1981 Caesars Palace Гран -при Гран -при

1981 Caesars Palace Гран -при Гран -при
1981 Caesars Palace Гран -при Гран -при
Гонка 15 из 15 на чемпионате мира Формулы -1 1981 года
Подробности расы
Дата	17 октября 1981 года
Официальное имя	1 -й Кесарский дворец Гран -при Гран -при
Расположение	Лас -Вегас, Невада , США
Курс	Временный уличный курс
Длина курса	3,650 км (2,268 мили)
Расстояние	75 кругов, 273,750 км (170,137 миль)
Погода	Солнечно с температурой, достигающими до 75 ° F (24 ° C); Скорость ветра приближается к скорости до 11,1 мили в час (17,9 км/ч)
Положение полюса
Водитель	Карлос Рейтеманн ;
Время	1:17.821
Самый быстрый круг
Водитель	Дидье Пирони
Время	1: 20.156 - круг 49
Подиум
Первый	Алан Джонс ;
Второй	Alain Prost ;
Третий	Бруно Джакомелли ;
	показывать Лидеры кругов

Гран -при Caesars Palace 1981 года была автокота Формулы -1 , состоявшаяся 17 октября 1981 года в Лас -Вегасе, штат Невада , США . Это была пятнадцатая и последняя гонка чемпионата мира FIA Formula One 1981 года .

Гонка на 75 кругах была выиграна австралийским водителем Аланом Джонсом , вождение Уильямса - Форда , с французом Аленом Простом вторым в Renault и итальянском Бруно Джакомелли в Альфа Ромео . Бразильский Нельсон Пикет финишировал пятым в своем Брэм -форде, чтобы взять чемпионат водителей на одно очко от Аргентинского товарища по команде Джонса, Карлоса Рейтеманна , который финишировал восьмым, начав с поул -позиции . Это была финальная победа австралийского водителя, пока Марк Уэббер не выиграл Гран -при Германии 2009 года .

Краткое содержание

Чемпионат перестановки

Вступая в эту гонку, три гонщика были в борьбе с чемпионатом мира. Аргентинский Карлос Рейтеманн , управляющий Уильямсом - Фордом , набрал 49 очков, выиграв две гонки, в то время как у бразильского Нельсона Пике , вождения Брэбхэма -форда, было 48, выиграв три. Француз Жак Лаффит , управляющий лигье - Матрой , имел шанс на внешний шанс на 43, выиграв две гонки, включая предыдущую гонку в Канаде .

Лаффите нужно было выиграть эту гонку, когда Рейтеманн финишировал не выше четвертого, а Пике не выше, чем треть, или финишировать вторым, ни Рейтемана, ни Пике, финишируя в первой шестерке. Если Лаффит выиграл с Пике-третьим и четвертым Reutemann, тогда все три гонщика финишируют на 52 очка, а француз выиграл бы чемпионат на тай-брейке, с тем же количеством побед, что и пике, но больше второго, чем у бразильца ( два к одному). Он также выиграл бы чемпионат, если он занял второе место, ни Рейтеманна, ни Пикета, так как у него и Рейтеманна было бы 49 очков и одинаковое количество побед и вторых мест, но у него будет больше третьих мест, чем у арг. )

Если Laffite не смог закончить первым или секунду, то все, что Reutemann пришлось сделать, это было закончить Piquet, в то время как Пике должен был финишировать в пятерке лучших и впереди Reutemann.

Настройка

Это был третий год подряд, когда Соединенные Штаты провели финальный раунд чемпионата мира. На этот раз, однако, это произошло в Лас -Вегасе, вместо Уоткинса Глена в северной части штата Нью -Йорк: после двадцати лет по графику Гран -при организаторы Watkins Glen не смогли выполнить финансовые обязательства на 1981 год.

Трек, созданный на парковке отеля Caesars Palace , имел плавную поверхность и обеспечивала скорость, составляющие в среднем более 160 км/ч или 100 миль в час, а также множество возможностей обгона. Однако необычно его направление было против часовой стрелки, что напрягало шеи драйверов, которые привыкли к более распространенным цепям по часовой стрелке. Это, вместе с теплом пустыни, означало, что выносливость водителей будет проверена в крайнем случае все выходные. Даже на практике Пикет заметно страдал и заболел физически; Позже он получил 90-минутный массаж от массажиста Sugar Ray Leonard , чтобы помочь разобраться в его обеспокоенной спине и "Las Vegas Neck".

