Станция Пятая авеню/53-я улица

5-я авеню/53-я улица
5-я авеню/53-я улица
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
	Люди ждут поезда на платформе верхнего уровня
Статистика станции
Адрес	Пятая авеню и 53-я улица ; Нью-Йорк, штат Нью-Йорк
район	Манхэттен
Местный	Мидтаун Манхэттен
Координаты	40 ° 45'37 "с.ш. 73 ° 58'32" з.д. / 40,76028 ° с.ш. 73,97556 ° з.д.
Разделение	СВЯЗЫВАТЬ )
Линия	Линия бульвара IND Queens
Услуги	И (все время) ; М (будние дни в течение дня)
Транзит	Автобус Нью-Йорка : M1 , M2 , M3 , M4 , M5 , Q32 , SIM3 , SIM6 , SIM6X , SIM8 , SIM8X , SIM10 , SIM22 , SIM23 , SIM24 , SIM25 , SIM26 , SIM30 , SIM31.
Структура	Метро
Уровни	2
Платформы	2 сложенные друг на друга боковые платформы (по 1 на каждом уровне)
Треки	2 (по 1 на каждом уровне)
Другая информация
Открыто	19 августа 1933 г .; 90 лет назад
Доступный	не доступен для ADA ; доступность запланирована
Доступность	Доступен трансфер на инвалидной коляске на той же платформе.
Противоположный- ; направление ; передача	Да
Трафик
2023	4,733,296 27.3%
Классифицировать	58 из 423
Услуги
Услуги
показывать Расположение
	Show map of New York City SubwayShow map of New York CityShow map of New YorkShow all
показывать Расположение трека
	Legend
показывать Карта улиц
	Wikimedia \| © OpenStreetMap
показывать Легенда обслуживания станции
Symbol	Description
	Stops all times
	Stops weekdays during the day

Станция Fifth Avenue/53rd Street — станция на линии IND Queens Boulevard нью- йоркского метрополитена . Расположенный на пересечении Пятой авеню и 53-й улицы в Манхэттене , он обслуживается поездом E в любое время и поездом M в будние дни, кроме поздней ночи.

Пятая авеню/53-я улица была открыта в 1933 году как часть линии независимого метрополитена (IND) Queens Boulevard Line. Он содержит две боковые платформы на разных уровнях: поезда, идущие на юг до Нижнего Манхэттена, используют верхний уровень, а поезда, идущие на север, в Квинс, используют нижний уровень. Станция была отремонтирована в 1980-х годах в рамках программы «Культурные станции » столичного транспортного управления и перестроена с дисплеями, показывающими информацию о культурных учреждениях в этом районе. Дальнейшие улучшения станции были предложены в 2010-х годах.

История

Открытие и первые годы

Линия бульвара Куинс была одной из первых, построенных принадлежащей городу Независимой системой метрополитена (IND), и планировалось, что она протянется между линией IND Восьмой авеню на Манхэттене и 178-й улицей и Хиллсайд-авеню на Ямайке, Квинс, с остановкой на Пятая авеню. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Впервые эта линия была предложена в 1925 году. ^{[ 5 ]} Заявки на строительство туннеля метро на 53-й улице были получены в октябре 1926 года. ^{[ 6 ]} и работа началась в апреле 1927 года. ^{[ 7 ]} Туннель на 53-й улице между Квинсом и Манхэттеном был полностью раскопан в январе 1929 года. ^{[ 8 ]}

Станция Пятая авеню/53-я улица открылась 19 августа 1933 года с открытием линии IND Queens Boulevard Line до Рузвельт-авеню в Квинсе. Первоначально услуги предоставлялись поездами E, курсировавшими по линии IND Eighth Avenue. ^{[ 9 ]} 15 декабря 1940 года открылась линия Шестой авеню IND между Западной Четвертой улицей – Вашингтон-сквер и 59-й улицей – Коламбус-Серкл . В этот день поезда F начали использовать эту станцию, расходясь к западу от станции на линию Шестой авеню. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

В 1959 году начался проект по замене четырех эскалаторов шириной 2 фута (0,61 м) на новые, более широкие эскалаторы шириной 4 фута (1,2 м) - два в конце станции на Мэдисон-авеню и два на Пятой авеню. конец. ^{[ 12 ]} Новые эскалаторы длиной 94 фута (29 м) были предназначены для увеличения пропускной способности и могли двигаться со скоростью 90 или 120 футов (27 или 37 м) в минуту. 8 сентября 1959 года первый из четырех новых эскалаторов шириной 4 фута был установлен у входа на Мэдисон-авеню, заменив один из эскалаторов шириной 2 фута. Весь проект обошелся в 1,2 миллиона долларов. В рамках проекта были сделаны и другие улучшения: освещение на станции заменено на люминесцентное, перенесены лестничные клетки на станции. ^{[ 13 ]}

