✖


Jump to content

Международный аэропорт имени Чатрапати Шиваджи Махараджа

Координаты : 19 ° 05'19 "N 72 ° 52'05" E  /  19,08861 ° N 72,86806 ° E  / 19,08861; 72,86806
О предыдущем использовании этого объекта в военных целях см. RAF Santacruz .
«Аэропорт Мумбаи» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о других значениях, см. Мумбаи (значения) .

Международный аэропорт имени Чатрапати Шиваджи Махараджа
Краткое содержание
Тип аэропорта Общественный
Владелец Управление аэропортов Индии [ 1 ]
Оператор Международный аэропорт Мумбаи Лимитед (MIAL)
Служит Столичный регион Мумбаи
Расположение Мумбаи , Махараштра , Индия
Открыто 1942 год ; 82 года назад ( 1942 )
Центр для
Фокусный город для
Операционная база для
Высота AMSL 11 м / 37 футов
Координаты 19 ° 05'19 "N 72 ° 52'05" E  /  19,08861 ° N 72,86806 ° E  / 19,08861; 72,86806
Веб-сайт Ксмия .adaniairports .с
Карта
BOM находится в Мумбаи.
ХОРОШИЙ
ХОРОШИЙ
Расположение в Индии
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность
м футы
14/32 2,925 9,596 Асфальт
09/27 3,445 11,302 Асфальт
Статистика (апрель 2023 г. - март 2024 г.)
Пассажиры 52,820,754 ( Увеличивать 20.2%)
Движения самолетов 324,986 ( Увеличивать 11.9%)
Грузовой тоннаж 822,963 ( Увеличивать 5.9%)

Международный аэропорт имени Чатрапати Шиваджи Махараджа ( IATA : BOM , ICAO : VABB ) — международный аэропорт, обслуживающий Мумбаи и столичный регион Мумбаи (MMR). Это второй по загруженности аэропорт Индии по общему и международному пассажиропотоку после Дели , а также девятый по загруженности аэропорт в Азии и 25-й по загруженности аэропорт в мире по пассажиропотоку в 2023–2024 финансовом году. [ 5 ]

Аэропорт управляется Mumbai International Airport Limited (MIAL), предприятием совместным Adani Enterprises , дочерней компании Adani Group , и Управления аэропортов Индии . [ 6 ]

Выделенная шестиполосная эстакада, соединяющая новый терминал с главной магистралью Western Express Highway. [ 7 ] в тот же день был открыт для публики. [ 8 ] Аэропорт предлагает прямые или стыковочные рейсы на все шесть обитаемых континентов.

Аэропорт назван в честь Шиваджи 17 века (1630–1680), Чхатрапати из Империи маратхов . В 1999 году он был переименован из предыдущего «Аэропорта Сахар» в «Международный аэропорт Чатрапати Шиваджи» (название «Махарадж» было добавлено 30 августа 2018 года). [ 9 ] ). Он расположен напротив пригорода Сантакруса и деревни Сахар на востоке Виле-Парле .

История

[ редактировать ]

RAF Santacruz был построен в 1930-х годах. [ 10 ] Это был более крупный аэродром, чем близлежащий аэродром Джуху с 1942 по 1947 год он был домом для нескольких британских ВВС эскадрилий , и во время Второй мировой войны . [ 11 ] Аэропорт занимал площадь около 1500 акров (610 га) и первоначально имел три взлетно-посадочные полосы. [ 12 ] Перрон существовал на южной стороне взлетно-посадочной полосы 27 сентября, а на территории, называемой сегодня «Старым аэропортом», находились, среди прочего, ангары для технического обслуживания компаний Air India MIAL. , Air Works India, Indamer Aviation Pvt Ltd и General Авиационный терминал.

К 1946 году, когда Королевские ВВС начали процесс передачи аэродрома генеральному директору гражданской авиации для гражданских операций, [ 13 ] два старых заброшенных ангара Королевских ВВС были переоборудованы в терминал для пассажирских перевозок. Один ангар использовался как терминал внутренних рейсов, а другой — для международных перевозок. По обеим сторонам здания располагались стойки таможенного и иммиграционного контроля, а в центре — зал ожидания. Air India обслуживала своих пассажиров в собственном терминале, примыкающем к двум ангарам. [ 12 ] В первый год своего существования он оказывал шесть гражданских услуг в день.

Трафик в аэропорту увеличился после того, как Карачи был разделен на Пакистан, и к 1949 году выполнялось до 40 ежедневных внутренних и иностранных рейсов, что побудило правительство Индии развивать аэропорт, оснастив аэропорт системой ночной посадки, включающей радиодиапазон и модернизированную сигнальную ракету. система освещения пути . [ 14 ] Строительство нового пассажирского терминала и перрона началось в 1950 году и было сдано в эксплуатацию в 1958 году. [ 12 ] Названный в честь района, в котором он находился, и первоначально находившийся под эгидой Департамента общественных работ, новый аэропорт впоследствии перешел в ведение Министерства гражданской авиации .

С наступлением эры гигантских реактивных самолетов в 1970-х годах Сантакруз, несмотря на несколько расширений, начал страдать от недостаточной эксплуатационной мощности. Терминал Сантакруса был рассчитан на прием 600 пассажиров в любой момент времени, но к концу 1970-х годов он обслуживал 1200 пассажиров. В 1979–80 годах в Санта-Крус и обратно прилетело 5 миллионов внутренних и международных пассажиров по сравнению с 3 миллионами в аэропорту Палам в Дели. Авиакомпании постоянно расширяли свои услуги, но соответствующего увеличения площади терминала не произошло, что сделало его самым перегруженным аэропортом в стране. В одном из номеров журнал Time , говоря о хаосе, назвал здание терминала « черной дырой ». [ 15 ] 21 сентября 1979 года в результате крупного пожара в международном секторе здания терминала погибли три пассажира и закрылся аэропорт. Временное продление вылета, или «Терминал Персидского залива», было введено в эксплуатацию в октябре того же года, пока терминал не был отремонтирован. [ 16 ]

Комитет Тата , созданный в 1967 году для изучения вопросов, касающихся аэропорта, рекомендовал построить новый международный терминал, отвечающий требованиям движения транспорта в семидесятые годы. Терминал Санта-Крус должен был использоваться только для внутренних перевозок. Управление международного аэропорта Индии (IAAI), созданное в 1972 году, приступило к планированию строительства нового здания терминала для обслуживания международных пассажирских перевозок, которое должно быть завершено к 1981 году. Соответственно, строительство нового международного терминала в Сахаре будет завершено к 1981 году. к северо-востоку от Сантакруса в Виле Парле был сдан в эксплуатацию ориентировочная стоимость 110 миллионов фунтов стерлингов . Строительство нового международного терминала в Сахаре началось в ноябре 1977 года, а строительство первого этапа заняло три года. Терминал 2А Сахара, первая очередь терминала, состоящего из двух частей, был открыт 5 декабря 1980 года. [ 15 ]

AAI рассматривала возможность модернизации аэропорта Бомбея в 1996 году, хотя правление AAI одобрило предложение о модернизации только в 2003 году. К тому времени аэропорты Бомбея и Дели обслуживали 38% движения самолетов в стране и приносили одну треть всех доходов, полученных AAI. . В то время аэропорт Бомбея обслужил 13,3 миллиона пассажиров, 60% из которых были внутренними путешественниками. Аэропорт столкнулся с серьезной перегрузкой как для самолетов, так и для пассажиров, поскольку в день он обслуживал в два раза больше рейсов самолетов, чем изначально предполагалось. Тендерный процесс на его модернизацию в конечном итоге начался в мае 2004 года, когда в январе 2006 года было объявлено о решении Наделенной полномочиями группы министров (EGoM). [ 17 ] В ноябре 2006 года компания Delta Air Lines открыла прямой рейс из Мумбаи в Нью-Йорк. [ 18 ] [ 19 ]

Пассажирские и воздушные перевозки

[ редактировать ]

В 2018 году его пассажиропоток составил около 49,8 миллиона человек. Это также второй по загруженности аэропорт по грузовым перевозкам. В марте 2017 года аэропорт превзошел лондонский как аэропорт Гатвик самый загруженный в мире, эксплуатирующий одновременно только одну взлетно-посадочную полосу. Позже в конце 2019 года этот показатель снова превзошел аэропорт Гатвик из-за падения количества пассажиров в Мумбаи. [ 20 ]

9 декабря 2018 года он обработал рекорд в 1007 рейсов, что превышает предыдущий рекорд в 1003 рейса в день в июне 2018 года. 16 сентября 2014 года он обслужил рекорд в 51 рейс за один час. [ 21 ] В 2020 финансовом году аэропорт Мумбаи обслужил 45,87 миллиона пассажиров, что уступает лишь 67,3 миллионам пассажиров IGI в Индии. [ 22 ] В 2023–24 финансовом году аэропорт обслужил самое большое количество пассажиров за всю свою историю - 52,8 миллиона пассажиров, превысив максимальную пропускную способность в 50 миллионов пассажиров в год и уступив только 73,6 миллионам пассажиров IGI в Индии. [2]

Ownership

[edit]

A consortium of GVK Industries, Airports Company South Africa, and Bidvest,[23] won the bid to run the Mumbai Airport. To accomplish this task, Mumbai International Airport Private Limited (MIAL), a joint venture between the consortium (74%) and the Airports Authority of India (26%) was formed.[24] Since then, MIAL has made several improvements in the aesthetics, design and passenger conveniences at CSMIA including the refurbishment of domestic terminals 1A & 1B, international terminals 2B & 2C, and the opening of a brand new domestic terminal 1C and new Terminal T2. MIAL also undertook airside improvement projects such as the commissioning of new taxiways, aprons and the reconstruction of the two runways.[25] In February 2008, MIAL entered into an agreement with Air Transport IT specialist SITA that led to CSIA becoming the first airport in India to Implement Common-use self-service Kiosks and CUTE (Common Use Terminal Equipment) check-in systems.[26]

In February 2021, the Adani Group, through its subsidiary, Adani Enterprises acquired both GVK and Bidvest's stakes in MIAL, giving it a controlling interest of 74% in the venture.[27][28]

Structure

[edit]

Runways

[edit]

The airport has two intersecting runways and handles an average of 980 flights per day.[29] The runways were upgraded to Code F, which means they can accommodate larger aircraft like the Airbus A380.[29][30] Following a presentation in March 2011 by UK's air traffic service provider NATS[31] on how the capacity of the airport can be increased, MIAL set a target of 48 aircraft movements an hour in an effort to reduce congestion at the airport. Both runways were operated simultaneously especially during peak hours to try and attain this target.[32] MIAL scrapped simultaneous Cross-runway flight operations in mid-2013 after it found that single runway operations were more effective for increasing aircraft movements per hour. Runway 14/32 was henceforth to be used only when the main runway was unavailable due to maintenance or other reasons.[33] The construction of new rapid exit taxiways helped in increasing flight handling capacity from 32 movements per hour to 44 in 2012.[34] NATS delivered and helped MIAL implement a 'change roadmap' to help CSMIA achieve more than 50 movements per hour in 2015.[31] The increased air-side efficiencies resulted in CSMIA overtaking Gatwick Airport in March 2017 to become the world's busiest airport with only one operational runway at a time.[20]

Number Length Width ILS Notes
09–27 3,445 m (11,302 ft) 60 metres (200 ft) Cat. II (27); Cat. I (09) [35]
14–32 2,925 m (9,596 ft) 45 metres (148 ft) Cat. I (both directions) [35][29]

Runway notes

Once the longest commercial runway in India, Runway 09/27 is the airport's main runway. 13 taxiways, including four rapid exit taxiways, connect it to a full-length parallel taxiway to its north. It intersects the secondary runway south of the terminal buildings. The reconstruction of the runway started in September 2010[35] and was completed in May 2011. The runway width was increased from 45 metres (148 ft) to 60 metres (200 ft) with a runway shoulder width of 7.5 m added on each side.[35] The ILS on 27 starts at 2,900 ft (880 m) and is 9.1 nautical miles (16.9 km) long with a glide slope path of 3°.[36]

Runway 14/32 has ten taxiways including three rapid exit taxiways that connect to a parallel taxiway running along its eastern flank. It runs between Terminals 1 and 2 and was reconstructed in 2010. The runway shoulders were widened from 7.5 to 15 metres (25 to 49 ft).[35] The associated taxiways of secondary runway were upgraded in 2019. A new rapid exit taxiway and the conversion of taxiways to Code-F effectively increased the capacity of the runway. In 2020, the secondary runway set a record of 47 movements per hour during peak hour traffic as compared to 36 movements per hour.[29]

Issues with utilising 14/32 are:

