Хьюм шоссе

Хьюм шоссе

Автострада Хьюм / Автомагистраль Хьюм

Новый Южный Уэльс
– Виктория
Хьюм шоссе ; Автострада Хьюм / Автомагистраль Хьюм ; Новый Южный Уэльс – Виктория
	Шоссе M31 Hume в обход центрального делового района Олбери, обращено на юг (ок. 2015 г.)
Общая информация
Тип	шоссе
Длина	840 км (522 миль)
опубликовано в газете	Сентябрь 1914 г. (ВИК, как Главная дорога) ; Июль 1925 г. (ВИК, как государственная автомагистраль) ; Август 1928 г. (Новый Южный Уэльс, как Main Road 2)
Номер(а) маршрута	(2013 – настоящее время) ; (Ферма Эшфилд-Уорик) ; (2013 – настоящее время) ; (Ферма Уорик – Престонс) ; (2013 – настоящее время) ; (Престонс, Новый Южный Уэльс – Кэмпбеллфилд, Виктория) ;
Бывший ; номер маршрута	см. прежнее распределение маршрутов
Основные узлы
Северо-восточный конец	Грейт-Вестерн шоссе ; Эшфилд, Сидней
	Камберленд шоссе ; Юго-Западное шоссе ; Вестлинк М7 ; Олд Хьюм шоссе ; Иллаварра шоссе ; Федеральная трасса ; Бартон шоссе ; Шоссе Снежных гор ; Стёрт шоссе ; Олимпийское шоссе ; Риверина шоссе ; Шоссе Мюррей-Вэлли ; Великая Альпийская Дорога ; Мидлендское шоссе ; Автострада Гоулберн-Вэлли ; Шоссе Гоулберн-Вэлли ; Северное шоссе ; Сидней Роуд ;
Юго-западный конец	Столичная кольцевая дорога ; Западная кольцевая дорога Томастаун, Мельбурн
Местоположение(а)
Основные населенные пункты	Беррима , Гоулберн , Ясс , Гундагай , Олбери-Водонга , Вангаратта , Беналла , Сеймур , Крейгиберн
Система автомагистралей
	Дороги в Австралии ; Национальное шоссе • Автострады Австралии ; Шоссе в Новом Южном Уэльсе ; ; Дороги в Виктории ;

Хьюмское шоссе , включая участки, ныне известные как Хьюмское шоссе и Хьюмское шоссе , является одной из главных междугородных национальных автомагистралей Австралии , протянувшейся на 840 километров (520 миль) между Мельбурном на юго-западе и Сиднеем на северо-востоке. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 8 ]} Модернизация маршрута от окраин Сиднея до окраин Мельбурна до двусторонней проезжей части была завершена 7 августа 2013 года. ^{[ 9 ]}

С севера на юг дорога называется шоссе Хьюм в столичном Сиднее, шоссе Хьюм между развязкой Катлер и Берримой , шоссе Хьюм в другом месте в Новом Южном Уэльсе и автострадой Хьюма в Виктории . Он является частью национальной сети Auslink и жизненно важным звеном для автомобильных грузовых перевозок товаров в оба города и обратно, а также обслуживает Олбери-Водонга и Канберру . Поэтому она считается самой длинной автомагистралью Австралии с точки зрения стандарта с двусторонним движением, сохраняя буквенно-цифровую букву M, или автомагистраль.

Маршрут

Дистанционные указатели в Новом Южном Уэльсе

Расстояния до пунктов назначения по шоссе Хьюм в южном направлении по текущему номеру маршрута M31.

Расстояния до пунктов назначения вдоль шоссе из Сиднея с использованием бывшего указателя маршрута National Highway 31 (который был заменен номером маршрута M31)

В конце Сиднея шоссе Хьюм начинается на Парраматта-роуд в Эшфилде . Этот маршрут имеет номер A22. Первые 31 километр (19 миль) ^{[ 1 ]} часть шоссе до августа 1928 года была известна как Ливерпуль-роуд. ^{[ нужна ссылка ]}, когда он был переименован как часть шоссе Хьюм в рамках создания системы автомагистралей Нового Южного Уэльса. Участки шоссе через пригород Сиднея по-прежнему известны под прежними названиями Ливерпуль-роуд, Сидней-роуд и Коупленд-стрит (последние два проходят в обход центрального делового района Ливерпуля).

Главное шоссе/автомагистраль Хьюма фактически начинается на пересечении юго-западной автомагистрали M5 и Westlink M7 в Престонсе . Направляясь на восток, M5 обеспечивает доступ к аэропорту Сиднея и центральному деловому району; в то время как M7 обеспечивает доступ к Ньюкаслу и Брисбену в обход центрального делового района Сиднея. Оба эти маршрута платные . Участок автомагистрали Хьюм между Престонсом и Нареллан-роуд ранее был известен как Юго-западная автомагистраль (не путать с юго-западной автомагистралью M5) и ему был присвоен номер маршрута F5. ^{[ 10 ]} Хотя позже этот участок официально стал известен как шоссе Хьюм, он продолжал называться автострадой F5 до начала 2010-х годов из-за его переименования в автомагистраль М31 Хьюм в 2013 году. ^{[ 11 ]}

За исключением участков в городских районах Сиднея и Мельбурна, шоссе Хьюм, как правило, представляет собой дорогу с двусторонним движением (с одноуровневыми перекрестками и ограниченным въездом с прилегающей территории) значительной длины, соответствующей стандарту полной автострады. Большинство из этих участков представляют собой объезды крупных городов на маршруте, где необходимость отклониться от маршрута для строительства объезда сделала практичным запретить доступ с прилегающей территории и, таким образом, обеспечить полноценные условия для автомагистралей. В дополнение к этим объездным дорогам участки между Касулой (на юго-западе Сиднея) и Берримой (построены в 1973–92 годах) и от Бродфорда до Уоллана (1976 года), которые оба были построены как серьезные отклонения, также соответствуют полным стандартам автострад. ^{[ нужна ссылка ]} Весь участок в Виктории классифицируется государственным дорожным управлением VicRoads как автострада , хотя некоторые перекрестки на маршруте еще не разделены по уровням. Ограничение скорости на всей длине шоссе составляет 110 км/ч (68,4 миль в час).

По мере того, как шоссе Хьюм приближается к Мельбурну в пригороде Крейгиберна , в 27 километрах (17 миль) к северу от центрального делового района Мельбурна , объездная дорога Крейгиберна теперь отклоняет шоссе Хьюм (и обозначение M31) к востоку от прежнего маршрута и заканчивается на шоссе Хьюм. Западная и столичная кольцевые дороги . Этот обход был открыт в два этапа: в декабре 2004 и декабре 2005 года.

В конце Мельбурна первоначальная трасса маршрута Мельбурн-Сидней следовала за Королевским Парадом на север от того места, где он начинается на пересечении с Элизабет-стрит и Флемингтон-роуд. Королевский Парад становится Сидней-Роуд на Брансуик-Роуд, а затем становится самим Хьюм-Хайвей в Кэмпбеллфилде. Этот маршрут перестал быть обозначенным маршрутом шоссе Хьюм в 1992 году, после завершения строительства первого этапа Западной кольцевой дороги, после чего обозначение шоссе, идущего на юг, было сокращено. Бывшее шоссе к югу от Западной кольцевой дороги до Элизабет-стрит теперь имеет номер Metropolitan Route 55 и теперь официально называется Sydney Road .

Пейзажи

Направляясь на север от Мельбурна, дорога проходит через холмы Большого Водораздельного хребта , некоторые из которых покрыты самшитовым эвкалиптовым лесом, но большая часть которых расчищена под сельскохозяйственные угодья, а затем выравнивается возле Сеймура и пересекает плоскую, в основном расчищенную сельскохозяйственную местность до Водонги. и граница Виктории и Нового Южного Уэльса. Ландшафт Виктории отличается от типичной «настоящей австралийской глубинки », но засушливое лето может привести к пересыханию земли. Гору Буффало можно увидеть вдалеке на востоке, когда шоссе спускается с хребта Уорби недалеко от Гленрована музей, посвященный Неду Келли , а неподалеку расположен . В Вангаратте шоссе проходит недалеко от винодельческих районов Рутерглен и Милава.

Продолжая движение на север, река Мюррей , южный берег которой является границей Виктории и Нового Южного Уэльса, пересекается в обход Олбери-Водонга. Из Олбери шоссе огибает озеро Хьюм и продолжается через холмистую местность, как правило, на северо-восток в сторону Холбрука, а затем в Таркутту. К северу от Таркутты шоссе встречает первый из нескольких хребтов, которые образуют выступы Большого Водораздельного хребта и которые пересекаются, когда шоссе поднимается по склонам к плоскогорьям к западу от Ясса. Отсюда шоссе идет на восток, к Гоулберну, где снова поворачивает на северо-восток. Большая часть сельской местности Нового Южного Уэльса от Олбери до Марулана была освоена для производства шерсти , причем Ясс и Гоулберн особенно известны своей тонкой шерстью.

История

Побережье Нового Южного Уэльса, от Квинсленда до границ Виктории, отделено от внутренней части страны откосом , образующим восточный край Большого Водораздельного хребта , с несколькими легкими маршрутами вверх по этому откосу. Чтобы подняться от побережья к плато, шоссе Хьюм использует рампу Барго , геологическую особенность, которая обеспечивает одно из немногих легких пересечений откоса.

В первые двадцать лет европейского поселения в Сиднее (основано в 1788 году) исследования к юго-западу от Сиднея шли медленно. В то время эта местность была густо покрыта лесом, особенно « кисть Барго », которая считалась почти непроходимой. В 1798 году исследователи (Уилсон, Прайс, Хакинг и Коллинз) достигли районов Мосс-Вейл и Марулан , но дальнейшего развития не последовало. Любому поселению пришлось бы ждать строительства подходящей подъездной дороги, которая в то время была бы за пределами ресурсов колонии и не имела бы большого значения в качестве источника снабжения для Сиднея из-за времени, необходимого для достижения Сиднея. В 1804 году Чарльз Тросби проник через заросли Барго в загородную местность на плоскогорья возле Мосс-Вейл и Саттон-Форест . В другой экспедиции в 1818 году он достиг озера Батерст и « равнин Гоулберна ». ^{[ 12 ]} Многие из первых исследователей, скорее всего, пользовались услугами проводников-аборигенов, но они, похоже, не отдали им должного. ^{[ нужна ссылка ]}

После путешествия Чарльза Тросби в 1818 году к нынешнему Гоулберну, за которым последовало сухопутное путешествие Гамильтона Хьюма и Уильяма Ховелла из Эпина (недалеко от Кэмпбеллтауна) в Порт-Филлип и возвращение в 1824 году, освоение Южных плоскогорий для сельского хозяйства было быстрым. Нынешний маршрут шоссе Хьюм во многом такой же, как тот, которым пользовались пионеры.

Маршрут по шоссе Хьюм, ведущий от побережья к Южному плоскогорью и через Большой водораздел, проходит между параллельными системами речных ущелий рек Воллондилли и Шолхейвен . Эта страна обычно представляет собой пологое плато, глубоко расчлененное рекой Непин и ее притоками. Маршрут шоссе с использованием четырех мостов высокого уровня для пересечения этих ущелий обходит хребет Бритва и требует минимальных земляных работ . Подъем с западного берега реки Непин в Менангле до Миттагонга довольно продолжительный, и этот факт трудно оценить на высокой скорости на современной автостраде. Шоссе без остановок поднимается на расстояние 16 километров (10 миль) от моста Фазанового гнезда через реку Непин до Йерринбула , а затем немного спускается перед последним подъемом и достигает плато в Эйлмертоне , подъем более 430 метров (1410 м). футов) в 25 километрах (16 миль). ^{[ 13 ]}

Раннее строительство дороги

Губернатор Лахлан Маккуори приказал построить дорогу, которая стала известна как Великая Южная дорога (основа северного конца шоссе Хьюм) в 1819 году от Пиктона до равнин Гоулберна, и он отправился в Гоулберн в 1820 году, но маловероятно, что даже примитивная дорога в то время была закончена.

Великая южная дорога была перестроена и полностью изменена маршрута между Яндеррой и Гоулберном генеральным инспектором Томасом Митчеллом в 1833 году. Закон об управлении главными дорогами от июня 1858 года объявил Великую южную дорогу, идущую от Сиднея через Гоулберн и Гундагай до Олбери, как одну из трех главных дорог колонии. Однако еще в 1858 году ее южные пределы описывались как «едва сформировавшаяся воловья тропа». Дорога была улучшена в середине 1860-х годов. ^{[ 14 ]} некоторые участки возле Гундагая « заметаллизированы », а все ручьи соединены мостом между ручьем Аделонг (примерно в 10 км к югу от Гундагая и теперь известным как деревня Тумблонг) и Олбери. ^{[ 15 ]}

По маршруту Митчелла в Новом Южном Уэльсе, за исключением нынешних объездных дорог в Миттагонге, Берриме и Марулане (двусторонние дороги были построены в 1986 году), по-прежнему в основном следует сегодняшнее шоссе. ^{[ 16 ]} Митчелл намеревался выпрямить маршрут к северу от Яндерры, но не получил финансирования, хотя предложенный им маршрут через Фазановое гнездо имеет сходство с маршрутом автострады, открытым в 1980 году. ^{[ 17 ]} Работа Митчелла над Великой Южной дорогой лучше всего сохранилась в Тауранг -Крик (10 км к северу от Гоулберна), где до сих пор стоит его каменная арочная водопропускная труба, хотя в 1965 году ее заменила бетонная коробчатая водопропускная труба, которая, в свою очередь, была заменена нынешним маршрутом Митчелла. шоссе, когда оно было продублировано в 1972 году.

