодорожному залу Мойнихана» . Новости спектра NY1 . 24 февраля 2022 года. Архивировано из оригинала 24 февраля 2022 года . Проверено 24 февраля 2022 г.

[Adcroft_2023_n625-130] Адкрофт, Патрик (22 июня 2023 г.). «Соединитель Хай-Лайн-Мойнихан официально открыт для публики» . Spectrum News NY1 Нью-Йорк . Проверено 22 июня 2023 г.

[131] «Джошуа Дэвид и Роберт Хаммонд: Друзья Хай-Лайна» . Журнал «Интервью». 31 марта 2011. Архивировано из оригинала 7 июля 2015 года . Проверено 19 мая 2015 г.

[nycparks2-132] Jump up to: ^а ^б «Хай-Лайн: Парки Нью-Йорка» . Департамент парков и отдыха Нью-Йорка. Архивировано из оригинала 15 мая 2015 года . Проверено 19 мая 2015 г.

[Foderaro_2013-133] Jump up to: ^а ^б ^с Фодераро, Лиза В. (11 февраля 2013 г.). «Роберт Хаммонд, исполнительный директор организации «Друзья Хай Лайн», уйдет в отставку» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 15 июля 2016 года . Проверено 11 мая 2017 г.

[Katz_2012-134] Jump up to: ^а ^б Кац, Мэтью (19 июля 2012 г.). «Критики подвергают сомнению пожертвование города в размере 5 миллионов долларов на расширение Хай-Лайн» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 23 декабря 2015 года . Проверено 11 мая 2017 г.

[highlinestaffboard-135] Jump up to: ^а ^б ^с «Высший персонал и правление» . Друзья Хай Лайн. Архивировано из оригинала 4 мая 2015 года . Проверено 19 мая 2015 г.

[136] Фодераро, Лиза В. (2 сентября 2014 г.). «Исполнительный директор покидает «Друзей Хай-Лайна»» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 11 мая 2017 г.

[137] Хиггинс, Адриан (30 ноября 2014 г.). «Хай-Лайн Нью-Йорка: почему плавучий променад так популярен» . Вашингтон Пост . ISSN 0190-8286 . Архивировано из оригинала 30 сентября 2020 года . Проверено 14 апреля 2020 г.

[138] Дэвидсон, Джастин (7 января 2019 г.). «Хай-Лайн превратился в туннель сквозь стеклянные башни» . Интеллигент . Архивировано из оригинала 26 июня 2020 года . Проверено 3 июля 2020 г.

[139] Денари, Нил (21 июля 2009 г.). «Хай-Лайн 23 / Архитекторы Нила М. Денари» . www.archdaily.com . Проверено 5 мая 2024 г.

[140] Коблин, Джон (2 апреля 2007 г.). «Хай-Лайн Парк Сперс» переделывает бывший «Гротти Челси» . Нью-Йорк обозреватель . Архивировано из оригинала 25 января 2012 года . Проверено 12 августа 2011 г.

[nyt2010-08-11-141] Грегор, Элисон (10 августа 2010 г.). «Пока парк бежит вверху, сделки кипят внизу» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 мая 2011 года . Проверено 10 февраля 2011 г.

[Barbanel_2016-142] Jump up to: ^а ^б Барбанель, Джош (7 августа 2016 г.). «Эффект ореола Хай-Лайн на недвижимость» . Уолл Стрит Джорнал . ISSN 0099-9660 . Архивировано из оригинала 7 августа 2016 года . Проверено 8 августа 2016 г.

[143] Нонко, Эмили (8 августа 2016 г.). «Квартиры, расположенные вдоль Хай-Лайн, смехотворно дороже, чем их соседи» . Обузданный Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 9 августа 2016 года . Проверено 8 августа 2016 г.

[amny2016-08-10-144] Перейра, Иван (8 августа 2016 г.). «Высокая линия Хай-Лайн подстегивает цены на жилье поблизости: StreetEasy» . Утро Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 3 октября 2019 года . Проверено 10 августа 2016 г.

[Moss-145] Мосс, Иеремия (21 августа 2012 г.). «Мир Диснея на Гудзоне» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 15 мая 2013 года . Проверено 22 августа 2012 г.

[Stewart_Green_2024_y420-146] Jump up to: ^а ^б Стюарт, Элисон; Грин, Люк (24 июля 2024 г.). «Как Хай-Лайн изменил Нью-Йорк: «плакат» джентрификации и адаптивного повторного использования» . Готэмист . Проверено 25 июля 2024 г.

[147] Райхл, Александр Дж. (17 августа 2016 г.). «Хай-Лайн и идеал демократического общественного пространства». Городская география . 37 (6): 904–925. дои : 10.1080/02723638.2016.1152843 . ISSN 0272-3638 . S2CID 147331601 .

[148] Блисс, Лаура (7 февраля 2017 г.). «Самая большая проблема Хай-Лайн — и как ее создатели учатся на своих ошибках» . СитиЛаб . Архивировано из оригинала 21 февраля 2017 года . Проверено 19 февраля 2017 г.

[nyt20061025-149] Фогель, Кэрол (25 октября 2006 г.). «Фонд Dia Art Foundation отменяет музейный проект» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 25 октября 2006 года . Проверено 8 июля 2009 г.

[150] Смит, Роберта (30 апреля 2015 г.). «Новый музей Уитни означает изменение арт-сцены Нью-Йорка» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 20 мая 2017 года.