MIAL was considering constructing a second parallel runway as part of its master plan. However, the construction of this runway would necessitate a large-scale relocation of either Air India's hangars and maintenance facilities or the airport's flight kitchens and the Sahar police station, among others, depending on its alignment. The parallel runway remains an active part of the expansion plan but in the meantime the cross runway is being upgraded as much as possible.[39]

The ATC tower as seen from the Western Express Highway

Air traffic control tower

[edit]

India's second tallest air traffic control tower with a height of 87.5 m (287 ft) after Delhi Airport (101.9 m) stands in a section of the parking area opposite terminal 1B. The triangular three-dimensional structure with soft vertices that won the Hong Kong Building Information Modelling (BIM) Award for the year 2009, has six storeys commencing from 62.1 m (204 ft).[40] The tower was inaugurated on 18 October 2013[41] and took over operations on 1 January 2014.[42]

From the new tower, air traffic controllers are able to see 8 km (5 mi) beyond the thresholds of both runways. The tower and its associated technical block and mechanical plant building cover a total of 2,884 m2 (31,040 sq ft).[43] The cost of the fully equipped tower is estimated at ₹4 billion.[44][45]

The previous ATC tower, built by the Airports Authority of India (AAI) at an overall project cost of about ₹2.80 billion, was functional from 1999 to 2013.[46] During that period, many airlines such as Singapore Airlines, Saudia, Qantas and United avoided landing at Mumbai airport when the secondary runway was in use as the ATC tower was too close to the runway and not in compliance with ICAO standards. The tower penetrated runway 14/32's transitional obstacle limitation surfaces by over 50 metres (for ILS approaches).[47][48] The tower also obstructed the path of a parallel taxiway under construction for the secondary runway.[42] MIAL demolished the tower in 2014.[49]

Terminals

[edit]

The airport has two terminals for scheduled commercial passenger services: Terminal 1 at Santacruz for domestic flights and Terminal 2 at Sahar for both international and domestic flights. While both terminals use the same airside facilities, they are physically separated on the cityside, requiring a 15–20-minute (landside) drive between them. A dedicated General Aviation Terminal caters to passengers using private and non-scheduled flight operations.

Currently operational terminals

[edit]

Terminal 1

[edit]
Departure hall in Terminal 1

Terminal 1, locally known as Santacruz Airport, is used for domestic flights primarily operated by low-cost carriers. This was the original Santacruz building that was Mumbai's first passenger terminal which was once integrated, however was renamed Terminal 1 after the opening of the Sahar building for international operations and became a domestic operations terminal. It was refurbished several times over the decades, the most recent being during the 2000s. It was further divided into Terminal 1A, Terminal 1B, and Terminal 1C after their permanent closure during the course of late 1990s and early 2000s. It was used by SpiceJet, Go First, and IndiGo, but after Jet Airways dissolved on 17 April 2019, select flights from all the Terminal 1 airlines moved into the newer Terminal 2 building.[50] The terminal has 11 passenger boarding bridges. MIAL renamed Terminal 1B to Terminal 1 in January 2017 to help fliers identify it easily.[51] Citing safety and structural challenges, in March 2024, the Adani Group announced plans to demolish and re-build Terminal 1, after the Navi Mumbai International airport began operations. The rebuilding project will begin in 2025 and take three years to complete.[52] The new T1 will be connected to Terminal 2 through a three-lane underground tunnel to facilitate airside passenger movement between terminals. The tunnel will cost 500 - 600 Crores and will be completed in two phases.[53]

Terminal 2

[edit]
Departure area of Terminal 2
Check-in area of Terminal 2

Larsen & Toubro (L&T) was awarded the contract to construct the new Terminal 2, in order to differentiate it from the Old Terminal 2 Building. Skidmore, Owings & Merrill (SOM) was the architectural designer of the project. SOM also provided the schematic design of structure and MEP and the detailed structural design of the roof. Detailed design of the foundations and the rest of the structure and civil works, the MEP, IT, and airport systems, including the full construction documentation of the project was carried out by L&T's in-house design team, EDRC (Engineering Design and Research Center). The terminal covers a land area of 210,000 square metres and has replaced the Previous International Terminal (which has already been demolished). The entire project was estimated to cost ₹98 billion (US$1.2 billion) and employ over 12,000 workers.[54] The X-shaped terminal has a total floor area of 450,000 square metres across four floors and handles both domestic and international passengers. It includes new taxiways and apron areas for aircraft parking designed to cater to 40 million passengers annually.[55] The structure has boarding gates on two piers extending southwards from a central processing building featuring a 42-metre high roof employing over 20,000 metric tonnes of fabricated steel covering 30 acres.[56] However, the eastern pier of Terminal 2 remains truncated due to non-clearance of slums in the adjoining plot, giving an asymmetrical look when seen from above. The new Terminal 2 building operates Multiple Aircraft Ramp System (MARS) stands and swing gates, so that a single stand can accommodate either one wide body aircraft or two narrow body aircraft, in either domestic or international configuration.[57] The new terminal is connected by the six-lane Sahar Elevated Access Road to the Western Express Highway. A metro rail link to the terminal is under construction.[58]

The New Terminal has around 21,000 square metres of retail space, lounges and travel services, over 5,000 square metres of landscaping and a multi level car park for 5,000 cars.[59] The parking Management System and Revenue control system for the entire MLCP has been designed and supplied by SKIDATA.[60] It has 192 check-in counters and 60 immigration counters for departing passengers, and 14 baggage carousels and 76 immigration counters for arriving passengers. To transfer passengers across its four levels, the building has 48 escalators and 75 elevators. The terminal also features 42 travelators.[55] In the initial phase of development, the apron adjoining Terminal 2 provides a total of 48 stands including 3 Code F stands (for the A380). In the final phase of development a total of 38 Code E/F contact stands, 14 Code E/F remote stands and 20 Code C remote stands are provided (total 72 stands).[57]

The GVK Lounge, the first common luxury lounge at an airport in India, opened in November 2014.[61] The lounge is open to First class and Business class travellers and can accommodate 440 guests at a time. It is spread over 30,000 square feet across two levels of the terminal and has a library, a business centre and fine-dining options, apart from the usual facilities like concierge services, smoking zone, food and beverage, bar, luxury spa, shower area and a relaxation area. The luxury lounge has won the 'World's Leading Airport Lounge – First Class 2015' award at the World Travel Awards 2015 held in Morocco.[62]

The terminal also houses the Niranta Airport Transit Hotel and the 32-room hotel is the first of its kind in the country.[63] It is located on Level 1 of the terminal and rooms may be booked by passengers who have checked into the airport.[64] IWG plc, operating under the brand Regus operates a shared workspace out of the terminal.[65]

The Old International Terminal was closed permanently at 13:00 on 12 February 2014, and international operations from the New Terminal 2 commenced from the same day.[66] The first arrival was Air India flight 343 (an Airbus A330-200) from Singapore via Chennai, and the first departure was Jet Airways flight 118 (a Boeing 777-300ER) to London. It was inaugurated by the then Prime Minister of India Manmohan Singh.[67] The domestic operations at Terminal 2 were launched on 9 January 2015, with the inaugural flight of Vistara arriving from New Delhi.[68] Vistara initially operated from Level 4 of the Terminal, which is being used only by international passengers, but in July 2015, they shifted to Level 3, which will be used only for domestic operations.[68][69] Air India shifted all of its domestic operations from Terminal 1A to Terminal 2 on 1 October 2015 making it the second airline to operate domestic flights from the Terminal 2, to ease their International and Domestic passenger transfers,[70][71][72][73] and Jet Airways shifted all of its domestic operations from Terminal 1 to Terminal 2 on 15 March 2016, facilitating a seamless transfer experience for its passengers,[74] whereas all other domestic airlines, namely Indigo, Go First, and SpiceJet, took place, both Departure and Arrival, at Terminal 1.[73]

After the demise of Jet Airways on 17 April 2019, other carriers launched additional domestic flights using slots vacated by Jet Airways. These flights were operated from Terminal 2.[75] This arrangement resulted in some of the larger carriers having to operate domestic flights from both terminals. Hence, MIAL moved to streamline operations at both terminals in September 2019, shifting all of its domestic operations of Indigo, AirAsia India and Go First back to Terminal 1, while SpiceJet shifted all of its domestic operations from Terminal 1 to Terminal 2.[76]

The airport has free Wifi connectivity provided by Tata Docomo across both Terminal 1 and 2. However, the service has been criticised for being ineffective and complicated access for international passengers, as the passengers need to get an OTP through an Indian phone number only, while the free service lasts for just 45 minutes, following which passengers have to buy data packs.[77] Despite the criticism, there has been no change in the wifi policy from the airport operators.[78]

Key facilities at the New Terminal 2[79]
Facilities Current Earlier
Parking stands for aircraft 108 84
Boarding bridges 60 25
Check-in counters 192 135
Car parking 5,000 3,600
Car Parking and Passenger Arrivals

All vehicles arriving at Terminal 2 to pick up arriving passengers are routed via the Multi-Level Car Park and are charged a fee to counter traffic congestion at the airport. Four wheelers are charged a minimum fee of ₹140 (US$1.70) for 30 minutes in general parking and two-wheelers ₹Convert for 240 minutes.[80]

General Aviation Terminal

[edit]

The airport's General Aviation Terminal for private and non-scheduled flight operators (NSOPs) is located at Kalina on the south-west side of the airfield.[81] The terminal was approved for international operations in April 2011,[82] making CSMIA the first airport in India[83] to have a self-contained terminal for handling round the clock domestic and international flight operations for private and NSOPs. The terminal offers facilities for passengers departing and arriving on private aircraft and business jets. The terminal has two exclusive lounges, two conference halls, two crew restrooms and a café bar.[84]

Previous terminals

[edit]

Terminal 1 (Divided into 1A, 1B, and 1C)

[edit]

When the Sahar terminal was opened in the 1980s, the terminal at Santacruz reverted to being a domestic terminal. The terminal consisted of three structures, Terminals 1A, 1B, and 1C.

  • Terminal 1A - It was opened in April 1992, and was used solely by Indian Airlines (now Air India). In 2005, Kingfisher Airlines also began operating from 1A, after it entered into an agreement to source all ground handling and terminal space from Indian Airlines.[85] In June 2013, shortly after Kingfisher ceased operations, MIAL allocated the vacant space to GoAir.[86] From 1 October 2015, Air India moved all of its Terminal 1A operations to the new Terminal 2. GoAir moved its departure operations to Terminal 1B on that same date, resulting in the closure of the Terminal 1A departures level. GoAir, however, continued to use Terminal 1A's arrivals level[87] until 15 March 2016 when its arrivals were also shifted to Terminal 1B[88] and Terminal 1A was shut.
  • Terminal 1B - This was the original Santacruz building that was Mumbai's first passenger terminal which was once integrated, however was renamed Terminal 1 after the opening of the Sahar building for international operations and became a domestic operations terminal.
  • Terminal 1C - It was built at a cost of ₹ 3 billion and opened in April 2010. Architectural design was provided by Hafeez Contractor. EDRC, the in-house design unit of the EPC contractor Larsen & Toubro (L&T) performed the Structural, MEP and IT/Airport systems design. The terminal had six passenger boarding bridges and allowed connectivity between Terminals 1A and 1B. It was spread over 297,194 sq ft across three levels and had a seating capacity of about 900 passengers. Level 1 housed the offices of MIAL and some airlines, Level 2 comprised the security-hold area for passengers after checking in at either Terminal 1A or 1B. Level 3 accommodated a food court.[89] The building served as a boarding-only facility for all airlines. Passengers entered this facility via Terminal 1B.

In January 2017, MIAL renamed the Terminal 1B as T1.[51]

Terminal 2 (Divided into 2A, 2B, and 2C)

[edit]
Terminal 2B and 2C as seen from the runway before being decommissioned and demolished

Terminal 2 of the airport is located at Sahar Village, in Vile Parle East. Designed by Aéroports de Paris and opened in January 1981, Terminal 2 was built in three modular phases as Terminals 2A, 2B, and 2C. Each module had a capacity of 2.5 million annual passengers. This terminal had an area of 120,000 m2 (1,300,000 sq ft).[12] The terminal structure was laid out in a space-saving vertical arrangement with separate levels for arrivals and departures. An overpass on the city-side took passengers to the upper level departure forecourt.[15]

The original terminal was a convex shaped single concourse building with 14 Code E contact stands. The greater T2 apron also provided a further 15 Code D/E and 6 Code C remote stands. This gave a total of 35 stands on the existing apron.[57] The departures section of 2A had 42 check-in counters, 18 more than in the international section at the Santacruz terminal. After completing customs and immigration formalities, the departing travellers were led down to a mezzanine floor where five elongated nodules connect the terminal with the aircraft via aerobridges.[15]

  • Terminal 2A - This first phase of the terminal complex was completed at a cost of ₹180 million (US$2.2 million)[12] and it served most international carriers. Its boarding gates 3 to 8 were the first aerobridges installed in the subcontinent. It was decommissioned and demolished in January 2009[90] to make way for the new T2 structure.
  • Terminal 2B - It costed ₹220 million (US$2.6 million) and was completed in 1984.[12] It served Air India and carriers handled by Air India between September 1986 and October 1999 and was decommissioned when Terminal 2C opened. It was extensively refurbished and made operational once again following the demolition of Terminal 2A.
  • Terminal 2C - Inaugurated in October 1999, it was originally and exclusively for Air India, Air India Express and those carriers whose ground operations were handled by Air India.