Напротив, в Виктории маршрут Митчелла претерпел ранние и серьезные изменения. Первоначальный маршрут Митчелла между Олбери и Мельбурном пролегал через Митчеллстаун на реке Гоулберн и совершал длинный обход к западу от горы Македонии . ^{[ 18 ]}

В марте 1837 года Чарльз Бонни проложил новый маршрут из Митчеллстауна через Килмор в Мельбурн, маршрут, который занял полтора дня от предыдущего путешествия. Основная часть трека Бонни составляла Сидней-роуд на следующие 139 лет. ^{[ 19 ]} и был специально обследован в 1840 году. ^{[ 20 ]}

Классификация дорог

В 1914 году участки шоссе в штате Виктория и Новый Южный Уэльс были объявлены дорожными властями штата главными дорогами. ^{[ 21 ]}

В Виктории принятие Закона о проселочных дорогах 1912 года. ^{[ 22 ]} через парламент Виктории предусмотрено создание Совета по проселочным дорогам (позже VicRoads ) и его способность объявлять главные дороги, взяв на себя ответственность за управление, строительство и уход за основными дорогами штата от местных муниципалитетов. (Главная) Сидней-роуд была объявлена главной дорогой в течение нескольких месяцев, с 7 сентября 1914 года ( Баддагинни через Беналлу до Гленрована ), ^{[ 5 ]} 5 октября 1914 г. ( Спрингхерст через Чилтерн в Барнаварту ), ^{[ 23 ]} 16 ноября 1914 г. (через Крейгиберн , Бродфорд и Евроа ), ^{[ 24 ]} до 30 ноября 1914 г. (от Крейгиберна через Уоллан и Кимор до Бродфорда, от Бродфорда через Сеймур до Эуроа, Евроа через Вайолет-Таун до Баддагинна, Гленроуэна через Вангаратту до Спрингхерста и, наконец, от Барнаварты через Водонгу до государственной границы с Новым Южным Уэльсом). ^{[ 25 ]} Принятие Закона о дорогах и транспортных средствах 1924 года. ^{[ 26 ]} предусмотрено объявление государственных автомагистралей, две трети дорог финансируются правительством штата через Совет по проселочным дорогам. Северо-Восточное шоссе было объявлено государственной автомагистралью 1 июля 1925 года. ^{[ 6 ]} вымощена из совокупности дорог от Мельбурна через Сеймур, Беналлу, Вангаратту и Водонгу до реки Мюррей (всего 161 миля), включая первоначальное объявление Мейн-Сидней-роуд как главной дороги.

В Новом Южном Уэльсе принятие Закона о главных дорогах 1924 года. ^{[ 27 ]} через Парламент Нового Южного Уэльса предусмотрено объявление главных дорог, дорог, частично финансируемых правительством штата через Совет по главным дорогам (позже «Транспорт Нового Южного Уэльса» ). Главная дорога № 2 была объявлена вдоль Грейт-Саут-роуд 8 августа 1928 года и шла на юго-запад от пересечения с Грейт-Вестерн-хайвей в Эшфилде через Бэнкстаун, Ливерпуль, Перекресток, Нареллан, Пиктон, Миттагонг, Гоулберн, Ясс и Гундагай в Олбери. ^{[ 7 ]} С принятием Закона о главных дорогах (поправка) 1929 г. ^{[ 28 ]} Чтобы обеспечить дополнительные объявления государственных автомагистралей и магистральных дорог, 8 апреля 1929 года это было изменено на Государственное шоссе 2.

Великая южная дорога через Новый Южный Уэльс и Северо-Восточное шоссе через Викторию были переименованы в шоссе Хьюм в 1928 году. ^{[ 29 ]}^{[ 21 ]} после Гамильтона Хьюма , первого европейца (вместе с Уильямом Ховеллом ), который пересек сухопутный маршрут между Сиднеем и районом Порт-Филлип , который позже стал колонией Виктория . К 1940 году шоссе было полностью перекрыто.

В Новом Южном Уэльсе принятие Закона о дорогах 1993 г. ^{[ 30 ]} через Парламент Нового Южного Уэльса обновлены классификации дорог и способы их объявления в Новом Южном Уэльсе. В соответствии с этим законом шоссе Хьюм сегодня сохраняет свое обозначение как шоссе 2 от пересечения с Парраматта-роуд в Эшфилде в Сиднее до государственной границы с Викторией. ^{[ 31 ]}

В Виктории принятие Закона об управлении дорогами 2004 г. ^{[ 32 ]} через парламент Виктории ответственность за общее управление и развитие основных магистралей Виктории передал VicRoads : в 2013 году VicRoads повторно объявила дорогу как шоссе Хьюма (автострада № 1550), начиная от государственной границы с Новым Южным Уэльсом до перекрестка. с Западной и городской кольцевой дорогой в Томастауне. ^{[ 33 ]}

В 1954 году этому маршруту был присвоен национальный маршрут 31 на всей его длине. Правительство Уитлэма представило федеральный Закон о национальных дорогах 1974 года . ^{[ 34 ]} где дороги, объявленные национальными автомагистралями, по-прежнему находились в ведении штатов за строительство и содержание дорог, но федеральное правительство полностью компенсировало деньги, потраченные на утвержденные проекты. ^{[ 34 ]}^:S7 Являясь важным межгосударственным звеном между столицами Нового Южного Уэльса и Викторией, шоссе Хьюм было объявлено национальной автомагистралью в 1974 году. ^{[ 35 ]} и, следовательно, было перераспределено на Национальное шоссе 31. В конце Сиднея, когда Юго-Западное шоссе было расширено в 1990-х годах, Национальное шоссе 31 было заменено на Метроад 5 от Престонса до Ливерпуля в начале 1990-х, а затем на Метроад 7 через Ливерпуль. и State Route 31 от Ливерпуля до конечной остановки в Эшфилде. В конце Мельбурна маршрут M31 был направлен на объездную дорогу Крейгиберна в 2005 году; прежняя трасса (теперь известная как Сидней-роуд) была заменена шоссе штата 55. С переходом обоих штатов на новую буквенно-цифровую систему в конце 1990-х - начале 2010-х годов номер маршрута был обновлен до маршрута M31 для шоссе в Виктории в в 1997 году и, наконец, в Новом Южном Уэльсе в 2013 году (маршрут между Берримой и Престонсом также был переименован в автомагистраль Хьюм), с маршрутом A28 между Престонсом и Престонсом. Ливерпуль и маршрут A22 от Ливерпуля до конечной остановки в Эшфилде. ^{[ 36 ]}

Обновления

Новый Южный Уэльс

В период с февраля 2009 года по март 2012 года обе проезжие части были расширены между Брукс-роуд и Нареллан-роуд. Данная работа проводилась в 3 этапа. Первый этап, расширяющий до 4 полос в каждую сторону между Брукс-Роуд и Сент-Эндрюс-Роуд, Сент-Эндрюс , был завершен в 2010 году. Второй этап, расширяющий до 4 полос в каждую сторону между Сент-Эндрюс-Роуд и Рэби-Роуд, начался в 2009 году и был завершен в середине 2009 года. 2011. Заключительный этап, расширяющий до трех полос в каждую сторону между Раби-роуд и Нареллан-роуд, начался в сентябре 2010 года и завершился в марте 2012 года. ^{[ 11 ]} Также было завершено строительство пешеходного моста через шоссе, соединяющего Клеймор и Вудбайн . Этот участок шоссе, открытый в рамках двух этапов, открытых в октябре 1973 и декабре 1974 года, изначально был спроектирован для расширения проезжей части до трех полос.

В 2010 году начались работы на объездной дороге Холбрука протяженностью 9,5 км (5,9 миль). Объездная дорога была открыта для движения 7 августа 2013 года после того, как ее перенос был отложен из-за влажной погоды. ^{[ 37 ]}^{[ 38 ]}^{[ 39 ]} Открытие объездной дороги впервые привело к созданию проезжей части с двусторонним движением (во многом соответствующей стандартам автомагистралей) по всей длине шоссе.

Виктория

В 2008 году компания VicRoads провела исследование по планированию модернизации автострады Хьюм путем удаления прямого доступа с прилегающих объектов и разделения уровней перекрестков между Калкалло и Бевериджем . На этих перекрестках был самый высокий уровень аварийности на автостраде Хьюм в Виктории. ^{[ 40 ]} Исследование, завершенное в марте 2009 года, обеспечило внесение изменений в схемы муниципального планирования, чтобы зарезервировать место для модернизации, но график реализации проекта установлен не был. ^{[ 41 ]}

четырехуровневой развязки между Hume Freeway и предлагаемой Внешней столичной кольцевой дорогой . Кроме того , в 2030-х годах планируется начать строительство ^{[ 42 ]}^{[ 43 ]}

График работ по дублированию и обходу

Дублирующие работы на шоссе начались в 1960-х годах и завершились в 2013 году. ^{[ 9 ]} Весь маршрут между Сиднеем и Мельбурном теперь представляет собой шоссе с двусторонним движением и ограниченным доступом .