[NYT_low_crime_story-151] Уилсон, Майкл (10 июня 2011 г.). «Парк находится на возвышенности. Уровень преступности в нем совсем не велик» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 июня 2011 года . Проверено 11 июня 2011 г.

[152] Леви, Ариэль (8 августа 2011 г.). «Хайлайнер» . Житель Нью-Йорка . Архивировано из оригинала 26 августа 2014 года . Проверено 3 августа 2011 г.

[nyt2011-08-03-153] Jump up to: ^а ^б ^с Шеворы, Кристина (3 августа 2011 г.). «Города видят другую сторону путей» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 25 августа 2011 года . Проверено 3 августа 2011 г.

[Landscape_Architecture_Magazine-154] «Внизу, незамеченный» . Журнал «Ландшафтная архитектура» . 28 февраля 2017. Архивировано из оригинала 14 июля 2017 года . Проверено 5 июня 2017 г.

[nyt-success-155] Jump up to: ^а ^б Тейлор, Кейт (14 июля 2010 г.). «После успеха Надземного парка другие города смотрят вверх» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 27 сентября 2015 года . Проверено 30 мая 2017 г.

[156] Гастил, Рэй (1 октября 2013 г.). «Проспективные парки: прогулка по набережной Планте и Хай-Лайн». Исследования по истории садов и спроектированных ландшафтов . 33 (4): 280–289. дои : 10.1080/14601176.2013.807650 . ISSN 1460-1176 . S2CID 162260743 .

[157] «Фотографии: разные судьбы надземных городских парков» . Архивировано из оригинала 30 сентября 2015 года . Проверено 30 мая 2017 г.

[queensway-158] Фодерадо, Лиза В. (7 января 2013 г.). «В Квинсе, взяв за образец Хай-Лайн» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 29 октября 2014 года . Проверено 23 октября 2014 г.

[159] Макгинн, Дэйв (1 октября 2014 г.). «Эффект Хай-Лайн: почему города по всему миру (включая Торонто) строят парки в небе» . Глобус и почта . Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 24 октября 2014 г.

[160] Бетски, Аарон (13 декабря 2016 г.). «Эффект Хай-Лайн: являются ли наши новые парки троянскими конями джентрификации?» . Метрополис . Архивировано из оригинала 25 июня 2020 года . Проверено 13 марта 2020 г.

[Architect_s749-161] Jump up to: ^а ^б Флинн, Кэтрин (26 февраля 2019 г.). «Высокие ставки эффекта Хай-Лайн» . Архитектор . Проверено 4 июня 2024 г.

[162] Гласс, Миа (27 мая 2024 г.). «Хай-Лайн в нью-йоркском стиле приближается к Токио» . Bloomberg.com . Проверено 29 мая 2024 г.

[163] Гибсон, Элеонора (22 июня 2017 г.). «Создатели High Line запускают веб-сайт, чтобы давать советы по предотвращению джентрификации» . Дезин . Архивировано из оригинала 11 июля 2017 года . Проверено 23 августа 2017 г.

[164] «Самая большая проблема Хай-Лайн — и как ее создатели учатся на своих ошибках» . СитиЛаб . Архивировано из оригинала 24 августа 2017 года . Проверено 23 августа 2017 г.

[165] Маршалл, Колин (15 августа 2017 г.). «Хотите присоединиться к толпе Хай-Лайн в Нью-Йорке? Не слушайте Джоанну Ламли» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Архивировано из оригинала 23 августа 2017 года . Проверено 23 августа 2017 г.

[166] Элдридж, Барбара (21 июня 2017 г.). «High Line запускает форум для консультирования по аналогичным проектам по всей стране» . Обузданный . Архивировано из оригинала 24 августа 2017 года . Проверено 23 августа 2017 г.

[167] «Глава первая: Он обожал Хай-Лайн» . Друзья Хай Лайн. 21 февраля 2008. Архивировано из оригинала 16 июня 2010 года . Проверено 9 сентября 2014 г. Смотрите также: соответствующее видео на YouTube

[168] Берман, Эндрю (23 мая 2011 г.). «Это случилось здесь: музыкальные клипы 80-х» . Общество охраны исторического наследия Гринвич-Виллидж. Архивировано из оригинала 10 сентября 2014 года . Проверено 9 сентября 2014 г.

[169] Штернфельд, Джоэл ; Стилго, Джон Р .; Гопник, Адам (2001). Прогулка по Хай-Лайн . Нью-Йорк: Галерея Steidl/Pace/MacGill. ISBN 978-3-88243-726-3 .

[170] «Высокая линия без нас» . Друзья Хай Лайн. Архивировано из оригинала 14 марта 2010 года . Проверено 9 сентября 2014 г.

[171] Кинетика и одна любовь - The High Line на YouTube

[172] ДеЛюсия, Грег (15 июня 2012 г.). «Карта Нью-Йорка «Луи»» . Сплитсайдер . Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 9 сентября 2014 г.

[royalluxury-173] Шеппард-Вон, Данетт (5 марта 2013 г.). «Вторник туризма с участием Хай-Лайн Нью-Йорка» . Королевские лимузины Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 10 сентября 2014 года . Проверено 9 сентября 2014 г.

[bg20130523-174] Берр, Тай (23 мая 2013 г.). « "Что знала Мэйси" предлагает нам увидеть мир ее глазами» . Бостон Глобус . Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 9 сентября 2014 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]