Ремонт

В 1981 году Столичное транспортное управление (MTA) включило эту станцию в число 69 наиболее ветхих станций метрополитена. ^{[ 14 ]} В том же году MTA объявило о создании программы «Станции культуры» по установке паблик-арта в метро. Программа «Культурные станции» была запущена для предотвращения граффити и была вдохновлена законодательством городского совета Нью-Йорка , которое предписывало, чтобы 1% стоимости строительства общественных зданий использовался для искусства. Программа была создана по образцу станции Лувр-Риволи парижского метро , где были представлены репродукции произведений искусства, выставленных в Лувре. Четыре станции, а именно Пятая авеню/53-я улица, Астор-Плейс , Истерн-Паркуэй – Бруклинский музей и 66-я улица – Линкольн-центр , были выбраны для программы из-за их близости к культурным учреждениям. ^{[ 15 ]} и станет одной из первых станций в рамках новой программы реконструкции станций MTA, которая началась в 1982 году. ^{[ 16 ]} Станция Пятая авеню была выбрана из-за ее близости к пяти музеям, главному филиалу Нью-Йоркской публичной библиотеки и крупным корпорациям. ^{[ 17 ]}

Станции в программе «Станции культуры» должны были быть построены за счет как частного, так и государственного финансирования. Эта станция была реконструирована компанией Lee Harris Pomeroy Architects. ^{[ 18 ]} Проект модернизации был открыт для участия в торгах 9 ноября 1982 года, и его стоимость должна была составлять от 4 до 6 миллионов долларов. ^{[ 19 ]} Некоторое финансирование реконструкции поступило из гранта в размере 66 миллионов долларов, который Управление городского общественного транспорта предоставило Управлению транзита Нью-Йорка в 1982 году. ^{[ 20 ]} Кроме того, компания Fisher Brothers (застройщики близлежащего офисного здания Park Avenue Plaza ) внесла 100 000 долларов в специальный фонд для улучшения станции на Пятой авеню/53-й улице. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}

Проектные работы были завершены в 1983 году. Первоначально реконструкцию планировалось завершить в декабре 1984 года, но ее перенесли на два года. ^{[ 23 ]} В рамках реконструкции были установлены ряды световых коробов длиной 400 футов (120 м), содержащие дисплеи, показывающие информацию об объектах в близлежащих музеях, таких как Музей современного искусства (МоМА), а также о достопримечательностях в окрестностях. установлен на каждой платформе. Световые короба были разработаны графическими дизайнерами проекта Pentagram . ^{[ 17 ]} Стены, прилегающие к каждой платформе, были отделаны красной и белой плиткой. ^{[ 24 ]} Кроме того, для предотвращения просачивания воды и снижения шума на станции установили двухслойную металлическую обшивку. ^{[ 17 ]} Писатель-архитектор Пол Голдбергер раскритиковал новый дизайн, заявив: «Несмотря на все хорошее, мало что можно связать эту станцию как произведение дизайна ни с архитектурой окружающего района, ни с традициями нью-йоркского метро». ^{[ 24 ]}

В 1996 году Ральфа Фасанеллы картина 1950 года «Пассажиры метро» была установлена за пределами контроля за проездом в постоянном мезонине . ^{[ 25 ]} Это была первая картина маслом, установленная на станции метро в Нью-Йорке. Фасанелла передал ее в дар Музею американского народного искусства при условии, что она будет постоянно выставлена в метро в рамках программы MTA Arts & Design , заявив: «Я бы предпочел, чтобы люди увидели эту картину в метро, чем в каком-либо музее». ^{[ 26 ]} В 2014 году «Пассажиры метро» были временно сняты и помещены на передвижную выставку под названием «Гений-самоучка: Сокровища из Музея американского народного искусства». ^{[ 26 ]}

Предлагаемые улучшения

В рамках изменения зонирования Ист-Мидтауна , которое было одобрено в 2017 году, застройщикам было разрешено строить здания с максимально допустимым соотношением площади, если они передали права на застройку , перестроили перестроенную площадь или внесли заранее определенные улучшения на станциях метро в район. Шесть станций, выбранных для улучшения ( Гранд Сентрал – 42-я улица , Лексингтон-авеню/51-я улица , 42-я улица – Брайант-парк/Пятая авеню , 47-50-я улицы – Рокфеллер-центр , Лексингтон-авеню/59-я улица и Пятая авеню/53-я улица) были приоритет из-за большого количества пассажиров. Проекты модернизации включают приведение станций в соответствие с Законом об американцах-инвалидах 1990 года , улучшение циркуляции и навигации, а также уменьшение заторов за счет строительства новых входов или установки эскалаторов и более широких лестниц. ^{[ 27 ]} Список из трех уровней улучшений был составлен MTA и Департаментом городского планирования Нью-Йорка . Улучшения типа 1 дадут застройщику 40 000 квадратных футов (3700 м²). ²) дополнительной площади, улучшения Типа 2 дадут им дополнительные 80 000 квадратных футов (7 400 м²). ²), а улучшения Типа 3 дадут им дополнительные 120 000 квадратных футов (11 000 м²). ²). ^{[ 28 ]}

Первоначально, в 2012 году, рассматривались два улучшения станции Пятой авеню. Это повлечет за собой добавление или расширение лестницы между платформой верхнего и нижнего уровня в восточной части станции, а также добавление или расширение эскалаторов между платформой верхнего уровня и мезонином Мэдисон-авеню. Основная причина первого из двух улучшений заключалась в том, что эта лестница имеет избыточную пропускную способность и освобождается за 75 секунд в утренний час пик, что превышает норматив в 45 секунд. Аргументация второго варианта заключалась в том, что эскалаторы переполнены и могут стать избыточными, если пропускная способность лестницы между двумя уровнями будет увеличена. ^{[ 29 ]}