1962 - В январе 1962 года открылась дорога из Чилтерна в Барнаварту . Это так называемая «объездная дорога Хьюма». Хотя первоначально он был открыт как объездная дорога с одной проезжей частью и двумя полосами движения, это была первая сельская объездная дорога викторианских городов - Чилтерн и Барнаварта - на шоссе Хьюм, и она была спроектирована с учетом будущего строительства второй проезжей части. ^{[ 44 ]}
1962 - Крейгиберн «Объездная дорога Хьюма», объездная дорога с двусторонним движением через железную дорогу Сидней-Мельбурн и Крейгиберн-роуд, открылась в январе 1962 года по цене 388 000 фунтов стерлингов. ^{[ 44 ]} заменен байпасом Крейгиберна в 2005 году.
1965/66 - от Бродфорда до Талларука , дублирование 4 миль завершено в течение финансового года. ^{[ 45 ]}
1966 г. - над Бендули-Хилл между Миттагонгом и Берримой открылось 1,6 км дороги с двусторонним движением, замененной объездной дорогой Берримы в 1989 году.
1966/67 - от Крейгиберна до Калкалло , в течение финансового года построено 4,4 мили дорог с двусторонним движением. ^{[ 46 ]}
1966/67 - Талларук, за финансовый год пройдено 1,4 мили к югу от Талларука и 1,3 мили к северу от Талларука. ^{[ 46 ]}
1967/68 - от Калкалло до Бевериджа , в течение финансового года построено 4,1 мили дорог с двусторонним движением. ^{[ 47 ]}
1969/70 - Беверидж, завершение строительства 11 миль дороги с двусторонним движением в течение финансового года, включая отклонение в Беверидже и продолжение на юг для соединения с существующими дорогами с двусторонним движением к северу от Крейгиберна. ^{[ 48 ]}
1970/71 - В течение финансового года открылась объездная дорога Талларук, объездная дорога Талларук длиной 4,5 мили. ^{[ 49 ]}
1973 г. - открыт этап 1 объездной дороги Камдена, мост Макартур через пойму реки Непин.
1973 - 26 октября открылся первый участок Юго-Западной скоростной автомагистрали (9,8 км) (позже вошедший в состав шоссе Хьюм), от шоссе Хьюм на Кросс-роудс до Кэмпбеллтаун-роуд в Раби.
1974 - открылся второй этап объездной дороги Камдена, новый маршрут с двусторонним движением от Нареллан-роуд в Макартуре до моста Макартур.
1974 - 16 декабря открылся второй участок Юго-Западной скоростной автомагистрали (5,8 км) (также позже вошедший в состав шоссе Хьюм) от Кэмпбеллтаун-роуд в Раби до Нареллан-роуд в Макартуре.
1976 - Объездная дорога Килмора, новый маршрут с двусторонней проезжей частью от Уоллана до Бродфорда, открыт 3 мая 1976 года премьер-министром штата Виктория , достопочтенным Р. Дж. Хамером , Эдуардом, членом парламента. В то время это был самый длинный участок автострады, когда-либо открытый когда-либо в Виктории (34 км), и «самый крупный строительный проект, осуществленный CRB с момента его создания в 1913 году». ^{[ 50 ]}
1977 г. - 24 мая открылся новый маршрут шоссе Хьюм, построенный по стандарту автострады, от Яндерры до Эйлмертона (13,5 км).
1979 - В начале 1979 года открылось 10 км дорог с двусторонним движением от Вайолет-Таун до Баддагинни , стоимость которых составила 5,1 миллиона долларов. ^{[ 51 ]}
1979 г. - от Авенеля до Таббс-Хилл (недалеко от Лонгвуда ), дублирование длиной 14,5 км открыто 19 декабря 1979 г. министром транспорта достопочтенным Робертом Маклелланом MLA по цене 6,5 миллионов долларов. ^{[ 51 ]}
1980 - Объездная дорога Вайолет-Таун, в 12 км от Вибрахамс-роуд до существующей автострады в Уан-Майл-Крик, открыта 21 марта 1980 года министром транспорта достопочтенным Робертом Маклелланом MLA и обошлась в 11 миллионов долларов. ^{[ 52 ]}
1980 - 15 декабря открылось 35-километровое отклонение шоссе Хьюм в обход хребта Рэзорбэк от Нареллан-роуд в Макартуре до Яндерры, соединительные участки открылись в декабре 1974 года и мае 1977 года.
1981 - Объездная дорога Авенел, в 16 км к северо-востоку от развязки на шоссе Гоулберн-Вэлли , открыта 1 декабря 1981 года министром транспорта достопочтенным Робертом Маклелланом MLA, ее стоимость составила 25 миллионов долларов. ^{[ 53 ]}
1982 - Объездная дорога Сеймура , участок длиной 9 км, открыта 14 декабря 1982 года министром транспорта достопочтенным. Стив Крэбб , член парламента, стоимостью 26 миллионов долларов. На этом этапе, хотя движение было в основном открыто для движения, километровый участок проезжей части, ведущей на юг к югу от Сеймура, все еще находился в стадии строительства. ^{[ 54 ]}
1984 г. - участок Лонгвуд , в 10 км от Оксенберис-роуд до Крейтон-роуд, открыт помощником министра транспорта достопочтенным. Джек Симпсон , член парламента, 18 мая 1984 года, стоимость 10 миллионов долларов. Открытие ознаменовало собой половину пути к дублированию шоссе в Виктории, при этом общая длина дорог с двусторонним движением на этом этапе составила 151 км. ^{[ 55 ]}
1985 - дублирование от Барнаварты до Водонги , от Хэнсон-роуд до Паркерс-роуд. Первые 4 км дублирующей проезжей части протяженностью 12,6 км были завершены в 1985 году. ^{[ 56 ]}
1986 г. - 27 ноября 1986 г. открылась объездная дорога Марулан, участок длиной 7,3 км. ^{[ 57 ]}
1987 г. - объездная дорога Беналла , участок длиной 36,5 км, открыта в марте 1987 г., ее стоимость составила 70 миллионов долларов. Объездная дорога была в то время самым длинным участком дублирующего шоссе, открытым сразу в Виктории, и простиралась от юга Баддагинни до Чиверс-роуд, к югу от Гленрована . ^{[ 56 ]}
1987 - Новая развязка с шоссе Иллаварра.
1987/88 - от Барнаварты до Водонги, от Хэнсон-роуд до Паркерс-роуд. Ожидалось, что оставшиеся 8,6 км из 12,6 км дублирующей проезжей части будут открыты для движения «во второй половине 1987 года». ^{[ 56 ]}
1987/88 – Чилтерн — Барнаварта. Ожидалось, что 21-километровый дублирующий участок от Гилморс-роуд до Хэнсон-роуд будет «открыт для движения поэтапно с июля 1987 года до конца 1989 года» и обойдется в 31 миллион долларов. ^{[ 56 ]}
1988/89 - Объездная дорога Гленрован, участок длиной 12,5 км, завершена в течение финансового года, стоимость 31,5 миллиона долларов. ^{[ 58 ]}
1989 г. - объездная дорога Беррима, участок длиной 15,5 км, завершена 22 марта 1989 г., ее стоимость составила 80 миллионов долларов. ^{[ 57 ]}
1990 г. - от Спрингхерста до Чилтерна, дубль длиной 5,2 км, открыт для движения в марте 1990 г., стоимость 8,5 млн долларов. ^{[ 59 ]}
1990 - Дорога от Евроа до Балматтума, дубль длиной 8 км, открыта для движения в июне 1990 года, ее стоимость составила 16 миллионов долларов. ^{[ 59 ]}
1990 г. - объездная дорога Барнаварты, участок длиной 3,3 км, завершена в июне 1990 г., стоимость 11 миллионов долларов. ^{[ 59 ]}
1991 г. - дублирование на 3,3 км к северу от Спрингхерста завершено в ноябре 1991 г. ^{[ 60 ]}
1991 г. - 17 декабря 1991 г. завершено дублирование 10 км от Коппабелла-роуд до Риди-Крик. ^{[ 57 ]}
1992 г. - обход Евроа завершен 3 апреля 1992 г., его стоимость составила 43 миллиона долларов (на 2 миллиона долларов меньше бюджета). ^{[ 60 ]}
1992 г. - Объездная дорога Миттагонг, участок длиной 8,2 км, завершена 17 августа 1992 г., стоимость 83 миллиона долларов (первоначально часть проекта F5 1970-1980-х гг.). ^{[ 57 ]}^{[ 61 ]}
1992 г. - Объездная дорога Гоулберна, участок длиной 13 км, завершена 5 декабря 1992 г., стоимость 84 миллиона долларов. ^{[ 57 ]}^{[ 61 ]}
1993 г. - отклонение хребта Каллерин, участок длиной 34 км, завершено 5 апреля 1993 г., стоимость 132 миллиона долларов. ^{[ 57 ]}^{[ 61 ]}
1994 г. - Объездная дорога Спрингхерста, участок длиной 5 км, завершена в марте 1994 г., стоимость 7,7 миллиона долларов. ^{[ 62 ]}
1994 г. - объездная дорога Вангаратты , участок длиной 20 км, завершена в апреле 1994 г., стоимость 80 миллионов долларов (на восемь месяцев раньше срока и на 30 миллионов долларов меньше бюджета); это был последний участок шоссе Хьюм в штате Виктория, который нужно было дублировать. ^{[ 62 ]}
1994 г. - Объездная дорога Ясса, участок длиной 18 км, завершена 25 июля 1994 г., общая стоимость 106 миллионов долларов. ^{[ 57 ]}^{[ 63 ]}
1995 г. - дублирование от Каллерина до Ясса, первый участок длиной 11 км завершен 14 сентября 1994 г., второй участок длиной 6 км завершен 3 мая 1995 г., общая стоимость 59,1 миллиона долларов. ^{[ 57 ]}^{[ 63 ]}
1995 г. - объездная дорога Джугионг, участок длиной 13 км, завершена 11 октября 1995 г., общая стоимость 85,5 миллионов долларов. ^{[ 57 ]}^{[ 64 ]}
1996 г. - 3 мая 1996 г. завершена модернизация участка длиной 9,4 км к югу от Тумблонга, отклонение хребта Таркутта, стоимость которого составила 52,6 миллиона долларов. ^{[ 57 ]}^{[ 64 ]}
2004 г. - первый участок объездной дороги Крейгиберна между Метрополитен-Кольцевой дорогой и Купер-стрит завершен в декабре 2004 г. ^{[ 65 ]}
2005 г. - второй участок объездной дороги Крейгиберна, между Купер-стрит и Крейгиберном, завершен в декабре 2005 г., завершено строительство объездной дороги длиной 17 км общей стоимостью 305 миллионов долларов. ^{[ 66 ]}
2007 г. - объездная дорога Олбери-Водонга , участок 14,6 км, завершена 6 марта 2007 г.; участок Нового Южного Уэльса проходил от Эттамога до реки Мюррей через город Олбери. Правительство Австралии полностью профинансировало часть проекта в Новом Южном Уэльсе стоимостью 374 миллиона долларов. ^{[ 67 ]} Викторианская секция стоимостью 150 миллионов долларов в основном финансировалась федеральным правительством, а Bandiana Link стоимостью 5,8 миллиона долларов финансировалась правительством штата Виктория. ^{[ 68 ]}
2009 г. - дублирование шоссе Южного Хьюма. Работы начались в октябре 2007 г., и участок длиной 65 км (на 2 км короче предыдущего маршрута шоссе) постепенно открывался для движения с середины 2009 г. и был завершен в декабре 2009 г. После завершения строительства этого участка остался только 21 км дороги. шоссе Хьюм как однополосная дорога, проходящая через города Таркутта, Холбрук и Вумаргама. ^{[ 69 ]}

2009 г. - Объездная дорога Кулака , участок длиной 12 км, завершена в августе 2009 г. при финансовой поддержке правительства Австралии на сумму 171 миллион долларов. ^{[ 69 ]}
2009 г. - Дублирование моста Шихан, Гундагай: в мае 2009 г. движение было переключено на новый мост, чтобы обеспечить необходимое техническое обслуживание существующего моста, оба моста были доступны для движения как дороги с двусторонним движением в декабре 2009 г., финансируемые правительством Австралии на сумму 70,6 млн долларов. ^{[ 69 ]}
2011 г. - Объездная дорога Вумаргама , участок длиной 9 км, завершена 7 ноября 2011 г. при финансовой поддержке правительства Австралии на сумму 265 миллионов долларов. ^{[ 70 ]}
2011 г. - Объездная дорога Таркутты , участок длиной 7 км, завершена 15 ноября 2011 г. при финансовой поддержке правительства Австралии на сумму 290 миллионов долларов. ^{[ 70 ]}
2013 г. – обход Холбрука . В июне 2013 года департамент дорог и морского транспорта Нового Южного Уэльса отпраздновал скорое завершение дублирования шоссе Хьюм, проведя общественный день на объездной дороге Холбрук. ^{[ 71 ]}

Фиксированные местоположения камер контроля скорости

В апреле 2007 года стационарные камеры контроля скорости были установлены по принципу «точка-точка» на средней полосе вдоль участка объездной дороги Крейгиберна и к северу от Бродфорда в Виктории с интервалом примерно 15–20 км. Они измеряют как мгновенную скорость (фотосъемка со вспышкой), так и ее особенность в версиях «точка-точка» (между двумя или более объектами, а затем измеряется средняя скорость до фиксированного ограничения скорости, сравнивая, сколько времени требуется транспортному средству, чтобы достичь одной точки). от другого). Всего имеется пять площадок с двумя камерами (радарная версия) на каждой, всего десять. ^{[ 72 ]}
В Сиднее: рядом с начальной школой Эшфилда, недалеко от Калдис-роуд, Бервуд, Уилли-Сент-Энфилд, Стейси-Сент-Бэнкстаун, Бреннан-Сент-Ягуна и Найт-Сент-Лансвейл.

Выйти из пробной версии нумерации

Между Престонсом и Кэмпбеллтауном с мая 2016 года опробовалась система нумерации выходов. ^{[ 73 ]}

Прежнее распределение маршрутов

На шоссе Хьюм есть много бывших маршрутов, включая бывший национальный маршрут 31. Где и когда были введены прежние номера маршрутов, указано ниже.

Эшфилд – Чуллора:

Национальный маршрут 31 (1954–1994)
Метроад 5 (1994–2001)
Государственный маршрут 31 (2001–2013 гг.)
А22 (2013 – настоящее время)

Чуллора – Ферма Уорик:

Национальный маршрут 31 (1954–1994)
Государственный маршрут 31 (1994–2013 гг.)
А22 (2013 – настоящее время)

Ферма Уорик – Казула:

Национальный маршрут 31 (1954–1974)
Национальное шоссе 31 (1974–1993)
Метроад 7 (1993–2005)
нераспределенные: (2005–2013 гг.)
А28 (2013 – настоящее время)

Казула – Престонс:

Национальный маршрут 31 (1954–1974)
Национальное шоссе 31 (1974–1992/93)
Метроад 5 (1993–1994)
Метроад 7 (1994–2005)
нераспределенные: (2005–2013 гг.)
А28 (2013 – настоящее время)

Престонс – Кэмпбеллтаун:

Национальный маршрут 31 (1954–1974)
Национальное шоссе 31 (1974–1998)
Метроад 5 (1998–2013)
М31 (2013 – настоящее время)

Кэмпбеллтаун – Эттамога:

Национальный маршрут 31 (1954–1974)
Национальное шоссе 31 (1974–2013)
М31 (2013 – настоящее время)

Эттамога – граница Нового Южного Уэльса и Виктории:

Национальный маршрут 31 (1954–1974)
Национальное шоссе 31 (1974–2007)
А31 (фактически) (2007–2013 гг.)
М31 (2013 – настоящее время)

Граница Нового Южного Уэльса и Виктории – Кэмпбеллфилд:

Национальный маршрут 31 (1954–1974)
Национальное шоссе 31 (1974–1997)
Национальное шоссе M31 (1997–2013, де-факто 2013 – настоящее время)
М31 (2013 – настоящее время)

Выходы и основные развязки

Съезды с шоссе Хьюм и основные перекрестки простираются на 840 километров (520 миль). ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} в австралийских штатах Новый Южный Уэльс и Виктория. шоссе Национальный маршрут разделен на четыре участка, включающих с севера на юг городские участки шоссе в Сиднее, автомагистраль от окраин Сиднея до Южного Хайленда , автомагистраль с разбивкой по уровням в региональном Новом Южном Уэльсе и по всему штату. граница и автострада через региональную Викторию и во внешние пригороды северного Мельбурна.

В Сиднее шоссе Хьюм простирается на 31 километр (19 миль) к юго-западу от Эшфилда на внутреннем западе до Престонса через Энфилд , Гринакр , Виллавуд , Ливерпуль и Касулу . ^{[ 1 ]} С юго-западной окраины Сиднея; Автомагистраль Хьюм простирается на 88 километров (55 миль) на юг и юго-запад, от Престонса до Берримы, минуя Кэмпбеллтаун , Камден , Миттагонг , Боурал и Мосс-Вейл . ^{[ 2 ]} За пределами Берримы шоссе Хьюм тянется на 426 километров (265 миль) с юго-запада на запад, минуя Саттон-Форест , Марулан , Гоулберн , Ясс , Боунинг , Букхэм , Джугионг , Гундагай , Холбрук , Тургуну , Лавингтон и Олбери, прежде чем пересечь реку Мюррей и войти в Викторию. . ^{[ 3 ]} С этого момента шоссе Хьюм продолжается на 295 километров (183 мили) к юго-западу на юг, минуя Водонгу , Чилтерн , Вангаратту , Беналлу , Сеймур , Бродфорд , Беверидж , Крейгиберн и заканчиваясь в Томастауне . ^{[ 4 ]}

С северо-востока на юго-запад конечные точки, основные съезды и развязки проходят через шоссе Грейт-Вестерн / Парраматта-роуд (A22), A3 (A3), A6 (A6), Генри Лоусон-Драйв , шоссе Камберленд (A28), автомагистраль M5 (M5), Westlink M7 (M7), Camden Valley Way (A28), A9 (A9), Remembrance Drive , шоссе Old Hume Highway (B73), Иллаварра Шоссе (A48), Федеральное шоссе (M23), Ясс-Вэлли-Уэй , Бартон-Хайвей (A25), Лаклан-Вэлли-Уэй (B81), Берли-Гриффин-Уэй (B94), Шоссе Снежных гор (B72), Стёрт-Хайвей (A20), Олимпийское шоссе (A41), шоссе Риверина (B58), шоссе Мюррей-Вэлли (B400), Грейт-Альпийская дорога (B500), шоссе Мидленд (A300/B300), автострада Гоулберн-Вэлли (M39), шоссе Гоулберн-Вэлли (B340), Северное шоссе (B75), Сидней-роуд (SR55), а также Западная и столичная кольцевые дороги (M80). ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Основными речными переходами с северо-востока на юго-запад являются реки Непин (трижды), Уингекарриби , Пэддис , Маррамбиджи , Мюррей , Овенс , Кинг и Гоулберн . Хьюм также пересекает ручьи Проспект , Джугионг и Таркутта . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Города

В Новом Южном Уэльсе все города на шоссе были обойдены. От Сиднея, к югу до границы с Викторией, в число обойденных городов входят Кэмпбеллтаун , Камден , Пиктон , Миттагонг , Беррима , Марулан , Гоулберн , Ганнинг , Ясс , Боунинг , Букэм , Джугионг , Кулак , Гундагай , Таркутта , Холбрук , Вумаргама и Олбери .

