История Калифорнии (1900 – настоящее время)

После 1900 года Калифорния продолжала быстро расти и вскоре стала сельскохозяйственной и промышленной державой. Экономика во многом основывалась на специализированном сельском хозяйстве, нефти, туризме, судоходстве, кино, а после 1940 года передовых технологиях, таких как аэрокосмическая и электронная промышленность, а также на значительном военном присутствии. Фильмы и звезды Голливуда помогли сделать штат «центром» мирового внимания. Калифорния стала американским культурным феноменом; идея «Калифорнийской мечты» как части более широкой американской мечты о лучшей жизни привлекла 35 миллионов новых жителей с начала до конца 20 века (1900–2010). ^{[ 1 ]} Кремниевая долина стала мировым центром компьютерных инноваций.

Демография Калифорнии

Историческое население
Перепись	Поп.	%±
1840	8,000	—
1850	120,000	1,400.0%
1860	379,994	216.7%
1870	560,247	47.4%
1880	864,694	54.3%
1890	1,213,398	40.3%
1900	1,485,053	22.4%
1910	2,377,549	60.1%
1920	3,426,861	44.1%
1930	5,677,251	65.7%
1940	6,907,387	21.7%
1950	10,586,223	53.3%
1960	15,717,204	48.5%
1970	19,953,134	27.0%
1980	23,667,902	18.6%
1990	29,760,021	25.7%
2000	33,871,648	13.8%
2010	37,253,956	10.0%
2020	39,538,223	6.1%
Источники: перепись населения США 1850–2020 гг. ^{[ 2 ]} * В статистике 1850 года исправлены потери данные переписи населения в Сан-Франциско, Санта-Клара и округа Контра-Коста. Калифорнийские индейцы не были учтены до переписи 1870 г.

Калифорния сейчас является самым густонаселенным штатом США. Если бы Калифорния была независимой страной, она заняла бы 34-е место в мире по численности населения. На протяжении многих лет в Калифорнии наблюдались волны иммиграции и эмиграции. Первой большой волной была Калифорнийская золотая лихорадка, начавшаяся в 1848 году с участием горняков, бизнесменов, фермеров, лесорубов и т. д., а также их многочисленных сторонников.

было менее 10 000 женщин, В общей численности населения Калифорнии (не включая коренных американцев , которые не учитывались) в 1850 году составлявших около 120 000 жителей. Около 3,0% аргонавтов времен золотой лихорадки до 1850 года были женщинами, или около 3500 женщин-золотолихорадщиков . 115 000 мужчин Калифорнийских золотых рашеров. Массовая иммиграция преимущественно из других штатов продолжалась на протяжении всего девятнадцатого века. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Калифорния не достигла «нормального» соотношения мужчин и женщин примерно один к одному до переписи 1950 года. В Калифорнии более века не хватало женщин.

Перепись 1900 года показала, что темпы роста эмиграции сократились «всего» на 20%. В начале 1900-х годов наблюдался массовый прирост населения более чем на 60% в период с 1900 по 1910 год. В следующие 20 лет к 1930 году население снова увеличилось более чем вдвое. Иностранная иммиграция в основном прекратилась во время Великой депрессии , поскольку иммиграция в Соединенные Штаты была ограничена. к 1933 году их было минимум 23 068 в год, и многие иностранные рабочие были депортированы. Рабочих мест не хватало. После Второй мировой войны и Великой депрессии в Калифорнии быстро увеличивалось количество рабочих Соединенных Штатов, поскольку в военное время процветала промышленность. Большинство этих рабочих были из других штатов, поскольку они поселились в Калифорнии и увеличили население Калифорнии до 10 586 223 к 1950 году. Иммиграция в Соединенные Штаты начала значительно увеличиваться только в 1946 году, когда иммиграция во все Соединенные Штаты снова достигла 108 721 человека на год ^{[ 3 ]} Продолжающееся процветание и эмиграция из других штатов, а также иммиграция из других стран в 1950-х и 1970-х годах снова почти удвоили население Калифорнии до 19 953 134 к 1970 году. Рост населения в 1970–2010 годах все еще был значительным, но замедлился до «всего» примерно 15%. темпы роста за десятилетие. К 2010 году темпы роста населения Калифорнии немного замедлились до 10%.

Калифорнийские землетрясения

Землетрясения в Калифорнии — обычное явление, поскольку штат пересекают шесть основных систем сдвиговых разломов с сотнями связанных разломов, многие из которых являются «братьями разломов» печально известного разлома Сан-Андреас , который на стыке проходит почти по всей длине Калифорнии. Тихоокеанской плиты и Северо-Американской плиты . Системы разломов включают зону разлома Хейворд , разлом Калаверас , разлом Клейтон-Марш-Крик-Гринвилл и разлом Сан-Грегорио . Значительные слепые надвиги (разломы с почти вертикальным движением и отсутствием разрывов поверхности) связаны с частями гор Санта-Крус и северными районами хребта Диабло и горы Диабло . Прогноз землетрясения в Калифорнии дает приблизительную оценку того, где находятся основные зоны землетрясений в Калифорнии. Ущерб от землетрясения зависит от того, какая именно территория пострадала, насколько близко к поверхности расположен центр землетрясения и его магнитуда. Ущерб, наносимый человеческим постройкам при землетрясении заданной магнитуды, зависит от того, насколько хорошо построены здания и на чем они расположены. Больше всего страдают здания на мягкой или насыпной почве, поскольку они сильнее всего ощущают ударные волны. Здания на скале получают меньше повреждений, поскольку земля более твердая. Иногда последующие пожары, наводнения или цунами, вызванные землетрясением, часто приносят наибольший ущерб.

Стоктон-стрит со стороны Юнион-сквер , с видом на Маркет-стрит .

Землетрясение в Сан-Франциско 1906 года поразило город (тогда крупнейшее в Калифорнии) и близлежащие населенные пункты в 5:12 утра в среду, 18 апреля 1906 года. ^{[ 5 ]} В городе вспыхнули разрушительные пожары, продолжавшиеся несколько дней и уничтожившие около 28 тысяч зданий. В результате землетрясения и пожаров погибло более 3000 человек ^{[ 6 ]} и более 80% Сан-Франциско было разрушено. Число погибших в результате землетрясения и возникшего в результате пожара является крупнейшим числом человеческих жертв в результате стихийного бедствия в истории Калифорнии.

Наиболее широко распространенной оценкой магнитуды землетрясения является моментная магнитуда (M _w ) или магнитуда по Рихтеру ( _ML ) 7,8; ^{[ 7 ]} однако были предложены и другие значения: от 7,7 до 8,25. ^{[ 8 ]} Тряска ощущалась от Орегона до Лос-Анджелеса и вглубь страны вплоть до центральной Невады . ^{[ 9 ]}

Землетрясение в Сан-Франциско 1906 года было вызвано разрывом разлома Сан-Андреас, континентального трансформного разлома , который является частью тектонической границы между Тихоокеанской плитой и Северо-Американской плитой. Разлом характеризуется преимущественно латеральным движением, при котором западная (Тихоокеанская) плита перемещается на север относительно восточной (Северо-Американской) плиты. Разрыв 1906 года распространился как на север, так и на юг от своего эпицентра на общую протяженность около 300 миль (480 км). ^{[ 10 ]} Разлом Сан-Андреас проходит по всей длине Калифорнии от Солтон-Си на юге до мыса Мендосино на севере, на расстоянии около 810 миль (1300 км). Землетрясение разорвало северную треть разлома на расстояние около 300 миль (480 км). Максимальное наблюдаемое смещение поверхности составило около 20 футов (6,1 м); однако геодезические измерения показывают в некоторых местах смещения до 28 футов (8,5 м). ^{[ 11 ]} Самый последний анализ Геологической службы США (USGS) показывает, что наиболее вероятный эпицентр землетрясения 1906 года находился недалеко от Массел-Рок на побережье Дейли-Сити , соседнего пригорода к югу от Сан-Франциско. ^{[ 12 ]}

Сильный форшок предшествовал главному толчку примерно за 20–25 секунд. Сильная тряска главного толчка продолжалась около 42 секунд. Интенсивность сотрясений, как описано в Модифицированной шкале интенсивности Меркалли, достигла VIII в Сан-Франциско и до IX в районах на севере, таких как Санта-Роза , где разрушения были разрушительными. произошли десятилетия небольших землетрясений – больше, чем когда-либо за всю историю Северной Калифорнии До землетрясения 1906 года . Впоследствии они были широко интерпретированы как предвестники землетрясения 1906 года. ^{[ 13 ]}

Сильные землетрясения в Калифорнии

Землетрясение	Величина	Погибшие
1906 San Francisco	7.8	3,000+ ¹
1925 Санта-Барбара	6.3–6.8	13
1933 Лонг-Бич	6.4	115
1952 Округ Керн	7.3	12
1971 Сан-Фернандо	6.6	65
1989 Лома Приета	6.9	63
1994 Нортридж	6.7	60
Примечания: 1. Землетрясение в Сан-Франциско 1906 года вызвало столько ущерба, что власти "солгали" о количестве жертв. Последующий исследования показали, что около 3450 были «известно», что он умер. Еще несколько человек были расстреляны за грабежи . ^{[ нужна ссылка ]}

Из-за широко распространенной практики страховщиков возмещать имущество Сан-Франциско от пожара, но не от ущерба от землетрясения, большая часть разрушений в городе была возложена на пожары. Некоторые владельцы недвижимости намеренно поджигали поврежденное имущество, чтобы застраховать его. Капитан Леонард Д. Уайлдман из Корпуса связи армии США ^{[ 14 ]} сообщил, что его «остановил пожарный, который рассказал мне, что люди в этом районе поджигали свои дома… им сказали, что они не получат страховку на здания, поврежденные землетрясением, если они не будут повреждены пожаром. Страховая отрасль в конечном итоге заплатила выплатили более 250 000 000 долларов (самая большая сумма, которую они выплатили за следующие 60 лет), что существенно помогло восстановить город». ^{[ 15 ]} Строительные стандарты первоначальных зданий 1906 года почти не предусматривали сейсмостойкости. С 1906 года стандарты сейсмостойкости постоянно совершенствуются по мере расследования ущерба, причиненного землетрясениями. К сожалению, многие старые здания не соответствуют сегодняшним стандартам, и их модернизация обычно обходится слишком дорого. В 1906 году (снова) было обнаружено, что все каменные конструкции, построенные из кирпича и неармированного бетона, устойчивы к огню, но не к землетрясениям. ^{[ 16 ]} По оценкам детального анализа города Сан-Франциско, землетрясение силой более 7,0 баллов полностью разрушит или серьезно повредит многие районы Сан-Франциско и, возможно, приведет к гибели тысяч людей. ^{[ 16 ]} Сегодня в большинстве населенных пунктов конструкции, построенные в соответствии с более поздними стандартами сейсмостойкости, хорошо себя чувствуют при любых землетрясениях, кроме самых сильных. Водопроводы и другая инфраструктура , необходимая для тушения пожаров, были модернизированы, но еще не проверены.

Нефтяная промышленность Калифорнии

Калифорнийские пионеры после 1848 года обнаружили все большее количество выходов нефти — нефть просачивалась на поверхность, особенно в округах Гумбольдт , Колуза , Санта-Клара и Сан-Матео , а также в просачиваниях асфальта и битумных остатках в Мендосино , Марине , Контра-Коста , Санта-Кларе. и округа Санта-Крус . В южной Калифорнии крупные просачивания в округах Вентура , Санта-Барбара , Керн и Лос-Анджелес . наибольшее внимание получили ^{[ 17 ]} Интерес к выходам нефти и газа возник в 1850-х и 1860-х годах и получил широкое распространение после того, как в 1859 году в Пенсильвании было продемонстрировано коммерческое использование нефти . Керосин быстро заменил китовый жир для освещения, а смазочные масла стали незаменимым продуктом в эпоху машин . Другие виды использования позже, в 19 веке, включали предоставление материала для дорожного покрытия для многих дорог и обеспечение энергией многих паровозов и пароходов, заменяя уголь.

Нефтяная промышленность стала основной отраслью промышленности Калифорнии в 20-м веке с открытием новых месторождений вокруг Лос-Анджелеса и долины Сан-Хоакин , а также резким взрывом спроса на бензин для топлива быстро растущего числа автомобилей и грузовиков, производимых в настоящее время. Большая часть добычи нефти в Калифорнии началась в конце 19 века. ^{[ 17 ]} На рубеже веков добыча нефти в Калифорнии продолжала расти быстрыми темпами. В 1900 году в штате Калифорния было добыто 4 миллиона баррелей. ^{[ 17 ]} В 1903 году Калифорния стала ведущим нефтедобывающим штатом США и вплоть до 1930 года меняла позицию номер один с Оклахомой . ^{[ 18 ]} К 1904 году добыча на различных нефтяных месторождениях увеличилась примерно до 34 миллионов баррелей в год. К 1910 году добыча достигла 78 миллионов баррелей. Буровые работы и добыча нефти в Калифорнии сосредоточены преимущественно в округе Керн, долине Сан-Хоакин и бассейне Лос-Анджелеса .

По состоянию на 2012 год Калифорния была третьим по величине нефтедобывающим штатом страны, уступая только Техасу и Северной Дакоте . штата В прошлом столетии нефтяная промышленность Калифорнии выросла и стала экспортером номер один в ВВП и одной из самых прибыльных отраслей Калифорнии. ^{[ 19 ]}

В Калифорнии также ведется некоторая добыча нефти и газа на шельфе , но в настоящее время действует мораторий на аренду новых морских нефтегазовых месторождений и бурение в водах Калифорнии, а также отсрочку аренды в федеральных водах. Эти ограничения были введены после серии аварий во время разлива нефти в Санта-Барбаре в 1969 году, выбросившей нефть в Тихий океан. ^{[ 20 ]}

В 1920 году добыча нефти в Калифорнии выросла до 77 миллионов баррелей. ^{[ 17 ]} Между 1920 и 1930 годами в южной Калифорнии регулярно открывались новые нефтяные месторождения, в том числе Хантингтон-Бич в 1920 году, Лонг-Бич и Санта-Фе-Спрингс в 1921 году и Домингес в 1923 году. ^{[ 17 ]} Южная Калифорния стала очагом добычи нефти в США.

Однако развитие увеличения добычи нефти в Калифорнии имело последствия. Дополнительные нефтяные месторождения в Калифорнии, а также бурно развивающиеся запасы нефти в Техасе и Оклахоме оказали понижательное давление на цену. В 1930-х годах Техасская железнодорожная комиссия попыталась взять на себя ответственность за распределение добычи нефти между штатами, чтобы не допустить падения цен до нескольких центов за баррель.

Спустя столетие долина Сан-Хоакин остается крупным производителем. В части долины округа Керн в 2008 году было более 42 000 добывающих нефтяных скважин, которые обеспечивали около 68% нефти, добываемой в Калифорнии, 10% всей добычи в Соединенных Штатах и около 1% от общей мировой добычи нефти. Добавьте к этому еще одну добывающую 2000 скважин в округе Фресно. Если бы долина была самостоятельным штатом, она заняла бы место после Техаса, Аляски и Луизианы как четвертый по величине штат-производитель нефти в стране.

Добыча нефти в Калифорнии в 2005 г. ^{[ 21 ]}

Состояние	Баррелей/день
Луизиана	1,463,000
Техас	1,331000
Аляска	894,000
Калифорния Долина Сан-Хоакин	515,000
Оклахома	177,000
Нью-Мексико	171,000

В долине Сан-Хоакин также находится 21 гигантское нефтяное месторождение, каждое из которых добыло более 100 миллионов баррелей нефти, а четыре «супергиганта» добыли более 1 миллиарда баррелей нефти. Среди этих «супергигантов» — Мидуэй-Сансет , крупнейшее нефтяное месторождение в нижних 49 штатах США, и Элк-Хиллз , бывший нефтяной резерв ВМС США.

Хронологию нефтяной промышленности штата см. в разделе « Нефтегазовая промышленность Калифорнии» № «Хронология нефтяной промышленности Калифорнии» .

Природный газ

В 2020 году штат был 14-м по величине производителем природного газа в США с общим годовым объемом добычи более 170 миллиардов кубических футов газа. ^{[ 22 ]} В 2014 году природный газ был вторым наиболее широко используемым источником энергии в Калифорнии. Около 45% было сожжено на газовых электростанциях для производства электроэнергии ; эта доля увеличивается по мере вывода из эксплуатации угольных электростанций и почти всех новых электростанций, работающих на природном газе. Одним из основных преимуществ природного газа является то, что он производит лишь примерно на 55% больше CO ₂ при том же количестве произведенной электроэнергии , чем уголь. Около 9% природного газа было использовано для облегчения добычи нефти и газа. Еще 21% использовался для отопления жилых помещений и воды , приготовления пищи, сушки белья и т. д.; 9% было использовано для коммерческих зданий и нагрева воды, а 15% - в промышленности. ^{[ 23 ]} Калифорния импортирует около 85% своего природного газа, используя шесть крупных газопроводов из Техаса, Нью-Мексико и Канады .

Калифорнийские бизнесмены

В 1911 году новая Ассамблея Калифорнии создала новую железнодорожную комиссию со значительно расширенными полномочиями и поставила коммунальные предприятия под контроль государства. Организованные бизнесмены были лидерами обеих этих реформ. Движущая сила регулирования железных дорог исходила не от возмущенной общественности, требующей более низких тарифов, а от грузоотправителей и торговцев, которые хотели стабилизировать свой бизнес. Чиновники коммунальных предприятий возглавили кампанию за принятие, а затем и за расширение Закона о коммунальных услугах. Они ожидали, что государственное регулирование уменьшит расточительную конкуренцию между их компаниями, повысит стоимость ценных бумаг их компаний и позволит им избежать постоянных споров с окружными и муниципальными властями. ^{[ 24 ]}

Хотя бизнесмены имели влияние на принятие законопроектов, которые они хотели, после 1910 года ни одна группа бизнесменов не доминировала в законодательном органе Калифорнии или железнодорожной комиссии. Законодательствам, предложенным некоторыми бизнесменами, противостояли другие деловые интересы. ^{[ 24 ]} Организованный профсоюз добился значительных успехов в эпоху прогрессивного развития , но они стали результатом не доброжелательных действий реформаторов среднего класса, а мощной лоббистской деятельности со стороны профсоюзов, имеющих прочную базу в Сан-Франциско и Окленде .

В 1920-е годы большинство прогрессистов стали рассматривать деловую культуру того времени не как отказ от прогрессивных целей, а как их реализацию. Наиболее важными прогрессивными победами 1921 года стали принятие законов об административной реорганизации, королевского законопроекта, повышение корпоративных налогов и прогрессивный бюджет. В 1927–1931 годах губернатор Клемент Калхун Янг (1869–1947) привнес в штат еще больше прогрессизма. Государство начало масштабное развитие гидроэнергетики и начало государственную помощь инвалидам . по старости Калифорния стала первым штатом, принявшим современный закон о пенсиях . Система государственных парков была модернизирована, и Калифорния (как и большинство штатов) быстро расширила свою программу шоссейных дорог, финансируя ее за счет налога на бензин и создав Калифорнийский дорожный патруль . ^{[ 25 ]}

женщины Калифорнии

Женщины Калифорнии имели право владеть собственностью от своего имени со времени принятия первой Конституции Калифорнии в 1850 году. В 1911 году избиратели Калифорнии на внеочередных выборах с небольшим перевесом предоставили женщинам право голоса, за девять лет до того, как 19-я поправка предоставила женщинам избирательное право на национальном уровне в 1920 году. но более чем 41 год спустя женщины Вайоминга получили право голоса. Женские клубы процветали и привлекали внимание к таким вопросам, как государственные школы , грязь и загрязнение окружающей среды , а также общественное здравоохранение . Женщины Калифорнии были лидерами движения за воздержание , моральных реформ, охраны природы , государственных школ, отдыха и других вопросов. Они помогли принять 18-ю поправку , которая установила Сухой закон в 1920 году. Первоначально женщины не часто баллотировались на государственные должности. ^{[ 26 ]}

Прогрессивная эпоха

Калифорния играла важную роль в Прогрессивном движении. Это был единственный штат, где прогрессисты взяли под свой контроль Республиканскую партию.