Квалификация

Драйверы Уильямса , Алан Джонс и Reutemann, были самыми быстрыми с самого начала первой практики с лидером Points Reutemann более быстрее из двух. Позже Джонс стал единственным другим водителем, который сломался 1:18 в квалификации, и начальным первым рядом был все Уильямс. Reutemann не ожидал никакой помощи, выиграв чемпионат от товарища по команде Джонс, который объяснил: «Я не вижу, как я могу ему помочь; я бы не стал удерживать людей, поскольку я являюсь членом Британского Содружества (в частности, Австралия) и и и и Я бы посчитал это неспортивным ".

Раса

В гонке в субботу Джонс спрыгнул с линии, но Рейтеманн быстро прошел Гилем Вильнюве , Аленом Простом и Бруно Джакомелли , и закончил первый круг в пятом. К концу второго круга у Джонса было пятисекунднее лидерство. Далее вниз по полю Патрик Тамбай потерял контроль над своим лигье , ударив по стене шины, расположенной перед бетонным барьером с достаточно высокой силой, чтобы оторвать переднюю часть его машины. К счастью, Тамбай сбежал только с незначительными травмами. Прост прошел Виллув на третий круг, но не мог подойти достаточно близко, чтобы бросить вызов Джонсу за лидерство. Тем временем Вильнюв держал за собой линию автомобилей, когда он боролся с достижениями Джакомелли. Это позволило Марио Андретти перейти прямо к хвосту Пике, так как он отчаянно пытался обогнать Reutemann.

Бразилец чуть не касался задней части Уильямса, когда они подошли к последнему левому левости перед ямами на круге 17. Пике обошел Рэйттеманн изнутри, когда Рейтеманн, сражаясь за чемпионат, необъяснимо за прутино-рано. Пике сказал: «Я видел, как его машина стала хуже, а потом он остановился очень рано, я думаю, что в надежде, что я столкнусь с ним, но я увидел это и легко прошел». На следующем круге Андретти также прошел мимо. Пикет прошел прохождение Джона Уотсона на 22 круга и поставил себя в положение, чтобы набрать очки, когда занял шестое место. Reutemann продолжал скользить назад с проблемами коробки передач, потеряв четвертую передачу еще во втором круге.

Команда Ferrari пыталась решить, позвонить ли Вильнув на 23 -м круге после того, как он был дисквалифицирован за то, что он был ненадлежащим образом выстраивался в сетку, но когда он снял трассу с огнем двигателя, эта точка была спорной. На 30 -м круге фаворит толпы Андретти ушел на пенсию с четвертого места со сломанной подвеской.

С 15 кругами еще до 40-секундного преимущества над простом, Джонс начал ходить до финиша. Джакомелли был третьим, вернувшись назад после круга с четвертого на десятый, и Найджел Манселл прошел Пике на четвертый.

Пике, на самом деле, был на грани физического истощения, когда его голова заметно катилась в кабине, но он все еще занимал пятое место и два очка, которые он нуждался для чемпионата. Состояние Пике было единственным вопросом о том, как выступит чемпионат, потому что Рейтеманн, вождение без четвертого снаряжения, был передан Уотсоном и Лаффитом, опустившись на восьмое место на 69 -м круге.

Лаффит занял шестое место и финальный пункт от Уотсона в последнем углу последнего круга, в то время как Джакомелли пропустил второе место из проста, по провалу шин, по нескольким длины автомобиля, заканчивая тем самым и достигнув подиума своей единственной карьеры в Формуле -1. Пике потребовалось пятнадцать минут, чтобы оправиться от теплового истощения после того, как добрался до финиша, но он собрал два очка за пятое место и был чемпионом нового мира.