Terminals 2B and 2C were decommissioned in February 2014 when the new T2 took over operations. They were demolished later that year, so that the remainder of the new T2 could be completed.[91]

Cargo Complex

[edit]

The Air Cargo Complex, located west of the international passenger Terminal 2, has been in operation since 1977.[92] The cargo apron is capable of handling five wide-bodied aircraft. In 2009–10, the airport handled 385,937 metric tonnes of International Cargo and 165,252 metric tonnes of Domestic Cargo.[93] Air India (AI) and Mumbai International Airport Pvt Ltd (MIAL) have been appointed as custodians of cargo by the Central Board of Excise and Customs at Mumbai. The Cargo Terminal has a Centre for Perishable Cargo (CPC) with an area of 1844 m2 for perishable and temperature sensitive international export shipments, strong rooms of 115 m2 for storage of valuable cargo and storage areas for dangerous goods in both import and export warehouses, dedicated Unaccompanied Baggage handling and clearance areas and 9 coloured X-ray cargo screening machines for export cargo.[94]

Apart from handling 65% of the international volumes at CSIA, MIAL also operates a Common User Domestic Cargo Facility. After taking over the redevelopment work of the airport in 2006, MIAL commissioned an offshore Common User Terminal (CUT) near the Marol pipeline as a temporary arrangement. In June 2016, MIAL opened a new domestic cargo CUT near the Western Express Highway in Vile Parle.

The CUT has been outsourced to Concor Air Ltd. on a Build-operate-transfer basis. The terminal has the capacity to handle 300,000 metric tonnes of cargo annually and is built on an area of 60,000 square feet. The Cargo Terminal is an "elevated terminal structure" where all arriving domestic cargo is managed from the basement level while departing cargo is handled at the upper level. Air India and Blue Dart handle their own domestic cargo operations at their own terminals.[95] Blue Dart opened its dedicated cargo facility at Mumbai Airport near Terminal 1 on 7 February 2019. The facility measures 4,300 square meters and has air-side and city-side access, allowing for faster transfer of shipments.[96]

Airlines and destinations

[edit]

Passenger

[edit]
AirlinesDestinations
Air Arabia Sharjah
Air Arabia Abu DhabiAbu Dhabi
Air Canada Seasonal: Toronto–Pearson[97]
Air France Paris–Charles de Gaulle[98]
Air India Ahmedabad, Amritsar,[99] Bahrain, Bangalore, Bangkok–Suvarnabhumi, Bhopal, Bhuj,[100] Chennai, Coimbatore,[101] Dammam, Delhi, Doha, Dubai–International, Goa–Dabolim, Goa–Mopa, Hyderabad, Indore, Jaipur, Jammu,[102] Jamnagar, Jeddah, Jodhpur, Kochi, Kolkata, Kuwait City, London–Heathrow, Lucknow, Mangalore, Melbourne,[103] Muscat, Nagpur, Newark, New York–JFK,[104] Patna, Pune,[105] Rajkot,[106] Riyadh, San Francisco, Singapore, Srinagar,[102] Thiruvananthapuram, Udaipur, Vadodara, Varanasi, Vijayawada,[107] Visakhapatnam[108]
Seasonal: Malé[109]
Air India Express[110] Abu Dhabi,[111] Bangalore, Bhubaneswar, Dammam,[112] Delhi,[113] Goa–Dabolim, Jaipur, Kuwait City,[114] Lucknow, Mangalore,[111] Muscat,[111] Ranchi, Sharjah, Srinagar[115]
Air Mauritius Mauritius
Air Peace Lagos[116]
Air Seychelles Mahé[98]
Air Tanzania Dar es Salaam[117]
Akasa Air[118] Abu Dhabi,[119] Ahmedabad, Ayodhya, Bangalore, Bhubaneswar, Delhi, Doha,[120] Goa–Mopa, Guwahati, Gwalior,[121] Hyderabad,[122] Jeddah,[123] Kochi, Kolkata,[124] Kuwait City (begins 23 August 2024),[125] Lucknow, Prayagraj,[126] Riyadh,[127] Siliguri, Srinagar,[128] Varanasi
Alliance Air Bhuj, Diu, Goa–Dabolim,[129] Indore,[130] Keshod,[131] Sindhudurg[132]
All Nippon Airways Tokyo–Narita[98]
Azerbaijan Airlines Baku[133]
Batik Air Malaysia Kuala Lumpur–International[134]
Bhutan Airlines Seasonal: Paro (begins 23 September 2024)[135][136]
British Airways London–Heathrow
Cathay Pacific Hong Kong[137]
Egyptair Cairo[138]
El Al Tel Aviv (resumes 27 October 2024)[139]
Emirates Dubai–International
Ethiopian Airlines Addis Ababa[98]
Etihad Airways Abu Dhabi
Fly Baghdad Baghdad, Najaf (both suspended)[140]
flydubai Dubai–International
flynas Dammam, Jeddah,[141] Riyadh[142]
Gulf Air Bahrain
IndiGo Abu Dhabi, Agra,[143] Ahmedabad, Amritsar, Aurangabad, Ayodhya,[144] Bahrain,[145] Bangalore, Bangkok–Suvarnabhumi,[146] Bareilly,[147] Bhopal, Bhubaneswar, Chandigarh, Chennai, Coimbatore, Colombo–Bandaranaike,[148] Dammam, Dehradun, Delhi, Dhaka,[149] Dibrugarh, Doha, Dubai–International, Durgapur,[150] Goa–Dabolim, Goa–Mopa,[151] Gorakhpur, Guwahati, Gwalior,[152] Hubli,[153] Hyderabad,[154] Imphal, Indore,[155] Istanbul,[156] Itanagar,[157] Jabalpur,[158] Jaipur, Jaisalmer,[159] Jakarta–Soekarno-Hatta,[160] Jammu, Jeddah, Jodhpur, Kannur,[161] Kanpur,[162] Kathmandu, Kochi, Kolkata, Kozhikode, Kuwait City, Leh,[163] Lucknow, Madurai, Malé, Mangalore, Muscat, Nagpur, Nairobi–Jomo Kenyatta,[164] Patna, Phuket,[146] Port Blair,[165] Prayagraj, Raipur, Rajkot,[106] Ranchi,[154] Ras Al Khaimah,[166] Riyadh, Sharjah, Silchar,[167] Siliguri, Singapore,[168] Srinagar, Thiruvananthapuram, Tiruchirappalli,[169] Udaipur, Vadodara, Varanasi, Vijayawada (begins 16 August 2024),[170] Visakhapatnam
Iran Air Tehran–Imam Khomeini
Iraqi Airways Baghdad, Najaf
Jazeera Airways Kuwait City
Kenya Airways Nairobi–Jomo Kenyatta
KLM Amsterdam[98]
Kuwait Airways Kuwait City
LOT Polish Airlines Warsaw–Chopin[171]
Lufthansa Frankfurt, Munich[172]
Malaysia Airlines Kuala Lumpur–International[173]
Nepal Airlines Kathmandu[174]
Oman Air Muscat
Qatar Airways Doha
SalamAir Muscat (begins 2 September 2024)[175]
Saudia Jeddah, Riyadh
Seasonal: Medina
Singapore Airlines Singapore
SpiceJet[176] Ahmedabad (ends 26 October 2024),[176] Ayodhya (ends 26 October 2024),[176] Bangalore (resumes 27 October 2024),[176] Bhavnagar,[176] Chennai (resumes 27 October 2024),[176] Darbhanga,[176] Delhi,[176] Dubai–International,[176] Goa–Mopa (resumes 27 October 2024) ,[176] Gorakhpur (resumes 27 October 2024), Guwahati (resumes 27 October 2024),[176] Jabalpur (ends 26 October 2024),[176] Jeddah (resumes 27 October 2024),[177] Kandla, Kochi (resumes 27 October 2024), Kolkata (resumes 1 October 2024), Patna (resumes 27 October 2024),[178] Siliguri,[176] Srinagar
SriLankan Airlines Colombo–Bandaranaike
Star Air Belgaum, Kolhapur[179]
Swiss International Air Lines Zürich[98]
Thai Airways International Bangkok–Suvarnabhumi[180]
Thai Lion Air Bangkok–Don Mueang
Turkish Airlines Istanbul
Uganda Airlines Entebbe[181]
Uzbekistan Airways Tashkent[182]
VietJet Air Hanoi, Ho Chi Minh City
Seasonal: Da Nang, Phu Quoc[183]
Vietnam Airlines Hanoi,[184] Ho Chi Minh City[184]
Virgin Atlantic London–Heathrow
Vistara Abu Dhabi,[185] Ahmedabad, Amritsar,[186] Bangalore, Bangkok–Suvarnabhumi,[187] Bhubaneswar, Chandigarh, Chennai, Coimbatore,[188] Colombo–Bandaranaike,[189] Dammam,[190] Dehradun, Delhi, Dhaka,[191] Doha,[192] Dubai–International, Frankfurt,[193] Goa–Dabolim, Goa–Mopa,[194] Hyderabad, Jaipur,[195] Jeddah,[196] Kathmandu,[197] Kochi,[198] Kolkata, Malé, Mauritius,[199] Muscat,[200] Париж – Шарль де Голль , [ 201 ] Сингапур , Сринагар , Тируванантапурам , Удайпур , Варанаси [ 202 ]
Йемения Аден [ 203 ]

Груз

[ редактировать ]
Авиакомпании Направления
Аэрологик Франкфурт , Ханой , Гонконг , Хайдарабад , Лейпциг/Галле
Аэротранскарго [ 204 ] Гонконг , Мюнхен
Эйр Танзания Карго Дар-эс-Салам , Дубай – Аль-Мактум
Амазон Эйр [ 205 ] Бангалор , Дели , Хайдарабад
Астральная авиация [ 206 ] Каир , Гонконг , Кабул , Найроби – Джомо Кеньятта , Шарджа
Атлас Эйр [ 207 ] Амстердам , Анкоридж , Брюссель , Хан , Лондон – Станстед
Авиакон Цитотранс Астрахань , Бишкек , Хайдарабад , Москва–Внуково , Паттайя
Блю Дарт Авиация [ 208 ] Ахмадабад , Бангалор , Дели , Хайдарабад [ 209 ]
Катай Карго [ 210 ] [ 211 ] Амстердам , Бангкок – Суварнабхуми , Ченнаи , Франкфурт , Гонконг , Лондон – Хитроу , Милан – Мальпенса , Париж – Шарль де Голль
Грузовые авиалинии Китая Амстердам , Тайбэй – Таоюань
CMA CGM Авиаперевозки [ 212 ] Гуанчжоу , Париж – Шарль де Голль
ДХЛ Авиация Франкфурт , Хайдарабад , Лейпциг/Галле
Египетэйр Карго Каир , Баку
Эмирейтс СкайКарго Бангкок–Суварнабхуми , Дубай–Аль-Мактум , Шанхай–Пудун
Эфиопский груз [ 213 ] Аддис-Абеба , Гуанчжоу , Ханой , Кувейт , Сямэнь
ФедЭкс Экспресс Амстердам , Бангалор , Бангкок – Суварнабхуми , Дубай – Международный , Гуанчжоу , Хан , Гонконг , Милан – Мальпенса , Мемфис , Париж – Шарль де Голль , Рим – Фьюмичино , Токио – Нарита
Грузинские авиалинии Сырой
Индиго КарГо Бангалор , Дели , [ 214 ] Дургапур , [ 215 ] Хайдарабад , Калькутта , Кувейт , Мале , Рас-эль-Хайма , Эр-Рияд , Шарджа [ 216 ]
Кения Эйрвэйз Карго Найроби – Джомо Кеньятта , Шарджа
Люфтганза Карго [ 217 ] Алматы , Бангкок-Суварнабхуми , Кельн/Бонн , Франкфурт , Ханой , [ 218 ] Гонконг , Хайдарабад , Красноярск , Лейпциг/Галле ,
МАСкарго [ 219 ] Куала-Лумпур – международный
Национальные авиалинии Гуанчжоу , Гонконг , Лейпциг/Галле
Оман Эйр Карго Маскат
Прадхан Эйр Экспресс Ахмадабад , Бангалор , Дели
Катар Карго [ 220 ] Доха , Макао
РОМ Карго Авиакомпания Гонконг , Мюнхен
СаламЭйр Карго Маскат , Шарджа
Саудиа Карго [ 221 ] Даммам , Джидда , Эр-Рияд
СФ Эйрлайнз Чанша , Чэнду–Шуанлю
Сычуаньские авиалинии Карго Чэнду – Тяньфу
Силк Вэй Эйрлайнз Сырой
Силк Вэй Вест Эйрлайнз Баку , Гонконг
Сингапурские авиалинии Карго Амстердам , Брюссель , Сингапур
СпайсЭкспресс Бахрейн , Дели , Ханой , Калькутта , Рас-эль-Хайма , Шарджа , Сингапур [ 222 ]
Турецкий груз [ 223 ] Коломбо – Бандаранаике , Доха , Дубай – Аль-Мактум , Ханой , Стамбул
Volga-Dnepr Airlines Абу-Даби , Доха , Москва–Шереметьево
YTO Карго Авиакомпания [ 224 ] Гуанчжоу , Куньмин , Наньнин

Статистика

[ редактировать ]
Годовой (гражданский) пассажиропоток в Мумбаи. См. запрос Викиданных .

