✖


Jump to content

Список времени круга на Нордшляйфе (гонки)

Add links

Нюрбургринг Нордшляйфе — автодром в Германии. Его старый участок длиной более 20,8 км (12,9 миль), построенный в 1927 году, был урезан в 1982 году, поскольку после 1976 года международные чемпионаты начали бойкотировать трассу. Соседняя современная при Нюрбургринга трасса Гран- была открыта в 1984 году. На двух трассах можно проводить соревнования независимо друг от друга. или их можно объединить, например, для 24-часовой гонки Нюрбургринг . В результате время круга было установлено в гоночных соревнованиях на многочисленных вариантах трассы Нордшляйфе в диапазоне от менее самых коротких 20,832 км (12,9 миль) до текущего максимума почти 26 км (16,2 мили).

Еще длиннее ок. длиной 7,7 км (4,8 мили), Комбинированная трасса длиной 28 км (17,4 мили), включающая Зюдшляйфе редко использовалась для крупных гонок с 1930-х годов. Эта более короткая южная трасса не была модернизирована в 1970-х годах и была принесена в жертву ради строительства современной трассы в 1980-х годах, как и старые пит-стопы, Südkehre (южный поворот) и прямая за пит-стопами, которые использовались на оригинальном круге Нордшляйфе.

Серый: оригинальная планировка Нордшляйфе 1967-1982 гг., 22835 м.
Черный : современная трасса Гран-при (планировка с 2002 года, около 5 км)

1927-1939 Оригинальный трек

[ редактировать ]
Спустя почти полвека после установления довоенных рекордов круга, Mercedes-Benz W154 демонстрируется в 1986 году Германом Лангом .

Трасса была открыта в 1927 году соревнованиями Eifelrennen для велосипедов и автомобилей, проходившими на объединенных Нордшляйфе и Зюдшляйфе, протяженностью 28,265 км (17,563 миль). На незнакомой трассе лучшие мотоциклисты достигли средней гоночной скорости около 90 км/ч (55,9 миль в час). Лучшим гонщиком стал Рудольф Караччиола на большом Mercedes S со средней скоростью 96,5 км/ч (60,0 миль в час). В трех Гран-при Германии , которые проводились там в конце 1920-х годов, 18 кругов соответственно. Предстояло преодолеть расстояние 508 км (315,7 миль). Автомобили того времени справлялись с этим менее чем за пять часов со средней скоростью чуть более 110 км/ч (68,4 миль в час) и временем прохождения круга не менее 15 минут. События в Айфельреннене вскоре переместились в гораздо более короткую Зюдшляйфе.

После того, как Гран-при Германии 1930 года (и снова этап 1933 года) был отменен из-за Великой депрессии, крупные гонки возобновились с Гран-при Германии 1931 года , который с этого момента проходил только на Нордшляйфе. Длина его гусеницы 22,810 км (14,173 мили) оставалась неизменной до 1966 года. Поверхность гусеницы была изменена и улучшена: канава внутри Karussell была преобразована в бетонный насыпь, поскольку такие водители, как Караччиола, помещали туда свои внутренние колеса для дополнительного сцепления. . Кроме того, трасса Нюрбургринг в горах Эйфель стала печально известна частыми непогодами, а из-за ее длины, время прохождения круга которой составляло 10 минут, за это время условия могли существенно измениться. Вероятно, из-за этого прошло четыре года между Нуволари, преодолевшим 11-минутный барьер в 1932 году, и Розмейером, преодолевшим 10-минутный барьер на Гран-при 1936 года, после того как несколько пилотов приблизились к этому на тренировке.

Скорость выросла со 115 до 140 км/ч (от 71,5 до 87,0 миль в час) в 1937 году, на пике эпохи неограниченной мощности с 600-сильными Silver Arrows, такими как Mercedes-Benz W125 . С 1938 года правила ограничивали объем двигателя до 3 литров с наддувом, но 480 л.с. и лучшая управляемость уравнивали этот недостаток. меньшего размера Voiturette Не немцы предпочитали с объемом двигателя 1500 куб.см, а Mercedes уже построил свой W165, который также доказал свою способность побеждать в этом классе. Ожидалось, что новые правила вступят в силу в 1941 году, но война изменила правила еще более радикально.

Дата Время км/ч Машина Водитель Событие Примечания
19 июля 1931 г. 11:48.0 Бугатти Т51 Ахилле Варци Гран-при Германии 1931 года. Самый быстрый круг [ 1 ]
29 мая 1932 г. 11:42.8 116.81 Альфа Ромео Монца Рудольф Караччиола 1932 Эйфелева гонка Самый быстрый круг [ 2 ] [ 3 ] (мокрая гонка?)
17 июля 1932 г. 10:49.4 126.45 Альфа Ромео Тип B/P3 Тацио Нуволари Гран-при Германии 1932 года. Самый быстрый круг [ 4 ] [ 5 ]
28 мая 1933 г. 113.4 Альфа Ромео Монца Тацио Нуволари 1933 Эйфелева гонка Средняя скорость в гонках по мокрой дороге [ 6 ] [ 7 ]
28 мая 1934 г. 122.5 Мерседес-Бенц W25 Манфред фон Браухич 1934 Эйфелева гонка Средняя скорость гонки [ 8 ] (мокрая гонка?)
15 июля 1934 г. 10:43.8 Авто Юнион Тип А Ганс Штук Гран-при Германии 1934 года. Самый быстрый круг [ 8 ]
14 июня 1935 г. 10:45.0 Мерседес-Бенц W25 Манфред фон Браухич 1935 Эйфелева гонка Самый быстрый в практике день 1 [ 8 ]
16 июня 1935 г. 11:03.4 Мерседес-Бенц W25 Рудольф Караччиола 1935 Эйфелева гонка Самый быстрый круг в мокрой гонке [ 9 ] [ 10 ]
28 июля 1935 г. 10:32.0 Мерседес-Бенц W25 Манфред фон Браухич Гран-при Германии 1935 года. Самый быстрый круг, частично мокрый [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]
14 июня 1936 г. 11:25.0 119.88 Авто Юнион Тип C Бернд Розмейер 1936 Эйфелева гонка Самый быстрый круг в тумане и дожде [ 14 ]
25 июля 1936 г. 10:03.0 Мерседес Бенц W25K Рудольф Караччиола Гран-при Германии 1936 года. Самый быстрый на практике [ 15 ]
26 июля 1936 г. 9:56.3 137.71 Авто Юнион Тип C Бернд Розмейер Гран-при Германии 1936 года. Самый быстрый круг [ 16 ] [ 17 ]
12 июня 1937 г. 9:57.0 137.55 Авто Юнион Тип C Бернд Розмейер 1937 Эйфелева гонка Нет [ 18 ] [ 19 ]
13 июня 1937 г. 9:58.8 137.13 Авто Юнион Тип C Бернд Розмейер 1937 Эйфелева гонка Самый быстрый круг [ 20 ]
24 июля 1937 г. 9:46.2 140.08 Авто Юнион Тип C Бернд Розмейер Гран-при Германии 1937 года. Нет [ 21 ] [ 22 ]
25 июля 1937 г. 9:53.4 138.4 Авто Юнион Тип C Бернд Розмейер Гран-при Германии 1937 года. Самый быстрый круг [ 20 ]
23 июля 1938 г. 9:48.3 139.6 Мерседес-Бенц W154 Манфред фон Браухич Гран-при Германии 1938 года. Нет [ 23 ] [ 24 ]
24 июля 1938 г. 10:09.1 134.82 Мерседес-Бенц W154 Ричард Симэн Гран-при Германии 1938 года. Самый быстрый круг [ 25 ]
20 мая 1939 г. 9:54.0 138.24 Мерседес-Бенц W154 Герман Ланг 1939 Эйфелева гонка Нет [ 26 ] [ 27 ]
21 мая 1939 г. 9:52.2 138.66 Мерседес-Бенц W154 Герман Ланг 1939 Эйфелева гонка Самый быстрый круг [ 26 ]
22 июля 1939 г. 9:43.1 140.8 Мерседес-Бенц W154 Герман Ланг Гран-при Германии 1939 года. Нет [ 28 ]
23 июля 1939 г. 10:24.2 131.6 Мерседес-Бенц W154 Рудольф Караччиола Гран-при Германии 1939 года. Самый быстрый круг, мокрая гонка [ 28 ]

1951–1966 Классический Зеленый Ад

[ редактировать ]

Война и последующее жестокое обращение повредили дорогу и сооружения. Спустя 20 лет трасса теперь была окружена высокими живыми изгородями и деревьями, и поэтому позже ее окрестили Зеленым адом . Меньшие гонки возобновились в конце сороковых годов, но немцы и Германия оставались исключенными из крупных спортивных мероприятий до 1951 года. Довоенные правила voiturette, установленные для двигателей с наддувом объемом 1500 куб.см (или обычных 4500 куб.см), по сути, стали Формулой-1 в 1940-х годах.

В 1951 году на Ринг вернулись крупные международные гонки, но даже несмотря на то, что у Alfas также было около 400 л.с., им не удалось затмить довоенные рекорды, установленные Лангом, который снова выступал за Mercedes в 1952 и 1954 годах. мощная техника, а катастрофа в Ле-Мане в 1955 году привела к отмене многих Гран-при того года, в том числе немецкого. К 1956 году старые рекорды были окончательно побиты. Одноместные автомобили Гран-при с открытыми колесами вскоре приблизились к скорости 9 минут и 150 км/ч. Кроме того, в 1950-х годах появились соревнования по спортивным автомобилям, а в 1960-х — гонки на туристических автомобилях. На Ринге еще два года не было гонок Формулы-1, поскольку в 1959 году был выбран берлинский AVUS, а в 1960 году Гран-при Германии проводился на Зюдшляйфе по правилам Формулы-2, которые в 1961 году станут правилами Формулы-1. После трех лет прогресса, в том числе Возрождение среднемоторной компоновки, впервые разработанной Auto Union, 9-минутный барьер был легко преодолен, несмотря на небольшие двигатели объемом 1500 куб.см с менее чем 200 л.с. л.с., что соответствует мощности автомобилей тремя десятилетиями ранее.

Стирлинг Мосс, Mercedes-Benz 300 SLR , 1977 г.
Дата Время км/ч Машина Водитель Событие Примечания
28 июля 1951 г. 9:55.8 137.9 Феррари 375 Альберто Аскари Гран-при Германии 1951 года. Нет [ 29 ]
29 июля 1951 г. 9:55.8 137.9 Альфа Ромео 158/159 Альфетта Хуан Мануэль Фанхио Гран-при Германии 1951 года. Самый быстрый круг [ 30 ]
3 августа 1952 г. 10:26.3 131.5 Мерседес-Бенц W194 Спайдер Герман Ланг Гонка спортивных автомобилей Гран-при Германии 1952 года. Самый быстрый круг [ 31 ]
3 августа 1952 г. 10:05.1 135.7 Феррари 500 Альберто Аскари Гран-при Германии 1952 года ( автомобили Формулы 2 ) Самый быстрый круг
2 августа 1953 г. 9:56.0 137.8 Феррари 500 Альберто Аскари Гран-при Германии 1953 года (автомобили Формулы 2) Самый быстрый круг
30 августа 1953 г. 10:23.0 131.75 Лэнс Д24 Роберт Манзон 1953 1000 км Нюрбургринг Поул и самый быстрый круг [ 32 ]
21 июля 1954 г. 9:50.1 Мерседес-Бенц W196 Хуан Мануэль Фанхио Гран-при Германии 1954 года. Нет [ 33 ]
1 августа 1954 г. 9:55.1 138.9 Мерседес-Бенц W196 Карл Клинг Гран-при Германии 1954 года. Самый быстрый круг
28 мая 1955 г. 10:00.1 Мерседес-Бенц 300 СЛР Хуан Мануэль Фанхио 1955 Эйфелева гонка Нет [ 34 ]
29 мая 1955 г. 10:10.8 134.8 Мерседес-Бенц 300 СЛР Стирлинг Мосс 1955 Эйфелева гонка Самый быстрый круг
27 мая 1956 г. 10:05.3 135.662 Феррари 860 Монца Хуан Мануэль Фанхио 1956 1000 км Нюрбургринг Самый быстрый круг [ 35 ]
5 августа 1956 г. 9:41.6 141.2 Феррари Д50 Хуан Мануэль Фанхио Гран-при Германии 1956 года. Самый быстрый круг
4 августа 1957 г. 9:17.4 147.3 Мазерати 250Ф Хуан Мануэль Фанхио Гран-при Германии 1957 года. Самый быстрый круг
3 августа 1958 г. 9:09.2 149.5 Ванвалл Стирлинг Мосс Гран-при Германии 1958 года. Самый быстрый круг
6 июня 1959 г. 9:37.4 Феррари 250 ТР 59 Тони Брукс / Джин Бера 1959 1000 км Нюрбургринг Нет [ 36 ]
6 июня 1959 г. 9:40.5 Порше 718 РСК 1.6 Вольфганг фон Трипс 1959 1000 км Нюрбургринг 2 место в квалификации [ 36 ] [ 37 ]
7 июня 1959 г. 9:32.0 143.559 Астон Мартин ДБР1 Стирлинг Мосс 1959 1000 км Нюрбургринг Самый быстрый круг [ 36 ]
21 мая 1960 г. 9:43.6 Порше 718 РС 60 Жо Боннье / Оливье Жендебьен 1960 1000 км Нюрбургринг Нет [ 38 ]
22 мая 1960 г. 9:37.0 142.315 Мазерати Типо 61 Стирлинг Мосс 1960 1000 км Нюрбургринг Самый быстрый круг [ 38 ]
27 мая 1961 г. 9:33.7 Феррари 246 СП Вольфганг фон Трипс 1961 1000 км Нюрбургринг Нет [ 39 ] [ 40 ]
28 мая 1961 г. 9:15.8 147.744 Феррари 246 СП Фил Хилл 1961 1000 км Нюрбургринг Самый быстрый круг [ 39 ]
5 августа 1961 г. 8:55.2 Феррари 156 Фил Хилл Гран-при Германии 1961 года. Нет [ 41 ] [ 42 ]
6 августа 1961 г. 8:57.8 Феррари 156 Фил Хилл Гран-при Германии 1961 года. Самый быстрый круг [ 41 ] [ 43 ] [ 44 ]
4 августа 1962 г. 8:47.2 Порше 804 и Герни Гран-при Германии 1962 года. Нет [ 45 ]
5 августа 1962 г. 10:12.2 134.1 БРМ П57 Грэм Хилл Гран-при Германии 1962 года. Самый быстрый круг, мокрая гонка
4 августа 1963 г. 8:47.0 155.8 Феррари 156 Джон Сёртис Гран-при Германии 1963 года. Самый быстрый круг [ 46 ]
2 августа 1964 г. 8:39.0 158.2 Феррари 158 Джон Сёртис Гран-при Германии 1964 года. Самый быстрый круг [ 47 ]
1 августа 1965 г. 8:24.1 162.9 Лотос 33 - Кульминация 1,5 [ 48 ] Джим Кларк Гран-при Германии 1965 года. Самый быстрый круг [ 49 ]
5 июня 1966 г. 8:37.0 158.8 Феррари 330 Р3 Джон Сёртис 1966 1000 км Нюрбургринг Самый быстрый круг [ 50 ]
6 августа 1966 г. 8:16.5 Лотос 33 - Кульминация 2.0 [ 51 ] Джим Кларк Гран-при Германии 1966 года. Нет [ 52 ]
7 августа 1966 г. 8:49.0 155.2 Купер Т81 Мазерати Джон Сёртис Гран-при Германии 1966 года. Самый быстрый круг, мокрая гонка [ 53 ]

1967-1970 Добавлена ​​шикана

[ редактировать ]

Шикана Хоэнрайн (и дополнительные 25 метров, теперь 22,835 км (14,189 миль)) была добавлена ​​в начале 1967 года для снижения скорости входа на стартовую/финишную прямую и пит-лейн. На время круга это повлияло только на начальном этапе, поскольку технический прогресс, особенно аэродинамические средства, в последующие годы сделал автомобили значительно быстрее.