Классификация

Квалификация

Поступок	Нет	Водитель	Конструктор	Q1	Q2	Зазор
1	2	Карлос Рейтеманн	Уильямс - Форд	1:17.821	1:18.343	—
2	1	Алан Джонс	Уильямс - Форд	1:18.236	1:17.995	+0.174
3	27	Жиль Вильнюв	Ferrari	1:18.457	1:18.060	+0.239
4	5	Нельсон Пике	Брэбхэм - Форд	1:18.954	1:18.161	+0.340
5	15	Alain Prost	Renault	1:18.433	1:18.760	+0.612
6	7	Джон Уотсон	McLaren - Ford	1:19.975	1:18.617	+0.796
7	25	Патрик Тамбай	Лигье - Матра	1:19.874	1:18.681	+0.860
8	23	Бруно Джакомелли	Альфа Ромео	1:20.570	1:18.792	+0.971
9	12	Найджел Манселл	Лотос - Форд	1:19.044	1:19.623	+1.223
10	22	Марио Андретти	Альфа Ромео	1:19.594	1:19.068	+1.247
11	29	Риккардо Патриз	Стрелки - Форд	1:20.132	1:19.152	+1.331
12	26	Жак Лаффит	Лигье - Матра	1:19.878	1:19.167	+1.346
13	16	Рене Арну	Renault	1:19.966	1:19.197	+1.376
14	8	Андреа Цезаря	McLaren - Ford	1:19.338	1:19.217	+1.396
15	11	Элио Ангелы	Лотос - Форд	1:20.337	1:19.562	+1.741
16	6	Héctor Rebaque	Брэбхэм - Форд	1:20.555	1:19.571	+1.750
17	4	Мишель Альбокто	Тиррелл - Форд	1:21.964	1:19.774	+1.953
18	28	Дидье Пирони	Ferrari	1:19.899	1:21.347	+2.078
19	3	Эдди Чивер	Тиррелл - Форд	1:21.116	1:20.475	+2.654
20	20	Кеке Росберг	Fittipaldi - Ford	1:21.299	1:20.729	+2.908
21	32	Жан-Пьер Джарье	Оселла - Форд	22:19.563	1:20.781	+2.960
22	36	Дерек Уорик	ТОЛЕМАН - ХАРТ	1:22.491	1:21.294	+3.473
23	33	Марк Сардер	Теодор - Форд	1:21.889	1:21.430	+3.609
24	14	Элизео Салазар	Ensign - Ford	1:22.616	1:21.629	+3.808
DNQ	9	Слим Боргудд	ATS - Ford	1:21.665	1:21.731	+3.844
DNQ	21	Серра мальчик	Fittipaldi - Ford	1:22.612	1:21.672	+3.851
DNQ	17	Дерек дал	Март - Форд	1:21.846	1:21.824	+4.003
DNQ	30	Жак Вильнюв	Стрелки - Форд	1:22.977	1:22.822	+5.001
DNQ	35	Брайан Хентон	ТОЛЕМАН - ХАРТ	1:23.857	1:22.960	+5.139
DNQ	31	Беппе Габбиани	Оселла - Форд	1:26.634	Нет времени	+8.813
Источник: ^{[ 2 ]}

Раса

Поступок	Нет	Водитель	Конструктор	их	Круги	Время/в отставке	Сетка	Точки
1	1	Алан Джонс	Уильямс - Форд	Глин	75	1:44:09.077	2	9
2	15	Alain Prost	Renault	М	75	+ 20.048	5	6
3	23	Бруно Джакомелли	Альфа Ромео	М	75	+ 20.428	8	4
4	12	Найджел Манселл	Лотос - Форд	Глин	75	+ 47.473	9	3
5	5	Нельсон Пике	Брэбхэм - Форд	Глин	75	+ 1:16.438	4	2
6	26	Жак Лаффит	Лигье - Матра	М	75	+ 1:18.175	12	1
7	7	Джон Уотсон	McLaren - Ford	М	75	+ 1:18.497	6
8	2	Карлос Рейтеманн	Уильямс - Форд	Глин	74	+ 1 круг	1
9	28	Дидье Пирони	Ferrari	М	73	+ 2 круга	18
10	20	Кеке Росберг	Fittipaldi - Ford	П	73	+ 2 круга	20
11	29	Риккардо Патриз	Стрелки - Форд	П	71	+ 4 круга	11
12	8	Андреа Цезаря	McLaren - Ford	М	69	+ 6 кругов	14
13	4	Мишель Альбокто	Тиррелл - Форд	А	67	Двигатель	17
Северо -запад	14	Элизео Салазар	Ensign - Ford	А	61	+ 14 кругов	24
Верно	36	Дерек Уорик	ТОЛЕМАН - ХАРТ	П	43	Коробка передач	22
Верно	22	Марио Андретти	Альфа Ромео	М	29	Приостановка	10
DSQ	27	Жиль Вильнюв	Ferrari	М	22	Неправильное образование сетки	3
Верно	6	Héctor Rebaque	Брэбхэм - Форд	Глин	20	Дроссельная заслонка	16
Верно	33	Марк Сардер	Теодор - Форд	А	19	Приостановка	23
Верно	3	Эдди Чивер	Тиррелл - Форд	Глин	10	Двигатель	19
Верно	16	Рене Арну	Renault	М	10	Электрический	13
Верно	25	Патрик Тамбай	Лигье - Матра	М	2	Несчастный случай	7
Верно	11	Элио Ангелы	Лотос - Форд	Глин	2	Утечка воды	15
Верно	32	Жан-Пьер Джарье	Оселла - Форд	М	0	Передача инфекции	21
DNQ	9	Слим Боргудд	ATS - Ford	А
DNQ	21	Серра мальчик	Fittipaldi - Ford	П
DNQ	17	Дерек дал	Март - Форд	А
DNQ	30	Жак Вильнюв	Стрелки - Форд	П
DNQ	35	Брайан Хентон	ТОЛЕМАН - ХАРТ	П
DNQ	31	Беппе Габбиани	Оселла - Форд	М
Источник: ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Чемпионат после гонки

