Тяжелый крейсер

HMS Frobisher — Hawkins типа крейсер , вокруг которого были прописаны ограничения Вашингтонского военно-морского договора для тяжелых крейсеров.

Тяжелый крейсер — тип крейсера , военного корабля, предназначенного для дальнего плавания и высокой скорости, вооруженного, как правило, корабельными орудиями калибра примерно 203 мм (8 дюймов), конструктивные параметры которого диктовались Вашингтонским военно-морским договором 1922 года и Лондонский военно-морской договор 1930 года. Тяжелые крейсеры, как правило, были крупнее, более тяжеловооруженными и более тяжелобронированными, чем легкие крейсеры, но при этом были меньше, быстрее и более легковооруженными и бронированы, чем линейные крейсеры и линкоры . Тяжелым крейсерам были отведены самые разные роли: от торговых набегов до выполнения функций «убийц крейсеров», то есть охоты и уничтожения кораблей аналогичного размера.

Тяжелый крейсер является частью линии проектирования кораблей с 1915 по начало 1950-х годов, хотя термин «тяжелый крейсер» официально начал использоваться только в 1930 году. Непосредственными предшественниками тяжелого крейсера были конструкции легких крейсеров 1900-х и 1910-х годов. чем броненосные крейсера годов до 1905. Когда броненосный крейсер был вытеснен линейным крейсером Между этим и легким крейсером оказался необходим промежуточный тип корабля — более крупный и мощный, чем легкие крейсеры потенциального противника, но не такой большой и дорогой, как линейный крейсер, чтобы его можно было построить в достаточном количестве для защиты торгового флота. корабли и служат на ряде театров боевых действий.

Поскольку их предполагаемыми целями были другие крейсеры и суда меньшего размера, роль тяжелого крейсера принципиально отличалась от роли броненосного крейсера. Кроме того, тяжелый крейсер был спроектирован с учетом достижений военно-морской техники и дизайна. работающими на мазуте, Тяжелые крейсера, обычно приводимые в движение паровыми турбинами, а не поршневыми паровыми двигателями броненосного крейсера, были способны развивать гораздо более высокие скорости и могли двигаться на высокой скорости гораздо дольше, чем броненосный крейсер. Они использовали единые основные орудия, установленные в центральных сверхстрелковых башнях, а не в казематах . Казематные орудия и смешанная батарея были ликвидированы, чтобы освободить место для надпалубных торпед , а также постоянно увеличивающегося и более эффективного зенитного вооружения. Они также извлекли выгоду из превосходного управления огнем 1920-х годов и постоянно модернизировались на протяжении 1950-х годов. В конце цикла разработки радиолокационные и электронные средства противодействия, также появятся которые быстро приобретут все большее значение.

История

Разработка

Броненосный крейсер USS Tennessee , вооруженный четырьмя 10-дюймовыми (250-мм) орудиями, ок. 1907 год

HMS Hawkins — головной корабль своего класса.

В конце 19 века крейсера в зависимости от их возможностей классифицировали как первого, второго или третьего класса. Крейсеры первого класса обычно представляли собой броненосные крейсеры с поясной бортовой броней, в то время как более легкие, дешевые и быстрые крейсеры второго и третьего классов, как правило, имели только бронепалубу и защитные угольные бункеры, а не бронекорпуса; поэтому они были известны как защищенные крейсеры . Их основная роль не изменилась со времен парусного спорта — выполнять миссии на большие расстояния, патрулировать вражеские военные корабли, совершать набеги и защищать торговлю. Броненосные крейсеры оказались менее универсальными, чем требовалось для адекватного выполнения этой задачи. В гонке за превосходство и вооружение друг друга они выросли примерно до 15 000 тонн и до 9,2 и 10 дюймов (230 и 250 мм) в калибре орудий - очень близко к линкорам до дредноутов того времени , хотя они были обычно считается слабее линкора из-за отсутствия брони и незначительно быстрее из-за ограничений технологии двигателей того времени. В то время как японские броненосные крейсеры отличились в Цусимском сражении в 1905 году, броненосный крейсер, как его тогда называли, достиг вершины своего развития.