Лига Линкольна-Рузвельта

Калифорния была лидером прогрессивного движения с 1890-х по 1920-е годы. Коалиция реформаторски настроенных республиканцев , особенно в южной Калифорнии, объединилась вокруг Томаса Барда (1841–1915). Избрание Барда в 1899 году сенатором США позволило антимашинным республиканцам поддерживать продолжающуюся оппозицию политической власти Южно-Тихоокеанской железной дороги в Калифорнии. Они помогли выдвинуть Джорджа К. Парди на пост губернатора в 1902 году и сформировали « Лигу Линкольна-Рузвельта ». В 1910 году Хайрам Джонсон выиграл кампанию на пост губернатора под лозунгом «Выгнать южную часть Тихого океана из политики». В 1912 году Джонсон стал кандидатом на пост кандидата от Теодора Рузвельта в новом билете партии Bull Moose Party . ^{[ 27 ]}

К 1916 году прогрессисты поддерживали профсоюзы , которые помогали им в этнических анклавах в крупных городах, но отталкивали местных протестантских избирателей из среднего класса, которые активно голосовали против сенатора Джонсона и президента Вильсона в 1916 году. ^{[ 28 ]}

Политический прогрессивизм варьировался по всему штату. Лос-Анджелес (население 102 000 человек в 1900 году) сосредоточил внимание на опасностях, исходящих от Южно-Тихоокеанской железной дороги, торговли спиртными напитками и профсоюзов; Сан-Франциско (население 342 000 человек в 1900 году) столкнулся с коррумпированной политической «машиной», поддерживаемой профсоюзами, которая была окончательно свергнута после землетрясения 1906 года. Менее крупные города, такие как Сан-Хосе (население которого в 1900 году составляло 22 000 человек), имели несколько иные проблемы: такие как фруктовые кооперативы , городское развитие , конкурирующая сельская экономика и азиатская рабочая сила. ^{[ 29 ]} В Сан-Диего (население 18 000 человек в 1900 году) была и южная часть Тихого океана, и коррумпированная машина. ^{[ 30 ]}

Первая мировая война

Калифорния сыграла важную роль в сельском хозяйстве, промышленности, финансах и пропаганде во время Первой мировой войны. ^{[ 31 ]} Его промышленно развитое сельское хозяйство экспортировало продовольствие союзникам в 1914–1917 годах и снова расширилось, когда Америка вступила в войну в 1917 году. После окончания войны оно отправило большое количество продуктов питания в Центральную Европу в рамках национальных усилий по оказанию помощи. Голливуд активно занимался созданием художественных и обучающих фильмов. ^{[ 32 ]} Привлекательные климатические условия привели к появлению многочисленных тренировочных лагерей и аэродромов армии и флота. Строительство транспортов и военных кораблей способствовало развитию экономики Залива.

Организованный труд

Организованный труд был сосредоточен в Сан-Франциско на протяжении большей части ранней истории штата. К началу двадцатого века трудовые усилия распространились на Лос-Анджелес, Лонг-Бич и Центральную долину . В 1901 году базирующаяся в Сан-Франциско Федерация городского фронта считалась сильнейшей торговой федерацией в стране. Он вырос из интенсивных организационных усилий в каждой отрасли во время бума начала 20-го века.

Работодатели также организовали забастовку строительных профессий в 1900 году и забастовку Федерации городских фронтов (Сан-Франциско) в 1901 году, что привело к основанию Совета строительных профессий. об открытии цехов На карту поставлен вопрос . Из забастовки City Front вышла Союзная Лейбористская партия , потому что рабочие были недовольны мэром за использование полиции для защиты штрейкбрехеров. Юджин Шмитц был избран мэром в 1902 году по партийному списку, в результате чего Сан-Франциско на какое-то время стал единственным городом в Соединенных Штатах, которым управляли рабочие. Сочетание коррупции и беспринципных реформаторов привело к судебному преследованию за взяточничество в 1907 году.

В 1910 году Лос-Анджелес все еще был открытым магазином, и работодатели на севере угрожали новым толчком к открытию магазинов в Сан-Франциско. В ответ рабочие отправили делегации на юг в июне 1910 года. Национальные организаторы были отправлены во время локаута 1200 простаивающих рабочих металлургии. Затем произошел инцидент, который отбросил организацию Лос-Анджелеса на долгие годы: 10 октября 1910 года на фабрике газеты Los Angeles Times взорвалась бомба , в результате чего погиб 21 рабочий.

В 1912 году Общий совет Сан-Диего принял постановление об ограничении свободы слова и публичных демонстраций в разнообразном районе, где собирались местные рабочие группы. Это переросло в борьбу за свободу слова в Сан-Диего , где столкновения между полицией привели к массовым арестам, жестокости полиции и линчеванию десятков людей патриотическими дружинниками в лагерях перевоспитания, которые остались без внимания правоохранительных органов.

В последующее десятилетие быстрый рост организации «Промышленные рабочие мира» (IWW, или Wobblies) в не связанных с профсоюзами профессиях, лесозаготовках, выращивании пшеницы и лесных лагерях начал распространять свои усилия на шахты, порты и сельское хозяйство. IWW привлекла внимание общественности после бунта хмеля в Уитленде , когда отряд шерифа разогнал митинг протеста, и четыре человека погибли. Это привело к принятию первого закона, защищающего полевой труд . IWW пострадали от антипрофсоюзных движений и судебного преследования членов в соответствии с Законом Калифорнии об уголовном синдикализме .

IWW также участвовал в забастовке моряков 1923 года в Сан-Педро , где Аптон Синклер был арестован за чтение Декларации независимости . Человек, который стал самым выдающимся Уоббли из всех, Томас Муни , вскоре стал лидером рабочего движения и самым важным политическим заключенным в Америке.

Труд в 1920-е годы

В результате взрыва в День готовности погибли десять человек и на десятилетия пострадали рабочие места. В 1920-е годы усилия по открытию магазинов увенчались успехом благодаря скоординированной стратегии, получившей название « Американский план ». В одном случае Промышленная ассоциация Сан-Франциско собрала более миллиона долларов для прекращения забастовок строительных работников в 1921 году, которые привели к краху строительных профсоюзов. Эта ассоциация работодателей дважды за год сокращала заработную плату, а Совет металлопромышленников потерпел поражение, потеряв соглашение, действовавшее с 1907 года. Союз моряков также потерпел поражение в 1921 году.

Труд в 1930-е годы

Профсоюзы

Профсоюзы быстро росли после 1935 года благодаря политической и юридической поддержке со стороны национального «Нового курса» и его Закона Вагнера 1935 года. Самая серьезная забастовка произошла в 1934 году в портах штата. В мае 1934 года докеры и грузчики Западного побережья объявили забастовку, требуя улучшения рабочего времени и заработной платы, профсоюзного найма и заключения контракта для всего побережья. Коммунисты контролировали профсоюз, Международную ассоциацию грузчиков (ILA), возглавляемый Гарри Бриджесом (1901–1990). ^{[ 33 ]}

В «Кровавый четверг», 5 июля 1934 года, Сан-Франциско охватили кровавые беспорядки. Бастующие моряки, выступив против полиции, взяли под свой контроль большую часть набережной и складских территорий города. Двое рабочих были убиты, сотни были избиты дубинками и отравлены газом. Забастовка на набережной Западного побережья длилась 83 дня, и 31 июля грузчики вернулись на работу. Было согласовано арбитражное решение , которое привело к победе забастовщиков и объединению всех портов Западного побережья США в профсоюзы. ^{[ 33 ]}

В конце 1930-х годов в Сан-Франциско насчитывалось 120 000 членов профсоюзов. Грузчики носили профсоюзные значки на своих белых кепках, изготовленных профсоюзом, водители водили грузовики в качестве профсоюзных активистов, а рыбаки, таксисты, кондукторы трамваев, водители, газетчики, продавцы, служащие отелей, газетчики и чистильщики обуви - все имели представительство. Против 30 000 членов профсоюзов в 1933–34 годах в Лос-Анджелесе к концу тридцатых годов их было уже 200 000, даже несмотря на суровое постановление 1938 года о запрете пикетирования . Но в Лос-Анджелесе появились профсоюзы в отраслях массового производства самолетов, автомобилей, резины и нефти, а также на верфях Сан-Педро . Позже стремление к объединению в профсоюзы распространилось среди музыкантов, возчиков, строительных профессий, кино, актеров, писателей и режиссеров.

Фермерская лаборатория

Сельскохозяйственный труд оставался неорганизованным, работа была жестокой и низкооплачиваемой. В 1930-е годы 200 000 сельскохозяйственных рабочих путешествовали по штату в зависимости от времени года. ^{[ нужна ссылка ]} Профсоюзы были обвинены в «марше внутри страны» против прав землевладельцев, когда они предприняли первые усилия по организации сельскохозяйственного труда. Ряд долинных городов одобрили постановления, запрещающие пикетирование, чтобы помешать их организации.

В период 1933–1934 годов волна сельскохозяйственных забастовок захлестнула Центральную долину, в том числе забастовку салата Имперской долины и забастовку хлопка в долине Сан-Хоакин. в 1936 году Салинас Во время забастовки производителей салата насилие со стороны линчевателей потрясло нацию. И снова весной 1938 года около трехсот мужчин, женщин и детей были изгнаны линчевателями из своих домов в Грасс-Вэлли и Невада-Сити .

Предложение против пикетирования 1938 года, «Предложение № 1», которое сочли фашистским комментаторы государственной усадьбы , превратилось в огромную политическую борьбу. Предложение №1 провалилось на выборах. Вскоре расистские различия исчезли, поскольку калифорнийские профсоюзы начали принимать в свои ряды небелых членов.

К началу Второй мировой войны в Калифорнии действовал закон о помощи по старости, пособие по безработице , максимальная 48-часовая рабочая неделя для женщин, закон об учениках и правила техники безопасности на рабочем месте .

Хорошо

« Оки » — это 250 000 неудачливых мигрантов, бежавших из « Пыльного котла» и депрессии в Оклахому и соседние штаты в 1930-х годах в поисках лучшего будущего. Многие искали работу на ферме, рекламировавшуюся в Центральной долине. В то время их жестко критиковали. На линии Аризоны была размещена полиция , чтобы не допускать их, и законодательный орган штата принял закон, запрещающий им вход, но он был отменен Верховным судом США . ^{[ 34 ]} Историк Джеймс Грегори исследовал долгосрочное влияние Оки на калифорнийское общество. Грегори обнаружил, что большинство из них были выходцами из городов, и каждый шестой был служащим . Он отмечает, что в романе «Гроздья гнева » писатель Джон Стейнбек увидел, как мигранты становятся активными агитаторами профсоюзов и «Нового курса», требуя повышения заработной платы и улучшения жилищных условий. Стейнбек не предвидел, что большинство оккупантов перейдут на хорошо оплачиваемую работу в военной промышленности в 1940-х годах. Дети и внуки Оки редко возвращались в Оклахому. Они покинули фермы и сосредоточились в городах и пригородах южной Калифорнии. Долгосрочные культурные последствия включают приверженность евангелическому протестантизму (особенно пятидесятникам и южным баптистам ), ^{[ 35 ]} любовь к кантри-музыке , ^{[ 36 ]} популистский консерватизм , подобный тому, который поддержал Рональда Рейгана , и решительная поддержка традиционных моральных и культурных ценностей. ^{[ 37 ]}^{[ 38 ]}

Радикальная политика

На выборах губернатора Калифорнии в 1934 году писатель Эптон Синклер потерпел незначительное поражение от Демократической партии, выступая на платформе социалистического движения « Покончить с бедностью в Калифорнии» , радикального ответа на Великую депрессию. Процветали и другие радикальные движения, такие как План Таунсенда по выплате пенсий по старости и «Ветчина и яйца», который обещал «30 долларов каждый четверг» всем старше 50 лет. ; однако эти движения действительно породили поколение левых активистов. ^{[ 39 ]}

Водные проекты

Единственный способ, которым Калифорния может поддержать свое обширное население и сельское хозяйство, — это хранить воду в многочисленных резервуарах и использовать трубы, туннели, насосы и каналы для ее распределения там, где она необходима, и тогда, когда она необходима. Начиная с 1900 года, Калифорния построила обширные водные проекты стоимостью многие миллиарды долларов для хранения и транспортировки воды туда, где она необходима. Вода в Калифорнии поступает в основном из-за снегопадов в Сьерра-Неваде в северной части штата во время относительно короткой зимы, примерно с октября по март. В остальное время года обычно выпадает очень мало осадков или снегопадов. Погода в Калифорнии также склонна к длительным засухам , которые могут длиться несколько лет. В год со средним количеством осадков около 14% электроэнергии, используемой в Калифорнии, вырабатывается за счет гидроэлектроэнергии. ^{[ 40 ]}

Акведук Лос-Анджелеса

Акведук Лос-Анджелеса проходит от долины Оуэнс через пустыню Мохаве и ее Долину Антилоп , чтобы высушить Лос-Анджелес далеко на юге. Проект акведука начался в 1905 году, когда жители Лос-Анджелеса одобрили долларов США размере 1,5 миллиона залог в на «покупку земли и воды и начало работ на акведуке». ^{[ 41 ]}^{[ 42 ]}

12 июня 1907 года был принят второй залог с бюджетом в 24,5 миллиона долларов США для финансирования проекта. ^{[ 41 ]}^{[ 43 ]} Строительство началось в 1908 году и закончилось в 1913 году, при этом за этот период было занято 5000 рабочих. ^{[ 44 ]}^{[ 45 ]}^{[ 46 ]}^{[ 47 ]}

Первоначально построенный акведук Лос-Анджелеса состоял из шести резервуаров для хранения и трубопроводов длиной 215 миль (346 км). Начинаясь в 3,5 милях (5,6 км) к северу от Блэк-Рок-Спрингс, акведук направляет реку Оуэнс в канал без облицовки и начинает свой путь длиной 233 мили (375 км) на юг к водохранилищу Лоуэр-Сан-Фернандо. ^{[ 48 ]} Позднее это водохранилище было переименовано в Водохранилище Лоуэр-Ван-Норман . Ручьи, текущие из восточной Сьерры, отводятся в акведук.

Первоначальный проект состоял из 24 миль (39 км) открытого канала без облицовки, 37 миль (60 км) облицованного открытого канала, 97 миль (156 км) крытого бетонного водовода, 43 миль (69 км) бетонных туннелей и 12,05 км. миль (19,39 км) стальных сифонов. Для его строительства потребовалось 120 миль (190 км) железнодорожных путей, две гидроэлектростанции, три цементных завода, 170 миль (270 км) линий электропередачи, 240 миль (390 км) телефонных линий и 500 миль (800 км) дороги. ^{[ 49 ]} Позже он был расширен за счет строительства Моно-расширения и Второго акведука Лос-Анджелеса. ^{[ 50 ]}

Акведук Лос-Анджелеса использует только гравитацию для перемещения воды и выработки электроэнергии, поэтому его эксплуатация экономически эффективна. ^{[ 51 ]} Акведук Лос-Анджелеса, построенный в 1911 году, был детищем инженера-самоучки Уильяма Малхолланда и используется до сих пор.

Хетч Хетчи

Хетч-Хетчи — долина, расположенная в северо-западной части Йосемитского национального парка и впадающая в воду реки Туолумне . Примерно примерно с 1901 года Сан-Франциско начал искать новый источник муниципальной воды. После катастрофического землетрясения и пожара в Сан-Франциско в 1906 году эти поиски усилились, и в конце концов они выбрали реку Туолумне как «лучший» доступный водный ресурс. Город и округ Сан-Франциско выкупили большую часть прав на воду в водоразделе реки Туолумн в 1910 году. Проект Хетч-Хетчи был сосредоточен на перекрытии плотиной главной реки Туолумн, протекающей через широкую ледниковую долину Хетч-Хетчи. Река, берущая начало в вечном леднике на горе Лайель высотой 13 000 футов (4 000 м) , истощает площадь 650 квадратных миль (1700 км ). ²) водораздела суровых гранитных гор, спускающихся на запад от гребня Сьерра-Невада. Целью системы водоснабжения Хетч-Хетчи было обеспечение до 400 000 000 галлонов США (1,5 × 10 ⁹ л) воды в день в Сан-Франциско и растущий регион залива и использовать гидроэлектроэнергию, которая будет вырабатываться плотинами и электростанциями. После бурных дебатов Конгресс Соединенных Штатов принял в 1913 году Закон Рейкера , который разрешил строительство плотин, гидроэлектростанций и муниципальной системы водоснабжения на территории национального парка Йосемити. Акт был подписан президентом Вудро Вильсоном в феврале 1916 года.

Ключевым элементом плана была новая плотина и водохранилище в долине Хетч-Хетчи, но доступ к этому району был плохим, поэтому планировалось построить железную дорогу, которая поможет построить плотину. Из-за крутого рельефа земляное полотно имело уклон в 4 градуса, что примерно в два раза круче, чем у «обычной» железной дороги. Крутые уклоны требовали пониженной передачи локомотивов. Первые 9 миль (14 км) железной дороги Хетч-Хетчи (HHRR) были построены в 1915 году, а оставшиеся 59 миль (95 км) были завершены к октябрю 1917 года. Затраты на строительство HHRR составили около 3 миллионов долларов США, что намного меньше, чем сколько город мог бы заплатить подрядчикам за перевозку рабочих, бетона и других материалов для плотины по пересеченной и крутой местности в 12 вагонах-мулах. ^{[ нужна ссылка ]} Президентом железной дороги был мэр Сан-Франциско Джеймс Рольф, а вице-президентом и генеральным менеджером - главный инженер строительного проекта Майкл О'Шонесси . Железная дорога Хетч-Хетчи была начата как соединение железной дороги Сьерра на перекрестке Хетч-Хетчи, в 15 милях (24 км) к западу от Джеймстауна , и продлена еще на 68 миль (109 км) до плотины Хетч-Хетчи (позже названной плотиной О'Шонесси). после главного инженера) участок доставки строительных рабочих и материалов. Регулярные поезда были дополнены грузовиками, переоборудованными для движения по путям для перевозки внеплановых грузов с людьми или припасами или для эвакуации пациентов машин скорой помощи. Железная дорога была демонтирована, а часть ее дорожного полотна преобразована в шоссе после завершения строительства плотины Майкла О'Шонесси, а также нового строительства площадью 2 030 000 акров футов (2,50 × 10 ⁹ м ³) Водохранилище Дон Педро, построенное в 1971 году, затопило часть первоначальной железнодорожной линии. ^{[ 52 ]}

В рамках обширного проекта Hetch Hetchy Project было создано 360 000 акров футов (440 000 000 м²). ³) Водохранилище Хетч-Хетчи , мили туннелей и акведук длиной 150 миль (240 км) для подачи воды и линий электропередачи для подачи электроэнергии в район залива. Из множества плотин, водохранилищ и электростанций три находились в высокогорной местности округа Туолумне . Основная плотина строилась в два этапа. Большие трубы, называемые водоводами, направляли воду вниз с горы к главной гидроэлектростанции Moccasin Power, построенной в 1925 году и перестроенной в 1968 году.

В 1923 году плотина О'Шонесси была достроена до первоначальной высоты на реке Туолумн, в результате чего образовалось водохранилище Хетч-Хетчи. В 1939 году плотина была поднята на 65,5 футов (20,0 м) до нынешней высоты 430 футов (130 м). ^{[ 53 ]} Плотина и водохранилище являются центральными элементами проекта Хетч-Хетчи, который в 1934 году начал поставлять воду на 167 миль (269 км) на запад в Сан-Франциско и его клиентские муниципалитеты в районе залива Большого Сан-Франциско.

Проект Центральной долины

Плотина Тринити была основным водохранилищем в рамках предложения проекта Центральной долины (CVP) по отводу воды из реки Тринити на северо-западе Калифорнии для увеличения запасов воды в зоне обслуживания CVP. В 1948 году Бюро мелиорации США , отвечавшее за строительство и эксплуатацию большинства объектов CVP, разработало план из четырех плотин и двух туннелей для улавливания и хранения части стока реки Тринити и транспортировки его в реку Сакраменто. , создавая чистый избыток гидроэлектроэнергии по пути. Плотина Тринити была основным хранилищем на участке, обеспечивая стабильный сток к плотине Льюистон , точке отвода вод реки Тринити в Центральную долину через туннель Тринити. ^{[ 54 ]}^{[ 55 ]} К 1963 году озеро Тринити было полностью заполнено водой из реки Тринити, став третьим по величине озером в Калифорнии с береговой линией в 145 миль (233 км).

Плотина Шаста представляет собой бетонную арочно- гравитационную плотину. ^{[ 56 ]} через реку Сакраменто в северной части Калифорнии, в северной части долины Сакраменто . Плотина в основном служит для долгосрочного хранения воды и борьбы с наводнениями на своей территории площадью 4 500 000 акров футов (5,6 × 10 ⁹ м ³) водохранилище, озеро Шаста . Озеро имеет 365 миль (587 км) преимущественно крутой гористой береговой линии, покрытой высокими вечнозелеными деревьями и мансанитой . Максимальная глубина озера составляет 517 футов (158 м). Вода, выпущенная из озера, вырабатывает гидроэлектроэнергию. Плотина высотой 602 фута (183 м) является девятой по высоте плотиной в Соединенных Штатах и образует самое большое водохранилище в Калифорнии.

Плотина Шаста была задумана еще в 1919 году из-за частых наводнений и засух, беспокоящих крупнейший сельскохозяйственный регион Калифорнии, Центральную долину . Плотина Шаста была впервые разрешена в 1930-х годах как государственное предприятие. Однако это совпало с Великой депрессией , и строительство плотины было передано Федеральному бюро мелиорации в качестве проекта общественных работ. Строительство началось всерьез в 1937 году под руководством главного инженера Фрэнка Кроу . Во время строительства плотина обеспечила тысячи столь необходимых рабочих мест; она была завершена на 26 месяцев раньше запланированного срока в 1945 году. После завершения плотина была второй по высоте в Соединенных Штатах после Гувера и считалась одним из величайших инженерных достижений всех времен.