В Виктории все города обойдены. Это, в порядке от границы Нового Южного Уэльса, Водонга , Чилтерн , Вангаратта , Беналла , Евроа , Вайолет-Таун , Сеймур , Бродфорд и Крейгиберн .

Камден

Камден датируется 1840 годом и расположен в 60 километрах (37 миль) к юго-западу от Сиднея на реке Непин. Он сохраняет сельский характер и имеет множество исторических зданий. есть музей авиации В соседнем Нареллане . Разрастание городов сделало Камден частью агломерации Сиднея.

До начала 1970-х годов шоссе Хьюм шло на запад от перекрестка Роудс в Казуле , в 6 км к югу от Ливерпуля, к западному парку Эдмондсон , недалеко от мемориального парка Форест-Лоун, где оно свернуло и последовало по маршруту, который сейчас называется Камден-Вэлли-Уэй. Он пролегал через центр города Нареллан , а затем пересекал реку Непин по мосту на коровьих пастбищах. Он проходил через центр города Камден по Аргайл-стрит, а затем свернул на Мюррей-стрит, которая затем становится Бротон-стрит. Затем он пролегал через хребет Рэзорбэк и через Пиктон , Тахмур , Барго и Яндерру , где воссоединяется современное шоссе Хьюма.

В 1973 году открылся первый этап Юго-Западной автострады между шоссе Хьюм в Кросс-Роудс и Кэмпбеллтаун-роуд в Раби ; в том же году открылся первый этап объездной дороги Камдена от Макартур-роуд в Элдерсли до шоссе Олд-Хьюм / Бротон-стрит в Южном Камдене, который включал мост через пойму реки Непин. В 1974 году Юго-Западное шоссе было продлено до Нареллан-роуд в Кэмпбеллтауне ; в том же году открылся второй этап объездной дороги Камдена, соединяющий Макартур-роуд и Нареллан-роуд в Нареллане, к востоку от ее перекрестка с Камден-Вэлли-Уэй (первоначальное шоссе Хьюм). Он направлял движение по шоссе Хьюм от Кросс-Роудс на Юго-Западном шоссе до Нареллан-роуд, затем по Нареллан-роуд до объездной дороги Камдена, затем через объездную дорогу Камдена, чтобы снова выехать на шоссе Хьюм в Южном Камдене и продолжить путь в Яндерру. Объездная дорога Камдена была заменена в 1980 году расширением Юго-Западной автострады от Кэмпбеллтауна до Яндерры для соединения с Яндеррой. Участок автострады Эйлмертон открылся в 1977 году. Это расширение миновало Камден, хребет Рэйзорбэк, Пиктон, Тахмур и Барго.

Альтернативный маршрут к шоссе пролегает из Эйлмертона через Миттагонг и Боурал, чтобы присоединиться к шоссе Иллаварра в Мосс-Вейл, а затем следовать по шоссе Иллаварра через Саттон-Форест, чтобы воссоединиться с шоссе Хьюм на перекрестке Ходдлс (названном в честь геодезиста Роберта Ходдла, который также спланировал центральный деловой район Мельбурна).

Миттагонг

Миттагонг расположен в 110 километрах (68 миль) к юго-западу от Сиднея, недалеко от шоссе Хьюм, на окраине Южного плоскогорья. Миттагонг также является частью региона Южного Хайленда . Он примечателен тем, что здесь расположен первый металлургический завод в Австралии. Улицы Миттагонга покрыты лиственными деревьями различных видов, а центр города оживлен.

До августа 1992 года, когда была открыта объездная дорога Миттагонг, в городе преобладали грузовики, а зимой он также был загружен движением лыжников на пути к Австралийским Альпам. Сегодня шоссе Хьюм обходит Миттагонг и все города Южного плоскогорья. В конце 1990-х годов инженеры обнаружили проседание части объездной дороги, где она проходит по крутому склону у реки Наттай. Это было вызвано особенностями местной геологии и горнодобывающей деятельностью на соседней угольной шахте Маунт-Александра с 1950-х по 1970-е годы. ^{[ 74 ]} Проблему решили путем закрытия одной проезжей части за раз и строительства пары «сухопутных мостов» через нестабильный участок склона.

Мосс Вейл

В Мосс-Вейл есть несколько красивых старых и привлекательных зданий, а Лейтон-Гарденс в центре главной улицы представляет собой приятный парк. Лучше всего здесь весной, когда цветут цветы, или осенью, когда листья экзотических лиственных деревьев меняют цвет. Саттон-Форест окружен фермами, виноградниками и является домом для элегантных загородных домов и поместий. Здесь есть церковь, гостиница, пара ресторанов и один или два специализированных магазина.

Беррима

Беррима процветает с тех пор, как его обошли в марте 1989 года, и туристы нашли здесь легкую однодневную поездку из Сиднея или Канберры, чтобы насладиться городской площадью и георгианской архитектурой этого исторического города. Беррима - последний город Южного Хайленда, через который проходит шоссе Хьюм.

Марулан

Объездная дорога Марулан была открыта в 1986 году . Южная часть дороги, построенной губернатором Лахланом Маккуори в 1819 году, пролегала от Саттон-Форест примерно вдоль существующих второстепенных дорог через территорию, которая сейчас является государственным лесом Пенроуз, до Каньонли, Брайтона, Каррика и Тауранга, где она присоединялась к нынешней дороге. маршрут в Гоулберн. От этого маршрута (ныне часть шоссе Иллаварра ) к западу от Саттон-Форест ответвляется дорога, ныне известная как Олд-Аргайл-роуд, построенная в 1820-х годах. Он шел в Бунгонию через Вингелло , Таллонг и южные окраины Марулана. Марулан лежит на 150-м меридиане восточной долготы .

Когда Томас Митчелл изменил маршрут Великой Южной дороги в 1830-х годах, он решил соединить эти две дороги, чтобы они встретились в старом Марулане, причем дороги шли на запад в Гоулберн и на юг в Бангонию. Когда в 1868 году железная дорога достигла Марулана, город переместился на 3 км к северу, к железнодорожной станции. Тем не менее, старое кладбище осталось на пересечении Бангония-роуд. Рядом с перекрестком собираются разрабатывать карьер, поэтому построена развязка. Именно в этом месте шоссе поднимается на съезд Марулан, который является частью водораздела между системами рек Шолхейвен и Воллондилли.

Частокол Тауранг

Тауранг- Крик был местом расположения частокола для скованных цепями заключенных и других лиц, участвовавших в строительстве Великой Южной дороги. Частокол располагался на западной стороне шоссе и использовался примерно с 1836 по 1842 год. Частокол стал основным исправительным учреждением южного округа и отличался суровой дисциплиной. Обычно там содержалось не менее 250 осужденных. Спали на голых досках, под одеялом, по 10 человек в ящике или камере. Позже один из двух официальных лиц, поркавших плетью, был найден убитым. ^{[ 75 ]} Раньше к частоколу можно было попасть через перекрытие, но его снесли, чтобы воспрепятствовать использованию некогда опасного пересечения шоссе с Тауранг- роуд. Есть остатки порохового погреба рядом с рекой Воллондилли , три могилы на северном берегу Тауранг-Крик и остатки плотины на Тауранг-Крик, построенной для частокола. Каменные орудия аборигенов также были найдены на берегах Тауранг-Крик, что указывает на то, что по этому маршруту хорошо путешествовали задолго до того, как Гамильтон Хьюм прошел по этому пути в 1824 году.

На восточной стороне шоссе также есть зона отдыха, где хорошо сохранившийся мост 1839 года (возможно, спроектированный Дэвидом Ленноксом можно увидеть ) и бетонную коробчатую водопропускную трубу 1960-х годов.

Гоулберн

После городов Ливерпуль и Кэмпбеллтаун Гоулберн — первый крупный сельский город на шоссе Хьюм, ведущем от Сиднея. Это центр богатого сельскохозяйственного региона, специализирующегося на производстве тонкой шерсти. Из этой области добывается одна из лучших в мире шерсти . Поэтому в городе есть памятник под названием «Большой Меринос». ^{[ 76 ]} рядом со станцией технического обслуживания. 5 декабря 1992 года Гоулберн был обойден, и главная улица (Оберн-стрит) стала более тихой, но все еще оживленной во время субботних утренних покупок. Живописный парк Белмор расположен на полпути вдоль Оберн-стрит. Рядом с Белмор-парком расположен ряд архитектурно и исторически значимых зданий, в том числе здание суда, почтовое отделение и железнодорожный вокзал. Также в центре Гоулберна есть два собора, оба выдающиеся по архитектуре. Рядом с железнодорожным вокзалом на Слоан-стрит расположен ряд старых домов и отелей.

Gunning

Главная улица Ганнинга в 19 веке была построена очень широкой для времен повозок, запряженных лошадьми и волами. Это сослужило городу хорошую службу, когда по главному шоссе между Сиднеем и Мельбурном через город проходили легковые и грузовые автомобили. Это прекратилось, когда 5 апреля 1993 года была завершена объездная дорога. Теперь в городе стало намного тише, и он смог возобновить более сельский ритм жизни. Здесь развилось что-то вроде индустрии предоставления ночлега и завтрака. Недавно построенная ветряная электростанция Ганнинг расположена рядом с шоссе, а ее ветряные турбины являются отличительной достопримечательностью.

Бывший маршрут шоссе, проходивший через хребты Каллерин , до сих пор используется между Бредалбейном и Ганнингом, теперь известный как Каллерин-роуд.

Ясс

В Яссе есть историческая главная улица с хорошо сохранившимися пабами с верандами XIX века (в основном переоборудованными для других целей). Он популярен среди туристов, некоторые из Канберры , а другие отдыхают от шоссе. Ферма Гамильтона Хьюма Cooma Cottage расположена к востоку от Ясса, недалеко от пересечения бывших шоссе Хьюм и Бартон-хайвэй. Он жил там до своей смерти в 1873 году. Объездная дорога Ясса открылась 25 июля 1994 года.

Букэм

Букхэм расположен в 29 километрах (18 миль) к западу от Ясса. Дорога когда-то проходила через село, но сейчас обходит его. Этот объезд был завершен в два этапа: южный этап открылся 18 февраля 1998 года, а северный этап открылся 11 июля 2001 года. В результате объезда была создана зона отдыха Букхэм, которая является популярной остановкой для путешественников, пользующихся удобствами и устраивающих пикники. . Он также используется как место для ночлега.

На долгие годы Букхэм превратился в тихую деревушку с двумя историческими церквями, площадкой для игры в крикет, успешной фермой по выращиванию червей и двумя процветающими старыми и новыми машиностроительными заводами. В 2009 году было открыто кафе Barney's of Bookham (ныне Barney's Cafe, Bookham). Barney's предлагает свежеприготовленные блюда в непринужденной обстановке, где разрешено проживание с домашними животными. Его недавний успех привел к открытию новых помещений в церкви Олд Букхем, бывшей католической церкви Святого Колумбы. Церковь, ныне расконсервированная, сочетает в себе комфорт и стиль и может вместить от шести до восьми гостей. И кафе, и церковь могут претендовать на то, что они являются одними из самых близких к шоссе подобных заведений.

Кулак

11-километровый (6,8 миль) участок в Кулаке был последним двухполосным участком шоссе между Сиднеем и Гундагаем, пока 14 августа 2009 года его не объехали по дороге с двусторонним движением. ^{[ 77 ]} после задержки из-за проблем с наследием коренных народов контракт на строительство был заключен с Abigroup в феврале 2007 года. ^{[ 78 ]}^{[ 79 ]}

Гундагай

В Змеином овраге, рядом с шоссе к северу от Гундагая, находится Собака на Такербоксе . Статуя (с сувенирным магазином по соседству) была установлена в пяти милях (восьми километрах) от Гундагая. Снейк-Галли служит промежуточной станцией для многих путешественников по шоссе.

Гундагай был обойден 25 марта 1977 года после завершения строительства первого моста Шихан через реку Маррамбиджи . Этот мост, названный в честь Билла Шихана , был вторым по длине автомобильным мостом в Новом Южном Уэльсе (после моста Харбор-Бридж в Сиднее ) до его дублирования 17 мая 2009 года. ^{[ 80 ]}^{[ 81 ]} Сейчас это четвертый по длине автомобильный мост в Новом Южном Уэльсе - на 1 метр (3 фута 3 дюйма) длиннее, чем мост Харбор-Бридж в Сиднее. Оригинальный мост Шихан имел только одну полосу движения в каждом направлении.