Тактика и техника были ориентированы на морские сражения, проводимые на все более дальних дистанциях, что требовало вооружения преимущественно крупнокалиберными орудиями. Потребность в скорости, с которой можно обойти потенциального противника и выполнить свою традиционную роль разведчика флота, требовала скорости желательно на 30 процентов выше, чем у линкоров. Тридцать процентов — это соотношение, в котором фрегаты были быстрее линейных кораблей во времена плавания. Если бы линкор шел со скоростью 20 узлов, это означало бы, что броненосному крейсеру придется идти со скоростью не менее 26 или 27 узлов.

Броненосные крейсеры не могли соответствовать этим критериям, если они не были намного крупнее и не принимали другую форму, чем они имели в прошлом. Результатом стал линейный крейсер . HMS Invincible и два родственных ей корабля были разработаны специально для удовлетворения этих требований. В некотором смысле они были продолжением броненосного крейсера как быстрого, тяжеловооруженного разведчика, защитника торговли и крейсера-эсминца, что отражено в первоначально приписываемом им термине «большой броненосный крейсер». Однако они были намного крупнее, быстрее и лучше вооружены, чем броненосные крейсеры, могли опережать их, оставаться вне досягаемости их оружия и уничтожать их относительно безнаказанно. Поскольку они несли тяжелые орудия, обычно приписываемые линкорам, они теоретически могли легче удерживать свое место в боевой линии, чем броненосные крейсеры, и служить в качестве «линкора-крейсера», за который Уильям Ховгаард выступал после Цусимы. Все эти факторы сделали линейные крейсеры привлекательными боевыми единицами, хотя Великобритания, Германия и Япония были единственными державами, которые их строили. Они также означали, что броненосный крейсер в том виде, в котором он был известен, теперь устарел. После 1910 года больше не строилось, а к концу Во время Первой мировой войны большинство из них было выведено из действительной службы.

Хотя лорд Фишер , человек, стоявший за созданием «Инвинсибла» , надеялся заменить практически все типы крейсеров линейными крейсерами, их строительство в больших количествах оказалось слишком дорогостоящим. В то же время крейсер третьего класса (около 3000 тонн) начал нести тонкую стальную броню на внешней стороне корпуса и стал называться легким крейсером . Затем к этому новому типу присоединились 5000-тонные легкие крейсеры, аналогичные старым крейсерам второго класса. Огромный разрыв между массивным линейным крейсером водоизмещением около 20 000 тонн и 305-мм (12-дюймовыми) орудиями и небольшим легким крейсером водоизмещением до 5 000 тонн и 100-мм (4-дюймовыми) или 155-мм (6-дюймовыми) орудиями, естественно, оставляет место. для промежуточного типа. Первой такой конструкцией был британский проект «Атлантического крейсера» 1912 года, в котором предлагался дальний крейсер водоизмещением около 8000 тонн и 190-мм (7,5-дюймовыми) орудиями. Это было ответом на слух о том, что Германия строит крейсеры для нападения на торговое судоходство в Атлантике с помощью 170-мм орудий. Немецкие рейдеры оказались вымышленными, а «атлантические крейсеры» так и не были построены. Однако в 1915 году потребность в крейсерах дальнего действия для защиты торговли вновь возникла, что привело к Хокинса Класс . По существу увеличенные легкие крейсеры, которые в современных справочниках упоминаются как «улучшенный тип Бирмингема» после того, как вступившие в строй 6-дюймовые пушечные 5000-тонные легкие крейсеры второго класса, крейсера типа «Хоккинс» несли по семь 190-мм (7,5-мм) дюйма) орудия и имел водоизмещение чуть менее 10 000 тонн.