В соответствии с одобрением изменение зонирования Восточного Мидтауна предусматривает одно улучшение типа 1 и пять улучшений типа 2 на этой станции. Улучшение типа 1 повлечет за собой строительство нового входа на улицу на 53-й улице к западу от Мэдисон-авеню. Одним из усовершенствований Типа 2 будет строительство новой лестницы между платформой верхнего уровня и мезонином, а также новой лестницы между платформами верхнего и нижнего уровня. Разработчики также могут выбрать установку лифта между мезонином и двумя платформами. Еще одним потенциальным улучшением могла бы стать установка двух эскалаторов между платформой верхнего уровня и мезонином. ^{[ 28 ]} Предлагаемые улучшения Типа 2 также включают строительство нового мезонина под 53-й улицей с новой зоной контроля проезда для размещения нового входа к западу от Мэдисон-авеню и нового узла доступа. Это ядро доступа будет построено в рамках отдельного проекта и обеспечит доступ между новым входом и платформами, включая новые лестницы, лифт и эскалаторы. ^{[ 28 ]} Эти улучшения будут финансироваться компанией Extell Development Company , которая добивалась разрешения на строительство башни высотой до 1100 футов (340 м) на Пятой авеню между 46-й и 47-й улицами. ^{[ 30 ]}

Схема станции

Земля	Уровень улицы	Выход/вход
Подвал 1	Мезонин	Контроль за проездом, агент станции
Подвал 2	Южное направление	← в сторону Всемирного торгового центра ( Седьмая авеню ) ← в сторону Мидл-Виллидж – Метрополитен-авеню в будние дни ( 47–50-я улицы – Рокфеллер-центр )
Подвал 2	Боковая платформа
Подвал 3	На север	→ в сторону Центра Ямайки – Парсонс/Арчер ( Лексингтон-авеню – 53-я улица ) → → в сторону Форест-Хиллз – 71-я авеню в будние дни (Лексингтон-авеню – 53-я улица) →
Подвал 3	Боковая платформа

Эта станция метро имеет два уровня: верхний уровень обслуживает поезда, направляющиеся в Нижний Манхэттен , а нижний уровень обслуживает поезда, направляющиеся в Квинс . На каждом уровне имеется одна трасса и одна боковая платформа . ^{[ 31 ]} Поезд E обслуживает станцию постоянно. ^{[ 32 ]} а поезд М обслуживает станцию в будние дни в течение дня. ^{[ 33 ]} Следующая станция на севере - Лексингтон-авеню – 53-я улица , а следующая станция на юге - 47-50-я улицы – Рокфеллер-центр для поездов M и Седьмая авеню для E. поездов ^{[ 34 ]}

Верхний уровень, построенный в виде трубы, находится на 59 футов (18 м) ниже уровня улицы, а нижний уровень - на 80 футов (24 м) ниже. ^{[ 13 ]} Лестницы соединяют каждый уровень с обоих концов. ^{[ 35 ]} ) от этой станции есть перекресток К западу ( к югу от железной дороги , который контролируется башней на южном конце платформы верхнего уровня. Поезда E продолжают движение на запад по 53-й улице, а поезда F поворачивают на юг и выходят на линию IND Sixth Avenue . ^{[ 31 ]}

На платформе, идущей на юг, находится выставка под названием «Метро: дизайн современной иконы» , разработанная MTA совместно с MoMA. ^{[ 36 ]} Установленный в январе 2020 года, он содержит фрагменты значков, используемых в системе метро Нью-Йорка. ^{[ 37 ]}^{[ 38 ]} К ним относятся несколько страниц «Руководства по графическим стандартам Управления транзита Нью-Йорка», части карты метро Нью-Йорка 1972 года , визуальная временная шкала и цитаты. ^{[ 36 ]}

Выходы

Станция имеет два входа/выхода. Постоянный выход на Пятую авеню находится на западном (южная железная дорога) конце уровня платформы. длиной 94 фута (29 м) Два эскалатора ^{[ 13 ]} и одна лестница ведет к турникету , где имеется киоск для жетонов. Проход ведет к двум лестницам, ведущим к восточным углам Пятой авеню и 53-й улицы. Есть еще одна лестница, ведущая в подземный торговый пассаж на Пятой авеню, 660 , вход/выход которого находится на южной стороне 53-й улицы к западу от Пятой авеню. ^{[ 39 ]}

Вход / выход, работающий неполный рабочий день, ведет на Мэдисон-авеню и расположен в восточном (северная железная дорога) конце станции, один из которых ведет прямо рядом с подвалом и входом на Мэдисон-авеню, 515 . У этого выхода есть турникет, кабина поддержки клиентов и две лестницы, обе из которых построены в подземных торговых рядах. ^{[ 40 ]} поднимаясь к обоим восточным углам Мэдисон-авеню и 53-й улицы. ^{[ 39 ]} Два эскалатора длиной 94 фута (29 м) соединяют платформу верхнего уровня и мезонин. ^{[ 13 ]}

Выход на неполный рабочий день открыт только в будние дни и субботу до 21:45. ^{[ 41 ]} Ворота на уровне улицы принадлежали частным компаниям, которые раньше закрывали их в 21:00. Однако работники MTA не закрывали ворота на уровне платформы до 22:00. В течение часа между закрытием двух ворот выходящие пассажиры часто становились попадают в ловушку после прохождения через турникеты, заставляя их вернуться в метро, либо заплатив другой проезд, либо перепрыгнув через турникеты. После того, как MTA было проинформировано о проблеме в 2013 году, оно договорилось с владельцами здания оставить выход открытым до 21:45, и указатели на станции были соответствующим образом обновлены. ^{[ 42 ]}