Еще до своего открытия плотина Шаста сыграла важную роль во Второй мировой войне, обеспечивая электричеством калифорнийские заводы, и до сих пор играет жизненно важную роль в управлении водными ресурсами штата. Однако это привело к серьезным изменениям в окружающей среде и экологии реки Сакраменто и вызвало разногласия по поводу значительного разрушения земель племен коренных американцев . В последние годы ведутся споры о том, стоит ли поднимать плотину, чтобы увеличить запасы воды и выработку гидроэлектроэнергии.

Плотина Парди — это сооружение высотой 345 футов (105 м) на реке Мокелумне на границе округов Амадор и Калаверас , в предгорьях Сьерра-Невады, примерно в 30 милях (48 км) к северо-востоку от Стоктона . Водохранилище Парди занимает площадь 210 000 акров футов (260 000 000 м ). ³) воды, когда она заполнена. ^{[ 57 ]}

высотой 345 футов (105 м) Строительство акведука Мокелумне и плотины Парди началось в 1926 году, а к 1929 году были завершены строительство бетонной арки плотины Парди и первого акведука Мокелумне, состоящего из одного трубопровода. Первые поставки в район залива с территории площадью 210 000 акров футов (260 000 000 м2). ³) водохранилище были построены 23 июня 1929 года. На момент завершения строительства плотина Парди была самой высокой в мире (этот рекорд год спустя был побит плотиной Диабло в Вашингтоне ). В 1949 году был построен второй трубопровод, а в 1963 году — третий, в результате чего акведук достиг нынешней мощности. ^{[ 58 ]} В 1964 году была построена вторая крупная плотина и водохранилище на реке Мокелумне, плотина Каманче и площадь 410 000 акров футов (510 000 000 м2). ³) Водохранилище Каманче , были завершены ниже Парди. Акведук Мокелумне и плотина , находящиеся в ведении Муниципального коммунального округа Ист-Бэй (EBMUD), являются основным источником воды для 35 населенных пунктов в округах Аламеда и Контра-Коста , включая Беркли и Окленд . EBMUD владеет правами на воду почти на всех 30 000 акров (120 км²). ²) в водоразделе реки Мокелумне и на 25 000 акров (100 км²). ²) в других водоразделах. EBMUD также имеет право на воду из реки Америка , которую можно направить в акведук Мокелумне через Южный канал Фолсом.

Калифорнийский акведук — это система каналов, туннелей и трубопроводов, которая передает воду, собранную из гор и долин Сьерра-Невада северной и центральной Калифорнии, в южную Калифорнию. ^{[ 59 ]} Департамент водных ресурсов (DWR) управляет и обслуживает Калифорнийский акведук, включая две крупнейшие гидроаккумулирующие электростанции в Калифорнии, Кастаик и Джанелли . Джанелли расположен у подножия плотины Сан-Луис , которая образует водохранилище Сан-Луис , крупнейшее водохранилище в Соединенных Штатах. Электростанция Кастаик расположена на северной оконечности озера Кастаик , а плотина Кастаик — на южной оконечности.

Акведук начинается в дельте реки Сакраменто-Сан-Хоакин у насосной станции Бэнкс , которая качает воду из залива Клифтон-Корт . Вода перекачивается насосной станцией Бэнкса в водохранилище Бетани , которое служит входом для акведука Саут-Бэй через насосную станцию Саут-Бэй . От водохранилища Бетани акведук под действием силы тяжести течет примерно на 60 миль (97 км) к заливу О'Нил на водохранилище Сан-Луис . От залива О'Нил он течет примерно в 16 милях (26 км) до насосной станции Дос Амигос . После Дос-Амигос акведук протекает примерно на 95 миль (153 км) до места, где прибрежная ветвь отделяется от «основной линии». Раскол находится примерно в 16 милях (26 км) к юго-юго-востоку от Кеттлман-Сити . После прибрежного ответвления линия под действием силы тяжести продолжается еще на 66 миль (106 км) до насосной станции Буэна-Виста. От Буэна-Виста река течет примерно в 27 милях (43 км) до насосной станции Тиринк. После Тиринка он течет примерно в 2,5 милях (4,0 км) к насосной станции Крисман. Крисман — последняя насосная станция перед Эдмонстонский насосный завод , расположенный в 13 милях (21 км) от Крисмана. К югу от завода западная ветвь отделяется в юго-западном направлении и обслуживает бассейн Лос-Анджелеса . На насосной станции в Эдмонстоне его перекачивают на высоту 1926 футов (587 м) над горами Техачапи . ^{[ 60 ]}

Вода течет по акведуку серией резких подъемов и постепенных падений. Вода стекает по длинному участку, построенному с небольшим уклоном, и поступает на насосную станцию, питаемую по Пути 66 или Пути 15 . Насосная станция поднимает воду, откуда она снова постепенно стекает вниз к следующей станции. воды Однако там, где есть существенные перепады, потенциальная энергия улавливается гидроэлектростанциями. Первая насосная станция, питающаяся из дельты реки Сакраменто, поднимает воду на 240 футов (73 м), а серия насосов, завершающихся на насосной станции в Эдмонстоне, поднимает воду на 1926 футов (587 м) над горами Техачапи. Насосной станции Эдмонстона требуется так много энергии, что несколько линий электропередачи от путей 15 и 26 для обеспечения правильной работы насосов необходимо .

Типичная секция имеет бетонный канал длиной 40 футов (12 м) у основания и среднюю глубину воды около 30 футов (9,1 м). Самая широкая часть акведука составляет 110 футов (34 м), а самая глубокая — 32 фута (9,8 м). Пропускная способность канала составляет 13 100 кубических футов в секунду (370 м3). ³/с), а производительность крупнейшей насосной станции в Дос-Амигос составляет 15 450 кубических футов в секунду (437 м3). ³/с).

Плотина Оровилль на высоте 770 футов (230 м) является самой высокой насыпной плотиной в США, а ее площадь составляет 3 500 000 акров футов (4,3 × 10 ⁹ м ³) Озеро Оровилл составляет 60% от общей емкости хранилища воды SWP. Он расположен на реке Фезер .

Водный проект штата Калифорния , широко известный как SWP , представляет собой проект управления водными ресурсами , находящийся под контролем Департамента водных ресурсов Калифорнии . SWP — это крупнейшая в мире построенная и эксплуатируемая государством система развития и транспортировки воды и электроэнергии, обеспечивающая питьевой водой более 23 миллионов человек и производящая в среднем 6500 ГВтч гидроэлектроэнергии ежегодно. Однако, поскольку он является крупнейшим потребителем электроэнергии в штате, его чистая выработка в «средний» дождливый год составляет 5 100 ГВтч. ^{[ 61 ]}

SWP собирает воду из рек северной Калифорнии и перераспределяет ее на маловодный, но густонаселенный юг через сеть акведуков, насосных станций и гидроэлектростанций. Около 70% воды, предоставляемой в рамках проекта, используется для городских территорий и промышленности в южной Калифорнии и районе залива Сан-Франциско, а 30% используется для орошения в Центральной долине . ^{[ 62 ]} Чтобы достичь южной Калифорнии, воду необходимо перекачать на высоту 2000 футов (610 м) через горы Техачапи — самый высокий одиночный водоподъемник в мире. ^{[ 63 ]} SWP разделяет многие объекты с федеральным проектом Центральной долины (CVP), который в первую очередь обслуживает сельскохозяйственных пользователей. Вода может обмениваться между каналами SWP и CVP по мере необходимости для удовлетворения пиковых потребностей в компонентах проекта. SWP обеспечивает экономике Калифорнии ежегодную выгоду в размере 400 миллиардов долларов. ^{[ 64 ]}

С момента своего создания в 1960 году SWP потребовала строительства 21 плотины и более 700 миль (1100 км) каналов, трубопроводов и туннелей. ^{[ 65 ]} хотя они составляют лишь часть первоначально предложенных объектов. В результате в рамках проекта было обработано в среднем лишь 2,4 миллиона акров-футов (3,0 км²). ³) ежегодно, по сравнению с общим размером прав в 4,23 миллиона акров-футов (5,22 км²). ³). Экологические проблемы, вызванные отводом воды в засушливый сезон из дельты рек Сакраменто и Сан-Хоакин , чувствительного региона устья , часто приводили к дальнейшему сокращению подачи воды. Сегодня продолжается работа по расширению возможностей SWP по доставке воды и поиску решений по устранению воздействия водозабора на окружающую среду.

Акведук реки Колорадо , или CRA , — это водный транспорт протяженностью 242 мили (389 км) в южной Калифорнии, которым управляет Столичный водный округ Южной Калифорнии (MWD). Акведук собирает воду из реки Колорадо в озеро Хавасу на границе Калифорнии и Аризоны . Затем эта вода переносится на запад насосными станциями, резервуарами и каналами через пустыни Мохаве и Колорадо к восточной стороне гор Санта-Ана . Это один из основных источников питьевой воды для южной Калифорнии.

Первоначально задуманный Уильямом Малхолландом и спроектированный главным инженером Фрэнком Э. Уэймутом из MWD, это был крупнейший проект общественных работ в южной Калифорнии во время Великой депрессии . В течение восьмилетнего периода в проекте работало 30 000 человек, а одновременно - до 10 000 человек. ^{[ 66 ]}

Система состоит из двух резервуаров, пяти насосных станций, 63 миль (101 км) каналов, 92 миль (148 км) туннелей и 84 миль (135 км) подземных трубопроводов и сифонов. Среднегодовая пропускная способность составляет 1 200 000 акров-футов (1,5 км²). ³). ^{[ 66 ]}

Плотина Дэвис расположена на реке Колорадо, примерно в 70 милях (110 км) ниже по течению от плотины Гувера . Плотина Дэвис простирается через границу между Аризоной и Невадой и впадает в реку Колорадо, образуя озеро Мохаве . Бюро мелиорации США владеет и управляет плотиной, строительство которой было завершено в 1951 году. Плотина Дэвиса представляет собой зонированную земляную насыпную плотину с бетонным водосбросом, длиной 1600 футов (490 м) на гребне и 200 футов (61 м). высокий. Земляно-насыпная плотина начинается со стороны Невады, но не доходит до стороны Аризоны. Вместо этого есть вход, образованный землей и бетоном. В конце водозабора находится водосброс . Электростанция . находится на стороне залива в Аризоне, перпендикулярно плотине Это очень необычная конструкция. Гидроэлектростанция электроэнергии ежегодно производит от 1 до 2 тераватт-часов . Мощность электростанции составляет 251 МВт (337 000 л.с. ), а верхушки пяти турбин Фрэнсиса видны снаружи станции. завода Гидравлический напор составляет 136 футов (41 м). Целью плотины является выработка гидроэлектроэнергии и регулирование сбросов воды в реку Колорадо для использования ее ниже по течению в Калифорнии, Аризоне и других странах. Мексика .

Имперская плотина — это бетонная плита и опора , плотина через реку Колорадо на границе Калифорнии и Аризоны, в 18 милях (29 км) к северо-востоку от Юмы . Завершенная в 1938 году, плотина удерживает воды реки Колорадо в Имперском водохранилище перед тем, как они будут очищены от ила и перенаправлены во Всеамериканский канал , реку Хила и акведук проекта Юма . Между 1932 и 1940 годами Имперский ирригационный округ опирался на Межкалифорнийский канал, Имперский канал и реку Аламо .

Имперская плотина была построена вместо водозаборной плотины Лагуна, построенной в 1901–1915 годах и которая была первой плотиной и мелиоративным проектом на реке Колорадо. Императорская плотина была построена из трех секций; Ворота каждой секции задерживают воду, помогая направить ее на установку по очистке от ила. Три гигантских отстойника и 72 скребка длиной 770 футов (230 м) удерживают и опустошают воду; Удаленный ил уносится шестью иловыми трубами, проходящими под рекой Колорадо, которые сбрасывают осадок в калифорнийский шлюз, который возвращает ил в реку Колорадо. Теперь вода направляется обратно в одну из трех секций, которые направляют воду в один из трех каналов. Около 90% объема реки Колорадо отводится в каналы в этом месте. Объем водозаборов может достигать 40 000 кубических футов (1100 м3). ³) в секунду — более чем в 50 раз больше, чем поток Рио-Гранде .

Река Хила и акведук проекта Юма ответвляются в сторону Аризоны, а Всеамериканский канал разветвляется на юг на протяжении 37 миль (60 км), прежде чем достичь своих истоков на границе с Калифорнией и изгибаться на запад в сторону Имперской долины .

— Всеамериканский канал это акведук длиной 80 миль (130 км) на юго-востоке Калифорнии. Он подает воду из реки Колорадо в Имперскую долину и в девять городов. Это единственный источник воды в Имперской долине, заменивший канал Аламо , который располагался в основном в Мексике. Имперская плотина , расположенная примерно в 30 милях (48 км) к северо-востоку от Юмы, штат Аризона , на реке Колорадо, отводит воду во Всеамериканский канал, который проходит к западу от Калексико, Калифорния , прежде чем его последняя ветвь направляется в основном на север, в Императорская долина. Пять меньших каналов, ответвляющихся от Всеамериканского канала, переносят воду в Имперскую долину. Эти системы каналов орошают до 630 000 акров (250 000 га) хороших пахотных земель и позволили значительно повысить урожайность в этой области, которая изначально была одной из самых засушливых на земле. Это крупнейший оросительный канал в мире, пропускающий максимум 26 155 кубических футов в секунду (740,6 м3). ³/с). Сельскохозяйственные стоки из Всеамериканского канала стекают в Солтон-Си . Всеамериканский канал на протяжении нескольких миль проходит параллельно границе Мексики и США .

Глубоководный канал для кораблей Сакраменто (также известный как «Глубоководный канал для судов на реке Сакраменто» или «SRDWSC») — канал от порта Сакраменто до реки Сакраменто , впадающей в залив Сан-Франциско . Он был завершен Инженерным корпусом армии США в 1963 году. Глубина канала составляет около 30 футов (9,1 м), ширина 200 футов (61 м) и длина 43 мили (69 км).

Порт Сакраменто всегда был важным портом на западном побережье Соединенных Штатов со времен Калифорнийской золотой лихорадки 1849 года. Первоначально он обслуживался в основном колесными пароходами , которые перевозили грузы из залива Сан-Франциско вверх по реке Сакраменто в Сакраменто . Сегодня он принимает гораздо меньше трафика, чем более крупные порты, и обрабатывает в основном сельскохозяйственную продукцию и другие сыпучие грузы, а не контейнеры , которые сейчас доминируют на рынке морских перевозок.

Другими инженерными достижениями стало строительство плотины Гувера , которая, хотя и находится в Неваде, обеспечивает электроэнергией и водой южную Калифорнию.

Другим проектом было осушение озера Туларе , которое во время паводка было самым большим пресноводным озером на территории американского штата. Это создало большую влажную территорию среди сухой долины Сан-Хоакин , а на ее берегах появилось множество болот. К 1970-м годам он был полностью осушён, но пытается воскреснуть во время проливных дождей.

Рециркуляция воды

Переработка очищенных городских сточных вод стала важной частью водоснабжения Калифорнии. Различные водные агентства Калифорнии перерабатывали более 770 000 акров футов (950 000 000 м2). ³) по состоянию на 2009 год, дату последнего обследования. Некоторые из многих видов использования переработанной воды: орошение полей для гольфа 7%, ландшафтное орошение 17%, сельскохозяйственное орошение 37%, коммерческое повторное использование воды 7%, промышленное использование 7%, производство геотермальной энергии 1%, барьер от проникновения морской воды через пресную воду. закачки 7%, пополнение подземных вод за счет нагнетательных скважин и флотационных прудов 12%, рекреационные водоемы 4% и естественные водно-болотные системы/восстановление 4%. ^{[ 67 ]} Заявленная цель — переработка 1 600 000 акров футов (2,0 × 10 ⁹ м ³) очищенных городских сточных вод.

14 марта 2014 года Государственный совет по водным ресурсам одобрил финансовые стимулы на сумму 800 миллионов долларов для проектов по переработке воды. ^{[ 68 ]} На утверждение и реализацию таких проектов обычно уходят годы.

Район пополнения запасов воды Южной Калифорнии (WRD), действующий с 1959 года, является одним из наиболее агрессивных агентств, которые используют переработанную воду для пополнения запасов грунтовых вод и защиты от проникновения морской воды. ^{[ 69 ]} Чтобы предотвратить загрязнение грунтовых вод морской водой, у них есть несколько комплектов нагнетательных скважин , которые закачивают чистую воду между водоносным горизонтом и морем. Это создает локальный водный барьер для проникновения морской воды. Другой механизм — убедиться, что уровень воды находится выше уровня моря.

Пользователи скважин, включая муниципальных водопользователей, в районе WRD перекачивают около 250 000 акров-футов (310 000 000 м2). ³) воды в год из их водоносного горизонта. Это «овердрафт» в размере около 150 000 акров-футов (190 000 000 м²). ³) воды над тем, что их подземный водоносный горизонт может «обычно» пополняться. Чтобы заменить этот «избыток» воды в водоносном горизонте, у них есть флотационные пруды, которые улавливают дождевые стоки и дополняют их другой водой, которую они либо покупают, либо перерабатывают, а затем позволяют воде впитываться в землю (распространение воды), чтобы помочь пополнить запасы воды. в водоносном горизонте(ах). Кроме того, они покупают воду из реки Колорадо , которая поставляется через акведук реки Колорадо , и принимают часть очищенных городских сточных вод от около 4 000 000 человек в своем районе и очищают ее до дополнительного уровня чистоты и санитарии с помощью обратного осмоса и усовершенствованной фильтрации. Их крупнейшей установкой третичной очистки воды является установка усовершенствованной очистки воды Лео Дж. Вандера Ланса. Вода из этого сооружения лучше, чем вода из «среднего» муниципального водоочистного сооружения. ^{[ нужна ссылка ]} Для финансирования своих проектов по переработке воды WRD взимает 268 долларов за акр-фут откачанной воды, что дает около 65 000 000 долларов в год. ^{[ 70 ]} В настоящее время WRD реализует проект (WIN) по расширению своих водоочистных сооружений, чтобы принимать большее количество очищенных городских сточных вод и очищать их в достаточном количестве, чтобы им не приходилось покупать воду из реки Колорадо. В целом, по оценкам, этот проект обеспечивает более 40% воды, используемой в округе южной Калифорнии, обслуживаемом WRD.

Среди множества проектов по переработке воды, которые только что завершаются, программа по переработке воды в Саут-Бэй распределяет переработанную воду более чем 400 клиентам в районе Сан-Хосе для ирригации, промышленных и других целей. В северной Калифорнии два агентства объединились для разработки программы по переработке воды в долине Сан-Рамон. Программа, спонсируемая совместно дублинским округом Сан-Рамон и муниципальным коммунальным округом Ист-Бэй, будет обеспечивать переработанной водой муниципальные парки, поля для гольфа, бизнес-парки, зеленые зоны и дороги. Водный округ Ирвин-Ранч построил двойную систему водоснабжения, которая подает переработанную воду в коммерческие высотные здания для использования в смывных туалетах и писсуарах. Проект муниципального водного округа Западного бассейна обеспечивает поставку оборотной воды более чем 85 потребителям, включая нефтеперерабатывающие заводы Chevron и Mobil . Проекты по переработке воды округа Монтерей обеспечивают переработанную воду для сельскохозяйственного орошения, чтобы помочь снизить нагрузку на чрезмерно используемый водоносный горизонт подземных вод. Установка по переработке воды на плотине Падре была расширена и теперь перерабатывает 2 миллиона галлонов воды в день для орошения газонов в парках, полях для гольфа и других коммерческих и промышленных объектах.

В регионе Сан-Диего 16 агентств водоснабжения планируют использовать более 32 300 акров-футов (39 800 000 м2). ³) оборотной воды в год для удовлетворения потребностей региона в водоснабжении. Новая система очистки и распределения оборотной воды города Карловых Вар будет поставлять около 3 000 акров футов (3 700 000 м 2 ). ³) в год переработанной воды потребителям, расположенным в этом населенном пункте. В южной части округа Сан-Диего водный округ Отай строит распределительную систему, которая обеспечит подачу воды примерно на 5 000 акров футов (6 200 000 м2). ³) в год оборотной воды, приобретенной к 2030 году на заводе по переработке воды в Южном заливе города Сан-Диего. В южной Калифорнии муниципальный водный округ долины Эльсинор использует переработанную воду для пополнения и улучшения состояния озера Эльсинор .