Мост Принца Альфреда , расположенный на старом маршруте шоссе через пойму Маррамбиджи, представляет большой инженерный интерес, поскольку это один из самых длинных деревянных эстакад в Австралии, как и прилегающий к нему железнодорожный мост 1903 года. Первоначально Гундагай располагался на берегу реки Маррамбиджи, но катастрофическое наводнение 1852 года разрушило город и утопило 89 человек. Затем город был перенесен на его нынешнее место. В декабре 2006 года на пересечении шоссе и Вест-стрит была завершена развязка между уровнями. ^{[ 82 ]}

Тумблонг

Маршрут шоссе между Тумблонгом и Таркуттой является третьим маршрутом шоссе в этом месте. Первоначальный маршрут вел на запад от Тамлонга вдоль реки Маррамбиджи, прежде чем повернуть на юг по труднопроходимой местности, пересечь то, что сейчас является шоссе Стерт , и снова присоединиться к нынешнему маршруту шоссе как Нижняя Таркутта-роуд. В декабре 1938 года это было заменено первым отклонением Тумблонга к востоку от нынешнего маршрута. Основными особенностями этого участка шоссе были глубокая узкая выемка и железобетонный арочный мост через Хиллас-Крик. Этот мост сохранился, поскольку это один из двух мостов в Новом Южном Уэльсе, построенных по этой конструкции, и он виден на западной стороне шоссе, недалеко от развязки с шоссе Снежные горы . Второе и нынешнее отклонение открылось для движения 21 ноября 1983 года.

Примерно в 38 километрах (24 милях) к юго-западу от Гундагаи находится развязка с шоссе Стерт , которое ведет к Вагга-Вагге , Милдьюре и Аделаиде .

Таркутта

Таркутта расположена почти ровно на полпути между Сиднеем и Мельбурном и была популярным местом остановки и пересадки для водителей грузовиков, курсирующих между двумя городами. На местном участке шоссе Хьюм установлен мемориал водителям грузовиков, погибшим. Именно недалеко от Таркутты в 1940 году был перекрыт последний участок шоссе Хьюм. Строительство 7-километровой (4,3 мили) объездной дороги Таркутты началось в 2010 году. Объездная дорога, проходящая к западу от города, была открыта для движения транспорта 15 ноября. 2011. ^{[ 83 ]} Поскольку модернизация шоссе Хьюм сократила время в пути между Сиднеем и Мельбурном примерно до девяти часов в хороших условиях, важность города для среднего автомобилиста уменьшилась.

Холбрук

Холбрук назывался Джермантоном до тех пор, пока антинемецкие настроения во время Первой мировой войны не привели к тому, что город и графство были переименованы в честь капитана подводной лодки военного времени лейтенанта Холбрука , награжденного Крестом Виктории. С 1995 года особенностью городка стала частичная реконструкция HMAS Otway — подводной лодки класса «Оберон». Эта достопримечательность была символом связи одноименного города с подводными лодками. У Холбрука был единственный набор светофоров (для пешеходов ), который оставался на шоссе Хьюм между Сиднейской орбитальной дорогой и Мельбурна Западной кольцевой дорогой . Объездная дорога, официально открытая премьер - министром Джулией Гиллард министром инфраструктуры и транспорта и Энтони Альбанезе 23 июня 2013 года, не открывалась для движения до августа 2013 года. ^{[ 84 ]}^{[ 85 ]}

Татмарга

Вумаргама — деревня между Холбруком и Олбери, которая действует как местный сервисный центр для богатого района выращивания шерсти. 9-километровая (5,6 миль) объездная дорога Вумаргамы была открыта 7 ноября 2011 года. ^{[ 86 ]}

Боуна и столешница

Тейбл Топ - небольшой городок, расположенный примерно в 16 км (9,9 миль) к северу от Олбери, а Боуна - это местность примерно в 18 км (11 миль) к востоку от Тейбл Топ. В 1950-х годах дорога была изменена на гораздо более длинный маршрут на северо-запад, пересекаясь с Олимпийским шоссе к югу от Джерджери, чтобы обеспечить строительство плотины Хьюм . Это, в свою очередь, было заменено двойной проезжей частью, которая выпрямила маршрут.

Остатки старой первоначальной дороги все еще существуют как Олд Сидней-роуд к северо-востоку от Тургуны и Планкеттс-роуд в Боуне. Маршрут виден на аэрофотоснимках (когда уровень воды низкий) по линии от пересечения с Тейбл-Топ-роуд, указывающей прямо на Боуну и Малленгандру. Остатки старого однополосного шоссе, использовавшегося с 1950-х годов, можно увидеть и использовать для автомобильного движения. Этот участок был переименован в Боуна-роуд.

Олбери-Водонга

История Олбери связана с двумя известными австралийскими исследователями, Гамильтоном Хьюмом и Уильямом Ховеллом , поскольку расположение города возникло в результате их пересечения реки Мюррей . Олбери, обычно ассоциируемый со своим викторианским близнецом Водонгой , является одним из немногих сельских австралийских городов, переживших бум, главным образом в результате индустриализации в последнее время.

Объездная дорога Олбери была впервые предложена в 1964 году, но открылась только 6 марта 2007 года. После серии объявлений и изменений планов в 1990-х годах, когда жители Олбери не смогли прийти к согласию относительно того, какой «внутренний» или «внешний» объездной маршрут является более подходящим. был выбран вариант «внутренний обход». Разрешение было получено в 2004 году, и строительство было осуществлено компанией Abigroup . ^{[ 87 ]} начался в январе 2005 года. Маршрут проходит параллельно и на восточной стороне железной дороги Сидней-Мельбурн, начиная с железнодорожной эстакады в 10 км (6,2 мили) к северу от Олбери. После пересечения реки Мюррей объездная дорога пересекает железную дорогу и соединяется с предыдущим шоссе на южном конце дороги Линкольна, соединяясь с объездной дорогой Водонга. Объездная дорога Олбери включает стандартное соединение автострады с шоссе Мюррей-Вэлли в Бандиане, к востоку от Водонги.

Вангаратта

Вангаратта , после Водонги, является крупнейшим центром на северо-востоке Виктории с населением около 17 000 человек по данным переписи 2011 года . ^{[ нужна ссылка ]} Вангаратта находится на пересечении Великой Альпийской дороги . Хьюм и Ховелл прошли через эту территорию во время своей экспедиции 1824 года, а город был основан в 1837 году, когда прилегающая территория была открыта для сельского хозяйства. Город обошли в 1994 году.

Достопримечательности включают парк Меррива, затонувший сад, прилегающий к реке Кинг, Airworld в аэропорту Вангаратта и старые районы золотых приисков в близлежащих Бичворте и Чилтерне .

Беналла

Беналла — большой город, расположенный недалеко от шоссе Хьюм между Мельбурном и Вангараттой. Основанный в 1848 году, рост был медленным, пока в 1850-х годах не началась золотая лихорадка. У него было много связей с бандой Келли, и здание суда было местом проведения ряда судебных процессов над ними. Здесь также есть памятник австралийскому герою войны сэру Эдварду «Уири» Данлопу , австралийскому врачу, который руководил союзными войсками на тайландско-бирманской железной дороге во время Второй мировой войны .

Евро

Евроа известна ограблением банка Неда Келли . Город расположен на берегу Семи ручьев и имеет красивые сады и ряд привлекательных зданий 19 века.

Сеймур

Объездная дорога Сеймура открылась в декабре 1982 года. Сеймур остается на шоссе Гоулберн-Вэлли . Город находится в богатой долине Гоулберн, где растут местные виноградники. Крупная военная база Пукапуньял расположена к западу от Сеймура. Когда-то это был центр кустарниковой местности Виктории, здесь есть музей, в котором представлены многие исторические реликвии той эпохи. До 1970-х годов это был крупный центр технического обслуживания железных дорог, а в части железнодорожных мастерских сейчас находится железнодорожный музей. Коллекция подвижного состава музея, в том числе государственных вагонов, которыми пользовались губернаторы и монархи, обширна.

Калкалло

Строительство транспортной развязки на Доннибрук -роуд, расположенной непосредственно к северу от объездной дороги Крейгиберн, заменило опасную ^{[ 88 ]} одноуровневый перекрёсток с (C723) в Калкалло, эстакада и пандусы для въезда/выезда в обоих направлениях стоимостью 32 миллиона долларов. Работы начались в декабре 2007 года, а завершены в марте 2009 года, на три месяца раньше запланированного срока. ^{[ 89 ]}

Крейгиберн

До открытия объездной дороги Крейгиберна в 2005 году шоссе Хьюм огибало Крейгиберн (центр города был обойден в 1950-х годах). Участок шоссе от Крейгиберна до Кэмпбеллфилда (на окраине Мельбурна) был серьезным узким местом: было 12 светофоров на 17-километровом (11 миль) участке дороги . Объездная дорога Крейгиберна теперь напрямую связана с Западной и столичной кольцевой дорогами . К 2013 году участок шоссе Олд-Хьюм (Сидней-роуд) от Фокнера до Кэмпбеллфилда снова стал узким местом из-за плохой координации сигналов светофора. выступили против обхода Некоторые местные органы власти в северных пригородах Мельбурна, в том числе города Даребин и Мерри-бек , а также местные экологические группы . Их альтернативное предложение было отклонено правительством штата. ^{[ 90 ]} Цементная дорожка для пешеходов и велосипедистов - Тропа Галада Тамбур - проходит по всей длине объездной дороги и соединяется с дорожкой Кольцевой дороги Метрополитен, откуда можно выйти на тропу Мерри-Крик , тропу Западной кольцевой дороги , общественный транспорт города Уиттлси. Гарденс и Эдгарс-роуд. Объездная дорога Крейгиберна показана в Транспортном плане Мельбурна 1969 года как часть коридора автострады F2, который простирался на юг вдоль Мерри-Крик, Ходдл-стрит, Баркли-стрит в Сент-Килде , на юг через Элвуд и Брайтон, затем на восток вдоль Саут-роуд, соединяясь с Коридор шоссе Дингли.

Альтернативные маршруты

Основным альтернативным маршрутом между Сиднеем и Мельбурном является маршрут Princes Highway / Princes Freeway / Princes Motorway (A1 / M1), который на большей части своей длины следует вдоль побережья. Другие внутренние альтернативные маршруты включают маршрут Олимпийского шоссе (A41) между Олбери и Сиднеем через Вагга-Вагга , Коуру и Батерст , а также маршрут Федерального шоссе / шоссе Монаро (M23/A23/B23) через Канберру, который соединяется с шоссе Хьюм возле Гоулберна и Princes Highway в Восточном Гиппсленде.

Инциденты

В 1989 году профессиональный игрок в гольф Джерри Столхэнд погиб в автокатастрофе на шоссе в Бредалбейн, Новый Южный Уэльс . ^{[ 91 ]}^{[ 92 ]} На шоссе Хьюм также печально известный серийный убийца Иван Милат подобрал несколько своих жертв. ^{[ 93 ]}