Примечательные места поблизости

Станция Пятая авеню/53-я улица находится в трех кварталах от множества примечательных мест. ^{[ 39 ]}^{[ 43 ]}

К южным местам относятся: ^{[ 39 ]}^{[ 43 ]}

660 Пятая авеню ^{[ 43 ]}^: 330
Австрийский культурный форум в Нью-Йорке ^{[ 39 ]}^{[ 43 ]}^: 330
Здание CBS ^{[ 39 ]}^{[ 43 ]}^: 330
Дом на Пятой авеню, 651 ^{[ 43 ]}^{: 329–330}
Посмотрите здание ^{[ 43 ]}^: 329
Олимпийская башня ^{[ 39 ]}^{[ 43 ]}^: 329
Центр СМИ Пейли ^{[ 39 ]}
Собор Святого Патрика ^{[ 39 ]}^{[ 43 ]}^: 328
Дома Вилларда ^{[ 43 ]}^: 328

К северным местам относятся: ^{[ 39 ]}^{[ 43 ]}

Мэдисон-авеню, 550 , бывшее здание Sony. ^{[ 39 ]}^{[ 43 ]}^: 334
689 Пятая авеню , бывшее здание Эолийских островов ^{[ 43 ]}^: 333
712 Пятая авеню ^{[ 43 ]}^: 334
Пресвитерианская церковь Пятой авеню ^{[ 39 ]}^{[ 43 ]}^: 334
Клуб монахов ^{[ 43 ]}^: 321
Дома на 5 , 7 , 11 , 13 и 15 Западной 54-й улице ; 4 и 19 Восточная 54-я улица ^{[ 43 ]}^{: 333–334}
Левер Хаус ^{[ 39 ]}^{[ 43 ]}^: 320
Музей современного искусства ^{[ 39 ]}^{[ 43 ]}^{: 331–332}
Парк Авеню Плаза ^{[ 39 ]}^{[ 43 ]}^: 319
Палей Парк ^{[ 43 ]}^: 332
Отель «Пенинсула» ^{[ 43 ]}^: 334
Ракетно-теннисный клуб ^{[ 39 ]}^{[ 43 ]}^: 319
Рокфеллер Апартаменты ^{[ 43 ]}^{: 333–334}
Сен Реджис Отель ^{[ 43 ]}^: 334
Церковь Святого Фомы ^{[ 39 ]}^{[ 43 ]}^: 332
Трамп Тауэр ^{[ 39 ]}^{[ 43 ]}^: 336
Университетский клуб Нью-Йорка ^{[ 43 ]}^: 333