Санитарные округа округа Ориндж и водные округа округа Ориндж планируют подвергнуть очищенные сточные воды, которые в настоящее время сбрасываются в океан, микрофильтрации , обратному осмосу и дезинфекции ультрафиолетом . Очищенная вода будет эквивалентна по качеству дистиллированной воде и превосходит все государственные и федеральные стандарты питьевой воды. Очищенная вода будет перекачиваться в разливные пруды возле реки Санта-Ана для просачивания в бассейн грунтовых вод, а часть закачиваться через нагнетательные скважины вдоль побережья в качестве барьера для проникновения морской воды. Как и проекты WRD в южной Калифорнии, водный округ округа Ориндж накопил богатый опыт успешной переработки воды с помощью своей Water Factory 21. ^{[ 71 ]}

Проекты опреснения

24 декабря 2012 года Управление водоснабжения округа Сан-Диего объявило, что продало необлагаемые налогом облигации на сумму 734 миллиона долларов под 4,38% годовых для строительства Карловарского проекта опреснения морской воды , крупнейшего по опреснению завода морской воды в Западном полушарии . Проект расположен недалеко от электростанции Энчина в Карловых Варах и, как ожидается, будет производить около 56 000 акров футов (69 000 000 м3). ³) воды в год к 2016 году, когда проект будет завершен. Ожидается, что на заводе будет использоваться более 17 000 стоек обратного осмоса. Проект включает в себя 80 миллионов долларов на модернизацию собственных объектов Управления водоснабжения Сан-Диего. Строится трубопровод длиной 10 миль (16 км) для подачи опресненной воды на водоочистную станцию Twin Oaks Valley недалеко от Сан-Маркоса . Девелопер Poseidon Resources строит завод и трубопровод совместно с подрядчиком Kiewit Shea Desalination. В рамках проекта будет поставляться до 50 миллионов галлонов в день устойчивой к засухе и надежной воды, которая станет основным повседневным ресурсом для региона. По прогнозам, в 2020 году он удовлетворит около 7% спроса округа Сан-Диего. Общая стоимость прогнозируется на уровне от 1849 до 2257 долларов за акр-фут. ^{[ 72 ]}^{[ 73 ]} Дополнительные затраты на опреснение морской воды добавят к счетам налогоплательщиков от 5 до 7 долларов в месяц, то есть увеличение примерно на 10%. Посейдон также предложил построить опреснительный завод в Хантингтон-Бич .

Засуха 2014 года привела к пересмотру проекта опреснительной установки имени Чарльза Мейера, которая была построена за 34 миллиона долларов в начале 1990-х годов в Санта-Барбаре, но позже была фактически законсервирована, когда засуха закончилась. Уже ведутся дискуссии об инвестировании еще около 20 миллионов долларов в модернизацию и запуск опреснительной установки. У них есть разрешения на освоение около 3 000 акров футов (3 700 000 м2). ³) опресненной воды в год, но они понесут дополнительные расходы на перекачку опресненной воды в существующие резервуары, расположенные на возвышенности, если они вновь запустят завод. Прогнозируемые затраты (2014 г.) составили около 3000 долларов за акр-фут.

Небольшой город Сэнд-Сити , расположенный на полуострове Монтерей , в 2007 году начал строительство небольшой опреснительной установки. Город стал партнером компании California American Water в рамках проекта стоимостью 14 миллионов долларов, в рамках которого в 2010 году началось производство 300 акров пресной воды в год. Расходы и вода распределяются между другими близлежащими небольшими общинами. ^{[ 74 ]}

Данные Департамента водных ресурсов Калифорнии

На веб-сайте Департамента водных ресурсов Калифорнии перечислены текущие уровни запасов воды для каждого из основных водоемов Калифорнии. ^{[ 75 ]} Для основных водохранилищ указаны отдельные емкости и процент заполнения. По состоянию на 3 апреля 2014 года у них было 12 682 744 акров-фута (1,5643934 × 10 ¹⁰ м ³) хранимой воды, или около 65% от 19 490 257 акров-футов (2,4040878 × 10 ¹⁰ м ³) воды, которую они обычно имеют в это время года.

Система шоссе Калифорнии

Автомобильные путешествия стали важными после 1910 года, когда легковые и грузовые автомобили стали обычным явлением. До этого почти все путешествия на дальние расстояния совершались по железной дороге или в дилижансах, а грузы перевозили повозки, запряженные лошадьми или мулами. Калифорния начала обслуживать дороги штата в 1895 году. Строительство большой соединенной системы автомагистралей штата началось в 1912 году. Последнее крупное дополнение к системе автомагистралей штата было сделано Ассамблеей штата Калифорния в 1959 году, после чего были внесены лишь незначительные изменения. ^{[ нужна ссылка ]} Большая часть строительства новых автомагистралей тогда велась в системе межштатных автомагистралей, начатой при президенте Дуайте Д. Эйзенхауэре , который выступал за ее формирование.

Кино, радио и телевидение

В первые десятилетия двадцатого века наблюдался подъем системы киностудий . MGM , Universal и Warner Brothers приобрели землю в Голливуде , который тогда был небольшим подразделением, известным как «Голливудленд» на окраине Лос-Анджелеса. Огромное разнообразие ландшафтов и круглогодичное солнце сделали кинопроизводство проще и дешевле, и актеры, продюсеры, финансисты и мастера направились в Голливуд.

Эти фильмы сделали Калифорнию еще более известной, привлекая сотни тысяч мигрантов, особенно со Среднего Запада , которым нравился мягкий средиземноморский климат , дешевая земля и новые рабочие места.

К 1930-м годам Голливуд расширил свое влияние на радио, а к 1950 году южная Калифорния также стала крупным центром телевизионного производства, где размещались студии таких крупных сетей, как NBC и CBS .

Калифорния аэрокосмическая и судоходная промышленность

История аэрокосмической отрасли Калифорнии

В 1883–1886 годах Джон Дж. Монтгомери начал экспериментировать с планёрами . Совершил в Америке первые управляемые полеты на летательном аппарате тяжелее воздуха. Монтгомери погиб в 1911 году в результате крушения планера. ^{[ 76 ]}

После того, как Уилбур и Орвилл Райт продемонстрировали возможность управляемого пилотируемого полета, Гленн Кёртисс вышел в эту область, сосредоточившись на производстве самолетов и подготовке пилотов. Часть этого обучения проходила в Калифорнии.

Los Angeles International Air Meet (с 10 по 20 января 1910 г.) было одним из первых авиашоу в мире и первым крупным авиашоу в Соединенных Штатах. ^{[ 77 ]} Он проводился в округе Лос-Анджелес на стадионе Домингес Филд в современном Комптоне . ^{[ 17 ]} Явка зрителей за 11 дней продажи билетов составила около 254 000 человек. ^{[ 78 ]} Газета Los Angeles Times назвала это «одним из величайших публичных событий в истории Запада». ^{[ 79 ]}

29 ноября 1910 года Гленн Х. Кертисс написал министру военно-морского флота Джорджу фон Л. Мейеру, предлагая бесплатное обучение полетам одного офицера ВМФ в качестве одного из средств помощи «в развитии приспособленности самолета к военным целям». Зимой 1910 года Гленн Кёртисс основал частную летную школу на Северном острове, на земле, полученной благодаря сотрудничеству Аэроклуба Сан-Диего . Вскоре он предложил армии и флоту отправить офицеров для бесплатного обучения в качестве «пилотов самолетов». 23 декабря 1910 г. лейтенант. Т. Гордону «Спадсу» Эллисону было приказано явиться в авиационный лагерь Гленна Кертисса на Северном острове в Сан-Диего. Он завершил свое обучение 12 апреля 1911 года и стал военно-морским авиатором № 1. Первоначальное место этого зимнего лагеря теперь является частью военно-морской авиабазы Северный остров в Сан-Диего и ВМС называют его «местом рождения военно-морской авиации». ".

18 января 1911 года в 11:01 Юджин Эли на толкаче «Кертисс» приземлился на специально построенную платформу на борту броненосного крейсера USS «Пенсильвания», стоявшего на якоре в заливе Сан-Франциско. В 11:58 он взлетел и вернулся на стадион «Селфридж Филд» в Сан-Франциско. ^{[ 80 ]}

Калифорнийский технологический институт в Пасадене предоставил идеальные условия для разработки и производства самолетов. В 1925 году авиастроитель Дональд Дуглас и Los Angeles Times издатель Гарри Чендлер работали вместе с президентом Калифорнийского технологического института Робертом Милликеном , чтобы создать в колледже Пасадены современную лабораторию авиационных исследований. Дуглас нанял в свою компанию лучших и талантливых студентов Калифорнийского технологического института. и исследовательский персонал лаборатории Дуглас использовал аэродинамическую трубу при разработке своих DC-1 , 2 и 3 . Таким образом, DC-3, несомненно, один из самых успешных проектов самолетов, когда-либо созданных, представлял собой нечто большее, чем просто проект одного конструктора. Это был региональный продукт, результат альянса бизнеса и науки, созданного за предыдущие пять десятилетий.

Калифорнийского технологического института Лаборатория реактивного движения (JPL) ведет свою историю с 1936 года в Авиационной лаборатории Гуггенхайма была проведена первая серия ракетных экспериментов Калифорнийского технологического института (GALCIT), когда на Арройо Секо . Аспиранты Калифорнийского технологического института Фрэнк Малина , Уэлд Арнольд, Аполло М.О. Смит и Цянь Сюэ-шен вместе с Джеком Парсонсом и Эдвардом С. Форманом протестировали небольшой двигатель, работающий на спиртовом топливе, чтобы собрать данные для дипломной работы Малины. Руководителем диссертации Малины был инженер-аэродинамик Теодор фон Карман , который в конечном итоге организовал финансовую поддержку армии США для этого «ракетного проекта GALCIT» в 1939 году. В 1941 году Малина, Парсонс, Форман, Мартин Саммерфилд и пилот Гомер Буши продемонстрировали первый реактивный самолет. -ракеты для вспомогательного взлета ( блоки JATO ) в армию. В 1943 году фон Карман, Малина, Парсонс и Форман основали Aerojet Corporation для производства двигателей JATO. В ноябре 1943 года проект получил название «Лаборатория реактивного движения», формально став армейским объектом, эксплуатируемым по контракту с университетом. ^{[ 81 ]}^{[ 82 ]}^{[ 83 ]}^{[ 84 ]}

За годы работы в армии Лаборатории реактивного движения лаборатория разработала две развернутые системы вооружения: MGM-5 Corporal и MGM-29 Sergeant средней дальности баллистические ракеты , первые баллистические ракеты США, разработанные в JPL. ^{[ 85 ]} Компания также разработала ряд других прототипов систем вооружения, таких как зенитно-ракетный комплекс «Локи» и предшественник зондирующей ракеты «Аэроби» . В разное время она проводила испытания ракет на полигоне Уайт-Сэндс , базе ВВС Эдвардс и Голдстоуне, штат Калифорния . В 1938–39 годах также был разработан лунный посадочный модуль, который повлиял на дизайн лунного модуля «Аполлон» в 1960-х годах. ^{[ 84 ]}

В 1954 году Лаборатория реактивного движения объединилась с Вернера фон Брауна ракетчиками по баллистическим ракетам Армейского агентства в Редстоунском арсенале в Хантсвилле, штат Алабама , чтобы предложить вывести спутник на орбиту во время Международного геофизического года . Команда проиграла это предложение проекту «Авангард» и вместо этого приступила к секретному проекту по демонстрации абляционного входа в атмосферу технологии с использованием ракеты «Юпитер-С» . Они выполнили три успешных суборбитальных полета в 1956 и 1957 годах. Затем, используя запасной Юпитер-С, обе организации запустили первый американский спутник « Эксплорер-1 » 1 февраля 1958 года. ^{[ 82 ]}^{[ 83 ]}

JPL была передана НАСА в декабре 1958 года. ^{[ 86 ]} становится основным центром планетарных космических аппаратов агентства. Инженеры Лаборатории реактивного движения спроектировали и осуществили рейнджеров и геодезистов миссии на Луну , которые подготовили путь для программы «Аполлон» . Лаборатория реактивного движения также лидировала в межпланетных исследованиях, осуществив миссии Mariner на Венеру , Марс и Меркурий . ^{[ 82 ]} В 1998 году Лаборатория реактивного движения открыла по объектам, сближающимся с Землей ; для НАСА Управление программы ^{[ 87 ]} по состоянию на 2013 год было обнаружено 95% астероидов диаметром более километра, пересекающих орбиту Земли. ^{[ 88 ]}

В 1940 году 65% производителей самолетов располагались вдоль восточного или западного побережья США или вблизи них. В одной только Калифорнии приходилось 44 процента всего производства самолетов. В 1944 году 12 штатов делили 85 процентов площади планера, а в Калифорнии этот процент упал до 24%. Производство двигателей и винтов также было децентрализовано. Большая часть расширения во время войны происходила вглубь страны из-за опасений по поводу возможных прибрежных атак. После войны произошли массовые увольнения, поскольку заказы военного времени были отменены. ^{[ 89 ]}

Основными производителями самолетов в Калифорнии были Douglas Aircraft Company , Lockheed Corporation , Boeing , Hughes Aircraft , Glenn L. Martin Company , North American Aviation , Northrop Corporation , Vultee и многие другие. ^{[ 90 ]} Многие из этих первых компаний исчезли или объединились с другими компаниями. Однако некоторые из них вырастут и станут гигантами отрасли. ^{[ 91 ]}

Известный самолет Калифорнии

Галерея самолетов и космических кораблей, построенных и разработанных (полностью или частично) в Калифорнии. Можно было бы включить еще много других.

Монтгомери «Санта-Клара» , 1905 год. Планер
Дуглас DC-3 1936 г.
Объединенный PBY Каталина 1936 г.
Боинг B-17 Летающая крепость 1936 г.
Локхид P-38 Лайтнинг 1940 г.
Консолидированный B-24 Либерейтор 1940 г.
Мартин Б-26 Мародер , 1940 г.
Североамериканский B-25 Митчелл, 1940 г.
Североамериканский P-51 Мустанг , 1944 г.
Дуглас А-1 Скайрейдер 1945 г.
Lockheed P-80 Shooting Star , 1945 год.
Белл Х-1 1946 г.
Североамериканский F-86 Sabre, 1947 г.
Дуглас DC-4 1947 г.
Дуглас DC-6 1947 г.
Дуглас DC-7 1953 г.
Дуглас DC-8 1958 г.
Syncom , 1963 г. Спутник связи
программы «Нимбус», 1964 г. Метеорологический спутник
Интелсат I 1965 г.
Макдоннелл Дуглас DC-10 1970 г.
Макдоннелл Дуглас MD-11 1990 г.
Североамериканский F-100 Super Sabre, 1954 г.
Республика F-105 Тандерчиф 1955 г.
Локхид У-2 1957 г.
Североамериканский Х-15 1959 г.
Локхид F-104 Старфайтер 1959 г.
Макдоннелл Дуглас F-4 Phantom II 1960 г.
Североамериканский XB-70 Валькирия, 1964 г.
Lockheed SR-71 Blackbird , 1966 г.
Дуглас А-4 Скайхок 1966 г.
Геодезист 1 1966 г.
Аполлон-9 1969 г.
Аполлон-10 1969 г.
Аполлон-11 1969 г.
Аполлон-15 1970 г.
Роквелл Б-1 Лансер 1974 г.
General Dynamics F-16 Fighting Falcon 1978 г.
Космический шаттл 1981 г.
Lockheed F-117 Nighthawk , 1985 г. Бомбардировщик-невидимка
Нортроп Грумман B-2 Spirit 1997 г.
База ВВС Эдвардс , Испытательный центр ВВС , 2008 г.

Во время Второй мировой войны мягкий климат Калифорнии стал основным ресурсом для военных действий. Многочисленные авиационные базы были созданы в южной Калифорнии, где большинство производителей самолетов, в том числе Douglas Aircraft и Hughes Aircraft , расширили или основали заводы. Крупные военно-морские верфи были созданы или расширены в Сан-Диего, Лонг-Бич и на острове Мэр в заливе Сан-Франциско.

Доставка из Калифорнии

Верфи Kaiser – Permanente в Калифорнии

Четыре верфи Richmond Shipyards , расположенные в городе Ричмонд, штат Калифорния , находились в ведении компаний Permanente Metals и Kaiser Shipyards . На верфях Ричмонда во время Второй мировой войны было построено больше кораблей Liberty (747), чем на любой другой верфи в Соединенных Штатах. Корабли Liberty были выбраны для массового производства, потому что их несколько устаревшая конструкция была относительно простой, а компоненты парового двигателя с поршнем тройного расширения были достаточно простыми, чтобы их могли производить несколько компаний, в которых не было особой необходимости в производстве других деталей. Судостроению уделялось первоочередное внимание стали и другим необходимым компонентам, поскольку немецкие подводные лодки до 1944 года потопили больше кораблей, чем могли построить все верфи Соединенных Штатов. За время Второй мировой войны верфи США построили около 5926 кораблей. ^{[ 92 ]} плюс еще более 100 000 малых самолетов, изготовленных для военно-морских компонентов армии США .

Компания Генри Дж. Кайзера строила грузовые суда для Морской комиссии США в конце 1930-х годов. В 1940 году заказы на корабли от британского правительства, уже находившегося в состоянии войны с нацистской Германией , способствовали росту. Кайзер основал свою первую верфь в Ричмонде в декабре 1940 года, а затем построил еще три в Ричмонде; на каждой верфи имелось от четырех до восьми стапелей для постройки кораблей. Компания Kaiser-Permanente специализировалась на быстром и эффективном серийном производстве кораблей «Либерти», и это было все, что они строили до 1944 года, когда они перешли на гораздо более сложные корабли «Победа» и построили несколько буксиров , десантных кораблей, танков (ЛСТ) и других специализированных кораблей в недавно построенный двор №4.

Построено 747 грузовых кораблей EC2-S-C1 Liberty. В следующих ссылках перечислены отдельные построенные корабли:

Двор Кайзер Перманенте №1; Океаны, Либертис, Победы; построен в Ричмонде. ^{[ 93 ]}
Двор Кайзер Перманенте № 2; Libertys, Victorys построены в Ричмонде. ^{[ 94 ]}
Двор Кайзер Перманенте №3; Либертис, Победы; построен в Ричмонде. ^{[ 95 ]}
Двор Кайзер Перманенте № 4; Десантный корабль, танки (ЛСТ), буксиры; построен в Ричмонде. ^{[ 96 ]}
Кайзер, Калифорния, Судостроение; Либертис, Победы; построен в Лос-Анджелесе ^{[ 97 ]}

Эти корабли Liberty были построены за две трети времени и за четверть средней стоимости всех других верфей. Корабль «Либерти» SS Robert E. Peary был собран менее чем за пять дней в рамках специального конкурса среди верфей; но к 1944 году сборка корабля «Либерти» стандартными методами заняла удивительно короткое время — немногим более двух недель. Они предварительно собрали основные части корабля, включая секции корпуса, в различных местах верфи, а затем, при необходимости, перевезли их с помощью тяжелых подъемных кранов на спусковую площадку верфи, где сварили предварительно построенные секции вместе. После спуска на воду корабли были доведены до своей окончательной конфигурации на плаву, и стартовая площадка была доступна для начала строительства еще одного корабля.

В 1945 году верфи закрыли так же быстро, как и начали работу четырьмя годами ранее. Большая часть береговой линии, ранее занятой верфями, теперь принадлежит городу Ричмонд и была очищена и реконструирована в рамках программ « заброшенных земель », финансируемых из федерального бюджета. Национальный исторический парк тыла Рози Клепальщицы/Второй мировой войны был создан на территории верфи, чтобы почтить память и интерпретировать роль тыла в победе во Второй мировой войне.

Изображения по запросу Ричмондские верфи ^{[ 98 ]}^{[ 99 ]}
Карта двора Кайзер-Перманенте №1, №2, №3 и №4 ^{[ 100 ]}
Кайзер Верфи ^{[ 99 ]}

Калифорнийская судостроительная корпорация

Корабль Победы SS *Red Oak Victory* (АК-235) , ныне корабль-музей.

Калифорнийская судостроительная корпорация (часто называемая Calship) построила 467 Liberty и кораблей Victory во время Второй мировой войны, включая Haskell класса ударные транспорты . Калшип Верфь была создана на острове Терминал в Лос-Анджелесе в рамках строительства кораблей времен Второй мировой войны. Первоначально оно было восемь путей , затем увеличилось до 14. После войны оно было ликвидировано. Они построили корабли:

306 EC2-S-C1 Грузовые суда Liberty
30 танкеров Z-ET1-S-C3 Liberty
32 грузовых корабля ВК2-С-АП3 «Победа», 8500 л.с.
USN класса Haskell VC2-S-AP5 30 транспортных атак
69 Транспортно-грузовой корабль ВК2-С-АП2 «Победа», 6000 л.с.

Калифорнийские военно-морские базы

Военно-морская верфь Мэр-Айленд

Остров Мэр , расположенный недалеко от города Вальехо , был местом расположения первой военно-морской базы в Калифорнии. Река Напа образует восточную сторону острова, когда река впадает в пролив Каркинес в месте его соединения с восточной стороной залива Сан-Пабло . В 1850 году коммодор Джон Дрейк Слоат , возглавлявший комиссию по поиску калифорнийской военно-морской базы, рекомендовал остров за рекой Напа от поселения Вальехо, поскольку он «свободен от океанских штормов, наводнений и паводков».