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Hume Highway; 71 Parramatta Rd, Haberfield NSW 2045, Australia — Camden Valley Way, Prestons NSW 2170, Australia» . Карты Гугл . 2017 . Проверено 9 января 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Автомагистраль Хьюм; -33,9554640, 150,8771110 до автомагистрали Хьюм, шоссе Хьюм, шоссе Олд Хьюм и M31, Новый Южный Уэльс, 2577, Австралия» . Карты Гугл . 2017 . Проверено 7 января 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Шоссе Хьюм; шоссе Олд-Хьюм и M31, Новый Южный Уэльс 2577, Австралия до Бандиана-Линк-роуд, шоссе Хьюм, шоссе Хьюм и национальное шоссе M31, Водонга, Виктория 3690, Австралия» . Карты Гугл . 2017 . Проверено 9 января 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Hume Freeway; Hume Hwy, Wodonga VIC 3690, Австралия, до M80, Thomastown VIC 3074, Австралия» . Карты Гугл . 2017 . Проверено 9 января 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^б «Правительственный вестник штата Виктория» . Государственная библиотека Виктории. 7 октября 1914 г. с. 4536 . Проверено 24 июня 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Совет по проселочным дорогам Виктории. Двенадцатый годовой отчет: за год, закончившийся 30 июня 1925 года» . Совет проселочных дорог штата Виктория . Мельбурн: Библиотечная служба правительства штата Виктория. 31 декабря 1925 г. с. 3.
^ Jump up to: ^а ^б «Закон о главных дорогах, 1924–1927 годы» . Правительственный вестник штата Новый Южный Уэльс . № 110. Национальная библиотека Австралии. 17 августа 1928 г., стр. 3814–20. Архивировано из оригинала 3 августа 2022 года . Проверено 1 августа 2022 г.
^ Диксон, Эмма; Хэй, Кассандра (6 сентября 2009 г.). «Глава 1. Введение» (PDF) . В обзоре и одобрении Хью Суинборна (ред.). Экологическая оценка объезда Холбрука на шоссе Хьюм (Отчет). Управление дорог и дорожного движения Нового Южного Уэльса. п. 1 . Проверено 9 февраля 2013 г. Общая длина шоссе Хьюм Хайвей от Сиднея до Мельбурна составляет 807 километров.
^ Jump up to: ^а ^б «Новости» .
^ «Маршруты автострад Нового Южного Уэльса» . Озроудс . Проверено 12 сентября 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Расширение автострады F5» . Управление дорог и дорожного движения . Архивировано из оригинала 29 марта 2011 года.
^ «Официальный ежегодник Австралийского Союза за 1931 год» . Австралийское статистическое бюро www.abs.gov.au. Январь 1931 года . Проверено 28 апреля 2006 г.
^ «Мост из Фазанового Гнезда в Эйлмертон» (Карта). Карты Гугл . Проверено 31 декабря 2017 г.
^ «ХОД ОБЩЕСТВЕННЫХ РАБОТ» . Империя (Сидней, Новый Южный Уэльс: 1850–1875 гг.) . 23 октября 1867 г. с. 2 . Проверено 11 февраля 2024 г. - через Trove .
^ «Мост Хиллас-Крик» . Реестр наследия и охраны . Управление дорог и дорожного движения Нового Южного Уэльса. 2004. Архивировано из оригинала 28 июля 2008 года . Проверено 16 марта 2008 г.
^ Митчелл, ТЛ, Юго-восточная часть Австралии с указанием маршрутов трех экспедиций и исследованной территории, Бун, Нью-Бонд-стрит, 29, Лондон, 1838 год.
^ Лэй, Макс (1984). История австралийских дорог . Австралийский совет по дорожным исследованиям . ISBN 0-86910-164-1 .
↑ Дорога от Джугионг-Крик до Порт-Филиппа, 12 апреля 1838 г., [альбом для эскизов 3, лист 87], Альбомы для эскизов Департамента земель, [Генеральный инспектор], NRS 13886, Государственный архив Нового Южного Уэльса.
^ Уильямс, Мартин, Чарльз Бонни и плодородные равнины Килмор, Викторианский исторический журнал, том 90, № 1, июнь 2019 г., стр. 108.
^ Эроусмит, Джон (1 марта 1841 г.). «Карта с изображением обследованных земель в Порт-Филлипе по результатам правительственной съемки, сделанной в 1840 году [картографический материал]» . Проверено 13 августа 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Совет по проселочным дорогам штата Виктория. Шестьдесят четвертый годовой отчет: за год, закончившийся 30 июня 1977 года» . Совет проселочных дорог штата Виктория . Мельбурн: Библиотечная служба правительства штата Виктория. 30 сентября 1977 г. с. 16.
^ Закон о проселочных дорогах штата Виктория, 23 декабря 1912 г.
^ «Правительственный вестник штата Виктория» . Государственная библиотека Виктории. 21 октября 1914 г. с. 4807 . Проверено 24 июня 2024 г.
^ «Правительственный вестник штата Виктория» . Государственная библиотека Виктории. 25 ноября 1914 г., стр. 5287–8 . Проверено 25 июня 2024 г.
^ «Правительственный вестник штата Виктория» . Государственная библиотека Виктории. 9 декабря 1914 г., стр. 5527–30 . Проверено 28 июня 2024 г.
^ Закон о дополнительных положениях в отношении автомагистралей и проселочных дорог, автомобилей и тяговых двигателей, а также для других целей, штат Виктория, 30 декабря 1924 г.
^ Штат Новый Южный Уэльс, Закон, обеспечивающий лучшее строительство, обслуживание и финансирование основных дорог; обеспечить дороги развития; создать Совет по главным дорогам. Архивировано 11 августа 2022 года в Wayback Machine, 10 ноября 1924 года.
^ Штат Новый Южный Уэльс, Закон о внесении поправок в Закон о главных дорогах, 1924–1927 гг.; наделить Совет магистральных дорог некоторыми дополнительными полномочиями; внести поправки в Закон о местном самоуправлении 1919 года и некоторые другие законы; для подтверждения определенных платежей и других вопросов; и для целей, связанных с этим. Архивировано 12 августа 2022 года в Wayback Machine 8 апреля 1929 года.
^ «Совет по проселочным дорогам Виктории. Шестнадцатый годовой отчет: за год, закончившийся 30 июня 1929 года» . Совет проселочных дорог штата Виктория . Мельбурн: Библиотечная служба правительства штата Виктория. 19 ноября 1929 г. с. 29.
^ Штат Новый Южный Уэльс, Закон, предусматривающий положение в отношении дорог Нового Южного Уэльса; отменить Закон о государственных дорогах 1986 года, Закон о Короне и других дорогах 1990 года и некоторые другие законы; и для других целей. Архивировано 11 августа 2022 года в Wayback Machine 10 ноября 1924 года.
^ Транспорт для Нового Южного Уэльса (август 2022 г.). «Расписание классифицированных и неклассифицированных региональных дорог» (PDF) . Правительство Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинала (PDF) 25 августа 2022 года . Проверено 1 августа 2022 г.
^ Правительство штата Виктория. «Закон об управлении дорогами 2004 г.» (PDF) . Правительство Виктории. Архивировано (PDF) из оригинала 18 октября 2021 года . Проверено 19 октября 2021 г.
^ ВикРоудс. «VicRoads – Реестр дорог общего пользования 2024» (PDF) . Правительство Виктории. стр. 30–2. Архивировано из оригинала 19 июня 2024 года . Проверено 19 июня 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б Закон о национальных дорогах 1974 года (Cth)
^ «Совет по проселочным дорогам штата Виктория. Шестьдесят второй годовой отчет: за год, закончившийся 30 июня 1975 года» . Совет проселочных дорог штата Виктория . Мельбурн: Библиотечная служба правительства штата Виктория. 3 ноября 1975 г. с. 26.
^ «Изменения номеров и названий дорог в Новом Южном Уэльсе» (PDF) . Дороги и морские службы . Правительство Нового Южного Уэльса. 2012. Архивировано из оригинала (PDF) 25 марта 2016 года . Проверено 7 ноября 2016 г.
^ «Объездная дорога Холбрука открыта для движения» . Дороги и морские службы . Правительство Нового Южного Уэльса. 6 августа 2013 года . Проверено 6 августа 2013 г.
^ «Наконец-то четыре полосы движения, открылся объезд» . Прайм7 . Yahoo!7. 8 августа 2013 года . Проверено 8 августа 2013 г.
^ Ламберт, Оливия (8 августа 2013 г.). «Лоуренс добавляет штрих к отверстию обхода Холбрука» . Пограничная почта . Проверено 8 августа 2013 г.
^ «Хьюм Калкалло, землепользование и сельское хозяйство» (PDF) . ВикРоудс . Проверено 8 июня 2008 г.
^ «Шоссе Хьюм, от Калкалло до Бевериджа - планирование восстановления доступа» . ВикРоудс . Проверено 8 июня 2009 г.
^ Исследование планирования Внешней кольцевой дороги (карта). ВикРоудс. Архивировано из оригинала 18 июня 2009 года . Проверено 24 июня 2009 г.
^ «Карта рекомендуемого варианта ВМКАД» . ВикРоудс. Архивировано из оригинала (jpg) 28 июня 2009 года . Проверено 24 июня 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б Совет проселочных дорог Виктории. Сорок девятый годовой отчет за год, закончившийся 30 июня 1962 года , Мельбурн, Виктория: Правительственная типография, 1962. стр. 7, с. 22
^ Совет проселочных дорог Виктории. Пятьдесят третий годовой отчет за год, закончившийся 30 июня 1966 г. , Мельбурн, Виктория: Правительственная типография, 1967. стр. 11
^ Jump up to: ^а ^б Совет проселочных дорог Виктории. Пятьдесят четвертый годовой отчет: за год, закончившийся 30 июня 1967 г. , Бервуд, Виктория: Браун, Прайор, Андерсон, 1968. с. 34
^ Совет проселочных дорог Виктории. Пятьдесят пятый годовой отчет: за год, закончившийся 30 июня 1968 г. , Бервуд, Виктория: Браун, Прайор, Андерсон, 1969 г.
^ Совет проселочных дорог Виктории. Пятьдесят седьмой годовой отчет: за год, закончившийся 30 июня 1970 г. , Бервуд, Виктория: Браун, Прайор, Андерсон, 1971. с. 3
^ Совет проселочных дорог Виктории. Пятьдесят восьмой отчет: за год, закончившийся 30 июня 1971 г. , Бервуд, Виктория: Браун, Прайор, Андерсон, 1971. с. 21
^ Совет проселочных дорог Виктории. Шестьдесят третий годовой отчет: за год, закончившийся 30 июня 1976 г. , Бервуд, Виктория: Браун, Прайор, Андерсон, 1976. с. 10
^ Jump up to: ^а ^б Совет проселочных дорог Виктории. 66-й годовой отчет. 1978–1979 , Бервуд, Виктория: Браун, Прайор, Андерсон, 1979. с. 19
^ Совет проселочных дорог Виктории. 67-й годовой отчет. 1979–1980 , Кью, Виктория: Совет проселочных дорог Виктории. 1980 год
^ Совет проселочных дорог Виктории. 69-й годовой отчет. 1981–1982 , Кью, Виктория: Совет проселочных дорог Виктории. 1982. с. 11
^ Совет проселочных дорог Виктории. Отчет о деятельности за 1982/83 год , Кью, Виктория: Совет проселочных дорог Виктории, 1983. стр. 8
^ Управление дорожного строительства Виктории. 1-й годовой отчет за 1983–1984 годы , Кью, Виктория: Управление дорожного строительства, Виктория, 1984. стр. 11
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Управление дорожного строительства Виктория. Годовой отчет за 1986-87 годы , Кью, Виктория: Управление дорожного строительства, Виктория, 1987. стр. 63
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж [1] Архивировано 30 марта 2019 года на сайте Wayback Machine History Begins With a Road (RMS).
^ Управление дорожного строительства Виктории. Годовой отчет за 1988–1989 годы , Кью, Виктория: Управление дорожного строительства, Виктория, 1989. с. 48
^ Jump up to: ^а ^б ^с ВикРоудс. Годовой отчет VicRoads, 1989–1990 гг ., Кью, Виктория: VicRoads, 1990, стр. 57
^ Jump up to: ^а ^б ВикРоудс. Годовой отчет VicRoads, 1991–1992 гг ., Кью, Виктория: VicRoads, 1992, стр. 40
^ Jump up to: ^а ^б ^с Годовой отчет RTA за 1992-1993 годы, стр. 6
^ Jump up to: ^а ^б ВикРоудс. Годовой отчет VicRoads за 1993–94 годы , Кью, Виктория: VicRoads, 1994, стр. 17
^ Jump up to: ^а ^б Годовой отчет RTA за 1994-1995 годы, стр. 74
^ Jump up to: ^а ^б Годовой отчет RTA за 1995-1996 годы, стр. 79
^ ВикРоудс. Годовой отчет VicRoads за 2004–2005 годы , Кью, Виктория: VicRoads, 2005, стр. 33
^ ВикРоудс. Годовой отчет VicRoads за 2005–2006 гг ., Кью, Виктория: VicRoads, 2006, стр. 45
^ Управление дорог и дорожного движения Нового Южного Уэльса. Годовой отчет за 2007 г. , Сидней, Новый Южный Уэльс: RTA, 2007. с. 35-36
^ ВикРоудс. Годовой отчет VicRoads за 2006–2007 годы , Кью, Виктория: VicRoads, 2007, стр. 38
^ Jump up to: ^а ^б ^с Управление дорог и дорожного движения Нового Южного Уэльса. Годовой отчет за 2009–2010 годы , Сидней, Новый Южный Уэльс: RTA, 2010. стр. 25
^ Jump up to: ^а ^б Новый Южный Уэльс. Дороги и морские службы. Годовой отчет за 2011–2012 гг. , Сидней, Новый Южный Уэльс: Правительство Нового Южного Уэльса, 2012. стр. 18
^ Новый Южный Уэльс. Дороги и морские службы. Годовой отчет за 2012–2013 годы , Сидней, Новый Южный Уэльс: Правительство Нового Южного Уэльса, 2013. стр. 18
^ «Двухточечные камеры контроля скорости - Hume Fwy» . Камеры контроля скорости и светофоров . Камеры спасают жизни – Министерство юстиции (правительство штата Виктория) [не VicRoads]. 2012 . Проверено 27 ноября 2013 г.
^ «Выходная нумерация» . Дороги Австралии . Проверено 12 сентября 2021 г.
^ «Медиа-релиз: План строительства моста через шоссе Хьюм в Миттагонге» . Департамент транспорта и региональных служб www.dotars.gov.au. 2001. Архивировано из оригинала 24 июня 2005 года . Проверено 26 апреля 2006 г.
^ «Путешествие - Гоулберн» . Сидней Морнинг Геральд . 8 февраля 2004 г. Проверено 26 апреля 2006 г.
^ «Большой Меринос» . Проверено 27 июля 2019 г.
^ «Кулак Байпасс» . Управление дорог и дорожного движения . Правительство Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинала 18 сентября 2009 года . Проверено 25 августа 2009 г.
^ «Больше задержек на объезде шоссе» . Новости АВС . Австралия. 14 февраля 2006 г. Проверено 5 марта 2007 г.
^ «Заключен контракт на строительство байпаса Coolac» (пресс-релиз). Правительство Австралии . 1 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 3 сентября 2007 г. Проверено 5 марта 2007 г.
^ Новые мосты, облегчающие движение транспорта на шоссе Хьюм. Грузовые и автобусные перевозки , май 1977 г., стр. 163.
^ «Дублирование моста Шихан - RTA Нового Южного Уэльса, по состоянию на 13 июня 2009 г.» . Архивировано из оригинала 9 июля 2009 года . Проверено 13 июня 2009 г.
^ «Развязка Hume Highway West Street Gundagai - RTA Нового Южного Уэльса, по состоянию на 13 июня 2009 г.» . Архивировано из оригинала 30 августа 2007 года . Проверено 17 мая 2007 г.
^ «Объезд Таркутты» . Управление дорог и дорожного движения . Правительство Нового Южного Уэльса. 1 декабря 2011 года . Проверено 8 декабря 2011 г.
^ «Премьер-министр открывает обход Холбрука» . Еженедельник Таймс . 26 июня 2013 года . Проверено 16 июля 2014 г.
^ «Завершение дублирования шоссе Хьюм» . Дороги и морские службы . Правительство Нового Южного Уэльса. 23 апреля 2014 года . Проверено 16 июля 2014 г.
^ «Обход Вумаргамы» . Дороги и морские службы. 1 декабря 2011 года . Проверено 8 декабря 2011 г.
^ Проект автострады Олбери Водонга Хьюм. Архивировано 8 сентября 2009 г. в Wayback Machine.
^ « «Fix for death» – Star News Group – статья, 22 мая 2007 г.» . Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 22 мая 2007 г.
^ «Проект дорожной развязки Доннибрук» . ВикРоудс . Проверено 8 июня 2009 г.
^ «БАТЧЕЛОР КРИЧИТ СОВЕТЫ ПО ОТНОШЕНИЮ НЕПРАВИЛЬНОГО ОТЧЕТА РАССЕЛА» . Департамент Премьера и Кабинета Министров (Пресс-релиз). Правительство Виктории . Проверено 13 июня 2009 г.
^ «Имя пострадавшего на дороге» . Канберра Таймс . 4 февраля 1989 г. с. 12 . Проверено 17 июля 2021 г. - через Trove.
^ «Происходит трагедия, но Ян идет вперед» . «Сан-Вестник» . 5 февраля 1989 г. с. 70.
^ Браун, Малькольм; Фенили, Рик (24 ноября 2010 г.). «Жизнь нищего и беспокойного клана Милат никогда не была пикником» . Сидней Морнинг Геральд . Архивировано из оригинала 1 апреля 2017 года . Проверено 1 апреля 2017 г.