Ссылки

^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) метро Second Avenue (PDF) . Том. 1. Столичное транспортное управление. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023 гг.)» . Столичное транспортное управление . 2023 . Проверено 20 апреля 2024 г.
^
См.:
- Даффус, Р.Л. (22 сентября 1929 г.). «Наша великая сеть метро расширяется; новые планы Совета по транспорту предполагают строительство более ста миль дополнительных маршрутов скоростного транспорта для Нью-Йорка» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 19 августа 2015 г.
- Транспортный совет инженерного департамента города Нью-Йорка, предлагаемые дополнительные линии скоростного транспорта и предлагаемый автомобильный туннель , от 23 августа 1929 г.
^ «Квинс признан главой палаты лучшим боро» . Бруклин Дейли Игл . 23 сентября 1929 г. с. 40 . Проверено 4 октября 2015 г.
^ «Программа новых маршрутов метро в Хилане будет стоить 186 046 000 долларов» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 21 марта 1925 г. с. 1. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 марта 2020 г.
^ «Получены предложения на строительство нового метро; никакие действия не могут быть предприняты в отношении работ на 53-й улице, пока не будет рассмотрен ожидающий рассмотрения иск» . Нью-Йорк Таймс . 15 октября 1926 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 15 июля 2021 г.
^ «Открыто новое метро Квинса: Делейни первым бросает грязь на линию 53-й улицы». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 3 апреля 1927 г. с. 16. ПроКвест 1113535669 .
^ «Метро LI City-Jamaica откроется между Плаза и Манхэттеном в следующем году; город продлит обслуживание после завершения строительства каждой секции; Салливан раскрывает планы Управления транспорта» (PDF) . Лонг-Айленд Дейли Стар . Фултонистория.com . 15 марта 1930 г. с. 1 . Проверено 27 июля 2016 г.
^
* «Две станции метро откроются в полночь; в городской системе в Квинсе и Бруклине будет 15 станций» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 18 августа 1933 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 7 ноября 2015 г.
- «Сегодня вечером будет запущено новое метро Квинса; туннель от Манхэттена открыт до Джексон-Хайтс; в конечном итоге линия будет продлена до Ямайки» (PDF) . Лонг-Айленд Дейли Пресс . 18 августа 1933 г. с. 20 . Проверено 27 июля 2016 г.
- «Новая труба Queens Tube откроется в субботу: линия городской линии Бруклин-Лонг-Айленд также будет введена в эксплуатацию» (PDF) . Нью-Йорк Ивнинг Пост . 17 августа 1933 г. с. 18 . Проверено 27 июля 2016 г.
^ Спарберг, Эндрю Дж. (1 октября 2014 г.). От никеля к жетону: путь от Транспортного управления к MTA . Издательство Фордхэмского университета. ISBN 978-0-8232-6190-1 .
^
* Линдер, Бернард (декабрь 2008 г.). «Изменения в работе метро на Шестой авеню» . Бюллетень Нью-Йоркского дивизиона . Том. 51, нет. 12. Ассоциация электрожелезнодорожников. стр. 2–4 . Проверено 6 августа 2016 г.
- «Новое метро на 6-й авеню станет благом для жителей Квинса» . Бруклин Дейли Игл . 8 декабря 1940 г. с. 10 . Проверено 4 октября 2015 г.
^ «Годовой отчет Управления транзита Нью-Йорка за год с 1 июля 1958 года по 30 июня 1959 года» (PDF) . Управление транзита города Нью-Йорка. Октябрь 1959. С. 7, 9, 10 . Получено 2 апреля 2018 г. - через nycsubway.org.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Станция IND на 5-й авеню получит большой эскалатор» . Нью-Йорк Таймс . 9 сентября 1959 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 2 апреля 2018 г.
^ Гарган, Эдвард А. (11 июня 1981 г.). «Агентство перечисляет 69 самых ветхих станций метро» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 августа 2016 г.
^ Фитцпатрик, Трейси (2009). Искусство и метро: метро Нью-Йорка . Издательство Университета Рутгерса. п. 229. ИСБН 9780813544526 .
^ «Распутывание узлов в метро: задача архитектора — обеспечить бесперебойную работу станции ДеКалб» . Нью-Йорк Таймс . 3 февраля 2000 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 12 сентября 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Интерьеры . Публикации на рекламных щитах. 1986. с. 120.
^ «Ли Харрис Помрой, 85 лет, умер; архитектор возродил станции метро» . Нью-Йорк Таймс . 25 февраля 2018 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 12 сентября 2019 г.
^ «Даты торгов» . Инженерные новости-запись . Том. 209, нет. 15–20. МакГроу-Хилл. Ноябрь 1982 г. с. 42.
^ «Федеральные средства выделены на ремонт станций метро» . Нью-Йорк Таймс . 5 сентября 1982 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 7 июля 2022 г.
^ Кайзер, Чарльз (2 мая 1978 г.). «Застройщик Midtown получает отклонение, позволяющее получить дополнительные офисные помещения» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 7 июля 2022 г.
^ Либерман, Марк (4 мая 1978 г.). «Е. Боковая башня с «крытым парком» в порядке» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 23 . Проверено 7 июля 2022 г.
^ «Ремонт транспортной системы дает неоднозначные результаты» . Нью-Йорк Таймс . 23 ноября 1986 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 12 сентября 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б Гольдбергер, Пол (18 октября 1986 г.). «2 проекта метро, 2 результата» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 14 июля 2022 г.
^ «NYCT Permanent Art Пятая авеню, 53-я улица» . mta.info . Столичное транспортное управление . Проверено 2 апреля 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Граймс, Уильям (7 мая 2014 г.). «Путешествие в метро Art занимает три года, от двери до двери» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 14 сентября 2019 г.
^ «Общественные слушания в городском совете по предложению Большого Ист-Мидтауна, 20 июня 2017 г.» (PDF) . nyc.gov . Департамент городского планирования Нью-Йорка. 20 июня 2017. С. 9, 20, 21 . Проверено 12 сентября 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Технический меморандум 003 Greater East Midtown Reznoning CEQR № 17DCP001M ULURP №: N 170186 (A) ZRM и C 170187 ZMM, 4 августа 2017 г.» (PDF) . nyc.gov . Департамент городского планирования Нью-Йорка. 4 августа 2017 г. Проверено 12 сентября 2019 г.
^ «Возможные улучшения транзита в восточном центре города, октябрь 2012 г.» . Столичное транспортное управление. Октябрь 2012 года . Проверено 12 сентября 2019 г.
^ Гарбер, Ник (23 декабря 2021 г.). «Раскрыты планы Extell относительно небоскреба на 5-й авеню» . Адская кухня Мидтауна, патч Нью-Йорка . Проверено 8 июля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы нью-йоркского метро, 2006 г. (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 – через Google Книги .
^ «Расписание метро E с 1 апреля 2024 г.» . Столичное транспортное управление . Проверено 28 июня 2024 г.
^ «Расписание метро M с 30 июня 2024 г.» . Столичное транспортное управление . Проверено 28 июня 2024 г.
^ «Схема метро» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Сентябрь 2021 года . Проверено 17 сентября 2021 г.
^
См., например:
- Кокс, Иеремия (28 декабря 2008 г.). «Лестница на Лексингтон-авеню и платформу Квинс» . Архивировано из оригинала 3 апреля 2018 года . Получено 2 апреля 2018 г. - через Subway Nut.
- Кокс, Иеремия (22 июня 2009 г.). «В конце станции на Мэдисон-авеню необычные указатели выхода с 5-й авеню» . Архивировано из оригинала 2 апреля 2018 года . Получено 2 апреля 2018 г. - через Subway Nut.
^ Jump up to: ^а ^б «Метро: дизайн современной иконы» . Столичное транспортное управление . Проверено 2 мая 2023 г.
^ Плитт, Эми (16 января 2020 г.). «Знаменитые знаки метро Нью-Йорка представлены на новой выставке, посвященной конкретному месту» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 2 мая 2023 г.
^ Крисель, Брендан (16 января 2020 г.). «ФОТО: Выставка метро в центре города отдает дань уважения стилю дизайна MTA» . Адская кухня Мидтауна, патч Нью-Йорка . Проверено 2 мая 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р «Карты окрестностей MTA: 5 Av/53 St (E) (M)» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление . Апрель 2018 года . Проверено 28 июля 2016 г.
^ Кокс, Иеремия (20 мая 2010 г.). «Вход на Мэдисон-авеню, 509 с табличками о торговых рядах» . Архивировано из оригинала 22 марта 2018 года . Получено 21 марта 2018 г. - через Subway Nut.
^ Кокс, Иеремия (14 июля 2013 г.). «Выход на Мэдисон-авеню закрыт по воскресеньям. Причина в том, что он ведет в частный атриум, который не открыт 24 часа в сутки» . Архивировано из оригинала 3 апреля 2018 года . Получено 2 апреля 2018 г. - через Subway Nut.
^ Флегенхаймер, Мэтт (27 февраля 2013 г.). «Станция метро 5th Avenue ловит неосторожных пассажиров за запертым выходом» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 2 апреля 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб Уайт, Норваль ; Вилленски, Эллиот; Лидон, Фрэн (2010). Путеводитель AIA по Нью-Йорку (5-е изд.). Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. п. 326. ИСБН 978-0-19538-386-7 .