6 ноября 1850 года, через два месяца после того, как Калифорния получила статус штата, президент Миллард Филлмор зарезервировал остров Мэр для использования правительством. Министерство военно-морского флота США положительно отреагировало на рекомендации коммодора Слоата, и в июле 1852 года остров Мэр был куплен за сумму 83 410 долларов для использования в качестве военно-морской верфи. Два года спустя, 16 сентября 1854 года, Мэр-Айленд стал первой постоянной военно-морской базой США на западном побережье, а коммодор Дэвид Г. Фаррагут стал первым командиром базы Мэр-Айленд. Более столетия остров Мэр служил военно-морской верфью острова Мэр . длиной 508 футов (155 м) Сухой док был построен Департаментом общественных работ на превосходном каменном фундаменте из тесаных гранитных блоков. Работы заняли девятнадцать лет и были завершены в 1891 году. Во время испано-американской войны в 1910 году после одиннадцати лет работы был построен бетонный сухой док на деревянных сваях длиной 740 футов (230 м). К 1941 году был построен третий сухой док. было завершено, а сухой док номер четыре находился в стадии строительства. Склад боеприпасов и база ремонта подводных лодок представляли собой современные пожаробезопасные здания. Трехходовой автомобиль стоимостью в миллион долларов дорога к Вальехо была завершена.

До Второй мировой войны остров Мэр постоянно находился в состоянии восстановления. К 1941 году новые проекты включали модернизацию центральной электростанции, новое здание для хранения образцов, большой литейный завод , механический цех , здание магазина , покрасочный цех, новое административное здание и огромный склад. Ожидалось, что верфь сможет ремонтировать и красить одновременно от шести до восьми крупных военно-морских кораблей. Недавно было установлено несколько пирсов для пальцев. ^{[ когда? ]} был построен, а также новая судостроительная пристань с добавлением одного причала длиной 500 футов (150 м) и одного причала длиной 750 футов (230 м). В начале 1939 года в нем работало 5 593 рабочих, а к маю 1941 года их число быстро увеличилось до 18 500 с ежемесячной заработной платой в 3 500 000 долларов (1941). Затем последовало нападение на Перл-Харбор . В 1941 году чертежный отдел расширился до трех корпусов, вмещавших более 400 морских архитекторов, инженеров и чертежников. В больнице находилось 584 койко-местных больных. Остров Мэр стал одной из судостроительных площадок ВМФ во время Второй мировой войны, специализирующейся на строительстве дизельными двигателями с подводных лодок ; в конечном итоге они построили 32 из них. После окончания войны остров Мэр стал основным местом строительства атомных подводных лодок , построено 27 из них.

В 1969 году ВМС перевели свои (Вьетнамская война) силы речной подготовки военно-морского флота Браун-Уотер из Коронадо, штат Калифорния , на остров Мэр. Swift Boats (Patrol Craft Fast-PCF) и PBR (Patrol Boat River), среди других типов речных судов, осуществляли лодочные операции на территории ныне называемой Государственной зоной дикой природы Болота Напа-Сонома, которая расположена в северной и западной частях Остров Маре. Военно-морская база Мэр-Айленд была дезактивирована во время цикла закрытия баз США в 1995 году, но резервы ВМС США по-прежнему имеют доступ к водным частям Государственной зоны дикой природы для любых тренировок по ведению боевых действий на реке, проводимых с их новой базы в Сакраменто.

В 1996 году военно-морская верфь Мэр-Айленд была закрыта.

Военно-морская база Сан-Диего

Военно-морская база Сан-Диего была основана на земле, приобретенной в 1920 году. Это крупнейшая база ВМС США на западном побережье. Военно-морская база Сан-Диего является основным портом приписки Тихоокеанского флота , состоящего из 54 кораблей и более 120 команд-арендаторов. База состоит из 13 пирсов, раскинувшихся на площади 977 акров (3,95 км2). ²) земли и 326 акров (1,32 км²) ²) воды. Общая численность населения базы составляет 20 000 военнослужащих и 6 000 гражданских лиц. Сан-Диего стал портом приписки крупнейшего военно-морского флота в мире и включает в себя два суперавианосца , а также станции Корпуса морской пехоты США , порты ВМС США и объекты береговой охраны США .

Рост после Второй мировой войны

После войны сотни застройщиков купили землю по дешевке, разделили ее, застроили на ней и получили значительную прибыль от продажи земли. Развитие недвижимости заменило нефть и сельское хозяйство в качестве основных отраслей промышленности южной Калифорнии. В 1955 году открылся Диснейленд в Анахайме . В 1958 году Высшей бейсбольной лиги команды «Доджерс» и «Джайентс» покинули Нью-Йорк и переехали в Лос-Анджелес и Сан-Франциско соответственно. Население Калифорнии резко увеличилось, почти до 20 миллионов к 1970 году. В ответ на рост населения и проблемы холодной войны Калифорния приняла Генеральный план высшего образования 1960 года .

В конце 1960-х годов поколение бэби-бума достигло призывного возраста, и многие рисковали быть арестованными, выступая против войны во Вьетнаме . Прошли многочисленные демонстрации и забастовки, самая известная из которых произошла в престижном кампусе в Калифорнийского университета Беркли , через залив от Сан-Франциско. В 1965 году расовые беспорядки вспыхнули в Уоттсе , в южно-центральном районе Лос-Анджелеса. Беспорядки хиппи на Сансет Стрип в Лос-Анджелесе были увековечены Баффало Спрингфилдом в песне « For What It’s Worth » (1966). Некоторые комментаторы предсказывали революцию. Затем федеральное правительство пообещало выйти из войны во Вьетнаме, что, наконец, произошло в 1974 году. Радикальные политические движения, достигнув значительной части своей цели, потеряли членов и финансирование.

Калифорния по-прежнему оставалась страной свободного духа, открытых сердец и непринужденной жизни. Популярная музыка того периода носила такие названия, как « Калифорнийские девушки », « Калифорнийские мечты» , « Сан-Франциско (обязательно носите цветы в волосах)» , « Знаете ли вы дорогу в Сан-Хосе » и « Отель Калифорния »? . Они отражали калифорнийское обещание легкой жизни в райском климате. Культура серфинга процветала. Многие люди устроились на низкооплачиваемую работу и присоединились к серферам, живущим в трейлерах на пляже, а многие другие оставили амбиции и присоединились к хиппи, живущим в городах.

Самым известным местом тусовки хиппи был район Хейт-Эшбери в Сан-Франциско. Города штата, особенно Сан-Франциско, прославились своей аристократичностью и терпимостью. На какое-то время возникла самобытная идиллическая калифорнийская культура. Пик этой культуры, пришедшийся на 1967 год, был известен как Лето любви . Калифорния стала известна в других частях Соединенных Штатов, часто уничижительно, как «земля фруктов и орехов». ^{[ нужна ссылка ]}

Рост Калифорнии после Второй мировой войны частично был вызван гонкой вооружений с Советским Союзом и растущей оборонной промышленностью. В 1962 году около 40 процентов национальных контрактов на военные исследования на сумму 6 миллиардов долларов были направлены в Калифорнию для испытаний таких технологий, как самолеты и бомбы. Чак Йегер был первым пилотом, преодолевшим звуковой барьер на базе ВВС Эдвардс. Это привело страну в эпоху реактивных самолетов и повысило доверие к новым технологиям. ^{[ 101 ]}

Калифорния как экономический центр

И наоборот, в тот же период Золотой штат также привлек к себе коммерческую и промышленную экспансию астрономическими темпами. Принятие Генерального плана высшего образования в 1960 году позволило разработать высокоэффективную систему государственного высшего образования в общественных колледжах , а также в системах Калифорнийского университета и Калифорнийского государственного университета ; создавая образованную рабочую силу, она привлекала инвестиции, особенно в области, связанные с высокими технологиями . К 1980 году Калифорния стала признана восьмой по величине экономикой мира. Для стимулирования расширения были необходимы миллионы рабочих. Высокая численность населения того времени вызывала огромные проблемы, связанные с разрастанием городов, дорожным движением, загрязнением окружающей среды и, в меньшей степени, преступностью.

Разрастание городов вызвало негативную реакцию во многих областях: местные органы власти ограничивали рост за пределами определенных границ, уменьшали размеры участков для строительства домов и так далее. Районы открытого пространства были созданы в нескольких частях штата специально для получения, управления и сохранения неосвоенных земель. Например, в районе залива Сан-Франциско районы открытого пространства создали почти непрерывную полосу постоянно неосвоенных земель, проходящих через прибрежную зону и холмы, окружающие городские долины залива, что позволило создать огромные природные парки и проложить пешеходную тропу, которая в конечном итоге обогнет залив по непрерывной петле.

Огромная проблема с загрязнением воздуха ( смогом ), возникшая к началу 1970-х годов, также вызвала негативную реакцию. Поскольку школы в городских районах регулярно закрываются на «дни смога», когда уровень озона становится слишком нездоровым, а холмы, окружающие городские районы, редко видны даже на расстоянии мили, калифорнийцы были готовы к переменам. В течение следующих трех десятилетий Калифорния приняла одни из самых строгих правил по борьбе со смогом в Соединенных Штатах и стала лидером в поощрении экологически чистых стратегий в различных отраслях промышленности, включая автомобилестроение. Например, полосы для совместного движения автомобилей обычно допускают только транспортные средства с двумя/тремя или более пассажирами (базовое число — два или три, зависит от того, на какой автостраде вы находитесь), но электромобили могут использовать полосы только с одним пассажиром. В результате уровень смога значительно снижается по сравнению с его пиком, хотя местные районы управления качеством воздуха по-прежнему контролируют воздух и обычно призывают людей избегать загрязняющих видов деятельности в жаркие дни, когда ожидается, что смог будет наиболее сильным.

Движение транспорта и транспорт остаются проблемой в городских районах. Решения реализуются, но расходы на внедрение и время, необходимое для планирования, утверждения и создания инфраструктуры, неизбежно не успевают за ростом населения. Произошли некоторые улучшения. Полосы для совместного движения автомобилей стали обычным явлением в городских районах и призваны побудить людей ездить вместе, а не на отдельных автомобилях. В Сан-Хосе постепенно строится система легкорельсового транспорта (часто по маршрутам первоначальной линии электрической железной дороги начала века, которая была разорвана и заасфальтирована, чтобы способствовать наступлению автомобильной эпохи). Ни одно из реализованных решений не осталось без критики. Разросшаяся территория района залива и бассейна Лос-Анджелеса затрудняет строительство общественного транспорта , который может охватить и обслуживать значительную часть населения.

В 1960-е годы под эгидой главного судьи Роджера Дж. Трейнора Верховный суд Калифорнии стал более либеральным и прогрессивным. Срок полномочий Трейнора на посту главного судьи (с 1964 по 1970 год) был отмечен рядом новшеств: Калифорния была первым штатом, который установил по-настоящему строгую ответственность в делах об ответственности за качество продукции , первым штатом, который разрешил действия, связанные с причинением эмоционального расстройства по неосторожности (NIED), даже при отсутствии телесных повреждений истцу и первым, кто позволил свидетелям подать в суд на NIED, когда единственная физическая травма была нанесена родственнику.

Начиная с 1960-х годов Калифорния стала лидером в области семейного права . Калифорния стала первым штатом, разрешившим настоящий развод без вины , с принятием Закона о семейном праве 1969 года. В 1994 году Законодательное собрание исключило семейное право из Гражданского кодекса и создало новый Семейный кодекс. В 2002 году Законодательное собрание предоставило зарегистрированным семейным партнерам те же права в соответствии с законодательством штата, что и состоящие в браке супруги. В 2008 году Калифорния стала вторым штатом, легализовавшим однополые браки, когда Верховный суд Калифорнии признал запрет неконституционным.

С середины 1980-х годов Верховный суд Калифорнии стал более консервативным, особенно в отношении прав обвиняемых по уголовным делам. Обычно это рассматривается как реакция на строгую выступавшую против смертной казни позицию главного судьи Роуз Берд, в начале 1980-х годов, хотя финансирование, которое в конечном итоге привело к ее поражению, исходило от корпораций и деловых кругов, обеспокоенных тем, что, по их мнению, было направлено против бизнеса. позицию главного судьи. Электорат штата отреагировал удалением ее (и двух ее предполагаемых либеральных союзников) из суда в ноябре 1986 года.

Высокотехнологичная экспансия

Начиная с 1950-х годов компании высоких технологий в северной Калифорнии начали впечатляющий рост, который продолжался до конца 20-го века. Основная продукция включала персональные компьютеры , видеоигры и сетевые системы . Большинство этих компаний обосновались вдоль шоссе, простирающегося от Пало-Альто до Сан-Хосе, в частности, включая Санта-Клару и Саннивейл , все в долине Санта-Клара , так называемой « Силиконовой долине », названной в честь материала, используемого для производства интегральных схем. эпохи.

Пик этой эпохи пришелся на 2000 год, когда спрос на квалифицированных технических специалистов стал настолько высоким, что индустрия высоких технологий столкнулась с трудностями при заполнении всех своих вакансий и поэтому настаивала на увеличении визовых квот, чтобы они могли нанимать сотрудников из-за границы. Когда в 2001 году лопнул « пузырь доткомов », рабочие места испарились в мгновение ока, и впервые за следующие два года больше людей покинуло этот район, чем въехало. Это в некоторой степени отразило крах аэрокосмической промышленности в южной Калифорнии. двадцатью годами ранее.

2000 – настоящее время

Хотя проблемы загрязнения воздуха уменьшились, проблемы со здоровьем, связанные с загрязнением, сохраняются. Коричневая дымка, известная как « смог », существенно уменьшилась благодаря федеральным и государственным ограничениям на выхлопные газы автомобилей. ^{[ 102 ]}^{[ 103 ]} Лесные пожары также представляют собой серьезную экологическую проблему: дым, образующийся в результате этих пожаров, вызывает серьезные проблемы со здоровьем, а также серьезные климатологические события, такие как День оранжевого неба . ^{[ 104 ]} С 2000 года ежегодно горящая площадь колебалась от 90 000 акров, или 0,09%, до 1 590 000 акров, или 1,59% всей территории Калифорнии. ^{[ 105 ]}

Энергетический кризис 2001 года привел к веерным отключениям электроэнергии , резкому росту тарифов на электроэнергию и импорту электроэнергии из соседних штатов. Southern California Edison и Pacific Gas and Electric Company подверглись резкой критике. ^{[ 106 ]}

Жилищный пузырь лопнул

Сохранялся постоянный спрос на хорошо образованных работников. Цены на жилье в городских районах продолжали расти, так что скромный дом, который в 1960-х годах стоил 25 000 долларов, к 2005 году стоил полмиллиона долларов или больше в городских районах. Все больше людей тратят больше времени на работу, чтобы позволить себе дом в сельской местности, зарабатывая при этом более высокую зарплату. в городских районах. Спекулянты покупали дома, в которых никогда не собирались жить, рассчитывая получить огромную прибыль в течение нескольких месяцев, а затем продлевали ее, покупая еще больше недвижимости. Ипотечные компании были послушны, поскольку все предполагали, что цены будут продолжать расти. Пузырь лопнул в 2007-2008 годах, когда цены на жилье начали падать, а годы бума закончились. Сотни миллиардов стоимости недвижимости исчезли, а количество случаев потери права выкупа резко возросло, поскольку многие финансовые учреждения и инвесторы серьезно пострадали. ^{[ 107 ]}^{[ 108 ]}

В губернаторской кампании 2002 года действующий президент от Демократической партии Грей Дэвис победил соперника-республиканца Билла Саймона . 7 октября 2003 года Дэвис был отозван , при этом 55,4% избирателей поддержали отзыв (см. результаты отзыва в Калифорнии в 2003 году ). получившим большинство в 48,6% голосов, был избран республиканец Арнольд Шварценеггер Новым губернатором, . Вице-губернатор Круз Бустаманте получил 31,5% голосов, а сенатор штата Том МакКлинток получил 13,5% голосов.

Шварценеггер начал свой сокращенный срок с высоким рейтингом одобрения и вскоре после этого начал реализовывать консервативную программу. Первоначально это привело к спорам с большинством Демократической Ассамблеи и Сената по поводу государственного бюджета, битвам, которые послужили причиной его печально известных комментариев о «девчачьих мужчинах», но также начали сказываться на его рейтинге одобрения. Затем Шварценеггер начал кампанию по принятию нескольких предложений для голосования на внеочередных выборах 2005 года, которые рекламировались как реформирование бюджетной системы Калифорнии, перераспределение полномочий и сбор средств для профсоюзной политической деятельности. Кампания под руководством профсоюзов, возглавляемая Калифорнийской ассоциацией медсестер, во многом способствовала поражению всех предложений на внеочередных выборах.

После этой очевидной неудачи Шварценеггер снова повернул влево, критикуя администрацию Буша неоднократно , возрождая свою экологическую программу и идя на компромисс с законодательным органом по традиционно демократическому вопросу расходов на образование. Его рейтинг также возродился, и он был переизбран в 2006 году. Однако продолжающийся паралич в правительстве штата и неспособность законодательного собрания и губернатора решить фундаментальные вопросы финансирования привели к неодобрению избирателей как законодателей, так и губернатора, чей Рейтинг одобрения был одним из самых низких за всю историю до избрания Джерри Брауна в ноябре 2010 года. ^{[ нужна ссылка ]}

Засуха в Калифорнии 2011–2017 гг.

Засуха в Калифорнии 2011–2017 гг. продолжалась с декабря 2011 г. по март 2017 г. ^{[ 109 ]} и состоял из самого засушливого периода в Калифорнии , с конца 2011 по 2014 год. зарегистрированной истории ^{[ 110 ]} Засуха . уничтожила 102 миллиона деревьев с 2011 по 2016 год, из них 62 миллиона – только в 2016 году ^{[ 111 ]} Причиной засухи был гребень высокого давления в Тихом море — « Невероятно устойчивый хребет », который часто не позволял мощным зимним штормам достигать штата. ^{[ 112 ]}^{[ 113 ]}

К февралю 2017 года процент засухи в штате вернулся к более низкому уровню, наблюдавшемуся до начала засухи. ^{[ 114 ]} Это изменение произошло из-за чрезвычайно влажной погоды, вызванной атмосферными речными штормами в Тихом океане, которые вызвали сильные наводнения .

В середине марта 2019 года Калифорния была объявлена свободной от засухи, за исключением небольшого участка аномально засушливых условий в Южной Калифорнии. Это заявление последовало за серией мощных тихоокеанских штормов в течение первых нескольких месяцев года, которые совпали с тем, что с 2000 года США столкнулись с засухой в наименьшем количестве частей страны. ^{[ 115 ]}

Влияние пандемии COVID-19

Один из первых подтвержденных случаев COVID-19 в США произошел в Калифорнии, первый из которых был подтвержден 26 января 2020 года. ^{[ 116 ]}^{[ 117 ]} Это означает, что все ранние подтвержденные случаи были людьми, которые недавно путешествовали в Китай в Азии, поскольку тестирование было ограничено этой группой. 29 января 2020 года, когда протоколы сдерживания заболевания еще разрабатывались, Государственный департамент США эвакуировал 195 человек из Ухани, Китай, на борту чартерного рейса на базу ВВС Марч в округе Риверсайд , и в ходе этого процесса он, возможно, предоставил и передано на эскалацию на земле и в США в космосе. ^{[ 118 ]}^{[ 119 ]} 5 февраля 2020 года США эвакуировали еще 345 граждан из провинции Хубэй на две военные базы в Калифорнии, базу ВВС Трэвис в округе Солано и авиабазу морской пехоты Мирамар в Сан-Диего , где они были помещены на карантин на 14 дней. ^{[ 118 ]}^{[ 120 ]} Чрезвычайное положение в основном было объявлено в этом состоянии страны 4 марта 2020 года и прекращено 28 февраля 2023 года. ^{[ 121 ]} обязательный приказ о пребывании дома по всему штату, что позволило гражданам вернуться к нормальной жизни. 19 марта 2020 года в связи с повышением, которое завершилось 25 января 2021 года, был издан ^{[ 122 ]} 6 апреля 2021 года штат объявил о планах полностью открыть экономику к 15 июня 2021 года. ^{[ 123 ]}

Пандемия COVID-19 в Соединенных Штатах ускорила продолжающийся исход бизнеса из всего центра Сан-Франциско. ^{[ 124 ]}^{[ 125 ]}^{[ 126 ]} Значительно высокий уровень преступности, употребление наркотиков на открытом воздухе, бездомность и закрытые витрины стали более заметными чертами Юнион-сквер. ^{[ 127 ]}^{[ нужны дальнейшие объяснения ]}

См. также

Ссылки

^ Ньюджент, Уолтер (2001). На Запад: история его народа . Random House Digital, Inc. с. 5. ISBN 978-0-30742-642-0 .
^ «Данные о постоянном населении» . Бюро переписи населения США . 2010. Архивировано из оригинала 1 января 2011 года.
^ Jump up to: ^а ^б Ежегодник иммиграционной статистики за 2011 год (PDF) . Министерство внутренней безопасности США . п. 5. Архивировано из оригинала (PDF) 18 октября 2014 года . Проверено 11 января 2014 г.
^ «Историческая статистика Соединенных Штатов, 1789–1945» . Бюро переписи населения США . Архивировано из оригинала 29 декабря 2004 года . Проверено 14 апреля 2011 г.
^ «Великое землетрясение в Сан-Франциско 1906 года» . Геологической службы США Программа по опасностям землетрясений . Архивировано из оригинала 2 января 2016 года.
^ «Хронология землетрясения в Сан-Франциско 18–23 апреля 1906 года» . Виртуальный музей города Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года.
^ «Где я могу узнать больше о землетрясении 1906 года?» . Сейсмологическая лаборатория Беркли . Архивировано из оригинала 12 января 2012 года.
^ «Землетрясение 1906 года: какова была магнитуда?» . Программа USGS по опасности землетрясений – Северная Калифорния . Архивировано из оригинала 26 сентября 2006 года . Проверено 19 сентября 2006 г.
^ Гибсон, Кристина (август 2006 г.). «10 величайших стихийных бедствий» . Американское наследие . Том. 57, нет. 4. Архивировано из оригинала 5 декабря 2010 года.
^ «Землетрясение 1906 года: как долго длилась трещина 1906 года?» . Программа USGS по опасности землетрясений – Северная Калифорния . Архивировано из оригинала 9 февраля 2006 года . Проверено 3 сентября 2006 г.
^ «Землетрясение в Сан-Франциско 1906 года: насколько велико было смещение?» . Программа USGS по опасности землетрясений — Северная Калифорния . Архивировано из оригинала 8 апреля 2006 года . Проверено 3 сентября 2006 г.
^ Ким, Райан (11 апреля 2004 г.). «Дейли-Сити / Официальные лица не тронуты известностью о землетрясении / План отметить изменение эпицентра 1906 года без поддержки» . Хроники Сан-Франциско .
^ Вестэуэй, Ричард (январь 2002 г.). «Сезонная сейсмичность Северной Калифорнии перед великим землетрясением 1906 года». Чистая и прикладная геофизика . 159 (1–3): 7–62. Бибкод : 2002PApGe.159....7W . дои : 10.1007/PL00001268 . ISSN 0033-4553 .
^ «Связь и связь» . Президио Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 8 февраля 2007 года.
^ Уайлдман, капитан Леонард Д. «Меморандум военному секретарю от 27 апреля 1906 года» . Музей города Сан-Франциско .
^ Jump up to: ^а ^б «Землетрясение в Сан-Франциско». Мега катастрофы . 1 сезон. 13 серия. 15 августа 2006. Канал History .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Добыча нефти и газа: история Калифорнии» (PDF) . Штат Калифорния . Архивировано из оригинала (PDF) 30 января 2012 года . Проверено 11 января 2014 г.
^ Хопкинс, Г. Р. и Кунс, AB (1934). «Нефть и нефтепродукты». Статистическое приложение к Ежегоднику полезных ископаемых за 1932–33 годы . Горное бюро США. стр. 306–307.
^ Угенен, Э. (1945). «История сохранения газа в Калифорнии». Краткое описание операций, нефтяные месторождения Калифорнии . 31 (1). Сакраменто: Калифорнийский отдел нефти и газа.
^ «Разлив нефти в Санта-Барбаре, 1969 год» . Калифорнийский университет в Санта-Барбаре, географический факультет . Архивировано из оригинала 7 ноября 2016 года . Проверено 12 января 2014 г.
^ «Нефтяная промышленность долины Сан-Хоакин» . Геология долины Сан-Хоакин . Проверено 4 января 2014 г.
^ «Рейтинги: рыночная добыча природного газа, 2020 г. (млн куб. Футов)» . Управление энергетической информации США . Проверено 12 июня 2022 г.
^ «Использование природного газа в Калифорнии» (PDF) . Калифорнийский энергетический альманах . Архивировано из оригинала (PDF) 13 января 2014 года . Проверено 12 января 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б Блэкфорд, Мэнсел Гриффитс (1970). «Бизнесмены и регулирование железных дорог и коммунальных предприятий в Калифорнии в эпоху прогресса» . Обзор истории бизнеса . 44 (3): 307–319. дои : 10.2307/3112616 . JSTOR 3112616 . S2CID 154947275 .
^ Патнэм, Джексон К. (1966). «Стойкость прогрессивизма в 1920-е годы: случай Калифорнии» . Тихоокеанский исторический обзор . 35 (4): 395–411. дои : 10.2307/3636975 . JSTOR 3636975 .
^ Черный, Роберт В.; Ирвин, Мэри Энн и Уилсон, Энн Мари, ред. (2011). Женщины Калифорнии и политика: от золотой лихорадки до Великой депрессии . Линкольн, Небраска: Издательство Университета Небраски . ISBN 978-0-80323-503-8 .
^ Хатчинсон, штат Вашингтон (сентябрь 1962 г.). «Пролог к реформе: калифорнийские республиканцы, выступающие против железной дороги, 1899–1905». Ежеквартальный журнал Южной Калифорнии . 44 (3): 175–218. дои : 10.2307/41169745 . JSTOR 41169745 .
^ Рогин, Майкл (1968). «Прогрессизм и калифорнийский электорат» . Журнал американской истории . 55 (2): 297–314. дои : 10.2307/1899560 . JSTOR 1899560 .
^ Люкс, Тимоти Дж. (1994). «Прогрессизм вне Бродвея: политика реформ в Сан-Хосе, Калифорния, 1880–1920». Ежеквартальный журнал Южной Калифорнии . 76 (4): 377–400. дои : 10.2307/41171743 . JSTOR 41171743 .
^ Миллер, Грейс Л. (1978). «Истоки Лиги Линкольна-Рузвельта Сан-Диего, 1905–1909». Ежеквартальный журнал Южной Калифорнии . 60 (4): 421–443. дои : 10.2307/41170803 . JSTOR 41170803 .
^ Уоллис, Эйлин (июнь 2019 г.). «Обзор Норт, Дайан М.Т., Калифорния в состоянии войны: государство и народ во время Первой мировой войны » . H-Net Обзоры .
^ Лайонс, Тимоти Дж. (1972). «Голливуд и Первая мировая война, 1914–1918». Журнал популярного кино . 1 (1): 15–30. дои : 10.1080/00472719.1972.10661637 .
^ Jump up to: ^а ^б Черный, Роберт В. (2002). «Прелюдия к Народному фронту: Коммунистическая партия в Калифорнии, 1931–35». Американская коммунистическая история . 1 (1): 5–42. дои : 10.1080/1474389022000014726 . S2CID 144272424 .
^ Танигучи, Нэнси Дж. (1995). «Калифорнийский закон против окей: интерпретирующая биография» (PDF) . Западная история права: Журнал Исторического общества девятого судебного округа . 8 (2): 272–290.
^ Норрис, Томас Д. (1989). «Южные баптисты и миграция «окей»: сектантское возрождение в Калифорнии, 1930–1940-е годы». Локус . 2 (1): 35–47.
^ Ла Шапель, Питер (2007). Горд быть оки: культурная политика, музыка кантри и миграция в Южную Калифорнию . Беркли, Калифорния: Издательство Калифорнийского университета. ISBN 978-0-52024-888-5 .
^ Грегори, Джеймс Н. (1989). «Наследие пыльной чаши: влияние Оки на Калифорнию, 1939–1989». История Калифорнии . 68 (3): 74–85. дои : 10.2307/25462394 . JSTOR 25462394 .
^ Грегори, Джеймс Н. (1998). Американский исход: миграция «пыльного котла» и культура оки в Калифорнии . Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19504-423-2 .
^ Митчелл, Дэниел Дж. Б. (июнь 2000 г.). «Уроки ветчины и яиц: предложения Калифорнии по пенсионному бюллетеню на 1938 и 1939 годы». Ежеквартальный журнал Южной Калифорнии . 82 (2): 193–218. дои : 10.2307/41172008 . JSTOR 41172008 .
^ «Установленная электрическая мощность в штате по видам топлива (МВт)» . Калифорнийский энергетический альманах . Архивировано из оригинала 10 марта 2014 года . Проверено 10 марта 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б Полный отчет о строительстве акведука Лос-Анджелеса . Департамент государственной службы Лос-Анджелеса. 1916. с. 14 .
^ Полный отчет о строительстве Акведука Лос-Анджелеса . Департамент государственной службы Лос-Анджелеса. 1916. С. 14 и 271. ОЛ 23386153М .
^ Полный отчет о строительстве Акведука Лос-Анджелеса . Департамент государственной службы Лос-Анджелеса. 1916. С. 17 и 271. ОЛ 23386153М .
^ «Строительство начинается» . Департамент водоснабжения и энергетики Лос-Анджелеса . Архивировано из оригинала 16 июня 2012 года . Проверено 13 сентября 2012 г.
^ «В сто или тысячу раз важнее» . Департамент водоснабжения и энергетики Лос-Анджелеса . Архивировано из оригинала 23 февраля 2009 года . Проверено 7 февраля 2009 г.
^ Хейнли, Берт А. (июль 1910 г.). «Пронос воды через пустыню: история акведука Лос-Анджелеса» . Журнал National Geographic . XXI (7): 568–596 . Проверено 10 июля 2009 г. Включает фотографии строительства.
^ «Биография Уильяма Малхолланда» . Water and Power Associates Inc.
^ Полный отчет о строительстве акведука Лос-Анджелеса . Департамент государственной службы Лос-Анджелеса. 1916. С. 75–76 .
^ Полный отчет о строительстве акведука Лос-Анджелеса . Департамент государственной службы Лос-Анджелеса. 1916. С. 271 .
^ Второй акведук Лос-Анджелеса . Департамент водоснабжения и энергетики города Лос-Анджелес. 1971. с. XVIII.
^ «Долина Оуэнс — единственный источник» . Департамент водоснабжения и энергетики Лос-Анджелеса . Архивировано из оригинала 23 февраля 2009 года . Проверено 7 февраля 2009 г.
^ Вурм, Тед (апрель 1990 г.) [1973]. Хетч Хетчи и его железная дорога-плотина (переиздание). Глендейл, Калифорния: Trans Anglo Books. ISBN 978-0-87046-093-7 .
^ «Хетч Хетчи» . Водопроводная канализация Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 15 апреля 2021 года . Проверено 23 мая 2013 г.
^ Стен, Эрик А. (1996). «Подразделение Тринити: Проект Центральной долины» (PDF) . Бюро мелиорации США. Архивировано из оригинала (PDF) 25 сентября 2012 года . Проверено 12 февраля 2012 г.
^ «Проект Шаста/Тринити-Ривер» . Бюро мелиорации США . 21 апреля 2011. Архивировано из оригинала 22 февраля 2013 года . Проверено 12 февраля 2012 г.
^ «Плотины, принадлежащие и управляемые федеральными агентствами» (PDF) . Департамент водных ресурсов Калифорнии, Отдел безопасности плотин . Архивировано из оригинала (PDF) 5 октября 2012 года . Проверено 2 января 2013 г.
^ Патрисия132 (26 июля 2011 г.). «Фотографии озера и водосброса плотины Парди» . Фотоблог.com . Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 года . Проверено 18 марта 2014 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ «История» . Муниципальный коммунальный район Ист-Бэй . Архивировано из оригинала 1 января 2014 года . Проверено 16 января 2014 г.
^ Управление по связям с общественностью DWR (2005 г.). «Государственный водный проект сегодня» . Департамент водных ресурсов штата Калифорния . Архивировано из оригинала 10 июня 2007 года . Проверено 19 марта 2009 г.
^ «Эдмонстонский насосный завод» . Центр интерпретации землепользования . 2009. Архивировано из оригинала 24 июля 2008 года . Проверено 19 марта 2009 г.
^ «Водный проект штата Калифорния сегодня» . Департамент водных ресурсов Калифорнии . 18 июля 2008 года. Архивировано из оригинала 1 сентября 2010 года . Проверено 12 сентября 2013 г.
^ Мейер, Фред. Водный проект штата Калифорния (PDF) . Калифорнийский университет, Лос-Анджелес. Архивировано из оригинала (PDF) 17 октября 2013 года . Проверено 17 октября 2013 г.
^ Куинтон, Эми (7 октября 2013 г.). «Водоснабжение Калифорнии, путешествие в 700 миль» . Столичное общественное радио . Проверено 15 октября 2013 г.
^ «История государственного водного проекта» . Государственные водные подрядчики . Архивировано из оригинала 16 октября 2013 года . Проверено 18 октября 2013 г.
^ «Большие водные проекты в Калифорнии» . Калифорнийская сеть воздействия на воду . Архивировано из оригинала 1 октября 2013 года . Проверено 15 октября 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б Зетланд, Дэвид (5 августа 2009 г.). «Акведук реки Колорадо» (PDF) . kysq.org . Архивировано из оригинала (PDF) 27 июля 2011 года . Проверено 20 ноября 2010 г.
^ «Обследование по переработке муниципальных сточных вод в Калифорнии, 2009 г.» . Совет по контролю за водными ресурсами штата Калифорния . Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 года . Проверено 3 апреля 2014 г.
^ «Государственный совет по водным ресурсам утвердил финансовые стимулы на сумму 800 миллионов долларов для проектов по переработке воды для оказания помощи в случае засухи» . Штат Калифорния . 19 марта 2014 года. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 года . Проверено 3 апреля 2014 г.
^ «О WRD: Миссия и история» . Водоснабжающий район . Архивировано из оригинала 3 июля 2022 года . Проверено 3 апреля 2014 г.
^ «Инженерное обследование и отчет» (PDF) . Водоснабжающий район . Март 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 1 апреля 2014 г. . Проверено 3 апреля 2014 г.
^ «Историческая справка» . Водный округ округа Ориндж . Архивировано из оригинала 1 октября 2013 года . Проверено 3 апреля 2014 г.
^ «Завершается финансирование проекта опреснения Карловых Вар на сумму 734 миллиона долларов» . Управление водоснабжения округа Сан-Диего . 24 декабря 2012. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 года . Проверено 3 апреля 2014 г.
^ Управление водоснабжения округа Сан-Диего (11 февраля 2014 г.). «Эстакада строительства опреснительной установки» . Ютуб . Проверено 3 апреля 2014 г.
^ «Выжженная Калифорния вкладывает мегамиллионы в технологии опреснения» . Новости Эн-Би-Си . 17 февраля 2014 года . Проверено 3 апреля 2014 г.
^ «Ежедневная сводка по резервуарному хранению» . Департамент водных ресурсов Калифорнии . Архивировано из оригинала 21 апреля 2014 года . Проверено 3 апреля 2014 г.
^ Харвуд, Крейг; Фогель, Гэри (2012). В поисках полета: Джон Дж. Монтгомери и зарождение авиации на Западе . Норман, Оклахома: Университет Оклахомы Пресс . ISBN 978-0806142647 .
^ «Люди или деньги могут скоро полететь». Лос-Анджелес Таймс . 16 ноября 1909 г. стр. 11–14.
^ Хэтфилд, Дэвид (1976). Воздушная встреча Домингеса, 1910 год . Инглвуд, Калифорния: Издательство Нортропского университета.
^ Онкст, Дэвид Х. (около 2002 г.). «Первые авиашоу в США — воздушные встречи 1910 года» . Комиссия по столетию полетов США . Архивировано из оригинала 9 мая 2008 года . Проверено 25 апреля 2008 г.
^ «Краткая история авианосцев ВМС США, часть I — первые годы» . ВМС США . Архивировано из оригинала 20 июня 2012 года . Проверено 14 февраля 2014 г.
^ «Ранняя история: снижение ставок» . Лаборатория реактивного движения . Архивировано из оригинала 4 мая 2017 года.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Коппес, Клейтон Р. (1982). Лаборатория реактивного движения и Американская космическая программа . Нью-Хейвен, Коннектикут: Издательство Йельского университета . ISBN 978-0-30002-408-1 .
^ Jump up to: ^а ^б Конвей, Эрик М. (2007). «От ракет до космических кораблей: превращение JPL в место для планетарной науки» (PDF) . Инженерия и наука . 30 (4): 2–10. Архивировано из оригинала 24 апреля 2008 года.
^ Jump up to: ^а ^б Лауниус, Роджер (2002). Чтобы достичь высоких рубежей, история ракет-носителей США . Университет Кентукки . стр. 39–42. ISBN 978-0-8131-2721-7 .
^ Кеймелен, Дидье; Майерс, Джон; Ньютон, Джейсон; Часар, Амбрус; Ган, Цюань; Идальго, Тим; Мур, Джефф; Сандовал, Стивен; Сюй, Цзяцзин; Шон, Аарон; Асад, Крис; Стойка, Адриан (8 июля 2006 г.). «Гуманоиды для операций на поверхности Луны и планет». Конференция по генетическим и эволюционным вычислениям . JPL TRS 1992+. hdl : 2014/39699 .
^ Белло, Фрэнсис (1959). «Ранняя космическая эра» . Удача . Архивировано из оригинала 3 ноября 2013 года . Проверено 5 июня 2012 г.
^ Уэлен, Марк; Мюррилл, Мэри Бет (24 июля 1998 г.). «Лаборатория реактивного движения создаст для НАСА офис программы по объектам, сближающимся с Землей» . Лаборатория реактивного движения . НАСА. Архивировано из оригинала 1 октября 1999 года . Проверено 19 февраля 2013 г.
^ «НАСА пытается улучшить обнаружение астероидов» . Франция 24 . 18 февраля 2013. Архивировано из оригинала 10 апреля 2013 года . Проверено 19 февраля 2013 г.
^ Паркер, Дана Т. (2013). Строительство победы: производство самолетов в районе Лос-Анджелеса во время Второй мировой войны . Сайпресс, Калифорния: DT Parker. стр. 131–132. ISBN 978-0-9897906-0-4 .
^ Паркер, Дана Т. (2013). Строительство победы: производство самолетов в районе Лос-Анджелеса во время Второй мировой войны . Сайпресс, Калифорния: DT Parker. стр. 14, 50, 60, 78, 94, 108, 122. ISBN. 978-0-9897906-0-4 .
^ «Первые авиастроительные компании США» . Крылья над Канзасом . 1 октября 2006 года . Проверено 14 февраля 2014 г.
^ Колтон, Тим. «Корабли, построенные в США во время Второй мировой войны» . История кораблестроения . Архивировано из оригинала 25 ноября 2013 года . Проверено 12 февраля 2012 г.
^ Колтон, Тим. «Кайзер Перманенте Двор №1» . История кораблестроения . Проверено 8 февраля 2012 г.
^ Колтон, Тим. «Двор Кайзера Перманенте №2» . История кораблестроения . Проверено 8 февраля 2012 г.
^ Колтон, Тим. «Двор Кайзера Перманенте №3» . История кораблестроения . Проверено 8 февраля 2012 г.
^ Колтон, Тим. «Кайзер Ричмонд № 4» . История кораблестроения . Проверено 8 февраля 2012 г.
^ Колтон, Тим. «Кайзер, Калифорния, Судостроение, Лос-Анджелес» . История кораблестроения . Проверено 8 февраля 2012 г.
^ «Изображения и стенограммы устной истории, описывающие первые дни существования Ричмондских верфей» . Калисфера . Архивировано из оригинала 13 января 2014 года . Проверено 13 июня 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Permanente Metals Corporation – Kaiser Richmond CA Shipyards» . Сан-Педро, Калифорния . Архивировано из оригинала 29 августа 2013 года . Проверено 12 февраля 2012 г.
^ «Карта двора Кайзер-Перманенте №1, №2» . Сан-Педро, Калифорния . Архивировано из оригинала 13 февраля 2012 года . Проверено 12 февраля 2012 г.
^ Ролле, Эндрю Ф. и Вердж, Артур К. (2015) [1963]. Калифорния: История (8-е изд.). Чичестер, Западный Суссекс: Уайли-Блэквелл. ISBN 978-1-118-70104-1 . OCLC 879642525 .
^ Деверелл, Уильям и Хайз, Грег, ред. (2005). Земля солнечного света: экологическая история столичного Лос-Анджелеса . Питтсбург, Пенсильвания: Издательство Питтсбургского университета . ISBN 978-0-82294-254-2 .
^ Криер, Джеймс Э. и Урсин, Эдмунд (1977). Загрязнение и политика: очерк Калифорнии и федерального опыта загрязнения воздуха автомобилями, 1940–1975 гг . Беркли, Калифорния: Издательство Калифорнийского университета. ISBN 978-0-52003-204-0 .
^ «Дым лесных пожаров и здоровье» . Калифорнийский совет по воздушным ресурсам . Проверено 24 марта 2023 г.
^ «Оценки выбросов от лесных пожаров в Калифорнии | Совет по воздушным ресурсам Калифорнии» . www2.arb.ca.gov . Проверено 24 августа 2020 г.
^ Боренштейн, Северин (зима 2002 г.). «Проблемы с рынками электроэнергии: понимание катастрофы реструктуризации Калифорнии» . Журнал экономических перспектив . 16 (1): 191–211. дои : 10.1257/0895330027175 . JSTOR 2696582 .
^ Хардуэй, Роберт М. (2011). Великий американский жилищный пузырь: путь к краху . Санта-Барбара, Калифорния: Прегер. п. 22. ISBN 978-0-31338-228-4 .
^ Каммингс, Стивен Д. и Редди, Патрик Б. (2009). Калифорния после Арнольда . Нью-Йорк: Издательство Алгора. п. 102. ИСБН 978-0-87586-738-0 .
↑ Боксалл, Беттина (7 апреля 2017 г.). «Губернатор Браун объявляет, что чрезвычайная ситуация с засухой в Калифорнии закончилась» . Лос-Анджелес Таймс
^ Эллен Ханак; Джеффри Маунт; Кейтрин Шаппель (январь 2015 г.). «Последняя засуха в Калифорнии» . ППИК.
^ «Длительная засуха в Калифорнии привела к гибели 100 миллионов деревьев» . Живые науки. 7 декабря 2016 г.
^ «Чрезвычайная засуха в Калифорнии 2013/14 года: характер, контекст и роль изменения климата» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 17 апреля 2015 года . Проверено 13 мая 2019 г.
^ Бонд, Николас А.; Кронин, Меган Ф.; Фриланд, Ховард; Мантуя, Натан (16 мая 2015 г.). «Причины и последствия теплой аномалии 2014 года в северо-восточной части Тихого океана» . Письма о геофизических исследованиях . 42 (9): 3414–3420. Бибкод : 2015GeoRL..42.3414B . дои : 10.1002/2015GL063306 .
^ «Новый отчет: засуха наконец-то закончилась почти во всех частях Калифорнии» . Mercurynews.com . 23 февраля 2017 года . Проверено 17 декабря 2017 г.
^ Элли Мазурек; Брэндон Миллер (26 апреля 2019 г.). «В США почти нет засухи, но как долго?» . Кабельная новостная сеть . Проверено 6 мая 2019 г.
^ Уиллер, Ян (4 февраля 2020 г.). «Пациент с коронавирусом в округе Ориндж выписан в хорошем состоянии, говорят представители здравоохранения» . Реестр округа Ориндж . Архивировано из оригинала 5 февраля 2020 года . Проверено 21 февраля 2020 г.
^ «В США подтвержден девятый случай быстро распространяющегося коронавируса» Reuters . 2 февраля 2020 года. Архивировано из оригинала 3 февраля 2020 года . Проверено 3 февраля 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б Бич, Эрик; Горман, Стив (6 февраля 2020 г.). «Еще два эвакуационных самолета США покинули эпицентр коронавируса Ухань» . Рейтер . Архивировано из оригинала 16 февраля 2020 года . Проверено 15 февраля 2020 г.
^ Даймонд, Дэн. «Обращение США с американцами, эвакуированными из Ухани, увеличило риск заражения коронавирусом, считает наблюдатель» . Вашингтон Пост . ISSN 0190-8286 . Проверено 25 февраля 2021 г.
^ «Сотни американцев были эвакуированы из эпицентра коронавируса. Теперь настало время ожидания» . Нью-Йорк Таймс . 5 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 6 февраля 2020 г.
^ «Губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом отменяет чрезвычайное положение» . Офис губернатора штата Калифорния . 28 февраля 2023 г. . Проверено 11 октября 2023 г.
^ «Губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом отменяет приказ о самоизоляции из-за вируса» . Новости CBS . 26 января 2021 года. Архивировано из оригинала 26 января 2021 года . Проверено 24 февраля 2021 г.
^ Деньги, Люк; Луна, Тарин. «Калифорния намерена полностью открыть свою экономику 15 июня» . Проверено 6 апреля 2021 г.
^ Редакционная коллегия San Francisco Chronicle (21 августа 2022 г.). «Центр города Сан-Франциско умирает. Этот законопроект может помочь его спасти» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 17 декабря 2022 г.
^ Роланд Ли (13 августа 2022 г.). «Нью-Йорк с ревом восстанавливается после худшего периода пандемии. Почему не Сан-Франциско?» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 24 февраля 2023 г.
^ Конор Догерти; Эмма Голдберг (17 декабря 2022 г.). «Что будет дальше с самым пустым центром города Америки» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 17 декабря 2022 г. В любую неделю в Сан-Франциско офисные здания загружены примерно на 40 процентов от уровня, который был до пандемии.
^ Сэм Мохей-Мур (21 октября 2023 г.). «Walgreens на Юнион-сквер в Сан-Франциско закроется в следующем месяце» . Корпорация Херст . Проверено 22 октября 2023 г. Закрытие магазина последовало за закрытием нескольких торговых точек на Юнион-сквер, включая Express, Anthropologie, Gap и CB2.