Библиография

Кэрролл, Брайан (1983). Хьюм – шоссе истории Австралии . Кенгуру Пресс. ISBN 0949924482 .
Гард, Стивен (2017). Однажды Хьюм (сериал) . Книги БлюДэйв. ISBN 978-0-9924751-1-6 .
МакГирр, Майкл (2005). Объездная дорога: История одной дороги . ISBN 9780330421904 .
«Шоссе Олд-Хьюм – история начинается с дороги» (PDF) . Дороги и морские службы . Правительство Нового Южного Уэльса; Правительство Австралии. Май 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 30 марта 2019 г. . Проверено 6 января 2015 г.

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/Hume Highway

KML is from Wikidata

Новости строительства

[Google_Maps_1-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Hume Highway; 71 Parramatta Rd, Haberfield NSW 2045, Australia — Camden Valley Way, Prestons NSW 2170, Australia» . Карты Гугл . 2017 . Проверено 9 января 2017 года .

[Google_Maps_2-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Автомагистраль Хьюм; -33,9554640, 150,8771110 до автомагистрали Хьюм, шоссе Хьюм, шоссе Олд Хьюм и M31, Новый Южный Уэльс, 2577, Австралия» . Карты Гугл . 2017 . Проверено 7 января 2017 г.

[Google_Maps_3-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Шоссе Хьюм; шоссе Олд-Хьюм и M31, Новый Южный Уэльс 2577, Австралия до Бандиана-Линк-роуд, шоссе Хьюм, шоссе Хьюм и национальное шоссе M31, Водонга, Виктория 3690, Австралия» . Карты Гугл . 2017 . Проверено 9 января 2017 года .

[Google_Maps_4-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Hume Freeway; Hume Hwy, Wodonga VIC 3690, Австралия, до M80, Thomastown VIC 3074, Австралия» . Карты Гугл . 2017 . Проверено 9 января 2017 года .

[vicgovgaz1401-5] Jump up to: ^а ^б «Правительственный вестник штата Виктория» . Государственная библиотека Виктории. 7 октября 1914 г. с. 4536 . Проверено 24 июня 2024 г.

[CRB12AR-6] Jump up to: ^а ^б «Совет по проселочным дорогам Виктории. Двенадцатый годовой отчет: за год, закончившийся 30 июня 1925 года» . Совет проселочных дорог штата Виктория . Мельбурн: Библиотечная служба правительства штата Виктория. 31 декабря 1925 г. с. 3.

[nswgovgaz28-7] Jump up to: ^а ^б «Закон о главных дорогах, 1924–1927 годы» . Правительственный вестник штата Новый Южный Уэльс . № 110. Национальная библиотека Австралии. 17 августа 1928 г., стр. 3814–20. Архивировано из оригинала 3 августа 2022 года . Проверено 1 августа 2022 г.

[8] Диксон, Эмма; Хэй, Кассандра (6 сентября 2009 г.). «Глава 1. Введение» (PDF) . В обзоре и одобрении Хью Суинборна (ред.). Экологическая оценка объезда Холбрука на шоссе Хьюм (Отчет). Управление дорог и дорожного движения Нового Южного Уэльса. п. 1 . Проверено 9 февраля 2013 г. Общая длина шоссе Хьюм Хайвей от Сиднея до Мельбурна составляет 807 километров.

[holbrook-9] Jump up to: ^а ^б «Новости» .

[10] «Маршруты автострад Нового Южного Уэльса» . Озроудс . Проверено 12 сентября 2021 г.

[RTA_f5_widen-11] Jump up to: ^а ^б «Расширение автострады F5» . Управление дорог и дорожного движения . Архивировано из оригинала 29 марта 2011 года.

[12] «Официальный ежегодник Австралийского Союза за 1931 год» . Австралийское статистическое бюро www.abs.gov.au. Январь 1931 года . Проверено 28 апреля 2006 г.

[13] «Мост из Фазанового Гнезда в Эйлмертон» (Карта). Карты Гугл . Проверено 31 декабря 2017 г.

[14] «ХОД ОБЩЕСТВЕННЫХ РАБОТ» . Империя (Сидней, Новый Южный Уэльс: 1850–1875 гг.) . 23 октября 1867 г. с. 2 . Проверено 11 февраля 2024 г. - через Trove .

[15] «Мост Хиллас-Крик» . Реестр наследия и охраны . Управление дорог и дорожного движения Нового Южного Уэльса. 2004. Архивировано из оригинала 28 июля 2008 года . Проверено 16 марта 2008 г.

[16] Митчелл, ТЛ, Юго-восточная часть Австралии с указанием маршрутов трех экспедиций и исследованной территории, Бун, Нью-Бонд-стрит, 29, Лондон, 1838 год.

[17] Лэй, Макс (1984). История австралийских дорог . Австралийский совет по дорожным исследованиям . ISBN 0-86910-164-1 .

[18] Дорога от Джугионг-Крик до Порт-Филиппа, 12 апреля 1838 г., [альбом для эскизов 3, лист 87], Альбомы для эскизов Департамента земель, [Генеральный инспектор], NRS 13886, Государственный архив Нового Южного Уэльса.

[19] Уильямс, Мартин, Чарльз Бонни и плодородные равнины Килмор, Викторианский исторический журнал, том 90, № 1, июнь 2019 г., стр. 108.

[20] Эроусмит, Джон (1 марта 1841 г.). «Карта с изображением обследованных земель в Порт-Филлипе по результатам правительственной съемки, сделанной в 1840 году [картографический материал]» . Проверено 13 августа 2019 г.

[CRB64AR-21] Jump up to: ^а ^б «Совет по проселочным дорогам штата Виктория. Шестьдесят четвертый годовой отчет: за год, закончившийся 30 июня 1977 года» . Совет проселочных дорог штата Виктория . Мельбурн: Библиотечная служба правительства штата Виктория. 30 сентября 1977 г. с. 16.

[22] Закон о проселочных дорогах штата Виктория, 23 декабря 1912 г.

[vicgovgaz1402-23] «Правительственный вестник штата Виктория» . Государственная библиотека Виктории. 21 октября 1914 г. с. 4807 . Проверено 24 июня 2024 г.

[vicgovgaz1403-24] «Правительственный вестник штата Виктория» . Государственная библиотека Виктории. 25 ноября 1914 г., стр. 5287–8 . Проверено 25 июня 2024 г.

[vicgovgaz1404-25] «Правительственный вестник штата Виктория» . Государственная библиотека Виктории. 9 декабря 1914 г., стр. 5527–30 . Проверено 28 июня 2024 г.

[26] Закон о дополнительных положениях в отношении автомагистралей и проселочных дорог, автомобилей и тяговых двигателей, а также для других целей, штат Виктория, 30 декабря 1924 г.

[27] Штат Новый Южный Уэльс, Закон, обеспечивающий лучшее строительство, обслуживание и финансирование основных дорог; обеспечить дороги развития; создать Совет по главным дорогам. Архивировано 11 августа 2022 года в Wayback Machine, 10 ноября 1924 года.

[28] Штат Новый Южный Уэльс, Закон о внесении поправок в Закон о главных дорогах, 1924–1927 гг.; наделить Совет магистральных дорог некоторыми дополнительными полномочиями; внести поправки в Закон о местном самоуправлении 1919 года и некоторые другие законы; для подтверждения определенных платежей и других вопросов; и для целей, связанных с этим. Архивировано 12 августа 2022 года в Wayback Machine 8 апреля 1929 года.

[CRB16AR-29] «Совет по проселочным дорогам Виктории. Шестнадцатый годовой отчет: за год, закончившийся 30 июня 1929 года» . Совет проселочных дорог штата Виктория . Мельбурн: Библиотечная служба правительства штата Виктория. 19 ноября 1929 г. с. 29.

[30] Штат Новый Южный Уэльс, Закон, предусматривающий положение в отношении дорог Нового Южного Уэльса; отменить Закон о государственных дорогах 1986 года, Закон о Короне и других дорогах 1990 года и некоторые другие законы; и для других целей. Архивировано 11 августа 2022 года в Wayback Machine 10 ноября 1924 года.

[nswroadsched-31] Транспорт для Нового Южного Уэльса (август 2022 г.). «Расписание классифицированных и неклассифицированных региональных дорог» (PDF) . Правительство Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинала (PDF) 25 августа 2022 года . Проверено 1 августа 2022 г.

[roadact-32] Правительство штата Виктория. «Закон об управлении дорогами 2004 г.» (PDF) . Правительство Виктории. Архивировано (PDF) из оригинала 18 октября 2021 года . Проверено 19 октября 2021 г.

[vicreg-33] ВикРоудс. «VicRoads – Реестр дорог общего пользования 2024» (PDF) . Правительство Виктории. стр. 30–2. Архивировано из оригинала 19 июня 2024 года . Проверено 19 июня 2024 г.

[NRA1974-34] Jump up to: ^а ^б Закон о национальных дорогах 1974 года (Cth)

[CRB62AR-35] «Совет по проселочным дорогам штата Виктория. Шестьдесят второй годовой отчет: за год, закончившийся 30 июня 1975 года» . Совет проселочных дорог штата Виктория . Мельбурн: Библиотечная служба правительства штата Виктория. 3 ноября 1975 г. с. 26.

[36] «Изменения номеров и названий дорог в Новом Южном Уэльсе» (PDF) . Дороги и морские службы . Правительство Нового Южного Уэльса. 2012. Архивировано из оригинала (PDF) 25 марта 2016 года . Проверено 7 ноября 2016 г.

[delayedopen-37] «Объездная дорога Холбрука открыта для движения» . Дороги и морские службы . Правительство Нового Южного Уэльса. 6 августа 2013 года . Проверено 6 августа 2013 г.

[38] «Наконец-то четыре полосы движения, открылся объезд» . Прайм7 . Yahoo!7. 8 августа 2013 года . Проверено 8 августа 2013 г.

[39] Ламберт, Оливия (8 августа 2013 г.). «Лоуренс добавляет штрих к отверстию обхода Холбрука» . Пограничная почта . Проверено 8 августа 2013 г.

[40] «Хьюм Калкалло, землепользование и сельское хозяйство» (PDF) . ВикРоудс . Проверено 8 июня 2008 г.

[41] «Шоссе Хьюм, от Калкалло до Бевериджа - планирование восстановления доступа» . ВикРоудс . Проверено 8 июня 2009 г.

[42] Исследование планирования Внешней кольцевой дороги (карта). ВикРоудс. Архивировано из оригинала 18 июня 2009 года . Проверено 24 июня 2009 г.

[43] «Карта рекомендуемого варианта ВМКАД» . ВикРоудс. Архивировано из оригинала (jpg) 28 июня 2009 года . Проверено 24 июня 2009 г.

[49th-44] Jump up to: ^а ^б Совет проселочных дорог Виктории. Сорок девятый годовой отчет за год, закончившийся 30 июня 1962 года , Мельбурн, Виктория: Правительственная типография, 1962. стр. 7, с. 22

[45] Совет проселочных дорог Виктории. Пятьдесят третий годовой отчет за год, закончившийся 30 июня 1966 г. , Мельбурн, Виктория: Правительственная типография, 1967. стр. 11

[54th-46] Jump up to: ^а ^б Совет проселочных дорог Виктории. Пятьдесят четвертый годовой отчет: за год, закончившийся 30 июня 1967 г. , Бервуд, Виктория: Браун, Прайор, Андерсон, 1968. с. 34

[47] Совет проселочных дорог Виктории. Пятьдесят пятый годовой отчет: за год, закончившийся 30 июня 1968 г. , Бервуд, Виктория: Браун, Прайор, Андерсон, 1969 г.