Возможности подключения

[ редактировать ]

Виле Парле  — это железнодорожная станция на западной линии и линии гавани сети пригородных железных дорог Мумбаи, ближайшая к Т1 и Т2 аэропорта.
Airport Road и Marol Naka — станции линии 1 метро Мумбаи, ближайшие к терминалу T2.
Western Express Highway (WEH) — станция линии 1 метро Мумбаи, ближайшая к терминалу Т1.

( Предприятие электроснабжения и транспорта Бриханмумбаи BEST) управляет автобусами с кондиционерами, идущими в аэропорт из Тане, Нави Мумбаи, Боривали, Южного Мумбаи и железнодорожного вокзала Андхери , которые можно забронировать в приложении Chalo. [ 225 ] [ 226 ] [ 227 ] [ 228 ] Муниципальный транспорт Нави Мумбаи (NMMT) обслуживает автобусы до аэропорта из различных узлов Нави Мумбаи . [ 229 ]

Будущие станции метро в аэропорту

[ редактировать ]
Основная статья: Линия 3 (метро Мумбаи)

Линия 3 метро Мумбаи будет проходить под землей от Cuffe Parade до SEEPZ и обслуживать CSMIA через три станции – по одной на терминалах Santacruz и Sahar и одну в GVK SkyCity. [ 230 ] Это сократит время в пути между Колабой и аэропортом до 40 минут. [ 231 ]

В начале 2012 года MMRDA провело переговоры с MIAL о строительстве или финансировании строительства трех станций линии. [ 232 ] MIAL согласилась взять на себя расходы на строительство трех станций, общая стоимость которых, как ожидается, составит 777 крор фунтов стерлингов , из-за потенциального повышения удобства пассажиров. Однако CSIA выдвинуло перед MMRDA условия по коридору; [ 232 ]

  • Линия метро должна работать круглосуточно, чтобы обслуживать пассажиров международных рейсов, курсирующих в неурочное время.
  • Предусмотреть пункты регистрации на всех станциях метрополитена.

МИАЛ уточнила, что коммерческие права на три станции, которые она построит, будут полностью принадлежать властям, и что доходы, полученные от любой коммерческой деятельности на территории, будут поступать МИАЛ. Он самостоятельно возьмет на себя проектирование и гражданское строительство станций стоимостью 600 крор фунтов стерлингов и оплатит сметную стоимость электромеханического оборудования (около 177 крор фунтов стерлингов) MMRDA тремя равными долями в течение трех лет. [ 230 ]

Основная статья: Линия 7 (метро Мумбаи)

Линия 7A является продолжением 16,475 км (10,237 миль). [ 233 ] длинная «красная линия», которая соединится с Т2. [ 234 ] На линии будет станция метро CSMIA. [ 235 ] Строительные работы на этой линии начались в начале 2020 года. [ 236 ] Ожидается, что работы по прокладке туннеля будут завершены к декабрю 2024 года. [ 237 ]

MMRDA также запланировало строительство линии 8 между CSMIA и строящимся международным аэропортом Нави Мумбаи . [ 235 ]

Награды

[ редактировать ]

Наряду с аэропортом Дели , аэропорт был признан Международным советом аэропортов «Лучшим аэропортом в мире» на церемонии вручения наград Airport Service Quality Awards 2017 в высшей категории аэропортов, обслуживающих более 40 миллионов пассажиров в год . [ 238 ] Он также получил награду «Лучший аэропорт в Индии и Центральной Азии» на церемонии вручения наград Skytrax World Airport Awards 2016. [ 239 ] Это один из трех аэропортов Индии, внедривших систему совместного принятия решений в аэропортах (A-CDM) для обеспечения своевременных взлетов и посадок . [ 240 ] Аэропорт был признан лучшим аэропортом в Азиатско-Тихоокеанском регионе в 2020 году (более 40 миллионов пассажиров в год) Международным советом аэропортов. [ 241 ] В марте 2023 года аэропорт снова был признан Международным советом аэропортов лучшим аэропортом в Азиатско-Тихоокеанском регионе в категории более 40 миллионов пассажиров в год. [ 242 ] В июле 2023 года аэропорт занял четвертую позицию в списке 10 лучших аэропортов мира по версии Travel + Leisure . [ 243 ]

Аварии и происшествия

[ редактировать ]

1940-е годы

[ редактировать ]

1950-е годы

[ редактировать ]
  • 19 июля 1959 года Рани из Эры , самолет Lockheed L-1049G Super Constellation (зарегистрированный VT-DIN) на борту которого находились 46 человек (39 пассажиров и семь членов экипажа), подошел к аэропорту Сантакруз в условиях плохой видимости из-за дождя. Капитан использовал высотомер с барометрическим давлением, установленным на 29,92 дюйма. Самолет разбился и получил повреждения, не подлежащие ремонту. Погибших нет. [ 245 ]

1960-е годы

[ редактировать ]
  • 16 марта 1963 года самолет Ту-104А ЧСА Туполев (регистрационный ОК-LDB) загорелся и сгорел во время дозаправки в аэропорту Санта-Крус, Индия; Пострадавших нет, за исключением бортпроводника, который получил ранения после выпрыгивания из самолета.[90]
  • 28 июля 1963 года рейс 869 United Arab Airlines, следовавший из Токио в Каир с частичной остановкой в ​​Бомбее, потерпел крушение в Аравийском море перед подлетом к аэропорту Сантакруз. Все 63 человека на борту (55 пассажиров и восемь членов экипажа) погибли, в том числе 24 пассажира с Филиппин , которые должны были отправиться в Грецию для участия в 11-м Всемирном скаутском Джамбори .
  • 28 мая 1968 года рейс 892 компании Garuda Indonesian Airways , самолет Convair 990A, направлявшийся в Амстердам , но находившийся на следующем участке полета из Бомбея в Карачи , разбился через несколько минут после взлета из аэропорта Сантакруз. Все 29 человек на борту (15 пассажиров и 14 членов экипажа) погибли. Кроме того, на земле был еще один пострадавший. [ 246 ]

1970-е годы

[ редактировать ]
  • 12 июня 1975 года рейс 193 авиакомпании Air France, Боинг 747-128 (N28888), выполнявший рейс между Бомбеем (ныне Мумбаи ) и Тель-Авивом в аэропорт Париж-Шарль де Голль, был уничтожен пожаром на земле в бомбейском аэропорту Санта-Крус. , после прерванного взлета. Шина на правом основном шасси самолета вышла из строя, когда экипаж кабины выполнял разворот на 180 градусов в начале взлетно-посадочной полосы 27 аэропорта Санта-Крус. Когда экипаж кабины начал разбег, вышла из строя еще одна шина. В этот момент колеса самолета и тормозная система задели взлетно-посадочную полосу, что привело к возгоранию. Экипаж прервал взлет. Последовавшая задержка с остановкой двигателей, а также неправильное развертывание пожарной службы аэропорта привели к распространению огня, что привело к полному разрушению самолета. Среди 394 пассажиров (18 членов экипажа и 376 пассажиров) погибших не было. [ 247 ]
  • 12 октября 1976 года у рейса 171 Indian Airlines , самолета Sud Aviation SE 210 Caravelle, вскоре после взлета загорелся правый двигатель. Экипаж попытался вернуться, но самолет разбился примерно в 1000 футах от взлетно-посадочной полосы 09. Все шесть членов экипажа и 89 пассажиров погибли.
  • 1 января 1978 года , выполнявший рейс 855 авиакомпании Air India, Боинг 747-237B врезался в Аравийское море после взлета из Бомбея, в результате чего погибли все находившиеся на борту (213 человек; 190 пассажиров, 23 члена экипажа). Причиной крушения стала дезориентация экипажа при работе с неисправным ИИ.
  • 4 августа 1979 года самолет Hawker Siddeley HS 748 компании Indian Airlines приближался к международному аэропорту Сахар (ныне международный аэропорт имени Чатрапати Шиваджи Махараджа) ночью и в плохую погоду, когда он пролетел над возвышенностью примерно в 6 милях (9,7 км) от аэропорта, в результате чего погиб четыре члена экипажа и их 41 пассажир.
  • 21 сентября 1979 года в международном терминале вспыхнул сильный пожар; В результате погибли трое пассажиров. Власти боролись с огнем много часов. [ 248 ]

1980-е годы

[ редактировать ]

1990-е годы

[ редактировать ]

2000-е

[ редактировать ]
  • 26 июля 2005 года работа аэропорта была остановлена ​​более чем на 30 часов из-за сильного затопления взлетно-посадочных полос, затопления оборудования системы посадки по приборам и крайне плохой видимости. Было отменено или задержано более 700 рейсов. Аэропорты вновь открылись утром 28 июля 2005 года. [ 253 ] За сутки с момента ввода в эксплуатацию аэропортов было совершено 185 вылетов и 184 прилета, включая международные рейсы. Опять же, с раннего утра 31 июля, из-за увеличения затопления взлетно-посадочных полос и различных частей Мумбаи, большинство рейсов было отменено на неопределенный срок.
  • 30 июля 2005 года рейс 127 авиакомпании Air India, Боинг 747-400 (зарегистрированный VT-EVJ), летевший по маршруту Бангалор - Мумбаи- Франкфурт - Чикаго , занесло при посадке в Мумбаи на взлетно-посадочной полосе 14/32 и повредило приземляющееся носовое колесо. передачу после попадания в несколько огней взлетно-посадочной полосы. Среди 335 пассажиров и экипажа пострадавших нет, однако самолет вывели из эксплуатации и отремонтировали в ангаре. Для продолжения полета был предоставлен альтернативный Боинг 747-400. [ 254 ] [ 255 ] Инцидент произошел через 4 дня после закрытия аэропорта из-за наводнения в городе и через 2 дня после его открытия.
  • 4 сентября 2009 года самолет Боинг 747–437 (зарегистрированный VT-ESM), следовавший из Мумбаи в Эр-Рияд, загорелся в аэропорту. Пожар начался в двигателе номер один, когда самолет выруливал на взлетно-посадочную полосу 27 для взлета. Была проведена экстренная эвакуация, среди находившихся на борту 229 человек (213 пассажиров и 16 членов экипажа) никто не пострадал. Боинг 747-400 получил серьезные повреждения от пожара, которые не подлежали ремонту и были списаны. Самолет был списан в мае 2011 года. [ 256 ] [ 257 ] [ 258 ] [ 259 ]

2010-е и 2020-е годы

[ редактировать ]
  • 28 мая 2012 года рейс 112 авиакомпании Air India, Боинг 777-200LR (зарегистрированный VT-ALH), получил повреждение купола носового радара и левого капота двигателя при приземлении в международном аэропорту Чатрапати Шиваджи Махарадж в Мумбаи после рейса из лондонского аэропорта Хитроу. Причину повреждения установить не удалось, но самолет вывели из эксплуатации для ремонта. Боинг 777 вернулся в строй в январе 2015 года после завершения ремонта и испытательного полета. [ 260 ] [ 261 ]
  • 17 декабря 2015 года техник Air India погиб в результате ужасной аварии после того, как его засосало в двигатель Airbus A320 во время толкания . Самолет Air India Flight 619 направлялся в Хайдарабад. Хотя на борту самолета никто не пострадал, техник погиб после того, как второй пилот ошибся в сигнале и запустил двигатель. [ 262 ]
  • 6 мая 2021 года самолет скорой помощи Jet Serve Aviation (рег.: VT-JIL) с двумя членами экипажа, врачом, пациентом с COVID-19 и одним из родственников пациента совершил приземление на брюхо после потери колеса в начале полета. при отправлении с заправочной станции в Нагпуре . Пожарные аэропорта распылили пену на взлетно-посадочную полосу, чтобы предотвратить возгорание, пострадавших нет. [ 263 ] [ 264 ]
  • 14 сентября 2023 года самолет Learjet 45 VSR Aviation (рег.: VT-DBL) с двумя членами экипажа и восемью пассажирами, прибывший из Вишакхапатнама , совершил аварийную посадку в аэропорту из-за сильного дождя и грозы. Это повлияло на загруженный график полетов аэропорта, задержав и перенаправив более 40 рейсов в город и из него. [ 265 ] [ 266 ] [ 267 ]