Майк Спенс, 1967 год, Чапаррал 2F.
во время тренировки на Нюрбургринге
Дата Время км/ч Машина Водитель Примечания
27 мая 1967 г. 8:56.8 153.1 Порше 910 Удо Шютц / Джо Баззетта 1967 1000 km Nürburgring , pole [ 54 ]
28 мая 1967 г. 8:42.1 157.5 Чапараль 2F Фил Хилл 1967, 1000 км, Нюрбургринг , самый быстрый круг [ 55 ]
5 августа 1967 г. 8:14.0 166.4 Матра MS5 - Cosworth FVA Джеки Икс Гран-при Германии 1967 года , поул F2 [ 56 ]
5 августа 1967 г. 8:04.1 169.8 Лотус 49 -Форд Джим Кларк Гран-при Германии 1967 года , поул
6 августа 1967 г. 8:21.8 163.8 Матра MS5 - Cosworth FVA Джеки Икс Гран-при Германии 1967 года , самый быстрый круг Формулы-2
6 августа 1967 г. 8:15.1 166.0 Игл-Уэслейк и Герни Гран-при Германии 1967 года , самый быстрый круг
18 мая 1968 г. 8:32.8 160.3 Порше 907 2.2 Ханс Херрманн / Рольф Штоммелен 1968 1000 km Nürburgring , pole [ 57 ]
19 мая 1968 г. 8:33.0 160.3 Порше 908 Да, Зифферт 1968, 1000 км Нюрбургринга , самый быстрый круг [ 57 ]
июль 1968 г. 7:57.8 172.1 Феррари 312 Крис Амон 1968 F1 Scuderia Ferrari Firestone [ 58 ] сеанс тестирования шин [ 59 ]
4 августа 1968 г. 9:36.0 142.7 Матра - Форд Джеки Стюарт Гран-при Германии 1968 года , самый быстрый круг на мокрой дороге.
27 апреля 1969 г. 8:05.3 169.4 Матра MS7 - Cosworth FVA Джеки Стюарт 1969 Эйфельреннен F2, самый быстрый круг [ 60 ] [ 61 ] [ 62 ]
31 мая 1969 г. 8:00.2 171.2 Порше 908/02 Джо Зифферт / Брайан Редман 1969 1000 km Nürburgring , pole [ 63 ]
1 июня 1969 г. 8:03.3 170.1 Феррари 312П Крис Амон 1969, 1000 км, Нюрбургринг , самый быстрый круг [ 63 ]
2 августа 1969 г. 8:11.1 167.4 Матра MS7 - Cosworth FVA Джонни Сервоз-Гэвин Гран-при Германии 1969 года, Формула 2 , поул [ 64 ]
2 августа 1969 г. 7:42.1 177.9 Brabham BT26A- Форд Джеки Икс Гран-при Германии 1969 года , поул [ 65 ]
3 августа 1969 г. 8:12.4 166.9 Матра MS7 - Cosworth FVA Джонни Сервоз-Гэвин Гран-при Германии Формулы 2 1969 года , самый быстрый круг
3 августа 1969 г. 7:43.8 177.2 Brabham BT26A- Форд Джеки Икс Гран-при Германии 1969 года , самый быстрый круг
19 апреля 1970 г. 9:04.8 150.9 Макнамара-Форд Хельмут Марко 1970 Формула 3 ADAC 300 км Goodyear Pokal [ 66 ]
30 мая 1970 г. 7:43.3 177.4 Порше 908/03 Джо Зифферт / Брайан Редман 1970 1000 km Nürburgring , pole [ 67 ]
31 мая 1970 г. 7:50.4 174.8 Порше 908/03 Педро Родригес 1970, 1000 км, Нюрбургринг , самый быстрый круг [ 68 ]
2 августа 1970 г. 8:14.5 166.1 Brabham BT30 - Cosworth FVA Дерек Белл 1970 года. Формулы 2 Приз Германии [ 69 ]

Из соображений безопасности гонщики Формулы-1 в кратчайшие сроки вынудили перенести Гран-при Германии 1970 года на Хоккенхаймринг . Чтобы удовлетворить требования водителей, осенью 1970 года начались строительные работы на Нюрбургринге. Несмотря на то, что официальная длина трассы осталась прежней, это существенно изменило характер трассы и ее окрестностей.

1971-1982 Реконструированная Нордшляйфе.

[ редактировать ]

К началу 1971 года трасса Нордшляйфе была отремонтирована, несколько неровностей и трамплинов (например, Брюнхен ) были удалены, а живые изгороди были заменены барьерами Armco . В результате трасса стала еще быстрее: спортивные автомобили установили новые рекорды еще до возвращения Формулы-1. Зюдшляйфе не обновлялась и заброшена после 1971 года. Свой последний Гран-при Формула-1 провела на Северной петле в 1976 году , последний Гран-при мотоциклов состоялся в 1980 году . Благодаря аэродинамическим достижениям Формула-2 в 1982 году почти сравнялась с рекордом Формулы-1 в 1975 году, и даже туристические автомобили с турбонаддувом подошли к этому очень близко.

Дерек Белл демонстрирует тестовый автомобиль Ferrari 312B3 "Spazzaneve" на Фестивале скорости в Гудвуде 2008 года.
Необычный 6-колесный Tyrrell P34 показал лучший результат круга в 1976 году. Здесь Джоди Шектер преодолевает поворот на 270° в Зюдкехре.
Закспид Капри Клауса Людвига
Дата Время км/ч Сделать модель Сорт Водитель Событие Примечания
2 мая 1971 г. 7:57.1 172.3 Март 712М Ф2 Ронни Петерсон 1971 Эйфельская гонка Формулы 2 Самый быстрый круг [ 70 ] [ 71 ] [ 72 ]
29 мая 1971 г. 7:36.1 180.2 Феррари 312ПБ гр. 5 СК Джеки Икс / Клэй Регаццони 1971 1000 км Нюрбургринг Поул-позиция [ 73 ]
30 мая 1971 г. 7:40.8 178.4 Феррари 312ПБ гр. 5 СК Джеки Икс 1971 1000 км Нюрбургринг Самый быстрый круг [ 74 ]
25 июня 1971 г. 9:26.2 145.2 БМВ 2002 Альпина гр. 2 Ханс-Йоахим Штук /Гюнтер Хубер 1971 24 часа Нюрбургринга Поул-позиция [ 75 ]
31 июля 1971 г. 7:19.0 187.3 Тиррелл Форд Ф1 Джеки Стюарт Гран-при Германии 1971 года. Поул-позиция [ 76 ]
1 августа 1971 г. 7:20.1 186.8 Тиррелл Форд Ф1 Франсуа Север Гран-при Германии 1971 года. Самый быстрый круг [ 77 ]
3 апреля 1972 г. 7:36.0 180.3 Порше 917/10 гр. 7 КанАм Вилли Каусен 1972 Интерсерия 300 км Goodyear-Pokal Поул-позиция [ 78 ]
30 апреля 1972 г. 7:51.6 174.3 Brabham BT38 - Форд BDA Ф2 Дерек Белл 1972 Эйфельреннен Формула 2 Самый быстрый круг [ 79 ]
30 апреля 1972 г. 8:59.7 152.3 Форд Капри РС 2600 гр. 2 Ханс-Йоахим Штук 1972 Эйфельреннен DRM Поул-позиция. я [ 80 ]
27 мая 1972 г. 7:56.1 172.7 Феррари 312ПБ гр. 5 СК Ронни Петерсон / Тим Шенкен 1972 1000 км Нюрбургринг Поул-позиция [ 81 ]
28 мая 1972 г. 7:42.2 177.9 Альфа Ромео Т33 ТТ/3 гр. 5 СК Рольф Стоммелен 1972 1000 км Нюрбургринг Самый быстрый круг [ 82 ]
22 июня 1972 г. 9:07.0 150.3 БМВ 2800 CS Альпина гр. 2 Хельмут Келленерс / Герольд Панкл 1972 24 часа Нюрбургринга Поул-позиция [ 83 ]
29 июля 1972 г. 8:56.5 153.2 Порше 911S Кремер гр. 4 Джон Фицпатрик Гран-при Германии 1972 года ECGT Nürburgring Trophy Самый быстрый круг [ 84 ]
29 июля 1972 г. 7:07.0 192.5 Феррари 312B2 Ф1 Джеки Икс Гран-при Германии 1972 года. Поул-позиция [ 85 ]
30 июля 1972 г. 7:13.6 189.6 Феррари 312B2 Ф1 Джеки Икс Гран-при Германии 1972 года. Самый быстрый круг
23 сентября 1972 г. 7:23.8 185.2 Порше 917/10TC гр. 7 КанАм Вилли Каусен 1972 года Премия Interserie AvD Поул-позиция [ 78 ]
26 мая 1973 г. 7:12.8 189.9 Феррари 312ПБ гр. 5 СК Франсуа Север / Жан-Пьер Бельтуаз 1973 1000 км Нюрбургринг Поул-позиция [ 86 ]
26 мая 1973 г. 8:20.6 164.2 Порше Каррера РСР Прото гр. 5 ГТ Гийс ван Леннеп / Герберт Мюллер 1973 1000 км Нюрбургринг На практике [ 86 ] [ 87 ]
27 мая 1973 г. 7:20.3 186.7 Матра-Симка MS670B гр. 5 СК Франсуа Север 1973 1000 км Нюрбургринг Самый быстрый круг [ 88 ]
22 июня 1973 г. 8:39.6 158.2 БМВ 3.0 CSL Альпина гр. 2 Niki Lauda /Hans-Peter Joisten 1973 24 часа Нюрбургринга Самый быстрый круг [ 89 ]
4 августа 1973 г. 7:07.8 192.2 Тиррелл Форд Ф1 Джеки Стюарт Гран-при Германии 1973 года. Поул-позиция [ 90 ]
5 августа 1973 г. 7:11.4 190.6 Сёртиз Форд Ф1 Карлос Пейс Гран-при Германии 1973 года. Самый быстрый круг
16 мая 1974 г. 6:58.2 196.6 Феррари 312B3 Ф1 Niki Lauda Сезон Формулы-1 1974 года. Тестовые сессии Феррари [ 91 ] [ 92 ] [ 93 ] [ 94 ]
18 мая 1974 г. 7:10.8 190.8 Матра -Симка MS670C гр. 6 Жерар Ларрус / Анри Пескароло 1974 1000 км Нюрбургринг Поул-позиция [ 95 ]
18 мая 1974 г. 7:56.5 172.5 Порше Каррера РСР Турбо 2.1 гр. 5 ГТ Герберт Мюллер / Гийс ван Леннеп 1974 1000 км Нюрбургринг На практике [ 96 ] [ 97 ]
19 мая 1974 г. 7:15.9 188.6 Матра-Симка MS670C гр. 6 Жан-Пьер Жарье 1974 1000 км Нюрбургринг Самый быстрый круг [ 95 ]
3 августа 1974 г. 7:00.8 195.4 Феррари 312B3 Ф1 Niki Lauda Гран-при Германии 1974 года. Поул-позиция [ 98 ] [ 99 ]
4 августа 1974 г. 7:11.1 190.7 Тиррелл Форд Ф1 Джоди Шехтер Гран-при Германии 1974 года. Самый быстрый круг
2 августа 1975 г. 6:58.6 196.4 Феррари 312Т Ф1 Niki Lauda Гран-при Германии 1975 года. Поул-позиция [ 100 ] [ 101 ]
3 августа 1975 г. 7:06.4 192.8 Феррари 312Т Ф1 Клэй Регаццони Гран-при Германии 1975 года. Самый быстрый круг, рекорд круга [ 102 ] [ 103 ]
30 июля 1976 г. 7:06.5 192.7 Макларен М23 - Форд Ф1 Джеймс Хант Гран-при Германии 1976 года. Поул-позиция [ 104 ] [ 105 ]
1 августа 1976 г. 7:10.8 190.8 Тиррелл P34 - Форд Ф1 Джоди Шехтер Гран-при Германии 1976 года. Самый быстрый круг [ 106 ]
29 апреля 1979 г. 7:31.7 182 Порше 935 К3 гр. 5 Клаус Людвиг 1979 Эйфельреннен DRM Поул-позиция. я [ 107 ]
29 апреля 1979 г. 7:44.4 177 Форд Капри Закспид Турбо гр. 5 Ганс Хейер 1979 Эйфельреннен DRM Поул-позиция. II [ 107 ]
29 апреля 1979 г. 7:37.3 179.8 Порше 935 К3 гр. 5 Клаус Людвиг 1979 Эйфельреннен DRM Самый быстрый гоночный круг в дивизионе. Я (179,760 км/ч) [ 107 ]
29 апреля 1979 г. 7:46.3 176.3 Форд Капри Закспид Турбо гр. 5 Ганс Хейер 1979 Эйфельреннен DRM Самый быстрый гоночный круг в дивизионе. II (176,290 км/ч) [ 107 ]
30 марта 1980 г. 7:30.52 182.5 Форд Капри Закспид Турбо гр. 5 Клаус Людвиг 1980 года Чемпионат Германии по гонкам Поул-позиция [ 108 ]
30 марта 1980 г. 7:56.21 172.6 Закспид Капри Турбо гр. 5 Харальд Эртль 1980 года Чемпионат Германии по гонкам [ 108 ]
30 марта 1980 г. 7:45.44 176.6 БМВ 320 Турбо гр. 5 Ханс-Йоахим Штук 1980 Эйфельреннен DRM Самый быстрый автомобиль II категории [ 108 ]
27 апреля 1980 г. 7:23.65 185.3 Март 802 - БМВ Ф2 Майк Таквелл 1980 Эйфельская гонка Формулы 2 Самый быстрый круг [ 109 ] [ 110 ] [ 111 ]
25 апреля 1981 г. 7:10.25 191.1 Март 812 г. — БМВ/Роше Ф2 Коррадо Фаби 1981 Эйфельская гонка Формулы 2 Поул-позиция [ 109 ] [ 112 ]
26 апреля 1981 г. 7:10.33 191 Март 812 г. — БМВ/Роше Ф2 Тьерри Бутсен 1981 Эйфельская гонка Формулы 2 Самый быстрый круг [ 109 ] [ 112 ] [ 113 ] и победа в гонке
24 мая 1981 г. 7:27.02 183.9 Порше 936/80 Турбо гр. 6 Йохен Масс 1981 Гонка Интерсерия на 1000 км, Нюрбургринг. Поул-позиция [ 114 ]
25 апреля 1982 г. 7:06.51 192.7 Маурер MM82- BMW Ф2 Стефан Беллоф 1982 Эйфельреннен Формула 2 Самый быстрый круг [ 109 ] [ 115 ] запись F2
4 июля 1982 г. 7:08.59 191.8 Форд Капри Закспид Турбо 1.7 гр. 5 Див. я Клаус Недзвидз 1982 Интерсерия GP туристических автомобилей Поул-позиция [ 109 ] [ 116 ]
11 июля 1982 г. 9:02.00 151.7 Ягуар XJ-S гр. И Том Уолкиншоу 1982 6-часовой Гран-при туристических автомобилей ETCC Поул-позиция [ 117 ]
11 июля 1982 г. 9:02.36 151.6 Ягуар XJ-S гр. И Том Уолкиншоу 1982 6-часовой Гран-при туристических автомобилей ETCC Самый быстрый круг [ 117 ]
Октябрь 1982 г. 9:17.58 147.4 Форд Капри 3.0 гр. И Кеке Росберг / Ари Ватанен / Дитер Шефер 1982 24 часа Нюрбургринга Самый быстрый круг [ 118 ]

Поскольку гонки Гран-при не вернулись на ринг после 1976 года (Формула-1) и 1980 года (мотоциклы), было решено построить новую трассу. В конце 1982 года, после гонки «24 часа», стартово-финишный круг с участком пит-стопа был разрушен, положив конец классической схеме длиной 22,8 км.