Библиография

Научные опросы

Арон, Стивен. «Конвергенция, Калифорния и новейшая западная история», Том истории Калифорнии : 86 № 4, сентябрь 2009 г., стр. 4+ историография.
Баккен, Гордон Моррис. История Калифорнии: актуальный подход (2003)
Черни, Роберт В., Ричард Грисволд дель Кастильо и Гретхен Лемке-Сантанджело. Конкурирующие взгляды: История Калифорнии (2005)
Деверелл, Уильям и Дэвид Иглер, ред. «Спутник истории Калифорнии» (2008), длинные эссе ученых; отрывок и текстовый поиск
Гласс, Фред. От миссии к микрочипу: история рабочего движения Калифорнии (U of California Press, 2016). XVIII, 524 стр.
Харт, Джеймс Д. Товарищ по Калифорнии (2-е изд. 1987 г.), 591 стр; энциклопедия государственной истории
Хейс, Дерек. Исторический атлас Калифорнии: с оригинальными картами (2007), 256 стр.
Норт, Дайан М.Т. Калифорния в войне: государство и народ во время Первой мировой войны (2018).
Питт, Леонард и Дейл Питт. Лос-Анджелес от А до Я: Энциклопедия города и округа (2000)
Ролз, Джеймс Дж. изд. Новые направления в истории Калифорнии: Книга для чтения (1988)
Ролз, Джеймс; Бин, Уолтон (2003). Калифорния: Интерпретирующая история (8-е изд.). МакГроу-Хилл. ISBN 0-07-052411-4 .
Райс, Ричард Б., Уильям А. Буллоу и Ричард Дж. Орси. Неуловимый Эдем: Новая история Калифорнии, 3-е изд. (2001)
Ролле, Эндрю Ф. Калифорния: История, 6-е изд. (2003)
Старр, Кевин (обратите внимание, что существует множество изданий этой монументальной истории штата с небольшими изменениями названия)
- Старр, Кевин Калифорния: История (2005), однотомный синтез
- Американцы и Калифорнийская мечта, 1850–1915 (1973)
- Изобретая мечту: Калифорния в эпоху прогресса (1986)
- Материальные мечты: Южная Калифорния в 1920-е годы (1991)
- Мечты под угрозой: Великая депрессия в Калифорнии (1997)
- Мечта сохраняется: Калифорния вступает в 1940-е (1997)
- Боевые мечты: Калифорния в войне и мире, 1940–1950 (2003)
- Берег мечты: Калифорния на краю, 1990–2003 (2004)
Сученг, Чан и Спенсер С. Олин, ред. Основные проблемы истории Калифорнии (1996)

Окружающая среда, транспорт, сельское хозяйство, вода

Блоу, Бен (1920). Калифорнийские шоссе: описательный отчет о развитии дорог в штате и в таких округах, где есть дороги с твердым покрытием . Сан-Франциско, Калифорния: HS Crocker.
Карл, Дэвид. Введение в воду в Калифорнии (2004 г.). 261 стр.
Деверелл, Уильям и Хайз, Грег, ред. Земля солнечного света: экологическая история столичного Лос-Анджелеса. U. of Pittsburgh Press, 2005. Отрывок на 350 стр. и поиск в Интернете .
Деверелл, Уильям. Железнодорожный переезд: калифорнийцы и железная дорога, 1850–1910 (1994). 278 стр.
Годфри, Энтони. Постоянно меняющийся взгляд: история национальных лесов Калифорнии. Лесная служба США, 2005. 657 стр.
Григгс, Гэри; Патч, Кики; и Савой, Лорет, ред. Жизнь с меняющимся побережьем Калифорнии (2005). 540 стр.
Хоу и Питерс (1921). «III. Инженерный отчет для Автомобильной ассоциации штата Калифорния». Государственные шоссе Калифорнии (отчет). Лос-Анджелес, Калифорния: Типография и переплетный дом Times Mirror .
Хандли младший, Норрис. Великая жажда: калифорнийцы и вода - история (2-е изд. 2001 г.), отрывок и текстовый поиск
Айзенберг, Эндрю К. Горная Калифорния: экологическая история (2005). 242 стр.
Елинек, Лоуренс. Империя урожая: история сельского хозяйства Калифорнии (1982)
Торговец, Кэролайн, изд. Зеленый против золота: источники по истории окружающей среды Калифорнии (1998). Чтения в первичных и вторичных источниках; отрывок и текстовый поиск
Пинсетл, Стефани С. Преобразование Калифорнии: политическая история землепользования и развития (2003), отрывок и текстовый поиск
Райтер, Роберт В. Битва за Хетч-Хетчи: самая противоречивая плотина Америки и рождение современного энвайронментализма (2005). 303 стр.
Сакман, Дуглас Казо. Оранжевая империя: Калифорния и плоды Эдема (2005). 386 стр.
Стрит, Ричард Стивен. Звери полевые: Повествовательная история сельскохозяйственных рабочих Калифорнии, 1769–1913 (2004). 904 стр.
Томпсон, Грегори Ли. Пассажирский поезд в эпоху автомобилей: железнодорожная и автобусная промышленность Калифорнии, 1910–1941 (1993). 247 стр.
Фогель, Дэвид. California Greenin': Как Золотой штат стал экологическим лидером (2018), онлайн-обзор, 280 стр.

Научная специальность

Абельманн, Нэнси и Джон Ли. Голубые мечты: американцы корейского происхождения и беспорядки в Лос-Анджелесе (1995)
Арон, Стивен. «Конвергенция, Калифорния и новейшая западная история», California History Vol. 86 № 4, сентябрь 2009. стр. 4+ историография.
Белл, Джонатан. «Социал-демократия и подъем Демократической партии в Калифорнии, 1950–1964». Исторический журнал 49.2 (2006): 497–524. онлайн
Фогельсон, Роберт М. Фрагментированный мегаполис: Лос-Анджелес, 1850–1930 (1993)
Гэвин, Фрэнсис Дж. (3 апреля 2023 г.). «Как Калифорния 1970-х годов создала современный мир» . Энгельсбергские идеи . Фонд общественной пользы Акселя и Маргарет Эксон Джонсон . Проверено 6 апреля 2023 г.
Хиггинс, Эндрю Стоун. Высшее образование для всех: расовое неравенство, либерализм времен холодной войны и генеральный план Калифорнии . Издательство Университета Северной Каролины, 2023 г.
Миллер, Салли М. и Дэниел А. Корнфорд, ред. Американские лейбористы в эпоху Второй мировой войны (1995). Очерки ученых, в основном о Калифорнии
Роджер В. Лотчин. Крепость Калифорния, 1910–1961 (2002)
Джордж Э. Моури. Калифорнийские прогрессисты (1963)
Сакман, Дуглас Казо. Оранжевая империя: Калифорния и плоды Эдема. (2005) всеобъемлющая и многомерная история цитрусовой индустрии.
Пинсетл, Стефани С. Преобразование Калифорнии: политическая история землепользования и развития (2003)
Ситтон, Том и Уильям Ф., Деверелл, ред. Мегаполис в процессе становления: Лос-Анджелес в 1920-е годы (2001)
Свионтек, Даниэль Жан. С избирательными бюллетенями и бумажниками: женщины, труд и реформы в прогрессивной Калифорнии (2006)
Вествик, Питер Дж., изд. Метрополис Blue Sky: Век аэрокосмической отрасли в Южной Калифорнии (U of California Press; 2012) 308 страниц; очерки ученых

Внешние ссылки

[1] Ньюджент, Уолтер (2001). На Запад: история его народа . Random House Digital, Inc. с. 5. ISBN 978-0-30742-642-0 .

[2] «Данные о постоянном населении» . Бюро переписи населения США . 2010. Архивировано из оригинала 1 января 2011 года.

[dhs.gov-3] Jump up to: ^а ^б Ежегодник иммиграционной статистики за 2011 год (PDF) . Министерство внутренней безопасности США . п. 5. Архивировано из оригинала (PDF) 18 октября 2014 года . Проверено 11 января 2014 г.

[4] «Историческая статистика Соединенных Штатов, 1789–1945» . Бюро переписи населения США . Архивировано из оригинала 29 декабря 2004 года . Проверено 14 апреля 2011 г.

[usgs-5] «Великое землетрясение в Сан-Франциско 1906 года» . Геологической службы США Программа по опасностям землетрясений . Архивировано из оригинала 2 января 2016 года.

[6] «Хронология землетрясения в Сан-Франциско 18–23 апреля 1906 года» . Виртуальный музей города Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года.

[BSL-7] «Где я могу узнать больше о землетрясении 1906 года?» . Сейсмологическая лаборатория Беркли . Архивировано из оригинала 12 января 2012 года.

[8] «Землетрясение 1906 года: какова была магнитуда?» . Программа USGS по опасности землетрясений – Северная Калифорния . Архивировано из оригинала 26 сентября 2006 года . Проверено 19 сентября 2006 г.

[Gibson-9] Гибсон, Кристина (август 2006 г.). «10 величайших стихийных бедствий» . Американское наследие . Том. 57, нет. 4. Архивировано из оригинала 5 декабря 2010 года.

[10] «Землетрясение 1906 года: как долго длилась трещина 1906 года?» . Программа USGS по опасности землетрясений – Северная Калифорния . Архивировано из оригинала 9 февраля 2006 года . Проверено 3 сентября 2006 г.

[11] «Землетрясение в Сан-Франциско 1906 года: насколько велико было смещение?» . Программа USGS по опасности землетрясений — Северная Калифорния . Архивировано из оригинала 8 апреля 2006 года . Проверено 3 сентября 2006 г.

[12] Ким, Райан (11 апреля 2004 г.). «Дейли-Сити / Официальные лица не тронуты известностью о землетрясении / План отметить изменение эпицентра 1906 года без поддержки» . Хроники Сан-Франциско .

[13] Вестэуэй, Ричард (январь 2002 г.). «Сезонная сейсмичность Северной Калифорнии перед великим землетрясением 1906 года». Чистая и прикладная геофизика . 159 (1–3): 7–62. Бибкод : 2002PApGe.159....7W . дои : 10.1007/PL00001268 . ISSN 0033-4553 .

[14] «Связь и связь» . Президио Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 8 февраля 2007 года.

[15] Уайлдман, капитан Леонард Д. «Меморандум военному секретарю от 27 апреля 1906 года» . Музей города Сан-Франциско .

[HCI-16] Jump up to: ^а ^б «Землетрясение в Сан-Франциско». Мега катастрофы . 1 сезон. 13 серия. 15 августа 2006. Канал History .

[Gas_Production_2013-17] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Добыча нефти и газа: история Калифорнии» (PDF) . Штат Калифорния . Архивировано из оригинала (PDF) 30 января 2012 года . Проверено 11 января 2014 г.

[18] Хопкинс, Г. Р. и Кунс, AB (1934). «Нефть и нефтепродукты». Статистическое приложение к Ежегоднику полезных ископаемых за 1932–33 годы . Горное бюро США. стр. 306–307.

[19] Угенен, Э. (1945). «История сохранения газа в Калифорнии». Краткое описание операций, нефтяные месторождения Калифорнии . 31 (1). Сакраменто: Калифорнийский отдел нефти и газа.

[20] «Разлив нефти в Санта-Барбаре, 1969 год» . Калифорнийский университет в Санта-Барбаре, географический факультет . Архивировано из оригинала 7 ноября 2016 года . Проверено 12 января 2014 г.

[21] «Нефтяная промышленность долины Сан-Хоакин» . Геология долины Сан-Хоакин . Проверено 4 января 2014 г.

[22] «Рейтинги: рыночная добыча природного газа, 2020 г. (млн куб. Футов)» . Управление энергетической информации США . Проверено 12 июня 2022 г.

[23] «Использование природного газа в Калифорнии» (PDF) . Калифорнийский энергетический альманах . Архивировано из оригинала (PDF) 13 января 2014 года . Проверено 12 января 2014 г.

[Blackford-24] Jump up to: ^а ^б Блэкфорд, Мэнсел Гриффитс (1970). «Бизнесмены и регулирование железных дорог и коммунальных предприятий в Калифорнии в эпоху прогресса» . Обзор истории бизнеса . 44 (3): 307–319. дои : 10.2307/3112616 . JSTOR 3112616 . S2CID 154947275 .

[25] Патнэм, Джексон К. (1966). «Стойкость прогрессивизма в 1920-е годы: случай Калифорнии» . Тихоокеанский исторический обзор . 35 (4): 395–411. дои : 10.2307/3636975 . JSTOR 3636975 .

[26] Черный, Роберт В.; Ирвин, Мэри Энн и Уилсон, Энн Мари, ред. (2011). Женщины Калифорнии и политика: от золотой лихорадки до Великой депрессии . Линкольн, Небраска: Издательство Университета Небраски . ISBN 978-0-80323-503-8 .

[27] Хатчинсон, штат Вашингтон (сентябрь 1962 г.). «Пролог к реформе: калифорнийские республиканцы, выступающие против железной дороги, 1899–1905». Ежеквартальный журнал Южной Калифорнии . 44 (3): 175–218. дои : 10.2307/41169745 . JSTOR 41169745 .

[28] Рогин, Майкл (1968). «Прогрессизм и калифорнийский электорат» . Журнал американской истории . 55 (2): 297–314. дои : 10.2307/1899560 . JSTOR 1899560 .

[29] Люкс, Тимоти Дж. (1994). «Прогрессизм вне Бродвея: политика реформ в Сан-Хосе, Калифорния, 1880–1920». Ежеквартальный журнал Южной Калифорнии . 76 (4): 377–400. дои : 10.2307/41171743 . JSTOR 41171743 .

[30] Миллер, Грейс Л. (1978). «Истоки Лиги Линкольна-Рузвельта Сан-Диего, 1905–1909». Ежеквартальный журнал Южной Калифорнии . 60 (4): 421–443. дои : 10.2307/41170803 . JSTOR 41170803 .

[31] Уоллис, Эйлин (июнь 2019 г.). «Обзор Норт, Дайан М.Т., Калифорния в состоянии войны: государство и народ во время Первой мировой войны » . H-Net Обзоры .

[32] Лайонс, Тимоти Дж. (1972). «Голливуд и Первая мировая война, 1914–1918». Журнал популярного кино . 1 (1): 15–30. дои : 10.1080/00472719.1972.10661637 .

[RWCherny-33] Jump up to: ^а ^б Черный, Роберт В. (2002). «Прелюдия к Народному фронту: Коммунистическая партия в Калифорнии, 1931–35». Американская коммунистическая история . 1 (1): 5–42. дои : 10.1080/1474389022000014726 . S2CID 144272424 .

[34] Танигучи, Нэнси Дж. (1995). «Калифорнийский закон против окей: интерпретирующая биография» (PDF) . Западная история права: Журнал Исторического общества девятого судебного округа . 8 (2): 272–290.

[35] Норрис, Томас Д. (1989). «Южные баптисты и миграция «окей»: сектантское возрождение в Калифорнии, 1930–1940-е годы». Локус . 2 (1): 35–47.

[36] Ла Шапель, Питер (2007). Горд быть оки: культурная политика, музыка кантри и миграция в Южную Калифорнию . Беркли, Калифорния: Издательство Калифорнийского университета. ISBN 978-0-52024-888-5 .

[37] Грегори, Джеймс Н. (1989). «Наследие пыльной чаши: влияние Оки на Калифорнию, 1939–1989». История Калифорнии . 68 (3): 74–85. дои : 10.2307/25462394 . JSTOR 25462394 .

[38] Грегори, Джеймс Н. (1998). Американский исход: миграция «пыльного котла» и культура оки в Калифорнии . Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19504-423-2 .

[39] Митчелл, Дэниел Дж. Б. (июнь 2000 г.). «Уроки ветчины и яиц: предложения Калифорнии по пенсионному бюллетеню на 1938 и 1939 годы». Ежеквартальный журнал Южной Калифорнии . 82 (2): 193–218. дои : 10.2307/41172008 . JSTOR 41172008 .

[40] «Установленная электрическая мощность в штате по видам топлива (МВт)» . Калифорнийский энергетический альманах . Архивировано из оригинала 10 марта 2014 года . Проверено 10 марта 2014 г.

[Secondbond-41] Jump up to: ^а ^б Полный отчет о строительстве акведука Лос-Анджелеса . Департамент государственной службы Лос-Анджелеса. 1916. с. 14 .

[FirstBondWeb-42] Полный отчет о строительстве Акведука Лос-Анджелеса . Департамент государственной службы Лос-Анджелеса. 1916. С. 14 и 271. ОЛ 23386153М .

[SecondBondWeb-43] Полный отчет о строительстве Акведука Лос-Анджелеса . Департамент государственной службы Лос-Анджелеса. 1916. С. 17 и 271. ОЛ 23386153М .

[LADWPConstruction-44] «Строительство начинается» . Департамент водоснабжения и энергетики Лос-Анджелеса . Архивировано из оригинала 16 июня 2012 года . Проверено 13 сентября 2012 г.

[LADWP-Fold-45] «В сто или тысячу раз важнее» . Департамент водоснабжения и энергетики Лос-Анджелеса . Архивировано из оригинала 23 февраля 2009 года . Проверено 7 февраля 2009 г.