Драйверы чемпионата

Поступок	Водитель	Точки
1	Нельсон Пике	50
2	Карлос Рейтеманн	49
3	Алан Джонс	46
4	Жак Лаффит	44
5	Alain Prost	43
Источник: ^{[ 5 ]}

Строительские турнирные таблицы

Поступок	Конструктор	Точки
1	Уильямс - Форд	95
2	Брэбхэм - Форд	61
3	Renault	54
4	Лигье - Матра	44
5	Ferrari	34
Источник: ^{[ 5 ]}

Примечание . Только пять лучших позиций включены для обоих наборов турнира.

Ссылки

^ «Информация о погоде для« Гран -при дворца 1981 года » . Старые фермеры Альманак . Получено 22 ноября 2013 года .
^ Гамильтон, Морис, изд. (1981). Autocourse 1981–82 . Hazleton Publishing Ltd. p. 222. ISBN 0-905138-17-1 .
^ «1981 Гран При Лас -Вегаса» . formula1.com. Архивировано из оригинала 16 мая 2014 года . Получено 23 декабря 2015 года .
^ «1981 Лас -Вегас Гран -при - Результаты расы и история - архив GP» . Gparchive.com . 17 октября 1981 года . Получено 7 ноября 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Лас -Вегас 1981 - Чемпионат • Статистика F1» . www.statsf1.com . Получено 14 марта 2019 года .

Дальнейшее чтение

Роб Уокер (февраль 1982 г.). «1 -й Гран -при Лас -Вегаса: чипсы падают». Road & Track , 136-140.
Майк С. Ланг (1992). Гран При! Том 4: 1981 по 1984 год . Haynes Publishing Group. ISBN 0-85429-733-2

Награды
Предыдущая гонка: 1981 Гран -при Канады	FIA Formula -One чемпионат мира 1981 сезон	Следующая гонка: 1982 Гран При Южной Африки
Предыдущая гонка: Никто	Цезарский дворец Гран При	Следующая гонка: 1982 Caesars Palace Гран -при Гран -при
Предшествует 1980 Гран -при Италии	Промо -трофей Формулы -1 Для промоутера гонки 1981	Преуспевает 1982 Гран -при Британского Гран -при

[1] «Информация о погоде для« Гран -при дворца 1981 года » . Старые фермеры Альманак . Получено 22 ноября 2013 года .

[2] Гамильтон, Морис, изд. (1981). Autocourse 1981–82 . Hazleton Publishing Ltd. p. 222. ISBN 0-905138-17-1 .

[3] «1981 Гран При Лас -Вегаса» . formula1.com. Архивировано из оригинала 16 мая 2014 года . Получено 23 декабря 2015 года .

[4] «1981 Лас -Вегас Гран -при - Результаты расы и история - архив GP» . Gparchive.com . 17 октября 1981 года . Получено 7 ноября 2021 года .

[champ-5] Jump up to: ^а ^{беременный} «Лас -Вегас 1981 - Чемпионат • Статистика F1» . www.statsf1.com . Получено 14 марта 2019 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v Т и " предыдущий Formula -One Grands Prix (1980–1989) следующий "
1980	ARG BRA RSA USW BEL MON FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA
1981	USW BRA ARG SMR BEL MON ESP FRA GBR GER AUT NED ITA CAN CPL
1982	RSA BRA USW SMR BEL MON DET CAN NED GBR FRA GER AUT SUI ITA CPL
1983	BRA USW FRA SMR MON BEL DET CAN GBR GER AUT NED ITA EUR RSA
1984	BRA RSA BEL SMR FRA MON CAN DET DAL GBR GER AUT NED ITA EUR POR
1985	BRA POR SMR MON CAN DET FRA GBR GER AUT NED ITA BEL EUR RSA AUS
1986	BRA ESP SMR MON BEL CAN DET FRA GBR GER HUN AUT ITA POR MEX AUS
1987	BRA SMR BEL MON DET FRA GBR GER HUN AUT ITA POR ESP MEX JPN AUS
1988	BRA SMR MON MEX CAN DET FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS
1989	BRA SMR MON MEX USA CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS