Духовные гонки

Духовные гонки

База	Слау , Беркшир , Великобритания
Основатель (ы)	Гордон Коппак Джон Уикхем
Отмеченные водители	Стефан Йоханссон Тьерри Буутсен Мауро Балди Huub Rothengatter
Формулы -1 Карьера чемпионата мира
Первая запись	1983 Гран -при Британского Гран -при
Вступили гонки	25 (23 старта)
Двигатели	Honda RA163E V6 ( T/C ) ( 1983 ) HART 415T L4 ( T/C ) ( 1984 - 1985 ) Ford Cosworth DFV V8 ( 1984 )
Конструкторы ' Чемпионаты	0
Водители Чемпионаты	0
Расовые победы	0 (Лучший финиш: 7 -й, 1983 Гран -при Голландии )
Подиумы	0
Точки	0
Полюсные позиции	0 (Лучшая позиция сетки: 13 -е, 1983 Гран -при Германии )
Самые быстрые круги	0
Окончательная запись	1985 Гран При Сан -Марино

Spirit Racing был конструктором гоночной машины и гоночной командой из Великобритании. Основанный в 1981 году, он участвовал в европейском чемпионате Формулы -двух 1982 года , переехал в Формулу -1 в 1983 году (оставаясь до конца сезона 1985 года ), а затем участвовал в сезоне F3000 1988 года, прежде чем, наконец, складывался в конце того года. В 26 гонках F1 (в том числе без чемпионата 1983 года гонка чемпионов ), ее лучший финиш был седьмым на Гран-при Голландского голландского 1983 года .

Формула два

Thierry Boutsen's F2 Spirit 201

Spirit Racing был основан в августе 1981 года экс- мартовскими сотрудниками Гордоном Коппаком и Джоном Уикхемом с поддержкой Bridgestone и Honda , которые стремились вернуться в Формулу-1 в качестве поставщика двигателя. Первоначальный план состоял в том, чтобы принять участие в европейском чемпионате Формулы-двух 1982 года , и поэтому эксплуатации был нанят эксплуататор- Джон Болдуин для производства шасси Spirit 201 с Coppuck, который будет работать на естественно оснащенном 2-литровом двигателе Honda V6 . С спонсорством Марлборо и способных водителей в Стефане Йоханссоне и Тьерри Бутсену , автомобиль имел немедленный успех, заняв поул -позицию в восьми из 13 раундов чемпионата, в то время как Бутсен победил три раза и бросил вызов титулу, прежде чем проиграть в финале. Круг до марша Коррадо Фаби .

Формула -1

До того, как чемпионат F2 закончился, Honda построила прототипы для двигателя Formula One с турбонаддувом . После того, как фиктивное подразделение было отправлено в дух, команда изменила одно из ее 201 шасси, чтобы соответствовать правилам F1 и начала программу тестирования с новым двигателем в ноябре 1982 года в Silverstone , с планами присоединиться к чемпионату мира F1 на полпути до сезона 1983 года. Полем Honda стремилась сохранить сдержанный - так же, как и когда они впервые вошли в F1 двумя десятилетиями ранее - и поэтому команда избегала тестирования в то же время, что и другие команды F1, а также перенести свою программу на Уиллоу -Спрингс и Риверс в Калифорния Затем, когда было принято решение о въезде на одну машину на чемпионате мира, Йоханссон был выбран в качестве водителя - его рассматривали как выцветший талант, который дебютировал в F1 для Shadow в 1980 году, тогда как Буутсен был замечен как звезда будущее.

После дальнейшего теста в Jacarepaguá команда дебютировала в F1 в апреле 1983 года в гонке чемпионов , не являющихся чемпионатом в Brands Hatch . В поле из 13 автомобилей Йоханссон установил второе время в свободной практике, но потерпел проблемы с двигателем в квалификации и начал 12-е место. Затем он вышел на пенсию рано с проколотым радиатором после столкновения с Теодором Роберто Герреро . После этого команда возобновила свою программу тестирования, с сессиями в Silverstone, Brands Hatch и Donington Park , а затем дебютировал в чемпионате мира в июле на Гран -при Британского Гран -при в Сильверстоуне. Ведущий дальнейший пересмотр автомобиля F2, 201c, Йоханссон, квалифицировался 14 -й из 29 автомобилей, несмотря на продолжающиеся проблемы с двигателем, и сильно работал на ранних стадиях, прежде чем уйти в отставку со сломанным топливным насосом .

Затем команда продолжила в чемпионате до предпоследней гонки сезона, Гран -при Европы в брендах Hatch. Йоханссон имел тенденцию квалифицироваться впереди большинства эфирных автомобилей, и финишировал седьмым в Зандвоорте , но механические проблемы продолжали расщеплять автомобиль. Тем временем команда строила свой первый специально разработанный автомобиль F1, 101 , но в то же время Хонда проявляла беспокойство по поводу отсутствия прогресса и ухаживал за Уильямсом , который предложил учет успеха. После катастрофических выходных для духа в Монце , где 101 был представлен, но не управлял, а Йоханссон получил еще одну досрочную отставку, японская компания решила поставить свои двигатели только Уильямсу, и Дух, таким образом, пропустил финальную гонку сезона в Кьялами .

Первое шасси Spirit's Formula -One, 201c .

Дух решил продолжить в 1984 году с помощью турбонаддув с турбонаддувом . Первоначально дважды чемпион мира Эмерсон Фиттипальди и итальянский Фулвио Баллабио должны были водить машину. Однако Fittipaldi ушел, чтобы найти поездку в автомобильных гонках Indy после того, как обнаружил машину неконкурентоспособной, и Ballabio была отказана в супер лицензии . Вместо этого Мауро Балди нашел средства и был назначен единственным водителем команды, когда Йоханссон был освобожден, поскольку он не мог найти финансирование для продолжения. 101 был аккуратным, но недостаточным автомобилем, и Балди изо всех сил пытался отойти от задней части сетки. Жан-Луис Шеслесер планировал вступить во владение от третьей гонки, прежде чем угроза судебного разбирательства ( все еще должен деньги французом), чтобы остаться Балди, пока Хуб Ротенгаттер не вступил во владение. Когда деньги голландца закончились, Балди нашел достаточно средств для завершения сезона. Лучшим результатом команды был 8 -е место, забитое Балди трижды, и Ротенгаттер один раз.

101 Шасси (постепенно обновлялось в течение 1984 года) снова было обновлено в 1985 году, и Балди продолжал водить машину. Аллен Берг договорился о сделке, чтобы занять место позже в этом сезоне. Однако деньги были еще более плотными, и после трех раундов Уикхем решил принять предложение у Толеммана , чтобы выкупить контракт на шины команды и сложить наряд F1. Первоначально Уикхем пообещал вернуться с новой машиной в 1986 году, но этого никогда не было.

Формула 3000

Дух кратко вспыхивал в Формуле 3000 в 1988 году, с некоторым успехом управлял Бертраном Гачотом , Стивом Кемптоном и Паоло Бариллой , но соучредитель Уикхем покинул наряд на полпути через сезон, и команда сложилась в конце года.

Результаты Формулы два

( ключ ) (результаты в жирном сайте указывают на полюсное положение)

Год	Шасси	Двигатель	Шины	Водитель (ы)	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
1982	Дух 201	Honda V6	Беременный		SIL	Hoc	Тр	ТОЛЬКО	КРУЖКА	Дольдо	БОЛЬШЕ НИКОГДА	Спа -салон	Hoc	ДОН	МУЖЧИНА	Перемещение	Который
				Тьерри Буутсен	12	2	3	1	4	6	2	1	Верно	9	4	1	6
				Стефан Йоханссон	Верно	Верно	14	6	3	4	7	Верно	4	11	Верно	11	7

Полные результаты Формулы -1

( ключ )

Год	Шасси	Двигатель	Шины	Водители	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Точки	Wcc
1983	Дух 201 Spirit 201c	Honda Ra163e V6 t	Глин		ХОРОШИЙ	И Т. Д	ОТ	СМР	МОЙ	Бель	А	МОЖЕТ	Гбр	Герм	Или	ВНИЗ	ОНА	Евро	RSA		0	Северо -запад
				Стефан Йоханссон									Верно	Верно	12	7	Верно	14
1984	Дух 101	Жесткий 415t L4 T.	П		ХОРОШИЙ	RSA	Бель	СМР	ОТ	МОЙ	МОЖЕТ	А	Из	Гбр	Герм	Или	ВНИЗ	ОНА	Евро	К	0	Северо -запад
				Мауро Балди	Верно	8	Верно	8	Верно	DNQ									8	15
				Huub Rothengatter							Северо -запад		Верно	Северо -запад	9	Северо -запад	Верно	8
	Дух 101c	Ford Cosworth DFV V8										DNQ
1985	Дух 101d	Жесткий 415t L4 T.	П		ХОРОШИЙ	К	СМР	МОЙ	МОЖЕТ	А	ОТ	Гбр	Герм	Или	ВНИЗ	ОНА	Бель	Евро	RSA	ИЗ	0	Северо -запад
				Мауро Балди	Верно	Верно	Верно