1983 (и позже) только Нордшляйфе

[ редактировать ]
Кольцо в 2008 году во время забега VLN на варианте 24,4 км. На переднем плане объезд трибуны Т13.

Поскольку старый стартовый/финишный круг и ямы были разрушены, была добавлена ​​короткая объездная дорога с импровизированными ямами, чтобы можно было участвовать в гонках в 1983 году, пока строилась новая трасса, которая должна была быть готова в 1984 году. Таким образом, этот временной промежуток составляет 20,832 км. (12,944 миль) Вариант только для Нордшляйфе использовался международными органами, санкционирующими автоспорт, только в 1983 году. В то время как Формула-2, World Sportscars и Здесь соревновались ETCC , что позволяет сравнивать с 1982 годом: DRM и Interserie остались отсутствующими, а DRM к настоящему времени перешла на спортивные автомобили группы C. Гонка «24 часа» также не состоялась, так как боксы не могли вместить более 100 автомобилей в течение 24 часов.

Поскольку эта версия используется на национальных соревнованиях, даже если другие соревнования проходят на соседней трассе Гран-при. Соревнования по гонке на время CHC / RCN / BMW-DEC проводятся полдюжины субботних вечеров, в общей сложности гоночные автомобили проходят более 15 кругов, из которых 9 полностью пройдены, а остальные должны быть пройдены в течение определенного периода времени, поскольку разминочный круг, круги пит-стопа и круг остывания. Тест на регулярность GLP в субботу утром не является гоночной серией: автомобили, разрешенные к использованию на дорогах, должны проехать 12 кругов за постоянное время круга по своему выбору, от 10 до 15 минут. Десять лучших финишеров достигают разницы менее 1/10 секунды за круг.

BMW March 822 Кристиана Даннера 1982 года, Techno-Classica 2007 года
Porsche 956, абсолютный рекордсмен на варианте 20832м.
Дата Время км/ч Сделать модель Сорт Водитель Событие, примечания, источник
22 апреля 1983 г. 6:31.88 191.4 Март 832 г. — БМВ Ф2 Кристиан Даннер F2 Эйфельреннен быстрее всех на первой тренировке [ 119 ]
23 апреля 1983 г. 6:26.19 194.2 Март 832-БМВ Ф2 Кристиан Даннер F2 Айфельреннен поул-позиция [ 120 ] [ 121 ]
24 апреля 1983 г. 6:28.03 193.3 Март 832-БМВ Ф2 Кристиан Даннер Самый быстрый круг F2 в Айфельреннене [ 121 ]
28 мая 1983 г. 7:19.67 170.6 Энсон SA4- Тойота F3 Франц Конрад Формулы 3 Рекорд круга [ 122 ] [ 123 ]
28 мая 1983 г. 6:11.13 202.1 Порше 956-007 №2 гр. С Стефан Беллоф Поул-позиция на 1000 км Нюрбургринга , самый быстрый круг в истории [ 124 ]
28 мая 1983 г. 6:16.85 199.0 Порше 956-005 №1 гр. С Йохен Масс 1000 км Нюрбургринга, 2-е место в квалификации, победитель гонки с Джеки Иксом
29 мая 1983 г. 6:25.91 194.3 Порше 956-007 №2 гр. С Стефан Беллоф Официальный рекорд круга на 1000 км Нюрбургринга, затем разбился (товарищ по команде: Дерек Белл)
29 мая 1983 г. 7:24.29 168.8 БМВ М1 гр. Б Харальд Грос Рекорд круга группы B на 1000 км Нюрбургринга [ 125 ]
29 мая 1983 г. 7:26.88 167.8 Альба AR2 Джаннини гр. СиДжей Карло Фасетти/Мартино Финотто Рекорд круга CJ группы Нюрбургринг на 1000 км [ 125 ]
1983 7:39.31 163.3 Ван Димен -Форд ФФ Маурисио Гугельмин Формулы Форд Рекорд круга [ 122 ]
9 июля 1983 г. 7:56.00 157.5 Ягуар XJ-S гр. И Том Уолкиншоу ETCC 6h GP: поул-позиция на туристическом автомобиле [ 126 ]
10 июля 1983 г. 8:02.44 155.4 Ягуар XJ-S гр. И Том Уолкиншоу ETCC 6h GP: самый быстрый круг на туристическом автомобиле [ 126 ]
1984 8:07.0 153.9 Ровер Витесс гр. А /ДТМ Армин Хане DTM Рекорд круга в гонках на туристических автомобилях [ 125 ]
1998 7:54.0 158.2 Опель Кадетт С 2.5 16В гр. ЧАС Стефан Мозес Castrol-Haugg-Cup менее 8 минут Первый круг гонок на кузовных автомобилях [ 125 ]
1998 8:15.0 151.5 БМВ М3 3.2 гр. Ф Клаус Бюглер Рекорд гоночного круга группы F (улучшенные туристические автомобили) по состоянию на 1999 год. [ 125 ]
1998 8:29.82 147.1 Порше 944 Турбо гр. Г Карл-Хайнц Влазик Рекорд гоночного круга группы G (стандартные туристические автомобили) по состоянию на 1999 год. [ 125 ]
1998 8:17.0 150.9 Порше Каррера гр. Н/ГТ Пол Хулвершайд Рекорд круга стандартных спортивных автомобилей группы N / GT по состоянию на 1999 год. [ 125 ]
22 июня 2000 г. 7:23 169.3 Порше 996 GT3-R гр. А / ГТ Уве Альцен / Михаэль Бартельс Кубок Castrol Haugg перед 24-часовой гонкой ADAC
22 июня 2000 г. 7:47 160.6 Опель Астра Кит Автомобиль гр. И Волкер Стрычек Кубок Castrol Haugg перед 24-часовой гонкой ADAC
29 мая 2003 г. 7:04 176.9 Порше 996 Турбо гр. А / ГТ Альценская одежда Castrol-Haugg-Cup [ 127 ] [ 128 ] перед 24-часовой гонкой ADAC [ 129 ] [ 130 ]
20 сентября 2008 г. 7:00 178.6 Порше 997 Турбо гр. А / ГТ СП8 Юрген Альцен BMW Driving Experience Challenge «Рейн-Рур» [ 131 ]
4 октября 2008 г. 7:07 175.6 Порше 997 GT3 гр. А / ГТ СП7 Сабина Шмитц Конкурс BMW Driving Experience Challenge «Нордайфельпокаль», [ 132 ] самый быстрый круг без турбонаддува
5 сентября 2009 г. 6:58 179.4 Порше 997 Турбо гр. А / ГТ СП8 Юрген Альцен BMW Driving Experience Challenge «Рейн-Рур», [ 133 ] первый круг менее 7 минут
28 августа 2010 г. 7:04 176.8 Корвет С6 СП РС7/РС8 Стефан Кисслинг Трасса ADAC Challenge «Döttinger Höhe», [ 134 ] самый быстрый круг без турбонаддува
7 мая 2011 г. 7:29 167.0 Опель Астра ОРС Турбо РС 3 А Майкл Функе Circuit Challenge Нюрбургринг, первый турбодвигатель объемом 2000 куб.см за время менее 7:30 [ 135 ]
7 мая 2011 г. 7:49 159.9 БМВ М3 Е46 V 6 Стив Янс Circuit Challenge Нюрбургринг, рекорд для автомобилей серии VLN [ 135 ] [ 136 ]

1984–2002 Комбинированные варианты (ВЛН и 24 часа)

[ редактировать ]

Серия гонок на выносливость туристических автомобилей VLN была основана в 1977 году . Длинная трасса и большие современные пит-стопы Гран-при позволяют вместить до 230 автомобилей. Обычно в гонках VLN используется короткая спринтерская версия (Sprintstrecke) трассы GP, совершая Kurzanbindung короткий разворот на мосту через дорогу B 258, минуя таким образом участок длиной 1,5 км до Dunlop Kehre . Это уменьшает количество рабочих на трассе и добавляет один-два дополнительных круга Северной петли в ходе 4-часовой гонки. В 24-часовых гонках использовалась полная раскладка.

Варианты
  • 20,832 километра (12,944 мили) без трассы GP, использовалась VLN в начале 2000 года из-за строительства новых пит-лейнов, никаких значительных промежутков времени, поскольку все гонки проходили во влажных условиях.
  • 20,932 километра (13,007 миль) без трассы GP, использованная VLN в первых двух гонках 2002 года, пока строилась новая Mercedes Arena. Была включена кривая Coca-Cola, направленная в противоположном направлении, чтобы можно было использовать пит-лейн трассы GP и средства хронометража.
  • 23,849 км (14,819 миль) короткой трассы GP без участка Dunlop (с Castrol-S, 1984–2002 гг.)
  • 25,359 километров (15,757 миль) полной трассы GP с участком Dunlop (с Castrol-S, 1984–2002 гг.)
км Дата Время км/ч Сделать модель Сорт Водитель(и) Событие, примечания, источник
25.359 18 июня 1988 г. 9:23.82 161.9 Форд Сьерра Косворт ДТМ Группа А Армин Хане 1988 DTM « 24 часа Нюрбургринга», поул-позиция [ 137 ]
25.359 17 июня 1989 г. 9:09.76 166.0 Мерседес 190Е 2.5-16 Эво ДТМ Группа А Клаус Людвиг 1989 DTM «24 часа Нюрбургринга», поул-позиция [ 138 ]
25.359 16 июня 1990 г. 9:05.35 167.4 Мерседес 190Е 2.5-16 Эво 2 ДТМ Группа А Клаус Людвиг 1990 DTM «24 часа Нюрбургринга», поул-позиция [ 139 ]
25.359 17 июня 1992 г. 8:44.33 174.1 БМВ М3 Спорт Эволюция ДТМ Группа А Джонни Чекотто 1992 DTM 24 часа Нюрбургринга, поул-позиция [ 140 ]
25.359 18 июня 1992 г. 8:46.93 173.2 БМВ М3 Спорт Эволюция ДТМ Группа А Джонни Чекотто 1992 DTM 24 часа Нюрбургринга, самый быстрый круг (гонка 2) [ 140 ]
25.359 9 июня 1993 г. 8:45.49 173.7 Мерседес 190 Е АМГ ДТМ Класс 1 Йорг ван Оммен Гран-при DTM Touring Car 1993 года, поул-позиция [ 141 ]
25.359 10 июня 1993 г. 8:47.71 173.0 Альфа Ромео 155 V6 TI ДТМ Класс 1 Никола Ларини Гран-при DTM Touring Car 1993 года, самый быстрый круг (2-й заезд) [ 142 ]
23.849 8 октября 1994 г. 8:29.0 168.6 Мерседес 190 Э Эво II ДТМ/ВЛН Олаф Манти Рекорд круга VLN 1994 года для Tourenwagen, побитый 6 лет спустя на 10 секунд. [ 143 ]
23.849 1996 9:23.06 147.187 БМВ М3 3.0 Группа Н Йоханнес Шайд Описание круга VLN 1996 года для книги [ 144 ] к победителю 24 часов 1996 года
23.849 24 апреля 1999 г. 8:12.380 174.3 Додж Вайпер ГТС-Р ФИА GT2 / 24 часа S5 Петер Заковски / Ханс-Юрген Тиманн 1999 г. Месторождение ВЛН [ 145 ] [ 146 ]
25.359 4 июня 1999 г. 8:48.0 172.9 Додж Вайпер ГТС-Р GT2/24ч S5 Петер Заковски/Ханс-Юрген Тиманн/Клаус Людвиг 1999 «24 часа Поул »
25.359 25 июня 2000 г. 8:58.014 169.7 Додж Вайпер ГТС-Р GT2/24h A7 Питер Заковски / Патрик Хьюсман / Энтони Бельтуаз 2000 г. за 24 часа Самый быстрый круг [ 147 ]
23.849 11 ноября 2000 г. 8:19.910 171.744 Опель Калибра V6 '92 ДТМ Класс 1 Волкер Стрычек Рекорд круга VLN 2000 года для туристических автомобилей [ 143 ]
25.359 24 мая 2001 г. 8:50.533 172.1 Додж Вайпер ГТС-Р GT2/24h A7 Питер Заковски/ Педро Лами / Майкл Бартельс 2001 «24 часа » Поул [ 148 ]
25.359 26 мая 2001 г. 8:58.208 169.6 Додж Вайпер ГТС-Р GT2/24h A7 Питер Заковски/Педро Лами/Майкл Бартельс 2001 Самый быстрый круг за 24 часа (107-е из 147), [ 149 ] новый рекорд 147 кругов (3728 км)
25.359 26 мая 2001 г. 8:58.703 169.4 Порше 996 GT3 РС ФИА GT3 /24ч A6a Менцель / Лур / Коллард / Абт 2001, 24 часа, 2-й самый быстрый круг (103-е из 115) [ 150 ] от победителя прошлого года
20.932 6 апреля 2002 г. 7:24.356 169.5 Додж Вайпер ГТС-Р GT2/24ч SP7 Питер Заковски 2002 VLN 27. DMV, 4-часовой столб [ 151 ]
20.932 6 апреля 2002 г. 7:20.098 171.224 Додж Вайпер ГТС-Р GT2/24ч SP7 Питер Заковски/Педро Лами 2002 VLN 27-е место в DMV, 4-часовой самый быстрый круг в гонке [ 152 ]

2002 – настоящее время Комбинированные варианты (VLN и 24 часа)

[ редактировать ]
Manthey Racing Porsche 997 GT3 RSR, четырехкратный победитель 24-часовой гонки (2007, '08, '09 и '11), с номером 1, унаследованным от модели 996, победившей в 2006 году.

В начале 2002 года на смену бывшей шикане Castrol S пришла тесная Ω-образная Mercedes Arena . Это добавило 586 метров и примерно 20-25 [ 153 ] секунды на время круга, а также снизили среднюю скорость примерно на 4% или 6 км/ч.

Поскольку 24-часовой уик-энд Нюрбургринга включает в себя различные вспомогательные гонки, организаторы используют части трассы в качестве дополнительной зоны паддока. В 2004 году использовался вариант пути VLN, а участок Данлопа использовался в качестве загона, но доступ к реальным ямам был непрактичным. С 2005 года прилегающая Mercedes Arena служит дополнительной зоной паддока, и ее обходит новая узкая шикана Castrol-Z , напоминающая старую шикану Castrol-S . Длина пути уменьшена на 569 м или, по сравнению с схемой, использовавшейся до 2001 г., увеличена на ок. 20м.

  • 23,87 км (14,83 миль) короткая планировка без секции Dunlop, без Mercedes Arena через шикану Castrol-Z, еще не использовалась
  • Короткая планировка 24,4 км (15,2 мили) без участка Данлоп с Mercedes Arena, с апреля 2002 года. С тех пор официальная длина трассы менялась дважды без объяснения причин. Поскольку VLN использует S-образную мотоциклетную версию шиканы NKG, на нее не влияют изменения в компоновке узкой Z-образной версии, используемой в Формуле 1.
    • Краткий макет 24,433 км (15,182 миль) от 20 апреля 2002 г. [ 154 ] по 12 мая 2007 г. [ 155 ]
    • 24,358 километра (15,135 миль) впервые дано за 24 часа 2004 года. [ 156 ] затем используется в VLN с 26 мая 2007 г. [ 157 ]
    • 24,369 км (15,142 миль) с сезона VLN 2008 г. [ 158 ]
  • Планировка длиной 25,378 километров (15,769 миль) с секцией Dunlop, без Mercedes Arena через шикану Castrol-Z, используется 24 часа с 2005 года. [ 159 ]
  • Максимальная планировка 25,947 километров (16,123 миль) с секцией Данлоп, с Mercedes Arena, использовавшейся в гонках «24 часа» 2002–2003 годов, и VLN Eifelrennen 2003 года .
км Дата Время км/ч Сделать модель Сорт Водитель(и) Событие, примечания, источник
24.433 12 октября 2002 г. 8:38.105 169.770 Порше 996 GT3 гр. А / ГТ СП11 Вильгельм Дитер Керн / Олаф Мантей Самый быстрый круг VLN 2002 г.
25.947 3 мая 2003 г. 9:04.909 171.4 Опель Астра V8 Купе ДТМ Е1 Кристиан Менцель / Фолькер Стрычек / Марсель Тиманн 2003 Поул VLN Eifel Racing
25.947 3 мая 2003 г. 9:08.008 170.413 Порше 996 GT2 -MR Турбо гр. А / ГТ СП7 Лукас Лур / Тимо Бернхард Самый быстрый круг VLN Eifelrennen 2003 года
25.947 30 мая 2003 г. 9:00.266 172.895 Порше 996 Турбо гр. А / ГТ А8 Уве Альцен / Юрген Альцен / Арно Класен / Михаэль Бартельс 2003 24 часа Нюрбургринга» Поул «
25.947 1 июня 2003 г. 9:02.206 172.276 Додж Вайпер ГТС-Р ГТ2/24ч Питер Заковски / Педро Лами / Роберт Лехнер 2003 Самый быстрый круг на 24 часах Нюрбургринга , дисквалификация команды из-за размера топливного бака [ 160 ]
24.358 11 июня 2004 г. 8:19.288 175.6 Порше 996 Турбо гр. А / ГТ А8 Уве Альцен / Юрген Альцен / Клаус Людвиг / Михаэль Бартельс 2004 24 часа Нюрбургринга» Поул «
24.358 13 июня 2004 г. 8:26.742 173.044 Опель Астра V8 Купе Е1 ДТМ Стрычек Тиманн / Шайдер / Reuter 2004 «24 часа Нюрбургринга» Самый быстрый круг
25.378 6 мая 2005 г. 8:30.846 178.8 Порше 996 Турбо СП8 Уве Альцен / Юрген Альцен / Клаус Людвиг / Питер Думбрек 2005 24 часа Нюрбургринга» Поул «
25.378 8 мая 2005 г. 8:47.602 173.1 BMW M3 GTR V8 E1 МИЛОСЕРДИЕ Дирк Мюллер / Йорг Мюллер / Ханс-Йоахим Штук / Педро Лами 2005 «24 часа Нюрбургринга» Самый быстрый круг
24.433 11 июня 2005 г. 8:06.393 180.839 Порше 996 Турбо СП8 Уве Альцен / Юрген Альцен 2005 г. ВЛН Лучшее месторождение [ 161 ]
24.433 24 сентября 2005 г. 8:09.949 179.526 Порше 996 Турбо СП8 Уве Альцен / Юрген Альцен 2005 года VLN Рекорд круга гонки [ 162 ] [ 163 ]
25.378 16 июня 2006 г. 8:38.136 176.3 Порше 996 GT3-MR СП7 ФИА ГТ2 Лур / Бернхард / Рокенфеллер / Тиманн 2006 Поул «24 часа Нюрбургринга» , Manthey Racing
25.378 18 июня 2006 г. 8:43.367 174.564 Порше 996 GT3-MR СП7 ФИА ГТ2 Лур / Бернхард / Рокенфеллер / Тиманн 2006 Самый быстрый круг за 24 часа , новый рекорд общей дистанции - 151 круг. [ 164 ] [ 165 ]
25.378 8 июня 2007 г. 8:39.560 175.843 Порше 997 GT3-RSR СП7 ФИА ГТ2 Бернхард / Либ / Дюма / Тиманн 2007 24 часа Нюрбургринга» Поул «
25.378 10 июня 2007 г. 8:49.631 172.499 Додж Вайпер ГТС-Р СП8 ФИА ГТ2 Д. Хьюсман / Коронель / Патрик Саймон / Бушю 2007 «24 часа Нюрбургринга» Самый быстрый круг [ 166 ]
25.378 23 мая 2008 г. 8:26.730 180.3 Порше 997 GT3-RSR СП7 ФИА ГТ2 Бернхард / Либ / Дюма / Тиманн 2008 24 часа Нюрбургринга» Поул «
25.378 25 мая 2008 г. 8:39.990 175.697 Порше 997 GT3-RSR СП7 ФИА ГТ2 Бернхард / Либ / Дюма / Тиманн , 2008 г. «24 часа Нюрбургринга» Самый быстрый круг
24.369 5 июля 2008 г. 8:10.293 178.931 Порше 997 GT3-RSR СП7 ФИА ГТ2 Ромен Дюма / Марсель Тиманн / Арно Класен 2008 года VLN Лучшие безнаддувные автомобили сезона [ 167 ]
24.369 11 октября 2008 г. 8:09.779 179.118 Порше 997 Турбо СП8 Альценская одежда 2008 г. VLN Лучшее поле сезона [ 168 ]
24.369 11 октября 2008 г. 8:13.408 177.8 Порше 997 Турбо СП8 Уве Альцен / Юрген Альцен 2008 г. VLN Самый быстрый круг в сезоне [ 169 ]
24.369 11 октября 2008 г. 8:14.750 177.3 Астон Мартин DBRS9 СП8 Томаш Энге / Роберт Лехнер 2008, Самый быстрый круг в сезоне VLN безнаддувные автомобили
25.378 22 мая 2009 г. 8:36.536 176.9 Форд ГТ ГТ3 СП9 ФИА GT3 Дирк Адорф 24 часа Нюрбургринга» 2009 Поул «
25.378 24 мая 2009 г. 8:36.768 176.793 Порше 997 GT3-RSR СП7 ФИА ГТ2 Бернхард / Либ / Дюма / Тиманн 2009 Самый быстрый круг за 24 часа, новый рекорд общей дистанции - 155 кругов.
24.369 27 июня 2009 г. 8:09.748 179.130 Форд ГТ ГТ3 СП9 ФИА GT3 Дирк Адорф 2009 г. VLN Лучшее поле сезона [ 170 ]
24.369 29 августа 2009 г. 8:56.487 163.524 Ауди А3 2.0 Турбо СП3Т Кристоф Брейер Квалификация VLN 2009, первый круг менее 9 минут для переднеприводной машины (33-е место на стартовой решетке) [ 171 ] [ 172 ]
24.369 24 апреля 2010 г. 8:13.926 177.6 Ауди Р8 ЛМС СП9 ФИА GT3 Фрэнк Стипплер / Ханс-Йоахим Штук / Марк Хеннеричи 2010 VLN 52. Поле ADAC ACAS H&R-Cup [ 173 ]
24.369 24 апреля 2010 г. 8:17.560 176.317 Порше 911 (997 II) GT3 R СП9 ФИА GT3 Кристиан Мамеров / Вольф Хенцлер VLN 52, 2010. Самый быстрый круг ADAC ACAS H&R-Cup [ 174 ] и победитель
25.378 14 мая 2010 г. 8:24.753 181.0 Ауди Р8 ЛМС СП9 ФИА GT3 Марко Вернер 2010 24 часа Нюрбургринга» Поул « [ 175 ]
25.378 15 мая 2010 г. 8:28.587 179.637 Порше 911 (997 II) GT3 R СП9 ФИА GT3 Марсель Тиманн , 2010 г. «24 часа Нюрбургринга» Самый быстрый круг [ 176 ]
24.369 3 июля 2010 г. 8:07.507 179.953 Порше 911 (997 II) GT3 R СП9 ФИА GT3 Марк Либ / Арно Класен 2010 VLN 50-й поул в гонках на выносливость ADAC Reinoldus [ 177 ] и победитель
24.369 3 июля 2010 г. 8:14.300 177.480 Ауди Р8 ЛМС СП9 ФИА GT3 Фрэнк Стипплер / Ханс-Йоахим Штук 2010 VLN 50-я гонка на выносливость ADAC Reinoldus, самый быстрый круг [ 178 ]
24.369 17 июля 2010 г. 8:13.913 177.619 Ауди Р8 ЛМС СП9 ФИА GT3 Фрэнк Стипплер / Ханс-Йоахим Штук / Марк Бассенг 2010 VLN 33-й RCM DMV Grenzland, самый быстрый круг в гонке [ 179 ]
24.369 31 июля 2010 г. 8:13.353 177.821 Порше 911 (997 II) GT3 R СП9 ФИА GT3 Тимо Бернхард / Арно Класс / Кристиан Хоэнадель Самый быстрый круг в гонке на Кубок Рура, 6 часов VLN, 2010 г. [ 180 ]
24.369 30 октября 2010 г. 8:58.451 162.927 МИНИ 1.6 турбо СП2Т Маркус Острайх 2010 ВЛН, первый круг до 9 мин. для с турбонаддувом и передним приводом объемом 1600 куб.см. автомобиля [ 181 ]
24.369 30 апреля 2011 г. 8:13.730 177.685 Мерседес-Бенц СЛС АМГ ГТ3 СП9 ФИА GT3 Кристиан Мамеров / Армин Хане 2011 VLN 36-й поул DMV на 4-часовой гонке
24.369 14 мая 2011 г. 8:19.362 175.681 Феррари Ф458 СП8 ФИА ГТ2 Марко Зефрид/Джейми Мело 6-часовая гонка VLN 2011, самый быстрый круг и первая победа Ferrari [ 182 ]
24.369 14 мая 2011 г. 8:28.992 172.357 Фольксваген Гольф24 СП8Т Томас Муч / Франк Майё / Фредрик Экблом 6-часовая гонка VLN 2011 года, шестое место в общем зачете для Golf с турбонаддувом объемом 2500 куб.см и полным приводом. [ 183 ]
25.378 23 июня 2011 г. 8:23.764 181.356 Феррари F458 Италия GT СП8 ФИА ГТ2 Доминик Фарнбахер / Аллан Симонсен / Марко Зефрид / Джейми Мело 2011 24 часа Нюрбургринга» Поул « [ 184 ]
24.369 27 августа 2011 г. 8:55.226 163.909 Колеса - Audi TT RS СП4Т Кристиан Хоэнадель 2011 ВЛН 6ч столб, [ 185 ] сначала с передним приводом [ 186 ] автомобиль (2500cc турбо)
24.369 27 августа 2011 г. 8:31.333 171.568 Колеса - Audi TT RS СП4Т Франк Биела / Кристиан Хоэнадель / Михаэль Аммермюллер VLN 2011: 6-часовой самый быстрый круг VLN на автомобиле с передним приводом, первая победа с передним приводом с 1979 года. [ 187 ]
24.369 24 сентября 2011 г. 8:12.265 178.214 Ауди Р8 ЛМС СП9 ГТ3 Кристофер Хаазе / Фрэнк Стипплер 2011 VLN 43-я премия ADAC Барбаросса
24.369 24 сентября 2011 г. 8:13.445 177.788 Порше 911 (997 II) GT3 R СП9 ГТ3 Майк Стурсберг/Ханс Гвидо Ригель/ Рене Раст 2011 VLN 43-й приз ADAC Barbarossa Prize за самый быстрый круг
24.369 29 октября 2011 г. 8:04.471 181.081 Порше 911 (997 II) GT3 R СП9 ГТ3 Марк Либ 2011 VLN 36-й DMV Münsterlandpokal поле [ 188 ]
24.369 29 октября 2011 г. 8:11.194 178.602 Порше 911 (997 II) GT3 R СП9 ГТ3 Лукас Лур / Марк Либ 36-й этап DMV Münsterlandpokal на VLN 2011, самый быстрый круг
25.378 18 мая 2012 г. 8:18.382 183.315 БМВ З4 ГТ3 СП9 ГТ3 Альценская одежда 2012 Поул «24 часа Нюрбургринга» , в квалификации Top40 [ 189 ]
24.369 23 июня 2012 г. 8:05.783 180.592 Ауди Р8 ЛМС ультра СП9 ГТ3 Фрэнк Стипплер 2012 VLN 43-я трасса ADAC Аденауэра, трофейный шест
24.369 23 июня 2012 г. 8:12.425 178.156 Ауди Р8 ЛМС ультра СП9 ГТ3 Марк Бассенг / Фрэнк Стипплер 43-й VLN 2012, Adenauer ADAC Circuit Trophy, самый быстрый круг (и победа)
24.369 7 июля 2012 г. 8:05.317 180.765 Порше 911 (997 II) GT3 R СП9 ГТ3 Марк Либ / Йохен Крумбах 2012 VLN 52-й поул в гонках на выносливость ADAC Reinoldus
24.369 21 июля 2012 г. 8:10.521 178.847 Порше 911 (997 II) GT3 R СП9 ГТ3 Йохен Крумбах/ Ромен Дюма 35-й круг VLN в гонке RCM DMV в Гренцланде, 2012 г., самый быстрый круг
24.369 4 августа 2012 г. 8:07.736 179.869 Мерседес-Бенц СЛС АМГ ГТ3 СП9 ГТ3 Томас Егер / Александр Ролофф / Ян Зейффарт 2012 VLN 6h ADAC Ruhr Cup Race Поул (и победа) [ 190 ] )
24.369 4 августа 2012 г. 8:11.288 178.568 Ауди Р8 ЛМС ультра СП9 ГТ3 Фрэнк Стипплер / Рене Раст / Марк Бассенг Самый быстрый круг в гонке на Кубок Рура, 6 часов VLN, 2012 г.
24.369 25 августа 2012 г. 8:09.221 179.323 Ауди Р8 ЛМС ультра СП9 ГТ3 Фрэнк Биела / Кристиан Хоэнадель / Томас Мутч 2012 VLN 44-й приз ADAC Barbarossa Prize за самый быстрый круг, [ 191 ] победа в гонке, новый рекорд гоночного круга VLN Томаса Мутча [ 192 ]
25.378 18 мая 2013 г. 8:17.212 183.746 Ауди Р8 ЛМС ультра СП9 ГТ3 Фрэнк Стипплер 2013 Поул «24 часа Нюрбургринга» , в квалификации Top40 [ 193 ]
24.369 22 июня 2013 г. 8:03.632 181.395 Порше 911 (997 II) GT3 R СП9 ГТ3 Норберт Зидлер 2013 VLN 44. Аденауэр ADAC Simfy Trophy поле
24.369 22 июня 2013 г. 8:03.113 181.590 Ауди Р8 ЛМС ультра СП9 ГТ3 Фрэнк Стипплер / Фердинанд Штук / Йоханнес Штук 2013 VLN 44-й Аденауэр ADAC Simfy Trophy самый быстрый круг
24.358 20 июля 2013 г. 8:02.418 181.769 БМВ З4 ГТ3 СП9 ГТ3 Альценская одежда 2013 VLN 53-й поул в гонках на выносливость ADAC Reinoldus [ 194 ]
24.358 28 сентября 2013 г. 8:01.069 182.279 БМВ З4 ГТ3 СП9 ГТ3 Альценская одежда Полюс 45-й премии ADAC Barbarossa VLN, 2013 г. [ 195 ] [ 196 ]
25.378 20 июня 2014 г. 8:10.921 186.101 Макларен МП4-12С ГТ3 СП9 ГТ3 Кевин Эстре , 2014 г. 24 часа Нюрбургринга» Поул « [ 197 ] [ 198 ] [ 199 ]
24.358 2 августа 2014 г. 8:00.973 182.315 БМВ З4 ГТ3 СП9 ГТ3 Макс Сандриттер/ Томас Йегер /Доминик Бауманн/ Йенс Клингманн 2014 VLN 37-й гоночный шест RCM DMV Grenzland [ 200 ]
24.358 2 августа 2014 г. 7:59.045 183.049 БМВ З4 ГТ3 СП9 ГТ3 Йенс Клингманн 2014 VLN 37-й RCM DMV Grenzland мчится на самый быстрый круг [ 201 ] [ 202 ]
24.358 11 октября 2014 г. 7:57.474 183.651 Ауди Р8 ЛМС ультра СП9 ГТ3 Фрэнк Стипплер 2014 VLN ROWE DMV Гонка на 250 миль [ 203 ] [ 204 ]
25.378 16 мая 2015 г. 8:37.384 182.656 Citroën C-Elysée WTCC ФИА ВТКС Иван Мюллер Гонка Германии WTCC FIA 2015. Гонка 2, самый быстрый круг
25.378 Январь 2015 г. 8:19.684 182.837 Ауди Р8 ЛМС ультра СП9 ГТ3 , 2015 г. Самый быстрый круг «24 часа Нюрбургринга» , [ 205 ]
25.378 Январь 2015 г. 8:17.394 183.679 БМВ З4 ГТ3 СП9 ГТ3 , 2015 г. Поул «24 часа Нюрбургринга» , в квалификации Top30 [ 206 ]
25.378 2016 8:14.515 184.748 Мерседес-АМГ ГТ3 СП9 ГТ3 , 2016 г. 24 часа Нюрбургринга» Поул « [ 207 ]
25.378 11 мая 2018 г. 8:09.105 186.792 Порше 911 (991) GT3 R СП9 ГТ3 Лоуренс Вантор , Ромен Дюма , Кевин Эстре , 2018 г. 24 часа Нюрбургринга» Поул « [ 208 ] [ 209 ] [ 210 ]
25.378 5 июня 2021 г. 8:53.608 171.213 Хендай Элантра Н ТКР ТКР Жан-Карл Верне Гонка Германии FIA WTCR 2021. Гонка 2, самый быстрый круг [ 211 ]

Демонстрационные заезды BMW F1 2007 года

[ редактировать ]

После VLN 4-часовой гонки на выносливость [ 212 ] 28 апреля 2007 года, когда также проходил рекламный день BMW для болельщиков, Ник Хайдфельд проехал на автомобиле BMW Sauber F1.06 Формулы-1 по Северной петле и короткой трассе GP, используемой в гонках VLN, с длиной трассы 24,433 км (таким образом, сравнение со временем 1970-х годов затруднительно). Из соображений безопасности BMW объявила, что автомобиль замедлился с помощью жестких демонстрационных шин, максимальной высоты дорожного просвета и максимальной скорости 275 км/ч, ограниченной трансмиссией. Хайдфельд проехал три круга по комбинированной Нордшляйфе, замедляя скорость на каждом круге, проезжая мимо машины с камерой.

Официальное время круга, опубликованное BMW Sauber, было заявлено как 8:34, что медленнее, чем 8:17. [ 213 ] Porsche, завоевавшего шест. Немецкая пресса должным образом сообщила об этом времени круга, но раскритиковала BMW. На каждом круге Хайдфельд один раз замедлял скорость, чтобы позировать для медленного видео-грузовика: на Шведенкройце на первом круге, на Кессельхене на втором круге и на Деттингере Хёэ на последнем круге. Два промежутка времени между тремя пасами Хайдфельда были зафиксированы некоторыми фанатами на трассе: сначала от Верзайфена до Верзайфена примерно за 7:28, затем за 7:31 от Клостерталя до Клостерталя, что было более чем на 40 секунд быстрее, чем установка поула. Порше 996 GT3 RSR. [ 214 ] Это соответствует средней скорости около 195 км/ч (121 миль в час), что соответствует гоночному рекорду Беллофа, но сложно оценить среднюю скорость на более медленном участке Гран-при с установкой, которую пришлось использовать Хайдфельду. В Гран-при 2007 года самый быстрый круг был чуть быстрее — 199 км/ч. [ 215 ] Фанаты, уважающие официальный рекорд покойного Стефана Беллофа, довольствуются «примерным результатом 6:12». [ нужна ссылка ]

Журнал Road & Track сообщил, что время круга Хайдфельда составило 5:57 или 5:58 (только для Нордшляйфе). [ 216 ] однако их время было рассчитано путем измерения скорости в некоторых поворотах и ​​последующего расчета времени круга, а не замера полного круга. С тех пор Хайдфельд выразил желание повторить этот опыт с меньшими ограничениями, а также принять участие в 24-часовой гонке. [ 217 ]

По данным журнала F1 Racing за июнь 2006 года, инженеры BMW подсчитали, что BMW-Sauber F1.06 может проехать круг менее чем за 5:15,8. [ 218 ] что соответствует в среднем 237 км/ч (147 миль в час).

Мотоциклы

[ редактировать ]
Чемпион мира Уолтер Вилья на Harley-Davidson (Aermacchi) 250cc в 1976 году.
Дата Время км/ч Сделать модель Райдер Событие, примечания, источник
18 июня 1927 г. 89.6 БМВ 500 Тони Баухофер 1927 Эйфельреннен, лучший гонщик [ 219 ]
3 июля 1927 г. 91.5 Солнечный луч 500 Грэм Уокер 1927 года Гран-при Германии по мотоциклам (ГП Европы), лучший гонщик. [ 219 ]
1937 102.3 600 датских квартов Браун/НН 1937 г. Эйфельреннен, первая коляска со скоростью более 100 км/ч. [ 220 ]
1937 120 BMW Карл Галл 1937 Эйфелева гонка [ 220 ]
1954 127.8 НГУ 250 Вернер Хаас 1954 Эйфелева гонка [ 220 ]
26 июня 1955 г. 10:23.3 131.7 Гилера 500cc Джефф Дьюк 1955 года. Гран-при Германии по мотоциклам [ 221 ] рекорд круга, держался до 1970 года [ 220 ]
20 июля 1958 г. МВ Агуста 500cc Джон Сёртис 1958 года. Гран-при Германии по мотоциклам [ 222 ]
3 мая 1970 г. МЗ Ласло Сабо 1970 года Гран-при Германии по мотоциклам , [ 223 ] [ 224 ] [ 225 ] первый менее 10 минут [ 220 ]
3 мая 1970 г. МВ Агуста 500cc Джакомо Агостини 1970 года Победитель Гран-при Германии по мотоциклам , [ 226 ] [ 227 ] проводится в связи с Eifelrennen гонкой F2
30 апреля 1972 г. 9:30.9 144.0 МВ Агуста 500cc Джакомо Агостини 1972 года Победитель Гран-при Германии по мотоциклам , [ 219 ] [ 228 ] проводится в связи с Eifelrennen гонкой F2
28 апреля 1974 г. [ 229 ] Ямаха ТЗ 380 [ 230 ] Эдмунд Чихак [ 231 ] 1974 года Победитель Гран-при Германии по мотоциклам , который будет проводиться в связи с автомобильными гонками в Айфельреннене , бойкотируемый ведущими гонщиками из-за спора о безопасности. [ 232 ] [ 233 ]
29 августа 1976 г. 8:57.3 153.3 Харлей-Дэвидсон 350cc Уолтер Вилла 1976 года Гран-при Германии по мотоциклам : первое время менее 9 минут [ 219 ] [ 234 ] [ 235 ]
20 августа 1978 г. 8:29.5 Сузуки 500cc Вирджинио Феррари 1978 года. Гран-при Германии по мотоциклам Победитель [ 236 ] [ 237 ]
20 августа 1978 г. 8:39.7 Ямаха 350cc Такадзуми Катаяма Гран-при Германии по мотоциклам 1978 года. Победитель
20 августа 1978 г. 8:49.5 Кавасаки 250cc Корк Баллингтон Гран-при Германии по мотоциклам 1978 года. Победитель
20 августа 1978 г. 9:17.0 Минарелли 125cc Анхель Ньето Гран-при Германии по мотоциклам 1978 года. Победитель
20 августа 1978 г. 10:15.8 Бултако 50cc Рикардо Тормо Гран-при Германии по мотоциклам 1978 года. Победитель
24 августа 1980 г. 8:44.8 Коляска Рольф Биланд / Курт Валтисперг 1980 года Гран-при Германии по мотоциклам , боковая машина, поул и первая команда до 9 минут [ 220 ]
24 августа 1980 г. 8:25.9 Ямаха 350cc Джон Экеролд 1980 года Гран-при Германии по мотоциклам , самый быстрый круг на мотоцикле с двигателем 350 куб.см. [ 220 ]
24 августа 1980 г. 8:22.2 163.6 Сузуки 500cc Марко Луккинелли 1980 года Победитель Гран-при Германии по мотоциклам , [ 238 ] самый быстрый круг на мотоцикле на варианте 22,835 м, последний Moto-GP, проведенный там [ 239 ] [ 240 ] [ 241 ]
13 июня 1982 г. Кавасаки 1000 Жак Корню / Жан-Клод Шемарин 1982 года Победители чемпионата мира по гонкам на выносливость , последнее соревнование [ 219 ] [ 242 ]

Из соображений безопасности с 1984 года мотогонки перешли на современную трассу. Как и в случае с TT на острове Мэн , энтузиасты-любители продолжали соревноваться на старой трассе в соревнованиях на выносливость. В 1990-х годах осталась только так называемая серия Zuverlässigkeitsfahrt ( Zuvi , надежность), предназначенная для любителей дорожных разрешенных стандартных велосипедов. Соревнования состояли в основном из регулярных кругов, в том числе и на других гоночных трассах, таких как Хоккенхаймринг, с короткой гонкой на время. На Нордшляйфе, после надежного забега на дорожных велосипедах и шинах, гонка на время на одном круге со старта с места покрыла неполный круг длиной около 20,7 км. Поскольку соревнования были прекращены после 1994 года, в котором время Дане не было побито, его время 1993 года остается самым быстрым кругом на мотоцикле с официально рассчитанным временем за всю историю на варианте 20,832 м.

Дене установил там первый свой рекорд в августе 1988 года на Suzuki GSX-R с результатом 7:55.07. Затем, используя 750-кубовый Honda RC30 VFR750R, он впоследствии снизил его до 7:53,08 в июле 1990 года, до 7:50,71 в июне 1992 года и 23 мая 1993 года, используя Metzeler ME Z1. [ 243 ] Tyres установила еще один рекорд - 7:49,71. [ 244 ] После события 1993 года было снято бортовое видео. [ 245 ] [ 246 ] в котором Дэне проехал еще один круг примерно на 10 секунд медленнее, неся на спине фотоаппаратуру.

Дата Время км/ч Сделать модель Райдер Событие, примечания, источник
август 1988 г. 7:55.07 Сузуки GSX-R 1000 [ 247 ] Хельмут Дэне 1988 года Поездка на надежность
июль 1990 г. 7:53.08 Хонда VFR750R RC30 Хельмут Дэне 1990 года Надежная поездка , победа и новый рекорд круга
июнь 1992 г. 7:50.71 Хонда VFR750R RC30 Хельмут Дэне 1992 год, поездка на надежность
23 мая 1993 г. 7:49.71 Хонда VFR750R RC30 Хельмут Дэне 1993 года Надежная поездка , шины VFR750R RC30 и Metzeler ME Z1 разрешены к эксплуатации на дорогах. [ 248 ] [ 249 ] [ 250 ] [ 251 ]
2 июля 1994 г. 7:55.78 Герберт Манделарц 1994 года конкурса надежности Победитель [ 252 ]

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «Гран-при 1931 года» . Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 22 мая 2009 г.
  2. ^ «СЕЗОН ГРАН-ПРИ 1932 ГОДА — Эйфельреннен 1932 года, трасса Торвильерс 1932 года» .
  3. ^ «Самый быстрый круг: Рудольф Караччиола, 11 м 42,8 (116,810 км/ч)» . Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 22 мая 2009 г.
  4. ^ «СЕЗОН ГРАН-ПРИ 1932 ГОДА - Гран-при Германии 1932 года (Grosser Preis von Deutschland)» .
  5. ^ «Самый быстрый круг: Тацио Нуволари, 10 минут 49,4 (126,45 км/ч)» . Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 22 мая 2009 г.
  6. ^ «СЕЗОН ГРАН-ПРИ 1933 — Авусреннен 1933 (Гран-при Авуса), Гран-при Пикардии 1933 (Гран-при Пикардии), Эйфельреннен 1933 (Гран-при Эйфеля), Тарга Флорио 1933» .
  7. ^ «Гран-при 1933 года» . Архивировано из оригинала 21 августа 2009 года . Проверено 22 мая 2009 г.
  8. ^ Jump up to: а б с 1934 гонки
  9. ^ Самый быстрый круг: Бернд Розмейер (Auto Union) 11 минут 05 секунд или Рудольф Караччиола (Mercedes-Benz) 11 минут 03,4 секунды?
  10. ^ «Самый быстрый круг: Бернд Розмейер ([[Auto Union Type B]]) 11:05, 123,48 км/ч» . Архивировано из оригинала 13 июня 2013 года . Проверено 22 мая 2009 г.
  11. ^ Самый быстрый круг: Манфред фон Браухич (Mercedes-Benz) - 10 минут 32,0 секунды =
  12. ^ «Чемпионат и Гран-при Европы среди водителей AIACR 1936 года» . Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 22 мая 2009 г.
  13. ^ «Самый быстрый круг: фон Браухич (Mercedes-Benz) 10:32,0» . Архивировано из оригинала 13 июня 2013 года . Проверено 22 мая 2009 г.
  14. ↑ Самый быстрый круг: Бернд Розмейер (Auto Union) на 6-м круге за 11 минут 25,0 секунды.
  15. ^ Время тренировок: Караччиола 10:03, фон Браухич 10:05, Розмейер 10:07 Ланг 10:09
  16. ^ Самый быстрый круг: Розмейер (Auto Union) 9:53,4 на 2-м круге.
  17. ^ «Самый быстрый круг: Бернд Розмейер ([[Auto Union Type C]]) 9:56,3, (137,71 км/ч) на третьем круге» . Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 22 мая 2009 г.
  18. ^ «Сезон Гран-при 1937 года. Часть 3» .
  19. ^ «Чемпионат Европы среди водителей AIACR 1937 года» . Архивировано из оригинала 18 июня 2014 года . Проверено 22 мая 2009 г.
  20. ^ Jump up to: а б Самый быстрый круг: Розмейер (Auto Union) 9:53,4 на 2-м круге
  21. ^ Brauchitsch Mercedes-Benz W125 9m55.1s, Lang Mercedes-Benz 9m52.2s, Rosemeyer Auto Union 9m46.2s
  22. ^ «Чемпионат Европы среди водителей AIACR 1937 года» . Архивировано из оригинала 18 июня 2014 года . Проверено 22 мая 2009 г.
  23. ^ Моряк 10м01.2с, Ланг 9м54.1с, Браухич 9м48.4с
  24. ^ «Стартовая сетка: (3x2) 1 12 Манфред фон Браухич Mercedes-Benz W154 9:48,3, 139,59 км/ч 2 14 Герман Ланг Mercedes-Benz W154 9:54,1 3 16 Дик Симан Mercedes-Benz W154 10:01,2» . Архивировано из оригинала 6 июля 2018 года . Проверено 22 мая 2009 г.
  25. ^ Самый быстрый круг: Моряк (Mercedes Benz) 10:09,1
  26. ^ Jump up to: а б «Сезон Гран-при 1939 года. Часть 3» .
  27. ^ «Чемпионат Европы среди водителей AIACR 1939 года» . Архивировано из оригинала 15 июля 2015 года . Проверено 22 мая 2009 г.
  28. ^ Jump up to: а б «СЕЗОН ГРАН-ПРИ 1939 — ЧАСТЬ 5» . www.kolumbus.fi . Проверено 16 декабря 2022 г.
  29. ^ «Мировая Формула-1 — История — Гран-при Германии 1951 года» . Архивировано из оригинала 12 января 2007 года.
  30. ^ "nuerburgring.de: Самые быстрые круги Формулы-1 на Нюрбургринге" . Архивировано из оригинала 26 февраля 2009 года . Проверено 16 апреля 2009 г.
  31. ^ «Прототипы мировых спортивных гонок - немецкие гонки 1952 года» .
  32. ^ «Прототипы мировых спортивных гонок — чемпионат мира 1953 года» . Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 29 апреля 2009 г.
  33. ^ «Мировая Формула-1 — История — Гран-при Германии 1954 года» . Архивировано из оригинала 13 января 2007 года.
  34. ^ «Прототипы мировых спортивных гонок - Чемпионат Германии по спортивным автомобилям 1955 года» .
  35. ^ «Прототипы мировых спортивных гонок — чемпионат мира 1956 года» . Архивировано из оригинала 22 февраля 2015 года . Проверено 29 апреля 2009 г.
  36. ^ Jump up to: а б с «Прототипы мировых спортивных гонок — чемпионат мира 1959 года» . www.wsrp.ic.cz. ​Проверено 16 декабря 2022 г.
  37. ↑ После квалификации на автомобиле с объемом двигателя 1600 куб.см Трипс участвовал в гонке на автомобиле с объемом двигателя 1500 куб.см и на 13-м круге сломал диск. Он меняет колесо в Гальгенкопфе - Фёдиш, Р.Луи: Граф Берге фон Трипс, карьера немецкого автогонщика , Хеель-Верлаг, 1996 г., ISBN   3-89365-548-4 , С. 58.
  38. ^ Jump up to: а б «Прототипы мировых спортивных гонок — чемпионат мира 1960 года» . www.wsrp.ic.cz. ​Проверено 16 декабря 2022 г.
  39. ^ Jump up to: а б «Прототипы мировых спортивных гонок — чемпионат мира 1961 года» . www.wsrp.ic.cz. ​Проверено 16 декабря 2022 г.
  40. ↑ Хилл ставит машину №4 Гинтера/Гендебьена на поул, но гоняется под номером 3 вместе с Хиллом, пока эта машина не выходит из строя на 25-м круге. Затем Трипс попадает и на другую машину. - Фёдиш, Р.Луи: граф Берге фон Трипс, карьера немецкого автогонщика , Heel-Verlag, 1996, ISBN   3-89365-548-4 , С. 93.
  41. ^ Jump up to: а б «Мировая Формула-1 — История — Гран-при Германии 1961 года» . Архивировано из оригинала 16 января 2007 года.
  42. ↑ Машина Трипса выходит из строя на пятничной тренировке, она не хочет использовать машину Хилла, слишком высока для машины Гинтера, и у Мейрес тоже проблемы. В дополнительной бесплатной сессии в субботу утром Трипс проезжает круг менее 9 минут, но во второй половине дня больше проблем означает 9:05,2 и 5-е место на стартовой решетке. - Фёдиш, Р.Луи: Граф Берге фон Трипс, eine deutsche Rennfahrerkarriere , Heel-Verlag, 1996, ISBN   3-89365-548-4 , С. 101-103.
  43. ^ Первые поездки в гонке менее 9 минут.
  44. ^ Трипс неудачно стартовал после Брэбэма, догоняет его и устанавливает новый рекорд: 9:08,1 на 6-м круге, 9:04,3 (150,8 км/ч) на 7-м круге, затем Мосс 9:02,8, Трипс 9:01,1 на 9-м и 8-м кругах: 59,9 на 10-м круге, будучи вторым, но Хилл третий и делает 8:57,8 за тот же круг, прежде чем упасть назад. Трипс не пытается поймать Мосса, защищает свое преимущество над Хиллом. Трек промокает. - Фёдиш, Р.Луи: Граф Берге фон Трипс, eine deutsche Rennfahrerkarriere , Heel-Verlag, 1996, ISBN   3-89365-548-4 , С. 101-108.
  45. ^ «Мировая Формула-1 — История — Гран-при Германии 1962 года» . Архивировано из оригинала 13 января 2007 года.
  46. ^ «Мировая Формула-1 — История — Гран-при Германии 1963 года» . Архивировано из оригинала 13 января 2007 года.
  47. ^ «Мировая Формула-1 — История — Гран-при Германии 1964 года» . Архивировано из оригинала 12 января 2007 года.
  48. ^ Архивная копия. Архивировано 26 апреля 2009 г. в Wayback Machine.
  49. ^ «Мировая Формула-1 — История — Гран-при Германии 1965 года» . Архивировано из оригинала 15 января 2007 года.
  50. ^ «Самый быстрый круг: Джон Сёртиз № 1 Ferrari 330 P3 Spyder 8:37 158,832 км/ч (2 круг)» . Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 года . Проверено 16 апреля 2009 г.
  51. ^ Архивная копия. Архивировано 21 марта 2009 г. в Wayback Machine.
  52. ^ «Мировая Формула-1 — История — Гран-при Германии 1966 года» . Архивировано из оригинала 7 января 2007 года.
  53. ^ «Последние новости Формулы 1 — Grandprix.com» . www.grandprix.com . Проверено 16 декабря 2022 г.
  54. ^ «Удо Шютц (D) Джо Бузетта (США) Porsche 910 007 S-ZL 123 Porsche System Engineering 44 6:54:12.900 1. P2.0 7. 8:56.800» . Архивировано из оригинала 31 января 2014 года . Проверено 16 апреля 2009 г.
  55. ^ «Самый быстрый круг: Фил Хилл № 4 Чапаррал 2F Chevrolet 8: 42,1 (157 круг)» . Архивировано из оригинала 31 января 2014 года . Проверено 16 апреля 2009 г.
  56. ^ «Регистр F2 — Индекс» .
  57. ^ Jump up to: а б «Прототипы мировых спортивных гонок — чемпионат мира 1968 года» . www.wsrp.ic.cz. ​Проверено 16 декабря 2022 г.
  58. ^ «Файерстоун — ChicaneF1.com» . www.chicanef1.com . Проверено 16 декабря 2022 г.
  59. ^ Тест-драйвы Ferrari, июль 1968 года: впервые менее 8 минут. В июле 1968 года Ferrari арендовала Нордшляйфе для испытаний шин. Заводской гонщик Ferrari Крис Амон показал свое лучшее время круга - 7:57,8 минуты. Официальный рекорд круга был установлен Дэном Герни в 1967 году за 8:15,1 минуты. - http://www.pro-steilleitung.de/nordschleife19651974.htm. Архивировано 2 августа 2009 г. в Wayback Machine.
  60. ^ «Айфельреннен, 27 апреля 1969 года, Нюрбургринг. Джеки Стюарт, Джо Зифферт, Жан-Пьер Бельтуаз, Юбер Хане, Дерек Белл, Джонни Сервоз-Гэвин. Поул-позиция. Зифферт, 9 м 03,8 с. Самый быстрый круг Стюарт, 8 м 05,3 с» . Архивировано из оригинала 11 мая 2009 года . Проверено 27 апреля 2009 г.
  61. ^ «Регистр F2 — Индекс» .
  62. ^ «Мир старинных автомобилей в Мотор Классик — Motor Klassik» . Автомобильный мотор и спорт . Проверено 16 декабря 2022 г.
  63. ^ Jump up to: а б «Прототипы мировых спортивных гонок — чемпионат мира 1969 года» . www.wsrp.ic.cz. ​Проверено 16 декабря 2022 г.
  64. ^ «Регистр F2 — Индекс» .
  65. ^ «Мировая Формула-1 — История — Гран-при Германии 1969 года» . Архивировано из оригинала 9 января 2007 года.
  66. ^ «Регистр F2 — Индекс» .
  67. ^ «Джо Зифферт (Швейцария) Брайан Редман (Великобритания) Porsche 908/03 010 JW Automotive Engineering 22 Давление масла P3.0 1. 7:43.300» . Архивировано из оригинала 6 января 2014 года . Проверено 16 апреля 2009 г.
  68. ^ «Самый быстрый круг: Педро Родригес № 21 Porsche 908/03 7:50,4 174,758 км/ч» . Архивировано из оригинала 6 января 2014 года . Проверено 16 апреля 2009 г.
  69. ^ «Регистр F2 — Индекс» .
  70. ^ «34. Internationales Eifelrennen 1971» . Архивировано из оригинала 30 января 2009 года . Проверено 25 апреля 2009 г.
  71. ^ Айфельреннен, 2 мая Нюрбургринг Франсуа Север, Эмерсон Фиттипальди, Карлос Ройтеманн, Питер Вестбери, Грэм Хилл, Ники Лауда Поул-позиция Дерек Белл 7 м 59,7 с Самый быстрый круг Ронни Петерсон 7 м 57,1 с - http://www.motorracing-archive.com/Motor -Гонки/События/Европейский-F2-1967-75 В архиве 11 мая 2009 г. в Wayback Machine
  72. ^ «Регистр F2 — Индекс» .
  73. ^ «15 Джеки Икс (Б) Клэй Регаццони (Швейцария) Ferrari 312 PB 0878 SpA Ferrari SEFAC 21 Перегрев P3.0 1. 7:36.100» . Архивировано из оригинала 26 апреля 2008 года . Проверено 16 апреля 2009 г.
  74. ^ «Самый быстрый круг: Джеки Икс № 15 Ferrari 312 PB 7:40,8 178,398 км/ч» . Архивировано из оригинала 26 апреля 2008 года . Проверено 16 апреля 2009 г.
  75. ↑ Архивная копия. Архивировано 5 февраля 2009 г. в Wayback Machine.
  76. ^ «Мировая Формула-1 — История — Гран-при Германии 1971 года» . Архивировано из оригинала 16 января 2007 года.
  77. ^ Общий рейтинг
  78. ^ Jump up to: а б «Прототипы мировых спортивных гонок — Интерсерия 1972 года» .
  79. ^ «Регистр F2 — Индекс» .
  80. ^ Архивная копия. Архивировано 3 августа 2008 г. в Wayback Machine.
  81. ^ «Прототипы мировых спортивных гонок — чемпионат мира 1971 года» . Архивировано из оригинала 26 апреля 2008 года . Проверено 16 апреля 2009 г.
  82. ^ «Самый быстрый круг: Рольф Стоммелен № 4 Alfa Romeo T33/TT/3 7:42,2 177,858 км/ч» . Архивировано из оригинала 26 апреля 2008 года . Проверено 24 мая 2009 г.
  83. ^ Архивная копия. Архивировано 15 апреля 2009 г. в Wayback Machine.
  84. ^ Архивная копия. Архивировано 14 марта 2010 г. в Wayback Machine.
  85. ^ «Мировая Формула-1 — История — Гран-при Германии 1972 года» . Архивировано из оригинала 15 июля 2007 года.
  86. ^ Jump up to: а б «Гонка ADAC на 1000 км и гонка Формулы Супер-Вау Нюрбургринг, Нюрбургринг» . Архивировано из оригинала 26 апреля 2008 года.
  87. ^ Архивная копия. Архивировано 30 апреля 2009 г. в Wayback Machine.
  88. ^ «Самый быстрый круг: Франсуа Север № 4 Matra-Simca MS670B 7:20,3 186,705 км/ч» . Архивировано из оригинала 28 ноября 2010 года . Проверено 24 мая 2009 г.
  89. ^ «Франк де Йонг – Международные скачки 70-х» . Архивировано из оригинала 24 февраля 2004 года . Проверено 24 мая 2009 г.
  90. ^ «Мировая Формула-1 — История — Гран-при Германии 1973 года» . Архивировано из оригинала 15 июля 2007 года.