Разница между этими кораблями и теми, которые последовали за тяжелым крейсером, была почти такой же явной, как между броненосным крейсером и линейным крейсером. Одной из причин такого различия было предполагаемое предназначение этих кораблей. Они не предназначались для использования в качестве младшего линкора, как броненосный крейсер, и не были построены и спроектированы для использования в этом качестве. Их основное вооружение состояло из 203-мм (8-дюймовых) орудий, меньшего, чем типичные 9,2- или 10-дюймовые (230 или 250-мм) орудия более поздних броненосных крейсеров, их предполагаемыми целями были другие крейсеры и меньшие суда. Дополнительными причинами разницы были достижения в области технологий и военно-морского дизайна, которыми тяжелый крейсер смог воспользоваться. Тяжелые крейсеры, как и все современные корабли, обычно приводились в движение паровыми турбинными двигателями, работающими на нефтяном топливе, и были способны развивать гораздо более высокие скорости, чем когда-либо были броненосные крейсеры (приводимые в движение паровыми поршневыми двигателями того времени, работающими на угле). Тем не менее тяжелые крейсера зачастую имели большее количество главных орудий (некоторые броненосные крейсеры имели смешанный, а не единый состав главных орудий), отказались от установки главных орудий в казематы в пользу центральных сверхстрелковых башен (экономия тоннажа и возможность кораблю вести огонь из всех орудий с одного борта), а также выгода от введения системы управления огнем в 1920-х и 1930-х годах, а это означает, что тяжелый крейсер был значительно более мощным.

Вашингтонский договор

HMAS Canberra — класса County . «договорный крейсер»

Вашингтонский военно-морской договор 1922 года наложил мораторий на строительство новых линкоров, за исключением двух «Нельсон» типа линкоров Великобритании, и установил очень строгие ограничения на тоннаж и огневую мощь будущих линкоров и линейных крейсеров. Он также установил определение крупного корабля как военного корабля стандартным водоизмещением более 10 000 тонн или с вооружением калибра более 8 дюймов (203 мм). Были опасения, что последующая гонка в строительстве более крупных и мощных крейсеров может подорвать полезность запрета на строительство крупных кораблей и побудить военно-морские силы растрачивать свой ныне ограниченный допустимый тоннаж для крупных кораблей на быстроходных судах, специально предназначенных для охоты на большие крейсеры. . Чтобы избежать этих вызовов, представители США, Великобритании, Японии, Франции и Италии установили ограничения на тоннаж и огневую мощь крейсеров до 10 000 тонн стандартного водоизмещения и 8 дюймов максимального калибра главного калибра. Эти ограничения были особенно в интересах США и Великобритании. Планировщики ВМС США потратили два года до начала переговоров на проектирование 8-дюймовых крейсеров водоизмещением 10 000 тонн и были убеждены, что суда меньшего размера не будут иметь смысла. Великобритания только что построила свою Крейсеры класса Хокинс и хотели гарантировать, что они не станут жертвой гораздо более крупного типа суперкрейсера.

Несмотря на эти намерения и установленные ограничения, в этих странах появился ряд новых, мощных классов крейсеров, что спровоцировало что-то вроде гонки вооружений крейсеров. У японского флота была доктрина строительства более мощных кораблей каждого класса, чем у его вероятных противников, что привело к разработке нескольких очень впечатляющих классов тяжелых крейсеров. На британское и американское строительство больше повлияло желание иметь возможность соответствовать японским кораблям, сохраняя при этом достаточное количество крейсеров для выполнения других глобальных задач. Поскольку линкоры жестко регулировались Вашингтонским договором, а авианосцы еще не созрели, вопрос о крейсерах оказался в центре внимания военно-морских дел. Британцы с напряженной экономикой и глобальными обязательствами предпочитали неограниченный тоннаж крейсеров, но строгие ограничения на отдельные корабли. Американцы выступали за обратное: строго ограниченное количество мощных крейсеров. Разногласия между британцами и американцами сорвали конференцию 1927 года по военно-морским делам.

IJN Хагуро Мёко ​ класса

Военный корабль США Пенсакола в 1935 году.

Даже в 1920-е годы лимит в 10 000 тонн не всегда строго соблюдался, хотя британские, французские и американские конструкторы в целом работали на пределе с точностью. Британцы построили 13 самолетов класса County с четырьмя спаренными 8-дюймовыми орудийными башнями, но с очень минимальным бронированием. Корабли обладали прекрасными мореходными качествами и дальностью плавания, но были практически незащищены и легко повреждались в бою. Однако японский Мёко класс расширился во время его строительства, поскольку генеральный штаб ВМФ уговорил конструкторов увеличить боевую нагрузку. Это было не только нарушение договора, но и неудачное решение с конструктивной точки зрения, и в 1930-е годы корабли пришлось реконструировать для уменьшения веса. Немецкий Deutschland класс классифицировался как броненосный корабль береговой обороны по условиям Версальского договора . Внешне они напоминали современные линкоры из-за массивных орудийных башен и необычно высокой боевой рубки / мостика . Однако по сути это были тяжелые крейсеры, вооруженные 11-дюймовыми батареями за счет снижения скорости; их водоизмещение было заявлено в 10 000 тонн, но на практике оно было значительно больше. Итальянский флот впервые построил два «Тренто» крейсера типа , принесшие защиту в жертву скорости, а затем четыре «Зара» класса , гораздо более сбалансированная и лучше защищенная конструкция, плюс улучшенная копия «Тренто » ( Больцано ); все они, однако, превысили предел водоизмещения.

Крейсеры «Пенсакола» типа были первыми «договорными крейсерами» ВМС США, спроектированными в соответствии с ограничениями Вашингтонского военно-морского договора. Их главная батарея состояла из десяти 8-дюймовых (200-мм) орудий в двух спаренных башнях на главной палубе и двух тройных башнях двумя палубами выше, что делало его одним из двух классов кораблей ВМС США (помимо «Невада линкоров класса » ), способных имеют башни разного размера для основного вооружения (последующие крейсеры США будут устанавливать девять 8-дюймовых орудий в трех тройных башнях: 2 в носовой части и 1 в кормовой). Их тонкая броня на пояс (толщина варьируется от 2,5 до 4 дюймов (от 64 до 102 мм)) и палуба 1,75 дюйма (44 мм) были не лучше, чем у крейсеров с 6-дюймовыми пушками, и были недостаточны для защиты жизненно важных органов от 8-дюймовых снарядов противника. Кроме того, необычная компоновка главной батареи и тяжелые фок-мачты-треножники делали эти корабли тяжелыми и склонными к чрезмерной качке. Это в сочетании с низким надводным бортом делало их хуже морских лодок по сравнению с более поздними моделями. В результате переделки на верфях в 1930-х годах корпус и надстройка были изменены для устранения качки. Пенсакола и Солт-Лейк-Сити первоначально классифицировались как легкие крейсеры из-за их минимального бронирования, пока в июле 1931 года они не были переименованы в тяжелые крейсеры в соответствии с международной практикой обозначения всех крейсеров с орудиями калибра более 6 дюймов.

Лондонский договор

В 1930 году Вашингтонский военно-морской договор был расширен Лондонским военно-морским договором , который окончательно урегулировал споры по поводу крейсеров, бушевавшие в 1920-х годах. Договор определял ограничения как для тяжелых крейсеров с орудиями калибра более 155 мм (6,1 дюйма), так и для легких крейсеров с орудиями меньшего калибра. На оба судна по-прежнему распространялось ограничение водоизмещения в 10 000 тонн. Это был момент, когда разделение на «тяжелые» и «легкие» крейсеры наконец стало официальным и распространенным.

Договор удовлетворил Великобританию и Америку. Однако это глубоко оскорбило Японию, поскольку это сильно ограничивало количество тяжелых крейсеров, которые мог иметь Императорский флот Японии, поскольку они считали тяжелые крейсеры ключевыми военными кораблями на линии боя с их 8-дюймовыми орудиями и тяжелым торпедным вооружением. IJN уделял меньше внимания специально построенным легким крейсерам, большинство из их существующих типов датируются 1920-ми годами (пять легких крейсеров времен Первой мировой войны, введенных в эксплуатацию IJN, были менее хорошо вооружены, чем легкие крейсеры ВМС США и Королевских ВМС). ), которые в основном были отнесены к ведущим эскадрильям эсминцев. Решение, принятое японцами, заключалось в строительстве «Могами» класса , который был заявлен как легкий крейсер водоизмещением 10 000 тонн с пятнадцатью 6,1-дюймовыми орудиями. На практике они имели водоизмещение более 12 000 тонн, имели конструкцию корпуса, по сути, тяжелого крейсера, и всегда предполагалось заменить его башни, чтобы получить окончательное вооружение из десяти 203-мм орудий, что делало легкий и тяжелый крейсер чем-то абсурдным. классификации. Ситуация еще больше замутилась, когда в 1934 году ВМС США прекратили закладывать кили для новых тяжелых крейсеров и использовали новую конструкцию корпуса для Бруклин типа — лёгкий крейсер «Бруклин». Этот тип последовал по стопам Могами, взяв фактически корпус тяжелого крейсера и прикрепив к нему легкие крейсерские орудия, и хотя ВМС США никогда не устанавливали 8-дюймовые орудия на свои «легкие» крейсеры, конструкция корпуса использовалась в качестве основы. Основа для будущих проектов тяжелых крейсеров.

Немецкий флот также на словах признал договорные ограничения: «Адмирал Хиппер» класс имел водоизмещение 16 170 тонн.

В середине 1930-х годов Великобритания, Франция и Италия прекратили строительство тяжёлых крейсеров. Это чувствовалось что в вероятном бою крейсеров большее количество 155-мм (6-дюймовых) орудий было бы предпочтительнее меньшего количества 203-мм (8-дюймовых) орудий. Хотя 8-дюймовая пушка нанесет больший урон при попадании, можно было носить с собой больше 6-дюймовых орудий, что, вероятно, приводило к большему количеству снарядов, попадающих в цель, и к большему шансу нанести первый удар. Это привело к строительству крейсеров водоизмещением до 10 000 тонн с двенадцатью-пятнадцатью 155-мм орудиями.

Лондонский военно-морской договор 1936 года, в основном заключенный между Великобританией и Соединенными Штатами, но так и не ратифицированный, полностью упразднил тяжелый крейсер, ограничив новое строительство 8000 тонн и 155-мм (6,1-дюймовыми) орудиями. Это очень хорошо отвечало потребностям Британии, но по большей части было мертвой буквой. США продолжали строить тяжелые крейсеры, кульминацией которых стали New Orleans класс и USS Wichita .

Вторая мировая война

Смотрите также: Список крейсеров Второй мировой войны.

Майя — Такао. типа тяжёлый крейсер

Тяжелые крейсеры все еще строились, и они могли бы стать сбалансированными проектами, когда страны решат обойти ограничения, налагаемые Лондонским военно-морским договором .

Боевой порядок тяжелых крейсеров между Японией и США и их союзниками:

• США (4 класса и 1 корабль)
  • 2 Пенсакола , 10 000 т, 10 орудий
  • 6 Нортгемптон , 2 Портленд , 7 Новый Орлеан , 10 000 т, 9 орудий
  • Уичито , 10 000 т, 9 орудий

• Британское Содружество (5 классов)
  • 7 «Кент» , 10 000 т, 8 орудий
  • 4 Лондон , 10 000 тонн, 8 орудий
  • 2 Норфолка , 9925 т, 8 орудий
  • 3+1 Хокинс , 9800 т, 7 орудий
  • 2 Йорка , 8400 т, 6 орудий

• Япония (6 классов)
  • 2 Фурутака , 2 Аоба , 7000 т, 6 орудий
  • 4 Мёко , 4 Такао , 4 Могами *, 10 000 т, 10 орудий *переоборудованы из лёгких крейсеров
  • 2 Тоны , 10 000 т, 8 орудий

По договору Японии было разрешено иметь только 12 тяжелых крейсеров, но она намеренно построила « Могами » с возможностью замены их главной батареи. Оба Tone изначально планировались как легкие крейсера, но были спущены на воду после того, как договорная система нарушила договор с 8-дюймовыми орудиями. Таким образом, в начале боевых действий между ВМС США и Императорским флотом Японии существовал паритет в отношении тяжелых крейсеров.

Немцы построили «Адмирал Хиппер» тяжелые крейсера типа водоизмещением 14 000 тонн, хотя англо-германское военно-морское соглашение должно было ограничить их водоизмещение 10 000 тонн, предусмотренных Вашингтонским военно-морским договором.

США построили «Балтимор» тяжелые крейсеры класса Во время войны . Если более ранние тяжелые крейсеры отличались мощным торпедным вооружением (особенно японские тяжелые крейсеры), то более поздние корабли, построенные USN, сосредоточились в основном на зенитном вооружении, поскольку их основной ролью было сопровождение авианосцев и транспортных транспортов, а не участие в надводных действиях. Большинство японских тяжелых крейсеров были потоплены самолетами или подводными лодками, а не в надводных боях.

• 
  Пример эволюции тяжелого крейсера во время Второй мировой войны: Дюкен в оригинальной противонадводной компоновке.
• 
  Турвиль после ремонта: усиленное зенитное вооружение, демонтаж гидросамолета, торпедных аппаратов и кормовой мачты

Военный корабль США «Колумбус» , 1963 год. Первоначально «Балтимор» класса крейсер , был перестроен в «Олбани» крейсер с управляемыми ракетами типа .

Последний оставшийся в мире тяжёлый крейсер, USS Salem , каким он появился в 2008 году.

США построили последние тяжелые крейсеры, построенные вскоре после войны. Класс Балтимор» « состоял из семнадцати кораблей, включая три немного отличающегося «Орегон-Сити» класса . Класс Де-Мойн» « был последним построенным тяжелым крейсером: хотя он был основан на « Балтиморе », он был значительно тяжелее и длиннее из-за новых скорострельных 203-мм (8-дюймовых) орудий. Кроме того, два авианосца были построены на основе корпуса, заимствованного у Балтимора , — «Сайпан» авианосец класса .

Самыми крупными тяжелыми крейсерами были «Аляска большие крейсеры типа », спроектированные как «убийцы крейсеров». По внешнему виду они напоминали современные линейные крейсеры или линкоры, а также имели основное вооружение и водоизмещение, равные или превышающие таковые у крупных кораблей Первой мировой войны. Однако на самом деле это были высококлассные тяжелые крейсеры, поскольку их расположение механизмов и наличие одного руля направления были основаны на крейсерах, а не на крупных кораблях. Крейсерам класса «Аляска» не хватало сложной системы подводной защиты, свойственной настоящим крупным кораблям, что делало их уязвимыми для снарядов и торпед, попадающих под ватерлинию. Они также имели пропорционально меньший вес брони — 28,4% водоизмещения, в отличие от британского линейного крейсера HMS Hood — 30%, немецкого «Шарнхорста» ВМС США «Северная Каролина» и линкоров класса — 40%. По сути, « Аляски » были плохо защищены, чтобы противостоять орудиям настоящих линкоров и линейных крейсеров, а в качестве авианосного эскорта они были намного дороже, чем « Балтиморы », хотя имели лишь немного лучшие зенитные возможности. Учитывая низкий приоритет со стороны USN, только два члена этого класса были укомплектованы, и они мало прослужили, поскольку Вторая мировая война закончилась вскоре после их ввода в эксплуатацию.

Тяжелые крейсеры вышли из употребления после Второй мировой войны, а Королевский флот вывел из эксплуатации три последних ( HMS London , HMS Cumberland и HMS Devonshire к началу 1950-х годов ). Некоторые существующие тяжелые крейсеры США просуществовали до 1970-х годов, а последний полностью артиллерийский корабль USS Newport News был выведен из эксплуатации в 1975 году. USS Chicago , USS Columbus и USS Albany , которые были преобразованы в крейсеры с управляемыми ракетами (американский символ корпуса CG), были заложен в период с 1975 по 1980 год.

Потери

• ESP Baleares , битва у мыса Палос , 6 марта 1938 г.
• КМ- адмирал граф Шпее , битва у реки Плейт , 13 декабря 1939 года.
• К.М. Блюхер , битва при проливе Дрёбак , 9 апреля 1940 г.
• Р. Н. Йорк , Рейд на залив Суда , 26 марта 1941 г.
• Р. М. Зара , Фиуме , Пола , битва у мыса Матапан , 29 марта 1941 г.
• USN Houston , артиллерийская стрельба и торпеды, бой в Зондском проливе , 1 марта 1942 года.
• Р. Н. Эксетер , Вторая битва в Яванском море , 1 марта 1942 г.
• Р. Н. Корнуолл , Дорсетшир , рейд в Индийском океане , 6 апреля 1942 г.
• IJN Микума , авиаудар, битва за Мидуэй , 6 июня 1942 г.
• Р. М. Тренто , 14 июня 1942 г.
• Кампания на Гуадалканале
  • USN Astoria , Куинси , Винсеннес , артиллерийский огонь и торпеды, битва у острова Саво , 9 августа 1942 года.
  • РАН Канберра , битва при острове Саво , 9 августа 1942 г.
  • IJN Kako , торпеды, последствия битвы у острова Саво, 10 августа 1942 года.
  • IJN Furutaka , артиллерийская стрельба и торпеды, битва у мыса Эсперанс , 12 октября.
  • IJN Кинугаса , авиаудар, морское сражение за Гуадалканал , 14 ноября 1942 г.
  • USN Northampton , торпеды, битва при Тассафаронге , 30 ноября 1942 г.
  • USN Chicago , авиаудар, битва за остров Реннелл , 30 января 1943 года.
• ВМС Франции Алжир , Кольбер , Фош , Дюпле , Затопление французского флота в Тулоне , 27 ноября 1942 года.
• РМ Триест , авиаудар, гавань Ла-Маддалена, 10 апреля 1943 г.
• Битва при заливе Лейте
  • IJN Atago , Майя , атака подводной лодки в проливе Палаван , 23 октября.
  • Могами , надводные действия в битве при проливе Суригао и последующий авиаудар, 25 октября 1944 года.
  • Чокай , Сузуя , Чикума , битва у Самара , 25 октября 1944 г.
• IJN Nachi , авиаудар по гавани Манилы, Филиппины, 4 ноября.
• IJN Kumano , авиаудар, гавань Санта-Крус, Филиппины, 25 ноября 1944 г.
• КМ «Адмирал Шеер» , авиаудар по Килю, 9 апреля 1945 года.
• К. М. Луцов , авиаудар в Свинемюнде, 16 апреля 1945 г.
• КМ Адмирал Хиппер , затоплен в Киле после авиаудара, 3 мая 1945 года.
• IJN Haguro , торпедный эсминец, бой в Малаккском проливе , 16 мая.
• IJN Ashigara , подводная лодка, 8 июня 1945 г.
• IJN Аоба , Тоне , авиаудар, бомбардировка Куре , 24 июля 1945 г.
• USN Indianapolis , торпеды подводной лодки, 30 июля 1945 г.

Уцелевшие тяжёлые крейсеры

Последним существующим тяжелым крейсером является USS Salem , ныне корабль-музей в Куинси, штат Массачусетс .

См. также

• Прототип морской пушки BL 7,5 дюймов Mk VI вооружения главного калибра тяжелого крейсера
• 8-дюймовая морская пушка BL Mk VIII, вооружение британского тяжелого крейсера
• 203-мм/50 орудие образца 1924 г. Раннее вооружение французского тяжелого крейсера.
• 203-мм/55 орудие Model 1931 Позднее вооружение французского тяжелого крейсера
• 20,3 cm SK C/34 Морская пушка Вооружение немецкого тяжелого крейсера
• 203-мм/50 обр. 1924 г. Вооружение раннего итальянского тяжелого крейсера
• 203-мм/53 итальянская военно-морская пушка Позднее вооружение итальянского тяжелого крейсера
• 20 см/50 морская пушка 3-го года вооружения японского тяжелого крейсера
• 180-мм орудие образца 1931-1933 гг. Вооружение советского тяжелого крейсера
• Орудие калибра 8 дюймов/55 Вооружение тяжелого крейсера США
• Список кораблей Второй мировой войны
• Список линейных крейсеров Второй мировой войны
• Список крейсеров Второй мировой войны
• Список крейсеров Первой мировой войны
• Список тяжелых крейсеров Императорского флота Японии
• Список крейсеров ВМС США § Тяжелые и легкие крейсеры (CA, CL)

Ссылки

Цитируемые работы

• Брейер, Зигфрид (1973). Линкоры и линейные крейсеры мира, 1905–1970 гг . Лондон: Макдональд и Джейн. ISBN  0-356-04191-3 .
• Фридман, Норман (1985). Линкоры США, иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-715-1 .