Внешние ссылки

[SASDEIS-DIVISION-1] «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) метро Second Avenue (PDF) . Том. 1. Столичное транспортное управление. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 г.

[riderref-2] Jump up to: ^а ^б «Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023 гг.)» . Столичное транспортное управление . 2023 . Проверено 20 апреля 2024 г.

[NYTimes-OurGreatSubway-IND2ndSystem-19292-3] См.:
Даффус, Р.Л. (22 сентября 1929 г.). «Наша великая сеть метро расширяется; новые планы Совета по транспорту предполагают строительство более ста миль дополнительных маршрутов скоростного транспорта для Нью-Йорка» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 19 августа 2015 г.

Транспортный совет инженерного департамента города Нью-Йорка, предлагаемые дополнительные линии скоростного транспорта и предлагаемый автомобильный туннель , от 23 августа 1929 г.

[4] Даффус, Р.Л. (22 сентября 1929 г.). «Наша великая сеть метро расширяется; новые планы Совета по транспорту предполагают строительство более ста миль дополнительных маршрутов скоростного транспорта для Нью-Йорка» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 19 августа 2015 г.

[5] Транспортный совет инженерного департамента города Нью-Йорка, предлагаемые дополнительные линии скоростного транспорта и предлагаемый автомобильный туннель , от 23 августа 1929 г.

[BklynEagle-QnsBestBoro-19292-4] «Квинс признан главой палаты лучшим боро» . Бруклин Дейли Игл . 23 сентября 1929 г. с. 40 . Проверено 4 октября 2015 г.

[NYTimes-HylanSubway-CulverCrstwnQBL-19252-5] «Программа новых маршрутов метро в Хилане будет стоить 186 046 000 долларов» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 21 марта 1925 г. с. 1. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 марта 2020 г.

[6] «Получены предложения на строительство нового метро; никакие действия не могут быть предприняты в отношении работ на 53-й улице, пока не будет рассмотрен ожидающий рассмотрения иск» . Нью-Йорк Таймс . 15 октября 1926 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 15 июля 2021 г.

[p1113535669-7] «Открыто новое метро Квинса: Делейни первым бросает грязь на линию 53-й улицы». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 3 апреля 1927 г. с. 16. ПроКвест 1113535669 .

[LIDaily-QBL-Mar151930-8] «Метро LI City-Jamaica откроется между Плаза и Манхэттеном в следующем году; город продлит обслуживание после завершения строительства каждой секции; Салливан раскрывает планы Управления транспорта» (PDF) . Лонг-Айленд Дейли Стар . Фултонистория.com . 15 марта 1930 г. с. 1 . Проверено 27 июля 2016 г.

[NYTimes-INDQBLCrstwnOpen-19332-9] * «Две станции метро откроются в полночь; в городской системе в Квинсе и Бруклине будет 15 станций» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 18 августа 1933 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 7 ноября 2015 г.
«Сегодня вечером будет запущено новое метро Квинса; туннель от Манхэттена открыт до Джексон-Хайтс; в конечном итоге линия будет продлена до Ямайки» (PDF) . Лонг-Айленд Дейли Пресс . 18 августа 1933 г. с. 20 . Проверено 27 июля 2016 г.

«Новая труба Queens Tube откроется в субботу: линия городской линии Бруклин-Лонг-Айленд также будет введена в эксплуатацию» (PDF) . Нью-Йорк Ивнинг Пост . 17 августа 1933 г. с. 18 . Проверено 27 июля 2016 г.

[12] «Сегодня вечером будет запущено новое метро Квинса; туннель от Манхэттена открыт до Джексон-Хайтс; в конечном итоге линия будет продлена до Ямайки» (PDF) . Лонг-Айленд Дейли Пресс . 18 августа 1933 г. с. 20 . Проверено 27 июля 2016 г.