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «СПИСОК ИНДИЙСКИХ АЭРОПОРТОВ» (PDF) .
  2. ^ Jump up to: а б «Приложение III – Данные о пассажирах» (PDF) . аай.аэро . Проверено 20 апреля 2024 г.
  3. ^ «Приложение II – Данные о движении воздушных судов» (PDF) . аай.аэро . Проверено 20 апреля 2024 г.
  4. ^ «Приложение IV – Данные о грузовых перевозках» (PDF) . аай.аэро . Проверено 20 апреля 2024 г.
  5. ^ Годовой отчет о трафике в аэропортах за 2019 год (PDF) . США: Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси. 2020.
  6. ^ «Adani Group захватывает аэропорт Мумбаи» . Таймс оф Индия . 13 июля 2021 г. ISSN   0971-8257 . Проверено 14 октября 2023 г.
  7. ^ «Проект ГВК ЦСИА» . ООО «ГВК Индастриз» . Проверено 21 сентября 2012 г.
  8. ^ «Эстакада Сахара: пятиминутный «короткий путь» до аэропорта от школы Western Express High теперь открыт для публики» . Таймс оф Индия . 13 февраля 2014 года . Проверено 13 февраля 2014 г.
  9. ^ «Аэропорт Мумбаи переименован в международный аэропорт имени Чатрапати Шиваджи «Махарадж»» . Индийский экспресс . 30 августа 2018 года . Проверено 12 января 2019 г.
  10. ^ «Газеттеры штата Махараштра – округ Большого Бомбея» . Сайт Culture.maharashtra.gov.in . Проверено 28 декабря 2017 г.
  11. ^ «РАФ Сантакруз» . rafweb.org. 9 января 2011 года . Проверено 17 сентября 2011 г.
  12. ^ Jump up to: а б с д и ж «Воздушный транспорт» . Государственный справочник штата Махараштра. 1987 год . Проверено 5 марта 2012 г.
  13. ^ «Аэродром Сантакруз» . Парламентские дебаты (Хансард) . 30 октября 1946 года. Архивировано из оригинала 27 сентября 2020 года . Проверено 17 сентября 2011 г.
  14. ^ «Сантакруз будет развиваться» . FlightGlobal . 19 мая 1949 года . Проверено 17 сентября 2011 г.
  15. ^ Jump up to: а б с д «Путешественники могут дышать свободно благодаря новому и улучшенному терминалу в Сахаре в Бомбее» . Индия сегодня . 31 декабря 1980 года . Проверено 14 августа 2019 г.
  16. ^ «Аэропорт Бомбея: дорогостоящий ад» . 15 октября 1979 года . Проверено 20 января 2016 г.
  17. ^ Рекха Джайн; Г. Рагурам; Рахна Гангвар (1 мая 2007 г.). «Приватизация аэропортов в Индии: уроки торгов в Дели и Мумбаи» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 17 октября 2015 года . Проверено 7 января 2014 г.
  18. ^ Поткевиц, Хилари (18 сентября 2006 г.). «Дельта, JFK используют звездный статус Мумбаи» . Нью-йоркский бизнес Крэйна . ПроКвест   219188398 .
  19. ^ В., Манджу; Али, С. Ахмед (4 сентября 2006 г.). «Delta планирует беспосадочный рейс Мумбаи-Нью-Йорк» . Таймс оф Индия . Проверено 21 января 2023 г.
  20. ^ Jump up to: а б Манджу, В. (13 мая 2017 г.). «Теперь Мумбаи — самый загруженный аэропорт в мире, имеющий только одну взлетно-посадочную полосу» . Таймс оф Индия . Мумбаи. ТНН . Проверено 13 мая 2017 г.
  21. ^ «УВД Мумбаи обслуживает около 50 рейсов в час» . Таймс оф Индия . 20 сентября 2014 года . Проверено 29 сентября 2014 г.
  22. ^ «Ведущие аэропорты Индии в 2020 финансовом году по количеству обслуженных пассажиров (в миллионах)» . статистика . Проверено 27 января 2021 г.
  23. ^ «Бидвест.co.za» . Bidvest.co.za . Проверено 24 августа 2010 г.
  24. ^ «Сайт ГВК, ЦСИА» . gvk.com . Проверено 19 января 2012 г.
  25. ^ «Международный аэропорт Мумбаи Лимитед – МИАЛ» . Ассоциация операторов частных аэропортов. 24 июня 2012 года . Проверено 4 мая 2016 г.
  26. ^ «CSIA.in» . CSIA.in. 8 февраля 2008 г. Архивировано из оригинала 22 июня 2009 г. Проверено 24 августа 2010 г.
  27. ^ Томас, Таня (1 сентября 2020 г.). «Адани приобретет аэропорт Мумбаи» . Живая мята . Проверено 1 сентября 2020 г.
  28. ^ Ганди, Форум. «Адани берет на себя управление аэропортами MIAL и Нави Мумбаи после двухлетней борьбы с GVK» . @businessline . Проверено 1 сентября 2020 г.
  29. ^ Jump up to: а б с д «CSMIA готова приветствовать пассажиров на основной взлетно-посадочной полосе с новым ковровым покрытием 27 сентября» (PDF) . ООО «Международный аэропорт Мумбаи» . 8 апреля 2020 г. Архивировано из оригинала (PDF) 28 июля 2020 г. . Проверено 17 мая 2020 г.
  30. ^ « Документ общего соглашения группы совместимости аэропортов A380, версия 2.1. Архивировано 10 января 2006 г. в Wayback Machine », стр. 8, Европейская конференция гражданской авиации , декабрь 2002 г. Проверено 4 декабря 2012 г.
  31. ^ Jump up to: а б «Увеличение пропускной способности аэропорта Мумбаи» . Национальные службы воздушного движения . Архивировано из оригинала 6 августа 2020 года . Проверено 17 мая 2020 г.
  32. ^ «Аэропорт Мумбаи ставит перед собой высокие цели: к следующему году запланировано 48 рейсов в час» . Индийский экспресс . 11 марта 2011 года . Проверено 7 сентября 2012 г.
  33. ^ «Мумбаи переходит на единую взлетно-посадочную полосу, чтобы увеличить пропускную способность» . Таймс оф Индия . 22 августа 2013 года . Проверено 22 августа 2013 г.
  34. ^ «Этой зимой в городской аэропорт еще 19 мест для рейсов» . Индостан Таймс . 20 октября 2012 года. Архивировано из оригинала 10 октября 2013 года . Проверено 24 октября 2012 г.
  35. ^ Jump up to: а б с д и «Реконструкция аэродрома играет центральную роль в модернизации аэропорта Мумбаи» . Аэропортовый бизнес . 19 января 2011 года . Проверено 17 мая 2020 г.
  36. ^ «Дополнение к AIRAC AIP» (PDF) . Управление аэропортов Индии . Архивировано из оригинала (PDF) 18 марта 2014 года . Проверено 19 марта 2013 г.
  37. ^ Шаля, Чинмайи (11 сентября 2012 г.). «Аэропорт Мумбаи получит спутниковую навигационную систему» ​​. Таймс оф Индия . Мумбаи . Проверено 21 марта 2015 г.
  38. ^ Шаля, Чинмайи (4 декабря 2008 г.). «Запретить полеты гражданских самолетов над BARC: эксперты» . Таймс оф Индия . Мумбаи . Проверено 21 марта 2015 г.
  39. ^ «Международный аэропорт имени Чатрапати Шиваджи Махараджа, Мумбаи, Махараштра» . Аэропортовые технологии . Проверено 27 июля 2010 г.
  40. ^ «МИАЛ УВД Башня» . JSW Severfield Structures Limited . Проверено 7 июня 2012 г.
  41. ^ «Самая высокая в Индии новая башня УВД призвана увеличить воздушное движение в Мумбаи» . Бизнес-стандарт . 18 октября 2013 года . Проверено 19 октября 2013 г.
  42. ^ Jump up to: а б «Управление воздушным движением переезжает на новую вышку» . Зеркало Мумбаи . 1 января 2014 года . Проверено 1 января 2014 г.
  43. ^ «Диспетчерская вышка международного аэропорта имени Чатрапати Шиваджи Махараджа» . Аруп . Проверено 7 июля 2013 г.
  44. ^ «Новая башня УВД в Мумбаи достигает футуристических высот» . Экономические времена . 11 мая 2011 г.
  45. ^ «Новую вышку УВД откроется к октябрю» . Таймс оф Индия . 25 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 2 января 2014 г. . Проверено 25 марта 2013 г.
  46. ^ «Скоро начнутся работы над новой вышкой УВД» . Индийский экспресс . 31 марта 2009 года . Проверено 7 июня 2012 г.
  47. ^ «ИАТА предупреждает об опасности временного закрытия взлетно-посадочной полосы в Мумбаи» (PDF) . ИФАЛЬПА. 9 сентября 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 18 марта 2015 г. . Проверено 1 января 2014 г.
  48. ^ «Аэропорт Мумбаи получит новую диспетчерскую вышку» . Бизнес-стандарт . 4 апреля 2011 года . Проверено 7 июня 2012 г.
  49. ^ «МИАЛ начинает работы по сносу старого УВД» . Зеркало Мумбаи . 16 октября 2014 года. Архивировано из оригинала 5 июля 2015 года . Проверено 17 октября 2014 г.
  50. ^ «Внутренние авиалинии» . Сайт ЦСИА . Архивировано из оригинала 10 сентября 2015 года . Проверено 13 сентября 2015 г.
  51. ^ Jump up to: а б «Внутренний аэровокзал Мумбаи переименован с 1B в T1» . Индостан Таймс . 3 января 2017 года . Проверено 3 января 2017 г.
  52. ^ «Терминал 1 будет снесен и восстановлен после открытия аэропорта Нави Мумбаи в следующем году» . Таймс оф Индия . Мумбаи. 11 марта 2024 г. Проверено 7 мая 2024 г.
  53. ^ «Работы по строительству подземного туннеля Т1-Т2 в аэропорту Мумбаи, приостановленному на долгие годы, начнутся после дождей» . Таймс оф Индия . Мумбаи. 11 июня 2024 г. Проверено 11 июня 2024 г.
  54. ^ «Пресс-релиз CSIA» (PDF) . ЦСИА. Архивировано из оригинала (PDF) 26 июня 2013 года . Проверено 19 декабря 2012 г.
  55. ^ Jump up to: а б «Генеральный план CSIA» . ЦСИА. Архивировано из оригинала 9 сентября 2012 года . Проверено 14 сентября 2012 г.
  56. ^ «Геодезические методы» . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 4 июня 2015 г.
  57. ^ Jump up to: а б с «Пример использования перрона аэропорта CSIA» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 27 мая 2013 года.
  58. ^ «Большая реконструкция аэропорта Мумбаи: история на данный момент» . CNN Трэвел . Архивировано из оригинала 27 октября 2012 года . Проверено 4 июня 2015 г.
  59. ^ «Новый терминал и сеть рулежных дорожек для Мумбаи к 2013 году» . Таймс оф Индия . 21 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 26 января 2013 г.
  60. ^ «ХИНДИТРОН – Высокопроизводительные вычисления – Бостон» . Архивировано из оригинала 20 июня 2015 года . Проверено 4 июня 2015 г.
  61. ^ «Теперь роскошный зал ожидания в CSIA для путешественников первого бизнес-класса» . Индийский экспресс . 26 ноября 2014 года . Проверено 1 января 2016 г.
  62. ^ «Зал ожидания GVK в CSIA признан лучшим в мире залом ожидания первого класса » . Бизнес-стандарт . 24 декабря 2015 года . Проверено 1 января 2016 г.
  63. ^ «Благодаря транзитному отелю в аэропорту Мумбаи пассажиры теперь не будут терять сон» . полдень . 24 июля 2015 года . Проверено 1 октября 2015 г.
  64. ^ «Ниранта Отель» . Сайт ЦСИА . Архивировано из оригинала 4 октября 2015 года . Проверено 1 октября 2015 г.
  65. ^ Верма, Прачи (8 апреля 2016 г.). «Regus откроет объект в аэропорту Мумбаи» . Экономические времена . Проверено 26 августа 2019 г.
  66. ^ «Аэропорт Т2 Мумбаи откроется для пассажиров 12 февраля» . Бизнес-стандарт . 10 декабря 2013 года . Проверено 11 декабря 2013 г.
  67. ^ Мишра, Лалатенду (10 января 2014 г.). «В международном аэропорту Мумбаи открыт шикарный терминал» . Индус . Проверено 27 января 2020 г.
  68. ^ Jump up to: а б «Vistara будет работать из нового терминала Т2 международного аэропорта Мумбаи» . Экономические времена . 1 января 2015 года . Проверено 2 января 2015 г.
  69. ^ «Тест-драйв на Т2 для проверки готовности к внутренним рейсам» . Полдень . 25 июля 2015 года . Проверено 13 сентября 2015 г.
  70. ^ «Air India сделает Мумбаи своим второстепенным хабом» . Бизнес-стандарт . 1 октября 2015 года . Проверено 1 октября 2015 г.
  71. ^ «Air India переносит все полеты в Т2 аэропорта Мумбаи» . Таймс оф Индия . 2 октября 2015 г. Проверено 18 января 2016 г.
  72. ^ «Внутренние рейсы будут выполняться из Терминала −2» . airindia.in . Проверено 18 января 2016 г.
  73. ^ Jump up to: а б «Air India переедет в аэропорт Т2 Мумбаи с 1 октября» . Бизнес-стандарт Индии . 16 сентября 2015 года . Проверено 18 января 2016 г.
  74. ^ «Мумбаи: Jet Airways с сегодняшнего дня переносит внутренние рейсы в Терминал 2» . Индийский экспресс . 15 марта 2016 года . Проверено 17 марта 2016 г.
  75. ^ «SpiceJet запускает 12 рейсов из Т2 в места, оставшиеся вакантными у Jet» . Индус . 7 мая 2019 года . Проверено 15 мая 2020 г.
  76. ^ «Аэропорт Мумбаи поменяет терминалы для внутренних и международных рейсов SpiceJet, IndiGo, GoAir» . Ежедневные новости и анализ . 28 августа 2019 года . Проверено 15 мая 2020 г.
  77. ^ «Бесплатный Wi-Fi по-прежнему недоступен для многих международных пассажиров» . Таймс оф Индия . 20 февраля 2018 г.
  78. ^ «Почему индийские аэропорты не предлагают пассажирам бесплатный Wi-Fi?» . 22 мая 2013 г.
  79. ^ «CSIA.in» . CSIA.in. Архивировано из оригинала 8 октября 2011 года . Проверено 18 октября 2011 г.
  80. ^ «Парковка» . csia.in. ​Архивировано из оригинала 20 марта 2018 года . Проверено 26 ноября 2019 г. .
  81. ^ «Авиация общего назначения» . Международный аэропорт Мумбаи Лимитед . Проверено 18 сентября 2020 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  82. ^ «Международный аэропорт Мумбаи также открывает VIP-терминал для международных рейсов» . Ежедневные новости и анализ . 18 апреля 2011 года . Проверено 18 сентября 2020 г.
  83. ^ «Авиация общего назначения – открывающиеся горизонты» (PDF) . ПрайсуотерхаусКуперс . Проверено 18 сентября 2020 г.
  84. ^ «Терминал авиации общего назначения МИАЛ – Пресс-релиз» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 25 апреля 2012 года . Проверено 27 марта 2017 г.
  85. ^ «Kingfisher Airlines взлетит 9 мая» . DanceWithShadows.com . 8 мая 2005 г. Архивировано из оригинала 12 ноября 2010 г. Проверено 1 января 2016 г.
  86. ^ «GoAir будет использовать Терминал 1А в аэропорту Мумбаи с 1 июля» . Деловая линия . Проверено 4 июня 2015 г.
  87. ^ «Air India переедет в аэропорт Т2 Мумбаи с 1 октября» . Бизнес-стандарт . 16 сентября 2015 года . Проверено 1 января 2016 г.
  88. ^ «Терминал 1B в Мумбаи будет принимать рейсы GoAir с 15 марта» . Экономические времена . 14 марта 2016 года . Проверено 17 марта 2016 г.
  89. ^ «Аэропорт Мумбаи открывает новый терминал внутренних рейсов» . Бизнес-стандарт . 18 апреля 2010 года . Проверено 17 февраля 2013 г.
  90. ^ «В аэропорту начинается снос терминала 2А» . Индийский экспресс . 7 января 2009 года . Проверено 26 декабря 2011 г.
  91. ^ Мишра, Лалатенду (10 января 2014 г.). «В международном аэропорту Мумбаи открыт шикарный терминал» . Индус . Мумбаи . Проверено 4 февраля 2015 г.
  92. ^ «Авиагрузовой Комплекс МИАЛ» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 31 мая 2012 года . Проверено 10 декабря 2019 г.
  93. ^ «Показы грузовых авиаперевозок МИАЛ» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 31 мая 2012 года . Проверено 10 декабря 2019 г.
  94. ^ «Грузовые комплексы МИАЛ» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 31 мая 2012 года . Проверено 10 декабря 2019 г.
  95. ^ «МИАЛ видит, что объемы грузов растут благодаря электронным коммуникациям» . Ежедневные новости и анализ . 7 июня 2016 г. Проверено 12 июня 2016 г.
  96. ^ «Blue Dart открывает новый современный объект в международном аэропорту Мумбаи» . Информационная линия Индии . 8 февраля 2019 года . Проверено 14 августа 2019 г.
  97. ^ «Air Canada запускает беспосадочные рейсы из Торонто в Мумбаи; улучшает сообщение Калгари с Дели» . Делать Канаду. 3 июня 2024 г. Проверено 3 июня 2024 г.
  98. ^ Jump up to: а б с д и ж «Индия вновь открывает ворота для туристов из 99 стран, поскольку число случаев заболевания COVID-19 снижается» . 15 ноября 2021 г. Проверено 15 ноября 2021 г.
  99. ^ «Air India начнет ежедневные рейсы между Амритсаром и Мумбаи с 20 мая» . ДжетАрена . Проверено 14 мая 2023 г.
  100. ^ «Air India запускает рейсы Мумбаи-Бхудж с 1 марта» . ДжетАрена . Проверено 4 января 2024 г.
  101. ^ Шах, Шахрух (1 мая 2023 г.). «Air India планирует начать полеты Мумбаи-Коимбатур-Мумбаи с 3 мая, проверьте подробности» . Новости18 . Проверено 3 мая 2023 г.
  102. ^ Jump up to: а б «Полетная сеть Air India» . Проверено 9 июня 2024 г.
  103. ^ «AIR INDIA ПЛАНИРУЕТ ЗАПУСК ИЗ МУМБАЙ – МЕЛЬБУРН НА ДЕКАБРЬ 2023 ГОДА» . Аэротрассы . Проверено 1 ноября 2023 г.
  104. ^ «Air India возобновляет беспосадочное сообщение между Мумбаи и Нью-Йорком» . Таймс оф Индия . 13 февраля 2023 г. Проверено 14 мая 2024 г.
  105. ^ «Air India начнет выполнять рейсы из Мумбаи в Пуну с 26 марта» . ДжетАрена . Проверено 16 марта 2023 г.
  106. ^ Jump up to: а б Мондал, Аниш (10 сентября 2023 г.). «Гуджарат: международный аэропорт Раджкот начинает функционировать, IndiGo будет предоставлять все свои услуги отсюда – подробности внутри» . Финансовый экспресс . Проверено 10 сентября 2023 г.
  107. ^ «Полетная сеть Air India» . Проверено 12 мая 2024 г.
  108. ^ «Расписание Air India nm» . Проверено 1 декабря 2021 г.
  109. ^ Велани, Бхавья (31 августа 2023 г.). «Air India возобновляет полеты на Мальдивы» . Авиация А2З . Проверено 2 сентября 2023 г.
  110. ^ «Наша сеть» . Эйр Индия Экспресс . Проверено 16 июля 2024 г.
  111. ^ Jump up to: а б с «Дополнения к сети Air India Express на Ближнем Востоке во 2-м квартале 2024 г.» . АэроРоутс. 15 апреля 2024 г. Проверено 15 апреля 2024 г.
  112. ^ «Air India Express открывает ежедневные прямые рейсы из Мумбаи и Хайдарабада в Даммам» . Индуистский Даяшанкар . 14 декабря 2023 г. Проверено 14 декабря 2023 г.
  113. ^ «Карта сайта Air India Express» . Эйр Индия Экспресс . Проверено 9 апреля 2024 г.
  114. ^ «Расписание полетов» . Эйр Индия Экспресс . Проверено 23 июня 2024 г.
  115. ^ «Карта сайта Air India Express» . Эйр Индия Экспресс . Проверено 31 января 2024 г.
  116. ^ «AIR PEACE ДОБАВЛЯЕТ УСЛУГИ В ИНДИИ В NS23» . Аэротрассы . Проверено 13 февраля 2023 г.
  117. ^ Отиено, Бонфас (22 ноября 2021 г.). «Air Tanzania повышает долю в небе Восточной Африки | Business Daily» . Деловая газета Африки . Проверено 16 февраля 2022 г.
  118. ^ «Акаса Эйр Рейс Сеть» . Акаса Эйр . Проверено 5 августа 2024 г.
  119. ^ Даркунде, Махеш (26 июня 2024 г.). «Akasa Air объявляет о новых рейсах из Мумбаи в Абу-Даби» . Авиация А2З . Проверено 26 июня 2024 г.
  120. ^ «Akasa Air начнет международные полеты 28 марта» . Мята . 16 февраля 2024 г. Проверено 17 февраля 2024 г.
  121. ^ «Сел еще один рейс в Мумбаи. Мумбаи получит еще один рейс: еженедельный рейс из Гвалиора в Мумбаи начнется с 27 февраля» . Новости Гео ТВ . Проверено 24 февраля 2024 г.
  122. ^ «Акаса Эйр Рейс Сеть» . Акаса Эйр . Проверено 2 мая 2023 г.
  123. ^ «Akasa Air добавляет Джидду с июля 2024 года» . Акаса Эйр . Проверено 11 мая 2024 г.
  124. ^ «Акаса Эйр» . Лара Новости . 10 июля 2023 г. Проверено 18 июля 2023 г.
  125. ^ «Akasa Air открывает городской маршрут Мумбаи-Кувейт» . Акаса Эйр . Проверено 27 июля 2024 г.
  126. ^ «Akasa Air начнет полеты из Праяграджа 1 мая» . Индостан Таймс . 5 апреля 2024 г. Проверено 6 апреля 2024 г.
  127. ^ «Akasa Air планирует запуск в Эр-Рияде» . Аэротрассы . Проверено 31 мая 2024 г.
  128. ^ «Akasa Air начнет полеты из Мумбаи в Сринагар с 1 марта» . АвиацияВсе . Проверено 2 февраля 2024 г.
  129. ^ «Список расписаний Air India и Alliance Air» . Airin todia.in . Проверено 14 ноября 2021 г.
  130. ^ «Рейсы Альянс Эйр Индаур» . Альянс Эйр .
  131. ^ Сетевые мысли [@network Thoughts] (4 марта 2022 г.). «Аэропорт Кешод заработает с 12 марта 2022 года» ( Твит ) . Проверено 4 марта 2022 г. - через Twitter .
  132. ^ «Расписание полетов Альянса» . Проверено 23 марта 2021 г.
  133. ^ «Полетная сеть «Азербайджанские авиалинии»» . Проверено 13 мая 2024 г.
  134. ^ «Восстановление сети Batik Air Malaysia в Индии в третьем квартале 2022 г.» . Аэрорутс .
  135. ^ «Bhutan Airlines добавляет сезонные рейсы в Мумбаи с сентября 2024 года» . Бутанские авиалинии . Проверено 13 мая 2024 г.
  136. ^ «Bhutan Airlines добавляет сезонные рейсы в Мумбаи с сентября 2024 года» . Аэротрассы . Проверено 13 мая 2024 г.
  137. ^ «Cathay Pacific снова в небе Индии» . news.cathaypacific.com . Катай Пасифик . 21 апреля 2022 г. Проверено 14 мая 2024 г.
  138. ^ «Увеличение количества услуг EgyptAir Mumbai в NS23» . Аэротрассы. 12 января 2023 г.
  139. ^ «Эль-Аль предварительно планирует возобновление обслуживания Индии в четвертом квартале 2024 года» . Аэротрассы . Проверено 12 января 2024 г.
  140. ^ Махмуд, Синан (25 января 2024 г.). «Fly Baghdad приостанавливает полеты, поскольку иракское правительство распорядилось провести расследование санкций США» . Национальный . Проверено 26 января 2024 г.
  141. ^ «FLYNAS ДОБАВЛЯЕТ ДЖЕДДУ – ОБСЛУЖИВАНИЕ В МУМБАИ С ЯНВАРЯ 2024 ГОДА» . Аэротрассы . 5 декабря 2023 г. Проверено 6 декабря 2023 г.
  142. ^ «Карта маршрутов Флайнаса» .
  143. ^ «IndiGo начнет летать по маршруту Мумбаи-Агра-Мумбаи» . Амар Уджала . Проверено 12 марта 2021 г.
  144. ^ «IndiGo запускает рейсы Мумбаи-Айодхья с 15 января» . ДжетАрена . Проверено 22 декабря 2023 г.
  145. ^ «ИНДИГО ДОБАВЛЯЕТ МАРШРУТ МУМБАЙ – БАХРЕЙН С АВГУСТА 2022 ГОДА» . Аэротрассы . Проверено 11 июля 2022 г.
  146. ^ Jump up to: а б Карп, Аарон. «IndiGo восстанавливает связи между Индией и Таиландом» . Маршрут онлайн . Проверено 15 марта 2022 г.
  147. ^ «IndiGo начнет полеты из Барейли в Мумбаи, Бангалор, с 29 апреля» . Бизнес сегодня . 4 марта 2021 г. Проверено 4 марта 2021 г.
  148. ^ «IndiGo запускает прямые рейсы Мумбаи-Коломбо для улучшения связи» .
  149. ^ «INDIGO ПЛАНИРУЕТ РАСШИРЕНИЕ УСЛУГ В БАНГЛАДЕШЕ С КОНЦА ОКТЯБРЯ 2022 ГОДА» . Аэротрассы . Проверено 12 сентября 2022 г.
  150. ^ «IndiGo начнет обслуживание Мумбаи-Дургапур в июле 2023 года» . КАПА . Проверено 26 июня 2023 г.
  151. ^ «Второй международный аэропорт Гоа начинает работу, первый рейс приземляется из Хайдарабада» . Новый Индийский экспресс . 5 января 2023 г. Проверено 5 января 2023 г.
  152. ^ «ДОПОЛНЕНИЯ К ВНУТРЕННЕЙ СЕТИ INDIGO NW22 – 09 НОЯБРЯ 22 ГОДА» . Аэротрассы . Проверено 10 ноября 2022 г.
  153. ^ «Рейс IndiGo в Мумбаи повышен» . Таймс оф Индия . 30 октября 2023 г. Проверено 14 мая 2024 г.
  154. ^ Jump up to: а б «Сейчас IndiGo выполняет более 170 ежедневных рейсов в город мечты Мумбаи и обратно» . goindigo.in . Индиго . 27 июня 2023 г. Проверено 14 мая 2024 г.
  155. ^ «Стремясь улучшить внутреннее сообщение, IndiGo вводит 8 новых рейсов» (PDF) . goindigo.in . Индиго . 20 октября 2022 г. Проверено 14 мая 2024 г.
  156. ^ «IndiGo укрепляет международное сообщение с помощью прямых рейсов между Мумбаи и Стамбулом» . goindigo.in . Индиго . 11 октября 2022 г. Проверено 14 мая 2024 г.
  157. ^ «Министр гражданской авиации Джьотирадитья Сциндия запускает первый рейс из аэропорта Итанагара Доньи Поло» . Экономические времена . 28 ноября 2022 г. Проверено 28 ноября 2022 г.
  158. ^ «IndiGo восстанавливает прямое сообщение между Мумбаи и Джабалпуром» . Индиго (Пресс-релиз). 28 мая 2024 г. Проверено 6 июня 2024 г.
  159. ^ Сенгупта, Джой (21 августа 2023 г.). «IndiGo объявляет о подключении к Джайсалмеру» . Таймс оф Индия . Проверено 22 августа 2023 г.
  160. ^ «ИНДИГО ДОБАВЛЯЕТ УСЛУГИ В ДЖАКАРТЕ С АВГУСТА 2023 ГОДА» . Аэротрассы . Проверено 3 июля 2023 г.
  161. ^ «IndiGo возобновит сообщение Мумбаи-Каннур с июля 2023 года» . КАПА . Проверено 15 июня 2023 г.
  162. ^ ПТИ (29 сентября 2021 г.). «IndiGo начнет полеты, соединяющие Канпур, с 31 октября» . Бизнес-стандарт Индии . Проверено 29 сентября 2021 г.
  163. ^ «INDIGO 1H23 ДОПОЛНЕНИЕ ВНУТРЕННИХ МАРШРУТОВ – 05 МАРТА 23 ГОДА» . Аэротрассы . Проверено 7 марта 2023 г.
  164. ^ «ИНДИГО ПЛАНИРУЕТ ЗАПУСК В НАЙРОБИ НА АВГУСТ 2023 ГОДА» . Аэротрассы . Проверено 29 июня 2023 г.
  165. ^ «ИНДИГО 2Ч23 ДОПОЛНЕНИЯ ВНУТРЕННЕЙ СЕТИ» . Аэротрассы . Проверено 17 августа 2023 г.
  166. ^ «IndiGo открывает новые прямые рейсы между Мумбаи и Рас-Аль-Хаймой, добавляя 100-й пункт назначения в сеть 6E» . goindigo.in . Индиго . 3 октября 2022 г. Проверено 14 мая 2024 г.
  167. ^ «Со 2 марта IndiGo соединит Мумбаи с Силчаром» . ДжетАрена . 21 февраля 2023 г. Проверено 22 февраля 2023 г.
  168. ^ «IndiGo возобновит сообщение Мумбаи-Сингапур с марта 2023 года» . КАПА . Проверено 22 февраля 2023 г.
  169. ^ Ганесан, С. (10 октября 2023 г.). «IndiGo будет осуществлять ежедневные рейсы на участке Мумбаи-Тиручи-Мумбаи с 4 ноября» . Индус . Проверено 11 октября 2023 г.
  170. ^ Даркунде, Махеш (3 июля 2024 г.). «Авиакомпания IndiGo открывает новые рейсы между Мумбаи и Виджаявадой» . Авиация А2З . Проверено 3 июля 2024 г.
  171. ^ Бобон, Габриэль (24 марта 2022 г.). «Новый маршрут: Варшава – Мумбаи с LOT Polish Airlines с мая 2022 года» . BoardingPass.ro (на румынском языке) . Проверено 3 апреля 2022 г.
  172. ^ «Перелет из Мумбаи в Мюнхен от 46 652 ₹» . Люфтганза . Проверено 17 сентября 2022 г.
  173. ^ «Малайзийские авиалинии — Авиабилеты» . Малайзийские авиалинии .
  174. ^ Сринет, Амуля Радж (25 марта 2022 г.). «Корпорация Nepal Airlines начнет рейс Мумбаи-Катманду с 27 марта» . Зи Новости . Проверено 3 апреля 2022 г.
  175. ^ «СаламЭйр Маскат — Мумбаи» . Завья .
  176. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м «Расписание полетов SpiceJet» . Официальный сайт SpiceJet . Проверено 14 июля 2024 г.
  177. ^ «SpiceJet с 26 апреля добавит новые рейсы на внутренних и международных маршрутах» . Moneycontrol.com. 18 апреля 2022 г. Проверено 28 мая 2022 г.
  178. ^ «SpiceJet возобновит полеты в Патну в октябре 2024 года» . СпайсДжет . Проверено 11 мая 2024 г.
  179. ^ «Министр гражданской авиации Шри Джьотирадитья Сциндия открывает прямые рейсы между Колхапуром и Мумбаи» . Ориссский дневник . 4 октября 2022 г. Проверено 4 октября 2022 г.
  180. ^ Мёллер, Грегерс (15 октября 2021 г.). «Thai Airways возобновит международные рейсы по 36 направлениям, включая Данию и Швецию» . Скандазия . Проверено 15 октября 2021 г.
  181. ^ «UGANDA AIRLINES ПЛАНИРУЕТ ЗАПУСК В ЛАГОСЕ/МУМБАЙЕ В ОКТЯБРЕ 2023 ГОДА» . Аэротрассы . Проверено 12 сентября 2023 г.
  182. ^ «Uzbekistan Airways возобновляет полеты в Мумбаи с апреля 2024 года» . Аэротрассы . Проверено 24 января 2024 г.
  183. ^ «Путешествуйте из Индии во Вьетнам всего за 9 рупий! Vietjet объявляет о супервыгодных авиабилетах на ЭТИХ маршрутах» . Зи Новости . 24 августа 2022 г. Проверено 9 сентября 2022 г.
  184. ^ Jump up to: а б «Вьетнамские авиалинии добавляют Мумбаи с мая 2023 года» . Аэротрассы . Проверено 21 марта 2023 г.
  185. ^ «Vistara откроет прямые рейсы Мумбаи-Абу-Даби с 1 октября» . Economictimes.indiatimes.com . Экономические времена . 24 августа 2022 г. Проверено 14 мая 2024 г.
  186. ^ «Vistara начнет выполнять рейсы Мумбаи-Амритсар в ноябре 2023 года» . КАПА . Проверено 12 октября 2023 г.
  187. ^ «Vistara представляет беспосадочный маршрут между Таиландом и Индией» . thailandelitevisas.com . 13 июля 2022 г. Проверено 14 мая 2024 г.
  188. ^ ПТИ (14 апреля 2022 г.). «Vistara начнет полеты из Коимбатура в Дели, Мумбаи и Бангалор с 20 мая» . Деловая линия . Проверено 15 апреля 2022 г.
  189. ^ «Vistara начнет рейс Мумбаи-Даммам с 1 марта; возобновит рейс Мумбаи-Коломбо» . Economictimes.indiatimes.com . Экономические времена . 25 января 2023 г. Проверено 14 мая 2024 г.
  190. ^ «Вистара начинает рейсы в Даммам» . Завья . 2 марта 2023 г. Проверено 2 марта 2023 г.
  191. ^ «Индийский авиалайнер Vistara начнет рейсы Дакка-Мумбаи с 15 ноября» . Дейли Стар . 22 октября 2022 г. Проверено 25 октября 2022 г.
  192. ^ Сенгупта, Джой (30 ноября 2023 г.). «Vistara объявляет о рейсах между Мумбаи и Дохой» . Таймс оф Индия . Проверено 1 декабря 2023 г.
  193. ^ Велани, Бхавья (23 сентября 2023 г.). «Vistara запускает рейсы из Мумбаи во Франкфурт на самолете 787» . Авиация А2З . Проверено 23 сентября 2023 г.
  194. ^ «Vistara соединит новый аэропорт Гоа с Мумбаи и Бангалором» . Экономические времена . 25 января 2023 г. Проверено 14 мая 2024 г.
  195. ^ «Vistara будет летать два раза в день прямым рейсом Мумбаи-Джайпур с 30 сентября» . www.traveldailymedia.com . 5 сентября 2022 г. Проверено 8 сентября 2022 г.
  196. ^ Джон Бенни (12 октября 2022 г.). «Индийская компания Vistara начнет полеты в Джидду со 2 августа» . Новости Персидского залива . Проверено 2 июня 2022 г.
  197. ^ «Vistara откроет рейсы Мумбаи-Катманду с 15 ноября» . www.airvistara.com . Проверено 5 июня 2021 г.
  198. ^ «Vistara начнет обслуживание Мумбаи-Кочин в марте 2023 года» . КАПА . Проверено 10 марта 2023 г.
  199. ^ «VISTARA ДОБАВЛЯЕТ УСЛУГИ НА МАВРИКИИ С КОНЦА МАРТА 2023 ГОДА» . Аэротрассы . Проверено 10 февраля 2023 г.
  200. ^ «Vistara с 12 декабря запустит ежедневные прямые рейсы между Мумбаи-Маскатом» . www.zeenews.india.com . Проверено 12 ноября 2022 г.
  201. ^ «Vistara откроет прямые рейсы в Париж из Мумбаи» . Economictimes.indiatimes.com . Экономические времена . 9 января 2024 г. Проверено 14 мая 2024 г.
  202. ^ «Расписание полетов Vistara» . airvistara.com . Архивировано из оригинала 8 июня 2021 года . Проверено 27 августа 2021 г.
  203. ^ "Дом" . йемения.com .
  204. ^ "Дом" . Аэротранскарго .
  205. ^ «Amazon Air взлетает в Индию» . Амазонка . 23 января 2023 г. Проверено 18 февраля 2023 г.
  206. ^ «ASTRAL AVIATION И SPICEXPRESS ЗАКЛЮЧАЮТ ПЕРЕДОВОЕ ИНТЕРЛАЙН-СОГЛАШЕНИЕ ДЛЯ БЕСШОВНОГО ГРУЗОВОГО СОЕДИНЕНИЯ ПО СРЕДСТВАМ ИНДИИ, АФРИКИ И БЛИЖНЕГО ВОСТОКА» . Астральная авиация (Пресс-релиз). 4 февраля 2021 г. Проверено 31 июля 2023 г.
  207. ^ «Расписание полетов Атласа» . Атлас Эйр . Проверено 27 апреля 2024 г.
  208. ^ «Корпоративные детали, Blue dart Aviation» . bluedartaviation.com. Архивировано из оригинала 26 сентября 2015 года . Проверено 10 сентября 2015 г.
  209. ^ «Направления, Blue Dart Aviation» . Архивировано из оригинала 28 июля 2020 года . Проверено 30 октября 2021 г.
  210. ^ «Проверьте расписание рейсов: Cathay Pacific Cargo» . Проверено 27 февраля 2017 г. .
  211. ^ "Сеть" . Катай Пасифик Карго . Проверено 27 февраля 2017 г. .