  91. ^ 1974 Нордшляйфе впервые меньше 7:00 минут 13–16 мая 1974 года: гоночная команда Ferrari арендовала Нордшляйфе за неделю до гонки на 1000 километров. Ники Лауда и Клей Регаццони провели тестовые заезды и настройку Ferrari 312B3. Ники Лауда стал первым гонщиком, который продержался ниже звукового барьера Нордшляйфе в течение 7 часов. Секундомеры остановились на отметке 6:58,2 минуты. Самое быстрое время, зафиксированное Клэем Регаццони, составило 7:01,0 минуты. Ники Лауда позже проанализировал круг как (цитата) «хороший круг с максимум двумя небольшими ошибками, но они стоят всего одну-две десятых». Во время тест-драйвов Ники Лауда впервые управлял автомобилем Ferrari Формулы 1 на Северной петле. - http://www.pro-steilleitung.de/anekdoten19651974.htm. Архивировано 28 июня 2009 г. в Wayback Machine.
  92. ^ «Феррари 312 B3/74 1974–1975 годов — изображения, характеристики и информация» .
  93. ^ «Ники Лауда — Биография» . 28 июля 2015 г.
  94. ^ «Турнирная таблица» .
  95. ^ Jump up to: а б «Прототипы мировых спортивных гонок — чемпионат мира 1974 года» . wsrp.ic.cz. ​Проверено 16 декабря 2022 г.
  96. ^ «Прототипы мировых спортивных гонок — чемпионат мира 1974 года» .
  97. ^ Архивная копия. Архивировано 2 мая 2009 г. в Wayback Machine.
  98. ^ Лэнг, Майк (1983). Гран-при! Том 3 . Издательская группа Хейнс. п. 44. ИСБН  0-85429-380-9 .
  99. ^ «Мировая Формула-1 — История — Гран-при Германии 1974 года» . Архивировано из оригинала 16 июля 2007 года.
  100. ↑ Накануне Лауда установил результат 7:00,6 и с результатом 6:58,6 преодолел магический барьер в 7 минут. Карлос Пейс на своем Brabham был на 1,4 секунды медленнее, заняв второе место в квалификации. (перевод с немецкого) стр.102, Йорг-Томас Фёдиш, Роберт Островский: Grüne Hölle Nürburgring, 1995, ISBN   3-922300-53-7
  101. ^ Лэнг, Майк (1983). Гран-при! Том 3 . Издательская группа Хейнс. п. 91. ИСБН  0-85429-380-9 .
  102. ^ Регаццони, стартовав с третьего ряда (7:01,6), на 7-м круге, находясь на позиции 2, установил новый рекорд круга (192,79 км/ч) 7:06,4. Этот рекорд останется навсегда. (перевод с немецкого) стр.102, Йорг-Томас Фёдиш, Роберт Островский: Grüne Hölle Nürburgring, 1995, ISBN   3-922300-53-7
  103. ^ Лэнг, Майк (1983). Гран-при! Том 3 . Издательская группа Хейнс. п. 93. ИСБН  0-85429-380-9 .
  104. ^ Лэнг, Майк (1983). Гран-при! Том 3 . Издательская группа Хейнс. п. 135. ИСБН  0-85429-380-9 .
  105. ^ Стартовая решетка в основном определяется в пятницу из-за влажной погоды в субботу: Хант 7:06,5 Лауда 7:07,4 - Гюнтер Эффельсбергер: Ники Лауда, жизнь в Формуле 1 , Хейне № 5427, 1978 г., ISBN   978-3-453-00826-7
  106. ^ Лэнг, Майк (1983). Гран-при! Том 3 . Издательская группа Хейнс. п. 138. ИСБН  0-85429-380-9 .
  107. ^ Jump up to: а б с д «Прототипы мировых спортивных гонок - DRM 1979» . Архивировано из оригинала 2 сентября 2011 года . Проверено 16 апреля 2009 г.
  108. ^ Jump up to: а б с «Прототипы мировых спортивных гонок - DRM 1980» . Архивировано из оригинала 25 января 2010 года . Проверено 16 апреля 2009 г.
  109. ^ Jump up to: а б с д и 20832.com - Фанатский проект Нюрбургринга и Северной петли [записи]
  110. ^ «Регистр F2 — Индекс» .
  111. ^ Айфельреннен, 30 апреля 1978 г., Нюрбургринг Алекс Рибейро, Кеке Росберг, Эдди Чивер, Марк Зурер, Брайан Хентон, Инго Хоффман, поул-позиция Джакомелли, 7 м 11,5, самый быстрый круг Росберг, 7 м 17,3 - Айфельреннен, 29 апреля 1979 г. Нюрбургринг Марк Зурер, Брайан Хентон, Манфред Винкельхок, Зигфрид Штор, Хууб Ротенгаттер, Рад Дугалл поул-позиция Росберг 7 м 06,9 Самый быстрый круг Винкельхок 7 м 29,1 - Айфельреннен 27 апреля Нюрбургринг: Тео Фаби, Брайан Хентон, Дерек Уорвик, Зигфрид Штор, Йохен Дауэр, Хууб Ротенгаттер, поул-позиция Даллетс 8 м 56,56, самый быстрый Круг Thackwell, 7 м, 23,65 - http://www.motorracing-archive.com/Motor-Racing/Events/European-F2-1976-1980 . Архивировано 6 января 2009 г. на Wayback Machine.
  112. ^ Jump up to: а б Айфельреннен, 26 апреля 1981 г., Нюрбургринг: Тьерри Бутсен, Эдже Эльг, Коррадо Фаби, Стефан Йоханссон, Джефф Лис, Кеннет Ачесон, поул-позиция C Фаби 7 минут 10,25, лучший круг Бутсен 7 минут 10,33 - http://www.motorracing-archive.com/Motor-Racing/Events/European-Formula-2-1981---1984. Архивировано 9 мая 2009 г. в Wayback Machine.
  113. ^ «Регистр F2 — Индекс» .
  114. ^ «Прототипы мировых спортивных гонок — Интерсерия 1981» .
  115. ^ Айфельреннен, 25 апреля 1982 г., Нюрбургринг: Тьерри Бутсен, Коррадо Фаби, Джонни Чекотто, Кеннет Ачесон, Стефан Беллоф, Стефан Йоханссон, поул-позиция Тассен 8 м 21.02, лучший круг Беллофа 7 м 06.51 - http://www.motorracing-archive.com/Motor-Racing/Events/European-Formula-2-1981---1984. Архивировано 9 мая 2009 г. в Wayback Machine.
  116. ^ «Прототипы мировых спортивных гонок — Интерсерия 1982» .
  117. ^ Jump up to: а б 1982 Гонки Нюрбургринга [ мертвая ссылка ]
  118. ↑ Архивная копия Финский чемпион мира Формулы-1 Кеке Росберг участвует в соревнованиях на Ford Capri 3.0 вместе с асом ралли Ари Ватаненом и Дитером Шефером (Хаймерцхайм). Кеке Росберг настолько впечатлен Зеленым адом, что его товарищам по команде приходится ездить по ночам. Несмотря на это, а может быть, благодаря этому, трио показало лучшее время круга — 9:17,58. Архивировано 25 апреля 2009 г. в Wayback Machine.
  119. ^ 23 апреля. Кристиан Даннер (Мюнхен) показал лучшее время на первой тренировке гонки Эйфель на Нюрбургринге на мартовском BMW. Пилот Формулы 2 проехал 6:31,88 минуты на маршруте, который из-за строительных работ был сокращен до 20,8 километра, достигнув средней скорости 191,4 км/ч. - http://www.abendblatt.de/extra/service/944949.html?url=/ha/1983/xml/19830423xml/habxml830406_2608.xml
  120. ^ «Регистр F2 — Индекс» .
  121. ^ Jump up to: а б Айфельреннен, 24 апреля 1983 г., Нюрбургринг: Беппе Габбиани, Алессандро Наннини, Кристиан Даннер, Джонатан Палмер, Ален Ферте, Тьерри Тассен, поул-позиция Даннер 6 м 26,19, лучший круг Даннер 6 м 28,03 - http://www.motorracing-archive.com/Motor-Racing/Events/European-Formula-2-1981---1984. Архивировано 9 мая 2009 г. в Wayback Machine.
  122. ^ Jump up to: а б Фёдиш, стр. 383.
  123. ↑ Полюс был 8м20.91. Предыдущее мероприятие, запланированное на 27 марта 1983 года, было отменено из-за снегопада. http://www.teamdan.com/archive/www2/gerf3/83gerf3.html Архивировано 20 ноября 2008 г. в Wayback Machine.
  124. ^ «Прототипы мировых спортивных гонок — чемпионат мира 1983 года» . Архивировано из оригинала 8 мая 2009 года . Проверено 29 апреля 2009 г.
  125. ^ Jump up to: а б с д и ж г Фёдиш, стр. 384.
  126. ^ Jump up to: а б Архивная копия. Архивировано 21 апреля 2009 г. в Wayback Machine.
  127. ^ «Фото» . Архивировано из оригинала 2 октября 2008 года . Проверено 16 декабря 2022 г.
  128. ^ Klasen/Alzen. Архивировано 2 октября 2008 г. на Wayback Machine (улучшено 24 сентября 2005 г. на 15-25 секунд с видеозаписью . Архивировано 24 июля 2011 г. на Wayback Machine. 8:09,949 Рекорд гоночного круга VLN на трассе длиной 24,4 км).
  129. ^ «castrol-haugg-cup.com – Берита Джуди Онлайн» . www.castrol-haugg-cup.com . Проверено 16 декабря 2022 г.
  130. ^ «Статистика: рекорды круга CHC на Нордшляйфе 1990–2007» . Архивировано из оригинала 20 сентября 2008 года . Проверено 16 декабря 2022 г.
  131. ^ «Юрген Альцен устанавливает новый рекорд круга за 7 минут» (PDF) . Проверено 16 декабря 2022 г.
  132. ^ «Сабина Шмитц во второй раз улучшила рекорд Нордшляйфе для автомобилей без наддува, который теперь составляет 7,07 минуты» (PDF) . Проверено 16 декабря 2022 г.
  133. ^ «Betzdorfer преодолел Нордшляйфе длиной 20,83 километра за захватывающие дух 6,58 минуты» (PDF) . Проверено 16 декабря 2022 г.
  134. ^ История [ мертвая ссылка ]
  135. ^ Jump up to: а б «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 5 октября 2011 года . Проверено 15 мая 2011 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  136. ^ «Лауф 2 – «Рейн-Рур», 07.05.2011 – 02rcn11 2454 – RCN Rundstrecken-Challenge» . Архивировано из оригинала 26 июля 2011 года . Проверено 15 мая 2011 г.
  137. ^ «ДТМ» . www.dtm.com . Проверено 16 декабря 2022 г.
  138. ^ «ДТМ» . www.dtm.com . Проверено 16 декабря 2022 г.
  139. ^ «ДТМ» . www.dtm.com . Проверено 16 декабря 2022 г.
  140. ^ Jump up to: а б «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 2 октября 2011 года . Проверено 27 июня 2009 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  141. ^ «ДТМ» . www.dtm.com . Проверено 16 декабря 2022 г.
  142. ↑ Ларини выиграл оба заезда на своем первом забеге на Северной петле.
  143. ^ Jump up to: а б VLN: Стрычек: новый рекорд туристического автомобиля, но упущенная общая победа. Motorsport2000.de. Архивировано 19 июля 2011 г. на Wayback Machine.
  144. ^ стр.120 Йорг-Томас Фёдиш, Роберт Островский: 70 лет Нюрбургринга, 1997, Heel Verlag, ISBN   3-89365-577-8
  145. ^ «Чемпионат VLN по гонкам на выносливость в Нюрбургринге - История - Результаты» . Архивировано из оригинала 4 июня 2011 года . Проверено 25 апреля 2009 г.
  146. ^ «Последняя гонка без ограничителей воздуха для Viper GTS-R, построенного Oreca» . Архивировано из оригинала 4 июня 2011 года . Проверено 25 апреля 2009 г.
  147. ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 23 марта 2008 года . Проверено 23 марта 2008 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  148. ^ 2001-training-gesamt.pdf
  149. ^ «Билеты на 24 часа и многое другое — 39-я 24-часовая гонка ADAC в Цюрихе» . Архивировано из оригинала 4 июня 2011 года . Проверено 26 мая 2009 г.
  150. ^ «Билеты на 24 часа и многое другое — 39-я 24-часовая гонка ADAC в Цюрихе» . Архивировано из оригинала 4 июня 2011 года . Проверено 26 мая 2009 г.
  151. ^ «Чемпионат VLN по гонкам на выносливость в Нюрбургринге - История - Результаты» . Архивировано из оригинала 1 декабря 2010 года . Проверено 25 апреля 2009 г.
  152. ^ VLN: Вильгельм Керн с Марселем Тиманном одержали победу на сайте Motorsport2000.de. Архивировано 19 июля 2011 г. на Wayback Machine.
  153. ^ «VLN: Специальная статистика: Rundenrekorde 2002» . Архивировано из оригинала 19 июля 2011 года . Проверено 27 июня 2009 г.
  154. ^ «на трассе длиной 24 433 километра, состоящей из Нюрбургринг-Нордшляйфе и спринтерского маршрута трассы Гран-при, включая интегрированную Mercedes Arena» [1] Архивировано 1 декабря 2010 года в Wayback Machine.
  155. ^ "2007-05-12t.pdf" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 3 марта 2016 года . Проверено 14 июля 2022 г.
  156. ^ В бюллетене 2a от 25 мая 2004 г. указано, что длина трассы составила 24 358 км, что заменило первоначальный ТЕНДЕР 2004 г. - ПРАВИЛА: Мероприятие будет проводиться на трассе Гран-при (короткое соединение) вместе с Северной петлей Нюрбургринга. Согласно протоколу приемки маршрута DMSB, длина круга составляет 24 427 км, мотоциклетный вариант проезжает по шикане NGK. - Мероприятие пройдет на трассе Гран-при (короткая версия), связанной с «Нордшляйфе» Нюрбургринга. Длина трассы по лицензии DMSB Track License составляет 24 427 км с мотоциклетной версией на шикане NGK. -
  157. ^ "2007-05-26t.pdf" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 3 марта 2016 года . Проверено 14 июля 2022 г.
  158. ^ "2008-04-12t.pdf" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 3 марта 2016 года . Проверено 14 июля 2022 г.
  159. ^ Мероприятие проводится на трассе Гран-при (за исключением Mercedes Arena) совместно с Северной петлей Нюрбургринга. Согласно протоколу приемки маршрута DMSB, длина круга составляет 25 378 км, мотоциклетный вариант движется по шикане NGK. - Мероприятие пройдет на трассе Гран-при (без Mercedes Arena), соединенной с «Нордшляйфе» Нюрбургринга. Длина трассы по лицензии DMSB Track License составляет 25 378 км с мотоциклетной версией на шикане NGK.
  160. ^ «Исправленные результаты» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 16 января 2011 года . Проверено 16 апреля 2009 г.
  161. ^ http://www.vln.de/includes/download.php?file=../ergebnisse/2005-06-11t.pdf Архивировано 3 марта 2016 г. в Wayback Machine. Фотографии: [2] Архивировано 14 февраля 2012 г. в Wayback Machine [3] Архивировано 14 февраля 2012 года в Wayback Machine [4] Архивировано 14 февраля 2012 года в Wayback Machine.
  162. ↑ Победа и новый рекорд круга для Alzen Motorsport [5]. Архивировано 22 декабря 2010 г. в Wayback Machine [6]
  163. ^ «бортовое видео» . Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Проверено 24 апреля 2009 г.
  164. ^ «34. ADAC Цюрих 24 часа-Реннен Нюрбургринг» . Архивировано из оригинала 3 августа 2008 года . Проверено 16 апреля 2009 г.
  165. ^ нет 8:38.136
  166. ^ Архивная копия. Архивировано 6 июня 2011 года в Wayback Machine.