[13] «Новая труба Queens Tube откроется в субботу: линия городской линии Бруклин-Лонг-Айленд также будет введена в эксплуатацию» (PDF) . Нью-Йорк Ивнинг Пост . 17 августа 1933 г. с. 18 . Проверено 27 июля 2016 г.

[Sparberg20142-10] Спарберг, Эндрю Дж. (1 октября 2014 г.). От никеля к жетону: путь от Транспортного управления к MTA . Издательство Фордхэмского университета. ISBN 978-0-8232-6190-1 .

[NYERA-IND6Av-Dec20082-11] * Линдер, Бернард (декабрь 2008 г.). «Изменения в работе метро на Шестой авеню» . Бюллетень Нью-Йоркского дивизиона . Том. 51, нет. 12. Ассоциация электрожелезнодорожников. стр. 2–4 . Проверено 6 августа 2016 г.
«Новое метро на 6-й авеню станет благом для жителей Квинса» . Бруклин Дейли Игл . 8 декабря 1940 г. с. 10 . Проверено 4 октября 2015 г.

[16] «Новое метро на 6-й авеню станет благом для жителей Квинса» . Бруклин Дейли Игл . 8 декабря 1940 г. с. 10 . Проверено 4 октября 2015 г.

[12] «Годовой отчет Управления транзита Нью-Йорка за год с 1 июля 1958 года по 30 июня 1959 года» (PDF) . Управление транзита города Нью-Йорка. Октябрь 1959. С. 7, 9, 10 . Получено 2 апреля 2018 г. - через nycsubway.org.

[:02-13] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Станция IND на 5-й авеню получит большой эскалатор» . Нью-Йорк Таймс . 9 сентября 1959 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 2 апреля 2018 г.

[14] Гарган, Эдвард А. (11 июня 1981 г.). «Агентство перечисляет 69 самых ветхих станций метро» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 августа 2016 г.

[15] Фитцпатрик, Трейси (2009). Искусство и метро: метро Нью-Йорка . Издательство Университета Рутгерса. п. 229. ИСБН 9780813544526 .

[16] «Распутывание узлов в метро: задача архитектора — обеспечить бесперебойную работу станции ДеКалб» . Нью-Йорк Таймс . 3 февраля 2000 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 12 сентября 2019 г.

[:0-17] Jump up to: ^а ^б ^с Интерьеры . Публикации на рекламных щитах. 1986. с. 120.

[18] «Ли Харрис Помрой, 85 лет, умер; архитектор возродил станции метро» . Нью-Йорк Таймс . 25 февраля 2018 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 12 сентября 2019 г.

[19] «Даты торгов» . Инженерные новости-запись . Том. 209, нет. 15–20. МакГроу-Хилл. Ноябрь 1982 г. с. 42.

[20] «Федеральные средства выделены на ремонт станций метро» . Нью-Йорк Таймс . 5 сентября 1982 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 7 июля 2022 г.

[nyt-1978-05-02-21] Кайзер, Чарльз (2 мая 1978 г.). «Застройщик Midtown получает отклонение, позволяющее получить дополнительные офисные помещения» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 7 июля 2022 г.

[n105171063-22] Либерман, Марк (4 мая 1978 г.). «Е. Боковая башня с «крытым парком» в порядке» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 23 . Проверено 7 июля 2022 г.

[23] «Ремонт транспортной системы дает неоднозначные результаты» . Нью-Йорк Таймс . 23 ноября 1986 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 12 сентября 2019 г.

[nyt-1986-10-18-24] Jump up to: ^а ^б Гольдбергер, Пол (18 октября 1986 г.). «2 проекта метро, 2 результата» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 14 июля 2022 г.

[25] «NYCT Permanent Art Пятая авеню, 53-я улица» . mta.info . Столичное транспортное управление . Проверено 2 апреля 2018 г.

[Grimes_2014-26] Jump up to: ^а ^б Граймс, Уильям (7 мая 2014 г.). «Путешествие в метро Art занимает три года, от двери до двери» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 14 сентября 2019 г.

[27] «Общественные слушания в городском совете по предложению Большого Ист-Мидтауна, 20 июня 2017 г.» (PDF) . nyc.gov . Департамент городского планирования Нью-Йорка. 20 июня 2017. С. 9, 20, 21 . Проверено 12 сентября 2019 г.

[Rezoning-28] Jump up to: ^а ^б ^с «Технический меморандум 003 Greater East Midtown Reznoning CEQR № 17DCP001M ULURP №: N 170186 (A) ZRM и C 170187 ZMM, 4 августа 2017 г.» (PDF) . nyc.gov . Департамент городского планирования Нью-Йорка. 4 августа 2017 г. Проверено 12 сентября 2019 г.

[29] «Возможные улучшения транзита в восточном центре города, октябрь 2012 г.» . Столичное транспортное управление. Октябрь 2012 года . Проверено 12 сентября 2019 г.

[Garber_2021-30] Гарбер, Ник (23 декабря 2021 г.). «Раскрыты планы Extell относительно небоскреба на 5-й авеню» . Адская кухня Мидтауна, патч Нью-Йорка . Проверено 8 июля 2022 г.

[tracks22-31] Jump up to: ^а ^б Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы нью-йоркского метро, 2006 г. (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 – через Google Книги .

[tte-32] «Расписание метро E с 1 апреля 2024 г.» . Столичное транспортное управление . Проверено 28 июня 2024 г.