  212. ^ Карта регулярных рейсов на сайте CMA CGM https://www.cma-cgm.com/products-services/air-cargo .
  213. ^ «Грузовая сеть» . м.кешав. Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 года.
  214. ^ «IndiGo CarGo начинает работу с первого рейса грузового судна Дели-Мумбаи» . Экономические времена . 15 ноября 2022 г. Проверено 28 ноября 2022 г.
  215. ^ Пал, Сатьен (31 июля 2023 г.). «Терминал Andal Cargo: Новый грузовой терминал в аэропорту Кази Назрул Ислам, знайте маршруты» . Hindustan Times (на бенгали) . Проверено 1 августа 2023 г.
  216. ^ «Взгляд на маршруты, по которым IndiGo задействовала свои грузовые суда» . ДжетАрена . 12 апреля 2023 г. Проверено 12 апреля 2023 г.
  217. ^ Расписание рейсов Lufthansa Cargo AG. Архивировано 30 декабря 2005 г. в Wayback Machine (файл 9 МБ в формате Excel). Только те пункты назначения, где есть услуга MD-11, являются пунктами назначения Lufthansa Cargo.
  218. ^ «Lufthansa Cargo начинает регулярные рейсы в Ханой» . Грузовые волны. 28 ноября 2022 г. Проверено 28 ноября 2022 г.
  219. ^ «Сеть МАС Карго» . Маскарго.com. 30 октября 2016 г. Проверено 27 марта 2017 г.
  220. ^ «Карта маршрута» . Груз Катарских авиалиний . Архивировано из оригинала 31 января 2017 года . Проверено 27 февраля 2017 г. . Увеличьте карту, чтобы увидеть все упомянутые направления.
  221. ^ «Расписание зимних грузовых перевозок на 2017 год действует (01, 17 февраля – 28, 17 февраля)» (PDF) . Саудия Карго . Архивировано из оригинала (PDF) 28 февраля 2017 года . Проверено 27 февраля 2017 г. .
  222. ^ «Spicejet вводит регулярные грузовые перевозки в Сингапур» . Деловой путешественник . Деловой путешественник Индия. 25 февраля 2021 г.
  223. ^ «ГРАФИК ГРУЗОВ НА ЗИМУ 2016 ГОДА (16–22 ЯНВАРЯ 2017 ГОДА)» (PDF) . Груз Турецких авиалиний . Архивировано из оригинала (PDF) 23 июня 2017 года . Проверено 27 февраля 2017 г. .
  224. ^ «Глобальные грузовые офисы» . Грузовая авиакомпания YTO . Проверено 12 августа 2023 г.
  225. ^ Баджери, Маондж (3 июля 2014 г.). «BEST запускает 12 рейсов в международный аэропорт Т2 Мумбаи из Тейна» . Таймс оф Индия . Мумбаи . Проверено 4 февраля 2015 г.
  226. ^ Сен, Сомит (11 марта 2020 г.). «Мумбаи: теперь поездка на автобусе переменного тока по маршруту шаттла Андхери-Т2 стоит 6 рупий | Новости Мумбаи» . Таймс оф Индия . Проверено 2 июня 2020 г.
  227. ^ «Роскошный автобус переменного тока в Мумбаи, соединяющий город с аэропортом: комфортно, удобно и экономично» . Журнал свободной прессы . Проверено 25 января 2024 г.
  228. ^ «Теперь закажите поездку в приложении BEST's Chalo по маршруту Т2-Боривли» . Таймс оф Индия . 13 октября 2023 г. ISSN   0971-8257 . Проверено 25 января 2024 г.
  229. ^ Баннерджи, Санджай. "НММТ будет запускать 2 маршрута из города в аэропорты" . Таймс оф Индия . Нави Мумбаи . Проверено 4 февраля 2015 г.
  230. ^ Jump up to: а б «МИАЛ» построит три станции рядом с аэропортом» . Индийский экспресс . 5 марта 2012 года . Проверено 28 марта 2012 г.
  231. ^ Фаднис, Аниш (10 марта 2014 г.). «Аэропорт Мумбаи планирует модернизацию стоимостью 1600 крор рупий» . Бизнес-стандарт . Проверено 10 сентября 2014 г.
  232. ^ Jump up to: а б «Орган развития ведет переговоры с CSIA» . Индийский экспресс . 14 января 2012 года . Проверено 10 сентября 2014 г.
  233. ^ «Линия метро Мумбаи 7 (ВОСТОК АНДХЕРИ – ВОСТОК ДАХИСАР)» . Проверено 15 мая 2020 г.
  234. ^ «Штат разрешил продление метро 7 до Терминала 2» . Проверено 15 мая 2020 г.
  235. ^ Jump up to: а б «Метро 7А в Мумбаи построят двойные туннели» . Индостан Таймс . 24 января 2019 года . Проверено 15 мая 2020 г.
  236. ^ «Мумбаи: начинаются работы на второй линии метро 7А» . Индийский экспресс . 5 марта 2020 г. Проверено 15 мая 2020 г.
  237. ^ «Начинаются работы по строительству второго туннеля метро 7А, срок — 2024 год» . Таймс оф Индия . 7 ноября 2023 г. Проверено 11 июня 2024 г.
  238. ^ Деванджана Наг (7 марта 2018 г.). «IGI в Дели, аэропорты имени Чатрапати Шиваджи Махараджа в Мумбаи обошли Сингапур Чанги и Сеул Инчхон и стали лучшими в мире» . Финансовый экспресс . Проверено 2 мая 2018 г.
  239. ^ «CSIA признан лучшим аэропортом Индии и Центральной Азии» . Деловая линия . 21 марта 2016 года . Проверено 22 марта 2016 г.
  240. ^ «Только 2 аэропорта AAI приносят прибыль» . Декан Вестник . Нью-Дели. 17 марта 2015 г. Проверено 21 марта 2015 г.
  241. ^ «2020 – Лучший аэропорт по размеру и региону» . Мир ACI . Архивировано из оригинала 1 марта 2021 года . Проверено 10 марта 2021 г.
  242. ^ Радж, Амуля (6 марта 2023 г.). «Международный аэропорт Мумбаи признан лучшим аэропортом Азиатско-Тихоокеанского региона в категории «более 40 миллионов пассажиров»» . Зи Новости . Проверено 7 марта 2023 г.
  243. ^ «Аэропорт Мумбаи занял 4-е место среди любимых международных аэропортов 2023 года по версии Travel + Leisure» . CNBC TV18 . 12 июля 2023 г. Проверено 15 июля 2023 г.
  244. ^ Доктор Викрам (30 июня 2018 г.). «Анатомия катастрофы: уроки для индийской авиации из трагедии 69-летней давности» . Экономические времена . Проверено 3 апреля 2020 г. .
  245. ^ «Воскресенье, 19 июля 1959 года, в Сети авиационной безопасности» . Aviation-safety.net. 19 июля 1959 года . Проверено 18 февраля 2018 г.
  246. ^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Convair CV-990-30A-5 Coronado PK-GJA в аэропорту Мумбаи (BOM)» . Aviation-safety.net . Проверено 18 мая 2022 г.
  247. ^ Харро Рантер (12 июня 1975 г.). «ASN Авиационная катастрофа Boeing 747-128 N28888 Мумбаи (Бомбей)» . Aviation-safety.net . Проверено 8 июля 2015 г.
  248. ^ «Пожар охватил аэропорт Санта-Крус в Бомбее, погибла семья из трех человек» . Индия сегодня .
  249. ^ «База данных о происшествиях: Краткий обзор происшествий 06221982» . Airdisaster.com. 22 июня 1982 года. Архивировано из оригинала 11 августа 2010 года . Проверено 30 августа 2010 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  250. ^ «Роковые события с 1970 года для Air India» . Airsafe.com. Архивировано из оригинала 23 февраля 2010 года . Проверено 30 августа 2010 г.
  251. ^ «Взрывы 1993 года: первая атака с использованием максимального количества гексогена после Второй мировой войны: SC» . Экономические времена . 21 марта 2013 года . Проверено 16 ноября 2019 г.
  252. ^ МАНС (22 марта 2013 г.). «Взрывы 1993 года: итог дня, потрясшего Индию» . Индия сегодня . Проверено 16 февраля 2022 г.
  253. ^ «Аэропорт Мумбаи заработает через два дня» . Rediff.com . ПТИ. 28 июля 2005 г. Проверено 23 марта 2012 г.
  254. ^ «Самолет с искусственным интеллектом выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы» . Индостан Таймс . ПТИ. 30 июля 2005 г. Проверено 23 января 2024 г.
  255. ^ «Пилот ИИ не сильно тормозил: Патель» . Rediff.com . ПТИ. 30 июля 2005 г. Проверено 23 января 2024 г.
  256. ^ «Окончательный отчет о расследовании серьезного инцидента с возгоранием двигателя на самолете M/s Nacil(a), B747-400, Vt-esm, в аэропорту Мумбаи 4 сентября 2009 г.» (PDF) . авиационная безопасность . Проверено 14 октября 2020 г.
  257. ^ Какодкар, Приянка; Бхатт, Милони; Пандей, Сунчика (5 сентября 2009 г.). «Самолет AI загорелся; заказана проверка» . NDTV.com . Проверено 13 октября 2020 г.
  258. ^ Инамдар, Сиддхеш (5 сентября 2009 г.). «Самолет Air India загорелся; пассажиры в безопасности» . Индус . Проверено 13 октября 2020 г.
  259. ^ «VT-ESM AIR INDIA BOEING 747-437» .
  260. ^ «Авиакатастрофа ASN Boeing 777 VT-ALH в международном аэропорту Мумбаи» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 28 апреля 2024 г.
  261. ^ «Эксклюзивные фотографии: Air India разбирает свой новейший Boeing 777-200LR» . Bangaloreaviation.com . Проверено 28 апреля 2024 г.
  262. ^ Чоудхури, Анирбан (17 декабря 2015 г.). «Техник Air India погиб в результате несчастного случая» . Экономические времена . Проверено 7 декабря 2019 г.
  263. ^ Трипати, Неха (6 мая 2021 г.). «Самолет с пациентом Covid-19 на борту совершил посадку на брюхо в аэропорту Мумбаи» . Индостан Таймс . Проверено 6 мая 2021 г.
  264. ^ Наик, Йогеш (8 мая 2021 г.). «Аварийная посадка в аэропорту Мумбаи: за всю свою карьеру я ни разу не слышал, чтобы у самолета упало колесо, — говорит пилот» . Индийский экспресс . Проверено 16 февраля 2022 г.
  265. ^ Ядав, Ану; Шарма, Кришна (14 сентября 2023 г.). «Чартерный самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Мумбаи, задержав 40 рейсов» . Мята . Проверено 17 сентября 2023 г.
  266. ^ «Самолет Vizag разбивается на две части при посадке в аэропорту Мумбаи» . Таймс оф Индия . 15 сентября 2023 г. ISSN   0971-8257 . Проверено 14 октября 2023 г.
  267. ^ «Крушение в аэропорту Мумбаи: чартерный самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы; 8 госпитализированы, пилоты в критическом состоянии» . Журнал свободной прессы . Проверено 14 октября 2023 г.
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с международным аэропортом имени Чатрапати Шиваджи Махараджа .
В Wikivoyage есть путеводитель по международному аэропорту имени Чатрапати Шиваджи Махараджа .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Chhatrapati_Shivaji_Maharaj_International_Airport&oldid=1239376967"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 646a1bae9c58a5d6abb74b2a5886ba4f__1723147020
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/64/4f/646a1bae9c58a5d6abb74b2a5886ba4f.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Chhatrapati Shivaji Maharaj International Airport - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)