  167. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 3 марта 2016 года . Проверено 25 февраля 2022 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  168. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 3 марта 2016 года . Проверено 25 февраля 2022 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  169. ^ Оценка. 2008-9 [ мертвая ссылка ]
  170. ^ "2009-06-27t.pdf" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 3 марта 2016 года . Проверено 14 июля 2022 г.
  171. ^ «Чемпионат VLN Endurance Championship в Нюрбургринге — пятая победа в сезоне для Manthey-Racing» . Архивировано из оригинала 21 декабря 2010 года . Проверено 1 декабря 2010 г.
  172. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 25 февраля 2022 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  173. ^ «Эргебнис Тренинг – 52. ADAC ACAS H&R-Cup» . Архивировано из оригинала 22 июня 2011 года . Проверено 14 мая 2010 г.
  174. ^ "Эргебнис Реннен - ​​52. ADAC ACAS H&R-Cup (24.04.2010)" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 3 марта 2016 года . Проверено 14 июля 2022 г.
  175. ↑ Время круга. Архивировано 1 июня 2010 г. в Wayback Machine , Stimmen aus der Pressekonferenz. Архивировано 18 мая 2010 г. в Wayback Machine . Живой рейтинг. Архивировано 19 мая 2010 г. в Wayback Machine.
  176. ^ «Результаты финальной гонки» (PDF) . Проверено 21 мая 2010 г. [ мертвая ссылка ]
  177. ^ «Тренинг – 50. ADAC Reinoldus-Langstreckenrennen» . Архивировано из оригинала 22 июня 2011 года . Проверено 4 июля 2010 г.
  178. ^ «Результаты 50-й гонки на выносливость ADAC Reinoldus (3 июля 2010 г.)» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 3 марта 2016 года . Проверено 14 июля 2022 г.
  179. ^ «17.07.2010: 33. RCM DMV Grenzlandrennen» . Архивировано из оригинала 1 декабря 2010 года . Проверено 18 июля 2010 г.
  180. ^ «31.07.2010: 6 часов ADAC Рур-Покаль-Реннен» . Архивировано из оригинала 1 декабря 2010 года . Проверено 7 августа 2010 г.
  181. ^ «Ширра-МИНИ преодолевает 9-минутный барьер» . Архивировано из оригинала 1 декабря 2010 года . Проверено 11 ноября 2010 г.
  182. ^ «Чемпионат VLN по гонкам на выносливость в Нюрбургринге — Фарнбахер празднует первую победу Ferrari на VLN» . Архивировано из оригинала 4 июня 2011 года . Проверено 15 мая 2011 г.
  183. ^ «Возвращение в «Grünen Hölle» — Volkswagen Motorsport» . Архивировано из оригинала 17 марта 2012 года . Проверено 15 мая 2011 г.
  184. ^ «со специальными квалификационными шинами ( Hankook ) при оптимальной температуре» http://adac.24h-rennen.de/Artikel.452.0.html?&tx_ttnews [tt_news]=6012&cHash=83c3d8b8f9. Архивировано 27 июня 2011 г. в Wayback Machine.
  185. ^ «Тренировка – 6 часов ADAC Рур-Покаль-Реннен» . Архивировано из оригинала 26 сентября 2011 года . Проверено 27 августа 2011 г.
  186. ^ "Fronttriebler" только для FWD", http://www.raeder-motorsport.de/html/news.html
  187. ^ «Сенсационная победа Raeder Audi TT RS» . Архивировано из оригинала 26 сентября 2011 года . Проверено 29 августа 2011 г.
  188. ^ «Победа Audi завершит сезон» .
  189. ^ 24 гонки [ мертвая ссылка ]
  190. ^ «Престижная победа ROWE RACING в 6-часовой гонке VLN Endurance Championship Nürburgring» . Архивировано из оригинала 19 сентября 2012 года . Проверено 5 августа 2012 г.
  191. ^ "VLN Langstreckenmeisterschaft Нюрбургринг - Сезон 2012" . Архивировано из оригинала 25 августа 2012 года . Проверено 26 августа 2012 г.
  192. ^ «Хронология 44-й премии ADAC Барбаросса - Чемпионат VLN по гонкам на выносливость в Нюрбургринге» . Архивировано из оригинала 19 сентября 2012 года . Проверено 26 августа 2012 г.
  193. ^ «В прямом эфире – ADAC TotalEnergies 24 часа Нюрбургринга» . Проверено 16 декабря 2022 г.
  194. ^ «Первая победа трио Porsche Аббелен/Хейсман/Пилет — чемпионат VLN Endurance Championship Нюрбургринг» . Архивировано из оригинала 2 января 2014 года . Проверено 22 июля 2013 г.
  195. ^ «Победа Мартина/Кэтсбурга на BMW Z4 GT3 в имперскую погоду — чемпионат VLN Endurance Championship в Нюрбургринге» . Архивировано из оригинала 5 января 2014 года . Проверено 5 января 2014 г.
  196. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 5 января 2014 года . Проверено 25 февраля 2022 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  197. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 1 июля 2014 года . Проверено 23 сентября 2014 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  198. ^ «Кевин Эстре и McLaren побили рекорд квалификации на Нюрбургринге 24» . Motorsport.com . Проверено 16 декабря 2022 г.
  199. ^ Архивировано в Ghostarchive и Wayback Machine : Doerr Motorsport 12C GT3 устанавливает рекорд круга на «24 часах Нюрбургринга» . Ютуб .
  200. ^ «Обучение – 37. RCM DMV Grenzlandrennen» . Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 26 октября 2014 г.
  201. ^ «Реннен — 37. RCM DMV Гренцландреннен» . Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 26 октября 2014 г.
  202. ^ «VLN: Йенс Клингманн преодолел восьмиминутную отметку в гонке» . Архивировано из оригинала 10 ноября 2014 года . Проверено 26 октября 2014 г.
  203. ^ «Обучение — ROWE DMV 250-Meilen-Rennen» . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 26 октября 2014 г.
  204. ^ «VLN: Phoenix Racing занимает поул-позицию с результатом 7:57 минут» . Архивировано из оригинала 10 ноября 2014 года . Проверено 1 марта 2016 г.
  205. ^ «Архивная копия» (PDF) . www.nuerburgring.de . Архивировано из оригинала (PDF) 5 октября 2015 года . Проверено 14 января 2022 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  206. ^ «Нюрбургринг» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 5 октября 2015 года.
  207. ^ «Нюрбургринг» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 8 августа 2016 года . Проверено 2 августа 2016 г.
  208. ^ «Лоуренс Вантур занимает поул-позицию в пользу Манти» . 24h-laufen.de . 11 мая 2018 года . Проверено 11 мая 2018 г.
  209. ^ «46. Результаты ADAC Zurich 24h-Rennen, ТОП-30 квалификации» (PDF) . 24hrennenassets.azureedge.net . Проверено 11 мая 2018 г.
  210. ^ «Круг с поул-позицией — на борту Porsche 911 GT3 R — 24-часовая гонка ADAC Zurich 2018 на Нюрбургринге» . youtube.com . Архивировано из оригинала 20 декабря 2021 года . Проверено 12 мая 2018 г.
  211. ^ «WTCR 2021 »Результаты 2-го этапа Нюрбургринга» . Проверено 9 декабря 2022 г.
  212. ^ «20832» . Архивировано из оригинала 2 января 2010 года . Проверено 16 апреля 2009 г.
  213. ^ «49.ADAC-ACAS H&R Cup BFGOODRICH Long Distance Championship Nbr. Спринтерская дистанция + NS, длина 24433 м. Результат квалификации 28 апреля 2007 г.» . Архивировано из оригинала 1 декабря 2010 года . Проверено 16 апреля 2009 г.
  214. ^ Поул: 1-е место # 108 SP7 Land Motorsport PZ Ашаффенбург Porsche GT3 RSR 6 кругов 8:17,929 176,649 км/ч http://www.vln.de/includes/download.php?file=../ergebnisse/2007-04- 28t.pdf Архивировано 3 марта 2016 г. в Wayback Machine.
  215. ^ Гран-при Германии 2007 : 5,148 км (3,199 миль). Самый быстрый круг. Фелипе Масса Ferrari 1: 32,853 на 34 круге, средняя скорость 199,6 км / ч.
  216. ^ «Дорога и трек, Скрытая слава в зеленом аду, май 2007 г.» . Архивировано из оригинала 21 июля 2009 года . Проверено 16 апреля 2009 г.
  217. ^ На Нюрбургринге обязательно будут 24 часа , focus.de Motorsport – Формула 1: Хайдфельд горячо на Нюрбургринге 05.03.08, 19:10
  218. ^ Схема включает 73 поворота, а в модели BMW современный BMW-Sauber F1.06 разрезает балку ГРМ за 5 минут 15,80 секунды. - «Жак на Нюрбургринге», журнал F1 Racing , июнь 2006 г., стр.83 [7]
  219. ^ Jump up to: а б с д и Доктор Хельмут Краковайзер : «Кольцо» и мотоциклы , стр. 128–135, в: Йорг-Томас Фёдиш, Роберт Островский: 70 лет Нюрбургринга , 1997, Heel Verlag, ISBN   3-89365-577-8
  220. ^ Jump up to: а б с д и ж г Йорг-Томас Фёдиш: Нюрбургринг , 1999, с. 98, 106, 108, 382-383
  221. ^ 1 Джефф Дьюк Гилера 94'25.200 - http://www.motogp.com/en/Results+Statistics/1955/WGER/500cc
  222. ^ 1 Джон СЕРТИС MV Agusta 110'51,600 - http://www.motogp.com/en/Results+Statistics/1958/WGER/500cc
  223. ^ самый быстрый круг на 125 куб.см - http://www.motogp.com/en/riders/profiles/Lazlo+Szabo
  224. ^ 9 Лазло САБО MZ 250 72'39.400 - http://www.motogp.com/en/Results+Statistics/1970/WGER/250cc
  225. ^ 6 Лазло САБО MZ 125 63'59.200 - http://www.motogp.com/en/Results+Statistics/1970/WGER/125cc
  226. ^ 1 Джакомо АГОСТИНИ МВ Агуста 64'55.700 - http://www.motogp.com/en/Results+Statistics/1970/WGER/500cc
  227. ^ Новый рекорд установлен Агостини на скорости 126,8(?) км/ч - JT Födisch: Der Nürburgring , 1999, стр. 98
  228. ^ 1 Джакомо АГОСТИНИ ITA MV Agusta 67'56.400 - http://www.motogp.com/en/Results+Statistics/1972/WGER/500cc
  229. ^ «Юрген Фукс: Бегство вперед» . Мир . 10 апреля 1997 г.
  230. ^ "Czer - Файлы Росси" . Проверено 16 декабря 2022 г.
  231. ^ «Дизельные поезда из Америки, созданные из кубиков LEGO® — BRTrain7WBrick» .
  232. ^ «Кого Хофманн надеется стереть с лица земли Эдмунда?» . 16 июля 2002 г.
  233. ^ 1 Эдмунд ЧИХАК ГЕР Yamaha 72'19.900, 2 Хорст КАССНЕР ГЕР Yamaha 74: 18.500 1: 58.600, 3 Вальтер КАЛЕТЧ ГЕР Yamaha 74: 36.700 2: 16.800, 4 Удо КОЧАНСКИ ГЕР Кениг 79: 16.000 .100 – Нет старт: Джакомо АГОСТИНИ ITA Yamaha, Джек ФИНДЛЕЙ AUS Suzuki - Результаты и статистика 1974 г.
  234. ^ 1 Уолтер ВИЛЛА Harley Davidson 55 футов 34 800 - http://www.motogp.com/en/Results+Statistics/1976/WGER/250cc
  235. ^ В Moto-GP Уолтер Вилла на Harley 250cc показывает лучшее время круга, Тони Манг выигрывает свой первый Гран-при (Morbidelli 125) - JT Födisch: Der Nürburgring , 1999, с. 106
  236. ^ 1-й Вирджинио ФЕРРАРИ Сузуки 51:21.700 - http://www.motogp.com/en/Results+Statistics/1978/WGER/500cc
  237. ^ Ferrari устанавливает лучший круг с результатом 8:29,5 и побеждает, опередив 100 000 - JT Födisch: Der Nürburgring , 1999, с. 108
  238. ^ 1 Марко ЛУЧИНЕЛЛИ Suzuki 50 футов 38,330 - http://www.motogp.com/en/Results+Statistics/1980/WGER/500cc
  239. ^ стр.108, Йорг-Томас Фёдиш, Роберт Островский: Зеленый ад Нюрбургринг, 1995, ISBN   3-922300-53-7
  240. ^ «Нюрбургринг – Рекорде» . Архивировано из оригинала 10 января 2008 года . Проверено 16 декабря 2022 г.
  241. ^ «Gosign — Digitalagentur für Content Intelligence | Automotive» . Госайн . Архивировано из оригинала 23 ноября 2007 года . Проверено 16 декабря 2022 г.
  242. ^ «8-часовая гонка Нюрбургринга 1982» .
  243. ^ Последняя мотогонка: 1994 г., рекорд круга на мотоцикле: 7:49:71 Хельмута Дене, 1993 г. (на Metzeler ME Z1), на сайте metzelermoto.com [8]
  244. ↑ Мой рекорд 7:49:72, установленный 23 мая 1993 года, на этом не заканчивается. Я знаю, что 7:45 возможно на том же мотоцикле. - Предисловие Хельмута Дене к книге «Ульрих Томсон: Справочник водителя Нюрбургринга», 1997 г., ISBN   3-89365-533-6 на amazon.de
  245. ^ 7:49.71 - Кольцо. Давний фаворит от Futura. Познакомьтесь с Хельмутом Дэне на Honda RC 30 на его рекордном круге на Нюрбургринге-Нордшляйфе. 7.49.71 — рекорд времени, который до сих пор не побит ни одним мотоциклистом . Бортовое видео (VHS/DVD) от Futura Video, воспроизводящее рекордную поездку от futura-media.de.
  246. ^ 7:49.71 DVD Der Ring с информацией, указанной на обложке, netleih.de
  247. ^ «7:49,71 — дер Ринг» . Проверено 16 декабря 2022 г.
  248. ^ Предисловие Хельмута Дене к Ульриху Томсону: Справочник водителя Нюрбургринга, 1997, ISBN   3-89365-533-6
  249. ^ 7:49.71 - Кольцо. Давний фаворит от Futura. Познакомьтесь с Хельмутом Дене на Honda RC 30 на его рекордном круге на Нюрбургринге-Нордшляйфе. 7.49.71 рекордное время, которое на сегодняшний день не побит ни одним мотоциклистом - бортовое видео от Futura Video, воспроизводящее поездку по установлению рекорда [9]
  250. ^ «Фактен» . www.ring-freunde.de . Проверено 16 декабря 2022 г.
  251. ^ «Гельмут Дэне с портретом Винни Шайбе» . www.winni-scheibe.com . Проверено 16 декабря 2022 г.
  252. ^ по словам Майка Фрисона, жителя Нюрбургринга, гонщика Seriensport и ведущего форума 200832.com, в сообщении 2002 года на форуме ghbiker.de. Архивировано 19 июля 2011 года на Wayback Machine.
[ редактировать ]
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=List_of_Nordschleife_lap_times_(racing)&oldid=1234599450"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: f77a3277d33e3a2f15430f6c5fb57a47__1721011080
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/f7/47/f77a3277d33e3a2f15430f6c5fb57a47.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
List of Nordschleife lap times (racing) - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)