[ttm-33] «Расписание метро M с 30 июня 2024 г.» . Столичное транспортное управление . Проверено 28 июня 2024 г.

[submap-34] «Схема метро» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Сентябрь 2021 года . Проверено 17 сентября 2021 г.

[35] См., например:
Кокс, Иеремия (28 декабря 2008 г.). «Лестница на Лексингтон-авеню и платформу Квинс» . Архивировано из оригинала 3 апреля 2018 года . Получено 2 апреля 2018 г. - через Subway Nut.

Кокс, Иеремия (22 июня 2009 г.). «В конце станции на Мэдисон-авеню необычные указатели выхода с 5-й авеню» . Архивировано из оригинала 2 апреля 2018 года . Получено 2 апреля 2018 г. - через Subway Nut.

[41] Кокс, Иеремия (28 декабря 2008 г.). «Лестница на Лексингтон-авеню и платформу Квинс» . Архивировано из оригинала 3 апреля 2018 года . Получено 2 апреля 2018 г. - через Subway Nut.

[42] Кокс, Иеремия (22 июня 2009 г.). «В конце станции на Мэдисон-авеню необычные указатели выхода с 5-й авеню» . Архивировано из оригинала 2 апреля 2018 года . Получено 2 апреля 2018 г. - через Subway Nut.

[MTA-36] Jump up to: ^а ^б «Метро: дизайн современной иконы» . Столичное транспортное управление . Проверено 2 мая 2023 г.

[Plitt_2020-37] Плитт, Эми (16 января 2020 г.). «Знаменитые знаки метро Нью-Йорка представлены на новой выставке, посвященной конкретному месту» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 2 мая 2023 г.

[Krisel_2020-38] Крисель, Брендан (16 января 2020 г.). «ФОТО: Выставка метро в центре города отдает дань уважения стилю дизайна MTA» . Адская кухня Мидтауна, патч Нью-Йорка . Проверено 2 мая 2023 г.

[MTAMaps-Midtown-2015-39] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р «Карты окрестностей MTA: 5 Av/53 St (E) (M)» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление . Апрель 2018 года . Проверено 28 июля 2016 г.

[40] Кокс, Иеремия (20 мая 2010 г.). «Вход на Мэдисон-авеню, 509 с табличками о торговых рядах» . Архивировано из оригинала 22 марта 2018 года . Получено 21 марта 2018 г. - через Subway Nut.

[41] Кокс, Иеремия (14 июля 2013 г.). «Выход на Мэдисон-авеню закрыт по воскресеньям. Причина в том, что он ведет в частный атриум, который не открыт 24 часа в сутки» . Архивировано из оригинала 3 апреля 2018 года . Получено 2 апреля 2018 г. - через Subway Nut.

[42] Флегенхаймер, Мэтт (27 февраля 2013 г.). «Станция метро 5th Avenue ловит неосторожных пассажиров за запертым выходом» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 2 апреля 2018 г.

[aia5-43] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб Уайт, Норваль ; Вилленски, Эллиот; Лидон, Фрэн (2010). Путеводитель AIA по Нью-Йорку (5-е изд.). Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. п. 326. ИСБН 978-0-19538-386-7 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

v т и Станции по метро Нью-Йорка видам услуг
Eighth Avenue Local	Jamaica Center–Parsons/Archer Sutphin Boulevard–Archer Avenue–JFK Airport Jamaica–Van Wyck Briarwood* Kew Gardens–Union Turnpike 75th Avenue* Forest Hills–71st Avenue 67th Avenue* 63rd Drive–Rego Park* Woodhaven Boulevard* Grand Avenue–Newtown* Elmhurst Avenue* Jackson Heights–Roosevelt Avenue 65th Street* Northern Boulevard* 46th Street* Steinway Street* 36th Street* Queens Plaza Court Square–23rd Street Lexington Avenue–53rd Street Fifth Avenue/53rd Street Seventh Avenue 50th Street 42nd Street–Port Authority Bus Terminal 34th Street–Penn Station 23rd Street 14th Street West Fourth Street–Washington Square Spring Street Canal Street World Trade Center
Queens Boulevard/ Sixth Avenue Local	Forest Hills–71st Avenue 67th Avenue 63rd Drive–Rego Park Woodhaven Boulevard Grand Avenue–Newtown Elmhurst Avenue Jackson Heights–Roosevelt Avenue 65th Street Northern Boulevard 46th Street Steinway Street 36th Street Queens Plaza Court Square–23rd Street Lexington Avenue–53rd Street Fifth Avenue/53rd Street 47th–50th Streets–Rockefeller Center 42nd Street–Bryant Park 34th Street–Herald Square 23rd Street 14th Street West Fourth Street–Washington Square Broadway–Lafayette Street Essex Street Marcy Avenue Hewes Street Lorimer Street Flushing Avenue Myrtle Avenue Central Avenue Knickerbocker Avenue Myrtle–Wyckoff Avenues Seneca Avenue Forest Avenue Fresh Pond Road Middle Village–Metropolitan Avenue
See also Lists by borough (The Bronx Brooklyn Manhattan Queens) Accessible Closed Terminals Transfer Commons category Note: Service variations, station closures, and reroutes are not reflected here. Stations with asterisks have no regular peak, reverse peak, or midday service on that route. See linked articles for more information.