[NatGeo-46] Хейнли, Берт А. (июль 1910 г.). «Пронос воды через пустыню: история акведука Лос-Анджелеса» . Журнал National Geographic . XXI (7): 568–596 . Проверено 10 июля 2009 г. Включает фотографии строительства.

[47] «Биография Уильяма Малхолланда» . Water and Power Associates Inc.

[Construction-48] Полный отчет о строительстве акведука Лос-Анджелеса . Департамент государственной службы Лос-Анджелеса. 1916. С. 75–76 .

[OriginalConstructionFeatures-49] Полный отчет о строительстве акведука Лос-Анджелеса . Департамент государственной службы Лос-Анджелеса. 1916. С. 271 .

[SecondConstruction-50] Второй акведук Лос-Анджелеса . Департамент водоснабжения и энергетики города Лос-Анджелес. 1971. с. XVIII.

[OwensValley-51] «Долина Оуэнс — единственный источник» . Департамент водоснабжения и энергетики Лос-Анджелеса . Архивировано из оригинала 23 февраля 2009 года . Проверено 7 февраля 2009 г.

[52] Вурм, Тед (апрель 1990 г.) [1973]. Хетч Хетчи и его железная дорога-плотина (переиздание). Глендейл, Калифорния: Trans Anglo Books. ISBN 978-0-87046-093-7 .

[sfwater-53] «Хетч Хетчи» . Водопроводная канализация Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 15 апреля 2021 года . Проверено 23 мая 2013 г.

[ProjectHist-54] Стен, Эрик А. (1996). «Подразделение Тринити: Проект Центральной долины» (PDF) . Бюро мелиорации США. Архивировано из оригинала (PDF) 25 сентября 2012 года . Проверено 12 февраля 2012 г.

[ShastaTrinity-55] «Проект Шаста/Тринити-Ривер» . Бюро мелиорации США . 21 апреля 2011. Архивировано из оригинала 22 февраля 2013 года . Проверено 12 февраля 2012 г.

[DWR-56] «Плотины, принадлежащие и управляемые федеральными агентствами» (PDF) . Департамент водных ресурсов Калифорнии, Отдел безопасности плотин . Архивировано из оригинала (PDF) 5 октября 2012 года . Проверено 2 января 2013 г.

[57] Патрисия132 (26 июля 2011 г.). «Фотографии озера и водосброса плотины Парди» . Фотоблог.com . Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 года . Проверено 18 марта 2014 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[EBMUDhistory-58] «История» . Муниципальный коммунальный район Ист-Бэй . Архивировано из оригинала 1 января 2014 года . Проверено 16 января 2014 г.

[59] Управление по связям с общественностью DWR (2005 г.). «Государственный водный проект сегодня» . Департамент водных ресурсов штата Калифорния . Архивировано из оригинала 10 июня 2007 года . Проверено 19 марта 2009 г.

[edmonston-60] «Эдмонстонский насосный завод» . Центр интерпретации землепользования . 2009. Архивировано из оригинала 24 июля 2008 года . Проверено 19 марта 2009 г.

[SWPtoday-61] «Водный проект штата Калифорния сегодня» . Департамент водных ресурсов Калифорнии . 18 июля 2008 года. Архивировано из оригинала 1 сентября 2010 года . Проверено 12 сентября 2013 г.

[62] Мейер, Фред. Водный проект штата Калифорния (PDF) . Калифорнийский университет, Лос-Анджелес. Архивировано из оригинала (PDF) 17 октября 2013 года . Проверено 17 октября 2013 г.

[63] Куинтон, Эми (7 октября 2013 г.). «Водоснабжение Калифорнии, путешествие в 700 миль» . Столичное общественное радио . Проверено 15 октября 2013 г.

[64] «История государственного водного проекта» . Государственные водные подрядчики . Архивировано из оригинала 16 октября 2013 года . Проверено 18 октября 2013 г.

[65] «Большие водные проекты в Калифорнии» . Калифорнийская сеть воздействия на воду . Архивировано из оригинала 1 октября 2013 года . Проверено 15 октября 2013 г.

[kysq-66] Jump up to: ^а ^б Зетланд, Дэвид (5 августа 2009 г.). «Акведук реки Колорадо» (PDF) . kysq.org . Архивировано из оригинала (PDF) 27 июля 2011 года . Проверено 20 ноября 2010 г.

[67] «Обследование по переработке муниципальных сточных вод в Калифорнии, 2009 г.» . Совет по контролю за водными ресурсами штата Калифорния . Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 года . Проверено 3 апреля 2014 г.

[68] «Государственный совет по водным ресурсам утвердил финансовые стимулы на сумму 800 миллионов долларов для проектов по переработке воды для оказания помощи в случае засухи» . Штат Калифорния . 19 марта 2014 года. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 года . Проверено 3 апреля 2014 г.

[69] «О WRD: Миссия и история» . Водоснабжающий район . Архивировано из оригинала 3 июля 2022 года . Проверено 3 апреля 2014 г.

[70] «Инженерное обследование и отчет» (PDF) . Водоснабжающий район . Март 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 1 апреля 2014 г. . Проверено 3 апреля 2014 г.

[71] «Историческая справка» . Водный округ округа Ориндж . Архивировано из оригинала 1 октября 2013 года . Проверено 3 апреля 2014 г.

[72] «Завершается финансирование проекта опреснения Карловых Вар на сумму 734 миллиона долларов» . Управление водоснабжения округа Сан-Диего . 24 декабря 2012. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 года . Проверено 3 апреля 2014 г.

[73] Управление водоснабжения округа Сан-Диего (11 февраля 2014 г.). «Эстакада строительства опреснительной установки» . Ютуб . Проверено 3 апреля 2014 г.

[74] «Выжженная Калифорния вкладывает мегамиллионы в технологии опреснения» . Новости Эн-Би-Си . 17 февраля 2014 года . Проверено 3 апреля 2014 г.

[75] «Ежедневная сводка по резервуарному хранению» . Департамент водных ресурсов Калифорнии . Архивировано из оригинала 21 апреля 2014 года . Проверено 3 апреля 2014 г.

[Quest-76] Харвуд, Крейг; Фогель, Гэри (2012). В поисках полета: Джон Дж. Монтгомери и зарождение авиации на Западе . Норман, Оклахома: Университет Оклахомы Пресс . ISBN 978-0806142647 .

[77] «Люди или деньги могут скоро полететь». Лос-Анджелес Таймс . 16 ноября 1909 г. стр. 11–14.

[78] Хэтфилд, Дэвид (1976). Воздушная встреча Домингеса, 1910 год . Инглвуд, Калифорния: Издательство Нортропского университета.

[COFgov-79] Онкст, Дэвид Х. (около 2002 г.). «Первые авиашоу в США — воздушные встречи 1910 года» . Комиссия по столетию полетов США . Архивировано из оригинала 9 мая 2008 года . Проверено 25 апреля 2008 г.

[80] «Краткая история авианосцев ВМС США, часть I — первые годы» . ВМС США . Архивировано из оригинала 20 июня 2012 года . Проверено 14 февраля 2014 г.

[81] «Ранняя история: снижение ставок» . Лаборатория реактивного движения . Архивировано из оригинала 4 мая 2017 года.

[Koppes-82] Jump up to: ^а ^б ^с Коппес, Клейтон Р. (1982). Лаборатория реактивного движения и Американская космическая программа . Нью-Хейвен, Коннектикут: Издательство Йельского университета . ISBN 978-0-30002-408-1 .

[Conway-83] Jump up to: ^а ^б Конвей, Эрик М. (2007). «От ракет до космических кораблей: превращение JPL в место для планетарной науки» (PDF) . Инженерия и наука . 30 (4): 2–10. Архивировано из оригинала 24 апреля 2008 года.

[High_Frontier-84] Jump up to: ^а ^б Лауниус, Роджер (2002). Чтобы достичь высоких рубежей, история ракет-носителей США . Университет Кентукки . стр. 39–42. ISBN 978-0-8131-2721-7 .

[85] Кеймелен, Дидье; Майерс, Джон; Ньютон, Джейсон; Часар, Амбрус; Ган, Цюань; Идальго, Тим; Мур, Джефф; Сандовал, Стивен; Сюй, Цзяцзин; Шон, Аарон; Асад, Крис; Стойка, Адриан (8 июля 2006 г.). «Гуманоиды для операций на поверхности Луны и планет». Конференция по генетическим и эволюционным вычислениям . JPL TRS 1992+. hdl : 2014/39699 .

[bello1959-86] Белло, Фрэнсис (1959). «Ранняя космическая эра» . Удача . Архивировано из оригинала 3 ноября 2013 года . Проверено 5 июня 2012 г.

[87] Уэлен, Марк; Мюррилл, Мэри Бет (24 июля 1998 г.). «Лаборатория реактивного движения создаст для НАСА офис программы по объектам, сближающимся с Землей» . Лаборатория реактивного движения . НАСА. Архивировано из оригинала 1 октября 1999 года . Проверено 19 февраля 2013 г.

[88] «НАСА пытается улучшить обнаружение астероидов» . Франция 24 . 18 февраля 2013. Архивировано из оригинала 10 апреля 2013 года . Проверено 19 февраля 2013 г.

[89] Паркер, Дана Т. (2013). Строительство победы: производство самолетов в районе Лос-Анджелеса во время Второй мировой войны . Сайпресс, Калифорния: DT Parker. стр. 131–132. ISBN 978-0-9897906-0-4 .

[90] Паркер, Дана Т. (2013). Строительство победы: производство самолетов в районе Лос-Анджелеса во время Второй мировой войны . Сайпресс, Калифорния: DT Parker. стр. 14, 50, 60, 78, 94, 108, 122. ISBN. 978-0-9897906-0-4 .

[91] «Первые авиастроительные компании США» . Крылья над Канзасом . 1 октября 2006 года . Проверено 14 февраля 2014 г.

[92] Колтон, Тим. «Корабли, построенные в США во время Второй мировой войны» . История кораблестроения . Архивировано из оригинала 25 ноября 2013 года . Проверено 12 февраля 2012 г.

[93] Колтон, Тим. «Кайзер Перманенте Двор №1» . История кораблестроения . Проверено 8 февраля 2012 г.

[94] Колтон, Тим. «Двор Кайзера Перманенте №2» . История кораблестроения . Проверено 8 февраля 2012 г.

[95] Колтон, Тим. «Двор Кайзера Перманенте №3» . История кораблестроения . Проверено 8 февраля 2012 г.

[96] Колтон, Тим. «Кайзер Ричмонд № 4» . История кораблестроения . Проверено 8 февраля 2012 г.

[97] Колтон, Тим. «Кайзер, Калифорния, Судостроение, Лос-Анджелес» . История кораблестроения . Проверено 8 февраля 2012 г.

[98] «Изображения и стенограммы устной истории, описывающие первые дни существования Ричмондских верфей» . Калисфера . Архивировано из оригинала 13 января 2014 года . Проверено 13 июня 2011 г.

[sanpedroKR-99] Jump up to: ^а ^б «Permanente Metals Corporation – Kaiser Richmond CA Shipyards» . Сан-Педро, Калифорния . Архивировано из оригинала 29 августа 2013 года . Проверено 12 февраля 2012 г.

[100] «Карта двора Кайзер-Перманенте №1, №2» . Сан-Педро, Калифорния . Архивировано из оригинала 13 февраля 2012 года . Проверено 12 февраля 2012 г.

[101] Ролле, Эндрю Ф. и Вердж, Артур К. (2015) [1963]. Калифорния: История (8-е изд.). Чичестер, Западный Суссекс: Уайли-Блэквелл. ISBN 978-1-118-70104-1 . OCLC 879642525 .

[102] Деверелл, Уильям и Хайз, Грег, ред. (2005). Земля солнечного света: экологическая история столичного Лос-Анджелеса . Питтсбург, Пенсильвания: Издательство Питтсбургского университета . ISBN 978-0-82294-254-2 .

[103] Криер, Джеймс Э. и Урсин, Эдмунд (1977). Загрязнение и политика: очерк Калифорнии и федерального опыта загрязнения воздуха автомобилями, 1940–1975 гг . Беркли, Калифорния: Издательство Калифорнийского университета. ISBN 978-0-52003-204-0 .

[104] «Дым лесных пожаров и здоровье» . Калифорнийский совет по воздушным ресурсам . Проверено 24 марта 2023 г.

[105] «Оценки выбросов от лесных пожаров в Калифорнии | Совет по воздушным ресурсам Калифорнии» . www2.arb.ca.gov . Проверено 24 августа 2020 г.

[106] Боренштейн, Северин (зима 2002 г.). «Проблемы с рынками электроэнергии: понимание катастрофы реструктуризации Калифорнии» . Журнал экономических перспектив . 16 (1): 191–211. дои : 10.1257/0895330027175 . JSTOR 2696582 .

[107] Хардуэй, Роберт М. (2011). Великий американский жилищный пузырь: путь к краху . Санта-Барбара, Калифорния: Прегер. п. 22. ISBN 978-0-31338-228-4 .

[108] Каммингс, Стивен Д. и Редди, Патрик Б. (2009). Калифорния после Арнольда . Нью-Йорк: Издательство Алгора. п. 102. ИСБН 978-0-87586-738-0 .

[109] Боксалл, Беттина (7 апреля 2017 г.). «Губернатор Браун объявляет, что чрезвычайная ситуация с засухой в Калифорнии закончилась» . Лос-Анджелес Таймс

[110] Эллен Ханак; Джеффри Маунт; Кейтрин Шаппель (январь 2015 г.). «Последняя засуха в Калифорнии» . ППИК.

[111] «Длительная засуха в Калифорнии привела к гибели 100 миллионов деревьев» . Живые науки. 7 декабря 2016 г.

[:1-112] «Чрезвычайная засуха в Калифорнии 2013/14 года: характер, контекст и роль изменения климата» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 17 апреля 2015 года . Проверено 13 мая 2019 г.

[:4-113] Бонд, Николас А.; Кронин, Меган Ф.; Фриланд, Ховард; Мантуя, Натан (16 мая 2015 г.). «Причины и последствия теплой аномалии 2014 года в северо-восточной части Тихого океана» . Письма о геофизических исследованиях . 42 (9): 3414–3420. Бибкод : 2015GeoRL..42.3414B . дои : 10.1002/2015GL063306 .

[114] «Новый отчет: засуха наконец-то закончилась почти во всех частях Калифорнии» . Mercurynews.com . 23 февраля 2017 года . Проверено 17 декабря 2017 г.

[almost-115] Элли Мазурек; Брэндон Миллер (26 апреля 2019 г.). «В США почти нет засухи, но как долго?» . Кабельная новостная сеть . Проверено 6 мая 2019 г.

[Wheeler2-116] Уиллер, Ян (4 февраля 2020 г.). «Пациент с коронавирусом в округе Ориндж выписан в хорошем состоянии, говорят представители здравоохранения» . Реестр округа Ориндж . Архивировано из оригинала 5 февраля 2020 года . Проверено 21 февраля 2020 г.

[uk.reuters.com2-117] «В США подтвержден девятый случай быстро распространяющегося коронавируса» Reuters . 2 февраля 2020 года. Архивировано из оригинала 3 февраля 2020 года . Проверено 3 февраля 2020 г.

[reuters-evac-cv2-118] Jump up to: ^а ^б Бич, Эрик; Горман, Стив (6 февраля 2020 г.). «Еще два эвакуационных самолета США покинули эпицентр коронавируса Ухань» . Рейтер . Архивировано из оригинала 16 февраля 2020 года . Проверено 15 февраля 2020 г.

[119] Даймонд, Дэн. «Обращение США с американцами, эвакуированными из Ухани, увеличило риск заражения коронавирусом, считает наблюдатель» . Вашингтон Пост . ISSN 0190-8286 . Проверено 25 февраля 2021 г.

[:02-120] «Сотни американцев были эвакуированы из эпицентра коронавируса. Теперь настало время ожидания» . Нью-Йорк Таймс . 5 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 6 февраля 2020 г.

[121] «Губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом отменяет чрезвычайное положение» . Офис губернатора штата Калифорния . 28 февраля 2023 г. . Проверено 11 октября 2023 г.

[122] «Губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом отменяет приказ о самоизоляции из-за вируса» . Новости CBS . 26 января 2021 года. Архивировано из оригинала 26 января 2021 года . Проверено 24 февраля 2021 г.

[REOPENING-123] Деньги, Люк; Луна, Тарин. «Калифорния намерена полностью открыть свою экономику 15 июня» . Проверено 6 апреля 2021 г.

[DowntownSanFranciscoDying-124] Редакционная коллегия San Francisco Chronicle (21 августа 2022 г.). «Центр города Сан-Франциско умирает. Этот законопроект может помочь его спасти» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 17 декабря 2022 г.

[SanFranExodus-125] Роланд Ли (13 августа 2022 г.). «Нью-Йорк с ревом восстанавливается после худшего периода пандемии. Почему не Сан-Франциско?» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 24 февраля 2023 г.

[SanFranEmptiestDowntownInAmerica-126] Конор Догерти; Эмма Голдберг (17 декабря 2022 г.). «Что будет дальше с самым пустым центром города Америки» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 17 декабря 2022 г. В любую неделю в Сан-Франциско офисные здания загружены примерно на 40 процентов от уровня, который был до пандемии.

[UnionSquareSanFranDying-127] Сэм Мохей-Мур (21 октября 2023 г.). «Walgreens на Юнион-сквер в Сан-Франциско закроется в следующем месяце» . Корпорация Херст . Проверено 22 октября 2023 г. Закрытие магазина последовало за закрытием нескольких торговых точек на Юнион-сквер, включая Express, Anthropologie, Gap и CB2.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

v т и Штат Калифорния
Sacramento (capital)
Topics	Culture food music languages California sound sports California Dream Crime Demographics Earthquakes Economy agriculture Education Environment Geography climate ecology flora fauna Government Capitol districts governor legislature Supreme Court Healthcare Abortion History Law LGBT rights National Historic Landmarks National Natural Landmarks NRHP listings Politics congressional delegations elections People Protected areas state parks state historic landmarks Symbols Transportation Water Index of articles
Regions	Antelope Valley Big Sur California Coast Ranges Cascade Range Central California Central Coast Central Valley Channel Islands Coachella Valley Coastal California Conejo Valley Cucamonga Valley Death Valley East Bay (SF Bay Area) East County (SD) Eastern California Emerald Triangle Gold Country Great Basin Greater San Bernardino Inland Empire Klamath Basin Lake Tahoe Greater Los Angeles Los Angeles Basin Lost Coast Mojave Desert Mountain Empire North Bay (SF) North Coast North County (SD) Northern California Orange Coast Owens Valley Oxnard Plain Peninsular Ranges Pomona Valley Sacramento–San Joaquin River Delta Sacramento Valley Saddleback Valley Salinas Valley San Fernando Valley San Francisco Bay Area San Francisco Peninsula San Gabriel Valley San Joaquin Valley Santa Clara Valley Santa Clara River Valley Santa Clarita Valley Santa Ynez Valley Shasta Cascade Sierra Nevada Silicon Valley South Bay (LA) South Bay (SD) South Bay (SF) South Coast Southern Border Region Southern California Transverse Ranges Tri-Valley Victor Valley Wine Country
Metro regions	Fresno–Madera Los Angeles-Long Beach-Anaheim Sacramento–Roseville Riverside–San Bernardino–Ontario San Diego–Tijuana San Jose–San Francisco–Oakland
Counties	Alameda Alpine Amador Butte Calaveras Colusa Contra Costa Del Norte El Dorado Fresno Glenn Humboldt Imperial Inyo Kern Kings Lake Lassen Los Angeles Madera Marin Mariposa Mendocino Merced Modoc Mono Monterey Napa Nevada Orange Placer Plumas Riverside Sacramento San Benito San Bernardino San Diego San Francisco San Joaquin San Luis Obispo San Mateo Santa Barbara Santa Clara Santa Cruz Shasta Sierra Siskiyou Solano Sonoma Stanislaus Sutter Tehama Trinity Tulare Tuolumne Ventura Yolo Yuba
Most populous cities	Los Angeles San Diego San Jose San Francisco Fresno Sacramento Long Beach Oakland Bakersfield Anaheim
California portal

v т и История Соединенных Штатов по государственному устройству
States	Alabama Alaska Arizona Arkansas California Colorado Connecticut Delaware Florida Georgia Hawaii Idaho Illinois Indiana Iowa Kansas Kentucky Louisiana Maine Maryland Massachusetts Michigan Minnesota Mississippi Missouri Montana Nebraska Nevada New Hampshire New Jersey New Mexico New York North Carolina North Dakota Ohio Oklahoma Oregon Pennsylvania Rhode Island South Carolina South Dakota Tennessee Texas Utah Vermont Virginia Washington West Virginia Wisconsin Wyoming
Federal district	Washington, D.C.
Territories	American Samoa Guam Northern Mariana Islands Puerto Rico U.S. Virgin Islands
Outlying islands	Baker Island Howland Island Jarvis Island Johnston Atoll Kingman Reef Midway Atoll Navassa Island Palmyra Atoll Wake Island