[48] Совет проселочных дорог Виктории. Пятьдесят седьмой годовой отчет: за год, закончившийся 30 июня 1970 г. , Бервуд, Виктория: Браун, Прайор, Андерсон, 1971. с. 3

[49] Совет проселочных дорог Виктории. Пятьдесят восьмой отчет: за год, закончившийся 30 июня 1971 г. , Бервуд, Виктория: Браун, Прайор, Андерсон, 1971. с. 21

[50] Совет проселочных дорог Виктории. Шестьдесят третий годовой отчет: за год, закончившийся 30 июня 1976 г. , Бервуд, Виктория: Браун, Прайор, Андерсон, 1976. с. 10

[66th-51] Jump up to: ^а ^б Совет проселочных дорог Виктории. 66-й годовой отчет. 1978–1979 , Бервуд, Виктория: Браун, Прайор, Андерсон, 1979. с. 19

[52] Совет проселочных дорог Виктории. 67-й годовой отчет. 1979–1980 , Кью, Виктория: Совет проселочных дорог Виктории. 1980 год

[53] Совет проселочных дорог Виктории. 69-й годовой отчет. 1981–1982 , Кью, Виктория: Совет проселочных дорог Виктории. 1982. с. 11

[54] Совет проселочных дорог Виктории. Отчет о деятельности за 1982/83 год , Кью, Виктория: Совет проселочных дорог Виктории, 1983. стр. 8

[55] Управление дорожного строительства Виктории. 1-й годовой отчет за 1983–1984 годы , Кью, Виктория: Управление дорожного строительства, Виктория, 1984. стр. 11

[rca1987-56] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Управление дорожного строительства Виктория. Годовой отчет за 1986-87 годы , Кью, Виктория: Управление дорожного строительства, Виктория, 1987. стр. 63

[his2013-57] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж [1] Архивировано 30 марта 2019 года на сайте Wayback Machine History Begins With a Road (RMS).

[58] Управление дорожного строительства Виктории. Годовой отчет за 1988–1989 годы , Кью, Виктория: Управление дорожного строительства, Виктория, 1989. с. 48

[vic1990-59] Jump up to: ^а ^б ^с ВикРоудс. Годовой отчет VicRoads, 1989–1990 гг ., Кью, Виктория: VicRoads, 1990, стр. 57

[VicRoads._1992,_p._40-60] Jump up to: ^а ^б ВикРоудс. Годовой отчет VicRoads, 1991–1992 гг ., Кью, Виктория: VicRoads, 1992, стр. 40

[RTA_Annual_Report_1992-1993,_p._6-61] Jump up to: ^а ^б ^с Годовой отчет RTA за 1992-1993 годы, стр. 6

[vic1994-62] Jump up to: ^а ^б ВикРоудс. Годовой отчет VicRoads за 1993–94 годы , Кью, Виктория: VicRoads, 1994, стр. 17

[RTA_Annual_Report_1994-1995,_p._74-63] Jump up to: ^а ^б Годовой отчет RTA за 1994-1995 годы, стр. 74

[RTA_Annual_Report_1995-1996,_p._79-64] Jump up to: ^а ^б Годовой отчет RTA за 1995-1996 годы, стр. 79

[65] ВикРоудс. Годовой отчет VicRoads за 2004–2005 годы , Кью, Виктория: VicRoads, 2005, стр. 33

[66] ВикРоудс. Годовой отчет VicRoads за 2005–2006 гг ., Кью, Виктория: VicRoads, 2006, стр. 45

[67] Управление дорог и дорожного движения Нового Южного Уэльса. Годовой отчет за 2007 г. , Сидней, Новый Южный Уэльс: RTA, 2007. с. 35-36

[68] ВикРоудс. Годовой отчет VicRoads за 2006–2007 годы , Кью, Виктория: VicRoads, 2007, стр. 38

[rta2010-69] Jump up to: ^а ^б ^с Управление дорог и дорожного движения Нового Южного Уэльса. Годовой отчет за 2009–2010 годы , Сидней, Новый Южный Уэльс: RTA, 2010. стр. 25

[rta2012-70] Jump up to: ^а ^б Новый Южный Уэльс. Дороги и морские службы. Годовой отчет за 2011–2012 гг. , Сидней, Новый Южный Уэльс: Правительство Нового Южного Уэльса, 2012. стр. 18

[71] Новый Южный Уэльс. Дороги и морские службы. Годовой отчет за 2012–2013 годы , Сидней, Новый Южный Уэльс: Правительство Нового Южного Уэльса, 2013. стр. 18

[72] «Двухточечные камеры контроля скорости - Hume Fwy» . Камеры контроля скорости и светофоров . Камеры спасают жизни – Министерство юстиции (правительство штата Виктория) [не VicRoads]. 2012 . Проверено 27 ноября 2013 г.

[73] «Выходная нумерация» . Дороги Австралии . Проверено 12 сентября 2021 г.

[74] «Медиа-релиз: План строительства моста через шоссе Хьюм в Миттагонге» . Департамент транспорта и региональных служб www.dotars.gov.au. 2001. Архивировано из оригинала 24 июня 2005 года . Проверено 26 апреля 2006 г.

[75] «Путешествие - Гоулберн» . Сидней Морнинг Геральд . 8 февраля 2004 г. Проверено 26 апреля 2006 г.

[76] «Большой Меринос» . Проверено 27 июля 2019 г.

[77] «Кулак Байпасс» . Управление дорог и дорожного движения . Правительство Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинала 18 сентября 2009 года . Проверено 25 августа 2009 г.

[78] «Больше задержек на объезде шоссе» . Новости АВС . Австралия. 14 февраля 2006 г. Проверено 5 марта 2007 г.

[79] «Заключен контракт на строительство байпаса Coolac» (пресс-релиз). Правительство Австралии . 1 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 3 сентября 2007 г. Проверено 5 марта 2007 г.

[80] Новые мосты, облегчающие движение транспорта на шоссе Хьюм. Грузовые и автобусные перевозки , май 1977 г., стр. 163.

[81] «Дублирование моста Шихан - RTA Нового Южного Уэльса, по состоянию на 13 июня 2009 г.» . Архивировано из оригинала 9 июля 2009 года . Проверено 13 июня 2009 г.

[82] «Развязка Hume Highway West Street Gundagai - RTA Нового Южного Уэльса, по состоянию на 13 июня 2009 г.» . Архивировано из оригинала 30 августа 2007 года . Проверено 17 мая 2007 г.

[83] «Объезд Таркутты» . Управление дорог и дорожного движения . Правительство Нового Южного Уэльса. 1 декабря 2011 года . Проверено 8 декабря 2011 г.

[weeklytimes-84] «Премьер-министр открывает обход Холбрука» . Еженедельник Таймс . 26 июня 2013 года . Проверено 16 июля 2014 г.

[85] «Завершение дублирования шоссе Хьюм» . Дороги и морские службы . Правительство Нового Южного Уэльса. 23 апреля 2014 года . Проверено 16 июля 2014 г.

[86] «Обход Вумаргамы» . Дороги и морские службы. 1 декабря 2011 года . Проверено 8 декабря 2011 г.

[87] Проект автострады Олбери Водонга Хьюм. Архивировано 8 сентября 2009 г. в Wayback Machine.

[88] « «Fix for death» – Star News Group – статья, 22 мая 2007 г.» . Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 22 мая 2007 г.

[89] «Проект дорожной развязки Доннибрук» . ВикРоудс . Проверено 8 июня 2009 г.

[90] «БАТЧЕЛОР КРИЧИТ СОВЕТЫ ПО ОТНОШЕНИЮ НЕПРАВИЛЬНОГО ОТЧЕТА РАССЕЛА» . Департамент Премьера и Кабинета Министров (Пресс-релиз). Правительство Виктории . Проверено 13 июня 2009 г.

[:5-91] «Имя пострадавшего на дороге» . Канберра Таймс . 4 февраля 1989 г. с. 12 . Проверено 17 июля 2021 г. - через Trove.

[:1-92] «Происходит трагедия, но Ян идет вперед» . «Сан-Вестник» . 5 февраля 1989 г. с. 70.

[93] Браун, Малькольм; Фенили, Рик (24 ноября 2010 г.). «Жизнь нищего и беспокойного клана Милат никогда не была пикником» . Сидней Морнинг Геральд . Архивировано из оригинала 1 апреля 2017 года . Проверено 1 апреля 2017 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

v т и Дорожная инфраструктура в региональном Новом Южном Уэльсе
Motorways	Federal Highway Hume Highway Hunter Expressway Pacific Motorway (Brisbane–Brunswick Heads) Pacific Motorway (Sydney–Newcastle) Princes Motorway
Major highways	Barrier Highway Barton Highway Central Coast Highway Great Western Highway Illawarra Highway Mid-Western Highway Mitchell Highway New England Highway Newcastle Inner City Bypass Newcastle Link Road Newell Highway Olympic Highway Pacific Highway Princes Highway Sturt Highway
Minor highways	Appin Road Bells Line of Road Big River Way Bruxner Highway Burley Griffin Way Castlereagh Highway Cobb Highway Fossickers Way Golden Highway Goldfields Way Gwydir Highway Kamilaroi Highway Kidman Way Kings Highway Lachlan Valley Way Memorial Drive Monaro Highway Oxley Highway Picton Road Riverina Highway Silver City Highway Snowy Mountains Highway Summerland Way Waterfall Way
Other roads	Alpine Way Barry Way Bathurst-Ilford Road Bucketts Way Bylong Valley Way Camden Valley Way Carnarvon Highway Escort Way Giinagay Way Goulburn-Oberon Road Henry Lawson Way Henry Parkes Way Irrigation Way Jenolan Caves Road Kosciuszko Road Macleay Valley Way Murray Valley Highway O'Connell Road Old Hume Highway Putty Road Remembrance Drive Solitary Islands Way Thunderbolts Way Wombeyan Caves Road Yass Valley Way
Road bridges (disused/former)	Abbotsford Balun Bindarray Beckers Bethanga Bland Creek Colemans Coonamit Cooreei Crankies Plain Dennis Dunmore The Entrance Fitzgearld (Aberdeen) Fitzgerald (Raymond Terrace) Gee Gee George Chaffey Glennies Goodradigbee Grafton Harwood Hampden (Kangaroo Valley) Hay Hexham Hinton Holt-Bragg Junction Karuah (Monkerai) Lennox (Glenbrook) MacDonald (St Albans) McFarlane McKanes Falls Macleay Valley Martin Mooney Mooney Morpeth Mulwala Mungindi Murray Barham Swan Hill Tocumwal Tooleybuc Nowra Rip Rossi Sea Cliff Sheahan Stockton Taemas Tea Gardens-Hawks Nest Tourle Street Towamba Vacy Victoria (Picton) Williams (Clarence Town) Wallaby Rocks Wollombi (Bulga) Yowaka (Greigs Flat) Denison Hampden (Wagga Wagga) Murrumbidgee (Carrathool) Old Cobram-Barooga Old Mildura Thornes
Vehicular ferries	Berowra Waters Lawrence Lower Portland Sackville Speewa Ulmarra Webbs Creek Wisemans Wymah
Tunnels	Cudgen St Helena Tugun Bypass

v т и Дорожная инфраструктура в Мельбурне
Freeways	Princes Freeway West Gate Freeway CityLink Southern Link Monash Freeway CityLink Western Link Tullamarine Freeway Eastern Freeway EastLink Frankston Freeway Western Freeway Mornington Peninsula Freeway Hume Freeway Calder Freeway M80 Ring Road South Gippsland Freeway
Highways/Primary Arterial Roads	Plenty Road Nepean Highway Maroondah Highway Warburton Highway Western Port Highway Alexandra Parade Burwood Highway Bell Street / Springvale Road Bulleen Road Cheltenham Road / Lower Dandenong Road Dandenong Bypass Dandenong Road / Geelong Road Dingley Bypass Greensborough Highway Frankston–Dandenong Road / Stud Road Hoddle Street / Punt Road Moorooduc Highway Ringwood Bypass St Georges Road Warrigal Road Yarra Bank Highway
Secondary/Other Arterial Roads	Fitzsimons Lane Hallam Road Airport Drive Ballarat Road Burke Road Boronia Road Canterbury Road Chandler Highway Clayton Road / Middleborough Road Craigieburn Road Donnybrook Road Dorset Road Epping Road Flemington Road Glenferrie Road Heidelberg Road Koo Wee Rup Bypass Maribyrnong Road Melton Highway Mickleham Road Mountain Highway Mount Alexander Road Pascoe Vale Road St Kilda Road Sydney Road Thompson Road Westall Road Yan Yean Road
Bridges and tunnels	Bolte Bridge Burnley Tunnel Charles Grimes Bridge Domain Tunnel King Street Bridge Melba Tunnel Mullum Mullum Tunnel West Gate Bridge
Proposals	1969 Melbourne Transportation Plan Dingley Arterial (partially completed) East West Link Healesville Freeway Mornington Peninsula Freeway (southern extension) North East Link (under construction) Outer Ring Road West Gate Tunnel (under construction) West Gate Distributor
Streets in Melbourne Highways in Melbourne VicRoads Transport in Melbourne

v т и Дорожная инфраструктура в Виктории
Freeways	Calder Freeway Goulburn Valley Freeway Hume Freeway Princes Freeway (Geelong Ring Road) Western Freeway
Highways	Bass Highway Bellarine Highway Borung Highway Burwood Highway Calder Highway Calder Alternative Highway Glenelg Highway Goulburn Valley Highway Hamilton Highway Henty Highway Hopkins Highway Hyland Highway Kiewa Valley Highway Loddon Valley Highway Mallee Highway Maroondah Highway McIvor Highway Melba Highway Midland Highway Monaro Highway Murray Valley Highway Nepean Highway Northern Highway Omeo Highway Princes Highway Pyrenees Highway South Gippsland Highway Strzelecki Highway Sturt Highway Sunraysia Highway Surf Coast Highway Warburton Highway Western Highway Western Port Highway Wimmera Highway
Bypass routes	Old Hume Highway Old Princes Highway
Tourist routes	Great Alpine Road Great Ocean Road Murray Valley Highway Phillip Island Road